Зачем нужен тахограф: Что такое тахограф и зачем он нужен? – Новости

Содержание

Что такое тахограф и зачем он нужен? - Новости

Тахограф – это некое бортовое техническое устройство, которое необходимо для измерения, регистрации и индикации скорости, пробега и времени движения транспортного средства в автоматическом режиме. Также тахограф предназначен для фиксирования времени затраченного водителем на труд или отдых. Можно сказать, что это «черный ящик» для авто, который запоминает и передает различные данные, помогающие при автоматизации процессов учета.

Какие же преимущества это дает?

Записи тахографа могут быть использованы для следующих целей:

  1. Для правильной и точной регистрации скорости и пробега автомобиля. Все понимают, что любой спидометр может давать погрешность и показывать заведомо ложные данные. Например, если мы возьмем эффективную окружность колеса авто (расстояние, которое оно проходит за полный оборот), то с легкостью увидим, сколько раз на километр пути колесо провернется. А по родному одометру это цифра будет совсем другая.
  2. Тахограф – это незаменимая вещь при общении с сотрудниками ГИБДД. Водителю транспорта, осуществляющего грузоперевозки и установившего себе тахограф, будет намного проще приводить весовые аргументы в свою пользу в сложной ситуации или даже при ДТП.
  3. Для бухгалтерского учета. Конечно же, основной целью установки прибора является качественный учет и анализ данных. По данным тахокарт можно определить, сколько времени работал или отдыхал водитель, а также собрать множество других полезных показателей.
  4. Для транспортных предприятий, осуществляющих грузоперевозки, тахограф просто незаменимая вещь. Его практически невозможно обмануть. Допустим, если раз в 10 000км нужно проводить ТО автомобиля, то после установки тахографа вам не придется угадывать сколько проехал автомобиль и не «накрутил» ли счетчик водитель.
  5. Безопасность. Каждый дальнобойщик не понаслышке знает истории про то, как люди засыпают за рулем, что приводит к плачевным последствиям. Установка тахографа позволяет фиксировать все передвижения транспорта, а ко всему прочему, по соглашению ЕСТР прописано, что водитель должен возить тахокарты за последние 28 дней.

Зачем нужна калибровка тахографа? | Компания «АвтоТахограф»

Калибровка тахографа СКЗИ требует определенных спланированных действий, проводимых с целью контроля точности устройства. В памяти тахографа СКЗИ фиксируется важная информация о скорости, преодоленном расстоянии, а также времени, проведенном водителем в пути или во время отдыха. Поэтому очень важно, чтобы зафиксированные показатели, отображаемые приборами транспортного средства – соответствовали фактическим данным, которые хранятся в памяти тахографа.

        В случае возникновения форс-мажорных обстоятельств в виде судебных разбирательств или споров, требующих использования информации, хранящейся в памяти тахографа СКЗИ, доказательная сила данных памяти тахографа будет зависеть от своевременно проведенных с устройством процедур калибровки и поверки.

Поэтому последовательность действия обычно выстраивается таким образом:

Настройка-калибровка тахографа СКЗИ с целью обеспечения соответствия фиксируемых параметров приборов транспортных средств фактическим данным;

Поверка прибора с последующей выдачей свидетельства, на основании которого будет разрешено дальнейшее использование тахографа СКЗИ.

       Важна регулярность процедур калибровки и поверки тахографа СКЗИ. Поэтому, согласно действующему законодательству, калибровка тахографов с блоком СКЗИ должна проводиться каждые три года. 

     Также тахограф калибруют:

·         в момент старта его эксплуатации;

·         в случае монтажа б/у тахографа в другом транспортном средстве;

·         в случае замены номера на авто, либо изменения конструкции ТС;

·         после ремонтных работ, проведенных с фиксирующим устройством;

·         в случае значительного сбоя внутренних часов

·         замены комплектующих ТС в виде датчика скорости или спидометра;

·         в случае ремонта и замены КПП ТС;

·         в случае замены ведущих шин.

 Если корпус тахографа вскрывался, или была нарушена целостность пломбы, тахометр также следует калибровать и отправить на поверку.

При калибровке происходит настройка важных характеристик устройства и ликвидируется погрешность фиксируемых измерений, настраиваются сигналы

В нашей мастерской доступна качественная и быстрая калибровка тахографов. Цена на услуги приемлемая, необходимую информацию по стоимости можно найти на этой странице https://auto-tahograf.ru/service-price/ . Все действия, осуществляемые специалистом мастерской, выполняются в строгом соответствии с действующими законодательными нормами.

Обратитесь к нашим специалистам, чтобы получить бесплатную онлайн-консультацию по интересующему вас вопросу. Контактные номера доступны на сайте.

Установка тахографа и для кого она обязательна

Тахографом называют контрольное устройство, которое обязательно к установке на определенных категориях транспортных средств. Этот прибор ведет учет скорости, режима труда и отдыха водителей и членов их экипажа. Вам тоже необходимо купить тахограф https://lat-telematika.ru/tahografy/shop/, если ваше транспортное средство попадает под следующие условия:


  • Используется для перевозки пассажиров и имеет более 8 мест, не считая водительского, и массу до 5 тонн (М2) или более 5 тонн (М3).
  • Применяется для перевозки грузов и имеет максимальную массу более 3,5, но менее 12 тонн (N2), или более 12 тонн (N3).

Это касается транспортных средств (ТС), принадлежащих юридическим лицам, т. е. в основном правило распространяется на коммерческий транспорт. Хотя с 1 ноября 2019 года вступят в силу изменения 20 ст. закона №196, по которым такое устройство потребуется и некоторым автомобилям физических лиц. Вы можете заказать установку тахографа в СПБ https://lat-telematika.ru/tahografy/service/. Монтаж осуществляется в день обращения буквально за 1 час.


Зачем устанавливать тахограф

Существуют разные виды тахографов, но все они направлены на учет определенных параметров:


  • скорости движения ТС;
  • количества часов водителя за рулем и времени отдыха;
  • общего маршрута, пройденного ТС;
  • иных параметров, требуемых для контроля перемещения автомобиля.

Основная цель установки тахографа – отслеживание того, насколько водитель соблюдает требования трудового законодательства относительно времени труда и отдыха. По ст. 329 ФЗ №197 от 30.12.2001 водитель грузовика или автобуса с массой более 3,5 тонн может непрерывно ехать не более 4,5 часов после начала вождения. Далее обязателен 45-минутный перерыв. В течение суток водитель может провести за рулем не более 9 часов.

Еще одна функция тахографа – сохранение информации о фактах нарушения установленного скоростного режима. Все это в совокупности необходимо для профилактики ДТП и сохранения жизни и здоровья участников дорожного движения.


Разновидности тахографов

Все тахографы по принципу работы делятся на 2 вида:


  • Аналоговые, или электронно-механические. Здесь информация фиксируется криптографическим модулем. У него высокая способность к хранению данных и глобальному позиционированию. Все записывается на пластиковое покрытие диска, которые нужно менять каждые 120-150 км пробега.
  • Цифровые. Они подключатся к CAN-шине, питанию и спидометру автомобиля. Запись информации происходит в блок памяти, откуда она распечатывается на пластиковую карточку или встроенную термобумагу.

Вмешиваться в работу прибора нельзя, все это будет отражено в последующем отчете, за чем может последовать штраф и приостановка пользования транспортным средством. Каждый тахограф имеет карту водителя, которая привязывается к конкретной модели устройства. По этой причине весь автопарк лучше оснащать одним типом тахографа.


Случаи, в которых необходима калибровка тахографа:


  • Первая установка после получения регистрационного номера устройства (первичная настройка должна быть проведена в течение 7 дней).
  • Ремонт коробки переключения передач.
  • Замена датчика скорости.
  • Установка тахографа после его ремонта.
  • Плановая или внеплановая замена шин.
  • Отклонение времени от реальных показателей на 20 минут в любую сторону.
  • Изменение регистрационного номера или ходовых параметров ТС.
  • Отсутствие или нарушение целостности бирок или пломб устройства.


По каким причинам тахограф блокируется

В некоторых случаях личная карта водителя может быть не принята тахографом, т. е. заблокирована. В таком случае использовать прибор будет невозможно, поскольку без активации карты на нее не будет производиться запись всего, что происходит с ТС. Причин блокировки достаточно много:


  • Неверное введение PIN-кода 3 раза.
  • Окончание срока действия личной карты водителя.
  • Просрочка калибровки тахографа (ее необходимо делать не реже 1 раза в 3 года).
  • Неисправность личной карты водителя в виде физических повреждений (повреждение чипа) или несвоевременной выгрузки данных.
  • Несоответствие версии прошивки тахографа и карты водителя.
  • Повреждение считывающего устройства тахографа.

В результате блокировки тахограф может выдавать разные сообщения: «Неправильно введен PIN-код», «Карта недействительна» или «Ошибка/сбой аутентификации». На основе этих сообщений можно определить причину блокировки и попытаться ее устранить. В самых серьезных случаях приходится отправлять тахограф на экспертизу, где либо выполнят ремонт, либо обновят прошивку устройства.

Для чего нужен тахограф в автомобиле| Ростов-на-Дону ГК Система Измерений

Для чего нужен тахограф в автомобиле?

Ответ на этот вопрос нашли многие руководители компаний международных и междугородных грузовых перевозок. С 2014 года все они обязаны устанавливать на грузовой и пассажирский транспорт тахографы . Тахограф – электронное устройство и защищенной памятью и спутниковой связью. Так зачем же он нужен? Тахограф необходим для:

 

• Отслеживания времени работы водителя каждого автомобиля. Контролируется промежутки работы и отдыха для предотвращения аварийных ситуаций. Специальные сигналы на тахографе не дают водителю переутомиться.


• Контроля в онлайн-режиме за ключевыми показателями передвижения грузовика – пройденным расстоянием, скоростью на каждом участке трассы, режимами торможения и местоположением на заданный момент времени.


• Записи всех данных в специальную память


• Отслеживания нарушений водителя и неполадок в работе систем автомобиля. Оповещение водителя происходит с помощью звуковых/световых сигналов.


• Использования в качестве неопровержимых данных в судебных прениях и разбирательствах. В случае ДТП данные, записываемые в память контрольного устройства, могут послужить надежным источником доказательств. Данные тахографа подделать невозможно, тем более что их нужно извлекать из памяти раз в 28 дней.


• Ведения бухучета. Выгруженная информация с тахографа (в частности показатели деятельности водителя) отлично поддается учету.

 

В России есть 2 основных вида тахографов- ЕСТР и СКЗИ. Тахографы ЕСТР  подчиняются требованиям одноименной организации и действует в более чем 50 европейских странах. Тахограф с криптографическим блоком СКЗИ попадает под защиту органов ФСБ и действует исключительно в границах нашей страны. Работа устройства контроля грузовых автомобилей невозможна без смарт-карт. Среди них выделяют карты водителя (они хранят водительские показатели), карты предприятия (они используются для распечатки и показа данных, информация не хранится в ней), а также смарт-карты контроллера (для регулирующих органов) и мастерской ( для выполнения технического обслуживания тахографа, например, калибровки и тарировки)

 

Коммерческим предприятиям важно понимать, для чего нужен тахограф. С его появлением существенно уменьшилось количество дорожно-транспортных происшествий и прочих аварийных ситуаций, связанных с халатностью водителя или техническими неполадками. Грамотное техобслуживание тахографа, его своевременный ремонт, калибровка, а также выгрузка данных поможет владельцам коммерческих предприятий существенно снизить затраты и обеспечить безопасность.

Зачем нужен тахограф на грузовой автомобиль


Установка тахографа и для кого она обязательна

Тахографом называют контрольное устройство, которое обязательно к установке на определенных категориях транспортных средств. Этот прибор ведет учет скорости, режима труда и отдыха водителей и членов их экипажа. Вам тоже необходимо купить тахограф https://lat-telematika.ru/tahografy/shop/, если ваше транспортное средство попадает под следующие условия:


  • Используется для перевозки пассажиров и имеет более 8 мест, не считая водительского, и массу до 5 тонн (М2) или более 5 тонн (М3).
  • Применяется для перевозки грузов и имеет максимальную массу более 3,5, но менее 12 тонн (N2), или более 12 тонн (N3).

Это касается транспортных средств (ТС), принадлежащих юридическим лицам, т. е. в основном правило распространяется на коммерческий транспорт. Хотя с 1 ноября 2019 года вступят в силу изменения 20 ст. закона №196, по которым такое устройство потребуется и некоторым автомобилям физических лиц. Вы можете заказать установку тахографа в СПБ https://lat-telematika.ru/tahografy/service/. Монтаж осуществляется в день обращения буквально за 1 час.


Зачем устанавливать тахограф

Существуют разные виды тахографов, но все они направлены на учет определенных параметров:


  • скорости движения ТС;
  • количества часов водителя за рулем и времени отдыха;
  • общего маршрута, пройденного ТС;
  • иных параметров, требуемых для контроля перемещения автомобиля.

Основная цель установки тахографа – отслеживание того, насколько водитель соблюдает требования трудового законодательства относительно времени труда и отдыха. По ст. 329 ФЗ №197 от 30.12.2001 водитель грузовика или автобуса с массой более 3,5 тонн может непрерывно ехать не более 4,5 часов после начала вождения. Далее обязателен 45-минутный перерыв. В течение суток водитель может провести за рулем не более 9 часов.

Еще одна функция тахографа – сохранение информации о фактах нарушения установленного скоростного режима. Все это в совокупности необходимо для профилактики ДТП и сохранения жизни и здоровья участников дорожного движения.


Разновидности тахографов

Все тахографы по принципу работы делятся на 2 вида:


  • Аналоговые, или электронно-механические. Здесь информация фиксируется криптографическим модулем. У него высокая способность к хранению данных и глобальному позиционированию. Все записывается на пластиковое покрытие диска, которые нужно менять каждые 120-150 км пробега.
  • Цифровые. Они подключатся к CAN-шине, питанию и спидометру автомобиля. Запись информации происходит в блок памяти, откуда она распечатывается на пластиковую карточку или встроенную термобумагу.

Вмешиваться в работу прибора нельзя, все это будет отражено в последующем отчете, за чем может последовать штраф и приостановка пользования транспортным средством. Каждый тахограф имеет карту водителя, которая привязывается к конкретной модели устройства. По этой причине весь автопарк лучше оснащать одним типом тахографа.


Случаи, в которых необходима калибровка тахографа:


  • Первая установка после получения регистрационного номера устройства (первичная настройка должна быть проведена в течение 7 дней).
  • Ремонт коробки переключения передач.
  • Замена датчика скорости.
  • Установка тахографа после его ремонта.
  • Плановая или внеплановая замена шин.
  • Отклонение времени от реальных показателей на 20 минут в любую сторону.
  • Изменение регистрационного номера или ходовых параметров ТС.
  • Отсутствие или нарушение целостности бирок или пломб устройства.


По каким причинам тахограф блокируется

В некоторых случаях личная карта водителя может быть не принята тахографом, т. е. заблокирована. В таком случае использовать прибор будет невозможно, поскольку без активации карты на нее не будет производиться запись всего, что происходит с ТС. Причин блокировки достаточно много:


  • Неверное введение PIN-кода 3 раза.
  • Окончание срока действия личной карты водителя.
  • Просрочка калибровки тахографа (ее необходимо делать не реже 1 раза в 3 года).
  • Неисправность личной карты водителя в виде физических повреждений (повреждение чипа) или несвоевременной выгрузки данных.
  • Несоответствие версии прошивки тахографа и карты водителя.
  • Повреждение считывающего устройства тахографа.

В результате блокировки тахограф может выдавать разные сообщения: «Неправильно введен PIN-код», «Карта недействительна» или «Ошибка/сбой аутентификации». На основе этих сообщений можно определить причину блокировки и попытаться ее устранить. В самых серьезных случаях приходится отправлять тахограф на экспертизу, где либо выполнят ремонт, либо обновят прошивку устройства.

vsyatekhnika.ru

Кто может проверять тахографы и РТО на трассе – Безопасность и страхование – АТИ, Центр: Система грузоперевозок

О полномочиях сотрудников ГИБДД и УГАДН в области тахографии ходит множество слухов. Кто-то уверен, что проверяющие обязательно должны иметь карту контролёра, а другие утверждают, что Росттранснадзор не имеет права останавливать грузовики.

О контроле рабочего времени и оснащения ТС тахографами рассказывает автор блога Dalnoboi.pro.

Давайте разберёмся, кто и как может проверять работу тахографов и соблюдение норм Режима Труда и Отдыха водителей на дорогах.

Сначала о том, кто и где может останавливать транспортные средства для проверки тахографов и РТО.

Во-первых, в Правилах Дорожного Движения написано:

Пункт 2.4. Право остановки транспортных средств предоставлено регулировщикам <...>

Чтобы узнать, кто такие «регулировщики», обращаемся к Списку Понятий и Терминов в пункте ПДД 1.2. Там разъяснено, что к регулировщикам относятся также и сотрудники полиции.

Где именно сотрудник ГИБДД может останавливать — не определено, так что это может происходить не только на постах, но и на дорогах.

Правда, в списке оснований для остановки, перечисленных в 84-ом пункте Административного регламента МВД № 664, нет ни проверки тахографов, ни проверки РТО, то есть конкретно для этих действий он не вправе останавливать транспортное средство.

Однако в этом списке имеется всем известная «проверка документов...» (84.13.), пользуясь которой в основном и тормозят транспорт на постах, а также — «мероприятия по снижению ДТП...» (84.11.). Ну а после проверки документов инспектор может проверить и тахограф с РТО. Или не может? Но об этом чуть позже.

Читаем дальше пункт 2.4.

Право остановки транспортных средств предоставлено <...> также:
уполномоченным должностным лицам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в отношении остановки грузовых автомобилей и автобусов в специально обозначенных дорожным знаком 7.14 пунктах транспортного контроля;
<...>
Уполномоченные должностные лица Федеральной службы по надзору в сфере транспорта <...> должны быть в форменной одежде и использовать для остановки транспортного средства диск с красным сигналом либо со световозвращателем. Для привлечения внимания водителей транспортных средств указанные уполномоченные должностные лица могут пользоваться сигналом-свистком.

То есть останавливать могут ещё и сотрудники РосТрансНадзора, точнее — ГосАвтоДорНадзора, ещё по-другому УГАДН, ещё по-другому Транспортной инспекции. Причём делать это они могут только в пунктах транспортного контроля обозначенных дорожным знаком 7.14.

И заканчивается пункт 2.4. так:

Лица, обладающие правом остановки транспортного средства, обязаны предъявлять по требованию водителя служебное удостоверение.

Теперь о том, могут ли сотрудники ГИБДД и АвтоДорНадзора на трассе или на постах проверять тахографы и Режим Труда и Отдыха, то есть те нормы, за нарушение которых предусмотрены штрафы в статье 11.23 КоАП.

Некоторые утверждают, что не могут, поскольку в документах регламентирующих действия этих служб нет ничего конкретного ни про тахографы, ни про РТО.

Это прежде всего Административный регламент МВД по надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области безопасности дорожного движения (приказ МВД № 664) и Административный регламент Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по контролю (надзору) за соблюдением юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями законодательства Российской Федерации в сфере автомобильного транспорта <...> (приказ МинТранса № 542).

Сначала «разберёмся» с ГИБДД.

Возьмём пункт 66 упомянутого Регламента МВД по надзору за Безопасностью Дорожного Движения:

66. При осуществлении надзора за дорожным движением принимаются меры по:
<...>
выявлению и пресечению нарушений правил дорожного движения участниками дорожного движения;

Является ли нарушение РТО нарушением Правил Дорожного Движения? Да, является, поскольку в ПДД есть пункт 2.7.

2.7. Водителю запрещается:
<...>
управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок - международными договорами Российской Федерации;

Ещё есть Федеральный Закон № 196 о Безопасности Дорожного Движения, в пункте 1 статьи 20 которого написано:

Юридические лица, индивидуальные предприниматели, осуществляющие эксплуатацию транспортных средств, обязаны:
<...>
соблюдать установленный законодательством Российской Федерации режим труда и отдыха водителей;
<...>
оснащать транспортные средства тахографами...

Контроль за соблюдением этого закона также входит в компетенцию ГИБДД. А конкретно о проверке тахографов можно прочитать в ещё одном Регламенте МВД — № 727, в пункте 98:

98. В рамках проверки технического состояния проводятся:
<...>
снятие информации с имеющегося тахографа;

То есть ГИБДД может проверять на дороге и Режим Труда и Отдыха водителей, и правильность использования тахографа.

А что же РосТрансНадзор, он же ГАДН? Здесь разобраться сложнее.

На официальном сайте Госавтодорнадзора в разделе «Часто задаваемые вопросы» даётся такой ответ:

В соответствии с абзацем 1 подпункта «г» пункта 8 «Положения о федеральном государственном надзоре» (Постановление Правительства № 236) Федеральная служба по надзору в сфере транспорта и ее территориальные органы уполномочены проверять наличие тахографов и данные об отработанном времени водителем.

Однако прочитаем эту норму в самом Положении о федеральном государственном транспортном надзоре (Постановление Правительства № 236):

8. Предметом проверок является соблюдение субъектами надзора в процессе осуществления их деятельности обязательных требований, установленных международными договорами Российской Федерации, техническими регламентами Таможенного союза и законодательством Российской Федерации в области транспорта, в том числе:
<...>
г) при осуществлении государственного надзора в области автомобильного транспорта <...>:
<...> требований к организации работы водителей в целях обеспечения безопасности дорожного движения, в том числе в части соблюдения режима труда и отдыха водителей;
<...>
д) при осуществлении государственного контроля (надзора) за осуществлением международных автомобильных перевозок в стационарных и передвижных контрольных пунктах на территории Российской Федерации - требований в отношении порядка осуществления международных автомобильных перевозок;

Обратите внимание на слово «проверка». Те действия Ространснадзора, которые называются «проверкой» относятся к мероприятиям, проводимым по контролю за предприятием, а те, что проводятся на трассах, называются не «проверка», а Плановые (рейдовые) осмотры. Это регламентировано как Федеральным Законом № 294 «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей...», так и в собственно Административном регламенте РосТрансНадзора № 542 (о нём чуть дальше).

То есть касательно внутрироссийских перевозок никаких мер по контролю РТО и тахографов на дороге на постах Положением Постановления № 236 не предусмотрено. Да и на предприятиях, согласно этому пункту, транспортники должны проверять не соблюдение норм РТО, а то, как организована работа водителей в целях соблюдения РТО для обеспечения БДД, то есть составляются ли графики, имеются ли тахографы, снимаются ли с них данные.

Читаем упомянутый только что Приказ МинТранса № 542 про плановые рейдовые осмотры:

68. Предметом плановых (рейдовых) осмотров, обследований транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта <...> является контроль за выполнением обязательных требований законодательства Российской Федерации в сфере автомобильного транспорта.

То есть опять ничего ни про РТО и тахографы, ни про Безопасность Дорожного Движения. А только лишь про автомобильный транспорт.

Читаем ещё один документ — Постановление Правительства № 409

«Положение о полномочиях должностных лиц Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, осуществляющих контрольные (надзорные) функции»

3. Государственный транспортный инспектор осуществляет контроль (надзор) за:
<...>
д) соблюдением субъектами транспортного комплекса требований законодательства Российской Федерации и международных договоров Российской Федерации в сфере транспорта, в том числе:
<...>
на автомобильном и городском наземном электрическом транспорте, в дорожном хозяйстве:
правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом;
правил осуществления международных перевозок по территории Российской Федерации грузовыми транспортными средствами или автобусами;
<...>

Тоже ничего по поводу проверок Режима Труда и Отдыха и тахографов при внутрироссийских перевозках.

Ну и наконец — Постановление Правительства № 398 «Положение о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта»

I. Общие положения
1. Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по контролю (надзору) в сфере <...> автомобильного и городского наземного электрического транспорта (кроме вопросов безопасности дорожного движения) <...>

И это уже прямое ограничение компетенции сотрудников РосТрансНадзора.

Вывод после изучения этих четырёх(!) документов такой: из того, что касается Режима Труда и Отдыха, а также тахографов, на дороге, точнее в пунктах транспортного контроля обозначенных дорожным знаком 7.14., инспекторы ГосАвтоДорНадзора могут проверять только соблюдение норм ЕСТР, и только у тех, кто осуществляет конкретную международную перевозку.

Теперь зайдём, так сказать, с другой стороны и посмотрим, что и кому должен предоставлять водитель для контроля на дороге из того, что касается тахографа и Режима Труда и Отдыха.

В Федеральном законе № 196 «О БДД» написано:

Статья 30. Федеральный государственный надзор в области безопасности дорожного движения
2.1. В целях осуществления контроля за оснащением транспортных средств тахографами и соблюдением водителями норм времени управления транспортным средством и отдыха, а также режима труда и отдыха должностные лица органов государственного надзора имеют право доступа к тахографу, установленному на транспортном средстве.

Поскольку федеральный государственный надзор в области БДД осуществляют органы МВД, здесь идёт речь о сотрудниках ГИБДД.

Читаем ещё один документ — тот самый Приказ № 36, регламентирующий практически всё что касается тахографов:

Приложение 3
9. Водители транспортных средств обязаны:
<...>
4) по требованию представителей контрольных органов предоставлять доступ к тахографу и карте водителя, а также осуществлять по их требованию вывод на печать информации в виде соответствующих распечаток;

Опять же, кто такие эти «представители контрольных органов»? Нигде из 4-х упомянутых выше документов касающихся работы РосТрансНадзора нет ссылок на 36-й приказ, зато он есть в Административном регламенте МВД № 727, касающемся надзора за безопасностью дорожного движения при ведении деятельности в сфере перевозок. Поэтому в данном законе так же говорится только об инспекторах ГИБДД.

Две приведённые только что нормы дают понять, что все слухи про то, что сотрудник ГИБДД не имеет права залезать в кабину для проверки тахографа или должен предоставлять водителю карту контролёра — не более чем слухи.

Но тут надо задаться вопросом: а нужно ли ему вообще забираться в кабину, тем более что это опасно — с непривычки можно навернуться, особенно зимой, да и инфекции погуливают...

Так вот, зачем, собственно, инспектору может потребоваться доступ к тахографу при контроле на дороге? Либо для проверки правильности эксплуатации самого устройства (тахографа), либо для получения информации о Режиме Труда и Отдыха водителя.

В упомянутом выше Административном регламенте МВД № 727, есть пункт 68.4., из которого ясно, что доскональный контроль тахографов, включающий проверку целостности пломб и сведений о поверке проводится «по местонахождению субъекта транспортной деятельности». А на трассе, согласно пункту 98 этого же регламента, проводится только «снятие информации с имеющегося тахографа».

Но информацию, в том числе и о «соответствии тахографа установленным требованиям», и о правильности его эксплуатации можно получить и не залезая в кабину, попросив водителя сделать соответствующие распечатки.

Точно так же можно взять распечатки и с информацией о Режиме Труда и Отдыха, или снять информацию непосредственно с карты водителя при помощи считывающего устройства.

В кабину же инспектору есть смысл забираться только при наличии у него карты контролёра и программного комплекса, помогающего работать со снятыми с тахографа данными. Видимо от этого и пошёл миф о том, что сотрудник ГИБДД не имеет права залезать в кабину без карты контролёра. Но, как видно из разобранных законов, право такое он имеет, просто без карты в этом нет никакого смысла, так как водитель и так обязан сделать распечатки и передать их ему, либо предоставить водительскую карту для считывания.

Если же у инспектора есть карта контролёра, он может снять с тахографа данные не только на бумажный, но и на электронный носитель, а затем на посту или в патрульной машине поискать нарушения с помощью специального программного обеспечения, что гораздо проще, чем рассматривать распечатанные чеки.

Однако, во-первых, такие комплексы — пока ещё редкость, а во-вторых, если инспектор воспользуется своей картой, это будет зафиксировано как самой картой, так и тахографом, и ему придётся более тщательно фиксировать нарушения, так как информация о, так сказать, качестве его контроля останется на данных носителях и теоретически может быть проверена более высоко стоящими контролирующими органами. Поэтому с практической точки зрения сотруднику ГИБДД лучше просто уметь читать сделанные водителями распечатки, чем лазать по кабинам с картой контролёра.

Ну ещё может быть ситуация, когда сотрудник ДПС может попросить доступ в кабину чтобы посмотреть данные о Режиме Труда и Отдыха на экранчике тахографа в случае, если водитель не может сделать распечатку, из-за отсутствия бумаги, например. Однако в таком случае он вряд ли станет это делать, поскольку уже и так можно выписывать штраф, причём существенно бóльший, чем за нарушение РТО.

Следующий вопрос — за какой срок инспектор может проверять на трассе правильность эксплуатации тахографа и соблюдение РТО, и выписывать штрафы за нарушения.

Начнём с бóльшего — с Кодекса об административных правонарушениях.

Читаем главу 4 КоАП «Назначение административного наказания».

Статья 4.4. Назначение административных наказаний за совершение нескольких административных правонарушений
1. При совершении лицом двух и более административных правонарушений административное наказание назначается за каждое совершенное административное правонарушение.

Статья 4.5. Давность привлечения к административной ответственности
1. Постановление по делу об административном правонарушении не может быть вынесено по истечении двух месяцев <...> со дня совершения административного правонарушения <...>

Статья 4.1. Общие правила назначения административного наказания
5. Никто не может нести административную ответственность дважды за одно и то же административное правонарушение.

Теперь смотрим в 36-м приказе, сколько времени должна сохраняться информация в тахографе и на карте водителя.

20. Тахограф обеспечивает хранение в течение не менее 365 суток, в том числе и при отсутствии внешнего электропитания данных о:
2190 циклах ввода и извлечения карт водителя;
93440 случаях изменения деятельности водителей.

Находящиеся в тахографе записи могут касаться не только того водителя, который в данный момент управляет автомобилем, но и других водителей, которые управляли этим автомобилем, поэтому эти записи нужны больше для контроля работы предприятия, а не конкретного водителя.

Так что посмотрим (опять же в 36-м приказе), что можно считать не из памяти тахографа, а с карты водителя, который в данный момент управляет транспортным средством.

59. Карта водителя обеспечивает хранение за последние 28 дней <...> данных о каждом календарном дне, в течение которого используется данная карта или в течение которого водитель внес вручную данные о своей деятельности:
<...>

На карте сохраняются данные не только о Режиме Труда и Отдыха водителя, но и о правильности эксплуатации тахографа, а также запись о последнем контроле, проведённом с использованием карты контролёра.

Итак, при контроле на трассе могут быть проверены данные за любые дни из 28, имеющиеся на карте водителя.

Единственное чем может быть ограничена проверка — это наличие на карте электронной записи о предыдущем контроле. В этом случае должен проверяться только период после последнего контроля — чтобы избежать наложения штрафов за одни и те же нарушения.

А если имеется распечатка за одну смену с подписью контролёра? В этом случае не должна проводиться повторная проверка только за эту смену.

Ну а на практике в настоящее время проверка на трассе заключается в основном в контроле за правильностью использования устройства и за временем управления за последние сутки, для чего, с учётом привязки тахографа ко Всемирному координированному времени, достаточно двух 24-х часовых распечаток.

А тратить время на то, чтобы вникать в нарушения за две недели или за месяц — контролёру совершенно нет резона, так как за время проверки мимо него пронесутся несколько десятков водителей, из которых мало кто заморачивается соблюдением РТО, предпочитая решать вопрос небольшой взяткой.

news.ati.su

Нужен ли тахограф частнику? Открытый вопрос

Нужен ли тахограф частнику? На этот вопрос призывает ответить Российский закон о тахографах. Но, он настолько неоднозначен и противоречив, что даже опытные юристы зачастую не способны ответить на все вопросы, справедливо возникающие у наших водителей. Так, ещё в недалёком 2009 году, Постановлением нашего правительства № 720, европейский тип тахографического устройства (ЕСТР) был рекомендован как образец, подходящий для оснащения контрольными приборами коммерческого автотранспорта страны. Однако не прошло и трёх лет, как российским водителям представили новый законопроект, в виде Приказа Минтранса России № 36. Приказ потребовал обязательного использования цифровых приборов с блоком криптозащиты регистрируемых данных — тахограф со СКЗИ. 

Лучшие предложения по тахографам 

Явное  противоречие поставило в тупик владельцев коммерческого автотранспорта, вызвав целый ряд вопросов и открытых возражений по поводу большинства положений Приказа: «Кому нужно ставить тахограф?», «Какой ставить: с СКЗИ или ЕСТР?», «Кто несёт ответственность за отсутствие тахографа: сам водитель или владелец транспорта?», наконец, «Надо ли устанавливать тахограф частнику?».

Вопросы копятся, возмущение водителей растёт, а проблема всё-равно не решается. И даже Приказ №273, уже официально вступивший в силу в 2014 году и подтвердивший неотвратимость положений 36-го приказа, не сделал «вопрос о тахографах» хотя бы немного более прозрачным.   

Однако, стоит заметить, что при всей неоднозначности нашего законодательства, водители и сами неплохо постарались запутать и без того тёмное дело. И на просторах интернета можно встретить не только мастер-классы, в духе «Как обмануть цифровик», но и советы официальных представителей транспортной индустрии о том, как обойти закон и сэкономить средства на эксплуатацию грузовой техники. Неудивительно, что правительство, на все эти манёвры, отвечает жёсткими штрафными санкциями и массовыми проверками автопарков. По той же причине множатся указы, положения и поправки к ним. 

Обязателен ли тахограф частнику?


Мы полагаем, что всё-же не стоит искать очередных лазеек в законодательстве: ведь если закон неоднозначен, то для обеих сторон. И при случае, любому автоинспектору будет куда проще повернуть его в свою пользу и наложить солидный штраф на водителя, либо на его работодателя. Так и в вопросе о том, обязателен ли тахограф частнику, чувствуется простое желание наших водителей обойти закон и сэкономить личные средства. Ведь зачем грузовик частному лицу, если не для грузоперевозок в целях извлечения прибыли? Однако, в этом материале мы постараемся учесть все возможные случаи и подойти к ответу более обстоятельно.

Что говорит закон?   

Последний Приказ правительства под номером 273 окончательно утвердил регламент оснащения коммерческого автотранспорта тахографическими устройствами. В Приказе утверждены сроки его исполнения и штрафные санкции для всех категорий автотранспортных средств.

Подробности о действии 273-го приказа — сроки установки и категории авто — нами уже были освещены в другой статье «Тахографы на грузовые автомобили». Здесь же только повторим, что, по официальным документам, тахографами должны быть оснащены:

  • все автобусы, используемые для пассажирских междугородных перевозок, с числом пассажирских мест более восьми штук; 
  • и грузовики, массой более 3,5 тонн, также осуществляющие междугородные коммерческие перевозки. 

Ключевым словом, в данном случае, является «коммерческие» - то есть речь идёт именно о коммерческом использовании автотранспортных средств категорий М2/М3 и N2/N3. То есть, теоретически, по закону владелец ТС, относящегося к данным категориям, НЕ ОБЯЗАН устанавливать на него тахограф, если НЕ ЗАНЯТ в коммерческих грузоперевозках.    

Мнение ГИБДД о тахографах для частных лиц

ГИБДД говорит то же самое. Вот только неизвестно, что они делают. Материалы в сети интернет, обсуждения на форумах, записи телефонных разговоров водителей с сотрудниками Госавтоинспекции говорят о том, что частнику тахограф устанавливать не обязательно, если он использует данный вид транспорта для собственных нужд. Но что именно это за нужды, и в каком порядке устанавливается факт использования/неиспользования авто в коммерческих целях — инспекторы умалчивают. Но умалчивают не специально — просто все эти нюансы, пока ещё не закреплены законодательно. 

Тахографы со скидкой

Так что, смеем предположить, что в недалёком будущем страна может ожидать нового Приказа или Приложения, которые урегулируют вопрос об эксплуатации грузового авто частными лицами. 

Нужен ли в итоге тахограф физлицу?

Пока же, если Вы являетесь частным лицом и у Вас в собственности находится грузовой автомобиль, массой свыше 3,5 тонн, не используемый Вами, либо сторонними юридическими лицами, ИП и предприятиями в коммерческих целях — смело доказывайте свою правоту при остановке инспектором. Но одно дело, если при досмотре авто, инспектор ГИБДД обнаружит в кузове Вашего личного КАМАЗА рассаду для дачи. А другое дело — наличие реального груза. Так что, если Вы честно везёте металлочерепицу, всё на ту же дачу, то позаботьтесь о том, чтобы при себе оказались документы и чеки на приобретённый товар. Конечно, если Вы его покупали...  

Ну а когда есть, что скрывать, то лучше честно оснастить транспорт контрольным прибором установленного образца. В любом случае, установка и эксплуатация тахографа с блоком СКЗИ (единственно разрешённого на территории РФ) невозможны без регистрации ИП или другой организационно-правовой формы. Что ещё раз подтверждает намерение государства вывести из тени бизнес грузоперевозок.  

rnsinfo.ru

Тахограф на частный автомобиль - советы адвокатов и юристов

Советы юристов:

1. Машина зарегистрирована на частное лицо у водителя открыто ИП нужно ставить тахограф.

1.1. Если подпадает под установленные соответствующим нормативным актом параметры - нужно, используется в предпринимательской деятельности.

Вам помог ответ? Да Нет

2. Надо ли ставить тахограф на частное авто разрешенной массой 4600 кг.

2.1. НЕТ, ставить не надо.

УДАЧИ ВАМ.

Вам помог ответ? Да Нет

3. Нужен ли тахограф на частном автомобиле использующийся для собственных нужд.

3.1. Нет, не нужен в таком случае.

Вам помог ответ? Да Нет

4. Нужен ли тахограф частному лицу на авто перевозящий негабарит.

4.1. Если авто не используется в трудовой или коммерческой деятельности - не нужен.

Вам помог ответ? Да Нет

5. Обязательна ли установка тахографа на грузовой автомобиль частного лица?

5.1. Если авто не используется в коммерческой или трудовой деятельности, то и тахограф не нужен.

Вам помог ответ? Да Нет

6. Нужен ли тахограф частному лицу на автомобиле Камаз максимальной массой более 15 т.

6.1. Нет, не нужен (если Вы не осуществляете коммерческую деятельность с использованием данного авто)

Вам помог ответ? Да Нет

7. Перевожу на своем авто (общая масса 14 тонн) колесные пары на безвозмездной основе. Инспектор ДПС остановил и составил протокол "без тахографа".У меня была ТТН в которой указан отправитель, получатель один и тот-же (просто с площадки на площадку) и перевозчик-я,как частное лицо. Правомерно ли он это сделал? Ведь он должен мне доказывать, что я перевожу "за деньги"?

7.1. Вы попадаете под Глонасс для ТС - большегрузов. Там все равны. Да и то,что безвозмездно перевозите - сомнительно.

Вам помог ответ? Да Нет

8. Прошу проконсультировать. Обязан ли водитель грузового автомобиля оформленного на частное лицо иметь путевой лист и тахограф при транспортировки груза.

8.1. если водитель грузового автомобиля оформленного на частное лицо осуществляет перевозку в личных целях - иметь путевой лист не обязан, а тахограф при транспортировки груза обязан иметь при пользовании платными автомагистралями.

Вам помог ответ? Да Нет

9. Штраф пдд был выписан за отсутвие тахографа на водителя моего тс. Водитель уже не работает, и находится в неизвестном мне направлении. Штраф висит на авто как неоплаченный через сайт гос. услуги. ИП /ООО не открыто. Частное лицо.
Если на водителя составляли квитанцию постановление или протокол то вписывали его данные, а моей машины только гос. номер? Почему я должен его оплачивать?

9.1. Штраф должен платить собственник данного авто. Если Вы являетесь собственником должны оплачивать. Всего хорошего удачи.

Вам помог ответ? Да Нет

9.2. Вас никто не обяжет выплачивать данный штраф. По истечении двух лет он исчезнет из базы.
Вы также имеете право обжаловать в суде бездействие ГИБДД, не принимающих никаких мер по взысканию штрафа с виновника.

Вам помог ответ? Да Нет

10. Такая проблема, Я частное лицо, тахограф на грузовом автомобиле установлен, автомобиль оформлен на меня, забыл карточку от тахографа в другом автомобиле, меня остановили и выписали протокол об административном правонарушении, ехал груженый.

10.1. Не надо забывать. Этот документ обязаны возить с собой. Административное правонарушение может быть совершено с двумя формами вины: с прямым умыслом и с неосторожностью.

Вам помог ответ? Да Нет

11. Я незарегистрированное частное лицо. Свой грузовой автомобиль дал в аренду организации. Тахографа нет. кто должен его установить, я или эта организация и на кого регистрировать блок скзи. И кто будет платить штраф за отсутствие тахографа?

11.1. По состоянию на 2017 год, тахографы должны быть вмонтированы во все грузовые и пассажирские транспортные средства, используемые в коммерческих целях.

В вашей ситуации тахограф должна устанавливать организация, которой вы сдали свое авто в аренду.

Вам помог ответ? Да Нет

12. Нужно ли устанавливать тахограф на автомобиль, которому более 30 лет, принадлежащее частному лицу, перевозящему груз другого человека?

12.1. В настоящее время тахографы устанавливаются независимо от марки и возраста на грузовые автомобили, перевозящие опасные грузы; автобусы, имеющие больше 8 мест; грузовики, осуществляющие междугородние перевозки массой свыше 15 тонн; грузовики с массой от 12 до 15 тонн; грузовые автомобили массой от 3,5 до 12 тонн.
Надеюсь, мой ответ помог Вам разобраться в сложившейся ситуации!

Вам помог ответ? Да Нет

13. Был выписан протокол об Административном правонарушении на водителя. Управление транспортным средством для перевозки груза без тахографа. В протоколе указан водитель, хозяин авто и место работы ИП Нестеренко Е.И. По протоколу авто зарегистрировано на частное лицо. Пришел протокол вместе с постановлением на сумму штрафа 10000 р. на ИП Нестеренко Е.И. и в нем указано что владелец авто Нестеренко Е.И., а на самом деле хозяин авто Нестеренко А.Д. Вопрос: Что делать с этим штрафом?

13.1. Обжалуйте Постановление в судебном порядке, если считаете его незаконным. У Вас есть срок - 10 суток с момента вынесения Постановления. Вы не пишите кто управлял авто? Владелец и собственник (хозяин) - это не одно и тоже. Владелец-тот, кто временно пользуется авто (владеет). Поэтому, я никаких нарушений не вижу в протоколе.

Вам помог ответ? Да Нет

Консультация по Вашему вопросу

8 800 505-91-11

звонок с городских и мобильных бесплатный по всей России

14. Грузовой автомобиль массой более 3,5 т но менее 12, зарегистрированный на частное лицо используется арендатором для установки надгробных памятников. Необходимо устанавливать тахограф или нет? Спасибо.

14.1. В соответствии с п. 1 ст. 20 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" (далее - Закон N 196-ФЗ) юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны оснащать их тахографами.

Категории и виды транспортных средств, подлежащих оснащению тахографами, а также транспортные средства, освобождаемые от данной обязанности, указаны в Приложении N 2 к Приказу Минтранса России от 13.02.2013 N 36 "Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства".
В соответствии с Приложением N 2 к Приказу Минтранса России N 36 транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу свыше 3,5 тонны, но не более 12 тонн (категория N 2), выпускаемые в обращение и находящиеся в эксплуатации на территории Российской Федерации, оснащаются тахографами.

Поэтому Вам надо исходить из категории Вашего транспортного средства дабы определиться, надо ли на него устанавливать тахограф или нет.

Удачи Вам.

Вам помог ответ? Да Нет

15. Нужно ли устанавливать тахограф на грузовой автомобиль грузоподъемностью 3400 кг? Автомобиль частный.

15.1. Порядок оснащения транспортных средств тахографами утвержден Приказом Минтранса России от 21.08.2013 N 273.
Правила использования тахографов, установленных на транспортные средства, утверждены Приказом Минтранса России от 13.02.2013 N 36.
По этим правилам тахографами оснащаются транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу свыше 3,5 тонны.

Вам помог ответ? Да Нет

16. Нужно ли устанавливать тахограф на частный автомобиль, работающий в организации по договору?

16.1. Если максимальная разрешенная масса более 3,5 тонн, то нужно устанавливать.

Вам помог ответ? Да Нет

17. Такой вопрос нужен ли тахограф на Камаз самосвал частному лицу, автомобиль старше 30 лет? Если я перевожу груз с ттн не себе домой?

17.1. Да, нужен тахограф.

Вам помог ответ? Да Нет

18. Тахограф на манипулятор?!?! У меня трех тонник с манипулятором, авто использую как повседневный транспорт, так и для частного строительства, другой машины нет. Требуют установить тахограф, Нужен ли он мне?!?!

18.1. Да,нужен. Обязаны были установить еще 16 марта.

Вам помог ответ? Да Нет

19. У меня такой вопрос что необходимо для перевозки частного груза в Беларуси на авто зарегистрированное на частное лицо, авто без тахографа, свыше 3.5 тонн, и надо ли на него доверенность?

19.1. Да, доверенность в этом случае обязательна.

Вам помог ответ? Да Нет

20. Что нужно для перевозки частного груза в Беларуси на авто оформленное на частное лицо свыше 3.5 тонн без тахографа и надо ли на нее доверенность?

20.1. Не только доверенность нужна Ну тахограф тоже.

Вам помог ответ? Да Нет

20.2. Доверенность в обязательном порядке, если Вы не собственник. Кроме того, Вас имеют право штрафовать за отсутствие тахографа, т.к.Вы осуществляете коммерческую перевозку, на груз необходимы документы-договор перевозки, опись имущества.

Вам помог ответ? Да Нет

21. Нужен ли тахограф на грузовой автомобиль максимальной массой 7935 кг, принадлежащий частному лицу (не ИП) для перевозки собственных грузов? Спасибо.

21.1. Частному лицу, не осуществляющему коммерческие перевозки,-не нужен.

Вам помог ответ? Да Нет

22. Я физическое лицо (не ИП) взял в аренду автомобиль марки КАМАЗ (максимальная масса 22200 кг.) для личных нужд (строительство частного дома), на автомобиле тахограф не установлен. Нужна ли мне установка тахографа, либо достаточно предоставлять договор аренды транспортного средства?
С уважением, Александр Владимирович.

22.1. Достаточно договора аренды.

Вам помог ответ? Да Нет

22.2. Эти сказки про личные нужды, в рамках которых потребовался КАМАЗ никого не убедят. Установка тахографа нужна.

Вам помог ответ? Да Нет

23. Нужно ли устанавливать тахограф на грузовой автомобиль зарегистрированный на частное лицо?

23.1. Если не используется для ком. целей не нужно.

Вам помог ответ? Да Нет

23.2. Да, нужно устанавливать.

Вам помог ответ? Да Нет

24. Газель 13 мест принадлежит частному лицу возит на работу и с работы от 5 до 10 человек по маршруту город-село и обратно на расстояние 40 километров в один конец. Обязательна ли установка тахографа на данный автомобиль?

24.1. Да, обязательна установка.

Вам помог ответ? Да Нет

25. День добрый. Подскажите в частной собственности находится грузовой автомобиль ГАЗ, нужна ли на данный грузовик установка тахографа. Коммерческой деятельностью не занимаюсь.

25.1. Об обязателен для всех грузовых авто свыше 3,5 т.

Вам помог ответ? Да Нет

26. Должны ли устанавливать тахограф частные лица? Простые собственники авто.
Взял у соседа машину, что бы перевезти доски на дачу и попал на ГИБДД
ГИБДД ссылается на 36-й приказ где не прописано про юрлица и ИП,сегодня вынесли постановление и наложили штраф на меня как на водителя (не ИП). а вот на собственника физ лицо (не ИП) нет.

26.1. Можете оспорить данное постановление в суде.

Вам помог ответ? Да Нет

27. Я,частное лицо, имею по доверенности с 2010 года автомобиль марки ГАЗ 130 использовал в основном автомобиль для личных нужд, иногда осуществлял доставку мебели для ИП. Меня интересует два вопроса:
1. Необходима ли мне установка тахографа на свою машину?
2. Если же я окажу услуги по перевозке груза для организации, какой штраф меня ожидает?
Еще я слышал, что тахографы перенесли до 2017 года правда ли?

27.1. Если вы оказываете услуги как физ. лицо, то тахограф Вам не нужен. Если как ИП или Юр лицо, то нужен.
Штраф в соответствии с КоАП можно посмотреть в моих ответах.

Вам помог ответ? Да Нет

28. В собственности имеется грузовой автомобиль грузоподъемностью до 3,5 т (по документам), используется частно (разовые грузоперевозки физическим лицом), дальность поездок в пределах области (Ростовской) + Краснодарский край, то есть максимум 300 км от Ростова-на-Дону. Скажите нужно ли устанавливать тахограф?

28.1. Безусловно - нужно.

Вам помог ответ? Да Нет

29. Я занимаюсь грузоперевозками по межгороду. Машина тентованая, 10 тонн. Оформлена на меня, частное лицо. Нужен-ли мне тахограф? Спасибо.

29.1. Судя по тексту - да, в число исключений не попадаете.

Вам помог ответ? Да Нет

30. Ввели закон о установке тахографа. Нужна ли установка на машину Газ 3309 ассенизаторская машина (я частное лицо).

30.1. Да, нужен, обязанность установки не зависит от того, частное Вы лицо или нет. Сроки установки зависят от массы и категории ТС.

Вам помог ответ? Да Нет

www.9111.ru

Нужен ли тахограф частнику? | Региональный Центр Тахографии

Постоянное внесение правок и изменений делает российское законодательство несколько противоречивым. Это относится и к законам о тахографах, ведь если несколько лет назад автолюбители имели чёткое представление того, какой вид транспорта и при каких условиях следует оборудовать тахографами, то сейчас всё крайне размыто.

Нужен ли тахограф физическому лицу, выполняющему частную перевозку на личном автомобиле? Данный вопрос, справедливо возникающий у автолюбителей, ставит в тупик даже некоторых специалистов данной сферы. Для начала вернёмся в прошлое для того, чтобы найти источник конфликта.

Ещё в 2009 году Постановление № 720 гласило:  тахографические устройства ЕСТР  – это  рекомендованный образец, подходящий для установки и эксплуатации на коммерческом автотранспорте на территории Российской Федерации. Однако спустя три года возникает новый приказ Минранса № 36, говорящий нам о том, что самописец должен быть цифровой и обладать блоком криптозащиты регистрируемых данных.

 

Помимо весьма размытой трактовки необходимости определённого вида устройства, закон также вызывает вопрос: – Надо ли устанавливать тахограф частнику? Сегодня, оперируя данными из актуальных положений, мы дадим ответы на все подобные вопросы и дадим автолюбителям все необходимые знания.

 

Нужен ли тахограф на личный автомобиль?

Для того чтобы сразу предоставить необходимую информацию, разберём положения правительства на примере вопросно-ответной формы. Также мы приведём ссылки на законы и положения для точного понимания контекста.

 

На какой транспорт необходимо ставить самописец?

Установку тахографов необходимо осуществлять на следующие категории автомобилей, принадлежащие физическим и юридическим лицам:

 

  • Грузовики, тягачи и любой другой транспорт массой от 3,5 тонн, служащий для перевозки уникальных грузов.

  • Грузовики для междугородних перевозок массой более 15 тонн

  • Автобусы, оборудованные более, чем 8 сидячими местами.

  • Грузовики массой от 12 тонн.

 

Все вышеперечисленные категории были установлены №78. Делая вывод можно сказать, что тахограф должен быть установлен на каждый автомобиль из этого списка вне зависимости от формы собственности – юридическое лицо или индивидуальный предприниматель.

 

Нужен ли тахограф для транспорта, используемого только в личных целях?

Обратите внимание, что все положения законодательства акцентированы на транспортную коммерческую деятельность в любом её проявлении. То есть, являясь владельцем грузовика или другого транспорта, подходящего под характеристику, приведённую выше, и не используя его на коммерческой основе, можно не беспокоиться о наличие бортового самописца. Однако при этом необходимо документальное доказательство.

Когда частному лицу точно необходима установка тахографа на автомобиль?

Являясь владельцем грузовика, частное лицо обязано установить самописец в следующих случаях:

 

  • Физическое лицо состоит в транспортной компании и выполняет перевозку на личном авто.
    Частник с собственным транспортным средством может заключить договор на перевозку грузов по заданному маршруту. В таком случае личное использование переходит в формат коммерческого и установка тахографа обязательна.
  • Физическое лицо выполняет контрактную деятельность по перевозке крупногабаритных или опасных грузов
    В таком случае частное лицо выполняет коммерческие рейсы по заказу сторонних организаций, не являющихся постоянным руководством физического лица. В данном случае установка самописца так же необходима.

На данный момент существует приказ № 237, который устанавливает сроки и категории транспортных средств, подлежащих установке тахографа. Ключевым словом во всех положениях является «коммерческая», что говорит о том, что на транспорт для личных целей устройство не нужно.

 

При этом Приказ Минтранспорта N 36 устанавливает только требования к самому устройству, а именно, необходимость установки тахографа для физических и юридических лиц прописана в Федеральном Законе № 196.

Ущемлены ли права физических лиц?

Требования оборудовать своё транспортное средство тахографом несёт исключительно контролирующий характер. Транспортные организации и индивидуальные предприниматели получают множество преимуществ: начиная от оптимизации маршрута передвижения и заканчивая контролем времени работы и отдыха.

В случае, если частное лицо не занимается коммерческой деятельность, ему следует иметь весомые доказательства для подтверждения некоммерческой деятельности. Наиболее популярная ситуация – обнаружение инспектором ГИБДД в кузове грузовика строительных материалов, которые частное лицо перевозило себе на дачу. В таком случае необходимо иметь накладную или чек на приобретённый товар.

Также бывает случай, когда грузовой автомобиль взят на временное использование у другого физического лица. В такой ситуации тахограф не нужен, однако водителю необходимо иметь ряд документов: договор на безвозмездную аренду, накладная на груз, доверенность на транспорт.

Однако стоит брать во внимание тот факт, что многие автолюбители злоупотребляют небольшой лазейкой (отсутствия в приказах положений, регулирующих деятельность частных лиц) в законодательстве и просто обманывают инспекторов. Такая ситуация подвигла органы власти всерьёз задуматься о том, чтобы запретить регистрацию грузовиков и автобусов на частников. Хотя основные предпосылки состояли не в обмане властей, а в участившихся ДТП.

Подведём итоги

На данный момент Министерство Транспорта уже готовит новый Федеральный Закон, основные положения которого будут регулировать деятельность не только физических и юридических лиц, осуществляющих коммерческую перевозку, но и частников. К данной ситуации можно относиться по разному, однако основное предназначение так или иначе благосклонно скажется на транспортной ситуации.

Для того чтобы убедиться в этом, стоит вернуться к основным предназначениям тахографа – контроль скорости дорожного движения, оптимизация времени сна и отдыха, расчёт заработной платы и оптимизация маршрута. Поэтому автолюбителям стоит позаботиться о наличие такого устройство, особенно если есть что скрывать.

Узнать про тахографы еще больше:

rctahograf.ru

Зачем нужна процедура поверки тахографа?

Поверку тахографа часто ошибочно путают с калибровкой. Поверка - это совокупность операций, которые производятся, чтобы подтвердить соответствие средства измерения метрологическим характеристикам.

Суть этой процедуры в том, что контрольное устройство в лабораторных условиях (по утвержденной именно для этого устройства методике) проходит проверку точности измерения. Если точность соответствует требуемой, то устройство допускается до эксплуатации, если же погрешность выходит за допустимые границы, то устройство до эксплуатации не допускается.

Теперь о калибровке. Эта процедура проходит с уже поверенным контрольным устройством, непосредственно на автомобиле и включает, помимо работы с ним, еще целый ряд мероприятий – это и технический осмотр транспортного средства в части целостности кабельных соединений, и пломбировки всех элементов тахографа. Сюда же относятся проверка функциональности оборудования, степени износа протектора на колесах и замер эффективной длины окружности колес на ведущей оси.

После окончания данного этапа, если никаких замечаний и неисправностей нет, специалисты начинают измерять характеристический коэффициент автомобиля методом проезда через линейный участок фиксированной дистанции. Полученный коэффициент нужен тахографу, чтобы вычислять скорость движения и пробег ТС на основе показаний об оборотах приводного вала.

Иными словами, калибровка нужна, чтобы тахограф производил измерения с учетом индивидуальных параметров транспортного средства.

Эта процедура может производятся только в сертифицированной мастерской на станции технического обслуживания транспортных средств (реестр допущенных мастерских).

Калибровка не заменяет поверку. И то и другое необходимо по закону, и водитель всегда должен иметь при себе подтверждающие документы о прохождении обеих процедур. Среди этих документов: сертификат о прохождении поверки, калибровочный сертификат и калибровочная наклейка (должна быть в салоне автомобиля).

Для чего нужен тахограф в автомобиле – основное назначение и применение

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 389 Опубликовано

Некоторые водители коммерческого транспорта, как и их работодатели – владельцы бизнеса грузо-пассажирских перевозок, считают, что обязательное оснащение автомобилей коммерческого использования тахографом – это вымогательство денег, а не реальная необходимость. Попробуем разобраться – так ли это.

Для чего нужен тахограф в автомобиле

Тахограф устанавливается не бесплатно, но его стоимость не сопоставима с ценой человеческой жизни. Применение данного устройства позволяет контролировать соблюдение скоростного режима водителем автотранспортного средства, а также режим работы водителя.

Но для того, чтобы этот прибор начал правильно работать, следует приобрести карту для тахографа – http://www.tahocard.ru/. Причем, у каждого водителя она должна быть своя.

На карту записывается вся информация о поездке, из этих показаний можно понять, какой машина проделала путь и сколько находился водитель за рулем, тем самым предотвращая дорожные происшествия, вызванные усталостью водителя. Также показания тахографа используются для определения расхода топлива и пробега автомобиля за смену. Показания расхода топлива помогут избежать владельцу компании необоснованного перерасхода бензина, выявить реальную загруженность водителя, снизить издержки на содержание автотранспорта, тем самым повысить прибыль компании.

Идея тахографа заключалась в сохранении жизни и использовании прибора в качестве превентивной меры для предотвращения дорожно-транспортных происшествий. Это назначение тахографа достигается путем фиксации скоростного режима, показатель необходим сотрудникам ДПС при установлении виновника в дорожно-транспортном происшествии, а также выявляет нарушения в работе водителя или работодателя.

Что такое тахограф в автомобиле

Технические требования к приборам учета высоки, ведь они должны выдерживать постоянную вибрацию и иногда резкие удары большой силы, и при этом точно передавать информацию на карту тахографа. Информация на карту прибора поступает в виде криптографического шифрования, тем самым обеспечивается защита данных и предотвращение использования их в преступных целях. А также каждый тахограф проходит обязательную государственную сертификацию, что позволяет использовать его показания в качестве доказательной базы в юридических спорах. Эти приборы бывают двух видов: аналоговые и цифровые. Но цифровые тахографы все больше завоевывают популярность, за счет простоты использования и надежности хранящихся данных.

Как они выглядят

Тахограф, использующий цифровой формат записи данных, напоминает по внешнему виду автомагнитолу. На передней панели прибора расположен ЖК дисплей, слот карты водителя и принтер для распечатки полученной информации, в моделях для автомобилей с двумя водителями, предусмотрен второй слот для электронной учетной карты водителя.

Точны ли показания прибора

Помимо обязательной сертификации, тахограф проходит процедуру калибровки. Калибровка тахографа – это корректировка измерения прибора с требованиями, предписанными сертификационными документами. Уточнение показаний прибора происходит перед установкой на автомобиль, в случаях отклонения внутренних часов устройства больше, чем на 20 минут, после проведения демонтажных и ремонтных работ, при изменении технических характеристик автомобиля, в случае изменения диаметра шин, установленных на автомобиле и при нарушении целостности пломбирования, а также обязательную калибровку тахограф должен проходить каждые два года срока эксплуатации.

Процесс приведения прибора к точным показаниям разделен на два этапа калибровки:

1. Стендовый этап начинается с визуального осмотра тахографа, который нацелен выявлять целостность и читаемость таблички с индентификационным номером прибора и сравнения указанных данных с базой завода изготовителя, сохранность пломб, проверка датчика движения на отсутствие механических повреждений, а также контролер осуществляет проверку электроцепи подключения тахографа к электронной системе автомобиля.

2. Техническая проверка прибора в режиме работы включает в себя: осмотр автотранспортного средства; проверку передаточных соотношений трансмиссии автомобиля; программирование прибора; проверку значений часов; согласование прибора с датчиком движения и уточнение данных показаний тахографа, с занесением обновленных данных в память устройства, затем производят новую пломбировку прибора учета данных.

Зачем нужен тахограф водителю

Тахограф нужен водителю для идентификации личности, при ДТП, чтобы избежать ложных обвинений, иногда показания устройства учета используются в судебных спорах между работником и нанимателем, а также для точного учета времени, проведенного за рулем, ведь этот показатель важен не только для получения заработный платы за переработанные часы, но и для сохранения собственной жизни и здоровья. Водителю для использования прибора автотранспортным предприятием выдается электронная карта личного учета данных, при помощи этой карты работник индентифицирует себя и подтверждает время нахождения за рулем авто. Перед началом движения карта вставляется в слот прибора, с этого момента начинается запись информационных данных тахографом.

Зачем тахограф работодателю

Информация, получаемая с прибора учета, поможет избежать лишних штрафов и судебных разбирательств, узнать реальный график работы подчинённого, увеличить экономию денежных средств, выявив недостатки в работе транспорта. Очень часто к установке тахографа прибегают владельцы транспорта, который не нуждается в обязательной установке устройств учета данных, эти люди задумываются о своих деньгах и уверены в реальном повышении прибыли после установки тахографа.

Когда вам нужен тахограф?

Используете ли вы свой фургон для буксировки? Вы можете нарушить закон, даже не подозревая об этом. Дэн Пауэлл из Honest John Vans объясняет правила.

Тысячи строителей могут нарушать закон, потому что не понимают правил, связанных с тахографами. Проще говоря, тахограф - это устройство, которое крепится к фургону или пикапу для записи информации о времени, скорости и расстоянии водителя за рулем.И хотя они могут показаться навязчивыми, они играют жизненно важную роль в безопасности дорожного движения, гарантируя, что работодатели соблюдают правила в отношении рабочего времени водителей.

Постойте, я строитель, тахограф мне не нужен

Здесь начинаются проблемы, потому что многие предприятия и индивидуальные предприниматели считают, что правила тахографов к ним неприменимы. И хотя это правда, что легким фургонам весом менее 3,5 тонн не нужен тахограф сам по себе, легко нарушить правила, если вы буксируете что-то за своим фургоном, потому что трейлер (и его содержимое) эффективно добавляются к общий вес автомобиля.

Как я могу узнать, какой у моего автомобиля максимальный вес?

Строители по закону обязаны установить тахограф, если рассматриваемый автомобиль весит более 3,5 тонн. Это часто называют полной массой транспортного средства (GVW) или максимальной разрешенной массой (MAM).

Пределы веса вашего автомобиля можно найти в руководстве по эксплуатации. Обычно они указаны на табличке или наклейке где-нибудь на самом транспортном средстве. Это может быть, например, на кузове за дверью водителя, на задней части крышки топливного бака или в моторном отсеке.Вес прицепа также должен быть указан в руководстве по эксплуатации или на самом прицепе.

Что делать, если я случайно превышаю предельную массу автомобиля?

Вы нарушаете закон. Оператор транспортного средства несет ответственность за соблюдение правовых норм, поэтому, если есть какие-либо вопросы о весе транспортного средства и / или прицепа, проверьте его перед тем, как отправиться в путь. DVSA может привлекать к ответственности водителей и компании, не соблюдающие правила.

Есть ли исключения из правил тахографа?

Вам не нужен тахограф, если вы совершаете личную поездку и управляете транспортным средством до 7 лет.5 тонн (хотя для вождения автомобиля такого размера вам потребуются соответствующие права). Тахографы существуют для обеспечения соблюдения законов о вождении на работу, поэтому они не касаются личных поездок - хотя вам может потребоваться доказать, что поездка не в коммерческих целях, если возникнут вопросы.

Фургон или комбинация фургона и прицепа, масса которой не превышает 7,5 тонн, также освобождаются от перевозки материалов, оборудования или механизмов в ходе работы водителя, если они не преодолевают расстояние более 62 миль от радиуса базы транспортного средства.Это при условии, что управление транспортными средствами не является основным видом деятельности водителя, и товары не перевозятся в целях найма или вознаграждения. Это относится, например, к строителям, несущим инструменты или материалы для собственного использования.

Я все еще не уверен на 100%, что мне делать?

Все еще не уверены? Не оставляйте это на волю случая. Подробную информацию о тахографах можно найти на веб-сайте DVSA. Вы также можете позвонить им по телефону 0300 123 9000 или по электронной почте tachosection @ vosa.gov.uk.

fairjohn.co.uk/vans

CPC и правила тахографа - все, что вам нужно знать

Фермеры все чаще видят преимущества использования сочлененных грузовиков для перевозки зерна с комбайна, что снижает расходы за счет удаления с дорог нескольких тракторов и прицепов.

Эти машины также могут обеспечить дополнительную работу зимой для перевозки зерна в порт или на другие фермы.

Однако легко попасться на то, что стало минным полем законов Великобритании и ЕС, касающихся грузовых автомобилей.

Попадание в ловушку на неправильной стороне правил может привести к тому, что водитель и владелец попадут в серьезную горячку с наказаниями, начиная от пощечины по запястью и заканчивая крупным штрафом, а в самых серьезных случаях вы можете столкнуться с ограничением. в тюрьме.

См. Также: Разъяснение последних правил тахометра, лицензий и красного дизельного топлива

Мы рассмотрели законы, которых вы должны придерживаться, и текущее обучение, которое вам нужно будет пройти, если вы ведете коммерческую поездку на транспортном средстве грузоподъемностью более 3500 кг.

Прицеп для сена

CPC

Это означает Сертификат профессиональной компетентности, который должны иметь все коммерческие водители автобусов или грузовиков.

Квалификация включает в себя обучение продолжительностью полдня (водители могут выбрать, сколько времени тренироваться, прежде чем они будут уверены в успешной сдаче) и экзамен, состоящий из двух модулей - теста конкретных примеров и проверки безопасности транспортных средств. Как только они будут пройдены, вам нужно будет проводить периодические тренировки по семь часов в год в течение следующих пяти лет - всего 35 часов.

Периодическое обучение может проводиться еженедельным блоком или одним днем ​​каждый год, хотя DVSA рекомендует водителям распространять периодическое обучение на пятилетний период, чтобы быть в курсе передовых практик.

Целью периодического обучения является ознакомление пользователей с последними отраслевыми стандартами, включая улучшение знаний о дорогах и навыков оказания первой помощи, а также по таким предметам, как экологически безопасное вождение и безопасное вождение с участием уязвимых участников дорожного движения.

Полученную фотокарточку необходимо носить с собой во время вождения - фиксированный штраф в размере 50 фунтов стерлингов, если вас поймают без нее.

Дедушкины

Как и в случае с лицензиями на опрыскивание сельскохозяйственных культур, прохождение автомобильного теста до 1 января 1997 года давало дополнительные преимущества, известные как права дедушки или приобретенные права.

Это было автоматическое право на управление рядом автопоездов, которые теперь требуют проверки, включая автомобиль, буксирующий прицеп, грузовой автомобиль массой 7,5 т, буксирующий прицеп, и микроавтобус.

Однако с 2015 года все, кто водит профессионально, включая это право, должны были отработать 35 часов в течение пяти лет, хотя нет необходимости сдавать начальный экзамен, если вы не являетесь новым профессиональным водителем.

Когда вам не нужна цена за клик?

Вам не нужна цена за клик для драйвера, если вы соответствуете всем этим условиям:

  • Ваша основная работа - не вождение грузовиков и автобусов
  • Вы находитесь в радиусе 100 км от базы.
  • Вы единственный человек в автомобиле
  • Транспортное средство пустое, за исключением оборудования, прикрепленного к грузовому автомобилю (краны и лебедки)

© Джонатан Пейдж

С коммерческой точки зрения не так много ситуаций, когда цена за клик не нужна.Один из примеров, когда это неприменимо, - это когда вы едете на грузовике, чтобы перевезти свои личные вещи.

Это некоммерческое использование, и для него не требуется драйвер, соответствующий требованиям CPC.

Вам также не нужна плата за клик при переноске оборудования или материалов, которые вы используете во время повседневной работы, а вождение автомобиля не является вашей основной работой.

Это включает в себя компанию по возведению строительных лесов или фермера, который использует грузовик для перевозки материалов ограждения вокруг фермы по дорогам общего пользования.

Однако, когда фермер водит грузовик, везущий скот на рынок или зерно в порт, он попадает в другую категорию.

Хотя вождение автомобиля может не быть его основной работой, он не перевозит оборудование или материалы для работы, а содержимое грузовика предназначено для продажи и вознаграждения, поэтому требуется квалификация CPC.

Перевозка скота на рынке © Тим Скривенер

Крупные производители овощей тоже должны быть осторожными. Как правило, лучший вид транспорта для доставки десятков рабочих на поле - это микроавтобус, который позволяет не оставлять множество автомобилей разбросанными по краю поля.

Для вождения автобуса необходимо наличие лицензии D1. Однако, несмотря на то, что вождение автобуса составляет небольшую часть рабочего дня, CPC все же требуется, поскольку они перевозят других рабочих, а не оборудование или материалы.

Микроавтобусы также пригодятся на прогулках по ферме или в дни открытых дверей. Водитель может иметь D1 на основании прав дедушки и водить автобус не для найма или вознаграждения, но ему также нужен CPC, поскольку он классифицируется как некоммерческая перевозка пассажиров по дорогам общего пользования.Однако, если они будут придерживаться внутренних дорожек, все будет в порядке.

Это означает, что если есть какой-либо вид оплаты, который включает перевозку на транспортном средстве, то это аренда или вознаграждение. Это не обязательно должна быть прямая оплата, такая как плата за проезд, она может быть косвенной, например, входной билет на ферму. Если транспортное средство используется на дороге в аренду или в качестве вознаграждения, требуется лицензия оператора PSV. Если транспортное средство используется только на частных сельскохозяйственных угодьях, то лицензия O не требуется.

Если вы не уверены, нужна ли вам консультация юриста, поскольку, когда все болты и гайки раскрываются, последнее слово остается за судом.

Вас могут оштрафовать на сумму до 1000 фунтов стерлингов за профессиональное вождение без квалификации CPC.

Сколько мне это будет стоить?

Это недешево. Полудневное обучение для сдачи начального экзамена стоит в среднем 450 фунтов стерлингов, и вам нужно будет вежливо спросить кого-нибудь, можете ли вы использовать его повозку на несколько часов для теста.

К сожалению, не существует максимальной платы, которая ограничивала бы размер платы, которую поставщики услуг по обучению могут взимать за свои курсы.

Среднее значение, которое мы обнаружили для семичасового курса, составляло от 70 до 80 фунтов стерлингов, со скидками, доступными при бронировании всех 35 часов за один прием.

См. Также: Правила вскрытия красного дизеля

DVSA предоставляет список провайдеров обучения, курсы которых проходят по всей стране. Рекомендуется использовать один из них, поскольку не каждый курс вносит вклад в общее количество часов, накопленных в конце пятилетнего периода.

Тахографы

Тахограф - это записывающее устройство, встроенное в любое транспортное средство с полной массой 3500 кг или более, независимо от прицепа. Тахограф должен быть установлен и использоваться, когда поездка находится в рамках правил рабочего времени водителей ЕС.

Тахографы предназначены для регистрации рабочего времени водителя, периодов отдыха и данных о транспортном средстве. На старых грузовиках будут установлены аналоговые тахографы с использованием таблиц. График нельзя использовать более 24 часов.

Все коммерческие автомобили, введенные в эксплуатацию после мая 2006 года, оснащены цифровым тахографом, в который необходимо вставить карту водителя с распечаткой подробных сведений о работе в конце смены. Если вы управляете грузовиком с цифровым тахографом, вам нужно будет подать заявление на получение цифровой карты водителя на сайте www.gov.uk, прежде чем вы сможете сесть в кресло.

Независимо от того, какой тип тахографа установлен, вы всегда должны иметь при себе все регистрационные листы, сделанные за предыдущие 28 дней, и всегда иметь при себе карточку водителя.

Если вы используете свой Toyota Hilux для буксировки, вам нужно будет установить и использовать тахограф только в том случае, если общая полная масса прицепа и грузовика превышает 3,5 т.

Установка одного прибора в утвержденном центре является обязательной, при этом аналоговые тахографы требуют проверки каждые два года и повторной калибровки каждые шесть лет, а цифровые тахографы требуют калибровки каждые два года в одном из этих центров.

Некоторые транспортные средства имеют физические ограничения, которые не позволяют установить тахограф, поэтому эти транспортные средства нельзя использовать, если поездка находится в рамках правил рабочего времени водителей ЕС, поскольку не разрешается вести ручной учет в качестве альтернативы установке тахографа.

законы ЕС или Великобритании?

Все усложняется, поскольку на всей территории ЕС действуют законы о часах работы водителей и тахографах. Но когда они не применяются, в игру вступают внутренние законы Великобритании.

Правила ЕС предлагают три исключения для транспортных средств, используемых в сельском хозяйстве, включая транспортные средства, которые перевозят товары в рамках сельскохозяйственной деятельности, включая домашний скот и зерно, в радиусе 62 миль (100 км) от адреса предприятия.Это бонус при использовании восьмиколесного мотоцикла для дальних поездок от комбайна.

Второй - для сельскохозяйственных тракторов, используемых для сельскохозяйственной деятельности, в радиусе до 100 км от базы того, кто владеет, арендует или арендует транспортное средство.

Третье сельскохозяйственное освобождение касается перевозки живых животных между фермами на местные рынки и наоборот или с рынков на местные бойни в радиусе до 100 км.

Когда применяется какое-либо из этих исключений, вступают в силу законы Великобритании в отношении рабочих часов этих транспортных средств.

Законы

ГБ гласят, что вы не можете водить машину более 10 часов в день ни по дорогам общего пользования, ни по бездорожью, а рабочее время (время на работе) не должно превышать 11 часов в день, хотя ограничение не ограничено. применять в те рабочие дни, когда вы не садитесь за руль. Водитель, который не управляет автомобилем более четырех часов каждый день недели, освобождается от дневного лимита дежурства на всю неделю.

Делайте перерывы

Неспособность сделать правильные перерывы и периоды отдыха во время вождения может привести к нежелательным неприятностям для вас и вашего босса, поскольку могут быть назначены фиксированные штрафы или повестка в суд.

Существуют различные способы управления временем вождения, при этом соблюдая закон. Согласно правилам водителей ЕС, максимум, что один человек может водить в неделю, составляет 56 часов - это шесть дней вождения, состоящих из четырех девятичасовых и двух 10-часовых дней.

Водители должны сделать 45-минутный перерыв после 4,5 часов вождения. Его можно принимать с двумя интервалами по 15 минут, а затем по 30 минут.

Однако за двухнедельный период за рулем не может быть больше 90 часов.56-часовая неделя должна быть разделена двумя 34-часовыми неделями.

В любой день, когда вы управляете автомобилем в рамках правил ЕС, вы также должны ежедневно отдыхать не менее 11 часов подряд, которые могут быть сокращены как минимум до девяти часов три раза между еженедельными периодами отдыха. Также необходимо использовать еженедельный отдых продолжительностью не менее 45 часов, но при некоторых обстоятельствах он может быть сокращен, включая выплату часов, на которые он был сокращен, в течение трех недель.

Помимо правил рабочего времени водителей, существуют также правила рабочего времени, которые необходимо соблюдать.Существуют разные правила рабочего времени в зависимости от того, входило ли вождение в рабочее время водителей из ЕС или Великобритании.

Подробную информацию о часах водителей, тахографе и правилах рабочего времени можно найти здесь: https://www.gov.uk/guidance/drivers-hours-goods-vehicles

Лицензия оператора

Если вы перевозите товары с использованием транспортного средства общим весом более 3500 кг по найму или за вознаграждение, вам потребуется лицензия оператора.

Вам также понадобится, если вы используете грузовик и прицеп, общий вес двух единиц которых превышает 3500 кг.

Эти лицензии предназначены для обеспечения соблюдения законов, касающихся технического обслуживания коммерческих автомобилей. Есть три типа лицензий в зависимости от вашего вида работы и вашего работодателя.

Чаще всего в Великобритании выдается билет со стандартной лицензией, что означает, что оператор может перевозить свои товары, а также другие товары по всей стране. Для выполнения любых работ в дальнейшем поле потребуется международная лицензия, а третья - ограниченная лицензия для операторов, которые перевозят свои собственные товары только в связи с их торговлей или бизнесом.

Подача заявки на лицензию обойдется вам в 257 фунтов стерлингов, а выдача лицензии обойдется вам в 401 фунт стерлингов.

Для получения дополнительной информации обо всем этом обратитесь к DVSA.

Сценарии

Чтобы поместить вышеупомянутое законодательство в некоторый контекст, мы разработали несколько выдуманных сценариев, включающих повседневные поездки, и попросили пресс-службу DVSA уточнить, что требуется.

Поголовье на рынок

На грузовике с жесткой рамой работник фермы, у которого есть лицензия C1, необходимая для вождения грузовика, едет на соседнюю ферму, чтобы собрать животных, а затем отвезти их на рынок, который находится в 5 милях вниз по дороге.

Ответ: Отступление от правил рабочего времени водителя ЕС для «транспортных средств, используемых для перевозки живых животных между фермами и рынками или рынками на бойни в радиусе до 100 км» - означает, что поездка будет входить в сферу действия внутренних правила водительского времени.

Зерно между хозяйствами

Фермер на юго-востоке владеет парой грузовиков с жесткой рамой. Один зарегистрирован на дорогу, а другой придерживается внутренних дорог, основная роль - помощь с вывозом зерна во время уборки урожая.

Ответ: Транспортные средства, используемые исключительно на дорогах, закрытых для публики, не подпадают под действие каких-либо правил, регулирующих часы работы водителей. Поездки полностью или частично по дорогам, открытым для общественности, подпадают под действие внутренних правил Великобритании, поскольку они совершаются сельскохозяйственным, садоводческим, лесным, фермерским или рыболовным предприятием, перевозящим товары в рамках своей собственной сельскохозяйственной деятельности в радиусе 100 км от своей базы. .

Лицензия O не требуется для транспортного средства, используемого на частных дорогах, к которым у населения нет доступа.Для использования на дорогах общего пользования, если транспортное средство переезжает из частного помещения в другое частное помещение в непосредственной близости, принадлежащее тому же лицу, лицензия O не требуется, если расстояние, пройденное по дороге на автомобиле, не требуется. превышать 9,654 км (6 миль) за одну неделю.

Сборное оборудование для ограждений

Фермер использует свой Land Cruiser Toyota для сбора материалов для ограждений на местном складе ограждений, расположенном в 10 милях вниз по дороге. Полная масса установки более 3-х.5т.

Ответ: Если ограждение будет использоваться для его собственной деятельности, связанной с сельским хозяйством, садоводством, лесным хозяйством, сельским хозяйством или рыболовством, то поездка не будет подпадать под действие правил рабочего времени водителей ЕС и будет подпадать под часы работы внутренних водителей. правила.

Буксирный дизель-топливозаправщик

Во время сбора урожая фермер буксирует за своим 4 × 4 топливозаправщик емкостью 2 000 л, чтобы заправлять комбайны и тракторы в поле. Таким образом, полная масса автомобиля превышает 3500 кг.

Ответ: Это путешествие будет выходить за рамки правил ЕС (и должно соответствовать внутренним правилам Великобритании), поскольку оно совершается представителями сельского хозяйства, садоводства, лесоводства, сельского хозяйства или рыболовства, которые осуществляют перевозку товаров. в рамках собственной сельскохозяйственной деятельности.

Однако, если расстояние до зарегистрированной базы превышает 100 км, применяются правила ЕС.

Поскольку транспортное средство буксирует опасные грузы объемом более 1000 литров, прицеп и транспортное средство требуют индивидуальной лицензии ADR, выданной в местном испытательном центре DVLA.

Категории лицензий

B - Легковой автомобиль

B + E - Автомобиль и прицеп - максимальная длина прицепа 7 м, максимальная ширина прицепа 2,55 м

C1 - Транспортные средства от 3,5 т до 7,5 т

C1E - включает прицеп более 750 кг

C - Тележки с жесткой рамой более 3.5т (восьмиколесный)

CE - Включает прицеп более 750 кг (грузовой автомобиль)

D1 - Микроавтобусы до 16 пассажиров

Вам нужен тахограф для буксировки? |

Тахографы обычно используются с более крупными транспортными средствами, такими как грузовики и автобусы, но некоторым фургонам они тоже нужны.

Легким фургонам, которые весят менее 3,5 тонн, не нужен тахограф сам по себе, но если водитель или компания планирует использовать фургон для буксировки, это может поставить вас выше 3.Ограничение по весу 5 тонн, что означает, что автомобиль может нуждаться в таком оборудовании по закону.

Что такое тахограф?

Тахографы записывают информацию о времени, скорости и расстоянии водителя за рулем коммерческого автомобиля. Их цель - обеспечить соблюдение работодателями правил рабочего времени водителей.

У драйверов

есть индивидуальные смарт-карты, которые они вставляют в блок тахографа, когда начинают работу, что немного похоже на синхронизацию, и с этого момента начинается запись.Блоки тахографа должны быть установлены в салоне автомобиля и в поле зрения водителя, чтобы они могли легко видеть любые визуальные предупреждения - например, блок может сообщать им, что они приближаются к дневному пределу движения.

У каждого устройства обычно есть набор инструкций, в которых рассказывается, как и где его устанавливать, а Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств (DVSA) также дает советы о том, где установить тахограф.

Существуют ли старые карточные тахографы?

Аналоговые, карточные тахографы были заменены на цифровые с 1 мая 2006 года.Любой коммерческий автомобиль, зарегистрированный не ранее этой даты, для которого требуется тахограф, должен иметь цифровой. Подавляющее большинство автомобилей, которым требуется тахограф, сейчас используют современные цифровые, хотя небольшое количество старых коммерческих автомобилей все еще может использовать аналоговые версии.

У кого он должен быть?

Компании юридически обязаны установить тахограф, если рассматриваемый автомобиль весит более 3,5 тонн. Это часто называют полной массой транспортного средства (GVW) или максимальной разрешенной массой (MAM).Этот предел означает, что большинству обычных фургонов он не нужен, но любой, кто использует фургон для буксировки прицепа или чего-либо еще, может обнаружить, что ему нужен тахограф.

Многие современные фургоны и пикапы способны буксировать более двух или трех тонн. Например, самая мощная версия пикапа Ford Ranger может буксировать 3,5 тонны, а его полная масса составляет 3,2 тонны, поэтому такому транспортному средству обязательно потребуется тахограф, если он будет использоваться почти на полную мощность для буксировки. бизнес или вознаграждение.

Если вы водите только легкие фургоны до 3,5 тонн и никогда не буксируете, то вашему автомобилю не нужен тахограф.

Я езжу только на фургонах до 3,5 тонн. Мне нужен тахограф?

Если вы водите только легкие фургоны до 3,5 тонн и никогда не буксируете, то вашему автомобилю не нужен тахограф. Он нужен только тогда, когда его полная масса, включая прицеп, превышает 3,5 тонны.

Как я могу узнать, какой у моего автомобиля максимальный вес?

Пределы веса транспортного средства можно найти в руководстве по эксплуатации, и они обычно подробно указаны на табличке или наклейке где-нибудь на самом транспортном средстве.Это может быть, например, на кузове за дверью водителя, на задней части крышки топливного бака или в моторном отсеке. Вес прицепа также должен быть указан в руководстве по эксплуатации или на самом прицепе.

Что делать, если я превышаю предельную массу автомобиля, не осознавая этого?

Вы нарушаете закон. Оператор транспортного средства несет ответственность за соблюдение правовых норм, поэтому, если есть какие-либо вопросы о весе транспортного средства и / или прицепа, проверьте его перед тем, как отправиться в путь.DVSA может привлекать к ответственности водителей и компании, не соблюдающие правила.

Не путайте полную массу транспортного средства (GVW) с полной массой поезда (GTW): Полная масса - это максимально допустимый вес транспортного средства (плюс любой груз, который он несет), а GTW - это максимально допустимый вес транспортного средства плюс буксируемый прицеп и соответствующий ему груз.

Есть ли исключения из правил тахографа?

Фургон или комбинация фургона и прицепа не более 7 человек.5 тонн предоставляется исключение для перевозки материалов, оборудования или механизмов в ходе работы водителя, если они не преодолевают расстояние более 62 миль от радиуса базы транспортного средства.

Это при условии, что управление транспортными средствами не является основным видом деятельности водителя и товары не перевозятся по найму или за вознаграждение. Это относится, например, к строителям, несущим инструменты или материалы для собственного использования.

Некоторые транспортные средства, используемые или взятые на прокат без водителя для сельскохозяйственных целей, садоводства, лесоводства, сельского хозяйства или рыболовства, также подпадают под исключение в радиусе 62 миль.

Что делать, если я не еду на работу - мне нужен тахограф?

Вам не нужен тахограф, если вы совершаете личную поездку и управляете транспортным средством массой до 7,5 тонн (хотя для вождения транспортного средства такого размера вам потребуются соответствующие права). Тахографы существуют для обеспечения соблюдения законов о вождении на работу, поэтому они не касаются личных поездок - хотя вам может потребоваться доказать, что поездка не в коммерческих целях, если возникнут вопросы.

Если, например, вы буксируете стойку для лошадей на выходных, правительство рекомендует следующее: «Необязательно соблюдать правила [в отношении рабочего времени водителей и тахографов], если вы водите стойку для лошадей до 7 часов.Полная масса автомобиля 5 тонн для личного пользования ».

Я все еще не уверен. Что мне делать?

Дополнительная информация о тахографах опубликована на веб-сайте DVSA. Вы также можете позвонить по телефону 0300 123 9000 или по электронной почте [email protected]

Правила тахометра для фургонов и прицепов - правила и исключения

Тахографы для легких коммерческих автомобилей

Количество легких коммерческих автомобилей на дорогах увеличивается.Они не только используются для обычных доставок, но также используются в самых разных ситуациях, от ремонта на дорогах до обслуживания коммунальных предприятий. Масса многих легких коммерческих автомобилей составляет менее 3,5 тонн, поэтому на них не распространяются правила использования тахографов. К сожалению, это означает, что многие водители не знают, что им нужен тахограф в автомобиле при определенных обстоятельствах.

Как производитель цифрового тахографа SE5000 Exakt Duo², мы понимаем, что законодательные требования для легких коммерческих автомобилей - это немного серая зона, и водители легких коммерческих автомобилей могут неправильно понять их.Мы хотим помочь изменить это, потому что, если тахограф требуется, но не установлен, вы можете легко нарушить законодательство, не зная об этом, и можете столкнуться с судебными санкциями.

Не забудьте трейлер

Одна из основных проблемных ситуаций - это когда к транспортному средству, например, к фургону или пикапу, прикреплен прицеп.

Здесь могут применяться правила тахографа для фургона и правила тахографа прицепа. Например, если общий вес фургона с прицепом превышает 3.5 тонн брутто, тогда вам нужно будет соблюдать правила, касающиеся тахометра прицепа, и установить тахограф в свой автомобиль. Многие сельскохозяйственные машины, такие как Land Rover, обычно освобождены от уплаты налога. Но , как только прикрепляется тяжелый прицеп, полная масса часто превышает 3,5 тонны, что затем попадает в сферу действия правил ЕС о рабочем времени водителей, и поэтому требуется тахограф.

Многие владельцы не осознают, что это требование закона. Одна из наиболее интересных ситуаций в отношении легковых автомобилей или автопоездов с прицепом - это ситуация, когда они используются для перевозки материалов, оборудования или механизмов, используемых водителем в ходе его работы (например, электриком или водопроводчиком).

Если автомобиль имеет максимальную массу 7,5 тонны, а управление транспортным средством - это , а не , основная деятельность водителя, это может быть освобождено. Но опять же, это зависит от ситуации. Они не должны действовать за пределами радиуса 100 км (62 миль) от своей базы. Если им нужно проехать дальше, следует установить тахограф.

Контрольный список для тахографа LCV

Оцените свой автомобиль и проверьте, какие правила тахометра применяются.

Сколько весит ваш автомобиль?

  • Если вы путешествуете за границу, выбирайте правила тахографа для ЕС, стран ЕЭЗ или Швейцарии, в зависимости от того, где вы находитесь.
  • Правила
  • ЕС, касающиеся продолжительности рабочего времени водителя, применяются к транспортным средствам с полной массой более 3,5 тонны. В этом случае у вас есть для установки и использования тахографа.
  • Есть некоторые исключения из правил ЕС для тахографов. Однако в основном это будут автомобили, используемые в некоммерческих целях. .

Какие нарушения и штрафы, связанные с тахографом, применяются к легковым коммерческим транспортным средствам?

Если вы не установите тахограф в автомобиль, который в нем нуждается, штрафы могут составлять от 2500 до 5000 фунтов стерлингов.Также существует риск устного предупреждения или судебного разбирательства.

Установка тахографов в легкие коммерческие автомобили

Тахографы должны устанавливаться и использоваться правильно, чтобы избежать штрафных санкций. Это включает утвержденную печать и калибровку, а также правильный сертификат. Установка должна выполняться производителем транспортного средства или в утвержденном центре калибровки тахографов. Вы можете найти ближайший сервисный центр здесь.

Аналоговые тахографы необходимо проверять каждые два года и повторно калибровать каждые шесть лет.

Цифровые тахографы должны проходить повторную калибровку каждые два года. Но если тахографы были отремонтированы, или если изменилась регистрация транспортного средства, или даже если есть изменение, которое приводит к изменению окружности шины, тахограф должен быть немедленно откалиброван.

Если какое-либо оборудование выходит из строя или выходит из строя в течение жизненного цикла тахометра, его необходимо как можно скорее заменить или отремонтировать. При ремонте тахографа вы должны вернуть его на базу в течение недели после ремонта.Если это невозможно, ремонт может быть произведен в пути следования. Если у вас есть цифровой тахограф, вам необходимо попросить центр ремонта загрузить любые данные, хранящиеся на блоке тахографа , прежде чем будет произведен какой-либо ремонт.

Есть ли исключения?

Следующие автомобили являются единственными транспортными средствами, на которые не распространяется действие правил тахографа для легких коммерческих автомобилей:

  • Транспортные средства, скорость которых не может превышать 40 км / ч
  • Машины МЧС и Вооруженных Сил
  • Аварийно-эвакуационные машины, находящиеся в пределах 100 км от базы
  • Транспортные средства, проходящие дорожные испытания для проведения любых работ по техническому обслуживанию или ремонту
  • Некоммерческие автомобили младше 7 лет.5 тонн
  • Транспортные средства старше 25 лет или использующие его
  • Микроавтобусы, которые используются только для некоммерческих пассажиров
  • Машины для ведения сельского хозяйства, садоводства, сельского хозяйства, рыболовства или лесоводства, находящиеся в пределах 100 км от места базирования
  • Транспортные средства, предназначенные для перевозки животных на расстояние менее 50 км.
  • Мобильные библиотеки и другие учебные автомобили

Проверки лицензий

Операторы должны убедиться, что у водителей есть водительские права, дающие им право управлять транспортными средствами старше 3 лет.5 тонн. Любой водитель, имеющий права до 1 января 1997 года, может управлять транспортным средством массой более 3,5 тонн и до 7,5 тонн по стандартной лицензии. Однако, если водитель сдал экзамен после этой даты, ему потребуется право категории B или BE, чтобы иметь возможность водить все, что превышает 3,5 тонны.

Если вы хотите узнать больше о законодательстве, включая правила тахографа для фургонов и тахографа прицепа, см. Рисунок ниже, который также можно бесплатно скачать ЗДЕСЬ. Мы помогли создать его, чтобы сгладить путаницу вокруг этой области.

Plus, если у вас есть цифровой тахограф, вам нужно будет загрузить данные, чтобы оставаться в рамках закона, поэтому ознакомьтесь с нашим ассортиментом экономичных инструментов для загрузки.

Если вы хотите обновить свои текущие тахографы, SE5000 Exact Duo² - самый умный тахограф с правилом одной минуты на рынке. Мы хотим помочь вам оставаться в рамках закона, а SE5000 Exact Duo² может сократить количество нарушений до 60% *.

Мы также предлагаем отличный вариант для хранения и анализа данных с помощью нашей веб-учетной записи OPTAC3, а наше программное обеспечение для анализа тахографа OPTAC3 стоит всего 1 фунт стерлингов на водителя в неделю, так почему бы не зарегистрироваться сегодня и обеспечить соответствие вашего бизнеса требованиям?

Мы обеспечиваем обучение и поддержку SE5000 Exact Duo², чтобы помочь вашему бизнесу работать максимально эффективно.Пожалуйста, просмотрите страницу поддержки здесь для симуляторов, руководств и кратких руководств или посетите тренировочную площадку, полную удобных видео с инструкциями и инструкциями, которые вы можете скачать.

* Благодаря внедрению уникальных экранов в последней версии SE5000 для предоставления дополнительной информации водителям, нарушения в выборке реальных данных, взятых у 108 водителей, проверенных в течение 180 дней с использованием любого цифрового тахографа, изготовленного до апреля 2012 года, в течение 90 дней, с последующим SE5000 Ред. 7.4 или 7,5 за 90 дней показали сокращение фактических нарушений на 60%.

Обязательства по тахографу (Великобритания / ЕС): когда вам нужен тахограф?

Обязанность тахографа проистекает из европейского обязательства регистрировать время вождения и отдыха профессиональных водителей. Все автомобили и автопоезда общей массой более 3500 кг обязаны иметь тахограф.

Обязанность тахографа: грузовые автомобили, автофургоны

Все автомобили и автопоезда общей массой более 3 500 кг обязаны иметь тахограф.Есть исключения из обязанности тахографа. Они могут отличаться в зависимости от страны.

Обязанность тахографа также распространяется на транспортные средства массой более 3500 кг и транспортные средства с прицепами. На практике именно последнее вызывает проблемы. Важно знать, что важен не фактический вес, а максимально допустимая масса (мам). Эту информацию можно найти в свидетельстве о регистрации и в официальном утверждении типа прицепа.

Пример: максимальная разрешенная масса Ford Transit составляет 2800 кг.Когда этот автомобиль едет без прицепа, тахограф не требуется. Но когда прикреплен прицеп с максимальной разрешенной массой 750 кг, общая комбинация превышает лимит в 3500 кг, и обязательство тахографа действительно применяется.

Каковы обязанности тахографа?

Обязанность тахографа касается регистрации времени вождения и отдыха профессиональных водителей. Цель состоит в том, чтобы улучшить условия труда и тем самым повысить безопасность дорожного движения.Кроме того, это также обеспечивает более справедливые конкурентные отношения в европейском транспортном секторе.

Нормативное законодательство гармонизировано в Европе. Это означает, что инспекция должна давать одинаковые результаты во всех государствах-членах. Регулярные консультации должны приводить к четкой интерпретации руководящих принципов, которые проверяющие органы могут использовать во время обеспечения соблюдения правил.

Все государства-члены должны провести минимальное количество инспекций, включая как инспекции дорог, так и инспекции компаний.Каждые два года об этом следует сообщать в Европейскую комиссию, чтобы государства-члены могли оценить друг друга на предмет достаточности проверок. Это также должно способствовать более справедливым конкурентным отношениям.

Автоматическая загрузка и анализ
Компания FleetGO разработала уникальное комплексное решение для автоматической загрузки и анализа всех файлов тахографа. Это как из массовой памяти, так и из пропусков драйвера.

Освобождение от обязанности тахографа

Существует ряд исключений, согласно которым не каждый водитель грузовика должен пользоваться тахографом.Льготы подразделяются на национальные и международные. Если вы соответствуете одному из условий, обязанность тахографа на вас не распространяется. Вам не нужно запрашивать освобождение, но вы должны иметь возможность продемонстрировать во время проверки, что вы соответствуете условиям.

Прочие обязательства по тахографу

Если вы обязаны использовать тахограф, существует дополнительная важная обязанность. Вы должны периодически считывать и архивировать все данные тахографа и проверять их на возможные нарушения.

Вы должны считывать данные с самого тахографа, из массовой памяти, не реже одного раза в 90 дней. Данные, хранящиеся на карте водителя, необходимо считывать не реже одного раза в 28 дней.

Затем вы должны проанализировать эти данные, чтобы убедиться, что никаких нарушений не было. Если были допущены нарушения, вы как работодатель должны указать на них своему сотруднику (соответствующему водителю). Вы должны хранить этот полный файл не менее одного года.

Примечание: возможно, вам придется хранить данные дольше для вашей налоговой администрации.Например, если вы используете данные тахографа для вознаграждения, данные тахографа подпадают под обязательство удержания налогов в течение 7 лет!

Резюме:

  • Чтение запоминающего устройства не реже одного раза в 90 дней
  • Чтение карты водителя не реже одного раза в 28 дней
  • Проверить наличие нарушений и соответствующим образом проинформировать водителя
  • Хранить полный файл / архив не менее одного года

Вы хотите узнать больше об автоматизации всего этого процесса? Тогда узнайте больше о решении для удаленной загрузки со встроенным инструментом анализа от FleetGO.

Ручной ввод для других видов деятельности

Со 2 марта 2015 года каждый водитель должен вручную вводить свои действия, которые не регистрируются тахографом. Следовательно, это требует 24-часовой ответственности. В большинстве случаев это означает, что ежедневное и еженедельное время отдыха необходимо добавлять вручную. Действия, которые можно добавить вручную, - это отдых, работа (оплачиваемая работа) и время доступности (например, для поездок вдвоем).

Штрафы за тахограф
Штрафы за нарушение законодательства о тахографах являются значительными и составляют от 100 до 4400 евро за нарушение в зависимости от страны.Узнайте больше обо всех штрафах за тахограф.

Обязанность тахографа с арендованными автомобилями

Если по какой-либо причине автомобиль, на который распространяется действие тахографа, арендуется, важно, чтобы эти данные также были правильно записаны и заархивированы. Арендатор должен убедиться, что тахограф арендованного автомобиля привязан к карте компании компании, арендующей автомобиль. Это так называемая функция блокировки тахографа. Это единственный способ правильно зарегистрировать и загрузить необходимые данные с тахографа.Не забудьте отключить компанию при возврате автомобиля («заблокировать»).


Часто задаваемые вопросы о тахографе

Тахограф - это устройство, которое записывает время вождения и отдыха, пройденные расстояния и данные карточек водителя профессиональных водителей грузовиков и автобусов. Эти данные можно использовать для проверки соблюдения условий работы водителей. Это приносит пользу их безопасности и безопасности других участников дорожного движения. С 2006 года в ЕС стало обязательным внедрение цифровых тахографов в грузовики (и автобусы).

Как вы читаете тахограф?

С тахографа можно считывать показания с помощью различных типов считывающего оборудования. С помощью ключа загрузки вы можете сделать это вручную; с помощью черного ящика это делается автоматически. С их помощью также можно прочитать карту водителя. Для ручного считывания карты водителя вы также можете использовать устройство чтения чип-карт или загрузочный терминал.

Как часто вам нужно читать тахограф?

Цифровой тахограф необходимо снимать каждые 90 дней.Это касается данных, которые хранятся в массовой памяти тахографа. Следовательно, эти данные также должны быть загружены в течение этого периода и сохранены на сервере или компьютере. Карту водителя необходимо читать раз в 28 дней. В Ирландии применяется период в 21 день.

Как пользоваться тахографом?

Различные типы и бренды тахографов, такие как Stoneridge и VDO, имеют особые инструкции для пользователя. В целом большинство цифровых тахографов работают аналогичным образом.Она начинается со вставки карты водителя в начале рабочего дня или в начале поездки. Затем необходимо указать символ страны отправления (обычно вручную). Затем вводятся запланированные периоды отдыха (или другие действия). В цифровом тахографе номерной знак и показания одометра автоматически регистрируются на карте водителя.

Как можно манипулировать тахографом?

Тахографом можно управлять с помощью определенного устройства.Простое владение этим устройством влечет за собой штраф, даже если оно выключено. Новый интеллектуальный тахограф делает манипуляции еще более трудными.

Как долго вам нужно хранить данные с тахографа?

Данные тахографа и карты водителя должны храниться не менее одного года (52 недель) после регистрации. Если данные также используются для соблюдения налогового законодательства, они должны храниться не менее семи лет.

Когда тахограф обязателен?

Все автомобили и сочлененные транспортные средства общей грузоподъемностью более 3500 кг подпадают под действие тахографа.Эта пошлина также распространяется на грузовые автофургоны и любые комбинации грузовых автомобилей с прицепом общим весом более 3500 кг.

Что означает «калибровка» тахографа?

Очень важно, чтобы тахограф точно записывал информацию. Чтобы гарантировать такую ​​точность, тахограф необходимо калибровать каждые два года. Калибровка обычно сочетается с ТО или сервисной проверкой. Калибровку проводит сертифицированный специалист.

Где можно запросить освобождение для тахографа?

Исключение для цифрового тахографа можно запросить в Министерстве окружающей среды, транспорта и регионов Великобритании. Транспортные фургоны, к которым иногда прицепляется прицеп, например, для садовника или рыночного торговца, могут быть освобождены от использования тахографа. ILT использует стандарт «12 часов в неделю», чтобы определить, является ли вождение основным видом деятельности водителя. Условия исключения могут различаться в зависимости от страны.

Почему тахограф?

Цифровой тахограф был объявлен Европейским Советом обязательным с 1 мая 2006 года для грузовиков и автофургонов с общей грузоподъемностью 3500 кг и более. Тахографы также обязательны для коммерческого пассажирского транспорта вместимостью более 8 человек. Целью цифрового тахографа является улучшение / обеспечение условий работы профессиональных водителей и, таким образом, повышение безопасности дорожного движения. Он также направлен на содействие честной конкуренции между европейскими перевозчиками.

Когда требуется тахограф в грузовом автофургоне?

Для грузовых автофургонов весом более 3500 кг и для комбинации грузового автофургона с прицепом (также) применяется обязательство тахографа. Речь идет не о фактическом весе автофургона, а о (разрешенном) максимальном весе. Эту информацию можно найти в свидетельстве о регистрации и в официальном утверждении типа прицепа.

Кто проверяет данные тахографа?

ILT отвечает за проверку данных тахографа о времени вождения и отдыха.Если было совершено правонарушение, инспектор конфискует диски тахографа. Как правило, за этим следует официальный отчет. За подделку тахографа взимается высокий штраф.

Что такое «умный тахограф»?

«Умный тахограф» будет доступен с июня 2019 года. Это новое поколение тахографов и карт тахографа может хранить больше данных и является более безопасным. Чтобы иметь возможность читать карты и тахограф, вам, вероятно, потребуется обновить или заменить инструмент загрузки.Поставщик вашего тахографа может посоветовать вам этот вопрос.

Подробнее об интеллектуальном тахографе здесь.


Вождение без тахокарты

Вождение без карты тахометра должно рассматриваться как одно из самых серьезных и очевидных нарушений, которые может совершить водитель грузовика с большой грузоподъемностью. И все же, как покажет любое чтение регулярных отчетов комиссара по дорожному движению Великобритании, это продолжает происходить, что приводит к штрафам за вождение без тахографической карты.

В течение многих лет каждый, кто работал водителем, должен был вести учет своей служебной водительской деятельности и производить ее по требованию соответствующих транспортных властей (Регламент (ЕС) 561/2006).Это стало возможным благодаря системе цифрового тахографа, которая по закону должна быть установлена ​​на каждом соответствующем транспортном средстве, произведенном после 2006 года. Они регистрируют не только скорость движения транспортного средства, но и время, потраченное водителем на работу.

Что такое тахокарта?

На самом деле существует 4 типа карт цифрового тахографа: карты для водителей, карты компании, карты управления и карты мастерских. Здесь мы сосредоточимся только на карточках водителей.

Сама карта содержит информацию об органе власти (обычно стране ЕС), который ее выдал, о датах и ​​странах, в которых она может быть законно использована, а также имя, дата рождения и номер водительского удостоверения самого водителя.

При использовании тахографическая карта отслеживает конкретные автомобили, в которых она использовалась, а также дату и время этого использования. Он записывает показания одометра этого транспортного средства и его регистрационный номер. Он записывает время и общее расстояние каждой поездки, а также состояние активности в этой поездке («перерыв», «вождение» и т. Д.). Он также регистрирует присутствие и подробную информацию о любом сменном водителе или водителях.

Карта цифрового тахографа служит для записи того, когда водитель работает, и может быть запрошена, чтобы показать, находятся ли часы, проведенные им за рулем и отдыхом, в пределах, установленных законом.Транспортными средствами, как правило, можно управлять без вставленной карты, но это противоречит правилам, за исключением определенных обстоятельств, и само транспортное средство будет записывать каждый раз, когда оно используется без карты.

Когда можно ездить без тахокарты?

Если у вас была выпущена тахографическая карта, которая все еще действительна, но была потеряна, украдена или повреждена до такой степени, что не будет работать с цифровым тахометром вашего автомобиля, вы все равно можете законно управлять этим автомобилем в определенных пределах.Однако карта должна быть потеряна безвозвратно. Если он был просто утерян, забыт или оставлен, водитель должен вернуть его и не может заниматься вождением на работе, пока он этого не сделает.

Чтобы ездить без цифровой карты тахометра, необходимо:

  • Сообщите DVLA (или DVLNI, если применимо), что ваша карта была потеряна, украдена или повреждена. Если вы обнаружите, что карта утеряна, украдена или повреждена в нерабочее время замещающего агентства, вы должны сообщить об этом как можно скорее в их часы работы.
  • Вы должны сообщить своему начальнику и всем остальным, кого требует от вас ваш работодатель.
  • Вы должны немедленно подать заявку на новую карту, которая будет стоить 19 фунтов стерлингов, если вы не подаете заявку на замену неисправной карты.
  • Вы должны делать распечатку со своего цифрового тахографа в начале или в конце каждого путешествия, которое вы совершаете, и записывать свое имя и номер DL на обратной стороне каждой страницы.
  • Вы должны хранить эти записи для проверки в течение 28 календарных дней, а затем передать их оператору транспортного средства.
  • Вы можете ездить без тахокарты не более 15 календарных дней.