Технические характеристики бульдозера Caterpillar (Катерпиллер) D9R

Мощная спецтехника для выполнения дорожных и сельскохозяйственных работ Катерпиллер Д9 впервые увидел свет в 1954 году, и с тех пор данный класс машины признан лидирующим по многим направлениям. Особенности технических характеристик бульдозера Катерпиллер Д9 рассчитаны на применение в горной и добывающей промышленности, особенно это видно в последних модификациях спецтехники.

Где используется бульдозер

Стандартная комплектация имеет существенные технические характеристики бульдозера Cat D 9R, где предусмотрен внушительный отвал машины, а также мощное навесное оборудование в виде рыхлителя. Благодаря своим параметрам и габаритам, бульдозер отлично справляется с различными задачами, в том числе с проведением разгрузочных и погрузочных работ, а также с планировочными мероприятиями по обработке территории и комплексными земляными задачами обустройства территории и уборке мусора.

При осуществлении работ с грунтом до IV категории не требуется предварительное рыхление, так как машина самостоятельно справляется с поставленной задачей.  Для земельных характеристик свыше IV категории требуется использование дополнительных рыхлителей, которые входят в дополнительное навесное оборудование спецтехники. Отличные рекомендации применения машины зафиксированы при использовании в лесном хозяйстве, при устранении последствий пожара, чрезвычайных ситуаций любой сложности.

Характеристики и преимущества бульдозерной техники

Инновационные технические характеристики бульдозера Caterpillar D9R обусловлены не только высокими параметрами надёжности, но и прочностью конструкции и высоким ресурсом эксплуатации.  Этого, по итогам долговременной эксплуатации зафиксированы низкие расходы на обслуживание и очень низкий режим расход топлива бульдозера Caterpillar D9R.

Спецтехника отлично справляется с любой поставленной задачей, эксплуатация допускается в любой агрессивной среде, при этом коррозионные характеристики не оказывают негативную тенденцию на  эксплуатационную часть машины. Эффективный и экономичный режим эксплуатации является дополнительным плюсом для тяжёлой спецтехники высокого тягового класса бульдозера Caterpillar D9R.В ряде модификаций машины вы увидите инновационные решения, где производится комплектация универсальным рыхлителем и вспомогательным грейдером сменного типа.

Технические условия эксплуатации машины

Бульдозер Катерпиллер Д9 признан самым популярным в своем тяговом классе, который указывает на высокие характеристики и параметры эксплуатации в любых сложных условиях.

В ниже приведённой таблице, вы можете ознакомиться с основными параметрами машины:

Технические характеристики	Значение
Классификация мотора	3408Е HEUI
Параметры мощности	474 л.с. или 330 кВт
Мощность на маховике	4120 л. с. или 306 кВт
Масса машины	Экспл.-48784 кг Отгруз.- 36154 кг
Диаметр цилиндра	137 мм
Ходовой размер поршня	152 л
Общий рабочий объем	18 литров
Башмак	Для тяжелых работ, размер 610 мм (ширина), боковая часть(43 мм)
Дорожный просвет	510 мм
Ширина для колеи	2250 мм
Топливный бак	905 литров
Высота	4000 мм
Длина	8100 мм
Ширина	4500 мм
Скорость вперёд	14,7 км\час
Скорость назад	11,7 км\час
Емкость для грейдера	13,45 м3
Тяговое усилие двигателя	До 71,6 тонн
Глубина копания	До 610 мм

Особенности узловых соединений машины

Каждый компонент и узел машины был детально разработан для тяжелых условий эксплуатации, и вместе с этим конструкция мотора двигателя 3408 С не была в по ряду причин приравнена к требованиям  по экологичности и  химической токсичности к классам ЕРА, EU и JMOC.

• Двигатель. Отличительной особенностью является внедрение электронной технологической системы осуществления впрыска готового топлива действующими форсунками насосного типа с гидравлическими приводными системами, которые в свою очередь обеспечивают снижение требуемого уровня шума, в процессе технологического сгорания топлива, а также уменьшение необходимого расхода выхлопных газов. В ряде случаев, некоторые модификации двигателя выполнены к имеющимся требованиям по токсичности выхлопных систем и экологичности в соответствии с ЕРА, EU и JMOC.
• Крутящий момент. Здесь предусмотрена конструкция одноступенчатого вида трансформатора гидродинамической формы управления с внедрённым делителем крутящего момента. В этом случае будет обеспечена эффективная работа планетарного вида передачи с возможностью значительного увеличения режима для крутящего момента.
• Кабина. Для машиниста предусмотрена инновационная рабочая кабина, где выгодно размещены все задействованные рычаги и панели управления. Интуитивно понятный интерфейс панели отвечает высоким критериям безопасности и доступности для управления тяжёлой спецтехники.
• Ходовая комплектация. В машине предусмотрено высокий порог расположения звёздочек, которые имеют приподнятый вариант размещения редукторного элемента. Таким образом, ходовая часть менее подвержена негативному влиянию агрессивной природы грунта. Более упругий вариант конструкции подвески обеспечивает жёсткое сцепление площади контакта конструкционной части гусеничной ленты с грунтом в итоге спецтехника имеет жёсткое сцепление с грунтом и менее подвержена эффекту пробуксовки. Конструкционная часть подвески эффективно гасит различные нагрузочные явления, и плавность хода машины значительно увеличивается.
• Несущая часть опоры машины. Изготовлена из высококачественной стали, лонжероны разработаны с учетом тяжелых физических нагрузок. Стальные отливки усиливают прочность несущей конструкции, цельнометаллические лонжероны в целом обеспечивают конструктивную часть ходовой опоры.
• Трансмиссионные элементы. Эффективность обеспечивается за счёт внедрения новых вариантов фрикционных бортов, а также тормозных элементов.
• Система охлаждения. В машине предусмотрена новейшая разработка системы охлаждения типа AMOCS, куда включены модульный радиаторный комплекс, который имеет усовершенствованную двухпоточную систему и увеличенные габаритные размеры площади обеспечения для поверхности охлаждения. Этим самым обеспечивается надёжная теплоотдача.

Кроме этого спецтехника имеет ряд вариантов исполнения навесного оборудования, куда включены бульдозерные варианты размерных отвалов и разрыхлителей. Конструкции отвалов имеют усиленную характеристику исполнения, которые имеют сопротивляемость к скручиванию и появлению всевозможных трещин размерного сечения на конструкции навесного оборудования.

Заключение

Бульдозер имеет один вид модификации, которые представлен серийным вариантом D9R аналогичная техника представлена японским производителем, известный как Komatsu D275A, который имеет низкие технические характеристики, а вместе с этим Катерпиллер Д 9 по сравнению с японским вариантом стоит на порядок ниже. В модификационной линейке можно увидеть бульдозер, который имеет бронированный вариант исполнения. Дополнительно к комплектации прилагаются лебедки с различными техническими характеристиками управления.  Стандарт соответствия техники приравнена к классификатору европейского качества по SAE J1040 МАЙ 94, ISO 3471:1994(версия качества PORPS).

Видео: тест драйв бульдозера Caterpillar D9R

Марина

Дата публикации:

Октябрь 20, 2017

Рейтинг статьи:

Загрузка…

Понравилась статья?

Поделиться статьей

---

похожие статьи

ospetstehniki.ru

Caterpillar D9R

Гусеничный бульдозер Caterpillar D9R – это уникальная машина для выполнения сложнейших разноплановых работ, которая совместила в себе высокую мощность, лучшую производительность, быструю реакцию и удобную управляемость наряду с эргономичностью. Все эти отличительные характеристики позволяют достичь наилучших рабочих показателей при минимальных объемах затрат.

Данная техника с успехом используется для добычи полезных ископаемых и ценных пород, проведения строительных и ремонтных работ на дорожных трассах, выравнивания стройплощадок для застроек зданий любого типа (гражданского, коммерческого, промышленного).

Бульдозер Caterpillar D9R поистине тяжеловес, ведь его вес достигает 47,5 тонн. Машина оборудована современным дизельным двигателем модели 3408Е. Его максимальная мощность составляет 405 лошадиных сил. Возможность работы бульдозера с проблемными твердыми породами обеспечивается высоким рабочим объемом двигателя, а также большим запасом крутящего момента. Двигатель полностью отвечает требованиям EPA, EU и JMOC по количеству и уровню токсичности выбросов в окружающую среду.

К особенностям двигателя можно отнести то, что он прост в обслуживании и надежен благодаря электронной системе впрыска топлива насос-форсунками, которые из-за гидропривода минимизируют производственные шумы вызванные сгоранием топлива.

Делитель крутящего момента техники Caterpillar способствует повышению коэффициента полезного действия за счет передачи ¾ момента двигателя, а остальная ¼ часть идет напрямую через приводной вал. Высокая производительность и рациональность использования второй передачи скорости гарантируется гидротрансформатором, который в том числе и повышает эффективность использования ножа.

Модульная система охлаждения AMOCS ныне усовершенствована. Остуженный воздух поступает в большем объеме (двойной поток), что позволяет увеличить площадь охлаждения.

Обслуживание системы AMOCS не предусматривает откидывание ограждения радиатора, упрощена замена массивных деталей, модули сердечника могут заменяться как комплексно, так и самостоятельными элементами, что упрощает ремонт и сокращает время на его проведение.

Навесное оборудование бульдозера Caterpillar D9R представляет собой отвалы, рыхлители (однозубые и многозубые), а также гидросистему для повышения эффективности работы оператора и спецтехники в целом.

Информация о производителе Caterpillar D9R

• Название компании: Caterpillar Inc. (Caterpillar)
• Страна: США
• Официальный сайт: www.cat.com

Характеристики Caterpillar D9R

Модель двигателя:	CAT C18 ACERT (D9T), 3408 HEUI (D9R)
Мощность:	464 лс (346 кВт) D9T, 474 лс (354 кВт) D9R
Мощность маховика:	410 лс (306 кВт) D9T, 410 лс (306 кВт) D9R, 375 лс (280 кВт) D9N, 460 лс (343 кВт) D9L
Тяговое усилие на крюке:	71.6 тонн
Рабочий вес:	48,784 кг
Длина:	8.1 м
Ширина:	4.5 м (грейдер)
Высота:	4 m
Скорость:	11.9 км/ч) вперёд, 14.7 км/ч назад
Ёмкость грейдера:	13.5 м³, грейдер 9 SU, 16.4 м³, грейдер 9 U

stechnic.ru

Caterpillar D9R – ТТХ, фотографии, видео, описание

• Тип: Бульдозеры;
• Производитель: CATERPILLAR;
• Модель: Caterpillar D9R.

Caterpillar D9R фото

Caterpillar D9R описание

Cat D9R – это простой в обслуживании двигатель 3408Е, усовершенствованная модульная система охлаждения и большой выбор рабочего оборудования

В странах с более высокими экостандартами на бульдозер Caterpillar D9R ставят двигатель 3408Е HEUI™. Для прочих регионов возможно оснащение дизелем 3408С. Отличие состоит в отсутствии электросистемы впрыска топлива HEUI, которая обеспечивает на 44% больший крутящий момент.

Чтобы добиться высокой мощности при низкой частоте вращения коленчатого вала, дизели оборудуют турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха. А надежность достигается за счет уменьшения числа механических соединений. Этой же цели служит электронная защита силового агрегата в случае холостого хода, холодного пуска и прочих неблагоприятных условий.

Традиционное решение для бульдозеров Caterpillar – делитель крутящего момента. За передачу 75% развиваемого двигателем крутящего момента отвечает гидротрансформатор, оставшиеся 25% поступают через планетарную передачу непосредственно на ведущий вал. Результатом является увеличение КПД силовой передачи, а также возрастание величины крутящего момента.

Еще одно хорошо известное владельцам бульдозеров Caterpillar решение – приподнятые бортовые редукторы. Конструкторы обеспечили изоляцию данных элементов от воздействия грунта и ликвидацию последствий от ударных нагрузок.

Система контроля текущего состояния бульдозера Caterpillar D9R, являющаяся разработкой специалистов компании, оснащена в том числе предупредительными индикаторами.

Кабина размещена на изолирующих опорах, это позволило снизить уровень вибрации и шума до 84 дБ (А). Эргономичные органы управления отличаются тем, что не требуют от оператора прилагать значительных усилий. Также для удобства машиниста установлено сиденье повышенной комфортности, оно является полностью регулируемым.

Бульдозер Caterpillar D9R имеет рычаги, использующиеся как для выключения бортовых фрикционов, так и для остановки гусеничных лент. Направление движения и скорость регулируются с помощью одной рукояти управления.

Для улучшения обзора, помимо скошенного капота, установлен топливный бак с углублением. Широкие дверные окна обеспечивают хорошую боковую видимость.

Система управления может быть выбрана: доступен или стандартный вариант с бортовыми фрикционами и тормозами, или дифференциальной системой управления поворотом и торможением. Во втором случае мощность непрерывно подается на обе гусеничные ленты.

Особенностью гидравлической системы бульдозера Caterpillar D9R является то, что один из двух насосов задействуется при поворотах, а второй ответственен за работу отвала и прочих навесок. Это позволяет обеспечивать необходимой мощностью все элементы.

При разработке данной части машины специалисты Caterpillar задались целью улучшить балансировку машины и продлить службу отдельных элементов. Оптимальным решением стало высокое расположение ведущих звездочек. Также конструкция характеризуется упругой подвеской, которая помогает минимизировать воздействие ударных нагрузок.

Особенностью катков и направляющих колес является наличие 2-конусных уплотнений. А торцовые кольца, входящие в состав гусеничных звеньев, предотвращают боковой люфт и помогают добиться максимального прилегания уплотнений. По допзаказу можно также установить защитные ограждения направляющих колес.

Основная рама бульдозера Caterpillar D9R включает лонжероны коробчатого сечения (такая форма обеспечивает надежную соосность всех компонентов). За прочность отвечают также мощные стальные отливки, которыми дополнены основная рама, седло балансирного бруса, передняя поперечина и цапфа стабилизатора отвала. Верхние и нижние лонжероны – цельнокатаные. Отвал расположен к корпусу максимально близко – добиться этого удалось за счет особой конструкции бруса-стабилизатора, а результатом является лучшая управляемость рабочим оборудованием.

Облегчению ТО бульдозера caterpillar d9r способствует выполнение всех основных элементов по модульному принципу (упрощает демонтаж компонентов), навинчиваемые фильтры (меньше времени требуется на их замену), электронный мониторинг всех основных функций и прочие решения.

К аналогам данной машины можно отнести следующие модели: Komatsu D275A-5, Powerplus D355В-II, Komatsu D275A-2.

Особенность многостоечного рыхлителя заключается в том, что в случае необходимости можно задействовать каждую стойку отдельно.

• Гидравлическая система с возможностью автоматической настройки под определенную степень нагрузок. Данная система обладает обратным контуром от клапанов рабочих органов к гидравлическому насосу. Все это обеспечивает отслеживание потребности в гидравлической мощности в рабочих процессах с применением фронтального отвала или же заднего рыхлительного оборудования.

 

Технические характеристики Caterpillar D9R

Эксплуатационная масса	48 784 кг
Вместимость отвала	13,5-16,4 куб.м
Мощность	354 кВт/474 л.с.
Модель двигателя	3408Е HEUI™
Внутренний диаметр цилиндров	137 мм
Ход поршня	137 мм
Рабочий объем	18 л
Топливный бак	908 л
Габаритная ширина (по цапфам)	3 303 мм
Высота машины	3 996 мм
Дорожный просвет	507 мм
Ширина башмака	610 мм
Количество башмаков на одну сторону	43
Ширина колеи	2 250 мм

Caterpillar D9R видео

Отзывы о Caterpillar D9R

Принудительное крепление пальца (PPR) стопорными кольцами для дополнительной защиты уплотнений гусеничной ленты при повышенных ударных нагрузках.

Кабина Caterpillar устанавливается по специальному заказу; стандартной является конструкция защиты оператора при опрокидывании машин (ROPS).

Это особый бульдозер общего назначения. Он сконструирован специально для проведения разного рода земляных работ.

stronews.ru

Бульдозер Caterpillar D9R

Рад представить на ваш суд очередное творение, покинувшее стапеля студии Восточный Фронт! На этот раз это монстроидальный бронированный бульдозер Caterpillar D9R — гроза всех хибар и лачуг Ближнего Востока, ставший своеобразной «телезвездой» благодаря кадрам из программ новостей, на которых бульдозеры просто сметали палестинские дома, как карточные домики.
D9 – настоящие танки для уличных боев. Фирма Israeli Military Industries разработала специальные бронекомплекты (Tractor Protection Kits), которые монтируются на шасси бульдозеров D9, с учетом специфики боевых действий, характерных для сектора Газа и западного берега реки Иордан. Эти комплекты позволили максимально увеличить живучесть бульдозера, по-сути превратив его в подобие танка, вооруженного бульдозерным отвалом, вместо орудия. Водитель, а также двигатель и важные узлы бульдозера надежно защищены от стрелкового оружия, мин и фугасов.
Наша статья о самом бульдозере, его истории и применении, с массой фотографий, находится здесь.

Современка, конечно не моя основная тема, но когда экзотическая китайская фирма Vajra Miniatures еще только заявила этого гиганта в глубине души появилось желание когда-нибудь его собрать. И вот, через некоторое время нам представилась такая возможность! Когда скороходы доставили в цеха студии посылку из поднебесной, первые впечатления от модели были самыми позитивными, даже радужными. Я сразу подготовил обзор об этой модели и могу сказать, что в итоге он оказался чрезмерно позитивным. Видимо на мою первоначальную оценку повлияло не столько качество модели, сколько неординарный дизайн и брутальность настоящего бульдозера. Ну, обо всем по порядку…

СБОРКА:
Сборкой этого монстра занимался Павел Черепанов. Его впечатления от качества модели были уже не столь позитивными. Вот что он поведал об этом нелегком процессе:
Сборка началась с подгонки основных деталей корпуса, кабины и крыши. Некоторые детали отмачивались в кипятке и приводились в более ровное состояние. Особые трудности вызвало прорезание окошек для бронированных стеклопакетов. Был окрашен интерьер, кабина была закрыта и наступило время для деталировки.
Особый интерес представляет задний плуг. На нем были восстановлены элементы экстерьера, в основном из листового пластика и ненужных травленых деталей. Пластиковые стержни пошли на замену гидравлических поршней. Были сделаны резиновые и проволочные гидроприводы.
Ходовая часть тоже оказалась не лыком шита. Траки были типа рабочие, но шпеньки в отверстиях не держались совершенно. Поэтому мы их удалили, просверлили каждый трак и скрепили их толстой медной проволокой. Так что они рабочие, черт возьми!
Огромные дыры, воздушные пузыри диаметром до 15 мм!!!, особенно ярко выраженные на ходовой части, были заделаны 2компонентной шпаклевкой, затем обычной шпаклевокй. Мелкие пузырьки попадались повсеместно, например между окошками на кабине, там шпаклевка наносилась просто оптовыми объемами.
Отвал, на удивление, собирался легко, трудность представляла обработка тонких деталей верхнего ограждения отвала. Левый поршень, регулирующий угол наклона отвала, сделан из литсового пластика с нуля, по фото.
Мелкие детали экстерьера сделаны самостоятельно из ненужных травленых деталей, особенно трудным местом были ограждения фар. Проводка к отвалу также делалалсь из резиновых трубочек и проволоки, а поручни по всему корпусу бульдозера – из проволоки разного калибра. Статья о сборке и начальных этапах окраски этого чудовища находится здесь.

ОКРАСКА:
Будучи полностью собранным, бульдозер покинул сборочную линию Павла и перекочевал ко мне в лакокрасочный цех. Красить эту глыбу смолы было настоящим вызовом. Некоторое время я ходил вокруг да около, продумывая очередность действий и морально готовясь вступить в схватку с этим колоссом! Особые опасения вызывала окраска бульдозерного отвала.
Как водится, начал с грунтовки – задул всю модель тамиевским грунтом Super Fine. Затем были нанесены прешейдинги, которые оказались весьма актуальными на такой габаритной и угловатой модели.
Бульдозеры, состоящие на службе в АОИ окрашиваются в Синайский серый. Как оказалось, это один из самых неуловимых цветов. Было проблематично намешать его так, чтобы оттенок понравился. Это усугублялось еще и тем, что на разных снимках (при разном освещении и разной запыленности) этот оттенок выглядит по-разому. В итоге, синайский серый был намешан из тамиевских акриловых красок XF-74, XF-49, XF-57 и XF-54 в пропории 50% к 20%, к 20% и к 10% соответственно.
В работе не обошлось и без популярного ныне метода с использованием лака для волос (Hairspray method). Суть его заключалась в том, что ходовая часть, ковш с направляющими и плуг, были изначально задуты в типичный для Катерпиллеров желтый цвет, затем покрыты лаком для волос и уже следом задуты в синайский серый. Обычно, при hairspray-методе, верхний слой краски задувается очень тонко, чтобы можно было его ободрать кистью или щеточкой, но я задул верхний слой достаточно толстым, так как планировал получить многочисленные рельефные царапины. После того, как детали были смочены водой, я аккуратно прошелся по ним крупным наждаком и жесткой щеткой, дабы оголить жетый цвет. Это дало оптимальный эффект одинаково направленных царапин разного размера. Затем, поверх желтых царапин, тонкой кистью были нарисованы сколы и царапины до металла, таким образом были получены трехслойные сколы.
Номера бульдозера набирались поштучно из набора израильской маркировки от Bison decals. Приклеивать эти номерки оказалось весьма геморным занятием, так как при нанесении очередной цифры, соседняя норовила отстать и покинуть свое место.
Зеленоватый оттенок бронестекол был получен с помощью жидко разведенного зеленого тамиевского лака X-25, поршни гидравлики покрасил металликом Vallejo, а фары — Model Master и покрыл глянцевым лаком.
Дальнейшая тонировка заключалась в нанесении шейдингов, фильтров, масляных точек и смывки с использованием различной химии MiG.
Смоляные траки были сначала задуты красками X-10 и XF-56, а затем запылены пигментами. Грунтозацепы были дополнительно обработаны грифелем.

Самой сложной и интересной оказалась работа с лицевой стороной ковша. Сначала я заполировал его мелким наждаком на паролоновой основе, затем задул в XF-69. После этого долго втирал в поверхность пигмент Gun Metal с помощью ватных палочек, салфеток и просто пальцем. Затем на ковш была нанесена пыль, потеки и комочки грязи с использованием разных пигментов оттенков пыли: Rubbel Dust, Beach Sand, Dry Mud и Gulf War Sand (те же, что использовались и для грязнения самого бульдозера) а более высокие поверхности ковша, до которых грунт добирается реже, были слегка заржавлены. Что касается плуга, то подразумевая, что он давненько не использовался, я также обработал его металлическим пигментом, а затем покрыл слоем проступившей ржавчины.

На этом вроде бы и все. Работа над бульдозером длилась с августа 2010 по январь 2011 года.
Модель построена для частной коллекции.

Владимир Яшин, Павел Черепанов

ost-front.ru

История: Бульдозер Caterpillar D9

Бульдозер Caterpillar D9

Сержант Гейл Грэй позирует на фоне американского D9R под Тикритом, Ирак

В свете того, что в наши руки попала смоляная модель бульдозера D9, и мы подготовили на нее обзор, нелишней станет и небольшая статья по истории этой интересной машины, а также полезные фотоматериалы.

История семейства бульдозеров D9 компании Caterpillar началась еще в 1954 году, когда была запущена в производство экспериментальная серия из 10 бульдозеров, получивших обозначение D9X. В последствие бульдозеры постоянно модифицировались. Под разными буквенными индексами были выпущены многочисленные модификации, отличавшиеся внешним видом и техническими харктеристиками: D9E, D9G, D9H, D9L, D9N, пока в 1995 году не пошла в производство версия D9R, которую и выпустила в смоле фирма Vajra Miniature. Основные ТТХ D9: мощность 410 лошадиных сил, вес 54 тонны, длина более 8 метров, высота около 4 метров.

Гражданская версия бульдозера D9

Вскоре после своего рождения, бульдозер D9 был поставлен под ружьё. Его боевое крещение состоялось во время войны во Вьетнаме. Военные инженерные использовали целый флот таких бульдозеров, отмечая что один D9 способен выполнять работу сразу четырех бульдозеров D7! Во время боевых действий в джунглях это было особенно актуально. Однако, после окончания войны D9 были сняты с вооружения в пользу все тех же D7, которые оказались более дешевыми и простыми в обслуживании.

Следующий военный эпизод в судьбе D9 оказался напрямую связан с Силами самообороны Израиля (IDF). Бульдозеры D9 активно использовались еще во времена Арабо-Израильских войн, но всемирную известность получили гораздо позже, в 2003 году, благодаря кадрам из программ новостей, на которых D9 просто сметали палестинские дома, как карточные домики. Во время одной из таких операций, D9 задавил насмерть участницу «живого щита», который был «выстроен» в попытке защитить палестинские дома. Этот эпизод получил мировую огласку.
В этих операциях участвовали бронированные D9 – настоящие танки для уличных боев. Дело в том, что фирма Israeli Military Industries разработала специальные бронекомплекты (Tractor Protection Kits) для бульдозеров D9, с учетом специфики боевых действий, характерных для сектора Газа и западного берега реки Иордан. Эти комплекты позволили максимально увеличить живучесть бульдозера, по-сути превратив его в подобие танка, вооруженного бульдозерным отвалом, вместо орудия. Водитель, а также двигатель и важные узлы бульдозера надежно защищены от стрелкового оружия, мин и фугасов. При использовании разнесенного бронирования Slat Armor, D9 может выдерживать даже прямые попадания спрядов, выпущенных из РПГ. При этом, бульдозер может и ответить нападающим огнем из пулемета FN Mag, устанавливаемого на крыше. Все это позволило использовать данные боевые машины для рачистки завалов, эвакуации поврежденной техники и разминирования при интенсивном обстреле. Во времена интифады, бульдозеры использовались и для сноса домов террористов Аль Аксы. К примеру, засел в доме снайпер или же забаррикадировались террористы со взрывчаткой. Подъезжает бронированный D9 и просто уничтожает этот дом вместе с тем, что и кто там.
Военные эксперты склонны считать D9 одним из ключевых факторов, позволяющих избегать высоких жертв среди личного состава АОИ во время уличных боев.

Бульдозеры против палестинцев:

Нельзя не упомянуть и об еще одном эпизоде боевого применения D9. В 2003 году, во время подготовки к операции “Iraqi Freedom”, американская армия и корпус морской пехоты закупили в Израиле 12 бронированных бульдозеров, аналогичных тем, что применяются в IDF. Эти машины использовались во время военной операции в Ираке.

На данный момент, самой передовой модификацией D9 стал «беспилотный» вариант, разработанный в Израиле. Как и в случае с летающими беспилотниками, в том направлении Израиль оказался впереди планеты всей. Такие машины используются в IDF наряду и с «обитаемыми» бульдозерами. Будучи оснащенным несколькими видеокамерами, такой аппарат обеспечивает оператору даже лучший обзор, по-сравнению с обычным D9. Ну а самое главное то, что оператор не подвергается опасности, в отличие от водителя обычной версии.

Самое забавное, что израильтане, которые используют D9 для сноса палестинских поселений и баррикад, прозвали их ласково «Медвежонок Тедди».

Американские D9R готовятся к спуску с транспортеров

Двигатель бульдозера D9R:

Владимир Яшин

ost-front.ru

Caterpillar D 9 R технические характеристики (1996-2004)

Базовая модель с кабиной Rops с отвалом

Скачайте 250 подробных технических спецификаций и конкурентную информацию Caterpillar D 9 R

See 3 datasheets

D 9 R Caterpillar – Технические данные

Вес	48.78 т
Транспортная длина	9.39 м
Транспортная ширина	4.642 м
высота в транспортном cостояние	4.26 м
Вид отвала	U
Ширина гусениц	610 мм
Скорость	11,9 км/ч
Ширина фронтального ножа-отвала	4.65 м
Производитель двигателя	Caterpillar
Модель двигателя	3408 E-HEUI
Мощность двигателя	306 кВт
Рабочий объем	18 л
Число оборотов при макс. крутящем моменте	2200
Давление на грунт	###
Мощность двигателя	###
Габариты д х ш х в	###
Макс.крутящий момент	###
число цилиндров	###
Диаметр цилиндра х ход поршня	###
Вес	###
уровень выбросов	###

D 9 R Caterpillar – Специальное оборудование

• сажевый фильтр
• Задний рыхлитель
• Установка отвала под углом
• Кондиционер

Загрузить спецификации и технические спецификации для Caterpillar D 9 R

X

Что вы думаете об этой машине?

Благодарим за отзыв

specs.lectura.ru

Обзор: Бронированный Caterpillar D9R

Внешний вид коробки

Название: D9 Large Full Tracked Dozer
Производитель: Vajra Miniatures (Китай)
Масштаб 1\35
Количество деталей: 202 шт
Материал: смола

На днях, заморские скороходы доставили в цеха студии Восточый фронт посылку из Поднебесной. Хотя посылка и была небольшой по размеру, в ней уместился целый бронебульдозер Caterpillar D9! Вы спросите как такое возможно? Очень просто – это смоляная модель в масштабе 1\35 фирмы Vajra Miniature.

Модель упакована в плотную картонную коробку. Детали лежат в нескольких целлофановых пакетах, почти не оставляя свободного пространства в коробке, проложены поролоном, поэтому они не болтаются в ней тюда-сюда. Все это гарантирует максимальную сохранность при транспортировке.
В набор входит буклет, в котором есть небольшая историческая справка, подробная фотоинструкция по сборке и список деталей с подписанными номерами. В отличие от многих производителей смоляных моделей, буклет отпечатан в отличном качестве на хорошей бумаге. Приятным бонусом является серия снимков готовой модели бульдозера с весьма качественной окраской и тонировкой, что может стать хорошим подспорьем при окраске модели.

Плотный картон надежно защитил содержимое при транспортировке

Обложка инструкции

Инструкция содержит и небольшой мануал по окраске

Предлагаю разобраться собственно с модификацией. На буклете и на коробке написано название модели — D9. Это не совсем верно, ведь D9 – это большое семейство бульдозеров Caterpillar, которое находится в производстве с середины 50х годов прошлого века, и претерпело многочисленные изменения и модификации. Если быть более точным, то в коробке лежит модель бульдозера D9R, причем доработанного израильтянами с помощью своего специального бронекомплекта (Tractor Protection Kit). Такие машины активно используются в составе инженерных подразделений IDF, кроме того U.S. Army и U.S. Marine Corps использовали такие аппараты во время последней войны в Ираке. Им не страшен не только пулеметный огонь, но они выдерживают попадания РПГ и заложенные фугасы.

Перейдем собственно к модели:
Детали корпуса и кабины выглядят просто циклопически! Про ковш скажу лишь то, что он по длине сопоставим с длинной корпуса Тигра! Думаю о размерах больше и добавить нечего – это самый настоящий монстр!
Общее впечатление вполне позитивное. Качество литья на приличном уровне. Мелочевка отлита достаточно аккуратно. Грани у деталей четкие, плоские поверхности смотрятся ровно, без каверн и углублений. Жалюзи воздухозаборников на капоте пролиты очень хорошо, без наплывов и дефектов. Детали бронестекол также весьма понравились. Поверхность идеально гладкая, а форма уже соответствует проемам. Посмотрим как они будут стыковаться.
Увы, не обошлось и без ложки дегтя. Некоторые элементы несут на себе явные следы износа литьевых форм. Конечно резак и надфиль помогут справиться с этим недостатком, но это займет некоторое время. Кое где встречены пузырьки воздуха в смоле. Скорее всего они не доставят хлопот, учитывая что находятся под поверхностью, но вот если деталь придется обрабатывать, то пузьри потребуется шпаклевать. Хотя это мелочи. Больше всего огорчили немного поведеная деталь ковша и выгнутая дугой крыша кабины. Вот здесь точно не обойдется без кипятка. Главный же плюс этой модели – её исключительная необычность, брутальнось и…безальтернативность!

Огромные детали корпуса

Отвал способен сдвигать груз массой до 70 тонн!

С траками придется повозиться…

Детали корпуса. Обратите внимание как аккуратно пролиты жалюзи воздухозаборников

Детали ходовой части.

На этом плане хорошо видны многочисленные пузырьки воздуха и излишки смолы которые придется зачищать

Плуг и другие массивные детали. Заметны дефекты литья, связанные с износом литьевой формы.

Остальная мелочевка. Некоторые элементы пролиты не очень хорошо. Дефекты заметны на перфорированных элементах.

Обратите внимание на неровную крышу

Питатели с траков удалять будет неудобно

На этом передаю коробку в сборочный цех студии, в руки Павла Черепанова. Он будет заниматься сборкой и в скором времени сможет дать отчет о собираемости этой модели, ну а потом я возьмусь за окраску это Монстра. Посмотрим что из этого получится.
Следите за обновлениями студии Восточный Фронт!

Владимир Яшин

ost-front.ru