Двигатель 407 змз – ЗМЗ 407 — бортжурнал ГАЗ 31 105 ЗМЗ 407+самоблок&ДАД 2007 года на DRIVE2

Содержание

ЗМЗ 407 — бортжурнал ГАЗ 31 105 ЗМЗ 407+самоблок&ДАД 2007 года на DRIVE2

Собственно, тюнингом это назвать не особо можно, но некий апгрейд автомобиля всё же получится. Некоторое время назад у создателя сайта www.volga-gaz.ru, Владимира был приобретен двигатель, детище Жени Редуктора — ЗМЗ 407. Долгих 3 года шла сборка, потом двс некоторое время пылился на складе у Сергея (Биогенератор), я даже успел попускать слюни на него, когда мне монтировали задние дисковые тормоза, тогда про этот движок ходили слухи, у Владимира (Dexter) даже аватарка была с подписью ******скоро ЗМЗ 407!
скоро, не скоро, а теперь он МОЙ ))))
Собстна что стало моим:
— полностью готовый блок
— доработанный впускной коллектор с ресивером
— доработанный маховик

Так что такое ЗМЗ 407:
Низ
— Блок змз 406
— 409 колено с облегченным маховиком
— Кованная поршневая из МАМИ
— Развешенные до грамма шатуны с пальцами
— Охлаждение поршней

Верх
— Голова доработанная камера сгорания
— Расширенные каналы

— Впускной коллектор состыкован с каналами в ГБЦ

Двигатель готов для установки турбины.

Сейчас производится его доукомплектация и в новогодние каникулы ДВС будет инсталлирован в авто.

За новогодние праздники полностью доукомплектовал и дособирал ДВС, прикрутил, всё чего не хватало. установил сцепление LUK. Завтра-послезавтра, буду ставить на машину.

Цена вопроса: 40 000 ₽ Пробег: 28000 км

Нравится 41 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Новый ДВС “ЗМЗ 407” под газ — бортжурнал ГАЗ Газель 2006 года на DRIVE2

Полный размер

Доброго времени суток давно не писал в БЖ но вот созрел много чего произошло с машинкой самое главное это наверное новый мотор так называемый в народном слэнге “ЗМЗ 407”, так вот был найден блок 406 куплен коленвал 409 и заказаны барнаульские поршни для 406 блока под 409 вал с вытеснителем поршни заказал на 93 блок был расточен под них, блок который стоит сейчас это второй, а первый блок убили горерасточники расточили его очень сильно так что поршень проскакивал туда даже за стенки не зеплялся, убили его расточники из поселка Моской чулек вроде, на трассе Ростов -Таганрог, вернули деньги они нам мы купили другой блок и отвезли его в Евромотор, что в Новочеркасске, был так же заказан уменьшенный шкив на помпу бон трейдовский, и комплект деталей осевой фиксации валов ДВС ЗМЗ 406/405/409/514, комплект этот затыкает отверстие под пром валом которое якобы смазывает цепь поэтому было просверлено отвестие в маслянной камере верхнего гидронатяжителя отверстие напралено на цепь, и хорошая струя цепь смазывает масляный насос от ЗМЗ 514 проставка под поддон из алюминия. Так же были изменены каналы охлаждения под каждую пару клапанов вкручен штуцер и в него подается ОЖ корая забирается из помпы с обратной стороны помпы в блоке просверлили отверстие нарезана резьба и вкручен штуцер туда с него и подается с разу под выпускные клапана, что в теории должно улучшить охлаждение вот впринципе основные доработки.

Полный размер

Нравится 50 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

ГАЗ 31 105 ЗМЗ 407+самоблок&ДАД

Да собстна что рассказывать?
Достаточно побродить по сайту в разделе ГАЗ и почитать про все Волги, станет ясно — просто так, случайных Волговодов НЕТ.
Про мою ласточку хочется сказать, что она не первая, хотя я чувствую что это ОН. Но скорее всего последняя. В семье и так есть 3110 и 2410 и даже 31022 — все машины белые.

Все детские болезни уже устранены и ведётся постепенная модернизация — задние дисковые тормоза, ГП 3.58, замена вакумника на импортный — Lucas TRW, подогрев сидений, шумоизоляция, приборку от ГАЗ 3111 поставил, по двигателю особых изменений нет, разве что запчасти и комплектующие меняю на импортные. Изменил прошивку для ЭБУ, машинка хоть ожила — по сравнению с заводским вариантом. Много чего есчё наделано и переделано, но всё по порядку опишу в бортовом журнале.
Что вспомню есчё — напишу.
ps. когда только я первый раз побывал у Сергея (Биогенератора), ставили ЗДТ, он мне показал на складе полусобранный движок — ЗМЗ 407. Что за зверь, я тогда слабо, если не сказать совсем, не представлял, но понял — к этому надо стремится. Потом я скатался на море, отдохнул, вернулся и понял, что родного двигателя хватает лишь для степенной и неспешной езды, да думаю многие сами знают, на что хватает родного двигателя. По приезду я увидел объявление на форуме — мол продаётся двигатель ЗМЗ 407, через неделю он был моим, и через месяц он стоял уже под капотом, вот и первые десятки километров побежали под колёсами… посмотрим, что за зверь такой 😉

ps. дневник моей волжанки с первых дней gaz-band.ru/forum/index.php?showtopic=1718&st=0

Двигатель 2.5 (160 л.с.)
Машина 2007 года выпуска, покупалась в 2008 году
ГАЗ 31105 выпускается с 2004 года

Девять лет на сайте Описание изменено 8 лет назад

www.drive2.ru

Двигатель в сборе для ГАЗ ЗМЗ 407 (блок 406, коленвал 409), 2.55л, 220+ л.c. – 85`000р. – Racemarket.ru

Двигатель в сборе для ГАЗ ЗМЗ 407 (блок 406, коленвал 409), 2.55л, 220+ л.c. – 85`000р. – Racemarket.ru – гоночные объявления. Покупка и продажа (Rallysale.ru)

Принадлежность: Запчасти » Двигатель » Двигатель в сборе
Тип предложения: продам
Производитель: ГАЗ
Наличие товара: да
Состояние нового: да
Применимость к марке: ГАЗ
Наличие наддува двигателя: нет
Объем двигателя: 2550 см3
Тип двигателя: поршневой
Топливо двигателя: бензин
Система питания двигателя: впрыск

Статистика

Создано: pavel41 – 01.10.2015
Комментариев: 8, последний от pavel41 – 24.11.2015
Просмотры: 101

Фото

Видео

Телефон

Rallysale

Друзья, Rallysale переехал! Теперь у него новые адрес, имя и движок.

Все объявления и профили перенесены в новое место. Там от вас потребуются авторизация и повторная публикация объявлений. В ином случае, объявления останутся доступны в Вашем кабинете, но не будут видны другим пользователям через каталог и поиск.

Просим вас терпеливо отнестись к возникшему неудобству. Прилагаем все усилия, чтобы сервис быстрее стал удобным и законченным.

Со всеми проблемами и пожеланиями, пишите пожалуйста на help.racemarket.ru

С уважением, команда Rallysale

racemarket.ru

Тот самый ЗМЗ 407 — бортжурнал УАЗ 2206 ZMZ—POWER 2009 года на DRIVE2

Уазика загнал в гараж. Выдернули движок с кпп и раздаткой. Осмотр показал что раздатка более менее, коробка нуждается в переборке. Движок тянет четко, но внутри черным черно.

И так планы: думаю собрать тот самый ЗМЗ 407. Вопросы такие: мозги с распредами ставлю от 406. Так как мозги полюбому решают те самые 145 лошадей. Распреды ставлю в паре от 406, думаю что разница есть с 409. 406 верховой мотор, а 409 низовой. Распреды ставлю в паре или же можно например впуск от 406, а выпуск от 409?! Кто что пробовал, пишите помогайте. И более менее обрисовывается типа спек листа)

Низ всборе перебранный от 409
ГБЦ от 409 дефектованный с распредами от 406.
Убираю родные катушки с проводами, ставлю 4х катушечное зажигание. Буду подбирать катушки.
Генератор минимум от 100А. И какой нибудь тойотовский.
Убираю муфту охлаждения, полюбому буду ставитьэлектро винты.
Вынос маслокулера из под капота. Ставлю электро винт на маслокулер. И вопрос вообще маслокулер помогает этому двс?!)
Форсы полюбому производительные и японские нужны. Буду подбирать.
Увеличение давления масла в двс. Чтоб лампа не моргала)
Комп хочу от 406.
Мосты спайсер обязательно, в данное время гибриды.
Разрезные шестерни “Идеальная фаза”.
Цепь двухрядка сейчас стоит и будет стоять.
Машину делаю для города и трассы. По бездорожью ездить нет необходимости.

Кто владеет и знает о 407 пишите комменты и ставьте ЛАЙКи хDD

Пробег: 10 км

Нравится 13 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

закончена установка ЗмЗ 407 — бортжурнал ГАЗ 31 105 ЗМЗ 407+самоблок&ДАД 2007 года на DRIVE2

В эти выходные была закончена установка движка.
Наконец то все патрубки были уложены, вся проводка подключена и все болтики прикручены. В процессе сборки было решено ряд задач, как я уже писал выше:
— замена патрубков гидроусилителя руля (на заводе поставили 20 на 16 штуцер), вернулась былая тугость руля, прекратилась течь.
— замена патрубков расширительного бочка, по той же причине — не совпадение размеров.
— прокладка силового кабеля для стартёра, замена плюсовой клемы.
— антикоррозийная обработка подкапотного пространства
— замена прокладок от фирмы Herzog
— наложил лист шумки на туннель кпп
— установка катушки BOSCH + ВВ провода
— сцепление LUCK
— замена катализатора на пламягаситель FOX
— замена толкателя в РЦС на новый с 2 манжетами
— замена подушки крепления КПП к кузову на пружинный подвес
Много чего есчё было сделано, сейчас и всё сразу не вспомню.
Мотор завёлся практически сразу, пару-тройку подкачек бензина и он подхватил, взвыл как настоящий дизель, как трактор Беларусь, но буквально на галазах наполняясь маслом, шумы стали уходить, обороты выровнялись, дымовуха от коллектора стала выветриваться… сложно передать ту гамму чувст, что я испытал, заведя первым свой новый двигатель в своей относительно новой машине — это супер!
Дав поработать минут 10 на холостом ходу, аккуратно выкатил из гаража, первое что сразу почувствовал — сцепление, до этого стоял крафт, а при переходе на ЛУКовское, педаль стала мягкой как пушинка. Обороты движок набирает мгновенно, легкое касание и уже 3000 на тахометре, надо будет привыкать.
Впереди 2500 тысячи км. обкатки, переход на ДАД и конечно же в планах — турбина. Сразу же после обкатки в замен краника масляной системы будет установлен перепускной клапан от ЗМЗ 409.

Пробег: 0 км

Нравится 22 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

установка двигателя — бортжурнал ГАЗ 31 105 ЗМЗ 407+самоблок&ДАД 2007 года на DRIVE2

И так, 24 января при температуре -22 был утановлен двигатель. Управились за 2 часа, было бы теплее — пошло быстрее.
Из нюансов: установка без КПП — намного удобнее, но ставили с кпп.
обязательно вынуть радиатор, иначе кокните его.
в остальном всё дело техники. ставили двигун в 3, один толкал авто, другой дёргал кран, я всё это соединял в единую цепочку работы ))))
При замене движка были заменены:
— подушки двигателя и опора кпп
— шланги ГУРа ( сними отдельная история, не мог понять от чего защита вся в масле… открутил ГУР открутил патрубки и немного прифигел, на заводе на штуцер с размерностью 16, одели шланг 20… ЗАЧЕМ?! даже приятнув всё это хомутиком, который почему то не был затянут — масло сочилось весьма уверенно.)
— силовые кабеля от стартёра и генератора
— удалён подогрев дросельного узла
— приклеен кусок шумки на моторный щит
— перебран ГТЦ Lucas
— в РЦС установлен толкатель с двумя манжетами
— из системы выхлопа удалён катализатор и вварен пламягаситель
так же был выточен новый штуцер для новый топливной рампы, вентилятор был закреплен на пластиковом кожухе и исправлен косяк с опорой КПП — шток которой оказался на 1см длинее чем надо.