Некоторые автомобильные краны могут также передвигаться с грузом, вес которого значительно меньше номинальной грузоподъемности крана.

Автомобильный кран состоит из следующих основных частей: – поворотной платформы, на которой закреплена стрела и смонтированы:.механизмы крана, силовая установка, портальная А-образная рама. – кабины, установленной на поворотной платформе и закрывающей все смонтированные на ней агрегаты; – опорно-поворотного устройства; – ходовой части, представляющей собой стандартное шасси грузового автомобиля ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164 (краны К-32 и ЛАЗ-690), МАЗ-200 (краны К-51, К-52 и ДЭК-51) и ЯАЗ-210 (кран К-Ю4).

Автомобильные краны имеют четыре рабочих движения: – подъем груза, – вращение стрелы; – передвижение крана; – подъем и опускание стрелы с грузом.

Управление краном во время работы, а также при перебросках его на значительные расстояния с объекта на объект производится одним машинистом (крановщиком).

Транспортирование автомобильных кранов может осуществляться (без разборки) самоходом, железнодорожным транспортом на 20-тонной платформе, а также на прицепах-тяжеловозах грузоподъемностью 20 т.

Кран К-32, выпускавшийся до 1955 г., и кран ЛАЗ-690 (рис. 84), выпускаемый в настоящее время, оснащены крюком и имеют грузоподъемность до 3 т. Кран смонтирован на шасси грузового двухосного автомобиля ЗИЛ-150 (ЗИЛ-164). Грузовой и стрелоподъемный барабаны выполнены с червячной передачей.

Рис. 84. Автомобильный кран К-32 (ЛАЗ-690)

Кинематические схемы механизмов крана приведены на рис. 85.

Привод всех механизмов осуществляется от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности. Торможение груза и стрелы при спуске производится работающим двигателем.

Кран оборудован выносными опорами, но может работать и без них, В передней части крана смонтированы откидные опоры, в задней — выдвижные. Опоры снабжены винтовыми домкратами с башмаками.

Рис. 85. Кинематические схемы механизмов крана К-32 (ЛАЗ-690)
1 — грузовой барабан; 2 — стрелоподъемный барабан; 3 — редуктор отбора мощности; 4 — главный реверс

Для увеличения устойчивости крана предусмотрен стабилизатор, синхронизирующий работу задних рессор. При работе на выносных опорах стабилизатор включается, вследствие чего рессоры и задний мост с колесами подтягиваются к лонжеронам и своим весом увеличивают устойчивость крана.

Кран имеет решетчатую стрелу длиной 6,5 м.

Управление всеми механизмами крана (рычажное) производится из кабины, установленной на поворотной платформе.

На кране совмещение движений исключено вследствие того, что реверсивное устройство обслуживает все механизмы крана. Транспортирование крана по железной дороге производится без разборки.

Кран «Блейхерт» (рис. 86) имеет грузоподъемность Зги оснащается крюком.

Кран смонтирован на стандартном шасси грузового автомобиля ЗИЛ-150 (ЗИЛ-164) и снабжен выносными опорами с винтовыми домкратами.

Кинематическая схема механизмов крана приведена на рис. 87.

Особенностью крана «Блейхерт» является электрический (индивидуальный) привод всех механизмов с питанием от собственного синхронного генератора трехфазного тока, приводимого в движение от двигателя автомобиля или от внешней сети напряжением 220 в. Подвод тока от внешней сети к поворотной части производится через токоприемник.

Рис. 86. Автомобильный кран „Блейхерт”

Рис. 87. Кинематические схемы механизмов крана „Блейхерт”

На поворотной платформе смонтированы кабина и все механизмы крана, закрытые металлическим кожухом, имеющим несколько боковых дверок для осмотра. Здесь же закреплена и стрела крана. Генератор установлен в кабине автомобиля и включается через механизм переключения, редуктор, кулачковую муфту и тексропную передачу. Генератор имеет специальную обмотку, которая обеспечивает почти постоянное рабочее напряжение при неизменном числе оборотов (1 500 в 1 мин.) даже при изменении нагрузки в широких пределах. Регулирование числа оборотов двигателя, а следовательно, и скорости вращения генератора при работе крана осуществляется с помощью педали акселератора из кабины машиниста.

Нижняя рама крана жестко соединяется с шасси автомобиля. На неповоротной раме смонтирован стабилизатор, блокирующий рессоры заднего моста.

Электродвигатель грузовой лебедки — крановый с фазным ротором, управляемый с помощью контроллера. Электродвигатели механизмов поворота платформы и подъема стрелы имеют короткозамкнутые роторы и управляются посредством рычагов, расположенных на пульте в кабине. Генератор и электродвигатели крана работают на переменном токе напряжением 380 в. С помощью трансформатора можно получать и отдавать во ‘внешнюю сеть ток напряжением 220 е.

Кран снабжается нормальной стрелой длиной 6,5 м. Рабочие движения ;крюка и стрелы ограничиваются шпиндельными концевыми выключателями.

Вращение платформы ограничено углом 135° в обе стороны от продольной оси кабины автомобиля.

Кран имеет три рабочих движения: подъем (опускание) груза, подъем и поворот стрелы.

При работе крана с грузами до 2 г можно совмещать два движения: подъем (опускание) груза и поворот стрелы. При работе с грузами 2—3 т совмещение !указанных движений допускается лишь в виде исключения. Кран с грузом не передвигается.

По шоссейным и грунтовым дорогам кран транспортируется без разборки. При необходимости перевозки крана по железной дороге с него предварительно снимают шкалу грузоподъемности, предохранитель обратного хода и оседержатель. Затем двое рабочих поднимают стрелу, а третий переставляет ось. Верхняя часть стрелы с помощью шпиндельной стойки опускается на 200 мм, после чего снимают верхнюю часть кабины, а крюковую обойму закрепляют на шасси.

Кран КТС-3 трубчатый (рис. 88) имеет грузоподъемность до Зги оснащается крюком.

Особенно эффективен кран для возведения небольших линейно-путевых зданий и сооружений (будок обходчиков, станций, депо и т. п.).

Кран смонтирован на шасси автомобиля ЗИЛ-150 (ЗИЛ-164). Мачта его — телескопическая, а стрела — трубчатая трехгранного сечения; вылет стрелы с грузом изменяется в пределах грузовой характеристики.

Кран состоит из неповоротной рамы с выносными опорами, круга катания и поворотной платформы, на которой установлены мачта (колонна) со стрелой, редуктор поворота, кабина управления, двухбарабанная лебедка и распределительная коробка с реверсивным механизмом.

Кинематическая схема механизмов крана приведена на рис. 89.

Привод механизмов крана осуществляется от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности и промежуточный редуктор.

Кран работает только на выносных опорах. Передвижение с одной стоянки на другую осуществляется со скоростью до 5 км/час при стреле, установленной вдоль оси автомобиля по его ходу.

Торможение груза и стрелы при спуске производится работающим двигателем.

Телескопическая конструкция мачты (колонны) обеспечивает быстрый перевод крана в транспортное положение; скорость движения до 50 км/час.

Рис. 88. Автомобильный кран КТС-3

Рис. 89. Кинематические схемы механизмов крана КТС-3
1 — грузовой барабан; 2 — стрелоподъемный барабан: 3 — монтажный барабан; 4 — муфта предельного момента; 5 — коробка отбора мощности

Рис. 90. Автомобильный кран АК-5Г

Управление всеми механизмами крана — рычажное. Кран оснащен одной стрелой длиной 8,5 м. Совмещение движений невозможно, так как реверсивное устройство предназначено для всех механизмов крана.

Кран перевозится по железной дороге без разборки.

Кран АК-5Г (рис. 90) имеет грузоподъемность 5 т, оснащается крюком и грейфером емкостью 0,5 ж3. При оборудовании только крюком кран выпускается под маркой АК-5.

При оснащении грейфером кран может отрывать колодцы в легких грунтах, а также ямы под столбы.

Рис. 91. Кинематические схемы механизмов крана АК-5з
1 — грузовой барабан; 2 — стрелоподъемный барабан; 3 — фрикционная муфта; 4 – барабан для раскрытия и закрытия грейфера; 5 — распределительная коробка; 6 — муфта предельного момента; 7 — коробка отбора мощности

Кинематическая схема механизмов крана приведена на рис. 91.

Привод механизмов осуществляется от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности.

Торможение груза и стрелы при их опускании производится работающим двигателем.

Кран работает только на выдвижных опорах, снабженных винтовыми домкратами с опорными башмаками. Винты домкратов — несамотормозящиеся и поэтому после установки крана на опоры необходимо ввести защелку в паз винта.

При работе крана включается стабилизатор, синхронизирующий работу задних рессор, вследствие чего они и задний мост с колесами подтягиваются к лонжеронам, увеличивая своим весом устойчивость машины.

Стрела крана — решетчатая, длиной 6,2 м; по особому заказу поставляется надставка к стреле, увеличивающая высоту лодъема крюка до 10 м.
Управление всеми механизмами (рычажное) производится из кабины на поворотной платформе.

Совмещение рабочих движений крана невозможно, так как реверсивное устройство предназначено для всех механизмов машины.

Рис. 92. Автомобильный кран К-51 (К-61, К-52 и ДЭК-51) а-график грузоподъемности и высоты подъема крана К-51; 0”-то же, крана К-52

При перегонах крана надставка к стреле снимается; грейфер устанавливается на специальный одноосный прицеп, соединяемый с буксирной тягой крана серьгой и цепью. При перемещении крана в пределах рабочей площадки надставку можно не снимать, но при этом стрелу необходимо опирать на поддерживающую стойку, а скорость поддерживать на уровне до 5 км/час.

Кран К-51 дизельный (рис. 92), имеет грузоподъемность до 5 т, оснащается крюком и грейфером емкостью 0,5 м.

Рис. 93. Кинематические схемы механизмов крана К-51 (К-61)
1 —грузовой барабан; 2 —грейферный барабан; 3 — стрело-подъемный барабан; 4 —коробка отбора мощности

Кран смонтирован на ‘ шасси грузового двухосного автомобиля МАЗ-200.

Кинематическая схема механизмов крана приведена на рис. 93.

На валу лебедки свободно сидят три барабана: грузовой, стрелоподъемный и грейферный, снабженные фрикционными муфтами и ленточными тормозами. Стрелоподъемный барабан имеет храповое устройство с управляемой собачкой.

Привод всех механизмов осуществляется от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности.

Торможение груза и стрелы производится механическими тормозами и работающим двигателем.

Кран оборудован выносными опорами, но может двигаться с грузом весом до 2 г при скорости не более 5 км/час. Для увеличения устойчивости крана предусмотрен стабилизатор, укрепленный на ходовой раме.

Кран имеет основную стрелу длиной 7,35 м и удлиненную— 11,75 м. При работе со стрелой 7,35 м грейфер может опускаться ниже опорной поверхности колес на 5 м. По требованию потребителя завод-изготовитель поставляет вставки к стрелам.

Управление механизмами (рычажное) производится из кабины, установленной на поворотной платформе.

Совмещение движений на кране ограничено вследствие того, что общее реверсивное устройство обслуживает трехбарабанную лебедку; оно возможно только при подъеме груза и стрелы в соответствии с грузовой характеристикой крана; механизм вращения платформы имеет дополнительный реверс.

С 1960 г. в стране начато производство кранов К.-61 (см. рис. 92) грузоподъемностью 6 т, которые в дальнейшем заменят собою.автокраны К-51.

Транспортирование крана по железной дороге производится без разборки.

Кран К-52 дизель-электрический (см. рис. 92), грузоподъемностью до 5 г, с электрическим индивидуальным приводом механизмов, смонтирован на шасси автомобиля МАЗ-200 и оснащен крюком и грейфером емкостью 0,5 м3. От крана К-51 он отличается типом привода, величинами некоторых скоростей и габаритными размерами.

Рис. 94. Кинематические схемы механизмов крана К-52
а — главная, подъемная лебедка; б — грейферная лебедка; в — стрелоподъемная лебедка; г — механизм вращения платформы; д — редуктор отбора мощности; 1— электродвигатели; 2 — генератор

Кинематическая схема механизмов крана приведена на рис. 94.

Крав оборудован стрелой длиной 7,5 м. При помощи вставки длиной 4,5 м стрела может быть удлинена до 12 м. Кран К-52 оборудован грейферной лебедкой и выносными опорами.

Кран может передвигаться с грузом весом до 2 г на вылете до 5 м при 7,5-метровой стреле, направленной в сторону, противоположную радиатору, со скоростью до 5 км/час.

Торможение груза и стрелы при спуске производится работающим электродвигателем.

ц Кран вписывается в габарит 1-Т и может транспортироваться по железной дороге на платформе грузоподъемностью 25 т. Кран может вписываться и в габарит 01-Т при опускании поддерживающей стойки портала и подъеме основания стрелы.

Дизель-электрический кран ДЭК-51 (см. рис. 92) имеет аналогичную грузовую характеристику и близкие параметры с дизельным краном К-51. Кран ДЭК-51 смонтирован на шасси автомобиля МАЗ-200 и оснащен крюком и грейфером.

Отличительной особенностью крана ДЭК-51 является индивидуальный электрический привод всех механизмов крана.

Кинематическую схему механизмов крана ДЭК-51 см. на рис. 95.

Рис. 95. Кинематические схемы механизмов крана ДЭК-51
а — главная лебедка; б — механизм вращения платформы; в, г—приводные механизмы генератора, 1 —электродвигатель; 2 — барабан грузовой лебедки; 3 — барабан стрелоподъемной лебедки; 4 — дизель ЯАЗ-204; 5 — генератор

Кран К-104 дизель-электрический (рис. 96), грузоподъемностью до 10 т, смонтирован на шасси автомобиля ЯАЗ-210, оснащен крюком и грейфером емкостью 1,5 ж3.

Все механизмы крана приводятся в движение индивидуальными электродвигателями трехфазного тока напряжением 380 в, питаемыми или от генератора, установленного на кране, или от внешней сети.

Рио. 96. Автомобильный кран К-104

Кинематическая схема механизмов крана приведена на рис. 97.

Генератор MCA 73/4A мощностью 30 ква, п=\ 500 об/мин получает вращение от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности.

Регулирование рабочих скоростей механизмов производится контроллерами при помощи сопротивлений, а также посредством изменения частоты переменного тока. Изменение скорости вращения вала генератора осуществляется акселератором, а также при помощи коробки передач автомобиля.

Кран состоит из двух основных частей: поворотной и ходовой.

На поворотной части размещены: главная и вспомогательная лебедки, механизм подъема стрелы, механизм вращения платформы, стрела с крюковой обоймой, поддерживающая стойка, кабина крановщика с пультом управления, защитной панелью и пускорегулирующими контроллерами.

Рис. 97. Кинематические схемы механизмов’ крана К-104
а — главная подъемная лебедка; б — грейферная лебедка; в — стрелоподъ-емная лебедка; г — механизм вращения платформы

Ходовая часть крана состоит из автомобильного шасси ЯАЗ-210, неповоротной рамы с выносными опорами, стабилизаторов рессорных подвесок, опор-но-позоротного устройства, генератора MCA 73/4A, компаундирующего устройства, пакетного переключателя и установочных автоматов.

Торможение груза и стрелы призводится работающим электродвигателем.

Кран снабжен стрелой длиной 10 м, которая с помощью вставки может быть удлинена до 18 м.

При работе крана возможно совмещение до трех (любых) движений.

2) Технические характеристики кранов, данные об их производительности и о транспортных средствах для их перевозки

В табл. 96 приведены технические характеристики автомобильных кранов, а в табл. 97 некоторые показатели их производительности.

Таблица 96
Техническая характеристика автомобильных кранов

Таблица 97
Производительность автомобильных кранов в циклах

Для перевозки автомобильных кранов по железной дороге необходимы платформы грузоподъемности, указанной в табл. 98.

Таблица 98
Железнодорожные платформы, необходимые для перевозки автомобильных кранов

Все автомобильные краны перевозятся в собранном виде и вписываются в габарит 1-Т.

График изменения себестоимости машино-смен автомобильных кранов см. на рис. 109.

Читать далее: Краны на специальном шасси

Категория: – Автомобильные и тракторные краны

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

Автомобильный кран – это… Что такое Автомобильный кран?

Автомоби́льный кра́н (англ. Mobile crane) — кран стрелового типа, который может быть снабжён башенно-стреловым оборудованием и может перемещаться с грузом или без груза, не требуя специальных путей и устойчивость которого обеспечивается за счет силы тяжести^[1].

Описание и устройство

Автомобильные краны — наиболее распространённые из всей группы стреловых самоходных кранов^[2].

Автомобильные краны собираются на шасси серийно выпускаемых грузовых автомобилей с установкой на раме передних и задних выносных опор для обеспечения устойчивости при работе крана с грузом и повышения грузоподъёмности. Они могут самостоятельно передвигаться по грунтовым дорогам и преодолевать подъёмы до 20 °^[3].

Основным достоинством автомобильных кранов является их высокая мобильность, что даёт возможность оперативно перемещать их на удалённые друг от друга объекты. При перевозке по железным дорогам не требуется их разбирать, так как они вписываются в габарит железнодорожного транспорта^[3].

Рабочее оборудование

К основному стреловому оборудованию автомобильных кранов относятся:

1. Телескопические стрелы с жёстким подвесом^[2].
2. Решётчатые стрелы с гибким подвесом^[2].
3. Башенно-стреловое исполнение (сокр. БСИ)^[2].
4. Стрелы с гуськом^[2].

• К сменному оборудованию относятся удлинительные секции (вставки) или выдвижные секции при телескопических стрелах, а также удлинённые гуськами стрелы^[3].
• В состав стрелового оборудования также входит стреловой полиспаст — для подъёма или опускания стрелы^[3].
• В качестве грузозахватного органа используются:

1. Для работы со штучными грузами — крюковая обойма^[3].
2. Для работы с сыпучими грузами — грейфер^[3].

Привод

Автомобильные краны различают:

1. Краны с одномоторным приводом, где все механизмы приводятся в действие от основного двигателя внутреннего сгорания — двигателя шасси^[2][3].
2. Краны с многомоторным приводом, в котором каждый механизм приводится в действие своим индивидуальным двигателем^[2][3].

В автомобильных кранах применяются следующие типы привода:

1. Механический привод. Включает силовую установку базового шасси, коробку отбора мощности, коробку скоростей, распределительную коробку, силовые канатные барабаны^[2].
2. Электрический. Состоит из силовой установки базового шасси, коробки отбора мощности, генератора, питающего электрическим током электродвигатели механизмов крана^[2].
3. Гидравлический. Также имеет силовую установку шасси, соединённую с коробкой отбора мощности, гидронасосами, гидродвигателями и гидроцилиндрами.^[2] Гидравлический привод компактен, позволяет в широких пределах осуществлять бесступенчатое регулирование скоростей, но имеет низкий кпд^[4].

Технические характеристики

Грузовые характеристики кранов для каждой длины стрелы и каждого положения существенно различаются. При работе на выносных опорах грузоподъёмность на 80 % выше, чем без опор. Управление кранами осуществляется при передвижении — из кабины шасси (автомобиля), при работе — из кабины крановщика, расположенной на вращающейся части крана^[2].

Скорости рабочих движений регулируются за счёт изменения частоты вращения вала силовой установки и коробкой перемены передач. В отдельных случаях допускается передвижение кранов с грузом на крюке ограниченной массы. При этом стрела должна быть расположена в секторе задних колёс и направлена по продольной оси шасси с высотой подъёма не более 0,5 м^[2][3]. Скорость передвижения при этом — не более 5 км/ч^[3].

Применение

Краны применяются при осуществлении строительно-монтажных, погрузочно-разгрузочных работ^[2], в энергетическом строительстве они применяются преимущественно для погрузочно-разгрузочных работ и в качестве вспомогательных кранов при монтажных операциях на нулевых и минусовых отметках^[3].

Маркировка кранов

См. также

Примечания

1. ↑ ГОСТ 27555-87 (ИСО 4306/1-85) (см. определение)
2. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13} Строительные краны: Справочник /В. П. Станевский, В. Г. Моисеенко, Н. П. Колесник, В. В. Кожушко; Под общ. ред. к.т. н. В. П. Станевского — К.: Будiвельник, 1984—240с
3. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11} Паргаманик И. М. Грузоподъёмные краны стрелового типа: Справ. пособие- М.: Энергоатомиздат, 1992 — Библиотека тепломонтажника — 141с.
4. ↑ Подъёмный кран  (рус.). Yandex_slovari – БСЭ. Архивировано из первоисточника 1 апреля 2012.

Ссылки

dic.academic.ru

Мобильный кран: классификация и фото

Грузоподъемная техника – это неотъемлемый атрибут любой строительной площадки. Ежегодно технический прогресс регулярно вносит самые различные новинки в эту трудоемкую сферу промышленности. В основе работ по крупному строительству, монтажу масштабных конструкций лежит эксплуатация самоходных машин, работающих с использованием двигателя внутреннего сгорания. В этой статье будет рассмотрен мобильный кран – механизм, активно применяемый во многих отраслях народного хозяйства. О его особенностях и пойдет подробная речь в статье.

Общая информация

Итак, что же такое мобильный кран? Это современная конструкция, способная самостоятельно передвигаться по команде оператора и поднимать грузы на достаточно большую высоту. Длина стрелы у такого устройства вполне может достигать 100 метров. Скорость передвижения машины находится в зависимости от показателя грузоподъемности и габаритов стрелы и потому варьируется в пределах 5-25 метров в минуту во время подъема груза или же 1-4 оборота в процессе вращения. Для поднятия стрелы из нулевого положения в максимальное потребуется в среднем около двух минут.

Особенности

Мобильный кран имеет несколько сниженную собственную надежность в процессе эксплуатации в сравнении с иными грузоподъёмными механизмами. Поэтому, учитывая сей факт, во всех современных агрегатах обязательно устанавливают прибор, четко следящий за безопасностью всех проводимых работ, а также они оборудуются специальным блоком – «черным ящиком», который фиксирует все имеющиеся параметры машины на протяжении запланированного эксплуатационного периода.

Классификация

На сегодняшний день мобильный кран может быть выполнен не только в виде автомобиля, но также представлять собой мощные агрегаты на гусеницах или же, наоборот, в виде портальной конструкции. Всех их мы и изучим, ведь каждый из этих агрегатов имеет свои особенности эксплуатации и устройства.

Грузоподъемные автомобильные машины

Этот кран по своей сути является мощным автомобилем с грузоподъёмной установкой, которая смонтирована на автомобильном шасси. За счет своей высокой скорости перемещения эта техника получила очень широкое распространение во время проведения работ, осуществляемых на участках, значительно удаленных в пространстве друг от друга. Эти краны могут иметь три вида привода:

• Гидравлический.
• Механический.
• Электрический.

Еще одним неоспоримым преимущество автокранов является то, что благодаря их небольшим габаритам их вполне можно эксплуатировать даже на малых площадках.

Пневматические установки

В качестве ходовой части в таких кранах применяются специальные шасси, на которых имеются оси с жесткой подвеской. Скорость передвижения таких агрегатов весьма маленькая и не превышает 20 километров в час.

Гусеничные машины

Эти мобильные краны характеризуются крайне малой скоростью езды, которая равна буквально считанным километрам. Но при этом это оборудование хорошо тем, что способно преодолевать практически любые препятствия и вполне может ехать по грунтовой поверхности даже с внушительным грузом. Однако по причине собственной массивности гусеничные краны обладают просто отвратительной манёвренностью, что усложняет деятельность его оператора.

Укладчики труб

Данное мощное оборудование производится со специальной боковой стрелой, которая и служит для поднятия, перемещения грузов в процессе монтажа разнообразных трубопроводов. Эти краны эксплуатируются в процессе укладки труб в траншеи, удержания длинных и тяжеловесных магистралей в процессе их сваривания, в момент выполнения монтажно-демонтажных операций.

Грузоподъемные механизмы данного типа имеют базовую машину, специализированное навесное оборудование для обслуживания грузов, системы управления, трансмиссию, контрольно-измерительные приборы. В качестве силового оборудования используется базовый тягач.

Ручные модели

Такие грузоподъемные машины обладают незначительным весом и габаритами в сравнении со своими стреловыми аналогами. Кроме того, ручные мобильные краны достаточно надежны и просты по своей конструкции, быстро устанавливаются в месте работы. Данные машины разделяются на такие основные типы:

• Кран переносной.
• Кран, прикрепляемый непосредственно к конструкции здания или сооружения.
• Кран, устанавливаемый на поверхность здания или земли.

В свою очередь, мобильная кран-балка является очень удобной тогда, когда есть необходимость ее использования в небольших по своим размерам помещениях – складах, гаражах, мастерских, автосервисах. С помощью такого грузоподъёмного агрегата осуществляется разгрузка различного транспорта, подача материалов в зону проведения работ и т. д.

Работник доков

Мобильный портовый кран – уникальная машина, обладающая оптимизированной конструкцией шасси и особо точной системой управления. Эти высокопроизводительные агрегаты эффективно выполняют возложенные на них функции и применяются с целью осуществления следующих операций:

• Перевалка контейнеров.
• Штабелирование.
• Перевалка металлолома.
• Обслуживание сыпучих грузов.
• Перегрузка штучных грузов.

На сегодняшний день одним из самых мощных портовых кранов в мобильном исполнении является Liebherr LHM 800, который работает на территории многофункционального морского перегрузочного комплекса «Бронка» (Санкт-Петербург). Эта машина способна поднимать груз весом 308 тонн в режиме использования крюка и порядка 60 тонн во время спредерного режима twin-lift.

Швейцарское качество

Отдельного внимания заслуживает мобильный кран Liebherr. В первую очередь отметим, что этот грузоподъемный механизм производится одноименной компанией уже много лет и является высокотехнологичной машиной, способной бесперебойно проработать на высоком уровне много лет.

Кстати, немаловажен факт: швейцарцы выпускают автомобильный кран на базе шасси собственного производства, а не с использованием оборудования сторонних фирм. Это гарантирует полноценную работу крана и исключение возникновения различных нештатных ситуаций, связанных с двигателем или трансмиссией.

Марка Liebherr еще интересна и тем, что она имеет свое конструкторское бюро, использующее в работе исключительно передовые технологии и разработки.

Мобильный кран «Либхер» производится в следующих сериях:

• LTM – краны на шасси телескопической конструкции, обладающие высокой степенью проходимости. Помимо того что они способны преодолевать абсолютно любой грунт, они еще и довольно быстро едут по шоссе. Пока что самым мощными краном на планете по праву считается Liebherr LTM 11200-9.1, показатель грузоподъемности которого составляет 1200 тонн.
• LTF – это строительные краны, характеризующиеся тем, что обладают способностью поднимать/опускать грузы без использования выдвигающихся опор аутригеров. Такая машина, приезжая на строительную площадку, способна практически мгновенно приступить к выполнению запланированных задач. Это дает крану существенное преимущество тогда, когда не требуется его постоянное нахождение на рабочем месте, а нужно перемещаться между различными производственными зонами.
• МК – башенные краны самоходного типа. Эти агрегаты хороши тем, что в отличие от обычных кранов данной конструкции, передвигающихся по рельсам, они дают отличную возможность значительно снизить затраты времени на обустройство строительной площадки, а это, в свою очередь, уменьшает срок возведения здания или иного объекта.
• LTC – телескопические краны компактных размеров. За счет своей малогабаритной конструкции автомобильного шасси и непосредственно грузоподъемного агрегата машина способна функционировать даже в очень стесненных условиях, что довольно часто встречается в наши дни во время строительства домов в городской черте. Такая особенность крана предоставляет возможность эксплуатировать его во время ликвидации различных стихийных бедствий, аварий техногенного характера или для выполнения ремонтных работ в коммунальном хозяйстве.

Особо стоит отметить автокран Liebherr LG 1750. Эта установка имеет повышенную проходимость и оснащена стрелой решетчатого типа. Шасси машины шестиосное, а откидные высокопрочные балки в количестве четырёх штук формируют опору в виде звезды с базой 16 х 16 метров.

И напоследок укажем, что мобильный биткоин-кран – это вовсе не хорошо известная многим грузоподъёмная техника, а специальный сайт, позволяющий всем без исключения своим зарегистрированным посетителям получать криптовалюту через установленные интервалы времени. Эти краны не имеют абсолютно никакого отношения к автомобильным.

fb.ru

Башенные краны и другие машины, используемые в строительстве

Содержание

Введение

1. Описательная часть

1.1. Назначение кранов

1.2. Классификация кранов

1.3. Основные параметры крана

1.4. Основные узлы крана

1.5. Приборы и устройства безопасности

2. Расчетная часть

2.1 Определение геометрических параметров крана

2.2 Определение весовых параметров крана

2.3 Расчет и построение грузовой характеристики

3. Ответы на вопросы

3.1 Двигатели внутреннего сгорания (дизельные)

3.2 Промышленные тракторы, используемые в строительстве

3.3 Оборудование для гидромеханизации земельных работ (гидромониторы, землесосные снаряды, грунтовые насосы)

3.4 Гравитационные бетоносмесители циклического действия

3.5 Домкраты

3.6 Передвижные штукатурные агрегаты на базе поршневых насосов

3.7 Машины и оборудование для отделки бетонных и цементно-песочных полов

3.8 Дискофрезерная машина

Список литературы

Введение

Современное строительство невозможно без широкого применения машин и механизмов. Эффективность механизации определяется не только совершенством применяемых технических средств, но и рациональностью их подбора применительно к конкретным условиям.

В настоящее время СМР выполняются на основе комплексной механизации. Сущность комплексной механизации состоит и том, что в строительном процессе участвуют различные машины и механизмы, объединенные в единый комплекс, позволяющий почти полностью исключать ручной труд как из основных, так и всех вспомогательных операций. Наиболее трудоемкая операция, от выполнения которой зависит темп строительства, называется ведущей (основной) строительной операцией, а выполняющая ее машина – ведущей машиной. Все остальные строительные операции называются неведущими (вспомогательными), а выполняющие их машины комплектующими машинами. Подбор машин и их количество зависят от конкретного вида работы, ее объема, условий выполнения и, естественно, технических характеристик и производительности каждой машины. Сначала подбирается ведущая машина (или несколько таких машин), затем под нее подбираются комплектующие машины. Основная идея выбора вида и количества ведущих машин в таких расчетах обычно состоит в сопоставлении общей трудоемкости (машиноемкости) и желаемой продолжительности работ.

В условиях рыночной системы подробное планирование парка машин на всех уровнях утратило свое определяющее значение, В то же время значительно повысилась роль долгосрочных прогнозов, которые способны выполнять функцию ориентиров в развитии механизации на региональном уровне. Это приобрело особое значение в природоохранное строительство, которое должно вестись в соответствии с долгосрочными целевыми программами. Что же касается оптимизации комплектов машин для конкретной стройки и тем более конкретного строительного процесса, то здесь существовавшие методы полностью сохранили свое значение. По этой причине типовые технологические карты и карты трудовых процессов, составленные в период плановой системы хозяйства, могут широко использоваться в нынешних рыночных условиях. Поправки необходимо лишь в отношении марок применяемых машин, которые естественно за прошедшие годы могли измениться. Строительные машины в зависимости от конкретных условий могут находиться в ведении общестроительных организаций и могут сосредотачиваться в организациях, специализированных на выполнении механизированных работ. Основная часть машин находится в специализированных организациях, так как в них легче обеспечить эффективную эксплуатацию таких машин. В дореформенный период эти организации именовались обычно “управлениями (трестами) механизации”, “механизированными колоннами”, в настоящее время названия могут быть произвольными, в том числе и ранее существовавшими. Чаще всего такие организации как и раньше, выполняют механизированные работы (например, земляные) на договорной основе, т.е. выступают в роли субподрядчиков. Кроме того, они могут предоставлять на время свои машины вместе с персоналом другим организациям за соответствующую плату. Иногда машины передаются в аренду и без экипажа. Примерно такая же система существует в зарубежные государствах, но передача машин аренду там практикуются чаще, чем в РФ.

Сегодня невозможно представить себе панораму города и достаточно крупного сельского поселка без устремленных ввысь, легких ажурных силуэтов башенных кранов. Они хорошо заметны на фоне новых жилых застроек, всюду, где происходят прогрессивные перемены, где идет строительство. Башенный кран – символ современной стройки, недаром его изображение можно найти на гербах городов, на почетных знаках, вручаемых заслуженным ветеранам – строителям, обложке новенького диплома, вручаемого выпускнику строительного профтехучилища, техникума и института. Комплексная механизация строительных работ, превращение стройки в непрерывный процесс монтажной сборки зданий и сооружений из изготовленных в заводских условиях узлов, конструкций и деталей, в первую очередь, сказались на профессии машиниста башенного крана, повысили ее значение, авторитет среди других строительных профессий.

Ведь именно с помощью башенного крана, мощной, мобильной и универсальной машины ведется основной монтаж строительных конструкций – ведущий процесс, который задает ритм, определяет последовательность производства остальных видов работ на стройке. Большой путь прошел башенный кран, как впрочем, и вся грузоподъемная строительная техника, пока принял тот вид, который известен нам ныне. Сменилось не одно поколение этих машин, прежде чем увидел свет наиболее достойный и совершенный его представитель. Но так же, как в чертах молодого человека иной раз можно отыскать отдаленное сходство с изображенным на портрете его далеким предком, так и в современном башенном кране при желании можно обнаружить те принципиальные конструктивные узлы и схемы, которые сохранились с очень давних пор, почти не претерпев серьезных изменений.

Башенные краны применяются для ведения строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ и являются сложными грузоподъемными машинами повышенной опасности, поэтому к управлению такими кранами и их обслуживанию допускаются только высококвалифицированные крановщики (машинисты) умеющие правильно действовать в сложных условиях при производстве строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ.

Согласно требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, для управления и обслуживания грузоподъемных машин владелец обязан назначить обученных и аттестованных крановщиков не моложе 18 лет, не имеющих противопоказаний по состоянию здоровья, что должно быть подтверждено результатами медицинского освидетельствования. Крановщики башенных кранов должны иметь соответствующую квалификационную группу по электробезопасности.

1. Описательная часть

1.1. Назначение кранов

Хотя большинство подъёмных кранов характеризует единая технологическая операция, а именно подъём грузов, всё-таки их эксплуатационные назначения существенно отличаются. Причиной этому может явиться как принцип работы механизма, так и сам производственный процесс. По сути можно выделить несколько параметров, относительно которых будет складываться назначение подъёмных кранов.

Во-первых, это грузоподъёмность, которая у различных устройств варьируется в пределах от 250 килограмм до 15 тонн. Такой разброс значений может стать как необходимость включения дополнительных мощностей для того или иного типа работ, так и ограниченность пространства. Не всегда габариты подъёмного крана будут соответствовать требованиям эксплуатации. В таких случаях следует использовать либо дополнительные ресурсы, либо включать новые механизмы.

Во-вторых, подъёмные краны подразделяются по характеру подъёма. Выделяют устройства с однотипным и смешенным перемещением. К примеру, башенный кран осуществляет вертикальный подъём и предназначен скорее для высотных работ. А промышленные тали успешно используются для монорельсовой перевозки грузов, но наделено малым функциональным спектром.

В-третьих, подъёмные краны классифицируют на стационарные и передвижные модели. Так, например, консольные краны имеют свойство статической опоры, когда одна часть конструкции находится в неподвижном состоянии. Совершенно иным механизмом представляются мобильные башенные краны. Они не только неприхотливы в работе, но и быстры как в сборке, так и в разборке, что делает наиболее универсальным видом грузоподъёмных машин.

В современное время, область применения подъемных кранов достаточно широка. Связано это с высоким технологическим потенциалом данных устройств, обладающим широким спектром производимых операций и применимым практически ко всем строительно-монтажным работам. На сегодняшний день за счет автоматизированных подъёмных кранов достигаются максимальные результаты в реализации строительных планов, торговых стратегий, повышается эффективность работы и успешность функционирования предприятий. В результате, применение подъёмных кранов осуществляется практически повсеместно, независимо от поставленных целей и приобретённых задач.

Подъёмные механизмы используются в самых различных ситуациях: для погрузки готовой продукции на заводах, для транспортировки материалов на стройках, при комплектации и хранении продукции на складах, для погрузки судов в портах. Подъемные краны производят транспортировку материалов, как в вертикальном, так и горизонтальном положении, независимо от объёмов и характеристик. Именно поэтому применение подъёмных кранов играет важнейшую роль практически во всех промышленных направлениях.

Башенный кран – главный механизированный инструмент грузоподъёма, предназначенный для вертикальной перевозки различного рода материалов.

mirznanii.com

Cамые большие автокраны в мире

Стремительное развитие науки, промышленности и машиностроения позволяет быстро и надежно возводить промышленные объекты и жилые здания.

При строительстве возникает необходимость поднятия на высоту или перемещения, стальных и бетонных конструкций, емкостей и резервуаров, а также блоков аппаратуры и специальной техники.