• Запчасти
• Каталог компаний
• Ремонт
• Перевозка
• Каталог дилеров

• Заявки
• Продажа
• Аренда
• Запчасти
• Компании
• Ещё…
  • Ремонт
  • Перевозка
  • Дилеры
  • Форум
  • Новости

exkavator.ru

Стабилизация грунтов – Аренда ресайклера

   Стабилизация (при новом строительстве) – это процесс подготовки подстилающего грунта для обеспечения более высокой устойчивости дороги под нагрузкой, чтобы она могла лучше выдерживать сильные нагрузки транспортного движения. Стабилизация включает тщательное измельчение и смешивание грунта с соответствующими связующими материалами для того, чтобы после качественного уплотнения и затвердевания грунт стал более плотным (прочным) и обеспечивал более крепкую основу. Хорошая стабилизация подстилающего грунта, и соответствующее уплотнение грунта являются залогом надежности и долговечности законченного проекта. Одним из факторов, влияющих на успех работы, является то, что дорожное покрытие станет более устойчивым к погодным условиям и морозу. Методы стабилизации дают такие же результаты, как в случае с восстановлением старых, пришедших в негодность дорог, взлетно-посадочных полос или площадок для автомобильных парковок. Методы восстановления будут рассмотрены ниже.

Общее представление о стабилизации грунта

   Прочность и высокая устойчивость дороги под нагрузкой зависит от двух факторов – внутреннего трения и связности частиц грунта. Чем выше внутреннее трение, тем лучше связность и следовательно выше устойчивость слоя грунта под нагрузкой. На внутреннее трение влияют форма и размер (гранулирование) частиц, и уплотнение. Связность зависит от типа почвы (глина, песок, торфяной ил и т.д.). Если трение слишком низкое или связность недостаточная, то сильное дорожное движение деформирует слой грунта, что в свою очередь повлияет на качество законченного проекта. Поэтому нужно повысить имеющееся трение и/или связность грунта. Это достигается путем добавления химического связующего материала в грунт для того, чтобы частицы приобрели необходимые свойства трения и связности.

Преимущества стабилизации грунта

• Позволяет использовать имеющийся грунт, который нельзя использовать без предварительной обработки.
• Отпадает необходимость в затратах на удаление неподходящего грунта, поскольку не нужно его заменять.
• Не нужно нести расходов на вывоз старого грунта и ввоз на строительную площадку новых, более дорогих материалов.
• Сокращаются затраты благодаря процессу смешивания на месте.
• Сокращается общее время строительства, что дает возможность быстрее открывать дороги и дорожные полотна для проезда.

Связующие материалы

   Тип и объем связующих материалов зависит от типа грунта, размера (гранулированности) частиц, содержания влаги в грунте и от спецификаций устойчивости дороги под нагрузкой, определенных в требованиях по строительству. Например, проект для дороги местного значения, которая используется не слишком интенсивно, будет отличаться от проекта магистральной дороги. Как уже говорилось выше, выбор связующих материалов зависит от типа грунта и требований проектной документации. Количество связующего материала вычисляется с помощью анализа грунта, его гранулированности и содержания влаги. Примерные расчетные данные: известь вносится из расчета 2% к объему грунта, цемент – из расчета 6% к объему. Для внесения и дозирования цемента или извести в поверхностный стабилизируемый слой грунта при строительстве оснований и покрытий дорог мы предлагаем следующие распределители цемента:

• Stehr SBS 6000
• Stehr SBS 3000

Организация работ по стабилизации грунта

   Организационное планирование обеспечит наиболее экономичное выполнение любой работы. Это особенно касается стабилизации грунта. Следует учитывать несколько вещей:
1) Атмосферные условия (погода) должны быть благоприятными, а именно, температура должна быть средней, не должно ожидаться сильных осадков.
2) Первоначальное смешивание не должно проводиться под очень сильным дождем. Однако следует отметить, что после того, как первоначальный слой извести или цемента был уплотнен и уложен, незначительный дождь не только не помешает работе, но и не даст быстро испариться влаге, что может привести к трещинам в стабилизированном грунте.
3) Следует подготовится к тому, чтобы постоянно была подача связующего материала и воды, чтобы не было задержек в работе.

   Поскольку успех стабилизации зависит от оптимального содержания влаги, особенно если в качестве связующего материала используется цемент, то должно быть оборудование, которое обеспечивает подачу воды на смесь грунта и цемента. Но это необязательно в случае, если сухие химические вещества добавляются в грунт с избыточным содержанием влаги, поскольку порошок будет впитывать влагу. Должно быть соответствующее оборудование для уплотнения и профилирования, чтобы немедленно начать работу после того, как стабилизатор закончит процесс смешивания.

Стабилизация

 Смешивание грунта со связующими материалами лучше всего осуществлять, используя машину для стабилизации грунта, сконструированную специально для этой цели. Независимо от связующего материала грунт должен быть тщательно перемешан. Индикаторами правильного перемешивания служат цвет и размер частиц материала.

   Экономичность и качество смеси зависят от конструкции машины для стабилизации грунта, а именно от строения зубьев на барабане фрезы, количества зубьев, типа зубьев и от профессионализма оператора, чтобы обеспечить соответствующее смешивание.

   Способность машины проводить смешивание на определенную глубину (обеспечиваемая весом и мощностью машины) также исключительно важна, чтобы в целях экономии можно было осуществлять «один проход» там, где это возможно. Иногда необходимо сделать первый проход, чтобы разрыхлить грунт, а затем использовать связующий материал, и во время второго прохода стабилизатором грунта провести необходимое перемешивание.

   Для этих целей мы предлагаем следующие ресайклеры для стабилизации грунта и ресайклинга как наиболее универсальные машины с хорошо отработанной конструкцией:

   При ширине обрабатываемой полосы от 2 м до 2,4 м на глубину до 50 см рабочая скорость машины составляет от 5 до 10 м/мин. Это обстоятельство позволяет значительно повысить производительность работ по устройству оснований дорожных одежд и сократить сроки строительства на 30%.

Уплотнение

   Надлежащее и правильное уплотнение абсолютно необходимо для стабилизаци грунта. Без соответствующего уплотнения не будет стабилизации (плотности). Важно не терять времени и следовать непосредственно за стабилизатором, когда вы уплотняете смеси с использованием цемента в качестве связующего материала. В случае использования этих материалов уплотнение должно начинаться сразу после перемешивания из-за того, что смесь затвердевает довольно быстро. Цементную смесь необходимо уплотнять вибрационным грунтовым катком, чтобы получить хорошие результаты.

   В случае стабилизации с помощью извести уплотнение следует начинать, когда содержание влаги понизится до определенной точки в установленном (оптимальном) диапазоне. Этот процесс нужно проводить сразу после стабилизации или вскоре после нее. Степень уплотнения (количество проходов) будет зависеть от содержания влаги в материале, толщины слоя, типа катка и степени уплотнения, указанной в технических требованиях. Обычно требуется много проходов. Предпочтительным оборудованием для уплотнения являются тяжелые вибрационные грунтовые катки.

euro-road.ru

Аренда ресайклера

Планируя финансовый бюджет на строительство или ремонт новых дорог, многие заказчики не закладывают большие объемы. Некоторые строят планы из расчета наличия карьеров в области по добыче щебня, асфальтовых заводов и от тех объемов, которые уже известны из года в год выполняемых местными строительными фирмами.

Но думаю многие удивиться, когда я скажу, что есть современная дорожная техника, которой при ремонте дорог не нужен щебень и асфальт. В классическом варианте ремонта дорог нужны карьеры по добыче щебня и его транспортировка, асфальтовый завод и соответственно доставка асфальта, а с этой современной спецтехникой это звено убирается, соответственно сокращаются сроки и расходы.

Машины, которые заменяют рудный карьер и асфальтовый завод сделаны компанией WIRTGEN и от того какой вид дороги и на какую глубину хочет заказчик поменять асфальтобетонное покрытие зависит применение различных марок ресайклера и сопутствующего оборудования. В данной статье я расскажу вам, как работает сцепка ресайклер WIRTGEN CR2200 и суспензионный цементораспределитель WIRTGEN WM1000. 

Если эту статью читают руководители строительно-дорожных организациях, а может и сами заказчики, которые планируют бюджет и вы думаете, что никаких денег не хватит для покупки спецтехники компании WIRTGEN. А у вас в планах отремонтировать дорогу 1 раз и в ближайшее 10-20 лет не возвращаться к этой теме, то стоит рассмотреть такой вариант, как аренда ресайклера для проведения качественного ремонта автодороги.

Аренда ресайклера

, как на короткий период, так и на длительное время спецтехнику для стабилизации грунтов, холодного ресайклинга дорог, фрезерования асфальта, приготовления цементно-водной суспензии. Цены на аренду рассчитываются индивидуально, действует система скидок.

Компания занимается не только сдачей дорожной технике в аренду, но и строительством и ремонтом дорог, стабилизацией грунтов.В компании работают высококвалифицированные специалисты и обратившись к ним за арендой ресайклера, можно задать вопросы касательно вашего объекта и получить консультацию.

Так что если вы строите большие планы по ремонту дорог, не стоит пугаться сотни километров, которые надо отремонтировать, обратитесь в компанию «Национальные Ресурсы» и они вам скажут реально или нет выполнить ваш объем за один сезон.

Прежде чем я расскажу, в чем отличие ресайклера CR 2200 и установки WM 1000 для приготовления цементно-водной суспензии давайте разберемся в видах разрушения дорог, затратах на ремонт и в отличиях ресайклеров.

Дорога состоит из трех основных слоев это покрытие, основание и земляное полотно. Верхние слои принимают большую часть нагрузки, как от автомобилей так и от воздействия атмосферных осадков. Поэтому верхние слои состоят из высокопрочных материалов (например, асфальтобетонная смесь) для принятия и долговременному сопротивлению нагрузок.

Кроме атмосферных факторов на разрушение дорог влияет и нагрузка от автомобилей проезжающих по ней. Если легковые автомобили вызывают не большую деформацию дорожного полотна, то тяжелогрузные приносят основной ущерб дорогам.

Под воздействием нагрузок от больших весов, появляются трещины в нижних слоях дорожного полотна. В течение какого-то времени под воздействием всех этих разрушающих факторов на дороге появляются выбоин и ремонт дороги становится неизбежен.

Перед тем как восстановить дорогу необходимо понять масштабы ее разрушения и как долго вы хотите, чтоб она прослужила, не требуя ремонта. Работы по восстановления покрытия сводятся к замене верхнего слоя дорожной одежды на глубину от 50 до 150 мм. Если разрушению подвержены нижние слои дороги, то улучшение, нижних слоев доходит до 500 мм по методу глубокого ресайклинга.

При восстановление дорог с помощью техники WIRTGEN не используют сторонние материалы, а улучшают существующие слои методом регенерации и добавлением вяжущих, таких как цемент, известь, битумную эмульсию и стабилизатор «Чимстон». Перед началом ремонта дорог специалисты должны провести анализ и выбрать технологию восстановления дорожного покрытия и определиться с вяжущими материалами.

В чем суть технологии ремонта дорог с помощью ресайклеров? Если не вдаваться в подробности, то внутри этих машин стоят большие фрезерно-смесительные барабаны, которые вгрызаются в асфальтную дорогу на заданную глубину, дробят асфальт, щебень на мелкие частицы, в эту смесь добавляются вяжущие материалы, все это тщательно перемащивается, ровно укладывается и уплотняется катками.

Это комплекс или сцепка состоит из ресайклера и связанного с ним автоцистерны с водой или с суспензионным цементораспределителем, автоцистерной с битумной эмульсией и весь этот «поезд» двигается одновременно по ремонтируемому участку дороги.

Компьютер на ресайклере рассчитывает объем регенерируемого материала и расход подаваемой цеметно-водной суспензии или битумной эмульсии для получения требуемого уплотнения.

В итоге получают новое ровное асфальтобетонное основание, которое превосходит по прочностным характеристикам дорог сделанных в классическом стиле. Эта современная спецтехника компании WIRTGEN, как заводы на колесах по изготовлению и укладки асфальтобетонных смесей.

Ресайклеры WIRTGEN, которые есть в наличие у компании «Национальные Ресурсы» имеют разные модификации, отличаются по ширине фрезерного барабана, в исполнениях на колесном или гусеничном ходу, наличием насосов и распределительной рампой для добавления жидкостей, например воды или битумной эмульсии в регенерируемый материал, выбор модели зависит от объемов планируемых работ.

Колесные ресайклеры отличаются от гусеничных расположением резцов на фрезерных барабанах. На колесных ресйклерах регенерируемый материал не смещается в поперечном или продольном направлении относительно своего положения в дорожной одежде, а в гусеничных сфрезированный материал перемещается к центру.

Например, резцы на фрезерном барабане ресайклера Wirtgen 2200 CR расположены по винтовой линии и благодаря этому материал перемешивается с вяжущими добавками с каждой стороны барабана и смещается к центру.

Ресайклер 2200 CR это идеальная машина для 100%-ного ресайклинга асфальтобетона, оборудована фрезерным барабаном шириной 2,2 м, который может изменять вращение барабана с «снизу вверх» (против часовой стрелки) на «сверху вниз» (по часовой стрелки), чтоб повысить измельчение материала при ресйклинге только тонких слоев.

Если ширина ремонтируемого участка дороги более 2,2 метров, то вам подойдет ресайклер CR3800 с шириной фрезерного барабана 3,8м.

Регенерация со стабилизацией вяжущими

Думаю, кто первый раз читает про стабилизацию не совсем понимают как влияют добавки на свойство глины или асфальтобетонной смеси.  В настоящее время используется широкий диапазон вяжущих материалов, но мы рассмотрим наиболее популярные у нас в стране.

Гашеная известь уменьшает в регенерируемом слое способность впитывать в себя воду. Известь при строительстве дорог начали применять более 2000 лет назад жителями Вавилона и Месопотамии, а затем продолжили развивать эту технологию римляне.

Цемент увеличивает прочность обработанного слоя. Первое применение цемента в качестве вяжущих было найдено в США в 1917 году. Битумное вяжущее повышает стойкость материала на изгиб.

Вяжущие материалы (цемент, известь, битумную эмульсию, воду и т.д.)  добавляют в стабилизируемый слой различными способами и техникой.  Первый способ рассыпают цемент или известь на стабилизируемое основание распределителем марки Streumaster SW 19 SC перед ресайклером, который идет в сцепке с водовозкой.

При таком наборе факторов сухое распределение цемента ухудшает качество дорожного основания. Кроме этого разлетаясь от ветра, цемент оседает на проезжающие машины и люди, работающие на этом участке, вдыхают эту пыль, что плохо сказывается на их здоровье. Все недостатки распределения сухим способом вяжущих показывают и рассказывают на примере дороги сделанной в Курской области:

Распределяя вяжущие с суспензионным цементораспределителем WM 1000 этих проблем нет. Используя данную установку для приготовления цементно-водной суспензии увеличивается экономия цемента до 35%. WM 1000 – это точность внесения 0,1%, распределение в смеси 99% равное смешиванию на асфальтобетонном заводе.

Как работает ресайклер CR2200 в сцепке с суспензионным цементораспределителем WM1000 и автоцистерной с битумной эмульсией можно посмотреть в этом видеоролике.

Статья создана при поддержке специалистов компании “Национальные Ресурсы”