Миф о авто из лукойловских бочек. — DRIVE2

Запись из БЖ удалили, ибо она не про мой автомобиль. Продублирую здесь.
Увидел эту фотографию в записи одного человека.
Автор говорит что не фотошоп.

<img src=

“>

Да и разве логотип не должен исказиться из-за неплосской формы кузовной детали, или на худой конец поцарапаться при штамповке примерно на таком штампе?

Ладно, оставим на его совести.

Естественно в комментариях началось, я видел там, сям, дверь, крышу, нишу из бочки. И вообще, все китайцы/богданы/солярисы (на усмотрение комментатора) сделаны из говна и палок, ну или бочек, как в нашем случае. И что самое интересное нет ни одной фотографии в качестве пруфа.

Давайте в порядке художественного бреда представим себя офигевшими автопроизводителями и внедрим эту передовую технологию в производство.

Начнем со свойств материала бочки, раз мы решились клепать наши теоретические машины на воображаемом предприятии.

Кузова автомобилей изготавливают из углеродистых сталей, без особых легирующих присадок, такие как Сталь 08, 08Ю ну и ХРЖ — хреновое ржавое железо (шутка). Бочки, подавляющее большинство, изготовлены из такой же углеродистой стали, но используемый прокат гораздо толще (1-1,5мм). К тому же много попадаются из нержавейки.
Так, ладно, с материалом определились, теперь к технологическому процессу, его проектирванию.
Допустим у нас есть свое заготовительное производство, и мы, клинические идиоты, решаем — брать прямой, девственно чистый прокат для штамповки нам в ломы, слишком скучно и дорого, да и мало мы мужики упахиваемся на работе, давайте вон те бочки из под ГСМ разрежем/разрубим (нужное подчеркните), отмоем от масла, отшкрябаем защитное покрытие снутри и краску снаружи, выпрямим кое-как металл (не знаю как, ногами наверно), отрихтуем, ну и засунем в штамп

А? Чеж нам еще делать?!
Что говорите? Слишком долго? А давайте наймем 100 человек, будем им бабки платить, а они нам бочки прямить? Почему нет? Дорого слишком? Хмм… ну тогда давайте станок купим, на нем прямить будем?

Вот такой! (знаю что это листогибочные вальцы, просто подходящее фото искать лень)

Опять медленно? Ставить некуда? А мы их штук 10 возьмем, и участок построим, или небольшой цех! Подключим коммуникации, заплатим за электричество, будем отапливать, на текущий ремонт здания и оборудования тратиться? Что, куда нам идти? Обидно однако, так грубо губят новаторские идеи и убивают зачатки гения!

Думаю здесь все понятно))
Теперь дальше — на конвейере все просчитано чуть ли не до секунды, и ждать когда там разродятся наши “бочковыпрямители” нам категорически некогда, любая задержка смерти подобна. Конечно у всех есть резервы на такой случай, но согласитесь, нервотремка такая никому не нужна. Что у нас прокат вылетает из штампа, с одинаковой производительностью, а что дядя Вася неизвестно сколько будет упражняться с выпрямлением злосчастной двухсотлитровой тары.

Как же я люблю этот фильм и этого дикого прапора из ДМБ)) и как он удачно для этой записи оказался в подходящей емкости

Теперь прикинем экономический эффект.
Вместо отлаженных поставок проката по очень вкусной цене у одного ну край нескольких поставщиков, мы, начинаем скупать по 10, 20, 30, 100 естественно б/у-шных бочек. Вместо спокойной поставки листового металла, которую мог бы спокойно вести один человек, совмещая с другой работой, этим займутся уже несколько людей, и они как трипперные зайцы будут бегать, обзванивать людей продавцов, напрягать лишней работой экономистов, согласовывать с бухгалтерией, юристами (а вы как хотели для налоговой отчетности и прочей дряни), организовывать и оплачивать погрузку, доставку, разгрузку, хранение.

Вот мы подходим к этим бочкам, что мы видим?

Краску, причем с двух сторон, ее надо удалить.

Ржавчину, ее надо вытравить. И заметьте, мы ее не остановим.

Вмятины и ребра жесткости их надо выправить. Это прям вообще эталон бочки для изготовления авто, прямиком из французской палаты мер и весов

Для всего этого нужны новые люди, причем как в цехах, так и отделах, т.к. на заводах и так мало “ненужных людей”, а нанятым людям нужны деньги, мы вынуждены отстегивать им бабло.

Дальше я не буду говорить про раскрой материала и число обрезков и прочее.
Давайте на этом остановимся и подумаем, а стоит ли оно того? Судя по всему нет. Не спорю, возможно какой то кулибин выстучал себе из бочки крыло и поставил на автомобиль, но говорить это про завод — по меньшей мере глупо.

П.С.
Давайте уже забудем эту историю как страшный сон и насладимся станками завода, на котором я имею честь работать.

www.drive2.ru

Toyota Корона бочка фото – Автомобили Тойота

Toyota Blog

• Новости
• Фотогалерея
• Объявления
• Форум

Главная > Фотогалерея > Toyota Corona > Toyota Корона бочка фото

Поделиться

теги

• концепты
• история

Рубрики

• Toyota Auris
• Toyota Avensis
• Toyota Camry
• Toyota Carina
• Toyota Celica
• Toyota Corolla
• Toyota Corona
• Toyota Crown
• Toyota Highlander
• Toyota Hilux
• Toyota Land Cruiser
• Toyota Land Cruiser Prado
• Toyota Mark 2
• Toyota Prius
• Toyota RAV
• Toyota Tacoma
• Toyota Tundra
• Toyota Venza
• Toyota Verso
• Toyota Vista
• Toyota Yaris
• Автомобили Toyota

подобнее

подобнее

подобнее

подобнее

подобнее

подобнее

• Новости
• Фотогалерея
• Объявления
• Форум

toyota-blog.ru

История одного мотоцикла: все началось с дубовой бочки

Средняя скорость этого мотоцикла всего 20 км/ч. Но «фишка» его совсем не в мощности двигателя, а в уникальном образе. Владелец и создатель байка, Игорь Яровенко из Бишкека, называет свое детище steampunk trike. Сразу может сложиться обманчивое впечатление, что трицикл собран из чего попало, но это не так. Каждая деталь подбиралась тщательно, кропотливо и в стилистике байка. Капотом служит дубовый бочонок, а сам электродвигатель (!) закрывается ведерком для шампанского. В качестве стекла фары используется пиала. Ручной тормоз — рука с соответствующим «маникюром». Имеется даже музыкальная шкатулка! А роль спинки выполняет папка из анаконды, которую владелец выменял 30 лет назад.

Первоначально Игорь планировал сделать мотоцикл на электрическом ходу за полтора года, но, как это часто бывает, работы растянулись и байк был готов только через два года. Как отмечает создатель, если бы не трудности с электроникой, то удалось бы справиться быстрее. Но теперь все позади, и хозяин катается на трицикле по утрам.

А началось все, по словам Игоря, с фотографии в интернете, на которой был запечатлен автомобиль с бочкой. «Вспомнилась моя дубовая бочка, у кума в огороде, в которой я, даже вино делал, лет двадцать назад. Два дня со шлиф машиной и вот так с родными обручами», — пишет владелец трицикла в своем блоге (здесь и далее особенности авторской орфографии и пунктуации в цитатах сохранены).

«Передние колеса ураловские, с креплением от коляски, заднее от китайской сельхозтехники, со звездочкой от Муравья.

Резина — слики Мишелин, б/у. Удачно найденные, почти, с одним рисунком, несмотря на разный размер».

Изначально планировалось сделать мотоцикл на электрическом ходу. «В бочке, которая является „капотом мотора“ были заменены деревянные боковины на миллиметровые стальные, для возможности открытия крышки. Все стальные элементы резались лазером», — описывает работы Игорь. На одной зарядке трицикл проезжает 30 км.

Как признается Игорь, сразу он даже не планировал делать нечто подобное — в стимпанковском стиле. Но потом от двух колес перешел к трем, а затем и до бочки добрался. «Я добивался максимальной винтажности, и чтобы машина выглядела так, как будто досталась мне от прадеда в наследство. Часто спрашивают — а какого года эта машина? Приятно!» — пишет владелец steampunk trike.

Фара сделана из ведерка для льда. Использовалась оптика от BMW. Стекло — пиала. Решетка из капиллярной трубки. Оси крепления — краны.

Дьявол — в деталях. Видно, что каждая мелочь продумана досконально. Например, реечный механизм регулировки фары по высоте.

Включенный габарит и «поворотник».

«Подфарники — ротационная вытяжка полусфер. Ободок из разрезанной вдоль и расплющенной трубы кондиционера. Стекло — медицинская банка».

Задние подфарники установлены на бочке.

«Так как мотор трайка смещен вправо от оси, то трайк заваливался. Планировалось залить поплавок свинцом и разместить слева, для компенсации. Но после того, как было установлено тяжелое зарядное устройство прямо на трайк, то все выровнялось. Но поплавок, залитый уже пластиком, все же был установлен. Для красоты!»

Приборная панель была сделана из медной тарелки и паркетной доски. Ободки приборов — гайки с редукторов.

«Наружная навивка медным проводом. На всю навивку ушло около 250 метров. На передней стенке сундука, в котором спрятаны шесть 45-х аккумуляторов, стоит кулер с защитной решеткой. Датчик компьютера спрятан в медный корпус и выведен на переднее колесо».

«Клаксон индийского производства. Резьбовое соединение — вааще! И диаметр и шаг! Ох уж эти индусы!»

«Рубильник переключения движения „вперед-назад“ собран с нуля. Ручка и пластины из эбонита».

Местам хранения было уделено особое внимание. Чешский ягдташ и кожаный рюкзак из Америки, был куплен на блошином рынке.

«Самый последний штрих, спинка. Долго рисовал конструкцию. А потом взял папку, набил ее поролоном и пристегнул ремнями от рюкзака. Папку выменял у мужика 30 лет назад на клеенчатую, с надписью XXIV съезд КПСС. Мужик даже и не догадывался, что эта папка из анаконды», — пишет Игорь.

Фляжка для виски раньше была просто медной тарелкой. Теперь облагорожена и выполняет декоративную функцию.

А в качестве рюмок предлагаются гильзы 12-го калибра.

Змеевик и стремена декоративные. На ухабах последние гремят, а о «лежачих полицейских» стукаются.

Еще одна «звучная» деталь — «ручной» тормоз для скрежета по асфальту. «Труба на 40 мм., листовой металл на манжет, запонка — болт с гайкой из бронзы, кругляк 15 и сварка — полуавтомат, а еще ногти, победитовые, чтоб асфальт корябать. Декоративная напайка для желтизны, по всей поверхности кисти, серебряным припоем марки 45».

«Регулятор газа (переменный резистор) спрятан в корпус — верхняя крышка от фотоаппарата ФЭД с шестеренками».

«Колеса ураловские, крашенные кузнечной краской с патиной. Гайки, шайбы, как и на всем трайке, либо латунные, либо бронзовые. И куча шестеренок от часов, везде, где только можно».

Капотом является дубовый бочонок. Если открутить барашек и дернуть за ручку, то можно его открыть. Двигатель закрыт ведерком для шампанского.

Сам двигатель.

«Небольшой штрих гламурности, для девчонок. Музыкальная шкатулка с мелодией „К Элизе“. Это если повернуть стрелочку на полоборота».

Шнур с вилкой для зарядки байка спрятан под крышечку. Нужно открыть ее, вытянуть шнур, засунуть в розетку и ждать. Шнур от пылесоса с удаленной пружиной. Корпус от примуса. На ручке едва читаемая надпись «Steampunker». Заряжается трицикл за 3—4 часа.

На руле разместился паук с паутиной.

А под сиденьем — Кощей. «Злата не было, было серебро. Оловянная швейная фурнитура — монеты. Как помните, смерть у него была в яйце, а там еще и игла».

Шляпа с гоглами.

Зеркало заднего вида расположено на браслете.

А прячется все богатство в единственном в Бишкеке гараже-ракушке.

auto.onliner.by

Пивная бочка+авто=алкомобиль (6 фото)

Автор:

Аноним

26 августа 2011 11:13

Этот совсем необычный лот выставлен на продажу. Интересен он тем, что в передней его части расположена бочка для пива вместительностью 60 литров! Продавец хочет выручить за шоу-кар $7500.

Источник: jalopnik.com

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:

Новости партнёров

fishki.net

Бочка. делали сами) Оценивайте) — Сообщество «Кузовной Ремонт» на DRIVE2

Вот ребят у друга бочка по кузову была мертвая) тк имеем небольшое сто. решили сами провести полный облив этой “старой” кривой бочке))
Разобрали весь авто начали костоправить заднее крыло, которое было мятое и к тому же с кучей шпакли(

костоправка крыла.

Далее берем длинный рубанок и начиная со 120 шкурки вышкуриваем весь кузов меняя градацию до 240.Те. 120-180-240. попутно подмазывая ямки и прочий нервоз алюминевой шпаклей.

вышкуриваем1

вышкуриваем2

вышкуриваем3

капот, скольчики подмазываем.

Далее вырезаем гнилой порог. привариваем новый, шпаклюем и грунтуем весь авто.

порог печаль

вырезаем его.

При этом добавили жесткость внутри приворив ребра жесткости.

Реанимировали порог. загрунтовали его

загрунтовали1

загрунтовали3

загрунтовали2

Далее красим внутряшку правой стороны.

внутряшка

Далее замываем весь авто под покраску заклеиваем и красим в приятный заводской цвет!)

покрасили1

покрасили2

покрасили4

Далее сборка авто, полировка под шкурку и собственно ВСЁ))
Спасибо за внимание, материалы не стал писать какими пользовался тк каждый предпочитает именно свою марку. Уходите кости))
Всем не гвоздя не жезла и без аварийных ситуаций на дороге)

www.drive2.ru

[Фото] Бочка смерти. Балаклава — бортжурнал Renault Kangoo Флагманский ☺ 2011 года на DRIVE2

Давно обещал свозить супругу на данное фортификационное сооружение. Тут еще гости нагрянули, так что … поехали.
В девятом году, на своей семерке я заезжал к бочке, вот так она тогда выглядела.

2009

2009

на следующий, десятый год, так и не удалось к ней съездить, после дождей дорогу сильно размыло, да так, что машина раскорячившись на горной дорге напрочь отказалась ехать. Пришлось отменить тогда поездку.

Пару месяцев назад, была таки совершена еще одна попытка поездки, уже на “Бегемотике” ), но дорога пару раз подбросила машинку, и мне стало ее жалко, без защиты картера нефиг вообще пытаться туда ехать.
А вот после того как установил защиту картера, таки была совершена попытка поезки. Скажу, даже успешная)))

По дороге к Бочке…

“Бочка смерти” — долговременное береговое укрепление на склонах горы Аскети в окрестностях Балаклавы, самым необычным элементом которого является наблюдательный пункт бочковидной формы, выполненный из толстой листовой брони. Земляные укрепления на этом месте были возведены союзниками во времена Крымской войны и усовершенствованы во время Первой мировой войны, а в нынешнем виде “Форт Балаклава” был отстроен в 1920-х гг., включая два наблюдательных пункта. Сохранившаяся “бочка” диаметром 1,8 м и высотой 2 м висит на скале над 360-метровой пропастью. В стенах и полу оборудованы прорези для наблюдения и ведения огня. До последнего времени была распространена легенда, согласно которой фашисты расстреливали в “бочке” пленных красноармейцев и сбрасывали тела в море, откуда, якобы, и появилось зловещее название “Бочка смерти”, однако подтверждений этой версии нет. Сейчас это великолепная смотровая площадка, откуда открывается панорамный вид на ур. Айязьма, мыс Айя и вход в Балаклавскую бухту.

Паря над Балаклавским рейдом… Вдали мыс Айя.

Вход в Бочку

Триптих. Вид из Бочки.

Элементы батареи.

Казематы батареи.

Вид в сторону башен Коламита, мыса Фиолент.

Ну и совсем прикольно, кто доберется до вершины, может постоять, потрогать и даже почесать пуп Вселенной…)))) тьфу ты, центр))))

Центр ни много, ни мало а Вселенной. Правда, по аналогии с Пятым элементом, еще одного столбика не хватает. ))))

Спускались в Балаклаву по северному склону. Остановились.

Привязка местности к машинке. Тю. Привязка машинки к местности. БЖ все таки))))

По просьбе, как добраться.
Даю ссылку на карту и скан маршрута от развилки дорог.
Как добраться до развилки? По дорогам, которые видны на карте.

Маршрут

На обратном пути, еще заехал, показал гостям заброшенный карьер балаклавского рудоуправления. Вода, что стоит в карьере, это уровень моря. Глубина его уходит еще вниз на 20 метров.

Карьер

[Фото] Традиционная весенняя поездка
[Фото] Май, Маки и Машинка 😉
[Фото] А в Крыму в полях ромашки, благодать и ляпота)))))
[Фото] Бочка смерти. Балаклава
[Фото] В инкерманских развалинах и каменоломнях
[Фото] Форосcкая церковь, ромашки & Альма
[Фото] На маковом поле
[Фото] Полевое фото
[Фото] Лето. Ромаааашшки 😉

www.drive2.ru

» Машина-бочка :: Sparcoman.ru – автомобильный блог

Но не гербалайф  ауди 80.  Вот такое фото нашел я  у ЖЖ юзера moldva, что добавил меня сегодня в друзья.

Какая красота!  Обратите внимание на борту даже  дополнительная дверь проделана. Возможно она даже открывается автоматически

Гонкоссылки:
В Украине оказывается тоже есть автоматические ворота их продают и покупают через интернет.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

В записи нет меток.

Понравилось? Поделись с друзьями!

Понравилось? Поделись с друзьями!

Не держи в себе, выскажись!

Имя (обязательно)

еmail

Сайт

sparcoman.ru