По виду рабочего органа различают катки дорожные (рис.) с гладкими вальцами, пневмоколёсные, кулачковые, решётчатые и комбинированные. Катки  дорожные с гладкими металлическими вальцами предназначены для уплотнения асфальтобетонных покрытий, гравийно-щебёночных и других материалов. Для уплотнения грунтов более эффективны пневмоколёсные, кулачковые и решётчатые катки дорожные. Пневмоколёсные катки дорожные с нагрузкой на колесо около 5 тонн могут уплотнять слои земляного полотна и дорожных одежд толщиной до 30 см. Кулачковые катки дорожные эффективны при уплотнении рыхлых связных грунтов при толщине уплотняемого слоя не более 22-30 см. У решётчатого катка дорожного обечайка вальца выполнена в виде решётки, набранной из литых металлических элементов. Такие катки дорожные применяют для уплотнения, как связных, так и несвязных комковатых грунтов с твёрдыми включениями, которые дробятся решёткой катка, что значительно повышает качество уплотнения. Комбинированные катки дорожные оснащают рабочими органами различного вида. Наиболее распространены катки дорожные с пневмоколёсами и вибрационным вальцом, такие катки обеспечивают наибольшую универсальность с точки зрения уплотнения различных материалов – от суглинка и асфальтобетонной смеси до крупнообломочных материалов и песков.

Эксплуатационная масса катков дорожных 500-30000 кг; мощность двигателей 2-170 кВт.

Лит.: Российская энциклопедия самоходной техники / Под редакцией В. А. Зорина. М., 2001. Т. 1.

В. А. Зорин.

knowledge.su

Дорожные катки

Дорожные катки

Важнейшим сектором экономики нашей страны является дорожное строительство. Каждый год тот или иной регион страны требует строительства или ремонта дорог. Особенно необходимость постоянного ремонта дорог усугубляется климатическими условиями России, которые не редко несут негативное разрушительное воздействие на почвы, грунт и дороги.
Для того чтобы в России были качественные дороги в пригодном для эксплуатации состоянии, существует два способа их создания: капитальный ремонт существующих дорог и строительство новых дорог. И в первой и во второй ситуации не обойтись без дорожно-строительной техники. Причем техника должна быть не какой-нибудь, а отвечать определенным требованиям и стандартам. Так, к примеру, она обязана быть прочной, надежной, качественной, удобной для эксплуатации людьми и функциональной.
Без такой техники в строительстве дорог не обойтись, ведь она заменяет или облегчает тяжелый физический труд людей и существенно ускоряет строительство и ремонт дорог.
В современном мире существует огромный ассортимент видов и типов дорожно-строительной техники различного предназначения. Это и бульдозеры, и погрузчики, и грейдеры, катки, экскаваторы и многое другое.
Если говорить о дорожных катках, или так называемых асфальтовых катках, то этот вид техники не заменим в строительстве дорожного покрытия. Данный вид спецтехники используют в строительстве дорог для разравнивания и укатки (уплотнения) асфальтных, битумных смесей, грунта, гравия или песка. Благодаря дорожным каткам покрытие дороги становится ровным, гладким, прочным, долговечным и водонепроницаемым.
Все катки дорожные подразделяются на два типа:
• Самоходные;
• Прицепные.
У прицепных катков ходовая часть отсутствует и передвигаться самостоятельно они не в состоянии. Для их использования необходимо располагать ходовой техникой (тягачами), а также необходимо иметь спецтехнику, которая доставит такие катки в места ремонта дорог. Конечно же, это дополнительные затраты, причем не маленькие, и данный вид катков не очень популярен.
Большим спросом пользуются самоходные катки. Как правило, они работают на дизельном двигателе и по принципу работы бывают двух видов: вибрационные и статические. Вибрационные катки применяют для уплотнения и утрамбовки траншей и для местного ремонта дорожных покрытий. Утрамбовка происходит за счет тяжести самого катка и колебательных движений его элементов. Это самый предпочтительный вид катков, поскольку он дает возможность воздействовать на грунт двумя методами, что в свою очередь делает дорогу максимально качественной.
Статические дорожные катки укатывают дорожное покрытие только за счет своего тяжелого веса, этим и объясняется такая высокая их масса. Они идеально разглаживают дорожное полотно.
Кроме этого, по своей конструкции, рабочая поверхность катка может быть: решетчатой, гладковальцевой, комбинированной. Также бывают кулачковые и пневмоколесные катки. Самый привычный для нас дорожный каток – это гладковальцевый, то есть рабочая поверхность у него гладкая. Если грунты дороги рыхлые и комковатые, то чаще используют кулачковые катки. Решетчатые асфальтовые катки больше применяют в строительно-дорожных работах, когда необходимо уплотнить грунт с твердыми включениями (металлическая литая решетка дробит комки грунта). Комбинированный каток оснащен рабочими элементами, присущими разным видам катков.
Самыми популярными и востребованными считаются дорожные катки с вибрационными вальцами и пневмоколесами. Ведь они дают возможность работать с разными видами стройматериалов: от крупнокусковых материалов и песка до бетонной смеси и суглинки.
Наша компания уже давно занимается реализацией дорожно-строительной техники китайской компании XGMA. Именно такие – качественные, надежные и функциональные катки XGMA – предлагает приобрести наша компания.
XGMA – это известный на весь мир, крупнейший производитель дорожно-строительной специальной техники из Китайской Народной Республики, основанный в 1951 году. Эта компания ориентирована на выпуск не только дорожной техники, но и погрузочно-разгрузочной. Главными характеристиками продукции XGMA являются надежность, прочность, функциональность, маневренность. Кроме этого цена всегда соответствует качеству.
Компании, которые выполняя дорожно-строительные работы, использовали спецтехнику XGMA, в том числе и дорожные катки, убедились в том, что это техника, на которую можно положиться. При этом установленные сроки ремонтных работ всегда удавалось точно соблюдать.
Мы реализуем катки XGMA уже не первый год, и можем с уверенностью утверждать, что эта техника прослужит вам не один десяток лет, при грамотном обращении и своевременном техобслуживании. У нас на складе всегда есть модели дорожных катков XGMA – однобарабанные и гидравлические, и мы всегда рады деловому сотрудничеству с нашими клиентами.

www.tehvolga.ru

Дорожные катки: самоходные, вибрационные – отзывы о работе

Каток – спецтехника (самоходная или прицепная), используемая в процессе решения самых разных задач для утрамбовки и уплотнения верхних слоев дорожного покрытия (грунт, асфальт, насыпные породы, в том числе и крупно-скальные).


Современный машиностроительный рынок предлагает несколько видов этих машин в зависимости от вида ключевого элемента – вальца, который и выполняет основную функцию уплотнения:

• Гладковальцевые катки уплотняют верхние слои грунта, создавая необходимое давление своим весом.
• Кулачковые катки применяют для уплотнения связного рыхлого грунта, возможно выполнение работ на наклонных и обводненных площадках. Глубина уплотнения связных грунтов может достигать 80 см. Поскольку после обработки участка кулачковыми вальцами поверхность остается несколько взрыхленной, то имеет смысл их применять в комплексе с гладковальцевыми катками или катками на пневмоколесах.
• Решетчатые, кроме основной функции уплотнения, имеют сопутствующую способность дробить крупные фрагменты грунта решеткой, что работает на улучшение конечного результата.
• Пневмоколесные катки применяются для укатки не только грунта, но и насыпных гравия, щебенки, черных смесей и асфальта. Основное преимущество перед другими катками заключено в отсутствии эффекта дробления, что является существенным плюсом при работе с гравийно-щебеночными покрытиями. Толщина слоя оптимального уплотнения зависит от массы катка, которая варьируется в диапазоне 20-50 т (но существуют и более тяжелая техника, например, в аэродромном строительстве 200 т), и соответствует 25-40 см.

Кроме того, существуют катки комбинированные, в которых одновременно участвуют несколько вышеперечисленных видов валец. Обычно это передний – гладкий, а задний – пневмошинный валец.

Каток Амкодор

Максимальное количество валец, устанавливаемых на один каток – три, причем два узких навешиваются на одну ось. В случае одновальцового катка валец устанавливается на переднюю ось, чаще всего такие катки являются прицепными устройствами и выполняют уплотнение грунта, будучи прикрепленными, например, к трактору.

Соответственно, существует разделение на классы по принципу движения: самоходные и несамоходный катки.

Каток XGMA

Виброкатки

Существенно повышает степень утрамбовки поверхности грунта оснащение катков пневматическими вибрационными системами, создающими управляемую вертикальную вибрацию одного из вальцов, что позволяет уплотнять асфальт за один проход, в то время как остальным каткам для достижения того же качества придется несколько раз прокатывать один участок. Данный вид катков получил общее название вибрационных.

Катки Vogele

На российском рынке дорожно-строительной технике представлены катки всех видов, как от отечественных, так и от зарубежных производителей. Самыми популярными западными фирмами на нашем рынке являются: немецкие компании BOMAG и HAMM, швейцарская AMMANN, шведская DYNAPAC, японская CATERPILLAR, китайская LIUGONG, американская TEREX, британская JCB. А также: XGMA, Амкодор, Vogele.

Отзывы о дорожных катках

kudavlozitdengi.adne.info

Дорожный каток — история пявления

Каток представляет собой машину или часть машины, служащая для прокатки или утрамбовки дороги. В этой статье мы познакомим вас с историей появления машины служащей для уплотнения земли или дорожного покрытия.

Предисловие

Многие люди, строя свои дачи или дома, предпочитают самостоятельно создавать проектировку и выполнять строительные работы. Немаловажной частью является при этом строительство дороги, и тут без катка не обойтись. Где его взять? Покупать не рационально, лучше арендовать. Конечно же, вы можете вбить в поисковик виброкаток аренда тонн и вашему взору предстанут множество вариантов предложений, но если вы не хотите ошибиться с выбором компании рекомендуем вам сразу позвонить в компанию Асфальт Техно по телефону +7 (926) 996-0203 и вам подберут необходимую модель. Но знаете ли вы историю возникновения и знакомы ли с основными видами дорожного катка?

Определение и применение

Катки предназначены для работ связанных со строительством дорог и других сооружений,  в которых необходимо уплотнение грунта и щебенки. Рабочей частью являются колеса, в свою очередь основной физической величиной, связанной с результатом работы является удельное давление на поверхность, по которой движется каток. Применение в качестве машины для уплотнения грунтов тесно связано с типом и конструкцией рабочих элементов.

Статические применяют, как правило, для уплотнения каменистых грунтов, но также хорошо себя зарекомендовали в случае уплотнения глинистых, суглинистых и средней влажности грунтов. Универсальные катки используют для уплотнения дорожного покрытия после предварительной трамбовки статическим.

В десять раз более эффективного результата можно добиться применением вибрационного катка. В свою очередь уплотнение битума и грунтов содержащих крупные фракции производят моделями движущимися на пневматических колесах. Последние также используют для уплотнения влажных и песчаных грунтов.

История появления

Небольшие дорожные катки изготовленные из ствола дерева использовали еще в древности. Первые версии были запряжены лошадьми. Металлическую версию впервые предложил англичанин Джон Шотболт в 1619 году. Так как эффективность катка в значительной степени зависит от веса, его постепенно увеличивали — первое сообщение о применении катка весом более тонны появилось в 1725 году.

Следующим этапом было создание в 1787 году Луи-Александром де Чезарт запряженного лошадьми чугунного дорожного катка шириной 2,5 метра, диаметром 90 сантиметров и весом 3,5 тонны. Этот тип был использован с 1815 года во Франции, Англии и Ганновере, но стал популярным только после 1830 года.

В 1859 году во Франции появился первый паровой каток, его создал конструктор Лемуан, но из-за проваленных испытаний его не пустили в производство. Только модель 1862 года, весом 17,5 тонн приводимая в движение паровым двигателем мощностью в 3,5 квт была удачной и запущена в производство вместе с моделями весом 8,5 и 15 тонн компанией «Gellerat et Cie» в Париже в 1864 году.

Не стоит скрывать, что развитие дорожных катков было неразрывно связано со строительством новых дорог. Поэтому несмотря на явные преимущества популярность паровых катков развивалась медленно.

Лишь в 1967 года Англичане увидели в них перспективу и открыли у себя их производство. Затем в 1902 году в Англии был спроектирован а в 1903 году произведен первый каток с двигателем внутреннего сгорания.

Нынешние модели (по воздействию на грунт) можно разделить на:

• статические — воздействуют собственной массой, на небольшую глубину. Используются чаще всего для конечных дорожных работ, трамбовки верхних слоев насыпей, уплотнения подсыпок под фундамент и многого другого;
• вибрационные — характеризуются одновременным статическим и динамическим воздействием. Их глубина воздействия достигает 2 метров.

Похожее

rbt-master.ru

Дорожный каток – виды, характеристики, применение

Виды дорожных катков и их значение в современном строительстве

При строительстве дорог немаловажную роль играет качество уплотнения насыпного грунта и асфальтобетона. Ведь от этого напрямую будет зависеть срок эксплуатации будущего объекта. Для этих целей служит специальная дорожно-строительная техника, а именно катки. Что же они из себя представляют?Дорожный каток – это специальная машина, предназначенная для уплотнения материала, при возведении дорожного покрытия. Оно производится путем качения одного или нескольких рабочих приспособлений по обрабатываемой поверхности.

Виды дорожных катков

По способу перемещения дорожные катки можно разделить на три типа:

– Прицепные;

– Полуприцепные;

– Самоходные.

Первый – не имеет собственного привода, а его масса передается на покрытие с помощью рабочего органа. Масса катков второго типа переносится на уплотняемое покрытие не только путем вращения вальца, но и при помощи тягача. И, наконец, самоходные дорожные катки оборудованы собственным двигателем, движителем и силовой передачей.

Катки дорожные самоходные

Данная группа техники сегодня составляет основной парк дорожных машин в нашей стране. Возможность самостоятельно добраться до места работы и свободно перемещаться между участками делает самоходные катки просто незаменимыми.Они могут иметь различное количество вальцов, отличаться по числу осей, оборудоваться любым из рабочих органов, иметь определенный принцип действия, но главное их отличие от прицепных и полуприцепных моделей – это лучшая производительность.

По способу воздействия на материал все дорожные катки можно разделить на:

– Статические;

– Вибрационные.

В процессе работы машины первого типа, уплотнение поверхности происходит благодаря воздействию силы тяжести, что позволяет добиться гладкости дорожного полотна. Второй тип катков следует рассмотреть более подробно.

Катки дорожные вибрационные

Модели вибрационных дорожных катков уплотняют покрытие не только собственной массой, но и периодическими колебаниями, которые возникают в процессе движения вальцов. Используется такая спецтехника для выполнения огромного количества дорожных работ, а именно для уплотнения дорог, аэродромов, нижних и верхних слоев основания полотна. В некоторых случаях дорожный каток такого типа может быть оборудован бульдозерным отвалом или кулачковым бандажом.

По-сравнению со статическими моделями вибрационные катки имеют лучший уровень производительности, и являются наиболее эффективными при работе с различными типами грунтов. Именно поэтому большая часть используемых в настоящее время уплотняющих машин относится к категории вибрационных.

Следующим отличием дорожных катков друг от друга являются виды рабочих органов. По которым они разделяются на:

– Гладко-вальцовые;

– Кулачковые;

– Пластинчатые;

– Решетчатые;

– Ребристые;

– Пневмоколесные.

Существует среди этих моделей и еще одна разновидность – катки дорожные комбинированные. Такая техника оснащена сразу несколькими типами взаимозаменяемых рабочих органов. Это дает возможность приспособиться к различным типам местности и характеристикам уплотняемого грунта.

И, наконец, по количеству осей дорожные катки делятся на:

– Одноосные;

– Двухосные;

– Трехосные.

Для уплотнения слоев основания чаще всего используются модели, имеющие одну или две оси, а вот для финишного уплотнения покрытия больше подойдет дорожный каток с тремя осями. Она позволяет выровнять мельчайшие шероховатости и выступы за счет высокого давления и рационального распределения массы.

www.dal.by