Кб 308 – КБ-308 смотреть онлайн | Бесплатные сериалы, фильмы и видео онлайн

Башенный кран КБ-308

КБ-308 - башенный кран третьей размерной группы (по грузовому моменту) на рельсовом ходу, с поворотной башней и стрелой балочного типа. КБ-308 выпускался на «Никопольском краностроительном заводе» взамен крана С-981. Кран использует общие сборочные единицы крана С-981А и предназначен для возведения зданий и сооружений до 12 этажей.

Основные технические характеристики башенного крана КБ-308

 ПАРАМЕТР  Значение
Прузоподъемность максимальная, т 8
Максимальный грузовой момент, тм 100
Вылет максимальный, м 25
Грузоподъемность на максимальном вылете, т 4
Вылет при максимальной грузоподъемности, м 17,87
Максимальная высота подъема крюка (горизонтальная стрела), м 32
Максимальная высота подъема крюка (наклонная стрела), м 42
Ширина колеи (на рельсовом ходу), м 4,5
Задний габарит, м 3,6
Масса крана, т 39
Масса противовеса, т 35,2
Масса балласта, т 18
Потребляемая мощность, кВт 60,1

Грузовая характеристика крана КБ-308

Кран состоит из следующих основных узлов: ходовая рама, поворотная платформа, башня, стрела, контргруз, кабина управления, крюковая подвеска, монтажная стойка и тяги. Башня крана наращивается снизу промежуточными секциями. По конструкции стрела и башня крана решётчатого типа.

Подробности
Просмотров: 4524

xn----8sbzfqbnedk.xn--p1ai

308 - это... Что такое КБ-308?

КБ-308А - Нижняя часть
Тип кранаБашенный, рельсовый
Тип стрелыБалочная
Грузоподъёмность, при наибольшем вылете горизонтальной стрелы4 т
Грузоподъемность, при наибольшем вылете наклонной под 30 град. стрелы4 т - 5 т
Грузоподъёмность, максимальная8 т
Грузовой момент100 т•м
Вылет стрелы, минимальный2,5 м
Вылет при максимальной грузоподъёмности22,3 - 25 м
Вылет, максимальный (наклонная стрела)4,8 м - 18 м
Вылет, максимальный (горизонтальная стрела)4,8-12,5 м
Время полного изменения вылетан-д
Глубина опускания груза5 м
Высота подъёма груза, максимальная (наклонная стрела)42 м
Высота подъёма груза, максимальная (горизонтальная стрела)32 м
Тип башниНаращиваемая, снизу
Лифтовой подъёмникнет
Ширина колеи4,5 м
Масса общая84 т
Масса противовеса
35,2 т
Ветровой район эксплуатацииI-III (IV - V при соблюдении требований)
Мощность электродвигателей52,6 кВт
ИзготовительНКЗ
Страна-производитель СССР,
 Украина
Тип кранаБашенный, рельсовый
Тип стрелыБалочная
Грузоподъёмность, максимальная8 - 10т (исп.)
Грузовой момент100/120/125 т•м (исп.)
Вылет стрелы, минимальный10/12,5/15 м (исп.)
Вылет при максимальной грузоподъёмности22,3 - 25 м
Вылет, максимальный (наклонная стрела)4,8 м - 18 м
Вылет, максимальный (горизонтальная стрела)4,8-12,5 м
Глубина опускания груза5 м
Высота подъёма, максимальная37,7 м - 53,3 м
Тип башниНаращиваемая, снизу
Максимальное количество секций башни4-5
Лифтовой подъёмникнет
Масса общая80,5 т - 83,3 т
Масса конструктивная36,2 т - 39 т
Масса противовесан-д
Ветровой район эксплуатации
I-III (IV - V при соблюдении требований)
ИзготовительНКЗ
Страна-производитель Украина

КБ-308 — модельный ряд самоходных башенных кранов третьей размерной группы (по грузовому моменту) на рельсовом полотне, с поворотной башней и стрелой балочного типа с перемещающейся по ней грузовой тележкой.[1]

Описание

В 1967 году Никопольский Завод Строительных Машин им. Ленина запустил в серию башенный кран С-981 (КБ-306) с грузовым моментом 100 т•с•м, а начиная c 1974 года начали производиться его модифицированные варианты — С-981А и С-981Б, которые предназначались для возведения зданий и сооружений до 12 этажей. [2]. Эти краны (С-981) были оснащены подъёмной стрелой. См. фото заводской таблички: [1]

Кран КБ-308 выпускается взамен крана С-981 на Никопольском краностроительном заводе.[3], использует общие сборочные единицы крана

С-981А[1], [2] и предназначен для работы в I—III ветровых районах при температуре окружающего воздуха от минус 40 °C до плюс 40 °C. Допускается эксплуатация крана в IV и V ветровых районах при соблюдении дополнительных требований, указанных в документации к крану (инструкции по эксплуатации).[1],[2]

Модификации

  • КБ-308А — Кран предназначен для возведения жилых, промышленных, административных зданий и сооружений высотой до 36 м и массой монтируемых элементов до 8 т.[4].
  • КБ-308M — Дальнейшая модификация крана. Отличается техническими характеристиками. Имеет девять исполнений.
  • КНЦ-981 — стреловая модификация башенного крана С-981А — кран для возведения нулевого цикла.[5]

Технические характеристики

Технические характеристики кранов указаны в карточках.

Кран грузоподъёмностью от 3,2 т до 8 т при вылете от 4,5 м до 25 м.[3].

Описание конструкции

Краны этих серий состоят из следующих узлов: ходовой рамы, поворотной платформы, башни, стрелы, контргруза, кабины управления, крюковой подвески, вставки, монтажной стойки и тяг. Краны имеют наращиваемую снизу промежуточными секциями башню.

[3]

Стрела крана КБ-308 — балочного типа[3], решетчатая. По конструкции башня крана — решётчатого типа, выполнена из уголков.[6]

Грузовая лебёдка крана имеет двухдвигательный привод, что обеспечивает увеличенную скорость подъёма грузов массой до 5 т по сравнению со скоростью подъёма грузов массой 8 т. Для управления лебёдкой, а также другими механизмами использован кран оснащён специальным комплектом электрооборудования типа КБК-5.[1],[2]

Монтаж и демонтаж

Этапы монтажа-демонтажа аналогичны кранам типа КБ-403.

Транспортировка

Перевозку кранов осуществляют по железной дороге, водным транспортом, по автомобильным дорогам — в соответствии с правилами, стандартами и требованиями.

Происшествия с С-981 и КБ-308

По информации сайта cranewreck.ru: «На многих башенных кранах, изготовленных в 1960—1990 годы, установлены кольцевые рамы, не обладающие необходимой несущей способностью, что приводит к их разрушению в процессе эксплуатации. Разрушение рам — наиболее частая причина аварий кранов С-981. Обычно разрушаются сварные швы, соединяющие элементы нижнего листа и (или) нижний лист с проушинами и боковыми вертикальными листами. Доработка заводом конструкции рамы и усиление ее при эксплуатации не дали ожидаемого эффекта. После дальнейшей переработки раму использовали на кранах КБ-308. К настоящему времени большинство башенных кранов С-981 списано, а эксплуатация оставшихся в связи с повышенным риском может быть допущена только как исключение, с жесткими ограничениями условий применения и обслуживания»

.[7]

  • 6 июля 2005 года в одном из районов Астаны Республики Казахстан на возведении жилого комплекса, из-за сильного порыва ветра произошло падение элементов конструкции крана КБ-308А. В результате аварии пострадал машинист крана.[8]
  • 25 июня 2008 года в Барнауле на строительстве жилого объекта, подконтрольному Управлению Ростехнадзора по Алтайскому краю, во время демонтажа крана КБ-308 рабочий попал в опасную зону, куда опускались секции демонтируемого крана. В результате один человек получил серьёзные травмы.[9],[10]. Причина несчастного случая: неосторожность монтажника.
    [9]

Галерея

См. также

Примечания

  1. 1 2 3 4 В. П. Станевский, В. Г. Моисеенко, Н. П. Колесник, В. В. Кожушко. — Строительные краны. / Под общ. ред. канд. техн. наук В. П. Станевского. — К.: Будівельник, 1984. — 240 с.
  2. 1 2 3 4 Краны КБ-308 и КБ-309 и их модификации
  3. 1 2 3 4 Паргаманик И. М. Грузоподъёмные краны стрелового типа: Справ. пособие- М.: Энергоатомиздат, 1992 — Библиотека тепломонтажника — 141с.
  4. Л. А. Невзоров, Ю. И. Гудков, М. Д. Полосин — Устройство и эксплуатация грузоподъёмных кранов: Уч-к, 7-е изд, стереотипное, М: ИЦ «Академия», 2010, ISBN 978-5-7695-6607-3
  5. Кран стреловой КНЦ-981
  6. Невзоров Л. А., Пазельский Г. Н., Романюха В. Н. — Строительные Башенные краны: Уч. пособие для ПТУ — М.: Высшая школа, 1986 — 176с., ил.
  7. Аварии кранов и их причины
  8. Несчастные случаи на строительных площадках
  9. 1 2 В Алтайском крае упал козловый кран: погибла крановщица
  10. Алтайский рабочий, который получил увечье при демонтаже башенного крана, находится в стабильном состоянии

Литература

  • Невзоров Л.А, Полосин М. Д. — Краны башенные и автомобильные, М: Академия, 2005, ISBN 5-7695-1672-0
  • Б.Ф. Белецкий, И.Г. Булгакова - Строительные машины и оборудование: Спр-е пособие, Ростов-на-Дону: Феникс, 2005, 608с., ISBN 5-222-06968-0

dic.academic.ru

КБ-308 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 12 июля 2016; проверки требуют 5 правок. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 12 июля 2016; проверки требуют 5 правок.
КБ-308

КБ-308А - Нижняя часть
Тип крана Башенный, рельсовый
Тип стрелы Балочная
Грузоподъёмность, при наибольшем вылете горизонтальной стрелы 4 т
Грузоподъемность, при наибольшем вылете наклонной под 30 град. стрелы 4 т - 5 т
Грузоподъёмность, максимальная 8 т
Грузовой момент 100 т•м
Вылет стрелы, минимальный 2,5 м
Вылет при максимальной грузоподъёмности 22,3 - 25 м
Вылет, максимальный (наклонная стрела) 4,8 м - 18 м
Вылет, максимальный (горизонтальная стрела) 4,8-12,5 м
Время полного изменения вылета н-д
Глубина опускания груза 5 м
Высота подъёма груза, максимальная (наклонная стрела) 42 м
Высота подъёма груза, максимальная (горизонтальная стрела) 32 м
Тип башни Наращиваемая, снизу
Лифтовой подъёмник нет
Ширина колеи 4,5 м
Масса общая 84 т
Масса противовеса 35,2 т
Ветровой район эксплуатации I-III (IV - V при соблюдении требований)
Мощность электродвигателей 52,6 кВт
Изготовитель НКЗ
Страна-производитель СССР СССР,
Украина Украина
 КБ-308 на Викискладе
КБ-308

КБ-308М - Нижняя часть (на фото С-981)
Тип крана Башенный, рельсовый
Тип стрелы Балочная
Грузоподъёмность, максимальная 8 - 10т (исп.)
Грузовой момент 100/120/125 т•м (исп.)
Вылет стрелы, минимальный 10/12,5/15 м (исп.)
Вылет при максимальной грузоподъёмности 22,3 - 25 м
Вылет, максимальный (наклонная стрела) 4,8 м - 18 м
Вылет, максимальный (горизонтальная стрела) 4,8-12,5 м
Глубина опускания груза 5 м
Высота подъёма, максимальная 37,7 м - 53,3 м
Тип башни Наращиваемая, снизу
Максимальное количество секций башни 4-5
Лифтовой подъёмник нет
Масса общая 80,5 т - 83,3 т
Масса конструктивная 36,2 т - 39 т
Масса противовеса н-д
Ветровой район эксплуатации I-III (IV - V при соблюдении требований)
Изготовитель НКЗ
Страна-производитель Украина Украина
 КБ-308 на Викискладе

КБ-308 — модельный ряд самоходных башенных кранов третьей размерной группы (по грузовому моменту) на рельсовом полотне, с поворотной башней и подъёмной (наклонной) стрелой.[1]

В 1967 году Никопольский Завод Строительных Машин им. Ленина запустил в серию башенный кран С-981 (КБ-306) с грузовым моментом 100 т•с•м, а начиная c 1974 года начали производиться его модифицированные варианты — С-981А и С-981Б, которые предназначались для возведения зданий и сооружений до 12 этажей.[2]. Эти краны (С-981) были оснащены подъёмной стрелой. См. фото заводской таблички: [1]

Кран КБ-308 выпускается взамен крана С-981 на Никопольском краностроительном заводе.[3], использует общие сборочные единицы крана С-981А[1],[2] и предназначен для работы в I—III ветровых районах при температуре окружающего воздуха от минус 40 °C до плюс 40 °C. Допускается эксплуатация крана в IV и V ветровых районах при соблюдении дополнительных требований, указанных в документации к крану (инструкции по эксплуатации).[1],[2]

  • КБ-308А — Кран предназначен для возведения жилых, промышленных, административных зданий и сооружений высотой до 36 м и массой монтируемых элементов до 8 т.[4].
  • КБ-308M — Дальнейшая модификация крана. Отличается техническими характеристиками. Имеет девять исполнений.
  • КНЦ-981 — Стреловая модификация башенного крана С-981А — кран для возведения нулевого цикла.[5]

Технические характеристики кранов указаны в карточках.

Кран грузоподъёмностью от 3,2 т до 8 т при вылете от 4,5 м до 25 м.[3].

Краны этих серий состоят из следующих узлов: ходовой рамы, поворотной платформы, башни, стрелы, контргруза, кабины управления, крюковой подвески, вставки, монтажной стойки и тяг. Краны имеют наращиваемую снизу промежуточными секциями башню.[3]

Стрела крана КБ-308 — балочного типа[3], решётчатая. По конструкции башня крана — решётчатого типа, выполнена из уголков.[6]

Грузовая лебёдка крана имеет двухдвигательный привод, что обеспечивает увеличенную скорость подъёма грузов массой до 5 т по сравнению со скоростью подъёма грузов массой 8 т. Для управления лебёдкой, а также другими механизмами кран оснащён специальным комплектом электрооборудования типа КБК-5.[1],[2]

Этапы монтажа-демонтажа аналогичны кранам типа КБ-403.

Перевозку кранов осуществляют по железной дороге, водным транспортом, по автомобильным дорогам — в соответствии с правилами, стандартами и требованиями.

По информации сайта cranewreck.ru: «На многих башенных кранах, изготовленных в 1960—1990 годы, установлены кольцевые рамы, не обладающие необходимой несущей способностью, что приводит к их разрушению в процессе эксплуатации. Разрушение рам — наиболее частая причина аварий кранов С-981. Обычно разрушаются сварные швы, соединяющие элементы нижнего листа и (или) нижний лист с проушинами и боковыми вертикальными листами. Доработка заводом конструкции рамы и усиление её при эксплуатации не дали ожидаемого эффекта. После дальнейшей переработки раму использовали на кранах КБ-308. К настоящему времени большинство башенных кранов С-981 списано, а эксплуатация оставшихся в связи с повышенным риском может быть допущена только как исключение, с жесткими ограничениями условий применения и обслуживания».[7]

  • 6 июля 2005 года в одном из районов Астаны Республики Казахстан на возведении жилого комплекса из-за сильного порыва ветра произошло падение элементов конструкции крана КБ-308А. В результате аварии пострадал машинист крана.[8]
  • 25 июня 2008 года в Барнауле на строительстве жилого объекта, подконтрольному Управлению Ростехнадзора по Алтайскому краю, во время демонтажа крана КБ-308 рабочий попал в опасную зону, куда опускались секции демонтируемого крана. В результате один человек получил серьёзные травмы.[9],[10]. Причина несчастного случая: неосторожность монтажника.[9]

  1. 1 2 3 4 В. П. Станевский, В. Г. Моисеенко, Н. П. Колесник, В. В. Кожушко. — Строительные краны. / Под общ. ред. канд. техн. наук В. П. Станевского. — К.: Будівельник, 1984. — 240 с.
  2. 1 2 3 4 Краны КБ-308 и КБ-309 и их модификации (недоступная ссылка)
  3. 1 2 3 4 Паргаманик И. М. Грузоподъёмные краны стрелового типа: Справ. пособие- М.: Энергоатомиздат, 1992 — Библиотека тепломонтажника — 141с.
  4. Л. А. Невзоров, Ю. И. Гудков, М. Д. Полосин — Устройство и эксплуатация грузоподъёмных кранов: Уч-к, 7-е изд, стереотипное, М: ИЦ «Академия», 2010, ISBN 978-5-7695-6607-3
  5. ↑ Кран стреловой КНЦ-981
  6. Невзоров Л. А., Пазельский Г. Н., Романюха В. Н. — Строительные Башенные краны: Уч. пособие для ПТУ — М.: Высшая школа, 1986 — 176с., ил.
  7. ↑ Аварии кранов и их причины (недоступная ссылка)
  8. ↑ Несчастные случаи на строительных площадках
  9. 1 2 В Алтайском крае упал козловый кран: погибла крановщица
  10. ↑ Алтайский рабочий, который получил увечье при демонтаже башенного крана, находится в стабильном состоянии
  • Невзоров Л.А, Полосин М. Д. — Краны башенные и автомобильные, М: Академия, 2005, ISBN 5-7695-1672-0
  • Б.Ф. Белецкий, И.Г. Булгакова - Строительные машины и оборудование: Спр-е пособие, Ростов-на-Дону: Феникс, 2005, 608с., ISBN 5-222-06968-0

ru.wikiyy.com

КБ-308 - TCFS.ru - Все о механизации строительства

Отправлено 23 Январь 2016 - 05:52

Весь смысл устройства стоянки крана в нерабочее время с анкерным закреплением на якорных блоках в том, что на такую стоянку кран устанавливается сразу по окончании работ. Штормовые предупреждения тут вовсе ни при чём, есть карта ветровых районов, в которых ветер отличается по своей силе. Случайные порывы ветра ночью, когда кран находится в режиме "флюгера", никто предсказать не может с достаточной точностью, наши доблестные синоптики - тому пример.)) Конструктивное решение устройства такой стоянки - конечно неудачное. Ранее я выкладывал устройство стоянки КБ-403Б в III ветровом районе с подвесом стрелы 43,6 м (у КБ-408 при тех же условиях - почти такая же стоянка), есть много общего в устройствах этих стоянок, только уже блоки закопали под рельсы и их 4 шт. - по одному под каждой лапой крана. Такую стоянку конечно уже проще сделать, но и тут есть свои НО, соединение крана и блока идёт через наваренную проушину на флюгере и тягу с резьбовым соединением. В заводской схеме даны размеры расположения анкеров для путей на полушпалах, если кран устанавливать на балки БРП62.8.3 такие готовые якорные блоки уже не пройдут, а если взять пути на инвентарных плитах ИП-1, то там не пройдут и якорные блоки от путей на балках БРП62.8.3. Завод не удосужился снабдить флюгеры кранов штатными проушинами на флюгерах, их варить надо самостоятельно непосредственно по месту, естественно меняется и длина самой тяги (про это завод тоже ни слова не прописал). А теперь давайте представим, как будет выглядеть флюгер такого крана, который на всех трёх типах опорных элементов стоял,- там всё варено-переварено будет и проушины друг на друге практически. Красавцы, кто такие решения выдвинул. У КБ-408.21, КБ-415, КБ-515 стоянки тоже блочные и под путями, но там уже есть штатное "коромысло", крепящееся на флюгере крана и никакие металлоконструкции "модернизировать" и "дорабатывать" не требуется.

tcfs.ru

КБ-308 Википедия

КБ-308

КБ-308А - Нижняя часть
Тип крана Башенный, рельсовый
Тип стрелы Балочная
Грузоподъёмность, при наибольшем вылете горизонтальной стрелы 4 т
Грузоподъемность, при наибольшем вылете наклонной под 30 град. стрелы 4 т - 5 т
Грузоподъёмность, максимальная 8 т
Грузовой момент 100 т•м
Вылет стрелы, минимальный 2,5 м
Вылет при максимальной грузоподъёмности 22,3 - 25 м
Вылет, максимальный (наклонная стрела) 4,8 м - 18 м
Вылет, максимальный (горизонтальная стрела) 4,8-12,5 м
Время полного изменения вылета н-д
Глубина опускания груза 5 м
Высота подъёма груза, максимальная (наклонная стрела) 42 м
Высота подъёма груза, максимальная (горизонтальная стрела) 32 м
Тип башни Наращиваемая, снизу
Лифтовой подъёмник нет
Ширина колеи 4,5 м
Масса общая 84 т
Масса противовеса 35,2 т
Ветровой район эксплуатации I-III (IV - V при соблюдении требований)
Мощность электродвигателей 52,6 кВт
Изготовитель НКЗ
Страна-производитель СССР СССР,
Украина Украина
 КБ-308 на Викискладе
КБ-308

КБ-308М - Нижняя часть (на фото С-981)
Тип крана Башенный, рельсовый
Тип стрелы Балочная
Грузоподъёмность, максимальная 8 - 10т (исп.)
Грузовой момент 100/120/125 т•м (исп.)
Вылет стрелы, минимальный 10/12,5/15 м (исп.)
Вылет при максимальной грузоподъёмности 22,3 - 25 м
Вылет, максимальный (наклонная стрела) 4,8 м - 18 м
Вылет, максимальный (горизонтальная стрела) 4,8-12,5 м
Глубина опускания груза 5 м
Высота подъёма, максимальная 37,7 м - 53,3 м
Тип башни Наращиваемая, снизу
Максимальное количество секций башни 4-5
Лифтовой подъёмник нет
Масса общая 80,5 т - 83,3 т
Масса конструктивная 36,2 т - 39 т
Масса противовеса н-д
Ветровой район эксплуатации I-III (IV - V при соблюдении требований)
Изготовитель НКЗ
Страна-производитель Украина Украина
 КБ-308 на Викискладе

КБ-308 — модельный ряд самоходных башенных кранов третьей размерной группы (по грузовому моменту) на рельсовом полотне, с поворотной башней и подъёмной (наклонной) стрелой.[1]

Описание

В 1967 году Никопольский Завод Строительных Машин им. Ленина запустил в серию башенный кран С-981 (КБ-306) с грузовым моментом 100 т•с•м, а начиная c 1974 года начали производиться его модифицированные варианты — С-981А и С-981Б, которые предназначались для возведения зданий и сооружений до 12 этажей.[2]. Эти краны (С-981) были оснащены подъёмной стрелой. См. фото заводской таблички: [1]

Кран КБ-308 выпускается взамен крана С-981 на Никопольском краностроительном заводе.[3], использует общие сборочные единицы крана С-981А[1],[2] и предназначен для работы в I—III ветровых районах при температуре окружающего воздуха от минус 40 °C до плюс 40 °C. Допускается эксплуатация крана в IV и V ветровых районах при соблюдении дополнительных требований, указанных в документации к крану (инструкции по эксплуатации).[1],[2]

Модификации

  • КБ-308А — Кран предназначен для возведения жилых, промышленных, административных зданий и сооружений высотой до 36 м и массой монтируемых элементов до 8 т.[4].
  • КБ-308M — Дальнейшая модификация крана. Отличается техническими характеристиками. Имеет девять исполнений.
  • КНЦ-981 — Стреловая модификация башенного крана С-981А — кран для возведения нулевого цикла.[5]

Технические характеристики

Технические характеристики кранов указаны в карточках.

Кран грузоподъёмностью от 3,2 т до 8 т при вылете от 4,5 м до 25 м.[3].

Описание конструкции

Краны этих серий состоят из следующих узлов: ходовой рамы, поворотной платформы, башни, стрелы, контргруза, кабины управления, крюковой подвески, вставки, монтажной стойки и тяг. Краны имеют наращиваемую снизу промежуточными секциями башню.[3]

Стрела крана КБ-308 — балочного типа[3], решётчатая. По конструкции башня крана — решётчатого типа, выполнена из уголков.[6]

Грузовая лебёдка крана имеет двухдвигательный привод, что обеспечивает увеличенную скорость подъёма грузов массой до 5 т по сравнению со скоростью подъёма грузов массой 8 т. Для управления лебёдкой, а также другими механизмами кран оснащён специальным комплектом электрооборудования типа КБК-5.[1],[2]

Монтаж и демонтаж

Этапы монтажа-демонтажа аналогичны кранам типа КБ-403.

Транспортировка

Перевозку кранов осуществляют по железной дороге, водным транспортом, по автомобильным дорогам — в соответствии с правилами, стандартами и требованиями.

Происшествия с С-981 и КБ-308

По информации сайта cranewreck.ru: «На многих башенных кранах, изготовленных в 1960—1990 годы, установлены кольцевые рамы, не обладающие необходимой несущей способностью, что приводит к их разрушению в процессе эксплуатации. Разрушение рам — наиболее частая причина аварий кранов С-981. Обычно разрушаются сварные швы, соединяющие элементы нижнего листа и (или) нижний лист с проушинами и боковыми вертикальными листами. Доработка заводом конструкции рамы и усиление её при эксплуатации не дали ожидаемого эффекта. После дальнейшей переработки раму использовали на кранах КБ-308. К настоящему времени большинство башенных кранов С-981 списано, а эксплуатация оставшихся в связи с повышенным риском может быть допущена только как исключение, с жесткими ограничениями условий применения и обслуживания».[7]

  • 6 июля 2005 года в одном из районов Астаны Республики Казахстан на возведении жилого комплекса из-за сильного порыва ветра произошло падение элементов конструкции крана КБ-308А. В результате аварии пострадал машинист крана.[8]
  • 25 июня 2008 года в Барнауле на строительстве жилого объекта, подконтрольному Управлению Ростехнадзора по Алтайскому краю, во время демонтажа крана КБ-308 рабочий попал в опасную зону, куда опускались секции демонтируемого крана. В результате один человек получил серьёзные травмы.[9],[10]. Причина несчастного случая: неосторожность монтажника.[9]

Галерея

См. также

Примечания

  1. 1 2 3 4 В. П. Станевский, В. Г. Моисеенко, Н. П. Колесник, В. В. Кожушко. — Строительные краны. / Под общ. ред. канд. техн. наук В. П. Станевского. — К.: Будівельник, 1984. — 240 с.
  2. 1 2 3 4 Краны КБ-308 и КБ-309 и их модификации (недоступная ссылка)
  3. 1 2 3 4 Паргаманик И. М. Грузоподъёмные краны стрелового типа: Справ. пособие- М.: Энергоатомиздат, 1992 — Библиотека тепломонтажника — 141с.
  4. Л. А. Невзоров, Ю. И. Гудков, М. Д. Полосин — Устройство и эксплуатация грузоподъёмных кранов: Уч-к, 7-е изд, стереотипное, М: ИЦ «Академия», 2010, ISBN 978-5-7695-6607-3
  5. ↑ Кран стреловой КНЦ-981
  6. Невзоров Л. А., Пазельский Г. Н., Романюха В. Н. — Строительные Башенные краны: Уч. пособие для ПТУ — М.: Высшая школа, 1986 — 176с., ил.
  7. ↑ Аварии кранов и их причины (недоступная ссылка)
  8. ↑ Несчастные случаи на строительных площадках
  9. 1 2 В Алтайском крае упал козловый кран: погибла крановщица
  10. ↑ Алтайский рабочий, который получил увечье при демонтаже башенного крана, находится в стабильном состоянии

Литература

  • Невзоров Л.А, Полосин М. Д. — Краны башенные и автомобильные, М: Академия, 2005, ISBN 5-7695-1672-0
  • Б.Ф. Белецкий, И.Г. Булгакова - Строительные машины и оборудование: Спр-е пособие, Ростов-на-Дону: Феникс, 2005, 608с., ISBN 5-222-06968-0

wikiredia.ru

КБ-308 — Википедия Переиздание // WIKI 2


КБ-308А - Нижняя часть
Тип крана Башенный, рельсовый
Тип стрелы Балочная
Грузоподъёмность, при наибольшем вылете горизонтальной стрелы 4 т
Грузоподъемность, при наибольшем вылете наклонной под 30 град. стрелы 4 т - 5 т
Грузоподъёмность, максимальная 8 т
Грузовой момент 100 т•м
Вылет стрелы, минимальный 2,5 м
Вылет при максимальной грузоподъёмности 22,3 - 25 м
Вылет, максимальный (наклонная стрела) 4,8 м - 18 м
Вылет, максимальный (горизонтальная стрела) 4,8-12,5 м
Время полного изменения вылета н-д
Глубина опускания груза 5 м
Высота подъёма груза, максимальная (наклонная стрела) 42 м
Высота подъёма груза, максимальная (горизонтальная стрела) 32 м
Тип башни Наращиваемая, снизу
Лифтовой подъёмник нет
Ширина колеи 4,5 м
Масса общая 84 т
Масса противовеса 35,2 т
Ветровой район эксплуатации I-III (IV - V при соблюдении требований)
Мощность электродвигателей 52,6 кВт
Изготовитель НКЗ
Страна-производитель СССР СССР,
Украина Украина
 КБ-308 на Викискладе

КБ-308М - Нижняя часть (на фото С-981)
Тип крана Башенный, рельсовый
Тип стрелы Балочная
Грузоподъёмность, максимальная 8 - 10т (исп.)
Грузовой момент 100/120/125 т•м (исп.)
Вылет стрелы, минимальный 10/12,5/15 м (исп.)
Вылет при максимальной грузоподъёмности 22,3 - 25 м
Вылет, максимальный (наклонная стрела) 4,8 м - 18 м
Вылет, максимальный (горизонтальная стрела) 4,8-12,5 м
Глубина опускания груза 5 м
Высота подъёма, максимальная 37,7 м - 53,3 м
Тип башни Наращиваемая, снизу
Максимальное количество секций башни 4-5
Лифтовой подъёмник нет
Масса общая 80,5 т - 83,3 т
Масса конструктивная 36,2 т - 39 т
Масса противовеса н-д
Ветровой район эксплуатации I-III (IV - V при соблюдении требований)
Изготовитель НКЗ
Страна-производитель Украина Украина
 КБ-308 на Викискладе

КБ-308 — модельный ряд самоходных башенных кранов третьей размерной группы (по грузовому моменту) на рельсовом полотне, с поворотной башней и подъёмной (наклонной) стрелой.[1]

Описание

В 1967 году Никопольский Завод Строительных Машин им. Ленина запустил в серию башенный кран С-981 (КБ-306) с грузовым моментом 100 т•с•м, а начиная c 1974 года начали производиться его модифицированные варианты — С-981А и С-981Б, которые предназначались для возведения зданий и сооружений до 12 этажей.[2]. Эти краны (С-981) были оснащены подъёмной стрелой. См. фото заводской таблички: [1]

Кран КБ-308 выпускается взамен крана С-981 на Никопольском краностроительном заводе.[3], использует общие сборочные единицы крана С-981А[1],[2] и предназначен для работы в I—III ветровых районах при температуре окружающего воздуха от минус 40 °C до плюс 40 °C. Допускается эксплуатация крана в IV и V ветровых районах при соблюдении дополнительных требований, указанных в документации к крану (инструкции по эксплуатации).[1],[2]

Модификации

  • КБ-308А — Кран предназначен для возведения жилых, промышленных, административных зданий и сооружений высотой до 36 м и массой монтируемых элементов до 8 т.[4].
  • КБ-308M — Дальнейшая модификация крана. Отличается техническими характеристиками. Имеет девять исполнений.
  • КНЦ-981 — Стреловая модификация башенного крана С-981А — кран для возведения нулевого цикла.[5]

Технические характеристики

Технические характеристики кранов указаны в карточках.

Кран грузоподъёмностью от 3,2 т до 8 т при вылете от 4,5 м до 25 м.[3].

Описание конструкции

Краны этих серий состоят из следующих узлов: ходовой рамы, поворотной платформы, башни, стрелы, контргруза, кабины управления, крюковой подвески, вставки, монтажной стойки и тяг. Краны имеют наращиваемую снизу промежуточными секциями башню.[3]

Стрела крана КБ-308 — балочного типа[3], решётчатая. По конструкции башня крана — решётчатого типа, выполнена из уголков.[6]

Грузовая лебёдка крана имеет двухдвигательный привод, что обеспечивает увеличенную скорость подъёма грузов массой до 5 т по сравнению со скоростью подъёма грузов массой 8 т. Для управления лебёдкой, а также другими механизмами кран оснащён специальным комплектом электрооборудования типа КБК-5.[1],[2]

Монтаж и демонтаж

Этапы монтажа-демонтажа аналогичны кранам типа КБ-403.

Транспортировка

Перевозку кранов осуществляют по железной дороге, водным транспортом, по автомобильным дорогам — в соответствии с правилами, стандартами и требованиями.

Происшествия с С-981 и КБ-308

По информации сайта cranewreck.ru: «На многих башенных кранах, изготовленных в 1960—1990 годы, установлены кольцевые рамы, не обладающие необходимой несущей способностью, что приводит к их разрушению в процессе эксплуатации. Разрушение рам — наиболее частая причина аварий кранов С-981. Обычно разрушаются сварные швы, соединяющие элементы нижнего листа и (или) нижний лист с проушинами и боковыми вертикальными листами. Доработка заводом конструкции рамы и усиление её при эксплуатации не дали ожидаемого эффекта. После дальнейшей переработки раму использовали на кранах КБ-308. К настоящему времени большинство башенных кранов С-981 списано, а эксплуатация оставшихся в связи с повышенным риском может быть допущена только как исключение, с жесткими ограничениями условий применения и обслуживания».[7]

  • 6 июля 2005 года в одном из районов Астаны Республики Казахстан на возведении жилого комплекса из-за сильного порыва ветра произошло падение элементов конструкции крана КБ-308А. В результате аварии пострадал машинист крана.[8]
  • 25 июня 2008 года в Барнауле на строительстве жилого объекта, подконтрольному Управлению Ростехнадзора по Алтайскому краю, во время демонтажа крана КБ-308 рабочий попал в опасную зону, куда опускались секции демонтируемого крана. В результате один человек получил серьёзные травмы.[9],[10]. Причина несчастного случая: неосторожность монтажника.[9]

Галерея

См. также

Примечания

  1. 1 2 3 4 В. П. Станевский, В. Г. Моисеенко, Н. П. Колесник, В. В. Кожушко. — Строительные краны. / Под общ. ред. канд. техн. наук В. П. Станевского. — К.: Будівельник, 1984. — 240 с.
  2. 1 2 3 4 Краны КБ-308 и КБ-309 и их модификации (недоступная ссылка)
  3. 1 2 3 4 Паргаманик И. М. Грузоподъёмные краны стрелового типа: Справ. пособие- М.: Энергоатомиздат, 1992 — Библиотека тепломонтажника — 141с.
  4. Л. А. Невзоров, Ю. И. Гудков, М. Д. Полосин — Устройство и эксплуатация грузоподъёмных кранов: Уч-к, 7-е изд, стереотипное, М: ИЦ «Академия», 2010, ISBN 978-5-7695-6607-3
  5. ↑ Кран стреловой КНЦ-981
  6. Невзоров Л. А., Пазельский Г. Н., Романюха В. Н. — Строительные Башенные краны: Уч. пособие для ПТУ — М.: Высшая школа, 1986 — 176с., ил.
  7. ↑ Аварии кранов и их причины (недоступная ссылка)
  8. ↑ Несчастные случаи на строительных площадках
  9. 1 2 В Алтайском крае упал козловый кран: погибла крановщица
  10. ↑ Алтайский рабочий, который получил увечье при демонтаже башенного крана, находится в стабильном состоянии

Литература

  • Невзоров Л.А, Полосин М. Д. — Краны башенные и автомобильные, М: Академия, 2005, ISBN 5-7695-1672-0
  • Б.Ф. Белецкий, И.Г. Булгакова - Строительные машины и оборудование: Спр-е пособие, Ростов-на-Дону: Феникс, 2005, 608с., ISBN 5-222-06968-0
Эта страница в последний раз была отредактирована 1 июля 2018 в 13:50.

wiki2.org

3. Башенные краны типа кб-308

Башенные краны КБ-308 и -308А (в разных исполнениях) выполняются с балочной стрелой и подращиваемой снизу башней. Они предназначены для механизации работ при строительстве зданий высотой до девяти этажей. Металлоконструкции крана изготовлены из листового и фасонного проката (уголков) низколегированной стали.

Для увеличения высоты подъема на 10 м кран может работать с наклонно установленной балочной стрелой (под углом 30°) с возможностью перемещения по ней грузовой тележки. С этой целью при переходе к работе с наклонной стрелой изменяется схема запасовки грузового каната.

Если при горизонтальной стреле глухой конец грузового каната крепится к корню стрелы, то при ее наклоне конец каната отсоединяется от корня стрелы и закрепляется на грузовой тележке.

Башня крана выполнена в виде решетчатой конструкции из секций, поочередно подращиваемых снизу через портал.

Стрела выполнена трехгранного сечения с широко разнесенными нижними ездовыми поясами.

Краны КБ-308А для использования в I-IV ветровых районах, КБ-308А-1 (в V ветровом районе) и КБ-308А-2 (в VI ветровом районе) догружаются четырьмя плитами балласта со всех четырех сторон ходовой рамы.

На кранах КБ-308А-1 и -308А-2, работающих в V-VI ветровых районах, достаточно установки только двух плит балласта. При работе с пониженной высотой подъема исполнение крана КБ-308А-2 имеет увеличенный до 125 т·м грузовой момент.

Грузовые характеристики кранов типа КБ-308 приведены на рис.18.

Рис.18. Грузовые характеристики кранов типа КБ-308:

1 - КБ-308А-2; 2 - КБ-308-1; 3 - КБ-308;

_______ - при горизонтальной стреле;

__ __ __ - при наклонной стреле

Кабина, механизмы и ОПУ крана приняты унифицированными. Отличием является то, что грузовая двухдвигательная лебедка имеет передаточное число =18,375, а механизм поворота с цилиндрическими передачами -=121.

На ходовой раме на одном из флюгеров укреплен кабельный барабан с использованием электродвигателя АРФ-42-12 мощностью 0,3 кВт со значительным скольжением (до 100%), аналогичный описанному в подразд. 2.1.

Для изменения вылета при горизонтально расположенном и наклонном положении стрелы служит грузовая тележка, перемещающаяся по нижним, ездовым поясам трехгранной стрелы.

Для снижения нагрузок на ездовые пояса грузовая тележка оборудована двухкатковыми балансирными опорами (всего восемь катков). С целью поддержания натяжения в верхней и нижней ветвях тележечного каната (при его вытяжке) на тележке предусмотрен натяжной барабан.

Запасовка рабочих канатов кранов типа КБ-308 приведена на рис.19, а, б, монтажного каната - на рис.19, в. При переводе стрелы из горизонтального в наклонное положение глухой конец грузового каната, закрепленный у основания стрелы, отсоединяется от своего крепления и переносится к торцу грузовой тележки, что позволяет обеспечить горизонтальное перемещение груза при изменении вылета и облегчить работу машиниста крана (крановщика) и монтажников.

Рис.19. Схема запасовки канатов кранов типа КБ-308:

а - при двукратном полиспасте; б - при четырехкратном полиспасте; в - монтажного каната;

1 - грузовой канат; 2 - стреловой канат; 3 - канат стрелового расчала, 4, 5 - закрепление грузового каната при горизонтальной и наклонной стреле соответственно; 6 - тележечный канат; 7 - блоки на портале; 8 - блоки на люльке; 9 - грузовая лебедка

Монтаж крана КБ-308 принципиально не отличается от описанного в разд.1, но имеет некоторые особенности:

- башня крана переводится в вертикальное положение при ее минимальной длине и без стрелы, которая перевозится отдельно от крана;

- навешивание стрелы производится на башню (переведенную в вертикальное положение) с помощью монтажного крана;

- подращивание секций башни (рис.20) для увеличения высоты подъема крана производится собственными механизмами с помощью монтажного каната с последующим закреплением выдвинутой части башни на диагональных балках портала. При этом очередная секция 2 крана подводится монтажным краном к поворотной люльке 7 механизма выдвижения, и натяжением монтажного каната люлька 1 вместе с секцией 2 переводится в вертикальное положение по оси башни. К нижней обойме стрелового полиспаста закрепляются стреловые вставки 3. Далее подращивание секций башни повторяется до достижения краном заданной высоты. Стрела поднимается в рабочее положение.

Рис.20. Этапы по подращиванию башни крана КБ-308:

а - подведение подращиваемой секции башни; б - перевод подращиваемой секции в вертикальное положение; в - выдвижение башни;

1 - люлька; 2 - секция; 3 - вставка

После проведения пусконаладочных работ и испытаний кран может быть допущен к эксплуатации.

studfiles.net