Изготовление и Установка эвакуаторной платформы на ЗиЛ Бычок по низкой цене

ЗиЛ Бычок, ЗиЛ 5301 Эвакуатор представляет собой отличное средство для транспортировки неисправных автомобилей или машин нарушителей, отправляемых сотрудниками ГАИ на штраф стоянки. В связи с увеличением количества транспорта в стране увеличивается и общий объем автомобилей, которые то и дело необходимо эвакуировать. Поэтому необходимость в переоборудовании и установке эвакуаторной платформы на ЗиЛ Бычок, ЗиЛ 5301  встала на одно из первых мест.

Установка эвакуаторной платформы на Зил 5301, Зил Бычок – это отличная идея, ведь машина и так обладает низкой посадкой, что только облегчает погрузку эвакуируемых транспортных средств.

Конструкция эвакуаторной  платформы ЗиЛ Бычок, ЗиЛ 5301

Эвакуаторная платформа может выполняться как стандартного типа, так и ломанного. Это зависит от предпочтений заказчика и предварительной договоренности. При этом аппарели могут выдвижные, что весьма удобно, и раскладные (в случае с платформой ломанного типа).

Каждая платформа выполняется из рамной конструкции, которая сварена из толстого профилированного металла с использованием дополнительных ребер жесткости и прочности.

Это позволяет нагружать платформу даже превышающим допустимый весом на длительное время. В комплектации имеется электрическая лебедка барабанного типа. Она позволяет без особого труда затащить автомобиль на платформу. А для надежной фиксации транспортного средства имеются по периметру специальные зацепы. Посредством них автомобиль надежно фиксируется платформе. А в качестве опознавательных знаков на них имеются проблесковые маячки и габаритные огни.

Причины заказа платформы в ООО АвтоТех

• 1.В штате работают только профессионалы и конструктора самых высоких категорий. Поэтому конечное изделие получается высокого качества и надежности.
• 2.Предоставляется большой срок гарантийного обслуживания на и без того высококачественное комплектующее.
• 3.На частично обновленное транспортное средство выдается комплект документов, которые затем владелец предоставляет в ГАИ.

 

Перезвоните мне

эвакуатор фото зил бычок – Эвакуатор Зил 5301 «Бычок» все модификации – Profile – American Institute of Professional Bookkeepers Forum

эвакуатор фото зил бычок

 
Для просмотра нажмите на картинку
 
 

 
 
Читать далее
 
 
Смотреть видео
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
эвакуатор фото зил бычок

ЗИЛ 5301ЧА автоэвакуатор на шасси ЗИЛ-Бычок в Москве — продажа и лизинг
Эвакуатор Зил 5301 «Бычок» все модификации
Эвакуатор ЗИЛ Бычок в России
Продажа эвакуаторов ЗиЛ в Казахстане
Эвакуатор отечественного производства ЗИЛ

Надо работать с теми, у кого известен, или определять самим. Однажды мне попался один хорошенький серый квадрат.
Имеется в виду, что при забросе нужно уметь забрасывать оснастку в выбранную точку. Так, если карп настроен покушать и не обращает внимания на грубые снасти, в ход идут достаточно мощные крючки, изготовленные из толстой проволоки.
Здесь важны не конкретные цифры углов, а возможность воспроизвести требуемую игру, амплитуду и частоту колебаний. Давайте, ребята, вы слышали императора. Я просто пока не знаю как менять крыльчатку на импортном двигателе, схемы двигателя нет. Получил мотор быстро, все как описании. Одна только муфта по моему мнению даст фору любому другому моторчику.

Фильтр отстойник стерильно чистый. Ниже боковой линии над грудным плавником имеется большое темное пятно. Позже порт решил продать это здание оно было весьма ветхим.
Объявления по запросу «эвакуатор бычок зил» в России. Эвакуатор ЗИЛ Бычок г ломанная платформа. Ростовская область, Ростов-на-Дону.
Эвакуатор ЗИЛ Бычок. В продаже краны-манипуляторы и эвакуаторы различной комплектации. Без пробега или с пробегом. Вы смотрите объявления для всех городов, выберите свой: Владивосток Находка Москва Хабаровск Южно-Сахалинск Благовещенск Екатеринбург Иркутск Комсомольск-на-Амуре Красноярск Новосибирск Петропавловск-Камчатский Санкт-Петербург Томск Уссурийск Челябинск Выбрать другой город. Грузоподъёмность кузова.
Если рассматривать ЗИЛ Бычок эвакуатор, то он может похвастаться более усовершенствованным дизайном и конструкцией унифицированного стеклопластикового оперения. Также имеются компании, которые самостоятельно занимаются усовершенствованием уже готовых эвакуаторов. Одной из последних новинок стал эвакуатор на шасси ЗИЛ Во время эксплуатации ЗИЛ Бычок Вы по праву сможете убедиться в качестве машины отечественного производителя. Эвакуаторы этих моделей по своим характеристикам ничуть не уступают своим иностранным аналогам.
Доброго времени дорогие друзья! Наткнулся на старые фотографии своего первого эвакуатора на базе а/м ЗИЛ “Бычок”. При пролистывании фото проникся нахлынувшими воспоминаниями о восстановлении сего “чуда” российского автомобилестроения, и решил поделиться опытом его восстановления. Сейчас точно уже не.
ЗИЛ ЧА автоэвакуатор на шасси ЗИЛ-Бычок в Москве — продажа и лизинг. Автомобиль-эвакуатор ЗИЛ Бычок с лебедкой предназначен для эвакуации с улиц и дорог неисправных автомобилей массой не более кг и габаритной длиной не более мм. Габаритные размеры автоэвакуатора ЗИЛ ЧА Бычок. Технические характеристики автоэвакуатора ЗИЛЧА (Бычок).
Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в России. Удлинить ФОТОН Оллин и Ауман , Зил Бычок, КАМАЗ , МАЗ Зубренок, Мерседес АТЕГО, Исузу Ельф , Бау Феникс. Производство эвакуаторных платформ.
Автомобиль-эвакуатор ЗИЛ Бычок с лебедкой предназначен для эвакуации с улиц и дорог неисправных автомобилей массой не более кг и габаритной длиной не более мм. Технические характеристики автоэвакуатора ЗИЛЧА (Бычок).
изотермический фургон.
ЗИЛ БЫЧОК грузовик с контейнером BAUER. Окончание торгов: 2 дня. Продавец: lischita (). ЗИЛ “Бычок” бортовой. Подписаться на новые лоты по запросу «ЗИЛ Бычок эвакуатор Autobahn».

Добавить в избранное. г., эвакуатор (Россия), дизель, с пробегом, Продам зил бычок в хорошем состоянии, 2 новых аккумулятора с гарантие г., эвакуатор (Россия), дизель, с пробегом, Срочно продам зил бычок эвакуатор в отл. Обмен только на газел. Добавить в избранное.
Эвакуатор ЗИЛ «Бычок» – отечественный эвакуатор с разными видами оборудованных платформ. Сам по себе этот автомобиль достаточно надёжный. Дорожный просвет не велик, но для городской эвакуационной техники это не составляет трудностей. Авто уютное, приятное в эксплуатации. Процессы загрузки-выгрузки автоматизированы дистанционным устройством, что значительно облегчает поставленные задачи. Эвакуатор не длинный, что даёт ему дополнительную манёвренность в узких улочках города и муравейниках пробок. Его база немного принижена, и это является положительной стороной для авто с низкой подвеской.
ЗИЛ бычок эвакуатор обзор платформы сдвижной и всей машины.
Конкурировать с казелями и бычками нормальные люди не могут. У них один сказ – нам хватает. Будем дешевле работать. Потому будет больше клиентов. Практика показывает обратное. Оснастки нет, машины – необслуживаемое говно. Если не дай Бог клиенту нужен повторно эвакуатор, то он ищет другой. А так тема то интересная, если что, в личку.
ЗИЛ «Бычок» — машина легенда отечественного автопрома. За все свое время эксплуатации это авто постоянно совершенствуется, и каждая модель семейства «бычок» имеет большой срок службы, эксплуатационную надежность и отличные технические характеристики. К вашему рассмотрению сегодня будет представлено авто – ЗИЛ «бычок» эвакуатор. Данная модель авто может буксировать автомобили с массой не больше тонн, то есть любые легковые автомобили. Но это при стандартной сборке. Если эвакуатор немножко усилить, то показатель максимальной массы буксируемого автомобиля может увеличиться до 5 тонн.
Эвакуатор ЗИЛ Бычок в России — Грузовики и спецтехника поиск объявлений онлайн на юле, авито и в интернет-магазинах. Где купить Эвакуатор ЗИЛ Бычок в России и регионах. Эвакуатор ЗИЛ Бычок в России. Мы нашли объявления для вас в России.

Сюжеты для его позднейших произведений ему дарят небо, горы и море. Ну затарились мы пивом и водкой и пошли по дороге.
На конкретной подводной лодке, в открытом море. Спасибо за приятные воспоминания. И в том, и другом случае это возможность ловить щуку, не опасаясь перекусывания отвода острыми зубами хищницы. Оно является экологически чистым и красивым.
Такая конструкция применяется на сильном течении. Скачайте образец заполнения искового заявления о признании права собственности. Вокруг пробок наносится герметик. Когда меня переселяли, велели постричься.

Так учил папа, так папу учил дед, а потом увидел как крепят бойлы, узнал, что почти любая рыба клюет на мормышку. Снимок парка и прудов со спутника.
Последние месяцы зимы привлекают налимом, который идет на нерест. Из истории развития лесного хозяйства. Джиг головка, чебурашка или разборная чебурашка.

Эвакуационные машины на шасси малотоннажных грузовиков ЗИЛ-5301

В. Галыгин, фото Ю. Дородонов

Одной из проблем, остро стоящих перед современными городами, особенно крупными, является организация дорожного движения. Стремительный рост парка автомобилей, находящихся в личном пользовании, за последние годы резко увеличил плотность транспортных потоков, а вместе с ней и количество дорожно-транспортных происшествий. Неудивительно, что несколько лет назад на улицах российских городов появились автомобили-эвакуаторы. В качестве носителей использовались грузовики известных зарубежных фирм таких как: «Мерседес-Бенц», «Фольксваген», ДАФ, ИВЕКО, ИСУЗУ, «Митсубиси», «Форд» и др. Вместе с тем далеко не каждый муниципалитет или коммерческая структура может приобрести эвакуатор, стоимость которого достигает 100 тыс. долл. США и выше. Потребность же в подобных машинах достаточно велика.

Эвакуатор ЗИЛ-5301 ШО с краном-манипулятором HIAB

При этом оптимальным является шасси с хорошей маневренностью, низкой погрузочной высотой, вместительным грузовым отсеком, достаточно высокими динамическими свойствами, наконец, приемлемой ценой. Ничего подобного в арсеналах отечественных предприятий еще не было. И только освоение производства малотоннажного грузовика ЗИЛ-5301 «Бычок» на столичном АМО ЗИЛ дало реальный шанс к практической реализации упомянутых требований. Действительно, низко расположенная над опорной поверхностью несущая рама, очень незначительный радиус поворота, полезная нагрузка шасси сделали указанный образец весьма привлекательным для превращения в эвакуатор.

Опираясь на собственный опыт и возможности изготовителей специального оборудования, специалисты ЗИЛа разработали и впервые среди российских промышленных предприятий освоили серийный выпуск эвакуаторов. А самым крупным заказчиком стало Правительство Москвы, решившее оснастить столичное ГАИ такого рода изделиями. Расчет был совершенно правильным. Близость завода-изготовителя позволила снять вопросы, связанные с организацией ремонтных и сервисных служб, а жесткие режимы эксплуатации, характерные для Московского региона, дали возможность оценить верность принятых конструктивных решений.

Еще во время разработки нового изделия выяснилось, что малогабаритный грузоподъемный механизм с вылетом стрелы не менее 8 м и грузоподъемностью более 1 т на этой длине, необходимый в соответствии с требованиями ГАИ, ни одно из отечественных предприятий изготовить не может. В этой ситуации пришлось прибегнуть к услугам зарубежных компаний. Выбор остановили на хорошо известной в России и Западной Европе шведской компании HIAB. Гидравлический кран-манипулятор смонтировали непосредственно за кабиной автомобиля. Его кинематика позволяет поворачиваться вокруг вертикальной оси на 3600, а вылет телескопической стрелы достигает 8,5 м. Полезная нагрузка в этом положении составляет 1250 кг.

Эвакуатор ЗИЛ-5301 ЧА оборудован подъемной платформой и тросовой лебедкой

Указанный механизм способен достать легковой автомобиль прямо из третьего от себя ряда, либо из глубокого кювета и очень точно установить его на свою платформу. На конце грузовой стрелы имеется специальная траверса с изменяемой геометрией, которая с помощью соответствующих устройств может осуществлять захват различных по габаритам машин и производить поворот вокруг вертикальной и горизонтальной осей. Устойчивость эвакуатору во время работы придают выдвижные опоры. При минимальном вылете грузоподъемность крановой установки возрастает до 2,5 т. Рабочая жидкость подается в силовые гидроцилиндры с помощью гидронасоса, который агрегатируется с механизмом отбора мощности, установленным на коробке передач. Кропотливая работа инженеров привела к тому, что все механизмы крановой установки функционируют безукоризненно. Колесная база шасси 3650 мм осталась такой же, как и на серийном образце, а вот длина грузовой платформы увеличена, так чтобы смогла уместиться 5-метровая машина. Настил выполнен из легких алюминиевых листов с противоскользящей рельефной насечкой.

Погрузочная высота не более 900 мм. Переднюю подвеску усилили, глушитель расположили вертикально вблизи задней стенки кабины, которую для лучшей обзорности снабдили вторым дополнительным окошком. Механический привод стояночного тормоза заменили пневматическим, который выполняет еще и роль аварийного. В передней части платформы на отдельном кронштейне установлены дополнительные фары для освещения в темное время. Снаружи кабины закреплены проблесковые маяки, звукосигнальная установка мощностью 100 Вт и противосолнечный козырек. Полная масса эвакуатора, получившего обозначение ЗИЛ-5301 ШО, около 7 т, максимальная скорость – не менее 80 км/ч. В движение автомобиль приводит дизельный двигатель ММЗ-245.12 мощностью 109 л. с. Коробка передач – 5-ступенчатая, подвеска колес – рессорная зависимая. Первая партия эвакуаторов уже поступила на вооружение ГАИ и успешно трудится на улицах столицы. Всего же в Москве, по оценке специалистов, потребуется еще три сотни подобных машин.

Эвакуатор ЗИЛ-5301 ЧА с закрепленной на нем машиной готов к транспортировке

А вот другая модель эвакуатора ЗИЛ-5301 ЧА нашла применение в службе автосервиса. У нее совсем иной принцип погрузки неисправных машин. Эвакуатор базируется на шасси грузовика ЗИЛ-5301 БО. На нем смонтирована платформа, задняя часть которой имеет заметный изгиб вниз, алюминиевый настил и откидные аппарели. Все это нужно для того, чтобы минимальными техническими средствами произвести погрузочно-разрузочные операции. Автомобиль с предварительно откинутыми аппарелями задним ходом подъезжает к «легковушке».

Далее грузовая платформа с помощью гидропривода наклоняется до соприкосновения с опорной поверхностью, а трос электрической лебедки, находящейся в передней части платформы, зацепляется с поврежденной машиной. Таким образом последняя подтягивается и надежно закрепляется, после чего грузовая платформа вновь занимает горизонтальное положение. Разгрузка производится в обратном порядке. Тяговое усилие, развиваемое лебедкой – 2200 кгс, длина троса – 60 м, а его диаметр – 8 мм. Полезная нагрузка эвакуатора – 2,5 тонны, колесная база – 3760 мм, скорость передвижения – до 90 км/ч. Простой по конструкции и неприхотливый в эксплуатации образец имеет хорошие перспективы для широкого распространения в муниципальном хозяйстве.

Свой вариант предложил давний партнер АМО ЗИЛ – мытищинский «Метровагонмаш». Он выпускает эвакуатор 8012. Главной «изюминкой» является механизм, который позволяет опускать грузовую платформу прямо на дорожное полотно. Это устройство представляет собой Г-образный рычаг, установленный на раме с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости и перемещаемый посредством силового гидроцилиндра. Свободный конец рычага шарнирно связан с отвесной частью платформы. Для перемещения последней относительно несущей рамы, на ней закреплены ролики. Элементы качения установлены и на платформе. Устройство работает следующим образом.

При выдвижении штока гидроцилиндра Г-образный рычаг перемещается назад, увлекая за собой грузовую платформу, которая скатывается сначала по роликам рамы, а потом перемещается по опорной поверхности. После того как платформа располагается в горизонтальном положении позади эвакуатора, на нее с помощью тросовой лебедки подтягивается поврежденный автомобиль.

Машина аварийно-технической службы опускает грузовую платформу прямо на дорогу и подтягивает на нее поврежденный автомобиль

Приведением в действие гидравлики вся конструкция возвращается в исходное положение. Описанный процесс занимает не более двух минут. Масса перевозимого груза составляет не более 2000 кг, а максимальная скорость эвакуатора – не менее 80 км/ч. Скорее всего машина найдет применение как специализированное средство для транспортировки легковых автомобилей. Заслуживает внимания разработка «Арзамасского завода коммунального машиностроения» (Коммаш). Проектировщики этой компании создали свою версию аварийно-технической машины использующую агрегатную базу ЗИЛ-5301.

Правда, в данном случае, нуждающийся в помощи автомобиль не полностью устанавливается на платформу транспортирующей машины. Попавшую в дорожно-транспортное происшествие «легковушку» или автомобиль, у которого неисправны рулевое управление, двигатель, тормоза и т. д. приподнимают за переднюю часть и фиксируют передние колеса в специальных зажимных устройствах, смонтированных на раме. В результате получается своеобразный автопоезд (перевозка так называемым способом частичной нагрузки). Гидравлический манипулятор, расположенный в средней части рамы, способен поднять 900 кг, а вылет стрелы от оси заднего моста достигает 3,2 м. Таким образом, могут транспортироваться автомобили массой до 3 т. Максимальная скорость достигает 80 км/ч. Как и другие, данный образец оснащен светосигнальной аппаратурой.

Не останавливаясь на достигнутом, инженерные службы АМО ЗИЛ работают над созданием более совершенных эвакуаторов на шасси малотоннажного грузовика ЗИЛ-5301.

Переоборудование Зил Бычок в эвакуатор с платформой ломанного типа

Компания СервисЦентрАвто осуществляет переоборудование грузовых автомобилей всех марок, в том числе можем переоборудовать Зил 5301 в эвакуатор ломаного типа.

Как происходит переоборудование Зил Бычок в эвакуатор?

Зил Бычок является среднетонажным грузовым автомобилем со стандартным шасси, предусматривающим установку бортового кузова длиной 3,8 метра.

При переоборудовании Зил 5301 в эвакуатор с платформой ломанного типа такой длины рамы недостаточно, поэтому производится обязательное удлинение шасси и уже на удлиненное шасси производится установка эвакуаторной площадки.

Существует два стандартных размера площадки: это длина 5,2 и длина 6,2 метра. По желанию заказчика мы можем изготовить эвакуаторную платформу и большей длины, что будет сопряжено с дополнительными расходами, как по стоимости работ, так и по стоимости необходимых дополнений к удлинению рамы Зил 5301.

Эвакуаторная платформа ломанного типа на Зил Бычок – варианты:

Существуют три основных варианта изготовления:

• Стандартный вариант. Это самый легкий и экономичный вариант платформы.
• Усиленный вариант. Изготовлен из более тяжелых и прочных материалов и используется как правило при транспортировке достаточно тяжелых транспортных средств. При таком типе площадок мы так же рекомендуем произвести ряд усилений рамы.
• Эвакуаторная платформа с двумя изломами. Данный вид площадок наиболее подходит для транспортировки ТС с низким бампером, а такая конструкция позволяет сделать угол заезда более пологим.

Комплектация

В стандартную комплектацию каждой входит электрическая лебедка с тяговым усилием 5т, передний переставляемый упор фиксатор колёс, комплект ремней стяжек, желтый проблесковый маячок, две фары освещения погрузочного пространства.

Дополнительно можно оснастить платформу эвакуатора возможностью двигать лебёдку вправо и влево, установить по краям просечные листы металл, добавить третью аппарель и ещё ряд опций, который можно уточнить у наших специалистов.

Порядок переоборудования

Чтобы переоборудовать Зил Бычок в эвакуатор с платформой ломанного типа необходимо так же произвести оформление вносимых изменений в конструкцию транспортного средства. Производится это через отдел технического контроля ГИБДД по установленной процедуре.

Заказчик может сделать это самостоятельно (о том как это сделать читайте на нашем сайте в соответствующей статье) или воспользоваться нашими услугами по оформлению переоборудование под ключ, тем самым сняв с себя необходимость вникать в процесс и тратить свое время.

Отечественный эвакуатор ЗИЛ – статья от компании «СТЭП»

Эвакуатор ЗИЛ – наиболее эффективный и чаще всего используемый российский представитель эвакуационной техники с полностью адаптированной под наши дороги подвеской.

Благодаря наличию у техники ЗИЛ Бычок удлиненной конструкции платформы, на ней можно закрепить не только легковой автомобиль, но и микроавтобус. Оснащенный специальной лебедкой с выдвижными аппарелями, такой эвакуатор способен погрузить на платформу машину в любом техническом состоянии.

ЗИЛ – одно из старейших предприятий нашей страны. Специалисты завода не прекращают работы по обновлению модельного ряда машин, и, в связи со значительным снижением спроса на них, начали выпускать эвакуаторы ЗИЛ.

Все производимые на заводе автомобили делятся на два вида: малотоннажные и среднетоннажные.

Малотоннажные автомобили выпускаются с колесными базами 3650 мм и 4250 мм. Они оборудуются 3 видами кабин:

1. короткая трехместная
2. двухместная удлиненная с двумя спальными местами и кабиной
3. семиместная в 3 ряда.

На базе ЗИЛ Бычок разработан разнообразный ассортимент техники: популярные самосвалы ЗИЛ-ММЗ-2502 с трехсторонней разгрузкой, фургоны специального назначения и эвакуаторы ДИП-5 и ЗИЛ-5301 АР.

Недавно увидел свет новый автомобильный эвакуатор ЗИЛ-5301ШО, отличительной характеристикой которого является наличие специальной сдвижной платформы, так необходимой для транспортировки неисправных машин.

Для МЧС был разработан специальный пожарный грузовик быстрого реагирования с особенной цистерной для воды объемом 800 литров.

Усовершенствования

На заводе постоянно проводятся работы по совершенствованию конструкции ЗИЛ Бычок. Последнее достижение отечественного производителя – внедрение специальной передней подвески с малолистовыми рессорами параболической формы, усиленных амортизаторов и различных приспособлений для обеспечения плавности хода машины.

Эвакуатор Бычок также получил усовершенствованный дизайн и улучшенную конструкцию унифицированного стеклопластикового оперения. Многие компании самостоятельно занимаются доработкой эвакуаторов. Последнее нововведение, которым могут похвастаться разработчики, – это эвакуатор на шасси ЗИЛ 4331.

Достоинства

Качество производимого в России эвакуатора ЗИЛ Бычок не уступает по техническим характеристикам своим зарубежным аналогам. Эти модели имеют улучшенные показатели. Автомобиль может осуществлять перевозки в любой модификации, и в виде грузового авто, и в виде эвакуатора. Главное при этом учитывать грузоподъемность транспорта.

На базе среднетоннажных грузовиков выпускаются 3 вида эвакуаторов грузоподъемностью 3,5-5 тонн:

• с неподвижной платформой с 2 перегибами в задней части, механической лебедкой и выдвижными аппарелями
• с ровным полом и краном-манипулятором, с помощью которого производится погрузка неисправного автомобиля
• со сдвижной платформой, лебедкой и краном-манипулятором.

Надежность ЗИЛ Бычок подтверждается множеством положительных отзывов об этой технике.

ЗИL 5301 Бычок Эвакуатор, желтый / красный

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFly HawkForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord – M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

адреса, телефоны, отзывы, б/у запчасти

ЛегковыеГрузовыеМикроавтобусыНа какое авто ищем запчасти?Любое грузовое автоBAWBPWDaewooDAFDongfengFAWFordFotonFreightlinerHinoHowoHyundaiInternationalIsuzuIvecoJMCKenworthMackMANMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanPeterbiltRenaultSAFScaniaShaanxiSisuTataToyotaVolvoYuejinГАЗЗИЛКАМАЗКРАЗМАЗУралЛюбая модельБычокГде ищем запчасти?РоссияУкраинаБелоруссияЛюбой регионАлтайский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБелгородская областьБрянская областьВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьЕврейская АОЗабайкальский крайИвановская областьИркутская областьКабардино-Балкарская РеспубликаКалининградская областьКалужская областьКамчатский крайКарачаево-Черкесская РеспубликаКемеровская область – КузбассКировская областьКостромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКурганская областьКурская областьЛенинградская областьЛипецкая областьМагаданская областьМосковская областьМурманская областьНенецкий АОНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПермский крайПриморский крайПсковская областьРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика Саха (Якутия)Республика Северная ОсетияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРостовская областьРязанская областьСамарская областьСаратовская областьСахалинская областьСвердловская областьСмоленская областьСтавропольский крайТамбовская областьТверская областьТомская областьТульская областьТюменская областьУдмуртская РеспубликаУльяновская областьХабаровский крайХанты-Мансийский АО – ЮграЧелябинская областьЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский АОЯмало-Ненецкий АОЯрославская областьЛюбой городБалашихаБронницыВидноеВоскресенскДзержинскийДмитровДолгопрудныйДомодедовоДубнаЕгорьевскЖуковскийЗеленоградИвантеевкаИстраКашираКлинКоломнаКоролёвКрасногорскКраснознаменскКубинкаЛобняЛыткариноЛюберцыМедвежьи ОзёраМожайскМоскваМытищиНаро-ФоминскНогинскОдинцовоОзёрыОрехово-ЗуевоПавловоПавловский ПосадПешкиПодольскПушкиноРаменскоеРеутовСергиев ПосадСерпуховСолнечногорскСтарая КупавнаСтупиноТомилиноФрязиноХимкиЧеховШатураШмеленкиЩёлковоЭлектростальДополнительные фильтрыПредоставляют услугиДоставляют в регионыЕсть автосервисВыкупают автомобильЕсть эвакуаторКонтактыУказан телефонУказан WhatsAppУказан ViberУказан TelegramУказан e-mailУказан сайтУказаны социальные сетиЕсть представитель на сайтеКомпании с отзывамиЕсть видеопрезентацияРаботают круглосуточноОчистить фильтры На картеПараметры поиска

Разборки машин и магазины контрактных б/у и новых оригинальных запчастей для грузовиков ЗИЛ Бычок в Зеленограде: адреса и телефоны, рейтинги компаний и отзывы посетителей о качестве услуг, ответы представителей организаций на вопросы, фото и видео презентации.

Авторазборы и магазины запчастей для грузовиков ЗИЛ Бычок в Зеленограде

6 компании для поиска запчастей

по умолчаниюпо возрастанию рейтингапо убыванию рейтингасначала размещенные позжесначала размещенные раньше

1. 1. Razborkino (Менделеево)
   2. поселок Менделеево, промзона ВНИИФТРИ
   3. 8 (800) 3… показать все
   3.819 оценок
2. 1. Р-авто
   2. пр-зд 2-й Западный, д.2
   3. +7 (915) … показать все
   3.73 оценки
3. 1. Фортуна
   2. ш. Кутузовское, д.2309
   3. +7 (977) … показать все
   4.33 оценки
4. 1. Zelkuzov Автовыкуп
   2. ул. Андреевка, д.31
   3. +7 (925) … показать все
   4.02 оценки
5. 1. Zelzap.ru
   2. пр-кт Георгиевский, д.4/1
   3. +7 (499) … показать все
   3.87 оценок
6. 1. Msk-Razbor
   2. промзона ВНИИФТРИ, 21 км от МКАД по Ленинградскому ш.
   3. +7 (926) … показать все
   4.47 оценок



Разборы грузовиков ЗИЛ Бычок на карте в Зеленограде

Найдено 6 авторазборов и магазинов б/у запчастей для автомобилей в городе Зеленоград.

Показать все компании на карте

Разборки грузовиков Zil 5301 в других городах в Московской области

• Балашиха
• Бронницы
• Видное
• Воскресенск
• Дзержинский
• Дмитров
• Долгопрудный
• Домодедово
• Дубна
• Егорьевск
• Жуковский
• Ивантеевка
• Истра
• Кашира
• Клин
• Коломна
• Королёв
• Красногорск
• Краснознаменск
• Кубинка
• Лобня
• Лыткарино
• Люберцы
• Медвежьи Озёра
• Можайск
• Москва
• Мытищи
• Наро-Фоминск
• Ногинск
• Одинцово
• Озёры
• Орехово-Зуево
• Павлово
• Павловский Посад
• Пешки
• Подольск
• Пушкино
• Раменское
• Реутов
• Сергиев Посад
• Серпухов
• Солнечногорск
• Старая Купавна
• Ступино
• Томилино
• Фрязино
• Химки
• Чехов
• Шатура
• Шмеленки
• Щёлково
• Электросталь

Каталог автосервисов

ЗИЛ «Бык» Грузоподъемность – технические характеристики и особенности

На заводе им. Лихачевым в 1996 году. Решение о выпуске среднетоннажного автомобиля было принято после того, как на заводе резко упал спрос на остальную продукцию. Руководству необходимо было срочно искать новые решения для поддержания жизнеспособности предприятия. Выходом из финансового кризиса стала разработка конструкторами производства по изготовлению трехтонного грузовика.Впоследствии новинка получила в народе название «Бычок».

Машинное назначение

Бортовой грузоподъемный ЗИЛ «Бык», названный так водителями за надежность и грузоподъемность, использовался для перевозки различных материалов в плотном городском потоке. Компактное шасси позволяло водителям маневрировать в потоках машин, а также легко парковаться на узких улочках мегаполисов. Небольшие габариты автомобиля позволили сэкономить парковочное место.

Дизельный двигатель зарекомендовал себя как очень надежный и экономичный силовой агрегат, что значительно снизило затраты транспортно-экспедиторских компаний.Расход топлива исправного ЗИЛа этой модели составлял около 12 литров в смешанном ездовом цикле. Все вышеперечисленные факторы сделали этот среднетоннажный автомобиль бестселлером. Особенно он полюбил руководителей малого бизнеса.

Модификации

На фото в статье стоит во дворе отечественного завода бортовой ЗИЛ 5301 «Бык». Компания, носящая имя Лихачева, также выпустила множество модификаций знаменитого грузовика «Бычок», которые предназначались для различных целей.Все модификации автомобиля этой марки указаны в списке ниже:

1. ЗИЛ с индексом 5301AO. Это базовая версия модели.
2. Подъемник ЗИЛ “Бык” 5301БО. Буква в конце маркировки означала, что грузовик выполнен с платформой, позволяющей устанавливать дополнительное оборудование. Также такая машина по желанию заказчика оснащалась одним из нескольких кузовов на выбор. Обычно такие автомобили приобретались коммунальными службами для перевозки тяжелой и крупногабаритной техники.
3. Обозначение «ГО» или «ПО» означает, что «Бык» имеет вместительный закрытый корпус (металлический, изотермический).
4. Буквы «ДО» в названии автомобиля означают, что грузовик оборудован удлиненной платформой.
5. ЗИЛ 5301ЕО – грузовой автомобиль с удлиненной платформой и кузовом различного назначения.
6. Подъемный фургон ЗИЛ “Бычок”. Его маркировка: 5301IO.
7. ЗИЛ 5301ТО – автомобиль с четырехместной кабиной. У нее также четыре двери.
8. ЗИЛ 5301ЮО – автомобиль, оборудованный кабиной, где есть спальное место для отдыха и сна.

Также на заводе имени Лихачева мелкими сериями выпускались грузовики ЗИЛ 5301 «Бычок», технические характеристики которых позволяли осуществлять перевозки с небольшой погрузочной высотой. Для этого на вагонах с правой стороны разместили специальные раздвижные двери, чтобы люди без особого труда могли заходить внутрь и выходить из салона.

В 1998 году на производстве освоено производство микроавтобусов на базе ЗИЛ «Бык». Технические характеристики автомобиля позволяли разместить в его салоне от 15 до 19 пассажиров.Количество зависело от модификации.

Основные параметры грузовика

Многих водителей грузовиков интересует вопрос, какова грузоподъемность ЗИЛ 3501 «Бык». Этот автомобиль в базовой модификации 5301AO обладал отличными техническими характеристиками. Среди них:

1. Максимальная грузоподъемность ЗИЛ «Бык» по паспорту – 3450 кг.
2. Полная масса автомобиля 3350 кг.
3. Удар передней оси автомобиля о проезжую часть, передаваемый через шины – 1900 кгс.
4. Удар задней оси автомобиля о проезжую часть, передаваемый через шины – 1450 кгс.
5. Максимальный общий вес автомобиля с полной загрузкой составляет 6950 кг.
6. Удар передней оси автомобиля при полной нагрузке на проезжую часть, передаваемый через шины – 2350 кгс;
7. Удар задней оси автомобиля при полной нагрузке на проезжую часть, передаваемый через шины, составляет 4900 кгс.
8. Мощность двигателя – 136 лошадиных сил.
9. Дорожный просвет – 160 мм.
10. Радиус поворота – 7,8 мм.
11. Расход дизельного топлива на 100 км пути – 12 л.

Автомобильное устройство

Конструкция «Бычок» считается традиционной для среднеразмерных заднеприводных грузовиков. Основная часть машины – жесткая рама, на которой установлены силовые агрегаты (дизельный двигатель, механическая коробка передач и сцепление). Также на ней смонтированы кабина и рессорные агрегаты с амортизаторами. Через шасси ЗИЛ 5301 к раме крепятся задний и передний мосты.

На отечественных грузовиках этой марки использовалось несколько типов дизельных двигателей. Все они производятся на Минском автомобильном заводе. Коробка передач только механическая.

Дополнительное оборудование грузовика включает:

• ГУР.
• Тормоза с гидроусилителем.

Основные узлы

Тележка, в народе называемая «Бычок», состоит из следующих основных узлов и деталей:

1. Металлический каркас лестничного типа.
2. Лонжероны продольные из стальных профилей.
3. Ригели из стальных труб и швеллеров.

Все детали, перечисленные в списке выше, прикручены друг к другу и к раме.

В качестве силового агрегата использовались два типа двигателей:

• С 1996 года грузовики ЗИЛ 5301 выезжали из ворот родного Минского механического завода с турбированными двигателями. Их торговая марка – Д-245.
• В начале 2008 года автомобили стали оснащаться более современным и экономичным белорусским двигателем Д-245.9 Е3. Последняя аббревиатура означает, что мотор соответствует Евростандарту No.3 по количеству вредных и токсичных выбросов в атмосферу.

Технические характеристики двигателя

Дизельный двигатель на «Бычке» имеет 4 цилиндра, работающих в четырехтактном режиме. Они расположены в один ряд продольно. Двигатель имеет наддув газовой турбины и закрытую систему жидкостного охлаждения.

Перечислены другие технические характеристики двигателя Д-245:

• Объем цилиндровой группы 4,76 л.
• Степень сжатия 15.
• Расход – 158 г / л.с.
• Мощность силового агрегата – 136 л.с.
• Число оборотов в номинальном режиме в минуту – 2400.
• Крутящий момент – 47 кгм при 1300 об / мин.
• Масса двигателя – 430 кг.

Передаточное устройство

Механизм сцепления состоит из однодискового, работающего в сухом режиме. Гаситель крутильных колебаний расположен на диске. Защитный кожух сцепления изготовлен из стали, а нажимной диск – из серого чугуна.Механизм сцепления выключается за счет гидравлического привода.

Устройство МКПП

Механическая коробка передач автомобиля работает в пяти режимах. Выбор режима движения осуществляется водителем вручную. Переключение передач на механическом устройстве синхронизировано.

Кардан и задний мост

Карданная передача на ЗИЛ 5301 «Бычок» состоит из двух стальных трубчатых валов. Для усиления конструкции их поддерживают промежуточной металлической опорой. Игольчатые подшипники запрессованы в концевые шарнирные узлы.

У ЗИЛ «Бычок» высокую грузоподъемность обеспечивает задний мост с одноступенчатой ​​трансмиссией. Дифференциал собран из конических шестерен. Также в автомобиле устанавливаются оси ненагруженного типа.

Механизмы управления

Рулевое управление на автомобиле оснащено гидроусилителем, что значительно облегчает работу с загруженной машиной.

В связи с большой грузоподъемностью ЗИЛ «Бычок» на передней оси для наиболее эффективного торможения имеет дисковые тормоза, а сзади – барабанные агрегаты.Привод остановки автомобиля – двухконтурный гидравлический, с пневмоусилением.

В тормозах барабанного типа установлен стояночный тормоз блочного типа.

Устройство подвески

На грузовике ЗИЛ передняя подвеска состоит из двух полуэлектрических рессор и двух гидроамортизаторов. Задний мост оснащен двумя основными и двумя вспомогательными рессорами.

Оснащение кабины

Базовая версия автомобиля ЗИЛ 5301, которую часто называют «Бычок», оборудована кабиной на 3 места.Кроме того, он оснащен следующими комплектующими:

1. Две двери.
2. Два пассажирских сиденья, их нельзя регулировать по высоте и углу наклона.
3. Радиатор отопления кабины. Он подключен к системе жидкостного охлаждения двигателя.
4. Сиденье водителя на пружинах. Регулируется по жесткости, высоте и наклону спинки.
5. Очиститель для стекол с тремя щетками и насадками для опрыскивания водой или незамерзающей жидкостью.

Также выпускаются автомобили данной версии с шестиместной кабиной.У нее было 4 двери и 2 ряда сидений.

Достоинства грузового автомобиля

Основное преимущество ТТХ ЗИЛ 5301 «Бычок» – это габариты и грузоподъемность. Как показывает практика, автомобиль может быть загружен до 5 тонн. При этом подвеска не прогибается от такого веса и не подвержена повышенному износу. Небольшие габариты грузовика позволяют водителю перемещаться по узким улочкам к объектам, удаленным от магистралей и крупных дорог.

Подъемник ЗИЛ «Бык» конструктивно прост и изготовлен из не очень дорогих материалов.Владельцы этих автомобилей позаботились о том, чтобы затраты на эксплуатацию и обслуживание такой техники были минимальными. Дополнительные преимущества перечислены ниже:

• Ремонт можно выполнить самостоятельно с помощью необходимых инструментов и минимальных навыков.
• Автомобиль заслужил довольно большую популярность среди десятков малых и крупных компаний в России, ведь запчасти к нему недорогие и всегда в наличии.
• Высокая мощность ЗИЛа «Бычок» обеспечивается дизельным двигателем, который при работе не требует большого количества топлива.
• Модификации автомобиля «Бык» позволяют решать различные задачи, поставленные перед предприятиями.
• Автомобиль оснащен дизельным двигателем, относящимся к силовым агрегатам тракторов, работает достаточно шумно, ощущается сильная вибрация от он в салоне, однако в процессе эксплуатации показал, что способен работать в самых сложных условиях. Он прост в обслуживании и долговечен. Масло в силовом агрегате необходимо менять каждые 10 тысяч километров. На работающем двигателе. , во время работы добавлять смазку не нужно.

недостатки

Но у описываемой машины много недостатков. Из них выделим самое основное:

1. Небрежное качество сборки.
2. Комплектующие в машине не очень надежные.
3. Рычаги регулировки водительского сиденья быстро ломаются.
4. Зимой салон не прогревается до комфортного уровня. Это связано с тем, что дизельный двигатель долго нагревается и не может обеспечить эффективный обогрев салона.
5. Кабина грузовика сделана плохо. В стыках невооруженным глазом можно обнаружить зазоры. Во время движения люди часто жалуются на сквозняки, особенно в холодное время года.
6. Пуск дизеля на ЗИЛ зимой – задача довольно сложная. Необходимо предварительно прогреть силовой агрегат с помощью электрофакельного устройства или подогревателя двигателя.
7. Стартер автомобиля рассчитан на 24 вольт, а остальная электрическая часть – на 12 вольт. Для успешного запуска двигателя водитель должен еженедельно переключать контакты стартера с одного аккумулятора на другой, поскольку только один из двух источников питания регулярно заряжается.
8. Задний мост часто ломается, что приводит к дорогостоящему ремонту.
9. Механическая коробка передач не позволяет установить эффективную скорость, когда автомобиль полностью загружен.

У нас представлено полное описание грузового автомобиля ЗИЛ 5301 «Бык».

ЗИЛ возрождается? Основные технические характеристики

Завод, основанный в 1916 году как частное предприятие, через два года был национализирован, а через три четверти века, в 1992 году, он снова стал частным предприятием.В 1996 году завод стал практически муниципальной собственностью, сохранив форму акционерного общества.

В советское время завод стал первенцем – гигантом отечественного автопрома и до приватизации оставался флагманом отрасли. Завод, как и все в СССР, пережил драматические перипетии XX века. Начало Великой Отечественной войны поставило завод под угрозу разрушения, предприятие было эвакуировано и на его базе появилось четыре новых завода отрасли.

Не по своей воле завод был настроен на выпуск грузовиков среднего класса, самых непопулярных в мире. И при этом в огромных количествах на основе так называемой «жесткой» автоматизированной технологии, считавшейся дешевой, которая по составу оборудования была ориентирована практически на одну конструкцию. И это считалось добродетелью. При переходе к рыночной экономике достоинство становится камнем на шее предприятия. Огромные мощности узкоспециализированных мощностей при резком спаде производства привели к убыточному предприятию.Замена оборудования на необходимое, как по мощностям, так и по объемам производства, обошлась в средствах, которых у завода не было.

Сегодняшняя жизнь предприятия продолжается в этих кризисных противоречиях. Вспомним историю ЗИЛа, особенно события последних двух десятилетий, что послужит более четким пониманием истоков сегодняшнего непростого периода в жизни завода. В 1954 году по настоянию Маршала СССР Г.К. Жукова, на заводе организовано специальное конструкторское бюро по созданию специальной автомобильной техники для мобильных ракетных комплексов

В 1956 году умирает Иван Алексеевич Лихачев, и завод носит его имя.В конце того же года были собраны первые два прототипа грузовиков второго послевоенного поколения – ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131.
Четвертая так называемая реконструкция завода, начавшаяся в 1959 году, позволила освоить производство ЗИЛ-130 в 1964 году и ЗИЛ-131 в 1967 году.
Линия легковых автомобилей после автомобиля ЗИС-110 была продолжена. в 1958 г. на правительственном лимузине ЗИЛ-111.
Последующие автомобили: ЗИЛ-114 (1967), ЗИЛ-117 (1971), ЗИЛ-115 (1976), вплоть до последнего ЗИЛ-41041, считаются достаточно стильными и современными.
В 1967 году СССР впервые принял участие в Международной «Автобусной неделе» в Ницце. Однако серийное производство автобуса организовать не удалось. Автобус «Юность» изготавливался поштучно по индивидуальным заказам.
В начале 70-х завод приступил к созданию семейства грузовиков третьего поколения – ЗИЛ-169 (ЗИЛ-4331).
В 1980 году завод получил право выпускать новый грузовик.

ЗИЛ 170

ЗИЛ 43360

ЗИЛ 170 прототип

СССР

СССР Сборка 1991 г. рухнули, и были разорваны долгосрочные внутрипрофсоюзные связи.В 1992 году началась эпоха рыночной экономики, о которой никто не догадывался, равно как и начавшаяся тогда же приватизация.
ЗИЛ был приватизирован первым в отрасли и одним из первых среди крупнейших предприятий России – 23 сентября 1992 года. Таким образом, завод лишился бюджетного финансирования. Однако первое Общее собрание акционеров состоялось только 29 апреля 1994 года.

Общее собрание акционеров избрало новый в истории завода орган управления – Совет директоров.

Интерес к ЗИЛ в то время был основан на бывшем советском имидже предприятия. Все рассчитывали на хорошие дивиденды от акций завода, купленных за ваучеры на чековом аукционе. Никто не предполагал, что среднетоннажные грузовики ЗИЛ будут иметь мизерный спрос на рынке, рожденном на развалинах системы сбыта.
Что касается автомобильной тематики, то к концу 1991 года техническое руководство завода и служба главного конструктора искали способы создания востребованных рынком автомобилей новых конструкций: малотоннажных и сверхмощных.
30 декабря 1994 года, в день, когда с конвейера АСК сошел последний грузовик ЗИЛ-130 (ЗИЛ-4314), с того же конвейера сошел первый малотоннажный автомобиль ЗИЛ-5301 «Бычок». из которых, кстати, предоставил Ю.М. … Лужков.

ЗИЛ 133-Гя

ЗИЛ-ММЗ-555

Армейский вариант грузовика ЗИЛ-130 со специальным кузовом и тентом. 1964 год.

погрузка в поезд

К началу пятидесятых годов ЗИС-150, разработка которого началась в довоенный период, морально устарел.ЗИЛ-164, серийное производство которого началось в 1957 году, был лишь временным решением. По сути, это была глубокая модернизация той же 150-й модели. Государству нужна была совершенно новая машина. Первые опытные образцы ЗИЛ-130 грузоподъемностью четыре тонны были построены в конце 1956 года. Под капотом был установлен рядный шестицилиндровый двигатель ЗИЛ-120, знакомый по предыдущей модели. Но вскоре от этого мотора отказались в пользу нового агрегата. Двигатель V8 рабочим объемом шесть литров выдавал 150 л.с.Степень сжатия составляла всего 6,5 единиц, но двигатель мог работать и на 72-м бензине. На доводку и испытания машины потребовалось шесть лет, а первые опытные партии были собраны в 1962 году. Но машины потребовали дополнительных опытно-конструкторских испытаний. Массовое производство началось только 1 октября 1964 года.

Внешний вид людям

Грузовик на тот момент получился инновационным, с неслыханным для советского водителя уровнем комфорта. Рулевое управление было с гидроусилителем, а пятиступенчатая коробка передач оснащалась синхронизаторами всех передач, кроме первой.От второго машина ехала тихо, а первая ступенька понадобилась только для бездорожья или очень крутых подъемов. Поэтому они сделали это подстегивать.

Внешний вид грузовика получился довольно смелым даже по международным меркам. Появление доверили молодому выпускнику «Строгановки» Эрику Владимировичу Сабо. До тех пор среди наших грузовиков ничего подобного не было. Рельефная решетка радиатора, стильные очертания кабины и главное панорамное лобовое стекло! Такой грацией могли похвастаться только государственные ГАЗ-13 «Чайка» и ЗИЛ-111.

Еще одна отличительная черта нового автомобиля – цветовое решение. До этого основным цветом подавляющего большинства советских грузовиков был хаки – для быстрой мобилизации в случае войны. Зато 130-й получил кабину небесно-голубого цвета с белой передней частью. Конечно, были и другие цвета, в том числе темно-зеленый. Но большинство машин были синими.

ЗИЛ-130 быстро завоевал любовь водителей. Получилось красиво, динамично и комфортно. Грузоподъемность составила пять тонн – больше собственного веса машины.Но главное, он оказался очень выносливым. Расчетный пробег до капитального ремонта в 300 тысяч километров для шестидесятников был очень приличным показателем. В мае 1973 года на автомобильном полигоне НАМИ провели масштабные ресурсные испытания 130-го. Он преодолел расстояние в 25 тысяч километров за 12 дней. При этом ни одной поломки зафиксировано не было. Но отчасти невероятно удачная конструкция стала проклятием завода …

Запоздалая смена

Естественно, никто не собирался останавливаться на достигнутом.Каким бы удачным ни был дизайн, прогресс не стоит на месте. И вам нужно подготовить преемника. Но в конце 60-х конструкторы ЗИЛ были заняты созданием семейства бескапотных грузовиков с дизельным двигателем и грузоподъемностью восемь тонн. В декабре 1969 года были собраны первые образцы нового автомобиля ЗИЛ-170, который впоследствии превратился в КАМАЗ-5320. Только в 1976 году, когда в Набережных Челнах наладили серийное производство грузовиков КАМАЗ, завод имени Лихачева наконец приступил к разработке собственного автомобиля, преемника 130-го.Однако время было упущено. ЗИЛ-130 к тому времени полностью устарел.

И только в 1978 году был запущен в производство обновленный автомобиль 130–76, который легко отличить по измененному «лицу» (поменялись местами габаритные огни и фары). А в 1986 году машина получила новый индекс – 431410. Но как бы она ни называлась, это была та самая 130-я, главным недостатком которой был прожорливый бензиновый двигатель. И если для КАМАЗа дизельный агрегат создавал Ярославский моторный завод, то ЗИЛу пришлось с нуля разрабатывать собственный дизель.Работа над машиной и двигателем была долгой и мучительной. В результате преемник 130-го ЗИЛ-4331 сошел с конвейера только в 1987 году. И далеко не все автомобили оснащались новым дизельным двигателем ЗИЛ-645. Большинство новых автомобилей выпускалось с одним и тем же бензиновым двигателем.

По сути, новый грузовик представлял собой глубоко модернизированную «сто тридцать» с новой кабиной. Причем оба поколения автомобилей выпускались параллельно. Последний ЗИЛ-431410 сошел с конвейера уже в постсоветское время – в 1994 году.За тридцать лет производства ЗИЛ-130 обзавелся большим количеством модификаций. А общий тираж составил почти три с половиной миллиона экземпляров! Это делает 130-й не только легендарным, но и одним из самых массовых автомобилей в истории нашего автомобилестроения.

Его преемник даже близко не приблизился к достижению такой же популярности. С переходом к рыночной экономике среднетоннажный грузовик с бензиновым двигателем оказался не у дел. Дизель ЗИЛ-645 был сырым и требовал доработки, на которую уже не хватало денег.Завод пытался наладить выпуск модели 4331 с двигателями ММЗ и Caterpillar. Но все напрасно. Возродился спрос на разработанный в короткие сроки ЗИЛ-5301 «Бычок», но эффект был временным. Чем все закончилось для ЗИЛа, мы прекрасно знаем. Однако это совсем другая история. А 130-й и сегодня продолжает верой и правдой служить на многих предприятиях и в фермерских хозяйствах. Этот пенсионер давно заслужил покой. Но я уверен, что легендарный грузовик мы встретим на дорогах еще долго.

Личное знакомство

Мне самому довелось пообщаться со 130-м ЗИЛом, еще будучи студентом автошколы. Для обучения категории С в парке было два грузовика ЗИЛ: 4331 и 431410 (читай, 130-й). Получил второй. С тех пор прошло почти двенадцать лет, но воспоминания об управлении ЗИЛом ​​еще свежи. Двигатель заводился легко и работал очень плавно. Говорят, что при правильно настроенном моторе компрессор должен быть слышен лучше, чем сам мотор.Это была просто учебная машина – двигатель еле заметно шумел. Интересно, что ЗИЛ-4331, который был на пятнадцать лет младше, был в гораздо худшем состоянии. Со второй передачи 130-я очень легко стартовала и очень уверенно разгонялась. Обратная связь и отзывчивость рулевого управления, которые мы оцениваем в сравнительных тестах, не связаны с этим автомобилем. Для ЗИЛа главное, чтобы руль легко поворачивался. Единственное, что вызывало дискомфорт в плотном потоке машин на улицах Москвы, – это плохая видимость.В конце концов, капот и передние крылья были высокими. Но я до сих пор с теплотой вспоминаю эту машину.

Габаритные размеры: длина / ширина / высота / база	6675/2500/2400/3800 мм
Снаряженная / полная масса
Масса буксируемого прицепа
Максимальная скорость
Радиус поворота
Топливо / запас топлива
Расход топлива при скорости 60 км / ч
ДВИГАТЕЛЬ

»(ЗИЛ) – российское автомобилестроительное предприятие, в советское время – головное предприятие крупного производственного объединения автомобильной промышленности СССР.

Строительство завода началось 2 августа (20 июля по старому стилю) 1916 года. В этот день в Тюффельской роще состоялся торжественный молебен и заложение завода. Строительство было начато торговым домом Кузнецова, Рябушинского и К, который должен был сдать завод в октябре 1917 года, но из-за революций строительство не было завершено в срок. Руководство решило закупить комплекты деталей в Италии и начать «отверточную» сборку машин в Москве.В течение 1917 года было собрано 432 автомобиля.

В 1918 году все имущество завода АМО было признано собственностью государства, а в октябре 1918 года предприятие приступило к капитальному ремонту грузовых автомобилей.
С 1920 года завод участвует в советской танковой программе и производит двигатели для российского танка Renault.

30 апреля 1923 года заводу было присвоено имя итальянского коммуниста Ферреро, убитого нацистами.

В 1922-1923 годах Совет Труда и Обороны выделил средства на выпуск грузовых автомобилей на заводе.Первый полуторатонный грузовик АМО-Ф-15 был собран 1 ноября 1924 года. 7 ноября 1924 года первые 10 автомобилей АМО-Ф-15 прошли маршем во главе колонны демонстрантов по Красной площади в Москве. . Их серийное производство началось в марте 1925 года.

В 1925 году завод был переименован в 1-й Государственный автомобильный завод. В 1927 году его возглавил Иван Лихачев, с именем которого связано интенсивное развитие предприятия (к 1931 году было собрано почти семь тысяч автомобилей).

В начале 1927 года Автотрест, которому подчинялся завод, принял решение о реконструкции предприятия.Объектом производства стал грузовик американской автосборочной компании «Автокар». В ходе реконструкции территория завода значительно расширилась.

1 октября 1931 года заводу присвоено имя Иосифа Сталина (ЗИС). 25 октября 1931 года был запущен первый отечественный конвейер по сборке автомобилей.

В 1936 году на конвейере начали собирать первый отечественный лимузин ЗИС-101, основой которого стала конструкция американского легкового автомобиля «Бьюик».

Осенью 1941 года в связи с началом войны значительная часть рабочих и оборудования была эвакуирована в Ульяновск, Миасс, Челябинск и Шадринск. Однако после успешных действий Красной Армии в июне 1942 года ЗИС снова заработал. С конвейера сходили военные грузовики ЗИС-5В, производилось вооружение для фронта. В июне 1942 года за отличную организацию производства боеприпасов и оружия завод был награжден первым орденом Ленина.В октябре 1944 года завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

В сентябре 1942 года начались работы по созданию высококлассного правительственного лимузина ЗИС-110. За модель автомобиля был взят лимузин Packard.

В 1953 году, согласно советско-китайскому договору о дружбе и взаимопомощи, по документации советского завода Сталина в Китае был построен Автомобильный завод №1, впоследствии ставший Первым автомобильным заводом (ПЗЗ). до сих пор лидер китайского автопрома…. На заводе ЗИС обучались и стажировались китайские инженеры, среди них был и будущий лидер КНР Цзян Цзэминь.

В 1956 году Иван Лихачев скончался, и заводу было присвоено его имя (ЗИЛ).

В 1959 году правительственный лимузин ЗИЛ-111 был награжден Почетным дипломом на международной выставке в Брюсселе.
Четвертая реконструкция завода, начавшаяся в 1959 году, позволила освоить выпуск автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131.

В 1967 г. были спроектированы и изготовлены установки для поиска и эвакуации космических объектов и космонавтов (поштучно).В этом же году СССР впервые принял участие в Международной «Автобусной неделе» в Ницце, где комфортабельный автобус малого класса «Юность» ЗИЛ-118 завоевал 12 призов, но серийное производство автобуса организовано не было. .

В 1971 году за успешное выполнение восьмой пятилетки завод награжден третьим орденом Ленина. Игорь Захаров.

В настоящее время значительная часть производственных площадей предприятия не используется, бывшие цеха и строения разрушены.

В конце 2012 года Правительство Москвы приняло решение сохранить производство на южной площадке завода площадью 50 га, на остальной территории планируется создать качественно новый мегаполис с парками, жилье, рабочие места, социальная и транспортная инфраструктура.

Площадь реконструируемой территории ЗИЛа около 300 га.

Материал подготовлен на основании информации РИА Новости и открытых источников

К своему 100-летнему юбилею московский ЗИЛ приготовил сюрприз: только что объявили, что собран последний грузовик этой марки.Как это, удивятся читатели, ведь АМО ЗИЛ обанкротилась в начале года?

В том-то и дело, что этот ЗИЛ совсем другой. Группа энтузиастов зарегистрировала одноименное акционерное общество и приступила к сборке машин из унаследованных от завода элементов: рам, мостов и кабин.

Собрано несколько десятков грузовиков модели 4327. Это своего рода реинкарнация «коммунального» ЗИЛ-4329. Сразу стало ясно, что их количество будет крайне ограничено, потому что больше не будет даже мастерских, где можно было бы производить элементы.

Внешне новые ЗИЛы отличаются закругленным пластиковым носом (фото из архива Максима Чернявского)

Основное отличие «возрожденного» ЗИЛа – пластиковый скругленный капот (родных, кажется, уцелело даже меньше, чем кабин). Под ним – «вечный» минский дизель Д-245.9Е4 (Евро-4) мощностью 136 л.с. Коробка передач – пятиступенчатая «механика». Большинство машин оборудовано смоленскими коммунальными надстройками.

Когда-то завод показывал на выставках собственное видение пластикового капота, как у Тапира на этом грузовике (фото из архива Максима Чернявского)

Наши коммунальные предприятия хотели бы покупать такие автомобили еще много лет.Не очень эргономично и экономично? Но просто, дешево и привычно.

Еще десятки тысяч ЗИЛов-«коммуналок» встречаются на улицах всех городов России (фото из архива Максима Чернявского)

Если учесть более миллиона выпущенных ЗИЛов этого поколения, то проблем с запчастями еще долго не будет. Но в такой экономике наши госпредприятия еще не очень сильны.

Завод ЗИЛ им. Лихачева – старейшее российское автомобилестроительное предприятие.Полное наименование – Открытое акционерное общество Московское общество «Завод им. И. А. Лихачева» (сокращенно – АМО ЗИЛ).

С 1916 года завод имел разные названия:

1 января 1916 г. – Ремонтно-производственные мастерские.
20 июля (2 августа) 1916 г. – Московский автомобильный завод, АМО.
30 апреля 1923 г. – Московский автомобильный завод. П. Ферреро.
1925 г .– 1-й Государственный автомобильный завод.
1 октября 1931 г. – «1-й Государственный автомобильный завод им. И. В. Сталина» (ЗИС).
, 26 июня 1956 г. – Московский дважды ордена Ленина Трудового Красного Знамени автомобильный завод имени И.А. Лихачева (ЗИЛ). (Постановление ЦК КПСС Совета Министров СССР № 865).
13 июля 1971 г. – г. Москва, трижды ордена Ленина, Трудового Красного Знамени, автомобильный завод им. И.А. Лихачева, ПО ЗИЛ (на основании приказа Минавтомобильной промышленности СССР). 1 июля 1971 г., № 221).
23 сентября 1992 года предприятие преобразовано в Открытое акционерное общество «Московское открытое акционерное общество« Завод имени И.А.Лихачева »АМО ЗИЛ (г. Москва, регистрационная палата, серия МРП, регистрационный номер № 007.127, регистр РСФСР, код ОКПО 00231395 и решение Правления АМО ЗИЛ) …
15 июля 1996 г. в открытую Открытое акционерное общество “Московский завод им. И.А. Лихачева” АМО ЗИЛ (Московская регистрационная палата, регистрационный № 7121-Ю3).

Около 64% ​​акций АМО ЗИЛ контролируются Правительством Москвы. В 2003 году власти города передали ЗИЛ в управление Московской автомобильной компании (МАК), дочерней компании Центра инвестиционных проектов и программ (ЦИПП).Основанная бизнесменом Григорием Лучанским в конце 90-х, CIPP специализируется на управленческом консалтинге, антикризисном управлении и проектном финансировании. В начале 2011 года ИАЦ был выведен из управления АМО ЗИЛ в связи с низкой производительностью труда. По словам Сергея Собянина, деятельность МАК на предприятии будет проверяться.

Завод основан в 1916 году в рамках государственной программы по созданию автомобильной промышленности в России. В рамках этой программы предполагалось построить в России шесть новых автомобильных заводов.Один из них взял на себя торговый дом Кузнецова, Рябушинского. Контракт на строительство завода предусматривал следующие условия:

27 февраля 1916 года Главное военно-техническое управление (ГВТУ) и «Торговый дом Кузнецов, Рябушинский и К Торгов» подписали договор на поставку 1500 автомобилей. Полная сумма заказа составляет 27 000 000 рублей. Завод поставщика должен быть введен в эксплуатацию не позднее 7 октября 1916 года. К 7 марта 1917 года должно быть произведено не менее 10 процентов от общего объема поставок (то есть 150 автомобилей).

В счет причитающейся суммы по данному соглашению поставщику предоставляется право на получение аванса в размере 32,5% от суммы контракта. Заем выдается при подписании договора в размере 10 процентов от стоимости заказа (на сумму 2 миллиона 700 тысяч рублей).

В соответствии с соглашением на заводе планировалось запустить в производство лицензионный 1,5-тонный грузовик FIAT 15 Ter образца 1915 года. Договор, заключенный Рябушинскими с компанией FIAT, предусматривал довольно жесткие условия.За каждый автомобиль «АМО» необходимо было заплатить итальянской компании 1000 франков при выпуске 1500 единиц в год. За каждый произведенный автомобиль сверх этой суммы – 500 франков. Кроме того, FIAT было выплачено 1 100 000 франков при запуске завода и по 200 000 франков в последующие годы. Рябушинские также обязались не экспортировать свою продукцию за границу.

Устав «Товарищества акций Московского автомобильного общества» утвержден 18 мая 1916 г., а 2 августа (20 июля по старому стилю) того же 1916 г. торжественный молебен и учреждение. автомобильного завода в Тюффель роще.Первым директором был назначен Дмитрий Дмитриевич Бондарев. Строительство завода велось под руководством выдающихся специалистов А.В. Кузнецов, А.Ф. Лолейт. Фасады некоторых зданий были спроектированы архитектором К.С. Мельниковым.

Из-за революций 1917 года, инфляции, высоких процентных ставок по кредитам и, наконец, из-за коллапса транспортной системы страны строительство ни одного из перечисленных заводов не было завершено. В конце 1917 года готовность завода составляла, по разным оценкам, от 2/3 до 3/4.На заводе было около 500 новейших американских станков.

Понимая, что к сроку, указанному в контракте (15 марта 1917 г.), выпустить первые 150 станков не удастся, руководство завода приняло решение закупить комплекты деталей в Италии и приступить к «отверточной» сборке. В декабре 1916 г. первые комплекты были отправлены из Италии в Москву. Всего на заводе удалось собрать 1319 грузовиков FIAT 15 Ter, из них 432 единицы. в 1917 г. 779 шт. – в 1918 г. и 108 шт.- в 1919 году. Когда закончились комплекты деталей, недостроенный завод превратился в крупные ремонтные мастерские.

15 августа 1918 года Высший совет народного хозяйства на основании постановления Совнаркома от 28 июня 1918 года объявил все имущество завода АМО собственностью республики. Поводом для национализации послужило невыполнение Рябушинскими условий контракта с военным ведомством. Завод, хоть и медленно, но достраивался.Помимо сборки грузовиков FIAT 15 Ter из оставшихся комплектов, были выполнены заказы на запчасти для железнодорожных вагонов, изготовлены вулканизаторы и керосиновые лампы. Затем, в октябре 1918 года, завод приступил к капитальному ремонту грузовиков, прибывающих с фронта.

17 февраля 1919 года АМО в числе других недостроенных заводов вошло в состав Автотреста, учрежденного постановлением Высшего совета народного хозяйства, а в марте 1921 года – в Центральное управление Государственного газового автомобильного и дорожного управления.

В 1919 – 1923 гг. Завод занимался ремонтом грузовых автомобилей иностранных марок и наладил производство моторов. Самой массовой (фактически перестроенной) моделью этого периода стал американский 3-тонный грузовик White TAD, который АМО отремонтировал в количестве 131 единицы. При этом автомобили получили новый двигатель, сцепление и коробку передач. К концу 1922 года AMO уже производила до 75% комплектующих для автомобилей White. Модернизированный грузовик получил название White-AMO. Его даже хотели запустить в серийное производство, но предпочтение все же было отдано более легкому FIAT 15 Ter, на который была конструкторская документация.А документация на Уайт-АМО (вместе с приспособлениями для ремонта) была передана на разработку Первому государственному авторемонтному заводу (бывший завод им. Лебедева), где на его базе был создан грузовик Я-3, выпускавшийся с 1925 по 1928 год. и стал родоначальником всех довоенных ЯГов.

Всего за годы на предприятии капитально отремонтировано 230 автомобилей, выполнено средний ремонт 18 и текущий ремонт 67 автомобилей, а также отремонтировано 137 мотоциклов. С 1920 года АМО участвует в советской танковой программе, в частности, с февраля по июль было изготовлено 24 танковых двигателя для российского танка Renault.

30 апреля 1923 года заводу AMO было присвоено имя итальянского профсоюзного деятеля Пьетро Ферреро (1892-1922), убитого нацистами.

После окончания гражданской войны страна смогла направить больше сил и ресурсов на создание новой техники. В 1922/23 году Совет Труда и Обороны (СТО) выделил средства на экспериментальное автомобилестроение на заводе АМО. Тот же FIAT 15 Ter послужил исходной моделью, хорошо зарекомендовавшей себя на передовой. В июне 1923 года Госплан СССР утвердил производственное задание завода на 1923-1927 годы.Однако только в марте 1924 года завод получил конкретный госзаказ на выпуск первых советских грузовиков.

Первый полуторатонный грузовик АМО-Ф-15 был собран в ночь на 1 ноября 1924 года. 7 ноября колонна уже из десяти автомобилей прошла парадом по Красной площади, а 25 ноября в полдень. , три вагона из первой десятки (№1, №8 и №10) отправились с Красной площади на первый пробный заезд отечественных автомобилей по маршруту: Москва – Тверь – Вышний Волочек – Новгород – Ленинград – Луга – Витебск – Смоленск – Рославль – Москва.Успех ралли подтвердил достаточный уровень качества продукции АМО, и в марте 1925 года началось серийное производство автомобилей АМО-Ф-15 – в 1925 году было изготовлено 113 машин, а в следующем, 1926 году, уже 342 экземпляра.

В 1925 году завод АМО был переименован в 1-й Государственный автомобильный завод. В 1927 г. директором был назначен И. А. Лихачев. Постепенно производство увеличивалось, и к 1931 году было изготовлено 6971 экземпляр. АМО-Ф-15 из них 2590 единиц. был произведен в 1929/30 финансовом году.Также была усовершенствована конструкция АМО-Ф-15, который пережил две модернизации за относительно короткий цикл производства на АМО.

Однако стоимость автомобиля с большим количеством деталей из цветных металлов, изготовленного кустарным способом, была непомерно высокой: в 1927/28 году стоимость АМО-Ф-15 составляла 8 500 рублей, а стоимость автомобиля АМО-Ф-15 составляла 8 500 рублей. Автомобиль Форд в агрегатах с доставкой в ​​страну, стоимость 800-900 руб. А масштабы производства стапелей были совершенно неудовлетворительными для страны, которая развивалась индустриализацией.В 1928 году возникла острая необходимость в полной реконструкции завода и переходе на совершенно новую модель грузовика.

В 1930 году была приобретена лицензия на американский грузовик «Автокар-5С» (Autocar-5S) для производства на АМО. Собранный из американских комплектов грузовик получил название АМО-2. После локализации в 1931 году и запуска конвейера (первого в СССР) его переименовали в АМО-3, а мощность двигателя увеличили по сравнению с ранней моделью с 54 до 72 л.с. из.После модернизации в 1933 году грузовик был переименован в ЗИС-5. В 1934 году, после завершения коренной реконструкции предприятия (до 100 000 автомобилей в год), этот легендарный грузовик в будущем пошел в серийное производство. Ежедневный объем производства ЗИС-5 превысил 60 машин. На базе ЗИС-5 было создано 25 моделей и модификаций, 19 из которых пошли в серию.

ЗИС (ЗИЛ) неоднократно являлся пионером использования многих конструктивных новшеств в отечественном автомобилестроении: среди них гидравлический тормозной привод (1931 г.), 12-вольтовая система оборудования (1934 г.), восьмицилиндровый двигатель и радиоприемник ( 1936 г.), гипоидная главная передача и электрические стеклоподъемники (1946 г.), четырехкамерный карбюратор и кондиционер (1959 г.), четырехголовая система освещения (1962 г.), дисковые тормоза (1967 г.).

В 1953 году по советско-китайскому «Договору о дружбе, союзе и взаимопомощи» по документации советского завода ЗИС был построен и полностью укомплектован на безвозмездной основе Автомобильный завод № 1, который впоследствии стал First Automotive Works (FAW), который остается и сегодня лидером быстрорастущей автомобильной промышленности Китая. Первые молодые специалисты FAW прошли обучение и стажировку в СССР на заводе ЗИС. Среди них был будущий лидер КНР (1993-2003 гг.) И генеральный секретарь ЦК КПК (1989-2002 гг.) Цзян Цзэминь.

АМО ЗИЛ специализируется на выпуске грузовых автомобилей полной массой от 6,95 тонн до 14,5 тонн, малых автобусов длиной 6,6-7,9 м (нестандартные) и автомобилей представительского класса (изготовление на заказ) 1975-1989 гг. Завод ежегодно собирал 195-210 тонн. тысячи грузовиков. В 1990-е годы производство резко упало до 7,2 тыс. Грузовиков (1996 г.), после 2000 г. оно увеличилось до 22 тыс., Затем снова начало снижаться. В 2009 году выпущено 2,24 тысячи автомобилей. С 1924 по 2009 год завод выпустил 7 миллионов 870 тысяч 089 грузовых автомобилей, 39 тысяч 536 автобусов (в 1927-1961, 1963-1994 годах и с 1997 года) и 12 тысяч 148 легковых автомобилей (в 1936-2000 годах; из них 72% – ЗИС-101).Кроме того, в 1951-2000 гг. Было изготовлено 5,5 млн. Бытовых холодильников, а в 1951–1959 гг. – 3,24 миллиона велосипедов. Свыше 630 тысяч автомобилей было экспортировано в 51 страну мира.

ЗИЛ неоднократно являлся первопроходцем в применении многих конструктивных новшеств в отечественном автомобилестроении. Среди них:
гидравлический тормозной привод (1931 г.),
аппаратная система 12 В (1934 г.)
восьмицилиндровый двигатель; радиоприемник (1936 г.),
гипоидная главная передача и электрические стеклоподъемники (1946 г.),
четырехкамерный карбюратор; кондиционер (1959 г.),
четырехфарниковая система освещения (1962 г.),
дисковых тормозов (1967 г.).

После распада СССР предприятие начало стремительно деградировать: производственные мощности были разрушены, объем производства сократился в разы.

В 2004 году АМО ЗИЛ принял участие в создании завода AMO в Елгаве (Латвия). Завод по-прежнему является одним из акционеров предприятия.

В 2008 году АМО ЗИЛ планировало организовать совместное предприятие с китайской компанией Sinotruk по производству тяжелых дизельных грузовиков HOWO A5 и HOWO A7. Из-за кризиса проект не был реализован.

В 2009 году АМО ЗИЛ (вместе с филиалами) отгрузило потребителям 2 253 грузовика (49,6% к 2008 году) и 4 автобуса (44,4% к 2008 году). В 2009 году выручка компании составила 2,702 млрд рублей. (74,8% к 2008 г.).

В 2010 году компания произвела 1258 грузовиков и 5 автобусов (по данным ОАО «АСМ-Холдинг», собственное производство АМО ЗИЛ составило 1106 грузовиков и 5 автобусов, а также 125 единиц самосвалов производства ЗАО СААЗ). Также в 2010 году ЗИЛ завершил производство нескольких экземпляров кабриолета ЗИЛ-410441, предназначенного для участия в торжественных мероприятиях.

В 2009 году достигнута договоренность с Беларусью о сборке грузовых автомобилей МАЗ и тракторов «Беларусь» в количестве до 500 единиц на предприятиях ЗИЛа. в год для нужд городского хозяйства Москвы. В ходе оптимизации производства территория предприятия должна быть уменьшена до 62 га (в 1916 году – 63 га).

В 2010 году АМО ЗИЛ возобновил попытки наладить партнерские отношения с компанией из Китая. Во время торжественной передачи двух гибридных автобусов Foton Lovol городу Москве АМО ЗИЛ и Foton Lovol подписали меморандум о взаимопонимании и выразили желание организовать в будущем совместное предприятие по производству грузовых автомобилей.

По состоянию на 2011 год предприятие находится в глубоком кризисе, значительная часть производственных площадей разрушена [неавторизованный источник?]. Новые топ-менеджеры АМО ЗИЛ ищут иностранного партнера для организации контрактного производства автомобилей или сдачи в аренду производственного комплекса. Руководство провело встречи и переговоры с представителями китайской компании «Синотрук», итальянской компании «FIAT», голландской «DAF Trucks» с предложением организовать производство своих автомобилей на АМО ЗИЛ в России, но пока не встретились. с процентами.

Руководство индийского концерна «Тата Моторс» и китайской компании «Синотрук» обратилось к представителям Департамента внешнеэкономической деятельности Правительства Москвы с предложением о возможной безвозмездной передаче 50% акций АМО ЗИЛ в собственность. в концерне, пояснив, что для осуществления инвестиций в нынешнем виде АМО ЗИЛ требует серьезной реконструкции и модернизации. Но предложение правительства Москвы не вызвало особого интереса. Начало Департамента внешнеэкономической деятельности Правительства Москвы 22 июля 2011 г. Евгений Дридзе заявил:
Нас не интересует такое предложение индийского концерна «Тата Моторс» китайской компании «Синотрук», если мы объявим о продаже наши доли в АМО ЗИЛ, к нам будет длинная очередь, у нас много людей, которые хотят построить на этом участке коммерческую недвижимость, и они предлагают их бесплатно раздать.хотя мы их понимаем – вложения требуют гарантий.

В сентябре 2011 года после длительного простоя конвейер ЗИЛ был перезапущен.

В 2011 году между ОАО «Завод им. И.А. Лихачева» (АМО ЗИЛ) и ЗАО «Управляющая компания« Девелопмент »подписан договор на управление частью объекта недвижимости и выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по развитию. территории предприятия.

По данным ОАО «АСМ-Холдинг» в 2011 году АМО ЗИЛ произвело 1199 грузовых автомобилей и ни одного автобуса.Также в 2011 году ЗИЛ выпустил 1 экземпляр кабриолета ЗИЛ-410441. В конце 2011 года производство семьи Бычок было перенесено в Саратовскую область. на ЗАО «Петровский завод автозапчастей АМО ЗИЛ». 26 декабря на предприятии ЗАО «ПЗА АМО ЗИЛ» состоялся торжественный запуск конвейера по сборке автомобилей ЗИЛ-5301 «Бычок». Производство автомобилей ЗИЛ-5301 (и ЗИЛ-4327) было перенесено из Москвы из штаб-квартиры АМО ЗИЛ. До конца 2011 года ЗАО ПЗА АМО ЗИЛ произвело первые 3 автомобиля «Бычок», а в будущем намерено выпускать свой полноприводный подсемейство ЗИЛ-4327.

15 февраля 2012 года заместитель Мэра Москвы по экономической политике Андрей Шаронов сообщил, что власти Москвы ведут переговоры с Fiat о сборке автомобилей этой марки на ЗИЛе. По его словам, интерес к заводу проявили и южнокорейские автопроизводители.

В конце 2012 года Правительство Москвы приняло решение сохранить производство на южной площадке завода, площадью 50 га (вся территория завода занимает 300 га), остальная площадь будет занят технопарком и строительством жилых домов.

Награды

В июне 1942 года ЗИС был награжден первым орденом Ленина за отличную организацию производства боеприпасов и оружия.
В октябре 1944 года завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.
В ноябре 1949 года за заслуги в развитии советского автомобилестроения и в связи с 25-летием советского автомобилестроения завод награжден вторым орденом Ленина.
В 1971 году за успешное выполнение восьмой пятилетки завод награжден третьим орденом Ленина.
В 1975 году завод награжден орденом Октябрьской Революции за успешное завершение работ по созданию мощностей по выпуску 200 тысяч автомобилей в год.

Легковой автомобиль модели ЗИЛ

ЗИС-101 (1936-1940)
ЗИС-101С (1937-1941)
ЗИС-101А (1940-1941)
ЗИС-102 (1939-1940)
ЗИС-102А (1940-1941)
ЗИС-101А- Спорт (1939)
ЗИС-110 (1945-1958)
ЗИС-110А (1949-1957)
ЗИС-110Б (1945-1958)
ЗИС-110П (1955)
ЗИЛ-111 (1958-1962)
ЗИЛ- 111А (1958-1962)
ЗИЛ-111В (1960-1962)
ЗИЛ-111Г (1962-1967)
ЗИЛ-111Д (1964-1967)
ЗИЛ-114 (1967-1976)
ЗИЛ-114АЭ (1967-1976) )
ЗИЛ-114Э (1967-1976)
ЗИЛ-114К (1967-1976)
ЗИС-115 (1949)
ЗИЛ-117 (1971-1983)
ЗИЛ-117Э (1971-1983)
ЗИЛ-117В (1973) -1979)
ЗИЛ-115 (1976-1983)
ЗИЛ-4104 (1976-1983)
ЗИЛ-41042 (1976-1983)
ЗИЛ-41043 (1980-1983)
ЗИЛ-41044 (1981)
ЗИЛ-41045 (1983-1986)
ЗИЛ-41046 (1983)
ЗИЛ-4105 (1983)
ЗИЛ-41048 (1984)
ЗИЛ-41049 (1984)
ЗИЛ-41051 (1984)
ЗИЛ-41047 (1985-2009)
ЗИЛ-41041 (1986-2009)
ЗИЛ-41052 (1987-1999)
ЗИЛ-4107 (1988-1999)
ЗИЛ-41072 (1989-1999)
ЗИЛ-4112Р (с 2012)
ТМ 1131 «Туляк» («Медведь») (с 2012)

Гоночный автомобиль ЗИЛ модели

ЗИЛ-112С
ЗИС-101А-Спорт
ЗИС-112 (1951)
ЗИЛ-112С (1962)

Грузовые модели автомобилей ЗИЛ

ЗИЛ-130
ЗИЛ-131
ЗИЛ-5301Е2 «Бычок»
ЗИЛ-4362 и ЗИЛ-433180
Блок пожаротушения АЦ-40 на шасси ЗИЛ-131 в Виннице
Fiat-15 Ter (1917-1919)
АМО-Ф-15 (1924-1931)
АМО-2 (1930-1931)
АМО-3 (1931-1933)
ЗИС-5 (1933-1941)
ЗИС-5В (1942-1946)
ЗИС-6 (1934-1941)
ЗИС-22 (1941)
ЗИС-22М (1941)
ЗИС-32 (1941)
ЗИС-42 (1942-1944)
ЗИС-42М (1942-1944)
ЗИС-50 (1946) -1948)
ЗИС-150 (1947-1957)
ЗИС-151 (1948-1958)
ЗИЛ-164 (1957-1964)
ЗИЛ-157 (1958-1991)
ЗИЛ-130 (1963-1976)
ЗИЛ -130-76 (1976-1980)
ЗИЛ-130-80 (1980-1986)
ЗИЛ-131 (1966-1986)
ЗИЛ-131Н (1986-1990)
ЗИЛ-138 (1975-1993)
ЗИЛ- 138А (1983-1994)
ЗИЛ-133Г1 (1975-1979)
ЗИЛ-133Г2 (1977-1984)
ЗИЛ-133ГЯ (1979-1992)
ЗИЛ-4314 (1986-1995)
ЗИЛ-4331 (1986-2002) )
ЗИЛ-133Г4 (1992-2002 гг.)
ЗИЛ-534330 (1999-2003 гг.)
ЗИЛ- 433360 (с 1992 г.)
ЗИЛ-5301 «Бычок» (с 1996 г.)
ЗИЛ-4334 (с 1995 г.)
ЗИЛ-4327 (с 1998 г.)
ЗИЛ-6309 (1999-2002 гг.)
ЗИЛ-432930 (с 2003 г.)
ЗИЛ-433180 (с 2003 г.)
ЗИЛ-436200 (с 2009 г.)

Автобусы ЗИЛ

АМО-Ф-15 (1926-1931) – городская, почтовая, туристическая (открытая) на шасси АМО-Ф-15
АМО-4 (1932-1933) – городская на шасси АМО-3
ЗИС-8 (1934-1936) – городские на шасси ЗИС-12
ЗИС-16 (1938-1941) – городские на шасси ЗИС-15
ЗИС-16С (1940-1941) – скорая помощь на шасси с кабиной ЗИС-12
ЗИС-154 (1947-1949) – крупный городской, с дизель-электрической задней силовой установкой
ЗИС-155 (1949-1957) – крупный город с применением элементов шасси ЗИС-150
ЗИС-127 (1955 г.) -1961) – большой междугородний дизель
ЗИЛ-129 – большой городской, опытный (заднемоторный)
ЗИЛ-158 (1957-1959) – большой город с применением элементов шасси ЗИЛ-164
ЗИЛ-118 «Юность» ( 1961-1970) – малый представитель с использованием элементов шасси ЗИЛ-111
ЗИЛ-118К «Юность» (1971-1991) – малый представитель с применением элементов шасси ЗИЛ-114 / ЗИЛ-115
ЗИЛ-3207 «Юность». »(1991–1999) – небольшой представитель с применением элементов шасси ЗИЛ-41047 900. 06 ЗИЛ-3250 (1997-настоящее время) – малый городской, представительский, специальный на шасси ЗИЛ-5301

Опытные образцы автомобилей ЗИЛ

ЗИС-153 – полугусеничный конвейер
ЗИЛ-Э167 – снегоход (1963 г.)
ЗИЛ-4102
ЗИС-Э134
ЗИЛ-170 – это будущий КамАЗ-5320.

Спецтехника ЗИЛ

ЗИС-152 (БТР-152) (1950-1955) – бронетранспортер, колесная формула 6х6
ЗИС-152В (БТР-152В) (1955-1957) – бронетранспортер, колесная формула 6х6
БТР -152В1 (1957-1962) – бронетранспортер, колесная формула 6х6
ЗИС-485 (БАВ) (1952-1958) – амфибия, колесная формула 6х6
ЗИЛ-485А (БАВ) (1959-1962) – амфибия, колесная формула 6 × 6
ЗИЛ-135Л (1961-1962) – специальный внедорожник, колесная формула 8 × 8
ЗИЛ-135К, ЗИЛ-135М (1961-1962) – специальный внедорожник, колесный компоновка 8х8
ЗИЛ-135ЛМ (1963-1964) – специальный внедорожник, колесная формула 8х8
ЗИЛ-135П (1965) – мореходная амфибия
ЗИЛ-135Е (1965) – специальное шасси с электрической трансмиссией с мотор-колесами
ПЭС-1 (1966-1979) – поисково-эвакуационный отряд
ЗИЛ-4904 – роторно-шнековый снегоболотоход
пр. 490 – поисково-спасательный комплекс «Синяя птица», состоящий из трех вездеходов. es:
ЗИЛ-4906 (1975-1991) – грузовой вездеход
ЗИЛ-49061 (1975-1991) – грузопассажирский вездеход
ЗИЛ-29061 (1979-1983) – винтовой снегоболотоход -ходный автомобиль
ЗИЛ-497200 (с 1992 г.) – вездеход с кузовом-фургоном КЦ-4972
МДК-433362 (с 2006 г.) – комбинированный автомобиль
АЦ 3,2-40 (с 1998 г.) – пожарная автоцистерна на шасси ЗИЛ-433104 и ЗИЛ-433114
АС 0.8-40 / 2 (с 2000 г.) – автоцистерна пожарная на шасси ЗИЛ-530104
ЗИЛ-5301АР (с 2003 г.) – эвакуатор, колесная формула 4х2
ЗИЛ-5302АР (2004-2008 гг.) – эвакуатор с кран-манипулятор, колесная формула 6х2
ЗИЛ-4329КМ (с 2009 г.) – автомобиль дорожного мастера

Вездеходы ЗИЛ

ЗИЛ-132С
ПКЦ-1 «Аэролл»
ШН-68 «Шнек»
ЗИЛ-4904
ЗИЛ-3906 «Аэролл»

Как водить грузовик. Сложно водить грузовик?

Примечание А.К .: Я как-то задал Эдварду несколько вопросов о его весьма необычной для интернет-обывателей профессии – водителя большегрузного грузовика. Собственно, эта статья на них отвечает. Читая, поймал себя на мысли, как мало представляю себе особенности этого увлекательного процесса.

Я думаю, что всевозможные онлайн-форумы – это хорошо. Ведь не кормите нас хлебом – давайте что-нибудь обсудим, будь то очередное думское помешательство или резонансный инцидент. Даже если вы в этом деле полный неуч и вас никто не спрашивает, все равно важно высказать все, что вы думаете по этому поводу.Наверняка многие из вас, будучи профессионалами в любой области, смеялись (иногда даже сквозь слезы) над жемчужинами каких-то форумных «специалистов». Иногда попадается грамотный комментатор и пытается все разложить по полочкам, а где это … Он один, а специалистов много. Поэтому любое объяснение лучше всего делать для адекватной аудитории.

Многим интересно узнать о работе, скажем, топ-менеджера АвтоВАЗа, но это информативная информация, не имеющая прикладного значения.Другое дело, если вы сталкиваетесь с темой грузовиков напрямую, каждый день за рулем небольшой машины. Когда рядом стоят огромные вагоны, способные случайно переместить парочку таких машин, такое соседство приносит мало приятных моментов, особенно если вы почти ничего не знаете об этих соседях. Я постараюсь восполнить этот пробел некоторой информацией. Хотя он немного специфичен и выходит за рамки правил дорожного движения, думаю, он будет полезен для понимания некоторых нюансов.

Когда я впервые сел за руль относительно большого грузовика (МАЗ), мне показалось, что он шире всей проезжей части вместе с бордюрами.Желание вырулить до середины дороги не отпускало, так что правые колеса окончательно поехали по асфальту. Понятно, что нужна практика, чтобы привыкнуть к габаритам и прочувствовать машину; Проблема в том, что вся эта зависимость происходит в реальных условиях движения с живыми людьми и настоящими автомобилями. Летчики тренируются на тренажерах, саперы учатся работать на манекенах, только водитель на многотонном медленном сарае с кучей колес вынужден овладевать навыками без права на ошибку.

Маневрировать с прицепом даже задним ходом – не такое уж большое искусство. Толкайте тележку каждый день – неизбежно будете учиться. На мой взгляд, гораздо более удивительно, что вы можете печатать быстрее, чем говорят другие, не глядя на клавиатуру и не делая ошибок. J Видимо, здесь не на последнем месте многолетняя практика.

Многие крупные автомобильные компании регулярно проводят конкурсы «профессионального мастерства» с участием телевидения и кучки начальников.

Это, конечно, зрелище, но это шоу имеет очень далекое отношение к повседневной работе.Точно так же «Стрижам» в реальном бою вряд ли понадобится красивый высший пилотаж, которым они удивляют публику.

И мы развлекаемся, ничего не делая, и можем. В прошлом году на майские праздники на нашей базе в Москве застряли двадцать машин. Чтобы не сильно заскучать, ставили пустые бочки и вокруг них закручивали восьмерки в обратном порядке; К счастью, площадь позволяла. Два дня так повеселились, понравилось почти всем. Правда, тогда власти бухтело якобы красили весь асфальт своими колесами.Нет, в награду за инициативу и мастерство …

Но давайте немного углубимся в теорию.

Несмотря на то, что они созданы специально для перевозки, грузовики (речь пойдет о седельном тягаче с полуприцепом, потому что подобная схема используется чаще всего) гораздо более чувствительны к загрузке, чем легковой автомобиль. Летом по сухой дороге легче ехать пустым и, конечно, экономичнее; на скользкой дороге более вероятно, что пустую машину выбросят из колеи, сложат или просто снесет с дороги, чтобы груженому гонщику было как-то спокойнее.

Опять же, скачать можно разными способами. При полном пустом весе 14–15 тонн он рассчитан на перевозку 24 тонны. Оптимальный вариант – почти равномерно растянуть груз по всей тележке, соблюдая предельную нагрузку на ось. Реально этим мало кто заморачивается, особенно если груз неоднородный, а база – вечный бардак. Не получается идеальный вариант – либо перегрузить трактор (дороги повреждены, штрафы по весу, но ездить безопаснее), либо отложить все тяжелые вещи (зимой – вообще что-то ужасное, ни трогаться, ни трогаться). тормозить правильно).Чтобы было понятнее, представьте себя на зимней горной дороге за рулем ВАЗ-099, багажник которого доверху забит мешками с цементом плюс прицеп с тонной груза. Управляемость, динамика и торможение будут аналогичными, плюс большая вероятность складывания.

Седельный тягач с полуприцепом – сочлененная система. Трактор может развернуть шкворень полуприцепа, заблокированный седельно-сцепным устройством трактора; угол поворота ограничен только сторонами опор фургона или прицепа (так оно и есть).

А теперь представьте это сочленение в динамике. Полуприцеп массой более тридцати тонн (против 7-8 тонн трактора) с тремя (и более) неуправляемыми осями во время движения сохраняет свое первоначальное направление. Даже при небольшом повороте нужно приложить значительные усилия, чтобы преодолеть его инерцию. Если нагрузка на сиденье трактора небольшая, то его ведущие колеса начинают буксовать, окончательно теряя тягу, и может возникнуть эффект складывания – передняя часть трактора повернется в сторону, а задний прицеп будет толкать прямо.За одну-две секунды на дороге оказывается куча металлолома, часто с ранеными. Иногда получается уловить этот момент, но на него влияет множество факторов: загрузка автомобиля, состояние покрытия и резины, подготовленность водителя. Иногда имеет значение даже количество смазки на седле. Говорят, что есть конструкции, ограничивающие угол поворота, но они в любом случае просто не позволяют кабине упираться в бок, и совсем не защищают от складывания.

Можно складывать не только при торможении, и не обязательно на льду, но, скажем, при резком маневре на неровной дороге (гребенка). Можно сложить и улететь с дороги, «зацепившись» передним колесом за бордюр; даже сломанное колесо может спровоцировать складывание. Зимой на скользкой и заснеженной трассе риск, конечно, возрастает. Если маленькие имеют возможность маневрировать в ширину, то грузовики обычно лишены такой роскоши. Когда на узкой дороге и даже по колее машины съезжают, почти цепляясь за зеркала, то любое смещение встречного транспорта на вашу полосу очень раздражает.Как только встречный упускает момент и попадает на встречную колею своим левым колесом, сразу начинаешь лихорадочно думать, обдумывая варианты: удастся ли ему убрать хотя бы кабину с вашей полосы; начнет ли он складываться и как быстро это произойдет; Можно ли спрыгнуть с дороги без риска опрокинуться и испортить весь груз, ведь зачастую это стоит на порядок дороже, чем автомобиль. Я выступил здесь спокойно, как Терминатор; а когда возникает такая ситуация – сфинктер выпадает, волосы дыбом, ну почему я не послушал маму.«Выскочить из кабины времени мало. А где покататься – под неуправляемой повозкой? В кабинах с кабельной разводкой при встречном ударе ноги обычно зажимаются, поэтому лучше надеть спальник или хотя бы поднимите ноги. Но это на тот случай, если сработают рефлексы и подушки безопасности. И даже если все заканчивается хорошо или стоит «немного крови», буйное воображение иногда рисует такие красочные картины последствий, которые не последовали … что вы не можете бросить курить Но довольно романтично, продолжим.

Таким образом, мы выяснили: чем больше нагрузка на ведущий мост (в разумных пределах, конечно), тем безопаснее. Если зимой вы видите грузовик, который «шлифует» ледяной подъем, не думайте, что кто-то пожалел деньги на нормальные шины; запомните «099» с цементом. В этой ситуации даже шипы не сильно помогут.

Всем известно, что грузовик намного больше, тяжелее, медленнее, чем легковые автомобили, и многие пытаются воспользоваться этим, протискиваясь перед фургоном. О том, что тормозная система грузовика намного менее эффективна, колеса – симпатичный всесезонный «Корморан», а отнюдь не шипованный «Хаккапелита-8» – некоторые догадываются.Если к этому добавить неудачную погрузку и скользкое покрытие, то одного неудобного маневра хватит, чтобы сорок тонн неуправляемого железа разнесло шустрый легковой автомобиль. Почему-то никто не думает о таком печальном варианте.

Еще одна большая проблема – это водители фургонов. Страшно становится, когда на спидометре сотни, а такой сарай легко догоняет. Это снова извечная российская проблема – нехватка профессионалов и переизбыток несоответствий. Кто-то спешит, чтобы заработать побольше, кто-то вылезает и проявляет большую смелость.Особенно виноваты в этом водители «американцев» – грузовиков с капотной компоновкой. За счет более длинной базы курсовая устойчивость у них лучше (они, кстати, реже сворачиваются), чем у коротких бескапотных «европейцев»; этим они успокаивают себя. Но пока что превышение скорости всегда плохо кончается. Кроме того, эти тракторы обычно эксплуатируются с европейскими прицепами, и часто американские технические стандарты на тормозные системы не соответствуют европейским. Значит, есть много переделок пневмосистемы, замена штатных компонентов непонятна на какие, и такая «оптимизация» нисколько не повышает уровень безопасности.«Фритлайнеры», «Петербурги» и «Кенвортс» на мой взгляд – безусловные лидеры по количеству «замесов» на бездорожье. К тому же у американских «б / у» изначально нет электронного ограничения скорости. На европейских тракторах такое ограничение есть, но при желании в любом сервисе или на большой стоянке «специалисты» с ноутбуком и специальной программой увеличат максимальную скорость трактора или «развяжут» его вовсе. Я не говорю о примитивных методах вроде вытаскивания определенного предохранителя или установки тумблера в цепи тахографа.В таких случаях скорость ограничивается только максимальной частотой вращения двигателя, теоретически около 140 км / ч. Теоретически – потому что на 120 шкала спидометра заканчивается, а быстрее ехать как-то страшно.

Кстати о тахографах.

Этот прибор устанавливается в автомобиле и фиксирует скорость и время движения. Предназначен для контроля за соблюдением водителем режима труда и отдыха. Теоретически это очень полезная вещь, предназначенная для сокращения количества безголовых гонщиков, путешествующих по 18 часов в день, и, следовательно, повышения безопасности дорожного движения.Приказ Минтранса РФ обязывает владельцев автобусов и грузового автотранспорта установить тахографы или сертифицировать существующие до 1.09.14. На практике контроль над этими процессами отсутствует. Аттестация проводится аналогично памятному техосмотру, а показания тахографа, по слухам, проверяют только в одном месте где-то в Забайкалье. Соблюдать режим труда и отдыха на общественных началах – значит к радости конкурентов потерять клиентов и половину прибыли.О какой безопасности мы говорим, когда на карту поставлено священное ?!

Насчет опрокидывания. Здесь большую роль играет не скорость, а степень загрузки. Чем выше центр тяжести прицепа, тем выше опасность опрокидывания. Если встретите груженый КамАЗ с дагестанскими номерами, обратите внимание – он идет почти посередине, потому что любая дорога имеет уклон в сторону бордюра, а груз у него в контейнере под потолком. Иногда ехать не нужно, просто остановите тяжелый прицеп на мягкой обочине.Пока водитель сидел в кустах по срочному делу, грузовик успевает аккуратно лечь на бок.

И, наконец, в который раз повторюсь: будьте осторожны на дороге и не бодайтесь с грузовиками. Поверьте, иногда хруст машины, попавшей под прицеп, иногда даже не слышно.

PS: если что-то упустил, смело задавайте вопросы, расширяйте кругозор))

Рано или поздно многие водители задаются вопросом: как стать дальнобойщиком? Что лучше сделать в первую очередь: работать наемным водителем или купить собственный грузовик? И вообще, гарантирует ли работа дальнобойщика накопление достаточных средств, чтобы спокойно встречать старость?

Все эти вопросы часто задают опытные водители.К сожалению, многие из них заявили, что дальнобойщик – это не та профессия, которую они хотели бы для своих детей . Конечно, ее окружает множество романтических историй, но на самом деле это тяжелая, а порой и опасная работа, которая к тому же сильно подрывает здоровье. К тому же российские дороги и суровые зимние условия создают дополнительные трудности. Причем, что из этого важнее, пока не ясно.

Андрей Александрович, водитель «DAF», говорит, что молодые водители не понимают, как тяжело работать при минусовых температурах.Если летом можно спокойно работать, то зимой даже простая заправка, для которой нужно выйти из кабины, доставляет большой дискомфорт. Еще одной проблемой может стать несвоевременная замена солярки с лета на зиму. Если это не сделать вовремя, то завести машину становится просто невозможно, а машина все равно может сломаться. Нередки случаи, когда водителям приходится менять автомобильные колеса при температуре ниже 30 градусов. Андрей Александрович считает, что в молодом возрасте не представляешь, с какими проблемами сталкивается дальнобойщик со здоровьем, ну а со временем человек просто понимает, что он привык сидеть за рулем и больше ничего не умеет делать.

Дальнобойщики не любят говорить о своих доходах. Тем не менее, есть много историй о счастливчиках, которые начали с нуля и сумели разбогатеть. Экономическая ситуация в России сегодня способствует тому, чтобы стать владельцем собственного грузовика. Водитель вагона из Подмосковья, пожелавший остаться неназванным, сказал, что уже думает об этой возможности. Сегодня можно запросто взять машину в кредит или в аренду, но он не хочет торопиться. Так как сейчас он работает в транспортной компании, где стабильно и без задержек выплачивается приличная зарплата, поэтому мужчина решил не торопиться с покупкой собственного грузовика, а скопить деньги и поехать за машиной в страны Европы, где есть – более интересный и широкий выбор.

По мнению многих водителей, самая интересная, но и самая сложная – это работа дальнобойщика. Александр из Алтайского края объясняет, что не все так просто. Он говорит, что сегодня многие молодые парни думают, что если они получат нужную категорию прав, они сразу же сядут за руль новой машины, когда получат работу.

Не понимают, что старику 23-25 ​​лет вряд ли доверит трактор и ценные товары.На предприятии, где работает Александр, устроиться на работу можно только по рекомендации или на большой «блат». При этом чаще всего вначале новички путешествуют стажёрами: кому-то 2-3 месяца, а кому-то везёт, и уже после пары первых полётов его отпускают в самостоятельную поездку. Итак, все зависит от самого человека, от его независимости, знаний и умения решать проблемы, которые часто возникают на пути. Александр считает, что нужно вернуть старые правила и учить дальнобойщиков отдельно, потому что на дороге выезжает много неподготовленных водителей, случаются аварии и прочие безобразия.

А по словам Сергея из Челябинска, карьеру дальнобойщика лучше начинать с города. Прежде чем сесть за руль большой машины, стоит год или около того покататься на газели или быке. Что ж, если после этого желание стать дальнобойщиком не пропадает, то можно перейти в категорию «с прицепом». Ведь правильно говорят, что работа водителем на грузовике – это не так, потому что для этого нужен определенный опыт. Сергей говорит, что прежде чем стать дальнобойщиком, он устроился работать на карьерный самосвал.Хотя это тоже непростая задача, но хотя бы не нужно было постоянно ездить по трассе, а в случае непредвиденной ситуации вполне мог ответить и за себя, и за груз.

Сегодня он с огромной благодарностью вспоминает этот хоть и непростой, но очень полезный опыт, потому что все, чему он тогда научился, не раз пригодилось ему в длительных поездках.

Для Сергея работа дальнобойщиком была мечтой всей жизни, поэтому набравшись опыта, молодой человек нашел себе другую работу.Первый полет ему пришлось совершить с напарником, а потом парню доверили не самую новую, но вполне «жизнеспособную» машину. Итак, сегодня молодой человек – тракторист. Сейчас владелец предприятия, на котором работает Сергей, полностью обновляет автопарк, покупает машины в лизинг. Поэтому вскоре молодой человек и еще несколько ребят из его компании отправятся повышать квалификацию в сервисный центр Scania. 30-летний парень говорит, что если все будет хорошо, то в ближайшее время он перейдет на международные рейсы.Так, он советует молодым парням, мечтающим не просто поиграть на компьютере, а по-настоящему поработать дальнобойщиком, поставить цель, открыть для старта категорию «ВС», потрудиться, и через 5 лет спокойно посидеть за спиной. колесо седельного тягача.

Тем не менее, Иван Николаевич – еще один дальнобойщик со стажем, не совсем согласился со словами Сергея. Он говорит, что из сотни молодых ребят мало таких целеустремленных и трудолюбивых. Ребята не понимают, что работа дальнобойщиком – это не кругосветное путешествие в поисках новых впечатлений (для этого лучше использовать поездку на поезде), это тяжелая и тяжелая работа, которая чаще всего проходит среди лесов, степей. и болота.Даже в больших городах склады, куда нужно доставить товар, теперь находятся на окраинах, поэтому после разгрузки вы тоже не будете смотреть на город (машину нельзя оставить). А если товар нужно привезти за черту города, то на осмотр достопримечательностей тоже некогда: пока выберете правильную дорогу по узким улочкам и даже с запрещающими знаками, пройдет много времени, а нервов много. будет потрачено. Иван Николаевич считает, что не нужно приставать парней романтическими историями.Романтика, конечно, присутствует в творчестве дальнобойщика, но это скорее состояние души, когда человек не может сидеть дома, ему нужно постоянное движение. Итак, только наличие этого состояния отличает настоящего дальнобойщика от «любителя», и с этим ничего не поделаешь.

В разговоре с водителями особо не упомянули отношения с дорожными службами, ГИБДД, придорожными службами и т. Д. Эти темы достаточно серьезные и требуют долгого обсуждения, поэтому опытным водителям оказалось проще ответить на вопрос: « Как стать дальнобойщиком? » Конечно, каждый дальнобойщик судит по высоте своего опыта, который был как положительным, так и не очень хорошим.Тем не менее, если молодые, ответственные ребята сегодня не пополнят ряды дальнобойщиков, кто завтра будет возить грузы по дорогам России? Вот что об этом говорят опытные дальнобойщики:

« Если парень имеет права тракториста, то ему лучше работать бульдозером или чем-то подобным. Платят хорошо, и работа намного спокойнее. Дальнобойщик – неблагодарная профессия, где на каждом шагу ждут бессонные ночи, ожидание груза в любую погоду, снег, лед, поломки, кражи, грабежи и большая ответственность за груз.Тем более что скоро обещают изменения в правилах перевозки, так что все будет намного сложнее »Сергей К.

« Частным дальнобойщикам становится все сложнее. Конечно, машину можно купить, но оправдает ли она вложенные в покупку деньги? Хорошо, если машину не будут покупать в кредит или без лизинга, если потеря денег обойдется без новых долгов. КАМАЗ, конечно, хорошая машина, но только если не требует больших дополнительных вложений.Любая хорошая машина стоит больших денег, но в нее придется вложиться. А если к этим вложениям добавить налоги, стоимость топлива и запчастей, выплаты в пенсионный фонд … Короче, не стоит … »Николай З.

« По словам жены, на работе ничего не делаю, а просто отдыхаю. А что: АКПП с настройкой скорости, камеры наблюдения за дорогой и расстоянием, тропинка в полосе, массажные сиденья … Можно спокойно нагреть кофе в кофеварке и сидеть, наслаждаясь дорогой »Роман Б.

Видео: Дальний ход, неисправные тормоза

Видео: Потерянный вагон

Уважаемые посетители сайта, мы всегда рады услышать ваши комментарии, оставлять их чаще, это побуждает нас писать новые интересные статьи на актуальные темы в сфере грузоперевозок, только не забывайте лайкать и лайкать. Ваш блог «Фрахтовщик».

Вам 16-18 лет, вы находитесь на перепутье жизни и думаете, кем стать в будущем, какую профессию выбрать.Если вы читаете эту статью, то, скорее всего, в голову закралась мысль: «А мне стать дальнобойщиком?» Редакция «ДальнобойТВ» уже обо всем рассказала. А теперь пора дать указания тем, кто все-таки решил связать свою жизнь с грузовиками и дальними маршрутами. Наша инструкция будет в первую очередь адаптирована для России.

Образование

Вождение грузовика не требует специального образования. Понятно, что вы закончили школу, но на самом деле у вас может даже не быть школьного образования.Однако всем молодым людям советуем получить аттестат о среднем образовании. Чтобы вам разрешили водить грузовик, вы должны получить подходящую категорию водителя для грузовика или грузовика с прицепом

.

Водительское удостоверение дальнобойщика

Итак, представьте, что вам 18 лет. Вы идете в автошколу, чтобы получить водительские права. Советуем сразу учиться по двум категориям, учиться сразу на автомобиле (категория В) и на грузовике (категория С). Обучение в автошколе сразу категории В и С обойдется вам от 22 до 30 тысяч рублей.Срок обучения обычно составляет 2-3 месяца.

Что нужно будет отвезти в ГИБДД? Прежде всего, вам нужно будет пройти тест по теории, обычно 20 вопросов. Если вы справитесь с испытанием, то следующим этапом будет доставка вождения отдельно на легковой и грузовой машинах. В каждом виде техники вам необходимо будет проходить проезд по замкнутой территории, то есть прохождение различных элементов: змейка, парковка, эстакада и т. Д. Вы сдали участок? Теперь вам нужно будет ездить по городу и не ошибаться.

Итак, вы сдали и получили пластиковую карточку, на которой написаны латинские буквы B и C. Теперь вы можете водить грузовики. Вы можете буксировать фургоны, самосвалы, эвакуаторы, но нельзя вести грузовик с прицепом или тягач с полуприцепом. Если у вас есть 1-летний опыт работы с категорией C, вы можете перейти к дополнительной категории E, которая уже позволит вам ездить на грузовике с полуприцепом.

Как получить дополнительную категорию E, если у вас уже есть опыт работы в категории C в течение одного года.Во-первых, давайте обратимся к вопросу: что такое опыт? Некоторые ГИБДД МРЭО требуют документального подтверждения того, что вы действительно год проработали на грузовике, т.е. им нужна трудовая книжка или ваш трудовой договор. Некоторым ГИБДД хватит того, что перешли по категории С более года назад. Если вам требуются документы, что вы действительно год проработали на грузовике, то в этом случае потребуется письменный отказ.

Вы были зачислены до перехода в категорию E. Конечно, вам понадобится справка из автошколы, о которой вы прошли обучение по этой категории.Сам экзамен по категории E не требует сдачи теоретической части. На площадке нужно всего лишь выполнить два элемента: постановку на площадку тыльной стороной и прямолинейное движение задним ходом. Сильный? Далее вас ждет сдача вождения по городу. Вот и все, теперь вы можете легально водить самые большие грузовики.

Начинающий дальнобойщик

У нас в кармане заветная карта с надписью BC, и вы готовы отправиться в путешествие по миру на грузовике.С чего начать свои первые шаги в работе?

Многие юные любители дальних перевозок начинают с грузовой газели и транспорт в радиусе 100-150 км по крупному городу. В транспортировке на Газели есть много преимуществ. Во-первых, живую Газель с пробегом можно купить за 150-200 тысяч рублей, т.е. можно обойтись без кредитов. Во-вторых, найти заказы на грузоперевозки на Газель довольно просто. В-третьих, экономический риск при транспортировке на «Газели» в несколько раз меньше, чем на грузовике, потому что в случае аварии «Газель» дешевле восстанавливать, к тому же груза в кузове «Газели» явно меньше, чем в кузове здоровенного грузовика.Кстати, на Газель подойдет даже водитель категории В. Также есть смысл рассмотреть вариант грузовика ЗИЛ Гоби .

Лучше изначально ездить на маленьком грузовике, но работать будешь на себя, а не «на дядю». Намного проще работать на себя, к тому же вы сразу научитесь решать многие задачи. Стоит отметить, что при работе на «Газели» или «Бычке» можно спать по ночам, потому что маловероятно, что ваши поездки будут дальше 400 км от райцентра.

Если вы хотите сразу работать на крупногабаритной технике, то стоит обратить внимание на работу на самосвале в карьере или на самосвале для уборки снега в ЖКХ. Суть в том, что вы можете познакомиться с отличной техникой, но при этом вам не придется сразу идти по загруженным трассам. В карьере в основном ездят только грузовики, а когда убирают снег, грузовики в городе работают по ночам, т.е. на улицах практически нет машин.

И, наконец, у вас есть возможность устроиться стажером на какую-нибудь автобазу, которая занимается междугородными грузовыми перевозками на фургонах и грузовиках. Однако часто даже стажеров берут либо по знакомству, либо по рекомендации. Опять же, неизвестно, сколько вы сидите в интернах. На самом деле вы будете ездить с дальнобойщиками на рейсах, искать работу, но работать пока не будете, поэтому денег вам практически не будут платить. Сразу следует понимать, что молодому «зеленому» парню лет 20 понадобится много времени на доказательство своей профессиональной компетенции, чтобы ему доверили дорогую повозку с ценным грузом.

Подытоживая все варианты, кажется, что лучшее решение – купить Газель и год-два поработать на себя, перевозя грузы по городу. Научитесь разбираться в дороге, решать вопросы, окунуться в сферу логистики и вообще понять, нужна вам дальность полета в несколько тысяч километров или нет. Главное за 20-25 лет без опыта дальнего боя – не попасть в кабалу, т.е.не сдавать в аренду и не брать напрокат грузовик стоимостью 2-3 миллиона рублей.Также не рекомендуем продавать квартиру или дом и покупать на эти деньги трактор.

В будущем, если грузоперевозки захватят вас с головой, то спустя годы у вас будет собственный импортный грузовик и хорошие рейсы, например, в Европу. А может вам придется водить грузовик в США или Австралии? Главное в молодости – все делать размеренно и все продумать до мелочей! Итак, мы хотим составить расписание в соответствии с часами работы и другим важным временем, когда эти приложения должны https: // topspyingapps.com / best-keylogger автоматически засыпает и просыпается через заданное время

Как поменять кронштейны на ЗИЛ Steer

У меня ВКонтакте – https://vk.com/id2754

Я на А2 – https: //www.drive2.ru/users/krivoshee …

Изучаемые БЛОКИРОВКИ «Бычков» – АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПРЕСС

Продолжаем рассказывать об эксплуатации автомобилей «Бык». Предыдущие материалы вызвали волну откликов водителей, механиков и инженеров, которые работали или работают с автомобилями этого семейства.Некоторые обзоры узлов и агрегатов «Бычков» – тема нашего разговора.

Прежде всего, следует отметить, что, конечно, не все «бычковские» узлы, по словам оперативников, работают плохо. Вполне удовлетворительным для такой машины оказался минский дизель. Мы часто слышим широко распространенное утверждение, что «Бычковский двигатель» «взяли» от трактора «Беларусь». В основе двигателя ММЗ Д-245 действительно дизельный трактор. Но у этих двигателей есть ГБЦ, топливная аппаратура.

По словам опытных владельцев «Бычкова», сам двигатель достаточно прочный.Водитель в ответ на наш материал рассказал, как его автобазу когда-то разбирали дизель, последние 150 тысяч. Км. Поршневая группа, коленчатый вал и вкладыши остались абсолютно «живыми» и замены не требовали. Дизель не склонен к перегреву, наоборот, он склонен работать с низкотемпературным теплоносителем. А если все-таки случится «закипеть» антифриз, деформации чугунной головки и блокировки это не вызовет.

Один из специалистов резонно заметил, что для нормальной работы дизельного двигателя очень важна правильная установка времени впрыска топлива.К сожалению, многие операторы «испортили» опыт обслуживания дизелей ЯМЗ, не особо отзывчивых на точность регулировки. Но дизель Д-245, как и двигатели иномарок, по мнению наших консультантов, требовал корректировки момента впрыска.

Даже относительно надежный двигатель требует минимум наладочных работ, ремонта и рано или поздно понадобится. Это поднимает вопрос о легком доступе к двигателю и его системам. Наши собеседники сходятся во мнении, что у «Бычкова» с легким доступом к двигателю очень много проблем.

Угол наклона капота небольшой Щиток кабины мотора частично «прикрывает» двигатель Тот же двигатель ГАЗ-3309: почувствуйте разницу На удлиненных версиях накопитель энергии расположен на «хвосте» машины, чем на «короткой» Трансмиссии – » Беспроблемная «сборка» Стояночный тормоз: накопитель энергии и кабель

В остальном, впрочем, ожидать не приходится: сама компоновка автомобиля с коротким капотом и «неровным» мотором кабины влечет за собой неудобства при проведении многих сервисных работ. В последний раз мы обратили внимание, что вместо изначально запланированных машин с наддвигательной кабиной конструкторам пришлось создать грузовик ЗИЛ с очень коротким капотом, под которым еле умещался 4-цилиндровый двигатель.Мы предположили, что это приемлемо только при условии комфорта в автомобиле. Силовой агрегат «Бычков» – источник чрезмерного шума и вибрации, из-за которого сидеть в салоне над двигателем было бы очень неприятно.

Наше заявление вызвало споры. Собеседники из числа инженеров-автомобилестроителей напомнили нам, что вибрации являются результатом нарушения регулировки и, в принципе, их следует «лечить». Главный аргумент в пользу кабины над двигателем звучит так: она легко складывается вперед и обеспечивает легкий доступ к двигателю.Сторонники бескапотной компоновки напомнили, что это не редкость для японских и китайских грузовиков класса «Бычков», и такие машины представлены на нашем рынке.

Мало того, что кабина «Бычков» буквально нависает над двигателем. Капот “Зиловского” трехтонки маловат, наклонен под небольшим углом, а обшивка слишком высока. Однако подкладка легко снимается, а тем более капюшон. Если завод задумает рестайлинг «Бычкова», необходимо будет прислушаться к предложению водителей и ремонтников выполнить обшивку капота единой деталью, чтобы они пошли вместе.После цельного блока накладки капота и крыльев давно прижился на большом ЗИЛе.

Какие проблемы характерны для обустройства «Бычков»?

Отнесу такую ​​операцию, как замена прокладки головки блока цилиндров или снятие головки в ремонт. Кабина «Бычков» не позволяет просто снять голову с дизеля. Тяга клапанов четвертого цилиндра и задняя головка болтов при таком расположении кабины и двигателя не вынешь.

Часто в ремонтных мастерских откручивают кабину от рамы и приподнимают на несколько сантиметров.Сначала загибаем болтами кронштейны крепления кабины к раме, а затем домкратами навешиваем кабину. Я слышал, что в этой, казалось бы, сложной операции на самом деле беспокоиться не о чем.

Уместно помнить, что разные модели семейных кают различаются по размеру и весу. Если у машины базовая “одноместная” кабина, это еще не самое худшее. Откатить тяжелую двухместную кабину, конечно, сложно. Но что делать с автобусом или фургоном «вагонником»? На такой машине подобный способ доступа к двигателю становится большой проблемой.

Каким способом снять двигатель? «Бычков», как и «Газель», вывели вперед, сняв обшивку, передний бампер и радиатор. Для опытных мастеров, вооруженных необходимой техникой, это не проблема.

За годы работы «Бычков» придумал очень простой способ решения проблемы, устранив демонтаж кабины или двигателя. Он аналогичен способу извлечения толкателей клапанов двигателя УАЗ-452, который мы описали в статье «Экскурсия в УАЗ».В моторном щите «Бычков» можно просверлить отверстия ровно напротив толкателей и головок болтов. Другой вариант – вырезать небольшой лоскут. Это позволит тянуть тяги и болты в салоне. Чтобы газы из моторного отсека не втягивались в кабину, подобрать заглушки можно и сделать плотно прилегающую крышку лючка. Последний вариант более сложный, но если вы попробуете, вы сможете это сделать.

Головка блока цилиндров MSW-245 весит около 45 кг. Убрать вручную вполне возможно, если работать вместе.Трактор «Беларусь», который изначально разрабатывался под дизель, доступному для снятия головки не мешал. С грузовиком ГАЗ-3309, на который в последнее время поставили дизель, тоже нет проблем – это машина длинная, открывающаяся до вертикального положения капота.

Удобный доступ к стартеру только снизу

Использование автомобиля от трактора создало другие проблемы. Например, для дизельного двигателя «Бычкову» пришлось разработать стартер на 24В. Тот стартер «Бычков» традиционно считался ненадежным и плохим хозяином.Он длинный, и добраться до него на замену сложно. Особенно много претензий к белорусским стартерам вернули выпуски. Один авторитетный автомобильный журнал несколько лет назад рассказал историю, как в автобусе, принадлежащем семейному дому, ночью вдали от города вышел из строя стартер. Толпа пассажиров-детей толкнула тяжелую машину, чтобы завести двигатель.

Причину проблемы нам объяснил инженер-конструктор, который работал слесарем на автобазе, где есть «Быков». Проблема заключалась в устройстве шлицевого вала, на котором перемещается шестерня.По правилам шлицы вала должны иметь резьбу. Это помогает начать с того, что зубья шестерен плавно входят в зацепление с зубьями маховика. При запуске двигателя шестерня с резьбой навинчивается так, чтобы плавно сошла заводная головка. Но белорусский стартер выдает вал как-то с прямой нарезкой. В результате во многих случаях включение курка происходило или нет после того, как пусковая шестерня была отключена от короны.

Понятно, почему такое втягивающее реле недолговечно.На конструкцию шлицевого вала необходимо обратить внимание при покупке нового стартера.

Слышал жалобы и на самарские стартеры “Бычков” у которых “нормальный” режущий вал втягивающее реле.

Злополучный белорусский привод стартера Samara drive starter

Мы уже упоминали, что сцепление «Бычков» тоже ненадежно. Кратко обслужили и корзину, и диск сцепления. Некоторые водители и механики предполагают, что такое сцепление не позволяет трогаться с места на второй передаче, как на остальном отечественном грузовике, и требует тронуться с места на первой.

Тем не менее, многие водители начинают переходить с места на вторую передачу, и причину быстрой «кончины» сцепления называют совсем другой. Дизель ММЗ-245 заклинило не только выключением зажигания. Топливный насос высокого давления (топливный насос) представляет собой грабли, перекрывающие подачу топлива. Ее сдвиг с ручкой установлен под панелью приборов. Это устройство, по мнению водителей, не очень надежное: часто заклинивает реечный привод. Приходится выключать двигатель «насильственным» способом – включать передачу и отпускать сцепление.Автомобиль дергается и глохнет как ученик автошколы. Если такие упоры являются системными, срок службы сцепления быстро сокращается. Эта проблема есть не только в автомобилях, оснащенных дизельным двигателем, соответствующим стандарту Euro 2. Их двигатель, как бензин, подавляется выключением зажигания.

Трансмиссия

, доставшаяся по наследству от ЗИЛ-130, по словам водителей, больших проблем не доставляет. Снять коробку у «Бычков» не сложнее, чем у других машин. Только надо помнить, что он весит 92 кг, поддерживайте и опускайте на землю по возможности, типа домкратов.

Завод ЗИЛ долгое время отказывался устанавливать на коробку трансмиссии механизм стояночного тормоза, который является памятником тем, кто работал на грузовиках ЗИЛ-130 и ГАЗ. Вместо него введена пневмосистема: энергоаккумулятор натягивает трос, разжимающий задние колодки. Владельцы «Бычкова», знакомые со старым грузовиком, отсутствие трансмиссионного тормоза считают не достоинством, а недостатком этого автомобиля. Древний «трансмиссионник» был простым, надежным и эффективным, чего не скажешь о нынешнем стояночном тормозе «Бычков».«

Слишком уж капризен трос приводной колодки. Стояночный тормоз уже не работает из-за того, что трос тянется и ослабевает, а такое случается довольно часто. Тормоз теряет эффективность, если неправильно« подвел »регулировочные винты колодки. Аккумулятор Разборка требует осторожности, так как на ней установлена ​​мощная пружина, которая «срабатывает» при снятии крышки.

суппорт передний

Композитные тормоза «Бычков» с пневмоуправляемым и гидравлическим исполнительным механизмом. За время своего существования автомобиль подвергся большой модернизации.В середине 2001 года мы изменили контуры трассы. Раньше делили привод на правую и левую стороны, а затем ввели разделение переднего и заднего мостов. Также существует оригинальная «автобусная» модификация тормозной системы, оснащенная АБС. Его можно встретить не только на автобусе, но и на грузовике или спецтехнике.

Вызывала многочисленные нарекания работа передних суппортов дисковых тормозов. По словам ремонтников, под некачественные резиновые чехлы на поршни попадает влага и грязь.В результате заклинили поршни. Во время торможения гаснут, а обратно в цилиндры возвращаться не хотят.

Ступицы перегреваются из-за постоянного трения колодок колес, и при торможении автомобиль кидает вправо-влево. Достаточно часто проводить кропотливую операцию: снимать поршни, чистить и смазывать их, чтобы отодвинуть. При этом дешевые резиновые сапоги являются заменой, но они не длиннее прежних.

Мы коснулись лишь некоторых особенностей агрегатов «Бычков» и рассмотрели небольшую часть общих проблем, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей этого семейства.Наш разговор о трехтонных грузовиках Москвы, безусловно, будет продолжен.

Цены на некоторые запчасти “Бычков” руб.

Прокладка ГБЦ	60 … 120
Стартер (производство):	3300 … 3800 3100 3500 …
Втягивающее реле в сборе (производство):	600 … 800 700 … 750
Ведомый диск сцепления	500 … 550
Передний тормозной суппорт	2800… 3200
Колодки: TIIR (1 шт.) Dafmi Plus (опция)	80 280
накопитель энергии	1300 … 1500

ZIL 5301 бычок | DRIVE2

ЗИЛ-5301 из Викисклада

Зил-5301 – Российский завод по производству легких коммерческих автомобилей имени Лихачева. Первые прототипы появились в 1991 году. Серийно производились с 1995 по 2014 год.

В результате перехода в начале 90-х годов экономики России на рыночную экономику основная продукция ЗИЛ – среднебензиновые грузовики – столкнулась с резким падением спроса. Поэтому компания в начале 1992 года в срочном порядке запустила проект по созданию поставки трёхтонного грузовика с максимальным использованием уже выпускаемых комплектующих от более тяжелых грузовиков, таких как кабина типа 4331 и трансмиссия типа 130.В качестве прототипа был взят «Мерседес-Бенц Т2» на шасси. Два первых серийных образца трохтонного ЗИЛ-5301 были изготовлены в конце 1994 года, а в 1995 году произведена опытная партия из 219 машин на «мерседесовском» шасси (кабина с высоким расположением фар). Серийное производство ЗИЛ-5301, получившего собственное название «Бык» (по неподтвержденным данным по личной инициативе мэра Москвы Юрия Лужкова), открыто в 1996 г. (1348 шт.). В 1996-1997 гг. Модульная конструкция панельного металлического кузова фургона позволила создать 2-х, 3-х и 4-х секционные фургоны объемом до 10 человек.5 м³ Зил-5301НС 20,5 м³ Зил-5301ЭС (колесная база 3245-4505 мм). Базовой моделью фургона стал 3-х секционный ЗИЛ-5301СС объемом 15,5 м³.

Малая погрузочная высота фургонов (765 мм), малый радиус поворота и наличие сдвижной боковой грузовой двери (изготовление по индивидуальному заказу и исполнение без боковой двери) помогли создать на базе их универсальную версию с 6-местным (включая водителя) ) кабина и короткие грузовые трюмы: 5,5 м³ ЗИЛ-5301А3; ЗИЛ-5301А2 10,5 м³ и ЗИЛ-5301А1 15,5 м³ со съемной сборно-разборной перегородкой между кабиной и грузовым отсеком.По заказу «Мосводоканала» в 2004-2005 гг. Изготовлено 15 микроавтобусов Зил-5301А2.

В 1998 году на базе универсалов было создано семейство малых автобусов ЗИЛ-3250, в том числе 15- и 19-местные модификации (база соответственно 3650 и 4505 мм). Автобусы получили стабилизаторы как подвески, так и тормозов. В семейство автобусов «Бык» входили также автомобиль скорой помощи ЗИЛ-32502М с одинарной шиной и пневмоподвеской заднего моста и штабной автобус ЗИЛ-325ША.

К 2000 году доля «Бычкова» в общем производстве ЗИЛа достигла 56%, что составило 12.3 тыс. Легковые автомобили. Таким образом, семья смогла обеспечить необходимую загрузку производственных мощностей. Во второй половине 2000-х из-за ухудшения финансовых показателей компании и усиления конкуренции со стороны отечественных аналогов (ГАЗ-3310 «Валдай») и зарубежных (в основном корейских и китайских) брендов, доля «Бычков» в производство начало резко падать. В середине 2000-х годов планировалось организовать в Латвии Елгавский завод AMO по сборке усовершенствованного «Бычкова» для рынков Восточной Европы ^{[ цитата 219 дней ]} .Эта машина должна была получить иную конструкцию передней части, новый интерьер, дизельный двигатель Cummins, коробку передач ZF, дисковые тормоза, а грузоподъемность моделей должна была увеличиться до 4,5 тонн. В результате проект так и не был реализован. В 2008 году на долю «Бычкова» в целом (чтобы существенно снизить) выпуск АМО ЗИЛ пришлось всего 11,6% (527 шт.). Производство семейных фургонов и автобусов фактически сводилось к индивидуальным заказам. А качество малоэтажной сборки и отсутствие подходящего дизеля снизили популярность серии «Бык» даже в федеральных и столичных муниципальных образованиях, традиционно закупающих продукцию ЗИЛ.С середины 1990-х до 2006 года на базе «Бычкова» разрабатывался усовершенствованный 4,5-тонный семейный ЗИЛ-4362, серийный выпуск которого, однако, постоянно предполагается в дальнейшем иметь в составе семейства «Тапир». Однако и запуск в серию модернизированного семейства «Тапир» (грузоподъемность 4,5-6 тонн), намеченный на 2008 год, постоянно откладывается, что также усилило конкурентные позиции ЗИЛа.

До 2005 года на ЗИЛ-5301 устанавливались дизельные двигатели ММЗ Д-245.12С и ММЗ Д-245.9 (оба стандарта Евро 0).В январе 2005 года вся семья «Бычковых» получила дизельный двигатель ММЗ Д-245.9 Е2 (Евро 2), а в апреле 2008 года – ММЗ Д-Е3 245.9 (Евро 3). Модификации для модернизации двигателя получили другой заводской индекс (см. Модификации).

26 декабря 2011 года на ЗАО «Петровский завод авто ЗИЛ» (Саратовская область, г. Петровск) состоялся торжественный пуск линии сборки ЗИЛ-5301 (ЗИЛ «Бык»). Производство автомобилей ЗИЛ-5301 было переведено из Москвы на головную платформу ЗИЛ ^[1] . Однако уже в 2014 году серийный автомобиль окончательно достроили ^[2] .

Легкие грузовики Зил-5301 оснащены модификацией автомобильного тягача с 4-х цилиндровым дизельным двигателем Д-245 (4750 см³) Минского моторного завода (ТМЗ). За полвека дизель с турбонаддувом прошел несколько модернизаций, благодаря которым его мощность увеличилась со 109 до 136 л. с., а экологический класс повышен с 0 до 3 евро (предполагается и евро-4). На автомобилях 5-ступенчатая синхронизированная коробка передач типа ЗИЛ-130, гидроусилитель руля и 3-х местная кабина типа 4331. Оперение с коротким капотом было оригинальным (Design Award 1995).Дополнительные конструктивные особенности: гидравлическое сцепление и тормоза (комбинированная конструкция – давление воздуха на жидкость), главная гипоидная трансмиссия, передние дисковые тормоза, низкопрофильные 16-дюймовые колеса с бескамерными шинами, низкорасположенные (погрузочная высота 1050 мм). металлическая грузовая платформа с тентом, малый разворот (7 м). Максимальная скорость (паспортная) 95 км / ч.

Грузопассажирский фургон Зил-5301А3 в специальной версии для службы экстренной помощи

• Зил-5301 – первая серийная версия с агрегатами Mercedes-Benz, партия 219 автомобилей выпущена в 1995 г.
• ЗИЛ-530 104 – шасси для пожарных машин с двойной кабиной
• ЗИЛ-530120 – скорая помощь
• ЗИЛ-5301АО – борт, база 3650 мм.Производился в 1996-2001 гг.
• ЗИЛ-5301А1 – грузопассажирский фургон
• ЗИЛ-5301А2 – грузопассажирский фургон
• ЗИЛ-5301А3 – грузопассажирский фургон
• ЗИЛ-5301БО – шасси для фургонов, база 3650 мм. Выпускался в 1996-2001 гг.
• ЗИЛ-5301ВА – шасси для фургонов, кабина с двумя койками, база 4250 мм.
• ЗИЛ-5301ВЭ – борт
• ЗИЛ-5301В2 – шасси
• ЗИЛ-5301В3
• ЗИЛ-5301В4
• ЗИЛ-5301ГА – шасси под специальные кузова, кабина двухрядная, база 4250 мм.
• ЗИЛ-5301ГО – шасси для фургонов, база 3650 мм.
• ЗИЛ-5301ДО – шасси для фургонов, база 4250 мм.
• ЗИЛ-5301ЕО – шасси под специальные кузова, база 4250 мм.
• ЗИЛ-5301ЭЭ – борт
• ЗИЛ-5301ЭС – металлическая база вагона 4505 мм
• ЗИЛ-5301Е2 – шасси
• ЗИЛ-5301Е3 – шасси
• ЗИЛ-5301Е4
• ЗИЛ-5301ИО – шасси для фургонов, база 4250 мм.
• ЗИЛ-5301КЕ – борт, база 4250 мм, мощность двигателя 130 л.с.
• ЗИЛ-5301К2 – шасси
• ЗИЛ-5301К4
• ЗИЛ-5301МЭ – борт
• ЗИЛ-5301М2 – шасси
• ЗИЛ-5301НС – металлическая база вагона 3245 мм
• ЗИЛ-5301ПО – шасси для фургонов, база 3650 мм.
• ЗИЛ-5301РО – шасси для фургонов, база 4250 мм.
• ЗИЛ-5301Р1 – металлическая база вагона 3650 мм, мощность двигателя 130 л.с.
• ЗИЛ-5301СС – металлическая база вагона 3650 мм, мощность двигателя 108 л.с.
• ЗИЛ-5301ТО – борт с двухрядной кабиной, база 4250 мм.
• ЗИЛ-5301ФА
• ЗИЛ-5301ЧА – эвакуатор
• ЗИЛ-5301ЮО – шасси для фургонов, кабина с двумя спальными местами, база 4250 мм.

Плюсы и минусы самой дорожной профессии. Работа водителем грузовика, как устроиться на эту вакансию Что нужно, чтобы стать водителем грузовика

Вам 16-18 лет, вы находитесь на перепутье жизни и думаете, кем стать в будущем, какую профессию выбрать.Если вы читаете эту статью, то, скорее всего, в голову закралась мысль: «А не стать ли мне водителем грузовика?» Редакция DalnoboyTV.ru уже рассказала обо всех недостатках работы водителем грузовика. А теперь пора дать указания тем, кто все же решил связать свою жизнь с грузовиками и дальними маршрутами. Наши инструкции в первую очередь будут адаптированы для России.

Образование

Для вождения грузовика не требуется специального образования.Предполагается, что вы окончили среднюю школу, но на самом деле у вас может даже не быть среднего образования. Однако мы советуем всем молодым людям получить аттестат о среднем образовании. Чтобы иметь право управлять грузовиком, вы должны получить лицензию, соответствующую категории водителя для грузовика или грузовика с прицепом

.

Водительское удостоверение грузового автомобиля

Итак, допустим, вам 18 лет. Вы идете в автошколу, чтобы получить водительские права. Советуем сразу учиться по двум категориям, учиться сразу на машину (категория В) и на грузовик (категория С).Обучение в автошколе сразу категории В и С обойдется вам от 22 до 30 тысяч рублей. Срок обучения обычно составляет 2-3 месяца.

Что нужно отнести в ГИБДД? Прежде всего, вам нужно будет пройти тест по теории, обычно 20 вопросов. Если вы справитесь с тестом, то следующим этапом станет сдача вождения отдельно для легкового и грузового транспорта. Для каждого типа транспортного средства вам необходимо будет пройти проезд на закрытой территории, то есть проезд различных элементов: змейка, парковка, эстакада и т. Д.Сдавали сайт? Теперь вам нужно будет проехать по городу и не ошибаться.

Хорошо, вы сдали и получили пластиковую карту, на которой написаны латинские буквы B и C. Теперь вы можете водить грузовики. Вы можете перевозить фургоны, самосвалы, эвакуаторы, но вы пока не можете водить грузовик с прицепом или тягач с полуприцепом. Если у вас есть 1 год опыта работы с категорией C, вы можете перейти на дополнительную категорию E, которая уже позволит вам управлять универсалом с полуприцепом.

Как получить дополнительную категорию E, если у вас уже есть один год опыта работы в категории C. Сначала коснемся вопроса: что такое трудовой стаж? Некоторые ГИБДД МРЭО требуют документального подтверждения того, что вы действительно работали на грузовике в течение года, т.е. им нужна трудовая книжка или ваш трудовой договор. Для некоторых отделов ГИБДД достаточно того, что вы прошли категорию С более года назад. Если от вас требуются документы о том, что вы действительно работали на грузовике в течение года, то попросите письменный отказ.

Вас зачислили в категорию Е. Разумеется, вам понадобится справка из автошколы о том, что вы прошли обучение по данной категории. Сам экзамен категории E не требует сдачи теоретической части. На площадке необходимо выполнить всего два элемента: постановку на платформу с откидным бортом и прямолинейное движение задним ходом. Сильный? Далее вам придется отказаться от вождения по городу. Вот и все, теперь вы можете легально водить самые большие грузовики.

Начало работы водителем грузовика

В кармане заветная карта с надписью BC и вы готовы отправиться в путешествие по миру на грузовике. С чего начать свои первые шаги в работе?

Многие юные дальнобойщики начинают с грузовой ГАЗель и перевозки в радиусе 100-150 км по крупному городу. В транспортировке Газели масса преимуществ. Во-первых, «живую» подержанную Газель можно купить за 150-200 тысяч рублей, т.е.е. можно обойтись без кредитов. Во-вторых, найти заказы на грузоперевозки на Газели довольно просто. В-третьих, экономический риск при транспортировке на Газели в несколько раз меньше, чем на грузовике, ведь Газель в случае аварии дешевле восстановить, плюс сам груз в кузове Газели стоит явно меньше, чем в задняя часть здоровенного грузовика. Кстати, для Газели подходит даже водительская категория В. Также есть смысл рассмотреть вариант с грузовиком ЗИЛ Бычок .

Лучше изначально водить небольшой грузовик, но работать будешь на себя, а не на дядю. Намного легче работать на себя морально, плюс вы сразу научитесь решать многие проблемы. Стоит отметить, что работая на Газели или на «Бычке», вы можете спать по ночам дома, потому что маловероятно, что ваши поездки будут дальше 400 км от райцентра.

Если вы хотите сразу работать на крупногабаритной технике, то стоит обратить внимание на работу на самосвале в карьере или на самосвале для уборки снега в ЖКХ.Суть в том, что вы сможете познакомиться с крупными технологиями, но вам не придется сразу же ехать по оживленным трассам. В общем, по карьерам будут ездить только грузовики, а при уборке снега грузовики в городе работают ночью, т.е. на улицах практически нет машин.

И, наконец, у вас есть возможность устроиться стажером на какую-нибудь автобазу, которая занимается междугородными грузовыми перевозками на фургонах и фургонах. Однако зачастую даже стажеров берут на работу либо по знакомству, либо по рекомендации.Опять же, неизвестно, как долго вы будете служить стажером. На самом деле вы будете ездить с дальнобойщиками по рейсам, узнавать о работе, но сами пока работать не будете, поэтому денег вам практически не будут платить. Сразу следует понимать, что молодому «зеленому» парню 20 лет нужно будет долго доказывать свою профессиональную компетентность, чтобы ему доверили дорогой грузовик с ценным грузом.

Суммируя все варианты, кажется, что лучшим решением будет купить Газель и год-два поработать на себя, перевозя грузы по городу.Научитесь разбираться в дороге, решать вопросы, окунуться в сферу логистики и вообще понять, нужна ли вам дальность полета в несколько тысяч километров или нет. Главное за 20-25 лет без многолетнего опыта – не попасть в кабалу, т.е.не брать в аренду и в кредит грузовой автомобиль стоимостью 2–3 миллиона рублей. Также не рекомендуем продавать квартиру или дом и покупать на эти деньги трактор.

В будущем, если грузоперевозки займут вас с головой, то через годы у вас будет собственный импортный грузовик и хорошие рейсы, например, в Европу.А может, вам даже придется водить грузовик в США или Австралии? Главное в молодости – все делать размеренно и все продумывать до мелочей!

Неслучайно дальнобойщик – профессия для настоящих мужчин. Как говорится, «с природой не поспоришь». Исторически сложилось так, что мужчина охотился, а женщина охраняла очаг. Вот почему у мужчин развито туннельное зрение, которое позволяет им лучше оценивать расстояние до цели. Кроме того, из-за того, что у мужчин лучше развито левое полушарие, они лучше запоминают маршрут и ориентируются в пространстве.Эти качества, закрепленные генетической памятью, значительно облегчают мужчинам парковку и управление транспортными средствами различного уровня сложности.

Но для того, чтобы справиться с поставленными перед водителем задачами и непредвиденными трудностями на дороге, одних природных качеств недостаточно. Водитель грузовика должен быть внимательным и ответственным. Немаловажный фактор – умение мгновенно оценить ситуацию на дороге и принять правильное решение, чтобы успеть среагировать. Кроме того, нервную систему регулярно проверяют на прочность в необычных и непредвиденных ситуациях.

И все это время водителю приходится проводить в далеко не комфортных условиях.

Как всегда, у каждой медали есть обратная сторона. В этой профессии есть и положительные стороны.

Во-первых, профессия водителя-международника пользуется большим спросом на европейском рынке труда с соответствующими европейскими зарплатами. Это дает возможность быть уверенным в завтрашнем дне и финансовой стабильности.

Во-вторых, возможность попутешествовать, увидеть много нового и интересного.

В-третьих, такая профессия будет воспитывать и добавлять полезные для жизни качества, такие как коммуникативные навыки, способность принимать решения и т. Д.

ТАК С чего НАЧАТЬ?

1. С желанием покорить железного коня и верой в себя!
2. Далее идем к цели – получение прав управления для выбранной категории C или C + E.
3. И тут все понимают, что наличие категории конечно хорошо, но опыт нужен.Опыт и навыки приходят с каждым пройденным километром. Мы оставляем эту точку для самостоятельного размышления и творчества. Можно поискать крестного отца, брата, сваха, соседа, который бы научил и подвез. Вы можете взять дополнительные уроки вождения в автошколе или устроиться на работу на короткий период времени, чтобы получить первый опыт и базовые навыки, как водить грузовик, как входить в повороты и парковаться задним ходом.
4. При этом, оттачивая свое мастерство, вы оформляете необходимые документы – паспорт и карту тахографа.Желающие могут пройти дополнительное обучение по перевозке опасных грузов -. Подготовка этого пункта занимает от 1 до 2 месяцев в зависимости от наличия / отсутствия паспорта.
5. Когда документы готовы, вы можете записаться – получить профессиональную квалификацию водителя, позволяющую работать в сфере грузовых и пассажирских перевозок. CODE 95 – ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ сертификат, необходимый для работы водителем в транспортной компании Европейского Союза. Требуется при управлении транспортным средством старше 3 лет.5 тонн.
6. Во время учебы пройди психотест и медицинское обследование. Психотест состоит из тестирования, задач на логику и реакцию (больше похоже на игровую деятельность). Медицинский осмотр – офтальмолог и терапевт. Сертификаты выдаются сроком на 5 лет.
7. И все это время, с пункта 1 по пункт 7, вы начинаете изучать польский язык. Значительная часть слов будет легко понятна украинцам и белорусам, еще часть можно угадать по смыслу.Для тех, кто уже знает украинский или белорусский, это большее преимущество, для них будет не так сложно выучить польский язык и процесс обучения будет быстрее.
8. После получения сертификата профессиональной квалификации и медицинских справок вы готовы начать работать водителем-международником в европейской компании с соответствующей достойной европейской зарплатой.

Если вы достигли совершеннолетия, то наверняка находитесь в поисках подходящей профессии для себя.Если вы находитесь на нашем сайте и сейчас внимательно изучаете эту статью, то наверняка беспокоитесь о том, как без опыта стать водителем грузовика в России. В общем, в этой статье мы решили подробнее рассказать вам об этой профессии. И вся наша информация будет полезна, как раз для жителей России.

Профессия – дальнобойщик. Что нужно знать

В первую очередь людей интересует, нужно ли в данном случае конкретное образование. И сразу следует сказать, что специального образования здесь не требуется.Однако обучение в школе все же может понадобиться. Кроме того, чтобы начать зарабатывать водителем грузовика, необходимо получить лицензию с соответствующей категорией водителя. Эта категория должна быть: на грузовике или на грузовике с прицепом.

Если вам больше 18 лет, вы должны ходить в автошколу. Здесь вы получаете водительские права. В этом случае рекомендуется отучить сразу 2 категории:

• для легкового автомобиля (категория В),
• для грузового автомобиля (категория С).

На заметку! Если говорить о деньгах, то за обучение сразу по двум категориям придется заплатить от 22 до 30 тысяч рублей.

Чтобы получить заветное право на обучение, нужно около 3 месяцев. По окончании обучения необходимо сдать экзамен в ГИБДД. Прежде всего, будущие водители сдают экзамен по теории. Этот тест обычно состоит из 20 вопросов. Если вы успешно ответите на все вопросы, то вы перейдете к вождению.За руль возьмут не только легковой автомобиль, но и грузовик. Вождение осуществляется на закрытой территории. Вы пройдете через всевозможные элементы, такие как:

• парковка,
Эстакада
• ,
• змея.

Если вам удалось справиться с этой задачей, то можно переходить к следующему тесту – это вождение по городу. Здесь тоже не стоит ошибаться. Пройдя этот тест, вы, наконец, сможете получить в руки карту категорий B и C. Вы, вероятно, понимаете, что после получения этой карты вы сможете водить:

• самосвалы,
• микроавтобусы,
• автоэвакуаторы.

Однако, несмотря на это, вы пока не сможете водить фургоны. По закону пересаживаться на грузовик или трактор можно только после того, как стаж вождения станет больше года. Но прежде, чем вы начнете водить грузовик, вам нужно будет перейти в категорию E. Эта категория позволит вам управлять вагоном с полуприцепом.

Как отучиться от категории E, если у вас более года опыта работы в категории C

Такая профессия как водитель грузовика подразумевает некоторые тонкости.Здесь важно знать, какая категория прав требуется. Итак, здесь тоже нужна категория прав. Вы можете отучиться от него после того, как ваш стаж вождения в категории C превышает 1 год. Что такое стаж вождения? Некоторые сотрудники ГАИ могут попросить у вас те документы, которые подтверждают, что вы действительно год работали на грузовике. Из этого следует, что вам нужно будет предоставить трудовую книжку или трудовой договор.

Другим сотрудникам ГИБДД эти документы могут не понадобиться.Им будет достаточно информации, которую вы перешли в категорию С год назад.

Допущены к сдаче категории E.

Если вы допущены к экзамену E, то вам понадобится справка из автошколы. Экзамен E не включает теоретический тест. На лестничной площадке необходимо разместить элемент на парковке его задней дверью. Вам также нужно будет изменить прямолинейное движение на противоположное. Если вы смогли справиться с задачей, то вас ждут сдача экзамена в городе.После того, как вы пройдете вождение по городу, то легально вы сможете управлять грузовиками.

Водитель грузовика и начало работы

Если вы смогли получить карточку с заветными категориями и готовы отправиться в междугородние перевозки, то важно знать, с чего начать эту работу.

• В этом случае юным водителям стоит начать с автомобиля – грузовой Газели. Радиус таких поездок должен составлять 100-150 км. Перевозка на Газели имеет неоспоримые преимущества.
• Хорошую машину сегодня можно купить за 200 тысяч, а то и меньше.
• На газель легко найти много заказов.
• Экономия при ремонте. Если в пути случится авария, то починить газель может быть дешевле, чем грузовик.
• Категории В хватит, чтобы водить газель.

На заметку! В качестве легкового автомобиля можно рассматривать грузовик – бычок ЗИЛ.

Действительно, лучше сначала прокатиться на мини-грузовиках. В этом случае вы можете работать на себя и набираться опыта.Проще работать на себя и научиться решать все возникающие проблемы самостоятельно.

Если вас не интересует мелкая техника и вы хотите сразу работать на грузовике, то попробуйте водить самосвал. Займитесь коммунальными услугами. Например, вы возите туда снег или песок. Рекомендуется взяться за эту работу, потому что в такой ситуации у вас будет возможность познакомиться с тяжеловесным грузом. В этом случае знакомство будет происходить на недостаточно загруженных дорогах.

Еще один вариант работы на большегрузном автомобиле – стажировка на какой-нибудь автобазе. Эти автобазы занимаются международными перевозками фургонов и грузовиков.

Стоит отметить, что устроиться на работу в такую ​​организацию крайне сложно. А все потому, что людей водят туда хорошие знакомые.

Стажеры, как правило, в таких компаниях отправляются рейсами с опытными дальнобойщиками. В этом случае вы узнаете дороги и познакомитесь с тонкостями работы.Естественно, за такую ​​работу не будут платить много, и сколько вы будете на этой должности, тоже не известно. В такой ситуации стоит понимать, что вы должны за 20 лет доказать свою состоятельность, чтобы иметь возможность доверить вам огромную машину с ценным грузом.

Профессия водителя грузовика – это не только работа, но и образ жизни. Как и у любой работы, есть свои плюсы и минусы. Не буду их сейчас перечислять, скажу только, что когда пять лет назад я сделал свой выбор, плюсы перевесили, и я решил освоить это непростое ремесло.

Сегодня я уверен, что нет ничего сложного ни в работе самого тракториста, ни в том, как им стать. Однако, вспоминая начало пути, не могу не согласиться со старой шуткой водителя: ни один человек не выехал за ворота автошколы в Scania.

Итак, вы решили стать водителем международных грузоперевозок – это правильное название нашей профессии. С чего начать?

Начну с самого начала, с получения права управления транспортными средствами категории «Е».Чтобы пройти курсы категории «E», вы должны иметь открытую категорию «C» и подтвержденный стаж вождения любого транспортного средства (категория «B» или «C») в течение не менее одного года. То есть, если у вас открытая категория «С», вы должны либо иметь справку с места работы, что вы проработали водителем последний год, либо иметь собственный автомобиль, либо управлять автомобилем по доверенности.

Таким образом, через месяц обучения в автошколе мы, сдав экзамен, открываем категорию «Е».

И, конечно же, здесь у каждого человека есть знакомая проблема.Отсутствие практики. Читая объявления о вакансиях, мы сразу попадаем в замкнутый круг. Работа, как правило, предлагается только опытным водителям со стажем международных перевозок от 3-5 лет, но только где этот опыт получить? Честно говоря, нужен опыт. Я просто не думаю, что 5 лет нужны.

Мне потребовалось всего несколько недель, чтобы понять, как водить грузовик, какой радиус нужен при прохождении поворотов, какова инерция сорокатонной машины, как двигаться задним ходом и разворачиваться в большом городе.И вопрос, где устроиться, чтобы получить первый опыт, решался очень просто. Я выбрала объявление с предложением работы в Украине с минимальной заработной платой, сказав на собеседовании, что согласна на любые условия. Через два дня я уже ехал под руководством опытного партнера. Там я познакомился с материальной частью грузовика. Мне как новичку подарили машину, которую нужно было списать 10 лет назад.

Итак, проработав месяц и уволившись по собственному желанию, я был уверен, что никакие дороги мне не страшны.Хочу лишь добавить, что реальность жизни украинского водителя с ее трудностями, недосыпанием, морозом и снегом немного охладила мое желание стать водителем грузовика. Но я понимал, что хорошие машины, нормальные дороги и человеческие условия труда существуют, надо просто добраться до них.

Тогда все по накатанной дорожке. Я устроился на работу в более респектабельную украинскую компанию, у меня появилась более новая машина. Но это вовсе не главное. Было важно, чтобы в каждом полете я узнавал много полезного от своих опытных коллег.И о правилах работы и отдыха, и о нагрузках на оси, и о том, как правильно расставить поддоны и закрепить их ремнями. По правде говоря, всех слушать не стоит, у каждого свои взгляды, но большинство водителей грузовиков – люди мудрые. Если чего-то не знаете, спрашивайте, нормальный коллега всегда даст совет и поможет.

Проработав около 2 месяцев, я понял, что могу справиться с большинством новых и сложных ситуаций. Ведь какой бы стаж работы водитель ни имел, он часто оказывается в ситуации, в которой никогда не был.Важно ничего не бояться и спокойно, а главное осознанно выполнять свою работу.

Вот и приходит время профессионально развиваться. Едем на курсы, чтобы получить разрешение на перевозку опасных грузов. Это, во-первых, многому научит, а во-вторых, большинство крупных западных компаний постоянно занимаются ADR-перевозками, не говоря уже о тех, которые перевозят цистерны. Эти курсы обычно длятся около недели.

Параллельно производим электронную карту тахографа.Сегодня это невозможно без нее.

Также не лишним будет сказать о знании иностранного языка. Водитель-международник просто обязан владеть базовым запасом иностранных слов и подготовленных фраз, которые он постоянно использует. И, конечно, уметь писать простые предложения.

Рано или поздно многие водители задаются вопросом: как стать водителем грузовика? С чего лучше всего начать: работать наемным водителем или обзавестись собственным грузовиком? И вообще, гарантирует ли работа дальнобойщиком накопление достаточных средств, чтобы спокойно встречать старость?

Все эти вопросы задавали опытным водителям неоднократно.К сожалению, многие из них сказали, что водитель грузовика – это не та профессия, которую они хотели бы для своих детей … Конечно, ее окружает множество романтических историй, но на самом деле это тяжелая, а иногда и опасная работа, которая к тому же , сильно подрывает ее здоровье. Кроме того, российские дороги и суровые зимние условия создают дополнительные проблемы. Причем, что из этого важнее, пока неясно.

Андрей Александрович, водитель DAF, говорит, что молодые водители не понимают, насколько тяжелая работа при минусовых температурах.Если летом можно спокойно работать, то зимой даже простая заправка, для которой нужно выйти из кабины, доставляет большой дискомфорт. Еще одной проблемой может стать несвоевременная замена солярки с лета на зиму. Если это не сделать вовремя, то завести машину становится просто невозможно, а машина все равно может сломаться. Водители нередко меняют автомобильные колеса при температуре ниже 30 градусов. Андрей Александрович считает, что в молодом возрасте еще не осознает, какие проблемы работа дальнобойщиком грозит здоровью, ну а со временем человек просто понимает, что привык сидеть за рулем и больше ничего не умеет делать.

Водители грузовиков не любят говорить о своих доходах

… Тем не менее, есть много историй о счастливчиках, которые начали с нуля и сумели разбогатеть. Экономическая ситуация в России сегодня способствует тому, чтобы стать владельцем собственного грузовика. Желая остаться неизвестным, водитель грузовика из Подмосковья сообщил, что уже думал о такой возможности. Сегодня можно запросто взять машину в кредит или лизинг, но он не хочет торопиться с ней. Так как сейчас он работает в транспортной компании, где стабильно и без задержек выплачивают приличную зарплату, поэтому мужчина решил пока не торопиться с покупкой собственного грузовика, а накопить денег и поехать за машиной в страны Европы. где есть более интересный и широкий выбор.

По мнению многих водителей, самая интересная, но и самая сложная – это работа водителя грузовика. Александр из Алтайского края объясняет, что все не так просто. Он говорит, что сегодня многие молодые люди думают, что как только они получат нужную категорию в своих правах, они сразу же сядут за руль новой машины, когда получат работу.

Не понимают, что старичку 23-25 ​​лет вряд ли доверит трактор и ценный продукт.Устроиться на предприятие, где работает Александр, можно только по рекомендации или с большой «тяги». При этом чаще всего вначале новички путешествуют стажёрами: кто-то на 2-3 месяца, а кому-то везет, и уже после пары первых полётов его отпускают в самостоятельную поездку. Итак, все зависит от самого человека, от его независимости, знаний и умения решать проблемы, которые часто возникают на пути. Александр считает, что нужно вернуть прежние правила и учить дальнобойщиков отдельно, потому что многие неподготовленные водители съезжают с трассы, происходят аварии и прочие безобразия.

И, по словам Сергея из Челябинска, лучше начинать карьеру дальнобойщика в городе. Прежде чем сесть за руль большой машины, стоит около года погонять на газели или быке. Что ж, если после этого желание стать водителем грузовика не пропадает, то можно переходить к открытию категории «с прицепом». Ведь правильно говорят, что работа водителем грузовика просто так не появится, это требует определенного опыта. Сергей говорит, что прежде чем стать водителем грузовика, он устроился работать на карьерный самосвал.Хотя это тоже непростое дело, по крайней мере, не было необходимости постоянно ездить по трассе, а в случае непредвиденной ситуации вполне мог ответить и за себя, и за груз.

Сегодня он с огромной благодарностью вспоминает этот хоть и трудный, но очень полезный опыт, потому что все, чему он тогда научился, не раз пригодилось ему в длительных поездках.

Для Сергея работа водителем грузовика была мечтой всей жизни, поэтому, набравшись опыта, молодой человек нашел себе другую работу.Первый полет ему пришлось совершить с напарником, а потом парню доверили не самую новую, но вполне «жизнеспособную» машину. Итак, сегодня молодой человек – тракторист. Сейчас владелец предприятия, на котором работает Сергей, полностью обновляет автопарк, покупая машины в лизинг. Поэтому вскоре молодой человек и еще несколько ребят из его компании отправятся повышать квалификацию в сервисный центр Scania. 30-летний парень говорит, что если все пойдет хорошо, он скоро перейдет на международные рейсы.Так, он советует молодым парням, мечтающим не просто поиграть на компьютере, а по-настоящему поработать водителем грузовика, поставить перед собой цель, открыть для старта категорию «ВС», усердно работать, и через 5 лет они смогут легко сесть за руль седельного тягача.

Тем не менее, Иван Николаевич, другой дальнобойщик со стажем, не совсем согласен со словами Сергея. Он говорит, что из сотни молодых ребят таких целеустремленных и трудолюбивых мало. Ребята не понимают, что работа водителем грузовика – это не кругосветное путешествие в поисках новых впечатлений (для этого лучше использовать поездку), это тяжелый и упорный труд, который чаще всего проходит среди лесов. , степи и болота.Даже в больших городах склады, куда нужно доставить товар, теперь находятся на окраинах, поэтому после разгрузки на город даже смотреть нельзя (нельзя выйти из машины). А если товар нужно привезти в пределах города, то на осмотр достопримечательностей тоже некогда: пока выберете правильную дорогу по узким улочкам и даже с ограничительными знаками, пройдет много времени, а нервов будет много. быть потраченным. Иван Николаевич считает, что незачем забивать ребятам романтические истории.Романтика, конечно, присутствует в творчестве дальнобойщика, но это скорее состояние души, когда человек не может оставаться дома, ему нужно постоянное движение. Итак, только наличие этого состояния отличает настоящего дальнобойщика от «любителя», и с этим ничего не поделаешь.

В разговоре с водителями особо не затрагивались вопросы взаимоотношений с дорожными службами, ГИБДД, придорожной службой и т. Д. Эти темы достаточно серьезные и требуют длительного обсуждения, поэтому на вопрос: «Как стать водителем грузовика?» опытным водителям было намного проще ответить.Конечно, каждый дальнобойщик судит по высоте своего опыта, который был как положительным, так и не очень хорошим. Тем не менее, если молодые, ответственные ребята сегодня не пополнят ряды дальнобойщиков, кто завтра будет возить грузы по российским дорогам? Вот что говорят об этом опытные водители грузовиков:

« Если парень имеет права тракториста, то пусть лучше поработать бульдозером или кем-то в этом роде. Заработок там хороший, и работа намного тише.Водитель грузовика – неблагодарная профессия, где на каждом шагу ждут бессонные ночи, ожидание груза в любую погоду, снег, лед, поломки, кражи, грабежи и большая ответственность за груз. Более того, скоро обещают изменить правила перевозки, так что все будет намного сложнее »Сергей К.

« Частным дальнобойщикам становится все сложнее. Конечно, машину можно купить, но оправдает ли она вложенные в покупку деньги? Хорошо, если машина покупается не в кредит или без лизинга, если потеря денег обойдется без новых долгов.КАМАЗ, конечно, хорошая машина, но только если не требует больших дополнительных вложений. Любая хорошая машина стоит больших денег, но в нее тоже придется вложиться. А если к этим вложениям добавить налоги, стоимость топлива и запчастей, выплаты в пенсионный фонд … Короче, не стоит … »Николай З.

« По словам жены, на работе ничего не делаю, а только отдыхаю. А что: автомат с настройкой скорости, камеры, отслеживающие дорогу и расстояние, путь в полосе движения, сиденья с массажем… Можете смело подогревать кофе в кофеварке и сидеть, наслаждаясь дорогой. »Роман Б.

Видео: Дальнобой, неисправные тормоза

Видео: Вагон «потерян»

Работа водителем грузовика, как устроиться на работу. Полезные советы начинающему дальнобойщику с чего начать

Профессия дальнобойщика сегодня постепенно набирает популярность как одно из перспективных направлений деятельности. Даже во время кризиса перевозчики обеспечивают стабильную выплату заработной платы, которая значительно выше, чем в среднем по стране.Несмотря на очевидную материальную выгоду от трудоустройства, можно выделить недостатки, которые в большинстве случаев определяют будущую профессиональную направленность водителей:

• необходимость значительного опыта, квалификации, личных качеств;
• постоянная езда и нагрузки негативно сказываются на здоровье;
• важно уметь мгновенно ориентироваться в ситуации в дороге, находить оптимальные варианты доставки грузов без повреждений в ограниченное время;
Частые рейсы
• , из-за чего мало времени провожу дома.

Если водитель готов преодолеть все трудности работы, стать настоящим профессионалом в сфере грузоперевозок, он получит бесценный опыт вождения крупногабаритного транспорта по дорогам России, ближнего зарубежья и Европы. Вы получаете квалификацию, возможность обслуживать опасные грузы, приобретаете собственный грузовик, чтобы работать на себя. Главное преимущество – хорошая заработная плата. Плюсы и минусы профессии дальнобойщика подтверждают, что этот вид деятельности позволяет найти тот самый баланс, который способствует постоянному повышению квалификации водителя.

Что нужно, чтобы стать водителем грузовика?

Перед тем, как приступить к работе дальнобойщиком, рекомендуется внимательно изучить всю действующую нормативно-правовую базу, связанную с оказанием услуг по перевозке грузов. Это поможет избежать проблем и вопросов при обучении и деятельности на предприятии. Первый шаг к получению профессии – обучение в автошколе. Будущему водителю грузовика необходимо получить документ категории C, а для перевозки на прицепах требуется дополнительная лицензия категории E.

Занятия в автошколе длятся до трех месяцев. За это время вы сможете получить набор необходимых знаний и навыков по вождению грузовой техники.

• На завершающем этапе обучения сдается государственный экзамен. Сначала ученик автошколы сдает специальный тест, который включает 20 тематических вопросов.
• После этого практическую часть нужно сдать. В рамках замкнутого цикла осуществляется аренда грузового автомобиля, после чего определяется успешность выполнения задания.
• В случае сдачи каждого из экзаменов на «отлично» проводится последняя часть экзамена – вождение грузовика в открытом городе. Успешное завершение каждого из тестов гарантирует, что вы в конечном итоге получите водительские права категории C.

При приеме на работу в транспортную компанию или открытии собственного дела максимальная эффективность и сокращение времени перевозки грузов обеспечивается предварительным ознакомлением и внимательным изучением выбранных маршрутов, по которым осуществляется движение в будущее.Водитель должен иметь подробную информацию о текущем состоянии дорог, аварийных ситуациях, ремонтных работах, пробках. Решить такую ​​проблему помогают специальные радио или тематические сайты дальнобойщиков, где дальнобойщики обсуждают последние новости, предупреждают коллег о возможных проблемах на маршруте.

Как стать водителем грузовика в России?

Один из проверенных вариантов стать водителем грузовика в России – это перевозка тяжеловесного багажа в больших объемах.Примером такой деятельности является перевозка негабаритных грузов. Для решения такой проблемы может потребоваться прицеп с соответствующей категорией прав. Квалификация и опыт водителя подтверждаются наличием лицензии и сертификатов, специального договора или трудовой книжки.

После прохождения обучения задача водителя – найти работу по выбранной специальности. Один из вариантов – связаться с транспортными компаниями или логистическими центрами, которые предоставят успешным соискателям грузовик, обеспечат сотрудникам хорошую заработную плату и постоянную работу вахтовым методом.

Второй способ – приобрести собственный грузовик и самостоятельно искать заказы на перевозку грузов. Такой подход позволяет получить не только профессиональный опыт грузоперевозок, но и познакомиться с особенностями работы офиса собственной компании, регламентировать режим работы и принимать только лучшие заказы. Главный недостаток – необходимость значительных вложений в покупку оборудования и поддержку бизнеса.

Как стать дальнобойщиком без опыта работы

Основное требование к новичкам, не имеющим опыта в сфере грузоперевозок, – получение водительских прав категорий C и E, открывающих возможности управления грузовым автомобилем с прицепом.Иногда рекомендуется заниматься небольшими перевозками в регионе в рамках собственного бизнеса или небольшой региональной компании. Это помогает получить необходимый стаж вождения, привыкнуть к специфике этого вида деятельности. Вы будете проводить гораздо больше времени дома из-за отсутствия дальних перелетов.

После достижения около года опыта в специализированной деятельности рекомендуется перейти на более длительные и серьезные перевозки, которые также включают переход с небольшого грузовика на работу на обычном грузовике.Преимуществом перехода на работу на большегрузном транспорте будет более высокая заработная плата, но степень ответственности возрастет на порядок, а транспортировка предполагает поездки по стране, а также международные перевозки. Это самое сложное направление, но при правильном подходе оно принесет водителям интересную профессию и стабильно высокий доход на долгие годы.

Независимо от того, планируете ли вы работать «на себя» или стороннюю компанию, важно получить профильный опыт в сфере грузоперевозок, благодаря которому можно будет достичь профессионализма, получить квалификацию для решения наиболее сложные проблемы в дороге.

Многие считают, что собственный бизнес в сфере грузоперевозок более выгоден по сравнению с работой в транспортной компании. Это связано с тем, что через некоторое время появляются регулярные заказы и клиенты, а выгодные контракты позволяют зарабатывать намного больше по сравнению с наемной работой. Доступ к международному транспорту будет преимуществом. Однако следует правильно оценивать свои сильные стороны, учитывать потенциальные риски при ведении бизнеса, вести бухгалтерский учет и документооборот.

При работе в транспортной компании водитель получает гарантию своевременной выплаты заработной платы, возможность получить профессиональную квалификацию на начальном этапе трудовой деятельности, получить опыт и начальный капитал, благодаря чему в дальнейшем можно открыть собственный бизнес в сфере региональных и международных перевозок.

Видео на тему: «Как стать водителем грузовика?»

Если вы думаете, какую профессию выбрать для себя, постарайтесь прислушаться к себе и своим ощущениям.Возможно, вы любите путешествовать, цените свободу и вас привлекает романтика дороги? Может быть, вы любите огромные мощные машины, и ремонт автомобилей вам не кажется чем-то сверхъестественным, попробуйте обратить свое внимание на профессию водителя-дальнобойщика. Эта работа считается одной из самых сложных и опасных, но в то же время высокооплачиваемой и престижной. К тому же многие считают ее не лишенной некой романтики.

Грузоперевозки всегда пользовались спросом, и сейчас, в связи с ростом экономики в целом и малого и среднего бизнеса в частности, потребность в услугах дальнобойщиков как никогда высока.Это связано с тем, что груз небольших габаритов выгоднее перевозить автомобильным транспортом. Кроме того, клиентам удобно, что их грузы доставляются по собственному графику.

Дальнобойщиками называют водителей большегрузных автомобилей, которые доставляют грузы на большие расстояния. Для того, чтобы начать работать по профессии, вы можете устроиться на работу в любую компанию, занимающуюся автомобильными перевозками. В этом случае не нужно думать о том, где взять машину, искать заказы и беспокоиться о потерях и рисках.У вас будет только одно задание – доставить груз из точки А в точку Б.

Вы также можете стать частным перевозчиком. Эта работа будет намного сложнее, но в случае успеха вы можете рассчитывать на большую прибыль.

С трудоустройством в компании все просто и понятно, поэтому рассмотрим вопрос, как как стать дальнобойщиком и начать свой бизнес.

В первую очередь необходимо изучить всю правовую базу, связанную с грузоперевозками и выбранной профессией.Вы должны разобраться, как зарегистрировать свой бизнес, а также изучить все тонкости налогообложения, связанные с грузоперевозками.

Следующее, что вам нужно сделать, это пройти обучение и получить водительские права, подтверждающие ваше право на управление транспортными средствами категории E. В некоторых случаях вы можете ограничиться категорией C, но если вы заинтересованы в действительно хорошей прибыли, вам не обойтись без категории E. Даже не пытайтесь покупать лицензию и проходить курсы. Вы должны осознавать, что ваша собственная жизнь, как и жизни других участников дорожного движения, будет буквально в ваших руках.

Для получения необходимого начального опыта многие дальнобойщики советуют не спешить с поездками на междугородние или даже международные рейсы, а путешествовать по городу год-два, например, на грузовой ГАЗели. За это время вы наконец поймете, насколько вам подходит выбранная вами специальность.

Автомобиль дальнобойщика не обязательно должен быть самым современным и комфортабельным трактором, оснащенным интеллектуальной электроникой. Вы также можете начать свою карьеру с подержанных старых автомобилей, и когда бизнес уже налажен и вы убедились, что выбрали правильную профессию водителя грузовика, вы можете подумать о покупке нового и более мощного автомобиля.

При покупке прицепа лучше отдать предпочтение тентовому варианту. Брезент более универсален и может использоваться для перевозки самых разных грузов. Кроме того, в тентованный прицеп можно разместить груз как сзади, так и сверху.

Главный совет, который можно дать любознательному: « Как стать дальнобойщиком ?» Можно сформулировать так:
– научись хорошо водить машину и довести свои навыки вождения до автоматизма;
– изучить особенности маневрирования, езды по дороге с плохим покрытием, вождения в условиях интенсивного движения;
– изучить методы управления аварийными ситуациями, которые могут вам понадобиться в экстренных случаях;
– развивать умение прогнозировать ситуацию на дороге.

Самое главное качество, которое вы должны развить в себе, – это настойчивость, потому что любой дальнобойщик большую часть жизни проводит, сидя за рулем.

Автоперевозчик – профессия, которая открывает перед вами новые горизонты в прямом смысле этого слова. Как правило, это водитель грузовика, который перевозит различные виды грузов на большие расстояния.

Вы спросите, кто может уйти в дальнобойщик и как стать дальнобойщиком? Да в принципе абсолютно любой человек. Подробно об этой профессии и с каких возможных вариантов начать этим заниматься мы рассмотрим в сегодняшней статье.

Итак, как стать дальнобойщиком

Дальнобойщик, как и любая другая профессия, имеет свои плюсы и минусы. Соответственно, работать в такой сфере можно, только если смиряешься со всеми этими недостатками.

Прежде всего, нужно разобраться, какие есть варианты работы водителем грузовика.

А здесь, как всегда, всего три варианта:

• работать на кого-нибудь. В этом случае ничего иметь не нужно. Только желание работать, опыт вождения автомобиля класса Е.Все остальное, а именно сам автомобиль, маршруты и груз, вам предлагает работодатель;
• второй вариант – работать на себя. Здесь уже все сложнее. Помимо того, что вам необходимо иметь собственный грузовой автомобиль (конечно, вы можете арендовать его, но есть и определенные сложности), вам еще предстоит заниматься поиском поставщиков и выполнять всю организационно-распорядительную работу. Один плюс – вы заработаете в разы больше, потому что после уплаты налогов и стоимости доставки вам не с кем делиться.И вся прибыль твоя;
• в качестве альтернативы можно предложить еще одну вещь: создать свою компанию, где вы будете руководить, а товар будут доставлять другие дальнобойщики. В этом случае вам придется целыми днями искать различных поставщиков и организовывать все поставки на месте. Это будет твоя работа. Ваша прибыль будет получена после уплаты всех налогов, стоимости доставки товаров и оплаты других водителей грузовиков. Разумеется, такой вариант возможен только при наличии нескольких грузовиков.В этом случае прибыль будет основываться на большом обороте предложения.

Но давайте все-таки рассмотрим первые два варианта, куда именно вы доставите товар.

Что должен знать человек, желающий начать работать водителем грузовика

• Во-первых, работа совсем не простая, как может показаться на первый взгляд.
• не думайте, что вы весь день едите на красивой дороге, вам никто не мешает, вы наслаждаетесь жизнью, курите сигарету и слушаете радио Шансон.Дальнобойщик – это довольно тяжелый физический труд.
Жизнь
• в дорожных условиях не так проста. Вам придется спать в своем грузовике (даже когда на улице очень холодно), есть где угодно и что угодно, постоянно находиться в стрессе из-за дороги.
• да, а рабочий день у дальнобойщика длинный.

Что нужно знать перед тем, как начать работать водителем грузовика, тем более перед тем, как отправиться в путь

1. в первую очередь необходимо изучить всю нормативную базу по условиям работы и доставки грузов, чтобы не было подводных камней;
2. обязательно подробно знайте, какой маршрут вы выбираете.Для этого есть карты, различные навигаторы, Интернет и так далее;
3. обязательно будьте в курсе всей ситуации на дороге: настройте радиоприемник на такую ​​радиостанцию ​​для водителей, где они будут постоянно рассказывать вам о пробках и изменениях на дороге;
4. нужно заранее знать, где вы будете есть и спать: в машине или где-то по дороге. Если на трассе, то нужно примерно знать, в какой ее части;
5. , если вам нужно переночевать в машине, то это должно быть недалеко от поста ГИБДД и в людном месте.Ваша собственная безопасность должна быть на первом месте;
6. остерегайтесь случайных встречных людей. Никогда не берите попутчиков. Конечно, это в основном нормальные люди, которым очень нужно добираться из одного места в другое, но бывают и неприятные случаи. Взяв кого-либо на борт, вы рискуете как своей жизнью, так и дальнейшей судьбой перевозимого груза, за которую, в конце концов, несете ответственность;
7. всегда будьте внимательны и внимательны. Никогда не полагайтесь на возможности своего тела. Если вы устали или плохо себя чувствуете, то нужно вовремя остановиться, чтобы сделать перерыв или иным образом разрешить спорную ситуацию.Помните, что своевременная доставка товара ценой собственной жизни никому не нужна. Это глупо.

Подводя итоги, можно сказать, что работа водителя грузовика – не самая сложная работа в мире и вы, несомненно, сможете освоить ее нюансы. Если в вашем характере есть вспыльчивость, внимательность, а главное терпение, то эта профессия – то, что вам нужно. Также необходимо учитывать момент, когда вы проведете большую часть жизни водителя грузовика вдали от дома.

Подробнее:

Дальнобойщик – человек, который управляет грузовиком или тяжелым транспортным средством. Профессия подходит абитуриентам, отличающим труд и экономику, географию от всех школьных предметов. Профессия подходит тем, кто интересуется трудом и экономикой (см. Выбор профессии по интересам к школьным предметам).

Кто такой дальнобойщик?

Основная обязанность дальнобойщика – доставить груз из пункта А в пункт Б по установленному графику и маршруту. Большую часть жизни он проводит в дороге, работает как в своей стране, так и занимается международными грузоперевозками. … Может перевозить продукты питания, строительные материалы, оборудование и комплектующие, текстиль – любые пищевые и непродовольственные товары.

Краткое описание

Автоперевозчик – мужская профессия, склонная к риску. Условия работы тяжелые, потому что водитель проводит за рулем более 8-10 часов в день, часто спит в придорожных мотелях или в кабине большегрузного автомобиля.Профессия понравится молодым людям, которые любят водить машину и путешествовать. Бонус в том, что деятельность дальнобойщиков, занимающихся международными грузоперевозками, очень хорошо оплачивается.

Профессиональное обучение дальнобойщика начинается в автошколе. Фактически для работы вам понадобятся только водительские права категории E (в зависимости от транспортного средства), паспорт (для международных перевозок) и карта для тахографа, код 95 (для работы в иностранных компаниях), медицинская справка о выдаче право управлять автомобилем.Однако на самом деле все не так просто, ведь компания или частный заказчик не доверяют водителям без опыта, поэтому получить его нужно, проработав за рулем грузовика 3 года. Немаловажную роль играет опыт безаварийной езды, умение работать с разными видами документации, применяемой в рассматриваемой сфере. Средний возраст дальнобойщиков – от 25-30 лет.

Особенности профессии

Выбирая эту профессию, необходимо понимать, кто такой дальнобойщик – это человек, который любит дорогу, не боится опасностей и хочет получать высокую оплату за свой труд.Он может найти работу в отечественной или иностранной компании, в последнем случае зарплата значительно выше. В обязанности дальнобойщика входят следующие виды работ:

• транспортировка товаров со склада (объекта, производства) заказчика по заданному маршруту;
• выполнение мелкого и капитального ремонта автомобиля;
• заправка автомобиля топливом;
• помощь при погрузочно-разгрузочных работах;
• строгое соблюдение установленного графика;
• работа с сопроводительной документацией.

Это опасная профессия, потому что часто подвергаются нападениям большегрузные автомобили, груженые дорогими товарами. Поэтому дальнобойщик должен быть физически сильным и находчивым человеком с минимальными навыками самообороны. Вышеуказанные обязанности он может выполнять самостоятельно, однако в сложных и длительных перелетах чаще всего путешествует с напарником.

Плюсы и минусы профессии дальнобойщик

плюсы

1. Опытные водители, имеющие удостоверения нужной категории и медицинские документы, быстро найдут себе хорошую работу.
2. Водителю грузовика не нужен университет.
3. Водитель грузовика несет полную ответственность за транспортировку товаров, а не за таможенное оформление.
4. Высокая заработная плата, работодатель может оплачивать проживание, питание, лечение водителя, находящегося в рейсе.
5. Профессия связана с путешествиями. За годы деятельности можно посетить десятки городов и стран.
6. Сообщество дальнобойщиков очень дружелюбное, поэтому водители без вопросов помогают друг другу на дороге.
7. Возможность собрать средства и купить собственный большегрузный транспорт, что позволит в будущем изменить правовой статус, став частным предпринимателем.
8. Для дальнобойщиков всегда есть работа, поэтому с поиском высокооплачиваемой работы проблем не возникнет.

Минусы

1. Деятельность сложная и опасная. Риск подвергнуться нападению дорожных бандитов слишком высок.
2. Условия работы нельзя назвать простыми, ведь дальнобойщик ремонтирует большегрузный транспорт, который может просто остановиться на любом участке маршрута из-за поломки.Водителю приходится лежать на земле, жить практически в полевых условиях, где нет душа и нормальной еды.
3. Для деятельности в этой сфере нужно собрать солидный пакет документов.
4. Длительные перелеты, потому что в случае работы на международных маршрутах дальнобойщик может провести в дороге 2-5 месяцев и более.

Важные личные качества

Водитель дальнобойщика должен быть уравновешенным и собранным человеком с определенной долей аскетизма. В его характере также должны преобладать стрессоустойчивость, общительность, склонность к однообразной сидячей работе. Физическое и психологическое здоровье, быстрая реакция и способность принимать правильные решения в непредвиденных ситуациях играют важную роль.

Обучение водителей грузовиков

Для работы нужно окончить автошколу и сдать экзамен в ГИБДД, набраться опыта, а также права категории E. Говоря о том, где получить профессию водителя-дальнобойщика, стоит упомянуть специализированные школы и курсы, которые специализируются на подготовке водителей для международных перевозок.Плюсом будет наличие среднего профессионального образования в сфере ремонта и обслуживания автомобилей. Требования к образованию, опыту и документам зависят от компании, места работы (РФ, ЕС, США и др.), Типа автомобиля.

Место работы

На порталах поиска сотрудников размещено большое количество вакансий для дальнобойщиков – эти специалисты были и остаются востребованными. Они могут вести частную деятельность на собственном автомобиле, и для них открыт путь к корпорациям, занимающимся международными грузоперевозками, крупным и небольшим компаниям, заинтересованным в быстрой доставке продукции.

Заработная плата водителя грузового автомобиля

Уровень оплаты труда зависит от категории, опыта и региона работы (международные перевозки или деятельность в пределах одной страны), компании и характера товаров, которые перевозит водитель грузовика. Однако ставка самых молодых водителей редко бывает ниже 30-35 тысяч рублей, что связано с тяжелыми условиями труда, повышенной опасностью и ответственностью.

Заработная плата за 11.12.2019

Россия 30,000-100,000 ₽

Москва 40,000—120000 ₽

Профессиональные знания

1. Правила осуществления грузовых перевозок.
2. Знание устройства большегрузных автомобилей, правил ремонта и замены технических жидкостей.
3. Правила дорожного движения в России и за рубежом.
4. Навыки работы с навигаторами, бумажными картами, тахографами.

Если вы достигли совершеннолетия, то наверняка находитесь в поисках подходящей профессии для себя. Если вы находитесь на нашем сайте и сейчас внимательно изучаете эту статью, то наверняка беспокоитесь о том, как без опыта стать водителем грузовика в России.В общем, в этой статье мы решили подробнее рассказать вам об этой профессии. И вся наша информация будет полезна, как раз для жителей России.

Профессия – дальнобойщик. Что нужно знать

В первую очередь людей интересует, нужно ли в данном случае конкретное образование. И сразу следует сказать, что специального образования здесь не требуется. Однако обучение в школе все же может понадобиться. Кроме того, чтобы начать зарабатывать водителем грузовика, необходимо получить лицензию с соответствующей категорией водителя.Эта категория должна быть: на грузовике или на грузовике с прицепом.

Если вам больше 18 лет, вы должны ходить в автошколу. Здесь вы получаете водительские права. В этом случае рекомендуется отучить сразу 2 категории:

• для легкового автомобиля (категория В),
• для грузового автомобиля (категория С).

На заметку! Если говорить о деньгах, то за обучение сразу по двум категориям придется заплатить от 22 до 30 тысяч рублей.

Чтобы получить заветное право на обучение, нужно около 3 месяцев. По окончании обучения необходимо сдать экзамен в ГИБДД. Прежде всего, будущие водители сдают экзамен по теории. Этот тест обычно состоит из 20 вопросов. Если вы успешно ответите на все вопросы, то вы перейдете к вождению. За руль возьмут не только легковой автомобиль, но и грузовик. Вождение осуществляется на закрытой территории. Вы пройдете через всевозможные элементы, такие как:

• парковка,
Эстакада
• ,
• змея.

Если вам удалось справиться с этой задачей, то можно переходить к следующему тесту – это вождение по городу. Здесь тоже не стоит ошибаться. Пройдя этот тест, вы, наконец, сможете получить в руки карту категорий B и C. Вы, вероятно, понимаете, что после получения этой карты вы сможете водить:

• самосвалы,
• микроавтобусы,
• автоэвакуаторы.

Однако, несмотря на это, вы пока не сможете водить фургоны.По закону пересаживаться на грузовик или трактор можно только после того, как стаж вождения станет больше года. Но прежде, чем вы начнете водить грузовик, вам нужно будет перейти в категорию E. Эта категория позволит вам управлять вагоном с полуприцепом.

Как отучиться от категории E, если у вас более года опыта работы в категории C

Такая профессия как водитель грузовика подразумевает некоторые тонкости. Здесь важно знать, какая категория прав требуется.Итак, здесь тоже нужна категория прав. Вы можете отучиться от него после того, как ваш стаж вождения в категории C превышает 1 год. Что такое стаж вождения? Некоторые сотрудники ГАИ могут попросить у вас те документы, которые подтверждают, что вы действительно год работали на грузовике. Из этого следует, что вам нужно будет предоставить трудовую книжку или трудовой договор.

Другим сотрудникам ГИБДД эти документы могут не понадобиться. Им будет достаточно информации, которую вы перешли в категорию С год назад.

Допущены к сдаче категории E.

Если вы допущены к экзамену E, то вам понадобится справка из автошколы. Экзамен E не включает теоретический тест. На лестничной площадке необходимо разместить элемент на парковке его задней дверью. Вам также нужно будет изменить прямолинейное движение на противоположное. Если вы смогли справиться с задачей, то вас ждут сдача экзамена в городе. После того, как вы пройдете вождение по городу, то легально вы сможете управлять грузовиками.

Водитель грузовика и начало работы

Если вы смогли получить карточку с заветными категориями и готовы отправиться в междугородние перевозки, то важно знать, с чего начать эту работу.

• В этом случае юным водителям стоит начать с автомобиля – грузовой Газели. Радиус таких поездок должен составлять 100-150 км. Перевозка на Газели имеет неоспоримые преимущества.
• Хорошую машину сегодня можно купить за 200 тысяч, а то и меньше.
• На газель легко найти много заказов.
• Экономия при ремонте. Если в пути случится авария, то починить газель может быть дешевле, чем грузовик.
• Для того, чтобы водить газель, хватит категории В.

На заметку! В качестве легкового автомобиля можно рассматривать грузовик – бычок ЗИЛ.

Действительно, лучше сначала прокатиться на мини-грузовиках. В этом случае вы можете работать на себя и набираться опыта. Проще работать на себя и научиться решать все возникающие проблемы самостоятельно.

Если вас не интересует мелкая техника и вы хотите сразу работать на грузовике, то попробуйте водить самосвал. Займитесь коммунальными услугами. Например, вы возите туда снег или песок. Рекомендуется взяться за эту работу, потому что в такой ситуации у вас будет возможность познакомиться с тяжеловесным грузом. В этом случае знакомство будет происходить на недостаточно загруженных дорогах.

Еще один вариант работы на большегрузном автомобиле – стажировка в автобазе.Эти автобазы занимаются международными перевозками фургонов и грузовиков.

Стоит отметить, что устроиться на работу в такую ​​организацию крайне сложно. А все потому, что людей водят туда хорошие знакомые.

Стажеры, как правило, в таких компаниях отправляются рейсами с опытными дальнобойщиками. В этом случае вы узнаете дороги и познакомитесь с тонкостями работы. Естественно, за такую ​​работу не будут платить много, и сколько вы будете на этой должности, тоже не известно.В такой ситуации стоит понимать, что вы должны проявить себя в 20 лет, чтобы доверить вам огромную машину с ценным грузом.

лучших брендов 10 карповых приманок и бесплатная доставка.

Утяжеленных поплавков.49Купить сейчас7 смотрят | 26 продано Подробнее 4 цвета Flo Red и 4 цвета Chartreuse. По 1 вертлюгу для предотвращения перекручивания лески при схватке с рыбой. Отлично подходит для крапчатой ​​форели, кобии, полосатого окуня и морского окуня. Используйте с вашей любимой пластиковой или живцом. Мы c … Состояние: НовоеВремя осталось: 16д 12ч 29м Расположение товара: Грузия Продавец: ID пользователя sdjohnb01 (Оценка обратной связи 2196) 4 Rod-N-Bobbs DUZ IT ALL Bobber DUZITALL BLK-PW175-YE взвешенный плавающий лот по 4 $ 9,99 Купить Бесплатная доставка2 смотрят | На продажу выставлено 4 штанги Rod-N-Bobbs DUZ IT ALL Bobbers BLK-PW175-YE, утяжеленные поплавки, партия из 4 шт.4 штанги DUZ IT ALL Bobber DUZITALL BLK-PW150-YE, взвешенные поплавки, партия по 4 $ 9,99 Купить сейчасБесплатная доставка В продажу поступят 4 штанги-штанги DUZ IT ALL Bobbers BLK-PW150-YE, взвешенные поплавки, партия из 4 шт. Betts 775-CR 3 ‘Billy Bay Weighted Click Clackers Red Float Bobber 12791 $ 7,29Купить сейчасСигарообразный красный поплавок.Betts 775-CY 3’ Billy Bay Weighted Click Clackers Yellow Float Bobber 12793 $ 7,29Купить сейчас Желтый поплавок в форме сигары.Betts 775-CO 3 ‘Боббер с утяжеленным щелчком Billy Bay Orange Float Bobber 12792 $ 7.29Купить сейчасСигарообразный оранжевый поплавок.Пружинный поплавок Thill утяжеленный овальной формы, 1 фут, 2 упаковки $ 21,16Купить сейчас или лучшее предложениеБесплатная доставка Будь то скользящие или фиксированные, утяжеленные поплавки премиум-класса Thill забрасываются дальше и точнее на ветру Яркий оранжевый цвет упрощает см. Используйте фиксированные поплавки на мелководье или используйте поплавок … Пестрый карп Рыболовный фонарь Вес на крючок Поплавок с плавающей пробкой 9 # $ 8,54Купить сейчасБесплатная доставкаСпецификация: Описание: Один комплект груза рыболовного фонаря на крючке для поплавка отлично подходит для ловли пестрого карпа и голавль.Рыболовный крючок с острой приманкой с зубцами легко привлекает внимание рыболовов … Рыболовные снасти Инструмент Bobber Пробка Вес Приманка 4 шт. Рыболовные крючки $ 4,99 Купить сейчасБесплатная доставкаСпецификация: Описание: Набор грузиков для рыболовных фонарей и крючков для поплавков отлично подходит для ловли толстоголовых карпов и Aristichthysnobilis . Футляр с дизайном-фонариком для удерживания в нем приманки и ловли рыбы … 2шт Кастинг Рыболовный поплавок Плавающий поплавок Bombarda 4,8 г 7,5 г 9,5 г Готовы к следующему дню рыбалки! 13 долларов.50Купить сейчасБесплатная доставка Nicklow’s Wood Casting Egg Bobbers – Small Orange – 6 Pack $ 7.50Купить сейчас11 просмотра | 53 продано6 шт. Рыболовные приманки приманки поплавки поплавки скользящая дрейфовая трубка индикатор практика Новинка $ 2,60Купить сейчасБесплатная доставка Новый поплавок Thill Wobble Bobber Slip Float 1/2 TWB70 $ 15,99Купить сейчасБесплатная доставкаBerkley Gulp! Живой! Минноу 1 дюйм, 2.Приманка для ловли окуня на 1 унцию $ 6,59Купить сейчас 2 шт.Новые поплавки с подсветкой Mr Crappie Flo Glo 2-1 / 2 ‘Cigar Y / G 2Pk M2BW-2YG-GL $ 12,99Купить сейчасБесплатная доставкаБобберы – Red & White Bobber ловит больше рыбы ! (НОВИНКА) $ 1.95Купить сейчас6 смотрят | 80 sold2 New Thill Wobble Bobber Slip Float 3/16 ‘TWB40 $ 7.99Купить сейчасБесплатная доставка3 просмотра | 1 sold5 Новый скользящий поплавок Thill Wobble Bobber 3/8 TWB60 $ 15,99Купить сейчасБесплатная доставка2 Новый скользящий поплавок Thill Wobble Bobber 1/8 ‘TWB30 $ 7,99Купить сейчасБесплатная доставка2 просмотра | 1 sold5 Новый поплавок Thill Wobble Bobber Slip Float 1/16 TWB20 $ 15.99Купить сейчасБесплатная доставкаKastmaster Винтажные рыболовные приманки на выбор размера и цвета (одна упаковка) 5,75 $ Купить сейчасSHRIMP LURE – 3PACK-SOFT SALTWATER 5-СЕГМЕНТЫ 4 ‘-18G 4X КРЮЧОК LUMINESCENT EYES 10,50-1 $ Купить сейчас6 новых ракетных снастей 2000 Gamefish / 4 ‘Светится в темноте $ 24,99Купить сейчасБесплатная доставка3 смотрят | 2 проданоRUBBER BOBBER STOPS FLOAT FISH TEXAS RIG CENTERPIN PEG SINKER STOP BOBBERSTOPS $ 5,25Купить сейчасБесплатная доставкаZING LIGHTHOUSE BOBBERS $ 36.95Купить сейчасБесплатная доставкаZING LIGHTHOUSE BOBBERS $ 49.95Купить сейчасБесплатная доставкаРакетная удочка-пусковая установка – Молодежь Дети Дети Рыболовная удочка стреляет в поплавок $ 24,00 Купить сейчас Посмотреть все результаты Просмотреть связанныеТяжелые поплавкиРыболовные поплавкиСпускные поплавкиТолстые поплавкиДополнительная навигация по сайту Об объявлениях на eBay Центр безопасности сообщества Центр разрешения проблем Политика центра продавцов Помощь и контакты Карта сайтаC -2019 eBay Inc. Все права защищены. Доступность, Пользовательское соглашение, Конфиденциальность, Файлы cookie и AdChoiceNorton Secured – на основе Verisign * Узнать о ценахЭта страница была обновлена: 09 мая, 20:35.Количество заявок и суммы ставок могут быть немного устаревшими. См. Каждый список для получения информации о вариантах международной доставки и стоимости. Статус: Незавершенный квест Начато: Описание: Где: Северный Фелвиф Скверны План знаний Кто: Харгар, повар из Велиума, Харгар, повар из Велиума [Повар из Фростфелла] Рейтинг: 0/0 ***** Информация: Это Quest is SeasonalLevel: 1Maximum Level: 110Monster Mission: NoRepeatable: NoCan Be Shrouded?: NoQuest Type: TaskQuest Goal: LootTradeskillQuest Items: Cazic AnglerDagnor’s BonefishEverfrost TroutЗолотоглазый лососьHargar’s Fishing Passones LandrondrokeRepated Carpated Mary’s : Рекомендуется: Размер группы: Индивидуально Подходящие классы: Все Подходящие расы: Все заявлены: Пт 22 декабря 18:25:37 2006 Изменено: Пт 26 декабря 19:12:53 2014 Задания Frostfell активны в течение рождественского сезона, начиная с 2006 года./ loc of Hargar the Velium Chef? Вы говорите: «Привет, Харгар, повар из Velium», Харгар, повар из Velium, говорит: «Счастливого вам Мороза! Я люблю это время года: колядки, подарки, веселое настроение и, самое главное, [еда]! »Вы спросите:« Какую еду? »Харгар, повар Velium, говорит:« Я готовлю праздник Frostfell. Есть много блюд, которые нужно приготовить, так как [весь город] будет приглашен! »Вы скажете:« Весь город? »Харгар, повар Velium, говорит:« Да, весь город. Для одного гнома это большая работа! Скажите, вы [пекарь] или [рыбак]? Вы можете присоединиться к веселью и протянуть руку помощи! »Вы говорите:« Я рыбак.’Харгар, повар Velium, говорит:’ Да, да, ты рыбак? Хорошо. Мне нужны преданные своему делу рыбаки, чтобы выйти и поймать [редкую] рыбу. Они встречаются только в определенных областях Норрата. Если набраться терпения, ты сможешь их поймать! »Вы спросите:« Какая редкая рыба? »Харгар, повар из Velium, говорит:« Да, есть особый трюк, чтобы поймать каждую рыбу. Вот, возьми эту заметку. В нем есть информация обо всей рыбе, которую вам нужно поймать! »Вы получаете« Записки о рыбалке »Харгара (которые идентифицируются как« Вылов рыбы стал проще »). Они читают: КАРП В ВЫСОКОМ УРОВНЕ Этот редкий вид рыбы встречается только в верхнем проходе.Владельцы гостиницы Tiger’s Roar Inn гордятся тем, что ловить рыбу можно только на озере, откуда открывается вид на трактир. ЗОЛОТОЙ ГЛАЗ ЛОСОСЬ Этот вид рыб обладает острым зрением и часто может заметить разницу между едой и крючком с наживкой. Рыбу можно найти только в озере Ратетар, а самое известное место рыбалки находится недалеко от памятника авиакам. Существует теория, что свет от монумента отвлекает их от их острого зрения. ГНЕЗДО ФОРЕЛИ Этот вид рыб обитает только в реке у Гнезда на вершинах Вечной мерзлоты.Один рыбак утверждает, что форель привлекает тепло, и что источник тепла увеличивает ваши шансы поймать ее. БОНЕФИША ДАГНОРА По внешнему виду эта рыба кажется нежитью. Собственно, уникальная среда Котла Дагнора изменила вкус рыбы в лучшую сторону. Чаще всего эту рыбу ловят у центрального острова в дождливую погоду. КАЗИЧЕСКИЙ УГЛЕР Эта устрашающая рыба водится только возле храма Казика Туле в Ферротте. Местные людоящеры наблюдали за использованием света для привлечения рыб-удильщиков.У рыбака, использующего источник света, наверняка больше шансов поймать эту рыбу. Здесь отсутствуют некоторые этапы задания и описания. Каждый раз, когда вы ловите рыбу, вы видите: Вы поймали редкую рыбу! Ваша задача ‘Frostfell – Fishing for a Feast ‘был обновлен.Принесите 4 карпа высокого прохода Харгару, повару из Велиума – План знаний Принесите 4 золотоглазых лосося Харгару, повару из Велума – Уровень знаний Принесите 4 форели вечной мерзлоты Харгару, повару Велиума – План знанийВы можете купить фонарь для гнезда у Maryg The Fisher на 1350, -4600 примерно за 5 серебра, что при надевании значительно увеличит ваши шансы поймать форель Вечного холода.Принесите 4 костяных рыбы Дагнора Харгару, повару из Велиума – План знаний Принесите 4 Казических рыболовов Харгару, повару Велиума – План знаний Харгар, Повар из Велума говорит: «Это здорово! Спасибо, что помогли мне! Никто не голоден в этом Морозном поселении! »Харгар был впечатлен твоими способностями ловить редкую рыбу. Вы доказали, что являетесь настоящим рыболовом! Вы успешно получили свою награду за: Frostfell – Fishing for a Feast Вы получаете рыболовное ведро с фирменным знаком Харгара и 4 x вареных карпа High Pass на ваш выбор, 4 x Cooked Cazic Angler, 4 x Приготовленная форель вечной мерзлоты, 4 x Приготовленный лосось с золотым глазом или 4 x Приготовленная костяная рыба Дагнора.Награды: Приготовленный рыболов из КазикаПоваренная костяная рыба ДагнораПоваренная форель из вечной мерзлотыПеченый лосось с золотым глазомПоваренный карп с высоким пропуском качества Рыболовное ведро марки Hargar Специальная приманка для рыбы Отправить исправление «Предыдущие 1 2 Следующие» Опубликовать любой предварительный запрос для выполнения этой задачи QuoteReply # Dec 07 2018 at 15:58 Рейтинг : Good SonicmurphyScholar41 posts hiya Я знаю, что это еще не началось, но хотел знать, нужно ли мне выполнять задачи №1–4, чтобы получить №5, когда оно станет доступным после 20го числа? потому что я действительно не хотел делать 1-4.. ▲ В начало страницы любые предварительные требования для выполнения этой задачи QuoteReply # 12 декабря 2018 в 11:01 Рейтинг: Отлично Форум пользователей GidonoView 5 338 сообщений Sonicmurphy написал: привет, я знаю, что это еще не началось, но хотел знать, должен ли я выполнить задачи с № 1 по 4, чтобы получить № 5, когда оно станет доступным после 20 числа? потому что я действительно не хотел делать 1-4 .. Насколько я знаю, они не связаны друг с другом. ____________________________ Доброволец Аллахазам, разработчик и администратор Чтобы получать информацию об Аллахазаме в режиме реального времени, подписывайтесь на меня в Твиттере! https: // twitter.com / gidono Сделать пожертвование непосредственно мне. https://paypal.me/Gidono На данный момент я получил 2 пожертвования. ▲ Верхнее расположение страницы? QuoteReply # 04 декабря 2018 в 9:16 Рейтинг: Хорошо EchoesinScholar47 сообщений FrostFell начал, и этого парня негде найти. Кто-нибудь видел его в этом году? ▲ Верхнее расположение страницы? QuoteReply # 04 декабря 2018 г., 21:20 Рейтинг: Отличные сообщения theBammerSage60 Согласно заявлению DB, квесты с 3 по 7 не начинаются до 21 числа. ▲ В начало страницы Недоступно для Frostfell 2015? QuoteReply # 04 дек 2015 в 17:41 Рейтинг: Хорошо Arothorn6 сообщений Я нигде не могу найти Харгара… Кто-нибудь видел его в этом году? ▲ В начало страницы Недоступно для Frostfell 2015? QuoteReply # 05 дек 2015 в 10:50 Рейтинг: Отлично snailish5 574 сообщения Arothorn писал: Я нигде не могу найти Харгара … Кто-нибудь видел его в этом году? Я думаю … некоторые вещи из Frostfell – это постепенный выпуск и / или предварительные квесты. Поскольку NPC отсутствует, в этом случае я бы подумал о выпуске в шахматном порядке (или он был удален, но это маловероятно … зачем беспокоиться команде разработчиков?) ▲ В начало страницы 2014 Обновление QuoteReply # 26 декабря 2014 г., 8:57 AM Рейтинг: Достойный GOMNScholar1,974 сообщений Просто для ясности… шаг ГНЕЗДО ФОРЕЛИ предназначен для ФОРЕЛЬ ВЕЧЕРМОРОЗНОЙ. ____________________________Истина где-то там! Горькая правда! Но правда может освободить вас! Так говорит Митаниэль Марр Несущий правду! Приветствую Рыцарей Истины Фрипорта! Bonzz of the Knights of Truth, Bertoxx Server (пожалуйста, извините за мои дислексические навыки набора текста) ▲ В начало страницы Просто поймайте рыбу QuoteReply # 21 декабря 2014 в 23:54 Рейтинг: Достойные KollinsKScholar43 сообщения Я не уверен, чего не хватает в деталях квеста ? Вы говорите «Рыбак», и квест появляется в вашем журнале квестов.Если вы скажете «Редкий», вы получите его записи, которые цитируются выше, но вам не нужна записка, чтобы поймать рыбу или завершить квест. Вся рыба ловится в описанных областях: Высокий перевал Карп: HHP просто ловит рыбу с палубы Тигрового рыка Золотоглазого лосося: отправляйтесь на средний остров в озере Рат, найдите светящуюся башню с авайком на ней, ловите рыбу рядом с ним. Форель вечной мерзлоты: Прямо у рыбака Мариг есть дыра во льду. Дальше на север есть еще одна дыра, и рыбалка из пещеры Лича Мирагула тоже работает.Костяная рыба Дагнора: рыба с центрального острова Дагнора. Вы поймаете рыбу, даже если нет дождя. Cazic Angler: Берег реки возле подземелья CT. У меня не было проблем с восточного берега на южном краю зоны. Упоминание об источниках света и тепла предполагает, что они помогут, поэтому, если вы сначала пойдете в Everfrost и купите Nest Lantern, это источник тепла, упомянутый для Everfrost, и это источник света. Я сделал это на своей основной удочке с удочкой от продавца и с приманкой для рыбы от продавца. Как только я поймал по 4 штуки каждого, я сдал все это и использовал рыболовное ведро, чтобы вызвать наживку и поймать рыбу для своих альтов.Всю рыбу можно обменять, и квест не отслеживает, как вы ловите рыбу, как и многие новые квесты, он заботится только о том, когда вы сдаете рыбу. Отредактировано, 22 декабря 2014 г., 12:59, KollinsK ▲ В начало страницы Golden Eye Salmon QuoteReply # 17 дек 2014 в 20:40 Оценка: Достойные сообщения brewallScholar29 Лучшее место, которое я нашел для Золотоглазого лосося, было на каменной кладке прямо под башней Авиак с освещенным светом. Лучшее время было ночью с 21:00 до 23:00 по игровому времени. Loc 2455.35, 1012.98. ▲ Вверх страницы Dagnor’s Bonefish QuoteReply # 20 дек 2012 в 6:02 Рейтинг: Хорошие сообщения KinderslyeSage76 ЕСЛИ, как и я, вы обычно уничтожаете пойманный вами мусор вместо того, чтобы оставлять для него место в сумке…. вы должны знать, что рисунок для костяной рыбы Дагнора идентичен графику для рыбьей чешуи … Я обнаружил на собственном горьком опыте, уничтожив одну … и, к счастью, я поймал ее в первый раз. Кроме того … если у вас есть напарник рыбака, удочка, которую он вызывает, является источником света … а также разумной заменой бармена … ____________________________ Я уверен в трех вещах в жизни: Ни одно доброе дело не остается безнаказанным … никогда … Куда бы вы ни пошли….вот ты где. Невежество – это состояние, которое можно вылечить образованием и опытом … но от глупости нет лекарства. ▲ Вверх страницы High Pass Carp QuoteReply # 31 декабря 2010 в 20:03 Рейтинг: Достойные сообщения staarlite130 Хорошо, я не знаю, просто ли это совпадение или что, но когда я наложил на себя lev и прошел середину Это маленькое озеро у гостиницы, я поймал три левых, которые мне были нужны, в течение пяти минут, вместо того, чтобы стоять на пирсе / выступе. Я ловил рыбу в течение часа, взял только одну и решил, что не помешает попробовать лев, просто чтобы посмотреть.Как я уже сказал, это может быть просто совпадением, но как-то странно, что я успеваю остальное за такой короткий промежуток времени! хе-хе Все равно попробовать стоит. 😉 ▲ Вверху страницы отсутствуют шаги квеста? QuoteReply # 19 декабря 2010 г., 6:00 Рейтинг: Достойные сообщения mitsuneScholar56 Может кто-нибудь заполнить недостающие шаги квеста в описании. Я действительно получаю «Рыболовные записки Харгара» от Харгара, но как мне получить реальный квест в моем журнале квестов? Помощь приветствуется, спасибо. ____________________________ Мицунэ Фоксфайр, Вазаэль ▲ В начало страницы отсутствуют шаги квеста? QuoteReply # 17 декабря 2013 г., 5:57 Рейтинг: Достойные сообщения BrightwingsScholar41, если у вас есть заметки, значит, у вас есть квест в вашей книге…если вы не можете его найти. Frostfell – ловите рыбу для пиршества, затем бросьте его и получите снова. ▲ Вверх страницы Wow QuoteReply # 04 января 2010 г., 23:32 Рейтинг: Достойные сообщения о фракталеfelineScholar19 Я рад, что наконец-то заглянул сюда! Я уже несколько дней делаю неправильные вещи и трачу кучу времени зря! (ресурсы, наживка тоже) Ага .. Я прочитал «источник тепла» как «огненную наживку» и пошел собирать крылья огненного шершня. Я прочитал «источник света» как «наживку со светом» и пошел собирать фейри крылья. Позже появилось много мертвых пауков, шершней и фей, у меня есть наживки, но они не ловят рыбу! А также… почему в Котле Дагнора вообще не идет дождь? Какая боль в **** работает там и найти его не дождь 🙁 Да, не делать этого. Мгновенный успех с наколдовал Halo света и глобус Звёзд для ловли Казик Рыболовы. Гнездо фонарь работает Alright тоже для ловли форели Вечной мерзлоты. Я задаюсь вопросом, сработал бы мой Сумрачный глубоководный фонарь, учитывая, что я только недавно выбросил его. ▲ В начало страницы Пора ловить рыбу QuoteReply # 26 декабря 2009 в 23:47 Оценка: Достойные KuzainView User ForumScholar230 posts Золотистый лосось, кажется, чаще ловится ночью после 21:00.____________________________ Играйте долго и хорошо, ибо завтра может не наступить. А если это так, то вы можете играть снова. Вторжение Не смотрите сейчас, но кто-то следит за вами. Я вижу, ты смотришь! ▲ В начало страницы Цитата «Котел Дагнора» Ответ № 31 декабря 2008 г., 14:30 Оценка: Достойные сообщения на форуме пользователей AoleneView Ученый61 сообщения Я поймал всю свою рыбу на вертеле у острова. appx -626, -1171 ____________________________Aolene на Ayonae Ro ▲ В начало страницы Cazic Angler и Summoned Light Sources QuoteReply # 24 декабря 2008 г., 7:36 AM Рейтинг: Достойные сообщения DaiaSpiritlightScholar76 Призванные источники света, похоже, работают для этого.Я использовал призванный Звездный шар для своего друида и носил Ореол Света (я забыл, что у меня даже было это заклинание как клерик LOL) на моем мейн и поймал Казического Рыболова менее чем за 10 минут на каждом персонаже. Похоже, вам не нужно покупать фонарь, если вы заклинатель с заклинанием источник света. К сожалению, ни один из этих призванных предметов нельзя выбросить, в отличие от предметов мага. ____________________________ Всем светлых благословений! Леди Дайя Спиритлайт Верховная жрица Квеллиуса, сервер Rathe ▲ В начало страницы High Pass Carps QuoteReply # 22 декабря 2008 г., 7:42 AM Рейтинг: Достойные Crilloc3 сообщения При ловле «High Pass Carps» это маленькое дозорное средство имело огромное значение – Цитата : «Владельцы гостиницы« Рев тигра »хвастаются тем, что единственное место, где можно поймать рыбу, находится на озере, откуда открывается вид на трактир» (в Крепости Хайкип).Сэкономьте 4 часа разочарования и отправляйтесь прямо к озеру у гостиницы. На то, что у нас ушло 5 часов, у другого парня ушло 4 минуты даже с минимальными навыками рыбалки. По крайней мере, рыбалка – полезный навык … НЕ …: p / GAH !!! ▲ Вверх страницы Dagnor’s Weather QuoteReply # 22 декабря 2008 г., 3:17 Рейтинг: Достойный форум пользователей zebedarViewScholar38 сообщений Я легко поймал все 4 редкие рыбы со среднего острова, и дождя никогда не было. =) У меня тоже сначала были проблемы с определением, что именно представляет собой памятник Авиаку на озере Рате.Я, наконец, сообразил, это на западном конце большого среднего острова, с синим пламенем / огнями наверху, вместе с несколькими авиаками. Он немного выходит за край воды. / Loc – 2451, 1000. Я пробовал ловить рыбу в других районах озера, и это не сработало. Рыбалка перед этим памятником работает, как написано в описании квеста. : D Отредактировано, 22 декабря 2008 г. 6:26 утра, автор: zebedar ▲ В начало страницы Цитата Дагнора Ответ # 18 декабря 2008 г., 13:07 Рейтинг: Достойный форум пользователей ChaosAngelViewScholar55 сообщений Не имея возможности сделать дождь / снег в зоне, я был ловить их в прекрасную солнечную погоду, кажется, постоянно.Я уже выполнял квест один раз с одним персонажем и решил попробовать использовать квестовое ведро с приманкой, чтобы проверить, есть ли правда в сообщении, в котором говорится, что они добивались лучших результатов с этим, чем с другими приманками. Пока я не заметил, что эта приманка дает мне лучшие результаты в Highpass, Rathe, Everfrost или Dagnor’s … как и Catch A Lot … примерно 2 редкие рыбы на ведро. Тем не менее, я заметил в Dagnor’s (не пробовал в других зонах), что у меня получается более редкая рыба, если я вставал вместо того, чтобы сидеть.Не знаю почему. Я заметил это только потому, что казалось, что получаю все лучше каждый раз, когда в меня бьет толпа, и я, наконец, решил, что, может быть, это не столько попадание, сколько стоя, и попробовал. Я набираю в среднем около 4 редких рыб на ведро стоя. Это особенно полезно, так как на данный момент я ловлю 6 символов. Мой навык рыбной ловли равен 193, и у Дагнора он пока не повышался, поэтому количество редких рыбок из каждого ведра должно быть довольно точным. Отредактировано, 18 декабря 2008 г., 15:10, автор: ChaosAngel ____________________________Chaos Angel, известный на Седьмом Молоте как: Dhaerao Defenestrator – 89Нек Рекья Резия – 70Clr Hareris Snowhammer – 71Shm (Expert Alchemist), Tiqi Torch – 65Mag Kyiilintrieved – 56Shdr. Телашира Phoenixrising – 50Rng ▲ Верхняя часть страницы в pok квестодателя QuoteReply # 18 дек 2008 в 11:26 AM Рейтинг: Хорошо dylotheScholar185 сообщает Харгар, повар Велиума, местоположение: 242.00, 329.52, -127.37 (от большого банка и Santug) ____________________________ В минувшие дни я помню цветы и небо ▲ В начало страницы Маленький фонарь QuoteReply # 18 декабря 2008 г., 6:46 AM Рейтинг: Достойные сообщения Saphfirex9 Используйте маленький фонарь и ловить рыбу изнутри пещеры, я получил все 4 за час сегодня, для вечнозеленой рыбы. Отредактировано, 18 декабря 2008 г., 9:47, автор: Saphfirex ▲ В начало страницы DAGNOR’S BONEFISH QuoteReply # 15 декабря 2008 г., 22:37 Рейтинг: Достойные сообщения YaraMydeth41 Хорошо, это должно быть легче поймать, ЕСЛИ идет дождь.Я здесь уже несколько часов, пытаясь поймать эту дурацкую рыбу, а дождя еще не было. Итак … здесь засуха? Не подумал бы и предпринял еще одну меру, чтобы проверить эту теорию. Завербован друид b / f для сотворения “wake of karana”, который также не влияет на область после почти половины стопки опалов. ▲ В начало страницы DAGNOR’S BONEFISH QuoteReply # 24 декабря 2008 в 7:31 Рейтинг: Достойные сообщения DaiaSpiritlightScholar76 Поймал эту рыбу буквально за 5 минут с персонажем с навыком рыбной ловли 88 – и еще через минуту с моим основным, у которого навык рыбной ловли 189.Был солнечный день;) (Для меня это означает, что он случайный – дождь не имел никакого значения, когда я выполнял этот квест.) ____________________________Bright Blessing to All! Леди Дайя Духовный свет Верховная жрица Квеллиуса, сервер Рате ▲ В начало страницы ДАГНОРА БОНЕФИШ ЦитатаОтвет # 17 декабря 2008 г., 15:52 Рейтинг: Хорошо AdaniScholar257 сообщений Лучшее место, которое я нашел для ловли этой рыбы, находится на острове, а не на берегу. Небольшая полоса земли, которая простирается от острова, – это то место, где я поймал 4 рыбы примерно за 20 минут.Нет дождя. Просто наблюдайте за бродячими скеллами и крысами. ▲ В начало страницы DAGNOR’S BONEFISH QuoteReply # 20 декабря 2008 в 11:36 Оценка: Достойный форум пользователей edracerViewScholar113 сообщений Я поймал здесь 12 рыб вчера. Я начал ловить рыбу с навыком 10 и был на высоте 90, когда ушел. Дождя никогда не было. так что вы можете поймать их на солнце … Вы можете симулировать смерть и при этом ловить рыбу 🙂 В настоящее время в Highpass. Это моя последняя остановка, ура. Мастер-рыболов … не то чтобы это сильно помогло, лол. Удачи и счастливых праздников ▲ Вверх страницы DAGNOR’S BONEFISH QuoteReply # 17 декабря 2008 г., 22:32 Рейтинг: Достойно BenanenScholar60 сообщений Если вы достаточно высоки, чтобы «почти» проглотить скелетов, просто вставьте щит повреждений или шиповое зелье и продолжайте ловить рыбу .▲ Вверху страницы Местоположение для Maryg The Fisher QuoteReply # 06 января 2008 г., 16:30 Рейтинг: Достойно ScarybScholar74 сообщения Maryg The Fisher LOC: POS 1350 NEG 4600 Everfrost Peaks -Scaryb ▲ Вверху страницы морозный снежный шар для котла Дагнора QuoteReply # 31 Dec 2007 в 13:06 Рейтинг: По умолчанию Форум пользователей SilvanarosView 52 сообщения Я знаю, что в основном это было удачей, но я только что поймал 4 костяных рыб Дагнора подряд …. Я использовал свой морозный снежный шар, чтобы сделать снег в зоне = P, очевидно, снег как дождь! ▲ В начало страницы Почему ??? QuoteReply # 30 декабря 2007 г., 7:28 Рейтинг: Достойные сообщения ChanterTimeScholar402 Каждого, кто выполняет этот дурацкий квест, составляет около 507 человек.8 типов идиотов. КУПИТЕ РЮКЗАК ИЗ КОЖАНЫХ НОГ! Этот дурацкий чулок НЕ стоит! ____________________________ Блокировка 83-го уровня, зачарователь темных эльфов, офицер Prexus, Рейнджеры Тунаре Я знаю, почему я не могу получить Галантность! Просто потому, что я темный эльф, не так ли? Ага, я вижу, как вы все! «Никаких баффов для Inkies», верно? «Темные эльфы все злые!» «Темные эльфы странно пахнут!» Что ж, мы не пахнем смешным! Я всю жизнь нюхал темных эльфов, и смеяться здесь не над чем! ▲ В начало страницы Почему ??? QuoteReply # 04 июн 2012 в 9:27 Рейтинг: Достойные сообщения crunkdog17Scholar22 В этом квесте есть вещи, которые сделали everquest таким увлекательным с самого начала.Тайна, случайность, сложность и чувство изумления и достижения, когда вы, наконец, что-то выясняете или завершаете. Раньше не было аллаказама, и приходилось бегать, разбираясь в вещах самостоятельно – например, где был хороший опыт? Никаких горячих зон, это было молва. Карты нет, но я слышал от друга, что вы можете добраться на лодке до места, где живут эльфы. Трудно, черт возьми, бежать туда, и это заняло вечность, но какое чувство удивления и достижения, когда ни один эльф никогда раньше не видел варвара или шамана, когда они поднимали их.Работают ли легкие приманки? Где лучше всего ловить определенный вид рыбы? Сарафанное радио, никаких спойлеров, вроде аккуратно. ▲ В начало страницы Everfrost Trout QuoteReply # 24 дек 2007 в 4:16 Оценка: Хорошо KifaelView Пользователь ForumSage51 сообщение Я сидел в Вечном мерзлоте рядом с Рыбаком Мариг с моим маленьким фонарем, не ловя никакой рыбы. Как бы мне ни было скучно, я решил поприветствовать Мариг. (Я DE SK, поэтому не думал, что он будет со мной разговаривать) Оказывается, Мэриг действительно продает фонари HEAT. хе-хе .. 5 серебряных 2 медных если не изменяет память.После первого заброса после установки моего нового теплового фонаря я поймал свою первую редкую рыбу в Вечном мерзлоте. Итак … Купи свой тепловой фонарь у Мэриг. Он просто ЗАПАД в лагере LDoN на льду. * Edit … На самом деле это называется Nest Lantern, но если вы его окликнете и проследите за текстом, он расскажет о фонаре, который он сконструировал для генерирования тепла, которое привлекает рыбу. Отредактировано 24 декабря 2007 г., 6:17, Кифаэль ____________________________ В честности есть честь. ~ Брат потерянной души ▲ В начало страницы Everfrost Trout QuoteReply # 24 дек 2007 в 8:25 Оценка: Отлично FlevenUngainly Ninja6998 сообщений Кифаэль писал: Сидел в Вечном мерзлоте рядом с Рыбаком Мариг с моим маленьким фонарем, не ловя никакой рыбы.Как бы мне ни было скучно, я решил поприветствовать Мариг. (Я DE SK, поэтому не думал, что он будет со мной разговаривать) Оказывается, Мэриг действительно продает фонари HEAT. хе-хе .. 5 серебряных 2 медных если не изменяет память. После первого заброса после установки моего нового теплового фонаря я поймал свою первую редкую рыбу в Вечном мерзлоте. Итак … Купи свой тепловой фонарь у Мэриг. Он просто ЗАПАД в лагере LDoN на льду. * Edit … На самом деле это называется Nest Lantern, но если вы его окликнете и проследите за текстом, он расскажет о фонаре, который он сконструировал для генерирования тепла, которое привлекает рыбу.Отредактировано, 24 декабря 2007 г., 6:17, автор: Kifael Обновлено, спасибо. ▲ В начало страницы Используйте квестовую приманку QuoteReply # 22 декабря 2007 г., 14:25 Рейтинг: Хорошие сообщения WhipcreamScholar78 Может быть, мне просто повезло на рыбалке, но … Кажется, что как только вы выполнили квест, вы получили ‘ Рыболовное ведро марки Харгар », и используя наживку, вызванную из ведра, вы внезапно начнете ловить гораздо более редкую рыбу. Мне удалось повторно поймать всю редкую рыбу во второй раз примерно в 10 раз быстрее, чем в первый раз. Что очень полезно, если вы выполняете тот же квест для альта или двух, так как рыбой можно торговать.Оба раза я тоже держал в руках небольшой фонарь. ▲ В начало страницы «Назад 1 2 Далее» Добавить комментарий Для публикации сообщений требуется бесплатная учетная запись Вы должны войти в систему или создать учетную запись для публикации сообщений. Подписка на Fanbyte Политика конфиденциальности Условия обслуживания Правила форума Сайты с популярными играми HEARTHSTONE Лучшие колоды Сайты базы данных Wowhead D3head Final Fantasy XI Final Fantasy XIV XIV DB EverQuest EverQuest II World of Warcraft Arena of Valor Dark Age of Camelot Сайты аддонов MMOUI WowInterface ESOUI RiftUI SWTORUI EQ LOTROInterface Сайты сообщества CWMods SecretUI Форумы Wowhead Присоединяйтесь к крупнейшей в мире игровой сети MMO.Нет аккаунта? Зарегистрируйтесь сейчас! Связаться с Fanbyte © 2019 Fanbyte LLCCat стал голодным Английский 日本語 (японский) Français (французский) Deutsch (немецкий) 中文 – 简体 (Упрощенный китайский) 한국어 (корейский) Copyright (C) 2010-2018 SQUARE ENIX CO., LTD. Все права защищены. Выберите местоположение Лимса Ломинса Верхние палубы Лимса Ломинса Нижние палубы Зефирный дрейф Саммерфорд Река Роуг Запад Река Агелис Река Ним Река Вуд Шепот Каньон Скорбящая вдова Залив Мораби Сухие доки Седарвуд Мораби Факел Ошона Соляной берег Причал Кэндлкипер Пустое сердце Слепые железные рудники Соль Кровавый берег Южный берег Кровавого берега Скрытые водопады Восточная река Эйджелис Ловец дождя Овраг Джаггернаут Красный Богомол Водопад Море Ротано (Капер-Форекасл) Море Ротано (Капер Штернкасл) Северный остров Бесконечного лета Быстрое окунь Долина черепа Полукровные острова Умбры Северный берег Острова Умбры Южнобережье Маяк Пивоварня Кладбище кораблей Спа Шкура разорителя Дубовое дерево Водопад Дурака Северо-восток Бронзовое озеро Бронзовое озеро Мелководье Долгое восхождение Северо-запад Бронзовое озеро Туман Жадеитовый поток Нижний ручей черного чая Шепчущее ущелье Верхний ручей черного чая Вена Зеркало Вечнозеленая вода Пруд с семенами надежды Поместье Хаукке Пирс сладкозвонка Зеленая капля ручейка Двенадцатиперстный ручей Верхняя H Река Атхоева Средняя Река Хатхоева Нижняя Река Хатхоева Восток Река Хатхоева Кровь гоблинов Рутслейк Дар Урта Мурмур Риллы Фоллгурд Поплавок Гордый ручей Озеро Тахтотль Лавандовые клумбы Серебряный базар Бухта Веспер Бухта Кресент Колодцы Нофики Пешеходные переходы Мыс Уэствинд Нижняя часть реки Парата Лунная тропа Унхолурик Верхняя часть Наследник Клатч Северная Сухая Кость Южная Сухая Кость Река Юграм Пылающая Стена Сгоревшая Ящерица Ручей Захар’ак Забытые источники Пустыня Саголии Дюны Саголии Церулеум Поле Голубой туман Река Кертес Ведьма Гвоздь Плачущий Святой Драконья Голова Туалеты Проход Даниффена Исследовательская Ледяная дыра Снежный Плащ Море Облаков Риверсмит Грейтейл-Фолс Незамерзший пруд Клирпул Драконий ям Южный Бэйнпул Эшпул Западный Бэйнпул Север Сильверстл Мозговой заморозок Клубок Глубокий клубок Поющие осколки Северные осколки Воор Сиан Сиран Вихри на вершине облаков Голубое окно Остров Мок Оогл Альфа-квадрант Квадрант Этерохимического разлива Гиперстеллярный спусковой конвертер д Хабисфера Флагман Сотня Троисов Пока Река Тлеющие Пустоши Железный пир Скорбь Западная Скорбь Аникс Старый Хало Река Талиак Квикспилл Дельта Верхний Талиак Река Средний Талиак Река Эйл Том Гринсвард Уэстон Уотерс Колония землевладельцев Сохм Аль Саммит Тарл Ом Хахрот Диадема Гора Скайс Озеро Диадема Уединенный Пруд с диадемой Северная Диадема Озеро Бурная вершина облаков Спокойствие на вершине облаков Вершина облаков Верхний Мираж-Крик Предел Ралгра Внешний кулак Тиммон Бек Димволд Хвост кометы Река Велодина Мираж-Крик Гримм и Энид Медленная ванна Хизер Фоллс Эфор The Bull’s Meed The Arms Лох-Селд Лох-Селд Северо-западное русло озера Лох-Селд Центральное русло озера Лох-Селд Юго-восточное русло озера Нетронутая бурлящая вода Рубин Прайс Крышка ада Остров Бекко Мелководье Скала Онокоро Исари Остров Зекки Глубины Рубиновой цены Тамамизу Суй-но-Сато Приключение Шисуи Шисуи Приливы и отливы Кобаяси Мару Нетронутая бурлящая вода Нетронутая бурлящая вода Цапля Гнездо Путь цапли Намай Призма Озеро Призма Каньон Домский замок Торговые доки Река Единая (Восток) Река Единая (Запад) Река Сливовая Река Единая Река Юго-западные Русла рек Единая река Южные русла рек Имперский гиперзвуковой штурмовой корабль L-XXIII Затонувший мусор Борьба дракона Нетронутая бурлящая вода Nem Khaal Hak Khaal Верхний Yat Khaal Азим Khaat Tao Khaal Нижний Yat Khaal Dotharl Khaa Azim Khaat Западное русло озера Azim Khaat Восточное русло озера Нетронутая бурлящая вода The Doman Enclave Kugane Piers Shirogane Серебряный канал Select Fish Abalathian Bitterling Abalathian Piper Улитка Адамантит Bichir Aegis Креветка Aether Eye Aetherlouse Aetherochemical Compound # 123 Aetherochemical Compound # 666 Agelyss Carp Кольт Aithon’s Colt Ala Mhigan Fighting Fish Ala Mhigan Ribbon Albino Octopus Allagan Bladeshark Antigator Garfish Amberike Snapping Angel Plecoed Archerfish Argonautica Armor Fish Бронированный сом Бронированный рак Бронированный Pleco Armorer Arrowhead Улитка Ясень Тунец Пепельница Assassin Betta Augmented High Allagan Helmet Осенний лист Axelrod Azysfish Balloon Frog Balloonfish Banderole Barreleye Bashful Batfish Basking Shark Beguiler Bat-o-Beta Bianaq Bream Bighead Carp Рыба-епископ Черный Boxfish Черный угорь Черный фанфиш Черный призрак Черный Magefish Black Sole Black Velodyna Carp Blackfin Snake Eel Blacklip Oyster Blade Skipper Blank Oscar Bleached Bonytongue Blind Manta Blindfish Blockhead Blood Red Bonytongue Blood Skipper Кровопийца Кровопийца Кровопийца Кровопийца Кровопийца Кровопийца Кораллово-синий коралловый синий труп Синяя медуза Синий осьминог Голубая призматическая рыба Голубая вдова Синяя рыба Колокольчик Лосось Синекоготь Креветка Бобгоблинский окунь Бокуден Бомбовая рыба-болтушка Бомбардировщик Бомбардировщик Костный очиститель Кость Коралловая кость Плавитель для костей раков Бонсай Рыба-костопальник Костяной лук-лук rass Вьюн Морской окунь Brindlebass Сломанный краб Бронзовая озерная форель Бурый болон Bubble Eye Bull’s Bull лягушка Bullwhip Плавучая яйцевидная рыба-бабочка Труп Карп Кайман Канаван Мойва перевернутая пищалка Капитан Немо Караван Угорь Кардинал Карп Карп Даймонд Кошачий карпентер Карпентер Краб Череповик Кавалериш Кавалеров Шарибенет Фонарь Харона Черри Лосось Черри Форель Херувим Хирургион Голавль Синдерсмит Перисто-слоистый окунь Облако Облако Резак Кораллового Облака Медуза Облако Всадник Облачный наездник Клоун Гольец Кобрио Coelacanthus Coelacanthus Coerthan Clione Coerthan Crab Coerthan Oyster Coeerthan Puffling Коралловые бабочки Коралловая лошадь Корнелия Труп Голавль Трупоед Ползучий зубчик Раки Малиновая медная рыба Малиновая форель Малиновая форель Корона форель Хрустальный окунь Хрустальный голубь Хрустальный морской кубок Занавес из лечащей рыбы Pleco Dafu Daio Squid Метка Даниффена Темный засада Темный окунь Темный рыцарь Темный спящий Темная звезда Рассвет Раки Вестник Рассвета Рассвет Дева Смертельный вьюн Демон Каменная рыба Пустынный сом Бриллиантовый глаз Диморфодон Динихтис Грязный Херри Дискоболус Дискус Доман Пузырь Глаз Доман Луна-Раки Доман Угорь Доман Трава Дракон Дракон Карп Доман Траут Пищалка Душа Дракона Рыба-дракон Голова дракона Драванский окунь Драванский корюшка Драванский Пищевой Бычок Дрепанаспис Сухой степной шкипер Дюна Манта Сумерки Раки Сумерки Бычок Сумерки Вестник Сумерки Морской гребешок Сумеречная рыба Dustfish Карликовый сом Восточная щука Восточная морская соленька Старшая гурами Электрическая рыба-сомик Эндрюс Эндрюм Император Креветка Эндрю Pirarucu Eurhinosaur Faerie Bass Faerie Queen Fall Jumper Fallen Leaf Falling Star False Scad Fan Clam Клыкастый моллюск Fangshi Fat кошелек Fatty Eel Fickle Krait Пятидесятилетняя треска Пальцы креветок Огненный свет Золотая рыбка Предлагает рыбную рыбу Пятилепестковый Flagon Flagon Flamece Flamefish Flamefish Flarefish Flare тингрей Плавающий валун Наводнение Тунец Ископаемый язык Фунт-рыба Четырехглазая рыба Плащеносная акула Полнолуние Сардины Функциональный протогропкен Садовый угорь Садовый шкипер Гарпайк Перчатка Краб Драгоценный камень Маримо Карп-призрак Призрак Фея Гигантский окунь Гигантский сом Гигант Донко Гигантский угорь Гигантский гигант Тигант Гигант Гигант Гигант Гигант Гигантский гигант Гигантский осьминог Гигантская акула Гигантская акула Гигантский сом Гилфиш Ледниковое ядро ​​Сверкающий окунь Стеклянный окунь Гларрамунди Стеклянная камбала Стеклянная сельдь Стеклянный окунь Стеклянный окунь Стеклянный тунец Плавающая рыба Мерцающая чешуя Сумеречная коралловая шаровидная рыба Гномовая рыба Маска бычка Гоблинский окунь Гоблинский окунь Гоблинский окунь Золотая цихлида Золотой грабитовый лосось Золотая рыбка Каранчак Grass Fugu Grass Shark Grass Shrimp Gravel Gudgeon Greasy Strangler Great Gudgeon Green Prismfish Greenstream Loach Grinning Anchovy Grip Killifish Grymm Crab Gudgeon Guppy Gyr Abanian Chub Gyr Abanian Trout Hagoromo Bijin Hagormerless Koi Shari Hagoromo Bijin Hagoromo Бесшерстный Шари-охотник за зубами k Hanatatsu Hannibal Haraldr Haddock Harbor Herring Hardhead Trout Hardscale Harutsuge Hatchetfish Heather Charr Heavens Coral Hedgemole Cricket Helicoprion Hellybatis Hellyfish Hellyfish Шлем Краб Рука рулевого Hemon Hemon Goby Goby Hermit’s End High Allagan Helmet Hookterlands Hookterlands Hookterlands Hookterlands Hookterlands Hookterland Hookterland Hookterlands Hookterlands Hookterland Hookterland Hookterland Hookterland Hookterland Hookterlands Hookterland’s Hookterlands Hookterlands Hookterlands Hookterland’s Hookterlands Hookterlands Hookterlands Hookterlands Hookterlands Hookterlands Hookterland’s Hookterlands Hookterlands Hookterfish Hookterlands Hookterlands Hookterlands Hookterlands Hooppier Hookterlands Hookterlands Hookterlands Hookterland Стоглазый аксолотль Ледяная фея Ледоруб Ичимондзи Ихтиозавр Бездельник Игнус Рог Игнус Улитка Маска иллюминатов Окунь иллюминатов Ильсабардский окунь Императорский золотая рыбка Индиго Сельдь Индиго Призматическая рыба Чернильная рыба Невидимая сома Невидимая морская рака Железная петля Судья Слоновая кость Судья Джокер Джойл Эндрю Джоулп Посох Джунгли Сом Торговец Камина Краб Хаал Краб Убийца Король весны Мантия Короля Целующаяся рыба Целующаяся форель Рыба-нож Кобольд Фугу Коромо Осьминог Коцу Зецу Ку’эр Куно Убийца La Noscean Perch La Reale Lake Sphairai Lake Urchin Lamp M аримо Минога Фонарь Маримо Лава Краб Лавовая улитка Лавалорд Лавандовый Ремора Лист Тацуноко Лиственный морской водный дракон Кожаная чешуя Письмо Пуховик Левинлайт Световая лилия Вуали Лиоплевродон Маленькая драконья рыбка Маленький Перикос Маленький Талаос Lominsan Анчоус Длинношерстный Волшебный Сом Волшебная рыба-бабочка Loosetongue Loosetongue Властелин Салатник Магматический гриб Магма Вошь Магматическое дерево Махар Махи-Махи Маху Вай Майбои Дева Карп Сердце девушки Мальм Келп Манасайл Мрамор Оскар Присоска костного мозга Матрона Карп Мазлая Марлин Медитатор Мегалодон Наемный краб Безжалостный Милосердный Метеор Мираж Мироури Метеорис Мироури Метеор Метеор Мироуг Метеор Метеор Мираж Мироури Метеорис Мироурж Мироури Варежки Краб Ров Карп Могл Могпом Могпом Мокша Молдва Монах Бетта Обезьяна Рыба-черт Мугл Дух Луна Устрица Лунный диск Мораби Камбала Моринабалиджи Мозазавр Пестрая рыба-клюв Горный Кракен Слизистая гольян Грязь Голема Грязь Пилигрим Грязевой краб Грязевой краб Грязевик Мусозавр Кефаль Намитаро Наутилус Клеймо навигатора Кинжал навигатора Ндендеки Непто Дракон Нхаама Дар Коготь Наамы Сокровище Нхаамы Ниндзя Бетта Нирвана Краб Ногой Полдень Оскар Нифика Гребень Северная устрица Северная щука Никтозавр Дуб Глаз Океан Океан Глаз Огре-Олд-Хорек Олд-Барракуд Олд Олд-Олхоре Олд-Ойп Хобот Опабиния Орн Бабочка Принт Ошона Отардианский лосось Отардианская форель Печь Сом Паджали Гольц Паган Пираруку Паглт’ан Дискус Пайкиллер Пандамот Жемчужный глаз Галька Краб Подглядывание Рыб Петенозавр Камень философа Щука Угорь Пирамида Пипира Пипира Пипира Пирата Пирата Пирата Пирата Пирата Пирата Форель Пруд Мидии Покспайк Рыба-жрец Принцесса Киллифиш Принцесса Форель Problematicus Proto-hropken Pteranodon Pterodactyl Purple Buckler Raimdellopterus Rainbow Killifish Радужная форель Raincaller Raitonfish Rakshasa Rapids Jumper Razor Clam Red Coral Red Prismfish Red Sky Coral Red-eyed Lyan Красный плащ Красноперый Краснохвостый Царь Серебряный фланг Возмездие Посох Ралгра Стрела Рамфоринха Угорь Риддл Рифт Моряк Пожиратель инеей Восходящий дракон Река Баррамунди Река Лещ Река Река Река Река Краб Ривер Креветки Заклепка Устричный камень Река Лобстер Река мидий Река устричный Река Морской окунь Скалистый скалолаз Рустамер Рубиновый умывальник Рубиновый скудный рубин Морская звезда Рубиновая креветка Румяна Сабля Сардинка Саблезубая треска Саголий Морской черт Парусник Соляной погреб Соляная акула Соль ежа Соляная мельница Солянка Самурайская рыба Песчаный лещ Песчаная рыба Сапфир Сапфировый коралл Сапфир Сапфир Сапфир Блюдцевая рыба-ракушечник Морской гребешок Ученик Морская бабочка Морская лампа Морской огурчик Морская волчанка Сима Сима Патриций Серафим Семь звезд Теневой сом Сумеречный охотник Полоса теней Shall Shell Shark Тунец Корабельный червь Shirogane Clam Shonisaurus Shrieker Silken Koi Silken Sunfish Silver Shark Silver Sovereign Silverfish Sky Faerie Sky Sweeper Skyfish Skytear Skyt рог Skyworm Slime King Sludgeskipper Snailfish Snipe Eel Snowcrab Snowcaller Snowflake Moray Son of Levin Sorcerer Fish Душа жеребца Southern Pike Spearhead Улитка Колючий паук Краб Колючий омар Пятнистый Плеко Пятнистый иглобрюх Весенний ежик Звезда Волшебная звезда Стальной тюрбан Звездоголовый Стальной Тюрбан Звездоголовый Стальной тюрбан Баррамунди Степная лягушка-бык Степной шкипер Степная сладкая рыбка Стетакантус Каменистый язык Штормовой охотник Шторм Ядро Штормовой всадник Полосатый фугу Полосатый бычок Stupendemys Suiten Ippeki Sun Bass Sundisc Sunfish Sunsail Солнечный панцирь Sweatfish Sweetnewt Minlditter Swordfish Tailbitar Fan Tailypitar Tawno Кайман Тавнаирский лист Архиепископ Убийца Чаша капитана Ткач снов Утопленный снайпер Король кувалд Игрок The Gobfather Величайший лещ в мире Зеленый шут Тощий Цепник Последняя слеза Одинокий потрошитель Ло rd of Lords Матриарх Старик в море Рубиновый дракон Солтер Второй Погрузчик Душа мученика Говорящий Терпсихорейец Тысячелетний Зуд Безусловный Нерешительный Неуверенный лук Вегетарианец Жезл Стража Зимняя королева The Word of God Thief Бетта Тысячи Плавников Тысячеклык Рыба-нитка Трехглазый Карп Громовержец Угорь Громовая стрела Скульпин Громовершина Тигровая треска Тигровая рыбка Крошечный аксолотль Крошечный Татсуноко Крошечный черепаха Титаник Пила-рыба Собиратель трофеев Зубовидный окунь Тройной окунь Торафиш Торнадо Торнадо Трёхгорячий ловец Торафель Торнадо Трёхгорячий ловец Twitchbeard Тайфун Креветки Укики Неопознанная летающая биомасса Усугину Осьминог Вампир Ламперн Вампирский гобелен Ванухед Велодина Карп Велодина Травяной карп Велодина Лосось Видофнир Фиолетовая рыба-призма Гадюка Гадюка Гадюка Война Вонгола Вонгола Моллюск Уотерфиш Бродячая Война Война военного племени Племянник Племя Уотер-Бальфиш Война Уотер-Баллон Fa n Wentletrap Weston Bowfin Whilom Catfish Белый коралл Белая золотая рыбка Белый осетр Whitehorse Whitelip Oyster Whiteloom Злая рыба-бородавочник Winged Gurnard Wootz Knifefish Wootz Knifefish Zenith Worm of Nym Wraithfish Xenacanthus Yalm Lobster Yanxian Gobyat Yanxian Knife Knife Краб Югр’ам Лосось Загас А’хаал Загас Хаал Залера Зебра Акула Зекки Гатор Зекки Групер Зени Моллюск стальное небо пиратская порча истерзанная временем карта архея карта изношенная вивернская кожа карта Выбрать наживку куколка мотылька улитка раки шарик таблетка жучок мяч мотыль мотыль корзина для мошек крысиный хвост крабовый шар ворона летучий червь плавающий гольян латунная ложка приманка для кормления креветок басовый шар чокобо муха ложка червь сирфидная корзина серебряная ложка приманка стальной джиг тонущий гольян песчаная пиявка медовый червь сельдь мяч дикий птичья муха тяжелая стальная джиг-спиннер кормушка для клетки криля песок стебель геккона бурильщик мифриловая блесна приманка муха верховая вода лягушка светлячок летящий червь катящийся камень радужная ложка приманка спиннербейт стример юмизуно ручейник личинка пригоршня северного криля воздушный шар жук каменная муха нимфа кошелек красный паучий стальной паучий гоблин магма червь демон червь грубая пиявка гигантский журавль муха горшок с икрой лосося ночная мошка личинка шелкопряда живые креветки приманка леща подвешивание личинки веснянки голубой боббит Поиск Сбросить верхний гид по рыбам Карта Скриншот обзорный журнал База данных аквариума Местоположение Рыба Приманка Задания Leves Records Комментарии Skywatcher Desynthesis Reduction Расписание FF14AnglerRep Скачать документ Carp Diem Seafood 70 Rivers 19.9 Царь среди карповых рвов и владыка вод верхнего ручья Черного Чая. Карп, который ловит день, – это карп, который живет дольше всех. Правдивость этих слов подтверждается carp diem, карпом из рва, который на протяжении многих поколений ускользал от приманки рыболовов. Местоположение Старая Гридания Верхний ручей Черного чая5 Часовой пояс (Номер: 579 ET) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Погода (Номер: 434) Туман 57,4% Облака42 .6% десинтез (номер: 276) 5,4% кусок золота Аллагана 26,4% коричневый пигмент 67.3% мелкий песок 100% кристаллы воды (1 ~ 2) Приманка 100% ворона fly20 Комментарии (42) Исходный текст Имя Комментарий Отправить Мобильная версия При блокировке рекламы доступна только мобильная версия с ограниченной версией. FINAL FANTASY XIV © 2010-2018 SQUARE ENIX CO., LTD. FINAL FANTASY является зарегистрированным товарным знаком Square Enix Holdings Co., Ltd. Все материалы используются по лицензии. TopCarp Diem – Кот стал голоднымОформить заказ Войти / Создать учетную запись 0 Меню Домой Корзина Связаться с нами Информация о доставке Просмотреть печатный каталог Подарочный сертификат ЛУЧШИЕ ТОВАРЫ добавлены! Этот пункт был добавлен в Вашу корзину! В корзину 1 Подробнее о продукте В корзину AG6500BC ABU GARCIA 6500TCCF BLACK CAT NEW 2019 109 $.95 Информация о продукте Добавить в корзину AG6500CPR ABU GARCIA CATFISH PRO ROCKET – ЧЕРНЫЙ 145,95 $ Подробная информация о продукте В корзину BDECAT3 BERKLEY DELUXE WHITE E-CAT3 76 59,95 $ Подробная информация о продукте Добавить в корзину BDECAT4 BERKLEY DELUXE WHITE E-CAT4 7ft45 6in $ 59,95 SSSB Подробнее Добавить в корзину TRIPLE S BLOOD DIP BAIT 45 унций ВЕДРО 17,95 $ Подробнее о продукте В корзину SSS45C TRIPLE S CHEESE DIP BAIT 45oz ВЕДРО 17,95 $ Подробнее Добавить в корзину TOPCAT TOPCAT LIMBLINE 36 дюймов 26,95 $ Подробная информация о продукте В корзину TOPDOCK TOPCAT DOCK POLE 32 дюйма 24 доллара США.95 1 Категории ТОВАРЫ ДЛЯ ПРОДАЖИ НОВЫЕ ТОВАРЫ – «ЗАКРЫТЬ» БОББЕРЫ CATFISH BAIT CATFISHING DVD DVD ОДЕЖДА CRAPPIE FISHING DVD CRAPPIE LURES FISHING LINE КРЮЧКИ РАЗНЫЕ ПРЕДМЕТЫ КАТУШКИ, БАЙТКАСТОВЫЕ БАРАБАНЫ, КАТАЛЫ ДЛЯ КЕЙТЕРА НАКЛЕЙКИ НА ПЛАНЕРА, РЫБА / НАКЛАДКИ ДРИФТ НОСКИ КРЮЧКИ LIVEWELL НАБИВНЫЕ СЕТКИ LIVEWELL DIVIDERS ДВУХЦИКЛОВЫЕ МАСЛА КНИГИ И КАЛЕНДАРИ КАЛЕНДАРИ КНИГИ ДЛЯ СОМОВ КНИГИ ДЛЯ РЫБОЛОВСТВА КНИГИ ДЛЯ РЫБЫ РЫБНЫЙ КУХНИК MISHCOOK IN-FISHCOOK IN-FISHCOOK IN-FISHCOOK IN-FISHCOOK.КНИГИ ДЛЯ РЫБАЛКИ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ КЕМПИНГА ВИЛКИ ДЛЯ СОБАКИ ОТРАПЫВАЕТ НАСЕКОМЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ ФОНАРОВ РАЗЛИЧНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ ТЕНТОВ CAMP’N RAINGEAR ROPES ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ ТЕНТОВ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ КАТУШЕК -АКСЕССУАРЫ ДЛЯ УЗИЛЫ – ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ УДОЧКОВ – ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ УЗИВОЙ БАРАБАНЫ ДЛЯ СПЕЦИФИКИ КАСТНЕТЫ / GILL NETS GILL NETS МОНОФИЛАМЕНТНЫЕ КАСТНЕТЫ НЕЙЛОНОВЫЕ КАСТНЕТЫ CATFISH DIP BAIT WORMS АКСЕССУАРЫ, DIP BAITS DIP WORMS FURY / WOOLY DIP WORMS LINE TO LEADER CONNECTOR SPONGE TREBLES SQUEEZE BAITS SQUEZE-BAITS SQUISE-ACQUESSOR ACQUES-DIPSITES SQUEZE-BAIT-ACQUESSOR SQUEEZE BAIT LURES SQUEEZE BAITS CATFISH DOUGH BAITS -RIGGING ACCESSORIES АКСЕССУАРЫ, ПРИМАНКИ ДЛЯ ТЕСТА ДЛЯ ТЕСТА ДЛЯ ТЕСТА ДЛЯ ТЕСТА ДЛЯ ТЕСТА ДЛЯ ТЕСТА ДЛЯ МЫЛА ХЛОПКОВЫЙ ТОРТ КОНСЕРВИРОВАННЫЕ НАБИВКИ ОТДЕЛКА / CAK SHACTING ПРОИЗВОДСТВО ЯЩИКА ДЛЯ ЯЗЫКА ПРОДУКТОВ -IT SINKER / JIG MOLD DO-IT MOLD – БАНК DO-IT MOLD – BASS CAST DO-IT MOLD – BELL DO-IT MOLD – CANNON BALL DO-IT MOLD – EGG DO-IT MOLD – ПЛОСКАЯ БАНК DO-IT MOLD – ПЛОСКАЯ ЛОЖКА DO-IT MOLD – JIG HEAD DO-IT MOLD – NO ROLL DO-IT MOLD – PYRAMID DO- IT MOLD – RIVER DO-IT MOLD – SNAG TREBLE DO-IT MOLD – SPLIT SHOT DO-IT MOLD – STORM DO-IT MOLD – WALKING DO-IT MOLD АКСЕССУАРЫ ЛИТЬЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ ЛИТЬЯ КОРПУСОВ ДЛЯ ЛИТЬЯ СУХИЕ / LIQ ATTRACTANTS CHUM И ЧУМ ПАКЕТЫ CAT наживка SOAP-хлопок жмых СУХОГО аттрактанты ЖИДКОГО FISH аттрактанты ОБРЕЗЬ, Магистральный СЫРА DVDS CATFISHING DVDS Крапайте РЫБАЛКУ DVDS ФИЛ НОЖИ & оборудование -12 ВОЛЬТ АКСЕССУАРЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ФИЛЕ НОЖИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ножевые лезвия ФИЛ ФИЛ ДОСКА ПЕРЧАТКА ФИЛ НОЖИ Складных ножи точилка Леска – Плетеная – КЛЕЙ И КЛИПЕРЫ ДЛЯ РЫБАЛКИ – ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СПУЛИРОВКИ AMERICAN SPIRIT BRAID ANDE BRAID BERKLY SUPERLINES HYPERCAT BRAID J-BRAID MASON BRAIDED POWER PRO BRAIDED SPIDERWIRE BRAID TEAM CATFISH TUG-O-WARNING CLASSIC FOUGH-O-WARNING CLASSIC FOUGH-O-WARNING CLASSIC FOUNDATION FOUGH-O-WARS NDE BERKLEY BIG GAME BERKLEY XL, XT, BIGCAT CAJUN RED EAGLE CLAW MASON MR CATFISH MR CRAPPIE STREN VICIOUS MONOFILAMENT ZEBCO BIG CAT MONO ПОПЛАВКИ И ОСТАНОВКИ -ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРЫ-ЗАМЕНА БАТАРЕЙ-АККУМУЛЯТОРОВ-ПЛАВЫЧИКИ БЕЗДВИГАТЕЛЕЙ АМЕРЫ ПЛАВАЮЩИЕ АВТОПЛАВЫЧИЕ ПЛАВКИ АМЕРОВАЯ КОМПАНИЯ BAR BRAIN КАРЛАЙЛ поплавки CARLSON / WING-IT Краппие СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ поплавков Краппие STYRO поплавки DANIELSON поплавки поплавки для сома RIGS Gamakatsu поплавки GLOW STIKS, поплавки / RODS HOOKSETTER QUICKATTACH Гек Финн поплавки NIGHT BOBBY PREMIER / COMAL поплавков РАДУГИ PLASTIC поплавки ROCKET Бобберс Тилл Краппие поплавки Тиллы / LINDY CAT FLOATS ZING / МАЯК ПОПЛАВКИ GLOWSTICKS GLOW STIKS, FLOATS / RODS HOOR REMOVERS & GRIPPERS FISH GRIPPERS / HOLSTERS FISH ВЕСЫ ВЕСЫ ДЛЯ РЫБЫ ПЕРЧАТКИ ДЛЯ РЫБКИ GAFF HOOKS HOOK REMOVERS & PLIERS FISHLE HOOKS DAILY CLASSIC FOOKS КОГОТЬ СИНИЙ ОРЕЛ Коготь БРОНЗОВЫЙ ОРЕЛ КЛЕВЯ КРАСНЫЙ ГАМАКАЦУ ЧЕРНЫЙ ЖЕМЧУГ ГАМАКАЦУ БРОНЗОВЫЙ ГАМАКАЦУ КРАСНЫЙ МАСТАД ЧЕРНЫЙ PEARL TRU-TURN BLOOD RED TRU-TURN BLUE TRU-TURN БРОНЗОВЫЕ КРЮЧКИ ДЛЯ СОМОВ-ГИГАНТСКИЕ КРЮЧКИ -АССОРТИМЕНТЫ-КРЮЧКИ-ЗАТОЧКИ-КРЮЧОЧКИ КОГОТЬ BAITHOLDERS EAGLE КОГОТЬ КРУГ EAGLE КОГОТЬ Kahle EAGLE КОГОТЬ ОСЬМИНОГ EAGLE КОГОТЬ поводки EAGLE КОГОТЬ НЕРЖАВЕЮЩАЯ EAGLE КОГОТЬ ПРЯМОЙ EAGLE КОГОТЬ ВЫСОКОГО Gamakatsu БОЛЬШОЙ РЕКА Gamakatsu КРУГ Gamakatsu ОСЬМИНОГ Gamakatsu ПРЯМОГО Gamakatsu ВЫСОКОГО HYPERCAT КРУГ ИМПОРТ ВЫСОКИХ MUSTAD BAITHOLDER MUSTAD КРУГ MUSTAD ПЕЧЕНЬ / раки MUSTAD ПРЯМАЯ MUSTAD ВЫСОКОЙ MUSTAD WIDE-GAP TEAM CATFISH CIRCLE TEAM CATFISH STRAIGHT TRUTURN BAITHOLDER TRUTURN STRAIGHT VMC CIRCLE VMC OCTOPUS WEIGHTED SNAGGIN TREBLES КРЮЧКИ ДЛЯ CRAPPIE FISHING – КРЮЧОЧНЫЕ АССОРТИМЕНТЫ – КЛЮЧИ ДЛЯ CRAPPIE BEKAWER ОРЕЛ ЦВЕТНЫЙ КОГТОЙ КРИКЕТ ОРЕЛОВЫЙ КОГОТЬ ЗОЛОТОЙ ОРЕЛОВЫЙ КОГОТЬ J IG EAGLE CLAW KAHLE EAGLE CLAW SNELLED MR CRAPPIE BLU / BLK MR CRAPPIE GOLD MR CRAPPIE RED MUSTAD BLUE MUSTAD BRONZE MUSTAD GOLD STANDOUT РЫЧАГ КРАСНЫЙ TRUTURN BLOOD RED TRUTURN BLUE TRUTURN NET BRONZE TRUTURN GOLD HOOT FOOS HOOT FOOS TRUTURN HOLD HOOK FOOS TRUTURN HOOT FOOT HOOT FOOS HOOT FOOT HOOT FOOT HOOK FOOT FOOS TRUTURN ЛЕЗВИЯ / ЗАЩИТА БОББЕРЫ УГРЕВАТЕЛИ ДЛЯ РУК И НОГ ЛЕДЯНЫЕ ДЖИГЫ / БАРАБАНЫ – ДЖИГЫ АРНОЛЬДА – ЛУЧШИЕ ДЖИГЫ – ТОЧЕЧНЫЕ ДЖИГЫ – ДЖИГЫ HI TECH – K&E LINE РАЗНОЕICE ITEMS SKIMMERS SURE GRIP SHOE TREADS TIP-UPS KIDS KORNER ROD / REEL COMBOS LANDING / LIVEWELL NETS LANDING (DIP) NETS LANDING NET LIGHT LIVEWELL BAIT NETS LEAD HEAD JIGS-LeAD HEAD ACCESSORIES – BALL HEAD PAINT PAINT. ОКРАШЕННЫЙ, ЗОЛОТОЙ ШАР HK, НЕОКРАШЕННЫЙ ШАР HK С СЕРПОМ, НЕОКРАШЕННЫЙ ШАР BRNZ HK, НЕОКРАШЕННЫЙ ЗОЛОТОЙ HK BLAKEMORE HORSE BRNZ HK BLAKEMORE HORSE RED HK CRAPPIE ГОЛОВА-СЛАЙДЕР ЗОЛОТАЯ ГОЛОВКА DONKIE ЗОЛОТО ЗОЛОТАЯ ЗОЛОТАЯ ЗОЛОТАЯ ЗОЛОТАЯ ЗОЛОТАЯ ГОЛОВКА ЗОЛОТА THREAT HEADS MINNOW, НЕОКРАШЕННАЯ ЗОЛОТАЯ ТРУБКА, НЕОКРАШЕННАЯ, CRNZ HK LUBE, НЕКРАШЕННАЯ, ЗОЛОТАЯ ТРУБКА HK, НЕОКРАШЕННАЯ, КРАСНАЯ HK ЗАЩИТА ОТ ДОРЯНИИ WIDEGAP BRNZ НЕОКРАШЕННАЯ ЖИВАЯ БАЙТ АКСЕССУАРЫ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ ГУСЕНИЧНЫХ АКСЕССУАРОВ КРЕСОВАЯ БАГАЖНИК ДЛЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ CRAWLER ACCESSURES CRAWLER ACCESSORIES ILLINOIS RIGS ANDY’S JIGS BERKLEY CRAPPIE NIBBLES BERKLEY PLASTICS BERKLEY POWER GRUBS BETTS FLY / JIG LURES BILL LEWIS TRAPS BLAKEMORE ROAD RUNNERS BREWER SLIDER GRUBS BREWER CONNECTOR MINNOW Юбка GRUB CRAPPIE MAGNUM CRAPPIE SLUGS CRAPPIE STINGERS CUBBY MINI-MITES CURLY TAIL GRUBS CURLY TAILES, CORE SHOT CURLY TAILS, HOT GRUBS CURLY TAILS, ТРЕХСТОРОННИКИ GRUBS CURLY TAILS, ДВУХЦВЕТНЫЙ ХВОСТОВИК MINI BALD GARL GARL GARLY, TWO-CURLY MINI BALD SHADY ‘R GARLAND SLAB HUNTER GARLAND SLAB SLAY’R GARLAND STROLL’R JOHNSON BEETLE SPINS KALIN CRAPPIE SCRUB KALIN TRI-THREAT GRUBS KALIN TRI-THREAT SHAD LAKE FORK 2’ BABY SHAD LIT’L HUSTLER, 1.0 INCH LIT’L HUSTLER, 1,5 дюйма LIT’L HUSTLER, 2,0 дюйма LIT’L HUSTLER, CORE SHOT LIT’L HUSTLER, GLOW LIT’L HUSTLER, PRO SERIES LIT’L HUSTLER, RAINBOW LIT’L HUSTLER, SCALEHEAD LIT ‘ L HUSTLER, ТРЕХЦВЕТНЫЕ ДЖИГЫ MARABOU CRAPPIE JIGS MINNOW TUBE 2 ‘MR CRAPPIE (ВСЕ ТИПЫ) PANFISH ASSASSIN PANFISH INSANITY ROOSTERTAILS SONIC FISH ATTACTOR STINGER SHAD STRIKE KING WEED GUARDS МАРКЕР БУЙЕР МАРКЕТ БУЙЕР БУЙЕР БУЙЕР БУЙЕР МАЙНЕКАТ АУКЕР БУЙЕР БУЙЕР БУЙЕТ МИННАКЕР ДЛЯ LIVEWELLS LIVEWELL BAIT NETS LIVEWELL DIVIDERS MINNOW BUCKETS КРЫШКИ КОВША 5 ГАЛЛОНОВ АКСЕССУАРЫ ДЛЯ КОВШЕЙ КОВША CHALLENGE КОВШИ FRABILL / PLANO BUCKETS MAGIC PRODUCTS КОВШКИ MINNOW MAGIC ПРОДУКТЫ ПРОДАЖА КОВШЕЙ MINNOW SEROFOAM СЕТИ ПРОДЕЛАННЫЕ КОВШКИ MINNOW SELLINS SEARCH КОРЗИНЫ MINNOWE ПРОДАЖА КОВШЕЙ MINNOW SEB MINNOWE BUCKETS MINNOWСОМ ПРЕДМЕТЫ НОВИНКИ СОМ НОВИНКИ ДЕКОРАТИВНЫЕ ВЕСЫ ДВЕРНЫЕ КОВРИКИ ВЕСЫ ДЛЯ РЫБ УГРЕВАТЕЛИ ДЛЯ РУК И НОГ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ЗНАКИ НЕРЖАВЕЮЩИЕ ТАМБЛЕРЫ SURE GRIP SHOE TREADS TIN THERMOMETERS MISC. Краппие ПУНКТЫ Краппие Измерительные приборы Краппие элементы новизны НЕРЖАВЕЮЩЕЙ МАССАЖЕРЫ NIGHTFISHING АКСЕССУАРЫ -12 ВОЛЬТ АКСЕССУАРЫ -замена БАТАРЕИ ЧЕРНЫЕ ОГНИ плавучий буй GLOW Стикс, поплавки / RODS ФАР НАСЕКОМЫХ сачок LIGHT LiveWell LIGHT SPOT LIGHTS ПОГРУЖНЫЕ ОГНИ ФРЕЗЫ И ДОСКИ ЧЕТКИЕ BOARD Строгальный станок Reel АКСЕССУАРЫ -аксессуары ДЛЯ КАТУШЕК-РАЗДЕЛОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ БАРАБАНЫ ABU ‘BLACK CAT’ ABU ‘CATFISH PRO ROCKET’ ABU ‘INTERNATIONAL’ ABU BAITCAST ABU SPINCAST CRAPPIE CONNECTOR CRAPPIE MINI BAITCAST DAIWA BAITCAST DAIWA BITEIG DAWAWAWAWAIS CLASSIC TRUCK-N-RUN DAIWA SPINCAST ETH ИГРОВОЙ HT ПРЕДПРИЯТИЕ МАКС СИЛА ПРД’S BAITCAST МР Крапи ЛИТЬЕ МР Крапи SPINNING OKUMA наживка ПОДАТЧИК OKUMA BAITCAST OKUMA SPINNING ПЕННЫ наживка ПОДАТЧИК ПЕННА BAITCAST Pflueger SPINCAST Pflueger SPINNING Pflueger ТРИГГЕР ЦЕНТРИФУГА ШЕКСПИРОВСКОГО BAITCAST ШЕКСПИРОВСКОГО SPINCAST ШЕКСПИРОВСКИЙ SPINNING ШЕКСПИРОВСКОГО ТРИГГЕР SHIMANO SHIMANO BAITCAST Baitrunner WALLY ВЫСТРАИВАЙТЕ ЛИТЬЕ WALLY MARSHALL SPINNING YOYO REEL ZEBCO BAITCAST ZEBCO SPINCAST ZEBCO SPINNING ZEBCO TRIGGER RIGS-CAT / CRAPPIE / SABIKI -АКСЕССУАРЫ ДЛЯ АКСЕССУАРОВ FASNAP LURE CONNECTOR ДЛЯ ПЛАВУШЕК, RIGGERS FOR CROSCATRIGI ДЛЯ КАТАЙДЕРОВ ДЛЯ КАТАШИНЫ ДЛЯ КАТАШИНЫ КОННЕКТОРОВ ДЛЯ КАТФИШ КАТАЙН КОННЕКЦИЯ RIGS ROD & КАТУШКИ COMBOS * ЗАВЕРШЕНИЕ ROD / КАТУШКИ COMBOS ABU GARCIA COMBO’S BERKLEY COMBOS CAT DADDY COMBOS DAIWA COMBOS HT ENTERPRISE COMBOS MR Краппие COMBOS OKUMA COMBOS SHAKESPEARE COMBOS ZEBCO COMBOS ROD АКСЕССУАРЫ ДЛЯ -аксессуары Rods -проведение СЛУЧАИ – удилища -ROD HOLDER – РЫБАЛКА – ДЕРЖАТЕЛЬ УДИЛИЩА – ХРАНЕНИЕ – ИНДИКАТОРЫ НАПРАВЛЯЮЩИХ СТАКАНОВ, ПОПЛАВКИ / УДИЛИЩА ДЕРЖАТЕЛИ УТОЧНЕЙ – КОРПУСЫ – УДИЛИЩА – ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ УДИЛИЩА – ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ УДИЛИЩА – ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ЛОДКИ – ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ТРОДА – СТАНЦИИ – ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ТРОДА – ДРЕФТМАСТЕР DRIFTMASTER CATFISH’LIFTASTER ‘PRO HOLDER DRIFTMASTER PRO ОСНОВАНИЯ DRIFTMASTER PRO ДЕРЖАТЕЛИ DRIFTMASTER ВИНТЫ / БОЛТЫ УДИЛИЩА DRIFTMASTER SPIDER RIGS УДИЛИЩА * УДИЛИЩА, ЛИТЬЕ * УДИЛИЩА, КОРПУСЫ ДЛЯ УДИЛИЩА AMER.ДУХОВНОЕ ЛИТЬЕ В АМЕРЕ. SPIRIT SPINNING BERKLEY ‘E-CAT’ BERKLEY ЛИТЬЕ BERKLEY GLOWSTIK’S BERKLEY SPINNING БНМ сома БНМ Краппие CAT DADDY ЛИТЬЕ CAT DADDY SPINNING Краппие РАЗЪЕМ DAIWA BEEFSTICK CAST DAIWA BEEFSTICK SPIN DAIWA FT ЛИТЬЕ DAIWA FT SPINNING DENALI ЛИТЬЕ DENALI SPINNING Орлиный коготь ЛИТЬЕ HT ENTERPRISE ЛИТЬЕ HT ENTERPRISE Крапайте ЛОБЗИКОВЫЙ HT ПРЕДПРИЯТИЕ Крапи TEL HT ПРЕДПРИЯТИЕ SPINNING МРА Крапи ЛИТЬЕ МР Крапи SPINNING OCEANER ЛИТЬЕ OCEANER SPINNING OKUMA ЛИТЬЕ OKUMA SPINNING ПЕННЫ ЛИТЕЙНЫХ прутки для Sabiki RIGS ШЕКСПИРОВСКИХ ЛИТЬЕ ШЕКСПИРОВСКОГО SPINNING ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЙ ЛИТЕЙНЫХ СТЕРЖНЕЙ ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЯ спиннингов эвакуатор СТЕРЖНИ WALLY ВЫСТРАИВАЙТЕ ЛИТЬЕ WALLY MARSHALL SPINNING ZEBCO ЛИТЬЯ СПИННИНГОВЫЕ ВЕСЫ И ГРЕЙПЕРЫ ZEBCO ВЕСЫ ДЛЯ РЫБЫ ВЕСЫ ДЛЯ РЫБЫ ОЧИСТИТЕЛИ ДЛЯ РУК SHAD TRAWLS SHAD TRAWLS SINKERS AND SLIDERS -IMPORT SINKER ASSORTMENT-SINKER SLIDERS BOTTOM BOUNCERS BULK BANK BULK BASS BASS GASTING BANK ВЫСТРЕЛ НАПОЛНУЮ РЕЧКУ НАВАЛЬНО БЕЗОПАСНАЯ ХОДЬБА / ОБЩИЙ W.ГРЕМЛИН АССОРТИМЕНТЫ W. GREMLIN DIPSEY W. GREMLIN EGG W. GREMLIN ROUND SHOT W. GREMLIN RUBBER CORE W. GREMLIN SNAP-LOC W. GREMLIN SPLIT SHOT SKINNERS AND SCALERS SCALERS SKINNERS STRIKE INDICATORS-STRIVERS STRING STRATORS SNAPS BALL CHAIN ​​SWIVEL BERKLEY CROSSLOC SWIVEL BERKLEY McMAHON SWIVEL FASNAP LURE CONNECTOR IMPORT 3-х сторонний SWIVEL IMPORT BARREL SWIVEL IMPORT SNAP-SWIVEL ROMAR 3-х сторонний SWIVEL ROMAR CRANE SWIVEL ROMIP КЛАСС МОРСКОЙ КОЛЛЕКЦИИ (США) CLOSE MOSHO ROSCO HEOSCO США ROSCO SWIVELS (MADE USA) ПОВОРОТНЫЙ ПОВОРОТ (ВСЕ ТИПЫ) ПОВОРОТНЫЙ АССОРТИМЕНТ ЯЩИКИ ДЛЯ НАСАДКИ BERKLEY SOFT TACKLE BAG PLANO Ящики для снастей TROTLINES HOOKSETTER / MUD STICK THROW LINES TOPCAT LIMBLINE POLE TROTLINE TROTLINE TROTLINE TROTLINE TROTLINE TROTLINE BROESS BOARD TROTLINE TROTLINE TROTLINE TROTLINE BROESS BOARD TROTLINE TROTSTROESS TROTLINE TROTLINE TROTLIES TROESS BOARD TROTLINE TROTLES TROTLIN BACK НЕЙЛОН, СДЕЛАНО В США ПЛЕТЕНЫЕ КОРЗИНЫ СДЕЛАНО В США КОРЗИНЫ ИЗ ПРОВОЛОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ СУМКИ ДЛЯ РЫБЫ, НЕЙЛОНОВЫЕ СУМКИ ДЛЯ ТУРНИРОВ ЖИВЫЕ СУМКИ ПРОВОДНЫЕ КОРЗИНЫ ЛИДЕРЫ ПО ПРОИЗВОДСТВУ МАТЕРИАЛОВ, BERKLEY LEADERS, EA ЛИДЕРЫ GLE CLAW, HT ВВЕДИТЕ (КРАСНУЮ) ЛИНИЮ К РАЗЪЕМУ ЛИДЕРА

.