Школьный автобус кавз – КАвЗ Школьный – подборка материалов, цен, ссылок, фотографий и видео | Автобусы

КАВЗ-4235/4238 - Школьный автобус

Тип кузоваНесущий, вагонной компоновкиНесущий, вагонной компоновкиНесущий, вагонной компоновки
Мин. радиус разворота, м81111
Масса снаряженная/технически допустимая, кг7320/116008435 / 126008814…8929 или 9350…9465/12600
Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг
4020/7580
4290 / 83104290 / 8310
Общее количество мест (в т.ч. посадочных)52 (29+1), 54 (31+1)34 (32+2 сопр.)34 (32+2 сопр.)
Емкость топливного бака/газовых баллонов, л105170475 или 570, 615 или 739 (5 баллонов)
Шасси/мост
Рулевой механизмС гидроусилителем руляС гидроусилителем руляС гидроусилителем руля
Тормозная системаРабочая: пневматическая, двухконтурная с ABS. Стояночная: пружинные энергоаккумуляторы. Запасная: один из контуров рабочей тормозной системы. Тормозные механизмы: барабанные. Вспомогательная: моторный тормоз.Рабочая: пневматическая, двухконтурная с ABS. Стояночная: пружинные энергоаккумуляторы. Запасная: один из контуров рабочей тормозной системы. Тормозные механизмы: барабанные. Вспомогательная: моторный тормоз.Рабочая: пневматическая, двухконтурная с ABS. Стояночная: пружинные энергоаккумуляторы. Запасная: один из контуров рабочей тормозной системы. Тормозные механизмы: барабанные. Вспомогательная: моторный тормоз.
ВентиляцияЕстественная, через люки крыши и форточки окон боковины. Обдув ветрового стекла – от фронтального отопителя.Естественная, через люки крыши и форточки окон боковины. Обдув ветрового стекла – от фронтального отопителя.Естественная, через люки крыши и форточки окон боковины. Обдув ветрового стекла – от фронтального отопителя.
Система отопленияКомбинированная, от системы охлаждения двигателя и жидкостного подогревателя. Жидкостный подогреватель расположен в отсеке за задним левым колесом. 3 отопителя расположены в салоне, отопление рабочего места водителя от фронтального отопителя с двумя режимами забора воздуха.Комбинированная, от системы охлаждения двигателя и жидкостного подогревателя. Жидкостный подогреватель расположен в отсеке за задним левым колесом. 3 отопителя расположены в салоне, отопление рабочего места водителя от фронтального отопителя с двумя режимами забора воздуха.Комбинированная, от системы охлаждения двигателя и жидкостного подогревателя. Жидкостный подогреватель расположен в отсеке за задним левым колесом. 3 отопителя расположены в салоне, отопление рабочего места водителя от фронтального отопителя с двумя режимами забора воздуха.
Шины8,25 R20275 / 70 R 22,5”275 / 70 R 22,5”
База, мм

bus.ru

Школьный автобус КАвЗ-39767

А. Ерохин, М. Раллиев, фото авторов

В Советском Союзе никогда не выпускались специализированные автобусы для детей. Когда нужно было отвезти детишек в пионерский лагерь на летний отдых, обращались в автобусные парки. Стандартные машины снимали с городских линий и колоннами, в сопровождении патрульных машин ГАИ, везли подрастающее поколение за город, на природу со свежим воздухом. На самом деле, городские автобусы для перевозки детей никак не годились. В них было душно, а окна открывать не разрешали пионерважатые и воспитатели во избежании всяких неприятностей с вверенными им детьми. О безопасности же вообще говорить не приходится...

В постсоветское время, в 2001 году, была принята президентская программа "Дети России". И пошло-поехало! Каждый российский "автобусопроизводитель" предлагал на автомобильных выставках свой вариант машины для детей. Многие конструкции, с течением времени, как-то "отпали" сами собой. Правда, "детские автобусы" Ликинского производства и сегодня "бегают" по Москве, детишек перевозят, однако они используются и на городских маршрутах. Но есть в России специализированный автобус, разработанный исключительно для перевозки детей – это КАвЗ-39767.

Как раз с ним нам и удалось познакомиться на автополигоне НИЦИАМТ.

Транспорт для VIP-персон

Как известно, курганские автобусы собираются на различных шасси, поставляемых с ГАЗа. Машины, изготавливаемые в Кургане, относятся к категории М3 класса В (R52) и могут иметь только сидячие места, число которых не должно превышать 22.

На спинках сидений кроме поручней ничего нет

Данная модель специализированного автобуса собирается на удлиненном шасси ГАЗ – 3309 и кузов, естественно, имеет капотную компоновку. Он снабжен тремя дверями, причем одна из них – задняя, расположенная в торцевой части задка автобуса, является аварийной. Так требуют правила безопасности для АТС, перевозящих людей, тем более детей. Водительская дверь располагается в передней части салона, так же, как и пассажирская. Между рабочим местом водителя и салоном перегородка на этой модели автобуса не устанавливается.

Люди старшего поколения, которые пользовались услугами курганских машин прошлых лет, помнят, как открывалась пассажирская дверь. Это делал водитель с помощью рычажного механизма. Так вот этот архаичный механизм за десятки лет ничуть не изменился.

В отличие от других курганских машин, имеющих по одному левому и правому наружному зеркалу, на нашей установлено дополнительное внешнее зеркало для обзора пассажирской подножки. Кстати, для удобства входа пассажиров кузов оснащен выдвижной подножкой с пневмоприводом, которая автоматически выдвигается при открывании двери.

Педали: сцепление и подача топлива – подвесные, тормоз – напольная

Использование удлиненного шасси позволило свободно разместить 22 посадочных места, а в задней части салона организовать места для размещения двух детских колясок и 18-ти портфелей или рюкзаков. Почему только 18? Дело в том, что из 22-х сидений четыре предназначены для взрослых. Весь багаж располагается на специальных стеллажах и дополнительно крепится при помощи резиновых ремней. Коляски тоже могут быть жестко зафиксированы.

Каждый ряд сидений оборудован кнопкой сигнала водителю. Сиденья пассажиров раздельные, с убирающимися подлокотниками, но без регулировки наклона спинок. Все они оснащены ремнями безопасности.

Помимо задней аварийной двери, есть еще несколько запасных выходов: по два аварийных окна в каждой боковине салона и люк в крыше.

В салоне расположен один отопитель, а вторая "печка" обогревает водителя. В связи с этим возникает вопрос к специалистам курганского завода: "Ребята, а вы сами-то ездили в салоне, на месте детей, когда за бортом хотя бы – 15°С?". Мы сами убедились в том, что в таких условиях нормальная температура в машине установилась только к середине дня – и пар изо рта перестал идти, и стекла внутри салона от изморози отошли.

Внешней вид передней панели

А ведь автобус уже используется для перевозки детей в Челябинске, Миассе, Новосибирске, Красноярске и т.д. А морозы зимой в этих регионах доходят до –35°С, а то и ниже. Получается, что детишки внутри могут в снеговиков превратится. В общем, одного отопителя в салоне мало. Нужен, по крайней мере, еще один.

Естественная вентиляция осуществляется через два люка и окна салона, а принудительная через заборник передка кабины.

В дальней дороге детям в обязательном порядке нужен отдых. А как собирать "мелких" в автобус на стоянках, хорошо знает каждый педагог – можно и голос сорвать. Поэтому машина оборудована громкоговорящей связью между водителем и улицей. Ну и поскольку пассажиры автобуса – дети, на автомобиль установлен ограничитель скорости, не позволяющий разгоняться быстрее 60 км/ч.

Ну, поехали…

Блок предохранителей расположен на передней панели.

Оснастив нашу испытываемую технику необходимой аппаратурой, проводим тестирование в снаряженном состоянии. Попав на место водителя, сразу чувствуешь себя как в грузовом ГАЗике. Отличие состоит лишь в том, что из-за большей ширины кабины КАвЗа против ГАЗа, в автобусе чуть попросторнее.

Само сиденье водителя смотрится так, будто оно имеет пневмоподвеску. На самом деле – не верь глазам своим. Под гофрированным чехлом находится пружина с амортизатором, достаточно жесткая, но при движении, к чести завода, не издающая неприятных скрипов.

Несмотря на ограниченный набор регулировок кресла водителя и вовсе не регулируемую рулевую колонку, можно довольно комфортно расположиться за рулем. Взаимное расположение руля, педалей и рычага КП при подогнанном сиденье получается довольно удачным. Нормальная схема переключения передач, удобные хода выбора и включения оставляют приятное впечатление о "коробке".

Турбонаддув двигателя

Закончив проезд маршрута имитации городского режима движения, можно сказать, что автобус имеет вполне приличную динамику. При преодолении подъемов в снаряженном состоянии достаточно высшей передачи, проблем с тормозами тоже нет, АБС работает нормально (на дороге был снег и лед), правда, усилие на педали тормоза великовато. А пользование педалью подачи топлива несколько неудобно. Нет четкого упора педали, при нажатии до конца обороты двигателя на разгоне не превышают 2000, но если нажать педаль, что называется, в пол, то двигатель раскручивается до положенных 2400 об/мин.

Удлиненная база тоже дает о себе знать тем, что в околонулевой зоне руль кажется очень "длинным", по сравнению с машиной с обычной базой, но к этой особенности быстро привыкаешь.

Расположение двигателя и его систем в моторном отсеке

В груженом варианте из-за небольшого увеличения общей массы, средняя скорость на маршруте почти не изменилась, лишь несколько возрос расход топлива, да на некоторых подъемах требовалась четвертая передача. Расходы топлива в пределах нормы. Максимальная скорость, правда, получилась несколько ниже положенной. Дело в том, что ограничитель скорости оказался не настроенным, и пришлось снизить скорость, чтобы не было рывков при движении.

Следует учесть, что расходы топлива, разгоны и выбег определялись в зимний период времени на заснеженной и обледенелой дороге при отрицательных температурах. В летнее время все показатели будут, естественно, лучше. Несмотря на то, что эта машина уступает зарубежным аналогам, она отвечает всем необходимым требованиям, предъявляемым к подобной технике и, учитывая довольно низкую цену, обязательно найдет своего потребителя.

Редакция благодарит руководство ООО "КАВЗ" за предоставленный автомобиль.

www.gruzovikpress.ru

КАВЗ-4238-45 (Школьный)

Базовые характеристикиКАВЗ-4238-45
Тип кузоваНесущий, вагонной компоновки
Ресурс кузова, лет8
Колёсная формула4х2/задние
Длина/Ширина/Высота, мм10000/2500/3060 (3110 с кондиционером)
База, мм4900
Высота потолка в салоне, мм1980
Количество/ширина дверей, мм2/650
Мин. радиус разворота, м11
Масса снаряженная/полная, кг8435/12600
Нагрузка на переднюю/заднюю ось, кг4290/8310
Общее количество мест (в т.ч. посадочных)34 (32+2 для сопровождающих)
Емкость топливного бака, л170
Передняя ось/ведущий мостКААЗ
Рулевой механизмС гидроусилителем руля
Тормозная системаРабочая: пневматическая, двухконтурная с ABS. Стояночная: пружинные энергоаккумуляторы. Запасная: один из контуров рабочей тормозной системы. Тормозные механизмы: барабанные. Вспомогательная: моторный тормоз.
ВентиляцияЕстественная, через люки крыши и форточки окон боковины. Обдув ветрового стекла – от фронтального отопителя
Система отопленияКомбинированная, от системы охлаждения двигателя и жидкостного подогревателя. 3 отопителя расположены в салоне, отопление рабочего места водителя от фронтального отопителя с двумя режимами забора воздуха
Шины275/70 R 22,5

rusbus.ru

Автобус «КАВЗ-4235/4238» школьный | ПАЗ, КАВЗ, ЛИАЗ

Тип кузоваНесущий, вагонной компоновки
Ресурс кузова, лет8
Колесная формула/ведущие колеса4х2/задние
Длина/Ширина/Высота, мм8410/2500/308510030/2500/3060 (3110 с кондиционером)
База, мм36004900
Высота потолка в салоне, мм19701980
Количество/ширина дверей, мм2/650
Мин. радиус разворота, м811
Масса снаряженная/полная, кг7320/116008435/126008814…8929 или 9350…9465/12600
Нагрузка на переднюю/заднюю ось, кг4020/75804290/8310
Общее количество мест (в т.ч. посадочных)26 (24+2 для сопровождающих)34 (32+2 для сопровождающих)
Емкость топливного бака/газовых баллонов, л105615 или 739 (5 баллонов)
Запас хода на одной заправке, км (для CNG)--475 или 570
Передняя ось/ведущий мостКААЗ
Рулевой механизмС гидроусилителем руля
Тормозная системаРабочая: пневматическая, двухконтурная с ABS. Стояночная: пружинные энергоаккумуляторы.
Запасная: один из контуров рабочей тормозной системы. Тормозные механизмы: барабанные.
Вспомогательная: моторный тормоз.
ВентиляцияЕстественная, через люки крыши и форточки окон боковины. Обдув ветрового стекла – от фронтального отопителя
Система отопленияомбинированная, от системы охлаждения двигателя и жидкостного подогревателя.
3 отопителя в салоне, отопление рабочего места водителя от фронтального отопителя с двумя режимами забора воздуха
Шины8,25 R20275/70 R22,5
АГРЕГАТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИДизельныйГазовый
ДвигательЯМЗ-5346Cummins 6 ISBe4 210В с непосредственным
впрыском топлива Common Rail,
с электронным управлением подачи топлива
Cummins BGe5 230 (CNG) четырехтактный,
с турбонаддувом и охлаждением
наддувочного воздуха
Количество и расположение цилиндров4R6R, вертикальное
Нормы экологической безопасностиEURO-4EURO-5
Рабочий объем, л4,4306,75,9
Мощность двигателя, кВт/мин124 при 2300 мин-1145 при 2300 мин-1168,8 при 2800 мин-1
Макс. крутящий момент, Нм/мин583 при 1300...1600 мин-1750 при 1100…1300 мин-1678,3 при 1800 мин-1
Расположение двигателяЗаднее, продольное
КППКПП: ZF 5 S 600 BO или ZF S 5-42МКПП: ZF 6 S 1010 BO, 6-ступ.
Максимальная скорость, км/ч10060 (ограничение скорости)

abc-bus.ru

КАВЗ-4238-45 Школьный | ООО Синегорье-Авто

Тип кузоваНесущий, вагонной компоновки
Ресурс кузова, лет7
Колесная формула4х2
Длина / ширина / высота, мм10000/2500/3085
База, мм4900
Высота потолка в салоне, мм1970
Количество / ширина дверей, мм2/650
Мин. радиус разворота, м11
Масса снаряжения / полная, кг8435/12250
Емкость топливного бака, л170
Нагрузка на переднюю / заднюю ось, кг4250/8000
Общее число мест / в т.ч. посадочных34/34
Мост                                                                                 КААЗ 
Рулевой механизмС гидроусилителем руля
Тормозная системаРабочая - пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колёс барабанные, ABS
Стояночная - привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задних колёс
Запасная - каждый из контуров рабочей тормозной системы
ВентиляцияЕстественная, через люки и форточки
Система отопленияЖидкостной подогреватель и салонные отопители
Шины275/70R22,5
Силовой агрегат
Двигатель (бензиновый / дизельный)Cummins 6ISBe210B
Количество и расположение цилиндров6R
Нормы экологической безопасностиEURO - 4
Рабочий объём, л6,7
Мощность двигателя, кВт (л.с.)155 (210) - 2500 мин -1
Максимальный крутящий момент (Нм)800 при 1700 мин -1
РасположениеЗаднее, продольное
Максимальная скорость, км/ч105
КППZF 6S 1010 BO

www.sinegor-avto.ru

КАвЗ Школьный - подборка материалов, цен, ссылок, фотографий и видео | Автобусы

Категория: Автобусы

КАвЗ Школьный - подборка материалов, цен, ссылок, фотографий и видео про автомобиль

Сколько стоит КАвЗ Школьный?

Средняя цена КАвЗ Школьный по России: цена временно отсутствует.**На основе анализа информации с сайта "Яндекс авто"

Фотографии автомобиля КАвЗ Школьный:

Описание: Школьный автобус КАВЗ-4238

Источник: http://uralpolit.ru

Описание: Автобус КавЗ-3976 школьный

Источник: http://www.mini-koleso.ru

Описание: Более того, автобус КАвЗ-685 М

Источник: http://zemlyakyif.kiev.ua

Описание: школьный автобус КАВЗ,

Источник: http://ura.ru

Ссылки на материалы про автомобиль КАвЗ Школьный:

Курганский автобусный завод — Википедия

Первый заказ на поставку автобусов, в рамках программы «Школьный автобус», КАВЗ выполнил в 2001 году в количестве 55 штук для Ярославской  ...

Ссылка: http://ru.wikipedia.org/wiki/Курганский_автобусный_заводПАЗ-4238 «Аврора» — Википедия

В 2010 году была создан и сертифицирован школьный автобус на базе КАвЗ -4238 «Аврора».. Курганский автобусный завод стал первым в России ...

Ссылка: http://ru.wikipedia.org/wiki/ПАЗ-4238_«Аврора»КАвЗ-3976 — Википедия

Существовала и более длинная 32-местная (34 места в школьном варианте) версия КАвЗ-39769 с 5,4-метровой колёсной базой, но она в серию не ...

Ссылка: http://ru.wikipedia.org/wiki/КАвЗ-3976Курганский автобусный завод (КАвЗ) < Русские и советские ...

ОАО "Курганский автобусный завод" более сорока лет является одним из .... программы "Школьный автобус" Курганский автобусный завод выполнил в ...

Ссылка: http://www.bus2.ru/catalog/kavz/Прощание с «кавзиком» - Грузовики и автобусы - Авторевю

Капотные автобусы КАвЗ, которые полвека выпускались в Кургане на .... на претензии по финансированию программы «Школьный автобус» заявил во ...

Ссылка: http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/07/kavz/Школьный автобус КАвЗ-39767 :: Тест :: Грузовики автобусы ...

Но есть в России специализированный автобус, разработанный исключительно для перевозки детей – это КАвЗ-39767. Как раз с ним нам и удалось ...

Ссылка: http://www.gruzovikpress.ru/article/test/2005_04_A_2005_06_22-11_46_19/

Видео про автомобиль КАвЗ Школьный:

КАВЗ 39762 школьный

Школьный автобус и легковушка сгорели. 2013

КАВЗ 4238-05

автобусы

11_05 Автобус КАВЗ с работниками ОАО «Кристалл» попал в аварию в Бердске

КАвЗ-4238 - лучший автобус в России

carspravka.ru

Автобус КАВЗ 4238-05

 

Производители

Каталог и подбор автобуса по параметрам. У какого дилера можно купить автобус. Зайдите в раздел каталога и выберите модель, класс автобуса, технические характеристики и др. 

Акция! Продаете или ремонтируете автобусы? Добавьте свою компанию в карточку автобуса  всего за 1490 руб   390 руб/год!

Полное описание

Школьная модификация КАВЗ 4238-05 полностью соответствует ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования». Автобусы рассчитаны на 34 посадочных места для детей, в т.ч. 2 для взрослых сопровождающих,а дополнительная ступенька поможет забраться в автобус даже самым маленьким пассажирам.

В салоне каждой машины размещены кнопки экстренной связи с водителем, а рабочее место водителя оборудовано наружной и внутренней громкоговорящей установками. Все сидения оборудуются специальными ремнями безопасности. В задней части салона установлены стеллажи для ранцев.

Специальные устройства препятствуют движению, если двери открыты, и ограничивают скорость движения не более 60 км/ч. Согласно последним изменениям вышеуказанного ГОСТа все автобусы для перевозки детей оснащаются электроподогревом зеркал заднего обзора и устройством подачи звукового сигнала при движении задним ходом.
 
Преимущества КАВЗ 4238-05

  • Улучшенные потребительские характеристики;
  • Высокая степень безопасности для пассажиров;
  • Высокая ремонтопригодность;

  Гарантийный срок 12 месяцев или 75 000 км пробега.


Технические характеристики КАВЗ 4238-05

Тип кузова
Несущий,   вагонной компоновки
Колесная формула 4х2
Ресурс кузова 7
Длина / ширина / высота 10000/2500/3085
Высота потолка в салоне, мм  1970
База, мм 4900
Количество / ширина дверей 2/650
Мин. радиус разворота, м  11
Масса снаряженная/полная, кг  8435/12250
Нагрузка на переднюю/заднюю ось, кг 4250/8000
Общее число мест (в т.ч. посадочных)

34(34)

Емкость топливного бака, л 
170
Шасси, мост 

КААЗ

Рулевой механизм С гидроусилителем,   дифференциального типа
Тормозная система Рабочая:  пневматическая,   двухконтурная, ABS   Стояночная: пружинные   энергоаккумуляторы  Тормозные механизмы:   барабанные.   Вспомогательная:  моторный тормоз
Вентиляция 
Естественная, через люки крыши   и форточки окон боковины.  Обдув ветрового стекла –  от фронтального отопителя.
Система отопления 
Комбинированная, от системы   охлаждения двигателя и   жидкостного подогревателя.   Жидкостный подогреватель   расположен в отсеке за задним   левым колесом. 3 отопителя   расположены в салоне, отопление   рабочего места водителя от   фронтального отопителя с двумя   режимами забора воздуха.
Шины  275 / 70 R 22,5



Агрегатные характеристики КАВЗ 4238-05

Двигатель (дизельный)

Cummins 6 ISBe 210,  с непосредственным впрыском   топлива Common Rail,  с электронным управлением   подачи топлива

Количество и расположение цилиндров  6R
Нормы экологической безопасности Е
 ЕURO-3
Рабочий объем, л                               
6,7
Мощность двигателя, кВт (л.с.)

155 (210) при 2500 мин-1

Макс. крутящий момент, Нм

800 при 1200…1700 мин-1

Расположение 

 В заднем свесе, продольное

Максимальная скорость, км/ч 

60 (ограничение скорости)

КПП

ZF 6 S 1010 BO, механическая   6-ти ступенчатая

Не нашел автобус? Неправильное описание? Напиши об этом!

bus-club.ru