Т 25 объем двигателя – Трактор Т-25 технические характеристики, двигатель, цена б/у, отзывы, видео, фото, купить

Трактор Т 25 расход топлива

Легкий колесный трактор Т-25 предназначается для использования в сельском хозяйстве, где применяется как для транспортировки грузов, так и для различных работ с навесным оборудованием. Он имеет заднеприводную конструкцию с передними колесами уменьшенного размера и относится к тяговому классу 0.6. С 1973 года выпускается модификация Т-25А, заменившая базовую версию.

Т-25

Трактор Т-25А оснащается двухцилиндровым дизельным двигателем Д21А объемом 2.08 л. Он имеет мощность 25 л.с. и способен развивать крутящий момент в 104 Нм. Двигатель работает в паре с трехступенчатой механической реверсивной трансмиссией, имеющей две замедленные передние передачи.

Норма расхода топлива Т-25 – отзывы

  • Петр, Башкарка. Несмотря на свои небольшие размеры, для участка в пару гектар – отличный вариант. Можно не только окучивать, косить сено, но даже пахать, правда максимум с трехкорпусным плугом. Машина 1987 года выпуска, куплена в 2005 – работает без проблем. Расход на холостом ходу около 5 л в час, с нагрузкой от 7.5 до 10 л.
  • Сергей, Тверь. Куплен в 2010 году, откровенно убитым в хлам. Но мне такая техника как нужна была, потому что не всегда рентабельно использовать более мощные модели, которые уже есть. Восстановили кабину, перебрали полностью мотор, установили новый ТНВД – работает теперь отлично. Средний часовой расход составляет около 7.5-8.0 л. Трансмиссию не трогал вообще – практически в идеальном состоянии была, хотя сам трактор 1979 года.
  • Иван, Курск. Трактор Т-25А покупал еще дед в 2000 году, чтобы работать в деревне. Машина очень удобная, небольшой радиус разворота, компактные габариты, но управляется тяжело. Так как нет ГУРа. Для покосов или небольшого участка – самое то, может еще и прицеп буксировать, но небольшой. Расход маленький – 6-8 л в час.
  • Михаил, Челябинская обл. Трактор выпущен в 1989 году. Работал на нем еще мой отец – им тогда в колхоз привезли новые тракторы, среди которых и этот был. После распада СССР отец еще какое-то время в колхозе отработал, а потом выкупил трактор по остаточной стоимости, когда колхоз распался. Трактор неплохой – пахать на нем трудно, так как движок слабоват, а вот косить траву, культивировать, таскать небольшие прицепы – для этого он приспособлен идеально. Расходует от 7 до 10 л в час, в зависимости от работы.
  • Алексей, Ейск. Не вздумайте пахать на Т-25А – движок убьете моментально. Даже с трехкорпусным плугом идет очень тяжело, чуть не спалили мотор. А вот с культиватором или косилкой работает отлично – расходует примерно 7-8 л в час. Можно даже буксировать прицеп, но полная масса не должна превышать 1500 кг.
  • Константин, Иркутск. Для того, чтобы чистить от снега дорогу или двор – отличная техника. Есть вал отбора мощности, можно цеплять навесное оборудование, траву например косить. Зимой кстати работает лучше, чем летом – тут воздушное охлаждение, зимой вообще не греется, а летом нужно постоянно останавливать, чтобы охладился. Расходует зимой около 10 л в час, летом до 8 л.
  • Александр, Красино. Пару лет назад приобрел Т-25А для своего хозяйства. У меня уже есть трактор – МТЗ-82, отлично подходит для того, чтобы пахать, но косить на нем не сильно удобно, так как большие размеры, да и занят он постоянно. А для мелких работ Т-25А как раз подходит идеально. Расход у него меньше, чем у «восемьдесят второго» — около 7 л в час с нагрузкой, но здорово помогает в хозяйстве, выполняя очень много разных работ, начиная от покоса травы и оканчивая транспортировкой прицепа.

avtozhor.com

Двигатель трактора Т-25

Установка двигателя Т-25
Регулировка натяжения ремня привода вентилятора трактора Т-25
Уход за системой охлаждения трактора Т-25
Уход за топливным баком трактора Т-25
Регулировка топливного насоса трактора Т-25
Проверка и установка момента начала подачи топлива насосом
Снятие с двигателя трактора Т-25 и установка на двигатель топливного насоса
Регулировка и проверка форсунок трактора Т-25
Признаки неисправности работы топливной аппаратуры трактора Т-25
Заполнение топливной системы двигателя топливом трактора Т—25
Уход за топливным насосом и форсунками трактора Т-25
Топливоподкачивающий насос трактора Т-25
Регулятор трактора Т-25
Насосная секция высокого давления трактора Т-25
Устройство и работа топливного насоса трактора Т-25
Уход за топливными фильтрами трактора Т-25
Уход за воздухоочистителем трактора Т-25
Уход за системой питания трактора Т-25
Уход за масляной центрифугой трактора Т-25
Замена масла в поддоне картера двигателя трактора Т-25
Уход за системой смазки трактора Т-25
Уход за механизмом газораспределения
Замена коренных и шатунных вкладышей
Замена деталей поршневой группы
Уход за кривошипно-шатунным механизмом трактора Т-25
Общее устройство двигателя трактора Т-25

traktor-t25.ru

Трактор Т-25 :: Трактор Т-25

Трактор Т-25 — это универсальный колесный трактор тягового класса 0,6, предназначенный для выполнения различных сельскохозяйственных и коммунальных работ таких, как: пахота легких почв в огородах и садах, междурядная обработка культур, внесение удобрений, посева, посадки и уборки овощей, борьба с вредителями и сорняками. Кроме того, трактор широко используется коммунальными службами для уборки снега и перевозки грузов.

 

Производство трактора было начато в 1966 году и по сей день он выпускается в различных модификациях на Владимирском тракторном заводе (ВТЗ). В качестве основы для Т-25, послужил ранее выпускавшийся трактор ДТ-20. В результате конструкторских изменений, на тракторе был обновлен двигатель, введено в использование новое сцепление, улучшены органы управления, обновлена тормозная система и т. д. Трактор получил более современный внешний вид.

 

Трактор Т-25 имеет постоянный полный привод на задние колеса (некоторые модели оснащаются дополнительно передним приводом). Передние направляющие колеса имеют уменьшенный диаметр. Благодаря реверсу на всех основных передачах, существует возможность использования во время работы как передний, так и задний ход. Ширина колеи, а также дорожный просвет можно регулировать под конкретные нужды.

 

На трактор Т-25 устанавливается дизельный двигатель Д-21 с воздушной системой охлаждения (двухцилиндровый, четырехтактный), производства Владимирского тракторного завода. Рабочий процесс двигателя происходит с воспламенением от сжатия и непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания, находящаяся в днище поршня. Пуск дизеля осуществляется электрическим стартером. Благодаря увеличению мощности двигателя и рабочих скоростей, возросла общая производительность агрегата.

 

Современные модификации трактора, например Т-30А80, оснащаются более мощными двигателями Д-120, полным приводом на все колеса, гидрообъемным рулевым управлением и более комфортной кабиной.

 

На тракторе устанавливается сухое однодисковое постоянно-замкнутое сцепление, управляемое при помощи ножной педали. Коробка передач имеет шесть реверсируемых передач с диапазоном скоростей от 5,4 до 20,5 км/ч. Также, предусмотрены две пониженных передачи с рабочими скоростями 1,6 и 2,45 км/ч. Передачи переключаются при помощи двух рычагов с кулисами.

 

Электрооборудование трактора Т-25 использует напряжение в 12 В. Система проводки однопроводная — в качестве массы используется металлический корпус. В кабине трактора размещены контрольные приборы, для информирования тракториста об температуре и давлении масла, напряжении в электросистеме, текущей скорости трактора и т. д.

 

На тракторе применена гидравлическая навесная система, позволяющая использовать широкий спектр оборудования. 

 

Краткая техническая характеристика трактора Т-25:

 

Марка двигателя Д21А1
Мощность, л.с. (кВт) 25 (18,4)
Тип трансмиссии механическая
Способ управления поворотом передними колёсами
Тормоза ленточные

 

Лицензионное соглашение - условия использования Kandidat CMS. ============================================================================ Скрипт Kandidat CMS распространяется по принципу
как есть
. Скачивая скрипт на компьютер и используя его для своих интренет-проектов, вы соглашаетесь со следующими положениями соглашения:

1. Авторы и разработчики данного скрипта не несут никакой ответственности в т.ч. уголовной и материальной за любой вред, который может причинить вам хранение и использование данного скрипта.
2. Вы обязуетесь не удалять элементы копирайта (ссылку на сайт разработчиков авторов скрипта - Powered by : Kandidat CMS) с вашего сайта.
В случае такой необходимости удаление копирайта осуществляется платно на договорной основе.
3. Вы имеете право бесплатно распространять данный скрипт любыми способами не удаляя элементы авторских прав (копирайта).
4. Вы имеете право модифицировать данный скрипт под свои нужды, не удаляя элементы авторских прав (копирайта).
5. Вы не имеете право распространять данный скрипт, а также модификации данного скипта на платной основе.

В случае несогласия с одним или несколькими из пунктов соглашения, необходимо незамедлительно удалить все копии данного скрипта с вашего компьютера или сервера.

Не удаляйте копирайт, иначе Вы сильно рискуете своим сайтом и нарушением закона об авторских правах.
Удаление копирайта стоит 15 WMZ, кошельки на сайте Kan-Studio.ru.
Не забудьте указать в примечании платежа адрес сайта, с которого собираетесь удалить копирайт - у нас хранится база сайтов, оплативщих снятие копирайта.

 

12.11.2018

tractor-t25.ru

Сколько весит двигатель трактора т 25

Трактора на стероидах или гонки по-техасски



Если описать данный спорт кратко для тех, кто и не знал о его существовании, то суть заключается в том, что трактор должен тянуть за собой прицеп со скользящим весом в 29 тонн на утрамбованном земляном покрытии. Кто дальше утянет - тот и победил.
Интерес спорта заключается в модификациях, которые команды делают с техникой, и ухитряются так накормить стероидами свои двигатели, что ничего общего с серийными тракторными двигателями они вообще не имеют. Мощность двигателей доходит до 10 000 л.с. Именно двигателей, а не двигателя, т.к. многие трактора имеют по два-три двигателя.
1. Вечерело. Участники вяло начинают выталкивать свои детища из прицепов, публика потихоньку стягивается на подиум.
2. Собственно сам прицеп. Он имеет свой двигатель и после гонки самостоятельно возвращается на стартовую позицию. Сам скользящий вес видно под кабиной, он наполовину задвинут в данный момент. Этот вес в течении гонки равномерно скользит по прицепу в направлении тянущего трактора. Передние маленькие колеса при этом поднимаются гидравликой. Таким образом, когда вес находится у самого трактора - все 29 тонн приходятся на трактор.
3. Все участники разделены на 7 классов по весу, при чем по весу оригинального шасси трактора, т.е. если оригинал весит 2 900 кг, то и модифицированный трактор не может превышать этот вес. Первый класс - минимально модифицированные трактора.
4. Этот класс имеет максимальный вес 2 360 кг, диаметр колес - 20.8x38 дюймов, вид топлива - бензин, максимальная длина базы 3,35 метра, объем двигателя - 7 литров (карбюраторный).
5. По-сути дела это обычные трактора с модифицированными двигателями.
6.
7. Следующий класс - бензиновые пикапы с колесной формулой 4х4.
8. Максимальный вес 3 850 кг, вид топлива - бензин, объем двигателя не ограничен, но двигатель должен быть стандартный от производителя шасси.
9.
10. Следующий класс - модифицированные трактора. Максимальный вес класса - 2 800 кг, диаметр колес - 24.5x32 дюйма, максимальная длина шасси - 4.3 метра, объем двигателя 8.2 литра.
11. Из топлива для этих тракторов разрешено использовать бензин, керосин, метанол и этанол.
12.
13. Следующий класс один из самых зрелищных - это дизельные пикапы с колесной формулой 4х4.
14. Максимальный вес 3 900 кг и только дизельные двигатели, по сути без ограничений в модификациях.
15. Некоторые участники заезда не доезжают до финиша. Бесперспективняк...
16. После каждого заезда над трассой остается огромный клуб дыма.
17. Паровозы нервно курят в сторонке по сравнению с этими пикапами.
18. Затем появился один из участников, который не принимал участия в гонках, а проехал просто для публики. Те, кто разбирается в авиации, сразу поймут почему этот трактор не принимал участия в заезде. Дело в том, что на нем стоит авиационный двигатель с самолета P-51 Mustang, мощностью 1 490 л.с..
19. Следующий класс - это "горячие" тракторы. Максимальный вес - 4 100 кг, объем двигателя 7.6 литра, только дизельные двигатели и только с турбонаддувом.
20. Дымили они конечно неплохо, но поскромнее пикапов.
21. Следующий класс - профессионально модифицированные тракторы. Тут по сути дела уже нет ограничений - и нитро двигатели, и 8.5 литровые двигатели, и колеса любые до 30.5x32. Единственное ограничение - нельзя ставить на трактор несколько двигателей.
22. Почти все эти тракторы половину пути ехали только на задних колесах. Средняя мощность этих тракторов - 2 000 л.с.
23. Все тракторы делают за один день соревнований только один заезд. Гонка идет два дня, из двух заездов каждому гонщику будет засчитан его лучший результат.
24. У некоторых тоже возникали проблемы с двигателями. Этот трактор имел проблему с гидравлическими шлангами и залил трассу маслом. Гонку пришлось остановить на некоторое время для очистки трассы. Кстати, если в течении заезда у гонщика отваливается что-либо от трактора, его сразу дисквалифицируют. А нефиг.
25. Ну и наконец последний класс - супер модифицированные пикапы с колесной формулой 2х4.
26. На самом деле, несмотря на то, что название класса подразумевает "супер" модификации, их по сути как раз и нет, т.к. у класса очень большой список ограничений.
27. Из всех заездов, они были наиболее скучными и неинтересными.
28.
29.
Ну, и на последок, несколько видео. Не моих, но интересных. Кушайте с булочкой:
ПС: кому интересен полный список правил - вам сюда: http://www.tttpa.com/rules.htm.

Tags: Сколько, весит, двигатель, трактора, т, 25

Starting Tractor T-25 Engine (1080p)

Трактора на стероидах или гонки по-техасски


Оригинал взят у mechanismone в Трактора на стероидах или гонки по-техасски

Если описать данный спорт кратко для тех, кто и не знал о его существовании, то суть заключается в том, что трактор должен тянуть за собой прицеп со скользящим весом в 29 тонн на утрамбованном земляном покрытии. Кто дальше утянет - тот и победил.
Интерес спорта заключается в модификациях, которые команды делают с техникой, и ухитряются так накормить стероидами свои двигатели, что ничего общего с серийными тракторными двигателями они вообще не имеют. Мощность двигателей доходит до 10 000 л.с. Именно двигателей, а не двигателя, т.к. многие трактора имеют по два-три двигателя.
1. Вечерело. Участники вяло начинают выталкивать свои детища из прицепов, публика потихоньку стягивается на подиум.
2. Собственно сам прицеп. Он имеет свой двигатель и после гонки самостоятельно возвращается на стартовую позицию. Сам скользящий вес видно под кабиной, он наполовину задвинут в данный момент. Этот вес в течении гонки равномерно скользит по прицепу в направлении тянущего трактора. Передние маленькие колеса при этом поднимаются гидравликой. Таким образом, когда вес находится у самого трактора - все 29 тонн приходятся на трактор.
3. Все участники разделены на 7 классов по весу, при чем по весу оригинального шасси трактора, т.е. если оригинал весит 2 900 кг, то и модифицированный трактор не может превышать этот вес. Первый класс - минимально модифицированные трактора.
4. Этот класс имеет максимальный вес 2 360 кг, диаметр колес - 20.8x38 дюймов, вид топлива - бензин, максимальная длина базы 3,35 метра, объем двигателя - 7 литров (карбюраторный).
5. По-сути дела это обычные трактора с модифицированными двигателями.
6.
7. Следующий класс - бензиновые пикапы с колесной формулой 4х4.
8. Максимальный вес 3 850 кг, вид топлива - бензин, объем двигателя не ограничен, но двигатель должен быть стандартный от производителя шасси.
9.
10. Следующий класс - модифицированные трактора. Максимальный вес класса - 2 800 кг, диаметр колес - 24.5x32 дюйма, максимальная длина шасси - 4.3 метра, объем двигателя 8.2 литра.
11. Из топлива для этих тракторов разрешено использовать бензин, керосин, метанол и этанол.
12.
13. Следующий класс один из самых зрелищных - это дизельные пикапы с колесной формулой 4х4.
14. Максимальный вес 3 900 кг и только дизельные двигатели, по сути без ограничений в модификациях.
15. Некоторые участники заезда не доезжают до финиша. Бесперспективняк...
16. После каждого заезда над трассой остается огромный клуб дыма.
17. Паровозы нервно курят в сторонке по сравнению с этими пикапами.
18. Затем появился один из участников, который не принимал участия в гонках, а проехал просто для публики. Те, кто разбирается в авиации, сразу поймут почему этот трактор не принимал участия в заезде. Дело в том, что на нем стоит авиационный двигатель с самолета P-51 Mustang, мощностью 1 490 л.с..
19. Следующий класс - это "горячие" тракторы. Максимальный вес - 4 100 кг, объем двигателя 7.6 литра, только дизельные двигатели и только с турбонаддувом.
20. Дымили они конечно неплохо, но поскромнее пикапов.
21. Следующий класс - профессионально модифицированные тракторы. Тут по сути дела уже нет ограничений - и нитро двигатели, и 8.5 литровые двигатели, и колеса любые до 30.5x32. Единственное ограничение - нельзя ставить на трактор несколько двигателей.
22. Почти все эти тракторы половину пути ехали только на задних колесах. Средняя мощность этих тракторов - 2 000 л.с.
23. Все тракторы делают за один день соревнований только один заезд. Гонка идет два дня, из двух заездов каждому гонщику будет засчитан его лучший результат.
24. У некоторых тоже возникали проблемы с двигателями. Этот трактор имел проблему с гидравлическими шлангами и залил трассу маслом. Гонку пришлось остановить на некоторое время для очистки трассы. Кстати, если в течении заезда у гонщика отваливается что-либо от трактора, его сразу дисквалифицируют. А нефиг.
25. Ну и наконец последний класс - супер модифицированные пикапы с колесной формулой 2х4.
26. На самом деле, несмотря на то, что название класса подразумевает "супер" модификации, их по сути как раз и нет, т.к. у класса очень большой список ограничений.
27. Из всех заездов, они были наиболее скучными и неинтересными.
28.
Ну, и на последок, несколько видео. Не моих, но интересных. Кушайте с булочкой:
ПС: кому интересен полный список правил - вам сюда: http://www.tttpa.com/rules.htm.

Техническая характеристика трактора Т-25 - Трактор Т-25

... трактора Т-25. Двигатель трактора Т-25 не запускается ... Органы управления трактором Т-25 и контрольные приборы ... Конструктивный вес, кг. 1500.

Т-25 — Википедия

Т-25 — марка колёсного трактора, выпускающегося в различных модификациях ... Использовать систему охлаждения двигателя для обогрева кабины не ...

uvlechenie.info

Т-25 Википедия

Т-25
Выпускался, гг. 1966 - настоящее время
Экземпляры ~830700
Назначение сельскохозяйственный универсально-пропашной
Тип движителя колёсный
Тяговый класс, тс 0,6
Расположение
Кабина: в зависимости от комплектации
Двигатель: спереди
Основные размеры
Длина, мм 3110
Ширина, мм 1370
Высота, мм 2500
Двигатель
Марка двигателя Д21А1
Мощность, л.с. (кВт) 25 (18,4)
Трансмиссия
Тип трансмиссии механическая
Подвеска и управление
Тип подвески жесткая, с балансирным передним мостом
Способ управления поворотом передними колёсами
Тормоза ленточные
Оборудование
Гидрооборудование цилиндр двухстороннего действия
Электрооборудование 12в

Т-25 — марка колёсного трактора, выпускающегося в различных модификациях и на различных заводах с 1966 года по настоящее время. Трактор предназначен для междурядной обработки пропашных культур, пахоты лёгких почв в садах и теплицах, для работы с косилкой, а также для мелких транспортных работ. Передние направляющие колёса уменьшенного диаметра. Привод только на задние колёса (4х2).

Описание конструкции и модификаций

Проверить информацию.

Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье.
На странице обсуждения идёт дискуссия на тему: цитата: "Все модификации дизелей, которые устанавливались и устанавливаются по сей день на этой модели, имеют воздушное охлаждение. Использовать систему охлаждения двигателя для обогрева кабины не представляется возможным из-за отсутствия такой системы.".

Тракторы Т-25А1 (базовая модель), Т-25А2 (тент), Т-25А3 (каркас безопасности) — это универсальные колёсные тракторы класса 0,6 с приводом на два задних колеса (новые могут быть и с передним приводом). Они предназначены для предпосевной обработки почвы, посева, посадки овощей, ухода за посевами, междурядной обработкой овощных культур и садов, уборки сена и других сельскохозяйственных и транспортных работ. Они могут также использоваться для привода стационарных машин, погрузочно разгрузочных, дорожных и других работ.

Т-25А оборудован двухцилиндровым четырёхтактным дизельным двигателем воздушного охлаждения (Д21А), сухим однодисковым постоянно замкнутым сцеплением, механической реверсивной коробкой передач с двумя замедленными передачами переднего хода, задней навесной системой с возможностью установки автосцепки, гидрокрюка или маятникового прицепного устройства, задним валом отбора мощности. Конструкция трактора позволяет изменять агротехнический просвет, ширину колеи и переналаживать его для длительной работы задним ходом. Для привода стационарных машин может быть установлен приводной шкив, а для работы с полуприцепом — тормозной цилиндр.

В процессе совершенствования конструкции разработана модель Т-30А80, которая отличается от предшественника: двигателем (Д-120), приводом на все колёса (4х4), гидрообъёмным рулевым управлением, более комфортабельной кабиной.

Отличительной особенностью тракторов Т-25А было наличие отопителя кабины, работающего от гидравлической системы трактора. На более поздних модификациях после 1996 года отопитель работал от системы смазки двигателя. Многие трактористы использовали для отопления кабины тёплый воздух от системы охлаждения двигателя. Причиной неэффективной работы отопителя являлось то, что бак гидросистемы имел достаточно большой объем и находился снаружи трактора (по существу шло отопление окружающей среды, а не кабины). В процессе эксплуатации трактора был найден сравнительно простой способ улучшения работы отопителя кабины — необходимо добавить в схему системы отопления ещё одну трубку с двухпозиционным краном, соединив выход из радиатора со входом гидравлического насоса.

Изготовители

В культуре

Тротуароуборочная машина КО-718 на базе владимирского трактора Т-25/Т-30 снялась в финальной сцене художественного фильма «Кин-дза-дза!»[1]. Увидев её оранжевый проблесковый маячок, герои вспоминают свои приключения и узнают друг друга.

Примечания

Ссылки

wikiredia.ru