Цена зил 4112р – купить, продать и обменять машину
НОВЫЙ 2012 ЗИЛ 4112Р – единственный экземпляр, вложено 10 млн. евро
В проект создания нового правительственного лимузина, по разным данным, его акционерами и частными инвесторами было вложено до 10 миллионов евро.
Далее, по некоторым сообщениям в прессе, Владимир Путин протестировал созданный для него лимузин, при этом президент остался неудовлетворён представленным ему специалистами Депо-ЗИЛ лимузином; но другие источники эту информацию опровергают: по их сведениям, глава государства не осматривал автомобиль и обязательных при госприёмке тестов со стороны ГОН и ФСО не производилось, а на деле автомобиль был представлен в 2012-13 годах министрам обороны Шойгу и промышленности и торговли Мантурову и получил от них высокую оценку.
В настоящее время появилась информация, что автомобиль, произведённый в единственном экземпляре, выставлен на продажу. При этом, согласно утверждениям работников Депо-ЗИЛ, есть возможность наладить серийное производство лимузина при наличии заказчиков.
НОВЫЙ 2012 ЗИЛ 4112Р
Пробег – 143 км
На продажу выставляется ЗИЛ-4112Р выпуска 2012 года, последний лимузин, собранный на мощностях ЗИЛа совместно компаниями АМО ЗИЛ и Депо-ЗИЛ. Автомобиль представляет собой пилотное изделие проекта “Монолит” и был произведён в единственном экземпляре.
Машина новая, на одометре всего 143 километра пробега.
По своим роскоши и комфорту автомобиль превосходит все известные модели лимузинов, включая Кадиллак, Майбах и Роллс-Ройс. Он включает в себя все мыслимые и немыслимые опции для приятного времяпрепровождения хозяина: двухзонный климат-контроль пассажирского салона, электроприводы сидений, стёкол, зеркал и шторок, бар, холодильник, вмонтированный в разделительное стекло салона жидкокристаллический телевизор, аудиовидеосистема, салон, сделанный по схеме pullman, подушки безопасности водителя и пассажиров. Салон имеет два ряда сидений, передние из них убираются и раскладываются при помощи электропривода. Дверей в машине 6, задние двери распахиваются друг навстречу другу, как в Линкольне Континентал 60-х годов, а средняя дверь благодаря своей конструкции в закрытом состоянии встраивается в силовую структуру кузова и превращается в центральную стойку. Салон отделан светло-бежевой кожей и деревом ценных пород.
Двигатель V8 объёмом 7,7 литра с алюминиевым блоком и верхними клапанами имеет многоточечный впрыск и бесконтактное электронное распределение зажигания и выдаёт 400 л.с. и 610 Нм крутящего момента. Он агрегатирован с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией Аллисон 1000. Передняя подвеска независимая торсионная, задняя зависимая на полуэллиптических рессорах. Плавность хода автомобиля не сравнима ни с каким другим, как и эластичность его силовой установки.
Автомобиль не бронирован, но есть опция на установку бронекапсулы, как в ЗИЛ-41052.
Идеальная машина как для коллекционера, так и для бизнесмена, заботящегося о своём имидже. Воистину королевская роскошь.
Цена: 70 000 000
auto.ru
Вконтакте
Одноклассники
Мой мир
технические характеристики, фото и стоимость
В ближайшем будущем высшее правительство России может ввести в эксплуатацию лимузин отечественного производства. Автопредприятие «Депо ЗИЛ» еще в 2004 году начало разработку проекта «Монолит». И уже в 2006-м предприятие взялось за сборку автомобиля ЗИЛ-4112Р, которая продолжалась целых шесть лет. Только в 2012 году проект был готов к презентации.
История
В основном организация «Депо ЗИЛ» работала над реставрационными и ремонтными работами старых правительственных машин и имела огромный опыт в этой сфере. Именно поэтому на предприятие и была возложена задача разработки нового автомобиля ЗИЛ-4112Р, который, в свою очередь, стал углубленной модифицированной версией предыдущего представительского лимузина ЗИЛ-41047. 
На разработку авто было запланированы средства в размере одного миллиарда евро, но сам процесс обошелся разработчикам в несколько раз дешевле. После презентации авто в СМИ стали появляться разнообразные слухи о том, что автомобиль главе государства не понравился, но они ничем не обоснованы. Как утверждают конструкторы завода, машиной уже стали интересоваться представители власти ближневосточных стран, которые в любой момент готовы приобрести лимузин.
Экстерьер автомобиля ЗИЛ-4112Р
Если сравнивать модернизированную модель с предыдущей версией, то она стала на десять сантиметров короче, зато база колес была увеличена еще на двадцать сантиметров. Новый ЗИЛ оснащается восемнадцатидюймовыми колесами, это связано с увеличением скоростных характеристик авто.
Экстерьер машины ЗИЛ, модельный ряд 4112Р был разработан автодизайнером Калиткиным. 
Основной его задачей была разработка дизайна с одновременным применением новых тенденций и характерных черт ранних моделей, которые по праву можно назвать визитной карточкой лимузинов для представителей высшего эшелона власти. Как отмечают автомобильные критики, такой подход к делу сделал вид кузова более «молодым» и современным, отвечающим духу нашего времени. Глядя на фото – ЗИЛ новой модификации, – можно полностью согласиться с критиками, так как экстерьер действительно получился индивидуально-своеобразным, с характерными линиями предшественников. Нововведения коснулись и дверей машины. Если ранее автомобили такого класса зачастую имели четыре двери, то в данном случае все немного иначе. Кузов модели имеет шесть дверей, что делает посадку и высадку пассажиров более удобной за счет того, что задние двери открываются в обратную сторону.
Интерьер салона лимузина
Глядя на салон ЗИЛ-4112Р (фото смотрите ниже), необходимо отметить, что он довольно прогрессивен и выглядит просто шикарно. 
Пошив и применяемые материалы очень высокого качества. Наличие всевозможных дополнений и оснащения для комфортной езды просто огромное. Интерьер оснащен множеством электронных устройств и электроприводов, которые установлены даже на занавески окон.
На машине установлен климатический контроль, работающий в четырехзонном диапазоне. При этом возможно устанавливать температуру с разницей между зонами в шесть градусов. Это придает автомобилю особую степень комфортабельности.
Расположение сидений в пассажирской зоне построено по системе Pullman. Это означает, что сиденья, расположенные напротив задних кресел, могут складываться и раскладываться всего лишь одним нажатием на кнопку. Это дает возможность увеличить пространство салона при перевозке одного или двоих персон.
Вместо стандартной перегородки пространства пассажиров и водительского места установлен жидкокристаллический дисплей. В зависимости от желания пассажиров его можно использовать как телевизор либо для контроля ситуации на дороге. 
Это возможно за счет подключенной к экрану камеры с углом обзора в 180 градусов.
Вмонтированный холодильник между задними сиденьями работает как при включенном двигателе, так и при заглушенном. Салон оснащен «умной» подсветкой, которая имеет несколько режимов работы и ряд настроек.
Водительское место
Сектор водительского места также претерпел ряд серьезных изменений и стал более удобным для вождения. 
Все приборы контроля и управления ЗИЛ-4112Р расположены так, что шофер максимально удобно чувствует себя во время управления лимузином как на коротких промежутках передвижения, так и при длительных поездках, без особого физического утомления. Вся информация о техсостоянии авто и скорости передвижения может при желании водителя отображаться на лобовом стекле, и этот фактор значительно снижает вероятность отвлечься водителю от дорожной ситуации.
На автомобиле применяются самые последние технологические разработки отечественных инженеров и иностранных производителей, что в совокупности делает его суперсовременным в плане оснащения. В этом можно убедиться, рассматривая многочисленные фото ЗИЛа.
В дальнейшем производители машины собираются оснащать машину только с применением отечественных технологий и устройств. Этот факт может послужить настоящим прорывом в российском автомобилестроении и дать толчок массовому применению нововведений в производстве бюджетных авто.
ЗИЛ-4112Р: технические характеристики
Автомобиль оснащается старым восьмицилиндровым V-образным двигателем, объем которого равен 7,7 литра. Этот двигатель ранее успешно себя зарекомендовал на лимузине модели 41047, но перед установкой его на новый ЗИЛ претерпел серьезные изменения в плане оснащения. Изначально мотор был карбюраторным, теперь он имеет систему непосредственного впрыска топлива. Система охлаждения двигателя тоже модернизирована и имеет в оснащении два электрических вентилятора принудительного охлаждения. Вследствие этого двигатель стал мощнее первоначальной модели на двадцать пять лошадиных сил (340 л. с.), а крутящий момент составляет 640 Нм.
Трансмиссия
Автомобиль ЗИЛ (модельный ряд 4112Р, если быть конкретнее) комплектуется пятиступенчатым “автоматом”, разработанным по специальному заказу американской инжиниринговой компанией «Элиссон». Эта фирма зарекомендовала себя как надежный производитель коробок передач для легковых и грузовых машин. А учитывая бронирование лимузина и его общую массу – 3,5 тонны, продукция «Элиссон» отлично подходит для работы в паре с почти восьмилитровым двигателем. 
В случае если новый представительский лимузин получит одобрение в плане широкого производства, его собираются оснастить новейшей, специально разработанной силовой установкой и усовершенствованной ходовой частью.
Ожидаемая цена
Предварительно говорится, что, когда поступит в свободную продажу отечественный автомобиль ЗИЛ-4112Р, стоимость его будет составлять около трехсот тысяч евро. Но на данный момент в этом вопросе есть неясность. В основном это касается определенных доработок и усовершенствований, которые будут проделаны в процессе испытания представительского автомобиля.
Итог обзора
Исходя из вышеперечисленного, хочется надеяться, что данная модель автомобиля все же выйдет в эксплуатацию и по праву станет серьезным конкурентом зарубежным аналогам. Тем самым повысит рейтинг российского автомобилестроения и станет прорывом в области автотехнологий.
Итак, мы выяснили, какие имеет автомобиль ЗИЛ-4112Р технические характеристики, дизайн и стоимость.
fb.ru
Avtostarevchik › Блог › Неизданное/Как могли выглядеть модели ЗиЛа XXI века (часть III). Последний лимузин ЗиЛ-4112Р 2006-2012 года+видео
Вторая часть тут!
Что же творилось в 2000-х годах в когда то засекреченном цеху №6 , а именно производителе легендарных правительственных лимузинов ЗиЛ? Ведь последний лимузин этого типа ЗиЛ-41047 был выпущен для президента Казахстана в 2002 году.
С распадом СССР на карте мира появились Россия и другие новые государства. Не могли не сказаться общественные изменения и на правительственных лимузинах, обслуживающих первых лиц в государстве. С 1995—1996 года тогдашний президент РФ Борис Ельцин пересел на бронированный на заводе-производителе специально для него удлинённый Mercedes 600 Pullmann. Однако с 2004 по 2006 года в умах руководства страны возобладала идея о том, что президент великой и высокотехнологичной державы должен перемещаться на лимузине отечественного производства, который олицетворял бы собой технологическую мощь страны и гений её инженеров. Так в 2004 году компании «АМО ЗиЛ» (Завод имени Лихачёва) и ЗАО «Депо-Зил» открыли совместный проект по производству нового поколения правительственных лимузинов под изначальным названием «Монолит». Как и ранее модели был присвоен индекс 4112.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
По словам Сергея Соколова в интервью «Известиям», в модели ЗиЛ-4112Р конструкторы хотели показать преемственность машины и продолжить линейку лимузинов представительского класса, на которых ездили первые лица страны. Планировалось изменить дизайн, эргономику салона, ходовые качества, а также системы охлаждения и питания. Почти ни одна деталь в новом авто не совпадает со старой. В «Депо-Зил» оценили свой лимузин как стоящий на одном уровне или даже чуть выше, с лимузинами от Maybach и Rolls-Royce по ходовым и пользовательским качествам.
Новый ЗиЛ-4112Р представлял собой не модификацию ЗИЛ-41047, а совершенно новый автомобиль, наследующий при этом черты своих предшественников, такие, как исключительные комфорт, красоту обводов, плавность хода и царственную стать на фоне мощи и уверенности. По сравнению с предшественником колёсная база нового лимузина увеличена на 200 мм, при этом сама машина укоротилась в длине на 110 мм. От старой рамы остались только передние и задние элементы, а от старого кузова были интегрированы в новый лишь капот и дверные ручки, все остальные компоненты были разработаны заново, от карбоновых бамперов до раскрывающихся друг навстречу другу уникальных задних дверей c безопасными замками оригинальной конструкции и интегрированными в них элементами жесткости, позволяющими обойтись без средних стоек.
Полный размер
С мотором агрегатируется пятиступенчатая планетарная автоматическая трансмиссия серии Allison 1000. Передняя подвеска независимая торсионная, задняя — зависимая на полуэллиптических рессорах, и та и другая идут на двойных телескопических амортизаторах и снабжены стабилизаторами. Рулевое управление типа «винт-гайка», с гидроусилителем руля, но предусмотрен и вариант с реечным рулевым механизмом. Тормоза двухконтурные дисковые вентилируемые с антиблокировочной системой и системой курсовой устойчивости; парковочный тормоз барабанный. На прототипе стояли шины размерностью 20 дюймов.
Оригинальные задние двери были не просто спроектированы таким образом дабы открывать доступ в роскошный салон в который пассажир не просто садился, а входил или выходил, но еще и исполняли роль защиты важного пассажира в открытом положении (в бронированном варианте лимузина конечно) и закрывались нажатием кнопки!
Само же убранство обладало всеми атрибутами роскоши, салон оснащён :двойным раздельным климат-контролем (разделение идёт при помощи плоской струи воздуха посередине вдоль пассажирского салона) ;баром ;холодильником ;воздушными подушками безопасности ;электроприводами шторок и сидений ;в опускающийся сегмент перегородки отделяющей салон пассажиров от водительского отделения вмонтирован жидкокристаллический телевизор, который при помощи наружных камер может отображать обстановку царящую вокруг лимузина
Полный размер
Полный размер
Полный размер
При отделке салона применена натуральная кожа бежевого цвета и ценные сорта дерева. По традиции в пассажирском салоне 4 пассажирских сиденья, из них 2 — основные и два — дополнительные, с электроприводом раскладывающиеся, сиденья расположены по схеме pullman, два лицом по ходу машины, 2 — против. Дополнительные сиденья это по сути страпонтены нового поколения, которые в сложенном состоянии исполняют роль своеобразной тумбы красиво вписанной в интерьер, а при нажатии кнопки превращаются в полноценные кресла
Основные же кресла снабжены множеством электро-регулировок, при помощи которых высокопоставленный пассажир может занять полу лежачее положение для отдыха.
Багажное отделение было отделано той же кожей бежевого цвета что и салон. Под полом имелась полноразмерная запаска, спрятанная в специальную нишу багажника без уменьшения объёма последнего
Полный размер
Полный размер
Блок климатической установки для автомобиля был создан в Нижнем Новгороде. Разработчикам была поставлена задача разделить задний салон на зоны с разной температурой. Задача была решена с помощью «люстры», создающей невидимую, но эффективную воздушную завесу. Разница в температуре в контролируемых зонах составляет до шести градусов Цельсия. Ни в одной другой машине, по информации ЗиЛовцев, такого не было. «Мерседесы» и «Майбахи» являются многозонными условно, потому что воздух в салоне у этих лимузинов все равно перемешивается. На эту оригинальную систему климат-контроля производители лимузина получили патент!
Был оформлен также патент на конструкцию «дверного узла». На большинстве лимузинов передняя и задняя двери разделены сплошной стенкой достаточной длины. Многие производители заинтересованы были бы заменить её на еще одну, среднюю дверь, так, чтобы средняя и задняя дверь распахивались в разные стороны, и чтобы между ними не было стойки и оставался только широкий, длиной приблизительно два метра, дверной проем. Но желания не совпадают с возможностями, так как при этом не удается обеспечить необходимую жесткость кузова. А у ЗиЛовцев это получилось: благодаря «умной» системе замков в закрытом состоянии средняя дверь встраивается в силовую структуру кузова и превращается, таким образом, в среднюю стойку. Некоторые производители уже тогда просили продать им эту технологию.
Что касаемо рабочего места водителя, то в отечественных правительственных “членовозах” это словосочетание всегда принимало буквальный смысл. Ведь даже человеку среднего роста и комплекции будет не очень комфортно управлять ЗиЛ-3112Р, ведь все полезное пространство шести с лишним метровой машины было по традиции отдано задним важным пассажирам. Усугубляет положение отсутствие регулируемой рулевой колонки, хотя раньше у предыдущей модели оно было. Зато новый правительственный лимузин обзавелся новой полезной функцией — отображением маршрутной информации на лобовое стекло
Полный размер
Моментальные показания :спидометра, тахометра и прочая информация — отображалась на ветровое стекло во время движения
Полный размер
Для связи с пассажирами и отображения прочей информации, служил монитор
Полный размер
На ходу новый лимузин классический вальяжный и плавный правительственный ЗиЛ, по традиции не смотря на огромные размеры — Д/Ш/В-6230мм./2086мм./1500мм., и весе 3800-4360 кг. Клиренс —
170мм., колесная база — 4080,колея передняя/задняя — 1663мм./1643мм.
В декабре 2012 года одна известная газета сообщила, что президент России Владимир Путин забраковал отечественный лимузин ЗиЛ-4112Р для первых лиц. По данным издания, глава государства опробовал машину и нашел в ней ряд недостатков. Однако позже эту информацию опровергла пресс-служба Кремля.
Хотя даже тест-драйв “Первого канала” показал — что недоработки у автомобиля все же были, и весомые. Ведь отказавшие в сырую погоду из за “вылетевшего” предохранителя стеклоочистители, или недоработанный обдув ветрового стекла — подобные “мелочи” для такого автомобиля просто недопустимы.
Новый правительственный лимузин так и остался в единственном выпущенном экземпляре автомобиля прототипа. Хотя как заявлял один из инвесторов проекта — арабские заказчики были готовы покупать подобный эксклюзив, но как и Российское правительство, видимо отказались финансировать проект заказами.
Впоследствии последний правительственный лимузин ЗиЛ-4112Р, был выставлен на торгах американского аукциона по продаже эксклюзивных и антикварных автомобилей — Hemmings
Заявленная цена машины с пробегом всего 143 километра, составила — 1200000$. Ходили слухи что ее забронировал сам Путин, но потом их конечно опровергли.
Заключительная часть тут!
Последний правительственный седан нового поколения полностью созданный Заводом имени Лихачева не пошедший в серию! — ЗиЛ-4102 1988 года
www.drive2.ru
ЗиЛ-4112Р можем же когда хотим — DRIVE2
ЗиЛ-4112Р
Проект «Кортеж» (отечественный автомобиль для президента России) .
ЗиЛ-4112Р является даже не прототипом, а полноценным современным автомобилем. Сотрудники “Депо-ЗиЛ” рассказали всю правду о президентском лимузине.
Хотя о проекте «Кортеж» заговорили еще пару месяцев назад, российский завод занялся разработкой лимузина для главы государства в далеком 2006-м году. Экстерьер получился в классическом стиле, на которой еще Брежнев ездил, а вот салон в лучших традициях Rolls-Royce. Есть, конечно, в этой машине и вещи, которые мало кому понравятся. Знают о них и сами зиловцы. “Первое – это фары. Потом – колеса, их дизайн. Это как хорошая обувь. По внешности много вопросов. Новые технологии ведут к изменению формы машины. Например, карбоновые бампера меняют форму автомобиля. Нам больших усилий стоило подтянуть ее к классическому стилю”, — объясняет Сергей Соколов.
Двигатель пока старый, карбюраторный, развивает 315 л.с., но если автомобиль пойдет в мелко-серийное производство, то его закажут у стороннего производителя. Зато коробка передач новая, автоматическая, шестиступенчатая, с легкостью выдерживает 250 км/ч. Ее по заказу компании “Депо-ЗиЛ” разработала американская фирма Allison (на фото ниже слева старая, справа — новая).
Генеральный директор “Депо-Зил” Сергей Соколов: «Мы обращались в две крупнейшие компании – ZF и Allison. Первая создает трансмиссии для Европы, вторая для Америки. Но ZF специализируется на КПП для легковых автомобилей. А “Эллисон” делает коробки и для легковушек, и для грузовиков. Наша машина далеко не легковая, поэтому обратиться к американской компании было логичнее. Тем более, что у “Эллисон” есть представительство в России, а у ZF нет».
Не сказать, что внутреннее убранство не будоражит, означает сказать ничего. В салоне ЗиЛ-4112Р шесть мест — четыре в задней части (два постоянных и два складывающихся) и два в передней (включая водительское). Задние кресла у президентского лимузина не хуже, чем сиденья в бизнес-классе Airbus A380 – такие же удобные, широкие и мягкие. Естественно, как и в Maybach, здесь можно поспать, выдвинув кресло вперед и откинув спинку. Вокруг все обшито бежевой кожей и темно-коричневым деревом.
Честно говоря, ряд деталей (к примеру, кнопки) и позаимствованы у Mercedes: «Разработать новые можно, и мы обязательно это сделаем, как только получим знак, что машина нужна, отмашку. Работы еще уйма, и мы готовы и хотим ее делать, но в целом – заводу есть что показать тем, кто будет выбирать победителя проекта “Кортеж”».
По нажатию кнопки кресла напротив складываются и вместе с центральной консолью превращаются в некое подобие барной стойки.
Также, в салоне есть розетка на 220 Вольт, поэтому можно легко поработать на ноутбуке. Есть внутри и небольшой холодильник — причем содержимое останется холодным независимо от того, заведена ли машина. Есть и бар, который изначально был задуман как спецотсек для “ядерного чемоданчика”.
Сергей Соколов: «У ГОНа есть определенные требования для автомобиля президента. Это, во-первых спецотсеки. Во-вторых, защита от радиопомех. В третьих, это защита от соленой воды. Само собой, внутри должна быть установлена бронекапсула. И если присмотреться, сиденья отодвинуты таким образом, чтобы оставить пространство для листов брони. Внутри будет так же свободно, но вес машины увеличится на полторы-две тонны».
Мультимедийная система от Sony позволяет пассажирам управлять медиа контентом и выводить изображение с наружных камер на перегородку.
Стоит отметить и блок климатической установки, на нее даже получили патент. Задача разделить задний салон на зоны с разной температурой была решена с помощью так называемой “люстры”, создающей невидимую, но эффективную воздушную завесу. Разница в температуре — до шести градусов. Ни в одной другой машине, уверены зиловцы, такого нет. “Мерседесы” и “Майбахи” — многозонные условно, потому что воздух все равно перемешивается.
Приборная панель выполнена с классическом стиле, но ряд данных может быть продублирован проекцией на лобовом стекле.
Конструкция “дверного узла” тоже запатентована. Дело в том, что на большинстве лимузинов передняя и задняя дверь разделены глухой стенкой приличной длины. Она необходима для жесткости кузова. А у зиловцев получилось обойтись без стойки: благодаря хитрой системе замков в закрытом состоянии средняя дверь встраивается в силовую структуру кузова, по сути превращается в среднюю стойку.
Машина уже укомплектована системами ABS и ESP, а также подушками безопасности – передними, фронтальными и боковыми. Сергей Соколов: «Мы работаем с Bosch. Вместе с ними делаем систему тормозов. По идее, сейчас машина должна была бы отправиться на тестовый полигон Bosh для испытаний. Они просят автомобиль на полгода для настройки программ работы ABS и ESP. С 2006 года прошло много времени, и они уже сами предлагают нам новые решения, новые блоки».
Владимир Путин — вопреки слухам — автомобиль пока не видел. А ведь именно от его решения зависит, заменит ли отечественная машина ЗиЛ-4112Р нынешний «Мерседес». В любом случае, как говорят сами создатели нового ЗиЛа, на проекте уже сейчас можно хорошо заработать. К примеру, продав весь проект стороннему заказчику: “Такие предложения к нам поступали, например, из Саудовской Аравии. Но здесь вопрос в другом: все, кто причастен к созданию этой машины, хотели бы довести дело до конца. Не хочется останавливаться на полпути. Этот проект — самостоятельная единица. Он должен идти дальше”.
По материалам: «АвтоВести»
www.drive2.ru
ЗИЛ-4112Р типа Pullman
ЗИЛ-4112Р типа Pulman
Автомобиль представительского класса ЗИЛ-4112Р для высшего эшелона власти изготовлен ЗАО «Депо-Зил» имеет кузов типа лимузин Pullman
В модели ЗИЛ-4112Р конструкторы хотели показать преемственность машины и продолжить линейку лимузинов представительского класса, на которых ездили первые лица страны: Леонид Брежнев, Михаил Горбачев и Борис Ельцин. Планировалось изменить дизайн, эргономику салона, ходовых качества, а также системы охлаждения и питания. Вместе с тем в «Депо-Зил» ставят свой концепт-кар в одну линейку с Maybach и Rolls Royce.
Что нового в «ЗИЛе»
Автомобиль представляет собой глубоко рестайлинговую версию ЗИЛ-41047. При построение автомобиля разработчики в первую очередь приступили к устранению хронических недостатков предыдущих моделях. Была разработана и установлена новая система охлаждения и питания. В автомобиле установленно большое количество электроники, что сильно повышает энергопотребление, для новых потребностей полностью изменена система энергообеспечения. Мощность генератора увеличена со 100 до 150 ампер.
Двигатель ЗИЛ-4104 обьемом 7,7 литра получил систему непосредственного впрыска топлива – инжектор, что добавило лошадиных сил — с 315 до 400. Коробку передач, пятиступенчатая автомат, специально разработала американская компания Allison. Впрочем, подвеска автомобиля не претерпела никаких изменений.
Оптика была разработана и изготовлена кузовным ателье Cardi по заказу завода ЗИЛ
На новую модель были установлены колеса диаметра 18 дюймов. Связано это с тем, что специальные шины «Гранит» для 16-дюймовых колес зиловских лимузинов выпускал только Московский шинный завод. Из-за того что лимузин весит больше 3,5 т, но при этом имеет скоростные качества легковых автомобилей (разгоняется до 200 км/ч), найти соответствующую резину для 16-дюймовых колес оказалось невозможно. Резина на новых колёсах установлена американская, аналогичная устанавливается на Dodge RAM.
Лимузин имеет шесть дверей. В отличие от лимузинов Rolls Royce и Mercedes, средние двери в «ЗИЛе» открываются. Салон автомобиля сделан по типу Pullman, когда сидения расположены друг против друга. Встречные сидения задвигаются автоматически. Изменена эргономика багажника: раньше в нем умещался один дипломат, потому что в багажник вставлялась большая запаска; ее убрали в пол. В задних крыльях размещено климатическое оборудование: в пассажирской правой части салона можно настроить одну температуру, в левой — другую. В стойке между встречными сиденьями встроен холодильник.
 |
 |
 |
 |
Пока концепт-кар не бронирован. Как говорят на заводе, бронированная версия, возможно, появится после одобрения существующей модели и переговоров с властями — тогда можно будет заказывать капсулу.
Репортаж о создании ЗИЛ-4112Р на канале Россия 24 смотреть с 3 по 8 минуты
max-models.ru
ЗИЛ-4112Р типа Pulman — DRIVE2
Автомобиль представительского класса ЗИЛ-4112Р для высшего эшелона власти изготовлен ЗАО «Депо-Зил» имеет кузов типа лимузин Pullman
В модели ЗИЛ-4112Р конструкторы хотели показать преемственность машины и продолжить линейку лимузинов представительского класса, на которых ездили первые лица страны: Леонид Брежнев, Михаил Горбачев и Борис Ельцин. Планировалось изменить дизайн, эргономику салона, ходовых качества, а также системы охлаждения и питания. Вместе с тем в «Депо-Зил» ставят свой концепт-кар в одну линейку с Maybach и Rolls Royce.
Автомобиль представляет собой глубоко рестайлинговую версию ЗИЛ-41047. При построение автомобиля разработчики в первую очередь приступили к устранению хронических недостатков предыдущих моделях. Была разработана и установлена новая система охлаждения и питания. В автомобиле установленно большое количество электроники, что сильно повышает энергопотребление, для новых потребностей полностью изменена система энергообеспечения. Мощность генератора увеличена со 100 до 150 ампер.
Двигатель ЗИЛ-4104 обьемом 7,7 литра получил систему непосредственного впрыска топлива — инжектор, что добавило лошадиных сил — с 315 до 400. Коробку передач, пятиступенчатая автомат, специально разработала американская компания Allison. Впрочем, подвеска автомобиля не претерпела никаких изменений.
Оптика была разработана и изготовлена кузовным ателье Cardi по заказу завода ЗИЛ
На новую модель были установлены колеса диаметра 18 дюймов. Связано это с тем, что специальные шины «Гранит» для 16-дюймовых колес зиловских лимузинов выпускал только Московский шинный завод. Из-за того что лимузин весит больше 3,5 т, но при этом имеет скоростные качества легковых автомобилей (разгоняется до 200 км/ч), найти соответствующую резину для 16-дюймовых колес оказалось невозможно. Резина на новых колёсах установлена американская, аналогичная устанавливается на Dodge RAM.
Лимузин имеет шесть дверей. В отличие от лимузинов Rolls Royce и Mercedes, средние двери в «ЗИЛе» открываются. Салон автомобиля сделан по типу Pullman, когда сидения расположены друг против друга. Встречные сидения задвигаются автоматически. Изменена эргономика багажника: раньше в нем умещался один дипломат, потому что в багажник вставлялась большая запаска; ее убрали в пол. В задних крыльях размещено климатическое оборудование: в пассажирской правой части салона можно настроить одну температуру, в левой — другую. В стойке между встречными сиденьями встроен холодильник.
www.drive2.ru
ЗИЛ 4112Р – фото, характеристики
Даже не сейчас, а уже давно понятно, что ZIL 4112R, в серию запущен не будет. Лично мне от этого грустно. Нет, — безусловно, российскому президенту необходима комфортабельная и надежная машина. Это должна быть внушительная машина, и в ней не уместны скрипы, или другие — мелкие, но часто встречающиеся дефекты.
Окей — с внушительностью здесь все в порядке; — такая машина, стилистически, является продолжением величественных, советских лимузинов. Она реально внушает уважение, напоминает о Великой Стране Советов, и говорит о стремлении вернуть былое величие. Но, что будет чувствовать Российский Президент, и не дай бог присевший рядом американский лидер — когда в этом, настолько символичном автомобиле, повсюду заскверчат сверчки? — «это лишь фасад»?
Жаль, очень Жаль! А ведь эта машина разрабатывалась с 2006-го, и ведь были реальные шансы, что новый ЗИЛ, станет правительственным лимузином. А ведь я верю, что многие сотрудники «Депо ЗИЛ» (организация где создавался этот проект) подошли к своей работе со всей душой. Они работали ради отчизны. И во многом мне эта машина правда нравится! Но эти недоделки, они просто убивают проект.
Посмотрим на фото ЗИЛ 4112Р
Что скажите о ZIL 4112R по foto? Вам не кажется, что от передних, «типо линзованых» фар, отдает китайщиной? — или так кажется только мне?
— прошу меня простить, но как по мне — Российский лимузин для высшего руководства, — это уж точно не та машина, которая должна строится под веянием моды.
Но! — касаемо кузова, моя небольшая претензия кончается на фарах. В целом же, — это реально Монолит! Эта машина в сто раз брутальней Гелика, или Хаммера! Это олицетворение величия в металле.
Гера Калитин — именно этот человек обеспечил зрительное сходство нового ЗИЛ 4112Р, с советским ЗИЛ 41047. Спасибо этому человеку!
Шесть дверей; — задние четыре открываются таким образом, что обеспечивают «коридор» и соответственно дополнительную защиту.
- Что в салоне?
Важные данные могут выводится на лобовое стекло — как в дорогом Lexus, или Mercedes. Четырехзонный климат и электропривод шторок — это норма для такого — то автомобиля. Интересней выглядит холодильник, работающий даже при не заведенном двигателе, и перегородка между водительским и пассажирском отсеком.
Вообще, обшивкой салона ЗИЛовского лимузина занимались Русские. Но не торопитесь их ругать; — и немцы и японцы отмечали очень высокое качество пошива. Но почему от скрипит….? Как такое уместно на автомобиле столь высокого уровня? Это машина, рядом с которой 222-ой и все последующие S-class, должны были выглядеть не круче Логана.
Характеристики ЗИЛ 4112Р
Под гигантским капотом ZIL 4112R скрыт огромный V8 на 7.7л! Ну как? — как Вам такой объем? Вы представляете, насколько тяговитым, эластичным и ресурсным должен быть такой двигатель? Это инжекторная Восьмерка, отвечающая нормам Евро 4.
Здесь 340л.с и 640Н.М. И не торопитесь кричать, что 340л.с — это мало. Здесь фишка в моменте, Здесь не нужна слишком высокая максималка. Этот мотор должен как пушинку таскать этот, тяжеленный лимузин. 640Ньютонов — это конечно очень много, но Вы можете вспомнить спортивные авто с еще более высоким крутящим. — я просто хотел донести, что важна не только максимальная цифра, а максимально ровная кривая вращающего момента.
Разве 250км мало для такой машины? — и эту скорость ЗИЛ набирает без потери темпа с самого старта. Я бы сказал, что эта черта присуща автомобилям Rolls- Royce.
Отличная внешность ( у меня вызывают некоторые вопросы лишь фары, но возможно я чего — то не понимаю), просто божественный двигатель и красивый салон. Но скрипы и люфты некоторых органов управления в салоне, очень, очень сильно портят впечатление. Мне правда жаль, что в «Депо ЗИЛ» не довели машину до нужного уровня. Ведь многое в их работе по данной машине действительно впечатляет.
tazinfo.ru
Добавить комментарий