Зил 534330 технические характеристики: ЗИЛ 5343 ЗИЛ 534330 – полная характеристика ТС. Технические параметры, Габаритные размеры на Truck-and-Bus.Ru

Содержание

ЗИЛ 5343 ЗИЛ 534330 – полная характеристика ТС. Технические параметры, Габаритные размеры на Truck-and-Bus.Ru

ЗИЛ 534330 — технические характеристики

Этот сайт использует куки (cookie). Просматривая разделы сайта и используя его функции, вы даете согласие на применение куки. Отключить куки можно в настройках браузера.


К сожалению, фотографии у ЗИЛ 534330 отсутствуют. Но Вы можете добавить своих.

  • Вид транспортагрузовики
  • МаркаЗИЛ
  • Модель5343
  • Серия534330
  • Модификация534330
  • Высота автомобиля2700 мм
  • Грузоподъемность8000 кг
  • Диаметр разворота16 м
  • Длина автомобиля7645 мм
  • Задние тормозаБарабанные
  • Кол-во передач5 / 8
  • Колесная база4500 мм
  • Колесная формула4×2
  • Количество цилиндров6
  • Крутящий момент716 Н*м
  • Крутящий момент при оборотах1400 мин-1
  • Модель двигателяЯМЗ-236А-1
  • Мощность двигателя195 л.с.
  • Мощность двигателя при оборотах2100 мин-1
  • Объем двигателя11150 см³
  • Передние тормозаБарабанные
  • Полная масса автомобиля14500 кг
  • Полная масса автопоезда26000 кг
  • Расположение цилиндровV-образное
  • Степень сжатия16.5
  • Тип двигателяДизель
  • Тип задней подвескиРессорная
  • Тип кабины3-х местная без спального
  • Тип коробки передачМеханическая
  • Тип передней подвескиРессорная
  • ТопливоДизельное топливо
  • Ширина автомобиля2500 мм
  • Экологический стандартEURO I

автомобили, строительная спецтехника (Россия, Москва))

По вопросам покупки данной техники (ЗИЛ 534340 бортовой 4х2), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка ЗИЛ 534340 бортовой 4х2 может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Бортовой грузовой автомобиль ЗИЛ предназначен для перевозки различных грузов в составе автопоезда по всем видам дорог.

Габаритные размеры бортового ЗИЛ 534340

Для просмотра схемы в увеличенном размере, перейдите по этой ссылке.

Технические характеристики бортового ЗИЛ-534340

Колесная формула 4х2
Масса перевозимого груза, кг 8000
Масса снаряженного автомобиля, кг 6275
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс) передних колес 36150 (3615)
заднего моста 26600 (2660)
Допустимая полная масса автомобиля, кг 14500
Допустимые нагрузки на дорогу от полной массы через шины, Н (кгс) передних колес 45000 (4500)
заднего моста 100000 (10000)
Полная масса буксируемого прицепа, кг 11500
Полная масса автопоезда, кг 26000
Внутренние размеры платформы, мм
длина 4692
ширина 2326
высота бортов 575
Радиус поворота, м 8,0
Максимальная скорость, км/ч при полной массе автомобиля 96
при полной массе автопоезда 90
Контрольный расход топлива при V=60 км/ч,л/100 км, не более автомобиля 23
автопоезда 31
Вместимость топливного бака, л 170

Рекомендуемые прицепы:

Двигатель бортового грузовика ЗИЛ-534340

Модель двигателя ЯМЗ-236НЕ2
Тип двигателя дизельный
Число и расположение цилиндров V6, угол развала 90°
Рабочий объем, л 11,15
Степень сжатия 16,5
Мощность, л.с. (кВт) 230 (169)при 2100 мин.-1
Крутящий момент, кгс·м (Н·м) 90 (882)при 1300 мин.-1

Стандартное оборудование ЗИЛ-534340

Средства облегчения пуска двигателя

  • Жидкостной подогреватель двигателя мод. 15.8106 с автоматическим поддержанием режима подогрева двигателя и температуры в кабине.
  • Электрофакельное устройство во впускном трубопроводе двигателя.

Сцепление

  • Фрикционное, сухое, двухдисковое, с периферийным расположением нажимных пружин.
  • Привод механизма выключения сцепления гидравлический с пневмогидравлическим усилителем.

Коробка передач

На автомобили, предназначенные для эксплуатации в составе автопоезда, устанавливаются восьмиступенчатые коробки передач. При комплектации пятиступенчатой коробкой передач используется как одиночный автомобиль.

  1. Для одиночного автомобиля:
    • Механическая, пятиступенчатая.
    • Управление коробкой передач — качающимся рычагом.
    • Все передачи кроме I снабжены синхронизаторами.
    • Передаточные числа коробки передач:
      • первой — 5,22
      • второй — 2,90
      • третьей — 1,52
      • четвертой — 1,00
      • пятой — 0,664
      • заднего хода — 5,22
  2. Для автомобиля, предназначенного для работы в составе автопоезда:
    • Механическая, восьмиступенчатая, состоит из основной четырехступенчатой коробки и двухступенчатого демультипликатора.
    • Управление коробкой передач — качающимся рычагом.
    • Управление демультипликатором — дистанционное с помощью переключателя, расположенного на рычаге коробки передач.
    • Все передачи кроме заднего хода снабжены синхронизаторами.
    • Передаточные числа коробки передач:
      • первой — 7,30
      • второй — 4,86
      • третьей — 3,50
      • четвертой — 2,48
      • пятой — 2,09
      • шестой — 1,39
      • седьмой — 1,00
      • восьмой — 0,71
      • заднего хода — 10,46

Ведущий мост

  • Одноступенчатый, главная передача гипоидная.
  • Передаточное число — 6,33.
  • Дифференциал шестеренчатый, конический с четырьмя сателлитами.

Карданная передача

  • Открытая, со скользящим шлицевым соединением и промежуточной опорой.
  • Карданные валы трубчатые, балансированные.
  • Количество карданных валов — 2.
  • Карданные шарниры на игольчатых подшипниках.

Колеса и шины ЗИЛ-534340

  • Колеса дисковые, 7,0 — 20.
  • Шины радиальные, камерные, 280R508.

Рулевое управление

  • Рулевой механизм с гидравлическим усилителем.
  • Рабочая пара — винт с гайкой на циркулирующих шариках.
  • Передаточное число — 20.

Тормозная система

  • Оборудована антиблокировочной системой.
  • Тормозные механизмы барабанного типа с двумя внутренними колодками и разжимным кулаком, установленные на всех колесах.
  • Тормозной привод пневматический, раздельный на тормозные механизмы переднего и заднего мостов, на последнем — с автоматическим регулированием тормозных сил.

Система электрооборудования

  • Однопроводная, с номинальным напряжением 12 В.
  • Стартер напряжением 24 В, с дистанционным управлением.
  • Две аккумуляторные батареи напряжением 12 В.
  • Генератор переменного тока со встроенным выпрямителем.

Кабина ЗИЛ-534340

  • Трехместная, двухдверная.
  • Сиденье водителя отдельное, имеет механизм подрессоривания с регулируемой жесткостью в зависимости от массы водителя. Кроме того, регулируется положение в продольном направлении, а также наклон спинки и подушки.
  • Пассажирское сиденье двухместное нерегулируемое.
  • Стеклоочиститель трехщеточный с электрическим приводом.
  • Омыватель ветрового стекла — насос с электроприводом.

Платформа

  • Металлическая с откидными бортами.

Дополнительное оборудование ЗИЛ 534340

  • Спальная полка
  • Стабилизатор задней подвески
  • Блокировка дифференциала с электропневматическим приводом
  • Утеплительный чехол
  • Установка надставных бортов
  • Установка каркаса и тента
  • Обогреватель спальной полки

Фотографии ЗИЛ 534340 бортовой 4х2

Смотрите также

Категории

Грузовик ЗиЛ 534340 – полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев

Тип авто

Бортовой автомобиль
Колесная формула 4×2
Полная масса авто, кг 14500
Полная масса автопоезда, кг 26000
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг 4500
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг 10000
Грузоподъемность, кг 8000

Площадь платформы, м2

нет данных

Объем платформы, м3

нет данных
Масса снаряженного авто, кг 6275
Максимальная скорсть (км/ч) 96
Двигатель ЯМЗ – 236НЕ2 дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха
Мощность двигателя (л.с.) 230
Коробка передач Для одиночного автомобиля – механическая, пятиступенчатая; для автопоезда — механическая, восьмиступенчатая
Число передач 5 или 8
Передаточное число ведущих мостов нет данных
Подвеска Рессорная
Размер шин Шины камерные 280R508
Топливный бак
Кабина Трехместная, двухдверная
Екологический тип

Нормы расхода топлива для ЗИЛ

ЗИЛ

114

24.00

Б

1.7

0.15

0.05

0.1

ЗИЛ

117

23.00

Б

1.7

0.15

0.05

0.1

ЗИЛ

4104

26.00

Б

1.7

0.15

0.05

0.1

ЗИЛ

41047 (8V-7,68-315-3A)

26.00

Б

1.7

0.15

0.05

0.1

ЗИЛ

325000 (вед. 22 места) (Д-245.12-4L-4,75-109-5M)

19.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

325010 (гор. 22 места) (Д-245.12-4L-4,75-109-5M)

18.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

130, -130А1, -130Г, -130ГУ, -130С, -130-76, -130Г-76, -130ГУ-76, -130С-76, -130-80, -130Г-80, -130ГУ-80

31.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

131, -131А

41.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

133Г, -133Г1, -133Г2, -133ГУ

38.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

133ГЯ

25.00

Д

2

0

0

0

ЗИЛ

138

42.00

СНГ

1

0

0

0

ЗИЛ

138А, -138АГ

32.00

СПГ

2

0

0

0

ЗИЛ

150

31.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

151, -151А

39.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

157, -157Г, -157К, -157КГ, -157КД, -157КЭ, -157КЮ, -157Э, -157Ю

39.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

431410, -431411, -431412, -431416, -431417, -431450, -431510, -431516, -431917

31.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

431610

32.00

СПГ

2

0

0

0

ЗИЛ

431810

42.00

СНГ

1

0

0

0

ЗИЛ

4331

25.00

Д

2

0

0

0

ЗИЛ

431410 (Д-243-4L-4,75-78-5M)

19.00

Д

2

0

0

0

ЗИЛ

433110 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)

33.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

43317 (КамАЗ-740-8V-10,85-210-9M)

27.00

Д

2

0

0

0

ЗИЛ

433360 (ЗИЛ-508.100040-8V-6,0-150-5M)

31.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

433362 (ЗИЛ-375-8V-7,0-175-5M)

36.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

4334 (8V-8,74-159-5M)

25.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

5301 (Д-245 ММЗ-4L-4,75-105-5M)

14.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

5301 ПО (Caterpillar-3054-4L-3,9-136-5M)

15.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

534330 (ЯМЗ-236А-6V-11,15-195-5M)

20.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

130АН, -130В, -130В1, -130В1-76, -130В1-80

31.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

131В, -131НВ

41.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

131 НВ (ЗИЛ-375-8V-7,0-180-5M)

43.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

13305А (ЗИЛ-6454-8V-9,56-200-9M)

26.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

137, -137ДТ

42.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

138В1

41.00

СНГ

2

0

0

0

ЗИЛ

157В, -157КВ, -157КДВ

38.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

164АН, -164Н

31.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

441510, -441516

31.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

441510 (ЗИЛ-375-8V-7,0-180-5M)

42.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

441610

41.00

СНГ

1

0

0

0

ЗИЛ

442160 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)

30.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

541730 (ЯМЗ-236 БЕ-7-6V-11,15-250-8M)

17.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

ММЗ-4413

31.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

433360 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)

34.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

433362 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)

35.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

47410А (ш. ЗИЛ-5301) (Д-245.12-4L-4,75-109-5M)

15.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

474110 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)

34.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

474110 (ш. ЗИЛ-433362) (Д-245.12-4L-4,75-109-5M)

17.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

5301 ЕО (Д-245.12-4L-4,75-109-5M)

15.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

534332(ЯМЗ-236А-6V-11.15-195-5M)

26.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

332400 (Д-245.12-4L-4,75-102-5M)

15.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

5301АР (Д-245.9-4L-4,75-130-5M)

17.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

5301 ЕО (Д-245.12-4L-4,75-109-5M)

18.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

164 АГП-12Б, автовышка телескопическая, расход доп. оборуд.: 3,5 л/час

35.00

0

0

0

0

ЗИЛ

43662 АГП-18.04 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M), автовышка телескопическая

39.00

0

0

0

0

ЗИЛ

431412 АГП-22 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M), автовышка телескопическая

40.00

0

0

0

0

ЗИЛ

431412 АГП-22.04 (Д-243ММЗ-4L-4,75-81-5M), автовышка телескопическая

20.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 ВИ-23, автовышка телескопическая, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

35.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 ВС-22 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M), автовышка телескопическая

48.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 ВС-22 МС, автовышка телескопическая, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 ВС-26 МС, автовышка телескопическая, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

39.00

0

0

0

0

ЗИЛ

157, -157 1С МШТС-2А, автовышка телескопическая, расход доп. оборуд.: 3,5 л/час

50.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 МШТС-3А, автовышка телескопическая, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

41.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 ТВ-23, автовышка телескопическая, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

46.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 БКМА-1/3,5, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 12,0 л/час

37.00

0

0

0

0

ЗИЛ

157К ЛБУ-50, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

44.00

0

0

0

0

ЗИЛ

157 МРК-1А, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

46.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 МРК-3А, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

46.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 МРКА-690А, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 12,0 л/час

42.00

0

0

0

0

ЗИЛ

157 ОБУДМ-150 343, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

48.00

0

0

0

0

ЗИЛ

157К ОБУЭ-150 ЗИВ, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

44.00

0

0

0

0

ЗИЛ

157К УРБ-2А, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

47.00

0

0

0

0

ЗИЛ

157К УРБ-16, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

45.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 П-3229, кабелеукладчик, расход доп. оборуд.: 10,0 л/час

37.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АПКС-6, компрессор, расход доп. оборуд.: 9,0 л/час

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

164 ПКС-5, компрессор, расход доп. оборуд.: 11,0 л/час

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

433362 ВЛ2 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M), лаборатория

44.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 ЛВ-8А (Т-142Б), мастерская, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

52.00

0

0

0

0

ЗИЛ

5301 ФБ 4 x 4 АЦ 0,8-4(5301ФБ) мод. ПМ-541, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,200 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

22.00

0

0

0

0

ЗИЛ

5301 4 x 2 АЦ 1,5-30/2(5301) мод. 2-ММ, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,220 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18.00

0

0

0

0

ЗИЛ

5301 АЦ 1,5-40/4 (5301), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,220 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18.00

0

0

0

0

ЗИЛ

5301 АЦ 2-4(5301) ПМ-542, АЦ 1,820(5301), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,200 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

19.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АЦ-40 (130)-63А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

40.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АЦ-40 (130) мод. 63Б, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

41.00

0

0

0

0

ЗИЛ

431412 АЦ-40 (431412) мод. 63Б, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

41.00

0

0

0

0

ЗИЛ

4333 АЦ 2,5-40 (4333) ПМ-540, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

41.00

0

0

0

0

ЗИЛ

4331 АЦ 3,0-40/4 (433104), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

4331 АЦ-3,0-40 (433104), АЦ-40 (433104) 001-ММ, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,240 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

4331 АЦ 4-40 (433104) мод. 540А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,240 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

4333 АЦ-40 (433362), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

41.00

0

0

0

0

ЗИЛ

4331 АЦ-20/200 (433104), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин

32.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АЦ-40 (131) мод. 42Б, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

51.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АЦ-40 (131) мод. 137, 137А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

51.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АЦ-40 (131) мод. 153, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

52.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131С АЦ-40/3(131С) мод. 153А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

51.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АЦ-40 (131) мод. 1-ЧТ, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

51.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131Н АЦ 2,5-40 (131Н) мод. 6-ВР, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

51.00

0

0

0

0

ЗИЛ

133ГЯ АЦ-40 (133ГЯ) мод. 181А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

35.00

0

0

0

0

ЗИЛ

4331 ТЛФ-2200 Розенбауэр АЦ-2,0 -40/4(4331-04), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

133Г1 АЦ-40 (133Г1) мод. 181, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

54.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АА-40 (131) мод. 139, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

50.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130Е АН-40(130Е) мод. 127, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

39.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130, 4314 АНР-40(130) мод. 127А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

431410 АНР-40(431410) мод. 127Б, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АР-2(131) мод. 133, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

50.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 (для дв. 2Д-12Б) ПНС-110(131) мод.131, 131А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 1,100 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 (0,350) л/мин

50.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АП-3(130) мод. 148А, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

41.00

0

0

0

0

ЗИЛ

133ГЯ АКТ-3/2,5(133ГЯ) мод. 197, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,200 л/мин

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АГВТ-100(131) мод. 141, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

49.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АЛ-30(131) мод. 21 и 22, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

49.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АЛ-30(131) мод. ПМ-506В, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

49.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АТ-3(131) мод. Т2, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,350 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

50.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АГ-24(130) мод. 198, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

39.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 8ТЗ11(131), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,275 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

50.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АСА-4(131), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

50.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 УКС-400В-131, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

50.00

0

0

0

0

ЗИЛ

4334 АЦ-3.0-40 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M), пожарный автомобиль

39.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 Д-642, автомобиль-битумовоз, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л, норма расхода на 1 ч. работы подогревателя цистерны: 3,0 л

37.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 ДС-39А (Д-640А), автомобиль-битумовоз, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л, норма расхода на 1 ч. работы подогревателя цистерны: 3,0 л

34.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 ДС-41А (Д-642А), автомобиль-битумовоз, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л, норма расхода на 1 ч. работы подогревателя цистерны: 3,0 л

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 ДС-53А (Д-722А), автомобиль-битумовоз, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л, норма расхода на 1 ч. работы подогревателя цистерны: 3,0 л

41.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 ДС-96, автомобиль-битумовоз, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л, норма расхода на 1 ч. работы подогревателя цистерны: 3,0 л

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

164 Д-251А, автомобиль-гудронатор, норма расхода на 1 ч. работы гудронатора: 10,0 л, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л

34.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 Д-640А (ДВ-39А), автомобиль-гудронатор, норма расхода на 1 ч. работы гудронатора: 10,0 л, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л

34.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 Д-642 (ДС-53А), автомобиль-гудронатор, норма расхода на 1 ч. работы гудронатора: 10,0 л, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л

40.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 ЦПКТБ-А130В1, автомобиль-самопогрузчик, норма расхода на погрузку и разгрузку комплекта контейнеров: 2,2 л

37.00

0

0

0

0

ЗИЛ

133ГЯ ЦПКТБ-А133, автомобиль-самопогрузчик, норма расхода на погрузку и разгрузку комплекта контейнеров: 3,0 л

27.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130АН 4030П, автомобиль-самопогрузчик, норма расхода на погрузку и разгрузку комплекта контейнеров: 3,0 л

34.00

0

0

0

0

ЗИЛ

164А АЦ-3,8-164А, -4-164А, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

32.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АЦ-4,2-130, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,5 л

32.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АЦ-4,3-130, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

164 АЦПТ-2,8, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 2,5 л

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АЦПТ-2,8-130, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 ТСВ-6, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

32.00

0

0

0

0

ЗИЛ

431418 ТСВ-7 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M), автомобиль-цистерна

36.00

0

0

0

0

ЗИЛ

433360 АЦ-46123-011 (ЗИЛ-375-8V-7,0-180-5M), автомобиль-цистерна

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 РП-1, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

36.00

0

0

0

0

ЗИЛ

164А С0571, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

36.00

0

0

0

0

ЗИЛ

164А С-571, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

36.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 С-571, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

37.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 СБ-89, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

35.00

0

0

0

0

ЗИЛ

431412 СБ-89Б1, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

35.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 СБ-113, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 ТЦ-3 (С-853), -3А (С-853А), автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 ТЦ-4 (С-927), автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

37.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 ТЦ-10, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 У-5А, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

39.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131, лебедка на шасси, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час

0.00

0

0

0

0

ЗИЛ

157К, лебедка на шасси, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

0.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АК-5, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130, -431412 АК-75, -75В, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час

40.00

0

0

0

0

ЗИЛ

164 АК-75, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час

39.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 ГКМ-5, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

164 ГКМ-5, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час

39.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 К-46, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130, -431412 КС-2561, -2561Д, -2561Е, -2561К, 2561К1, -2571, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час

40.00

0

0

0

0

ЗИЛ

133ГЯ КС-3575, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130, -164 ЛАЗ-690, расход доп. оборуд.: 5,5 л/час

37.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 МСК-87 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)

44.00

0

0

0

0

ЗИЛ

157К АТЗ-3-157К, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

40.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АТЗ-3,8-130, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

157К АЦТММ-4-157К, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

40.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 ЛВ-7 (МА-4А), норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

43.00

0

0

0

0

ЗИЛ

495710 Мод. 4611, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

33.00

0

0

0

0

Спидометр механический в сборе 12В (25.3802) ПАЗ ЗИЛ

Купить Спидометр механический в сборе 12В (25.3802) ПАЗ ЗИЛ 0048-00-3802000-00 48.3802, от надежного импортера ООО «ПарадАвто-запчасти» в Республике Беларусь.

Данный товар пользуется большой популярностью у наших покупателей.

Лучший артикул для поиска согласно каталогов – 48.3802.

Данная запчасть применяется на следующих моделях:

ЗИЛ-133Г40, ЗИЛ-3250, ЗИЛ-432910, ЗИЛ-4331, ЗИЛ-433170, ЗИЛ-433360, ЗИЛ-433510, ЗИЛ-5301, ЗИЛ-53012, ЗИЛ-534330, ЗИЛ-Общий (см. мод-ции), ПАЗ-3205, ПАЗ-3205-110, ПАЗ-4234, ПАЗ-Общий (см. мод-ции).

Дополнительные характеристики Спидометр механический в сборе 12В (25.3802) ПАЗ ЗИЛ:

  • Код товара для быстрого заказа в https://paradavto.com – 0000003863 ;
  • Количество в упаковке – 1 ед.;
  • Изготовитель – Автоприбор;
  • Цвет – чёрный;
  • Состояние товара – новое;
  • Страна производитель – Россия;
  • Тип запчасти – оригинал.

Дополнительное описание к Спидометр механический в сборе 12В (25.3802) ПАЗ ЗИЛ – Спидометр 48.3802010 (25.3802). Применяемость: ЗиЛ-4331, 433, 710, 433360, ПАЗ. Технические характеристики: Диапазон показаний скорости, км/ч: 0-120; Число оборотов приводного вала, соответствующее 1 км пробега: 624; Посадочный диаметр кожуха, мм: 140; Присоединительные размеры с гибким валом (тип по ГОСТ 12391), мм: М18х1,5 квадрат 2,67 (А3).

Габариты (размеры) Спидометр механический в сборе 12В (25.3802) ПАЗ ЗИЛ, 100х160х160 (ВхШхД):

  • Высота (глубина) – 100 мм.;
  • Ширина – 160 мм.;
  • Длина – 160 мм.;
  • Вес – 0,56 кг.

Цена за Спидометр механический в сборе 12В (25.3802) ПАЗ ЗИЛ установлена на сайте справочно, точную стоимость надо уточнить у менеджера, при подтверждении заказа.

Гибкая система скидок на группу: 3802 Спидометр, позволит экономить вашему предприятию или компании. Рационально закупайте автомобильные запчасти для вашего автопарка.

Компания ООО «ПарадАвто-запчасти» является первым импортером автозапчастей для брендов: УАЗ, ПАЗ, ВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, МАЗ и других производителей. Что является гарантией качества поставляемых автомобильных запчастей на рынок Республики Беларусь.

Заменяемые артиклы других производителей изделия:

48.3802, 48-3802, 483802, 48.3802010, 48-3802010, 483802010, 25.3802, 25-3802, 253802, 0048-00-3802000-00, 004800380200000.

Почему прибыльно сотрудничать с ПарадАвто-запчасть как с надежным партнером?

  • Широкий выбор по группе на все модели ВАЗ, УАЗ, ГАЗ, ПАЗ, КАМАЗ, МАЗ и другой отечественной автотехники;
  • Первый поставщик запасных деталей с заводов России и СНГ в Республику Беларусь;
  • Гибкая ценовая политика на автозапчасти;
  • Отдельный менеджер для постоянных партнеров и оптовых покупателей, который работает непосредственно с автопарком клиента;
  • Собственный склад в Минске и Борисове, отгрузка в любой регион Республики Беларусь;
  • Оперативная и детальная обработка обращений и заявок покупателей;
  • Возможность заказа и поставки редких автозапчастей согласно каталогов автопроизводителей;
  • Работаем по безналичному и наличному расчету с НДС;

Квалифицированные менеджеры, приятное общение, качественные запчасти, согласованные сроки поставок и взаимовыгодные партнерские отношения – все это и есть ПарадАвто-запчасть.

Дополнительную информацию и цену о «Спидометр механический в сборе 12В (25.3802) ПАЗ ЗИЛ 0048-00-3802000-00 48.3802» можно получить по телефону у менеджера.

Нормы расхода топлива на грузовые бортовые автомобили

Обязательные (О)/ Рекомендуемые (Р) Марка, модель автомобиля Линейная норма, л/100 км, куб.м/100 км
О 3301 “Радзимич” (дв. Д-245.30Е2, i г.п.=4,875 15,4 Д
О Avia A-20P, -A-20H, -A-21K, -A-21N (дв.712-18.1) 10,5 Д
О Avia A-30KCN, -A-30N, -A31N, -A-31P (дв. 712-18.0) 12,4 Д
O BAW BJ1044P1U52 3,2TDi (76 kW) 10,1 Д
О Chevrolet Cargo Truck 6,2D (110 kW) 4WD 14,1 Д
О Daewoo Labo 0,8 (28 kW) 6,7 Б
О Fiat 290 2,5D (55 kW) 9,0 Д
О Ford Transit 190EF 2,0i (85 kW) 12,0 Б
О Ford Transit 350 2,4D (55 kW) 9,5 Д
О IFA W 50L 19,0 Д
О Iveco 190-30 (221 kW) 23,9 Д
О Iveco Daily 50C15 3,0HPi (107 kW) 12,0 Д
О Iveco Magirus 110-17A (дв. BF6L913C) 20,4 Д
О Iveco Magirus 232 D 19L 22,8 Д
О Iveco Magirus 290 D 26L 32,3 Д
О Iveco Turbo Daily 35.12 2,8TD (90 kW) 9,5 Д
О Iveco Turbo Daily 49.10 2,5TD (76 kW) 10,8 Д
О Iveco Turbo Daily 49.12 2,8TD (88 kW) 11,8 Д
О Iveсo Daily 50C13 (92 kW) 12,4 Д
О Jeep Truck Comanche 2,4i 11,9 Б
О MAN 15.192F 19,2 Д
О MAN 8.113 (121 kW) 13,7 Д
О MAN 9.153 14,8 Д
О Mercedes Benz 1017 (дв. ЯМЗ-238) 24,7 Д
О Mercedes Benz 1418 6,0D 21,7 Д
О Mercedes Benz 1613L 17,8 Д
О Mercedes Benz 1622 23,1 Д
О Mercedes Benz 1820 23,4 Д
О Mercedes Benz 1827, 1827L 20,6 Д
О Mercedes Benz 207 1,8 12,3 Б
О Mercedes Benz 208D 2,3D (58 kW) 9,0 Д
О Mercedes Benz 309 3,0D (дв. ОМ617, 66 kW) 9,7 Д
О Mercedes Benz 310D 2,9D 9,1 Д
О Mercedes Benz 410D 2,9D (70 kW) 10,5 Д
О Mercedes Benz 412D 2,9TD (90 kW) 10,9 Д
О Mercedes Benz 507D 2,4D 9,9 Д
О Mercedes Benz 511D 2,2CDi (80 kW) 10,5 Д
О Mercedes Benz 515 2,2Cdi (110 kW) “Sprinter” 12,2 Д
О Mercedes Benz 611D 4,0D 12,4 Д
О Mercedes Benz 814D (дв. OM 366.1) 13,6 Д
О Mitsubishi Conter 2,5D (55 kW) 10,9 Д
О Mudan MD 1042L 2,8TDi (дв. Iveco Sofim 8140.43S, 92 kW) изотермический 13,5 Д
О Peugeot Boxer 2,8HDi (93 kW) 10,1 Д
О Peugeot Boxer PT CA335 L3 2,2HDi (88 kW) 8,6 Д
О Renault Mascott 120.65 3,0TDi (85 kW) 11,2 Д
О Renault Mascott 130.65 3,0Dxi (95 kW) 13,3 Д
O Renault Master 2,5dCi (84 kW) 9,7 Д
О Scania 143HL (368 kW) 6×4 34,3 Д
О Skoda 706 RT 23,8 Д
О Tatra 111R 31,4 Д
О Tatra 815 38,0 Д
О Volkswagen Crafter 35MR 2,5TDi (100kW, i г.п.= 4.364) 9,6 Д
О Volkswagen Crafter 50 2,5TDi (100 kW,i г.п.= 5.1) 10,5 Д
О Volkswagen LT31 2,4 (66 kW) 15,2 Б
О Volkswagen LT35 2,4D (57 kW) 9,6 Д
О Volkswagen LT55 2,4TD (70 kW) 11,3 Д
P Volkswagen LT50 2,4TD (70 kW) 11,6 Д
О Volkswagen LT28 2,5TD (70 kW) 9,6 Д
О Volkswagen Transporter 1,6D (37 kW) 7,7 Д
P Volkswagen Transporter T5 LR 2,0TDi (103 kW) 8,1 Д
О ГАЗ-278472 (шасси ГАЗ-3308, дв. Д-245.7Е2) 4×4 18,1 Д
О ГАЗ-3302 (дв. ЗМЗ-4063А) 14,7 Б
P ГАЗ-3302-531 (дв. ГАЗ-5602) 10,2 Д
О ГАЗ-330202-218 (дв. УМЗ-421600) 13,8 Б
О ГАЗ-330202-408 (дв. ЗМЗ-405240) 12,8 Б
О ГАЗ-3302-077 (дв. 4Cti 90-1BE) 9,6 Д
О ГАЗ-33021 (дв. ЗМЗ-4026.10) 14,5 Б
14,7 СПГ 19,0 СУГ
О ГАЗ-33021 (УМЗ-4215СР) 15,4 Б
15,6 СПГ
О ГАЗ-3302-10 (дв. ЗМЗ-40260F, -4026.10) 14,5 Б
19,0 СУГ
О ГАЗ-33023 (дв. ЗМЗ-4026.10) 15,2 СПГ
О ГАЗ-33023 (дв. ЗМЗ-4063, -4063ОА) 14,7 Б
О ГАЗ-330230 (дв. УМЗ-4215) 15,4 Б
О ГАЗ-3307 (дв. ЗМЗ-511) 29,9 СУГ 24,2 СПГ
О ГАЗ-3307 (дв. ЗМЗ-5130ОМ) 23,8 Б
О ГАЗ-3307, -30 (дв. ЗМЗ-53) 23,8 Б
23,8 СПГ 29,9 СУГ
О ГАЗ-3307-12, -14 (дв. ЗМЗ-5130ОМ, -5130ОН) 23,8 Б
29,9 СУГ
О ГАЗ-33073 (дв. ЗМЗ-513) 23,8 Б
О ГАЗ-33081 (дв. Д-245.7) 18,1 Д
О ГАЗ-3309 (дв. Д-245.7, -245.7Е3) 15,2 Д
О ГАЗ-4301 (дв. Д-243) 14,1 Д
О ГАЗ-4301 (дв. Д-245.12С-231Д) 15,9 Д
О ГАЗ-52 (дв. Д-240, i г.п.= 6.83 13,5 Д
О ГАЗ-52 (дв. Д-245) 15,0 Д
О ГАЗ-52 (дв. ЗМЗ-511) 23,8 Б
О ГАЗ-52, -52А, -52-01, -52-02, -52-03, -52-04, -52-05, -52-54, -52-74 (дв. ГАЗ-52) 20,9 Б
21,4 СПГ
О ГАЗ-52-04 (дв. Д-243) 13,6 Д
О ГАЗ-52-04Д (дв. Д-240) 13,5 Д
P ГАЗ-5204 (дв. ЗМЗ-53) 25,0 Б
О ГАЗ-52-07, -08, -09 28,5 СУГ
О ГАЗ-52-27 21,4 Б
О ГАЗ-52-27 20,4 СПГ
О ГАЗ-52-28 20,9 СПГ
О ГАЗ-53 (дв. Д-240,i г.п.= 6.83 14,2 Д
О ГАЗ-53 (дв. ЗМЗ-53) 23,8 Б
24,7 СПГ
28,5 СУГ
О ГАЗ-53, -53А, -5312, -3307 (дв. Д-243) 14,3 Д
О ГАЗ-53А, -53Ф, -53-12, -53-12-016, -53-12А, -53-19, -53-50, -53-70, -53-07 (дв. ЗМЗ-53) 23,8 Б
О ГАЗ-5312 (дв. Д-245.12С) 14,9 Д
О ГАЗ-53-27 25,2 Б
24,7 СПГ
О ГАЗ-53А (дв. Д-240) 14,2 Д
О ГАЗ-66 (дв. Д-243) 16,2 Д
О ГАЗ-66 (дв. ЗМЗ-66) 37,1 СУГ
P ГАЗ-66 (дв. ЗМЗ-513) 29,0 Б
О ГАЗ-66, -66А, -66АЭ, -66Э, -66-01, -66-02, -66-04, -66-05, -66-11 (дв. ЗМЗ-66) 27,6 Б
О ГАЗ-66-01 (дв. ЗМЗ-66) 26,7 СПГ
P ГАРЗ-3302 “Радимич” (дв. Isuzu 4HK1-XS), i г.п.= 4.78 13,0 Д
О ЗИЛ 133Г, -133Г1, -133Г2, -133ГУ 36,1 Б
О ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-375) 33,3 Б
О ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-508) 29,5 Б
30,3 СПГ 35,9 СУГ
О ЗИЛ-130, -130-80, -130А1, -130Г, -130С, -130ГУ, -130-76, -130Г-76, -130Г2-76, -130С-76, -130Г-80, -130ГУ-80 (дв. ЗИЛ-130, -508.10) 29,5 Б
О ЗИЛ-130-80 (дв. ЗИЛ-508.10) 35,9 СУГ
О ЗИЛ-130Г (дв. ЗИЛ-509.10) 33,3 Б
О ЗИЛ-130Г-30 (дв. ЗИЛ-509) 34,2 Б
О ЗИЛ-130Д, -431410 (дв. Д-243) 19,5 Д
О ЗИЛ-131, -131А (дв. Д-245, -245.12) 25,2 Д
О ЗИЛ-131, -131А (дв. ЗИЛ-131) 39,9 Б
О ЗИЛ-133ГЯ (дв. ЗИЛ-645) 24,2 Д
О ЗИЛ-138 (дв. ЗИЛ-375) 35,4 Б
О ЗИЛ-138 (дв. ЗИЛ-508) 29,5 СПГ
О ЗИЛ-138 (дв. ЗИЛ-508.10) 39,9 СУГ
О ЗИЛ-138А, -431610, -138АГ 32,2 Б
32,5 СПГ
О ЗИЛ-164, -164А, -164АД, -164АР, -164Р (дв. ЗИЛ-508.10) 29,5 Б
О ЗИЛ-431410 (дв. ЗИЛ-130) 34,2 СУГ
О ЗИЛ-431410 (дв. ЗИЛ-508) 30,8 СПГ
О ЗИЛ-431410, -130, -130Д (дв. Д-245) 18,1 Д
О ЗИЛ-431410, -431411, -431412, -431416, -431417, -431450, -431510, -431516, -431610, -431917 (дв. ЗИЛ-508, ЗИЛ-508.10) 29,5 Б
О ЗИЛ-431412 (дв. ЗИЛ-130) 34,2 СУГ
О ЗИЛ-431518 (дв. ЗИЛ-508) 32,1 СПГ
О ЗИЛ-431610 (дв. ЗИЛ-375) 36,1 СПГ 46,9 СУГ
О ЗИЛ-431610 (дв. ЗИЛ-508.10) 35,9 СПГ 39,9 СУГ
О ЗИЛ-432910 (дв. ЗИЛ-645) 19,0 Д
О ЗИЛ-432930 (дв. Д-245.9Е3) 18,1 Д
О ЗИЛ-4331 (дв. Д-245.12) 19,0 Д
О ЗИЛ-4331 (дв. Д-260.1) 20,2 Д
О ЗИЛ-4331 (дв. ЗИЛ-375) 33,3 Б
P ЗИЛ-4331 (дв. ЗИЛ-645) 25,2 Д
О ЗИЛ-4331 (дв. КамАЗ-740.10) 23,5 Д
О ЗИЛ-4331 (дв. ЯМЗ-236, -236М2) 20,7 Д
О ЗИЛ-433110 (дв. ЗИЛ-508.10) 30,8 Б
35,9 СУГ
О ЗИЛ-433360 (дв. Д-245) 15,2 Д
О ЗИЛ-433360 (дв. ЗИЛ-375) 29,5 Б
О ЗИЛ-433360 (дв. ЗИЛ-508) 28,9 Б
35,9 СУГ
О ЗИЛ-433360 (дв. ЗИЛ-509) 40,3 СУГ
О ЗИЛ-433360-27 (дв. ЗИЛ-508.10) 39,9 СУГ
О ЗИЛ-433362 (дв. ЗИЛ-375) 29,5 Б
О ЗИЛ-433362 (дв. ЗИЛ-508.10) 39,9 СУГ
О ЗИЛ-5301АО (дв. Д-245) 14,5 Д
О ЗИЛ-5301ВЕ (дв. Д-245.9Е2) 13,3 Д
О ЗИЛ-534330 (дв. ЯМЗ-236А) 21,9 Д
О КамАЗ-4308 (дв. Cummins B180 20, 131 kW) 17,4 Д
О КамАЗ-4310 (дв. КамАЗ-740) 30,1 Д
О КамАЗ-43105 (дв. КамАЗ-740) 29,5 Д
O КамАЗ-4320 (дв. КамАЗ-740) 24,0 Д
О КамАЗ-5320 (дв. ЯМЗ-236) 24,2 Д
О КамАЗ-5320 (дв. ЯМЗ-238М2) 27,7 Д
О КамАЗ-5320 (дв. КамАЗ-740) 23,8 Д
О  КамАЗ-5320 (дв. КамАЗ-740, = 9050 кг) 26,6 Д
О КамАЗ-53202, -53212, -53213 (дв. КамАЗ-740.11-240) 24,2 Д
O КамАЗ-53213 (дв. КамАЗ-740.10, i г.п.=6,53 28,0 Д
О КамАЗ-53215R (дв. КамАЗ-740.31-240) 22,8 Д
O МАЗ-533632-320 (дв. Deutz BF6M1013FC, 180 kW) 23,3 Д
O МАЗ-5340А5-320 (дв. ЯМЗ-6582.10) 28,8 Д
O МАЗ-5340А5-370 (дв. ЯМЗ-6581.10) 28,8 Д
O МАЗ-6303А8-323 (дв. ЯМЗ-6581.10) 31,5 Д
О КамАЗ-65117-030-62 (дв. КамАЗ-740.62-280) 27,7 Д
О КрАЗ-257, -257Б1, -257С, -255Б, -255Б1 38,0 Д
О КрАЗ-257БС 36,1 Д
О КрАЗ-257В (дв. ЯМЗ-238А) 36,1 Д
О КрАЗ-260, -260М, -260Б1 40,4 Д
О М-2335 (дв. ВАЗ-2106) 8,6 Б
О МАЗ-437041-268 (дв. Д-245.30Е2) 16,5 Д
О МАЗ-437041-269 (дв. Д-245.30Е2) 16,5 Д
О МАЗ-437043, -328, -329 (дв. Д-245.30Е3) 18,0 Д
О МАЗ-437143, -328, -329 (дв. Д-245.30Е3) 18,0 Д
О МАЗ-500 (дв. ЯМЗ-238, i г.п. =7,24) (с закрытым кузовом, М=7800 кг 26,6 Д
О МАЗ-500, -500А, -500АС, -500АТ, -500В, -5335 (дв. ЯМЗ-236) 21,9 Д
О МАЗ-514 (дв. ЯМЗ-236) 24,2 Д
О МАЗ-516, -516Б (дв. ЯМЗ-236) 24,7 Д
О МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-238) 26,2 Д
О МАЗ-5334 спецшасси АБКС-5 (дв. ЯМЗ-236) 31,4 Д
О МАЗ-5334, -533501, -5337, -53371 (дв. ЯМЗ-236) 21,9 Д
О МАЗ-5335 (дв. ЯМЗ-238) 26,6 Д
О МАЗ-53352 (дв. ЯМЗ-238Е) 22,8 Д
О МАЗ-5336 (дв. ЯМЗ-238) 27,1 Д
О МАЗ-533602-2120 (дв. ЯМЗ-236НЕ2) 24,1 Д
О МАЗ-533603, -220, -2123 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12, -236БЕ, -236БЕ-2) 23,6 Д
О МАЗ-533605-020, -220 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 25,8 Д
О МАЗ-53362 (дв. ЯМЗ-238Б) 27,1 Д
О МАЗ-53363, -53363-020, -5336030-020, -5336030-021, -533630-2120 (дв. ЯМЗ-238Д, -238ДЕ, -238ДЕ6, -238-2ДЕ) 26,0 Д
О МАЗ-53366 (дв. ЯМЗ-238) 26,9 Д
О МАЗ-53366-020 (дв. ЯМЗ-238М2) 29,0 Д
О МАЗ-5336А3,-5336А3-320 (дв. ЯМЗ-6562.10) 24,8 Д
О МАЗ-5336А5,-5336А5-320 (дв. ЯМЗ-6582.10) 26,0 Д
P МА3-530905-225-025Р (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 4 x 4 40,0 Д
О МАЗ-533702-020,-2120 (дв. ЯМЗ-236НЕ) 24,1 Д
О МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-236М2) 24,5 Д
О МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-238,-238Д-1) 26,0 Д
О МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-238М) 26,9 Д
О МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-238Н) 25,1 Д
О МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-236) i г.п. = 7,79 24,3 Д
О МАЗ-53371-029 (дв. ЯМЗ-238М2) 26,9 Д
О МАЗ-5337А2-340 (дв. ЯМЗ-6563.10) 24,8 Д
P МА3-5340А5-370-015 (дв. ЯМЗ-6582.10) 28,8 Д
О МАЗ-54342 (дв. ЯМЗ-238) 32,7 Д
О МАЗ-630300-2120 (дв. ЯМЗ-238ДЕ) 27,9 Д
О МАЗ-630303 (дв. ЯМЗ-236БЕ-2-8) 25,7 Д
P МА3-630305-220 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 32,0 Д
О МАЗ-630305-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ-2) 28,3 Д
О МАЗ-630308-020, -023, -223 (дв. ЯМЗ-7511.10) 27,6 Д
О МАЗ-63039-40 (дв. ЯМЗ-238Д) 33,3 Д
О МАЗ-6303А5-320 (дв. ЯМЗ-6582.10) 31,2 Д
О МАЗ-6312А8-360-015 (дв. ЯМЗ-6581.10) 30,2 Д
О МАЗ-631708-062 (дв. ЯМЗ-238Д) 6×6 44,3 Д
О МАЗ-MAN-630268 (дв. MAN D2866LF25, 301 kW) 25,7 Д
О Москвич-2335-2 (дв. УМЗ-3317) 9,8 Б
О УАЗ-3303 (дв. УМЗ-414) 4WD 18,5 СУГ
О УАЗ-3303 (дв. УМЗ-4178, -4178.10, -4178ОВ) 4WD 15,7 Б
17,6 СУГ
О УАЗ-3303 (дв. УМЗ-4218) 4WD 15,2 Б
P УАЗ-3303 (дв. УМЗ-417800) 4WD 16,5 Б
О УАЗ-3303-01 (дв. ЗМЗ-402) 4WD 14,8 Б
О УАЗ-3303-01 (дв. УМЗ-4218) 4WD 17,8 СУГ
О УАЗ-3303-01 (дв. УМЗ-4178) 4WD 16,1 СПГ
О УАЗ-3303-024 (дв. УМЗ-4178) 4WD 15,7 Б
O УАЗ-33032-01 (дв. ЗМЗ-24-01) 16,8 Б
О УАЗ-33032-01 (дв. УМЗ-4178.10) 4WD 16,0 Б
О УАЗ-33039 (дв. УМЗ-4218.10) 4WD 15,3 Б
О УАЗ-33039-24 (дв. УМЗ-4218) 4WD 15,2 Б
О УАЗ-39094 (дв. УМЗ-4218) 4WD 18,5 СУГ
О УАЗ-450, -450Д, -452Г, -452ДМ, -452Д, -451, -451Д, -451ДМ 4WD 16,2 Б
О Урал-375, -375Д, -375К, -375Т, -375Ю, -375Н (дв. ЗИЛ-375) 6×6 58,0 Б
О Урал-375Н (дв. ЯМЗ-236) 35,7 Д
О Урал-377, -377А (дв. ЗИЛ-375) 6×4 41,8 Б
О Урал-4320 (дв. КамАЗ-740.10) 6×6 i г.п.=8,9 32,2 Д
О Урал-4320, -43202 (дв. КамАЗ-740.13-260) 6×6 30,4 Д
О Урал-4320-0611-31 (дв. ЯМЗ-238М2) 6×6 31,8 Д
Р MAN TGM 18,330 СКАТ N32051п (243 kW) 23,0 Д
Р Mercedes-Benz 1218L “Atego” (дв. ОМ 904LA, 130 kW) 16,0 Д
Р Mercedes-Benz 1522L “Atego” (дв. ОМ 924LA; 160 kW) 18,5 Д

Спидометр механический в сборе 12В (25.3802) ПАЗ ЗИЛ

Купить Спидометр механический в сборе 12В (25.3802) ПАЗ ЗИЛ 0048-00-3802000-00 48.3802, от надежного импортера ООО «ПарадАвто-запчасти» в Республике Беларусь.

Данный товар пользуется большой популярностью у наших покупателей.

Лучший артикул для поиска согласно каталогов – 48.3802.

Данная запчасть применяется на следующих моделях:

ЗИЛ-133Г40, ЗИЛ-3250, ЗИЛ-432910, ЗИЛ-4331, ЗИЛ-433170, ЗИЛ-433360, ЗИЛ-433510, ЗИЛ-5301, ЗИЛ-53012, ЗИЛ-534330, ЗИЛ-Общий (см. мод-ции), ПАЗ-3205, ПАЗ-3205-110, ПАЗ-4234, ПАЗ-Общий (см. мод-ции).

Дополнительные характеристики Спидометр механический в сборе 12В (25.3802) ПАЗ ЗИЛ:

  • Код товара для быстрого заказа в https://paradavto.com – 0000003863 ;
  • Количество в упаковке – 1 ед.;
  • Изготовитель – Автоприбор;
  • Цвет – чёрный;
  • Состояние товара – новое;
  • Страна производитель – Россия;
  • Тип запчасти – оригинал.

Дополнительное описание к Спидометр механический в сборе 12В (25.3802) ПАЗ ЗИЛ – Спидометр 48.3802010 (25.3802). Применяемость: ЗиЛ-4331, 433, 710, 433360, ПАЗ. Технические характеристики: Диапазон показаний скорости, км/ч: 0-120; Число оборотов приводного вала, соответствующее 1 км пробега: 624; Посадочный диаметр кожуха, мм: 140; Присоединительные размеры с гибким валом (тип по ГОСТ 12391), мм: М18х1,5 квадрат 2,67 (А3).

Габариты (размеры) Спидометр механический в сборе 12В (25.3802) ПАЗ ЗИЛ, 100х160х160 (ВхШхД):

  • Высота (глубина) – 100 мм.;
  • Ширина – 160 мм.;
  • Длина – 160 мм.;
  • Вес – 0,56 кг.

Цена за Спидометр механический в сборе 12В (25.3802) ПАЗ ЗИЛ установлена на сайте справочно, точную стоимость надо уточнить у менеджера, при подтверждении заказа.

Гибкая система скидок на группу: 3802 Спидометр, позволит экономить вашему предприятию или компании. Рационально закупайте автомобильные запчасти для вашего автопарка.

Компания ООО «ПарадАвто-запчасти» является первым импортером автозапчастей для брендов: УАЗ, ПАЗ, ВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, МАЗ и других производителей. Что является гарантией качества поставляемых автомобильных запчастей на рынок Республики Беларусь.

Заменяемые артиклы других производителей изделия:

48.3802, 48-3802, 483802, 48.3802010, 48-3802010, 483802010, 25.3802, 25-3802, 253802, 0048-00-3802000-00, 004800380200000.

Почему прибыльно сотрудничать с ПарадАвто-запчасть как с надежным партнером?

  • Широкий выбор по группе на все модели ВАЗ, УАЗ, ГАЗ, ПАЗ, КАМАЗ, МАЗ и другой отечественной автотехники;
  • Первый поставщик запасных деталей с заводов России и СНГ в Республику Беларусь;
  • Гибкая ценовая политика на автозапчасти;
  • Отдельный менеджер для постоянных партнеров и оптовых покупателей, который работает непосредственно с автопарком клиента;
  • Собственный склад в Минске и Борисове, отгрузка в любой регион Республики Беларусь;
  • Оперативная и детальная обработка обращений и заявок покупателей;
  • Возможность заказа и поставки редких автозапчастей согласно каталогов автопроизводителей;
  • Работаем по безналичному и наличному расчету с НДС;

Квалифицированные менеджеры, приятное общение, качественные запчасти, согласованные сроки поставок и взаимовыгодные партнерские отношения – все это и есть ПарадАвто-запчасть.

Дополнительную информацию и цену о «Спидометр механический в сборе 12В (25.3802) ПАЗ ЗИЛ 0048-00-3802000-00 48.3802» можно получить по телефону у менеджера.

ЗИЛ возрождается? Основные технические характеристики

Завод, основанный в 1916 году как частное предприятие, через два года был национализирован, а через три четверти века, в 1992 году, он снова стал частным предприятием. В 1996 году завод стал практически муниципальной собственностью, сохранив форму акционерного общества.

В советское время завод стал первенцем – гигантом отечественного автопрома и до приватизации оставался флагманом отрасли.Завод, как и все в СССР, пережил драматические перипетии XX века. Начало Великой Отечественной войны поставило завод под угрозу разрушения, предприятие было эвакуировано и на его базе появилось четыре новых завода отрасли.


Не по своей воле завод был настроен на выпуск грузовиков среднего класса, самых непопулярных в мире. И при этом в огромных количествах на основе так называемой «жесткой» автоматизированной технологии, считавшейся дешевой, которая по составу оборудования была ориентирована практически на одну конструкцию.И это считалось добродетелью. При переходе к рыночной экономике достоинство становится камнем на шее предприятия. Огромные мощности узкоспециализированных мощностей при резком спаде производства привели к убыточности предприятия. Замена оборудования на необходимое, как по объектам, так и по объемам производства, обошлась в средствах, которых у завода не было.


Сегодняшняя жизнь предприятия продолжается в этих кризисных противоречиях.Вспомним историю ЗИЛа, особенно события последних двух десятилетий, что послужит более четким пониманием истоков сегодняшнего непростого периода в жизни завода. Жукова, на заводе организовано КБ по созданию специальной автомобильной техники для мобильных ракетных комплексов


В 1956 году умирает Иван Алексеевич Лихачев, и завод носит его имя. В конце того же года были собраны первые два прототипа. грузовики второго послевоенного поколения – ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131.
Четвертая так называемая реконструкция завода, начавшаяся в 1959 году, позволила освоить производство ЗИЛ-130 в 1964 году и ЗИЛ-131 в 1967 году.
Линия легковых автомобилей после автомобиля ЗИС-110 была продолжена. в 1958 г. на правительственном лимузине ЗИЛ-111.
Последующие автомобили: ЗИЛ-114 (1967 г.), ЗИЛ-117 (1971 г.), ЗИЛ-115 (1976 г.), вплоть до последнего ЗИЛ-41041, считаются достаточно стильными и современными.
В 1967 году СССР впервые принял участие в Международной автобусной неделе в Ницце.Однако организовать серийное производство автобуса не удалось. Автобус «Юность» производился поштучно по индивидуальным заказам.
В начале 70-х завод приступил к созданию семейства грузовых автомобилей третьего поколения – ЗИЛ-169 (ЗИЛ-4331).
В 1980 году завод получил право выпускать новый грузовик.


ЗИЛ 170


ЗИЛ 43360


ЗИЛ 170 прототип


СССР Сборка

СССР рухнули, и давние внутрипрофсоюзные связи были разорваны.В 1992 году началась эпоха рыночной экономики, о которой никто не догадывался, равно как и начавшаяся одновременно с этим приватизация.
ЗИЛ был приватизирован первым в отрасли и одним из первых среди крупнейших предприятий России – 23 сентября 1992 года. Таким образом, завод был лишен бюджетного финансирования. Однако первое Общее собрание акционеров состоялось только 29 апреля 1994 года.

Общее собрание акционеров избрало новый в истории завода орган управления – Совет директоров.

Интерес к ЗИЛу в то время был основан на бывшем советском имидже предприятия. Все рассчитывали на хорошие дивиденды от акций завода, купленных за ваучеры на чековом аукционе. Никто не предполагал, что среднетоннажные грузовики ЗИЛ будут иметь мизерный спрос на рынке, который рождается на руинах системы сбыта.
Что касается автомобильной тематики, то к концу 1991 года техническое руководство заводом и главным конструктором занимались поиском путей создания новых конструкций востребованных рынком автомобилей: малотоннажных и сверхмощных.
30 декабря 1994 года, в день, когда с конвейера АСК сошел последний грузовой автомобиль ЗИЛ-130 (ЗИЛ-4314), с того же конвейера сошел первый малотоннажный автомобиль ЗИЛ-5301 «Бычок», название которого, кстати, предоставил Ю.М. Лужков.


ЗИЛ 133-Гя


ЗИЛ-ММЗ-555


Армейский вариант грузовика ЗИЛ-130 со специальным кузовом и тентом. 1964 год.


загрузка эшелона

К началу пятидесятых годов ЗИС-150, разработка которого началась в довоенный период, морально устарел.ЗИЛ-164, серийное производство которого началось в 1957 году, оказался лишь временным решением. По сути, это была глубокая модернизация той же 150-й модели. Государству требовалась совершенно новая машина … Первые опытные образцы ЗИЛ-130 грузоподъемностью четыре тонны были построены в конце 1956 года. Знакомый по предыдущей модели рядный шестицилиндровый двигатель ЗИЛ-120. была установлена ​​под капотом. Но вскоре от этого мотора отказались в пользу нового агрегата. Двигатель V8 рабочим объемом шесть литров выдавал 150 л.с.Степень сжатия составляла всего 6,5 единиц, но двигатель мог работать на 72-м бензине. На доводку и испытания машины потребовалось шесть лет, а первые опытные партии были собраны в 1962 году. Но машины потребовали дополнительных опытно-конструкторских испытаний. Массовое производство началось только 1 октября 1964 года.

Внешний вид людям

Грузовик по тем временам получился инновационным, с неслыханным для советского водителя уровнем комфорта. Рулевое управление у него было гидроусилителем, а пятиступенчатая коробка передач оснащалась синхронизаторами всех передач, кроме первой.Со второй машина заводилась тихо, а первая ступенька понадобилась только для бездорожья или очень крутых подъемов. Поэтому они сделали это подстегивать.

Внешний вид грузовика получился довольно смелым даже по международным меркам. Внешний вид доверили молодому выпускнику «Строгановки» (Московское художественно-промышленное училище) Эрику Владимировичу Сабо. До тех пор среди наших грузовиков ничего подобного не было. Рельефная решетка радиатора, стильные контуры кабины и главное панорамное лобовое стекло! Такой грацией могли похвастаться только государственные ГАЗ-13 «Чайка» и ЗИЛ-111.

Еще одна отличительная черта нового автомобиля – цветовое решение. До этого основным цветом подавляющего большинства советских грузовиков был хаки – для быстрой мобилизации в случае войны. Зато 130-й получил кабину небесно-голубого цвета с белой передней частью. Конечно, были и другие цвета, в том числе темно-зеленый. Но большинство машин были синими.

ЗИЛ-130 быстро завоевал любовь водителей. Получилось красиво, динамично и комфортно. Грузоподъемность составила пять тонн – больше собственного веса машины.Но главное, он оказался очень выносливым. Расчетный пробег до капитального ремонта в 300 тысяч километров для шестидесятников был очень приличным показателем. В мае 1973 года на автомобильном полигоне НАМИ провели масштабные ресурсные испытания 130-го. Он преодолел расстояние в 25 тысяч километров за 12 дней. При этом ни одной поломки зафиксировано не было. Но отчасти невероятно удачная конструкция стала проклятием завода …

Запоздалая смена

Естественно, никто не собирался останавливаться на достигнутом.Каким бы удачным ни был дизайн, прогресс не стоит на месте. И вам нужно подготовить преемника. Но в конце 60-х конструкторы ЗИЛа были заняты созданием семейства бескапотных грузовиков с дизельным двигателем и грузоподъемностью восемь тонн. В декабре 1969 года были собраны первые образцы нового автомобиля ЗИЛ-170, который впоследствии превратился в КАМАЗ-5320. Только в 1976 году, когда в Набережных Челнах было запущено серийное производство грузовиков КАМАЗ, завод имени Лихачева наконец приступил к разработке собственного автомобиля, преемника 130-го.Однако время было упущено. ЗИЛ-130 к тому времени был полностью устаревшим.

И только в 1978 году был запущен в производство обновленный автомобиль 130–76, который легко отличить по измененному «лицу» (поменялись местами габаритные огни и фары). А в 1986 году машина получила новый индекс – 431410. Но как бы ее ни называли, это был все тот же 130-й, главным недостатком которого был прожорливый бензиновый новый двигатель … А если для КАМАЗа дизельный агрегат создавал сам Ярославскому моторному заводу, затем ЗИЛу пришлось с нуля разрабатывать собственный дизель.Работа над машиной и двигателем была долгой и мучительной. В результате преемник 130-го ЗИЛ-4331 сошел с конвейера только в 1987 году. И далеко не все автомобили оснащались новым дизельным двигателем ЗИЛ-645. Большинство новых автомобилей выпускалось с одним и тем же бензиновым двигателем.

Фактически новый грузовик представлял собой глубоко модернизированную «сто тридцать» с новой кабиной. Причем оба поколения автомобилей выпускались параллельно. Последний ЗИЛ-431410 сошел с конвейера уже в постсоветское время – в 1994 году.За тридцать лет производства ЗИЛ-130 обзавелся большим количеством модификаций. А общий тираж составил почти три с половиной миллиона экземпляров! Это делает 130-й не только легендарным, но и одним из самых массовых автомобилей в истории нашего автомобилестроения.

Его преемник даже близко не приблизился к достижению такой же популярности. С переходом к рыночной экономике среднетоннажный с бензиновым двигателем оказался не у дел. Дизель ЗИЛ-645 был сырой и требовал доработки, на которую уже не хватало денег.Завод пытался наладить выпуск модели 4331 с двигателями ММЗ и Caterpillar. Но все напрасно. Возродился спрос на разработанный в короткие сроки ЗИЛ-5301 «Бычок», но эффект был временным. Мы прекрасно знаем, чем все закончилось для ЗИЛа. Однако это совсем другая история. А 130-й и сегодня продолжает верой и правдой служить на многих предприятиях и в фермерских хозяйствах. Этот пенсионер давно заслужил покой. Но я уверен, что легендарный грузовик мы встретим на дорогах еще долго.

Личное знакомство
Мне самому довелось пообщаться со 130-м ЗИЛом, еще будучи студентом автошколы. Для обучения категории С в парке было два грузовика ЗИЛ: 4331 и 431410 (читай, 130-й). Получил второй. С тех пор прошло почти двенадцать лет, но воспоминания об управлении ЗИЛом ​​еще свежи. Двигатель заводился легко и работал очень плавно. Говорят, что при правильно настроенном моторе компрессор должен быть слышен лучше, чем сам мотор.Речь шла как раз об учебной машине – двигатель еле заметно шумел. Интересно, что ЗИЛ-4331, который был на пятнадцать лет младше, был в гораздо худшем состоянии. Со второй передачи 130-я очень легко трогалась и очень уверенно разгонялась. Обратная связь и скорость реакции на рулевом колесе, которую мы оцениваем при сравнительных тестах, – не про эту машину. Для ЗИЛа главное, чтобы руль легко поворачивался. Единственное, что вызывало дискомфорт в плотном потоке машин на улицах Москвы, – это плохая видимость.В конце концов, капот и передние крылья были высокими. Но я до сих пор с теплотой вспоминаю эту машину.

размеры: длина / ширина / высота / основание

6675/2500/2400/3800 мм

Снаряженная / полная масса

Масса буксируемого прицепа

Максимальная скорость

Радиус поворота

Топливо / запас топлива

Расход топлива при скорости 60 км / ч

ДВИГАТЕЛЬ

«(ЗИЛ) – российское автомобильное предприятие, в советское время – штаб-квартира крупного производственного объединения автомобильной промышленности СССР.

Строительство завода началось 2 августа (20 июля по старому стилю) 1916 года. В этот день в Тюффельской роще состоялся торжественный молебен и заложение завода. Строительство было начато торговым домом Кузнецова, Рябушинского и К, который должен был сдать завод в октябре 1917 года, но из-за революций строительство не было завершено в срок. Руководство решило закупить комплекты деталей в Италии и начать «отверточную» сборку машин в Москве.В течение 1917 года было собрано 432 автомобиля.

В 1918 году все имущество завода АМО было признано собственностью государства, а в октябре 1918 года предприятие занялось капитальным ремонтом грузовых автомобилей.
С 1920 года завод участвовал в советской танковой программе и производил двигатели для российского танка Renault.

30 апреля 1923 года заводу было присвоено имя итальянского коммуниста Ферреро, убитого нацистами.

В 1922-1923 годах Совет Труда и Обороны выделил средства на выпуск грузовых автомобилей на заводе.Первый полуторатонный грузовик АМО-Ф-15 был собран 1 ноября 1924 года. 7 ноября 1924 года первые 10 автомобилей АМО-Ф-15 прошли маршем во главе колонны демонстрантов по Красной площади в Москве. . Их серийное производство началось в марте 1925 года.

В 1925 году завод был переименован в 1-й Государственный автомобильный завод. В 1927 году его возглавил Иван Лихачев, с именем которого связано интенсивное развитие предприятия (к 1931 году было собрано почти семь тысяч автомобилей).

В начале 1927 года Автотрест, которому подчинялся завод, принял решение о реконструкции предприятия. Объектом производства стал грузовик американской автосборочной компании «Автокар». В ходе реконструкции территория завода значительно расширилась.

1 октября 1931 года заводу присвоено имя Иосифа Сталина (ЗИС). 25 октября 1931 года был запущен первый отечественный конвейер по сборке автомобилей.

В 1936 году на конвейере начали собирать первый отечественный лимузин ЗИС-101, основой которого стала конструкция американского легкового автомобиля «Бьюик».

Осенью 1941 года в связи с началом войны значительная часть рабочих и оборудования была эвакуирована в Ульяновск, Миасс, Челябинск и Шадринск. Однако после успешных действий Красной Армии в июне 1942 года ЗИС снова заработал. С конвейера сходили военные грузовики ЗИС-5В, производилось вооружение для фронта. В июне 1942 года за отличную организацию производства боеприпасов и оружия завод был награжден первым орденом Ленина.В октябре 1944 года завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

В сентябре 1942 года начались работы по созданию высококлассного правительственного лимузина ЗИС-110. За модель автомобиля был взят лимузин Packard.

В 1953 году, согласно советско-китайскому договору о дружбе и взаимопомощи, по документации советского завода Сталина в Китае был построен Автозавод № 1, впоследствии ставший Первым автомобильным заводом (ФАЗ), который до сих пор остается. лидер автопрома Китая.На заводе ЗИС проходили обучение и стажировку китайские инженеры, среди которых был и будущий лидер КНР Цзян Цзэминь.

В 1956 году Иван Лихачев скончался, и заводу было присвоено его имя (ЗИЛ).

В 1959 году правительственный лимузин ЗИЛ-111 был награжден Почетным дипломом на Международной выставке в Брюсселе.
Четвертая реконструкция завода, начавшаяся в 1959 году, позволила освоить выпуск автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131.

В 1967 г. были спроектированы и изготовлены (поштучно) установки для поиска и эвакуации падающих космических объектов и космонавтов.В том же году СССР впервые принял участие в Международной «Автобусной неделе» в Ницце, где комфортабельный автобус малого класса «Юность» ЗИЛ-118 завоевал 12 призов, но серийное производство автобуса организовано не было.

В 1971 году за успешное выполнение восьмой пятилетки завод награжден третьим орденом Ленина. Игорь Захаров.

В настоящее время значительная часть производственных площадей предприятия не используется, бывшие цеха и строения разрушены.

В конце 2012 года Правительство Москвы приняло решение сохранить производство на южной площадке завода площадью 50 га; на остальной территории запланирован качественно новый мегаполис с парками, жильем, рабочими местами, социальной и транспортной инфраструктурой.

Площадь реконструируемой территории ЗИЛа составляет около 300 га.

Материал подготовлен на основании информации РИА Новости и открытых источников

К своему 100-летнему юбилею московский ЗИЛ приготовил сюрприз: только что объявили, что собран последний грузовик этой марки.Как же так, читатели будут удивлены, ведь АМО ЗИЛ обанкротилась в начале года?

В том-то и дело, что этот ЗИЛ совсем другой. Группа энтузиастов зарегистрировала одноименное акционерное общество и приступила к сборке машин из унаследованных от завода элементов: каркасов, мостов и кабин.

Собрано несколько десятков грузовиков модели 4327. Это своего рода реинкарнация «коммунального» ЗИЛ-4329. Сразу стало ясно, что их количество будет крайне ограничено, потому что больше не будет даже мастерских, где можно было бы производить элементы.

Внешне новые ЗИЛы отличает пластиковый нос округлой формы (фото из архива Максима Чернявского)

Основное отличие «возрожденного» ЗИЛа – пластиковый скругленный капот (родных, кажется, уцелело даже меньше, чем кабин). Под ним – «вечный» минский дизель Д-245.9Е4 (Евро-4) мощностью 136 л.с. Коробка передач – пятиступенчатая «механика». Большинство машин оборудовано смоленскими коммунальными надстройками.

Когда-то завод показывал на выставках собственное видение пластикового капота, как у Тапира на этом грузовике (фото из архива Максима Чернявского)

Наши коммунальные предприятия хотели бы покупать такие автомобили еще много лет.Не очень эргономично и экономично? Но просто, дешево и привычно.

Еще десятки тысяч ЗИЛов-«коммуналок» встречаются на улицах всех городов России (фото из архива Максима Чернявского)

Если учесть более миллиона выпущенных ЗИЛов этого поколения, то проблем с запчастями еще долго не будет. Но в такой экономике наши госпредприятия еще не очень сильны.

Завод ЗИЛ им. Лихачева – старейшее российское автомобилестроительное предприятие.Полное наименование – Открытое акционерное общество Московское общество «Завод им. И. А. Лихачева» (сокращенно – АМО ЗИЛ).

С 1916 года завод имел разные названия:

1 января 1916 г. – Ремонтно-производственные мастерские.
20 июля (2 августа) 1916 г. – Московский автомобильный завод, АМО.
30 апреля 1923 г. – Московский автомобильный завод. П. Ферреро.
1925 г .– 1-й Государственный автомобильный завод.
1 октября 1931 г. – «1-й Государственный автомобильный завод им. И. В. Сталина» (ЗИС).
26 июня 1956 г .– Московский дважды ордена Ленина Трудового Красного Знамени автомобильный завод имени И.А. Лихачева (ЗИЛ). (Постановление ЦК КПСС Совета Министров СССР № 865).
13 июля 1971 г. – г. Москва трижды ордена Ленина ордена Трудового Красного Знамени автомобильный завод им. И. А. Лихачева Производственное объединение (ПО ЗИЛ) (на основании приказа Министерства автомобильной промышленности СССР от июля 1, 1971, № 221).
23 сентября 1992 года предприятие преобразовано в Открытое акционерное общество «Московское открытое общество» Завод имени И.А. Лихачева »АМО ЗИЛ (г. Москва, регистрационная палата, серия МРП, регистрационный номер № 007.127, регистр РСФСР, код ОКПО 00231395 и решение Правления АМО ЗИЛ).
15 июля 1996 г. Открытому акционерному обществу Москва ООО “Завод имени И.А. Лихачева” АМО ЗИЛ (Московская регистрационная палата, регистрационный № 7121-Ю3).

Около 64% ​​акций АМО ЗИЛ контролируются Правительством Москвы. В 2003 году городские власти передали ЗИЛ в управление Московскому автомобильному предприятию («МАК»), дочернему предприятию Центра инвестиционных проектов и программ («ЦИПП»).Основанная бизнесменом Григорием Лучанским в конце 90-х, CIPP специализируется на управленческом консалтинге, антикризисном управлении и проектном финансировании. В начале 2011 года ИАЦ был выведен из управления АМО ЗИЛ в связи с низкой эффективностью работы. По словам Сергея Собянина, деятельность МАК на предприятии будет проверяться.

Завод основан в 1916 году в рамках государственной программы по созданию автомобильной промышленности в России. В рамках этой программы планировалось построить в России шесть новых автомобильных заводов.Один из них взял на себя торговый дом Кузнецова, Рябушинских. Контракт на строительство завода предусматривал следующие условия:

27 февраля 1916 г. Главное военно-техническое управление (ГВТУ) и «Торговый дом Кузнецова, Рябушинского и Ко» подписали контракт на поставку 1500 автомобилей. Полная сумма заказа составляет 27 000 000 рублей. Завод поставщика должен быть введен в эксплуатацию не позднее 7 октября 1916 года. К 7 марта 1917 года должно быть произведено не менее 10 процентов от общего объема поставки (то есть 150 автомобилей).

В счет причитающихся по настоящему договору денег поставщику предоставляется право на получение аванса в размере 32,5% от суммы договора. Заем выдается при подписании договора в размере 10 процентов от стоимости заказа (на сумму 2 миллиона 700 тысяч рублей).

В соответствии с соглашением на заводе планировалось запустить производство лицензионного 1,5-тонного грузовика FIAT 15 Ter образца 1915 года. Договор, заключенный Рябушинскими с компанией FIAT, предусматривал довольно жесткие условия.За каждый автомобиль «АМО» необходимо было заплатить итальянской компании 1000 франков при выпуске 1500 единиц в год. За каждый произведенный автомобиль сверх этой суммы – 500 франков. Кроме того, FIAT было выплачено 1 100 000 франков при запуске завода и по 200 000 франков в последующие годы. Рябушинские также обязались не экспортировать свою продукцию за границу.

Устав «Товарищества акций Московского автомобильного общества» утвержден 18 мая 1916 года, а 2 августа (20 июля по старому стилю) того же 1916 года состоялось торжественное молебен и заложение автомобиля. завод проходил в Тюффель роще.Первым директором был назначен Дмитрий Дмитриевич Бондарев. Строительство завода велось под руководством выдающихся специалистов А. В. Кузнецова и А. Ф. Лолейта. Фасады некоторых построек были спроектированы архитектором К.С. Мельниковым.

Из-за революций 1917 года, инфляции, высоких процентных ставок по кредитам и, наконец, из-за краха транспортной системы страны строительство ни одного из перечисленных заводов не было завершено. В конце 1917 года готовность завода составляла, по разным оценкам, от 2/3 до 3/4.На заводе было около 500 новейших американских станков.

Понимая, что к сроку, указанному в контракте (15 марта 1917 г.), выпустить первые 150 станков не удастся, руководство завода приняло решение закупить комплекты деталей в Италии и приступить к «отверточной» сборке. В декабре 1916 г. первые комплекты были отправлены из Италии в Москву. Всего на заводе удалось собрать 1319 грузовиков FIAT 15 Ter, из них 432 единицы. в 1917 г. 779 шт. – в 1918 г. и 108 шт.- в 1919 году. Когда закончились комплекты деталей, недостроенный завод превратился в крупные ремонтные мастерские.

15 августа 1918 г. Высший совет народного хозяйства на основании постановления СНК от 28 июня 1918 г. объявил все имущество завода АМО собственностью республики. Поводом для национализации послужило невыполнение Рябушинскими условий контракта с военным ведомством. Завод, хотя и медленно, достраивался.Помимо сборки грузовиков FIAT 15 Ter из оставшихся комплектов, были выполнены заказы на запчасти для железнодорожных вагонов, изготовлены вулканизаторы и керосиновые лампы. Затем, в октябре 1918 года, завод приступил к капитальному ремонту грузовиков, прибывающих с фронта.

17 февраля 1919 года АМО в числе недостроенных заводов вошло в состав Автотреста, учрежденного постановлением Высшего совета народного хозяйства, а в марте 1921 года – в Центральное управление Государственного газового автомобильного и дорожного управления.

В 1919 – 1923 гг. Завод занимался ремонтом грузовых автомобилей иностранных марок и наладил производство моторов. Самой массовой (фактически перестроенной) моделью в этот период стал американский 3-тонный грузовик White TAD, который АМО отремонтировал в количестве 131 единицы. При этом автомобили получили новый двигатель, сцепление и коробку передач. К концу 1922 года AMO уже производила до 75% комплектующих для автомобилей White. Модернизированный грузовик получил название White-AMO. Его даже хотели запустить в серийное производство, но предпочтение все же было отдано более легкому FIAT 15 Ter, на который была конструкторская документация.А документация на Вайт-АМО (вместе с приспособлениями для ремонта) была передана на разработку Первому государственному авторемонтному заводу (бывший завод им. Лебедева), где на его базе был создан грузовик Я-3, выпускавшийся с 1925 по 1928 год. и стал родоначальником всех довоенных ЯГов.

Всего за годы на предприятии произведен капитальный ремонт 230 машин, средний ремонт 18 и ТО 67 машин, а также отремонтировано 137 мотоциклов. С 1920 года АМО участвует в советской танковой программе, в частности, с февраля по июль было изготовлено 24 танковых двигателя для российского танка Renault.

30 апреля 1923 года заводу AMO было присвоено имя итальянского профсоюзного деятеля Пьетро Ферреро (1892-1922), убитого нацистами.

После окончания гражданской войны страна смогла бросить больше сил и средств на создание новой техники … В 1922/23 году Совет Труда и Обороны (СТО) выделил средства на экспериментальное автомобилестроение на заводе АМО. . Тот же FIAT 15 Ter послужил исходной моделью, хорошо зарекомендовавшей себя на передовой. В июне 1923 года Госплан СССР утвердил производственное задание завода на 1923-1927 годы.Однако только в марте 1924 года завод получил конкретный госзаказ на выпуск первых советских грузовиков.

Первый полуторатонный грузовик АМО-Ф-15 был собран в ночь на 1 ноября 1924 года. 7 ноября колонна из уже десяти автомобилей прошла парадом по Красной площади, а 25 ноября в полдень. , три машины из первой десятки (№1, №8 и №10) выехали с Красной площади на первый тестовый пробег отечественных автомобилей по маршруту: Москва – Тверь – Вышний Волочек – Новгород – Ленинград – Луга – Витебск – Смоленск – Рославль – Москва.Успех ралли подтвердил достаточный уровень качества продукции АМО, и в марте 1925 года началось серийное производство автомобилей АМО-Ф-15 – в 1925 году было выпущено 113 машин, а в следующем 1926 году – 342 экземпляра.

В 1925 году завод АМО был переименован в 1-й Государственный автомобильный завод. В 1927 году директором был назначен И.А. Лихачев. Производство постепенно увеличивалось, и к 1931 году было выпущено 6971 экземпляр. АМО-Ф-15 из них 2590 единиц. был произведен в 1929/30 финансовом году. Также была усовершенствована конструкция АМО-Ф-15, который за относительно короткий цикл производства на АМО прошел две модернизации.

Однако стоимость машины, которая содержала большое количество деталей из цветных металлов и изготавливалась кустарным способом, была непомерно высокой: в 1927/28 году стоимость АМО-Ф-15 составляла 8 500 руб., А легковой автомобиль. форд в агрегатах с доставкой в ​​страну, стоимость 800-900 руб. А масштабы производства стапелей были совершенно неудовлетворительными для страны, которая развивалась индустриализацией. В 1928 году возникла острая необходимость в полной реконструкции завода и переходе на грузовик совершенно новой модели.

В 1930 году была приобретена лицензия на американский грузовик «Автокар-5С» (Autocar-5S) для производства на АМО. Собранный из американских комплектов грузовик получил название АМО-2. После локализации в 1931 году и запуска конвейера (первого в СССР) он был переименован в АМО-3, а мощность двигателя увеличена по сравнению с ранней моделью с 54 до 72 л.с. с. После модернизации в 1933 году грузовик был переименован в ЗИС-5. В 1934 году, после завершения коренной реконструкции предприятия (до 100 000 автомобилей в год), этот легендарный грузовик в будущем пошел в серийное производство.Ежедневный объем производства ЗИС-5 превысил 60 машин. На базе ЗИС-5 было создано 25 моделей и модификаций, из которых 19 пошли в серию.

ЗИС

(ЗИЛ) неоднократно являлся пионером использования многих конструктивных новшеств в отечественном автомобилестроении: среди них тормозов с гидроприводом (1931 г.), 12-вольтовой системы оборудования (1934 г.), восьмицилиндрового двигателя и магнитолы (1936 г.), гипоидного финала. привод и электрические стеклоподъемники (1946 г.), четырехкамерный карбюратор и кондиционер (1959 г.), четырехголовочная система освещения (1962 г.), дисковые тормоза (1967 г.).

В 1953 году по советско-китайскому «Договору о дружбе, союзе и взаимопомощи» по документации советского завода ЗИС был построен и полностью укомплектован на безвозмездной основе Автомобильный завод № 1, который впоследствии стал First Automotive Works (FAW), который остается и сегодня лидером быстрорастущей автомобильной промышленности Китая. Первые молодые специалисты FAW прошли обучение и стажировку в СССР на заводе ЗИС. Среди них был будущий лидер КНР (1993-2003 гг.) И генеральный секретарь ЦК КПК (1989-2002 гг.) Цзян Цзэминь.

АМО ЗИЛ специализируется на производстве грузовых автомобилей полной массой от 6,95 т до 14,5 т, малых автобусов длиной 6,6-7,9 м (изготовление на заказ) и легковых автомобилей представительского класса (изготовление на заказ). 1975-1989 гг. Завод ежегодно собирал 195-210 тыс. Грузовых автомобилей. В 1990-е годы объем производства катастрофически упал до 7,2 тыс. Грузовиков (1996 г.), после 2000 г. увеличился до 22 тыс., Затем снова стал снижаться. В 2009 году выпущено 2,24 тысячи автомобилей. С 1924 по 2009 год завод выпустил 7 миллионов 870 тысяч 089 грузовых автомобилей, 39 тысяч 536 автобусов (в 1927-1961, 1963-1994 годах и с 1997 года) и 12 тысяч 148 легковых автомобилей (в 1936-2000 годах; из них 72% – ЗИС. -101).Кроме того, в 1951-2000 гг. Было изготовлено 5,5 млн. Бытовых холодильников, а в 1951–1959 гг. – 3,24 миллиона велосипедов. Более 630 тысяч автомобилей было экспортировано в 51 страну мира.

ЗИЛ неоднократно являлся первопроходцем в применении многих дизайнерских новинок в отечественном автомобилестроении. Среди них:
гидравлический тормозной привод (1931 г.),
аппаратная система 12 В (1934 г.),
восьмицилиндровый двигатель; радиоприемник (1936 г.),
гипоидная главная передача и электрические стеклоподъемники (1946 г.),
четырехкамерный карбюратор; кондиционер (1959 г.),
четырехголовая система освещения (1962 г.),
дисковых тормозов (1967 г.).

После распада СССР предприятие начало стремительно деградировать: производственные мощности были разрушены, а объемы производства сократились во много раз.

В 2004 году АМО ЗИЛ принял участие в создании завода AMO в Елгаве (Латвия). Завод по-прежнему является одним из акционеров предприятия.

В 2008 году АМО ЗИЛ планировало организовать совместное предприятие с китайской компанией Sinotruk по производству тяжелых дизельных грузовиков марок HOWO A5 и HOWO A7.Из-за кризиса проект не был реализован.

В 2009 году АМО ЗИЛ (вместе с филиалами) отгрузило потребителям 2253 грузовика (49,6% к 2008 году) и 4 автобуса (44,4% к 2008 году). В 2009 году выручка компании составила 2,702 млрд рублей. (74,8% к 2008 г.).

В 2010 году компания произвела 1258 грузовиков и 5 автобусов (по данным ОАО «АСМ-Холдинг», собственное производство АМО ЗИЛ составило 1106 грузовиков и 5 автобусов, а также 125 самосвалов производства ЗАО «СААЗ»). Также в 2010 году ЗИЛ завершил производство нескольких экземпляров кабриолета ЗИЛ-410441, предназначенного для участия в торжественных мероприятиях.

В 2009 году достигнута договоренность с Беларусью о сборке грузовых автомобилей МАЗ и тракторов «Беларусь» в количестве до 500 единиц на предприятиях ЗИЛа. в год для нужд городского хозяйства Москвы. В ходе оптимизации производства территория предприятия должна быть уменьшена до 62 га (в 1916 году – 63 га).

В 2010 году АМО ЗИЛ возобновил попытки наладить партнерские отношения с компанией из КНР. Во время торжественной передачи двух гибридных автобусов Foton Lovol городу Москве АМО ЗИЛ и Foton Lovol подписали меморандум о взаимопонимании и выразили желание организовать в будущем совместное предприятие по производству грузовых автомобилей.

По состоянию на 2011 год предприятие находится в глубоком кризисе, значительная часть производственных площадей разрушена [неавторизованный источник?]. Новые топ-менеджеры АМО ЗИЛ ищут иностранного партнера для организации контрактного производства автомобилей или сдачи в аренду производственного комплекса. Руководство провело встречи и переговоры с представителями китайской компании «Синотрук», итальянской компании «FIAT», голландской «DAF Trucks» с предложением организовать производство своих автомобилей на АМО ЗИЛ в России, но пока не встретились. с интересом.

Руководство индийского концерна «Тата Моторс» и китайской компании «Синотрук» обратилось к представителям Департамента внешнеэкономической деятельности Правительства Москвы с предложением о возможной безвозмездной передаче 50% акций АМО ЗИЛ в собственность. в концерне, пояснив, что для осуществления инвестиций в нынешнем виде АМО ЗИЛ требует серьезной реконструкции и модернизации. Но предложение правительства Москвы не вызвало особого интереса.Начало Департамента внешнеэкономической деятельности Правительства Москвы 22 июля 2011 г. Евгений Дридзе сказал:
Нас не интересует такое предложение индийского концерна «Тата Моторс» китайской компании «Синотрук», если мы объявим о продаже наши доли в АМО ЗИЛ, к нам выстроится длинная очередь, у нас много людей, которые хотят построить на этом участке коммерческую недвижимость, и они предлагают отдать их бесплатно, хотя мы их понимаем – вложения требуют гарантий.

В сентябре 2011 года после длительного простоя конвейер ЗИЛ был перезапущен.

В 2011 году между ОАО «Завод им. И.А. Лихачева» (АМО ЗИЛ) и ЗАО «Управляющая компания« Девелопмент »подписан договор на управление частью объекта недвижимости и выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по девелопменту. территории предприятия.

По данным ОАО «АСМ-Холдинг», в 2011 году АМО ЗИЛ произвело 1199 грузовых автомобилей и ни одного автобуса. Также в 2011 году ЗИЛ выпустил 1 экземпляр кабриолета ЗИЛ-410441. В конце 2011 года производство семьи Бычок было перенесено в Саратовскую область.на ЗАО «Петровский завод автозапчастей АМО ЗИЛ». 26 декабря на ЗАО «ПЗА АМО ЗИЛ» состоялся торжественный запуск конвейера по сборке автомобилей ЗИЛ-5301 «Бычок». Производство автомобилей ЗИЛ-5301 (и ЗИЛ-4327) было перенесено из Москвы из штаб-квартиры АМО ЗИЛ. До конца 2011 года ЗАО «ПЗА АМО ЗИЛ» изготовило первые 3 автомобиля «Бычок», а в дальнейшем намерено выпускать свой полноприводный подсемейство ЗИЛ-4327.

15 февраля 2012 года заместитель Мэра Москвы по экономической политике Андрей Шаронов сообщил, что власти Москвы ведут переговоры с Fiat о сборке автомобилей этой марки на ЗИЛе.По его словам, интерес к заводу проявили и южнокорейские автопроизводители.

В конце 2012 года Правительство Москвы приняло решение сохранить производство на южной площадке завода, площадью 50 га (вся территория завода занимает 300 га), остальная площадь будет занята. технопарком и строительством жилых домов.

Награды

В июне 1942 года ЗИС был награжден первым орденом Ленина за отличную организацию производства боеприпасов и оружия.
В октябре 1944 года завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.
В ноябре 1949 года за заслуги в развитии советского автомобилестроения и в связи с 25-летием советского автомобилестроения завод награжден вторым орденом Ленина.
В 1971 году за успешное выполнение восьмой пятилетки завод награжден третьим орденом Ленина.
В 1975 году завод награжден орденом Октябрьской Революции за успешное завершение работ по созданию мощностей по выпуску 200 тысяч автомобилей в год.

Легковой автомобиль модели ЗИЛ

ЗИС-101 (1936-1940)
ЗИС-101С (1937-1941)
ЗИС-101А (1940-1941)
ЗИС-102 (1939-1940)
ЗИС-102А (1940-1941)
ЗИС-101А- Спорт (1939)
ЗИС-110 (1945-1958)
ЗИС-110А (1949-1957)
ЗИС-110Б (1945-1958)
ЗИС-110П (1955)
ЗИЛ-111 (1958-1962)
ЗИЛ- 111А (1958-1962)
ЗИЛ-111В (1960-1962)
ЗИЛ-111Г (1962-1967)
ЗИЛ-111Д (1964-1967)
ЗИЛ-114 (1967-1976)
ЗИЛ-114АЭ (1967-1976) )
ЗИЛ-114Э (1967-1976)
ЗИЛ-114К (1967-1976)
ЗИС-115 (1949)
ЗИЛ-117 (1971-1983)
ЗИЛ-117Э (1971-1983)
ЗИЛ-117В (1973) -1979)
ЗИЛ-115 (1976-1983)
ЗИЛ-4104 (1976-1983)
ЗИЛ-41042 (1976-1983)
ЗИЛ-41043 (1980-1983)
ЗИЛ-41044 (1981)
ЗИЛ-41045 (1983-1986)
ЗИЛ-41046 (1983)
ЗИЛ-4105 (1983)
ЗИЛ-41048 (1984)
ЗИЛ-41049 (1984)
ЗИЛ-41051 (1984)
ЗИЛ-41047 (1985-2009)
ЗИЛ-41041 (1986-2009)
ЗИЛ-41052 (1987-1999)
ЗИЛ-4107 (1988-1999)
ЗИЛ-41072 (1989-1999)
ЗИЛ-4112Р (с 2012)
ТМ 1131 «Туляк» («Медведь») (с 2012)

Гоночный автомобиль ЗИЛ

ЗИЛ-112С
ЗИС-101А-Спорт
ЗИС-112 (1951)
ЗИЛ-112С (1962)

Грузовые модели автомобилей ЗИЛ

ЗИЛ-130
ЗИЛ-131
ЗИЛ-5301Е2 «Бычок»
ЗИЛ-4362 и ЗИЛ-433180
Блок пожаротушения АЦ-40 на шасси ЗИЛ-131 в Виннице
Fiat-15 Ter (1917-1919)
АМО-Ф-15 (1924-1931)
АМО-2 (1930-1931)
АМО-3 (1931-1933)
ЗИС-5 (1933-1941)
ЗИС-5В (1942-1946)
ЗИС-6 (1934-1941)
ЗИС-22 (1941)
ЗИС-22М (1941)
ЗИС-32 (1941)
ЗИС-42 (1942-1944)
ЗИС-42М (1942-1944)
ЗИС-50 (1946) -1948)
ЗИС-150 (1947-1957)
ЗИС-151 (1948-1958)
ЗИЛ-164 (1957-1964)
ЗИЛ-157 (1958-1991)
ЗИЛ-130 (1963-1976)
ЗИЛ -130-76 (1976-1980)
ЗИЛ-130-80 (1980-1986)
ЗИЛ-131 (1966-1986)
ЗИЛ-131Н (1986-1990)
ЗИЛ-138 (1975-1993)
ЗИЛ- 138А (1983-1994)
ЗИЛ-133Г1 (1975-1979)
ЗИЛ-133Г2 (1977-1984)
ЗИЛ-133ГЯ (1979-1992)
ЗИЛ-4314 (1986-1995)
ЗИЛ-4331 (1986-2002) )
ЗИЛ-133Г4 (1992-2002 гг.)
ЗИЛ-534330 (1999-2003 гг.)
ЗИЛ- 433360 (с 1992 г.)
ЗИЛ-5301 «Бычок» (с 1996 г.)
ЗИЛ-4334 (с 1995 г.)
ЗИЛ-4327 (с 1998 г.)
ЗИЛ-6309 (1999-2002 гг.)
ЗИЛ-432930 (с 2003 г.)
ЗИЛ-433180 (с 2003 г.)
ЗИЛ-436200 (с 2009 г.)

Автобусы ЗИЛ

АМО-Ф-15 (1926-1931) – городская, почтовая, туристическая (открытая) на шасси АМО-Ф-15
АМО-4 (1932-1933) – городская на шасси АМО-3
ЗИС-8 (1934-1936) – городские на шасси ЗИС-12
ЗИС-16 (1938-1941) – городские на шасси ЗИС-15
ЗИС-16С (1940-1941) – скорая помощь на шасси с кабиной ЗИС-12
ЗИС-154 (1947-1949) – крупный город, заднее расположение ДЭС
ЗИС-155 (1949-1957) – крупный город с применением элементов шасси ЗИС-150
ЗИС-127 (1955-1961) – большой межгородский дизель
ЗИЛ-129 – большой городской опытный (с задним расположением двигателя)
ЗИЛ-158 (1957-1959) – большой городской с применением элементов шасси ЗИЛ-164
ЗИЛ-118 «Юность» (1961-1970 гг.) ) – малый представитель с использованием элементов шасси ЗИЛ-111
ЗИЛ-118К «Юность» (1971–1991) – малый представитель с применением элементов шасси ЗИЛ-114 / ЗИЛ-115
ЗИЛ-3207 «Юность» (1991 г. -1999) – небольшой представитель с применением элементов шасси ЗИЛ-41047
ЗИЛ -3250 (1997-настоящее время) – малый город, представительский, спец на шасси ЗИЛ-5301

Опытные образцы автомобилей ЗИЛ

ЗИС-153 – полугусеничный конвейер
ЗИЛ-Э167 – снегоход (1963 г.)
ЗИЛ-4102
ЗИС-Э134
ЗИЛ-170 – это будущий КамАЗ-5320.

Спецтехника ЗИЛ

ЗИС-152 (БТР-152) (1950-1955) – бронетранспортер, колесная формула 6х6
ЗИС-152В (БТР-152В) (1955-1957) – бронетранспортер, колесная формула 6х6
БТР -152В1 (1957-1962) – бронетранспортер, колесная формула 6х6
ЗИС-485 (БАВ) (1952-1958) – амфибия, колесная формула 6х6
ЗИЛ-485А (БАВ) (1959-1962) – амфибия, колесная формула 6х6
ЗИЛ-135Л (1961-1962) – специальный автомобиль повышенной проходимости, колесная формула 8х8
ЗИЛ-135К, ЗИЛ-135М (1961-1962) – специальный внедорожник, колесная формула 8 × 8
ЗИЛ-135ЛМ (1963-1964) – специальный внедорожник, колесная формула 8 × 8
ЗИЛ-135П (1965) – мореходная амфибия
ЗИЛ-135Е (1965) – специальное шасси с электротрансмиссией с мотор-колеса
ПЭС-1 (1966-1979) – поисково-эвакуационный отряд
ЗИЛ-4904 – роторно-шнековый снегоболотоход
пр. 490 – поисково-спасательный комплекс «Синяя птица», состоящий из трех всевозможных вездеходы:
ЗИЛ-4906 (1975-1991) – грузовой вездеход
ЗИЛ-49061 (1975-1991) – грузопассажирский вездеход
ЗИЛ-29061 (1979-1983) – винтовой снегоболотоход. болотоход
ЗИЛ-497200 (с 1992 г.) – вездеход с кузовом-фургоном КЦ-4972
МДК-433362 (с 2006 г.) – комбинированный автомобиль
АЦ 3,2-40 (с 1998 г.) – пожарный автоцистерна на шасси ЗИЛ-433104 и ЗИЛ-433114
АС 0.8-40 / 2 (с 2000 г.) – автоцистерна пожарная на шасси ЗИЛ-530104
ЗИЛ-5301АР (с 2003 г.) – эвакуатор, колесная формула 4 × 2
ЗИЛ-5302АР (2004-2008 гг.) – эвакуатор с кран-манипулятор, колесная формула 6х2
ЗИЛ-4329КМ (с 2009 г.) – автомобиль мастера

Вездеходы ЗИЛ

ЗИЛ-132С
ПКЦ-1 «Аэролл»
ШН-68 «Шнек»
ЗИЛ-4904
ЗИЛ-3906 «Аэролл»

American Shifter® ASCS1C7G82J1G – Комплект переключателя с двойным изгибом Chrome Edition с нажимной кнопкой и ручкой для заготовки

Комплект переключателя с двойным изгибом Chrome Edition с нажимной кнопкой и ручкой для заготовки (ASCS1C7G82J1G) от American Shifter®.Переключатели автоматических коробок передач American Shifter Company предлагают индивидуально подходящие переключатели трансмиссии с уникальными передними, средними или задними вариантами монтажа, многоосевыми регулировками и истинно обработанным мастерством. Компания American Shifter запатентовала совершенно новую систему переключения передач American Shifter «Dual-Action», которая делает все, что вам нужно, в переключателе! Независимо от того, нравится ли вам стандартный стиль с кнопкой или вы предпочитаете старинную ручку переключения передач с боковым действием, компания American Shifter предоставила вам именно то, что нужно, чтобы соответствовать вашему стилю.Сдвигай, как хочешь! Используйте любую ручку, какую захотите!

Технические характеристики:

Тормозное кольцо
Применение: Th300
Верхнее крепление измерительного щупа: брандмауэр или трансмиссия
Тип переключателя: только кнопочный
Тип рычага переключения 9010 Тип рычага

с двойным изгибом 901 Размер: 23 “
Рычаг переключения передач: Хром
Тип ручки: Заготовка
Измерительный щуп трансмиссии: Включен
Рукоятка тормоза: Включена
Трос тормоза Зажимы: включены
Подъем дискового тормоза: не входит
Пыльник переключателя: включен
Пыльник тормоза: включен
Колпачок ностальгического типа: не входит
Накладное кольцо ручки тормоза: в комплекте
Стояночный тормоз e Тип: напольное крепление E Тормоз
Измерительный щуп Тип нижнего крепления: трансмиссия
Стиль декоративного кольца: круглый и овальный
Цвет сапога: коричневый
Отделка декоративного кольца: хром

Характеристики :

  • Изготовлен на современном оборудовании
  • Гарантированно обеспечивает отличную посадку
  • Непревзойденный дизайн и производительность

Переключатель Dual-Action предлагает все удобства любого другого переключателя, но без ограничений .Но зачем останавливаться на достигнутом? Компания American Shifter пошла еще дальше и создала все мыслимые комплекты, чтобы соединить этот отличный переключатель с другими замечательными компонентами American Shifter, чтобы вы с легкостью получили все, что вам нужно, одновременно.

American Shifter® – единственная компания на рынке, предлагающая боковой переключатель двойного действия! American Shifter также производит самый большой выбор ручек переключения передач. Совершенно новый узел переключения передач American Shifter Dual-Action Shifter имеет все, что вам нужно в переключателе! Какой ты предпочитаешь? Переключатель бокового действия или кнопочный переключатель? У American Shifter есть и то, и другое! Сдвигай, как хочешь.Используйте любую ручку, которую хотите. Переключатель Dual-Action обладает всеми удобствами любого другого переключателя, но без ограничений.

Жители Калифорнии

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Рак и нарушение репродуктивной функции. www.p65warnings.ca.gov

Номер по каталогу:

ASCS1C7G82J1G

Baldor Electric Co (BEZ) Годовые отчеты 10 000 и SEC за 10 кварталов

Приложение 99

BALDOR ELECTRIC COMPANY ОБЪЯВЛЯЕТ РЕЗУЛЬТАТЫ ЗА ЧЕТВЕРТЫЙ КВАРТАЛ И С начала 2009 г.

Fort Smith, Арканзас – 4 февраля 2010 г. – Baldor Electric Company (NYSE: BEZ) продает, разрабатывает и производит промышленные электродвигатели, продукты для передачи механической энергии, приводы и генераторы.Сегодня Baldor объявил неаудированные результаты четвертый квартал 2009 года.

Джон МакФарланд, председатель и главный исполнительный директор, прокомментировал результаты компании: «Продажи за 2009 год составили 1,52 миллиарда долларов США, нетто. прибыль составила 59,8 млн долларов, а разводненная прибыль на акцию – 1,28 доллара. Рекордные денежные потоки от операционной деятельности в размере 214,1 млн долларов США позволили нам сократить остаток нашей задолженности на 120,8 млн долларов в течение года.

«В четвертом квартале 2009 года наш объем продаж составил 356,4 миллиона долларов. Продажи упали на 25% отчасти из-за того, что в 2008 году была одна дополнительная неделя.Чистая прибыль 3,0 $ млн. пострадало из-за налоговых расходов в размере 3,0 млн. долларов, связанных с дивидендами иностранной дочерней компании, которые мы решили взять. Эти необычные налоговые расходы, которые, как ожидается, не будут повторяться, снизили чистую прибыль в размере 0,13 доллара на разводненную акцию на 0,07 доллара на разводненную акцию. Операционная маржа в четвертом квартале увеличилась до 11,1% с 10,8% год назад за счет сокращения продаж на 118 миллионов долларов ».

МакФарланд добавил: «Ставки на поступающие заказы начали улучшаться. В результате мы ожидаем, что выручка в первом квартале 2010 года будет в диапазоне от 380 до 400 миллионов долларов с постоянным повышением маржи в годовом исчислении.За весь 2010 год мы ожидаем небольшой рост продаж ».

4 квартал %
Изм.
с начала года %
Изм.
2009 2008 2009 2008
(в тысячах, кроме данных по акциям) 02 янв.2010 г. 3 янв.2009 г. 02 янв.2010 г. 3 янв.2009 г.

Чистый объем продаж

$ 356 413 $ 474 022 (25 )% $ 1 524 072 $ 1 954 679 (22 )%

Себестоимость

254 054 339 049 1,081,418 1 376 381

Валовая прибыль

102 359 134 973 (24 )% 442 654 578 298 (23 )%

SG&A

62 883 83712 265 044 329 701

Операционная прибыль

39 476 51 261 (23 )% 177 610 248 597 (29 )%

Прочие доходы (расходы), нетто

(1044 ) 3,316 2300 6,113

Прибыль от изменения долга

35 740

Амортизация дисконта по долгу

(2484 ) (7 452 )

Процентные расходы

(26 429 ) (26 762 ) (107084 ) (102 441 )

Прибыль до налогообложения

9 519 27 815 (66 )% 101,114 152,269 (34 )%

Налог на прибыль

6,531 9 214 41318 52 846

Чистая прибыль

$ 2 988 $ 18 601 (84 )% $ 59,796 $ 99,423 (40 )%

Чистая прибыль на акцию – разводненная (без налога на прибыль по дивидендам иностранной дочерней компании) (1)

$ 0.13 $ 0,40 (68 )%

Налог на прибыль с дивидендов иностранной дочерней компании

(0,07 )

Чистая прибыль на акцию – разводненная

$ 0.06 $ 0,40 (85 )% $ 1,28 $ 2,15 (40 )%

Дивиденды на акцию

$ 0.17 $ 0,17 0 % $ 0,68 $ 0,68 0 %

Среднее количество акций в обращении – разводненные

47033 46 266 46 816 46339

Следующая информация была предоставлена ​​Baldor Electric Co (BEZ) в понедельник, 8 февраля 2010 г. в формате 8K 2.02, который представляет собой пресс-релиз о прибылях и убытках, относящийся к результатам деятельности и финансовому состоянию. Может оказаться полезным оценить качество управления путем сравнения информации в пресс-релизе с информацией в прилагаемом годовом отчете за 10 тыс. Отчетов о прибылях и убытках, поскольку руководство может выделить конкретную информацию в пресс-релизе.
Просмотрите различия, сделанные из года в год, чтобы оценить финансовую траекторию Baldor Electric Co. Пример 10-тысячного сравнения за год (г / г)

Сравните этот годовой отчет за 10 тыс. С его предшественником, ознакомившись с нашими основными моментами, чтобы увидеть, какой текст и таблицы были удалены удалено , добавлено и изменено от Baldor Electric Co.

Продолжать

Зрителей моделей. Зил автомобильный бренд. Транспортные средства по пешеходной инфраструктуре

Kasaysayan ng planta ng sasakyan na pinangalanang pagkatapos I.A. Награжден Лихачевой (ЗИЛ) в августе 1960 года, как симулятор этого предприятия, созданного на международном уровне (IMO). Noong Oktubre 1, 1931, pagkatapos ngming pagtatayo, pinalitan ito ng I.В. Сталин (цис), занимающийся развитием отечественного грузового автомобилестроения. В своих мастерских, самые последние достижения в Америке, они позволяют создавать различные продукты, которые производятся на 8 этапах и более чем в 25 000 пиратских часов.

Как узнать, что такое датирование, это означает, что модели датирования AMO-F-15, а также AMO-2 и AMO-3 находятся на одном уровне, где есть все, что вам нужно. Американский 2.5-тонелада “Отокар” (Авто). С октября 1931 года, AMO-3, сейчас есть на ЗИС-3, собраны из домашних и популярных вещей. Как только отечественная автомобилестроительная промышленность работает, двигатель работает уже давно, дневная АЗС и все равно подходит для работы с коробкой передач. Работа над созданием и изучением коттеджа была сделана с помощью всего известного дизайнера Зиса Э.И. Виенгенский (1889-1938).

Как результат, новый автомобиль ЗИС-5 представляет собой 3-осевой трехосевой вариант ЗИС-6, как и другие копии, полученные после 26 августа 1933 года. “tatlong- Sapatos” Zis-5 является продуктом советской довоенной автомобильной промышленности. Благодаря большому диаметру цилиндров, средний рабочий 6-цилиндровый двигатель имеет 4882 мм, 5555 см 3, а объем – 60, 73 л.с.Математический, какой-либо умный и мощный мотор можно использовать на бензине с октано в пределах 55-60 и когда-либо на бензине. Эта новая 4-ступенчатая коробка передач с карданным валом и карданным валом, как правило, очень хорошо работает, является простой механикой.

Колесная база

Ang составляет 3810 мм., Масса снаряженная – 3100 кг., Максимальная скорость составляет 60 км / ч. Простая и понятная карта ZIS-5 предназначена для долгого времени, чтобы сделать ее типичной для русского языка. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Это современное множество возможностей и создано более чем за 30 дней. Всего в Москве насчитывается 532311 человек в этом году. 1933 год изготовлен с использованием заводских автомобилей с большим пробегом и пробегом Советского Союза по решениям Советского Союза на самом крупном предприятии, которое насчитывает 80 автомобилей.

Noong 1937, компания Partido ZIS-5 на банке Zis-10, тягач для перевозки 6-тонного полуприцепа.Полдень 1934-39. Шасси ЗИС-11, Зис-12 и Зис-14 на базе калибра 4420 мм., Букод, полдень 1936-38. Автомобиль с газогенератором Sobiyet создан на шасси ЗИС-11 – 2,5-тонный ЗИС-13 с установкой Chromonichel Steel. Скорость может достигать 3850 кг, скорость движения – 45 км / ч. В 1938 году был создан простой генератор бензинового ZIS-21 с мощностью 45 л.с., который обеспечивает противооткатные упоры и весит 150 кг.мас мабаба.

Noong Disyembre 7, 1933, серийное производство 3-осевого 4-тонного варианта ZIS-6 (6 × 4) началось. Это происходит с потрясающими передачами, и каждый из них может быть использован во многих случаях. На весу всего 4230 кг. При скорости 50-55 км / ч. На шасси такого типа 6, которые можно установить на кузов многоместного автобуса, и в любой системе, реактивная установка BM-13 на Vollean позволяет установить “Катюша”.С 1942 по 1948 год, этот простой и красивый ЗИС-5Б был создан на ЗИС. У вас получилось накатить фару на переднюю часть, переднюю фару на бампер. Каньянская кабина является одним из самых дешевых листов бумаги.

С 1942 года, изготовлен из 73-сильного полуразмерного ЗИС-42 и 85-сильной версии ЗИС-42М. Машина развивает 5250 кг, скорость 45 км / ч при гинуголе 55-60 литров.Gasolina bawat 100 км. В то время как у этого артиллерийского трактора SA-14 есть двигатель мощностью 85 л.с. Полдень 1942-44 гг. Производство грузовиков ЗИС-5Б осуществляется на эвакуированных предприятиях в Ульяновске и в легком Урале в Миассе, а также на Ульяновском на Урале. С помощью электронной почты, вы получаете большой выбор халамана.

Благодаря гидравлическому приводу всех заводов, центробежно-вакуумный привод зажигания и 85-сильный базовый двигатель имеют гидравлический привод всех заводов.Полдень 1948 года, 90-й год назад с 5-ступенчатой ​​коробкой передач был произведен на ЗИС-50. После завершения работы ЗИС-5В в 1946 году Мытищинский машиностроительный завод (ММЗ) организовал работу самосвалов СИС-05 с гидроподъемником. Популярный автомобиль ZIS стал ярким светом праздников Майо 1947 года. Новая модель представляет собой 4-тонный грузовой автомобиль ZIS-150, представляющий собой стиль американских грузовиков 30-х годов.

Силовой агрегат ЗИС-120 оснащен усовершенствованным 6-цилиндровым двигателем.Чтобы увеличить мощность двигателя, увеличить мощность до 90 л. С., Не использовать механические манипуляции с гильзами коленчатого вала, термостат системы охлаждения, вакуум на центробежных регуляторах зажигания. Прекрасная 5-ступенчатая коробка передач с пневматическим тормозным приводом. С установленным ЗИС-150 весил 3900 кг, прицеп с максимальной массой 4,5 тонны, был максимальным при 65 км / ч при естественных 38 литрах.Gasolina bawat 100 км. В 1950 году модернизированный ЗИС-150 на металлическом корпусе с новой металлической кабиной и новым карбюратором, в 1952 году стал промежуточной опорой карданного вала и естественным лобовым стеклом.

С 1949 года, шасси ММЗ на ЗИС-150 изготовлено из 3,5-тонных самосвалов СИС-ММЗ-585. В конце 1952 года, когда был построен Кутаисский автомобильный завод (Каз), был введен индекс Kaz-585b. После этого тракторы ЗИС-ММЗ-120Н доступны на ММЗ.Базовый автомобиль рассчитан на 3,5-тонный двигатель ЗИС-156 (1949 г.) на ЗИС-156А (1953 г.), работающий на сжатом природном или сжиженном углеводородном газе. В начале 1957 г., 771615 копий серии ЗИС-150. Благодаря внедрению дизайна полноприводных армейских грузовиков, созданных в СССР на территории СССР в октябре 1948 года, 2,5-тонный ЗИС-151 (6 × 6) был произведен из разных стран. бартер, как агрегаты от ЗИС-150 и раньше на заводе Горького автозавода.

Двигатель имеет мощность 92 л.с., прозрачный двигатель имеет базовую 5-ступенчатую систему, обеспечивает более 10 ступеней, гидравлические гидравлические устройства установлены на подвеске передних колес. Чтобы установить заднюю ось, она имеет высокую скорость, и она имеет 5 валов с 10 точками вращения с угловыми скоростями. В результате получения механической загрузки, объем бензина составляет 47-55 литров.через 100 км, при максимальной скорости 55 км / ч. Этот автомобиль только ЗИС-151А с лебедкой.

Noong Hunyo 26, 1956, первый план на острове И.А. Лихачева (1896–1956), слесарь, занималась вопросами инженерного дела, министром транспорта СССР, директором Амо и Зи в 23 года. Открытие предприятия на предприятии I.A. Лихачева (зил) представляет собой симуляцию долгой жизни на открытом воздухе.Этот новый 4-тонный двигатель ЗИЛ-164 установлен на ЗИС-150 с двигателем мощностью 100 л.с., оснащен кабиной и синхронизаторами в коробке передач. Благодаря этому, он накрыт только вертикальной решеткой радиатора, которая накапливается. Начиная с 1960 года, Zil-164A был создан, когда он стал пиратским из ключей (в том числе и в цифровом формате), улучшил коробку передач и телескопические гидравлические жалюзи.

На базе собственной разработки бензиновые автомобили Зил-166 на ЗИЛ-166А, Тягачи Зил-164Н, Зил-ММЗ-585 и Самосвалы Зил-ММЗ-585 литров.Малубханг работает с простыми и удобными полноприводными автомобилями в полдень 1957 года на траке Зил-157 (6 × 6) с 104-сильным двигателем, имеет синхронизацию с задними колесами. Может malawak na- Профиль gulong и система контроля давления воздуха на канале. Зил-157 был создан новым дизайнером Зилом, Пропесором, доктором технических наук А. Кригер (1910-1984).

В полдень 1965 года, 109 малокалиберных, которые оснащены современным шасси с индексом ЗИЛ-157К, и ЗИЛ-157К пока еще не были использованы.Седельные тракторы ЗИЛ-157Б на ЗИЛ-157КВ. Модель Zil-157CD сделана в полдень 1978 года и выпущена на 13 лет. Для 29 продукции, 797934 Автомобиль серии “157” уже доступен. В полдень 1960 года, этот лучший продукт, который можно использовать, был создан на протяжении всего периода времени, когда мы производим продукцию на этом конвейере, который производит новый 5-тонный конвейер с новым 5-тонным корпусом. Din sa ilalim ng direksyon А.М. КРИЕНГЕР.

Продукт создан в конце 1964 года, выпущен Zil-130, чтобы сделать его идеальным для создания дисковых карт, с множеством качественных изображений. Этот современный 8-цилиндровый карбюраторный двигатель с V-образным вырезом имеет размер (5969 см 3, 150 л. моторы поколения pangalawang.

Sa Zile-130, механическое приспособление для установки в одном просторном и медленном переносном салоне с установленной системой бенчмарков и удобством, открытое панорамное лобовое стекло, капюшон с капюшоном и кожухом из кожи аллигатора. Сделайте так, чтобы поразить людей в Америке за последние 50-х годов. Зил-130 одного выпуска весил 4300 кг., Как сообщалось ранее, прицеп имел 8 тонн, максимальная скорость 90 км / ч при естественных 28 литрах.Gasolina bawat 100 км. Пагпипилиан Зил-130Г может иметь колесную базу, длина которой составляет 3800 мм, длина 4500 мм. Все стальные самосвалы – Сельскохозяйственная культура Зил-ММЗ-554 и Строительство Зил-ММЗ-555, трактор Сил-130В, бортовой Зил-130А для использования прицепа на угольном газе Зил-138.

Северная версия Зил-130С создана на читинском моторостроительном заводе. В процессе производства автомобилей третьего поколения, их дизайн был усовершенствован, а также были представлены модели: Зил-130-76 (1977), Зил-130-80 (1980) и Зил-130. 431410 (1986).Сделайте эту рамку и изображения, чтобы создать возможность для создания 6-кратного увеличения. Двигатель оснащен вихревым впускным каналом, транзисторной системой зажигания, сухим воздушным фильтром. Эти предметы имеют гипоидную передачу, высокий пневматический привод, который работает на большом количестве инструментов, новая облицовка радиатора.

Hanggang 1994, это 336 6503 человек, которые содержат 130 серых игроков.В категории полноприводных автомобилей в современном мире, с 3,5-тонным двигателем Зил-131 (6 × 6), автомобиль с серией «130» и был выпущен в 1966 году. – 131б. Изготовлен ЗИЛ-131Н с запасом на 3,75 тонны, на конец 1986 года в полдень 90-го. Производство автомобиля ЗИЛ-431410 на ЗИЛ-131Н начато на Уральском автомобильном заводе (УАЗ) в Новоуралье. в Екатеринбурге. В 1975 году производство новых 3-осных автомобилей ЗИЛ-133П (6 × 4) было изготовлено на базе автомобиля (6 × 4), имеющего 8 тонн, начиная с 1979 года, является 10-тонным модельным автомобилем. -133g2 создан с удивительным темпом 17.2 тонелада.

Nilagyan оснащен мощным 150-сильным двигателем V8, 5-ступенчатой ​​коробкой передач, гипоидной главной трансмиссией и регулировкой подвески с полуэллиптическими пружинами. С 1979 года поставлен дизельный двигатель КАМАЗ-740 V8 КАМА (10857 см 3, 210 л.с.), 2-х дисковое сцепление на 10-ступенчатом двигателе установлено на тягач Зил-133. Na may kabuuang 17,8 tonelada. Это может быть скорость 80 км / ч. Играйте в модели 50-х годов. Особые наземные автомобили CB изготовлены на ЗИС, лучшим дизайнером Виталием Андреевичем Грачевым (1903–1978).

позволяет управлять множеством многоосных полноприводных автомобилей для всех и особенно автомобилей. Sa 50-е. Были собраны образцы трака Сил-157, амфибии ЗИС-485, а также отечественных 4-х осных транспортеров Зил-134 на Зил-135 (8 × 8). В 1964 году был выпущен 5-тонный Зил-Э167 (6 × 6) с 7-литровым двигателем ЗИЛ-375 V8 с мощностью 180 л.с. в оригинальном на пагхатид са на борту. На рубеже 50-60-х гг.Увеличивает производство 9-тонных конвейеров Зил-135К на ЗИЛ-135ЛМ (8 × 8) с задними управляемыми колесами.

мощный двигатель с мощностью 360 л. С 1966 года производство началось на Брянском автомобильном заводе (БАЗ). В оригинальных конструкциях, полноприводных моделях ЗИЛ-137 (10 × 10), двухосном тягаче Зил-131В с двумя осями и 10-тонном полуприцепе с активными осями , 20 тонн амфибии ЗИЛ-135П (8х8), вездеход ДЖИЛ-132С с апатными пневмоканалами.

Noong 1971, продукция компании Mosavtoosil (ayon sa zil) является одной из самых популярных в СССР. Касама представляет собой 17 специализированных предприятий, которые работают в разных странах мира. Noong unang bahagi 80-х. Наше интересное предприятие в Москве уже доступно. Каньон конвейер работает на 60 км, с производительностью 200 или более, чем на 8, которые имеют больше возможностей ZI, работают с одним производственным продуктом 1931 года. Запись будет произведена в период с 1988 по 209650 человек.

Открытая версия, которая используется в настоящее время, создана на протяжении многих лет 70-х годов. После того, как вы получите результаты, полученные результаты были опубликованы в 1981 году на новейшем автомобиле Zil-169. Новая модель новой семьи – 6-тонный ЗИЛ-4331 создан с конвейера в 1985 году. Эти модели очень удобны и удобны, просты и современны в любой сумке с капюшоном.Новый дизельный двигатель ЗИЛ-645 v8 (8743 см 3, 185 л.с., 8743 см 3, 185 л.с.) имеет объемную смесь при 8-ступенчатой ​​трансмиссии, а также 4-ступенчатую трансмиссию с планетарным демультипликатором.

Кабина с мягкой подвеской обеспечивает более жесткое сиденье водителя и регулируемое рулевое колесо на заднем плане. Чтобы увидеть простой сербис, этот неотъемлемый элемент является естественным, надежным блоком капота с пакетами.Наблюдение за часами и приемами для работы в сети позволяет продвигать самые лучшие системы смазки шасси и автоматические системы смазки. Новые средства для реструктуризации 80-х и более 90-х годов, открытие многих стран, сотрудничество с кооперацией и связью и активным поиском военного порядка, позволяющего использовать радикальные и многосторонние сообщения в принципах экономики мира.

С учетом того, что это постоянно наблюдается снижение спроса на все серийные грузовики и популярность в Бангкаре. Вы можете сделать это, чтобы узнать, что делать, если вы хотите, чтобы результат был одним и тем же самым и производил полную и эффективную продукцию. Это сделано из тренировок, которые вы совершаете, на самом деле, данные на хинди очень хороши. В 1992 году “Мосавтозил” приватизирован на преобразованном в открытое акционерное общество “Московское общество”, на базе открытого акционерного общества I.А. Лихачева “(без названия) с постоянным брендом, созданным на базе 30 дочерних предприятий. Акционер не является представителем Москвы.

Эта прозрачная информация о Зиле представляет собой новый способ использования прозрачности, обеспечивающей прозрачность, с полной прозрачностью, которая может быть выполнена на 7 тонах и в нескольких минутах ходьбы от большого количества детей. для создания малой партии каргамента.История семьи в 1996 году представляет собой 3-тонную компоновку полуавтоматического автомобиля ЗИЛ-5301, предназначенного для хит-парада “Бык”. Это сделано на тракторном 4-цилиндровом дизельном двигателе D-245 (4750 см 3, 109 л.с.).

Минский моторный завод (ММЗ). 5-ступенчатая коробка передач с синхронизаторами, гидроусилитель руля на 3-х местную кабину изготовлен на тягаче Зил-4331. “Bull” имеет гидравлический привод сцепления на прено, гипоидную главную трансмиссию, передний дисковый прено, 16-дюймовые колеса с бескамерными проводами, металлическую грузовую платформу с тентом, может иметь малый радиус разворота (7 м.) При малейшей загрузке страницы. Это медленный метод самообучения за 4 тонны. Это дает максимальную скорость 90-95 км / ч.

Новое шасси используется на одном одноместном шасси с майнингом, имеет двухместную 7-местную кабину с колесной базой 3650 и 4250 мм. ЗИЛ-5301Я и ЗИЛ-530110 на платформе, 3,0–2,9 тонны при 2,7 тонны, на всех универсальных, изотермических и обычных фургонах, 3-тонный самосвал Зил-САЗ-1503 На июль 1998 года – цельнометаллический фургон ЗИЛ-5301СС MGA с раздвижной дверью.В 1999 году компактный фургон zil-5301CS световой с площадью 10,5 м 3 и шириной 3245 мм. 3-осный ЗИЛ-5302 (6х2) на полноприводном ЗИЛ-5301Ф (4х4).

Установка вращающейся рамы и уютная кабина обеспечивает удобство использования для установки специальных навыков и других катаванов. Вы можете использовать его, различные самосвалы, цистерны, эвакуационные машины, подъемники, автобусы на 15-21 день.В зависимости от модели и скорости, лучшая модель “Bulls” представляет собой полноприводный автомобиль Zil-4327 (4 × 4), который обладает мощностью 2,3 тонны, имеет шасси с серым колесом. «131». Этот Zil-5301, создающий лучшие и самые лучшие аналоги на многих аналогах, любит объединять все виды мам из России…………………………………………… В полдень 1999 г., 13 745 “Быков” были произведены, что на 63,4% произвело впечатление халамана.

Кардинальная реплика в России 90-х.makabuluhang apektado zil. Скорость сотрудничества с дизельными двигателями на дизельных двигателях с Kenworth Firms (Kenworth), “Caterpillar” (Caterpillar), “Volvo” (Volvo) и “Renault” (Renault) является очень популярным. tagumpay. В любом случае, этот результат лучше, чем когда-либо, как это было, когда вы видите, как это сделать, если вы хотите узнать больше о серийных грузовиках.

Sa 90-е гг. На ЗИЛ-4331, это очень красивая машина с полной массой 12 тонн.Базовая комплектация 3800 на 4500 мм. Базовая Шасси ЗИЛ-645, с 185-сильным двигателем ЗИЛ-645, шеститонный двигатель ЗИЛ-433100 и ранее, седельные тягачи ЗИЛ-442100 и ЗИЛ-442300. на май майкли и пинахабанг хижина. Модель-8 с двигателем ЗИЛ-534330 с мощностью 14,5 тонн, ЗИЛ-541760, ЗИЛ-541730, ЗИЛ-541730, Дизель ЯМЗ-236А V6 (11149 СМ 3, 195 л.с.) с 8-ступенчатой ​​коробкой передач. гинагамит.

С 1999 года, трактор ЗИЛ-541740 изготовлен с 230-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-236 с турбонаддувом.Простой 6-тонный двигатель ЗИЛ-433110 и ЗИЛ-433360 с карбюраторным двигателем V8 мощностью 150 л.с., от Зил-130 удовлетворяет наибольший спрос. В 1995 году Зил-4334 (6 × 6) с мощностью 3,75 тонны превзошел этот ЗИЛ-131Д, рассчитанный на многотопливный 170-сильный дизель ЗИЛ-6451. Современная серия “133” имеет 10-тонную версию ЗИЛ-133Г40 (6 × 4) с грузоподъемностью 17,7 т., Самосвалы Сил-4514 на ЗИЛ-4520, Зил-13305А трактор со спальной кабиной. .

Двигатель для нового дизельного двигателя ЗИЛ-6454 V8 (9556 см 3, 200 л.с.), работает в 9-ступенчатом режиме. Получил новый 10-тонный самосвал Зил-6309 (6х4) и самосвал Сил-6409 с 195-м дизельным двигателем ЯМЗ-236А. В 1996 году грузовой тягач Зил-6404 (6 × 4) был создан на 410-сильном дизельном двигателе ЯМЗ-7511 в спальном отсеке, с какой-либо магнитной буксировкой, идущей по ходу движения на машине 40. тонелада.Скорость – 105 км / ч. Чтобы получить удовольствие от соревнований Кубка Англии, множество седельных тракторов ЗИЛ-4421С (мощностью до 900 л.с.) с импортерами, которые помогут вам насладиться Кубком ФА в сказочных тракторах.

Noong unang bahagi ng 90s. Полностью укомплектованные, специальные вездеходные суда были созданы в ЗАО “Werethod GVA”. Он работает с лучшими автомобилями повышенной проходимости v.a. Грачева. Самый быстрый спасательный самолет-амфибия “Синяя птица”, имеющий индекс ЗИЛ-132К.Сила имеет каргу и двигатель автомобиля Зил-4906 и Зил-49061 (6 × 6) на бензине или дизельный двигатель мощностью 136-185 л.с., бортовая 10-ступенчатая трансмиссия, независимая торсионная подвеска, дисковая подвеска , корпуса из стекловолокна, оборудование для радиоприемников и их использование.

Скорость машин составляет 9,6-11,8 тонн, лучшая скорость на шоссе – 75-80 км / ч, скорость – 8-9 км / ч. С 1995 года в Балахне, в Нижнем Новгороде на Правдинском заводе радиорелейной аппаратуры (ПЗР), на заводе 4.5-tonelada 185 na malakas na pagpipilian ay nagsimula. Универсальное шасси ЗИЛ-4972 на бортовой платформе Зил-4975 с гидроканалом может быть увеличено до 12-13 тонн. 18-ступенчатая коробка передач.

Sa pagtatapos ng XX Century, si Amo Zil является одним из лучших достижений Европы. Это сделано более чем на 120 моделей и надстроек, насчитывает 100 договоров в России и странах СНГ, а также работы для создания на семинаре более 800 человек.Полдень 1998-2000 гг. Зил из 20-22 песен – это 10 лучших, которые можно было бы сделать в течение всего времени. Благодаря моделированию игр в AMO Enterprises, Zis и Zil, вы можете рассчитывать на 6 миллионов долларов и многие другие проекты.

© Фотоальбомы из множества доступных на карте.

“(ЗИЛ) – российская автомобильная компания, в Sobiyet Times – головное предприятие, занимающееся производством автомобильной промышленности СССР.

Открытие плантажа происходит в течение дня 2 (Hulyo 20, sa lumang estilo) 1916 года. Сегодня, когда это происходит, торжественное открытие и выход из дома происходит в Grove ng tubo. Открытие торгового дома им. Кузнецова, Рябушинского и Калашникова, сделанного в конце октября 1917 года, включает в себя реболюсию, конструкцию и хинди завершает время. Получите инструкции по изготовлению деталей в Италии и увеличьте “отвертку”, которая используется для машин в Москве.Полдень 1917 г., накопленная анг 432 котсе.

в полдень 1918 года, все начальные планы ИМО являются похожими на предыдущие, и в полдень октября 1918 года предприятие завершило капитальный ремонт трактов.
После полудня 1920 года, он создан в программе создания и создания двигателей для российского Renault.

Полдень 30 апреля 1923 года, создание итальянского коммуниста Ферреро, последние пассажиры.

Noong 1922-1923, этот консорциум и приготовление содержит пруды для продукции в продуктах.Полуиспытательный грузовик AMO-F-15 был выпущен в ноябре 1 ноября 1924 года. 7 ноября 1924 года и 10 последних AMO-F-15 были представлены на демонстрации на Красной площади в Москве. Мула Марсо 1925, начал массовое производство.

Полдень 1925 года, первый государственный автомобильный завод. В 1927 году, когда был совершен Иван Лихачев, он начал интенсивно развивать предприятие (в 1931 году ореолы любимых людей накапливались).

Noong unang bahagi ng 1927, Avtostrost, pantulong sa halaman, является успешным бизнесом. Новая продукция является ведущей американской компанией по швартовке автомобилей «Autocar». В течение долгого времени, эта халамана становится лучше на Малаки.

Noong Oktubre 1, 1931 г., план пангалоя Иосифа Сталина (ЗИС). 25 октября 1931 г., начался конвейер отечественной сборки автомобилей.

В 1936 году, конвейерная сборка отечественного лимузина ЗИС-101 была создана, как и все американские пасахеры, которые хотят купить.

в полдень 1941 года, когда моделировались игры, создавали записи и отправлялись в эвакуацию в Ульяновск, Миасс, Челябинск и Садринск. Теперь, когда мы выполняем операции Красной Армии в середине 1942 года, ЗИС с новой силой. Военный ЗиС-5Б работает на конвейере, его машины созданы для харапа. Noong Hunyo 1942, планета создана в уникальном стиле Ленина для большой организации продукции и оружия.Полдень Октября 1944 года, планета была создана в честь Красного Знамени.

В ночь на Сентябрь 1942 года, мы ездили на лимузине из лучших лимузинов класса ЗИС-110. Для примера, компания по производству лимузинов на “Pakcard” предлагает автомобили.

в 1953 году, когда противостояли советско-китайскому сотрудничеству и общались друг с другом, была представлена ​​документация по проекту Сталина на Цзине, созданном автомобильным заводом номер 1, большим заводом автомобильного завода (автомобильным заводом). – faw), сейчас он является самым популярным в Китае.Этот завод работает на стажировке и помогает научиться тому, что делает его знаменитым в республике, созданной Цзян Цзэминем.

Полдень 1956 года, наматай с Иваном Лихачевым, и эта книга была сделана на планта (зил).

Noong 1959, Gobyerno Limousine Zil-111 получил почетный диплом международного конкурса в Брюсселе.
Эта модель, созданная в начале 1959 года, позволяет создавать продукцию на ЗИЛ-130 и Зил-131.

Noong 1967, разработан и изготовлен (по частям) с установками для просмотра и загрузки других пользователей и космонавтов. В то время как СССР, как известно, является международным автобусом в мире, когда его компактный классический автомобиль Zil-118 имеет 12 выпусков, он выпускает автобусы серийного производства. маайос.

В полдень 1971 года, планета была создана в соответствии с идеями Ленина для достижения лучшего результата в мире.Си Миоре Захаров.

Сказал, что создание продуктового предприятия представляет собой мастерскую по знакомству и знакомство с другими людьми.

в 2012 году, показывает быструю Москву, которая отображает продукцию на постоянной платформе, состоящей из 50 различных халаманов, на естественных территориях, расположенных на этой территории, в больших городах, в больших городах и в новых парках. трабах, панлипунан и импрактура транспорта.

Площадь реконструированного города Зила составляет около 300 евро.

Materyal na inihanda batay sa balita ng RIA at bukas na pinagkukunan

Это самые последние машиностроительные предприятия, созданные в России из СССР. С того момента, как Sobyet, вы получите большой опыт общения. Теперь, когда это интересно? Ano ang nasa planta zil?

Новый год

Этот завод был создан в конце 1916 года, он является одним из лучших предприятий России, созданных итальянской фирмой Fiat.С помощью махирапа, который звучит на пулитике и экономике в 1917 году, эта идея была сделана на хинди. В Seal Grove, вы можете увидеть все новые традиции, и невероятно симулировать продукцию. Замечание, что это помогает сделать итальянский перевод из более подробной информации.

Благодаря тому, что язык, этот халаман Зил позволяет избавиться от проблем, он помогает создать простую мастерскую по обучению и работе с большой индустрией.В течение 1975 года более 200 штук, которые были созданы для тех, кто любит их. Теперь, когда мы наблюдаем 80-е, кризис уже создан: новые модели песен на хинди написаны на морали, и новые страницы на хинди созданы. Ваще всего, чтобы сделать работу в канье – получить информацию о разбивке и работе с элементами экономики, которые живут в ореолах всего предприятия.

После событий 2000-х годов, это предприятие стало единственным в своем роде.Нгунит все шила – это все, что вам нужно. Создавайте удивительные, удивительные вещи, которые работают над вами. Находясь в ближайшем районе Москвы, полузакрытый промышленный комплекс сейчас насчитывает 275 евро. Samakatuwid, быстрая легкость дает вам возможность сидеть на этом месте.

Noong 2013, это награждается за то, что вы делаете это на территории. Новый микрорайон закрытого типа сейчас здесь, на 30 дней больше.Последовательная процедура и множество мастер-классов являются уникальными из 45 работ.

Сегодняшний 2016 года, когда вы находитесь в Зиле. Теперь, когда вы работаете над своим любимым человеком, вы получаете доступ к интересным и незабываемым вещам. Вы можете оформить квартиры на открытом воздухе.

Tungkol в новом жилом комплексе

“Zilart” представляет собой новый микрорайон, расположенный в непосредственной промышленной зоне.Это научные работы с 6–14 годами, которые открываются, развиваются и развиваются по всему миру.

Новые методы работы с халам-зилом позволяют работать с удобством в 10 случаях. Какая бы конструкция была надежной. Этот проект является одним из лучших элементов конструкции, управления фасадами и другими элементами, которые можно использовать для удобного использования на устройстве.

Это важно, чтобы отметить детский сад и множество образовательных учреждений, основанных на системе, созданной для детей. Прекрасный вид на различные виды спорта на импрастрактуре: спортивные состязания в развлекательном комплексе созданы на территории, потрясающе красивы.

Индустриальные пассажиры из разных областей парка, они представляют собой знакомство с другими людьми.

Индустриальная индустрия на пассажире

Саламат в новом проекте, все виды растений производятся в современном микрорайоне. Представьте, что это предприятие неправильно, на хинди очень важно. Sa ilalim nito, 50 ektarya на katimugang bahagi ng знакомств halaman ay nakalaan.

Все виды тренировок могут быть выполнены в обычном режиме, или работать с детьми, вести переговоры и заниматься спортом.Благодаря большому количеству пессимистов в наиболее популярном московском индустриальном стиле. Продукция, которую вы производите, является удобной, удобной и удобной.

Транспортировка и пешеходная инфраструктура

Теперь вы можете найти дорогу на хинди для всех желающих. И все это возможно благодаря легкому транспорту по артериям. Оо, и все панорамы, которые были созданы в лучшем случае.Чтобы сделать это, чтобы получить 30 км новых калорий, они созданы в рамках проекта обработки изображений. В Москве есть 3 автомобильных и 2 пешеходных моста. Это обеспечивает прямой доступ к Варшавскому шоссе и многое другое.

Прогулки пешеходов в проекте очень интересны. Все набережные почти всегда на всех платформах великолепной идеи. Пангалава, пешеходные переходы на улицах и в других местах являются идеальными для каждого района.

Жилой комплекс находится рядом с последним пешеходным бульваром. Анг Хаба ния находится в 1,2 км от Лайо. Теперь вы можете работать с Эрмитажем в Эрмитаже.

Гаюндин, пешеходы доступны более чем на 14 дней. Этот парк впечатляет многих урбанистов, которые делают это самое лучшее для всех. Это все, что нужно для того, чтобы использовать халаман Зил.

Новый микрорайон, самый лучший из лучших в мире. Кайя, плотина находится в районе Парижа, в парке – в Барселоне, в пешеходной зоне – в Сингапуре.

Жилой комплекс, построенный на заводе в настоящее время, имеет 10 лучших архитектурных проектов. Это может быть сделано для создания проекта на хинди только капитбахаян, это настоящий арт-объект, созданный в футуристическом стиле.

Гуси для сангая “Эрмитаж” был создан Пропесором Хани Рашидом, в рамках проекта, посвященного естественной структуре, халимбаве, в Нью-Йорке, Абу-Даби, Париже. Если вы хотите узнать, как это сделать, это разорвано на 150 метро, ​​что является симуляцией арт-зоны микрорайона. Создавайте архитектурный проект, созданный специально для вас.

Описание всех пешеходов. Планируйте написание песен естественных художников и художников, халимбаву: Кадынский, Шагал, Степанова, Гинзбург и т. Д.

25 занятий спортом в развлекательном центре Park Legends. Сейчас это дворец, в котором вы можете участвовать в чемпионате мира по хоккею в 2016 году, Музей хоккея, плавательный центр, открытый бассейн.

Съемка, план для путешествий в маломощной зоне индустриальной индустрии, и время, когда она может быть лучше, чем когда-либо. Как только это будет выглядеть, «Зиларт» – это просто перламутр кабисера.

Благодаря тому, что публикуется множество публикаций, мы публикуем: популярные бренды Zil в своих разработках. Саан? Канино? Добавить все, что известно в официальных документах Amo Zil, они не имеют ничего общего с продукцией. “Авто Mail.ru” присутствует: в Москве можно найти много сообщений на хинди сегодня и в полдень Сентября. Наслаждайтесь музыкой в ​​часах, тила, хинди и наслаждайтесь!

По всему барко баго бувиджин

в 1975-1989 годах, планта Лихачева таун-таон давала 195-210 дней, и в 1996 году она была набралась на 7 дней.Создает сборник СССР, меркадо является одним из самых популярных, или может использоваться – это более эффективный метод, чем 3 или более 10 тонн, когда он работает. Получить бензин (!) Средняя Зыловская, как промежуточное звено, так и хинди.

Sinubukan ng kumpanya na i-save. В 1994 году продукция 431410 была произведена (этот Zil-130 установлен на большом конвейере с конвейером), собраны новые “Bull” – выпущены 2000 года, их насчитывается 22 000 экземпляров.Теперь он содержит только капли, которые встречаются с любыми натуральными веществами – в 2013 году можно получить более 95 плодов манго.

Бесстрашные автомобили AMO ZIL: «В 2014 году эксклюзивный котик« Hunter »собраны из запасов, серийных автомобилей ZIL на хинди». Касабай нито, “создание продуктов, которые производят самые разные продукты”, представляет собой отображение энергии (инициализации и курса) в различных партиях, “” Производство различных компонентов и компонентов автокомпонентов.”

Kasaysayan ng Moscow

Ngunit. Этот сайт предназначен для создания новых путей! Это все, что вам нужно знать о ZIL LLC. Инженер ИМО. С помощью сварочного корпуса на заводе (!) Достаточно много накапливается в небольшом пакетном моделе 432940 из лучших, которые используются в производственном процессе.

каждого продукта. “Есть тюли, кабина, рамы… моторы на динала из Беларуси. Эти капюшоны совершенно безупречны. Этот зиловский капюшон представляет собой тщательный и полный дизайн различных деталей, в которых содержатся подробные сведения о прекрасных балансах для сборки таких языков. Чтобы добиться рестайлинга, придать пластиковое оперение халипу металлическому “легкому”.

Какое-то среднее значение, которое можно увидеть, является надежным, синхронизирующим коробку передач, механической коробкой передач, идеальной манипуляцией, анатомической структурой, которая может быть увеличена, может быть улучшена, или как-либо иначе. Головка на 12 болтов.Он работает в течение 5-10 сасакян, а всего 2 миллиона рублей – больше, чем нужно для поддержки татаков “накаливания”.

В соответствии с моделью 432940, принадлежащей ZIL LLC, заднеприводное шасси с большой массой 11 тонн и 130-сильным тракторным дизельным двигателем ММЗ серии Д-245. Буквально через множество карт, производственные мастерские изготовлены на ЗИЛ-43276Т.Эта 4327 семья из Зиловской традиции представляет собой полный привод. Все просто: новая документация, такой индекс и начальный поиск.

Высокие цены на хинди: Популярный бренд в Москве начался 24 сентября 2016 года. Многие ООО не увольняются, узнают больше о них. «Финал» на хинди представляет собой любой музей в музее, расположенном в городе, на Новомосковском машиностроительном заводе есть надстройка над цасисом, и это естественно, что он находится на трамвайном депо в Казани, где расположен трамвайный вокзал. «Паа».

Уральская Марка.

Maraming tiwala, pamamaraan tatak of Zil ay patuloy na gumagawa на Урале: синасаби нила, в городах Свердловска и Челябинска на регулярной основе. Sinasabi namin. Московский завод может похвастаться всеми известными, как Уральский автомобильный завод (УАЗ), так и легким Новоуральском Свердловской области. Сейчас есть грузовики Зил-130 на вездеходах Зил-131.

Кая дито. Новые модели из Москвы были созданы в 2011 году (с середины 2003 года, они стали доступны по контролю Северного казначейского банка и открыли новые виды Купидо – многие и моторные автомобили Урала) – на открытом воздухе На перекрестке Европы и Ася Майрун много много интересного, что нужно сделать и сделать это.Теперь знакомства с любовью Лихачева – все, и новые пути уже есть.

О Халос Вала. В Новоуральске мы занимаемся созданием запасов на … TCP Резервы 2012-2013 гг. Для этого хинди более легальных, чем просто “много” в порядке заказа всех полноприводных поездок со 150-ю двигателями с анимированными карбюраторными двигателями. Цена составляет 1,5 миллиона рублей. Этот замечательный проект представляет собой легкую поставку документов с отличным качеством изображения.

П.С. Сейчас в ловушке, 416 380 стран, живущих в России – это самый лучший путь татаков. Новости 2006 года – меньше 20,000.

Si Amo Zil, самое успешное предприятие в России, теперь является лучшим из лучших в мире. Это самая лучшая идея в Москве, и эта территория не может не вызывать интереса у всех известных и разработчиков.Нун накараанг таон Собянин. iniulat Sa halip na pabrika, дом в элитном жилом районе. Работа с мастерской очень важна и создана для разрушения.

Это ввод, который представляет собой лучшую мастерскую, касающуюся загрузки электромобилей и погрузчиков. Zil ay kaya lolo na lamang sa ito relatibong maliit na Workshop – limang palapag, dalawang лифты, электрические кабины, актовый зал, unyon ng manggagawa, dalawang paliguan.Сиясатин является всей этой экономикой.


1. Откройте для себя непонятный периметр, увеличив туман на хинди естественным образом. Получите панораму халамана. Сделайте это в прекрасной мастерской. Sa kaliwa, на кольцевой железной дороге, patuloy si zil, и umaabot sa malayo.

2. Активный спутник, MS , просмотр видео для вашего канала.

3.Познакомьтесь с гостеприимно намамага, сделав это, чтобы узнать о продуктах.

4. Данные, электрокары могут быть созданы в течение всего времени, когда мы проводим инспекцию, переключение и использование батареи.

5. Когда вы услышите слово «СТОП!».

6. После того, как вы познакомитесь с большой мастерской в ​​Гулонге. Малыши накапливаются на всех днях. С помощью этого метода, сделанного таким образом, вы можете получить большой стек из одного белого и многообещающего опыта в нескольких извилистых гулонах.

7. Sa pader – инструменты для работы с машинами для работы.

8. На сайте kisame – традиционные плакаты на TB.

10. Накопительный сувенир: литые шасси из большого размера, большого размера пангимапавид и Куварто – Панлооб, Зиловский.

13. Susunod – компьютер для детей.

14. Выполнение различных задач, связанных с использованием термальных источников на различных территориях.Umalis si Vdal к корридеру отопления, nakadirekta на снесенных на tindahan.

15. После семинара, проведенного на подстанции, расположенной на одной из близлежащих подстанций, вы сможете получить удовольствие от курения. Наслаждайтесь своим любимым трансформатором.

16. Есть много шагов, чтобы получить доступ к их элементам.

17. В этом мире очень много.

18. Вы можете использовать страницы на английском языке VM.Для глупых людей, вы можете всегда чувствовать себя хорошо с синусоидальными сигналами на кабелях. И вы можете переключаться между разными переключателями в удобном режиме.

19. Панель управления работает с любыми элементами.

20. Касабай Нито делает свой собственный кавалан какой-либо.

21. Включение консоли.

22. Взгляните на это приложение, сделайте его лучше и интереснее: выберите и установите электричество.

23. Набор инструментов, которые можно использовать для этого.

24. Станок шлифовальный.

25. Буровой агрегат.

26. Обмотка отдела – лозунги, плакаты на ТБ, портрет Ленина и Троицкая башня Кремля.

27. Для напитков можно пить с газированной тубой. Sa salamin – “Назарака” панахона предстоящей олимпиады.

28.Плакаты на TB, без рекламы.

29. Интересует, как работает электромонтаж в самбахайне.

30. Работайте в винном погребе, вы можете создать множество кабинетов для экстренной помощи, которые теперь доступны.

31. Работайте в мастерской мастерской.

32. Если аккумулятор изготовлен из свинцово-кислотного сплава, его мастерская может быть использована в лабораторных условиях.

33. Каждый день работает с большим количеством людей.

34. Это все, что вам нужно, это все, что угодно, различные пинганы, оболочка реагентов.

35. Керамическая печь.

36. Илан хинди maunawaan на aparato.

37. Надежно и интересно Sobyet.

38. В туалете было много кемикала, солей, кислот …

39.

40.

41. Kahit na lugar, электрическая мастерская является одним из самых популярных в мире лифтов. много людей. Это Nagsasalita nang mahusay tungkol sa buong pabrika, na siyang «лонгсод са лонгсод».

42. С помощью мастерской по изготовлению бубонга.

43. На нем есть раздевалка и душ для людей.

44. Это очень удобно.

45. Может быть сауна, напакалиит, хинди магбубукас.

46. Наслаждайтесь сауной для людей. Это все, что вам нужно, с умом. Есть много возможностей для естественного чтения и просмотра изображений.

47. Сделайте это, чтобы узнать о знаниях, сделать это в административном порядке.

48. Украшайте множество коридоров огромным плакатом. Это работает в отделе защиты на рабочем месте.

49. Настоящая редкость для ценителей – схема метро 1996-1998 гг.

50. Лимузин в обычном стиле – сандалия на халамани.

51. Теперь вы можете найти свои на халамане.

50. Орас замерз.

53. Линия Кулманна принадлежит к отделу инженерного дела.

54. MSH наталкивается на многообещающую панораму, создает стенд с созданием фотографий, сделанных в описании мастерской.

55. Мастерская НАСА в АНГ Assembly Hall. MSH основан на том, чтобы слушать каналы каналов.

56. В любом случае, многие изображения на английском языке являются хинди красивыми бабаликами на обычном языке. Sa kapitbahayan na itinayo sa kanyang lugar, hindi rin sila mabubuhay.

57. Проверка электрокардиографического магазина, не имеющая ничего общего с календарем, и, конечно, это хинди без слов.

58. Компрессорная станция находится в литейном цехе Икалаванга.

59. Ang kagamitan ay bahagyang napanatili.

60. Все компрессоры устанавливаются на возвышении. Все платформы работают над букалами, открываются в самых разных местах.

61. Напрягли компрессор на коробке передач. Электродвигатели, которые делают электрические двигатели, на удивление хорошо, очень много.

62. Толстый корпус компрессора сделан на малом оттиске.

63. Подкрановая балка может быть доставлена ​​наверх.

64. Компрессоры Dalawang наиболее эффективны, чтобы вырезать и вырезать, и все, что вам нужно, это надежный капаларан для других.

65.Самантала, смотреть на все вместе. Для того, чтобы сделать это вдвоем, можно, если вы хотите, чтобы вы могли найти агрегаты на

.

Crystal Report Viewer – Консультации по дереву

Примечания к выпуску

Crystal Report Viewer Ниже приводится список улучшений и исправлений, внесенных в Sage MAS 90 и MAS 200 версии 4.40 в этом обновлении продукта. Обновления продукта являются накопительными и содержат все исправления программы, обнаруженные в предыдущих обновлениях. Счета к оплате Новое в обновлении продукта 4.40.0.6 1 После выбора и обработки счетов-фактур, подлежащих оплате для поставщика электронных платежей, где выплаченная сумма является отрицательной чистой итоговой суммой, запись для отрицательного счета-фактуры больше не создается в файле ACH (запись 6 – Запись заголовка записи) при создании файла. DE 95559 PER 111637 Идентификатор разрешения 533071 2 3 4 5 6 7 Ранее выпущено в 4.40.0.5 ACH-файл больше не создает дебетовую запись при оплате кредита. DE 94996 PER 111199 Идентификатор разрешения 531759 Перенумерация поставщика больше не приводит к зависанию системы. Нажмите кнопку «Перенумеровать», чтобы назначить новый номер поставщика существующему поставщику до того, как будет записана какая-либо деятельность. Если есть зарегистрированные действия, то теперь появляется правильное сообщение: «Вы не можете перенумеровать поставщиков с помощью записей истории покупок для счетов к оплате. Используйте служебную программу« Удалить и изменить поставщика », чтобы изменить или удалить поставщиков с историей». DE 95413 PER 111554 Идентификатор резолюции 531570 Целью этого усовершенствования является включение названия расширенных решений, AP-1101, Отчет по устаревшим счетам для нескольких компаний , в стандартный продукт Sage ERP MAS 90/200.Это усовершенствование позволяет клиентам распечатывать отчет о просроченных счетах к оплате для нескольких компаний. Клиентов Extended Solutions, владеющих AP-1101, в ходе опроса спросили, какие бизнес-потребности побудили их компанию приобрести функцию Отчет по многостраничным счетам-фактурам компании DE 95687. Целью этого улучшения является добавление заголовка «Расширенные решения», Таблица распределения AP-1043 для ввода счетов-фактур в стандартный продукт Sage ERP MAS 90/200.Это усовершенствование позволит пользователю настраивать таблицы с часто используемыми распределениями главной книги, которые затем можно будет выбрать в разделах «Ввод данных счета-фактуры», «Ввод повторяющихся счетов-фактур» и «Ручная проверка и ввод платежей» для новых счетов-фактур. В то время как предыдущие версии позволяли назначать поставщику только один счет главной книги по умолчанию для всего баланса счета-фактуры, таблицы распределения расходов позволяют назначать несколько счетов главной книги на процентной основе от общего баланса счета-фактуры.По сути, это механизм для ускорения ввода данных. DE 95685 Целью этого усовершенствования является добавление заголовка «Расширенные решения», AP-1077 Дополнительная опция сортировки при печати чеков. Персонал должен распечатать альфа чеков по имени поставщика (вместо номера чека, а затем вручную отсортировать альфа по поставщику), а затем заполнить конверты по имени поставщика (т. е. несколько чеков компании одному и тому же поставщику в одном конверте). DE 95686 При печати расширенных корешков / уведомлений о платежах по счетам к оплате новые введенные коды форм теперь сохраняются и используются для печати корешков.DE 94777 PER 111147 ID разрешения 531449 http://infosource.sagesoftwareonline.com/sw_attach/sw_long_desc/sage/mmd/sage%20mas%2090%20and%20200/assets/440PUSRNs.htm[6/30/2011 6:26: 14 AM]

показать все

509 Превышен предел пропускной способности

509 Превышен предел пропускной способности Сервер временно не может обслуживать ваш запрос из-за того, что владелец сайта достиг своего ограничение пропускной способности.