Ремонт битумной мастикой | Бесшовная гидроизоляция мастикой

Компания ООО «Елизар» в Москве, российский производитель строительных материалов на основе битума, производит в ассортименте продукции этого класса, в том числе, у нас можно купить битумно полимерные мастики для гидроизоляции в строительстве и выполнения различного вида ремонтных работ.

 

Справка. Битумная мастика представляет собой однородный пастообразный материал, в состав которого включены битум, наполнитель, полимерные присадки, вяжущие вещества, мелкодисперсная резиновая (или каучуковая) крошка, латексы, различные специфические добавки – гербициды и антисептики. Относится к материалам холодного отверждения, то есть, не требует дополнительного нагревания.

Стоимость услуг

Виды работ и материалы	Стоимость работ, рубвключая НДС 20%	Примечание
Разделка прямолинейных дорожных швов резчиком NORTON C99.	35-00	Метр погон.
Разделка криволинейных дорожных швов фрезой Crach Pro E0300	65-00	Метр погон.
Продувка дорожных швов:
Сжатым воздухом	20-00	Метр погон.
Горячим воздухом 300 Со	40-00	Метр погон.
Заливка дорожных швов:
Битумно-полимерной (каучуковой) мастикой.	90-00	Метр погон.
Горячим битумом (БНД 60/90)	62-00	Метр погон.

Этот материал имеет широкий диапазон применения, в зависимости от чего компонентный состав может незначительно разниться. Наша компания выпускает такие виды этой продукции для различных целей:

• Битумно-латексная мастика RESOMIX ТУ 57775-001-843664322-2014 – предназначенную для устройства гидроизоляции горизонтальных и вертикальных поверхностей подземных и наземных частей конструкций, а также конструкций , зданий и сооружений подверженных динамическим нагрузкам. Металлических конструкций от воздействия грунтовых, сточных вод. Устройства мастичных и ремонт всех видов кровель, устройства внутренних помещений.
• Битумно-каучуковая дрожная мастика RESOMАX ТУ 57775-002-843664322-2014 – предназначенная для строительства дорожного полотна, для герметизации трещин и швов при ремонте цементно- асфальто бетонных покрытий дорог, для защиты от различных видов коррозии, от атмосферных осадков и грунтовых вод, гидроизоляции металлических трубопроводов ,заглубленных конструкций, емкостей и резервуаров.
• Битумно-кровельная мастика RESOTOP ТУ 57775-003-843664322-2014 – предназначенная для покрытия и ремонта рулонных, мастичных, асбесцементных видов кровли, устройства защитного слоя на кровлях ,для герметизации трещин и швов , защиты от атмосферных осадков..

 

Ремонт дорожного покрытия

Дорожный ремонт битумной мастикой, в частности для заливки швов и подготовки основы при ямочном ремонте, имеет целый ряд преимуществ перед применением традиционного материала, как битум нефтяной дорожный БНД 60/90.

• Период достижения нужных параметров, то есть, застывания – намного короче.
• С помощью мастики можно одинаково эффективно заделывать и продольные, и поперечные трещины в дорожном полотне.
• Полная экологическая безопасность.

 

Наша компания, кроме производства всех видов битумных материалов и их доставки непосредственно к потребителю, производит также различные подготовительные работы: очистка места ремонта (щетками или сжатым воздухом с температурой более 300С0 метод осушение – выпаривание термопикой), распределение мастики с помощью специальной техники ПЗУ или ручные мобильные заливщики швов.

Гидроизоляционные работы

Гидроизоляция фундамента мастикой, как и строительных конструкций – наиболее эффективный способ уберечь здания и строения от разрушений под воздействием влаги, так как на поверхности изолируемых материалов образуется плотная, прочная и при этом эластичная гидроизоляционная мембрана. Такой способ гидроизоляции менее материально и трудоемкий, гарантирует надежный и длительный результат, а конечная его цена более выгодна.

Кровельные работы

 

Укладка и ремонт кровли битумной мастикой – наиболее экономично выгодный и простой в работе способ надежной изолировать крышу от воздействия атмосферных осадков, УФ-лучей и других неблагоприятных факторов. При этом, битумная мастика – единственный экологичный и безопасный для здоровья людей материал для заделки швов на рулонных кровлях, а также, создания основы для устройства мастичных крыш, армированных стеклосеткой. Заказать битумную гидроизоляционную мастику с доставкой можно на сайте или по указанным телефонам.

Техника для заливки швов и устранения трещин

Оборудование для ремонта швов: качество гарантируют профессионалы

    Дорожные покрытия регулярно подвергаются столь интенсивным воздействиям транспортным средств и погодных факторов, что восстанавливать их требуется довольно часто. Своевременное проведение реабилитационных мероприятий позволяет до максимума продлить срок эксплуатации дорог и снижает необходимость финансовых затрат в будущем.

    Сегодня оборудование для ремонта трещин и ликвидации иных дефектов предлагается многими производителями, поэтому выполнение ремонтных работ квалифицированными работниками не представляет никаких сложностей. Необходимо решить подобную задачу? Обращение к компетентным консультантам компании поможет подобрать оптимальный выход и в течение ближайшего времени устранить любую проблему.

 

Термоконтейнеры для транспортировки асфальта

Какой инструментарий и материалы используются при ремонтах дорожного покрытия?

    В зависимости от типа возникающей задачи, необходимости выполнения конкретных процедур и действий может использоваться разнообразное оборудование.

Нарезчик швов

    Из-за колебаний температурного режима, сейсмической активности, неравномерного проседания грунтов и прочих факторов могут возникать напряжения, которые отрицательным образом сказываются на показателях прочности конструкций и покрытий. Деформационные швы призваны нивелировать актуальность подобной проблемы, снимая напряженность.

    Применение особого нарезчика позволяет создать инженерно-строительные швы с различными показателями глубины, без них не обходится дорожное строительство, ремонт дорожных конструкций, используются они при оборудовании температурных швов в аэропортах, на взлетно-посадочных полосах.

Заливщик швов

    Прибор предназначен для подогрева до требуемой температуры и последующей заливки специальных растворов в трещины, которые образовались в асфальтовых, цементных покрытиях и заполнения технических швов. Существуют модели заливщиков с цифровым модулем управления, что позволяет наиболее точно определить температуру нагрева раствора, нивелирует риск технологической ошибки оператора, что значительно повышает эффективность его работы.

    Устройство – незаменимый помощник во время реализации строительных и ремонтных работ, ему удалось завоевать уверенные симпатии опытных специалистов. Лаконичность применения и надежность работы в сочетании с лояльной стоимостью делают оборудование желанной покупкой для многих специализированных организаций.

В качестве растворов для заливки швов применяются:

• Битум для заливки швов. Битумная мастика является однородным материалом пастообразного вида, включающим в состав битум и разнообразные присадки, наполнители, антисептики. Использование такого наполнителя позволяет швам полноценно выполнять свой функционал.
• Битумная эмульсия для заливки швов. По своей физической сути является коричневой жидкостью, содержащей битум, воду, разнообразные активные вещества. Особенностью эмульсии является способность прекрасным образом контактировать с материалами, содержащими щелочь и минералы, что существенно расширяет спектр ее применения на разнородных покрытиях.

Автомобиль для транспортировки асфальта. Доставляем материалы правильно

    Применение литого асфальта имеет многолетние традиции, и сегодня широко распространено в технологиях современного строительства, при проведении разнообразных ремонтных мероприятий.

За многие десятилетия использования асфальт превратился в высокотехнологичную субстанцию, для которой характерен целый список положительных качеств. С помощью материала создается дорожное покрытие, качественные характеристики которого способны удовлетворять самым высоким актуальным запросам.

    Технологические особенности асфальта выдвигают ряд требований, которые должны строго соблюдаться во время перевозок материала. Качественно обеспечить выполнение подобных условий могут исключительно специальные термоконтейнеры для перевозки асфальтобетона. Установка таких резервуаров традиционно происходит на шасси грузовиков, которые способны уверенно выдерживать массу перевозимого груза. Применение техники давно обоснованно доказало свою экономическую целесообразность и экологическую безопасность, широко применяется специалистами, выполняющими работы на самом высоком качественном уровне.

    Качественные термо-бункера для готового асфальта надежно соблюдают температурный режим асфальтовой смеси, полностью сохраняя ее эксплуатационные свойства и рабочие качества до момента укладки на месте проведения строительства или ремонта дороги.

    При желании приобрести специализированную технику с предоставлениями незыблемых гарантий качества рекомендуем обратиться к квалифицированным менеджерам нашей компании.

Методические рекомендации Методические рекомендации по подбору состава, технологии приготовления и применения вяжущего материала для заполнения деформационных швов в асфальтобетонных покрытиях

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА СССР

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ВСЕСОЮЗНЫЙ ДОРОЖНЫЙ

НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ

Утверждены зам. директора Союздорнии

канд. техн. наук В.М. Юмашевым

Одобрены трестом “Тюмендорстрой”

(Акт сдачи-приемки от 13.01.90)

Москва 1990

Приведен состав вяжущего, получаемого на основе вязких дорожных битумов, дивинилстирольного термоэластопласта и пластификатора, а также технические требования к вяжущему и его компонентам.

Описана технология приготовления и применения вяжущего для заполнения деформационных швов в асфальтобетонных покрытиях.

Изложены правила техники безопасности при получении и применении вяжущего предлагаемого состава.

Табл. 1.

© Государственный всесоюзный дорожный научно-исследовательский институт, 1990.

СОДЕРЖАНИЕ

Предисловие I. Общие положения 2. Материалы, используемые для приготовления ПБВ-65, состав вяжущего. Технические требования. Технология приготовления ПБВ-65 для заполнения деформационных швов в асфальтобетонных покрытиях 3. Технология заполнения деформационных швов асфальтобетонного покрытия 4. Технический контроль 5. Техника безопасности при приготовлении, и применении вяжущего для заполнения деформационных швов в асфальтобетонных покрытиях

Предисловие

Наличие в асфальтобетонных покрытиях температурных трещин, приводящих к выкрашиванию и выбоинам, резко снижает безопасность движения автомобилей на дорогах, а на взлетно-посадочных полосах (ВПП) аэропортов создает аварийные ситуации.

Причина образования таких трещин – большие напряжения, возникающие в асфальтобетонных покрытиях под влиянием перепадов температур, что особенно часто имеет место в северных районах страны и в Сибири, а также при строительстве асфальтобетонных покрытий на жестких основаниях. Один из способов снижения напряжений в асфальтобетонных покрытиях – устройство деформационных швов, как и в бетонных покрытиях, что иногда оказывается наиболее целесообразным.

Такое решение было принято при укладке полимерасфальтобетонного покрытия на ВПП из струнобетона в аэропорту “Рощино” (г. Тюмень) трестом “Тюмендорстрой” Минтрансстроя, который и заказал Союздорнии разработку состава мастики для заполнения швов с учетом имеющихся в тресте материалов и оборудования.

Необходимо отметить, что во всех регионах, близких по климатическим условиям к районам г. Тюмени, минимальная зимняя температура ниже, чем температура хрупкости товарных дорожных битумов, поэтому наиболее рационально применять здесь полимерно-битумные или другие комплексные органические вяжущие материалы (например, на основе ДСТ) с соответствующей температурой хрупкости. Однако, повидимому, в определенных условиях (отсутствие полимеров, дефицит органических и минеральных материалов, срочные работы в конце строительного сезона и т.п.) может оказаться экономически обоснованной нарезка швов в асфальтобетонных покрытиях, особенно уложенных на жесткие основания, с последующим заполнением швов предлагаемым ПБВ. ПБВ можно также применять для заливки трещин в дорожных, мостовых и аэродромных покрытиях.

При разработке ПБВ требуемого состава руководствовались следующими критериями:

температура приготовления ПБВ не должна быть выше 160°С, чтобы предупредить естественное старение битума;

вязкость ПБВ при технологических температурах 140-160°С должна обеспечивать свободную заливку его в шов;

температура размягчения ПБВ должна быть не ниже 65°С, чтобы получить требуемую теплостойкость герметика в шве при максимально возможных положительных температурах воздуха;

ПБВ должно обладать достаточной адгезией к стенкам паза шва без подгрунтовки во всем диапазоне эксплуатационных температур при относительном удлинении не менее 30 %.

При разработке состава и технологии получения вяжущего материала для заполнения деформационных швов в асфальтобетонных покрытиях использовано авт. свид. № 983105.

Настоящими Методическими рекомендациями следует пользоваться при опытно-производствевной проверке ПБВ-65 как герметика швов асфальтобетонных покрытий.

В основу Методических рекомендаций положены научно-исследовательские работы, выполненные Союздорнии в 1989 г., а также результаты многолетних исследований процессов структурообразования и свойств комплексных органических вяжущих при изменении содержания полимера и качества материала для дисперсионной среды.

Методические рекомендации составили кандидаты технических наук Л.М. Гохман, Д.С. Шемонаева, А.Г. Гулимов.

Все замечания по работе просьба направлять по адресу: 143900, Московская обл., г. Балашиха-6, ш. Энтузиастов, 79, Союздорнии.

I. Общие положения

1.1. Для заполнения деформационных швов асфальтобетонных дорожных, мостовых и аэродромных покрытий можно использовать органическое вяжущее специального состава, которое, в отличие от широко pacпространенных мастик, не содержит неорганического наполнителя, а благодаря прочной пространственной дисперсной структуре обеспечивает требуемую теплостойкость герметика.

1.2. Вяжущее, применяемое для заполнения деформационных швов асфальтобетонных покрытий, должно:

легко, тонкой струей заливаться в шов при температурах, не вызывающих старение вяжущего и его компонентов;

обладать высокой адгезией к стенкам шва без подгрунтовки во всем диапазоне эксплуатационных температур и при максимальной ширине раскрытия шва в данных условиях эксплуатации сооружения после двух лет работы покрытия;

сохранять комплекс физико-химических и физико-механических свойств после хранения, разогрева и перемешивания (при необходимости) до однородного состояния.

1.3. Полимерно-битумное вяжущее, предназначенное: для герметизации деформационных швов в асфальтобетонных покрытиях (ПБВ-65), имеет температуру размягчения не ниже, чем широко применяемые для этой цели мастики, а именно не ниже 65°С; такая температура необходима, чтобы обеспечить требуемую теплостойкость герметика.

1.4. ПБВ-65 свободно тонкой струей заливается в шов при температуре 130-150°С, хорошо приклеивается к стенкам шва и сохраняет высокую адгезию при температурах от 50 до минус 50°С при относительном удлинении более 30 %, в том числе и при растягивающих напряжениях 0,9-1,5 МПа.

1.5. ПБВ-65 получают введением в битум марки БНД 90/130 4-5 % дивинилстирольного термоэластопласта (ДСТ) и дизельного топлива: летнего – в количестве 7,5-9,5 % массы ПБВ, зимнего – в количестве, уточняемом в соответствии с требуемой температурой размягчения вяжущего.

1.6. ДСТ – синтетический полимер, сохраняющий высокую прочность и эластичность при температурах от 80 до минус 80°С, являющийся хорошим модификатором битумов и других органических вяжущих материалов. Он характеризуется прочной пространственной структурой, образованной за счет физических связей, благодаря чему легко растворяется в углеводородах и образует прочную пространственную структурную сетку при минимальном его содержании (в данном случае – в битуме).

1.7. Дизельное топливо играет роль пластификатора, который, во-первых, разрушает коагуляционный каркас битума, препятствующий эффективной работе сетки полимера в ПБВ-65, во-вторых, позволяет лучше и быстрее растворить ДСТ, в третьих, способствует хорошему смачиванию и обволакиванию стенки паза вяжущим, а следовательно, обеспечивает требуемую адгезию вяжущего к стенкам шва.

1.8. ПБВ-65 приготавливают путем простого механического перемешивания компонентов до однородного состояния при 140-160°С.

1.9. Применение вяжущего ПБВ-65 для заполнения деформационных швов асфальтобетонных покрытий способствует трещиностойкости и долговечности последних.

1.10. Подготовка деформационных швов к герметизации, процесс заполнения, соблюдение режима разогрева вяжущего предопределяют срок службы и качество герметизации паза шва, что обеспечивается при выполнении данных рекомендаций, требований СНиП 3.06.06-88., СНиП 3.06.03-85 и “Руководства по организации и технологии строительства аэродромных цементобетонных покрытий” (М., 1982).

2. Материалы, используемые для приготовления ПБВ-65, состав вяжущего.

Технические требования. Технология приготовления ПБВ-65 для заполнения деформационных швов в асфальтобетонных покрытиях

2.1. При приготовлении ПБВ-65, предназначенного для заполнения швов в асфальтобетонных покрытиях, рекомендуется использовать следующие материалы: битум марки БНД 90/130 по ГОСТ 22245-76; дивинилстирольный термоэластопласт марки ДСТ-30-01 по разработанным Воронежским филиалом ВНИИСИ ТУ 38-103267-80 “Термоэластопласты бутадиенстирольные”; летнее дизельное топливо по ГОСТ 305-82. Допускается использовать битум марки БНД 60/90 и зимнее дизельное топливо,

2.2. Рекомендуется применять вяжущее следующего состава (%):

Битум марки БНД 90/130 88-85,5 (88)

Летнее дизельное топливо 7,5-9,5 (7,8)

ДСТ марки ДСТ-30-01 4-5 (4,2)

В скобках приведен состав ПБВ-65, подобранный из материалов, имеющихся в тресте “Тюмендорстрой”.

ПБВ-65 получают, вводя в битум сначала летнее дизельное топливо, затем ДСТ (порционно) в виде крошки.

Из тех же материалов можно получать ПБВ-65 путем введения в битум 4 % ДСТ из 30 %-ного раствора в летнем дизельном топливе. Более концентрированный раствор не следует применять ввиду трудности его приготовления и перекачки.

2.3. ПБВ-65 должно быть однородным и отвечать требованиям, приведенным в таблице настоящих Методических рекомендаций.

2.4. Для приготовления ПБВ-65 можно использовать любую обогреваемую емкость, оборудованную механической мешалкой пропеллерного или лопастного типа, в том числе реактор бескомпрессорных установок (например, Т-309), экспериментальное оборудование, имеющееся в тресте “Тюмендорстрой”, и серийное оборудование ДС-163, выпускаемое по заявкам потребителей Кременчугским заводом дорожных машин.

Площадь горловины емкости – не менее 0,3 м. Крышка емкости должна открываться полностью, чтобы ускорить введение необходимого количества ДСТ. Кроме того, ее следует оборудовать небольшими закрывающимися клапанами, что необходимо для замера уровня вяжущего с помощью реек и для отбора проб.

Такая же емкость нужна для хранения пластификатора.

2.5. Рекомендуется следующий технологический процесс приготовления вяжущего:

битум, предварительно обезвоженный и нагретый до температуры 120-130°С, закачивают в емкость для приготовления вяжущего на 0,7 ее объема, после чего порциями подают отдозированное летнее дизельное топливо (при работающей мешалке) и все перемешивают в течение 20-30 мин;

затем нагревают битум с пластификатором – дизельным топливом до 150-160°С и вводят при работающей мешалке предварительно отдозированный по массе ДСТ в виде крошки небольшими порциями. Необходимо следить, чтобы весь полимер из данной порции успевал смачиваться битумом до введения следующей порции. Смешение осуществляют до получения однородной смеси.

Показатель свойства ПБВ-65	Значения показателя ПБВ-65
Температура размягчения, °С.(по ГОСТ 11506-73)	65
Глубина проникания иглы. 0,1 мм. при температуре, °С (по ГОСТ 11501-78):
25	50
0	30
Растяжимость, см, при температуре, °С (по ГОСТ 11505-75):
25	10
0	10
Эластичность, %, при температуре, °С :
25	70
0	40
Температура хрупкости, °С хх)	-35
Вязкость при истечении 2,5 л вяжущего через отверстие 20 мм, при 150°С, с (по методу Союздорнии)	50
Относительное удлинение вяжущего, %,ххх) при температуре, °С:
20	40
-35	30
Прочность образца-шва, МПа, при температуре
20	0,03
-35	0,83
Гибкость при минус 25°С	Выдерживают
Водопоглошение за 24 ч, %	1,0

х) Эластичность устанавливают по ТУ 35 1669-88 “Вяжущие полимерно-битумные на основе ДСТ и полимерасфальтобетон” (Минтрансстрой. М., 1988.;)

хх) Температуру хрупкости ПБВ-65 определяют по ГОСТ 11507-78, но пластинку с нанесенным вяжущим изгибают один раз с максимально возможным прогибом, а затем фиксируют температуру появления трещин (сначала волосяных, затем глубоких), не распрямляя пластинки.

^ХХХ) Указанные показатели определяют согласно прил. 2 к “Методическим рекомендациям по применению пластифицированной битумно-бутилкаучуковой мастики для герметизации швов цементобетонных покрытий (Союздорнии. М., 1985).

2.6. Технологический процесс приготовления ПБВ при введении ДСТ в битум из раствора отражен в ” Meтодических рекомендациях по применению полимерно-битумного вяжущего (на основе ДСТ) при строительстве дорожных, мостовых и аэродромных асфальтобетонных покрытий” (Союздорнии. М. 1988), которыми и следует руководствоваться при получении ПБВ-65 путем введения ДСТ в битум из раствора в дизельном топливе.

2.7. Вяжущее считают однородным, если в нем не образуется сгустков или осадка, наличие которых определяет с помощью стеклянной палочки, погружаемой, в испытуемый материал. Если смесь однородна, то она покрывает палочку ровным слоем без заметных крупинок и комочков и стекает с нее равномерно.

2.8. Время, необходимое для получения однородного вяжущего, устанавливают до начала работ по приготовлению большой партии вяжущего. Для этого в рабочей емкости готовят контрольную партию вяжущего и оценивают его однородность.

Время, затраченное на получение однородного вяжущего, принимают за нормативное.

2.9. После приготовления вяжущего необходимо отобрать пробу (не менее 0,5 кг) для определения его свойств в соответствии с требованиями п. 2.3 настоящих Методических рекомендаций.

2.10. При несоответствии качества полученного вяжущего требованиям п. 2.8 настоящих Методических рекомендаций необходимо увеличить содержание ДСТ с 4 до 4,5 % и повторить испытание. Если и в этом случае результат отрицателен, то надо увеличить содержание ДСТ до 5 %.

2.11. Продолжительность выдерживания вяжущего при рабочих температурах не должна превышать 6 ч. Не использованный в течение смены запас вяжущего допускается держать в котле при температуре, не выше 60°С в течение 24 ч. Без подогрева вяжущее можно хранить неограниченное время.

2.12. Все битумопроводы, дозировочные бачки и емкости для хранения, а также котлы должны быть обеспечены системой паро- или маслообогрева.

Обогрев всех элементов коммуникаций начинают до проведения работ по приготовлению вяжущего.

3. Технология заполнения деформационных швов асфальтобетонного покрытия

3.1. Деформационные швы в асфальтобетоне сразу же после нарезки необходимо заполнять вяжущим. Работы проводить следует в сухую погоду при температуре воздуха выше 0°С.

3.2. Если после заливки швов вяжущим нужно немедленно открыть движение по покрытию, то свежезалитые швы следует присыпать минеральным порошком.

Если после нарезки швов их заливка задерживается, то необходимо, чтобы избежать загрязнения, закрыть пазы полосками рулонной бумаги шириной 10-15 см или вложить в них хлопчатобумажный шнур.

3.3. Чтобы заполнить пазы швов горячим вяжущим, следует использовать специальные заливщики швов типа ДС-67А.

Допускается применять ручные конусные лейки.

3.4. Перед заливкой пазов швов вяжущее разогревают до температуры 140-160°С.

Следует избегать перегрева вяжущего и длительного (более 4 ч) выдерживания в расплавленном состоянии, поскольку это отрицательно сказывается на его свойствах.

3.5. Перед заполнением вяжущим необходимо пазы швов тщательно очистить от строительного мусора металлическими крючками;

промыть водой при давлении не менее 0,1 МПа;

просушить в зависимости от температуры воздуха в течение 2-3 ч с момента промывки;.

продуть, если это требуется, сжатым воздухом от компрессора.

Чтобы улучшить условия работы вяжущего в шве и снизить его расход, в нижнюю часть паза следует вложить прокладку (хлопчатобумажный шнур, резиновые трубки, пороизол и т.п.), а сверху залить вяжущим на глубину, равную 2-3 величинам ширины шва.

Заполняют пазы швов вяжущим до уровня верха покрытия или на 2-5 мм ниже его.

3.6. Если вяжущее в пазах швов окажется выше уровня верха покрытия, то его следует срезать острым скребком до указанного уровня. Излишки вяжущего нужно повторно разогреть и использовать для заливки пазов швов.

3.7. Открывать движение построечного транспорта по покрытию следует не ранее чем через 1,5-2 ч после заполнения пазов швов вяжущим.

4. Технический контроль

4.1. При приготовлении и применении предлагаемого вяжущего необходимо контролировать:

качество и дозировку исходных компонентов;

качество готового вяжущего;

температуру нагрева вяжущего и время выдерживания его в таком состоянии;

процессы приготовления и заливки вяжущего; ширину и глубину швов;

качество подготовки пазов швов к заливке их вяжущим.

4.2. Качество битума должно соответствовать требованиям ГОСТ 22245-76, летнего дизельного топлива – ГОСТ 305-82.

ДСТ следует принимать по данным завода-поставщика.

4.3. В процессе приготовления вяжущего тщательно контролируют дозировку компонентов. Допустимая точность дозирования битума - 0,5 %, ДСТ – 0,1 %, летнего дизельного топлива – 0,2 %.

4.4. Температурные режимы приготовления вяжущего должны быть такими, как указано в п. 2.5 настоящих Методических рекомендаций.

4.5. Качество вяжущего необходимо контролировать при приготовлении каждой новой партии в соответствии с требованиями, приведенными в таблице настоящих Методических рекомендаций.

4.6. Гарантийный срок хранения вяжущего – 1 год. По истечении этого срока вяжущее можно применять, предварительно проверив соответствие его свойств требованиям таблицы настоящих Методических рекомендаций.

4.7. При разогреве вяжущего в котлах следует контролировать температуру и время выдерживания его при рабочих температурах.

4.8. В процессе заливки шва необходимо следить за чистотой паза, температурой вяжущего и уровнем заливки (вяжущее должно быть залито до уровня верха покрытия).

5. Техника безопасности при приготовлении, и применении вяжущего для заполнения деформационных швов в асфальтобетонных покрытиях

5.1. При приготовлении и применении вяжущего необходимо руководствоваться “Правилами техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог” (М: Транспорт, 1978) и “Правилами и нормами техники безопасности, пожарной безопасности и Промышленной санитарии для окрасочных цехов” (М., 1965), учитывающими специфику работ с растворителями.

5.2. Поскольку в состав вяжущего входят горючие и, взрывоопасные компоненты, оборудование для его приготовления должно быть взрыво- и пожаробезопасным и перед началом работ освидетельствовано в установленном порядке Госпожнадзором.

5.3. Емкости для приготовления вяжущего, оборудованные электронагревательными устройствами, должны соответствовать требованиям ГОСТ 12. 2.007.0-75. Класс защиты человека от поражения электротоком – первый.

5.4. Электронагревательные элементы смесительных установок должны быть исправны и полностью погружены в вяжущее.

5.5. Возле опасных в пожарном отношении мест хранения растворителя, складов горючесмазочных материалов, асфальтобетонных машин, битумоплавильных установок, битумохранилищ необходимо размещать щиты с противопожарным оборудованием, ящики с сухим чистым песком, огнетушители.

Расстояние от емкости с растворителем и готовым вяжущим до других сооружений и строений – более 50 м, а между емкостями и битумными котлами – не менее 10 м.

Место хранения растворителя следует ограждать в радиусе 5 м и снабжать предупредительными надписями “Курить запрещено”, “Сварка запрещена”, “Огнеопасно” и т.п.

5.6. Запрещается применять обводненный битум.

5.7. Летнее дизельное топливо вводят в разогретый битум только через шланг, погруженный в битум, при отключенной системе подогрева рабочего котла.

5.8. Допустимая продолжительность работы с вяжущим – не более одной смены в сутки.

5.9. При изготовлении и применении вяжущего содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны не должно превышать предельно допустимую концентрацию (ПДК).

ПДК битумов и летнего дизельного топлива составляет 300 мг/м³. Оба продукта относятся к малотоксичным веществам 4-го класса опасности. ДСТ - нетоксичен.

5.10. Контроль за ПДК осуществляется местным отделением санэпидстанции.

5.11. К работе с вяжущим не допускаются лица моложе 18 лет, а также беременные и кормящие женщины.

Лица, работающие с вяжущими, должны регулярно проходить медицинский осмотр 1 раз в 6 мес.

5.12. Перед началом работ с вяжущим необходимо провести инструктаж по безопасным методам работы и оказанию первой помощи.

5.13. Персонал допускается к работе с вяжущим после Инструктажа и проверки знаний по технике безопасности, пожарной безопасности и о правилах личной гигиены.

Повторный инструктаж и контрольную проверку знаний проводят через каждые 6 мес. с соответствующей отметкой в журнале.

5.14. При работе с вяжущим используются спецодежда, спецобувь, индивидуальные средства защиты: брезентовые рукавицы, защитные мази и пасты типа “Миколаи” или ИЭР.

Применять растворители для мытья рук запрещено.

Заделка трещин в асфальте: материалы, спецтехника, технология

Появление трещин на асфальте — неизбежный процесс, на который влияют различные факторы. К основным относятся замерзание и оттаивание влаги.

Зимой небольшая трещина может быстро превратиться в яму, опасную для движения транспортных средств.

Заделку трещин лучше проводить весной или осенью. Летом ремонтировать асфальтовое покрытие необходимо в утренние часы. В целом, погода должна быть сухой с температурой воздуха не ниже +5 градусов.

Ремонт трещин осуществляется с использованием специализированной техники и материалов на основе битума.

Материалы для заделки трещин

Для восстановления целостности асфальтобетона от трещин, чаще всего, используются:

1. Битум. Этот материал отличается прочностью. Для заливки швов и трещин его используют в горячем виде.
2. Битумные эмульсии. Длительное время не нуждаются в подогреве. Экономичны в использовании. Хорошо заполняют полость трещины из-за низкой вязкости.
3. Герметики. Хорошо защищают от чрезмерного увлажнения.

После ремонта, трещину посыпают песком, чтобы битум не прилипал к колесам машин. Также песок выступает защитным слоем от высокой температуры.

Специализированная техника для ремонта трещин

Для устранения дефектов в асфальтовом покрытии, лучше всего подойдет битумозаливщик или автогудронатор —оборудования, которые заполняются расплавленным битумом.

Завод дорожной техники “Регион 45” производит битумозаливщики с наиболее оптимальным распределением материала при проведении работ.

Толщина емкостей составляет 5 мм, что позволяет избежать возможных утечек при длительной эксплуатации. Фольгированное базальтовое волокно позволяет дольше сохранять тепло.

Битумозаливщик оснащен системой продувки и промывки, которые предотвращают застывание битума в коммуникациях.

Конструкция обеспечивает розлив битума через ручной распределитель.

Технология заливки швов/трещин

Пока трещина не превратилась в яму, нужно оперативно выполнить ее ремонт. Это поможет сэкономить средства и обеспечить безопасное движение. Сам процесс состоит из следующих этапов:

1. Разогрев материала в битумозаливщике или автогудронаторе.
2. Удаление грязи и пыли из трещины с помощью мощного потока воздуха. Осушение полости.
3. Распределение битумного материала с помощью удочки.
4. Посыпка шва песком.

Качество ремонта повышается, если трещину расширить фрезой. В результате получается ровная чистая прорезь, что упрощает дальнейшую работу.

Широкие трещины (более 3 см)обмазывают битумом и заполняют мелкозернистым асфальтобетоном. После, покрытие уплотняется катком.

Использование современной дорожной техники позволяет обеспечить высокую степень механизации процесса заделки трещин.

Мастика для заделки трещин в асфальте швов, битум и герметик

Трещины и швы на дорогах являются настоящей бедой. Они встречаются везде: по дороге на работу, по пути в магазин. Постоянное спотыкание вызывает единственное желание: быстрее заделать такой дефект асфальта или чем-то засыпать его. Решить проблему без применения труда профессионалов можно посредством использования инновационного материала – мастики для заделки асфальта.

Большую часть повреждений дорожного полотна можно избежать с помощью профилактического обслуживания. Если асфальтовое покрытие имеет признаки повреждения, необходимо сразу же отремонтировать его с использованием холодной битумной мастики, потому что так можно избежать дальнейшего разрушения асфальта.

Мастика для заделки трещин в асфальте

Мастика 05 – это холодная битумная мастика.

К преимуществам Мастики 05 для заделки трещин в асфальте относятся:

• простота использования – даже если Вы никогда не работали с подобными материалами, нанести мастику не составит никакого труда;
• повышенная прочность;
• однородность структуры;
• оптимальная вязкость;
• исключительная эластичность;
• при работе не нужно использовать какое-либо дополнительное оборудование;
• превосходные адгезивные свойства;
• устойчивость к пониженным температурам;
• отсутствие необходимости в разогреве перед применением;
• низкий удельный расход;
• прекрасные герметизирующие свойства;
• полная экологическая безопасность.

Расход материал составляет 10 л на 15-20 м трещин толщиной до 10 мм и глубиной до 10 мм.

Выполнение работ с применением Мастики 05

1. Все работы должны проводиться при температуре не менее + 5 °С.
2. Необходимо очистить и обеспылить рабочую поверхность.
3. Перед началом работ требуется тщательно перемешать до однородности холодную мастику для заделки швов в асфальте.
4. Заполните весь объем трещины мастикой и разровняйте поверхность.
5. Высохшее покрытие Мастика 05 имеет равномерный глубокий черный цвет.
6. Время высыхания холодного битума для заделки швов в асфальте составляет около шести часов.

Преимущества работы с компанией «Жидкий Асфальт»

Мы комплексно подходим к выполнению работ и предлагаем широчайший спектр услуг. Наши квалифицированные специалисты в любое время готовы прийти к Вам на помощь. Высокое качество выполнения услуг и всегда своевременная сдача объектов обусловлены не только большим опытом сотрудников нашего предприятия, но и использованием качественных материалов. Для заказа Мастики 05 для заделки трещин в асфальте звоните нам или пишите на электронную почту или WhatsApp!

Технология санации трещин и швов

Надежность и долговечность покрытий определяется не только конструктивными решениями и применяемыми технологиями строительства, но и климатическими условиями района. Из всего разнообразия климатических факторов, влияющих на состояние покрытий, огромное значение связано с влиянием воды в конструкциях оснований. Известно, что вода может попадать двумя путями: с грунтовыми водами и с атмосферными осадками. На большей части территории Украины 70-80 процентов всей воды под покрытие попадает с поверхности. Исходя из этого необходимо максимально исключить проникновение атмосферных осадков (воды) в основание покрытий, а это прежде всего зависит от качества проведенных работ по герметизации швов и трещин.

Специалисты хорошо знают, что санация трещин продлевает срок службы покрытия. Необходимо отметить, что часто применяется метод «Заполнения трещины» или уже существующего шва. Опытом доказано, что такой метод нерационален. «Заполненная трещина» не дает желаемого эффекта. Современная технология по санации трещин предлагает «Разделать» и «Залить», считая этот метод необходимым и правильным.

Прежде всего, необходимо «разделать трещину», т.е. придать ей правильную геометрическую форму прямоугольного сечения или иными словами «создать резервуар для мастики». Соотношение ширины и глубины резервуара должно быть в пределах 1:1 или 1:2. Наиболее оптимальное сечение 1:1. Следует отметить, что для трещин шириной более 5 см. применяется технология санирования струйным методом или использования литых смесей.

Разделывая трещину, убирается разрушенный (окисленный) слой асфальтобетона (бетона), что в дальнейшем благоприятно скажется на адгезии. Резино-битумная мастика должна хорошо «приклеиться» к вертикальным стенкам резервуара. Только в этом случае мастика в полном объеме выполняет свои заданные функции и существует гарантия от проникновения в трещину влаги. Далее разделанную трещину необходимо очистить от пыли и «выпарить влагу», после этого трещина заливается резино-битумной мастикой или полимер-битумным герметиком. В качестве рекомендации предлагается заливать швы и трещины в комбинации – «резервуар» или «резервуар-надслойка», трехступенчатым методом, со следующими видами работ:

• Разделывание трещины и придание ей правильной геометрической формы
• Очистка и просушка разделанной трещины от влаги.
• Заливка разделанной трещины резинобитумной мастикой под давлением.

При проведении работ по санации трещин, которые уже были «заполнены» или «залиты» герметиком (битумом), на первом этапе необходимо очистить шов от старого «материала». Если трещина была обработана по комбинации – «резервуар» и «залита» резино-битумной мастикой холодным герметиком), то шов легко очищается при помощи специально изготовленных крюков. Далее шов очищается от пыли и грязи/влаги металлической щеткой, «тепловым копьем» и «заливается» резино-битумной мастикой. Если трещина была «заполнена» герметиком/битумом, то трещину необходимо «разделать» и «залить» (см. выше).

Рекомендуемый метод позволит значительно увеличить работоспособность санированной вами трещины или шва. При соблюдении технологии жизнеспособность мастики может достигать 5-7 лет. Такой срок службы герметика значительно экономит затраты на ежегодное содержание покрытия и является достаточным экономическим обоснованием по отношению к практикуемой ежегодной заливке швов и трещин некачественными битумными смесями.

Относительно оборудования для выполнения работ по разделке швов и трещин.

Для проведения работ по разделке трещин разработаны и освоены производством специальные модели «раздельщиков». Данное оборудование работает твердосплавными резаками:

• глубина обработки трещины – от 0 до 38 мм,
• ширина обработки трещины – от 12мм до 50 мм.

Оборудование позволяет «разделывать» трещины и швы любой конфигурации.

Однако необходимо еще раз обратить внимание, что после проведенных работ по разделке или нарезке, трещина или шов должны быть чистыми и сухими.

Продувка сжатым воздухом	Тепловое копьё

Тепловое копьё обеспечивает просушку и продувку трещин и швов потоком горячего воздуха без открытого пламени, очищая от грязи и выпаривая влагу.

Следует отметить, что система подачи воздуха обязательно должна иметь влагоотделитель, а температура горячего воздуха должна не превышать 400 гр.С.

Не выпаривайте влагу «пламенем горения», это ведет к разрушению покрытия.

Шов полностью подготовлен для герметизации	Укладка шнура

 

При герметизации швов используется уплотнительный шнур, который регулирует глубину заполнения мастикой шва, что позволяет экономно расходовать герметик, а также улучшает работу мастики в шве при значительных изменениях температуры окружающей среды. Уплотнительный шнур берется на 20-25% большего диаметра, чем ширина шва, для лучшего удержания его в шве.

Эффективность проведения работ по санации швов и трещин в определенной степени зависит от правильности выбора оборудования для заливки герметизирующего материала и от самого герметика.

Для герметизации используются холодные (силиконовые) герметики и резинобитумные мастики горячего применения. Наиболее распространенными герметиками являются резинобитумные мастики. Связано это, прежде всего, с ценой. Резинобитумные мастики на порядок дешевле, чем холодные герметики. Холодные герметики, как правило, применяют в климатических зонах с очень низкими температурами. Однако качество современных резинобитумных мастик позволяет использовать их в аналогичных климатических зонах без ущерба эффективности санации. Поставляются мастики в холодном виде, а после расплавления в специальных котлах вносятся под давлением в швы и трещины. При этом необходимо учитывать, что мастики не бывают универсальными. Надежность герметизации швов и трещин зависит от правильного выбора мастики для конкретных условий эксплуатации покрытия.

При выборе резинобитумной мастики необходимо обращать особое внимание на следующие показатели:

• температура хрупкости
• относительное удлинение при отрицательных температурах
• стойкость к усталостным разрушениям (цикличность)

Стоимость работ по герметизации швов и трещин будет зависеть от показателя адгезионных свойств или прочности сцепления мастики, а также от устойчивости к повторным нагревам.

Для использования большинства мастик требуется праймер (грунтовка). В качестве праймера используются специальные материалы типа Colzumix или растворенная резинобитумная мастика в керосине. Вместе с тем, если прочность сцепления мастики выше прочности асфальтобетона, а ее относительное удлинение при низких температурах мало, то может произойти отрыв по краям трещины (шва).

Мастика разогревается до безопасной температуры, как правило, температура указывается на упаковке и это в пределах 190 гр.С. Мастика должна укладываться в покрытие с минимальными потерями собственной температуры. Снижение температуры мастики при заливке ее в трещину или шов на 5 гр.С понижает ее адгезионные свойства на 10%, т.е. уменьшает прочность ее сцепление с материалом. Укладывают мастику при температуре окружающей среды не ниже 4 гр.С. Допускается укладка, только при условии прогрева трещины (шва).

Заливают трещины и швы мастикой за 1-2 прохода и несколько больше, чем необходимо для заполнения трещины (шва) вровень с поверхностью покрытия, а затем выравнивают резиновыми скребками. Однако высота герметика не должна превышать 3 мм над поверхностью покрытия. Допускается проводить недолив мастики на 3-5 мм.

Из всего разнообразия резинобитумных мастик применяемых на Украине в качестве герметика наиболее хорошие показатели у американских мастик. Эти мастики используются с 1996 года и зарекомендовали себя своей надежностью в наиболее сложных климатических условиях. Для мастик не требуется праймер, они обладают хорошей пластичностью при работе на сжатие и расширение при отрицательных температурах (до –50 гр.С) и цикличностью (свыше 30 000).

Резинобитумные мастики должны разогреваться косвенным обогревом с постоянным перемешиванием до безопасной температуры. Только в этом случае мастики не теряют своих физико-механических свойств.

Современные плавильно-заливочные машины

Прицепные установки с двухкотловой (двойной бойлер) системой и косвенным подогревом резинобитумных мастик, оборудо- ванные мешалкой и насосом подачи мастики. Объем бака для нагрева мастики от 240 литров до 1500 литров.

В качестве теплоносителя используется термальное масло с максимальной температурой нагрева 270-300 гр.С.

• Косвенный нагрев мастики через термальное масло.
• Автоматизированный контроль температуры мастики и система блокировок.
• Непрерывный цикл работы.

Плавильно-заливочные машины оснащаются автоматическими системами контроля работы, что позволяет исключить перегрев мастик и термального масла. Привод мешалки, насоса подачи мастики, компрессора (если установлен) осуществляется гидронасосом от дизельного двигателя.

Для максимального снижения потерь температуры мастики, при подачи ее в зону трещины или шва устанавливаются обогреваемые шланги.

При выборе плавильно-заливочных машин следует обратить особое внимание на следующее:

• Оптимальный объем бака для нагрева мастики должен быть 250-700 литров. Однако большинство заливщиков работают в непрерывном цикле при условии поддержания 2/3 объема нагретой мастики и постоянного добавления, новых не разогретых брикетов до полного объема.
• Экономичнее использовать оборудование, если мешалка расположена вертикально. При горизонтальном расположении мешалки происходят большие теплопотери.
• Удобнее, если двигатель привода всех систем заливщика и горелка работают на одном виде топлива. Это может быть дизельное топливо или газ. Встречаются машины где, двигатель работает на дизельном топливе, а горелка на газе.
• Безопаснее, если привод всех систем заливщика гидравлический. Выпускаются машины, в которых привод мешалки, насоса подачи мастики и трансмиссия осуществляется от электрогенератора 220 V, установленного на котле.
• Необходимо, чтобы конструкция заливщика и насос подачи мастики имел возможность работать реверсивно. Это необходимо для всасывания мастики из шланга и трубопровода обратно в бак нагрева.
• Безопаснее, если обогрев шланга подачи мастики осуществляется от генератора двигателя – 12V. Существуют модели, где шланг обогревается термальным маслом.
• Компрессор, устанавливаемый на плавильно-заливочных машинах должен иметь конструктивную возможность и производительность для работы совместно с тепловыми копьями. В большинстве на плавильно-заливочных машинах устанавливают компрессор для продувки шланга подачи мастики, очищая его от мастики.

В Барнауле продолжают заливку битумом температурных швов и трещин на дорогах в рамках гарантийных обязательств БАРНАУЛ :: Официальный сайт города

Порядок приема и рассмотрения обращений

Все обращения поступают в отдел по работе с обращениями граждан организационно-контрольного комитета администрации города Барнаула и рассматриваются в соответствии с Федеральным Законом от 2 мая 2006 года № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации», законом Алтайского края от 29.12.2006 № 152-ЗС «О рассмотрении обращений граждан Российской Федерации на территории Алтайского края», постановлением администрации города Барнаула от 21.08.2013 № 2875 «Об утверждении Порядка ведения делопроизводства по обращениям граждан, объединений граждан, в том числе юридических лиц, организации их рассмотрения в администрации города, органах администрации города, иных органах местного самоуправления, муниципальных учреждениях, предприятиях».

Прием письменных обращений граждан, объединений граждан, в том числе юридических лиц принимаются по адресу: 656043, г.Барнаул, ул.Гоголя, 48, каб.114.

График приема документов: понедельник –четверг с 08.00 до 17.00, пятница с 08.00 до 16.00, перерыв с 11.30 до 12.18. При приеме документов проводится проверка пунктов, предусмотренных ст.7 Федерального закона от 02.05.2006 № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации»:

1. Гражданин в своем письменном обращении в обязательном порядке указывает либо наименование государственного органа или органа местного самоуправления, в которые направляет письменное обращение, либо фамилию, имя, отчество соответствующего должностного лица, либо должность соответствующего лица, а также свои фамилию, имя, отчество (последнее — при наличии), почтовый адрес, по которому должны быть направлены ответ, уведомление о переадресации обращения, излагает суть предложения, заявления или жалобы, ставит личную подпись и дату.

2.  В случае необходимости в подтверждение своих доводов гражданин прилагает к письменному обращению документы и материалы либо их копии.

3.  Обращение, поступившее в государственный орган, орган местного самоуправления или должностному лицу в форме электронного документа, подлежит рассмотрению в порядке, установленном настоящим Федеральным законом.

В обращении гражданин в обязательном порядке указывает свои фамилию, имя, отчество (последнее — при наличии), адрес электронной почты. Гражданин вправе приложить к такому обращению необходимые документы.

В соответствии со статьей 12 Федерального закона от 2 мая 2006 года № 59-ФЗ письменное обращение, поступившее в государственный орган, орган местного самоуправления или должностному лицу рассматривается в течение 30 дней со дня его регистрации.

Ответ на электронное обращение направляется в форме электронного документа по адресу электронной почты, указанному в обращении, или в письменной форме по почтовому адресу, указанному в обращении.

Итоги работы с обращениями граждан в администрации города Барнаула размещены на интернет-странице организационно-контрольного комитета.

Герметизация шва между подъездной дорожкой и полом гаража

(Используйте этот метод, чтобы заделать трещины на подъездной дорожке, если Вам нужен максимально продолжительный ремонт !!)

Зачем заделывать шов между гаражом пол (или бетонный фундамент) и подъезд? Давай, NH … Мне нужно почистить тостер !!

Я не из тех, кто выполняет (и никого не просил делать) ненужную работу! господин знает, у нас достаточно дел! Но поскольку это разные материалы, асфальтовые проезды и бетонные фундаменты или полы гаражей часто не совпадают плотно, что приводит к возможности:

• Проникновение воды
• Заражение насекомыми
• Рост сорняков

В зависимости от того, где вы живете и насколько активна местная флора и фауна, вы может захотеть рассмотреть этот небольшой проект.Вы сможете сделать это в около часа и по цене материалов менее 20 долларов.

Давайте рассмотрим эти потенциальные проблемы по очереди:

Проникновение воды может привести к вздутию и поломке бетон и асфальт …

Когда вода попадает в шов или трещину между асфальтированной подъездной дорогой и бетонным гаражом пол или фундамент, для более теплого климата это, по большей части, не имеет большого значения. Но в более холодном климате эта вода может нанести ущерб как подъездной дорожке, так и бетон при замерзании.

Большинство людей, живущих в климате, подверженном месячным морозам, знает о “морозных пучках”, разрушающих шины и подвеску автомобиля. Мороз пучения – это неровности на поверхности дороги, вызванные расширением замерзшего вода под дорожным покрытием. Морозные пучки похожи на прогрессивные болезнь … небольшие трещины на дорожном покрытии позволяют воде скапливаться под ними дорожное покрытие. Когда вода замерзает, дорожное покрытие вынуждено вверх, что приводит к большему количеству трещин, что приводит к большему проникновению воды, что приводит к больше вздымается… вникнуть в суть?

Кроме того, пучение асфальта на проезжей части может вызвать достаточно сильное чтобы со временем сломать край бетонного пола гаража … особенно, если он не был особенно сильным проливом … что привело к дополнительному ремонту. И все мы любим ненужный ремонт, не так ли? Герметизация шва устраняет это проблема, так как он устраняет воду!

Насекомые любят жить в красивых влажных маленьких комнатах. трещины!

Муравьи – это весело! Им нравится делать эти милые маленькие кучки песка и грязь за пределами их гнезд, поскольку они добавляют место за комнатой своим растущим семьям. Проблема в том, что этот песок и грязь никогда не заменяются, поэтому со временем пустоты развиваются под поверхностью проезжей части, приводя к 1) большему скоплению воды приводящие к 2) вспучиванию из-за замерзания или даже провисания. Содержание муравьев легко … хороший герметик для трещин будет непроходимым для маленьких педерастов!

А как насчет инсектицидов? Они работают непродолжительное время, но Муравьи настойчивы, и прежде чем вы это узнаете, они вернутся!

Растения удивительно сильные, достаточно сильные, чтобы разбивать асфальт и бетон!

Хотя все мы знаем силу корней деревьев, даже небольшие растения могут вызывать повреждение асфальтобетонного шва под давлением… не настолько, чтобы разбить твою всю дорогу, но достаточно, чтобы сделать заманчивые ямы для (как вы уже догадались) воды инфильтрация и насекомые. Ах … Великая Мандала ходит по кругу и круглый!

Решение простое … заделать шов эластичным заполнителем асфальтовых трещин. такие как Blackjack Speed-Seal Blacktop Filler. Это не сложно сделать и будет при правильной подготовке прослужат много лет.

Как заделать бетонные / асфальтовые швы …

В Первый шаг – при необходимости открыть трещину так, чтобы она была шириной не менее 1/4 дюйма. и, по крайней мере, на дюйм или около того.Заполнитель трещин с меньшей вероятностью сломается если он плотно сидит в трещине, а не просто положить его на поверхность, как если бы вы нанесли герметик для ванн! Я использовал Fein Multimaster с лезвие для удаления твердого раствора, которое хорошо справляется как с подъездной дорожкой, так и с бетон и не тускнеет от грязи! Также можно использовать болгарку, если ты осторожен. Если трещина уже достаточно широкая, но грязная, вы можно использовать практически любой инструмент, который войдет в трещину, чтобы соскоблить материал… старая отвертка, монтировка, стамеска, готические ногти и т. д.

Используйте пылесос и тщательно очистите от мусора.

Это не поверхность необходимо вымыть, и немного оставшейся пыли не проблема. Также пропылесосьте вокруг трещины, чтобы наполнитель оставался чистым во время высыхания. Листья и веточки будут прилипать к нему, пока он не снимется … немного осторожно и у тебя будет более аккуратная работа! Обещать.

У вас есть выбор асфальтовых наполнителей в герметичных трубах или в пластиковых. кувшины, которые можно переливать.Для этого ремонта я предпочитаю более толстый наполнитель в уплотнения трубок. Он меньше сжимается и (по моему личному мнению) прослужит дольше, чем водянистая жидкость. Но вы знаете о мнениях, так что это ваше выбор! С другой стороны, жидкая форма проще в использовании, дешевле и не требует пистолета для уплотнения.

Использовать пистолет для конопатки, чтобы нанести асфальтный наполнитель.

Я выбрал Blackjack Speed-Fill потому что он заполнит трещины шириной до дюйма. Некоторые бренды не могут соединить такой широкий зазор, потому что они слишком сильно сжимаются и отрываются от краев, нарушение печати! Сделайте в конце трубки отверстие 1/4 дюйма, чтобы у вас хороший объем.Вы захотите закачать герметик как можно глубже в расширенный шов, поэтому работайте медленно и осознанно, чтобы густой наполнитель вдавить в трещину. Заполнять шов не обязательно уровень к поверхности. На самом деле, вам будет удобнее запечатать герметик. немного ниже поверхности во время первоначального нанесения.

Как только трещина заполнится, используйте палец или инструмент, чтобы разгладить и надавить на заделать шов.

Поскольку подъездная дорога грубая, не ждите ванной герметик-уровень гладкости.По мере высыхания матово-черный внешний вид делает его выглядят вполне естественно, особенно если вы загерметизировали всю подъездную дорожку с момента Наполнитель почти точно соответствует цвету герметика для дорожного покрытия асфальта. (Да, Вы можете нанести заполнитель трещин до или после вы закройте проезжую часть … ваш выбор!)

Как видно на фото, я предпочитаю носить химически стойкий плед. прочь »латексную или нитриловую перчатку для этой работы, выбрасывая ее в мусор, когда я Выполнено. Вы можете купить эти перчатки оптом по очень низкой цене в таких местах, как Northern Tool и даже некоторые домашние и хозяйственные магазины всего за $.15 а кусок!

Дайте асфальтовому наполнителю высохнуть не менее часа или двух, прежде чем прикасаться к нему, и обычно в течение ночи перед контактом с тяжелой водой. После этого все хорошо идти!!

Разница между заполнением трещин и герметизацией трещин

Отправлено: 9 марта 2016 г., , автор: Брайан

Хотя термины «заполнение трещин» и «заделка трещин» часто используются как синонимы, между этими методами ремонта трещин покрытия есть различия.Понимание этих различий поможет вам выбрать наиболее экономичное и долговечное решение для обработки трещин на асфальтовых покрытиях.

Герметизация трещин

Герметизация трещин – это метод нанесения горячего герметика на рабочие трещины для предотвращения проникновения воды.

Что такое рабочие трещины?

• Рабочие трещины – это горизонтальные и / или вертикальные перемещения в трещинах более 0,1 дюйма.
• Пример рабочей трещины – поперечная трещина.

Что такое герметики для трещин

Герметики для трещин прорезинены и обладают способностью закрывать трещины, сохраняя при этом гибкость при движении дорожного покрытия. Полезные для активных трещин, которые со временем продолжают увеличиваться в размере и серьезности, герметики для трещин предотвращают попадание воды и мусора в трещины, обеспечивая долговечность покрытия.

Заполнение трещин

Заполнение трещин – это нанесение асфальтовой эмульсии в нерабочие трещины для уменьшения проникновения воды и усиления прилегающего покрытия.

Что такое нерабочие трещины?

• Нерабочие трещины – это горизонтальные и / или вертикальные перемещения в трещине менее 0,1 дюйма.
• Примеры нерабочих трещин: продольные, диагональные и трещины типа «крокодил».
• В отличие от герметизации трещин, заполнение трещин обрабатывает дорожное покрытие, которое не проявляет значительных движений.

7 видов трещин

Прежде чем выбрать, какой метод лучше всего подходит для устранения трещин на дорожном покрытии, очень важно понять типы трещин, которые могут возникнуть:

1.Поперечные трещины

• Трещина простирается перпендикулярно к средней линии или направлению укладки дорожного покрытия.
• Причина: тепловые сдвиги и появляются первыми.

2. Трещины продольные

• Продольные трещины проходят параллельно средней линии или направлению укладки дорожного покрытия и появляются позже поперечных трещин.
• Причина: плохая конструкция стыка полосы движения, усадка дорожного покрытия, затвердевание асфальта и изменение температуры.

3. Краевые трещины

• Краевые трещины образуются между краем мостовой и бетонными бордюрами.
• Причина: Сезонные циклы оттепелей, которые приводят к расширению и углублению трещины.

4. Трещины в швах

• По швам дорожного покрытия образуются трещины в швах.
• Причина: некачественная укладка покрытия

5. Трещины в блоке

• Трещины в блоках образуют квадратные куски на расстоянии от 4 до 12 футов.Они часто появляются в конце срока службы дорожного покрытия.
• Причина: неправильное строительство фундаментных рядов или отсутствие дренажа.

6. Отражающие трещины

• Причина: изменение движения основания, вызывающее растрескивание материала поверхности.
• Исправление слоев основания может помочь устранить отражающие трещины.

7. Раскалывание аллигатором

• Растрескивание аллигатора – это серия соединяющихся друг с другом обширных трещин, близких друг к другу и напоминающих кожу аллигатора.
• Причина: Износ асфальта из-за многократной дорожной нагрузки.

Выбор правильного метода ремонта трещин

При принятии решения о заделке трещины или заделке ее лучше всего обратиться к профессионалу. Они внимательно оценят тип трещины, ожидаемое движение дорожного покрытия, а также рабочую или нерабочую трещину. Поперечные трещины обычно первыми появляются на поверхности дорожного покрытия, но одновременно могут развиваться и другие типы трещин.

Стол по журналу Allied Paving Equipment Magazine

Заполнение трещин: Часто лучший вариант для нерабочих трещин со средним или нулевым износом кромки.

Герметизация трещин: Часто лучший вариант для трещин с ограниченным износом кромки.

---

Что говорят наши клиенты

«Очень доволен нашими результатами. Нил и его команда проделали потрясающую работу. Пришли, когда они сказали, что будут, очень дружелюбны и ответили на все наши вопросы.Нашли время, чтобы помочь нашей соседке, когда она выехала с подъездной дорожки из-за спущенного колеса. Классные ребята! »

– Кэрол Лоусон

Наша команда экспертов может оценить проблемы, связанные с трещинами на дорожном покрытии, и соответствующим образом устранить их в Юджине, Спрингфилде, Розбурге и Кус-Бэй, штат Орегон. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о наших услугах по ремонту асфальта.

Рубрика: Ремонт асфальта

Теги: уход за асфальтом, заполнение трещин, ремонт трещин, заделка трещин, Юджин Орегон, Спрингфилд Орегон

Оборудование для засыпки битумно-асфальтовых дорожных швов

Универсальный

битум уплотнитель машина по доступным ценам… 08 марта, 2021 · Универсальный битум запечатывание машина по доступным ценам … Машина для запечатывания ZONESUN Автоматическая машина для производства желе, йогурта, мороженого, сока, сахара, меда, Вращающаяся чашка Disca…

Оборудование для герметизации дорожных трещин | Машина для заполнения трещин в асфальте

Оборудование для заполнения трещин в основном используется для профилактики дорожных заболеваний и обычно используется вместе с долбежной машиной , машиной для заполнения стыков , феном (или термическим пистолет-распылитель).Функция трещины запечатывания машины заключается в нагреве трещины с после проточки и очистки трещины с и использовании шприца для равномерного заливки герметика в канавки для завершения ремонта стыка…

Асфальт

трещины разливочное оборудование Производители и поставщики …

асфальт трещины разливочное оборудование производитель / поставщик, Китай асфальт трещина разливочное оборудование производитель и завод список, найти квалифицированный китайский асфальт трещины Производители, поставщики, фабрики, экспортеры и оптовые продавцы оборудования для розлива в кратчайшие сроки на сайте Made-in-China.

асфальт уплотнение оборудование для продажи, асфальт уплотнение …

747 асфальт уплотнение оборудование для продажи продукты предлагаются для продажи поставщиками, из которых дорога уплотнение машина s составляет 26%, асфальтосмеситель составляет 1%. Вам доступен широкий выбор асфальт, , , уплотнитель, , варианты для продажи, например, египет.

Машина для наполнения трещин | Машина для заполнения трещин в асфальте

Ручная машина для заполнения трещин. Ручной толкатель трещины заполнения машина – это новый тип оборудования для обслуживания дорог, в основном используется для ремонта дорожных трещин s. Поскольку трещина уплотнение машина имеет простую конструкцию и проста в эксплуатации, она может эффективно отремонтировать трещину s на асфальтовом покрытии . Асфальтовое покрытие ремонтируют горячим асфальтом трещины шпатлевка машина не только красива, но и может…

асфальт -ямочный ремонт- машина – Купить Качественный асфальт -дорожный…

асфальт -ямочный ремонт дороги машина , найти качество асфальт -ямочный ремонт дороги машина и купить асфальт -ямочный ремонт дороги- машина от Reliable Global асфальт -дорожный -патрубка- машина Поставщики с мобильной площадки на м.алибаба … CLYB-CY2000 обычная дорога битум асфальт техническое обслуживание рециклинг машина . 98 000,00 долларов США. 1. Установите (MOQ) CN. Заводская цена трещина ремонт…

Стыки и швы в асфальте

и для дороги …

Самыми слабыми местами на дорогах являются стыки, швы и соединения в асфальте и. Стыки – это промежутки между двумя слоями или слоями асфальта или между их слоями или компонентами, такими как бордюры, крышки люков и т. Д. Эти стыки либо преднамеренные, либо необходимые для данной рабочей ситуации. Швы – это контактные поверхности, которые образуются, когда смесь асфальт укладывается полосами, рядом или рядом с разрывами при нанесении асфальта (продольные или боковые швы).

Оборудование для засыпки трещин в асфальте | Асфальт …

Мы предлагаем широкий ассортимент оборудования для заливки асфальта трещин для домовладельцев, предприятий, предприятий, обслуживающих недвижимость, школ, муниципалитетов и т. Д., Которым необходимо заполнить трещин сек в асфальте . Многие из наших машин для заполнения трещин s могут использовать как холодный, так и горячий наполнитель трещин , что делает их очень универсальным инструментом. Ищете материал для заполнения трещин ? мы тоже продаем!

асфальт -дорожно-ямочный машина по договорной цене в Киеве, Украина..

асфальт -ямочный ремонт дороги машина , найти качество асфальт -ямочный ремонт дороги машина и купить асфальт -ямочный ремонт дороги- машина от Reliable Global асфальт -дорожный -патрубка- машина Поставщики с мобильной площадки на м.алибаба … CLYB-CY2000 обычная дорога битум асфальт техническое обслуживание рециклинг машина . 98 000,00 долларов США. 1. Установите (MOQ) CN. Заводская цена трещина ремонт…

Заполнение и герметизация трещин в асфальте | Заполнение трещин

Герметизация и заполнение трещин составляет небольшую часть стоимости ремонта или замены асфальта или покрытия . Ключ к эффективному заполнению трещины и герметизации заключается в том, чтобы отремонтировать и заполнить трещину s, пока она небольшая, поскольку заполнение трещины препятствует росту трещины и препятствует образованию новой трещины s.

Китай Битумное оборудование, битумное оборудование…

Справочник поставщиков битумного оборудования: Китайские производственные предприятия полны сильных и последовательных экспортеров.Мы здесь, чтобы объединить китайские заводы, которые поставляют производственные системы и машин ry, которые используются в обрабатывающих отраслях, включая, но не ограничиваясь: строительство машина ry, дорожное строительство машина ry, асфальт дистрибьютор .

Стыки и швы на асфальте

и для дороги …

Стыки и швы на асфальте и разнообразные решения для катящегося движения. Есть несколько причин повреждения асфальта и дорог : неправильно спроектированные дороги, чрезмерное использование и вредное воздействие окружающей среды истощают государственные финансы.

асфальт заделка швов тележка с хорошим качеством

CLYG TS500 заправка асфальт подъездная дорога трещина s esun clyg ts500ii прицеп битум трещина заливка esun clyg ts500 асфальт clyg ts завод esun500 трещина уплотнение машина , clyg ts500ii битум ямочный ремонт дорожных стыков машина ry clyg ts500ii битум дорожный стык трещина маршрутизатор может выполнять канавки шириной 1 5 см и глубиной 0 3 см вдоль…

Продажа лент и палочек для ремонта трещин | Асфальт …

Наши ленты и палочки холодного нанесения, горячего плавления. ленты для ремонта трещин и наполнители трещин , которые идеально подходят для домовладельцев, но при этом достаточно прочные и любимые профессионалами. Эти продукты плавятся с помощью пропановой горелки прямого огня, но они достаточно безопасны, чтобы их можно было легко применить.

Опрыскиватель асфальта | Распределитель давления битума | Битум …

Распылитель битума / Распределитель давления битума KAUSHIK поставляется в виде навесного самоходного грузовика с соответствующей системой обогрева и регулируемой распылительной штангой.Он разработан для работы в системе постоянного давления, в комплекте с воздушным компрессором, битумным насосом , вспомогательным двигателем, опорой резервуара и другими принадлежностями.

Машина для наполнения битума по лучшей цене в Индии

Наша компания стала ведущим производителем и поставщиком разливочной машины для битума . Multi Pack Machinery Co Rakhial, Ahmedabad A / 18, Pushpak Estate, Gujarat Bottling Compound Nagarwel Hanuman Road, Rakhial, Rakhial, Ahmedabad – 380023, расст.Ахмедабад, Гуджарат

TOK®-Band Битумные ленты для стыков | DENSO

TOK ®-Band Битумные шовные ленты Все высококачественные шовные ленты TOK ®-Band bitumen обладают исключительными растягивающими и адгезионными свойствами и могут просто наноситься холодным способом (самоклеящиеся) или с помощью горелки. использоваться без грунтовки. Вы выиграете, сэкономив значительное количество времени и денег и избежав сложных процессов, связанных с обращением с опасными веществами.

Заливка асфальта – Asphalt Kingdom

Инфракрасный ямочный ремонт использует инфракрасный нагреватель машины для нагрева существующего асфальта в выбоине или шва асфальта .Если выбоина или впадина потеряли слишком много асфальта , вам может потребоваться получить отходы асфальта или переработанный асфальт , чтобы заполнить зазоры. Если ваш асфальт по-прежнему черного цвета, в нем все еще есть гудрон и битум , что делает его гибким.

Китай Машина для герметизации трещин в асфальте с обходом для дороги …

Машина для герметизации трещин, Машина для заполнения трещин, Машина для ремонта трещин в Китае, предлагающая машина для герметизации трещин в асфальте с обходом для предварительного обслуживания дорог, среднего размера Оборудование для защиты от замерзания Сельскохозяйственная техника, двигатель DC12V 0.Разбрасыватель соли удобрений трактора дистанционного управления 254cbm и так далее.

Строительство асфальтового покрытия | Институт асфальта

Одно время считалось, что грунтовка является важным элементом хорошей конструкции дорожного покрытия. Однако в последние годы некоторые инженеры отказались от использования грунтовки, особенно когда слой (слои) асфальта (поверхность и / или основание) имеет толщину 4 дюйма или более.

Машины для засыпки трещин в асфальте

Ремонт трещин – важная часть покрытия и технического обслуживания асфальтобетона .Выполняйте свою работу правильно с нашим оборудованием для заливки асфальта трещин . У нас есть разливочные баки, плавильные машины и чистящие машины s, которые работают как с горячим расплавом, так и с холодной жидкостью. Наполнитель трещин для изготовления…

Оборудование – SealMaster

Распределители асфальта: Тепло и распыление асфальт эмульсий урезания, омолаживающие средства и многое другое. Идеально подходит для ремонта дорог со стружкой и гудроном в сочетании с разбрасывателем стружки SealMaster® .SealMaster® также предлагает полную линейку вспомогательного герметизирующего покрытия, оборудование для заполнения трещин и маркировки линий.

Установленная на автомобиле машина для наполнения и распределения горячего асфальта …

Установленная на транспортном средстве машина для наполнения и разбрасывания горячего асфальта – Shandong Duxiu road maintenance technology Co., Ltd. Машина имеет отличную систему обогрева и изоляции. Обогрев завершается дизельной горелкой Liyalu G10…

ESUN FR-I Асфальт для засыпки трещин и швов

esun clyg ts500ii прицеп битум трещина заполнение esun clyg ts500 асфальт установка для заполнения швов esun clyg ts500ii road трещина уплотнение машина ii, clyg ts битум ямочный ремонт дорожных стыков машина ry clyg ts500ii битум дорожные стыки фрезер трещин способен выполнять канавки шириной 1 5 см, глубиной 0,3 см вдоль трещин s в или асфальта покрытия.

Китай Машина для герметизации трещин в асфальте с обходом для дорог …

Машина для герметизации трещин, Машина для заполнения трещин, Машина для ремонта трещин, производитель / поставщик в Китае, предлагающая машина для герметизации трещин в асфальте с обходом для предварительного обслуживания дороги, среднего размера, высокого пути Оборудование для защиты от замерзания, сельскохозяйственная техника, двигатель DC12V 0.254cbm Разбрасыватель соли для удобрений трактора с дистанционным управлением и так далее.

Машина для наполнения битума по лучшей цене в Индии

Наша компания стала ведущим производителем и поставщиком разливочной машины для битума .Multi Pack Machinery Co Rakhial, Ahmedabad A / 18, Pushpak Estate, Gujarat Bottling Compound Nagarwel Hanuman Road, Rakhial, Rakhial, Ahmedabad – 380023, расст. Ахмедабад, Гуджарат

Заливка асфальта – Asphalt Kingdom

Инфракрасный заделка использует инфракрасный нагреватель машины для нагрева существующего асфальта в выбоине или шва асфальта . Если выбоина или впадина потеряли слишком много асфальта , вам может потребоваться получить отходы асфальта или переработанный асфальт , чтобы заполнить зазоры.Если ваш асфальт по-прежнему черного цвета, в нем все еще есть гудрон и битум , что делает его гибким.

Завод по плавке битумных мешков_Продукция_Shandong Duxiu road …

Завод по плавке битумных мешков – Shandong Duxiu road maintenance technology Co., Ltd. Эмульгаторы Оборудование для заполнения трещин Grit Spreader…. Асфальтобетонный завод. Битумоплавильная машина.

Асфальт

трещина наполнитель асфальт трещина ремонт, жидкость, стык …

Асфальт трещина наполнитель асфальт трещина ремонт, жидкость, герметик для швов – скачайте этот роялти-фри фото в секунд. Членство не требуется.

Строительство нового резервуара для хранения горячего битума…

Руководство Института асфальта, серия № 22 (MS-22), Принципы устройства покрытия из горячего асфальта, 2-е издание.”Руководство по безопасной доставке битума – издание для Великобритании, Ассоциация рафинированного битума. «Руководство по безопасному обращению с резервуарами для битума», Ассоциация очищенного битума / Ассоциация минеральных продуктов.

Строительство асфальтового покрытия | Институт асфальта

Одно время считалось, что грунтовка является важным элементом хорошей конструкции дорожного покрытия. Однако в последние годы некоторые инженеры отказались от использования грунтовки, особенно когда слой (слои) асфальта (поверхность и / или основание) имеет толщину 4 дюйма или более.

Китайский производитель уплотнений для ремонта дорожных трещин, автомагистраль …

Уплотнение для ремонта дорожных трещин, Герметизация для ремонта дорожных трещин, производитель / поставщик уплотнений для ремонта трещин в аэропортах в Китае, предлагающий прямую продажу с завода самоходное оборудование для заполнения битумных трещин Нагревательный шланг, Машина для ремонта ямок на асфальте Ремонт дорог Машина для заделки трещин на бетонном дорожном покрытии, Машина для ремонта трещин на бетонном покрытии Самоходная земляная трещина …

Учебники по асфальтовой промышленности – Присоединяйтесь к программе

Асфальт Промышленность примерно такая же сложный и разнообразный, как и медицинская отрасль, когда дело касается конкретных ролей, технологий и оборудования.Даже после того, как инженеры разработали планы, а строительные бригады уложили слои основания, способность правильно проложить, оценить или отремонтировать асфальтовую дорогу требует уровня навыков, которым обладают немногие.

китай

битум расплавители машина цена с производительностью 4т / час

битумная машина для заделки трещин для ремонта дорог. Машина для заделки трещин битума для ремонта дорог Асфальт трещин заделка машина для ремонта дорог.Декантер для битума. Декантер для битума от Doan – это прочное оборудование, предназначенное для надежной и бесперебойной работы. Оно доступно в двух вариантах производительности: 5-6 тонн в час и 7-8 тонн в час.

Руководство по ремонту трещин в асфальте: герметизация и заполнение трещин

Вы когда-нибудь замечали, что когда вы едете по гладкому асфальтовому покрытию без повреждений, ваши шины не подпрыгивают? Это одно из многих чудес асфальта.

Дело в том, что асфальт является основным продуктом современного общества.Фактически, до 94 процентов всех дорог вымощены этим материалом.

К сожалению, из-за экстремальных погодных условий, высокой температуры и непрерывного движения ни одна асфальтовая поверхность не может оставаться гладкой и идеальной навсегда. Когда все же возникают проблемы, обязательно обратитесь к профессионалам по ремонту трещин на асфальте.

Вопрос – какой способ лучше? Для устранения трещин в асфальте используются два основных метода:

1. Заполнение трещин
2. Заполнение трещин

У каждого варианта есть как плюсы, так и минусы, и некоторые трещины лучше исправить одним вариантом, чем другим.Продолжайте читать, чтобы узнать больше об этих методах ремонта трещин, чтобы узнать, какой из них использовать.

Общие типы трещин в асфальте

Прежде чем переходить к различным методам ремонта, рекомендуется узнать, какие типы трещин возникают чаще всего. Они перечислены здесь.

Поперечные трещины

Трещины этого типа простираются перпендикулярно направлению укладки или средней линии покрытия. Основная причина этой трещины – термические сдвиги.

Продольные трещины

Продольная трещина проходит параллельно направлению укладки или средней линии покрытия. Обычно они появляются после того, как уже появились поперечные трещины.

Причина этой трещины – плохая конструкция стыка полос, затвердевание асфальта, изменение температуры и усадка дорожного покрытия.

Краевые трещины

Между краем тротуара и бетонным бордюром образуется краевая трещина. Этот тип трещины является результатом сезонных циклов оттаивания, которые приводят к углублению и расширению трещины.

Трещины в швах

Если вы видите трещину по стыкам дорожного покрытия, то это трещина шва. Обычно это происходит из-за некачественной укладки.

Блок трещин

Трещина в блоке будет развиваться квадратными частями и обычно находится на расстоянии от четырех до 12 футов. Во многих случаях они появляются, когда дорожное покрытие подходит к концу.

Часто это результат неправильного строительства фундаментных слоев или отсутствия надлежащего дренажа.

Отражающие трещины

Если основание асфальта начинает двигаться, это может привести к растрескиванию материала поверхности. Исправление уровней основания поможет устранить светоотражающие трещины.

Раскалывание аллигатора

Если вы заметили серию довольно обширных соединяющихся трещин, значит, вы имеете дело с трещинами типа «аллигатор». Они будут близко друг к другу и напоминать кожу аллигатора.

Основная причина этого – износ асфальта из-за многократной дорожной нагрузки.

Теперь, когда вы полностью понимаете, какие типы трещин в асфальте могут возникать, неплохо узнать, какой метод ремонта лучше. Это требует тщательного рассмотрения, поэтому обязательно внимательно прочитайте подробности.

Понимание герметизации трещин

При ремонте трещин асфальта этим методом используется горячий герметик для рабочих трещин. Цель – предотвратить проникновение воды.

Рабочие трещины – это те, которые представляют собой вертикальные или горизонтальные перемещения в трещинах, превышающие 0.1 дюйм. Одним из примеров рабочей трещины является поперечная трещина.

Что используется в качестве герметика для трещин?

Герметик для трещин прорезинен и может герметизировать трещину, оставаясь гибким при движении дорожного покрытия.

Этот метод полезен для активных трещин, которые растут по серьезности и размеру. Герметики предотвращают попадание воды или мусора в трещину, обеспечивая долговечность дорожного покрытия.

Герметизация трещин является более дорогостоящим из двух методов ремонта, но обеспечивает большую ценность, поскольку прослужит дольше.

Общие сведения о заполнении трещин

При заполнении трещин асфальтовая эмульсия помещается в нерабочую трещину, чтобы уменьшить проникновение воды и укрепить прилегающее покрытие.

Нерабочая трещина – это горизонтальное или вертикальное движение в трещине, которое составляет менее 0,1 дюйма. Некоторые примеры неработающей трещины включают трещины типа «аллигатор», диагональные и продольные трещины.

В отличие от процесса заделки трещин, заполнение трещин предназначено для обработки дорожного покрытия, когда на нем нет каких-либо значительных признаков движения.

Эффективность заполнения для ремонта трещин в асфальте

Заливка трещин – более доступный вариант при ремонте трещин. Хотя это требует меньших начальных вложений, со временем может потребоваться более частое лечение, чтобы избежать трещин.

Если трещина расширяется или сужается, заполнение не является подходящим вариантом ремонта. Наиболее распространенные материалы для заполнения трещин – это асфальтовые эмульсии и жидкий асфальт.

Ремонт трещин в асфальте: какой вариант?

Пытаясь решить, следует ли заделывать или заделывать трещину в асфальте, лучше всего поговорить с профессионалами.

Они могут оценить тип трещины, с которой вы имеете дело, ожидаемое движение в тротуаре, а также неработающую или рабочую трещину.

В большинстве случаев поперечная трещина является первым типом, который появляется на поверхности дорожного покрытия. Но нередко одновременно возникают и другие типы трещин. Худшее, что вы можете сделать, – это игнорировать эти проблемы.

Устранение трещин в асфальте до их ухудшения

Когда дело доходит до ремонта трещин на асфальте, правильный метод гарантирует, что проблема больше не возникнет.Помните: если вы не уверены, лучше ли один метод другого, рекомендуется обратиться к профессионалам.

Если вам нужна помощь в ремонте трещин на асфальте, свяжитесь с нами.

Наша команда обладает навыками, способностями и опытом, чтобы обеспечить своевременный и эффективный ремонт всех трещин и проблем.

FAQ’s – Gator Paving

Часто задаваемые вопросы об асфальте

1. В чем разница между защитным покрытием и шлифовкой асфальта в моем проекте?
Восстановление покрытия включает структурный ремонт поврежденного асфальта.При шлифовке новый слой асфальта будет размещен примерно на 1–3 дюйма. Герметизация не является структурным ремонтом. Герметик защищает и продлевает срок службы вашего асфальта, но не делает ничего для исправления структурных недостатков, отклонения потока воды или заполнения стоячих водяных пятен. Нанесение герметика значительно дешевле, чем восстановление покрытия в вашем проекте.

Вернуться к началу

2. Из каких материалов состоит асфальт?
Когда заполнители, камень, песок и гравий смешиваются вместе с горячим асфальтовым цементом, масса материала становится асфальтом.Этот материал также обычно называют битумным бетоном.

В начало

3. Почему на одной и той же мощеной поверхности появляются разные текстуры асфальта?
Асфальт изготавливается из камней разного размера, песка, гравия и асфальтобетона. Текстура поверхности асфальта будет изменяться. Это будет заметно среди различных нагрузок на асфальт, а также на поверхности тротуара. На участках шириной более 12 футов необходимо асфальтобетонное покрытие.При соединении асфальта может быть виден шов. Этот шов создается из-за того, что асфальт должен быть соединен с предыдущей полосой асфальта. На участках, где асфальт обрабатывается вручную, более крупные камни будут иметь тенденцию выходить на поверхность, в то время как песок в смеси просеивается вниз, создавая вариации на поверхности.

Вернуться к началу

4. Когда я могу позволить машинам вернуться на мою асфальтированную поверхность?
Для отверждения нового асфальтового покрытия может потребоваться более 90 дней. Температура играет большую роль в том, насколько быстро ваше новое покрытие застынет.В очень жаркую погоду это может занять больше времени. Однако в целом вы сможете ездить по поверхности через 4-5 дней, если будете осторожны. Тем не менее, стойки для мотоциклов и велосипедов, высокие каблуки, прицепы для лодок и острые предметы будут проникать в новый асфальт в течение некоторого времени, пока асфальт застывает. В жаркие дни вы можете полить свой новый диск, разбрызгивая воду по поверхности.

Вернуться к началу

5. На моей машине остались следы от шин, а также круглая отметка размером с бумажную тарелку.Они постоянные?
Следы от шин появляются, когда вы поворачиваете руль автомобиля, когда он неподвижен. Если сегодня жаркий день и асфальт не полностью затвердел, поверхность приобретет круглую пятно или даже покрыт рисунком покрышки. Это вызвано движением мелких частиц песка по поверхности асфальта. В этом случае просто постучите по этому месту ногой или плоским предметом. Со временем большая часть этого исчезнет.

Вернуться к началу

6. Почему каток оставил следы на поверхности асфальта?
Очень важно правильно утрамбовать асфальт.Это обеспечит долговечность вашего асфальта. Мы рекомендуем идеальное уплотнение 90% +. Иногда катки оставляют полосы или следы на асфальте. Это нормально, и знаки будут сливаться, поскольку движение по поверхности разрешено.

В начало

7. Что я могу сделать с плохим дренажем на моем диске?
Хороший дренаж достигается, когда опускание основания составляет минимум 2%. Это означает, что уклон (наклон) проезжей части должен иметь уклон ”для каждого фута дорожного покрытия.На каждые 20 футов дорожного покрытия поверхность должна опускаться минимум на 5 дюймов. Больше всегда лучше! Многие подъездные пути не имеют такого уровня качества, и вода имеет тенденцию скапливаться. Сточные воды или водовороты на асфальте могут решить эту проблему.

Вернуться к началу

8. Почему мне нельзя асфальтировать дорогу в холодные зимние месяцы?
Асфальт необходимо обрабатывать, пока он горячий. Большая часть асфальта отрывается от грузовика при температуре более 300 градусов по Фаренгейту. Монтажная бригада должна работать быстро, чтобы укладывать асфальт до того, как асфальт остынет.Когда асфальт остынет, он становится не податливым и / или раскатывающимся. Вот почему вы никогда не захотите покупать асфальт у тех, кто приходит от двери к двери и заявляет, что в их грузовике «остался» асфальт, и он может продать его по сниженной цене.

В начало

9. Что мне делать, чтобы края проезжей части не растрескивались?
Мы рекомендуем класть верхний слой почвы по краям проезжей части, чтобы края не ломались. На парковках есть бордюры для защиты краев проезжей части.Если автомобиль выезжает за край незащищенной проезжей части, край обязательно обломится. Верхний слой почвы также предотвращает эрозию.

Вернуться к началу

10. В нашей машине течет масло, и теперь асфальт мягкий и рыхлый. Почему это происходит?
Асфальт – это продукт на нефтяной основе, а масла, бензин и тормозные жидкости действуют как растворители, заставляя поверхность размягчаться и становиться более восприимчивой к повреждениям.

Вернуться к началу

11.У меня по краям тротуара растет трава. Почему это?
Хотя асфальт выглядит как твердая поверхность, на самом деле в нем есть воздушные пустоты. Пустоты особенно распространены по краям привода, потому что края уплотняются вручную, а не с помощью валика. Бермудская трава (проволочная трава) особенно вредна для проезжей части. Этот вид травы растет на длинных побегах и разрастается от «материнского» растения. Полозья могут находиться на несколько дюймов ниже поверхности привода. Бермудская трава обычно выскакивает по краям проезжей части.Будьте бдительны, контролируя эту траву во дворе. Свяжитесь со специалистом по гербицидам, чтобы гарантировать, что эта трава не вернется.

Вернуться к началу

12. Моя подъездная дорожка показывает признаки старения. Как долго мне ждать ремонта?
Как и при любом домашнем ремонте, значительно дешевле ремонтировать изношенные участки до того, как они начнут распространяться, чем ждать и восстанавливать весь привод. Чем раньше вы доберетесь до ремонта, тем меньше это будет вам стоить в долгосрочной перспективе.

В начало

13. Мне нужна заплатка на подъездной дорожке. Как это будет выглядеть?
Это один из самых частых вопросов, которые нам задают. Как только мы исправим часть вашего диска, это будет более темная черная область посреди вашей серой поверхности. Если заплатку кладут на подъездную дорожку, на которой есть несколько слоев герметика, новый асфальт будет выглядеть совсем иначе, и текстура и цвет. В зависимости от ваших личных предпочтений и бюджета могут быть реализованы другие варианты.Во многих случаях клиенты будут наносить шлифовку или герметизирующее покрытие поверх всей поверхности, чтобы не было видно пятен.

В начало

14. Когда мне следует покрывать мой новый диск герметиком?
Gator Paving рекомендует покрыть подъездную дорожку герметиком в первый год установки и каждые 2-3 года в дальнейшем.

Вернуться к началу

15. Асфальт против бетона
Асфальт эластичен и уступает немного. Бетон, с другой стороны, не прогибается, а вместо этого трескается.Бетон стоит значительно дороже, чем асфальтовое покрытие сопоставимой прочности. Ремонт асфальта намного проще и он намного дешевле, чем бетонного. Все сводится к личным предпочтениям и бюджетным соображениям.

Вернуться к началу

16. Могу ли я вымостить старый бетон?
Да, но мы не рекомендуем это делать. Когда бетон треснет под асфальтом, трещины появятся и на новом асфальте. Лучше всего начать с хорошей стабильной подосновы, чтобы гарантировать, что хороший продукт прослужит долго.

Вернуться к началу

17. Как нанести герметик?
Каменноугольный герметик наносим кистью или распылителем в зависимости от проекта.

Вернуться к началу

18. У меня масляные пятна. Можно ли их покрыть герметиком?
Пятна масляных пятен будут очищены и предварительно обработаны масляной грунтовкой перед нанесением изолирующего покрытия. В некоторых случаях, если асфальт стал слишком мягким, нам может потребоваться заменить асфальт в этих местах.

Вернуться к началу

19.Вы заблокируете мой проект от трафика?
Да, компания Gator Paving Company закроет все входы на ваш асфальт оранжевыми дорожными конусами и / или желтой предупреждающей лентой.

Вернуться к началу

20. Как долго мы сможем ходить или ездить по асфальту после его заделки?
Ходить обычно можно через 12 часов после высыхания, во время вождения следует избегать в течение 48 часов. Компания Gator Paving Company может обслуживать предприятия, которые открыты 24 часа, путем добавления специальных быстросохнущих добавок к герметику и / или герметизации определенных участков стоянки за один раз.

Вернуться к началу

21. Как часто следует герметизировать асфальт?
Новый асфальт следует заделать в течение одного года. После этого асфальт следует заделывать каждые два-три года. Некоторые предприятия, которые испытывают большой объем движения, могут закрывать каждый год, чтобы избежать дорогостоящего ремонта и поддерживать эстетически приятную стоянку или подъездную дорожку.

Вернуться к началу

22. Сделает ли уплотнитель скользким дорожное покрытие?
Герметик не сделает поверхность скользкой при правильном смешивании и нанесении.Компания Gator Paving Company использует герметик из каменноугольной смолы с добавлением кварцевого песка прямо в смесь. Кремнеземный песок добавляется из расчета 2-6 фунтов на галлон герметика. Если герметик наносится без песка, он может стать очень скользким во влажном состоянии. Gator Paving не распыляет герметик сначала, а затем бросает на поверхность кварцевый песок или черный косметический песок. Это приводит к неприглядному виду и неправильному применению.

В начало

23. Заполняет ли герметик трещины в асфальте?
Нет, герметик не заделывает трещины в асфальте.Герметик не обладает свойствами наполнителя трещин. Перед нанесением герметика трещины следует заполнить шпатлевкой.

Вернуться к началу

24. Почему на моей недавно запечатанной поверхности видны следы скольжения?
На самом деле для отверждения герметика требуется целых 2 недели. Несмотря на то, что автомобильные покрышки сухие, они могут оставлять на поверхности небольшие дефекты. Они будут сливаться по мере застывания герметика.

Вернуться к началу

25. Какая минимальная температура для мощения?
Лучше всего иметь температуру грунта не менее 50 градусов и повышаться или в соответствии с требованиями проекта.

Вернуться к началу

26. Как долго должно прослужить мое покрытие?
При нормальном использовании асфальтовое покрытие должно прослужить 10-20 лет. Переменные включают уход за дорожным покрытием, погодные условия, условия основания, водоотведение и движение транспорта.

Вернуться к началу

27. Как скоро я смогу использовать мою недавно вымощенную поверхность?
Рекомендуем держаться подальше от поверхности 3-5 дней в зависимости от температуры. Более низкие температуры, особенно ночью, требуют меньшего времени ожидания

Наверх

28.Почему моя работа выполняется в разных слоях и с разным асфальтом?
Основание и связующие слои дорожного покрытия выполнены с использованием более крупного заполнителя и, таким образом, обеспечивают прочную структурную составляющую дорожного покрытия. Эти слои обычно наносятся более толстыми слоями (слоями), чем верхние или поверхностные слои. При добавлении некоторой прочности верхний или поверхностный слой делается из более мелкого заполнителя и песка. Этот слой в первую очередь действует как изнашиваемая поверхность, препятствуя проникновению воды через поверхность.

Вернуться к началу

29. Как я буду вести обычный бизнес во время строительства?
В зависимости от планировки проекта мы обычно можем учесть движение транспортных средств и пешеходов, поэтапно распределяя зоны беспокойства и поддерживая доступ к действующему бизнесу. В экстремальных ситуациях мы можем запланировать наиболее назойливую часть нашей работы в нерабочее время, например, ночью или в выходные.

Вернуться к началу

30. Сколько времени займет выполнение моего проекта?
Срок выполнения проекта зависит от размера и объема работ.Мы специализируемся на удовлетворении потребностей наших клиентов. У нас есть подходящие бригады и оборудование, необходимые для выполнения даже самых сложных графиков.

В начало

31. Как я узнаю, что мой проект строится правильно?
Компания Gator Paving работает в сфере производства асфальта более 30 лет. Мы достигли этого, предоставив «своевременный качественный продукт по конкурентоспособным ценам». Наша рабочая сила проходит регулярное периодическое обучение и имеет многолетний опыт работы в нашей отрасли.

Вернуться к началу

32. Я не знаю, какого подрядчика выбрать? Как я могу быть уверен?
Делайте домашнее задание. Не бойтесь спросить рекомендации или посмотреть работы некоторых подрядчиков. Подрядчики, производящие асфальт, будут рекомендовать тех, кто часто покупает продукт (свидетельство хорошей репутации), и постоянно поддерживать лучшую историю платежей (свидетельство финансовой устойчивости).

Вернуться к началу

33. Что означает «яблоки на яблоки»? Как сравнить котировки?
«Яблоки с яблоками» – это термин, используемый при сравнении нескольких цитат или предложений.Например, если один подрядчик цитирует укладку 1 ½ «дорожного покрытия, а другой подрядчик указывает укладку 3» дорожного покрытия, расценки не считаются «яблоками к яблокам».

Вернуться к началу

34. Что вызывает разрушение асфальтового покрытия?
Если исходное асфальтовое покрытие было спроектировано и построено надлежащим образом, основной причиной разрушения является проникновение воды в асфальтовое основание.

• Этот процесс начинается с окисления поверхности дорожного покрытия, в результате чего асфальт высыхает и становится хрупким.Это приводит к размыванию верхнего слоя мелких частиц и появлению на поверхности более крупных камней и мелких трещин.
• Если их не лечить, эти трещины со временем разрастаются и в конечном итоге позволяют воде проникать в основание дорожного покрытия.
• Когда вода попадает в основание дорожного покрытия, основной материал перемещается и оседает, что приводит к дальнейшему растрескиванию и появлению «вида аллигатора».
• Когда покрытие достигает этой стадии, единственным выходом является удаление и замена старого асфальта.

Вернуться к началу

35. Как герметик помогает моему покрытию?

• Герметик герметизирует асфальтовое покрытие, предотвращая окисление и эрозию верхнего слоя асфальта.
• На старых покрытиях изолирующее покрытие заменяет мелкие частицы, потерянные с поверхности асфальта в результате окисления.
• Герметизирующее покрытие вместе с заполнением трещин герметизирует небольшие трещины, которые могут превратиться в большие трещины, и предотвращает просачивание воды в основной материал.
• Sealcoating помогает защитить асфальт от солнца, а также от вредного воздействия разливов химических веществ, таких как масло и бензин.
• Sealcoating обеспечивает привлекательную черную поверхность, которая идеально подходит для закрашивания линий и других маркеров.
• Sealcoating оставляет гладкую чистую поверхность, идеально подходящую для подметания и снижения затрат на очистку. Нанесение герметика стоит копейки за квадратный фут по сравнению с долларами, необходимыми для ремонта или замены поврежденного асфальта.

Вернуться к началу

36.Все ли компании, занимающиеся герметизацией, одинаковы?
Нет. Осторожно!

Вернуться к началу

37. Sealer – все то же самое, почему бы мне не выбрать более дешевую ставку?
В отрасли производства уплотнительных покрытий гораздо больше переменных, чем думают потребители. Наиболее напрямую влияют на разницу в котируемых ценах. Во-первых, герметик на водной основе. Следовательно, его можно разбавлять, чтобы сэкономить деньги, или не разбавлять, чтобы получить более качественный продукт. К сожалению, трудно сказать, сколько воды содержится в герметике.В большинстве случаев степень разбавления водой в среднем составляет 10-25%. Это приемлемо. Потребители должны выбрать надежного подрядчика. Обычно хороший установщик будет дороже, потому что он не будет чрезмерно разбавлять свой материал, он будет использовать добавки, которые значительно улучшают герметичность, уважаемый подрядчик имеет все необходимые страховки и лицензии для ведения бизнеса, справедливо платит своим обученным сотрудникам заработная плата, чтобы делать хорошую работу, и будет стоять за работу. Низкокачественные подрядчики почти никогда не имеют страховки, предлагают низкую цену за выполнение большого объема работы, нанимают дешевую неопытную рабочую силу, сильно разбавляют материал и никогда не предлагают никаких гарантий после оплаты.

Вернуться к началу

38. Следует ли наносить герметик распылением или ракелем?
Оба типа приложений подходят при определенных обстоятельствах. Не существует универсального метода нанесения покрытий. Настоящий профессионал определит процесс в зависимости от возраста, степени износа, климата, ожидаемого использования, бюджета, препятствий и того, сколько слоев уже существует на асфальте.

Вернуться к началу

39. Нужно ли кому-нибудь присутствовать, когда вы закрываете наш подъезд?
Никто не должен быть дома, чтобы мы покрыли вашу подъездную дорожку.Если вас нет дома, мы договоримся с вами о сборе оплаты.

Вернуться к началу

40. Предлагаете ли вы бесплатные оценки?
Да, мы выйдем и обсудим с вами состояние подъездной дорожки или стоянки и дадим рекомендации в это время. Вам будет предоставлена ​​письменная смета всех предстоящих работ.

Вернуться к началу

41. Вы гарантируете свою работу?
Да, подъездные пути и коммерческие объекты имеют гарантию на один полный год.Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей письменной гарантией для получения полной информации.

Вернуться к началу

42. Удастся ли при замене покрытия на существующие большие лужи?
Нет. Замена покрытия – это как одеяло на существующий асфальт. Хотя небольшие проблемы с лужами можно решить до шлифовки, большие площади требуют отдельного внимания и исправления.

Вернуться к началу

43. Могу ли я припарковать мотоцикл на новой подъездной дорожке?
Да, вы можете припарковать свой мотоцикл и лодочный прицеп на подъездной дорожке, если примете некоторые меры предосторожности.Чтобы вылечить подъездную дорожку, потребуется несколько месяцев. За это время ваша подставка для мотоцикла и сцепное устройство с прицепом для лодки пройдут сквозь вас по новому асфальту. Чтобы разместить эти предметы, вам нужно будет распределить вес предмета, положив кусок фанеры вниз. После того, как фанера будет размещена, на вашем новом асфальте можно припарковать подставку для ног или прицеп для лодки. Обязательно меняйте положение этих предметов каждый день или два, пока ваш асфальт новый, чтобы на новом асфальте не образовались вмятины.

Вернуться к началу

44. Моя водосточная труба стекает прямо на мою новую подъездную дорожку. Это нормально?
Нет. Важно, чтобы вода отводилась с помощью гофрированной трубы, размещаемой либо перед укладкой нового асфальта, либо после укладки асфальта. Gator Paving может установить подземный дренажный шланг на этапе профилирования. Это будет обсуждено и добавлено к вашему письменному контракту до начала работы.

Вернуться к началу

45. Каждый подрядчик говорит, что у него есть лицензия.Как мне убедиться, что это правильный вариант?
Подрядчики с хорошей репутацией регулируются DPOR (Департамент профессионального и профессионального регулирования). Врачи, медсестры, парикмахеры и многие другие специалисты имеют лицензию от этого агентства через штат Вирджиния. Чтобы получить эту лицензию, вам необходимо пройти строгие требования к тестированию в соответствии с требованиями штата. Подрядчик с хорошей репутацией должен иметь лицензию класса А. Чтобы проверить, просто перейдите на сайт DPOR.gov и выполните поиск по названию подрядчика.Лицензия округа – это не то же самое, что лицензия штата. Округ просто дает вам «лицензию», чтобы они могли найти вас в налоговое время.

Вернуться к началу

46. Необходимо ли удостовериться, что подрядчик выплачивает компенсацию рабочим?
Совершенно верно! Если рабочий пострадает на вашем имуществе, а подрядчик не имеет страховки компенсации Workman’s Compensation Insurance, вы теперь можете нести ответственность за все больничные счета, а также любые расходы по ответственности. Страхование ответственности – это не то же самое, что компенсация работнику.Попросите страховой сертификат, чтобы проверить эти страховые данные.

Вернуться к началу

Ремонт трещин между асфальтовой подъездной дорогой и бетоном

Асфальтовые трещины и зазоры могут образовываться по всей поверхности асфальта. Однако это чаще встречается на участках, где встречаются стыки и швы, например, где края асфальта встречаются с улицей, бетонным бордюром, полом гаража или фундаментом дома. Существует множество возможных причин растрескивания, таких как воздействие погодных условий и природных факторов, циклы замораживания-оттаивания в холодных погодных условиях, повреждение автомобиля и неправильная установка.Если эти трещины не заполнить и не закрыть своевременно, они позволяют влаге от дождя, талого снега или стока из садовых шлангов проникать в основание, а также в фундамент или стены подвала, что приводит к их ослаблению и усугублению повреждений.

Некоторые домовладельцы используют жидкий наполнитель для трещин на водной основе из местного строительного магазина, однако это всего лишь временное решение. Всего через несколько месяцев герметик начнет отслаиваться или отслаиваться, поскольку связующего вещества недостаточно.Этот вариант приемлем, если на ближайшее время запланирован долгосрочный ремонт, такой как шлифовка поверхности или восстановление.

Лучший способ предотвратить дальнейшее развитие трещин и причинение более обширных повреждений – это заполнить их либо ремонтным асфальтовым покрытием, либо расплавленным прорезиненным заполнителем для трещин профессионального уровня, в зависимости от глубины трещин.

Вот как устранить трещины между швами и стыками асфальта и бетона:

1. Узнай погоду. Убедитесь, что в прогнозе не будет дождя в течение 48 часов после заполнения трещин.Идеальная температура окружающей среды при планировании ремонта трещин должна составлять 40 ° F, однако заполнение трещины все еще может выполняться при более низких температурах, если трещина нагревается до 40 ° F или 50 ° F или выше. Профессиональные подрядчики обычно используют горелку или тепловое копье, чтобы нагреть трещины.
2. Подготовьте трещины. Очистите трещины, удалив всю растительность, рыхлый мусор и агрегаты. Слейте сифон или слейте стоячую воду. Для удаления мелких частиц используйте щетку с прочной щетиной или газовую воздуходувку для мусора.Вы можете выбрать механическую промывку трещин, однако они должны полностью высохнуть перед заполнением трещин, чтобы трещины закрепились должным образом. Если вы предпочитаете выполнять работу как профессионал, используйте профессиональный станок для обрезки тротуаров, специально разработанный для очистки трещин между асфальтом и бетоном.
3. Заполнение мелких трещин. Для трещин размером ½ дюйма или меньше домовладельцы могут взять напрокат установку для засыпки трещин в местном пункте проката оборудования, чтобы нагреть и расплавить прорезиненный наполнитель для засыпки трещин горячим способом.Затем переложите расплавленный материал в металлическую кастрюлю для легкого и плавного нанесения на трещины.

   Подрядчикам по ремонту асфальта мы рекомендуем использовать подходящий аппликатор с толкающим расплавителем, такой как RY10 Pro, чтобы гарантировать профессиональные результаты и удовлетворенность клиентов при выполнении каждой работы. Комбинация RY10 Pro и трещинной набивки на половину поддона – отличное вложение, которое предлагает значительную прибыль.

4. Заливка глубоких трещин. Для трещин глубиной от 1 до 4 дюймов используйте холодный асфальт.Для трещин глубиной до 2 дюймов зачерпните продукт непосредственно в подготовленные трещины с помощью ручной лопаты, шпателя или шпателя. Добавьте достаточно материала, чтобы он находился немного выше поверхности тротуара. Утрамбовывайте до уплотнения с помощью ручного трамблера с металлом. головку, которую можно взять напрокат в пунктах проката инструментов.

   Если трещины глубиной более 2 дюймов, сначала заполните их крупным песком или дробленым гравием, чтобы создать основу. Добавьте гравий или песок в зазор, пока он не достигнет примерно 2 дюймов ниже обода, и равномерно распределите его.Добавьте холодный асфальт, пока он немного не окажется над краем зазора, и утрамбовывайте его до уплотнения. На больших площадях используйте виброплиту для равномерного и профессионального результата.

5. Отверждение. Дайте отремонтированным участкам затвердеть от 24 до 48 часов, чтобы предотвратить слежение при движении по трещинам или заплатам. Вы поймете, что материал полностью затвердел, когда он перестанет быть липким на ощупь. В теплую погоду продукты схватываются быстрее.

---

Предотвратить образование трещин или исправить те, которые начинают проявляться, лучше, чем тратить тысячи долларов на капитальный ремонт.Мы призываем домовладельцев, владельцев недвижимости и менеджеров регулярно осматривать окрестности домов. Так вы обнаруживаете потенциальные проблемы до того, как они усугубятся. Если вы являетесь домовладельцем и чувствуете, что не можете сделать ремонт самостоятельно, всегда лучше обратиться за профессиональной помощью, чтобы избежать дальнейшего повреждения вашего имущества.

Нужен совет по уходу за асфальтом? Свяжитесь с нашими экспертами по бесплатному телефону 1-866-399-5562, чтобы получить бесплатный полезный совет.

Как устранить зазор между бетоном и асфальтом | Home Guides

Со временем деформационный шов из дерева или композитного материала, разделяющий бетон и асфальтовую поверхность, может разрушиться.Когда это происходит, в щели укореняются сорняки и травы. Кроме того, чрезмерное просачивание воды может подорвать асфальт или бетон и вызвать его подъем. Вы можете улучшить внешний вид этого шва и избежать дорогостоящего ремонта, заполнив зазор герметиком. Используемый тип зависит от ширины зазора, и для надежной установки требуется некоторая подготовка.

Подготовка

Наденьте рабочие перчатки и респиратор. Распылите большое количество средства для уничтожения сорняков в щель от конца до конца.Позвольте убийце сорняков подействовать на ночь.

Наденьте перчатки и маску. Вырвите как можно больше мертвых сорняков вручную. Выкопайте и удалите более мелкие или хорошо укоренившиеся сорняки с помощью садовой лопаты.

Удалите рыхлую грязь, камни и мусор с асфальтовых и бетонных поверхностей с каждой стороны щели с помощью щетки. Не смывайте этот участок водой.

Заполнение зазора

Установите пистолет для уплотнения тюбиком из модифицированного полимером герметика.Используйте канцелярский нож, чтобы отрезать кончик трубки, чтобы сделать отверстие на 1/4 дюйма.

Начните с одного конца зазора и установите герметик, чтобы заполнить зазор, чтобы герметик был ровным с поверхностью асфальта. Дайте герметику застыть в течение ночи перед ходьбой или движением по зазору. Для зазоров шириной более 1/4 дюйма вы можете использовать изоляцию из пенопласта для уплотнения.

Изоляция труб из пеноматериала покрыта тонким слоем полиэтилена, стойкого к влаге. Измерьте ширину зазора и прибавьте 1/4 дюйма, чтобы определить размер устанавливаемой пенопластовой изоляции.Измерьте длину зазора от конца до конца и разделите ее на 10, чтобы определить количество необходимых кусков изоляции.

Используя пистолет для уплотнения, нанесите герметик на вертикальные края зазора с каждой стороны, от конца до конца.