В числе операций, выполняемых при ежесменном обслуживании перед началом работы машины: заправка топливных баков горючим и радиатора водой, проверка уровня масла в картерах и корпусах, добавление смазки, осмотр и проверка состояния канатов, захватных приспособлений рабочих органов, открытых зубчатых передач, подкрановых путей, защитных ограждений; проверка работы тормозных устройств, узлов системы управления и при необходимости их регулировка; проверка исправности системы защиты от перегрузки, концевых ограничителей, системы освещения и сигнализации; протирка стекол кабины управления и приведение в порядок помещения кабины.

В течение рабочей смены осуществляют следующие работы: регулировку узлов в необходимых случаях, проверку уровня масла в картерах, проверку состояния подшипников и других трущихся частей, очистку стекол кабины управления.

По окончании смены: удаляют воду из радиаторов (при отрицательной температуре), очищают от грязи ходовые узлы и кузов машины; моют машину, протирают и удаляют налеты пыли, грязи и отработанной смазки на узлах машины, при необходимости устраняют замеченные неисправности в креплении и регулировке узлов машины.

Периодическое техническое обслуживание включает в себя все виды работ, выполняемых при ежесменном обслуживании; кроме того, более подробный и тщательный осмотр и проверку состояния узлов и их крепление с устранением замеченных неисправностей.

Ежесменное обслуживание может осуществляться машинистом и его помощником, а периодическое техническое обслуживание — силами специализированной бригады с участием обслуживающего персонала.

Более прогрессивной является система, когда все виды технического обслуживания машины осуществляются силами специализированной бригады, вооруженной необходимыми видами оборудования для быстрого обслуживания и заправки машин с минимальной затратой времени.

Основная задача заключается в том, чтобы предоставить бригаде, работающей на машине, максимум времени на использование машины и выполнение ею максимума полезной работы.

Техническое обслуживание тяжелых гусеничных машин и машин на рельсовом ходу проводят на месте их работы, а быстроходных машин на пневмоколесном ходу—на базе механизации, если место их работы находится на небольшом расстоянии от базы и если по установившимся условиям предусмотрено возвращение машин после работы на базу.

Однако в случае работы машин в две или три смены вариант обслуживания в стационарных условиях обычно отпадает.

Для выполнения технического обслуживания строительных машин непосредственно на рабочем месте применяют специально оборудованные передвижные мастерские на автомобильном ходу.

Передвижная мастерская представляет собой утепленный кузов на шасси автомобиля, оснащенный необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом для проведения технического обслуживания машин.

Мастерская оснащается: генератором переменного тока с приводом от двигателя внутреннего сгорания для питания сварочного поста, электроинструмента и освещения; сварочным оборудованием, кислородным и пропановым баллонами для газовой резки и сварки; верстаком с тисками, сверлильным и наждачным станками, а иногда — и небольшим токарным станком и набором необходимых инструментов и приспособлений; шестеренным насосом для подачи консистентных смазок, соли-долонагнетателем со шлангом и раздаточным пистолетом. В зимнее время масла и мази подогреваются теплоэлектронагревателями. Для обдува механизмов и приборов электрооборудования, а также подкачки пневматических шин предусматривается компрессор типа 0-39А.

Для технического обслуживания машин преимущественно одного гипа (например, башенных кранов, бульдозеров, экскаваторов) применяются передвижные мастерские, содержащие набор оборудования, приспособленного для обслуживания машин данного вида.

В зависимости от сложности машин для обслуживания и ремонта на рабочем месте может быть использован комплект подвижных средств, включающий в себя подвижную мастерскую, подвижной масло-топливозаправщик, автомобильный кран и другие машины.

Эксплуатация строительных машин в зимний период значительно усложняется. Низкие температуры, снегопады, холодные ветры, необходимость применения теплой одежды и обуви делают тяжелыми условия работы машинистов, а также персонала, занятого обслуживанием машин. Особенно ухудшаются условия эксплуатации землеройных машин вследствие промерзания грунта и изменения его физико-механических свойств.

При низких температурах уменьшается ударная вязкость металла, из которого изготовлены металлоконструкции и детали механизмов машин, вследствие чего зимой наиболее часты аварийные поломки. Поэтому во время работы при низкой температуре окружающего воздуха необходимо избегать резких нагрузок.

При низких температурах ухудшается запуск двигателя внутреннего сгорания из-за возрастания вязкости масла и увеличения сопротивлений, препятствующих прокручиванию коленчатого вала, повышению вязкости топлива и ухудшению его распыления.

Перед запуском двигатель необходимо разогревать. Ухудшается работа аккумуляторной батареи, так как снижаются ее емкость и напряжение на клеммах. Увеличивается изнашивание деталей машин, особенно двигателей внутреннего сгорания, в пусковые периоды из-за запаздывания подачи масла к трущимся частям.

Для работы на строительстве в условиях низких температур, особенно в районах Крайнего Севера, в последнее время отечественные заводы начали выпуск специально приспособленных машин в северном исполнении. К обозначению марки таких машин прибавляется буква С.

При подготовке машин к зимней эксплуатации утепляются кабина машиниста и двигатель машины. Заменяются смазочные масла на зимние сорта, Места открытой стоянки оборудуются устройствами для разогрева двигателя паром или горячим воздухом. Оборудуются картеры двигателей стандартными трубчатыми нагревателями (ТЭН) для подогрева масла электротоком.

Подогрев двигателя можно осуществлять также горячей водой, для чего на стоянке должна быть оборудована водонагревательная установка.

Реклама:

Категория: – Строительные машины и их эксплуатация

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

3.1.Ежесменное техническое обслуживание трактора (ето).

3.1.1. Очистить трактор от пыли и грязи.

3.1.2. Проверить уровень и, при необходимости, долить масло в картер дизеля, охлаждающую жидкость и радиатор.

Внимание! Залив охлаждающей жидкости в радиатор производится при неработающем дизеле во избежание ожогов.

3.1.3. Произвести смазку в соответствии с картой смазки (Рис.3-1) и таблицей смазки (таблица 3-1).

3.1.4. Проверить крепление наружных резьбовых соединений и, при необходимости, подтянуть их.

3.1.5 Устранить возможное подтекание масла, топлива и охлаждающей жидкости.

3.1.6 Проверить давление в шинах и, при необходимости, накачать шины.

3.1.7 Проверить осмотром исправность механизмов управления, электрооборудования и измирительно-контрольных приборов.

Рис.3-1.Карта смазки трактора: 1 картер двигателя; 2- коромысло; 3-шаровой палец поворотной тяги; 4-эксцентриковая втулка механизма рулевого управления; 5-

  Таблица 3-1

Таблица смазки трактора

3.2. Первое техническое обслуживание (то-1)

ТО-1 производится через 100 моточасов.

3.2.1 Промыть топливный бак и сетчатый элемент фильтра.

3.2.2. Промыть масляный фильтр и фиксирующие элементы топливного фильтра чистым керосином или дизельным топливом. Поврежденные бумажные элементы заменить.

3.2.3. Промыть воздухоочиститель и заменить масло.

3.2.4. Промыть масляный фильтр гидросистемы.

3.2.5. Промыть и отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами дизеля, сделать несколько нагнетаний на рабочие поверхности коромысел.

3.2.6.  Проверить и, при необходимости, отрегулировать муфту сцепления дизеля.

3.2.7. Смазать подшипник выключения муфты сцепления, открыть правое смотровое окно корпуса дополнительной коробки передач сделать нагнетание на масленку.

Внимание!

     Во избежание скольжения муфты нагнетание в подшипник выключения должно быть в норму.

studfiles.net

Техническое обслуживание ежесменное – Справочник химика 21

    Наиболее совершенна система технического обслуживания и ремонта оборудования складов нефтепродуктов разработана в системе госагропромов для колхозов и совхозов. Она включает ежесменное первое (ТО-1), второе (ТО-2) техническое обслуживание (ЕТО) оборудования, текущий и капитальный ремонты (табл. 68). [c.143]

    При ежесменном техническом обслуживании приемо-раздаточных стояков, а также топливо- и маслораздаточных колонок проводят следующие работы  [c.72]

    В ежесменное техническое обслуживание входят следующие основные работы обтирка, чистка, регулярный наружный осмотр, смазка, подтяжка сальников, проверка состояния масляных н охлаждающих систем подшипников, наблюдение за состоянием крепежных деталей, соединений и их подтяжка, устранение мелких дефектов, частичная регулировка, проверка состояния ограждающих устройств с целью обеспечения безопасных условий труда и др. [c.86]

    Сменный журнал по учету выявленных дефектов и работ ежесменного технического обслуживания является первичным документом, отражающим техническое состояние и работоспособность действующего оборудования, и служит для контроля работы дежурного ремонтного персонала. [c.87]

    Ежесменное техническое обслуживание — основное и решающее профилактическое мероприятие, призванное обеспечить надежную работу оборудования между ремонтами. [c.86]

    На всех предприятиях необходимо иметь четкие инструкции По каждому рабочему месту, в которых должны быть даны исчерпывающие указания по ежесменному техническому обслуживанию. [c.86]

    Поэтому на всех предприятиях необходимо иметь четкие инструкции по каждому рабочему месту, в которых должны быть отражены исчерпывающие указания по ежесменному техническому обслуживанию каждого вида оборудования, входящего в технологическую систему. [c.119]

    В зависимости от характера и объема проводимых работ ГОСТ 18322—78 предусматривает ежесменное, (Е0) и периодическое (ТО) техническое обслуживание. [c.86]

    Ежесменное техническое обслуживание проводят, как правило, без остановки технологического процесса. Выявленные дефекты и неисправности следует устранять в возможно короткие сроки силами технологического и дежурного ремонтного персонала данной смены и фиксировать в сменном журнале. [c.86]

    Ежесменное техническое обслуживание проводится в течение рабочей смены техническим и цеховым персоналом (операторами, машинистами, слесарями и др.). Оно заключается в соблюдении всех условий, приведенных в технологической карте, и производственной инструкции, предусматривающих содержание оборудования в чистоте, контроль за его состоянием путем наружного осмотра, проверку систем смазки и охлаждения, контрольно-измерительных приборов и автоматики, натяжения ремней, цепей и тросов, защитных ограждений, тормозов, разъемных соединений, приспособлений для аварийного останова, уплотнений, а также выполнение простейших регулировок, замену фильтров и т. д. [c.12]

    Ежесменное техническое обслуживание является основным и решающим профилактическим мероприятием, призванным обеспечить надежную работу оборудования между ремонтами. [c.119]

    В ежесменное техническое обслуживание входят следующие основные работы обтирка, чистка, регулярный наружный осмотр, смазка, подтяжка сальников, проверка состояния масляных и охлаждающих систем подшипников, наблюдение за состоянием крепежных деталей, соединений и их подтяжка, проверка исправности заземления, устранение мелких дефектов, частичная регулировка, выявление общего состояния тепловой изоляции и противокоррозионной защиты, проверка состояния ограждающих устройств с целью обеспечения безопасных условий труда и др. [c.119]

    Ежесменное техническое обслуживание проводится, как правило, без остановки технологического процесса. [c.119]

    При периодическом техническом обслуживании при-емо-раздаточного оборудования выполняют все операции ежесменного технического обслуживания и кроме того снимают облицовку, очищают от пыли и грязи все агрегаты и проверяют их крепление  [c.72]

    Внеплановое техническое обслуживание (иногда его называют ежесменным межремонтным обслуживанием) проводится в точном соответствии с должностными инструкциями, правилами технической эксплуатации оборудования, правилами и нормами по охране труда и технике безопасности. При этом предусматривается обязательная, правильно организованная передача оборудования на ходу по сменам. Принимая оборудование, сменный мастер, аппаратчик, машинист лично проверяют состояние оборудования. Все замеченные в работе оборудования отклонения должны быть зафиксированы Б сменном журнале и немедленно устранены. [c.196]

    Следуя определенной тактике, различают ежесменное техническое обслуживание, которое проводится без остановки технологических процессов, периодическое техническое обслуживание, которое выполняется с учетом установленных в нормативно-технической документации значений наработки или через установленные интервалы времени. [c.745]

    Заслуживает внимания метод технического обслуживания оборудования нефтескладов колхозов и совхозов специализированной бригадой, создаваемой в районном объединении Сельхозтехники. Бригада берет на себя выполнение периодических и сезонных технических обслу-живаний и устранение неисправностей оборудования нефтескладов. Выполнение же ежесменных технических обслуживаний и устранение мелких неисправностей в этом случае производится работниками хозяйств. [c.76]

    Основное назначение ежесменного технического обслуживания— общий осмотр, поддержание надлежащего внеш него вида оборудования нефтескладов, устранение подтеканий в узлах, кранах и соединениях трубопрово- [c.71]

    СМЕННЫЙ ЖУРНАЛ по учету выявленных дефектов и работ ежесменного технического обслуживания [c.37]

    Технические обслуживания станции подразделяются на ежесменные, выполняемые регулярно перед началом рабочей смены, частично в течение смены и после ее окончания (ЕО), и периоди-, ческие технические обслуживания, которые выполняют после определенного числа часов, отработанных компрессором (ТО). Ежесменные обслуживания специально не планируют, периодические технические обслуживания планируют в соответствии с графиком ремонтов и обслуживания. Для передвижных компрессорных станций разработано несколько графиков технических обслуживаний и ремонтов в зависимости от вида двигателя привода и производительности компрессорной станции. Из графиков (рис. 98) видно, что технические обслуживания компрессорных станций с электрическими двигателями проводят через 100 ч работы станции, текущие ремонты — через 500—800 ч и капитальный ремонт —через 2500—4800 ч. У компрессорных станций с [c.163]

    За всем оборудованием нефтескладов практикуют три вида технического обслуживания ежесменное, периодическое и сезонное. Ежесменное техническое обслуживание проводят перед началом рабочего дня и в конце его периодическое — один раз в полтора-два месяца в зависимости от интенсивности загрузки оборудования. Сезонное техническое обслуживание осуществляют два раза в год при смене сезонов. Кроме того, топливораздаточное оборудование периодически подвергается государственной поверке, и не реже одного раза в год летом при сухой погоде проверяются все заземляющие устройства нефтеоборудования. [c.71]

    Выдача топлива и масел со склада в автоцистерны, заправочные агрегаты и агрегаты технического обслуживания для обеспечения ежесменно не возвращающихся на базу машин непосредственно на строительных объектах должна проводиться только через приемно-раздаточные стояки, топливо- и маслораздаточные колонки или с помощью мотопомп. Каждый стояк должен быть соединен с приемно-раздаточными резервуарами системой трубопроводов с вентилями и задвижками, позволяющими отпускать топливо из соответствующего резервуара. Приемно-раздаточное оборудование должно быть исправным и укомплектованным в соответствии с инструкцией по его эксплуатации. Не допуска-етя заполнение автоцистерн и механизированных заправочных агрегатов выше тарировочной планки во избежание потерь топлива от расширения при нагреве. [c.105]

    При техническом обслуживании резервуаров с трубопроводами и арматурой ежесменно проверяют герметичность горловин, сварных швов, кранов, пробок, заглушек, соединений трубопроводов. Обнаруженные неплотности даже в виде редких капель и потений немедленно устраняют. [c.73]

    Однако непосредственные работники нефтескладов колхозов и совхозов, как правило, не имеют специальной подготовки и не могут самостоятельно осуществлять даже ежесменное техническое обслуживание оборудования нефтескладов. Поэтому в хозяйствах техническое обслуживание нефтеоборудования проводят другими силами. [c.75]

    Например, суммарная годовая трудоемкость ежесменного технического обслуживания нефтесклада, на котором установлено 10 резервуаров, два приемо-раздаточных стояка 03-2462А, две топливораздаточные колонки КЭР-40-0,5, одна топливораздаточная колонка КЭР-40-1 и четыре маслораздаточные колонки 367М, составляет 454 человеко-часа, а трудоемкость периодического и сезонного обслуживания — 352 человеко-часа. Кроме того, на устранение неисправностей оборудования в течение года затрачивается еще около 400 человеко-часов. Таким образом, для выполнения этих работ требуется только 0,45 единицы слесарей. [c.76]

    Межремонтное техническое обслуживание оборудования установок очистки газов и вентиляции осуществляется дежурными слесарями ежесменно и носит профилактический характер и заключается в наблюдении за состоянием отдельных узлов и установок в целом, устранении мелких неисправностей, текущем регулировании, смазке трущихся деталей. [c.236]

    Техническое обслуживание пневматических машпн бывает ежесменным, т. е. перед началом и в конце работы, а также периодическим после установленного срока работы. [c.148]

chem21.info

 ЕЖЕСМЕННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (Периодичночть 10 мото-часов)

     Ежесменное техническое обслуживание проводят в начале рабочей смены на поворотной полосе загона или на пункте технического обслуживания, если он находится вблизи места работы.

Тракторист- машинист, принимающий смену, подводит трактор к месту проведения технического обслуживания. Он должен проверить действие контрольно-измерительных приборов, работу системы освещения и звукового сигнала, послушать на ходу работу двигателя и трансмиссии и проверить исправность механизмов управления трактором.

Тракторист-машинист, сдающий смену, передает инструмент и информирует сменщика о замеченных в течение смены нарушениях в работе. После этого тракторист, принимающий смену, и заправщик должны проделать все регламентные работы и выполнить следующие операции. 

Проверка герметичности трубопроводов и их соединений в смазочной системе, системах питания и охлаждения, а также аккумуляторной батареи. До очистки трактора от пыли и грязи надо проверить утечки, так как на запыленных поверхностях они хорошо заметны, и немедленно их устранить.

Утечки топлива и масла не только приводят к их потерям, но и ускоряют загрязнение трактора пылью, которая легко прилипает к смоченным местам, а также представляют собой пожарную и экологическую опасность

Утечку толлива в соединениях топливопроводов устраняют подтяжкой их гаек или заменой топливопроводов. Не следует подматы-вать шпагат или асбетовый шнур под соединительные гайки топливопроводов высокого давления, так как этим, устранить утечку топлива невозможно и, кроме того, шпагат или шнур в дальнейшем будет загрязнять топливо.

Очистка трактора от пыли и грязи. Трактор всегда должен быть чистым, в противном случае невозможно проверить состояние наружных креплений. Очищают все части трактора. Гусеницы очищают для проверки и своевременого подтягивания крепления башмаков (у гусениц с закрытыми шарнирами) или проверки целостности шплинтовки пальцев и удаления затвердевших комков почвы (у гусениц с открытыми шарниром), находящихся между ребрами звеньев. Комки нарушают прямолинейное укладывание беговой дорожки гусеницы, в результате чего опорные катки, рама трактора и другие его механизмы испытывают дополнительные удары.

Пневматические шины очищают для осмотпа протектора и удаления из него посторонних предметов (гвоздей, стекол, острых камней  и т. д.), так как на неочищенной шине это сделать трудно и они могут ее разрушить.

proizvodstvo.s-zemlz-cha.edusite.ru

Ежесменное и периодическое техническое обслуживание экскаватора

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Эксплуатация экскаваторов