Юмз 8040: характеристики и цены, фотографии и обзор

Содержание

ЮМЗ 8040 инструкция по ремонту и эксплуатации

Универсальный колесный трактор ЮМЗ-8040.2 мощностью 80 л.с. с передней осью арочного типа.

В сельском хозяйстве применяется для подготовки почвы, при посеве, возделывании и уборке пропашных культур в составе широкозахватных однооперационных и комбинированных агрегатов, а также для транспортировки продукции к местам складирования.

Возможность установки на трактор оборудования специального назначения со сменными рабочими органами делает его универсальной дорожно-строительной и землеройной машиной в качестве экскаваторов, бульдозера, погрузчика.

Тракторы марки ЮМЗ могут эксплуатироваться в зонах с умеренным и тропическим климатом.

Двигатель
Модель двигателя Д-243-436
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 57.7(78)
Рабочий объём двигателя, см3 4750
Расчётная частота вращения, об/мин 2200
Другие характеристики
Вид шасси колеса
Кабина
Тип кабины безопасная с отопителем
Колёса
Колея передних/ задних колес, мм 1360-1860/1400-1800
Шины 9-20 / 15.5R38
Коробка передач
Тип коробки передач механическая
Число передач КП 9
Основные характеристики
Грузоподъёмность, кг 2500
Колёсная формула / кол-во осей 4×2
Общий вес, кг 4103
Полное название Трактор ЮМЗ-8040
Размеры
Габаритные размеры, мм 4165х1884х2750
Дорожный просвет, мм 450
Колесная (гусеничная) база, мм 2460
Топливная система
Максимальная скорость, км/ч 33
Тормозная система
Рабочие тормоза сухие. дисковые
Ходовые характеристики
Наружный габаритный радиус поворота, мм 4600
Эксплуатационные характеристики
Максимальная сила тяги, кН 14

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Запорожье, Днепровский Сегодня 16:32

Постоянная работа Работа на полную ставку

Трактора ЮМЗ — модели их особенности и преимущества

Сельхозмашины производства ЮМЗ выделяются маневренностью, устойчивостью на любом типе покрытия, а также пригодностью к самостоятельному ремонту и неприхотливостью в обслуживании. Спецтехнике этого производителя свойственны высокие тяговые характеристики и хорошая производительность. Все эти достоинства делают трактора ЮМЗ пригодными для интенсивной эксплуатации не только в сельском хозяйстве, но и для работы на службе в строительных и коммунальных предприятиях.

Модели тракторов ЮМЗ – особенности и преимущества

Главные различия тракторов марки ЮМЗ и агрегатов других брендов – это простота конструкции и неприхотливость в обслуживании. Сельхозмашины этого бренда способны исправно работать даже на низкокачественном горючем. Благодаря этому спецтехника ЮМЗ активно используется на валке леса, осушении болот и в прочих условиях.

Еще одно преимущество тракторов ЮМЗ – это мощные и экономичные двигатели. Они разрабатываются специально для работы в условиях повышенных нагрузок. Усиленная конструкция ДВС и многослойное защитное покрытие позволяют двигателям выдерживать работу при повышенном трении и часто меняющихся нагрузках.

Каждый трактор ЮМЗ разработан с возможностью преодолевать большие расстояния в условиях сложного рельефа. Особая компоновка ходовой части каждой модели этого производителя усилена дополнительными полурамами, которые придают спецтехнике стойкости и при этом делают ее максимально маневренной.

Для комфортной работы водителя почти весь модельный ряд тракторов ЮМЗ комплектуются просторными кабинами. Они обладают максимальным уровнем обзора и оборудуются встроенными системами отопления и вентиляции. Для возможности бесперебойной работы ночью спецтехника ЮМЗ оснащена системой освещения, состоящей из нескольких ярких фонарей.

Трактор ЮМЗ-6 – описание сельхозмашины

Эта колесная спецмашина заслуженно считается универсальным тружеником на полях и в садах. Агрегат изначально предназначен для выполнения несложных задач на участках, однако возможность установки на него широкого спектра орудий специального назначения превращает его в землеройную и эффективную дорожно-строительную машину, способную выполнять сложные работы: расчищать территорию, перевозить груз самостоятельно и загружать другую спецтехнику.

Всего было выпущено 3 модификации тракторов ЮМЗ-6. Они комплектовались моторами Д-85Н, СМД-15Н, а также Д-65Л. Каждый двигатель обладает одинаковым полезным объемом, мощностью и предназначался для эксплуатации в сложных погодных условиях. При этом трактора с двигателем СМД обладают повышенным тяговым усилием. Все запчасти ДВС предварительно покрыты защитными сплавами, которые позволяют коленчатым валам и поршням выдерживать продолжительные нагрузки в виде нагрева и интенсивного трения.

В комплектацию трактора ЮМЗ-6Л входит долговечная трансмиссия, позволяющая ему передвигаться в широком диапазоне скоростей. При этом скоростной режим во время движения агрегата составляет от 2,1 до 24,5 км/ч.

Сельхозтехника ЮМЗ в 6-ой модификации оснащена сухими невентилируемыми тормозами дискового типа. Тормоза оборудованы приводом, вынесенным на ведущие задние колеса. Штатное рулевое управление завод-изготовитель разработал двух типов: механическое или гидрообъемное. Таким образом, заказчик может выбрать компоновку, которая лучше всего подойдет для выполнения разных работ.

Технические характеристики спецмашины включают:

  • мощность – 60 л. с.;
  • рабочий ресурс двигателя до ближайшего ремонта – 12000 ч;
  • клиренс – 65 см;
  • количество рабочих скоростей – 5 передних/1 задняя;
  • эксплуатационная масса без навесного оборудования – 3,4 т.

Несмотря на множество доработок, устройство трактора ЮМЗ-6 осталось максимально простым и неприхотливым в обслуживании. Это позволяет быстро выполнить ремонт сельхозмашины прямо в полевых условиях, не прибегая к помощи специалистов.

Трактор ЮМЗ-8240 – параметры модели

Эта сельхозмашина разработана специально для выполнения разных работ на средних и крупных полях. На агрегат может быть установлена задняя навеска, которая расширяет его функционал и позволяет уверенно использовать его для работы по расчистке территорий, перевозке твердых и сыпучих грузов, а также строительства дорог.

В фирменном оснащении сельхозмашины предусмотрен долговечный мотор Д-243-436, полезный объем цилиндра которого составляет 4750 см3. Номинальная скорость вращения коленвала ДВС равна 2200 об/мин – этого достаточно для интенсивного вращения колес и, одновременно, бесперебойной работы навесного орудия. Для запуска мотора в устройстве модели предусмотрен электрический стартер, который приводится в действие из кабины агрегата.

Для непрерывной работы двигателя и колес в оснащение сельхозмашины включено выносливое сцепление и высококачественная трансмиссия, состоящая из синхронизированной КПП. Маневренности и проходимости трактору на бездорожье придает усиленная колесная или гусеничная ходовая часть. При установленных колесах формула работы ходовой составляет 4×4.

На сельхозмашину ЮМЗ может устанавливаться разная навеска, в том числе бульдозеры, ковши, отвалы, экскаваторные стрелы и буры. Главное условие – вес оборудования вместе с грузом не должен превышать 2,5 т. В противном случае возрастает риск произвольного опрокидывания машины.

В число основных параметров модели ЮМЗ-8240 входят:

  • мощность – 78 л. с.;
  • рабочий ресурс двигателя до ближайшего ремонта – 12500 ч;
  • клиренс – 45 см;
  • количество рабочих скоростей – 12 передних/12 задних;
  • эксплуатационная масса без навесного оборудования – 4,37 т.

Несмотря на свою универсальность, габариты сельхозмашины нельзя назвать большими. Длина модели составляет 4,14, ширина – 1,88, а высота – 2,75 м. База трактора при установленных колесах и гусеницах составляет 2,46 м.

Трактор ЮМЗ-8244 – комплектация агрегата

Эта современная сельхозмашина выделяется повышенным запасом мощности и проходимостью. В изначальное заводское оснащение трактора входит дизельный безнаддувный двигатель марки ММЗ Д-243-436, полезный объем цилиндра которого составляет 4,75 л. Мотор дополнен комбинированной системой внесения смазки, непрерывным жидкостным охлаждением, а также прямой подачей горючего.

Среди преимуществ ДВС выделяется экономичность и простота в ремонте своими руками. При необходимости оператором может быть выполнена своевременная регулировка клапанов трактора ЮМЗ – этого удалось достичь благодаря свободному доступу к ЦПГ мотора и бесключевому съемному механизму крепления воздушного фильтра.

Для передачи усилия от мотора и возможности регулировки скорости движения сельхозмашина ЮМЗ оснащена механической многоступенчатой трансмиссией, а также двухпоточной сухой муфтой. Коробка передач сельхозмашина комплектуется раздаткой, работающей в полностью автоматическом режиме.

Рабочие узлы трактора крепятся к полурамному каркасу. На самой полураме зафиксирован двигатель, а также передний мост, оборудованный пружинной усиленной подвеской. При этом задний мост модели прикреплен к ее несущей конструкции.

В число основных параметров этого популярного трактора ЮМЗ входят:

  • мощность – 78 л. с.;
  • рабочий ресурс двигателя до ближайшего ремонта – 15000 ч;
  • клиренс – 45 см;
  • количество рабочих скоростей – 7 передних/2 задние;
  • эксплуатационная масса без навесного оборудования – 4,8 т.

В фирменное оснащение трактора входит небольшая, но достаточно просторная кабина. В ней изначально предусмотрены штатная печка, система вентиляции, освещение, а также удобное подпружиненное сиденье.

Трактор ЮМЗ ЭО-2621 – оснащение сельхозмашины

Этот неполноповоротный ковшовый экскаватор универсального предназначения был разработан на базе трактора МТЗ-82 Беларус, и воплотил в себе все достоинства экономичной и маневренной машины. Модель комплектуется полноприводной ходовой частью и мощными гидравлическим цилиндрами, с помощью которых происходит управление рабочим оборудованием. Небольшая переделка машины позволяет установить на нее кран, грейфер, погрузчик, вилы или отвал.

Экскаватор ЮМЗ комплектуется мощным двигателем марки ДТ-65Н, оснащенным системой непосредственного впрыска горючего. Мотор запускается посредством электрического стартера и охлаждается благодаря непрерывной работе жидкостной системы принудительного типа.

Для своевременного выполнения маневра в оснащение трактора входит червячный усиленный механизм рулевого управления. Чтобы оператор смог устранить его неисправности, производитель оборудовал машину быстросъемной нижней панелью, которая крепится в кабине при помощи болтов.

В фирменном устройстве спецтехники предусмотрены 2 гидравлические системы, работающие независимо друг от друга. Первая система работает на основе 3-х шестеренчатых насосов марки НШ32-3. Они подают рабочую жидкость в распределитель, который приводит в действие стрелу, рукоятку или ковш. Вторая гидросистема отвечает за перемещение бульдозера. Отзывы владельцев свидетельствуют о высокой производительности гидравлики и ее эффективности при работе под максимальными нагрузками.

В число основных параметров экскаватора ЮМЗ входят:

  • мощность – 65 л. с.;
  • рабочий ресурс двигателя до ближайшего ремонта – 9000 ч;
  • клиренс – 43 см;
  • количество рабочих скоростей – 17 передних/4 задние;
  • эксплуатационная масса без навесного оборудования – 5,7 т.

В штатное освещение спецмашины включена просторная водительская кабина с панорамным остеклением. Органы управления экскаваторным и бульдозерным отвалами расположены по обе стороны от сиденья оператора. Для более удобной эксплуатации машины в ее кабине расположены эффективные системы отопления и вентиляции воздуха.

Трактор ЮМЗ-8040 – возможности модели

Этот популярный трактор ЮМЗ с передним ведущим мостом предназначен для выполнения пахоты, культивирования, боронования, опрыскивания и других распространенных сельскохозяйственных работ. Спецмашина оснащена мощным навесным механизмом с гидравлическим приводом, который позволяет устанавливать на спецмашину погрузчики, отвалы и экскаваторные стрелы. Более детально о возможностях трактора расскажет видео.

В оснащение сельхозагрегата входит двигатель Д-243-436, дополненный электростартерным запуском и непосредственной системой впрыска горючего. Для непрерывного питания электрооборудования в комплектацию трактора входят 2 аккумуляторные батареи 6СТ-90А.

Муфта сцепления спецмашины – фрикционная, сухая, 2-поточная. Она дополнена 2-скоростным редуктором полунезависимого ВОМ, позволяющим использовать сразу несколько навесных орудий. При этом общий грузоподъемный вес оборудования не должен превышать 2,5 т.

В перечень заводских параметров сельхозмашины ЮМЗ входит:

  • мощность – 78 л. с.;
  • рабочий ресурс двигателя до ближайшего ремонта – 9000 ч;
  • клиренс – 65 см;
  • количество рабочих скоростей – 7 передних/2 задние;
  • эксплуатационная масса без навесного оборудования – 4,2 т.

В заводском оснащении трактора предусмотрена безопасная отапливаемая кабина, установленная на жестком каркасе. В ней расположены органы управления, система вентиляции воздуха, мягкое водительское сиденье, а также термос и аптечка.

 

Отзыв ЮМЗ 8040 (Юргинский Машиностроительный Завод) 1994 г.

Здравствуйте.

Как много в Москве летунов на мотороллерах! Вот вспомнил, что сам когда-то на Минчике ездил. 

Стоит у меня в гараже в Калуге ММВЗ-312-3 или просто мотоцикл МИНСК 1994 года выпуска. Купил мне его отец, когда исполнилось мне 16 лет (права уже были). Это была моя первая техника, где не надо было крутить педали.  Купили его с пробегом чуть более 1000 км у приятеля, который немного покатался на нем до армии, а когда вернулся, то продал мне. 

Ну, про безопасность мотоцикла говорить не приходится, поскольку она никакая. Главное тут ездить с головой и не гонять, выпучив глаза и не глядя по сторонам. Сам сейчас находясь за рулем аVтомобиля очень боюсь этих гонщиков. Вот не далее как во вторник в районе метро Коломенская обогнал меня один чумовик на мопеде (выжал, наверное, на радостях из него все, что мог), после чего у него от чего-то сильно задергались руки, то ли от того, что с мопедом что-то не так стало, то ли просто оттого, что он тока что с велосипеда пересел на мопед и решил прокатиться с ветерком – в общем, упал он прям передо мной. Я видя то, как он меня обгонял, на всяк случай поотстал от этого лихого парня и успел остановиться. Сказать, что я на него обиделся, это ничего не сказать. Вышел из машины, но когда увидел его испуганные глазки – просто попросил его убрать свой мопед с дороги (именно мопед, типа наверное “Карпаты”). Обращаюсь к бесбашенным мопедистам-скутеристам: Ребята, вы еще очень молоды, соблюдайте, пожалуйста, ПДД, бесбашенно не гоняйте, ведь в этих мопедах не то, что подушек нет – там вообще даже куска железа вокруг вас нет, подумайте об этом.

 На момент покупки мотоцикла катался я еще неуверенно, но научился быстро. Основной проблемой было освоить КПП. Не сразу я понял, как она работает. Ну ладно. Стал разгоняться со временем до 60 км в час, мощи там для него много, но вот уже при этой скорости обороты были большие, двигатель казалось разрывался. Тогда думал, что если разогнаться до паспортных 95 км в час, то он вообще вылетит. Но с опытом я для себя подметил, что даже находясь в шлеме при достижении скорости более 80 км в час – шум ветра заглушал шум мотора и за то, что он у меня вылетит, я уже не боялся. Вопрос нехватки пятой передачи меня все равно мучил. Было принято решение заказать в Ремонтно-механическом цехе одного из наших предприятий ведущую звезду с увеличенным числом зубцов. Увеличение с 14 до 16 зубцов (кажется именно столько там было и стало) дало хороший результат. Примерно до 80 км в час двигатель себя прекрасно чувствовал (или я уже привык к шуму, но разницу все равно почувствовал). Двигатель очень эластичный, на четвертой скорости нормально разгоняется с 30 км в час.

Эксплуатация мотоцикла была в условиях 50 % асфальт и 50 % пересеченная местность (лес, поля, проселочные дороги). Радовало то, что мой конь легко забирался на довольно крутые горки в лесу и на открытой местности даже вместо с моим другом – около 110 кг живого веса! и я около 70 кг. Вот тока цепь растянулась и менял я ее года через 2 после начала эксплуатации. Сразу о том, что еще менял и делал лет за 5 постоянной эксплуатации: Диски сцепления, двигатель (ремонтный поршень с расточкой), резину, чистил глушитель. 

Как-то ехали с другом куда-то и проколол я колесо… Вот тут-то и призадумался о запаске. Конструкцией она не предусмотрена. Решил, что в случае чего основная проблема в том, чтобы быстро заклеить колесо, а снять его можно и одному при наличии всего необходимого инструмента, короче решил проблему, засунув в бардачок запасную камеру. Потом только надо было поймать машину и попросить на 5 сек насос, поскольку возить его с собой просто негде.

Постоянно почему-то приходилось подкручивать кольцо глушителя на цилиндре, откручивалось. Потом стали выходить понемногу выхлопные газы из соединения штанов и глушителя. Не обращал внимание на это до тех пор, пока можно было не обращать на это внимание. Потом дым сзади я перестал замечать. Он усилился на стыке глушителя со штанами и был как у трактора строго вверх. Пришлось заменить хомут. Вечером я его заменил и забыл про это, а с утра не мог понять почему не едет мотоцикл. Разобрал его весь, весь день с ним проковырялся, причину не нашел. К вечеру меня осенило. После замены хомута газам некуда было деваться из-за того, что был забит до отказа глушитель. Выбил из него вставки, прочистил, собрал обратно – вот это стал самолет! Разгон ураганный стал. 

Два раза ездил в дальние поездки почти в Брянскую область по Киевскому шоссе. 230 км в одну сторону Кондрово (мой город около Калуги) – Хвастовичи на юге области. Ездил туда два раза. Первый раз 3 с половиной часа в одну сторону – расход около 6,5 литров на 230 км, второй раз за три часа в одну сторону – расход 8 литров на 230 км. Когда возвращался во второй раз из Хвастович в Кондрово – при подъезде к Кондрово начался дождь. В этот момент до автобусной остановки оставалось мне метров 50. Начинается дождь, думаю: щас стану пережду на остановке. Через 3 секунды был около остановки, но ждать передумал: уже был промокшим до нитки. Ливень облил меня как из ведра (ну крыши то нет :)). Это, наверное, еще один минус плюсом к отсутствию запаски. Так… что еще по комфорту?… Климат контроля нет, кондиционера тоже. Климат, воздух, запыленность – все природное. Когда едешь на мотоцикле – ты не так обособлен от природы, а она там красивая! И это плюс. 

Один раз ночью в полях заблудился. На свет фар много попадало глаз всякого зверья. Искал долго дорогу, пока где-то на горизонте не увидел свет фар. Это был Камаз как оказалось. Ну я поскакал по полям на свет. Догнал его кое-как, но тут пошла такая дорога, что обогнать никак. Ну и прокатился минут 20 за ним. Никто по полю на мотоцикле за Камазом в сухую погоду не ездил?? Класс! Песок на зубах хрустел долго… Вот где романтика! :)) 

Что еще. В шлеме лучше стекло не поднимать. Попадающие в глаза мухи – явление неприятное. 

Катался я на нем еще и в минус 20 в январе. Как-то случилось так, что надо было зимой сгонять кое-куда ночью. Метро там нет, автобусов тоже, такси в то время – только из Калуги вызывать. Вспомнил, что в гараже мотоцикл стоит. Оделся, достал шлем, под него шапку, пришел в гараж, прокачал слегка и… дринь! Работает! Ну естессно при соблюдении всех мер предосторожности (резина то летняя, хоть и протектор большой, да и колес тока два). Проехался километров 40 на морозе в минус 20. Сейчас по прошествии около 10 лет понимаю, что без последствий для здоровья:)), и это радует. Хотя думаю, что все дело в закалке. Я лыжами 8 лет занимался. 

Ну наверное хватит, всем удачи и осторожней на дорогах!

Компрессор трактора МТЗ-921.3, 821.3, ЮМЗ-8040, ЗиЛ-5301 «Бычок», дв. Д-242, Д-243, Д-244, Д-245

Компрессор А 29.05.000, ЗИЛ-5301 «Бычок», МТЗ нового образца, дв. Д-242, Д-243, Д-244, Д-245, Д-245.5, Д-245.7 – 1 шт.

 

Описание узла:

Одноцилиндровый компрессор А 29.05.000, производства «БЗА».
Аналог данного компрессора – А 29.05.000 Н (он же «А 29.05.000 Б»), пр-ва «АДВИС» Украина.
Они устанавливаются на всю линейку дизельных двигателей ММЗ Д-240, Д-243, Д-245, Д-260.

Отличие этого компрессора, от компрессора А 29.01.000 в том, что он укомплектован лепестковой головкой воздушного охлаждения с пластинчатыми клапанами А 29.05.005. Это позволило увеличить его производительность на 29 л/мин.

Выпускается несколько модификаций данного компрессора:

Название Особенности
А 29.01.000 Головка старого образца. Производительность – 115 л/мин.
А 29.05.000 – БЗА,
А 29.05.000Н – АДВИС, 
А 29.05.000Б – АДВИС
Компрессор для тракторных двигателей. Оборудован валиком управления компрессора A29.01.250А, для включения и отключения привода. Производительность – 144 л/мин. Для двигателей: ММЗ Д-242, Д-243, Д-243-436, Д-244, Д-244-436, Д-245, Д-245.5, Д-245.7
А 29.05.000-03 – БЗА Компрессор для тракторных двигателей ММЗ Д-245S3A, Д-245.2S3A, Д-245.5S3A, Д-245.43S3A
А 29.05.000 А Автомобильная модификация. Вместо ручки валика управления – заглушка. Привод компрессора постоянный.
А 29.05.000А-06 – БЗА Автомобильная модификация с усиленной шестерней А.29.01.200-06. Ширина зуба шестерни – 14 мм. ( а/м МАЗ «Зубренок», ГАЗ «Садко»). Устанавливается на автомобильные дизели: Д-245.7, 245.9, 245.12, 245.7Е2, 245.9Е2, 245.30Е2, 245.9Е3, 245.30Е3, 260.1

 

Такие компрессоры устанавливаются на тракторы МТЗ, МТЗ-921.3, 821.3, МТЗ-1523, МТЗ-1221, ЮМЗ-8040, ЮМЗ-8244, ЮМЗ-6АКМ40.2, грузовые автомобили ЗиЛ-5301 «Бычок», ЗиЛ-130/131 (переоборудованный дизелем Д-243-1053), ГАЗ-3308 «Садко», МАЗ-4370 «Зубренок», ГАЗ-33104 «Валдай», ГАЗ-66 (с дизелем Д245.12С-2950), ГалАЗ-3207 “Виктория”.
А так же на другую автомобильную и автотракторную технику с дизельными двигателями ММЗ.

Другие сферы применения:

Меняя головки и шестерни компрессора данной модели, его характеристики можно адаптировать под разные комплектации дизелей марки ММЗ.

Работы по ремонту и замене, должен проводить только квалифицированный специалист профильной автомастерской, на специальном оборудовании и с учетом всех необходимых технических требований к сборке компрессора. После сборки необходимо провести стендовые испытания.

Иначе существует высокий риск испортить как компрессор, так и запчасти.

Система питания ЮМЗ — АГРО-СФЕРА

Показ всех 29 элементов

Исходная сортировкаПо популярностиСортировка по более позднемуЦены: по возрастаниюЦены: по убыванию
  • Бак топливный ЮМЗ 45-1101010-Б СБ

    4 959 грн. В корзину
  • Бак топливный ЮМЗ 8040-1101010

    4 561 грн. В корзину
  • Болт топливный Д18-051 ф14 А12.01.013-02

    10 грн. В корзину
  • Воздухоочеститель в сборе Д-65 Д65-1109012-А СБ

    1 484 грн. В корзину
  • Клапан перепускной 16С13

    51 грн. В корзину
  • Комплект топливопроводов 1-4 цилиндров Д65-16-С18-С21 ЮМЗ

    483 грн. В корзину
  • Корпус фильтра тонкой очистки топлива нового образца 245-1117075 R50 ЮМЗ

    106 грн. В корзину
  • Крышка топливного бака ЮМЗ 45-1103010 Сб

    101 грн. В корзину
  • Насос подкачки топлива ручной 16-С35-3Б СБ

    114 грн. В корзину
  • Насос топливоподкачивающий УТН-З-1106010-А4 СБ ЮМЗ

    386 грн. В корзину
  • Отражатель ЮМЗ, МТЗ (сетка топливного фильтра грубой очистки) А23.11.100

    39 грн. В корзину
  • Патрубок воздухоочистителя Д-65 Д65-1109190-Б СБ

    301 грн. В корзину
  • Топливопровод 1 цилиндра Д65-16-С18 ЮМЗ

    108 грн. В корзину
  • Топливопровод второго цилиндра Д65-16-С19 ЮМЗ

    108 грн. В корзину
  • Топливопровод Д65-1117050/070П

    71 грн. В корзину
  • Топливопровод задний 45-1101040

    140 грн. В корзину
  • Топливопровод третьего цилиндра Д65-16-С20 ЮМЗ

    108 грн. В корзину
  • Топливопровод четвёртый цилиндра Д65-16-С21 ЮМЗ

    108 грн. В корзину
  • Топливопровод ЮМЗ Д-65 Д65-1117050

    112 грн. В корзину
  • Топливопровод ЮМЗ Д-65 Д65-1117070

    112 грн. В корзину
  • Фильтр грубой очистки топлива ЮМЗ ФГ-25

    526 грн. В корзину
  • Фильтр тонкой очистки топлива ФТ-75 А65.01.000-03 СБ ЮМЗ

    765 грн. В корзину
  • Фильтр тонкой очистки топлива ЮМЗ сменный ФТС

    223 грн. В корзину
  • Фильтр-патрон ЮМЗ-8040

    543 грн. В корзину
  • Фильтр-сетка топливного бака Т-150 150.50.026 / 74.50.015

    46 грн. В корзину
  • Фланец подвода масла ТКР-6-7 80-1406020 (6245-1118010-В-01) ЮМЗ

    100 грн. В корзину
  • Чехол педали газа 45-1108001-В

    28 грн. В корзину
  • Элемент фильтрующий Д48-1109 (50-1109167)

    240 грн. В корзину
  • Элемент фильтрующий ФТ75-1117030-СБ А65.01.100

    26 грн. В корзину

ЮМЗ-8070-8280, ЮМЗ-8040-8244 (1998-2015) – Конедата

Украинское ЮМЗ-техтаалла кехитыс оли джопа итэблокин миттакаавасса хидаста.
Vuonna 1998 ikiaikaisesta moottorista viritettiin kuitenkin 80 hevosvoimaa
tehoa malleissa 8070/8270. Muut erot rinnalle jääneeseen 60-hevosvoimaiseen
6-malliin olivat vähäisiä. 1000 об / мин voimanoton yhteydessä oli kuitenkin
saatu aikaan ajokytkimestä riippumaton voiman ulosotto. Кыткин Оли Вахвемпи.
Ohjauspyörä oli säädettävä. Rinnalle esiteltiin tehtaan Ensimmäiset
nelivetomallit 8270 ja bensamoottorikäynnistyksellä varustettu 8271.
2000-luvun alussa oli valmistuksessa myös 82-hevttosvoimaisella
Iveco- Pääosa tehtaan tuotannosta oli
kuitenkin edelleen 60-hevosvoimaista 6-mallia.

8040- и 8240-mallit tulivat vuonna 2003. Näissä oli MTZ-tehtaan moottori
ja 12 + 3 -vaihteinen vaihteisto. 8244-mallissa oli Carraro-etuakseli.8040.2-
и 8244.2 -malleissa oli maantienopeudeltaan nopeampi 9 + 2 -vaihteinen
vaihteisto. Myöhemmissä M-malleissa oli ulkokuoren punaiset osat korvattu
pyöreämmin muotoilluilla muoviosilla ja hallintalaitteita oli modernisoitu.
Nelivedoissa oli edessä tuntuvasti suuremmat 12.4R24-pyörät.

ЮМЗ-8070/8270 ЮМЗ-8080/8280 УМЗ-8040/8244
(ei FIN) (ei FIN) (ei FIN)
Vuodet Годы 1998- 1998- 2003-2015
Moottorin Tyyppi Модель двигателя Д-65НТ1 8045.25
D-243
Sylinteriluku / Turbo / välijäähd. Цил / Турбо / Интеркулер 4 4 4
Искутилавуус см3 Рабочий объем 4940 3908 4750
Сил. халк. x iskun pituus мм Диаметр цилиндра x ход мм 110 × 130 104 × 115 110 × 125
Nimellisteho hv / kierr.DIN Макс. мощность, л.с. DIN / об / мин 80/1800 82/2200 78/2200
Vääntö Nm / kierr. DIN Крутящий момент Нм DIN / об / мин
Вайхтейта Шестерни 9 + 2 (12 + 3) 9 + 2 (12 + 3) 9 + 2 (12 + 3)
Synkronoituja Шестерни синхронизированные ositt. ositt. ositt.
Pikavaihde Быстросменная передача
Suunnanvaihtaja Реверс
Нопудет нимеллиск. Скорость в км / ч 2,2-30,7 (2,9-24,9) 2,8-31,2 1,5-33,1, 4WD 1,6-35,4 (2,9-30,4)
Максиминопеус км / ч Макс. скорость км / ч
Hydrauliikan tuotto л / мин Hydr. расход л / мин 50 50 50
Hydrauliikan paine bar Hydr.
бар давления
160 160 160
Nostolaitehydrauliikka Органы управления лифтом мэк. мэк. мэк.
Ностовойма кг Грузоподъемность кг 1400 1400 2500
Voiman ulosotto Скорость ВОМ 540/1000 540/1000 540/1000
Джаррут Тормоза (сбор = диск) куивать левый. куивать левый. куивать левый.
Охжаус Рулевое управление гидр. гидр. гидр.
Kääntöymp. халк. м такавето Диаметр поворота м 2WD 8,4 8,4 9,2
Kääntöymp. халк. м Neliveto Диаметр поворота м 4WD 9,6
ЮМЗ-8070/8270 ЮМЗ-8080/8280 УМЗ-8040/8244
Vuodet Годы 1998- 1998- 2003-2015
Eturenkaat takaveto Шины передние 2WD 9.00-20 9.00-20 9.00-20
Eturenkaat neliveto Шины передние 4WD 11,2-20
Takarenkaat takaveto Шины задние 2WD 15,5-38 15,5-38 15.5R38
Takarenkaat neliveto Задние шины 4WD 15.5R38
Paino кг такавето Вес, кг 2WD 4070 3945 4103
Paino кг неливето Вес, кг 4WD 4270 4125 4535
Коркеус см Высота с кабиной, см 266 266 275/280
Pituus cm Длина см (2WD / 4WD) 417 417 417/414
Акселивяли в см Колесная база, см 245 245 246/236
Polttoainesäiliö l Топливный бак л 100 100 100
Melutaso дБ Уровень шума кабины дБ
Umpinainen ohjaamo Прочная кабина х х х
Этуакселин Лукко Diff.замок kitkaj.
Тасаусп. lukkoautomatiikka Автом. блокировка дифференциала
Ilmajousitettu istuin Сиденье с пневмоподвеской
Ilmastointi Кондиционер
Ajotietokone Бортовой компьютер
Ryömintävaihteisto Ходовая часть

Экскаватор ЮМЗ из Европы, продам экскаватор ЮМЗ из Европы б / у

. АВИАМАН AKERMAN

по К.Э. 420 по К.Э. 450 г. по К.Э. 620

EW

EW 150

H

H5 H7 h20 h24 h26

АТЛАС 150 Вт 225LC 260LC 1302 1304 1404 1504 1505 1604 1704 1804 MH

Mh450

TW

140 TW 150

W серии

W 150

АТАКА AVANT Atlas Copco BARRETO BAUER BELL BENATI

160

БЕРГЕР КРАУС БЕРГМАНН БЕРНАРДИ БОБКАТ 322328337430442 Серия A Серия E

E08 E10 E14 E17 E19 E20 E25 E26 E32 E35 E45 E50 E55 E57 E80 E85

WS

WS24

БОКИ БРАУД БРОКК

90 180

КАЗАГРАНД

C-серия

ДЕЛО 310 570 580

580 G 580 K 580 SLE 580 SR 580 ST

590

590 СР 590 СТ

688

688 Б

695

695 СМ 695 СР 695 СТ

770 788 1088 1188 CX ​​

CX18 CX26 CX50 CX80 CX130 CX135 CX160 CX210 CX220 CX225 CX240 CX250 CX290 CX300 CX330 CX350 CX460

SR CATERPILLAR 212

212Б

215 231D 235C 245

245B

301

301.4 301,5 301,6 301,8

302

302,4 302,5 302,7

303

303,5 303C

305

305 CR 305E

307

307B 307C 307E

308

308C 308E2

311 312

312C 312D 312E 312M

313

313FLGC

314

314DLCR 314E

315

315B 315C 315D 315F

316EL 318

318B 318C

319

319DL

320

320B 320C 320D 320E 320FL 320L

321

321CLCR 321DLCR

322

322C 322L

323

323D 323EL 323FL

324

324D 324EL

325

325B 325C 325D 325FLCR

326 329

329DL 329EL

330

330B 330C 330D 330F 330L

336

336D 336FL

345

345B 345C 345D

349

349DL 349EL

350

350L

365

365B 365CL

375L 390

390DL 390F

426

426B

428

428B 428C 428D 428E 428F

432

432D 432E 432F

434

434E 434F

438

438B 438C

444 D серии

D3 D6 D8

E70B F-серия GC M-серия

M312 M313 M314 M315 M316 M318 M320 M322 M323 M325

КОЛМАР ЦУКУРОВА CUMMINS DAEWOO D-серия

DH

S-серия

S170 S250 SL Солнечная

DEMAG DEUTZ DITCH-WITCH DOKA

D-серия

ДУСАН DH

DH55 Dh325

DX

DX55 DX80R DX85R DX140 DX160 DX165 DX170 DX180 DX190 DX225 DX235 DX255 DX300 DX340 DX380 DX420 DX480LC DX520 DX530

Солнечная

Солнечная 55 Солнечная 225 Солнечная 255 Солнечная 300

EDGE ETC ETEC

813 840

ЕВРОКОМАШ EUROHYDROMEC EVERUN EWK Евротрак FAI

590 698

FAUN FERMEC

750 760 860 960 965

FIAT FIAT-ALLIS FIAT-HITACHI EX

EX135 EX165 EX215 EX235 EX255 EX285 EX355 EX455

FB

FB100 FB110 FB200

FH

Fh220 Fh230 Fh250 Fh300 Fh320 Fh400 Fh430 Fh500 Fh550

W-серия ZX FIAT-KOBELCO E-серия

E165 E 175 E175 E215 EX

FB

FB 100

W-серия ФИБИГ FORD FORTSCHRITT

Серия Т

FUCHS F-серия

Факс 714

MHL

MHL 250 MHL 320 MHL 331 MHL 335 MHL 340 MHL 350 MHL 360 MHL 434 MHL 464

ФУРУКАВА W-серия

W630 W725 W730 W735

ГРАДАЛ G-серия

G 660

XL

XL 2210 XL 3200 XL 3210 XL 3300 XL 4100 XL 4200 XL 4300

ГУРИС Гарбин Гюнтер Гроссманн ХАЛЛА МОЛОТОК HAMMER HANIX H-серия

H08 h25 h46

N-серия

N080 N150

HANOMAG HAULOTTE HIDROMEK HMK

HMK 102 HMK 140 HMK 220 HMK 230

HITACHI EX

EX60 EX75 EX100 EX150 EX165 EX200 EX800 EX1200

KH

Х225 Х250

ZW

ZW220

ZX

ZX10 ZX18 ZX19 ZX26 ZX29 ZX30 ZX35 ZX38 ZX48 ZX50 ZX52 ZX55 ZX60 ZX65 ZX75 ZX80 ZX85 ZX130 ZX135 ZX140 ZX160 ZX170 ZX180 ZX190 ZX210 ZX220 ZX225X350 Z70X450 ZX250 ZX225 ZX450 ZX250 Z70X350 ZX250 ZX225 Z70X350 ZX250 ZX225 ZX450 Z850 Zaxis HITACHI-SUMITOMO HSW HUDDIG HUSQVARNA HYDREMA HYTEC HYUNDAI Серия EX HL-серия

HL760

HX-серия

HX140 HX145 HX220 HX300 HX330 HX520

R-серия

R25 R55 R60 R80 R125 R140 R180 R210 R215 R220 R250 R290 R320 R330 R360 R450

Халат

Robex 35 Robex 60 Robex 130 Robex 140 Robex 145 Robex 160 Robex 170 Robex 180 Robex 200 Robex 210 Robex 220 Robex 235 Robex 250 Robex 290 Robex 300 Robex 320 Robex 360 Robex 380 Robex 480

IHC IHI IHIMER IVECO

Евротраккер

JCB 1CX 2CX 3CX 4CX 86528 531

531-70

535

535-95

536

536-60

8008 8010 8014 8015 8016 8018 8025 8026 8030 8035 8045 8050 8052 8055 8056 8060 8065 8080 8085 JS

JS 130 JS 145 JS 160 JS 175 JS 180 JS 200 JS 210 JS 220 JS 240 JS 260 JS 290 JS 300 JS 330 JS 360 JS 370

JZ

ДЖЗ 70 ДЖЗ 140 ДЖЗ 235 ДЖЗ 255

TM

TM320

ДЖОН ДИР

410 JD

JSB KAISER

S-серия

КАЛЬМАР КАТО HD

HD820 HD1023 HD1430

МИСТЕР КИНГ КИНГВЭЙ КИОТИ

EX

KOBELCO SK

SK17 SK28 SK55 SK75 SK85 SK135 SK140 SK200 SK210 SK220 SK230 SK235 SK250 SK260 SK330 SK350

КОМАТСУ ПК серии D HD

PC14 PC15 PC16 PC20 PC26 PC30 PC35 PC45 PC50 PC55 PC60 PC75 PC78 PC80 PC88 PC95 PC110 PC130 PC138 PC160 PC 170 PC180 PC200 PC210 PC228 PC230 PC240 PC290 PC300 PC340 PC350 PC360 PC400 PC450 PC490 PC600 PC700 PC350 PC800 9 PW

PW95 PW98 PW110 PW118 PW130 PW140 PW148 PW150 PW160 PW170 PW180 PW200

WA

WA480 WA600

WB

WB93 WB97 WB98

KRAMER

Allrad

КРАМЕР АЛЛРАД КРУПП КУБОТА Серия A Серия B Серия G

GL-серия

K-серия

K008-3 KX015-4 KX016-4 KX018-4 KX019-4 KX027-4 KX057-4 KX080 KX36 KX61 KX71 KX101 KX161 KX251

L-серия

L4200

Серия M Серия U

U10 U15 U17 U20 U25 U27 U30 U35 U45 U48 U50 U55

LANZ LIEBHERR A-серия

A308 A309 A310 A311 A312 A314 A316 A900 A902 A904 A912 A914 A918 A922 A924 A932 A934 A944 A954

HS

HS 832 HS 842 HS 851 HS 852 HS 853 HS 875 HS 885 HS 895 HD HS 8070 HS 8130 HD

L-серия

L 538

LH

Левый 22 левый 24 левый 35

LRB

LRB 255

R-серия

R317 R900 R902 R904 R906 R912 R914 R916 R920 R922 R924 R926 R932 R934 R936 R944 R946 R954 R964 R974 R984

ЛИУГОНГ ЛЕННЕН МАКАО МАММУТ МУЖЧИНА ТГС

ТГС 35.400 тенге 35.440

MANITOWOC

4600

МАНТСИНЕН МАССЕЙ ФЕРГУСОН

50

МЕКАЛАК 8

8MCR

10

10MSX

11

11CX

12

12MSX 12MXT

14

14MXT

714

714MC 714MW

MENGELE MENZI MUCK Мерседес-Бенц

Унимог

MERLO МЕССЕРСИ MITSUBISHI

Галоп

MST

M644

MULAG MUSTANG Menck NEUSON 38 50 75 2503 3503 6002 6003 6502 6503 8002 8003 9503 12002 14504 EW

EW100

НОВАЯ ГОЛЛАНДИЯ B-серия

B80 B100 B110 B115

CX E-серия

E18 E19 E26C E80 E135 E140 E145 E215 E235 E245 E265 E305 E385 E485

LB

Фунт 95 фунт 110 фунт 115

MH

MH 2.6 MH 3,6 MH 5,6 MH 6,6 MH City MH Plus

NH

NH95

TC НИФТИЛИФТ НИССАН НОБАС ОК F-серия MH

MH 4 MH 5 MH 6 MH Город MH Plus

RH

RH5 RH6 RH8 RH9 Rh22 Rh26 Rh40 Rh220

ПАЛАЦЗАНИ ПАУС ПБ ПЕРКИНС ПОКЛЭН

60 220

POWER TECH Pladdet QINGDAO PROMISING RAIMONDI RENAULT RHINOCEROS ROHR Bagger RUSTON BUCYRUS SAMSUNG MX SE

SE 130 SE 210 SE 240 SE 280 SE 350

SAMSUNG-VOLVO SANY 210 SY

SY 16 SY 18 SY 35 SY 135 SY 210 SY 215 SY 365 SY 500

SCANIA SCHAEFF HML

HML 30 HML 32

HR СКБ

СКБ 902

СЕННЕБОГЕН 690 818 821 825 830 835 Серия S

С 612 С 1225

SICOM SIMEX CHD

CHD 90 CHD 120 CHD 150

T300 T600 T800 SM BAUMASCHINEN SOILMEC SOLMEC SPIDER SUMITOMO САНВАРД SWE

ШВЕЦИЯ 17 ШВЕЦИЯ 20 ШВЕЦИЯ 25 ШВЕЦИЯ 40

Шаффер ТАБАРЕЛЛИ ТАКЕУЧИ ТБ

TB016 TB025 TB070 TB80 TB108 TB125 TB135 TB145 TB153 TB175 TB180 TB210 TB216 TB228 TB230 TB235 TB250 TB260 TB290 TB295 TB1140 TB2150

ТАМРОК ТАТРА

815

ТЕРЕКС 820 860

860 SX

880 970 HR

HR12 HR18 HR20

ТК

TC20 TC25 TC37 TC75 TC125 TC 210 TC210 TC 225 TC225 TC 260 TC260

TW

TW70 TW110 TW150 TW160 TW170

TEREX-FUCHS TES CAR TORO TRENCOR TUR Польша Tesmec VERMEER РТ

RT100 RT200 RT450 RTX

Т-серия

T555 T558 T655 T658 T850 T855 T1055 TR

V-серия

V4150 V8550

В.Ф. ВЕНЕРИ VOLVO 6300 Серия A

A30

BL

BL 61 BL 71

BLC EC

EC 15 EC 18 EC 20 EC 27 EC 35 EC 55 EC 70 EC 140 EC 160 EC 180 EC 200 EC 210 EC 220 EC 235 EC 240 EC 250 EC 280 EC 290 EC 300 EC 340 EC 360 EC 380 EC 450 EC 460 EC 480 700

по К.Э. ECR

ECR25 ECR28 ECR35 ECR38 ECR40 ECR48 ECR50 ECR58 ECR88 ECR145 ECR235

EW

EW 60 EW 140 EW 150 EW 160 EW 180 EW 200 EW 230

L-серия

L110

PL S-серия VOLVO-ABG WACKER

ET EW EZ

WCM WERKLUST WESERHÜTTE ВОЛЬФ Вакер Нойсон Weimer Westtech XCMG

XE

XZ YANMAR B-серия

B6 B12 B30 B37 B50

SV

SV 08 SV 15 SV 16 SV 17 SV 18 SV 20 SV 26 SV 100

Vio

Vio 17 Vio 20 Vio 25 Vio 26 Vio 30 Vio 33 Vio 35 Vio 45 Vio 50 Vio 55 Vio 57 Vio 70 Vio 75 Vio 80

ЮМЗ ЦЕППЕЛИН

Показать все

Продажа экскаватора JCB 8040

, экскаватор JCB 8040

б / у. AHTAREC

400 800 1400 2000

АВИАМАН AKERMAN

по К.Э. 420 по К.Э. 450 г. по К.Э. 620

EW

EW 150

H

H5 H7 h20 h24 h26

АМКОДОР

702

АТЛАС 150 Вт 225LC 260LC 1302 1304 1404 1504 1505 1604 1704 1804 MH

Mh280 Mh300 Mh330 Mh370 Mh400 Mh450 MH520

TW

140 TW 150

W серии

Вт 150 Вт 190

АТАКА AVANT Atlas Copco BARRETO BAUER BELL BENATI

3.21 160

BERGER KRAUS BERGMANN BERNARDI BLUMING BOBCAT 322 325 328 331 337 430 442 Серия A Серия E

E08 E10 E14 E17 E19 E20 E25 E26 E27 E32 E35 E45 E50 E55 E57 E80 E85

S серии

S220 S770

WS

WS24

БОКИ БОРЕКС

2201 3106

BOULDER BRAUD BROKK

90 180

BROYT BZGT Bull CASAGRANDE ДЕЛО 310 570 580

580 G 580 K 580 L 580 M 580 N 580 SLE 580 SR 580 ST

590

590 СР 590 СТ

688

688 Б

695

695 СМ 695 СР 695 СТ

770 788 1088 1188 CX ​​

CX18 CX26 CX50 CX80 CX130 CX135 CX160 CX210 CX220 CX225 CX240 CX250 CX290 CX300 CX330 CX350 CX370 CX460

SR CATERPILLAR 120 140

140H 140K

160 212

212Б

215 231D 235C 245

245B

301

301.4 301,5 301,6 301,8

302

302,4 302,5 302,7

303

303,5 303C

305

305 CR 305E

306 307

307B 307C 307D 307E

308

308C 308E2

311 312

312B 312C 312D 312E 312M

313

313FLGC

314

314DLCR 314E

315

315B 315C 315D 315F

316EL 318

318B 318C 318DL

319

319DL

320

320B 320C 320D 320E 320FL 320L

321

321CLCR 321DLCR

322

322C 322L

323

323D 323EL 323FL

324

324D 324EL

325

325B 325C 325D 325FLCR

326 329

329DL 329EL

330

330B 330C 330D 330F 330L

336

336D 336FL

345

345B 345C 345D

349

349DL 349EL

350

350L

365

365B 365CL

375L 390

390DL 390F

416

416C 416E

420 422 426

426B 426C

428

428B 428C 428D 428E 428F

430

430E 430F

432

432D 432E 432F

434

434E 434F

438

438B 438C

444 D серии

D3 D4 D5 D6 D8 D30

E70B E200B F-серия GC M-серия

M312 M313 M314 M315 M316 M318 M320 M322 M323 M325

ЧАНГЛИН КОЛМАР ЦУКУРОВА CUMMINS DAEWOO D-серия

DH

S-серия

S170 S250 SL Солнечная

DEMAG DEUTZ DIGGA DITCH-WITCH DOKA

D-серия

ДУСАН Серия B DH

DH55 DH60 DH80 Dh230 Dh240 Dh250 Dh300 Dh310 Dh320 Dh325 Dh400 Dh470 DH500

DX

DX55 DX60W DX80R DX85R DX140 DX160 DX165 DX170 DX180 DX190 DX225 DX235 DX255 DX260 DX300 DX340 DX380 DX420 DX480LC DX520 DX530

Солнечная

Солнечная 55 Солнечная 210 Солнечная 225 Солнечная 255 Солнечная 300 Солнечная 340

WV140 ДОРЕЛЕКТРОМАШ ДЭМ

ДЭМ 114 ДЭМ 310

ЭЦУ 150 DRW EDGE ETC ETEC

813 840

ЕВРОКОМАШ EUROHYDROMEC EVERUN EWK Евротрак FAI

590 698

FAUN FERMEC

750 760 860 960 965

FIAT FIAT-ALLIS FIAT-HITACHI EX

EX135 EX165 EX215 EX235 EX255 EX285 EX355 EX455

FB

FB100 FB110 FB200

FH

Fh220 Fh230 Fh250 Fh300 Fh320 Fh400 Fh430 Fh500 Fh550

W-серия ZX FIAT-KOBELCO E-серия

E165 E 175 E175 E215 E385 EX

FB

FB 100

W-серия ФИБИГ FORD FORTSCHRITT

Серия Т

FUCHS F-серия

Факс 714

MHL

MHL 250 MHL 320 MHL 331 MHL 335 MHL 340 MHL 350 MHL 360 MHL 434 MHL 464

ФУРУКАВА W-серия

W630 W725 W730 W735

ГАЛЕН ГРАДАЛЛ G-серия

G 660

XL

XL 2210 XL 3200 XL 3210 XL 3300 XL 4100 XL 4200 XL 4300

ГУРИС Гарбин Гюнтер Гроссманн ХАЛЛА МОЛОТОК HAMMER HANIX H-серия

H08 h25 h46

N-серия

N080 N150 N450

HANOMAG HAULOTTE HIDROMEK HMK

HMK 62 HMK 102 HMK 140 HMK 210 HMK 220 HMK 230 HMK 300 HMK 370

HITACHI EX

EX30 EX40 EX60 EX75 EX100 EX120 EX150 EX160 EX165 EX200 EX220 EX225 EX300 EX400 EX800 EX1200

KH

Х225 Х250

ZW

ZW220

ZX

ZX10 ZX18 ZX19 ZX26 ZX29 ZX30 ZX35 ZX38 ZX48 ZX50 ZX52 ZX55 ZX60 ZX65 ZX70 ZX75 ZX80 ZX85 ZX100 ZX120 ZX130 ZX135 ZX140 ZX160 ZX170 ZX180 ZX190 ZX200 ZX210 ZX220 ZX225 ZX240 ZX250 ZX260 ZX270 ZX280 ZX330 ZX350 ZX360 ZX450 ZX470 ZX490 ZX520 ZX650 ZX670 ZX850 ZX870

Zaxis HITACHI-SUMITOMO HSW HUDDIG HUSQVARNA HYDREMA HYTEC HYUNDAI Серия EX Серия H Серия HL

HL760

HX-серия

HX55N HX140 HX145 HX220 HX300 HX330 HX520

R-серия

R25 R55 R60 R80 R125 R130 R140 R180 R200 R210 R215 R220 R225 R250 R290 R320 R330 R360 R450 R520

Халат

Robex 35 Robex 60 Robex 80 Robex 130 Robex 140 Robex 145 Robex 160 Robex 170 Robex 180 Robex 200 Robex 210 Robex 220 Robex 235 Robex 250 Robex 290 Robex 300 Robex 320 Robex 360 Robex 380 Robex 480

IHC IHI IHIMER IVECO

Евротраккер

JCB ДЖОН ДИР

410 JD

JSB KAISER

S-серия

КАЛЬМАР КАТО HD

HD250 HD820 HD1023 HD1430

MR NK

NK500

КИНГ КИНГВЭЙ КИОТИ

EX

KOBELCO SK

SK03 SK17 SK28 SK30 SK50 SK55 SK60 SK70 SK75 SK85 SK120 SK135 SK140 SK200 SK210 SK220 SK230 SK235 SK250 SK260 SK330 SK350 SK460 SK480

КОМАТСУ D серии

D65

HD ПК

PC14 PC15 PC16 PC20 PC26 PC27 PC30 PC35 PC38 PC45 PC50 PC55 PC56 PC60 PC70 PC75 PC78 PC80 PC88 PC90 PC95 PC110 PC120 PC128 PC130 PC138 PC150 PC160 PC170 PC180 PC200 PC210 PC220 PC228 PC230 PC240 PC270 PC290 PC350 PC350 PC350 PC350 PC270 PC290 PC350 PC350

PW

PW95 PW98 PW110 PW118 PW130 PW140 PW148 PW150 PW160 PW170 PW180 PW200

SK WA

WA430 WA480 WA600

WB

WB93 WB97 WB98

KRAMER

Allrad

КРАМЕР АЛЛРАД КРАНЭКС КРАЗ

6322 65053 М

КРУПП КУБОТА Серия A Серия B Серия G

GL-серия

K-серия

K008-3 KX015-4 KX016-4 KX018-4 KX019-4 KX027-4 KX057-4 KX080 KX36 KX61 KX71 KX101 KX161 KX251

L-серия

L4200

Серия M Серия U

U10 U15 U17 U20 U25 U27 U30 U35 U45 U48 U50 U55

LANZ LIEBHERR A-серия

A308 A309 A310 A311 A312 A314 A316 A900 A902 A904 A912 A914 A918 A922 A924 A932 A934 A944 A954

HS

HS 832 HS 842 HS 851 HS 852 HS 853 HS 875 HS 885 HS 895 HD HS 8070 HS 8130 HD

L-серия

L 538

LH

LH 22 LH 24 LH 30 LH 35

LRB

LRB 255

R-серия

R317 R900 R902 R904 R906 R912 R914 R916 R920 R922 R924 R926 R932 R934 R936 R944 R946 R954 R964 R974 R984

LINK-BELT LIUGONG LONKING

CDM LG

LOVOL LUGONG LUZUN LÄNNEN MACAO MAMMUT MAN ТГС

ТГС 35.400 тенге 35.440

MANITOWOC

4600

МАНТСИНЕН МАССЕЙ ФЕРГУСОН

50

МЕКАЛАК 8

8MCR

10

10MSX

11

11CX

12

12MSX 12MXT

14

14MBX 14MXT

714

714MC 714MW

MENGELE MENZI MUCK Мерседес-Бенц

Унимог

MERLO МЕССЕРСИ MITSUBISHI

Canter L-серия

MST

M542 M544 M644

МТЗ

82

MULAG MULTIDOCKER MUSTANG Menck Motoviliha NEUSON 38 50 75 2503 3503 6002 6003 6502 6503 8002 8003 9503 12002 14504 EW

EW100

НОВАЯ ГОЛЛАНДИЯ B-серия

B80 B95 B100 B110 B115

CX E-серия

E18 E19 E26C E80 E135 E140 E145 E215 E235 E245 E265 E305 E385 E485

LB

Фунт 90 фунт 95 фунт 110 фунт 115

MH

MH 2.6 MH 3,6 MH 5,6 MH 6,6 MH City MH Plus

NH

NH95

TC НИФТИЛИФТ НИССАН НОБАС NSS

160/30 250/40 300/30 400/20 800/40 1200/40 1600/25 2000/50 2000/63 2500/50 2500/60 6000/70

ОК F-серия MH

MH 4 MH 5 MH 6 MH Город MH Plus

RH

RH5 RH6 RH8 RH9 Rh22 Rh26 Rh40 Rh220

ПАЛАЦЗАНИ ПАУС ПБ ПЕРКИНС ПОКЛЭН

60 220

POWER TECH Pladdet QINGDAO PROMISING RAIMONDI RENAULT RHINOCEROS RM-TEREX ROHR Bagger RUSTON BUCYRUS SAMSUNG MX SE

SE 130 SE 210 SE 240 SE 280 SE 350

SAMSUNG-VOLVO SANY 210 SY

SY 16 SY 18 SY 35 SY 60 SY 135 SY 210 SY 215 SY 235 SY 365 SY 500

SCANIA SCHAEFF HML

HML 30 HML 32

HR СКБ

СКБ 902

SDLG

B877 LG

СЕННЕБОГЕН 613 690 735 818 8 21 825 830 835 870 Серия S

С 612 С 1225

ШАНТУЙ SICOM SIMEX CHD

CHD 90 CHD 120 CHD 150

T300 T600 T800 SM BAUMASCHINEN SOILMEC SOLMEC SPIDER SUMITOMO SH

Ш60 Ш75 Ш220 Ш260 Ш300 Ш310 Ш400 Ш450 Ш550

САНВАРД SWE

SWE 17 SWE 20 SWE 25 SWE 40 SWE 70 SWE 90

Шаффер ТАБАРЕЛЛИ ТАКЕУЧИ ТБ

TB016 TB025 TB070 TB80 TB108 TB125 TB135 TB145 TB150 TB153 TB175 TB180 TB210 TB216 TB228 TB230 TB235 TB250 TB260 TB290 TB295 TB1140 TB2150

ТАМРОК ТАТРА

815

ТЕРЕКС 820 860

860 SE 860 SX

880 970 HR

HR12 HR18 HR20

ТК

TC20 TC25 TC37 TC75 TC125 TC 210 TC210 TC 225 TC225 TC 260 TC260

TW

TW70 TW110 TW150 TW160 TW170

TEREX-FUCHS TES CAR TORO TRENCOR TUR Польша Tesmec UMG UNIC VERMEER РТ

RT100 RT200 RT450 RTX

Т-серия

T555 T558 T655 T658 T850 T855 T1055 TR

V-серия

V4150 V5750 V8550

В.Ф. ВЕНЕРИ VOLVO 6300 Серия A

A30

BL

BL 61 BL 71

BLC EC

EC 15 EC 18 EC 20 EC 27 EC 35 EC 55 EC 70 EC 140 EC 160 EC 180 EC 200 EC 210 EC 220 EC 235 EC 240 EC 250 EC 280 EC 290 EC 300 EC 340 EC 360 EC 380 EC 450 EC 460 EC 480 700

по К.Э. ECR

ECR25 ECR28 ECR35 ECR38 ECR40 ECR48 ECR50 ECR58 ECR88 ECR145 ECR235

EW

EW 60 EW 140 EW 150 EW 160 EW 170 EW 180 EW 200 EW 230

L-серия

L110

PL S-серия VOLVO-ABG WACKER

ET EW EZ

ВАРИНСКИЙ

415

WCM WERKLUST WESERHÜTTE ВОЛЬФ Вакер Нойсон Weimer Westtech XCMG

WZ30 XE XG

XZ YAMAHA YANMAR B-серия

B6 B12 B30 B37 B50

SV

SV 08 SV 15 SV 16 SV 17 SV 18 SV 20 SV 26 SV 100

Vio

Vio 17 Vio 20 Vio 25 Vio 30 Vio 33 Vio 35 Vio 40 Vio 45 Vio 50 Vio 55 Vio 57 Vio 75 Vio 80

ЮЧАЙ ЮМЗ ЦЕППЕЛИН ZM

ЗМ 12 ЗМ 13 ЗМ 15 ЗМ 19

Показать все

Заправочные баки экскаватора ШМЗ 6 КЛ.Тракторы ЮМЗ. Обзор, характеристики, особенности применения и эксплуатации. Как устроен трактор

В Советском Союзе разработка и производство сельскохозяйственной техники решались централизованно. Пример трактора ЮМЗ-6 конструкции Минского тракторного завода, выпуск которого впоследствии был организован в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектным и опытно-конструкторским мероприятиям позволил сэкономить значительные средства при внедрении модели в производство.

Колесный трактор марки ШМЗ-6 относится к классу универсальных машин общего назначения семейства «Беларусь». Предназначен для выполнения следующих видов работ:

  1. Сельскохозяйственные работы с прицепным, полунавесным и навесным оборудованием.
  2. Дорожное строительство, лесное хозяйство и специальные виды работ.
  3. Трактор может использоваться в качестве привода мобильных и стационарных агрегатов.
  4. Транспортные операции с использованием прицепов и полуприцепов.

Специально для ЮМЗ-6 создана серия навесного оборудования, существенно расширяющая его возможности. С помощью упомянутых агрегатов этот трактор трансформируется в игровой автомат, бульдозер, экскаватор или погрузчик. Переоборудование может проводиться как в заводских условиях, так и в специализированных мастерских.

1. История создания трактора ЮМЗ-6

Первые образцы этой модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году.Прототипом описываемого трактора стал трактор МТЗ-5 разработки Минского конструкторского бюро тракторного завода. Эта модель производилась на ЗЭММ, начиная с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие высокую производительность машин.

Тракторы Юмз-6 выпускались серийно, начиная с 1970 года, последний экземпляр сошел с конвейера завода в 2001 году. В процессе производства в конструкцию вносились различные изменения, разработано четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Конструкция трактора оказалась настолько удачной, что ее заинтересовали за рубежом. В частности, в 1974 году технологическая документация была приобретена у шведской компании Volvo в Советском Союзе. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, выпускавшаяся с 1976 по 1982 год. Эта техника хорошо зарекомендовала себя в сложных климатических условиях Скандинавии.

Трактор Юмз-6л выпускался с 1970-1978 годов.

Последний трактор этой серии в модификации ЮМЗ-6АЦМ-40.2 сошли с конвейера завода в 2001 году и сняты с производства как морально и технически устаревшие. На смену данной модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2м. Описываемый трактор выпускался более 30 лет, что свидетельствует о значительном потенциале.

2. Общее описание и технические характеристики трактора ЯМЗ-6

.

Компоновка данной модели классическая для машин этого класса с колесной формулой 4х2. Кассеты трактора СИМЗ-6 представляют собой полурама, состоящую из двух продольных лонжеронов и поперечного переднего бруса.На этой конструкции закреплены муфты кривошипов и редукторов.

В передней части трактора на шарнирно-сочлененной подвеске установлен передний мост с управляемыми колесами, вращение которых обеспечивается шкворнем. Сзади автомобиль опирается на жестко закрепленный на коробке передач картер коробки передач. Эта конструкция самая простая и надежная. Привод на задние колеса до конца главной передачи остается постоянным.

Трактор укомплектован пневматическими шинами низкого давления с развитыми грунтовочными средствами, обеспечивающими высокую проходимость.Колеса разного диаметра, размер передних шин 7,50-20 или 9.00-20; Задний – 15.5R38. Такое техническое решение типично для машин данной категории и обеспечивает им довольно высокие технические характеристики.

Тракторы серии ЯМЗ-6 относятся к тяговому классу 1,4, что делает их востребованными в различных сферах хозяйствования. В станке оборудовано:

  • раздельно-агрегатная гидросистема;
  • электрооборудование с бортовой сетью на 12 В;
  • Пневматическая система
  • ;
  • механизм заднего образца оборудования.

Рулевое управление трактора оснащено гидроагрегатом, поворот передних колес осуществляется трапецией за счет продольной тяги. Последний через карданную передачу соединен с деревьями трехспорного рулевого колеса. Рабочая тормозная система – пневматическая, стрелового или дискового типа. С педальным управлением. Механизм парковки приводится в движение рычагом, фиксируемым храповым механизмом.

Трактор Юмз-6л выпускался с 1978 по 1986 год.

2.1 Размерно-массовые параметры

Тракторы серии ЯМЗ-6 относятся к категории средних универсальных машин.

Основные массогабаритные характеристики машины следующие:

Размеры:
  1. Длинный.
    • с образцом механизма – 4165 мм;
    • без навесной системы – 3690 мм;
  2. ширина – 1884 мм;
  3. высота
    • по крыше кабины – 2660 мм;
    • в верхней точке глушителя – 2860 мм;
  4. база – 2450 мм;
  5. торт регулируемый:
    • передние колеса от 1360 до 1860 мм;
    • сзади от 1400 до 1800 мм;
  6. клиренс агрономический – 450 мм.

Масса станка:

  • конструкционная без технических жидкостей – 3350 кг;
  • в рабочем состоянии – 3895 кг;
  • распределение массы между осями от 1 до 2.
  • Допустимая масса прицепа 6000 кг.
  • Максимальная масса навесного оборудования не более 1150 кг.

Габаритные массовые характеристики трактора ЯМЗ-6 могут отличаться от указанных в зависимости от модификации.Размеры машины и рациональная разводка обеспечивают отличную маневренность и проходимость. Допускается использование на ограниченных участках, в промышленных и сельскохозяйственных сооружениях, в лесах и на открытых пространствах.

2.2. Тракторный двигатель Юмз-6


Тракторы серии ЯМЗ-6 комплектуются дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разную конструктивную массу 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части кабины и закреплен резино-металлическими опорами на раме.Сверху и спереди часть силового агрегата прикрыта кожухом, по бокам установлены съемные стальные панели. Технические характеристики ГД:

Дизель атмосферный без турбонаддува, что значительно упрощает его конструкцию и эксплуатацию. Силовой агрегат имеет систему жидкостного охлаждения с установленным впереди радиатором. Подача топлива осуществляется из бака, расположенного за кабиной и защищенного от внешних воздействий стальным листом. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

2.3. КПП трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии

Юмз-6 комплектуются механической коробкой передач, последняя предназначена для изменения передаточных чисел, обеспечивающих реверсивное движение и отбор мощности. Конструкция допускает работу двигателя при неподвижном тракторе и включенной муфте сцепления.

Коробка непрерывного переключения передач и три подвижные каретки имеют пять ступеней с ручным рычажным управлением. Агрегат укомплектован скважинным редуктором, работающим вдвое для увеличения количества режимов вдвое.Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, через зубчатую передачу и муфту приводит во вращение вторичный вал или VO.

Устройство коробки исключает возможность включения двух шестерен одновременно через специальную сцену. Также предусмотрен механизм блокировки, позволяющий избежать запуска двигателя, если КПП не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов КПП осуществляется маслом в картере путем частичного погружения шестерни и ее разбрызгивания.

2.4. Шасси и трансмиссия Трактор ЮМЗ-6

Трактор колесный универсал ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами трансмиссии и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. В состав шасси входят:

  • Главная муфта сцепления. Двойной, постоянно закрытый с сухим картером, принцип работы – фрикционный. Помимо основной муфты, имеется отдельный механизм для сцепления привода БОВ с разделением основного и дополнительного устройства.
  • Переключатель трансмиссии (подробно описано выше).
  • Задний мост в картере, на котором установлена ​​главная и конечная передачи, между которыми находится дифференциал.

Передние колеса установлены на неподвижных осях, которые, в свою очередь, закреплены на поворотном пальце. Телескопическая балка моста, обеспечивающая смену колеи за пределы. Задние колеса установлены на полуосях с опорой для шарикоподшипников, установленных в втулках. В мосте Картера залиты трансмиссионные масла, обеспечивающие смазку механизмов.

3. Трактор кабельный ЮМЗ-6

Кабина тракторная ЮМЗ-6 АКЛ 1992.

Описываемая модель достаточно проста в управлении и имеет удобное рабочее место механизатора. Кабина трактора ШМЗ-6 отличается прочностью конструкции, в целях безопасности водитель снабжен пространственным каркасом. Вход осуществляется через двери, расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру вверху, а также маленькими – внизу лицевой панели и обеих дверей.Есть зеркала заднего вида и дворники с электроприводом. Задний i. Боковое стекло, поворачивающееся вокруг горизонтальной оси, установлено в верхней части.

Кабина трактора ЯМЗ-6 установлена ​​на четырех резиновых амортизаторах с опорой рамы спереди и кронштейнами крыльев – сзади. Здесь размещены следующие элементы:

  1. Сиденье водителя регулируется по высоте и установлено на пружинном амортизаторе.
  2. Органы управления:
    1. Рулевая колонка с механизмом плавного изменения положения по высоте и вылета.
    2. Рычаги переключения передач стояночный тормоз Редуктор и вал отбора мощности.
    3. Педали: сцепления и тормозной системы.
  3. Панель приборов со спидометром, датчиками давления в масляной и пневмосистеме, индикаторами напряжения и тока. Вот замок запуска двигателя с ключом.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивает встроенный обогреватель с вентилятором.Имеется ящик для проживания, пепельница, в базовой комплектации есть термос для воды и специальный зажим для его размещения. Кабина по параметрам эргономики и удобств признана экспертами отличной.

4. Системы навесного оборудования Трактора ЯМЗ-6

Трактор серии ЯМЗ-6 предназначен для работы с разнообразным навесным, полунавесным и прицепным оборудованием. Номенклатура этих устройств отличается коллектором, их общее количество составляет спецификацию 258 позиций.

Трактор может агрегатироваться со следующими типами механизмов:

  • Сельскохозяйственный инструмент: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и многое другое.
  • Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
  • Прицепы и полуприцепы для перевозки различных грузов, в том числе контейнеров.

Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен механизм куртки, прикрепленный к кронштейнам задней стенки КПП. Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя точками навески крепежного оборудования.Механизм гидроцилиндра, что обеспечивает возможность перемещения оси подвески по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система навесного оборудования комплектуется следующими устройствами:

  • Механизм фиксации устройства в транспортном положении.
  • Устройство тяговой модели Case-1 с панелью управления, установленной в кабине.
  • Вал отбора мощности имеет защитную крышку.

В задней части также расположены устройства для подключения гидравлических, пневматических и электрических систем навесного или прицепного оборудования к бортовым сетям.Установленный механизм позволяет оператору самостоятельно устанавливать и подключать любое из перечисленных выше устройств и использовать его. Это обстоятельство позволяет значительно повысить производительность труда и отказаться от услуг коммунальщиков.

5. Модификация трактора ЯМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993 год.

Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией техники и улучшением ее эксплуатационных и экономических характеристик.Всего за историю модели было выпущено четыре модификации тракторов, описываемых серией:

  • Юмз-6л. Выпускался с 1970 по 1978 год и по устройству мало чем отличается от МТЗ-5. По внешнему виду практически не отличим от аналога за исключением округлой решетки радиатора.
  • Юмз-6л. у меня сходил с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации поменяли приборную панель и решетку радиатора, улучшили тормозную систему.
  • ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 год. Это промышленная модификация модели, не имеющая опасений перед образцом механизма для аграрной таможни. Машина имеет элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
  • ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 по 2001 год. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, увеличенным остеклением и складывающимися окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

К указанным моделям добавлены индексы, указывающие тип системы пуска силовой установки: Л – пусковая установка и М – электростартер. Все вышеперечисленные модификации тракторов ЯМЗ-6 активно применялись в народном хозяйстве. Раздельные автомобили Эксплуатируются и до сих пор, несмотря на солидный возраст, что говорит о высоком запасе сил.

6. Возможность эксплуатации трактора ЯМЗ-6

Агропромышленные модели Южного машиностроительного завода показали себя исключительно прочными и неприхотливыми.Ресурс энергоблока до первого ремонта составляет не менее 10 000 часов, а трудоемкость ежемесячного обслуживания не превышает 0,0586 человеко-часов. При заявленном сроке службы в 10 лет он сейчас по ходу копий увеличился втрое и даже в четыре раза превышает этот показатель.

За все время эксплуатации накоплена полная статистика отказов трактора. Наиболее подвержены износу следующие узлы и механизмы:

  1. Механизм рулевого управления с гидроусилителем.Причина выхода из строя выходного НШ-10 насоса или клапана распредвала.
  2. Неисправность сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения предельных нагрузок.
  3. Развитие в группе цилиндрофонов из-за несвоевременной замены масла или неквалифицированного обслуживания.
  4. Система подачи топлива. Наблюдается ухудшение разбрызгивания топлива из-за износа форсунок.
  5. Потеря упругости пружин и увеличение зазоров между ГРМ.

Длительная и безотказная работа Тракторов серии ЮМЗ-6 обеспечена правильным пробегом, соблюдением рекомендуемых режимов работы и своевременным выполнением сервисных процедур. Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты в освоении и использовании

.

7. подключение

Трактор ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их выпуска 15 лет назад, до сих пор эксплуатируется в различных сферах хозяйственной и производственной деятельности.Успех подтверждается тем, что технологическая и конструкторская документация была приобретена шведской компанией Volvo. На его основе выпускалась лицензионная модель и довольно долгое время.

В СССР проблема проектирования и производства сельскохозяйственных машин решалась централизованно. Иллюстрацией тому может служить трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадках Минского тракторного завода, производство которого впоследствии было передано днепропетровскому «Южмашу».Такой подход к техническим изысканиям и проектным решениям способствовал значительной экономии средств и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс. «ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и является агрегатом общего назначения от хрипов. Что такое расшифровка ЮМЗ? Ответ довольно прост – трактор назван названием предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором осуществляется его выпуск.

Где выпускается трактор ЮМЗ ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода и произошло это событие в 1966 году.Базой для этой модели послужил трактор МТЗ-5, созданный белорусским предприятием. В серию «Юмз 6» вошел в 1970 году, а закончил выпуск в 2001 году. За прошедшие годы автомобиль претерпел существенные изменения и выпускались усовершенствованные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6Ал.

Агрегат ЮМЗ относится к известной линейке машин «Беларусь». В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

  • перемещение товаров;
  • серые окопы и лаваш;
  • погрузочно-разгрузочные работы;
  • грунтовый транспорт на отвал;
  • формирование насыпей;
  • очистка территорий от снега и мусора;
  • вспашка земель сельскохозяйственного назначения;
  • фрезерование и рыхлитель почвы;
  • посевных культур;
  • Полив растений;
  • внесение удобрений;
  • заготовка.

Трактор Юмз 6, общий вид

ЛИНИЯ МАШИН “ЮМЗ”

Тракторы Юмз имеют следующий модельный ряд :

  • Юмз 6л – агрегат дебютной серии. Является аналогом МТЗ 5.
  • Юмз 6ал – улучшенная версия предыдущей машины. Здесь улучшили тормозную систему, изменили приборную панель и улучшили рулевую колонку.
  • Юмз 6кл – промышленная установка с механизмом крепления бульдозерного отвала и стрелой экскаватора.
  • Юмз 6Кл с улучшенной кабиной. На раме был установлен жесткий пространственный каркас, обеспечивающий безопасность водителя. Кабина обзавелась пространственным остеклением верхнего и нижнего яруса.

Технические характеристики

Станок Юмз 6 и его технические характеристики имеют следующие значения:

  • , эксплуатационная масса – 3 895 тонн;
  • тяговое усилие – 14,0 кН;
  • скорость движения – 24,5 км / ч;
  • количество передач – 6;
  • радиус поворота – 5.0 м;
  • колесная база – 2,45 м;
  • максимальная масса прицепа – 6,0 тонны;
  • диапазон рабочих температур – от -40 до +40 с;
  • клиренс: передний мост – 0,45 м, задний мост – 0,64 м;
  • Глубина форта, которую способен преодолеть трактор – 0,8 м;
  • Габаритные размеры трактора: длина – 3,69 м, ширина – 1,884 м, высота – 2,66 м;
  • емкость топливного бака – 90,0 л;
  • объем системы охлаждения 29,0 л.

Техника обслуживания

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надежности и нетребовательностью к качеству топлива, но, как и любая техника, требует периодического обслуживания.В данную категорию работ входят следующие мероприятия: проверка работоспособности главной передачи, регулировка заднего моста, устранение рулевых ямок, проверка коробки передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Характеристики двигателя

На тракторе установлен четырехтактный дизельный двигатель Юмз без турбонаддува, с частотой вращения коленчатого вала 1800 об / мин. Он мог быть двух типов:

  • «Д-242-71». Его мощность составляла 62 л.с., рабочий объем достигал 4.75 л., Крутящий момент – 241 Нм;
  • «Д-65». Мощность этого агрегата составляла 60 л.с., рабочий объем – 4,94 литра, значение крутящего момента – 270 Нм.

Для данных типов двигателей расход топлива ЮМЗ-6 составляет 245 г / кВт в час.

Кабина трактора ЮМЗ 6

Характеристики кабины

Кабина трактора смонтирована на раме с помощью специальных амортизаторов из резиновых деталей. Ее внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:

  • подпружиненное воздушное кресло;
  • рулевое устройство, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
  • рычаги управления;
  • педали сцепления и тормоза;
  • приборная панель, на которой расположены датчики контроля управляемости всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида и элементами защиты от солнечных лучей. За климат-контроль отвечает отопительный прибор и вентиляторы. В комплектацию входит емкость для воды и приспособление для ее крепления в кабине.

Приспособление

Основа машины «ЮМЗ» – каркас, состоящий из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оснащена мостом с колесами малого диаметра. Их управление осуществляется посредством TACF. Трактор установлен на приводном мосту.Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины низкого давления. Трактор комплектуется следующими комплексами:

  • раздельная гидросистема;
  • электрооборудование, рассчитанное на сеть 12 вольт;
  • система подачи воздуха;
  • механизм, обеспечивающий работу оборудования задней шкуры.

На рулевом устройстве установлен гидросистема, обеспечивающая комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена ​​механизмами тормозного и дискового типа.

Достоинства и недостатки

Колесный трактор Юмз отличается следующими положительными характеристиками:

  • высокая мощность;
  • хорошая производительность;
  • двигатели экономичные;
  • большой выбор рабочего оборудования;
  • простота конструкции;
  • надежность всех систем;
  • простота ремонта и обслуживания;
  • неприхотлива к горюче-смазочным материалам;
  • комплектующие высокого качества.

К недостаткам следует отнести жесткую сторону, малое количество оборотов силовой установки и отсутствие комфортного рабочего места.

Трактор ЮМЗ-6 выпускался три десятилетия. Дизайн оказался настолько удачным, что техника сошла с конвейера еще до начала XXI века. Его перестали собирать в 2001 году, когда ветеран уступил место СЭМЗ-8040, с более мощным (80 л. С.) Двигателем.

История

Трактор ЮМЗ-6 производился на Южном машиностроительном заводе (Днепропетровск, ныне – Днепр, Украина).

Решение о строительстве автомобильного завода в Днепропетровске было принято после освобождения города летом 1944 года.Планировалось выпускать грузовики ГАЗ-51, но потом «передумали». Дас перешел на сборку ЗИС-150. В 1951 году ДМЗ стал «почтовым ящиком № 186», получил секретный № 586 и занялся изготовлением баллистических ракет конструктора С. Куин, а также другой военной техники. Производство грузовиков развернулось. Позже ДМЗ вошла в состав Южмаша.

В 1953 году для прикрытия выпуска межконтинентальных ракет была разработана легенда (как и для всех закрытых заводов СССР), согласно которой с 1954 года ДМЗ начал выпускать тягачи общего назначения.(Их считали побочной продукцией. Тем не менее, производство техники по номерному знаку, из их запчастей, прошедших Военную ОБСЕ по всем конвейерам, привело к качественному ЮМЗ-6). Первенцем стал МТЗ-2 (1954–1958), собранный из белорусских комплектующих. Затем – МТЗ-5 (1958 – 1972). Данная модель специалистами МТЗ (Минск) и ДМЗ уже разработана совместно. Впоследствии трактор получил название ЮМЗ-5, но товарный знак «Беларусь» так и остался за ним (он был одним из элементов легенды обложки).В 1966 году завод № 586 был переименован в Юмз.

Первый Юмз-6 сошел с конвейера в 1966 году. Серийный трактор начали производить с 1970 года. Несмотря на то, что модель создавалась на базе МТЗ-5, и сохранила преемственность конструкции, она уже есть. считается собственной продукцией ЮМЗа, которая просто очень похожа на технику, собранную в Минске. С тех пор ЮМЗ и МТЗ – две разные марки. Эта особенность проявилась в дизайнерском подходе.Если белорусские модели усложняются, то инженеры УНЗ ставят на свои бра такие узлы, которые легко снимаются и ремонтируются в условиях колхозной мастерской. Это был самый простой и надежный советский трактор.

В 1972 году ЮМЗ-6Л / 6М признан лучшим трактором прошлого года. В 1974 г. – получил Знак качества. При этом документация на ЮМЗ-6 продавалась шведам, которые после глубокой модернизации с 1976 по 1982 год выпускали Volvo BM-700 на его базе.

Назначение

ЮМЗ-6 разрабатывался как универсальный сельскохозяйственный трактор общего назначения. Основные области применения ЮМЗ-6: сельское хозяйство, строительство, промышленность, ЖКХ.

Применялся для:

  • Проведение агротехнических работ с прицепными, навесными или полунавесными орудиями: вспашка, обработка почвы и др.
  • Дорожные, лесохозяйственные и строительные работы – бульдозером и / или экскаватором, погрузчиком и т. Д.
  • Перевозка трейлеров.
  • Приводы в действии стационарных агрегатов.

Модификации ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6 выпускался в четырех основных модификациях:

  • ЮМЗ-6Л / ЮМЗ-6М. Машины первой серии визуально можно было легко отличить от более поздних по решетке радиатора со скругленными углами, как на МТЗ-5.
  • ЮМЗ-6АЛ / ЮМЗ-6АМ. Здесь капюшон прямоугольный. Панель приборов стала совсем другой, рулевую колонку отрегулировали по углу наклона и высоте установки. Одно из основных улучшений коснулось тормозного механизма.
  • ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6КМ. Это модификация для промышленных предприятий, поэтому задний приямок отсутствовал. Взамен крепежные детали предусмотрены для лопаты бульдозера и ковша экскаватора. Обзор кабины улучшился. После того, как модель «6а» была снята с производства, «6К» стала базовой. Его начали выпускать для аграриев (с задненавесной системой).
  • ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6АКМ. Серийное производство – с 1978 года. Основные отличия заключаются в установке позиционного и силового регулятора, улучшенной гидравлике.Кабина получила новый дизайн.

L – вариант с пусковым двигателем, М – с электростартером, К – из кабины увеличенных размеров. По типу силовой установки этот колесный трактор можно было переделать на половину агеника.

Преимущества и недостатки

Если сравнивать ЮМЗ-6 с другими марками того же тягового класса, то можно отметить его многочисленные преимущества:

  • Отличное заводское качество, как и сборка. В результате надежность и долговечность.Как показала практика, узлы долго работают.
  • Конструкция предельно простая, с высокой степенью ремонтопригодности форсунок.
  • Взаимозаменяемость запчастей I. Поставляет на 70%.
  • Трактор отличается неприхотливостью к топливу. На морозе заводится относительно легко, в жару работает безопасно.
  • По дизайну, эргономике и комфорту кабина практически уступала зарубежным образцам того времени.

Юмз-6 был хорош, но не идеален.Среди основных недостатков можно выделить следующие:

  • Центр тяжести относительно высокий. Из-за этого машина не может работать на грунте с уклоном более 10 градусов. В таких случаях колея расширяется до 1800 мм, это позволило частично решить проблему.
  • По эксплуатационным пунктам подвеску шасси можно было сделать более мягкой.
  • После того, как трактор выработал первую половину заявленного ресурса, в КПП на повышенных оборотах выбил рычаг.Особенно часто это происходило на неровной дороге, при движении с прицепом.
  • Периодически подтекает масло.
  • Не рекомендуется длительная эксплуатация силовой установки на холостом ходу или малых оборотах, так как это может вызвать повышенный износ деталей двигателя.
  • По мнению владельцев, было бы неплохо, если бы ЮМЗ-6 имел модификацию с ведущим передним мостом. Да и количество оборотов мотора могло быть больше.

Дизайн

ЮМЗ-6 – полутекстовый колесный транспортно-универсальный трактор тягового класса 1.4 тк. Компоновка классическая, с двигателем впереди и кабиной сзади. Коробка передач механическая, 5 передач вперед и 1 назад. Бывают повышенные и низкие. На передних колесах рессорная подвеска, на задних – жесткая. Тормоза дисковые сухие, раздельно-агрегатная гидроневинная. Боковое электрооборудование работает от напряжения 12 В. Имеется механическая блокировка дифференциала.

Характеристики

  • Двигатель – дизельный, четырехтактный. Турбированного нет. Марка / рабочий объем / мощность (л.с.) – Д-65/4.94 л. / 60 л.с. или д242-71 / 4,75 л. / 46 л.с.
  • Ресурс – 12000 мото-часов
  • Частота вращения – 1800 об / мин.
  • Расход топлива, л / ч – 3,8
  • Объем топливного бака, л – 90
  • Скорость, км / ч – не менее 2,1; Максимум 24,5
  • Муфта сцепления – двухходовая, сухого типа.
  • КПП – пятиступенчатая, с подвижными шестернями. Коробка передач может присутствовать.
  • Тормоза – сухие дисковые с приводом от задних колес
  • Управление – гидронасос; по запросу – механическая
  • Габаритные размеры (Д x Ш x В), мм – 4065 x 1884 x 2730
  • Масса трактора, кг – 3400
  • Агротехнический клиренс, мм – 650

Опционально предлагаются муфты разрывные, выносные гидроцилиндры и многие другие узлы и приспособления.

Заключение

Благодаря неприхотливости и надежности, высокой маневренности и хорошей ремонтопригодности Юмз-6 стал популярным трактором для всех регионов страны. Многие автомобили до сегодняшнего дня работают настолько успешно, что их владельцы не собираются менять «старого проверенного коня» на более современную технику.

Видео: Аренда спецтехники и услуги грузоперевозок без посредников!

Колесный трактор ШМЗ 6 – легендарная модель Советского Союза, созданная для обработки полей и заслуживающая мировой славы.

Тракторы такой марки не выпускаются с 2001 года, но до сих пор успешно обслуживают многие сельхозпредприятия. История создания модели, ее характеристики, преимущества и предназначение.

История

Выпуск первой модели трактора начался в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске. Завод начали строить в 1944 году как автомобильный, но позже его профиль изменился, и с 1951 года он стал производить межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

Первая модификация трактора – ЮМЗ 6л была разработана Минским транспортным заводом на базе МТЗ 5, была очень похожа на оригинал и имела алый цвет. Идея передать производство оборудования с МТЗ Южмашу была экономически выгодной и позволила снизить стоимость готовой машины. В процессе производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, и на их базе создан экскаватор.

Популярностью модели заинтересовала шведская компания Volvo, и в 1974 году СССР продал им техническую документацию на трактор.На основании технической документации Volvo выпустила свой бренд Tractors VM70.

Юмз 6 – универсальный колесный каток, предназначенный для выполнения следующих задач:

  • для помощи Б. сельскому хозяйству. К нему можно прикрепить навесное и полунавесное оборудование, помогающее вспахивать землю;
  • в дорожном строительстве для рытья траншей ковшом;
  • с его помощью можно перевозить различные мобильные агрегаты;
  • используется для выполнения транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
  • Техника
  • сконструирована таким образом, что может работать при температуре от -40 до + 40 ° C.

Для трактора был специально создан ряд управляемых устройств, с помощью которых технику легко трансформировать в игровой автомат, экскаватор или бульдозер.

Описание и технические параметры модели

Конструкция: Полуприцеп, к которому крепится передний мост, дизельный двигатель и муфта сцепления. К задней части рамы прикреплена кабина управления, с помощью которой водитель управляет агрегатом.

Тип двигателя D65 n или d65 m
Модификации 6а, л, ал, Акл, Акм
Максимальная рабочая скорость 11 км / ч
Максимальная скорость передвижения 24.5 км / ч
Максимальная скорость сзади 5,7 км / ч
Радиус вращения 5 м.
Мощность двигателя 45,5 кВт
Объем мотора 4,94 л.
Мощность двигателя 60 л / с
Размеры двигателя 4065x1884x2730 мм (д / ш / ц)
Вес 3400 кг
Torkemose диск задний привод
Объем дизельного бака 90 л.
Количество передач 6
Сгорание топлива 4 л / ч
Муфта сцепления двоичная

Основные модификации

Модификации модели: 6кл, 6м, 6а, 6К, 6 ACL. Рассмотрим каждую из них:

  1. Юмз 6кл. Это самая первая модификация, выпускавшаяся с 1966 по 1978 год. Устройство было идентично МТЗ 5;
  2. 6 М. Вместе с моделью 6л параллельно вышла модель 6м, главной особенностью которой был запуск мотора с помощью электростартера;
  3. Юмз 6 др.Основные изменения 6 Al по сравнению с моделью L заключаются в изменении тормозной системы, обновлении приборной панели и добавлении возможности рулевой колонки по углу наклона. Модификация выпускалась с 1978 по 1986 год. Класс 6а – вариант для промышленности, имевший место для крепления навесного оборудования.
  4. 6 AKL – модификация выпускалась с 1991 по 2001 год. Увеличена кабина (что указывает на букву «К» в названии модели), а также добавлена ​​возможность автоматического управления управлением гидравликой;
  5. АКМ – отличия Трактора ЮМЗ 6 АКМ от АКМ 6 в том, что он запускался не от пускового двигателя, а от электростартера;
  6. Экскаватор ЮМЗ 6 – трактор данной модификации из специального ковша для землеройных работ.

Преимущества

  • Надежность. Этот трактор не выпускается более десяти лет, но до сих пор его можно встретить на сельскохозяйственных предприятиях страны.
  • Универсальность. Возможность монтажа различного навесного оборудования для работы в строительстве, сельском хозяйстве и дорожном строительстве.
  • Возможность работы в суровых климатических условиях.
  • Плавный ход.
  • Двигатель легко демонтируется для ремонта.
  • Простой дизайн и доступные детали.

недостатки

  1. Мало оборотов двигателя.
  2. Двигатель не приспособлен к длительной работе Без нагрузки (кранов).
  3. Убрать скорость на коробке передач.
  4. Утечка масла.

Автомобиль ЮМЗ 6 – легендарная модель СССР Wheeper, выпуск которой прекратился в 2001 году. В его смену был заменен обновленный МТЗ модели 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска в деревнях еще предстоит найти самый старый трактор (чаще всего встречаются модификации Ал и Акл), что говорит о его надежности и долговечности.

Наименьший радиус поворота в середине колеи внешнего переднего колеса при внутреннем торможении заднего колеса, М – 5,0

Масса буксируемого прицепа с грузом, кг – 6000

Масса конструктивная, кг – 3400

Подъем Углы спуска без прицепа, град – 20

Глубина преодоления кормов, М – 0,8

Дизель тракторный ЮМЗ-6

Двигатель Д-65

Мощность, кВт – 45,6

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин – 1750

Количество цилиндров – 4

Диаметр цилиндра, мм – 110

Ход поршня, мм – 130

Степень сжатия (расчетная) – 17.3

Рабочий объем цилиндров, л – 4,94

Порядок цилиндров 1-3-4-2

Удельный расход топлива, г / кВт · ч – 245

Воздухоочиститель – комбинированный, с сухим центробежным и масляным инерционно-штифтовая очистка воздуха

Сухая масса двигателя (дизельный двигатель) Юмз, кг – 540

Трансмиссия ЮМЗ-6

Муфта ЮМЗ сухая, фрикционная, двухпоточная, постоянно замкнутая.

Трансмиссия СУММ – механическая десятиступенчатая с забойным редуктором или механические десятиступенчатые синхронизаторы.

Дифференциал заднего моста УМЗ – конический с двумя сателлитами, открытого типа.

Шасси и системы управления ЮМЗ-6

Шины, дюймы:

Передние – 7,5-20.

Задний – 15,5Р-38

Тормозные механизмы ШМЗ – дисковые, сухие, с механическим приводом

Рулевое управление СУММ – механическое, с гидравлической жидкостью

Прицепная система трактора ЯМЗ-6

Способы регулирования положения пистолет навесной – высокий, с механической муфтой корректора

Насос гидросистемы ШМЗ – НШ42У-3-Л

Распределитель Юмз – П80-3 / 1-222

Максимальное давление жидкости в гидросистеме, МПа – 14

Мощность вал отбора мощности ВМ ЮМЗ-6

Тип привода – полузависимый двухскоростной

Частота вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля), мин – 551 (1000)

Колесный трактор ШМЗ-6, относящийся к разряду универсальных машин, производился на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске 30 лет.В качестве исходной базы использовался станок МТЗ-5, который проектировался с конвейера ЮМЗ до 1972 года. Базовая модель I прошла несколько модернизаций и выпускалась до 2001 года.

Устройство и характеристики

Трактор Юмз-6 Технические характеристики Относится к категории машин тягового класса 1,4 тонны. Конструкция трактора классическая, передний мост и двигатель установлены на полуприцепе, жестко закреплены на сцеплении и коробке передач. Ящики Carter – это часть строительной машины.В устройстве трактора ЯМЗ-6 применена двухпозиционная муфта сцепления для раздельного управления приводом навесного оборудования.

Снаряженный трактор ЮМЗ-6А весит от 3,4 до 3,9 тонны. Масса машины зависит от модификации, перечня навесного оборудования и типа силового агрегата. Для изменения волны применяется дополнительный груз.

Двигатель

На трактор было установлено 2 типа дизелей:

  • 60-сильный ЮМЗ Д-65 рабочим объемом 4940 см³;
  • 62-Strong D-242 с рабочим объемом 4750 см³.

Оба 4-цилиндровых двигателя оснащены жидкостным охлаждением. Система смазки принудительная, подача масла и насос расположены в картере двигателя. У двигателей нет турбонагнетателя, для впрыска топлива используется механический насос с центробежным регулятором.


Расход топлива ЯМЗ-6 зависит от состояния дозирующего оборудования и характера выполняемых работ. Заводское значение расхода в час на холостом ходу 5,6 литра. Трактор «Петушок» (со стрелой экскаватора) потребляет до 14 ед.4 литра дизельного топлива в час.

Для запуска силовой установки применяется бензиновый двигатель ПД-10 или электростартер. Мощность двигателя ПД-10 – 10 л.с. Тип пуска отражен в описании модификации – Л (бензиновый стартер) или М (электрический). Ремонт двигателя не требует специального оборудования и оборудования и может проводиться в автомастерских.

Трансмиссия

На тракторе используется механическая 5-ступенчатая коробка передач. Для передачи крутящего момента используется 1-дисковая муфта передачи СЭМЗ.Управление коробкой и сцеплением осуществляется из кабины оператора. Рядом с рычагом изображена схема переключения передач, облегчающая работу оператора.

Задний мост машины оборудован дифференциалом с механической системой блокировки.

Включение блокировки производится нажатием на педаль, при отпускании педали дифференциал возвращается в исходное состояние.

Машины собраны владельцами на элементах от тракторов колесных Т-40.От Т-40 применен передний мост, раздаточная коробка и карданная передача. Привод 4х4 осуществляется от шестерни 2, установленной на вторичной коробке передач. Включение ПВМ (переднего ведущего моста) осуществляется отдельным рычагом.

Посмотреть »Как сделать бюджетный минитрактор Огнеупорный своими руками

Шасси

На трактор установлена ​​передняя балка поворотного типа. На концах балки монтируются выдвижные элементы, служащие для регулировки калибра.Передние колеса ставятся на балку. Рулевое управление УМЗ-6 ранних выпусков механической схемы. Поздняя версия трактора оснащена рулевым управлением с гидроусилителем.

Задние колеса устанавливаются на картер коробки передач без подвески. Регулировка короля осуществляется перемещением ступицы по пазам полуоси. Давление в шинах заднего моста низкое. За счет этого улучшается проходимость машины, а передаваемые на трактор вибрации уменьшаются.


Гидравлика

В машине применяется отдельная гидравлическая система, что позволяет управлять несколькими агрегатами одновременно. Характеристики трактора позволяют использовать различную сельскохозяйственную и промышленную технику. Источником давления является шестеренчатый насос, расположенный на двигателе. Насос имеет производительность 44-49 л / мин при давлении 20 МПа.

На тракторе смонтированы главный и выносной цилиндры, предназначенные для непосредственного управления настроением.Допускается установка оснастки с силовым приводом от вала. Вал разводится на задней части коробки, имеет 1 скорость (540 об / мин).

Электрик

Трактор Юмз-6 оснащен электросистемой постоянного тока. Схема электрооборудования построена на подключении отрицательного вывода аккумуляторной батареи, электропроводки и приборов к корпусу машины. Для разницы проводов используется изоляция с различной цветовой маркировкой. Трактор имеет 3 блока предохранителей, установленных в щитке приборов.Каждый блок рассчитан на 4 плавкие вставки. В центральном блоке есть запасной предохранитель.

Рабочее напряжение 12 В. Источниками тока являются генератор (с приводным ремнем от коленчатого вала двигателя) и аккумуляторная батарея. На машинах с электростартером устанавливается аккумулятор увеличенной емкости (до 215 а * ч вместо 50 а * ч). Машины с бензиновым и электростартером имеют отличия, так как бензиновый мотор снабжен раздельной системой зажигания и небольшим электростартером.

Кабина

В машинах используется одноместная металлическая кабина с двумя распашными дверями. В основе кабины лежит силовая рама, защищающая оператора от травм при опрокидывании трактора. Кабина оборудована защитой от шума и вибрации, стеклом с теплозащитным экраном. Ветровка I. заднее стекло Устанавливается в складывающиеся рамы. Установлены очиститель и омыватель для очистки лобового стекла.


В полу кабины имеются съемные люки, предназначенные для обслуживания коробки передач.Кресло оператора испытывается на торсионной подвеске и оборудовано ремнем безопасности. Сиденье регулируется под вес оператора, а также по расстоянию до педалей и углу спинки. В кабине установлен обогреватель, установленный на полу. Подогреватель подключен к системе охлаждения двигателя.

Модификации

Базовая модель первого образца выпускалась в вариантах ЭММ-6Л и 6М, которые отличались системой запуска двигателя. Ранние машины легко узнать по округлой форме кожуха радиатора.

См. »Характеристики и характеристики итальянского трактора Lamborghini R2 (Ламборгини P2)

В 1978 году базовая модель была модернизирована. Машины стали оснащаться рулевой колонкой с возможностью регулировки длины рулевого вала и угла наклона. Панель приборов претерпела изменения. Внешне автомобили отличаются прямоугольной решеткой радиатора. Параметры машины 6Al и 6am идентичны, за исключением системы запуска двигателя.

Вариант ЮМЗ-6Ч – промышленный вариант трактора.Навесная система демонтируется на жилетной части машины. На подрамнике и задней части коробки скоростей установлены отвал и стрелы экскаватора. На тракторе была применена модернизированная кабина, обеспечившая улучшенный обзор. Помимо класса опции, версия СМ, отличающаяся способом запуска двигателя. После прекращения производства машин модели 6а модификация 6кл / км стала базовой моделью.

В 1978 году начат выпуск СКУД ЮМЗ-6.Отличительной особенностью трактора была гидравлическая система с доработанными механизмами распределения потока. Вариант ЮМЗ-6АКМ отличается типом стартера.


Помимо основных модификаций встречается множество индивидуальных версий, полученных в результате самостоятельной настройки трактора. На машинах устанавливаются передние мосты от других моделей, доработанные кабины, дополнительное навесное оборудование.

Что можно доделать

Характеристики трактора позволяют устанавливать различное навесное оборудование с гидравлическим и механическим приводом.Система навесного оборудования и гидравлики допускают раздельное управление передней и задней шкурой. Владельцы машин проводят тюнинг ЮМЗ-6, заключающийся в установке дополнительного оборудования, заимствованного от других тракторов.

Виды оборудования:

  • нож бульдозерный;
  • стрелка экскаватора;
  • граон;
  • сельхозтехника;
  • установка полива;
  • щетка дорожная цилиндрическая;
  • прицепная техника.

Ремонт и обслуживание

Инструкция по эксплуатации содержит перечень правил и периодичность выполнения.Ресурс станка и его безаварийная работа зависит от периодичности технического обслуживания. В перечень работ входит регулировка газораспределительного механизма, регулировка муфты сцепления и периодическая замена смазки в картерах силового агрегата и трансмиссии.


Перед началом выполнения пахотных работ требуется наладка плуга ШМЗ-6. Настройка выполняется на месте регулировки перед тем, как оставить машину в поле.Левая часть трактора и колесо плуга расположены на деревянных клиньях. Высота клина равна глубине вспашки менее 20-40 мм. После этого лемех приводится в контакт с поверхностью платформы и винт опускается опорным роликом до контакта с клином. Затем плуг выравнивается по правой и центральной регулировке.

Регулировка сцепления

В процессе эксплуатации требуется периодическая регулировка сцепления, состоящая из ступеней:

  • установка свободного хода педали;
  • установка полного хода педали, необходимого для отключения сцепления сцепления;
  • установка зазора между плоскостью упорного болта и поверхностью нажимного диска.

Посмотреть »Какие удары и оборудование на минитракторе можно сделать своими руками

Для регулировки сцепления ЮМЗ-6 своими руками необходимо:

  1. Установите регулировку длины свободного хода в пределах 30-35 мм.
  2. Если при выключении сцепление роняется, то это свидетельствует о неполном разбавлении дисков. Нормальный ход педали находится в пределах 140-150 мм. Изменение хода осуществляется установкой длины тяги, предназначенной для привода блокирующего вала.
  3. Для регулировки зазора необходимо снять крышку, расположенную под картером сцепления. Оберните прижимные рычаги на расстоянии 73,5 мм. Измеряется расстояние между торцевой поверхностью ведомого вала отбора мощности и рабочими кулачками, установленными на рычагах отключения сцепления.

Регулировка клапанов

Регулировка зазоров между штоком клапана и удилищем производится на прогретом двигателе сразу после его остановки. Разрыв устанавливается в диапазоне 0.25-0,35 мм. Допускается увеличение зазора до 0,45 мм. Изменение зазора осуществляется вращением регулировочного винта, расположенного на коромысле. Винт фиксируется от самопроизвольной протечки стопорной гайкой. Механизм декомпрессора регулируется аналогичным образом.

Преимущества и недостатки

Характеристики трактора ЮМЗ-6 не обеспечивают высокой производительности при выполнении работ. Силовые агрегаты не любят длительную работу на холостых оборотах и ​​пониженных оборотах. Механизм переключения скоростей изношен, скорости начинают самопроизвольно отключаться.Узлы трансмиссии в силу особенностей конструкции пропускают масло по стыкам поверхностей и крышек.

К преимуществам машин ЯМЗ можно отнести простоту ремонта и дешевизну запчастей. Силовой агрегат может работать на некачественном топливе.

Трактор NEW HOLLAND T8.040

б / у, продажа тракторов NEW HOLLAND T8.040 б / у

AEBI SCHMIDT AGCO AGRIA AGROZET АЛЛИС-ЧАЛМЕРС

WD

АНТОНИО КАРРАРО APV ARBOS ARMATRAC

854 1054

Avenger BARREIROS BAŞAK BCS БЕЛАРУСЬ BLUMING BOBCAT BOREX

2202

БУХЕР Брэнсон КАРРАРО

TGF

СЛУЧАЙ СЛУЧАЙ IH 310 500 535 733 745 833 844 845 856 956 1056 1255 5120 5130 5140 5150 7120 7210 7220 7250 CS

CS 75 CS 86 CS 94 CS 100 CS 110 CS 120 CS 130 CS 150

CVX

CVX 125 CVX 130 CVX 140 CVX 150 CVX 160 CVX 170 CVX 175 CVX 195 CVX 220 CVX 230 CVX 1135 CVX 1145 CVX 1155 CVX 1190 CVX 1195

Farmall

Farmall 55 Farmall 65 Farmall 75 Farmall 95 Farmall 105 Farmall 115

Международный JX

JX 70 JX 80 JX 90 JX 95 JX 100 JX 110 JX 1075 JX 1090 JX 1100

Люкс

Люкс 100 Люкс 110 Люкс 120

MX

MX 100 MX 110 MX 120 MX 135 MX 150 MX 170 MX 180 MX 200 MX 230 MX 240 MX 270 MX 285 MX 310 MX 335 MX 340

MXM

MXM 130 MXM 155 MXM 175 MXM 190

MXU

MXU 100 MXU 110 MXU 115 MXU 125 MXU 135

Магнум

Магнум 225 Магнум 235 Магнум 250 Магнум 260 Магнум 280 Магнум 290 Магнум 310 Магнум 315 Магнум 335 Магнум 340 Магнум 370 Магнум 380 Магнум 7120 Магнум 7210 Магнум MX

Maxxum

Maxxum 100 Maxxum 110 Maxxum 115 Maxxum 125 Maxxum 135 Maxxum 140 Maxxum 145 Maxxum 150 Maxxum 5130 Maxxum 5140 Maxxum 5150

Optum

Оптум 270 Оптум 300

Puma

Пума 125 Пума 130 Пума 145 Пума 150 Пума 155 Пума 160 Пума 165 Пума 170 Пума 175 Пума 180 Пума 185 Пума 200 Пума 210 Пума 220 Пума 225 Пума 230 Пума 240 Пума CVX

Quadtrac

Quadtrac 485 Quadtrac 500 Quadtrac 535 Quadtrac 550 Quadtrac 600 Quadtrac 620

Quantum STX

STX 440 STX 450 STX 500 STX 530 STX 535

Steiger

Штайгер 450 Штайгер 500 Штайгер 535 Штайгер 550

Веструм

Веструм 120

CATERPILLAR 775

775E

D серии

D6 D8

F-серия ВЫЗОВ MT

MT 655 MT 665 MT 685 MT 765 MT 775 E MT 855 MT 865 MT 875

CLAAS Арес

Арес 546 Арес 557 Арес 567 Арес 577 Арес 616 Арес 617 Арес 656 Арес 657 Арес 696 Арес 697 Арес 816 Арес 826 Арес 836

Арион

Арион 410 Арион 420 Арион 430 Арион 440 Арион 450 Арион 510 Арион 520 Арион 530 Арион 540 Арион 550 Арион 610 Арион 620 Арион 630 Арион 640 Арион 650 Арион 660

Атлес

Атлес 936 Атлес 946

Atos

Atos 220 Atos 330

Axion

Axion 800 Axion 810 Axion 820 Axion 830 Axion 840 Axion 850 Axion 870 Axion 920 Axion 930 Axion 940 Axion 950 Axion 960

Axos

Axos 310 Axos 320 Axos 330 Axos 340

Celtis

Селтис 436 Селтис 446 Селтис 456

Challenger

Челленджер 55 Челленджер 75 Челленджер 85 Челленджер 95

Доминатор

Доминатор 88

Элиос

Элиос 210 Элиос 220

Nectis Nexos

Nexos 210 Nexos 220 Nexos 230 Nexos 240

Рейнджер Ксерион

Xerion 3300 Xerion 3800 Xerion 4000 Xerion 4500 Xerion 5000

КОРМИК ДЭВИД БРАУН

990 995 996 1210

DEUTZ

D-серия

DEUTZ-FAHR Агрофарма

Агрофарма 85 Агрофарма 100 Агрофарма 410 Агрофарма 420 Агрофарма 430

Агрокид

Агрокид 210 Агрокид 230

Агролюкс Агроплюс

Agroplus 60 Agroplus 70 Agroplus 85 Agroplus 95 Agroplus 100 Agroplus 410

Агроски Агростар Агротрак Агротрон

Агротрон 6.20 Agrotron 105 Agrotron 106 Agrotron 120 Agrotron 135 Agrotron 150 Agrotron 165 Agrotron 200 Agrotron 215 Agrotron 260 Agrotron 265 Agrotron 620 Agrotron 630 Agrotron 720 Agrotron 6160 Agrotron 7250 Agrotron K Agrotron L Agrotron M Agrotron TTV Agrotron X

DX серии

DX 6.05 DX 6.10 DX 110 DX 120

D серии

Д 25 Д 30 Д 3005 Д 4006 Д 6507

KM K серия

К 110

M серия

M 640

DFSK

V21 V22

DONGFENG DT

75

EBRO

160 684 6125

ЭНЕРГРИН Евротрак FARMTRAC FENDT Dieselross F-серия

F380GT Фермер Фаворит

Vario

Vario 209 Vario 210 Vario 211 Vario 310 Vario 312 Vario 313 Vario 409 Vario 411 Vario 412 Vario 415 Vario 516 Vario 712 Vario 714 Vario 716 Vario 718 Vario 720 Vario 722 Vario 724 Vario 818 Vario 820 Vario 824 Vario 826 Vario 828 Vario 916 Vario 916 Vario 916 Варио 926 Варио 930 Варио 933 Варио 936 Варио 939

Ксилон

Ксилон 522 Ксилон 524

FERRARI FIAT

Fiatagri G-серии

FORD 2000 3000 4000 4600 4610 5000 5600 5610 6610 7710 8210 8340 8630 8670 Округ Декста TW

TW10 TW20 TW25 TW30 TW35

FORDSON

Мажор супер мажор

FORESTER FORTSCHRITT

Серия Т

FOTON FT

FT 244 FT 354 FT 454 FT 904

Ловол FRANQUET GARDEN SCOUT ГУТБРОД Гольдони Гриль HAKO HANOMAG

Серия C Серия D

HE-VA HINOMOTO C-серия

C144 C174 CX

E-серия

E152 E2304

N-серия HITACHI ДЕРЖАТЕЛЬ HOLMER

Терра

HONDA ХТЗ

150 17021 17221

HUAXIA HURLIMANN HUSQVARNA IHC INTERNATIONAL

644784844885955956 1055 1056 1255 Серия S

ИСЕКИ SXG TA

TA215 TA227 TA247 TA317 TA417

TF

TF19

TG

TG5470

TH

TH 4260 Th5330

TL

TL2300

TM

ТМ 3160 ТМ 3215 ТМ 3240

ТУ ТУ

ТУ 145 ТУ 165 ТУ 175 ТУ 180 ТУ 197 ТУ 318 ТУ 1600 ТУ 1700 ТУ 1900 ТУ 2100

TX

TX 1300 TX 1500 TX 1510

JCB 541

541-70

8310 Fastrac

Fastrac 1115 Fastrac 2135 Fastrac 2150 Fastrac 2155 Fastrac 2170 Fastrac 3185 Fastrac 3200 Fastrac 3230 Fastrac 8250

Workmax JINMA

204 254 454

ДЖОН ДИР 1140 1640 2026 R 2030 2130 2250 2650 3025 3038 E 3040 3045 R 3050 3130 3140 3340 3350 3640 3650 3720 4650 4730 4755 4930 4955 5050 E 5055 E 5075

5075 E

5080

5080 M

5085 M 5090

5090 M 5090 R

5100

5100 M 5100 R

5115 5720 5820 6090

6090 MC

6100

6100 М 6100 RC

6105

6105 M 6105 R

6110 M 6110 R

6110 RC

6115 6120

6120 M 6120 R

6125 М 6130

6130 Д 6130 М 6130 R

6140

6140 M 6140 R

6145

6145 R

6150 М 6155

6155 M 6155 R

6170

6170 M 6170 R

6175

6175 M 6175 R

6190

6190 R

6195 M 6195 R 6200 6210 6215 6220 6230 6300 6310 6320 6330 6400 6410 6420 S 6510 6520 6530 6600 6610 6620 6630 6800 6810 6820 6830 6900 6910 6920 6930 7200

7200 R

7215 правый 7230 правый 7250 7260 правый 7270 правый 7310 правый 7430 7600 7730 7800 7810 7830 7920 7930 8100 8130 8200 8210 8220 8230 8270 правый 8285 правый 8295 8300 8310

8310 R

8320 8330 8335 р

8335 РТ

8345 РТ 8360 РТ 8370 РТ 8400

8400 р

8420 8430

8430T

8520 8530 9400 9510 р 9520 9560

9560 РТ

9620 9630 S-серия X-серия КИОТИ CK

СК 22 СК 3510 СК 4010

DK EX NX

NX6010

КИРОВЕЦ K

К 700

К 701 К 703 К 744 КОМАТСУ КРЕМЕР КУБОТА A-серия

A17

B-серия

B1502 B1600 B2100 B2530 B5001 B6000 B7000 B7001 B7100

Серия D Серия K Серия L

L1500 L1501 L1802 L2202 L4100 L4200 L5040

M-серия

M108S M110GX M130X M135GX M4062 M8540 M9540 M9960

Серия R Серия X

24 х

КУН ЛАМБОРГИНИ LANDINI 5-110 4645 Обозначение

Легенда 165

Powerfarm

Пауэрфарм 100 Пауэрфарм 110

Рекс

Рекс 80 Рекс 90 Рекс 100

Видение

Видение 105

LOVOL

TE

LS ЛУЖОНГ Линднер Геотрак

Геотрак 74

Линтрак

Линтрак 90 Линтрак 110

MAHINDRA MANITOU МАССИ ФЕРГУСОН

35 50 65135 158 165 168 185 240 265 275 285 290 375 390 399 575590 595 675 690 698 3060 3070 3080 3085 3095 3640 3645 4235 4245 4255 5435 5445 5455 5460 5465 5611 5710 5711 5713 6160 6180 6245 6255 6260 6265 6270 6290 6455 6460 6465 6475 6480 6485 6490 6499 6613 6713 6715 7475 7480 7485 7490 7495 7616 7618 7619 7620 7624 7626 7716 7718771 9 7720 7722 7726 8150 8160 8210 8220 8240 8250 8480 8650 8660 8670 8690 8727 8732 8737

МБ MCCORMICK CX

CX 105

F-серия

F100

MC

MC 100 MC 135

MTX

MTX 110 MTX 120 MTX 140 MTX 150 MTX 165 MTX 175 MTX 200

X7.670 XTX

XTX 145 XTX 185 XTX 200

Мерседес-Бенц

МБ Унимог

МИЦУБИСИ D-серия

D1300

MT

MT14 MT16 MT20 MT165 MT180 MT205 MT245 MT270 MT2201

МОРОКА МТЗ 80 82311320 892 952 1025 1221 3022 Беларус

Беларус 80 Беларус 132Н Беларус 320 Беларус 892 Беларус 920 Беларус 952 Беларус 1025 Беларус 1221

Маршалл НЬЮ-ХОЛЛАНД Наффилд ONBEKEND PALFINGER PASQUALI PRONAR

5340

Порше Рено 110.54 Ареса

Арес 550 Арес 556 Арес 620 Арес 640 Арес 656 Арес 696 Арес 710 Арес 715 Арес 725 Арес 816 Арес 826

Celtis

Селтис 426 Селтис 456

Церера

Церера 85 Церера 340 Церера 355

Ergos

Ergos 110

Fructus T-серия Temis

Темис 550 Темис 630

РОСТСЕЛЬМАШ

RSM

ОДНО И ТОЖЕ Центурион Корсаро

Корсаро 70

Дорадо

Дорадо 80 Дорадо 86

Исследователь

Explorer 65 Explorer 80 Explorer 90 Explorer 100

Фруттето Ягуар

Ягуар 95

Лазер

Лазер 150

Рубин

Рубин 135

Серебро

Серебро 90 Серебро 100 Серебро 110 Серебро 130

Solaris

Солярис 45 Солярис 55

Титан

Титан 160 Титан 190

Виртус ШИБАУРА СОЛИС

20 26 50 75 90

STEYR 9086 вариатор

Вариатор 6165 вариатор 6175 вариатор 6185 вариатор 6195 вариатор 6220 вариатор 6230

Kompakt

Kompakt 4105 Kompakt 4115

Мульти

Мульти 4115 Мульти 4120

Профи

Профи CVT

Террус вариатор STIGA STOLL SUPER WALTER Schaffer TAIHONG TAISHAN TECNOMA TYM TÜMOSAN UNIVERSAL

445 643 ето

УРАЛЕЦ

220

УРСУС

3512 11054 C330 C 360 C360

ВАЛМЕТ

101 123 142 154 163 174 202214 234 254 374 6300 6400

ВАЛЬПАДАНА ВАЛЬТРА A-серия

A95

M-серия

M120

N-серия

N82 N92 N121 N123 N134 N142 N143 N163

S-серия

S260 S274 S280 S294 S324 S352 S354 S374

Т-серия

T130 T133 T151 T160 T170 T172 T174 T183 T190 T191 T193 T202 T203 T213 T214

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ

2375 2425 Рядовая культура

VOLVO

BM

ВТЗ 2032

2032-10

2048А Т30-69 WEIDEMANN

2080

ЯНМАР AF

AF 17 AF 18 AF 22

F-серия

F6 F7 F15 F16 F20 F155 F175 F180 F215 F220 F535

FX

FX 16 FX 18 FX 20 FX 26 FX 235

KE

KE-4

RS

RS 33

YM

YM1110 YM1300 YM1401 YM1500 YM1510 YM1601 YM1610

YTO 404 454 SG

SG254

X-серия

Х804 Х1204

ЮМЗ

6

ZETOR 7341 Кристалл Фортерра

Forterra 120 Forterra 124 Forterra 130 Forterra 140

Майор

Майор 80

Проксима

Проксима 95

ЗООМЛИОН ЗУБР ДМТЗ

Показать все

Описание и главная характеристика багера ШМЗ-а.Описание и основные характеристики bagera Yumz punjenje kapaciteta yumz 6kl

U Sovjetskom Savezu razrješenje i proizvodnja poljoprivredne opreme riješena je centralno. Primjer primjera Yumz-6 traktora dizajniran od strane građevinskog postrojenja Minsk traktora, oslobaanje od kojih je kasnije organirano u Днепропетровск на Юзмаш. Takav приступить к проекту и экспериментальным проектам по использованию основных средств при проверенной модели у производства.

Traktor kotača SHMZ-6 marke pripada klasi univerzalnih strojeva opće namjene obitelji Bjelorusiju.Namjera je izvršiti sljedeće vrste rada:

  1. Poljoprivredne operacije koriste trajne, polu-montirane i privitke.
  2. Konstrukcija cesta, šumarstva i posbne vrste posla.
  3. Трактор себе можно коридор као погон мобильных и стационарных агрегата.
  4. Prijevoz operacije koriste prikolice i poluprikolice.

Поготово за Юмз-6 это створ серии опрема за шарку, значайно проширую свои способности. Uz pomoć spomenutih agregata, ovaj traktor se pretvara u automat, buldožer, bager or utovarivač.Re-oprema se može provesti u tvorničkim uvjetima iu specijaliziranim radionicama.

1. Повестка створья Юмз-6 трактора

Prvi uzorci ovog model prikupljeni su u južnoj zgradi strojnice u gradi dnepropetrovsk 1966. godine. Прототип за описанный трактор био МТЗ-5, коджи и развитие Конструкторское бюро Минского тракторного завода. Модель произведена на СЭМЗ, 1958 года выпуска. Година. Uz modernizaciju, sačuvana su mnoga tehnička rješenja, pružajući strojeve visokih performansi.

Yumz-6 traktori su proizvedeni serijski, počevši od 1970.година, после того, как копия оставио бильни транспортер 2001. година. U processu proizvodnje izraene su razne promjene u dizajnu, razvijene su četiri izmjene. Говоримо о съемочной модели: Юмз-6Л, Юмз-6ал, Юмз-6К и Юмз-6ак.

Дизайн трактора био е тако сретан это е занимала у иноземству. Конкретно 1974. Година, техническая документация и стечена от Советского государства, от страны шведской твртке Volvo. Na bazi Yumz-6, razvijen je model Volvo BM-700, koji je proizveden od 1976. do 1982.Година. Ova se tehnika показала у teškim klimatskim uvjetima Scandinavije.

Юмз-6Л трактор производства 1970-1978 гг.

После трактора над серией у модификации Юмз-6ACM-40.2 используется созданный транспортер в 2001 году. Годины и уклонены из производства као морально и технички застарелые. Юмз-8040.2, Юмз-8040,2 м, Юмз-8244.2 и Юмз-8244.22 дошли на замену модели. Opisani traktor je proizveden više od 30 godina, što ukazuje na značajan потенциал.

2. Описание и технические характеристики трактора ЯМЗ-6

Изглед овог модель е классични за стройку ове класе с формулом котача с 4 × 2. SIMZ-6 тракторская казета е пола оквир, састойи с од два узна светла и попречни цвени дрво. Na ovom dizajnu su pričvršćene spojnice i mjenjači za mjenjače.

Na prednjem dijelu traktora, montirana je prednja osovina s kontroliranim kotačima, čija je rotacija osigurana osovina. Iza autombila se oslanja na čvrsto pričvršćeno u kućište mjenjača mjenjača.Ovaj je dizajn najlakši i najpouzdaniji. Pogon je trajan na stražnjim kotačima kroz kraj konačnog stupnja prijenosa.

Traktor je opremljen pneumatskim gumama niski pritisak s razvijenim prajmerima kako bi se osiguralo visoka propusnost, Kotači imaju različitog promjera, dimenzija guma ispred je 7,50-20 или 9,00-20; Стражни – 15.5R38. Ovo tehničko rješenje je tipično za strojeve ove kategorije i pruža im prilično visoke tehničke karakteristike.

Traktori serije YMZ-6 pripadaju klasi prianjanja 1.4, što ga čini u zahtjevima u različitim područjima upravljanja. Stroj je opremljen:

  • odvojeni agregatni hidraulički sustav;
  • электрическая работа с разрядным напряжением за 12 В;
  • пневматические суставы;
  • mehanizam opreme stražnje uzorka.

Управляет тракторами, действующими гидравлическими средствами, окретаньем предыдущего котача осигурава трапез, кроз уздужну вучу. Potonji je povezan s drvećem upravljača s tri spornog upravljača kroz kardan prijenos.Рад кочница – пневматски, бум или врста диск С контролем педали. Parkiralitski mehanizam je потакнуть полугом koju je odredio ratchet.

ЮМЗ-6Л трактор произведен с 1978 г. до 1986 г. в год.

2.1 габаритные массовые параметры

Тракторы серии ЯМЗ-6 одно на категории средних, универсальных строев.

Главная масса-укупне характеристики строя на како слиеди:

Dimenzije:
  1. Dugo.
    • с механизмом узорка – 4165 мм;
    • без шарки сустава – 3690 мм;
  2. Ширина – 1884 мм;
  3. visina
    • na krovu kabine – 2660 мм;
    • на горной точке пригушивания – 2860 мм;
  4. база – 2450 мм;
  5. tora podesiva:
    • prednji kotači od 1360 do 1860 mm;
    • страга от 1400 до 1800 мм;
  6. клирент Agronomic – 450 мм.

Mašinska masa:

  • Strukturna bez tehničke tekućine – 3350 кг;
  • рад – 3895 кг;
  • distribucija mase između osi je 1 do 2.
  • Dopuštena težina prikolice je 6000 kg.
  • Максимальная масса частных лиц от 1150 кг.

Укупна масовна характеристика трактора ЯМЗ-6 может быть разликовата на горе навесно о модификации. Dimenzije stroja i racionalno usmjeravanje pružaju ga izvrsnom upravljivošću i permeabilnošću. Dopušteno je koristiti na graničenim mjestima, u industrialijskim i poljoprivrednim Strukturama, u šumama i otvorenim prostorima.

2.2. Юмз-6 тракторский мотор


Traktori serije YMZ-6 opremljeni su dizelskim energetskim jedinicama two modela D65M i D65N, koji imaju različitu težinu dizajna 525 i 540 kg. Motor je instaliran ispred kabine i fiksiran pomoću nosača gumenog metala na okviru. Odozgo i od prednjeg dijela jedinice za napajanje prekriven je poklopcem, uklonjivi čelični paneli su instalirani na stranama. Главная спецификация мотора:

Dizelski motor je atmosferski bez turbopunjača, što značajno pojednostavljuje njegov dizajn i rad.Agregat Ima tekući sustav hlađenja s radijatorom koji je instaliran ispred. Довод горива се проводи из спремника коди се налази иза кабине и заштичен четким лимом од ванйских уец. Произведен минимальный ресурс мотора от 10 дней до ремонта.

2.3. Юмз-6 Мёняч трактора

Traktori serije Yumz-6 su završeni mehanički mjenjačPotonji su namijenjeni promjenama omjera zupčanika, osiguravajući preokretanje kretanja i polijetanja snage. Dizajn omogućuje rad motora kada je traktor fiksiran i spojnica spojke uključena.

Kontinuirana mjenjača i tri pokretna vagona ima pet koraka s ручном ручном. Jedinica je opremljena preirutom mjenjačem, koji je halvar kako bi se povećao broj načina dva puta. Primarna osovina, montirana na valjkastim ležajevima, dovodi do rotacije sekundarnog или VO kroz prijenosni sustav i kupe.

Uređaj za kutiju ellesira mogućnost uključivanja dva zupčanika istovremeno kroz Posebnu Scene. Mehanizam za blokiranje je takoer pod uvjetom da vam omogućuje izbjegavanje pokretanja motora ako PPC nije u нейтральном положении.Podmazivanje dijelova i čvorova mjenjača provodi se ulje u kućištu kućišta djelomičnim uranjanjem zupčanika i njegovo prskanje.

2.4. Šasija i prijenos traktor Yumz-6

Трактор колесный универсальный Юмз-6 предназначен для использования приеносным механизмом и претворяет окретного момента из двигателя на котаче. Sastav šasije uključuje:

  • Главная спойка спойке. Двоструко, стально затворен сухом кучиштем, начело рада – трение. Осим главне спойке налази се посебан механизам за прианжанье БОВ погона, управление главним и додатним урежаем одвожено.
  • Prekidač mjenjača (детально описан).
  • Stražnja osovina u kućištu radilice, koja je instalirana glavna i konačna prijenosa, između koje postoji diferencijal.

Prednji kotači su instalirani na fiksne osi, što je zauzvrat montirano na rotacijsku iglu. Teleskopska zračna zraka, koja osigurava promjenu u kolosima preko granica. Stražnji kotači su montirani na polu-osi s podrškom za kuglične ležajeve ugraene urukavima. U potopljenom mostu Carter ulje prijenosapružanje mehanizama masti.

3. Кабинский трактор юмз-6

Кабаб трактор юмз-6 ACL 1992.

Описание модели je vrlo jednostavan u upravljanju i ima ugodno radno mjesto za mehanizator. ШМЗ-6 серия тракторская кабина с одинарным конструктивным снагом, у сврху сигурности, возьмите его с просторным оквиртом. Улаз се проводи кроз врата смягчения на странама.

Осторожно, двие разине с великим панорамским прозором око периметра на вру, као и мужчина – на дну предплоче и оба врата.Postoje zrcala stražnjeg pogleda i brisači te s električnim pogonom. Straga i. bočni staklo Okretanje oko horizontalne osi instalirane u gornjem dijelu.

Кабина од ЯМЗ-6 установлена ​​на четыре гумена амортизатора с носочком оквира у преднжой и носочима крила – у стражнем диелу. Ovdje su postavljeni sljedeći element:

  1. Возмездие съедало подъесиво у визину и монтиран на пролётни амортизатора.
  2. Kontrole:
    1. Колум управления с механизмом сучеляне промйене положая у Visini i odlasku.
    2. Poluge mjenjača zupčanika parkirna kočnica Slušač i moćni mehanizam za skidanje osovine.
    3. Pedale: sustav kvačila i kočnica.
  3. Brzinomjer Nadzorna ploča, senzori tlaka u ulju i pneumatskom sustavu, napon i trenutne pokazatelje. Ovdje je zaključavanje pokretanja motora s ključem.

Kabina je opremljena velikim retrovizorima, vizirima za zaštitu od izravnog sunčevog svjetla. Измерение температуры и влажности установки ограничения нагрузки с вентилятором.Ту же кутия за прихват комплекта за прву помоч, пепеляра, у основной конфигурации постой термины за воду и посебну стезальку за свой положай. Кабину у параметра эргономии и сады препозитной структуры изврсни.

4. Суставы везаности трактора ЯМЗ-6

Traktor serije YMZ-6 dizajniran je za rad s raznim šarkama, polu-montiranim i pričvršćenim opremom. Nomenklatura tih uređaja se odlikuje razvodniku, njihov ukupni iznos je specificikacija od 258 pozicija.

Traktor se može agregirati sa sljedećim vrstama mehanizama:

  • Poljoprivredni alati: plugovi, grlice, kultivatori, sijalice i još mnogo toga.
  • Oprema opće namjene: strojevi za zavarivanje, kompresori.
  • Prikolice i poluprikolica za prijevoz različitih vrsta tereta, uključujući kontejnere.

Da biste postavili gornju opremu, osiguran je mehanizam jakne pričvršćen na zagrade stražnjeg zida kontrolne točke. Navedeni sustav se sastoji od четыре veze s tri zglobne točke pričvršćivanja opreme. Mehanizam je hidrociran, koji osigurava mogućnost pomicanje osi ovjesa okomito za 750 mm gore i dolje. Sustav šarke opreme je opremljen sljedećim uređajima:

  • Mehanizam koji bilježi uređaj у транспортного положения.
  • Урелая модель примененная случайная 1 с управляющим участком с угольным уголком у кабины.
  • Osovina za odabir snage ima zaštitni poklopac.

U stražnjem dijelu, uređaji se također nalaze i za povezivanje hidrauličnih, ematskih and električnihsustava montirane or pričvršćene opreme do ugrađenih mreža. Montirani mehanizam omogućuje operateru da se instalira samostalno i povezati bilo koji od gore navedenih uređaja i koristiti ga. Яйя окружность может быть значащих повествований продуктивности и напустити услуг комунальных радников.

5. Модификация трактора ЯМЗ-6

Трактор Юмз-6К произведен с 1986 года по 1993 год.

Дизайн завод за Южмаш стальное радио на модернизацию технологий и улучшение своих оперативных и экономических характеристик. Ukupno, povijest model je objavljena четыре измений трактора описаний у серии:

  • Юмз-6л. Произведено с 1970 года по 1978 год. Годин и мало себе различное от МТЗ-5 по дороге.Prema vanjskom dijelu, praktički se ne razlikuje od analoga s izuzetkom zaobljene rešetke radijatora.
  • Юмз-6л. Otišao sam s transportera od 1978 до 1986. godine. Tijekom nadogradnje ploča s Instrumentima i rešetka radijatora se promijenila, sustav kočenja se poboljšava.
  • Юмз-6к. Произведен с 1986 г. до 1993 г. Година. К этой промышленной модификации модели и нема страх од механизма узорка за полиопривредне обычное.Stroj ima elemente za pričvršćivanje noža buldožer i opremu bagera.
  • Юмз-6ак. Sakupljeni od 1993. do 2001. godine. О других моделях разликую себе поболйшаним дизайнерским кабиной, вечим стакла и склопивим прозорима. Mehanizam za podešavanje stupa upravljanja je uveden.

Гуумз-6ак трактор произведен с 1991 г. до 2001 г. в год.

Наведены модели этого кода, означающего, что это означает, что вы будете открывать единство за напряжением: L-Launcher и M – электрический стартер.Све горе наведено измёне ЯМЗ-6 трактора активно су коридор у национального господства. Odvojeni strojevi djeluju i još uvijek, unatoč njihovom uglednom dobu, koji govori o velikoj snazi.

6. Могучесть рада трактора ЯМЗ-6

Poljoprivredni and industrial models proizvedeni jžnim stroynim biljkom pokazali su se isključivo izdržljive i nepretenciozne. Resurs jedinice za napajanje na prvi popravak je najmanje 10.000 sati, a složenost mjesečno održavanje ne prelazi 0, 0586 ljudi-sat.Uz navedeni vijek trajanja od 10 godina, sada je u pokretu na tijeku kopija utrostručen, pa čak i četiri puta više od ovog indikatora.

За sve vrijeme rada akumulirani su puna statistika kvarova traktora. Sljedeći čvorovi i mehanizmi su najosjetljiviji za nošenje:

  1. Mehanizam servoupravljača. Uzrokovati neuspjeh neuspjeha NSH -10 квар насос или вентиль брегастог вратила.
  2. Kvačilo kvačilo. Nošenje obloga trenja radnog diska zbog prekoračenja graničnih opterećenja.
  3. Razvijanje u cilindropijskoj skupini zbog kasnog ulja or nekvalificirane usluge.
  4. Сустав опскрбе горивом. Postoji pogoršanje prskanja goriva zbog trošenja mlaznica.
  5. Губитак эластичности извора и повествования празнина изменению времени развития времени.

Дуги и безбрижни рад трактора трактора Юмз -6 постигнут я провоенем правильное возрождение, поштиванье препоручених начина рада и праводобно извршаванье поступака услуг. Произвожач е успехи оптимальную комбинацию высоких технических и экономических показателей и едности у овладаваню и коридор

7.Spojite

Yumz-6 traktor svih izmjena, unatoč prestanku njihovog izdanja prije 15 godina, još uvijek se iskorištavaju u različitim područjima ekonomskih i proizvodnih activity. Успех potvruje činjenica da je tehnološka и dizajnerska dokumentacija stekla švedska tvrtka Volvo. Na temelju toga, licencirani model je proizveden i dosta dugo time.

Трактор Юмз-6 – Универсальный коттедж с вучным снагом от 1,4 тона. Sada se ova jedinica više ne proizvodi – posljednja kopija je izašla s transportera u 2001.Години (я прва, 1966 г.). Traktor je osmišljen kako bi pomogao u poljoprivrednom radu, koji je jako uspjelo, zaslužujući titulu legendi sovjetog agroprom. Mnoge kopije uspješno rade na ovaj dan.

Юмз-6 трактор

Единица развития на южной згради стройнице (Украина, Днепропетровск) на темелю МТЗ-5 трактора. Ova biljka je radila u prošlosti za obrambenu industries, a njezini proizvodi (uključujući traktor) bio je poznat po high pouzdanosti. Pravila o vojnom prihvaćanju bila su stroga.Модель Yumz-6 bio je uspješan, a nakon 2 godine tvrtka je već izdala stotinu tisuća primjeraka. Raspored traktora je klasičan, s polu-okvirom, na kojem se налазе предня осовина и четверотактни мотор за дизель. Kabina se nalazi u stražnjem dijelu jedinice.

За sve vrijeme da je ovaj traktor proizveden domaća proizvodnjaStvoreno je nekoliko izmjena (uključujući bagera i buldožer).

Svrha Traktor je prilagođen za rad u velikom temperaturnom rasponu. Savršeno je započeo na četrdesetak mraza (ograničavajući temperaturu) и izdrži toplinu na plus četrdeset.Осим полиопривредного развития широкого профиля, користи се у производства, у выхода, приликом оказавшись комунальног рада, као и као возило. Pričvršćivanje različitih priključaka i traknu opremu povećava mogućnosti traktora. УРЕЖАЙ СЕ ЧЕСТО КОРИСТИ КАО ПОГОН ЗА ПРИЕННОСНУ И СТАСИОНАРНУ ОПРЕМУ. Опремлен приколом, можно носить разне терете. A ako vam pružite buldožer deponij or kantu bagera, možete koristiti automotive tijekom izgradnje i popravak cesta.

Про и Контра трактора

Предности: ➤ Высокая поузданость и добра квалитета свих компонентов.➤ Тихи и гламурные протоколы экономического мотора, присутствие декомпрессора ima brzo lansiranje čak iu mrazu. ➤ Motor se lako ukloni za поправак и профилактика. ➤ snažne stražnje čvorišta i polu-osi, izvrsno blokiranje. ➤ Едоставан дизайн и доступность резервных диджелова. Nedostaci (prema vlasnicima): ➤ kruta šasija. ➤ не врло высокая ротация осовине мотора. ➤ Мотор сэ не приложена дугорочным радом с недостатком оптереченья (петухов).

Мотор

Дизельски мотор джедан од двух моделей (60 или 62 коньска снага) Счетири цилиндра, коджи се налази у низу, нема турбопуняванье.Если вы хотите покрыть, вы можете найти или покрыть или электрическими стартерами (ovisi o opciji verzije motora).

Prijenos

Vrsta prijenosa u ovom modelu je mehanički, devet brzina. Za kontrolu mjenjača pokretača i mjenjača (pet brzina, s pokretnim zupčanici), koristi se jedna poluga. Kolona upravljača može se podesiti i u visini (abessess) i okretati ga (nalaze se četiri fiksna pozicija). Kontrolira ga upravljač se provodi pomoću hidrauličke snage.

Спойка спойке треня – двухмерна врста, стально затворена.Ima odvojene pogone na mjenjaču (PPC) i BW. Предний окрет има дезет зупчаника, страга – два.

Šasija

Kotači se nalaze na Poleđini kontroliraju kruti Suspenzija s mehaničkim blokiranjem diferencijala. Prednji kotači (kroz koje se vrti rotacija) постой тврда суспензия портала. Kočenje se proizvodi suhe kočnice diska. Kruška u. stražnji kotači Mijenjanje glatko. Na stražnjem zidu kontrolne točke i stražnje osovine nalazi se Poseban nosač dizajniran za pričvršćivanje pričvršćene opreme ispred traktora (frontalni kut).

1 – примарна осовина; 2 – виджак за кравату; 3 – носитель приеноса; 4 – pričvrsne ploče; 5, 31 – наочале; 6 – средний валяк; 7 – подешаванье бртве; 8 – кугласти лежа; 9 – зупчаник включения другого и четвртог зупчаника; 10 – valjci za promjenu zupčanika; 11 – prebacivanje valjke; 12 – blokirajući valjak; 13 – zaključavanje valjka; 14 – потисак; 15 – Кулиса; 16 – прекидач; 17 – нагласак; 18 – зев; 19 – полугу окречье квачило блокирующего актуатора; 20 – люля; 21 – засун опруге; 22 – сталак; 23 – poluga mjenjača zupčanika; 24 – виджак; 25 – kućište stupaca zupčanika; 26 – вилица; 27 – СТОП полуга; 28 – Спремник включения првог приеноса и приеноса стражний удар; 29 – секундарна осовина; 30 – valjkasti ležajevi; 32 – ступань включения трецег и петог зупчаника; 33 – округли орах; 34 – воды извод од обрнутог; 35 – вода опрема првог приеноса; 36 – vodeći stupanj prijenosa trećeg stupnja; 37 – средняя осовина; 38 – водечи брзина четвртог и петог зупчаника; 39 – водечи приенос другог приеноса; 40 – тврдокорни прстен; 41 – приключак за одвод улица; 42 – стальная опрема за ангажман; 43 – Slučaj mjenjača; 44 – ВАУ погон вратило.

Hidraulika

Montirani hidraulički sustav izrađen je посебно агрегатным методом. У основной модели nije osigurana automatska kontrola hidrauličnih čvorova.

Za spajanje poljoprivrednog stroja postoje dva para neovisnih zaključaka na bočnoj strani i jedan par – straga. Uključuje udaljeni hidraulični cilindar i crijeva.

Električar

Stalni trenutni napon od 12 volti osigurava lansiranje dizelskog motora (kao i pokretni motor) pomoću daljinskog method i rada električne opreme u kabini.Tu je utičnica koja vam omogućuje povezivanje opreme za svjetlosni alarm.

1 – передняя звезда; 2 – искре свиеча; 3 – гудок; 4 – магнето; 5 – электрический двигатель; 6 – прекидач электрического мотора грияча; 7 – брисач; 8 – prekidač za zaključavanje; 9 – вентилятор; 10 и 25 – везивных площадок; 11 – прекидач вентилятора; 12 – чеп; 13 – прекидач плазма; 14 – строгальный станок; 15 – Прекид «Стоп»; 16 – stražnje svjetlo; 17 – Промет стражних света; 18 – странная звезда; 19 – утичница; 20 – Прекидач за окретанье показывает; 21 – тример индикатора smjera; 22 – аудиопрекидач; 23 – сенсор разина горива; 24 – средний прекидач света; 26 – раскрывающаяся расцветка (rasvjeta rasvjeta rasvjete); 27 – прекидач магнита; 28 – Блок осигураца; 29 – прекидач света предшествующих цветов; 30 – свет контрольных зажигалок; 31 – Промет перача; 32 режима показывает температуру раладного средства; 33 – амперметар; 34 – открытая поверхность с инструментами; 35 – перилика; 36 – генератор; 37 – передняя светла; 38 – маса мазе; 39 – Prijenosna svjetiljka; 40 – аккумуляторная батарея; 41 – prijenosna žarulja utičnica; 42 – стартер; 43 – датчик индикации температуры расчетного средства; 44 – индекс разине горива; 45 – Стартер прекидач.

Kabina

U jednoj kabini s two vrata, koja stoji na amortizerima na krilima stražnjih kotača, mogu se отvoriti stražnji i bočni prozori. Ima zaštitu od viška vibracija i buke, dobro pozicionirane nadzorne ploče. Brojne izmjene koristite uvećanu kabinu vidljivosti je vrlo pogodna za vozača.

Tehničke značajke Yumz-6 трактора:

Карактеристике Индикаторы Jedinice.Mjerenja
наконечник мотора Д-65 или Д-242-71
Рад брзин промета (максимум) 11,1 км / с.
Brzina prijevoza brzini naprijed (max) 24,5 км / с.
Brzina leđa (maksimum) 5,7 км / с.
Radijus rotacije 5 г.
За мотор Д-65:
– снага мотора 45,6 ptica
– frekvencija rotacije (nominalna) 1750 об / мин
– момент (максимальный) 270 Н * м.
– Цилиндра Promjer 11 см
– kretanje klipa 13 см
– Потрошня гора 245 г / кВт * ч
– Радни объем 4,94 л.
За мотор Д-242-71:
– снага мотора 46 ptica
– frekvencija rotacije 1800 об / мин
– момент (максимальный) 241 Н * м.
– Цилиндра Promjer 11 см
– kretanje klipa 12,5 см
– Потрошня гора 226 г / кВт * ч
– Радни объем 4,75 л.
Оптическая характеристика:
– Брой Цилиндара Мотора 4 пКл.
– объем спремника за гора 90 л.
– brzina brzine naprijed (Максимум) 11,1 км / с.
– brzina brzine prijevoz (максимум) 24,5 км / с.
– Брзина натраг (максимальный) 5,7 км / с.
– Radijus rotacije 5 г.
– Veličina prednjeg kolosijeka 1,36-1,86 г.
– Veličina stražnjeg staza 1,4-1,8 г.
– međuosovinski razmak 2,45 г.
– одобрение (испод предмоста) 0,45 г.
– Pročišćavanje (ispod stražnje osovine) 0,645 г.
– Тежина (оперативна, с дополнительным теретом) 3 895 т.
– маса трактора 2 895 т.
– Тежина (конструкция, с радным опремом) 3,35 т.
– Dopuštena težina prikolica 6 т.
– Ширина 1884 г.
– Visina (кабина) 2,66 г.
– Visina (подготовить) 2,86 г.
– дулина (с хингираним суставом) 4,14 г.
– дульина (без šarki sustava) 3,69 г.

Modifikacije

Odmah je vrijedno napomenuti da je slovo “l” u ime traktora značilo da je početak motora is pomoću start-up motora. Ako je umjesto “l” stajao slovo “m”, onda u tu svrhu koristio je električni starter. Присутсвие слова “К” указание на кабину выигрышных размеров. Sljedeći – izravno o izmjenama. Прямо сейчас направление юмз-6 трактор. Были на готовых изображениях МТЗ-5 и врло су изгледали као МТЗ-50.Razlika ove modifikacije je rešetka radijatora zaobljenog oblika. Опция ШМЗ-6 характеризует мощность подъема ступы управления. Može se rotirati na другačiji kut i promijeniti svoju visinu. Također, promjene su dodirnule kočnice i haubu – postala je pravokutna. Опция УМЗ-6К белая, как дизайн, так да услуги за промышленное потребление, так да е потреба за šarkama. Нет, носачи за бульдожер и появио с песнями за бюгера.

Година 1978. Створен ей Юмз-6ац трактор, рекомендован поболйшаним гидрауличким суставом, с подешаванием труда и положая. Osim toga, ova jedinica je odlikuje novom udobnom kabinom, čiji je kut gledanja bio mnogo veći.

Домашнее животное года (с 1985 г. по 1990 г.), твртка с производством вариации кожи Юмз-6КЛ, кожа с одним и тем же большим модернизираном кабином и автоматическим прилагодбом гидраулике. Nakon 1991. do početka tekućeg stoljeća ista modifikacija je izdana pod imenima Yumz-6CL и Yumz-6km.

Podešavanje kvačila

Radna shema uključuje sljedeće radnje: 1 , S poklopcem kvačila demontiranje poklopca. Налази се на дну блока. Podešene poluge se podešavaju. Препарата удалена изм. Диска VOM-a и CAM-ova trebala bi biti 73,5 мм. 2 , Izložena je duljina glavne vuče. Яз изменю чахуре и полуге не смие прелести 4 мм. 3 , Vijci s главом на 24 su zategnuti dok se ne zaustavi, a zatim oslabiti za 7 klikova. 4 , Tijekom rada, diskovi spojke spojke su zategnuti jedni otherima, što dovodi do povrede početne prilagodbe.Važno je napomenuti da se podešavanje kvačila može provesti u polju.

Podešavanje venta

Ovaj postupak započinje zagrijavanjem motora. Nakon što elektrana dosgne radnu temperaturu, dizel je proždire i podešavanja venta. Za ovo uklanjanje gornji poklopac I kroz rotaciju radilice je gornja mrtva točka (NTT). Da biste odredili tu poziciju, обычно se koristi poséban uređaj. Im se pronađe gornja točka, rocker ventili prvog cilindra mora se slobodno kretati. Тада потребне празнине и радилице скрече 180 ступнева.Ventili se podešavaju na trećem cilindru. Промет фильтр разработан для вентиляции на четвртом цилиндре. Окречемо осовину и довршимо подешавание на другом цилиндру мотора.

Юмз-6 – Универсальный трактор котача, дизайн за полиопривредну и индустрию упорабу. Модель произведена с 1966 года. До 2001 года. Година на капацитима южного строения. Tijekom tog vremena dobila je brojni modernizaciju, od kojih je svaka se značajno razlikovala od prethodnog. Danas ćemo pogledati uređaj i specificikacije Yumz-6, a također se upoznate s njegovim izmjenama.

Početak proizvodnje

Osnova za stvaranje Yumz-6 traktora, tehničke karakteristike koje danas smatramo, postao je MTZ-5, proizveden u objectu biljke Yumz do 1958. godine. Юмз-6 – это биофильтр МТЗ-5, вышедший из-под насадок – МТЗ-50. Модель je lansiran u proizvodnji 1966. година. Uskoro je postala prava legenda da je u to vrijeme zemlja koja je bila potrebna svladavanjem djevičanskim zemljama, a Yumz-6 savršeno se nosio s ovim zadatkom.

Prednosti

Высокая оценка трактора bila je zbog činjenice da je biljka Yumz izvorno stvorena kao središte vojnih i razvojnih razvoja.Doslovno u dvije godine objavljeno je 100 tisuća primjeraka stroja. Высокая производительность и техническая характеристика Юмз-6, заедно с единым дизайном, направили су трактор с правим фаворитом советских пословних радников, градителя, индустриалаца и запрета явных условий.

Traktorski uređaj

Модель модель представляет двие капелеры фиксиране с траком или оквиром. U jezgri, elektrana je montirana, PPC, stražnja osovina i sve pomoćni sustavi, Šasija traktora zastupao je teška Suspenzija prednji most, Odlikuje se nekompliciranim mehanizmom za control up i control i control.Zbog visokog središta gravitacije, traktor bi mogao prevladati nagib, čiji kut nije prelazio 10 stupnjeva. Međutim, kao što je praksa pokazala, osjećao se pouzdano na oštrim padinama.

Технические характеристики првих эпизода Юмз-6 желчь су прилично риетке у успехи с накнадним образцом. Dakle, u prvim verzijama, agregat hidrauličkog sustava traktora bio je lišen ureaja za automatizaciju. Stroj je bio opremljen kotačima s sniženim kamerama tlaka. Širina ruta može se podesiti u rasponu od 1,4 до 1,8 метара.Разновршна опрема за шарк омогучило я да себе ЯМЗ-6 трактор коридор за широк распон радова. U isto vrijeme, zbog velike snage, može istovremeno obavljati nekoliko operacija.

Управляет гидравлическим снабжением. U kasnijim verzijama, čak se pojavila mogućnost podešavanja stupa upravljača u nekoliko zrakoplova. Кабински строй имао е изоляция буке и вибрация. Da biste prozračili kabinu, opremljena je gornjim i bočnim prozorima. Практически mjesto nadzorne ploče i dobru vidljivost napravio je operator što je moguće učinkovitiji.Оперативне и технические характеристики Юмз-6 дополняют мои даны да остане йедан од найпоузданий модели ньегове класе. На tržištu možete pronaći širok raspon rezervnih dijelova za ovaj traktor, tako da njegov popravak nije problem.

Модель je bio opremljen s jednim od dva od 4 udarca dizelski motori: D-65 или D-242-71. Prvi je bio snažniji (60 л. P. Против 44,5 литра.) I instaliran na kasnijim verzijama traktora. Почтовый двигатель проверен через электрический стартера или закрытый двигатель.Osim samog motora, u instalacija napajanja Traktor je uključivao sustave: napajanje, dovod zraka i podmazivanje.

Дакле, главные параметры трактора:

  1. Класа вученья – 1.4.
  2. Specifična potrošnja goriva je oko 250 г / кВт по насыщению.
  3. Тежина – 3,2 тонны.
  4. Maksimalna brzina – 24,5 км / ч.
  5. Максимальная пристраность – 10 ступнева.
  6. Размер: 4140/1884/2750 мм.
  7. База котача – 2450 мм.
  8. Clearent – 450 мм.
  9. Radijus rotacije – 5 метров.

Модернизация

Линия трактора ЯМЗ-6, чьи су технические характеристики стально поболщане, представлен су четири измёне:

  1. Юмз-6л. Деби с низ трактора, од коди е ве чина структурных р ешеня правильно подсетила модель МТЗ-5. Modeli ove serije imali su zaobljenu rešetku radijatora. Zahvaljujući ovoj značajci, traktor je često bio zbunjen s prvim verzijama MTZ-50.
  2. Юмз-6л. Ova serija se razlikovala od prethodnih značajki: mogućnost podešavanja stupa upravljača, konfiguracije pravokutnog poklopca, modificirane ploče s Instrumentima, nadograđenih kočamaionih mehanizamaionih
  3. Юмз-6к. К этой промышленной версии Юмз-6 трактора, коди е добио затвараче за опрему за экстракастатор и бульдожер. Управление та модель значи када кажу: “Багер Юмз-6”. Tehničke характеристики трактора как разликую првенственно недостатком стражньег сустава. Kasnije je model ponovljen pod poljoprivrednim strojem, ali vlasnici imaju mnogo industrialskih slučajeva.
  4. Юмз-6ак. Ova verzija je proizvedena od 1978. godine. Odlikuje se povećanom освещением od kabine (podsjeća na kabinu traktora MTZ-80) и nadograen hidraulični sistemopremljeni energičnim i pozicijskim Regatorima.

Важно то имя да се слова “м” или “L” također mogu naći u ime traktora. На примьер, самая новая версия можно себе назвать “Юмз-6КЛ”. Specifikacije modela s takvim indexima razlikuju se samo prema vrsti pokretanja motora. Письмо “м” значи электрические стартер и “L” – лансер.

Pozicije na tržištu

Do danas, Traktor MTZ-6, čije smo tehničke karakteristike razmotrili, ovisno o godini proizvodnje i države košta od 1,7 do 5 taraisuća. U isto vrijeme, mnogo je jeftinije od mnogih natjecatelja.МТЗ-50 и МТЗ-80 модели на основе анализов и основных природных элементов Юмз-6, а также на производствах на тему источника трактора – МТЗ-5. Stoga, na tržištu možete pronaći mnogo izmjenjivih dijelova za ove traktore.


Traktori serije YMZ-6 su univerzalni vozila na kotačima koja se aktivno koriste u poljoprivredi and industrial. Ova tehnika je istaknuta tehničkim specificikacijama i praktičnosti u radu. Za cijelo vrijeme njezina stalno je poboljšana, što joj je dopustilo da održava vodeću poziciju na tržištu dugi niz godina.

Stvaranje traktora

Прва верзия Юмз-6 настала я на южной згради стройнице у Днепропетровска 1966. година. Прототип за яйцом модель био трактор МТЗ-5. Tijekom modernizacije tehnike, mnogi su sačuvani tehničke specificikacijeOno što je osiguralo njegovu Popularnost i jednostavnost rada.

Masovna proizvodnja traktora započela je 1970. godine. Trajala je do 2001. godine. Tijekom cijelog tog time izdane su 4 izmjene Yumz-6 modela, od kojih je svaka imala neka poboljšanja u pogledu prototipa.

Kako je uređen traktor

Изглед модель трактора ЯМЗ-6 классичны за возила на класе с формулом котача 4×2. Референтни ди опреме е посебан начин опремлен полуциратства. Формира сэ из крижаня и уздужных света. На takvom okviru za podršku mogu se instalirati spojke i mjenjač.

Prednji most s kontroliranim kotačima je fiksiran ispred traktora s spojnim spojem. Njihov pokret je moguć zbog prisutnosti u dizajnu Racfa. U pozadini, vozilo počiva na rukavima polu-sjekira, koje su čvrsto spojene na kućište mjenjača.Такав конструктивне значайке Юмз-6 модели pružaju jednostavnost управления и pouzdanosti u radu. Pogon ovog traktora je trajna, provodi se na stražnjim kotačima.

Знак воззвания к присутствию пневматических гум с ниским тлаком. Oni imaju izvrsne primrate, koji pruža izvrsnu патентность у svim uvjetima. Traktor kotači imaju različit promjer, što je izvrsno tehničko rješenje.

Oprema модель

«Юмз-6» одни на категорию специальных воззрений с траекторией 1.4. К чини ову технику прилично у потражний у различитим подручим национальногогосподарства. Велика popularnost MODELA također JE objašnjena drugim tehničkim značajkama Иле opremom:

  • гидраулички суставов единог агрегатного типа;
  • пневматические суставы;
  • электрическая мощность 12 В;
  • mogućnost instaliranja privitaka u stražnjem dijelu posbne opreme.

Практичность управления трактора осигурава присутствность гидрауличного уреза.Okretanje prednjih kotača je moguć zbog trapeze kroz uzdužnu vuču. Kočni sustav je pneumatski, kontroliran iz pedale. Односи себе на диск или врсту носа. Da biste aktivirali način parkiranja, requirebno je koristiti posbnu polugu koja je učvršćena u tom položaju pomoću ratchet.

Tehnički podaci

Specifikacije Yumz-6 prikazani su u sljedećoj tablici:

Ukupne tehničke karakteristike
Дульина:

с механизмом

Ширина 1884 мм
Визина:

кабина

uzimajući u obzir prigušivač

База 2.45 м.
Podesiva pjesma:

ispred

stražnji kotači

от 1360 до 1860 мм

от 1400 до 1800 мм

Чишченье 0,45 м.
Tehnička obilježja težine
Težina traktora obuke 3,35 тонны
Оперативна тежина 3 895 тонн
Distribucija mase automotiveim osi 1 д. 2.
Максимальная тежина приколица 6 тонн
Maksimalna težina montirane opreme 1,15 тона
Specifikacije motora
Ocijenjena snaga 62 л изн.
Radno vrijeme na punom punjenju goriva najmanje 10 sati
Потрошня гора 183 г / (л. С. · Ч)
Frekvencija kotrljanja radilice 1750 об. / Мин.
Момент 27,5 кгс · м
Брой Цилиндара 4 комада

Tehničke značajke motora

Юмз-6 трактор для эксплуатации с двигателем – D65m, D65N. Jedinica za napajanje vozila je ispred, prije kabine. Pričvršćuje se na okvir traktora uz pomoć ripberometalnih nosača. Motor je zatvoren s poklopcem, a s bočnih čeličnih panela.

Power jedinica radi na dizel gorivo, Zbog nedostatka turbopunjavanja, njegova je operacija uvelike pojednostavljena.Motor ima sustav za hlađenje tekućine, a njezina se snaga provodi iz spremnika u kabini. Zaštićena je čeličnom listom koja sprječava različite negativne vanjske utjecaje.

Tehničke značajke mjenjača

Yumz-6 traktori imaju mehanička kutija Prijenosi koji osiguravaju promjenu u omjerima zupčanika i pokretu promjena. Tehničke značajke Modeli osiguravaju rad motora u fiksnom položaju.

PPC ima stalne angažman i mobilne količine. Они помогают ручному контролю нахождения кретанья трактора и присутствия домашних животных начина брзине.Kutija kutije pruža istodobno uključivanje dva zupčanika, što je moguće zahvaljujući posbnoj scene.

Mehanizam za blokiranje koji sprječava i pokretanje motora je takoer prisutna. За контроль мяча и других механизмов у инсталляционной кабины трактора ступац управляющего полуге и педали.

Tehničke karakteristike prijenosa

«Юмз-6», где используется поузданим, приеноса моментов до котача, коди, закрывающая сдвиг, компонент:

  • главная спойка спойке.Dvostruko, načelo trenja, sa suhom kućištem;
  • zupčanik;
  • стражня осовина.

Предложения трактора су установки на фиксне оси коже себе налазе на закрытой иглы. Teleskopska zraka mosta osigurava promjenu u kolosijek u pravom smjeru. Stražnji kotači su instalirani na osi s podrškom na kugličnim ležajevima.

Малый домашний трактор Yumz je neumorni radnik i asistent za farme, gdje nema potrebe za korštenjem samo-veličine samohodnih agregata.Технические характеристики трактора ЯМЗ-6 омогут вам да пользуйтесь техникой, рад на поле поля и за доказавшим себя различных экономических задач. Трактор он произведен у раздоблю с 1966 года. До 2001 года. Године. Главни производит технологию био и билька южног строй. Накопите это испытание, модифицируйте трактор серии МТЗ-1221 дошао е замиенити.

Юмз-6 трактор

Главное качество работы за трактор

Производство трактора основана у Днепропетровск (сад град Днепр, Украина) 1996.Година. Основа за техническими характеристиками Юмз-6 трактор службы и као слика серии МТЗ-5. S obzirom na činjenicu da je proizvodnja kapaciteta biljke u dalekim 60-ih godina prošlog stoljeća bio usmjeren na obrambenu INDUSTRY, bilo je moguće maksimizirati tehnička rješenja noouraciónie pésteologióné.

Za planu obrane, pravila vojnog izloženosti bila su prihvatljiva, a to nije zaobišao Yumz-6 traktor, koji je odmah pričvrstio slavu “ne-postojane tehnike”.За точной ценой можно найти данные о добыче: prva proizvodnja tehnologije započela je 1966. godine, a točno 2 godine kasnije biljka je primila nalog za izdavanje 100 tisuća jedinica. U isto vrijeme, raspored traktora izgledao je prilično klasično – glavno polu-okvir stroja, gdje je smješten mehanizam prednje osovine, kao i jetverotaktni motor. U stražnjem dijelu automobila objavljena je radna kabina operatora tehničara.

Единица иэ била это е могуче приложена за рад у уветима с ниским температурама, унточченицы да этот идентификационный квадрат гидрауличког управляча у управлячу Юмз-6 трактора.Техника с сохранением температуры на температуру -40C, nije bilo kvarova na radu na temperaturi od + 40 ° C. У почтовой службы, произведена эта услуга по направлению производства продукции, ориентированной на покупку – на полигональном производстве. Malo kasnije postalo je jasno da bi agregatna tehnika trebala graditelji, komunalije, Industrijske radnike u poduzeću. Dodatni i privici omogućili su proširenje tehničkih mogućnosti opreme za traktor, dovoljno je spomenuti plug PPO serije 8-40, koji je povećao performance stroja stotine puta u usporedbi s ručnim radom.

Юмз-6ч с депонией и кантом

Технические сведения Юмз трактора

Параметр Вриедность
Строй за вучу 1,4
Brzina kretanja От 2,1 до 24,5 км на сб
наконечник мотора D-65 n
Объем мотора 4.94 литра
Motorna snaga 60 л.с.
Dužina 4065 мм
Ширина 1884 мм
Visina 2730 мм
Maseni automotive 3400 кг
Agrotehnički pametan 650 мм
Контроль управления Hidraulična, dopuštena od strane narudžbe mehaničkog upravljanja
Kočnica Suhi, diskovi, pogon se izvodi na stražnji tip kotači
Prednje gume Formula 9 x 20
Gume stražnje Formula 15 x 38
Электрическое сопротивление 12 вольт
Tlak u sustavima 14 МПа
Broj zupčanika 5 + 1
Potrošni gorivo 3.8 литра по сату
Спремник за горы 90 литара
Сустав Хладенья 29 лит
Ресурс при исправлении сати 12.000 сати

Opcije su izraene od 9,5-42 guma. Известия твоего могуса у пол-чланом потоке. Proveden predgrijač, Постой топлинский случай. Za težinu spajanja dopušteno je povećanje mehaničkih značajki.

Dodatna oprema za traktor uključuje sljedeće komponente:

  • Vladar za krila stražnjih kotača.
  • Опция ТГУ-2.
  • Uvođenje tereta balasta.
  • Korištenje zamjenjivih drška.
  • Реализация дисконтинуирания спойки.
  • Produženi spojevi BW.
  • Korištenje udaljenih hidrauličnih cilindara.
  • Primjena vrste SH-5A.
  • Электропарттер.
  • Način pokretanja stroja za pokretanje.

Tehnička oprema agregatne tehnologije

Poljoprivredni strojevi se odnosi na vizualnu klasu kategorije 1.4. Указать да себе трактор можно коридор у свим индустрияма. Tehnika je opremljena пневматическим параметром niskog tlaka, što omogućuje prolazak kroz bilo koje vrste cesta у присутствности примратных компонентов. Osim toga, stroj ima sljedeću opremu:

  • Hidraulični sustav, odvojeno-agregatna verzija.
  • Высококвалифицированная электрическая мощность, до напряжения от 12 вольт.
  • Pouzdan pneumatski sustav.
  • Компоненты и механизмы за опасную версию действия.

За управление использованием гидравлических элементов.Высококвалитетно скрытое преддверие котача проводи се трапеции, коди се продужи кроз продольного кончика прияньяня. Potisak ima izravnu vezu s 3-govornom varijantom vijčane tehnologije kroz Card Instatement.

Sustav kočenja izraen je u tri verzije – pneumatski, bum или žbice. Kočnice se kontroliraju pedalom. Način parkiranja stroja se izvodi pomoću poluge koja ima pričvršćivanje na temelju ratchet.

Kabina vozača

Praktično radno mjesto i izvrstan pregled.Podešavanje sjedalaperatera provodi se na štetu posbnih mehanizama. Надзорная площадь, установленная главным образом и компонентом визуализации, омогучуичи одрэживанье техничког станя трактора, на темелю одреженог станя стран.

Cabind I. nadzorna ploča Yumz-6 traktor

Oprema za šarku

Proizvoač omogućuje korištenje posibnih Privitaka za traktor, kao plug, Harrow, it poljoprivica. Dopušteno je koristiti pomoćnu opremu za radne kompresore, zavarivanje jedinica.Kao prikolice, standardni mehanizmi, poluprikolice i spremnici različitih volumena koriste se.

Modifikacije

Proizvođač je posbno izdao nekoliko izmjena tehnologije, posbno:

  • Serija Yumz je 6 L. u svom dizajnu podsjetila je MTZ-5.
  • Серия Юмз – 6л. Promijenjena je rešetka radijatora, poboljšan je sustav kočenja općeg načela operacije.
  • Yumz serija – 6 K. Постава nije imao kut za poljoprivrednu opremu. Postojala je prilika za montiranje noža buldožera i dodatnu kantu bagera.
  • Серия Юмз – 6 ак. Poboljšani mehanizam za control stupa upravljača. Promijenio dizajn kabine.

Posljednji traktor se spustio s transportera prije 15 godina. Zbog niskih dimenzija i dobrog upravljivosti tijekom određenih vrsta rada na zemlji, tehnika je još uvijek vrlo popularna.

Yumz-6 uvijek u temi

Описание и основные характеристики экскаватора ШМЗ. Тракторы ЮМЗ.

В 1956 году Трактор ЮМЗ 6Чов, сошедший с конвейера в 1956 году, был легендой большой страны в тяжелые годы освоения целины и космоса.Легенда – Южный машиностроительный завод. ЯВЛЯЮСЬ. Макарова, построенный в 1944 году в Днепропетровске как автомобиль и переоборудованный в научно-производственный комплекс для военных и космических разработок. Стоит ли говорить о качестве и надежности выпускаемой, так называемой непрофильной продукции, тракторов, грузовиков, автобусов и троллейбусов.

Основные технические характеристики трактора

Сотенматик ЮМЗ 6кли сошел с конвейера в 1958 году и заслужил признание благодаря эксплуатационным качествам и отличным техническим характеристикам.Надежность и простота конструкции обеспечили ему признание на долгие годы. Мощность трактора составляет 65 лошадиных сил за счет штатного силового агрегата.

Агрегат состоит из дизельного четырехтактного двигателя и системы обеспечения его работы: питание, смазочные материалы, подача воздуха. Двигатели, которыми может оснащаться данная модель трактора, двух видов – либо D65-H с пусковым устройством, которое в народе называют «пусковым», либо D65-M с электростартером марки ST212R1.Благодаря этим качествам максимальная скорость движения достигала 25 км / ч при снаряженной массе 3,5 тонны. Удельный расход топлива ЮМЗ-6Ч составил 185 л.

Основание Тракторного острова – два канала, соединенных жестким передним брусом или рамой, на которых закреплен двигатель, коробка передач, сцепление, задний мост. В переднем отсеке картера коробки передач размещен нижний редуктор. В задней части дифференциала, вал отбора мощности, регулятор тормозной системы.

Рулевое управление оснащено гидроцилиндром.Гидравлическая система присутствует в конструкции в виде единого навесного агрегата, без устройств автоматики. Шины низкого давления, камеры оснащены клапанами для заполнения их жидкостью. Задние колеса ЮМЗ 6Ч оснащены автоматической регулировкой колеи, показатель которой составляет 1400 – 1800 мм на метр.

Технические характеристики Трактора ЮМЗ 6Кл по ходовой части определяются конструкцией в виде жесткой подвески переднего моста с использованием двух промежуточных муфт, с простым управлением передаточным усилием одним рычагом.Рулевая колонка регулируется по высоте и наклону.
Центр тяжести трактора высокий, рекомендуемый максимальный уклон преодолеваемого участка составляет всего 10 °, но на практике устойчивость трактора доказана на более значительных уклонах.

Easy – залог успеха

Дополнительное навесное оборудование определяет возможность использования трактора в промышленности, строительстве, на транспорте и, конечно же, в сельском хозяйстве. Трактор используется как трактор из-за высокого тягового усилия.Стоит отметить, что мощность Трактора ЮМЗ 6Кл позволяет комплектовать навесными комбинированными агрегатами, выполняющими сразу несколько технологических операций, увеличивая сразу использование трактора.

Благодаря жесткому, регулируемому по вертикали и горизонтали, прицепному устройству с гидравлическим, гидравлическим управлением, позволяющим эффективному оборудованию эффективно заменять оборудование без больших трудозатрат, экономия времени. Благодаря довольно комфортному устройству кабины с шумоизоляцией, с виброизоляцией, открывающимся задним и боковыми окнами, хорошей обзорностью и удобным расположением панели приборов, повышение эффективности работы тракториста.

Трактор ЮМЗ 6Кл, цена которого невысока по сравнению с аналогичными моделями других заводов, пригодится в сельском хозяйстве, коммунальном хозяйстве, транспортных предприятиях, на стройплощадке. Несмотря на то, что сегодня это от 100 000 до 300 000 рублей за 600 000 ЮЗЗ, рентабельность работы превосходит все ожидания.

Трактор на сегодняшний день считается самой простой и надежной машиной этого класса как в эксплуатации, так и в обслуживании. Запчасти к нему всегда в наличии, их производят предприятия машиностроения, которые выпускают комплектующие и запчасти к этой модели, так как на его базе создаются другие тракторы и экскаваторы ЮМЗ.

До 1990 г. модель трактора обозначается как ЮМЗ-6КЛ, с 1991 г. – ЮМЗ-6ЦЛАКМ, буква «К» обозначает модернизированную кабину увеличенного размера. Есть несколько модификаций тракторов колесных. Усовершенствованы технические характеристики Трактора ЮМЗ 6Ч, изменены пусковой механизм, гидроустройство, механизмы навесного оборудования, модернизированы, экспериментированы с хвостовиками, увеличен эффект от замены навесного оборудования, и, конечно же, улучшен внешний вид этого патриарха тракторостроение.

Фото ЮМЗ 6Ч

В СССР проблема проектирования и производства сельскохозяйственных машин решалась централизованно. Иллюстрацией тому может служить трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадках Минского тракторного завода, производство которого впоследствии было передано днепропетровскому «Южмашу». Такой подход к техническим изысканиям и проектным решениям способствовал значительной экономии средств и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс.«ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и является агрегатом общего назначения на инвалидной коляске. Что такое расшифровка ЮМЗ? Ответ довольно прост – трактор назван названием предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором осуществляется его выпуск.

Где выпускается трактор ЮМЗ ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода, и это событие произошло в 1966 году. Базой для этой модели послужил трактор МТЗ-5, созданный белорусским предприятием.В серию «Юмз 6» вошел в 1970 году, а закончил выпуск в 2001 году. За прошедшие годы автомобиль претерпел существенные изменения и выпускались усовершенствованные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6Ал.

Агрегат ЮМЗ относится к известной линейке машин «Беларусь». В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

  • перемещение товаров;
  • серые окопы и лаваш;
  • погрузочно-разгрузочные работы;
  • грунтовый транспорт на отвал;
  • формирование насыпей;
  • очистка территорий от снега и мусора;
  • вспашка земель сельскохозяйственного назначения;
  • фрезерование и рыхлитель почвы;
  • посевных культур;
  • Полив растений;
  • внесение удобрений;
  • заготовка.

Трактор Юмз 6, общий вид

ЛИНИЯ МАШИН “ЮМЗ”

Тракторы Юмз имеют следующий модельный ряд :

  • Юмз 6л – агрегат дебютной серии. Является аналогом МТЗ 5.
  • Юмз 6ал – улучшенная версия предыдущей машины. Здесь доработана тормозная система, изменена приборная панель и улучшена рулевая колонка.
  • Юмз 6кл – промышленная установка с механизмом крепления бульдозерного отвала и стрелой экскаватора.
  • Юмз 6Кл с улучшенной кабиной. На раме был установлен жесткий пространственный каркас, обеспечивающий безопасность водителя. Кабина обзавелась пространственным остеклением верхнего и нижнего яруса.

Технические характеристики

Станок Юмз 6 и его технические характеристики имеют следующие значения:

  • , эксплуатационная масса – 3 895 тонн;
  • тяговое усилие – 14,0 кН;
  • скорость движения – 24,5 км / ч;
  • количество передач – 6;
  • радиус поворота – 5.0 м;
  • колесная база – 2,45 м;
  • максимальная масса прицепа – 6,0 тонны;
  • диапазон рабочих температур – от -40 до +40 с;
  • клиренс: передний мост – 0,45 м, задний мост – 0,64 м;
  • Глубина форта, которую способен преодолеть трактор – 0,8 м;
  • Габаритные размеры трактора: длина – 3,69 м, ширина – 1,884 м, высота – 2,66 м;
  • Емкость топливного бака 90,0 л;
  • объем системы охлаждения 29,0 л.

Техника обслуживания

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надежности и нетребовательностью к качеству топлива, но, как и любая техника, требует периодического обслуживания.В данную категорию работ входят следующие мероприятия: проверка работоспособности главной передачи, регулировка заднего моста, устранение рулевых ямок, проверка коробки передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Характеристики двигателя

На трактор установлен четырехмерный дизельный двигатель ЮМЗ без турбонаддува с частотой вращения коленчатого вала 1800 об / мин. Он мог быть двух типов:

  • «Д-242-71».Его мощность составляла 62 л.с., рабочий объем достигал 4,75 л, крутящий момент – 241 Нм;
  • «Д-65». Мощность этого агрегата составляла 60 л.с., рабочий объем – 4,94 литра, значение крутящего момента – 270 Нм.

Для данных типов двигателей расход топлива ЮМЗ-6 составляет 245 г / кВт в час.

Кабина трактора ЮМЗ 6

Характеристики кабины

Кабина трактора смонтирована на раме с помощью специальных амортизаторов из резиновых деталей. Его внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:

  • подпружиненное кресло;
  • рулевое устройство, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
  • рычаги управления;
  • педали сцепления и тормоза;
  • приборная панель, на которой расположены датчики контроля управляемости всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида и элементами защиты от солнечных лучей. За климат-контроль отвечает отопительный прибор и вентиляторы. В комплектацию входит емкость для воды и приспособление для ее крепления в кабине.

Приспособление

Основа машины «ЮМЗ» – каркас, состоящий из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оснащена мостом с колесами малого диаметра. Их управление осуществляется посредством TACF. Трактор установлен на приводном мосту.Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины низкого давления. Трактор комплектуется следующими комплексами:

  • раздельная гидросистема;
  • электрооборудование, рассчитанное на сеть 12 вольт;
  • система подачи воздуха;
  • механизм, обеспечивающий работу оборудования задней шкуры.

На рулевом устройстве установлен гидросистема, обеспечивающая комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена ​​механизмами тормозного и дискового типа.

Достоинства и недостатки

Колесный трактор Юмз отличается следующими положительными характеристиками:

  • высокая мощность;
  • хорошая производительность;
  • двигатели экономичные;
  • большой выбор рабочего оборудования;
  • простота конструкции;
  • надежность всех систем;
  • простота ремонта и обслуживания;
  • неприхотлива к горюче-смазочным материалам;
  • комплектующие высокого качества.

К недостаткам следует отнести жесткую боковую часть, малое количество скоростей силовой установки и отсутствие комфортного рабочего места.

Трактор ЮМЗ-6 выпускался три десятилетия. Дизайн оказался настолько удачным, что техника сошла с конвейера еще до начала XXI века. Его перестали собирать в 2001 году, когда ветеран уступил место СЭМЗ-8040, с более мощным (80 л. С.) Двигателем.

История

Трактор ЮМЗ-6 производился на Южном машиностроительном заводе (Днепропетровск, ныне – Днепр, Украина).

Решение о строительстве автомобильного завода в Днепропетровске было принято после освобождения города летом 1944 года.Планировалось выпускать грузовики ГАЗ-51, но потом «передумали». Дас перешел на сборку ЗИС-150. В 1951 году ДМЗ стал «почтовым ящиком № 176», он получил секретный № 586 и занимался изготовлением баллистических ракет конструктора С. Квин, а также другой военной техники. Производство грузовиков развернулось. Позже ДМЗ вошла в состав Южмаша.

В 1953 году для прикрытия выпуска межконтинентальных ракет была разработана легенда (как и для всех закрытых заводов СССР), согласно которой с 1954 года ДМЗ начал выпускать тягачи общего назначения.(Их считали побочной продукцией. Тем не менее, производство техники по номерному знаку, из их запчастей, прошедших Военную ОБСЕ по всем конвейерам, привело к качественному ЮМЗ-6). Первенцем стал МТЗ-2 (1954–1958), собранный из белорусских комплектующих. Затем – МТЗ-5 (1958 – 1972). Данная модель специалистами МТЗ (Минск) и ДМЗ уже разработана совместно. Впоследствии трактор получил название ЮМЗ-5, но товарный знак «Беларусь» так и остался за ним (он был одним из элементов легенды обложки).В 1966 году завод № 586 был переименован в Юмз.

Первый Юмз-6 сошел с конвейера в 1966 году. Серийный трактор начали производить с 1970 года. Несмотря на то, что модель создавалась на базе МТЗ-5, и сохранила преемственность конструкции, она уже есть. считается собственной продукцией ЮМЗа, которая просто очень похожа на технику, собранную в Минске. С этого времени ЮМЗ и МТЗ – две разные марки. Эта особенность проявилась в дизайнерском подходе.Если белорусские модели усложняются, то инженеры УНЗ ставят на свои бра такие узлы, которые легко снимаются и ремонтируются в условиях колхозной мастерской. Это был самый простой и надежный советский трактор.

В 1972 году Юмз-6л / 6м был признан лучшим трактором уходящего года. В 1974 г. – получил Знак качества. При этом документация на ЮМЗ-6 продавалась шведам, которые после глубокой модернизации с 1976 по 1982 год выпускали Volvo BM-700 на его базе.

Назначение

ЮМЗ-6 разрабатывался как универсальный сельскохозяйственный трактор общего назначения. Основные области применения ЮМЗ-6: сельское хозяйство, строительство, промышленность, ЖКХ.

Применялся для:

  • Проведение агротехнических работ с прицепными, навесными или полунавесными орудиями: вспашка, обработка почвы и др.
  • Дорожные, лесохозяйственные и строительные работы – бульдозером и / или экскаватором, погрузчиком и т. Д.
  • Перевозка трейлеров.
  • Приводы в действии стационарных агрегатов.

Модификации ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6 выпускался в четырех основных модификациях:

  • ЮМЗ-6Л / ЮМЗ-6М. Машины первой серии визуально можно было легко отличить от более поздних по решетке радиатора со скругленными углами, как на МТЗ-5.
  • ЮМЗ-6АЛ / ЮМЗ-6АМ. Здесь капюшон прямоугольный. Панель приборов стала совсем другой, рулевую колонку отрегулировали по углу наклона и высоте установки. Одно из основных улучшений коснулось тормозного механизма.
  • ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6КМ. Это модификация для промышленных предприятий, поэтому задний приямок отсутствовал. Взамен крепежные детали предусмотрены для лопаты бульдозера и ковша экскаватора. Обзор кабины улучшился. После того, как модель «6а» была снята с производства, «6К» стала базовой. Его начали выпускать для аграриев (с задненавесной системой).
  • ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6АКМ. Серийное производство – с 1978 года. Основные отличия заключаются в установке позиционного и силового регулятора, улучшенной гидравлике.Кабина получила новый дизайн.

L – вариант с пусковым двигателем, М – с электростартером, К – из кабины увеличенных размеров. По типу силовой установки этот колесный тягач можно было переоборудовать в полукруглый.

Преимущества и недостатки

Если сравнивать ЮМЗ-6 с другими марками того же тягового класса, то можно отметить его многочисленные преимущества:

  • Отличное заводское качество, как и сборка. В результате надежность и долговечность.Как показала практика, узлы долго работают.
  • Конструкция предельно простая, с высокой степенью ремонтопригодности форсунок.
  • Взаимозаменяемость запчастей и расходных материалов на 70%.
  • Трактор отличается неприхотливостью к топливу. На морозе заводится относительно легко, в жару работает безопасно.
  • По дизайну, эргономике и комфорту кабина практически уступала зарубежным образцам того времени.

Юмз-6 был хорош, но не идеален.Среди основных недостатков можно выделить следующие:

  • Центр тяжести относительно высокий. Из-за этого машина не может работать на грунте с уклоном более 10 градусов. В таких случаях колея расширяется до 1800 мм, это позволило частично решить проблему.
  • По эксплуатационным пунктам подвеску шасси можно было сделать более мягкой.
  • После выработки трактором первой половины заявленного ресурса рычаг на повышенной скорости врезался в КПП.Особенно часто это происходило на неровной дороге, при движении с прицепом.
  • Периодически подтекает масло.
  • Не рекомендуется длительная эксплуатация силовой установки на холостом ходу или малых оборотах, так как это может вызвать повышенный износ деталей двигателя.
  • По мнению владельцев, было бы неплохо, если бы ЮМЗ-6 имел модификацию с ведущим передним мостом. Да и количество оборотов мотора могло быть больше.

Дизайн

ЮМЗ-6 – полутекстовый колесный транспортно-универсальный трактор тягового класса 1.4 тк. Компоновка классическая, с двигателем впереди и кабиной сзади. Коробка передач механическая, 5 передач вперед и 1 назад. Бывают повышенные и низкие. На передних колесах рессорная подвеска, на задних – жесткая. Тормоза дисковые сухие, раздельно-агрегатная гидроневинная. Боковое электрооборудование работает от напряжения 12 В. Имеется механическая блокировка дифференциала.

Характеристики

  • Двигатель – дизельный, четырехтактный. Турбированного нет. Марка / рабочий объем / мощность (л.с.) – Д-65/4.94 л. / 60 л.с. или д242-71 / 4,75 л. / 46 л.с.
  • Ресурс – 12000 мото-часов
  • Частота вращения – 1800 об / мин.
  • Расход топлива, л / ч – 3,8
  • Объем топливного бака, л – 90
  • Скорость, км / ч – не менее 2,1; Максимум 24,5
  • Муфта сцепления – двухходовая, сухого типа.
  • КПП – пятиступенчатая, с подвижными шестернями. Коробка передач может присутствовать.
  • Тормоза – сухие дисковые с приводом от задних колес
  • Управление – гидронасос; по запросу – механическая
  • Габаритные размеры (Д x Ш x В), мм – 4065 x 1884 x 2730
  • Масса трактора, кг – 3400
  • Агротехнический клиренс, мм – 650

Опционально предлагаются муфты разрывные, выносные гидроцилиндры и многие другие узлы и приспособления.

Заключение

Благодаря неприхотливости и надежности, высокой маневренности и хорошей ремонтопригодности Юмз-6 стал популярным трактором для всех регионов страны. Многие автомобили до сегодняшнего дня работают настолько успешно, что их владельцы не собираются менять «старого проверенного коня» на более современную технику.

Видео: Аренда спецтехники и услуги грузоперевозок без посредников!

Трактор ЮМЗ 6 – настоящий работник универсальных колесных тракторов.Чаще всего используется в сельском хозяйстве и на предприятиях. Возможность установки на спецтехнику трактора со сменными рабочими органами делает его универсальной дорожно-строительной и землеройной машиной в качестве экскаватора, бульдозера или погрузчика.

Эта техника с 1966 по 2001 год выпускалась на известном южном машиностроительном заводе в множестве модификаций, существенно отличающихся друг от друга. Самый первый экземпляр трактора ЮМЗ-6 сошел с конвейера еще в 1966 году.Теперь он пришел на смену.

Агрегат разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, Днепропетровск) на базе трактора МТЗ 5. Этот завод в прошлом работал на оборону, а его продукция (в том числе трактор) отличалась высокой надежностью. Теперь его можно использовать с этой техникой.

Правила военной приемки были строгими. Модель ЮМЗ 6 оказалась удачной, и через 2 года компания выпустила уже сто тысяч экземпляров.Компоновка трактора классическая, с полурамкой, на которой расположен передний мост и дизельный четырехтактный двигатель. Кабина расположена в задней части агрегата.

Трактор адаптирован для работы в большом температурном диапазоне. Он отлично заводится при сорокалетнем морозе (предельная температура) и выдерживает жару до плюс сорока. Помимо сельскохозяйственной разработки широкого профиля, используется на производстве, в строительстве, при проведении коммунальных работ, а также в качестве транспортного средства.Присоединение различного навесного и прицепного оборудования, например увеличение возможностей трактора.

Ознакомьтесь с этими статьями


ЮМЗ-6КЛ / 6АКМ ЮМЗ-6002. ЮМЗ-652.
Класс тяги 1,4 1,4 1,4
Скорость движения, км / ч 2,1-24,5 2,1-20 1,6-22,0
Модель двигателя Д-65Н СМД-15Н Д-65Л
Рабочий объем двигателя, л 4,94 4,94 4,94
Мощность двигателя, л.с. 60 60 60
Габаритные размеры, мм
– Длина 4065 4100 4520
– ширина 1884 1920 1920
– Высота 2730 2850 2850
Масса эксплуатационная, кг 3400 3700 3700
Дорожный просвет, мм 650 650 550
Рулевое управление гидравлический / механический – по запросу
Торкемосе диск, сухой, привод на задние колеса
Шины передние 9×20 11×20. 11×28.
Шины задние 15×38. 15×38. 15×38.
Электрооборудование 12 Б. 12/12 дюйма 12 Б.
Давление в гидросистеме, МПа 14 14 14
Количество передач 5 + 1 4 + 1 4 + 1
Расход топлива, л / час 3,8 4,0 4,4
Объем топливного бака, л 90 90 90
Объем системы охлаждения, л 29 29 29
Ресурс до капремонта, мотор 12000 10000 10000

По заказу тракторы комплектуются колесами с шинами 9.5-42, полумиммерин, подогреватель, изоляционная крышка, механическая лупа сцепления, массив крыльев задних колес, ТСУ-2, балластные грузы, сменный хвостовик и расточная муфта, удлинитель ВОМ, выносные гидроцилиндры, Ш-5А, электростартер или пусковой двигатель.

В настоящее время на Омском заводе транспортного машиностроения по лицензии «Южмаш» выпускаются тракторы ЗТМ-60 / ЗТМ-62, являющиеся «двойниками» тракторов ЯМЗ-6 / ЮМЗ-652. Это самое надежное шасси экскаватора в России.

Видеообзор трактора ЮМЗ 6


В Советском Союзе разработка и производство сельхозтехники решались централизованно. Пример трактора ЮМЗ-6 конструкции Минского тракторного завода, выпуск которого впоследствии был организован в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектным и опытно-конструкторским мероприятиям позволил сэкономить значительные средства при внедрении модели в производство.

Колесный трактор марки ШМЗ-6 относится к классу универсальных машин общего назначения семейства «Беларусь».Предназначен для выполнения следующих видов работ:

  1. Сельскохозяйственные работы с прицепным, полунавесным и навесным оборудованием.
  2. Дорожное строительство, лесное хозяйство и специальные виды работ.
  3. Трактор может использоваться в качестве привода мобильных и стационарных агрегатов.
  4. Транспортные операции с использованием прицепов и полуприцепов.

Специально для ЮМЗ-6 создана серия навесного оборудования, существенно расширяющая его возможности.С помощью упомянутых агрегатов этот трактор трансформируется в игровой автомат, бульдозер, экскаватор или погрузчик. Переоборудование может проводиться как в заводских условиях, так и в специализированных мастерских.

1. История создания трактора ЮМЗ-6

Первые образцы этой модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году. Прототипом описываемого трактора стал МТЗ-5, разработанный конструкторским бюро Минского тракторного завода.Эта модель производилась на ЗЭММ, начиная с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие высокую производительность машин.

Тракторы Юмз-6 выпускались серийно, начиная с 1970 года, последний экземпляр сошел с конвейера завода в 2001 году. В процессе производства в конструкцию вносились различные изменения, разработано четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Конструкция трактора оказалась настолько удачной, что ее заинтересовали за рубежом.В частности, в 1974 году технологическая документация была приобретена в Советском Союзе шведской компанией Volvo. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, выпускавшаяся с 1976 по 1982 год. Эта техника хорошо зарекомендовала себя в сложных климатических условиях Скандинавии.

Трактор Юмз-6л выпускался с 1970-1978 годов.

Последний трактор этой серии в модификации ЮМЗ-6АЦМ-40.2 сошел с конвейера завода в 2001 году и был снят с производства как морально и технически устаревший.На смену данной модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2м. Описываемый трактор выпускался более 30 лет, что свидетельствует о значительном потенциале.

2. Общее описание и технические характеристики трактора ЯМЗ-6

.

Компоновка данной модели классическая для машин этого класса с колесной формулой 4х2. Кассеты трактора СИМЗ-6 представляют собой полурама, состоящую из двух продольных лонжеронов и поперечного переднего бруса. На этой конструкции закреплены муфты кривошипов и редукторов.

В передней части трактора смонтирована передняя ось с управляемыми колесами, вращение которых обеспечивается осью. Сзади автомобиль опирается на жестко закрепленный на коробке передач картер коробки передач. Эта конструкция самая простая и надежная. Привод на задние колеса до конца главной передачи остается постоянным.

На тракторе установлены пневмошины низкого давления с разработанной грунтовкой для обеспечения высокой проходимости. Колеса имеют разный диаметр, размер передних шин 7,50-20 или 9.00-20; Задний – 15.5R38. Такое техническое решение типично для машин данной категории и обеспечивает им довольно высокие технические характеристики.

Тракторы серии ЯМЗ-6 относятся к тяговому классу 1,4, что делает их востребованными в различных сферах хозяйствования. В станке оборудовано:

  • раздельно-агрегатная гидросистема;
  • электрооборудование с бортовой сетью на 12 В;
  • Пневматическая система
  • ;
  • механизм заднего образца оборудования.

Рулевое управление трактора оснащено гидроагрегатом, поворот передних колес осуществляется трапецией за счет продольной тяги. Последний через карданную передачу соединен с деревьями трехспорного рулевого колеса. Рабочая тормозная система – пневматическая, тормозная или дисковая с педальным управлением. Механизм парковки приводится в движение рычагом, фиксируемым храповым механизмом.

Трактор Юмз-6л выпускался с 1978 по 1986 год.

2.1 Размерно-массовые параметры

Тракторы серии ЯМЗ-6 относятся к категории средних универсальных машин.

Основные массогабаритные характеристики машины следующие:

Размеры:
  1. Длинный.
    • с образцом механизма – 4165 мм;
    • без навесной системы – 3690 мм;
  2. ширина – 1884 мм;
  3. высота
    • по крыше кабины – 2660 мм;
    • в верхней точке глушителя – 2860 мм;
  4. база – 2450 мм;
  5. торт регулируемый:
    • передние колеса от 1360 до 1860 мм;
    • сзади от 1400 до 1800 мм;
  6. клиренс агрономический – 450 мм.

Масса станка:

  • конструкционная без технических жидкостей – 3350 кг;
  • в рабочем состоянии – 3895 кг;
  • распределение массы между осями от 1 до 2.
  • Допустимая масса прицепа 6000 кг.
  • Максимальная масса навесного оборудования не более 1150 кг.

Габаритные массовые характеристики трактора ЯМЗ-6 могут отличаться от указанных в зависимости от модификации.Размеры машины и рациональная разводка обеспечивают отличную маневренность и проходимость. Допускается использование на ограниченных участках, в промышленных и сельскохозяйственных сооружениях, в лесах и на открытых пространствах.

2.2. Тракторный двигатель Юмз-6


Тракторы серии ЯМЗ-6 комплектуются дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разную конструктивную массу 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части кабины и закреплен резино-металлическими опорами на раме.Сверху и спереди часть силового агрегата прикрыта кожухом, по бокам установлены съемные стальные панели. Технические характеристики ГД:

Дизель атмосферный без турбонаддува, что значительно упрощает его конструкцию и эксплуатацию. Силовой агрегат имеет систему жидкостного охлаждения с установленным спереди радиатором. Подача топлива осуществляется из бака, расположенного за кабиной и защищенного от внешних воздействий стальным листом. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

2.3. КПП трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии ЯМЗ-6 комплектуются механической коробкой передач, предназначенной для изменения передаточных чисел, обеспечивающих реверсивное движение и отбор мощности. Конструкция допускает работу двигателя при неподвижном тракторе и включенной муфте сцепления.

Коробка непрерывного переключения передач и три подвижные каретки имеют пять ступеней с ручным рычажным управлением. Агрегат укомплектован скважинным редуктором, работающим вдвое для увеличения количества режимов вдвое.Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, через зубчатую передачу и муфту приводит во вращение вторичный вал или VO.

Устройство коробки исключает возможность включения двух шестерен одновременно через специальную сцену. Также предусмотрен механизм блокировки, позволяющий избежать запуска двигателя, если КПП не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов КПП осуществляется маслом в картере путем частичного погружения шестерни и ее разбрызгивания.

2.4. Шасси и трансмиссия Трактор ЮМЗ-6

Трактор колесный универсал ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами трансмиссии и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. В состав шасси входят:

  • Главная муфта сцепления. Двойной, постоянно закрытый с сухим картером, принцип работы – фрикционный. Помимо основной муфты есть отдельный механизм сцепления привода БОВ, раздельное управление основным и дополнительным устройством.
  • Переключатель трансмиссии (подробно описано выше).
  • Задний мост в картере, на котором установлена ​​главная и конечная передачи, между которыми находится дифференциал.

Передние колеса установлены на неподвижных осях, которые, в свою очередь, закреплены на поворотном пальце. Телескопическая балка моста, обеспечивающая смену колеи за пределы. Задние колеса установлены на полуосях с опорой для шарикоподшипников, установленных в втулках. В картере моста трансмиссионное масло, обеспечивающее смазку механизмов.

3. Трактор кабельный ЮМЗ-6

Кабина тракторная ЮМЗ-6 АКЛ 1992.

Описываемая модель проста в управлении и имеет удобное рабочее место механизатора. Кабина трактора ШМЗ-6 отличается прочностью конструкции, в целях безопасности водитель снабжен пространственным каркасом. Вход осуществляется через двери, расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру вверху, а также маленькими – внизу лицевой панели и обеих дверей.Есть зеркала заднего вида и дворники с электроприводом. Заднее и боковые окна открываются вращением вокруг горизонтальной оси, установленной в верхней части.

Кабина трактора ЯМЗ-6 установлена ​​на четырех резиновых амортизаторах с опорой рамы спереди и кронштейнами крыльев – сзади. Здесь размещены следующие элементы:

  1. Сиденье водителя регулируется по высоте и установлено на пружинном амортизаторе.
  2. Органы управления:
    1. Рулевая колонка с механизмом плавного изменения положения по высоте и вылета.
    2. Рычаги переключения, стояночные тормоза КПП и механизм выбора мощности.
    3. Педали: сцепления и тормозной системы.
  3. Спидометр приборной панели, датчики давления в масляной и пневмосистеме, индикаторы напряжения и тока. Вот замок запуска двигателя с ключом.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивает встроенный обогреватель с вентилятором.Имеется ящик для размещения аптечки, пепельница, в базовой комплектации есть термос для воды и специальный зажим для его размещения. Кабина по параметрам эргономики и удобств признана экспертами отличной.

4. Системы навесного оборудования Трактора ЯМЗ-6

Трактор серии ЯМЗ-6 предназначен для работы с разнообразным навесным, полунавесным и прицепным оборудованием. Номенклатура этих устройств отличается коллектором, их общее количество составляет спецификацию 258 позиций.

Трактор может агрегатироваться со следующими типами механизмов:

  • Сельскохозяйственный инструмент: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и многое другое.
  • Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
  • Прицепы и полуприцепы для перевозки различных грузов, в том числе контейнеров.

Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен механизм куртки, прикрепленный к кронштейнам задней стенки КПП. Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя точками навески крепежного оборудования.Механизм гидроцилиндра, что обеспечивает возможность перемещения оси подвески по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система навесного оборудования комплектуется следующими устройствами:

  • Механизм фиксации устройства в транспортном положении.
  • Устройство тяговой модели Case-1 с панелью управления, установленной в кабине.
  • Вал отбора мощности имеет защитную крышку.

В задней части также расположены устройства для подключения гидравлических, пневматических и электрических систем навесного или прицепного оборудования к бортовым сетям.Установленный механизм позволяет оператору самостоятельно устанавливать и подключать любое из перечисленных выше устройств и использовать его. Это обстоятельство позволяет значительно повысить производительность труда и отказаться от услуг коммунальщиков.

5. Модификация трактора ЯМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993 год.

Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией техники и улучшением ее эксплуатационных и экономических характеристик.Всего за историю модели было выпущено четыре модификации тракторов, описываемых серией:

  • Юмз-6л. Выпускался с 1970 по 1978 год и по устройству мало чем отличается от МТЗ-5. По внешнему виду практически не отличим от аналога за исключением округлой решетки радиатора.
  • Юмз-6л. у меня сходил с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации поменяли приборную панель и решетку радиатора, улучшили тормозную систему.
  • ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 год. Это промышленная модификация модели, не имеющая опасений перед образцом механизма для аграрной таможни. Машина имеет элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
  • ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 по 2001 год. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, увеличенным остеклением и складывающимися окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

К указанным моделям добавлены индексы, указывающие тип системы пуска силовой установки: Л – пусковая установка и М – электростартер. Все вышеперечисленные модификации тракторов ЯМЗ-6 активно применялись в народном хозяйстве. Отдельные машины эксплуатируются и по сей день, несмотря на солидный возраст, что говорит о большой силе.

6. Возможность эксплуатации трактора ЯМЗ-6

Агропромышленные модели Южного машиностроительного завода показали себя исключительно прочными и неприхотливыми.Ресурс энергоблока до первого ремонта составляет не менее 10 000 часов, а трудоемкость ежедневного обслуживания не превышает 0,0586 человеко-часов. При заявленном сроке службы в 10 лет он сейчас по ходу копий увеличился втрое и даже в четыре раза превышает этот показатель.

За все время эксплуатации накоплена полная статистика отказов трактора. Наиболее подвержены износу следующие узлы и механизмы:

  1. Механизм рулевого управления с гидроусилителем.Причина выхода из строя выходного НШ-10 насоса или клапана распредвала.
  2. Неисправность сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения предельных нагрузок.
  3. Развивается в группе цилиндров из-за несвоевременной смазки или неквалифицированного обслуживания.
  4. Система подачи топлива. Наблюдается ухудшение разбрызгивания топлива из-за износа форсунок.
  5. Потеря упругости пружин и увеличение зазоров между ГРМ.

Длительная и безотказная работа Тракторов серии ЮМЗ-6 обеспечена правильным пробегом, соблюдением рекомендуемых режимов работы и своевременным выполнением сервисных процедур.Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты в освоении и использовании

.

7. подключение

Трактор ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их выпуска 15 лет назад, до сих пор эксплуатируется в различных сферах хозяйственной и производственной деятельности. Успех подтверждается тем, что технологическая и конструкторская документация была приобретена шведской компанией Volvo.