Давление в шинах мксм 800 – Минипогрузчик МКСМ-800 технические характеристики, двигатель, цена б/у, отзывы, видео, фото, купить
Работа гидросистемы МКСМ-800
При работающем двигателе погрузчика МКСМ 800 и нахождении рычагов в нейтральном положении, насос рабочего оборудования забирает рабочую жидкость из бака, через напорный фильтр подает ее в напорную секцию распределителя.
При нахождении всех золотников распределителя в нейтральном (среднем) положении, первичный предохранительно-переливной клапан, напорной секции распределителя работает в режиме переливного клапана, соединяя напорную и сливную гидролинии между собой.
В результате этого рабочая жидкость из напорной секции распределителя поступает на вход сливного фильтра и далее к полостям всасывания насосов подпитки объемного гидропривода. При достижении в полостях всасывания насосов подпитки давления, равного давлению настройки клапана бака, происходит его открытие, и избыток рабочей жидкости сливается в бак.
От напорного выхода каждого из насосов подпитки рабочая жидкость через подпиточные клапаны, поступает в полость всасывания соответствующего аксиально-поршневого насоса.
При достижении в полостях всасывания насосов давления, равного давлению настройки соответствующего клапана управления, происходит открытие клапанов и избыток рабочей жидкости сливается внутрь корпусов гидронасосов, из которых по дренажной гидролинии она поступает в радиатор, сливной фильтр в бак.
При высоком сопротивлении радиатора происходит открытие клапана и часть рабочей жидкости сбрасывается в бак, тем самым ограничивается величина давления в дренажной гидролинии, предохраняя узлы от разрушения. От напорного выхода одного из насосов подпитки, рабочая жидкость подводится к клапану тормоза и блокировки хода, а от напорного выхода второго насоса подпитки рабочая жидкость подводится к клапану блокировки хода и рабочего оборудования.
При поднятом защитном рычаге, клапаны перемещаются влево. При этом клапана отсоединяют напорные выходы насосов подпитки от соответствующих механизмов управления гидронасосов объемного гидропривода и соединяют гидролинии механизмов управления гидронасосов, сливной гидролинией с баком.
схема гидравлической системы Схема гидравлической системы МКСМ 800.docx
В результате этого аксиально-поршневые насосы, объемного гидропривода переводятся на холостой режим работы, при котором производительность насосов равна нулевой независимо от наличия воздействия на рычаг управ ления движением. Указанное исключает возможность движения машины при случайном перемещении рычага управления движением. Кроме того, со сливной гидролинией соединяются: клапаном – бустеры стояночных тормозов машины, что приводит к ее затормаживанию, а клапана блокировки распределителя. В результате последнего первичный предохранительно-переливной клапан, напорной секции распределителя переводится на режим работы переливного клапана, независимо от положения любого из золотников распределителя. Указанное исключает возможность подъема стрелы и перемещение ковша «на себя», при случайном перемещении рычага управления рабочим оборудованием.
При опущенном защитном рычаге клапаны перемещаются вправо. При этом клапаны соединяют напорные выходы насосов подпитки с соответствующими механизмами управления гидронасосов объемного гидропривода. Кроме того, клапан соединяет напорный выход одного из насосов подпитки с бустерами выключения стояночных тормозов машины, что приводит к ее растормаживанию, а другой клапан соединяет напорный выход второго насоса подпитки с клапаном блокировки распределителя , что приводит к снятию режима блокировки рабочего оборудования.
При перемещении рычага управления движением рабочая жидкость от насосов подпитки через распределители механизмов управления гидронасосов, объемного гидропривода поступает в их цилиндры управления. Это приводит к изменению производительности соответствующего аксиально-поршневого насоса от нуля до величины, определяемой перемещением рычага управления движением.
От насосов рабочая жидкость поступает к гидромоторам и возвращается к соответствующему насосу, образуя замкнутый контур циркуляции рабочей жидкости. В контуре установлены предохранительные клапаны, предохраняющие насос и гидромотор от перегрузок. Компенсацию утечек рабочей жидкости в сливной гидролинии контура циркуляции рабочей жидкости обеспечивает насос подпитки. Величину необходимого давления в сливной гидролинии контура обеспечивает клапан,автоматически соединяющийся со сливной гидролинией распределителем,который расположен в клапанной коробке гидромотора. Величина регулировки давления открытия клапана меньше величины регулировки клапана. Отвод рабочей жидкости из гидролинии слива через клапан в радиатор обеспечивает охлаждение рабочей жидкости и гидромашин. Скорость и направление движения машины определяется величиной и направлением перемещения рычага управления движением из нейтрального положения.
При перемещении любого из золотников распределителя, при помощи рычага управления рабочим оборудованием или педали управления сменным навесным оборудованием, первичный предохранительно-переливной клапан распределителя переводится с режима работы переливного клапана на рабочий режим, отсоединяя напорную гидролинию от сливной.От насоса рабочего оборудования через напорную секцию распределителя, обратный клапан соответствующей рабочей секции и ее золотник, рабочая жидкость поступает:
– при подъеме стрелы – в поршневые полости гидроцилиндров;
– при перемещении ковша «на себя» – в штоковые полости гидроцилиндров;
– при работе со сменным навесным оборудованием – к быстроразъемным муфтам, к правой по ходу погрузчика, при опрокидывании вперед педали управления сменным навесным оборудованием вперед, левой – при опрокидывании педали назад.
Из противоположных полостей исполнительных механизмов рабочая жидкость через соответствующий золотник распределителя и его напорную секцию поступает в сливную гидролинию. При перемещении любого из золотников из нейтрального положения и повышении давления в полости исполнительного механизма до величины, равной настройке первичного предохранительно-переливного клапана, последний открывается и рабочая жидкость поступает через него из напорной гидролинии в сливную.
Это обеспечивает защиту элементов машины от перегрузки. При нахождении золотников в нейтральном положении, предохранение исполнительных механизмов от перегрузки обеспечивается вторичными подпиточно-предохранительными клапанами соответствующей секции, которые при своем открытии соединяют полость исполнительного механизма со сливной гидролинией. При возникновении в полостях исполнительных механизмов разряжения, происходит открытие обратных клапанов вторичных подпиточно-предохранительных клапанов и рабочая жидкость поступает из сливной гидролинии в указанные полости.
Гидравлическая система МКСМ 800
Зап части и ремонт МКСМ 800 МКСМ1000
по телефонам: +7 (495) 998-27-14
фото каталог зап частей
Нормы давления в шинах вилочных погрузчиков
Нормы давления в шинах вилочных погрузчиков | Promshina.by| Размер | Слойность | БАР | атм | кгсм2 | кПа |
|---|---|---|---|---|---|
| 16*6-8 | 14 | 8,5 | 8,4 | 8,7 | 850 |
| 16 | 9 | 8,9 | 9,2 | 900 | |
| 18*7-8 | 14 | 9 | 8,9 | 9,2 | 900 |
| 16 | 10 | 9,9 | 10,2 | 1000 | |
| 21*8-9 | 14 | 9 | 8,9 | 9,2 | 900 |
| 16 | 10 | 9,9 | 10,2 | 1000 | |
| 23*9-10 | 14 | 7 | 6,9 | 7,1 | 700 |
| 16 | 8 | 7,9 | 8,2 | 800 | |
| 23*5 | 8 | 6,5 | 6,4 | 6,6 | 650 |
| 10 | 7,75 | 7,6 | 7,9 | 775 | |
| 4.00-8 | 8 | 9 | 8,9 | 9,2 | 900 |
| 5.00-8 | 10 | 10 | 9,9 | 10,2 | 1000 |
| 6.00-9 | 10 | 8,5 | 8,4 | 8,7 | 850 |
| 12 | 10 | 9,9 | 10,2 | 1000 | |
| 6.50-10 | 10 | 7,75 | 7,6 | 7,9 | 775 |
| 12 | 9 | 8,9 | 9,2 | 900 | |
| 14 | 10 | 9,9 | 10,2 | 1000 | |
| 7.00-12 | 12 | 8,5 | 8,4 | 8,7 | 850 |
| 14 | 9 | 8,9 | 9,2 | 900 | |
| 16 | 10 | 9,9 | 10,2 | 1000 | |
| 28*9-15 (8.15-15) | 14 | 9 | 8,9 | 9,2 | 900 |
| 16 | 9,75 | 9,6 | 9,9 | 975 | |
| 8.25-15 | 14 | 8 | 7,9 | 8,2 | 800 |
| 16 | 9,25 | 9,1 | 9,4 | 925 | |
| 250-15 | 16 | 8,25 | 8,1 | 8,4 | 825 |
| 20 | 9,5 | 9,4 | 9,7 | 950 | |
| 300-15 | 18 | 8 | 7,9 | 8,2 | 800 |
Мини-погрузчик МКСМ- все модели тут.
Многоцелевые коммунально-строительные машины (МКСМ) предназначены для использования в гражданском, промышленном и дорожном строительстве, а также в коммунальном, складском и сельском хозяйстве.
Мини-погрузчики МКСМ могут быть агрегатированы большим количеством навесного оборудования.
Универсальные коммунально-строительные машины МКСМ грузоподъемностью от 800 до 1200 кг характеризуются своей многофункциональностью. Они с легкостью выполняют большой объем работ за короткие сроки. Этому способствуют бесступенчатая трансмиссия с объемным гидроприводом, позволяющая мини-погрузчикам МКСМ плавно изменяют скорость и направления движения, разворачиваться на месте.
Управление мини-погрузчиками осуществляется через два установленных рычага типа «джойстик», встроенных в боковые панели.
Противоскользящая подножка и широкий входной проем в кабину позволяют оператору легко и безопасно покидать рабочее место. Низкое расположение капота и высокая степень остекления обеспечивает хороший обзор, позволяющий видеть всю рабочую зону, а установленные зеркала заднего вида дают возможность обозревать пространство позади машины при движении задним ходом.
Особое внимание конструкторов было уделено вопросу удобства проведения технического обслуживания. Оно обеспечиваются за счет легкого доступа до узлов и агрегатов мини-погрузчиков, которые сгруппированы в легкодоступных местах, что значительно снижает затраты на обслуживание машин. Все узлы двигателя расположены под задним капотом. Для доступа к ним достаточно откинуть и зафиксировать кабину. Обслуживание гидросистемы легко осуществляется через съемный люк снизу.
После анализа погрузчиков, изготавливаемых конкурентами, и потребности российского рынка в строительной и коммунальной техники были созданы новые погрузчики серии «А» грузоподъёмностью 800, 1000, 1200 кг
Погрузчики серии «А» имеют бортовые цепные передачи, с приводом от гидромотора, встроенные в силовую конструкцию рамы. Рама погрузчиков спроектирована таким образом, что вынесенные баки, являющиеся силовым каркасом шасси, позволяют агрегатировать любой двигатель. Силовой блок погрузчиков представляет собой тандем гидронасосов фирмы EATON установленный на двигатель через муфту сцепления.
Погрузчики МКСМ серии «А» выпускаются с двумя видами управления: электрогидравлическое – джойстиком через контролер или механическое – джойстиком через тросовые привода.
Комплектующие гидравлической системы аналогичны устанавливаемым на погрузчики мировых лидеров, имеют 3-х годичную гарантию и обеспечивают высокую эффективность работы погрузчика.
На погрузчиках МКСМ установлена цельнометаллическая кабина с вклеенными стёклами отвечающая требованиям безопасности. Каркас кабины надёжно защищает оператора от падающих сверху предметов (система – FOPS) и опрокидывания (система – ROPS). Кабина –это унифицированный узел, предназначенный для установки на погрузчики всего модельного ряда. Интерьер кабины изготовлен из современных звукопоглощающих и шумозащищающих материалов, формованных пластиковых панелей, в которых установлены контрольно-измерительные приборы. Для обеспечения комфортных условий работы, в кабине установлены кондиционер и отопитель. Электрооборудование и внешняя светотехника соответствует европейским стандартам.
Технические характеристики мини-погрузчика МКСМ 800
| Модели | МКСМ-800Н (Hatz) | МКСМ-800К (Cummins) | МКСМ-1ООН (Hatz) | МКСМ-800А-1 (Cummins) |
| Габариты | ||||
| Макс. высота поднятого ковша, мм | 3700 | 3700 | 3700 | 3800 |
| Макс. высота нижнего шарнира ковша при разфузке, мм | 3060 | 3060 | 3060 | 3040 |
| Высота по кабине, мм | 2065 | 2065 | 2065 | 2055 |
| Дорожный просвет, мм | 206 | 206 | 206 | 206 |
| Длина с ковшом, мм | 3270 | 3270 | 3270 | 3450 |
| Длина без ковша, мм | 2480 | 2480 | 2480 | 2645 |
| Ширина стандартного ковша, мм | 1730 | 1730 | 1730 | 1730 |
| Эксплуатационные характеристики | ||||
| Эксплуатационная масса, кг | 2800 | 2800 | 2800 | 3050 |
| Опрокидывающая нагрузка, Н (кгс) | 16000(1600) | 16000(1600) | 16000(1600) | 16000(1600) |
| Номинальная грузоподъемность, кг. | 800 | 800 | 800 | 800 |
| Подъем стрелы | Радиальный | Радиальный | Радиальный | Радиальный |
| Органы управпения | Джойстики | Джойстики | Джойстики | джойстики |
| Наличие авт. отопитепя (кондиционера) | + (-) | -(-) | +(-) | + (+) |
| Температурный диапазон эксппуатации, град | -40 …+45 | -40…+45 | -40…+45 | -40..+45 |
| Гидравлика | ГСТ-33 | ГСТ-33 | ГСТ-33 | EATON |
| Подача гидронасоса, л/мин | 70 | 70 | 70 | 75 |
| Давление гидросистемы, мПа | 16 | 16 | 16 | 18 |
| Макс. скорость движения, км/ч | 10 | 10 | 10 | 12 |
| Стандартный ковш, м. куб. | 0,46 | 0,46 | 0,46 | 0,46 |
| Топливный бак, л | 70 | 70 | 70 | 70 |
| Время работы без дозаправки топпивом, час | 8,2 | 8,2 | 8,2 | 8,5 |
| Шины пневматические | 10,0/75 -15,3 Mitas | 10,0/75 – 15,3 Mitas | 10,0/75-15,3 Mitas | 10,0/75 -15,3 Mitas |
| Двигатель | ||||
| Производитель | Hatz ЗМ41 (Германия) | Cummins А2300 (Юж. Корея) | Hatz ЗМ41 (Германия) | Cummins A2300N2 (Юж. Корея) |
| Характеристика | Дизельный, воздушного охлаждения | Дизепьный, жидкостного охлаждения | Дизельный, воздушного охлаждения | Дизельный, жидкостного охлаждения |
| Мощность, л.с.(кВт) | 52,9 (38,9) | 44 (32,8) | 52,9 (38,9) | 49 (36,5) |
| Количество оборотов в минуту (номин.) | 2300 | 2800 | 2300 | 2800 |
| Уд. расход топлива. г/кВт’ч (г/л.с.*ч) | 220(161.8) | 253 (186) | 220(161,8) | 253(186) |
| Количество цилиндров/объем, л | 3/2,6 | 4/2,3 | 3/2,6 | 4/2,3 |
kramer.su
| Обращайтесь к нам по адресам: 620024, г. Екатеринбург, ул. Новинская, д. 2
ул. Васильева, 7
ул. Широтная, 146
ул. Тракт Тюменский, 6/1
ул. Шевченко, д.57
|
МКСМ-800Н и МКСМ-1000НМКСМ-800H и МКСМ-1000H, с немецким двигателем Hatz, отличается значительным ресурсом до первого капремонта – 18000 моточасов. Используется воздушное охлаждение двигателя которое не требует применения специальных жидкостей и установки радиаторов. Производить техническое обслуживание МКСМ с немецким двигателем удобнее, чем другие модификации, благодаря хорошему доступу в моторный отсек машины. Характерной особенностью двигателя Hatz 3M41 является современная автоматическая защита от нарушений условий эксплуатации (остановка двигателя при обрыве ремня, при падении давления масла в масляной системе смазки). Немецкий двигатель Hatz 3M41 соответствует Европейским требованиям Правил ЕЭК ООН №24-03 в отношении «дымности». | ||
Наши сертификаты: 
ualex.ru
Техническое обслуживание погрузчиков МКСМ 800, МКСМ1000 (ТО)
Cведения о заправке машины МКСМ 1000 горюче-смазочными материалами и охлаждающей жидкостью | ||||||
Система. | Горюче-смазочные материалы. | Количество л(кг) на 1 машину. | Виды ТО, наработка ДВС (ч) | |||
ТО 1(100 ч) | ТО-2 (250 ч) | ТО-3 (500 ч) | ТО-4 (1000 ч) | |||
Система смазки ДВС | М-8Г2 | 8,5 | – | + | + | + |
Дизельное топливо | А-0,2 | 55 | – | – | – | – |
Привод насосов | Масло ТАп-15В | 1,5 | При необходимости дозаправить | При необходимости дозаправить | + | + |
Коробка передач (на две коробки | Масло ТАп-15В | 16 | При необходимости дозаправить | При необходимости дозаправить | + | + |
Подшипники вентилятора | Смазка Литол-24 | (0,1) | – | – | – | – |
Пальцы рабочего оборудования | Смазка Литол-24 | (1) | + | + | + | + |
Точки смазки на раме, механизмах управления | Смазка Литол-24 | (1) | – | + | + | + |
Гидросистема | ВМГЗ | 78 | + | – | – | – |
Замена комплектующих при проведении ТО №№ 1,2,3,4.
Фильтр масляный (ДВС) – ТО(2,3,4) = 3шт.
Фильтрующий элемент воздухоочистителя – ТО № 2,3,4 =3шт.
Фильтрующий элемент одноступенчатого топливного фильтра – ТО № 2,3 = 2шт.
Cведения о заправке машины МКСМ 1000 горюче-смазочными материалами и охлаждающей жидкостью | ||||||
Система. | Горюче-смазочные материалы. | Количество л(кг) на 1 машину. | Виды ТО, наработка ДВС (ч) | |||
ТО 1(100 ч) | ТО-2 (250 ч) | ТО-3 (500 ч) | ТО-4 (1000 ч) | |||
Система смазки ДВС | М-8Г2 | 8,5 | – | + | + | + |
Дизельное топливо | А-0,2 | 55 | – | – | – | – |
Привод насосов | Масло ТАп-15В | 1,5 | При необходимости дозаправить | При необходимости дозаправить | + | + |
Коробка передач (на две коробки | Масло ТАп-15В | 16 | При необходимости дозаправить | При необходимости дозаправить | + | + |
Подшипники вентилятора | Смазка Литол-24 | (0,1) | – | – | – | – |
Пальцы рабочего оборудования | Смазка Литол-24 | (1) | + | + | + | + |
Точки смазки на раме, механизмах управления | Смазка Литол-24 | (1) | – | + | + | + |
Гидросистема | ВМГЗ | 78 | + | – | – | – |
Перечень работ проводимых при ТО-1.
1. Смазать пальцы стрелы и быстрозажимного устройства.
2. Проверить уровень рабочей жидкости в гидросистеме.
3. Проверить состояние рабочей жидкости в гидросистеме.
4. Промыть сапун гидравлического бака.
5. Проверить уровень масла в коробках передач и в приводе насосов, при необходимости, дозаправить.
6. Проверить и отрегулировать привод управления стояночным тормозом и блокировками.
7. Проверить затяжку гаек крепления колёс моментом (20+2кгс-м) и проверить давление в шинах.
8. Слить отстой и конденсат из топливного бака.
9. Слить отстой и конденсат из фильтра тонкой очистки топлива.
10. Проверить натяжение клинового ремня вентилятора и генератора.
11. Промыть фильтр грубой очистки топлива.
12. Проверить затяжку гаек крепления надставок моментом (12кгс-м).
13. Подтянуть гайки М8 хомута глушителя
Перечень работ проводимых при ТО-2.
1. Смазать пальцы стрелы и быстрозажимного устройства.
2. Проверить уровень рабочей жидкости в гидросистеме.
3. Проверить состояние рабочей жидкости в гидросистеме.
4. Промыть сапун гидравлического бака.
5. Проверить уровень масла в коробках передач и в приводе насосов, при необходимости, дозаправить.
6. Проверить и отрегулировать привод управления стояночным тормозом и блокировками.
7. Проверить затяжку гаек крепления колёс моментом (20+2кгс-м) и проверить давление в шинах.
8. Смазать пальцы и цапфы рамы.
9. Слить отстой и конденсат из топливного бака.
10. Слить отстой и конденсат из фильтра тонкой очистки топлива.
11. Проверить натяжение клинового ремня вентилятора и генератора.
12. Промыть фильтр грубой очистки топлива.
13. Проверить затяжку гаек крепления надставок моментом (12кгс-м).
14. Подтянуть гайки М8 хомута глушителя.
15. Заменить элемент воздухоочистителя.
16.Заменить масло в картере двигателя и масляный фильтр.
17. Проверить давление распылителей форсунок и работу распылителей, провести очистку впрыскивающих сопел.
Перечень работ проводимых при ТО-3.
1. Смазать пальцы стрелы и быстрозажимного устройства.
2. Проверить уровень рабочей жидкости в гидросистеме.
3. Проверить состояние рабочей жидкости в гидросистеме.
4. Промыть сапун гидравлического бака.
5. Проверить и отрегулировать привод управления стояночным тормозом и блокировками.
6. Проверить затяжку гаек крепления колёс моментом (20+2кгс-м) и проверить давление в шинах.
7. Смазать пальцы и цапфы рамы.
8. Заменить масло в коробках передач и приводе насосов.
9. Слить отстой и конденсат из топливного бака.
10. Слить отстой и конденсат из фильтра тонкой очистки топлива.
11. Проверить натяжение клинового ремня вентилятора и генератора.
12. Промыть фильтр грубой очистки топлива.
13. Проверить затяжку гаек крепления надставок моментом (12кгс-м).
14. Подтянуть гайки М8 хомута глушителя.
15. Заменить элемент воздухоочистителя.
16.Заменить масло в картере двигателя и масляный фильтр.
17. Проверить давление распылителей форсунок и работу распылителей, провести очистку впрыскивающих сопел.
18. Заменить элемент одноступенчатого топливного фильтра.
19. Проверить зазоры клапанов, при необходимости отрегулировать.
Перечень работ проводимых при ТО-4.
1. Смазать пальцы стрелы и быстрозажимного устройства.
2. Проверить уровень рабочей жидкости в гидросистеме.
3. Проверить состояние рабочей жидкости в гидросистеме.
4. Промыть сапун гидравлического бака.
5. Проверить и отрегулировать привод управления стояночным тормозом и блокировками.
6. Проверить затяжку гаек крепления колёс моментом (20+2кгс-м) и проверить давление в шинах.
7. Смазать пальцы и цапфы рамы.
8. Заменить масло в коробках передач и приводе насосов.
9. Слить отстой и конденсат из топливного бака.
10. Слить отстой и конденсат из фильтра тонкой очистки топлива.
11. Проверить и отрегулировать привод родичи топлива.
12. Проверить и отрегулировать привод управления рабочим оборудованием.
13. Проверить и отрегулировать привод управления фрикционной муфтой привода насосов.
14. Проверить и отрегулировать привод управления движением.
15. Смазать шарниры, пальцы, оси и взаимно-подвижные соединения органов управления и сиденья.
16. Проверить крепление передних опор к двигателю.
17. Проверить натяжение клинового ремня вентилятора и генератора.
18. Промыть фильтр грубой очистки топлива.
19. Проверить затяжку гаек крепления надставок моментом (12кгс-м).
20. Подтянуть гайки М8 хомута глушителя.
21. Заменить элемент воздухоочистителя.
22.Заменить масло в картере двигателя и масляный фильтр.
23. Проверить давление распылителей форсунок и работу распылителей, провести очистку впрыскивающих сопел.
24. Заменить элемент одноступенчатого топливного фильтра.
25. Проверить зазоры клапанов, при необходимости отрегулировать.
26. Промыть топливный бак.
27. Проверить герметичность элементов топливного насоса.
pogruzhik.nethouse.ru
Погрузчик МКСМ 800 – компактная коммунальная техника с огромными возможностями
Погрузчик МКСМ 800 называется универсальным, потому что его можно применять для выполнения поставленных задач самого разнообразного профиля. Благодаря наличию сменного оборудования устройство многофункционально, причем, может работать как на воздухе, так и в закрытых помещениях. В ходе различных испытаний, данная модель доказала высокую эффективность ее использования, способность справиться с широким спектром операций разгрузочно-погрузочного типа, а также с различного типа землеройными, уборочными и ремонтными операциями.
Назначение многоцелевого погрузчика МКСМ 800
Сферы, в которых с успехом применяется погрузчик МКСМ 800, тоже разнообразны. К транспортному виду работ относятся операции по перемещению грузов с одного места на другое. Незаменима техника в некоторых процессах коммунальной сферы деятельности. Машина востребована на многих производствах, так как может справляться с любыми транспортными, погрузочными и перемещающими функциями. Несколько элементов сменного дополнительного оборудования широко применяется для эксплуатации специализированной техники на строительстве дорог.
Отдельно стоит отметить, как широко используется мини погрузчик МКСМ 800 в складских условиях. Маневренная и небольшая по габаритным размерам машина ловко лавирует между стеллажами и прочими конструкциями, транспортируя различного типа грузы до места назначения. В крупных ангарах тоже распространена работа этого удобного в эксплуатации мини погрузчика. Множество насадок сменного оборудования предназначается для проведения работ на строительных площадках. Так, специально для выполнения строительных операций предназначается бур, насадка для рытья траншей и прочие.
Как правило, мини погрузчик МКСМ 800 – идеальный вариант выбора специализированной техники там, где требуется проведение ряда вспомогательных или основных работ с механизацией процессов, но не хватает места для нормального функционирования мощной, крупногабаритной техники. Еще одним условием в пользу применения именно этого вида транспорта является экономическая выгода. Возможно, применение крупной техники просто не рентабельно, а маленькая, экономичная, маневренная и экономически выгодная машина станет замечательной альтернативой громоздкому и затратному устройству.
Мини погрузчик МКСМ 800, цена которого колеблется в диапазоне от одного миллиона до одного миллиона и ста тысяч, является многоцелевым коммунально-строительным специализированным механизмом. Цели его использования многогранны: от бурения скважин до уборки территории. Небольшие габариты, удачно сочетающиеся с возможностью выполнения большого количества функций, способствуют эффективному и быстрому выполнению комплексных работ в стесненных условиях. К примеру, специализированную технику применяют для уборки аллей, автостоянок, рынков, улиц и прочих территорий, не доступных въезду и функционированию для крупных транспортных средств.
Неоспоримым достоинством выступает тот факт, что достать на МКСМ 800 запчасти довольно просто. Во многих специализированных сервисных центрах и даже в частных магазинах и на рынке можно отыскать необходимые сменные детали. Некоторые можно приобрести сразу, менее распространенные детали для замены узлов механизма, вышедшего из строя, следует заказывать предварительно. В любом случае, скорее всего запасная часть найдется сразу, а если нет, то ожидать ее придется совсем недолго.
Погрузчик МКСМ 800 быстро и эффективно выполняет значительный объем работ
Для составления полного представления о данной модели, следует рассмотреть технические характеристики МКСМ 800. Вес машины составляет приблизительно две тысячи восемьсот килограмм, но может незначительно меняться, в зависимость от веса установленного дополнительного сменного оборудования. Максимальное значение силы тяги равно двадцати четырем кН. Марка модели, как визитная карточка, указывает на грузоподъемные возможности устройства и составляет восемьсот килограмм. Когда на машине установлен стандартный основной ковш, радиус ее поворота равен двум метрам и сорока четырем сантиметрам. Одним из основных технических показателей для данного вида транспорта является возможная высота выгрузки, ее максимальное значение достигает двух метров и сорока одного сантиметра.
Погрузчик МКСМ 800 оборудован стрелой, вылет которой возможет на расстояние шестидесяти четырех сантиметров при условии занятия позиции на максимальной высоте разгрузки. Специализированная маневренная машина может развивать скорость до двенадцати километров в час, хотя зачастую такая скорость не нужна при выполнении рабочих задач. Данная модель спецтехники работает на трехцилиндровом дизельном двигателе, оборудованном системой жидкостного охлаждения. Расход топлива составляет шесть литров в час.
Погрузчик МКСМ 800 фото
promplace.ru
Отказы гидросистем погрузчиков и как их избежать
Гидросистема погрузчика
Более 50% всех отказов машин приходится на гидравлическую систему. При этом, значительный удельный вес составляют отказы, которые вызваны загрязненностью различными механическими примесями рабочей жидкости. Поломки в гидравлической системе — это причина простоев погрузчика и снижения его рабочих показателей, что значительно уменьшает производительность машины.
При функционировании привода происходит непрерывное поступление продуктов износа сопрягаемых деталей в жидкость. Загрязнение рабочей жидкости приводит к интенсивному износу распределительных устройств насосов, что снижает объемный КПД. Если жидкость движется со значительной скоростью, то загрязнения, представляющие собой твердые частицы, воздействуют на поверхность деталей как абразивная эмульсия. Со временем это приводит к увеличению зазоров, уменьшению перекрытий, изменению коэффициентов расхода сопл и дросселей. Увеличение утечки жидкости по причине износа элементов привода уменьшает скорость движения важнейших исполнительных органов и жесткость гидросистемы.
Учитывая опыт эксплуатации гидросистем, можно отметить, что порядка 30% отказов явилось следствием нарушения работоспособности прецизионных пар, которые выполняют функции распределителей, регуляторов, вытеснительных элементов. На деталях практически каждой прецизионной пары гидроагрегатов выявляются разного рода повреждения рабочих поверхностей, которые чаще всего проявляются в виде царапин.
В системы машин загрязнения могут проникнуть несколькими путями:
- В процессе эксплуатации погрузчиков через штоки, поврежденные коррозией, изношенные уплотнения, поломанные сапуны, а также иные изнашиваемые детали конструкции.
- Вместе с заливаемыми в машину «чистыми» жидкостями. Данный потенциальный источник загрязнения исключить можно, но только при правильном обращении с жидкостями и их хранении в плотно закрытой чистой таре. Все емкости, предназначенные для жидкостей, следует защищать от грязи и пыли. Перед их открытием нужно тщательно протирать пробки и крышки чистыми техническими салфетками.
- В ходе сервисных работ, а также в процессе технического обслуживания. При открытии системы пыль, содержащаяся в воздухе, может налипнуть на воронки, крышки заливных горловин и устанавливаемые запасные части. Чем дольше открыта система, тем выше вероятность загрязнения.
Как же поддержать чистоту рабочих жидкостей? Наиболее простой способ сохранения работоспособности гидросистемы — соблюдение сроков замены её фильтрующих элементов. Если рассматривать погрузчики МКСМ-800, то сроки и порядок замены фильтрующих элементов регламентированы руководством по эксплуатации этих машин и паспортами на насосы.
Чтобы обеспечить чистоту рабочих жидкостей, следует соблюдать ряд правил:
- Замену рабочей жидкости в системе погрузчика МКСМ-800 следует проводить через каждые 3,5-4,0 тыс. часов работы, однако не реже, чем один раз в два года.
- Заливку систем смазки топлива и его подачи предварительно проводить не стоит: для их заполнения следует провернуть двигатель либо использовать подкачивающий насос. При предварительной заливке прямой путь в гидросистему для загрязненной жидкости открыт, поскольку в этом случае процесс окончательной фильтрации пропускается. Даже незначительные загрязнения, попадающие внутрь системы при каждой заливке, постепенно накапливаются и наносят весьма заметный ущерб.
- Необходимо очищать и защищать трубопроводы и шланги. Шланги очищают, используя устройства подачи сжатого воздуха. Чтобы обеспечить защиту, до момента монтажа следует установить колпачки и концевые заглушки.
- Нужно обеспечить защиту деталей при хранении. Вплоть до момента их установки детали необходимо хранить в упаковке.
- Перед установкой детали и узлы следует очищать. Для обеспечения максимальной чистоты деталей в процессе их монтажа можно использовать моечную камеру либо моечную установку с фильтром.
Для недопущения попадания загрязнений в рабочие жидкости существует эффективная программа, предусматривающая несколько этапов. Программа предлагает ряд мер, которые можно выполнять непосредственно на рабочих объектах и в мастерских. К числу этих мер относится поддержание чистоты:
- непосредственно в мастерских;
- всех компонентов и рабочих жидкостей;
- в ходе выполнения ремонтных операций.
При выполнении этой программы значительно снижаются затраты по эксплуатации и обеспечивается максимальная эффективность используемого оборудования.
Какое масло нужно заливать в двигатель, гидравлику и трансмиссию МКСМ-800?
| Агрегат | Объем заправки, л (кг) | Марка масла | Температура окружающего воздуха |
|---|---|---|---|
| Двигатель Zetor 5201 | 9 | Масло М8 Г2К ГОСТ 8581-78 | 0°C и ниже |
| Дублирующее: Масло по классификации API класса СB/СС и CD SAE: 0W30, 0W40, 5W20, 5W30, 5W40, 10W20, 10W30 |
Применяется в соответствии с рекомендациями фирмы изготовителя. | ||
| Масло М8 Г2К ГОСТ 8581-78 | 0°C и ниже | ||
| Дублирующее: Масло по классификации API класса СB/СС и CD SAE: 10W40, 10W50, 15W30, 15W40, 15W50, 20W30, 20W40, 20W50 |
Применяется в соответствии с рекомендациями фирмы изготовителя. | ||
| Двигатель Hatz 3M41 | 8,5 | Пригодны все виды моторных масел, соответствующие минимальным требованиям стандартов CCCM D4/ D5 /PD2 или API CD/ CE/ CF/ CG или SHPD | |
| SAE 5W30 | от -30°C до +20°C | ||
| SAE 10W40 | от -20°C до +50°C | ||
| SAE 15W40 | от -15°C до +50°C | ||
| SAE 10W | от -25°C до +5°C | ||
| SAE 20W20 | от -10°C до +20°C | ||
| SAE 0W40 | от -40°C до +40°C | ||
| Двигатель Cummins A2300 | 6,5 | Применяется моторное масло по спецификации API класса CF-4, CH-4 | |
| SAE 5W30 | от -40°C до +20°C | ||
| SAE 10W40 | от -25°C до +40°C | ||
| SAE 10W30 | от -25°C до +30°C | ||
| SAE 15W40 | от -20°C до +45°C | ||
| SAE 15W30 | от -20°C до +35°C | ||
| Привод насосов | 1,5 | Масло ТАп-15В ГОСТ 23652-79 | до -25°C |
| Масло МТ-16п ГОСТ 6360-83 | до -20°C | ||
| Масло “Варя ТМ-3-93” ТУ 0253-009-50690-272-2000 | до -45°C | ||
| Коробки передач (на две коробки) | 16 | Масло ТАп-15В ГОСТ 23652-79 | до -25°C |
| Масло МТ-16п ГОСТ 6360-83 | до -20°C | ||
| Масло “Варя ТМ-3-93” ТУ 0253-009-50690-272-2000 | до -45°C | ||
| Гидравлическая система | 78 | ВМГЗ ТУ 38.101479-2000 | от -30°C до +50°C (при пуске от -40°C) |
| МГЕ-46В ТУ 38.001347-00 | от +5°C до +80°C (при пуске от -5°C) | ||
| ТС3п-8 ТУ38.101.1280-89 | от -5°C до +85°C (при пуске от -15°C) | ||
| АУ ТУ 38.1011232-89 | от -15°C до +56°C (при пуске от -23°C) | ||
| И-30А ГОСТ 20799-88 | от 0°C до +70°C (при пуске от -10°C) | ||
| Марки “А” ТУ 38.101.1282-89 | от -5°C до +80°C (при пуске от -17°C) | ||
| “Варя” ТМ-3-9з ТУ 0253-009-50690-272-2000 | от -5°C до +85°C (при пуске от -15°C) | ||
| Mobil DTE 22 | от -15°C до +50°C (при пуске от -35°C) | ||
| Mobil DTE 25 | от 0°C до +80°C (при пуске от -25°C) | ||
| Mobil DTE 15М | от 0°C до +80°C (при пуске от -25°C) | ||
pogruzchik-mksm.ru
Добавить комментарий