Кб 308 – КБ-308 смотреть онлайн | Бесплатные сериалы, фильмы и видео онлайн
Башенный кран КБ-308
КБ-308 – башенный кран третьей размерной группы (по грузовому моменту) на рельсовом ходу, с поворотной башней и стрелой балочного типа. КБ-308 выпускался на «Никопольском краностроительном заводе» взамен крана С-981. Кран использует общие сборочные единицы крана С-981А и предназначен для возведения зданий и сооружений до 12 этажей.
| ПАРАМЕТР | Значение |
| Прузоподъемность максимальная, т | 8 |
| Максимальный грузовой момент, тм | 100 |
| Вылет максимальный, м | 25 |
| Грузоподъемность на максимальном вылете, т | 4 |
| Вылет при максимальной грузоподъемности, м | 17,87 |
| Максимальная высота подъема крюка (горизонтальная стрела), м | 32 |
| Максимальная высота подъема крюка (наклонная стрела), м | 42 |
| Ширина колеи (на рельсовом ходу), м | 4,5 |
| Задний габарит, м | 3,6 |
| Масса крана, т | 39 |
| Масса противовеса, т | 35,2 |
| Масса балласта, т | 18 |
| Потребляемая мощность, кВт | 60,1 |
Грузовая характеристика крана КБ-308
Кран состоит из следующих основных узлов: ходовая рама, поворотная платформа, башня, стрела, контргруз, кабина управления, крюковая подвеска, монтажная стойка и тяги. Башня крана наращивается снизу промежуточными секциями. По конструкции стрела и башня крана решётчатого типа.
- Подробности
- Просмотров: 4524
xn—-8sbzfqbnedk.xn--p1ai
308 – это… Что такое КБ-308?
| КБ-308А – Нижняя часть | ||
| Тип крана | Башенный, рельсовый | |
| Тип стрелы | Балочная | |
| Грузоподъёмность, при наибольшем вылете горизонтальной стрелы | 4 т | |
| Грузоподъемность, при наибольшем вылете наклонной под 30 град. стрелы | 4 т – 5 т | |
| Грузоподъёмность, максимальная | 8 т | |
| Грузовой момент | 100 т•м | |
| Вылет стрелы, минимальный | 2,5 м | |
| Вылет при максимальной грузоподъёмности | 22,3 – 25 м | |
| Вылет, максимальный (наклонная стрела) | 4,8 м – 18 м | |
| Вылет, максимальный (горизонтальная стрела) | 4,8-12,5 м | |
| Время полного изменения вылета | н-д | |
| Глубина опускания груза | 5 м | |
| Высота подъёма груза, максимальная (наклонная стрела) | 42 м | |
| Высота подъёма груза, максимальная (горизонтальная стрела) | 32 м | |
| Тип башни | Наращиваемая, снизу | |
| Лифтовой подъёмник | нет | |
| Ширина колеи | 4,5 м | |
| Масса общая | 84 т | |
| Масса противовеса | 35,2 т | |
| Ветровой район эксплуатации | I-III (IV – V при соблюдении требований) | |
| Мощность электродвигателей | 52,6 кВт | |
| НКЗ | ||
| Страна-производитель | СССР, Украина | |
| Тип крана | Башенный, рельсовый | |
| Тип стрелы | Балочная | |
| Грузоподъёмность, максимальная | 8 – 10т (исп.) | |
| Грузовой момент | 100/120/125 т•м (исп.) | |
| Вылет стрелы, минимальный | 10/12,5/15 м (исп.) | |
| Вылет при максимальной грузоподъёмности | 22,3 – 25 м | |
| Вылет, максимальный (наклонная стрела) | 4,8 м – 18 м | |
| Вылет, максимальный (горизонтальная стрела) | 4,8-12,5 м | |
| Глубина опускания груза | 5 м | |
| Высота подъёма, максимальная | 37,7 м – 53,3 м | |
| Тип башни | Наращиваемая, снизу | |
| Максимальное количество секций башни | 4-5 | |
| Лифтовой подъёмник | нет | |
| Масса общая | 80,5 т – 83,3 т | |
| Масса конструктивная | 36,2 т – 39 т | |
| Масса противовеса | ||
| Ветровой район эксплуатации | I-III (IV – V при соблюдении требований) | |
| Изготовитель | НКЗ | |
| Страна-производитель | Украина | |
КБ-308 — модельный ряд самоходных башенных кранов третьей размерной группы (по грузовому моменту) на рельсовом полотне, с поворотной башней и стрелой балочного типа с перемещающейся по ней грузовой тележкой.[1]
Описание
В 1967 году Никопольский Завод Строительных Машин им. Ленина запустил в серию башенный кран С-981 (КБ-306) с грузовым моментом 100 т•с•м, а начиная c 1974 года начали производиться его модифицированные варианты — С-981А и С-981Б, которые предназначались для возведения зданий и сооружений до 12 этажей. [2]. Эти краны (С-981) были оснащены подъёмной стрелой. См. фото заводской таблички: [1]
Кран КБ-308 выпускается взамен крана С-981 на Никопольском краностроительном заводе.[3], использует общие сборочные единицы крана С-981А[1], [2] и предназначен для работы в I—III ветровых районах при температуре окружающего воздуха от минус 40 °C до плюс 40 °C. Допускается эксплуатация крана в IV и V ветровых районах при соблюдении дополнительных требований, указанных в документации к крану (инструкции по эксплуатации).[1],[2]
Модификации
- КБ-308А — Кран предназначен для возведения жилых, промышленных, административных зданий и сооружений высотой до 36 м и массой монтируемых элементов до 8 т.[4].
- КБ-308M — Дальнейшая модификация крана. Отличается техническими характеристиками. Имеет девять исполнений.
- КНЦ-981 — стреловая модификация башенного крана
Технические характеристики
Технические характеристики кранов указаны в карточках.
Кран грузоподъёмностью от 3,2 т до 8 т при вылете от 4,5 м до 25 м.[3].
Описание конструкции
Краны этих серий состоят из следующих узлов: ходовой рамы, поворотной платформы, башни, стрелы, контргруза, кабины управления, крюковой подвески, вставки, монтажной стойки и тяг. Краны имеют наращиваемую снизу промежуточными секциями башню.[3]
Стрела крана КБ-308 — балочного типа[3], решетчатая. По конструкции башня крана — решётчатого типа, выполнена из уголков.[6]
Грузовая лебёдка крана имеет двухдвигательный привод, что обеспечивает увеличенную скорость подъёма грузов массой до 5 т по сравнению со скоростью подъёма грузов массой 8 т. Для управления лебёдкой, а также другими механизмами использован кран оснащён специальным комплектом электрооборудования типа КБК-5
.[1],[2]Монтаж и демонтаж
Этапы монтажа-демонтажа аналогичны кранам типа КБ-403.
Транспортировка
Перевозку кранов осуществляют по железной дороге, водным транспортом, по автомобильным дорогам — в соответствии с правилами, стандартами и требованиями.
Происшествия с С-981 и КБ-308
По информации сайта cranewreck.ru: «На многих башенных кранах, изготовленных в 1960—1990 годы, установлены кольцевые рамы, не обладающие необходимой несущей способностью, что приводит к их разрушению в процессе эксплуатации. Разрушение рам — наиболее частая причина аварий кранов С-981. Обычно разрушаются сварные швы, соединяющие элементы нижнего листа и (или) нижний лист с проушинами и боковыми вертикальными листами. Доработка заводом конструкции рамы и усиление ее при эксплуатации не дали ожидаемого эффекта. После дальнейшей переработки раму использовали на кранах КБ-308. К настоящему времени большинство башенных кранов С-981 списано, а эксплуатация оставшихся в связи с повышенным риском может быть допущена только как исключение, с жесткими ограничениями условий применения и обслуживания»
- 6 июля 2005 года в одном из районов Астаны Республики Казахстан на возведении жилого комплекса, из-за сильного порыва ветра произошло падение элементов конструкции крана КБ-308А. В результате аварии пострадал машинист крана.[8]
- 25 июня 2008 года в Барнауле на строительстве жилого объекта, подконтрольному Управлению Ростехнадзора по Алтайскому краю, во время демонтажа крана КБ-308 рабочий попал в опасную зону, куда опускались секции демонтируемого крана. В результате один человек получил серьёзные травмы.[9],[10]. Причина несчастного случая: неосторожность монтажника.[9]
Галерея
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 В. П. Станевский, В. Г. Моисеенко, Н. П. Колесник, В. В. Кожушко. — Строительные краны. / Под общ. ред. канд. техн. наук В. П. Станевского. — К.: Будівельник, 1984. — 240 с.
- ↑ 1 2 3 4 Краны КБ-308 и КБ-309 и их модификации
- ↑ 1 2 3 4 Паргаманик И. М. Грузоподъёмные краны стрелового типа: Справ. пособие- М.: Энергоатомиздат, 1992 — Библиотека тепломонтажника — 141с.
- ↑ Л. А. Невзоров, Ю. И. Гудков, М. Д. Полосин — Устройство и эксплуатация грузоподъёмных кранов: Уч-к, 7-е изд, стереотипное, М: ИЦ «Академия», 2010, ISBN 978-5-7695-6607-3
- ↑ Кран стреловой КНЦ-981
- ↑ Невзоров Л. А., Пазельский Г. Н., Романюха В. Н. — Строительные Башенные краны: Уч. пособие для ПТУ — М.: Высшая школа, 1986 — 176с., ил.
- ↑ Аварии кранов и их причины
- ↑ Несчастные случаи на строительных площадках
- ↑ 1 2 В Алтайском крае упал козловый кран: погибла крановщица
- ↑ Алтайский рабочий, который получил увечье при демонтаже башенного крана, находится в стабильном состоянии
Литература
- Невзоров Л.А, Полосин М. Д. — Краны башенные и автомобильные, М: Академия, 2005, ISBN 5-7695-1672-0
- Б.Ф. Белецкий, И.Г. Булгакова – Строительные машины и оборудование: Спр-е пособие, Ростов-на-Дону: Феникс, 2005, 608с., ISBN 5-222-06968-0
dic.academic.ru
КБ-308 — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 12 июля 2016; проверки требуют 5 правок. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 12 июля 2016; проверки требуют 5 правок.| КБ-308 | |
| КБ-308А – Нижняя часть | |
| Тип крана | Башенный, рельсовый |
|---|---|
| Тип стрелы | Балочная |
| Грузоподъёмность, при наибольшем вылете горизонтальной стрелы | 4 т |
| Грузоподъемность, при наибольшем вылете наклонной под 30 град. стрелы | 4 т – 5 т |
| Грузоподъёмность, максимальная | 8 т |
| Грузовой момент | 100 т•м |
| Вылет стрелы, минимальный | 2,5 м |
| Вылет при максимальной грузоподъёмности | 22,3 – 25 м |
| Вылет, максимальный (наклонная стрела) | 4,8 м – 18 м |
| Вылет, максимальный (горизонтальная стрела) | 4,8-12,5 м |
| Время полного изменения вылета | н-д |
| Глубина опускания груза | 5 м |
| Высота подъёма груза, максимальная (наклонная стрела) | 42 м |
| Высота подъёма груза, максимальная (горизонтальная стрела) | 32 м |
| Тип башни | Наращиваемая, снизу |
| Лифтовой подъёмник | нет |
| Ширина колеи | 4,5 м |
| Масса общая | 84 т |
| Масса противовеса | 35,2 т |
| Ветровой район эксплуатации | I-III (IV – V при соблюдении требований) |
| Мощность электродвигателей | 52,6 кВт |
| Изготовитель | НКЗ |
| Страна-производитель | СССР СССР, Украина Украина |
| КБ-308 на Викискладе | |
| КБ-308 | |
| КБ-308М – Нижняя часть (на фото С-981) | |
| Тип крана | Башенный, рельсовый |
|---|---|
| Тип стрелы | Балочная |
| Грузоподъёмность, максимальная | 8 – 10т (исп.) |
| Грузовой момент | 100/120/125 т•м (исп.) |
| Вылет стрелы, минимальный | 10/12,5/15 м (исп.) |
| Вылет при максимальной грузоподъёмности | 22,3 – 25 м |
| Вылет, максимальный (наклонная стрела) | 4,8 м – 18 м |
| Вылет, максимальный (горизонтальная стрела) | 4,8-12,5 м |
| Глубина опускания груза | 5 м |
| Высота подъёма, максимальная | 37,7 м – 53,3 м |
| Тип башни | Наращиваемая, снизу |
| Максимальное количество секций башни | 4-5 |
| Лифтовой подъёмник | нет |
| Масса общая | 80,5 т – 83,3 т |
| Масса конструктивная | 36,2 т – 39 т |
| Масса противовеса | н-д |
| Ветровой район эксплуатации | I-III (IV – V при соблюдении требований) |
| Изготовитель | НКЗ |
| Страна-производитель | Украина Украина |
| КБ-308 на Викискладе | |
КБ-308 — модельный ряд самоходных башенных кранов третьей размерной группы (по грузовому моменту) на рельсовом полотне, с поворотной башней и подъёмной (наклонной) стрелой.[1]
В 1967 году Никопольский Завод Строительных Машин им. Ленина запустил в серию башенный кран С-981 (КБ-306) с грузовым моментом 100 т•с•м, а начиная c 1974 года начали производиться его модифицированные варианты — С-981А и С-981Б, которые предназначались для возведения зданий и сооружений до 12 этажей.[2]. Эти краны (С-981) были оснащены подъёмной стрелой. См. фото заводской таблички: [1]
Кран КБ-308 выпускается взамен крана С-981 на Никопольском краностроительном заводе.[3], использует общие сборочные единицы крана С-981А[1],[2] и предназначен для работы в I—III ветровых районах при температуре окружающего воздуха от минус 40 °C до плюс 40 °C. Допускается эксплуатация крана в IV и V ветровых районах при соблюдении дополнительных требований, указанных в документации к крану (инструкции по эксплуатации).[1],[2]
- КБ-308А — Кран предназначен для возведения жилых, промышленных, административных зданий и сооружений высотой до 36 м и массой монтируемых элементов до 8 т.[4].
- КБ-308M — Дальнейшая модификация крана. Отличается техническими характеристиками. Имеет девять исполнений.
- КНЦ-981 — Стреловая модификация башенного крана С-981А — кран для возведения нулевого цикла.[5]
Технические характеристики кранов указаны в карточках.
Кран грузоподъёмностью от 3,2 т до 8 т при вылете от 4,5 м до 25 м.[3].
Краны этих серий состоят из следующих узлов: ходовой рамы, поворотной платформы, башни, стрелы, контргруза, кабины управления, крюковой подвески, вставки, монтажной стойки и тяг. Краны имеют наращиваемую снизу промежуточными секциями башню.[3]
Стрела крана КБ-308 — балочного типа[3], решётчатая. По конструкции башня крана — решётчатого типа, выполнена из уголков.[6]
Грузовая лебёдка крана имеет двухдвигательный привод, что обеспечивает увеличенную скорость подъёма грузов массой до 5 т по сравнению со скоростью подъёма грузов массой 8 т. Для управления лебёдкой, а также другими механизмами кран оснащён специальным комплектом электрооборудования типа КБК-5.[1],[2]
Этапы монтажа-демонтажа аналогичны кранам типа КБ-403.
Перевозку кранов осуществляют по железной дороге, водным транспортом, по автомобильным дорогам — в соответствии с правилами, стандартами и требованиями.
По информации сайта cranewreck.ru: «На многих башенных кранах, изготовленных в 1960—1990 годы, установлены кольцевые рамы, не обладающие необходимой несущей способностью, что приводит к их разрушению в процессе эксплуатации. Разрушение рам — наиболее частая причина аварий кранов С-981. Обычно разрушаются сварные швы, соединяющие элементы нижнего листа и (или) нижний лист с проушинами и боковыми вертикальными листами. Доработка заводом конструкции рамы и усиление её при эксплуатации не дали ожидаемого эффекта. После дальнейшей переработки раму использовали на кранах КБ-308. К настоящему времени большинство башенных кранов С-981 списано, а эксплуатация оставшихся в связи с повышенным риском может быть допущена только как исключение, с жесткими ограничениями условий применения и обслуживания».[7]
- 6 июля 2005 года в одном из районов Астаны Республики Казахстан на возведении жилого комплекса из-за сильного порыва ветра произошло падение элементов конструкции крана КБ-308А. В результате аварии пострадал машинист крана.[8]
- 25 июня 2008 года в Барнауле на строительстве жилого объекта, подконтрольному Управлению Ростехнадзора по Алтайскому краю, во время демонтажа крана КБ-308 рабочий попал в опасную зону, куда опускались секции демонтируемого крана. В результате один человек получил серьёзные травмы.[9],[10]. Причина несчастного случая: неосторожность монтажника.[9]
- ↑ 1 2 3 4 В. П. Станевский, В. Г. Моисеенко, Н. П. Колесник, В. В. Кожушко. — Строительные краны. / Под общ. ред. канд. техн. наук В. П. Станевского. — К.: Будівельник, 1984. — 240 с.
- ↑ 1 2 3 4 Краны КБ-308 и КБ-309 и их модификации (недоступная ссылка)
- ↑ 1 2 3 4 Паргаманик И. М. Грузоподъёмные краны стрелового типа: Справ. пособие- М.: Энергоатомиздат, 1992 — Библиотека тепломонтажника — 141с.
- ↑ Л. А. Невзоров, Ю. И. Гудков, М. Д. Полосин — Устройство и эксплуатация грузоподъёмных кранов: Уч-к, 7-е изд, стереотипное, М: ИЦ «Академия», 2010, ISBN 978-5-7695-6607-3
- ↑ Кран стреловой КНЦ-981
- ↑ Невзоров Л. А., Пазельский Г. Н., Романюха В. Н. — Строительные Башенные краны: Уч. пособие для ПТУ — М.: Высшая школа, 1986 — 176с., ил.
- ↑ Аварии кранов и их причины (недоступная ссылка)
- ↑ Несчастные случаи на строительных площадках
- ↑ 1 2 В Алтайском крае упал козловый кран: погибла крановщица
- ↑ Алтайский рабочий, который получил увечье при демонтаже башенного крана, находится в стабильном состоянии
- Невзоров Л.А, Полосин М. Д. — Краны башенные и автомобильные, М: Академия, 2005, ISBN 5-7695-1672-0
- Б.Ф. Белецкий, И.Г. Булгакова – Строительные машины и оборудование: Спр-е пособие, Ростов-на-Дону: Феникс, 2005, 608с., ISBN 5-222-06968-0
ru.wikiyy.com
КБ-308 – TCFS.ru – Все о механизации строительства
Отправлено 23 Январь 2016 – 05:52
Весь смысл устройства стоянки крана в нерабочее время с анкерным закреплением на якорных блоках в том, что на такую стоянку кран устанавливается сразу по окончании работ. Штормовые предупреждения тут вовсе ни при чём, есть карта ветровых районов, в которых ветер отличается по своей силе. Случайные порывы ветра ночью, когда кран находится в режиме “флюгера”, никто предсказать не может с достаточной точностью, наши доблестные синоптики – тому пример.)) Конструктивное решение устройства такой стоянки – конечно неудачное. Ранее я выкладывал устройство стоянки КБ-403Б в III ветровом районе с подвесом стрелы 43,6 м (у КБ-408 при тех же условиях – почти такая же стоянка), есть много общего в устройствах этих стоянок, только уже блоки закопали под рельсы и их 4 шт. – по одному под каждой лапой крана. Такую стоянку конечно уже проще сделать, но и тут есть свои НО, соединение крана и блока идёт через наваренную проушину на флюгере и тягу с резьбовым соединением. В заводской схеме даны размеры расположения анкеров для путей на полушпалах, если кран устанавливать на балки БРП62.8.3 такие готовые якорные блоки уже не пройдут, а если взять пути на инвентарных плитах ИП-1, то там не пройдут и якорные блоки от путей на балках БРП62.8.3. Завод не удосужился снабдить флюгеры кранов штатными проушинами на флюгерах, их варить надо самостоятельно непосредственно по месту, естественно меняется и длина самой тяги (про это завод тоже ни слова не прописал). А теперь давайте представим, как будет выглядеть флюгер такого крана, который на всех трёх типах опорных элементов стоял,- там всё варено-переварено будет и проушины друг на друге практически. Красавцы, кто такие решения выдвинул. У КБ-408.21, КБ-415, КБ-515 стоянки тоже блочные и под путями, но там уже есть штатное “коромысло”, крепящееся на флюгере крана и никакие металлоконструкции “модернизировать” и “дорабатывать” не требуется.
tcfs.ru
КБ-308 Википедия
| КБ-308 | |
| КБ-308А – Нижняя часть | |
| Тип крана | Башенный, рельсовый |
|---|---|
| Тип стрелы | Балочная |
| Грузоподъёмность, при наибольшем вылете горизонтальной стрелы | 4 т |
| Грузоподъемность, при наибольшем вылете наклонной под 30 град. стрелы | 4 т – 5 т |
| Грузоподъёмность, максимальная | 8 т |
| Грузовой момент | 100 т•м |
| Вылет стрелы, минимальный | 2,5 м |
| Вылет при максимальной грузоподъёмности | 22,3 – 25 м |
| Вылет, максимальный (наклонная стрела) | 4,8 м – 18 м |
| Вылет, максимальный (горизонтальная стрела) | 4,8-12,5 м |
| Время полного изменения вылета | н-д |
| Глубина опускания груза | 5 м |
| Высота подъёма груза, максимальная (наклонная стрела) | 42 м |
| Высота подъёма груза, максимальная (горизонтальная стрела) | 32 м |
| Тип башни | Наращиваемая, снизу |
| Лифтовой подъёмник | нет |
| Ширина колеи | 4,5 м |
| Масса общая | 84 т |
| Масса противовеса | 35,2 т |
| Ветровой район эксплуатации | I-III (IV – V при соблюдении требований) |
| Мощность электродвигателей | 52,6 кВт |
| Изготовитель | НКЗ |
| Страна-производитель | СССР СССР, Украина Украина |
| КБ-308 на Викискладе | |
| КБ-308 | |
| КБ-308М – Нижняя часть (на фото С-981) | |
| Тип крана | Башенный, рельсовый |
|---|---|
| Тип стрелы | Балочная |
| Грузоподъёмность, максимальная | 8 – 10т (исп.) |
| Грузовой момент | 100/120/125 т•м (исп.) |
| Вылет стрелы, минимальный | 10/12,5/15 м (исп.) |
| Вылет при максимальной грузоподъёмности | 22,3 – 25 м |
| Вылет, максимальный (наклонная стрела) | 4,8 м – 18 м |
| Вылет, максимальный (горизонтальная стрела) | 4,8-12,5 м |
| Глубина опускания груза | 5 м |
| Высота подъёма, максимальная | 37,7 м – 53,3 м |
| Тип башни | Наращиваемая, снизу |
| Максимальное количество секций башни | 4-5 |
| Лифтовой подъёмник | нет |
| Масса общая | 80,5 т – 83,3 т |
| Масса конструктивная | 36,2 т – 39 т |
| Масса противовеса | н-д |
| Ветровой район эксплуатации | I-III (IV – V при соблюдении требований) |
| Изготовитель | НКЗ |
| Страна-производитель | Украина Украина |
| КБ-308 на Викискладе | |
КБ-308 — модельный ряд самоходных башенных кранов третьей размерной группы (по грузовому моменту) на рельсовом полотне, с поворотной башней и подъёмной (наклонной) стрелой.[1]
Описание
В 1967 году Никопольский Завод Строительных Машин им. Ленина запустил в серию башенный кран С-981 (КБ-306) с грузовым моментом 100 т•с•м, а начиная c 1974 года начали производиться его модифицированные варианты — С-981А и С-981Б, которые предназначались для возведения зданий и сооружений до 12 этажей.[2]. Эти краны (С-981) были оснащены подъёмной стрелой. См. фото заводской таблички: [1]
Кран КБ-308 выпускается взамен крана С-981 на Никопольском краностроительном заводе.[3], использует общие сборочные единицы крана С-981А[1],[2] и предназначен для работы в I—III ветровых районах при температуре окружающего воздуха от минус 40 °C до плюс 40 °C. Допускается эксплуатация крана в IV и V ветровых районах при соблюдении дополнительных требований, указанных в документации к крану (инструкции по эксплуатации).[1],[2]
Модификации
- КБ-308А — Кран предназначен для возведения жилых, промышленных, административных зданий и сооружений высотой до 36 м и массой монтируемых элементов до 8 т.[4].
- КБ-308M — Дальнейшая модификация крана. Отличается техническими характеристиками. Имеет девять исполнений.
- КНЦ-981 — Стреловая модификация башенного крана С-981А — кран для возведения нулевого цикла.[5]
Технические характеристики
Технические характеристики кранов указаны в карточках.
Кран грузоподъёмностью от 3,2 т до 8 т при вылете от 4,5 м до 25 м.[3].
Описание конструкции
Краны этих серий состоят из следующих узлов: ходовой рамы, поворотной платформы, башни, стрелы, контргруза, кабины управления, крюковой подвески, вставки, монтажной стойки и тяг. Краны имеют наращиваемую снизу промежуточными секциями башню.[3]
Стрела крана КБ-308 — балочного типа[3], решётчатая. По конструкции башня крана — решётчатого типа, выполнена из уголков.[6]
Грузовая лебёдка крана имеет двухдвигательный привод, что обеспечивает увеличенную скорость подъёма грузов массой до 5 т по сравнению со скоростью подъёма грузов массой 8 т. Для управления лебёдкой, а также другими механизмами кран оснащён специальным комплектом электрооборудования типа КБК-5.[1],[2]
Монтаж и демонтаж
Этапы монтажа-демонтажа аналогичны кранам типа КБ-403.
Транспортировка
Перевозку кранов осуществляют по железной дороге, водным транспортом, по автомобильным дорогам — в соответствии с правилами, стандартами и требованиями.
Происшествия с С-981 и КБ-308
По информации сайта cranewreck.ru: «На многих башенных кранах, изготовленных в 1960—1990 годы, установлены кольцевые рамы, не обладающие необходимой несущей способностью, что приводит к их разрушению в процессе эксплуатации. Разрушение рам — наиболее частая причина аварий кранов С-981. Обычно разрушаются сварные швы, соединяющие элементы нижнего листа и (или) нижний лист с проушинами и боковыми вертикальными листами. Доработка заводом конструкции рамы и усиление её при эксплуатации не дали ожидаемого эффекта. После дальнейшей переработки раму использовали на кранах КБ-308. К настоящему времени большинство башенных кранов С-981 списано, а эксплуатация оставшихся в связи с повышенным риском может быть допущена только как исключение, с жесткими ограничениями условий применения и обслуживания».[7]
- 6 июля 2005 года в одном из районов Астаны Республики Казахстан на возведении жилого комплекса из-за сильного порыва ветра произошло падение элементов конструкции крана КБ-308А. В результате аварии пострадал машинист крана.[8]
- 25 июня 2008 года в Барнауле на строительстве жилого объекта, подконтрольному Управлению Ростехнадзора по Алтайскому краю, во время демонтажа крана КБ-308 рабочий попал в опасную зону, куда опускались секции демонтируемого крана. В результате один человек получил серьёзные травмы.[9],[10]. Причина несчастного случая: неосторожность монтажника.[9]
Галерея
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 В. П. Станевский, В. Г. Моисеенко, Н. П. Колесник, В. В. Кожушко. — Строительные краны. / Под общ. ред. канд. техн. наук В. П. Станевского. — К.: Будівельник, 1984. — 240 с.
- ↑ 1 2 3 4 Краны КБ-308 и КБ-309 и их модификации (недоступная ссылка)
- ↑ 1 2 3 4 Паргаманик И. М. Грузоподъёмные краны стрелового типа: Справ. пособие- М.: Энергоатомиздат, 1992 — Библиотека тепломонтажника — 141с.
- ↑ Л. А. Невзоров, Ю. И. Гудков, М. Д. Полосин — Устройство и эксплуатация грузоподъёмных кранов: Уч-к, 7-е изд, стереотипное, М: ИЦ «Академия», 2010, ISBN 978-5-7695-6607-3
- ↑ Кран стреловой КНЦ-981
- ↑ Невзоров Л. А., Пазельский Г. Н., Романюха В. Н. — Строительные Башенные краны: Уч. пособие для ПТУ — М.: Высшая школа, 1986 — 176с., ил.
- ↑ Аварии кранов и их причины (недоступная ссылка)
- ↑ Несчастные случаи на строительных площадках
- ↑ 1 2 В Алтайском крае упал козловый кран: погибла крановщица
- ↑ Алтайский рабочий, который получил увечье при демонтаже башенного крана, находится в стабильном состоянии
Литература
- Невзоров Л.А, Полосин М. Д. — Краны башенные и автомобильные, М: Академия, 2005, ISBN 5-7695-1672-0
- Б.Ф. Белецкий, И.Г. Булгакова – Строительные машины и оборудование: Спр-е пособие, Ростов-на-Дону: Феникс, 2005, 608с., ISBN 5-222-06968-0
wikiredia.ru
КБ-308 — Википедия Переиздание // WIKI 2
| КБ-308А – Нижняя часть | |
| Тип крана | Башенный, рельсовый |
|---|---|
| Тип стрелы | Балочная |
| Грузоподъёмность, при наибольшем вылете горизонтальной стрелы | 4 т |
| Грузоподъемность, при наибольшем вылете наклонной под 30 град. стрелы | 4 т – 5 т |
| Грузоподъёмность, максимальная | 8 т |
| Грузовой момент | 100 т•м |
| Вылет стрелы, минимальный | 2,5 м |
| Вылет при максимальной грузоподъёмности | 22,3 – 25 м |
| Вылет, максимальный (наклонная стрела) | 4,8 м – 18 м |
| Вылет, максимальный (горизонтальная стрела) | 4,8-12,5 м |
| Время полного изменения вылета | н-д |
| Глубина опускания груза | 5 м |
| Высота подъёма груза, максимальная (наклонная стрела) | 42 м |
| Высота подъёма груза, максимальная (горизонтальная стрела) | 32 м |
| Тип башни | Наращиваемая, снизу |
| Лифтовой подъёмник | нет |
| Ширина колеи | 4,5 м |
| Масса общая | 84 т |
| Масса противовеса | 35,2 т |
| Ветровой район эксплуатации | I-III (IV – V при соблюдении требований) |
| Мощность электродвигателей | 52,6 кВт |
| Изготовитель | НКЗ |
| Страна-производитель | СССР СССР, Украина Украина |
| КБ-308 на Викискладе | |
| КБ-308М – Нижняя часть (на фото С-981) | |
| Тип крана | Башенный, рельсовый |
|---|---|
| Тип стрелы | Балочная |
| Грузоподъёмность, максимальная | 8 – 10т (исп.) |
| Грузовой момент | 100/120/125 т•м (исп.) |
| Вылет стрелы, минимальный | 10/12,5/15 м (исп.) |
| Вылет при максимальной грузоподъёмности | 22,3 – 25 м |
| Вылет, максимальный (наклонная стрела) | 4,8 м – 18 м |
| Вылет, максимальный (горизонтальная стрела) | 4,8-12,5 м |
| Глубина опускания груза | 5 м |
| Высота подъёма, максимальная | 37,7 м – 53,3 м |
| Тип башни | Наращиваемая, снизу |
| Максимальное количество секций башни | 4-5 |
| Лифтовой подъёмник | нет |
| Масса общая | 80,5 т – 83,3 т |
| Масса конструктивная | 36,2 т – 39 т |
| Масса противовеса | н-д |
| Ветровой район эксплуатации | I-III (IV – V при соблюдении требований) |
| Изготовитель | НКЗ |
| Страна-производитель | Украина Украина |
| КБ-308 на Викискладе | |
КБ-308 — модельный ряд самоходных башенных кранов третьей размерной группы (по грузовому моменту) на рельсовом полотне, с поворотной башней и подъёмной (наклонной) стрелой.[1]
Описание
В 1967 году Никопольский Завод Строительных Машин им. Ленина запустил в серию башенный кран С-981 (КБ-306) с грузовым моментом 100 т•с•м, а начиная c 1974 года начали производиться его модифицированные варианты — С-981А и С-981Б, которые предназначались для возведения зданий и сооружений до 12 этажей.[2]. Эти краны (С-981) были оснащены подъёмной стрелой. См. фото заводской таблички: [1]
Кран КБ-308 выпускается взамен крана С-981 на Никопольском краностроительном заводе.[3], использует общие сборочные единицы крана С-981А[1],[2] и предназначен для работы в I—III ветровых районах при температуре окружающего воздуха от минус 40 °C до плюс 40 °C. Допускается эксплуатация крана в IV и V ветровых районах при соблюдении дополнительных требований, указанных в документации к крану (инструкции по эксплуатации).[1],[2]
Модификации
- КБ-308А — Кран предназначен для возведения жилых, промышленных, административных зданий и сооружений высотой до 36 м и массой монтируемых элементов до 8 т.[4].
- КБ-308M — Дальнейшая модификация крана. Отличается техническими характеристиками. Имеет девять исполнений.
- КНЦ-981 — Стреловая модификация башенного крана С-981А — кран для возведения нулевого цикла.[5]
Технические характеристики
Технические характеристики кранов указаны в карточках.
Кран грузоподъёмностью от 3,2 т до 8 т при вылете от 4,5 м до 25 м.[3].
Описание конструкции
Краны этих серий состоят из следующих узлов: ходовой рамы, поворотной платформы, башни, стрелы, контргруза, кабины управления, крюковой подвески, вставки, монтажной стойки и тяг. Краны имеют наращиваемую снизу промежуточными секциями башню.[3]
Стрела крана КБ-308 — балочного типа[3], решётчатая. По конструкции башня крана — решётчатого типа, выполнена из уголков.[6]
Грузовая лебёдка крана имеет двухдвигательный привод, что обеспечивает увеличенную скорость подъёма грузов массой до 5 т по сравнению со скоростью подъёма грузов массой 8 т. Для управления лебёдкой, а также другими механизмами кран оснащён специальным комплектом электрооборудования типа КБК-5.[1],[2]
Монтаж и демонтаж
Этапы монтажа-демонтажа аналогичны кранам типа КБ-403.
Транспортировка
Перевозку кранов осуществляют по железной дороге, водным транспортом, по автомобильным дорогам — в соответствии с правилами, стандартами и требованиями.
Происшествия с С-981 и КБ-308
По информации сайта cranewreck.ru: «На многих башенных кранах, изготовленных в 1960—1990 годы, установлены кольцевые рамы, не обладающие необходимой несущей способностью, что приводит к их разрушению в процессе эксплуатации. Разрушение рам — наиболее частая причина аварий кранов С-981. Обычно разрушаются сварные швы, соединяющие элементы нижнего листа и (или) нижний лист с проушинами и боковыми вертикальными листами. Доработка заводом конструкции рамы и усиление её при эксплуатации не дали ожидаемого эффекта. После дальнейшей переработки раму использовали на кранах КБ-308. К настоящему времени большинство башенных кранов С-981 списано, а эксплуатация оставшихся в связи с повышенным риском может быть допущена только как исключение, с жесткими ограничениями условий применения и обслуживания».[7]
- 6 июля 2005 года в одном из районов Астаны Республики Казахстан на возведении жилого комплекса из-за сильного порыва ветра произошло падение элементов конструкции крана КБ-308А. В результате аварии пострадал машинист крана.[8]
- 25 июня 2008 года в Барнауле на строительстве жилого объекта, подконтрольному Управлению Ростехнадзора по Алтайскому краю, во время демонтажа крана КБ-308 рабочий попал в опасную зону, куда опускались секции демонтируемого крана. В результате один человек получил серьёзные травмы.[9],[10]. Причина несчастного случая: неосторожность монтажника.[9]
Галерея
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 В. П. Станевский, В. Г. Моисеенко, Н. П. Колесник, В. В. Кожушко. — Строительные краны. / Под общ. ред. канд. техн. наук В. П. Станевского. — К.: Будівельник, 1984. — 240 с.
- ↑ 1 2 3 4 Краны КБ-308 и КБ-309 и их модификации (недоступная ссылка)
- ↑ 1 2 3 4 Паргаманик И. М. Грузоподъёмные краны стрелового типа: Справ. пособие- М.: Энергоатомиздат, 1992 — Библиотека тепломонтажника — 141с.
- ↑ Л. А. Невзоров, Ю. И. Гудков, М. Д. Полосин — Устройство и эксплуатация грузоподъёмных кранов: Уч-к, 7-е изд, стереотипное, М: ИЦ «Академия», 2010, ISBN 978-5-7695-6607-3
- ↑ Кран стреловой КНЦ-981
- ↑ Невзоров Л. А., Пазельский Г. Н., Романюха В. Н. — Строительные Башенные краны: Уч. пособие для ПТУ — М.: Высшая школа, 1986 — 176с., ил.
- ↑ Аварии кранов и их причины (недоступная ссылка)
- ↑ Несчастные случаи на строительных площадках
- ↑ 1 2 В Алтайском крае упал козловый кран: погибла крановщица
- ↑ Алтайский рабочий, который получил увечье при демонтаже башенного крана, находится в стабильном состоянии
Литература
- Невзоров Л.А, Полосин М. Д. — Краны башенные и автомобильные, М: Академия, 2005, ISBN 5-7695-1672-0
- Б.Ф. Белецкий, И.Г. Булгакова – Строительные машины и оборудование: Спр-е пособие, Ростов-на-Дону: Феникс, 2005, 608с., ISBN 5-222-06968-0
wiki2.org
3. Башенные краны типа кб-308
Башенные краны КБ-308 и -308А (в разных исполнениях) выполняются с балочной стрелой и подращиваемой снизу башней. Они предназначены для механизации работ при строительстве зданий высотой до девяти этажей. Металлоконструкции крана изготовлены из листового и фасонного проката (уголков) низколегированной стали.
Для увеличения высоты подъема на 10 м кран может работать с наклонно установленной балочной стрелой (под углом 30°) с возможностью перемещения по ней грузовой тележки. С этой целью при переходе к работе с наклонной стрелой изменяется схема запасовки грузового каната.
Если при горизонтальной стреле глухой конец грузового каната крепится к корню стрелы, то при ее наклоне конец каната отсоединяется от корня стрелы и закрепляется на грузовой тележке.
Башня крана выполнена в виде решетчатой конструкции из секций, поочередно подращиваемых снизу через портал.
Стрела выполнена трехгранного сечения с широко разнесенными нижними ездовыми поясами.
Краны КБ-308А для использования в I-IV ветровых районах, КБ-308А-1 (в V ветровом районе) и КБ-308А-2 (в VI ветровом районе) догружаются четырьмя плитами балласта со всех четырех сторон ходовой рамы.
На кранах КБ-308А-1 и -308А-2, работающих в V-VI ветровых районах, достаточно установки только двух плит балласта. При работе с пониженной высотой подъема исполнение крана КБ-308А-2 имеет увеличенный до 125 т·м грузовой момент.
Грузовые характеристики кранов типа КБ-308 приведены на рис.18.
Рис.18. Грузовые характеристики кранов типа КБ-308:
1 – КБ-308А-2; 2 – КБ-308-1; 3 – КБ-308;
_______ – при горизонтальной стреле;
__ __ __ – при наклонной стреле
Кабина, механизмы и ОПУ крана приняты унифицированными. Отличием является то, что грузовая двухдвигательная лебедка имеет передаточное число =18,375, а механизм поворота с цилиндрическими передачами -=121.
На ходовой раме на одном из флюгеров укреплен кабельный барабан с использованием электродвигателя АРФ-42-12 мощностью 0,3 кВт со значительным скольжением (до 100%), аналогичный описанному в подразд. 2.1.
Для изменения вылета при горизонтально расположенном и наклонном положении стрелы служит грузовая тележка, перемещающаяся по нижним, ездовым поясам трехгранной стрелы.
Для снижения нагрузок на ездовые пояса грузовая тележка оборудована двухкатковыми балансирными опорами (всего восемь катков). С целью поддержания натяжения в верхней и нижней ветвях тележечного каната (при его вытяжке) на тележке предусмотрен натяжной барабан.
Запасовка рабочих канатов кранов типа КБ-308 приведена на рис.19, а, б, монтажного каната – на рис.19, в. При переводе стрелы из горизонтального в наклонное положение глухой конец грузового каната, закрепленный у основания стрелы, отсоединяется от своего крепления и переносится к торцу грузовой тележки, что позволяет обеспечить горизонтальное перемещение груза при изменении вылета и облегчить работу машиниста крана (крановщика) и монтажников.
Рис.19. Схема запасовки канатов кранов типа КБ-308:
а – при двукратном полиспасте; б – при четырехкратном полиспасте; в – монтажного каната;
1 – грузовой канат; 2 – стреловой канат; 3 – канат стрелового расчала, 4, 5 – закрепление грузового каната при горизонтальной и наклонной стреле соответственно; 6 – тележечный канат; 7 – блоки на портале; 8 – блоки на люльке; 9 – грузовая лебедка
Монтаж крана КБ-308 принципиально не отличается от описанного в разд.1, но имеет некоторые особенности:
– башня крана переводится в вертикальное положение при ее минимальной длине и без стрелы, которая перевозится отдельно от крана;
– навешивание стрелы производится на башню (переведенную в вертикальное положение) с помощью монтажного крана;
– подращивание секций башни (рис.20) для увеличения высоты подъема крана производится собственными механизмами с помощью монтажного каната с последующим закреплением выдвинутой части башни на диагональных балках портала. При этом очередная секция 2 крана подводится монтажным краном к поворотной люльке 7 механизма выдвижения, и натяжением монтажного каната люлька 1 вместе с секцией 2 переводится в вертикальное положение по оси башни. К нижней обойме стрелового полиспаста закрепляются стреловые вставки 3. Далее подращивание секций башни повторяется до достижения краном заданной высоты. Стрела поднимается в рабочее положение.
Рис.20. Этапы по подращиванию башни крана КБ-308:
а – подведение подращиваемой секции башни; б – перевод подращиваемой секции в вертикальное положение; в – выдвижение башни;
1 – люлька; 2 – секция; 3 – вставка
После проведения пусконаладочных работ и испытаний кран может быть допущен к эксплуатации.
studfiles.net
Добавить комментарий