Трактор Кейс Пума 210: технические характеристики, цена, отзывы

В линейке импортной тракторной техники европейские модели занимают особое место. В большинстве своем — это универсалы с широким функционалом, по качеству материалов и уровню производства идентичные дорогим внедорожникам.

Тракторы ведущих европейских брендов характеризуются:

• экономичным расходом дизельного топлива и смазочных материалов;
• надежностью и долговечным ресурсом всех систем и агрегатов;
• высоким уровнем автоматизации и современной компьютерной оснасткой;
• совместимостью с навесным оборудованием других производителей;
• унификацией ремонтного и расходного ассортимента.

Трактор Case IH Puma 210 относится к колесным универсалам среднего мощностного диапазона. Машина изначально ориентирована на полноценную и малозатратную механизацию трудоемких работ сельскохозяйственного, строительного и коммунального профиля.

Фото: трактор Case IH Puma 210

Эта модель сочетает в своих достоинствах оптимальные тягово-сцепные характеристики, совместимость с производительными широкозахватными навесными и прицепными агрегатами, комфортные условия оператора, оптимальный объем сервисных и обслуживающих работ.

Возможности трактора Кейс Пума 210 значимо расширены за счет:

• силового агрегата с гибкими тяговыми свойствами и технически совершенной трансмиссии;
• функции установки спаренных колес;
• широкого диапазона скоростных режимов;
• высокой грузоподъемности бортовой гидросистемы и универсального трехточечного навесного устройства.

Машина превосходно интегрируется с большим ассортиментом сельскохозяйственных машин самого разного назначения, активируемых отбором мощности от трансмиссии или бортовой гидросистемы. Конструкция гидрораспределителя предоставляет оператору возможность параллельного управления задними и передними навесками.

Технические характеристики

Сухой вес трактора с габаритами 5 х 2,5 х 3,1 метра составляет 7,7 тонны. С навесным оборудованием этот показатель может быть увеличен до 12 тонн. Этот параметр обеспечивает надежное сцепление при обработке плотных грунтов и буксировке по полевым дорогам тракторных прицепов максимальной грузоподъемности в условиях сезонного бездорожья.

Модель	Puma 210
Двигатель	FPT NEF L-6 / Tier III
Рабочий объем, л	6,7
Мощность, л.с. (кВт)	213 (156)
Максимальный крутящий момент, Нм	984
Объем топливного бака, л	412
Колесная формула	Задний привод с возможностью включения переднего моста (4WD)
Коробка передач, вперед/назад	18/6
Максимальная скорость, км/ч	40
Размер колес, передние (задние)	600/65R28 (710/70R38)
Максимальная грузоподъемность задней навески, кг	8647
Габариты, мм длина х ширина х высота	5000 х 2500 х 3100
Вес, кг	7740

Двигатель

Силовой агрегат этой модели — шестицилиндровый дизель марки FPT NEF L-6/Tier III объемом 6,728 литра и номинальной мощностью 213 л.с. В перечне преимуществ этого экологически безупречного агрегата следует отметить:

• крутящий момент в пределах 984 Нм;
• турбонаддув с предварительным охлаждением воздуха и четыре клапана на каждый цилиндр;
• наличие в топливной системе High Pressure Common Rail функции Power Boost, предназначенной для сглаживания переменных нагрузок.

Компьютерный контроль впрыска и сгорания топлива выводит экономичность эксплуатации на уровень действующих стандартов. Автономность работы трактора на удалении от заправочных пунктов обеспечивает топливный бак объемом 412 литров.

Трансмиссия

Конструкция автоматической многоступенчатой коробки передач Power Shift TM допускает переключение скоростей без разрыва потока мощности. Эта особенность позволяет использовать тяговые характеристики силового агрегата с максимальной эффективностью.

Автоматика трансмиссии частично или полностью компенсирует ошибки, допущенные оператором при выборе рабочего или транспортного скоростного режима.

Машины комплектуются двумя типами КПП с 18 и 19-ю передачами переднего и 4-мя — заднего хода. В последнем варианте максимальная транспортная скорость увеличена с 40 до 50 км/ч. Начиная с 7-й передачи, коробка работает в автоматическом режиме. Наличие 6-ти передач заднего хода частично компенсирует отсутствие реверсной функции.

Для механического привода переднего и заднего навесного оборудования используются механические приводы от валов отбора мощности. Навесные агрегаты с гидромоторами подключаются к бортовой гидравлике с помощью быстроразъемных штуцеров.

Фото: Пума 210 в работе

Шасси

Ходовая часть Case IH Puma 210 полноприводная с функцией блокировки дифференциалов. При пробуксовке колес или увеличении нагрузки на буксировочном устройстве передний мост включается автоматически. Снижение удельного давления на грунт, реализуется применением одиночных и сдвоенных широкопрофильных пневматиков размером 600/65R28 и 710/70R38.

Преимущества

Тракторы этой модели сочетают в своих характеристиках экономичность эксплуатации малолитражных моделей и производительность более мощных машин.

По комфорту рабочего места, эргономичному размещению элементов оборудования, обзору передней и задней полусферы Пума 210-й модели не уступает лучшим мировым образцам. В частности, для управления трансмиссией и функциями бортовой гидросистемы используется расположенная на подлокотнике кресла многофункциональная система Multicontroller.

Компоновка трактора предоставляет свободный доступ к основным узлам и системам для сервисного и ремонтного обслуживания. Владельцы этих машин отмечают оперативность и качество работы сервисных служб.

Фото: «космическая» кабина

Недостатки

В этой категории лидирует характерная для машин европейского производства высокая стоимость самого трактора, а также запасных частей, комплектующих и расходных материалов.

Отмечается более низкая, по сравнению с однотипными аналогами мощность двигателя, отсутствие информации и программного обеспечения для самостоятельного устранения компьютерных сбоев.

Цена трактора нового и б.у.

На отечественном тракторном рынке стоимость нового трактора варьируется в пределах 2 миллионов гривен (75 000$), тем не менее, рост потребительского спроса на протяжении последних лет имеет тенденцию к стабильному росту.

В информационном поле имеются предложения по продаже подержанных машин с разными показателями износа и остатка назначенного межремонтного ресурса. Цена машины в рабочем состоянии начинается от 50-60% рыночной стоимости.

Видео: Case 210 в работе

Аналоги

Идентичные по мощности и рабочим характеристикам машины бизнес класса представлены 7-й серией тракторов Джон Дир, несколькими моделями бренда Нью Холланд. В бюджетной группе стабилизировался спрос на отечественный трактор ХТЗ-17221, новые модели Минского тракторного завода.

Отзывы владельцев

Трактор по всем показателям отличный, в нашем хозяйстве на нем вся тяжелая работа. За два с половиной года по гарантии заменили только генератор, остальные системы работают безупречно. Кабина по всем показателям лучше, чем у престижного внедорожника, но к расположению оборудования и многих элементов управления приходится привыкать. После окончания гарантии стоимость сервисного обслуживания увеличилась в несколько раз, поэтому с заменой масел и фильтров справляемся сами.

Андрей Васильевич

В нашей агрофирме 210-ти сильная Пума справляется с работой двух ХТЗ-150. Вложенные в ее покупку средства оправдывают себя отсутствием простоев, экономией топлива и продолжительностью ресурса узлов и механизмов. В недостатках — повышенная чувствительность к качеству топлива, что проявляется снижением тяговых характеристик и повышенным расходом солярки. Имеет место высокая стоимость запчастей, расходников и сервисных работ.
Василий Геннадиевич

agromania.com.ua

Case Puma 210 – ТТХ, фото, видео, описание

• Тип: Тракторы;
• Производитель: CASE;
• Модель: Case Puma 210.

Case Puma 210 фото

Case Puma 210 описание

На тракторы серии Puma устанавливаются четырехклапанные двигатели Case IH с турбонаддувом. Использована технология общей топливной рампы высокого давления для дизельного топлива в сочетании с электронным впрыском топлива. Двигатель развивает максимальную мощность на скорости вращения 1800–2000 об/мин. Имеется также диапазон постоянной мощности до 600 об/мин.

Вы подписываетесь на обновления в законодательстве и события ассоциации закупок АУЗ

Технические характеристики Case Puma 210

Экостандарт	Tier 3
Номинальная мощность двигателя ECE R120	157 кВт
Максимальная мощность двигателя ECE R120	164 кВт
Количество цилиндров	6
Объем двигателя	6,7 л
Топливный бак	410 л
Давление в гидравлической системе	215 бар
Колесная база – Powershift	2240 мм
Допустимая масса	13000 кг

Case Puma 210 видео

Отзывы о Case Puma 210

Тракторы ведущих европейских брендов характеризуются:

– разъясняют порядок изготовления, применения или иного использования взрывчатых веществ или иного оружия; – нарушают права несовершеннолетних лиц;

Двигатели тракторов данной группы – детище машиностроительных инноваций и передовых разработок компании. Характеризуются следующими техническими особенностями:

Похожие публикации

stronews.ru

Описание Case IH Puma 210

Если рассматривать капот Puma, то его схожесть с большим Magnum от New Holland нельзя недооценить – это и дало ему прозвище Mini- Magnum. Хотя это далеко не Мини  шестицилиндровый двигатель от Iveco Cummins c рабочим объемом 6,7 л и с системой впрыска Common- Rail в топ-модели Puma 210 – имеет номинальную мощность 157 кВт/ 213 л.с. (по новой норме ЕСЕ-R 120, которая соответствует ISO 14396). К этому добавляется Power-Boost, который активизируется как при транспортировке (начиная с 16-ой передачи), так и при работах с использованием ВОМа (с более чем 250 Нм). Таким образом, самый большой трактор Puma обладает максимальной мощностью 178 кВт/ 242 л.с. при 1900 – 2000 оборотах.

C переключаемой под нагрузкой коробкой передач, Puma предоставляет Вам выбор между 18/6 или же 19/6 передачами, причем второй вариант позволяет достигнуть 50 км/ч, а также 40 км/ч при уменьшенной частоте вращения. Имеется не более шести передач заднего хода. Профессионалы, однако, могут порадоваться тому, что теперь устройство автоматического переключения передач для транспортных работ активизируется уже с седьмой передачи. Также и дополнительная настройка реверсивного переключения справа на многофункциональном рычаге подлокотника (Multicontroller) может найти своих сторонников. Кстати, о Multicontroller: это оснащение трактора Puma в Германии является серийным  правда, правая дверь была переведена в разряд аварийного выхода (жаль). Однако подлокотник с него производится не только управление коробкой передач, всеми гидроклапанами (включая регулировку времени и количества) и быстрой выемкой EHR.

Также и ручной газ, аккумулятор частоты вращения вала двигателя и управление на разворотной полосе может удобно управляться с подлокотника. Итак, в нашем перечне пожеланий остаются лишь регулятор заглубления для подъемного механизма, а также переключение ВОМа, которые, собственно говоря, должны находиться на одном и том же подлокотнике. И то, что при покупке Puma нужно (к сожалению) сделать выбор в пользу одного из двух вариантов ВОМа – с числом оборотов в 540/1000 или 540Е/1000.

Что касается подъемного механизма грузоподъемностью 8,6 т, а также гидравлики с производительностью (большого) аксиально-поршневого насоса 150 л/мин, то здесь вряд ли могут быть еще пожелания. То же относится и к переднему подъемному механизму, который компания CNH разработала вместе с фирмой Zuidberg и который может быть поставлен по желанию: он хорошо интегрируется и имеет внешнее управление.

Кабина Puma с четырьмя стойками знакома водителям Case IH уже по MXU Maxxum. Правда, у Puma нет панели приборов. Эти показатели, как в Magnum, перекочевали в правую продольную балку  кабины. Кабина устанавливает стандарты не только в обзоре, но и в поглощении шума. Так, характеристика устройства, равная лишь 69 дБ (A), по параметрам далеко обгоняет другие, – такие данные даже в области легковых автомобилей не являются само собой разумеющимися. И в самом деле, наша «хищница» лишь впечатляюще тихо «мурлыкала», двигаясь на полном ходу с комбинацией, состоящей из дисковой бороны, сеялки и фронтального уплотняющего катка. Нас впечатлил также обслуживающий терминал AFS 600, поставляемый за дополнительную плату.
Большой экран (для водителей зерноуборочного комбайна модели AFX он может показаться знакомым) реагирует на прикосновения.

Почти все установки трактора, начиная с коробки передач и всех установок подъемного механизма и гидравлики, и до числа оборотов двигателя и последовательности управления на разворотной полосе могут быть заданны для каждого орудия, сохранены в памяти и снова быть вызваны. Но не только это: дополнительно можно сохранять в памяти и установки для определенных условий работы (например, легкая/тяжелая почва или пустой/полный прицеп) данного І агрегата – и это уникально!
Почти естественно, что у вас может вырваться комментарий, что дисплей полностью соответствует стандартам ISO и может применяться для управления соответствующими орудиями.

У Puma сзади имеются, как правило, американские оси, макс, размер шин, поставляемых с завода, ограничивается 650/65 R42 и 710/70R38. Новая, разработанная концерном CNH подвеска передней оси имеет, кроме датчика уровня, также и датчик ускорения.
Обслуживание установки обогрев/ кондиционер расположено весьма неудачно сзади на левой продольной балке В. Система автоматического климат контроля устанавливается по желанию.
По данным Case IH, порожная масса Puma 210 составляет 7200 кг, а допустимая полная масса -12 000 кг.
Как быстродействующее рулевое управление Turn Assist, так и автоматическая система рулевого управления поставляется с завода-изготовителя.

Помимо четырех регулировочных клапанов в задней части кузова, можно получить дополнительно четыре клапана для переднего подъемника или фронтального погрузчика.
По данным Case IH, интервал замены 15 л моторного масла составляет целых 600 часов, а 100 л трансмиссионного/гидравлического масла должны заменяться через каждые 1200 часов.
Дизельный бак, согласно Case IH, вмещает добрых 410 л, допускается использование 20% биодизеля RME, не растительное масло!.
Максимальная нагрузка на сцепной шар с жестко встроенным сцепным устройством со сцепным шаром составляет 3 тонны.
Подведем итог: сильные и самобытные стороны марок концерна CNH в новой Puma от Case IH уже приносят первые плоды. И даже если сходства с марками отрицать нельзя, уже имеются существенные отличительные черты. К ним относятся подлокотник Мультиконтроллер, устанавливаемый серийно, а также дисплей обслуживания AFS 600, поставляемый по желанию.

Данные производителя Case IH Puma 210
Двигатель: шести цилиндровый двигатель с рабочим объемом 6,7 л; система впрыска Common Rail с 4-мя клапанами на цилиндр; емкость топливного бака — 410 л.
Передача: переключаемая под нагрузкой коробка передач с 18/6 или 19/6 передачами и 40 или 50 км/ч; пониженная передача с завода; ВОМ 540Е/1000 или 540/1000 мин-1.
Подъемный механизм и гидравлика: подъемная сила заднего подъемного механизма — 8650 даН , фронтального подъемного механизма – 3800 даН, аксиально поршневый насос со 120 л/ мин (150 л/мин опция), с дополнительными 66 л/мин для рулевого управления; общим счетом до восьми электрогидравлических регулирующих клапанов с регулировкой времени и количества.
Шасси: допустимая общая масса — 12 т, активная подвеска передней оси с автоматической системой гашения колебаний, макс. Размер шин — 600/65 R28 впереди, 710/70 R38 — сзади либо 540/65 R 30 впереди, 650/65 R 42 — сзади.

avtohistor.ru

Трактор Puma 210 CASE IH

Изготовитель	Case IH
Модель	Puma 210 Tier 3
Двигатель
Номинальная мощность, л.с (kW) ECE R120	210 (157)
Максимальная мощность, л.с. (kW) ECE R120	223 (164)
Номинальные обороты, об/мин	2300
Power Boost, л.с. (kW)	29 (21)
Объем бака, л.	410
ВОМ
Мощность на ВОМ, л.с (kW)	190 (142)
Обороты ВОМ, об/мин.	540 / 1000
Тип ВОМ	Независимый
Спецификация двигателя
Изготовитель	Case IH FPT
Модель двигателя	NEF 6.7 M
Количество цилиндров	6
Объем, л.	6.7
Диаметр цилиндра, мм	104
Ход поршня, мм	132
Тип блока	Сухая гильза
Система впуска	Турбокомпрессор, интеркулер
Топливная система
Тип системы впрыска	Common Rail Высокого давления
Управление системой впрыска	Электронный
Тип впрыска топлива	Прямой
Выхлопная система	Вертикальный выпуск
Система охлаждения
Тип привода вентилятора	BorgWarner вискомуфта стд; Реверсивный опц.
Электросистема
Напряжение сети, Вольт.	12
Максимальны ток генератора, Амп.	150 стд / 200 опц.
Трансмиссия
Спецификация	18F/4R Powershift 40 км/ч
Тип трансмиссии	Full Power Shift
Количество передач веред / назад	18F / 4R
Максимальная скорость вперед, км/ч.	40
Ревер(Вперед-назад)	Да
Конфигурация трактора
Ведущие колеса	4WD
Управляемые колеса	Передние управляемые
Задний мост
Расположение и тип конечных передач.	Планетарные/встроенные в задний мост
Тип полуосей	Полуось
Диаметр полуосей, мм	105
Тормоза
Тип рабочих тормозов	Многодисковые в масляной ванне
Гидросистема
Тип гидросистемы	С компенсацией по потоку/давлению
Тип гидронасоса	Аксиально-поршневой с переменным объемом.
Производительность насоса,л/мин.	120
Опциональная производительность насоса, л/мин.	150
Количество гидровыходов стд.\опция	3 стд; 4 опц.
Трехточечная навеска
Категория	2
Опциональная категория	2 / 3
Контроль усилия тяги	Электронный, на нижнем рычаге
Трехточечная навеска
Стандартная грузоподъемность навески на расстоянии 610 мм. Позади точек крепления, кг	4286
Опциональная грузоподъемность навески на расстоянии 610 мм. Позади точек крепления, кг	6804 с 110 мм цил.
Тяговый брус
Тип тягового бруса	Поворотный
Колесная база
Колесная база, MFD/4WD, мм.	2885
Ширина
Ширина со стандартными колесами,мм.	2845
Вес
Вес, MFD/4WD без балласта, кг	7212 FPS
Максимально допустимый вес, кг.	13000

www.altair-ak.ru

Трактор Case IH Puma 210

Тракторы серии Puma™ специально созданы для обеспечения высокой производительности. Модельный ряд тракторов Puma включает 2 машины мощностью от 158 л.с. до 213 л.с., которые обеспечивают необходимую мощность для выполнения задач по основной обработке почвы, культивации, посева и перевозки грузов. Независимо от того, весенние это, или осенние полевые работы, или транспортировка, отличное соотношение мощности и веса тракторов Puma обеспечит оптимальную мощность для достижения максимальной производительности и экономию топлива.

Регулируемый подлокотник

Многофункциональный подлокотник, с наличием системы логического управления, интуитивно понятная панель управления ICP, – таким образом на подлокотник сведено управление всеми функциями трактора. Действительно, здесь у Вас под рукой есть все необходимые функции: выбор скорости, изменение направления движения, регулятор подачи топлива, контроль управления на возвратной полосе, органы управления задним навесным оборудованием, ВВП и многое другое. Такое продуманное рабочее место оператора позволит начать эффективно работать с первого дня даже новичку.

Варианты трансмиссий

Трансмиссия Full Powershift (FPS) обеспечивает высокое качество переключения передачи для достижения оптимальных характеристик. Передачи можно переключать, при этом не задействовать сцепления. Трансмиссия Full Powershift (FPS) на модели 210 л.с. и Semi Powershift (SPS) на модели 158 л.с. обеспечивает высокое качество переключения передач для достижения оптимальных характеристик. Передачи можно переключать, и не задействовать сцепления.

Управление мощностью

Система управления мощностью обеспечивает до 37 дополнительных лошадиных сил при использовании ВВП, выносной гидравлики и для транспортных работ.

Панорамный обзор

Эргономичная кабина обеспечивает свободный обзор на 360 градусов. Панель управления на передней стойке кабины с дополнительно устанавливаемым монитором производительности предоставляют централизованный доступ к управлению важными функциями трактора и всей необходимой оперативной информации.

Облегченное техническое обслуживание

Конструкция тракторов Puma обеспечивает свободный доступ к узлам. Благодаря конструкции тракторов Puma обслуживать оборудование, такое как отслеживание ключевых параметров производительности трактора из кабины или проверка фильтров и жидкостей с уровня земли, не вызывает затруднений и защищает ваши инвестиции.

Технические характеристики

Двигатель	FPT NEF 6-ти цилиндровый / Tier III
Рабочий объем, л	6,7
Номинальная мощность, л.с./кВт	213 /156
Максимальная мощность с наддувом, л.с./кВт	178 / 242
Мощность на ВОМ, л.с./кВт	135 / 183
Максимальный крутящий момент	984 Нм
Запас крутящего момента,%:	40
Номинальный режим двигателя, об./мин.	2200
Тип топливной системы	High Pressure Common Rail
Объем топливного бака, л	440
Ходовая часть
Трансмиссия	Full PowerShift, 18 передач вперед / 6 назад
Максимальная скорость движения, км/год	45
Полная блокировка переднего дифференциала:	Базовая комплектация
Блокировка дифференциала:	Автоматическое/ручное
Гидросистема	Насос переменной производительности с закрытым центром и датчиком нагрузки
Продуктивность гидравлической системы, л/мин.	120
Количество пар выходов гидравлической системы внешнего оборудования	3 пары (механические)
Категория задней навески	Трехточечная навеска кат. III, тяговой брус кат. III
Максимальная грузоподъемность задней навески, кг	8647
Обороти ВВП, об/мин.	540/1000
Типоразмер передних/задних колес	600/65R28 / 710/70R38
Габариты, вага
База, мм:	2884
Длина / ширина / высота, мм	5000 / 2500 / 3100
Вес (без учета веса балластов), кг	7740
Масса с максимальным балластом, кг	12000
Уровень шума, дБ:	69
Площадь остекление кабины, м2:	5,87

agsolco.com