Кпп маз ман – Продажа грузовых автомобилей. Купить грузовики, спецтехнику, комплектующие и запчасти производства МАЗ и MAN Двигатель грузовых автомобилей МАЗ МАН, узлы и детали грузовых атвтомобилей. Двигатели

Содержание

КПП Отечественных производителей техники. ZF, МАЗ, КАМАЗ, НЕФАЗ, КрАЗ, ПАЗ, МАЗ-МАН

Главная / Ремонт КПП / Ремонт КПП Отечественных производителей техники. ZF, МАЗ, КАМАЗ, НЕФАЗ, КрАЗ, ПАЗ, МАЗ-МАН

Ремонт отечественных коробок производится в несколько этапов:

-первичная диагностика и выявление возможных причин без снятия кпп с автомобиля
-снятие коробки передач
-снятие и осмотр узла сцепления, при необходимости замена
-разборка, дефектовка неисправных деталей
-составление карты дефектовки
-согласование с заказчиком стоимости запчастей, подлежащих замене
-замена всех необходимых запчастей
-сборка и регулировка коробки
-установка кпп на автомобиль
-тестирование коробки передач на автомобиле

На все виды работ предоставляется гарантия!

МАЗ, КАМАЗ, НЕФАЗ, КрАЗ, ПАЗ, МАЗ-МАН устанавливают следующие кпп:

ZF Ecomid 9S 1310 TO Механическая 9-ступенчатая коробка передач, предназначенная для среднетоннажных грузовиков грузоподъемностью до 16 тонн. Данная кпп устанавливается на автомобили КАМАЗ моделей 65115 (самосвал), 65116 (седельный тягач) и других, также она поставляется на завод «Урал».

ZF Ecosplit 16S 1820 ТО 1341002074 Механическая 16-ступенчатая коробка передач, предназначенная для применения на грузовых автомобилях грузоподъемностью до 40 тонн. Широко применяется на автомобилях КАМАЗ, также данная КПП поставляется на завод МАЗ.

ZF AS Tronic 12 S 1930 TO Новая автоматизированная 12-ступенчатая коробка передач для грузовых автомобилей. В настоящее время ограниченно устанавливается на тяжелые автомобили КАМАЗ.

КАМАЗ используют 6-ступенчатые:

ZF 6S 1000 (модели 4308, 43253, 43255, 53605, 65115 и другие)

а также раздаточные коробки ZF

VG 1600/300 (модели 6522, 65225) и ZF Steyr VG 2000/300 (65225)

КрАЗ устанавливает на грузовики механические коробки передач:

ZF производства Бразилии: 9-ступенчатые ZF 9JS 135A, 12-ступенчатая ZF 12JS 200, 16-ступенчатая ZF 16S 1650 и другие.

МАЗ и МАЗ-МАН оснащается большим количеством коробок передач ZF, в том числе 9-ступенчатыми МКПП:

ZF 9S 1310

16-ступенчатыми ZF 16S 2220 TO

а также бразильскими ZF 9JS 135A,

ZF 12JS 200

ZF 16S 1650

Скидки постоянным клиентам! На ремонт и запчасти

Не упусти свой шанс!

До конца акции Осталось:

09.10.2017 00:00

truckkpp.ru

МАЗ-МАН-752558

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Модель	МАЗ-МАН-752558
Колёсная формула	6х4
Полная масса автомобиля, кг	41000
Распределение полной массы на переднюю ось, кг	9000
Распределение полной массы на ведущую тележку мостов, кг	32000
Масса снаряженного автомобиля, кг	14500
Грузоподъемность, кг	26500
Объем кузова, м3	16
Модель двигателя	MAN-D2066LF45
Экологическая норма	Euro-5
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	294 (400)
Максимальный крутящий момент, Нм(кгсм)	1900
Модель коробки передач	ZF16S1220TO
Тип коробки передач	механическая
Число передач КП	16
Платформа	с задней разгрузкой
Тип кабины	малая короткая, без спального места
Тип платформы	короб
Тормозная система	с АБС

Самосвал 6х4 производства МАЗ-МАН отличается высокими весовыми характеристиками, высококачественными европейскими комплектующими, низкими эксплуатационными расходами.

Высокие весовые параметры

Самосвалы МАЗ-МАН 6х4 могут перевозить до 27 тонн груза. Использование самосвалов с увеличенной грузоподъемностью позволяет увеличить дневную выработку в т/км на 23-25% в сравнении с аналогами.

Низкие эксплуатационные расходы
Применение современных двигателей MAN D2066 на самосвалах 6х4 позволяет сократить затраты на топливо в зависимости от условий эксплуатации на 11-16%. Самосвал имеет хорошую динамику движения и высокую среднетехническую
Двигатель
Предприятие МАЗ-МАН выпускает модели самосвалов 6х4 с двигателями серии D2066 немецкого концерна MAN.

Двигатель: D0836 D2066
Цилиндры и расположение: 6 цилиндров в ряд 6 цилиндров в ряд
Клапаны: 4 на цилциндр
Режим работы: 4-тактный дизельный с прямым впрыском
Наддув: двойной для Евро 4, наддув с промежуточным охлаждением для Евро 5 и EEV одинарный для всех стандартов по выхлопам
Система впрыска: Common Rail
Система охлаждения: управляемое охлаждение на основе принудительной вентиляции с термоконтролем, радиатор с принудительной циркуляцией вода/воздух и интеркулером воздух/воздух
Управление двигателем:
EDC (электронный контроль) и FFR (блок управления)
Технологии очистки выхлопных газов: PURE DIESEL (EGR + очистка выхлопных газов без присадок ) технология SCR или PM-KAT в зависимости от стандарта системы выхлопа ОГ
Трансмиссия
На самосвалах МАЗ-МАН 6х4 устанавливаются 16-ти ступенчатые коробки передач + 2 передачи заднего хода, производства “ZF” (Германия) типа 16 S – 1220 TO. Для модели МАЗ-МАН 652036 устанавливается 9-ти ступенчатая типа 9S-1310TO.
Сцепление однодисковое сухое с гидравлическим управлением и пнематической поддержкой, производства “Valeo” или “F&S”(Германия). Передачу крутящего момента обеспечивает усиленная карданная передача с шарнирами европейского типоразмера.
Ведущиe мосты с 5-ти саттелитными бортовыми передачами, с межколесными и межмостовыми механизмами блокировки. Передняя ось усиленная с игольчатыми подшипниками в шкворневом соединении.
Топливная система

Топливный бак слева на 300, 500, 700 литров с сетчатым фильтром устанавливается с левой стороны. Помимо подогреваемых топливных фильтров тонкой очистки на двигателе, также устанавливается дополнительный топливный фильтр-влагоотделитель “Separ-2000” на раме с подогревом.
Рама
Усиленная рама HD (Heavy Duty) с усилениями в нагруженных местах изготавливается из лонжеронов U-образого профиля на предприятии”МАЗ-МАН”. При изготовлении рамы используются болтовые соединения повышенного класса прочности, холодной клепки.
Платформа
Платформа металлическая с подогревом, для самосвалов с задней разгрузкой с задней навеской откидывающегося борта и с защитным козырьком над кабиной.

Дополнительное оборудование
Одно откидное (к задней стенке кабины) спальное место
Пневмоподвеска четырех-баллонная для низкой, короткой кабины
Передние противотуманые фары

Автономный кондиционер кабины на крыше, водяной, испарительного типа – «Viesa»
Независимый воздушный отопитель «Еbегsрäсhег»(«сухой фен») кабины с автономн. баком
Аудио- и радиоподготовка в кабине под питание автомагнитолы 12V
Автомагнитола с CD и MP3 и аудио- и радиоподготовкой в кабине под питание 12V
Шины и диски колес западноевропейского производства
Буксирное устройство тип «крюк-петля» на задней поперечине рамы для эвакуации а/м
Защитные экраны топливного бака с трёх сторон
Централизованная автоматическая система смазки «Lincoln»
АКБ 220-225А/ч (увеличенной ёмкости)
Запираемая на ключ пластиковая пробка топливного бака
Проблесковый маячок оранжевого цвета на крыше кабины
Термоизоляция топливопроводов и фильтра-водоотделителя «Separ-2000»
Северные заправки маслом и спецжидкостями до минус 50ºС
Тент сверху самосвальной платформы
Самосвальная платформа с задней разгрузкой объемом– 15м³
На самосвалах устанавливается низкая короткая кабина без спальных мест.

Комплектации кабин
Кабина короткая, без спальных мест;
Передняя откидная панель, отпираемая изнутри;
4-точечная пружинная подвеска с стабилизатором поперечной устойчивости или пневматическая;
Безопасное трехслойное ветровое стекло;
Задняя стенка кабины с двумя окнами;
Подъемный люк на крыше с механическим приводом;
Подогреваемые зеркала заднего вида, панорманое и бордюрное справа;
Обивка сидений, кабины и дверей изнутри из ткани;
Сидение водителя на пневмоподвеске с регулировками и трехточечным ремнем безопасности;
Сидение пассажира статическое с регулировками и трехточечным ремнем безопасности;

Солнцезащитные шторки перед ветровым стеклом;
Тахоспидограф электронный для одного водителя;
Радиоподготовка с антенной и громкоговорителями 24V.
Цветовые решения:
Предприятие МАЗ-МАН предлагает своим клиентам на выбор цвета кабин, представленные ниже:
Самосвал для обслуживания дорог
Самосвал предназначен для высокопроизводительной очистки автомагистралей от снега и обработки их сыпучими или жидкими реагентами на скорости до 80 км/час. Является модификацией серийного самосвала МАЗ-МАН 652538 с колесной формулой 6х4. Для наиболее эффективного обслуживания дорог в зимний период самосвал оснащается:
Передним отвалом;
Боковым отвалом;
Автоматический распределитель реагентов.
Передний отвал
Передний отвал является поворотным с максимальным рабочим углом – 42 градуса. Управление отвалом гидравлическое из кабины. Наиболее эффективен при одновременном использовании с боковым отвалом и автоматическим распределителем реагентов.

Боковой отвал
Боковой отвал значительно увеличивает рабочую ширину убираемой полосы. С помощью отвала возможно выполнение нескольких видов снегоочистительных работ одновременно. К таким работам относится, например: снегоочистка полос движения, обочин, карманов автобусных остановок, полос разгона и торможения, перекрестков, подрезания снежных валов на обочинах и вдоль барьерного ограждения.
Распределитель реагентов
Распределитель реагентов устанавливается в кузов самосвала, управление распределением осуществляется из кабины водителя. Распределитель обладает следующими характеристиками:
Параметр: Количество
Объем бункера для твердого материала 9 000 л
Объем баков для раствора 2 200 л
Собственный вес распределителя с системой увлажнения 3 250 кг
Собственный вес распределителя без системы увлажнения 2 950 кг
Ширина распределеия по обрабатываемой поверхности 8 м
Система управления
Система управления позволяет менять положения отвалов, а также контролировать разброс соли и реагентов не прекращая движение автомобиля. Информация о состоянии оборудования отображается на дисплее. Джойстиком осуществляется управление положением переднего и бокового отвала.

nvb-group.ru

КПП МАЗ: устройство, схема, необходимость ухода

Одним из знаменитых брендов Беларуси является «МАЗ». Производимая техника от Минского автомобильного завода (МАЗ), к которой относятся тягачи, лесовозы, большегрузные автомобили известна всему миру.

Составляющие части КПП МАЗ

КПП транспортного средства (МАЗ) включает несколько шестеренок, которые соединены с рычагом управления передачами. Каждая из имеющихся шестеренок выполняет свою функцию, вращается с определенной скоростью, обеспечивая эффективное управление машиной.

КПП МАЗ

Производитель расположил коробку в автомобиле МАЗ между коленчатым и карданным валом. Коленчатый вал представляет собой комплектующую деталь, характеризующуюся сложной формой исполнения. К производству данного элемента предъявлялись высокие требования. Карданный вал является не менее надежным рабочим механизмом, функция которого заключается в передаче момента силы между валами.

Привод коробки передач

Помимо валов, ступенчатая коробка передач на МАЗе включает картер, ступку, синхронизаторы. Регулировка скоростей на машине осуществляется путем смены передач. Взаимодействуя между собой шестеренки способны как увеличивать, так и уменьшать скорость МАЗа. Эффективно срабатывает рычаг с делителем передач.

Схема КПП МАЗ

Воздухораспределитель КПП МАЗ предназначен для переключения воздушных потоков. Устройство размещено в верхней крышке картера.

Раздаточная коробка МАЗ представляет собой сложный механизм, который обеспечивает блокировку колес, влияет на изменение передач.

Учитывая это, раздаточная коробка МАЗ устанавливается на большегрузные машины, которые отлично подходят для эксплуатации по грунтовой дороге, плохо обустроенным трассам.

КПП МАЗ с демультипликатором включает приводную шестерню промежуточного вала, который оснащен демпфером. Демпфер способствует уменьшению колебаний. Подушка МАЗ способствует подавлению шумов со стороны КПП во время езды.

Схема демультипликатора

Варианты КПП для большегрузных авто

8-ми ступенчатая КПП МАЗ характерна для транспорта, который имеет высокую грузоподъемность.

9-ти ступенчатые версии устанавливаются не только на мощные грузовики, но и на обычные автомобили.

5-ти ступенчатые КПП присутствуют на автомобиле МАЗ-500 с дизелем ЯМЗ-236.

5 ступенчатая КПП

16-ти ступенчатые версии встречаются на самосвалах, автомобилях КамАЗ. Масса коробки при этом превышает 250 кг. КПП ЗФ16S имеет переходную плиту, которая сообщается с двигателем, коробкой передач.

Перечисленные версии отличаются большой надежностью, продолжительной рабочей способностью.

Автомобиль МАЗ с КПП ZF решают приобрести те, кто хочет насладиться полноценной ездой как в городских условиях, так и по пересеченной местности. Нередко данный тип КПП встречается на снегоуборочной технике.

Необходимость ухода за КПП

Способствует продлению ресурса скоростной коробки – своевременное ее обслуживание. В частности, автовладелец должен следить за эффективностью работы шестеренок, рычага управления, контролировать уровень залитого в автомобильную систему МАЗ масла.

В случае необходимости ремонта коробки передач на МАЗ, необходимо демонтировать из штатного места коробку передач. Устройство должно быть визуально осмотрено на предмет внешних деформаций. Велика вероятность того, что именно это является причиной того, что КПП «не слушается» команд водителя. Если деформаций нет, можно приступать к разбору на составляющие КПП.

Если схема КПП МАЗ дала сбой, то станут проявляться следующие признаки:

не срабатывают некоторые передачи, например, 4 и 5;
отмечается затруднение ручного переключения.

Для промывки КПП требуется около 3-х литров специального масла. Ремонт КПП МАЗ может заключаться в восстановлении мостов, мойке, дефектации коробки. Также, ремонту подлежат картер и крышка.

prokpp.ru

МАЗ-МАН-642559

Кабина низкая, короткая без спальных мест на пружинной подвеске

Одно откидное (к задней стенке кабины) спальное место (для низкой, короткой кабины)

Пневмоподвеска четырех-баллонная для низкой, короткой кабины

Верхний спойлер на крыше для высокой, длинной кабины

Солнцезащитный козырек над ветровым стеклом для высокой, длинной кабины

Передние противотуманые фары при низкой, короткой кабине

Автономный кондиционер кабины на крыше, водяной, испарительного типа – «Viesa»

Независимый воздушный отопитель «Еbегsрäсhег»(«сухой фен») кабины с автономн. баком

Аудио- и радиоподготовка в кабине под питание автомагнитолы 12V

Автомагнитола с CD и MP3 и аудио- и радиоподготовкой в кабине под питание 12V

ССУ «Jost» (под сцепн. шкворень 2 дюйма, с тремя степенями свободы нагрузка на ССУ до 22.000кг, полная масса автопоезда до 63т

Фара освещения сцепки (ССУ)

Четырехлистовая, усиленная подвеска передней управляемой оси

Шины и диски на передней оси и запасном колесе – 385/65R22,5 и 11,75-22,5

Пневмоподвеска ведущих мостов

Шины и диски колес западноевропейского произовдства

Защитные экраны топливного бака с трёх сторон

Защитные экраны задних фонарей / с решеткой

Централизованная автоматическая система смазки «Lincoln»

АКБ 220-225А/ч (увеличенной ёмкости)

Запираемая на ключ пластиковая пробка топливного бака

Проблесковый маячок оранжевого цвета на крыше кабины

Коробка отбора мощности «ZF» от КПП

Система гидроотбора на полуприцеп с системой управления из кабины: одно-, двух- или трехпроводная с гидробаком (КОМ «ZF»; насос «HYVA», аппараты гидросистемы – «HYVA»), топливный бак – 350л, гидровыводы из под ССУ

Комплект оборудования а/м для перевозки опасных грузов

Термоизоляция топливопроводов и фильтра-водоотделителя «Separ-2000»

Северные заправки маслом и спецжидкостями до минус 50ºС / с гидроотбором

ССУ «Jost» (под сцепн. шкворень 3,5 дюйма, с тремя степенями свободы (для 6х4) нагрузка на ССУ до 23.000кг, полная масса автопоезда до 75т

nvb-group.ru

МАЗ-МАН-646559

Кабина низкая, короткая без спальных мест на пружинной подвеске

Одно откидное (к задней стенке кабины) спальное место (для низкой, короткой кабины)

Пневмоподвеска четырех-баллонная для низкой, короткой кабины

Верхний спойлер на крыше для высокой, длинной кабины

Солнцезащитный козырек над ветровым стеклом для высокой, длинной кабины

Передние противотуманые фары при низкой, короткой кабине

Автономный кондиционер кабины на крыше, водяной, испарительного типа – «Viesa»

Независимый воздушный отопитель «Еbегsрäсhег»(«сухой фен») кабины с автономн. баком

Независимый жидкостной отопитель «Еbегsрäсhег» ДВС с автономным баком

Аудио- и радиоподготовка в кабине под питание автомагнитолы 12V

Автомагнитола с CD и MP3 и аудио- и радиоподготовкой в кабине под питание 12V

ССУ «Jost» (под сцепн. шкворень 2 дюйма, с тремя степенями свободы, нагрузка на ССУ до 17.500кг, полная масса автопоезда до 60т

Фара освещения сцепки (ССУ)

Буксирное устройство на передней поперечине рамы 2шт. для эвакуации а/м

Защитные экраны топливного бака с трёх сторон

Защитные экраны задних фонарей / с решеткой

Централизованная автоматическая система смазки «Lincoln»

АКБ 220-225А/ч (увеличенной ёмкости)

Запираемая на ключ пластиковая пробка топливного бака

Проблесковый маячок оранжевого цвета на крыше кабины

Коробка отбора мощности «ZF» от КПП

Комплект оборудования а/м для перевозки опасных грузов

Термоизоляция топливопроводов и фильтра-водоотделителя «Separ-2000»

Северные заправки маслом и спецжидкостями до минус 50ºС / с гидроотбором

Передний (ведущий) мост – «MAN»

Задние (ведущие) мосты и подвеска – «MAN»

nvb-group.ru