Юмз двигатель: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Купити Переобладнання двигуна ЮМЗ на МТЗ в Україні: краща ціна

Переобладнання трактора ЮМЗ із двигуном Д-65 на двигун Д-240 повний комплект. 

     Дуже багато надходить дзвінків «Про те, як поставити двигун Д-240 на трактор ЮМЗ» 
Приходитися все дуже довго об’єднати, а телефоном, самі розумієте, не завжди виходить розповісти, немає часу чи просто зайнятий, і все як то по-швидкому. Якщо вам дійсно цікаво, як переобладнати ЮМЗ на двигун Д240? і його модифікації….
      Розглянемо стандартне заводське переобладнання ЮМЗ під двигун МТЗ


Насамперед потрібно замінити:


• Кришка шестерень ГРМ ( газо розподільного механізму) — вона виробляється тільки в Білорусі. Заміна її потрібна для того, щоб потім ми встановили привод НШ 32

 


• За кришкою ГРМ ми змінюємо шків колінвала Д240 для встановлення перехідника з вібро-гасячої гумою під шліци насоса НШ 32


• Перехідник на передню кришку, під НШ 32


• Опора для кріплення двигуна Д240 на лонжерони ЮМЗ,  вже в зборі з кронштейнами

• Подовжувач вентилятора ЮМЗ, для того щоб можна було больовий рівень максимально наблизити до радіатора, від запобігання перегріванню радіатора

.
• Брус трактора юмз модифікований, з місцем для встановлення проставки НШ32


• Маховик на двигун МТЗ під колінвал Д240, але кошик і зчеплення ми залишаємо від трактора ЮМЗ, тут переробляти нічого не потрібно.


• І сам картер (проставка, як її називають), щоб з’єднати двигун д240 із проміжком ЮМЗ


• Амортизатори під опору 

 

  • Кронштей підздухоочисник Д240
  • Шланги під гідравліку, повний комплект

  • Вісь кочення ЮМЗ посилена

 


Зібравши цей комплект переобладнання, який буде вам варто до 30 тис грн, якщо ви думаєте, що я вигадую такі ціни, то так і є!!! Але найважливіше, те!!!! Що цей комплект вже працює впродовж 10 років без полосок

Вам багато хто скаже, що мол купуйте МАХВІК і КАРТЕР, вставте і все буде гаразд, немає це лише б втюхати вам і заробити на вас!!! 
            

                      Але є ще один варіант встановлення й багато хто задає по ньому дуже багато питань і боятися, що цей спосіб не працюватиме. Ну що ж ще робити, коли не знайти нових блоків на двигун Д65, а колінвалі доводиться міняти щороку? 
Варіант встановлення двигуна Д240 без заміни передньої кришки та інших деталей, ставимо насос НШ 10 і в нас уже працює гідравліка на кермо. Є невелика радість хоч і маленька.))) багато хто переробляє далі через шківи або ще якісь інші пристосування….
         Але ми пам’ятаємо, що в нас на коробці передач, є місце для встановлення насоса НШ 100 під екскаватор. І ось… На заводі розробили та зробили приставку, яка приводиться від шестерні НОШ 100 і передає на нашпривод, у який ставитися НШ 32 і працює гідравліка.

Але тут пішли відгуки, змій мені сказав км або мені сказали ті, хто знав того, а той бачив, як той. Чаша все!!!! і набридли з цими питаннями та мороченням голови. НУ уявіть, що вам дзвонять по 5 разів на день і ставлять за це, а потім виходить так, що ще й слухаєте за те, що хочеш об’єднати винним. І для тих, хто довіряє ось тим, хто щось чув,com навіть не читати статтю та вийти й не заходити більше в інтернет (спасибо за розуміння і крик душі) 
        Але все ж, ті, хто хоче і бажає переробити ви встановлюєте приставку, ставите на неї НШ 32 і гідравліка працює, але. .. вона буде і працюватиме, навіть коли витисніть зчеплення, то під час вичавленого зчеплення ви не зможете користуватися важелями тость ви ж не їздите з постійно натиснутим зчепленням (як моя дружина на машині)), та логічно. І коли ви підіймаєте плуг і вимикаєте трактор, півгна ж не падає. І нехай під час їзди в полі, під час перемикання передач і натискання на зчеплення півлуг як і йтиме на глибині заданої. Таких комплектів продано вже приблизно 50 штук, то негативних відгуків не було. У швидкому ми встигнемо зняти відео та показати, як воно працює вже на встановленому тракторі.
      Далі перерахувавши багато форумів і багато розумних і божевільних критиків віком від 10 років фахівців. Багато кричаток «НЕ ВИДЕРЕЖИТЬ КОРОБКА» ну, звісно, вона не витримає, якщо вершник поставив двигун, починає його рвати та показувати, що він може. А ялини ви його використовуєте в роботі нормально та порівняно щадно його, то у вас прекрасно працюватиме та поєднуватиметься Д240 з коробкою ЮМЗ
     Скажу про багатьох з нас, мою улюблену пораду «Ми хочемо й рибку з’їсти, і кісточкою не подаватися» бажає вам знайти свою рибку та гарну роботу техніці й вам врожаю.

З повагою ТОВ “Днепрозапчастина” г.Днепр Гаркуша Андрій Алексевич
.S Для детальнішої консультації та питань, що виникли під час прочитання статті звертатися телефонами
+38097083-45-08 Київстар
+38095799-25-84МТС
+38093782-22-73Лайф

       Для детальнішої консультації або технічних питань, Ви можете зв’язатися з нами за зазначеними на сайті телефонами або залишити нам повідомлення і ми з вами зв’яжемося. Доставка здійснюється всією Україною та будь-якими для вас перевезеннями. І оплатою під час отримання товару на пошті.

 

Трактор ЮМЗ – 6 АКМ40.2

Цена: снят с производства

Универсальный колесный трактор ЮМЗ – 6 АКМ 40 был снят с производства. Тем не менее, у нас вы можете приобрести навесное оборудование для этой модели.

Универсальный колесный трактор этой модели имеет мощный двигатель в 60 лошадиных сил и механическую коробку передач с девятью скоростями. Во время работы машина развивает скорость от 1,49 до 11,6 км/ч, а транспортная скорость может достигать 32,35 км/ч.

Высокий агротехнический просвет позволяет производить обработку растительных культур с высоким стеблем.

Характеристики

Давление номинальное, Мпа(кГс/см2)16 (160)
Тяговый класс,Т1,4
Длина (с навесной системой) х ширина х высота (по кабине)4140х1884х2750
Просвет дорожный (под задним мостом), мм450
Просвет агротехнический (под передней осью и рукавами полуосей), мм650
Наименьший радиус поворота, м4,2
Колея передних колес, ммрегулируемая ступенчато в пределах 1360-1860
Колея задних колес, ммрегулируемая бесступенчато в пределах 1400-1800
Номинальное тяговое усилие, кН(кг)14 (1400)
Скорость движения переднего хода, км/час1,49-32,35
Скорость движения заднего хода, км/час1,49-32,35
База, мм2460 (± 50)
Масса эксплуатационная (с балластом) кг3800 (+100)
Колесная формула4х2
Передний ведущий мостарочного типа
Мощность эксплуатационная, кВт (лс44,1+3,7(60+5)
Удельный расход топлива, г/кВт. ч. (г/э.л.с.час)235,0 (172,8)
Частота вращения коленвала, об/мин. 1800
Рабочий объем цилиндров, л4,75
Коробка передачмеханическая, 9-ти скоростная
Вал отбора мощности (ВОМ)Полунезависимый
Частота вращения ВОМ, об/с(об/мин)16,6 (1000) или 9 (540)

Трактор ЮМЗ 6кл. Область применения

Трактора ЮМЗ – 6 АКМ 40 используется, в основном, для выполнения сельскохозяйственных работ: междурядной обработки высокорослых культур (свекла, картофель, кукуруза и т.д.) в комбинации с навесным и полунавесным оборудованием. Для уборки и транспортировки урожая зачастую используются прицепы.

Благодаря возможности установки дополнительного оборудования со сменными рабочими органами, область применения колесного трактора заметно расширяется. Так, например, наличие ковша и отвала позволяет купить и использовать ЮМЗ – 6 АКМ 40 в качестве экскаватора, бульдозера, снегоочистителя, превращая тем самым его в универсальную землеройную, коммунальную или дорожно-строительную машину.

Чтобы приобрести у нас данный трактор, нажмите на кнопку заказа или позвоните по телефону нашему менеджеру 8-800-555-85-26.

Нашу продукцию можно приобрести в городах: Екатеринбург, Тюмень, Челябинск, Уфа, Новосибирск, Омск, Пермь, Курган, Саратов, Иркутск, Москва.

ЮМЗ-421, двигатель: технические характеристики

Двигатель ЮМЗ-421 имеет богатую историю. Существует несколько модификаций указанного устройства. Их активно устанавливают на машины серии УАЗ. Усилители они используют вакуумного типа. Если верить специалистам, у устройств высокая ступенька. Натяжители способны выдерживать большие нагрузки. Чтобы детально разобраться в моторе, рекомендуется рассмотреть его характеристики.

Общие параметры устройства

Модель 421 (двигатель) имеет следующие характеристики: четыре цилиндра, диаметр колец 100 мм. степень сжатия находится на уровне 8,2. При частоте 4000 об/мин устройство выдает мощность 82,4 кВт. Максимальный крутящий момент составляет 221 кс на метр. Максимальная частота достигает 2500 оборотов в минуту. Удельный расход топлива зависит от типа модификации.

Блок двигателя

Модель 421 (двигатель) включает блок цилиндров, карбюратор и насос. Дополнительно использовалось демпферное устройство. Привод соответствует вентилятору. В нижней части модификация штуцера. Дополнительно стоит отметить, что в модели установлен перепускной клапан. Вал двигателя используется диаметром 2,4 см. Монтажный канал соединяется со шлангом. Фиксирующий блок расположен в верхней части устройства. Под карбюратором находится фильтр. Натяжитель применяет модификации к баку.

Механизм заполнения

Механизм заполнения модели 421 (двигатель) устанавливается сбоку устройства. Рециркуляционный клапан рассчитан на высокое давление. Выхлопные газы выходят через отверстие. Во избежание износа агрегата используется накладка. Устройство нижнего шкива защищено от газов. Выхлопное масло имеет шланг. Фильтр в данном случае отсутствует.

Рекомендуем

«ИЖ 350 Планета Спорт» – резвый советский мотоцикл

Считается, что из всей линейки советских мотоциклов «ИЖ» по-настоящему спортивный только один. Несложно догадаться, что это был «ИЖ 350 Планета Спорт». История мотоцикла в 1973 на заводе «Ижмаш» был совершен настоящий прорыв: линия пошла по ел…

Как устроена задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Ниппельное отделение

Ниппельное отделение двигателя расположено под центральным приводом. Он имеет два вала, которые соединены через диск. Клапанное устройство подает низкое давление. Выходная трубка находится под карбюратором. Для перегородки используется подставка. Если рассматривать двигатель УАЗ-421, то у него Картер использовал его со шлангом. Всего в механизме три фильтра.

Фиксация бака осуществляется с помощью хомутов. Если рассматривать нижнюю часть модификации, то там есть небольшие отверстия. Верхний шкив фиксируется в устройстве под обоймой. В передней части двигателя установлены облицовки. Если рассматривать верхнюю часть устройства, то там находится воздушный фильтр. Под ним находится блочный разъем. Шкив на моторе 421 (“Газель”) установлен под баком. Также следует отметить, что в модели есть вход для шланга, который необходим для охлаждения системы.

Стартер

Стартер на двигатель ЮМЗ-421 устанавливается с замыкающим механизмом. У него всего три блока. Эксперты говорят, что модель способна работать на более низких скоростях. Для цепи используется контактор. К пусковому устройству подводятся три провода.

Устройство охлаждения

Радиатор модели связан со стартером. Разъем на модели 421 (двигатель) находится под блоком. Шкив в данном случае применяется на 3 мм. С одного удлинителя сходит шланг. Если рассматривать верхнюю часть, то необходимо упомянуть о наличии токопроводящих каналов для выхлопных газов. Есть специальные хомуты, которые крепятся к гайкам. Для отключения используются ключи. Вал надо поправить. После отключения насоса можно будет увидеть стартер.

Модификация 421.10

Указанная модификация 421 (двигатель) имеет следующие характеристики: максимальный крутящий момент 221 кс на метр, средняя частота достигает 2500 об/мин. Изготавливается с удлиненным штифтом. У него есть карбюратор с приводом. Непосредственно клапан используется с натяжителем.

Также следует отметить, что устройство имеет широкий выход. Рассматривая двигатель УАЗ-421, можно заметить, что у него используется натяжитель с трубой. Каналы изготавливаются накладками. Отдельного внимания в модификации заслуживает доработанный стартер. Фильтр в этом случае располагается перед заслонкой. Если говорить о недостатках, то следует отметить, что часто слетают шланги от карба. Дополнительно может отловить проблемы с разъемом. В этом случае он фиксируется под дисководом. Вентилятор у модели способен работать на высокой скорости продолжительное время.

Двигатель 4215.10

Модификация 421 (двигатель) делается с вентиляционным картером. Привод подается на два выхода. Если говорить о преимуществах модификации, то важно отметить, что она выдерживает большие перегрузки. Используемый масляный насос отличается высоким качеством, а дренажная трубка редко нуждается в очистке. Также специалисты отмечают хорошую проводимость каналов. Нагар на них наблюдается очень редко. Карбюраторный стандарт используется с подставкой. Также стоит отметить, что разъем установлен в нижней части двигателя.

Модификация Двигатель 4218.

10

Представлен двигатель 421 (инжектор) с прочными уплотнителями. Цилиндры в этом случае находятся по бокам. Если рассматривать достоинства модели, то внимания заслуживают длинные каналы. Блок под масло в устройстве хорошо защищен. Эксперты указывают на модификацию с широким горлышком. Радиатор используется с дополнительными стойками. Воздушный фильтр закреплен на столе. Все модели имеют три scifi.

Также следует отметить, что вентилятор способен поддерживать высокую скорость вращения. Насос используется с разъемом. Натяжитель установлен в нижней части двигателя возле рычага. Привод закреплен на гайке. Для того чтобы произвести ремонт устройства придется сначала снять радиатор. После этого останется только зафиксировать верхний шкив и повернуть болт по часовой стрелке. Расширитель снимается с двигателя с помощью ключа. Обшивка крышки выбрана небольшой толщины.

Ремонт стартера

Стартер данной модификации выходит из строя, как правило, из-за размыкания контактов. Для того, чтобы их протестировать, ключом снял разъем блока. Следующим шагом осматривается поверхность бака. Если есть видимая утечка масла, необходимо обнаружить обрыв шланга. Также проблема может заключаться в бачке переключения передач. Форсунка закрыта.

Поставка проверяется в последнюю очередь. Для отключения стартера нужно подготовить крестовую отвертку. Штуцер в этом случае трогать не нужно. Открутить шланги можно с помощью отвертки. Первые крепления, стартер возле удлинителя. Шланги в этом случае трогать нельзя. После откручивания болтов останется только снять стартер. Это можно сделать самостоятельно, без посторонней помощи. Для проверки контактора отвинтите защитную крышку. Если прижимные пластины неплотно прилегают к проводам, их необходимо опрессовать. Это можно сделать вручную.

Сменные накладки на разъем

Заменить накладку на разъеме достаточно просто. При появлении течи в первую очередь необходимо промыть двигатель. После этого важно убедиться, что проблема кроется в разъеме. Далее, чтобы произвести ремонт 421 двигателя, необходимо перейти непосредственно к осмотру деталей. Придется крутить верхний шкив. Следующим этапом осматривается устройство бака. Крышка у модели снимается ключом.

Болты у двигателя рядом. Следует отметить, что крышку нужно поднимать очень осторожно. Обрезка не должна проваливаться в фильтр. Следует также отметить, что вы должны держать бак. Трикотаж должен быть чистым и эластичным. Если вы видите Браунинг, значит, его придется заменить. После операции крышка устанавливается на прежнее место. Крепеж накручивается постепенно. При этом необходимо постоянно следить за положением крышки. Если он затянут неправильно, значит, крышку нужно снова снять.

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/1643-umz-421-ruhav-k-tehn-chnyya-haraktarystyk.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/1645-planta-421-motor-especificaciones.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/1643-umz-421-oz-alt-ysh-tehnikaly-sipattamalary. html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/1646-ump-421-silnik-dane-techniczne.html

ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/1643-ump-421-motor-especifica-es-t-cnicas.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/1649-ump-421-motor-teknik-zellikler.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/1645-umz-421-dvigun-tehn-chn-harakteristiki.html

УАЗ-469 Легкий внедорожник | Military-Today.com

Страна происхождения Советский Союз
Поступил на службу 1973
Конфигурация 4х4
Сиденья в кабине 1 + 6 мужчин
Размеры и вес
Вес (пустой) 1,65 т
Максимальная нагрузка 0,8 т
Длина 4,03 м
Ширина 1,8 м
Высота 2 м
Мобильность
Двигатель УМЗ-452МИ, 2,45 л бензин
Мощность двигателя 72 л. с.
Максимальная скорость по дороге 100 км/ч
Диапазон 650 км
Маневренность
Градиент 70%
Боковой откос 30%
Вертикальная ступенька ~ 0,5 м
Траншея ~ 0,5 м
Фординг ~ 0,5 м

 

УАЗ-469 советский легкий внедорожник с колесной формулой 4х4. Его разработка началась в 1961 году. Он был специально разработан для выполнения военные роли. Первый прототип был построен в 1962. Однако его производство началось только в 1973 году. Он заменил в производстве предыдущий ГАЗ-69. УАЗ-469 широко использовался советскими военные, а также гражданские операторы. Этот автомобиль был экспортирован примерно в 70 странах мира. Более 2 000 000 таких светильников выпускались грузовые автомобили. Обновленный вариант этого внедорожника автомобиль с некоторыми доработками до сих пор выпускается в Россия. Он известен как УАЗ Хантер. В настоящее время это единственная машина своего класса, состоящая на вооружении Российской Армии. Российская армия также использует ГАЗ Тигр, но это гораздо более крупная и тяжелая машина.

УАЗ-469 надежный внедорожный автомобиль, простой по конструкции и технологии. Его простота позволяет для легкого обслуживания и ремонта. Автомобиль имеет открытый кузов. с мягкой брезентовой крышкой и съемными дверцами. Это очень способный автомобиль 4×4, который может ездить по любой местности.

УАЗ-469 имеет грузоподъемность 800 кг. Этот автомобиль обеспечивает место для водителя, а также 6 пассажиров со 100 кг груза груза или, как вариант, одного пассажира и 600 кг груза. Он может также буксировать прицепы или легкие артиллерийские орудия по пересеченной местности с максимальным весом 850 кг.

Транспортное средство с серийно выпускаемым бензиновым двигателем УМЗ-452МИ объемом 2,45 л, развивающий 72 л.с. Также доступен дизельный двигатель. Автомобиль имеет постоянный полный привод. Гражданский версия УАЗ-469 была не так способна на бездорожье, как военная версия.

Варианты

УАЗ-3151, улучшенная и переименованная версия, выпускаемая с 1985 года. На ней установлены новые УМЗ-414 и Двигатели УМЗ-417, развивающие 80 и 92 л.с. соответственно. Максимальная дорога скорость 110-115 км/ч. УАЗ-31514 имеет полностью закрытая металлическая крыша.

УАЗ-3153 есть версия с длинной колесной базой. Эта версия имеет увеличенный задний грузовой отсек. и большие многоместные сиденья. Он может перевозить водителя и 8 пассажиров.

УАЗ Хантер актуальная версия, выпускаемая с 2003 года. Заменена в производства УАЗ-3151. У Охотника есть небольшие улучшения. Это планировалось, что его производство будет остановлено в 2018 г.

Недавно некоторые военные версии этого внедорожника с расширенным Колесная база была развита. Один из них предназначался для русских воздушно-десантных войск и вмещает 11 пассажиров, включая Водитель.

УАЗ-3132 Гусар, или УАЗ Гусар, является специальной версией для сил специального назначения. Он может рассматривать как быстродействующую атакующую машину. Оно имеет длинная колесная база и кузов с жесткой крышей. Этот автомобиль оснащен Бензиновый двигатель Toyota V6, развивающий 203 л.с. Двигатель сочетается с механической коробкой передач LandRover. Максимальная скорость по шоссе составляет около 130-150 км.