Описание ВТЗ 2048А

В начале 2000-х годов перед инженерами завода была поставлена задача создать технику, которая смогла бы сменить выпускаемых на тот момент семейство тракторов Т-45. Результатом их труда стал новый трактор ВТЗ 2048А, серийный выпуск которого начался с 2001 года. На сегодняшний день спецтехника снята с производства и заменена современным аналогом Агромаш-50ТК, но за время, пока она производилась, были выпущены три серии данной машины, а именно ВТЗ-2048А, 2048АЕ, 2048АС «Пахарь».

Данная модель спецтехники является средней между ВТЗ 2032А и Т-85 «Владимирец.

Эксплуатационные качества

Трактор имеет простую конструкцию, хорош в эксплуатации, достаточно легко обслуживается, благодаря таким качествам он получил широкое распространение. Система отбора мощности, установленная на спецтехнике, позволяет использовать ее как шасси для дополнительного навесного оборудования, выпускаемого на том же заводе где и сама машина. Применение регулируемой колеи также можно отнести к достоинствам данной техники. Это позволяет существенно расширить область ее использования, усиливает на ВТЗ 2048 проходимость, стабилизирует устойчивость, повышает маневренность машины, также это свойство очень полезно при выполнении работ, связанных с уборкой дворовых и других городских территории, при осуществлении сельскохозяйственных работ.

Разработанный с учетом большого собственного опыта по выпуску подобной спецтехники, а также импортных моделей такого класса, трактор ВТЗ 2048А отзывы о своих эксплуатационных качествах получил достаточно хорошие. Он хорошо подходит для работы в отечественных условиях, благодаря применению, при производстве машины, передового оборудования и современных технологий. Наличие большой сети сервисных центров гарантирует, что спецтехника, в случае поломки, будет быстро приведена в рабочее состояние, а также, при необходимости, можно проводить техническое обслуживание.

Технические характеристики

На трактор установлен четырехтактный, трехцилиндровый дизельный двигатель модели Д130, имеющий воздушное охлаждение. Мотор отличается своей долговечностью, которая обеспечена, в частности, тем, что помимо основной функции, дизельное топливо выступает еще и в качестве смазочного материала. Его мощность достигает 45 л.с. Удельный расход топлива на машине составляет 241 г/кВт часов.

Для установленных на спецтехнику коленчатого вала, блока цилиндров, цилиндропоршневой группы характерны улучшенные технические характеристики.

Количество оборотов коленчатого вала равно 2000 об/мин. Крутящий момент передается на ходовую часть с помощью установленной механической коробки, которая имеет восемь передних, а также шесть задних передач. В целом, двигатель собран из прочных деталей, произведенных на современном оборудовании, что обеспечивает долговечность силовой установки, которая в свою очередь увеличивает срок эксплуатации спецтехники в целом.

На технике установлена гидравлическая система для рулевого управления, которая не только улучшает на ВТЗ 2048А технические характеристики, но и способствует повышенной маневренности машины. Небольшие габариты трактора (длина равна 3740 мм, ширина составляет 1660 мм, высота всего 2540 мм) обеспечивают его хорошую управляемость, а также обеспечивают ему ряд преимуществ перед машинами аналогичного класса. Способность изменять размер колеи передней, задней пары колес, повышает его эффективность работы. Передняя колея изменяется в пределах 1322 – 1522 мм, а задняя в — 1210-1484 мм.

Эксплуатационная масса машины составляет 2,64 тонны, грузоподъемность навесной системы равна 1 тонне, дорожный просвет 347 мм.

Комплектация трактора

Трактор оснащен повышенной комфортности кабиной и имеет привлекательный дизайн. Изначально кабина покрашена в красный цвет и обладает следующими характеристиками:

• она герметизирована, имеет шумоизоляцию, оборудована автономной системой отопления и вентиляции;
• защитный каркас выполнен из сложных гнутых профилей отечественного производства;
• стеклопластиковые детали изготовлены с учетом требований современного дизайна;
• одноместное сиденье, регулируется по росту и массе оператора;
• выпуклая форма стекол, также снижает вибрации и шум в кабине;
• наличие большой площади остекления, предоставляет оператору хороший обзор;
• безопасность, эргономика и эстетика соответствуют международным и отечественным стандартам.

Трактор также может быть укомплектован дополнительным навесным оборудованием для сельского хозяйства — прицепом самосвалом, плугом, культиватором, косилкой, бороной или граблями. При использовании в коммунальных учреждениях трактор оборудуется — катком, фронтальным погрузчиком, уборной щеткой, специальной вакуумной тротуароуборочной машиной, оборудованием для мойки и другим специальным оборудованием.

Сфера использования

Трактор представляет собой универсальную машину, предназначенную для использования регулярно в сельском, коммунальном, других хозяйствах.

Техника может применяться для предпосевной обработки почв, посева сельскохозяйственных культур, последующего ухода и уборки. Благодаря небольшим габаритам машину можно использовать в условиях ограниченных пространств, например, для обработки виноградников, в садах, при выполнении работ на ферме. Благодаря регулируемой колее обеих осей он хорошо подходит для междурядной обработки растений.

Спецтехника может использоваться для уборки дорог, улиц, площадей, стадионов, имеющих твердое покрытие, также при строительстве разных объектов, ремонто- строительных дорожных работах.

Приобретение трактора ВТЗ 2048А

Существует большая сеть дилерских центров, предлагающих трактор ВТЗ 2048А купить по самым выгодным и приемлемым ценам. Но сначала необходимо узнать больше о подобных компаниях, выяснить о предоставляемых гарантийных условиях, обсудить постгарантийное обслуживание данной техники. Возможно, также приобрести подержанную технику, цена которой будет существенно отличаться в меньшую сторону, но при этом все тяготы по ее ремонту и обслуживанию сразу лягут на ваши плечи.

Source: kowsh.ru

Читайте также

Трактор ВТЗ, модели — модификации, технические характеристики

Тракторы ВТЗ – это продукция Владимирского тракторного завода (с 2003 года к названию добавилось «моторо-тракторный»). Их выпуск осуществляется еще со времен Второй мировой войны.

Трактор ВТЗ-2048А

Данная модификация создана на базе тракторов этого же завода Т-45. Переняв от них простоту и надежность конструкции, мощный двигатель и некоторые другие положительный пользовательские качества, трактор ВТЗ-2048А отличается большим функционалом и универсальностью.

Данный трактор негабаритный, экономичный и полифункциональный, что и определяет сферу его использования. Его с легкостью применяют для разнообразных сельхоз работ мелкие и средние фермы и частные хозяйства. Трактор применяется как для полевых работ, так и для выполнения разнообразных операций в труднодоступных, ограниченных местах. С таким же успехом и популярностью трактор ВТЗ-2048А эксплуатируют городские коммунальные предприятия – этот агрегат незаменимый помощник при уборке мусора и снега с улиц, при ремонтных и садово-парковых работах.

Устройство кабины очень комфортабельное и современное. Усиленный каркас из гнутого металлопрофиля защитит оператора от повреждений на случай ДТП. Большие выпуклые окна обеспечивают отличный обзор. Сама кабина полностью герметична и защищена от проникновения пыли и грязи, уменьшает влияние вибраций и шума на оператора. Также внутри есть рычаги органов управления, система отопления и вентиляции, сиденье регулируется по весу и росту оператора.

Двигатель, как уже упоминалось, перенесен с модели Т-45. Это четырехтактный 3-цилиндровый мотор модели Д-130. Гидравлическая система управления в комплекте с небольшими габаритами трактора делает его очень маневренным и управляемым. Количество передач – 8 передних, 6 задних.

Более подробные технические характеристики:

• мощность двигателя – 45 л. с.;
• расход топлива – 240 г*кВт/час;
• амплитуда оборотов коленвала – 2000 об/мин;
• габариты – 3730*1650*2540;
• ширина колеи (передняя ось) – 1550 мм;
• ширина колеи (задняя ось) – 1485 мм;
• вес − 2620 кг.

Самое распространенное навесное оборудование, которое используется для трактора ВТЗ-2048А, это плуги, окучники, бороны, культиваторы, устройства для посадки и сбора корнеплодов, сеялки, тюковалки для сена и т. д. Для использования в городских условиях чаще всего выбирают лопаты-отвалы для снега, щетки для подметания улиц, каток, погрузчики и т.

Отзывы владельцев о тракторе ВТЗ-2048А в целом положительные. Практически все пользователи отмечают его управляемость, экономичность, универсальность, комфорт при работе (особенно в зимнее время года). Поиск комплектующих и запчастей в случае поломки также не доставляет неудобств, поскольку их выпуск налажен до сих пор.

Но не лишена эта модель ВТЗ и некоторых минусов и недостатков. В основном они касаются мелких недочетов по поводу качества сборки (например, порой тонкие топливные трубки на цилиндрах, плохо закрепленное ветровое стекло, сорванные гайки и т. п.). Данные замечания не критичны, но могут испортить в целом положительное впечатление от агрегата.

Трактор ВТЗ-30СШ

Данная модель создана на базе трактора Т-16, имеет некое конструктивное и внешнее сходство с харьковским «собратом» СШ-2540. Главной отличительной особенностью этого самоходного шасси есть то, что мотор находится позади кабины, а спереди – мост с рамой для крепления кузова и навесного оборудования. В стандартной комплектации кузов ВТЗ-30СШ оснащен самосвальным механизмом. Также переднее расположение кузова и навесного оборудования удобно тем, что увеличивается контроль за проведением всех работ.

С помощью ВТЗ-30СШ и соответствующего навесного оборудования выполняется множество операций в городском и сельском хозяйстве. Основные применяемые типы навески – погрузчики, чистящие щетки, отвалы, косилки, насосы, опрыскиватели, экскаваторы и т. д.

Технические характеристики агрегата:

• габариты шасси – 4205*1630*2570;
• габариты платформы – 2100*1450*365;
• максимальная ширина колеи (передний мост) – 1424;
• максимальная ширина колеи (задний мост) – 1484;
• вес – 2440 кг;
• грузоподъемность – 1 тонна;
• мощность двигателя – 30 л. с.;
• расход топлива – 245 г*кВт/час.

Устройство кабины этой модели ВТЗ комфортное, безопасное. Она имеет жесткий каркас, изолирована от внешних влияний, имеет хороший обзор, внутри есть обогрев и кондиционер, место для одежды, аптечка, магнитола, ящик с инструментами. Двигатель двухцилиндровый, 4-тактный, дизельный, с воздушным охлаждением. Количество передач – 6 передних, 6 реверсных. Максимальная транспортная скорость – 40 км/час. Рама состоит из продольных и поперечных труб с отверстиями для навесного оборудования.

Трактор ВТЗ-2032А

Мощный, полноприводной, универсальный трактор ВТЗ для выполнения разнообразных работ в сельском, строительном, городском хозяйстве, промышленности.

Технические характеристики:

• габариты – 3320*1660*2570;
• максимальная ширина колеи (передний мост) – 1520;
• максимальная ширина колеи (задний мост) – 1484;
• вес – 2500 кг;
• мощность двигателя – 30 л. с.;
• расход топлива – 245 г*кВт/час;
• максимальная скорость – 24 км/час.

Трактора ВТЗ Владимирец — модели их технические характеристики

Трактора марки ВТЗ – это универсальные сельскохозяйственные агрегаты, которым по силу длительное применение под высокими нагрузками в наиболее сложных погодных и эксплуатационных условиях. Высокой популярности модели ВТЗ смогли достичь благодаря своей выносливости, простоте в практическом применении, а также длительному рабочему ресурсу основных запчастей и механизмов. Эти преимущества, в паре с невысокой стоимостью, делают трактора ВТЗ одними из лидеров на отечественном рынке сельскохозяйственной техники.

Трактор ВТЗ-2048А – подробное описание агрегата

Эта популярная модель от бренда ВТЗ оснащена 3-цилиндровым 4-таткным дизельным мотором Д-130 с системой воздушного охлаждения и высоким показателем крутящего момента. Благодаря возможности работать в широком диапазоне оборотов, двигатель  позволяет трактору выполнять разные сельскохозяйственные задачи, и уверенно передвигаться по бездорожью.

Повышенная мощность мотора, а также скромный расход горючего и небольшие габариты трактора ВТЗ гарантируют его популярность среди фермеров, владеющих небольшими и средними по площади участками. Модель показывает высокую маневренность, что делает ее незаменимой для эксплуатации в местах с ограниченным пространством.

Трактор укомплектован кардинально переделанной кабиной – по сравнению с предыдущими моделями, она получилась более эргономичной и безопасной для водителя. Внутри кабины агрегата расположено удобное водительское сиденье, улучшенная автономная система вентиляции и отопления, а также все необходимые для эксплуатации трактора органы управления.

Параметры этой модели включают:

• мощность – 45 л. с.;
• объем двигателя – 3,12 л;
• расход горючего – 241 г/кВт/ч;
• ширина колеи – регулируемая в диапазонах 132– 152 см по передним/121–148 см по задним колесам;
• минимальный клиренс – 34,7 см;
• масса – 2,64 т.

Скорость вращения вала отбора мощности этого трактора ВТЗ нерегулируемая, и составляет 540 об/мин. Этого более чем достаточно для успешного применения вместе с трактором сеялки, опрыскивателя, картофелекопалки и других видов малогабаритного навесного оборудования.

Трактор ВТЗ-30СШ – заводские параметры модели

Самоходное шасси в этой комплектации, главным образом, предназначено для транспортировки багажа и инвентаря, а также монтажа разных навесных орудий с целью механизации сельскохозяйственных работ. Высокая проходимость трактора, наличие выносливого двигателя и маневренность делают эту модель от бренда ВТЗ крайне востребованной в условиях плохого дорожного покрытия.

В базовую комплектацию самоходного шасси входит 4-тактный дизельный мотор марки Д-120 с эффективной системой принудительного воздушного охлаждения. Цилиндры в конструкции мотора расположены вертикально и в 2 ряда, что в значительной мере упрощает ремонт ДВС.

Наличие механической КПП, работающей в широком диапазоне передач, позволяет водителю подобрать скорость, которая будет оптимальной для выполнения тех, или иных задач. Рулевое гидрообъемное управление, подобно механизму, которым оборудован практически каждый Террион трактор, повышает маневренность агрегата и делает его эксплуатацию более простой и точной.

Трактор оборудован просторной кабиной с качественной вибро- и звукоизоляцией. Внутри кабины находиться регулируемое по высоте водительское сиденье, отопительная печка и система вентиляции воздуха, а также отдельный ящик для аптечки и личных вещей водителя. Большой радиус обзора позволяет постоянно контролировать качество выполняемых работ.

Технические характеристики самоходного шасси включают:

• мощность – 30 л. с.;
• объем двигателя – 2,08 л;
• расход горючего – 245 г/кВт/ч;
• ширина колеи – регулируемая в диапазонах 132–142 см по передним/131–148 см по задним колесам;
• минимальный клиренс – 38 см;
• масса – 2,44 т.

В базовую комплектацию этого популярного самоходного шасси входит независимый вал отбора мощности, способный раскручиваться до скорости 540 об/мин.

Трактор ВТЗ-2032А – конструктивные особенности агрегата

Этот популярный трактор от компании ВТЗ оснащен мощным поршневым 4-тактным дизельным мотором марки Д-120, оборудованным системой принудительного воздушного охлаждения. В сравнении с другими ДВС, этот двигатель обладает пониженным расходом горючего, показывая, при этом, максимально возможную производительность. Все запчасти мотора изготовлены из износостойких материалов, что существенно снижает  риск возникновения их поломки.

Важная особенность мотора – это небольшие габариты ДВС а также наличие в его конструкции эффективной системы отвода тепла. Благодаря этому двигатель сможет работать без перегрева даже под максимальными нагрузками.

Несущая составляющая этой модели от компании ВТЗ комплектуется усиленным сварным корпусом и полурамной конструкцией. Такое конструктивное решение дает агрегату возможность перевозить большие грузы и успешно справляться с наиболее сложными задачами.

В конструкцию трактора входит качественная КПП с увеличенным количеством передач, а также замкнутое однодисковое сухое сцепление. В базовой комплектации агрегат оборудован рулевым управлением гидрообъемного типа, что в значительной мере повышает маневренность трактора в  условиях ограниченного пространства.

Параметры этой модели ВТЗ включают:

• мощность – 30 л. с.;
• объем двигателя – 2,08 л;
• расход горючего – 245 г/кВт/ч;
• ширина колеи – регулируемая в диапазонах 122–152 см по передним/121–148 см по задним колесам;
• минимальный клиренс – 38 см;
• масса – 2,5 т.

Наличие независимого вала отбора мощностью со скоростью вращения 540 об/мин позволяет использовать для работы с трактором широкий спектр навесного оборудования. Как указывает инструкция по эксплуатации, агрегат можно оборудовать 2-рядной картофелесажалкой, 2-корпусным плугом, культиватором, окучником, фрезой, опрыскивателем, сеялкой и прицепом самосвального типа.

Отзывы владельцев этого популярного трактора ВТЗ свидетельствуют о высоком качестве сборки и надежности агрегата, а также выносливости и способности выполнять наиболее сложные задачи без потери производительности.

Трактор ВТЗ-2048 технические характеристики и устройство, отзывы владельцев и фото

Модельный ряд техники

Прежде чем рассмотреть трактор ВТЗ и его многочисленные модели, целесообразно ознакомиться с историей этого завода. Он начал свою работу в 1945 году, а полной производственной мощности смог достичь к 1949 году. Он специализировался на изготовлении различной тракторной техники, а также дополнительного оборудования.

После того как завод был передан корпорации Ростех, было объявлено о его крайне тяжелом финансовом положении, что привело к полному закрытию предприятия и прекращению выпуска какой-либо продукции. Рассматривая популярные трактора Владимирского завода, целесообразно упомянуть следующие модификации:

Относительно современной моделью концерна считается трактор 2048А, относящийся к категории универсально-пропашной техники, подходящей для выполнения широкого спектра сельскохозяйственных работ. Его массовый выпуск начался в 2001 году, а его ключевыми особенностями является каркасная конструкция кабины, мощный двигатель и полный привод.

Другим востребованным трактором среди модельного ряда ВТЗ можно считать 30СШ. Данная модификация представляет собой самоходное шасси с колесной формулой 4х2, которое начало выпускаться в 1998 году. Конструкция рамного типа, комфортная кабина и экономичный мотор сделали модель невероятно популярной.

Для обработки небольших площадей фермеры нередко используют Т25, который относится к категории малогабаритных. Его производство было завершено в 2000 году, однако большой выбор навесного оборудования, а также мощный двигатель делают его оптимальным решением для различных задач.

Универсальным устройством по праву считается ВТЗ-2032, выпускающийся с 1966 года. Он доступен потребителям в нескольких модификациях, что позволяет подобрать подходящий вариант, а также может похвастаться современным оснащением кабины оператора.

Особенности технического обслуживания

Подобные модели вполне подходят для эксплуатации в городских условиях, их чаще всего применяют при выполнении сельхозработ. Оборудование от ВТЗ отличается высоким качеством сборки, превосходными рабочими характеристиками и способно прослужить длительный срок при соответствующем обслуживании.

В тех случаях, когда планируется использовать новую технику либо аналог, прошедший капитальный ремонт, настоятельно рекомендуется выполнить обкатку на протяжении 8 часов. Она предусматривает, что за время эксплуатации двигатель будет нагружаться лишь на половину возможной мощности. После прохождения обкатки следует полностью заменить моторное масло.

Для увеличения срока службы следует придерживаться и других рекомендаций:

• при размещении трактора на длительное хранение потребуется очистить его, поставить в защищенное от влаги место, после чего смазать детали во избежание появления коррозии;
• моторное масло следует менять после 100 часов работы;
• масло для КПП необходимо заменять спустя каждые 1000 часов работы;
• техника ВТЗ считается неприхотливой по отношению к топливу, для её корректной работы стоит использовать только качественный дизель, не содержащий большого количества примесей, осадка.

Характерной особенностью данного агрегата представляется экономичность, поскольку уровень потребления топлива у моделей производителя в 1,5-2 раза меньше, чем у белорусских аналогов от МТЗ.

Сферы применения

Задачу сделать максимально универсальный и многофункциональный трактор для работы в сельской местности и в городских условиях можно считать выполненной. «ВТЗ-2048А» прекрасно подходит для всех видов полевых работ: предпосевной подготовки почв; проведения посевной компании и последующего ухода за культурными растениями, для межрядовой обработки от сорняков и для уборки урожая.

Ушли в прошлое колхозы-гиганты и их поражающие воображение посевные площади. А экономическая эффективность стала в современных фермерских хозяйствах во главу угла.

Трактор «ВТЗ-2048А» подошёл им как один из наиболее недорогих, экономичных в эксплуатации, многофункциональных и неприхотливых вариантов на рынке сельхозтехники.

Благодаря небольшим габаритам «ВТЗ-2048А» можно с успехом использовать и в условиях ограниченных пространств — на небольших полях, виноградниках, в садах, теплицах, на животноводческих фермах. По производительности он немногим уступает белорусским «старшеклассникам», при этом топлива потребляет в 1,5-2 раза меньше.

В городских условиях трактора «ВТЗ-2048А» применяются для уборки улиц, площадей, стадионов от снега и мусора; при ремонте дорог и в строительной сфере. Этот компактный и практичный трактор прекрасно приспособлен для работы в городе и практически не имеет ограничений по установке на него дополнительного навесного и полунавесного оборудования любого назначения.

Официальный сайт

Поскольку ООО Владимирский Моторо тракторный завод прекратил свою деятельность на текущий момент, его официальный сайт отсутствует, чем пользуются многочисленные мошеннические порталы. Ранее, он располагался по адресу vmtz.tplants.com, однако сейчас он недоступен.

Права на производство моделей, ранее выпускаемых ВМТЗ, были переданы другому крупному российскому холдингу — Агромаш — agromh.com, который осуществляет изготовление популярных моделей тракторов Владимировец и их продажу.

История создания

Данная модель, запущенная в серию в 2001 году, сменила семейство тракторов Т-45 «Владимирец», унаследовав от них двигатель, простоту конструкции и хорошие эксплуатационные качества. При этом конструкторское бюро завода постаралось сделать «ВТЗ-2048А» более универсальным, значительно расширив сферу его применения и убрать всё недостатки, которые были выявлены за годы эксплуатации «Т-45».

Нельзя не отметить, что изменение названия предприятия в 2003 году на «моторо-тракторный» было вполне оправданным. Ведь с самого начала своей работы и по сей день владимирские трактора комплектуются дизельными двигателями только собственной разработки, которые и производятся тут же.

А началась история владимирских тракторов в военном 1943 году, когда было принято решение о строительстве нового предприятия по выпуску колёсных тракторов, на северной окраине города, за старой Юрьевской заставой.

Завод начал давать продукцию ещё в недостроенном состоянии — в весенне-летний сезон 1944 года трактора собирались здесь прямо под открытым небом. Продолжались ожесточённые бои на фронтах Великой Отечественной. Но к дате своего открытия (25 апреля 1945 года) предприятие уже выпустило более пятисот тракторов «Универсал-2» (советский аналог американского «Farmall»).

Все последующие модели тракторов создавались уже собственным конструкторским бюро завода. Это и бескабинные «ДТ-24» (1955-1958) и «Т-28» (1958-1965) — кстати, хлопководческие модификации этих сельхозмашин продолжали выпускаться для Узбекской ССР и в 70-х, и даже в 80-х годах ХХ века.

Это и многофункциональный, компактный, самый массовый трактор предприятия «Т-25 «Владимирец» (с 1972 года было произведено 840 тысяч единиц этой техники). Это и прямой «родственник», предок «ВТЗ-2048А» — трактор «Т-45 «Владимирец».

При сохранении тех же небольших габаритов он стал гораздо мощнее «Т-45». И мог уже потягаться в производительности с более сильными «старшеклассниками» — «Т-40» Липецкого Минского.

Эти важные качества (компактность, универсальность и экономичность в сочетании с солидной мощностью) как раз и получили своё продолжение в современной модели Владимирского моторо-тракторного .

В серию эта модель пошла в 2001 году, и, наряду с ещё более современной разработкой КБ , стала весьма востребованной на рынке России и других республик бывшего Союза. И один, и другой современный «Владимирец» создавались с оглядкой на «одноклассников» европейского и китайского производства, и с решимостью превзойти их как по ТТХ, так и по привлекательности в цене.

В отличие от большинства советских предприятий сельскохозяйственного машиностроения, Владимирский моторо-тракторный завод в 2000-х годах продолжал не только выпускать продукцию, но и развиваться. Однако в 2010-х годах предприятие, включенное в состав ходлинга «Агромаш»/«Тракторные заводы», погрузилось в затяжной кризис. В результате завод был закрыт и окончательно ликвидирован в июле 2020 года. «ВТЗ-2048А», как и ряд других новых разработок, так и остались в ранге «перспективных», не получив достойного продолжения.

Выбор техники

При выборе подходящего агрегата необходимо устремить внимание на внушительный перечень факторов, что позволит приобрести оптимальное устройство. Главным из них является предполагаемая нагрузка на трактор, площадь участка земли, который потребуется с его помощью обрабатывать.

Для крупных хозяйств целесообразнее приобретать более мощные модели, поскольку они способны длительное время работать в интенсивном режиме без перегрева, выхода из строя по различным причинам. Владельцам небольших хозяйств рекомендуется отдавать предпочтение малогабаритной технике, что позволит не только сэкономить, но и сделать выполнение работ более комфортным и эффективным.

Трактор Владимирец: Т 25, Т30, 2048, модельный ряд

Трактора Владимирского тракторного завода пользуются спросом не только на территории Российской федерации, но и за рубежом. Трактор Владимирец это надежная машина, приспособленная к суровым условиям эксплуатации. За время производства на заводе было изготовлено большое количество разных моделей и их модификаций. В зависимости от модификации, машины Владимирского завода применяются для выполнения различных задач.

Трактор Владимирец 2032

Машина применяется для выполнения легких работ на участках с ограниченным пространством. Небольшие габариты позволяют использовать модель в садоводстве, на виноградниках, животноводческих фермах и т.д

.

В зависимости от дополнительного оборудования, машина может применяться в следующих сферах:

• Сельское хозяйство. Применяются плуги, рыхлители почвы, бороны и другое оборудование для обработки почвы. Машина получила широкое применение в фермерских хозяйствах с ограниченной площадью;
• Коммунальные службы. Трактор оснащается фронтальным отвалом, щетками и т.д. Это позволяет очищать асфальтовое покрытие от мусора и снега;
• Строительство. Машина применяется для перевозки строительных материалов;
• Животноводство. Использование прицепа позволяет перевозить корма и другие грузы.

Владимирский трактор 2032 выпускается в двух модификациях. Полноприводная версия имеет обозначение 2032А. В зависимости от версии, трактор имеет следующие габариты и вес:

• Длина машины с передним и задним прицепным устройством – от 3180 до 3320 мм;
• Ширина по наружным краям колес – от 1560 до 1660 мм;
• Высота от покрытия до края выхлопной трубы – от 2540 до 2570 мм;
• База (расстояние между осями) – 1775 мм;
• Клиренс под задним мостом – 345 мм;
• Колея по центрам колес – регулируемая;
• Вес трактора – от 2000 до 2390 килограмм.

Силовая установка модели имеет два рабочих цилиндра. Охлаждение мотора воздушное. Максимальная мощность двигателя составляет 30 лошадиных сил. Этого хватает для выполнения широкого спектра легких работ.

ВАЖНО: Модификация 2032А комплектуется двумя ведущими мостами. Задний мост работает постоянно, передний – подключаемый. Мосты оснащены колесами с шинами повышенной проходимости.

Технические характеристики

Двигатель и коробка передач

Двигатель данный трактор «получил в наследство» от своего предшественника, «Т-45». Это 4х-тактный, 3х-цилиндровый, рядный 3,12-литровый дизель «Д-130» с мощностью в 45 л./с. и с воздушным охлаждением.

Д-130

Данный двигатель отличается тем, что выдаёт высокий крутящийся момент (177 Нм/18,1 кгс-м) при широком диапазоне оборотов. Это делает технику более «гибкой» — как просто в движении, так и в работе с нагрузкой.

Удельный расход топлива мотора «Д-130» заявлен производителем как 236 г/кВтч при номинальной мощности и 241 г/кВтч — при эксплуатационной.

Масса двигателя «Д-130», в зависимости от комплектации, составляет от 323 до 340 кг.

Число оборотов коленвала — 2000 в минуту.

Крутящий момент передаётся на ходовую часть трактора при помощи «проверенной поколениями» механической коробки передач, которая не претерпела каких-либо серьёзных изменений со времён «Т-25 «Владимирец». Она имеет восемь передних и шесть задних передач.

В целом, двигатель «Д-130» за годы своей эксплуатации также успел заработать себе репутацию чрезвычайно надёжного, неприхотливого и долговечного мотора. Кстати, кроме ныне выпускаемых предприятием тракторов «ВТЗ-2048А» и «Агромаш-50/ТК», данный дизель устанавливается также на сварочные аппараты и цементовозы.

Габаритно-массовые показатели, особенности трансмиссии и управления

Как уже отмечалось ранее, одним из главных плюсов нового трактора стала его увеличенная с 25 до 45 лошадиных сил мощность, при сохранении практически тех же, что и у старого доброго «Т-45», скромных габаритных размеров.

У «ВТЗ-2048А» они составляют, в мм: Длина 3730/Ширина 1650/Высота 2540.

Такие скромные габариты, в сочетании с гидравлической системой усиления рулевого управления, обеспечивают отличную маневренность и прекрасную управляемость. В этих показателях, что было не раз отмечено на практике, современный «Владимирец» имеет неоспоримые преимущества перед «одноклассниками» китайского производства.

Фермеры по достоинству оценили и такую опцию трансмиссии «ВТЗ-2048А», как возможность изменять размер колеи как передних, так и задних колёс трактора, в соответствии с нужной шириной рядков на поле. При этом ширина передней колеи может варьироваться от 1320 до 1550 мм, а задней — от 1200 до 1485 мм.

Эксплуатационная масса трактора определена производителем в 2,62 тонны; клиренс (дорожный просвет) составляет 348 мм. На «ВТЗ-2048А» устанавливаются дисковые тормоза и шины повышенной грузоподъёмности.

Основные узлы

Рассмотрим узлы и агрегаты которые не рассмотрели ранее

Система хода Пневмоколеса переднего и заднего мостов ведущие. Передний мост подключается оператором. Рулевое управление с независимым объемным гидроприводом, что улучшило управляемость агрегатом. Колея колес изменяемая 1320/1550 мм передних, 1200/1485 мм задних. Что позволяет обрабатывать поля с разной шириной посадки рядков растений. Тормоза ленточного типа устанавливаются в бортовых редукторах.

Узлы гидравлической системы Система однотипна для машин ВТЗ. Силовой гидронасос шестеренчатый с вращением вала от маховика мотора. Подключается оператором муфтой шарикового типа. Напорный поток управляется двумя золотниками.

Кабина

При разработке и запуске в производство «ВТЗ-2048А» та самая «сверка» с тракторами аналогичного класса, произведёнными за рубежом, оказалась весьма полезной и в плане дизайна, и в смысле повышения комфортности рабочего места тракториста.

В частности, была создана принципиально новая кабина, показатели безопасности, эргономики, обзорности и, наконец, эстетики которой можно смело назвать соответствующими европейским стандартам.

Кабина в «ВТЗ-2048А» качественно герметизирована, обладает отличной шумоизоляцией и защитным «каркасом безопасности» из сложногнутых профилей, спасающем тракториста в случае переворачивания. Увеличена общая площадь остекления, а вместе с ней — и обзор из кабины. При этом новая, выпуклая форма стёкол также способствует снижению шума и вибрации внутри кабины.

Эргономичное сиденье регулируется в нескольких положениях, по высоте и по весу тракториста.

Отдельного обзора заслуживает новая автономная система отопления и вентиляции. Не секрет, что «предки» «ВТЗ-2048А» страдали малоэффективной системой отопления кабины. Точнее сказать, трактористы «Т-25» весьма страдали от холода в зимнюю пору: ноги замерзали даже в валенках.

Народные умельцы пытались выйти из положения, используя для отопления кабины тёплый воздух от системы охлаждения двигателя. В рассматриваемой нами модели эта проблема была успешно решена, что было с большим удовлетворением воспринято и отмечено в отзывах владельцами «ВТЗ-2048А».

Трактор Владимирец Т 30

Модель имеет полурамную конструкцию. Двигатель расположен в передней части трактора Т 30. В базовой комплектации машина оснащена двухцилиндровым силовым агрегатом. Мотор имеет воздушное охлаждение и работает на дизельном топливе. Система смазки двигателя – комбинированная. Давление масла в системе обеспечивается насосом шестеренчатого типа.

Колесная формула трактора Владимирец Т 30 4х2. Передняя балка закреплена на раме трактора. Во время движения передняя балка может повторять неровности рельефа, независимо от положения задней оси. На передней оси установлены поворотные колесные механизмы. Они необходимы для управления трактором.

В задней части трактора установлена металлическая кабина. Она оснащена отопителем и системой вентиляции. В кабине установлено кресло оператора. На передней стенке кабины расположена панель контрольно измерительных приборов. Они позволяют водителю следить за работой механизмов и узлов.

Производитель оборудовал трактор Владимир Т 30 раздельной тормозной системой. Это позволяет выполнять разворот практически на одном месте. Управление тормозами осуществляется из кабины оператора двумя педалями. Тормозные механизмы установлены на задней оси.

За время производства трактор на базе трактора Т 30 были выпущены следующие модификации:

1. Т 45. Отличается силовым агрегатом. На трактор установлен дизельный трехцилиндровый мотор;
2. Т 30 КО. Модель оснащена оборудованием для уборки асфальтового покрытия. Модификация используется в коммунальной сфере;
3. Т 30-70. Машина имеет двухдисковую муфту сцепления и независимый вал отбора мощности;
4. Т 30А-80. Модификация имеет повышенную проходимость, благодаря колесной формуле 4х4.

Завод старается максимально удовлетворить спрос покупателя, поэтому наши цены выгодно отличаются от цен конкурентов. Проводится гибкая ценовая политика, включающая в себя значительные скидки и возможность поставки по лизингу. Имеется широкая дилерская сеть как в пределах России, так и в странах ближнего и дальнего зарубежья.

Основным видом продукции являются тракторы серии ВТЗ 2000 различных модификаций, дизельные двигатели мощностью от 25 до 75 л.с. Универсальные тракторы производства ОАО «ВТЗ» способны выполнять не только большинство сельскохозяйственных операций, но и приспособлены для выполнения коммунальных работ. Высоконадежные экономичные дизельные двигатели с воздушным охлаждением давно и прочно зарекомендовали себя на отечественном и зарубежных рынках. Выпускаются 2, 3и 4-х цилиндровые модели разных модификаций, которые могут устанавливаться на тракторы и самоходные шасси, а также использоваться в различных силовых агрегатах.

Кроме этого, ОАО «ВТЗ» принимает заказы на все виды металлообработки — литье, ковку, холодную штамповку, сварку, термообработку и гальванопокрытие. При выполнении работ гарантируется надежность изделия, высокая точность обработанных поверхностей, быстрота выполнения заказа. По желанию заказчика завод может разработать полную технологию производства конкретного изделия.

Коллектив завода не останавливается на достигнутом, внедряет новые технологии и разрабатывает новые усовершенствованные модели различной техники.

Новая продукция завода

Универсально-пропашной трактор Т-85 тягового класса 1,4 предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ (с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями), погрузочно-разгрузочных работ и работ на транспорте. Трактор имеет синхронизированную коробку передач, моноблочную гидронавесную систему с силовым и позиционным регуляторами.

Открытое акционерное общество «Владимирский моторо-тракторный — единственное в России предприятие, которое производит универсальные колесные тракторы тягового класса 0,6 для сельскохозяйственных, строительных, коммунальных и транспортировочных работ, запасные части к ним, а также двух-, трех- и четырехцилиндровые дизельные двигатели воздушного охлаждения мощностью от 25 до 75 л.с.

Доля продукции Владимирского моторо-тракторного завода на мировом рынке колесных тракторов составляет 5-8 процентов, что позволяет ему находиться в десятке крупнейших мировых производителей. Залог этому – высокие технико-экономические показатели тракторов в сочетании с их надежностью и безопасностью, доступные цены, широкая дилерская сеть и наличие сервисных центров.

Тракторы и двигатели, которые производит ОАО «ВМТЗ» широко известны как в России, так и за рубежом. Сборку владимирских тракторов с собственным дизайном и их сервисное обслуживание осуществляют также зарубежные фирмы, в частности, венгерская «Интерус» и украинская «Укравтозапчасть». Готовы открыть аналогичные производства Молдова, Узбекистан, Индия, Мексика и другие страны. Это говорит о признании тракторов владимирской марки и большой потребности в российской сельскохозяйственной технике «малого» класса в странах мира.

Все семейство тракторов тягового класса 0,6 включает в себя более 50 моделей, модификаций и исполнений. Вместе с тем, степень унификации тракторов различных модификаций достигает 88 процентов, что значительно упрощает их эксплуатацию, облегчает снабжение запасными частями и ремонт.

Конструкция тракторов производства Владимирского моторо-тракторного завода постоянно совершенствуется. Сейчас они имеют комфортабельную кабину с каркасом безопасности, дисковые тормоза, независимый вал отбора мощности, комбинированную установку гидронавесной системы и тягово-сцепных устройств.

Сегодня коллектив завода выполняет стратегическую задачу по запуску в серийное производство 85-сильного трактора. Уже выпущен его опытный образец – Т-85. Это совершенно новый для ВМТЗ класс тракторов — 1,4, который пользуется повышенным спросом у сельских хозяйств, имеющих большие посевные площади. Владимирский трактор по своим потребительским качествам превосходит МТЗ-82 белорусского производства и имеет перед ним ряд конструкционных преимуществ.

Уже внедряется в производство трактор ВТЗ-2048АГ, работающий на природном газе. Это совершенно новое направление в мировом, а тем более, российском автомобильном и сельскохозяйственном машиностроении.

Производство моторов является приоритетным направлением деятельности ОАО «Владимирский моторо-тракторный завод». Все владимирские тракторы оснащены высоконадежными и экономичными дизельными двигателями воздушного охлаждения собственного производства, что позволяет им успешно конкурировать с машинами других предприятий по цене и качеству. Встроенная система воздушного охлаждения обеспечивает большую компактность моторной установки, исключает потребность в охлаждающей жидкости, радиаторе, соединительных патрубках и других дополнительных устройствах, которые необходимы системам жидкостного охлаждения. Поэтому дизели семейства ВМТЗ приспособлены к эксплуатации в экстремальных условиях как холодной, так и тропической климатических зон. Они просты по конструкции, надежны в эксплуатации, ремонтопригодны.

Моторы ВМТЗ используются не только в тракторах, но и применяются в качестве силовых агрегатов в более чем ста машинах различного назначения: в автономных электростанциях, сварочных генераторах, автобетоновозах, автопогрузчиках, дорожных катках, компрессорных установках, насосных станциях и других машинах и механизмах производственного и хозяйственного назначения.

Владимирский моторо-тракторный завод работает над тем, чтобы выпускаемые предприятием двигатели соответствовали европейским требованиям по экологии: 3-х цилиндровые дизели Д130Т-10 и 2-х цилиндровые дизели Д-120 воздушного охлаждения производства ВМТЗ уже получили сертификаты соответствия международным стандартам по удельному выбросу вредных веществ с отработавшими газами и по экологическим показателям. А это не что иное, как внедрение владимирских моторов в европейский рынок сегодня и залог стабильности на рынке российском в будущем.

Параллельно с работой над совершенствованием дизелей воздушного охлаждения, ОАО «ВМТЗ» ведет усиленную работу по созданию собственных двигателей жидкостного охлаждения с целью более полного удовлетворения покупательского спроса на тракторную технику. Опытный образец 4-х цилиндрового дизельного двигателя жидкостного охлаждения (Д145-ТВ) помещен на экспериментальную модель трактора Т-85.

Владимирская тракторная техника всегда получала заслуженное признание как у нас в стране, так и за рубежом. Только с 1999 года за разработку и создание новых образцов тракторной техники предприятие получило около 30 золотых, серебряных и бронзовых медалей на российских и международных выставках.

Модель ВТЗ 30-СШ

Машина имеет заднее расположение силового агрегата. Металлическая кабина расположена в задней части. В передней части рамы установлен металлический кузов с откидными бортами. Это позволяет использовать машину для перевозки различных грузов.

Кузов модели оборудован системой подъема. Опрокидывание кузова осуществляется при помощи силового гидравлического цилиндра. Платформа управляется дистанционно из кабины оператора.

ВАЖНО: На платформу устанавливается не только кузов, но и другое специализированное оборудование.

Кабина машины металлическая. В кабине расположено кресло оператора с возможностью регулировки. Это позволяет подобрать параметры для механизатора. Кресло оператора подрессорено. Такая конструкция снижает вибрации, передающиеся от ходовой части во время движения.

Трактор Владимирец Т 25

Модель выпускалась на Владимирском тракторном заводе в период с 1972 по 2000 год. Т 25 имеет полурамную конструкцию с передним расположением силового агрегата и приводом на задние колеса.

Тракторы Владимирского завода Т 25 оснащались двухцилиндровой силовой установкой. Максимальная мощность двигателя – 25 лошадиных сил. Мотор установлен на эластичных подушках, что позволяет сглаживать вибрации, передающиеся на кабину при работе.

Запуск силового агрегата осуществляется от электростартера напряжением 12 Вольт. Элементом питания стартера является аккумуляторная батарея. Стартер включен в электропроводку по однопроводной схеме. Минусовым контактом является корпус стартера.

СПРАВКА: Мотор прост в обслуживании, экономичен и неприхотлив к качеству дизельного топлива. Возникшие неисправности можно устранить в полевых условиях.

1. Длина трактора – 3.11 метра;
2. Ширина по наружным сторонам крыльев – 1.37 м;
3. Высота по крыше кабины – 2.5 м;
4. Колея – регулируемая;
5. Продольная база – 1775 мм;
6. Клиренс под задней осью – 435 мм;
7. Масса машины – зависит от модификации – от 1780 до 1820 килограмм.

Кабина трактора оснащена отопителем, это позволяет использовать машину при низкой температуре окружающей среды. Для безопасного движения по дорогам общего пользования Т 25 имеет световую и звуковую сигнализацию.

Из вышеперечисленного следует, что владимирские трактора, модельный ряд которых приведен выше, являются многофункциональными машинами. Универсальные навесные устройства и высокие технические характеристики позволяют использовать их в различных сферах деятельности.

Тракторы Владимирского тракторного завода. Какие бывают

Почему не меняются экскаваторы-погрузчики — Экскаваторы-погрузчики на шасси колесных тракторов – Основные средства

Экскаваторы-погрузчики на шасси колесных тракторов

Ю. Петров

Использование пропашного трактора как базы для экскаваторного и погрузочного оборудования – лишь переходный этап в дальнейшей специализации бэклодеров. Российские производители об этом прекрасно осведомлены, однако заводы при высоком спросе на ставшие уже классическими конструкции не торопятся переходить на выпуск специализированных экскаваторов-погрузчиков, в которых использована оригинальная монтажная база.

Объективности ради отметим, что последние два года рынок начал меняться. Ужесточившиеся требования генподрядчиков к закупкам техники дали жизнь более производительным моделям, однако реалии не радуют.

Сегодня трактор «Беларус» остается в структуре производства основной базовой машиной для погрузочного и экскаваторного оборудования, а потому рабочие характеристики у всех производителей навески сопоставимы или близки: габаритные размеры – от 7,0×2,5×3,0 до 8,5×2,5×3,9 м, транспортная скорость – около 20 км/ч, давление в рабочей гидросистеме – до 14…16 МПа. Максимальный преодолеваемый подъем для бэклодеров на базе «Беларуса» тягового класса 1,4 составляет 20° (34% под уклон).

Экскаваторы-погрузчики на оригинальных шасси

Серьезным недостатком экскаваторов-погрузчиков на шасси колесных тракторов тягового класса 1,4 можно считать скромные характеристики рабочего цикла при копании ковшом, небольшое заглубление ковша погрузчика (от 100 до 85 мм). Во многом это объясняется малой массой базового трактора (для семейства МТЗ-80 она составляет 3,7…4,0 т) и его конструкцией, не приспособленной для тяжелых строительных работ, а значит, область их применения ограничивается работой в фермерских хозяйствах и коммунальном секторе. Расширить сферу использования в строительстве помогает дополнительное оборудование – гидромолоты, грейферы или увеличение числа функций. Так, например, смещаемая ось копания позволяет сократить габаритные размеры при транспортировке, уменьшить радиус поворота, проводить экскавационные работы вплотную к зданиям и сооружениям. Поворачиваемая на 180° в плане стрела позволяет уменьшить транспортные размеры и вести экскавацию грунта и материала под углом к трактору.

Однако все это уже «отработанный материал». Единственное непреходящее достоинство бэклодеров на шасси тракторов – низкая цена и неприхотливость. Учитывая консерватизм покупателей, эти качества могут перевесить бo’льшую производительность тяжелых специализированных бэклодеров и более широкий шлейф оборудования для мини-погрузчиков.

Единственный производитель, предлагающий экскаватор-погрузчик ЭО-1201 на шасси ВТЗ Т-30А-80 (4х4), – ПО «Интер-Дон». Его аналог ЭО-1624А от ОАО «Донецкий экскаватор» базируется на шасси заднеприводного ВТЗ-2048А. Грузоподъемность ковша погрузчика – 350 кг, тогда как у экскаваторов-погрузчиков на базе «Беларуса» она достигает 1,0 т. Продолжительность рабочего цикла – 22 с. В список опций входят бульдозерный отвал, сельскохозяйственные вилы, рыхлитель, крюковая стрела, ковшовый и вилочный грейферы. Оба завода выпускают и экскаваторы-погрузчики на шасси тракторов МТЗ-82, а «Донэкс» – единственное в России предприятие, которое строит бэклодеры на базе узбекских тракторов ТТЗ-80. ПО «Интер-Дон» в последнее время сделало немало для расширения типажа модельного ряда, создав целую линейку бэклодеров, оснащаемых экскаваторным оборудованием со смещаемой осью копания (модификации с литерой А) и двухчелюстным погрузочным ковшом (модификации -20 и -21).

С 2005 года ООО «Златоустовский экскаваторный завод «Златэкс» (ранее – «Булат») предлагает новый экскаватор-погрузчик ЭО-3626 на базе 4,64-тонного трактора МТЗ-1221 со 130-сильным дизелем Д-260.2. В его оснащение входят челюстной ковш погрузчика (такой, как на ЭО-2626Ч4) и экскаваторное оборудование со смещаемой на 0,8 м осью копания. Челюстной ковш позволяет машине работать как планировщик и как погрузчик, обеспечивая возможность захвата челюстью валунов, бревен, труб и т. п., и загружать их, например, в транспортное средство. Наибольшая скорость передвижения при работе погрузчиком – 5 км/ч. Высокая энергонасыщенность позволила поднять давление в гидросистеме до 21 МПа, что не замедлило сказаться на производительности. Герметичность системы и плавность работы навесного оборудования обеспечены итальянскими уплотнителями и гидрораспределителем. По сравнению с другими машинами на базе «Беларуса» увеличена высота погрузки до 4 м (против 3,3…2,5 м у МТЗ-80 и МТЗ-82). Наряду с другими моделями компании – ЭО-2626 и ЭО-2626Ч4 на базе МТЗ-82.1 – все «Златэксы» могут быть оборудованы вилочным погрузчиком грузоподъемностью 1 т, монтируемым на стрелу. Регулировка вил по захвату – 1,2…0,5 м, масса навески – 110 кг, скорость передвижения при работе погрузчиком – 5 км/ч. По заказу стрелу экскаваторов оснащают зубом-рыхлителем, выносным снегоуборочным ротором с дальностью отброса снега 20 м, грейферным ковшом на 3,21 м³, грейферными вилами грузоподъемностью 0,4 т, гидромолотом ГПМ-200, специальным, узким и профильным ковшами.

ОАО «Сарэкс», одно из самых заметных предприятий отрасли, к традиционному ряду моделей ЭО-2626 добавило новинку – ЭО-2321-01 габаритными размерами 8570х2250х3800 мм, параметры которого значительно улучшены по сравнению с предшественниками. Коробка передач и задний мост изготовлены с расчетом нагрузки рабочего оборудования. Передний мост Carraro (Италия) обеспечивает эффективную работу фронтальным погрузчиком. ЭО-2321-01 комплектуют челюстным погрузочным ковшом. К выпуску завод готовит модификацию ЭО-2321-02 со смещенной осью копания (складывающаяся задняя стрела при транспортировке), в которой использованы наработки и практический опыт, отработанный в конструкции полноуправляемых ЭП-2421 и универсальной базовой машины УБМ.

ПКФ «Дормашкомплект» (СДТ-Холдинг) свои бэклодеры ЭО-2626 ДМК комплектует итальянской гидравликой Salami. На экскаватор монтируют гидромолот НМ-120 или НМ-140, навеска которого занимает 10 минут. Начат выпуск двух модификаций ЭО-2626А ДМК со смещаемой осью копания на базе полноприводных МТЗ-82.УК и МТЗ-82.2 (с усиленными мостами).

Московская компания «А ЛЭКС технолоджис» на мощностях Пинского экскаваторного завода (Белоруссия) выпустила на рынок сразу несколько моделей экскаваторов-погрузчиков: A LEX 3E, A LEX 2E, A LEX 1E на базе тракторов МТЗ-820, МТЗ-82.1, МТЗ-892, МТЗ-920. Базовой моделью в программе является экскаватор-погрузчик A LEX 3E со смещенной осью копания. A LEX 2E – его модификация – отличается расположением экскавационного оборудования по продольной оси машины, а опоры выполнены откидными в стороны.

На А LEX 2E предусмотрена возможность гидравлической разводки для гидромолота. Модификация A LEX 1E предназначена для выполнения экскавационных работ на грунтах I..IV категорий и земляных работ на грунтах I и II категорий и в основной комплектации оснащена экскаваторным оборудованием и жестким бульдозерным отвалом (сменные рабочие органы погрузочного оборудования грузоподъемностью до 2,0 т заказывают дополнительно). В Пинске выпускают и гамму бэклодеров на шасси тракторов ЛТЗ – A LEX 3L, A LEX 3L1 и A LEX 2L. Примечательно, что характеристики копания этой линейки тракторов превосходят или приближаются к моделям Сарэкс ЭО-3626: высота выгрузки составляет 3,77 м.

На рынке сейчас присутствуют также алапаевское ОАО «Завод «Стройдормаш», Завод ЛЭКС, Михневский ремонтно-механический завод (МРМЗ), Челябинский завод коммунального машиностроения (ЧЗКМ), Омский завод транспортного машиностроения (ОЗТМ) и ЕлАЗ (Татарстан). Обращают на себя внимание два факта: сокращается процент экскаваторов-погрузчиков на базе тракторов ЛТЗ, ВТЗ, ЗТМ, и вместе с тем большинство изготовителей отказались от заднеприводного шасси «Беларус-80» и даже перешли на более тяжелые тракторы. Интересно, что в Белоруссии, Украине, Эстонии и Казахстане схожая ситуация, которая во многом объясняется неустойчивым спросом – потребителям в 2005 году нужен был трактор «здесь и сейчас», а в качестве «средневзвешенного варианта» дилеры и производители предпочитали отгружать наиболее востребованную технику. То есть не факт, что эксплуатанты купили бы технику на базе «Беларуса», если бы у них был выбор в пользу ЛТЗ, ЮМЗ или ЗТМ.

Экспансия минских тракторостроителей на российский и украинский рынки и открытие новых сборочных заводов в этих странах укрепили позиции тракторов «Беларус». В первую очередь это ударило по производителям оригинальных экскаваторов-погрузчиков: ОАО «Муроммашзавод» (в 2005 году произведено всего пять «Муромцев» ПК-301) и киевского ВАТ «АТЕК» (серия 999), которые не располагают ни широкой дилерской сетью, ни региональными представительствами. Усиливается также конкуренция западноевропейских производителей JCB, Komatsu, Terex, New Holland и др. Ко всему прочему отечественные производители навесного оборудования рассматривают тракторы МТЗ в качестве базовых, предлагая для них широкий спектр оборудования: гидромолоты, подметальную, дорожно-уборочную и снегоуборочную навески, плужные и бульдозерные отвалы, косилки, рыхлители, ямобуры, грейферы, грузоподъемные вилы, навесные водооткачивающие и сварочные агрегаты и даже прицепные экскаваторные механизмы (ПЭП-26540 Кохановского экскаваторного завода). Это, пожалуй, и есть ответ на вопрос, вынесенный в заголовок.

25 – cтатьи о тракторе

1. Описание конструкции и модификаций.

Тракторы Т-25А1 базовая модель, Т-25А2 тент, Т-25А3 каркас безопасности-это универсальные колесные тракторы класса 0.6 с привод два задних колеса новые, можно с передним приводом. они предназначены для предпосевной обработки почвы, посева, посадки овощей, ухода за посевами, междурядной обработки овощных культур и садов, уборки сена и других сельскохозяйственных и транспортных работ. они могут также использоваться для привода стационарных машин, погрузочно-разгрузочных, дорожных и других работ.

Т-25А оборудован двухцилиндровым четырехтактным дизельным двигателем воздушного охлаждения Д21 сухая однодисковая постоянно замкнутая муфта сцепления, механической обратной коробкой передач с двумя передачами вперед медленно, сзади-навесной системой с возможностью установки автосцепки, hydrobrake или маятник навеска, задний вом. конструкция трактора позволяет изменять агротехнический просвет, ширину колеи и скорректировать его в долгосрочной перспективе в обратном. и для привода стационарных машин может быть установлен шкив, а для работы с полуцилиндр.

В процессе совершенствования конструкции разработана модель Т-30А80, которая отличается от предшественника: двигателем Д-120, полный привод 4х4, гидростатический рулевое управление, более комфортабельный салон.

Отличительной особенностью тракторов Т-25А было наличие отопителя салона, работающего от гидравлической системы Трактора. в более поздних версиях после 1996 года обогреватель работал из масляной системы двигателя. трактор используется для отопления кабины теплый воздух от системы охлаждения двигателя. причиной неэффективной работы отопителя, что бак гидросистемы был довольно большим и был возле трактора был, по существу, отопление окружающей среды, а не кабины. В процессе эксплуатации трактора был найден сравнительно простой способ улучшения работы отопителя кабины – необходимо добавить в схему системы отопления еще одну трубку с двухпозиционным клапаном, соединяющим выход из радиатора со входом гидравлического насоса.

Москвич-2335

Тракторы марки ВТЗ поставляются на внутренний рынок одного из старейших производителей страны – Владимирского моторно-тракторного завода. По качеству сборки и удобству эксплуатации они почти ничем не уступают знаменитому белорусскому МТЗ. Отзывы об этих тракторах в основном положительные.

Производитель

В наличии трактор ВТЗ Владимирский завод здесь уже более полувека. Первая модель тяжелой колесной сельскохозяйственной техники сошла с конвейера еще в 1945 году.Помимо тракторатов, ВСМЗ поставляет на отечественный рынок и надежные дизельные двигатели. Машины этого производителя отличаются мощностью и невысокой стоимостью. Именно благодаря оптимальному сочетанию цены и качества трактор ВТЗ и завоевал такую ​​огромную популярность у потребителя.

В настоящее время завод производит в основном тракторы линейки 2000. Дизели этой современной техники могут иметь мощность от 25 до 75 л / с.

Область применения

Универсальный трактор ВТЗ может применяться в различных сферах народного хозяйства.Чаще эти машины задействуют на сельскохозяйственных работах. Однако может быть использована такая технология и в строительстве, в коммунальной сфере, на складах предприятий и так далее.

В сельском хозяйстве тракторы ВТЗ используются в основном для:

• предпосевной обработки почвы;
• посев сельскохозяйственных культур;
• уход за полями;
• работа в садах и виноградниках;
• перевозка грузов и несамоходной техники.

В промышленности и коммунальном хозяйстве эти машины могут применяться, например, для:

• уборки строительного и бытового мусора;
• в дорожных работах и ​​др.

Модельный ряд

На рынке сегодня можно купить самые разные тракторы ВТЗ: 150 ДЕ, МКУ-2000, «Агромаш» и др. Но самыми популярными моделями остаются:

• трактор ВТЗ 2048 (аналог. «Агромаш» 50 ТК) и 2048 А (улучшенный Т-45 «Владимирец»);
• 2032 и 2032А («Агромаш» 30 ТК).

Также просто отличными отзывами покупателей является модель ВТЗ 30Ш.

Технические характеристики универсальных тракторов производства ВМТЗ

Рабочие параметры машины этой марки отличаются просто отличными.И это связано в первую очередь с их прекрасными техническими характеристиками. Какие характеристики наиболее популярных универсальных тракторов ВТЗ, вы можете увидеть в таблице ниже.

Топливо не самый потребляемый трактор ВМТЗ. У большинства модификаций этот показатель равен 180 г / л. из. час Все модели, описанные выше, используют надежную механическую коробку передач, и все они имеют 8 передних и 6 задних скоростей.Коробка передач и трансмиссия в ВТЗ смонтированы в едином чугунном корпусе, что обеспечивает компактность конструкции машины.

Тракторы ВТЗ 2032А и 2032: характеристики

Модели ВТЗ 2032 и 2032А комплектуются современным дизельным двигателем Д-120. Этот четырехтактный агрегат воздушного охлаждения производится на предприятии ВМТЗ. Его номинальная мощность 32 л / с, рабочая 30 л / с. Ширина гусеницы и дорожный просвет у этих моделей могут различаться. Трактор 2032 – задний привод, 2032А – полноприводный.Обе эти машины оснащены гидроусилителем руля, что несколько увеличивает их стоимость. Однако при желании аграрии или коммунальщики могут приобрести у дилера ВМТЗ, в том числе и модификацию ВТЗ 2032-10. ГУР этого рулевого колеса не оборудован.

Модели 2048 и 2048 A

Оба этих трактора оснащены четырехтактным двигателем Д-130, имеющим рабочую мощность 45 л / с. Как и Д-120, этот агрегат оборудован системой воздушного охлаждения, что позволило инженерам упростить его конструкцию и сделать более надежным и ремонтопригодным.W Ширина колеи и колеи для обоих автомобилей регулируются. Трактор ВТЗ 2048А, как и 2048, применяется чаще всего в сельскохозяйственных работах. Две модели наиболее популярны среди владельцев малых и средних хозяйств.

VTZ 30 СШ

Главной особенностью данной модели является то, что кузов находится впереди кабины. Трактор ВТЗ 30 Школа оснащен двигателем Д-120. Установлен дизель для этой модели в задней части. В большинстве случаев этот небольшой трактор используется для выполнения различных коммунальных задач и для перевозки строительных грузов.

Какое навесное оборудование можно использовать

При необходимости опускают управляющую стойку ТВТЗ для агрегатирования с:

• плугом;
• борона;
• культиватор и сеялка;
• косилка.

Могут использоваться новые тракторы ВТЗ 2000 и ковши. Например, в городском хозяйстве и при земляных работах в дорожном строительстве часто применяется погрузчик ВТЗ 2032А-ПБР.

Эти тракторы обычно оснащены стандартной трехточечной гидравлической навеской. Грузоподъемность от 600 до 1000 кг, категория 1 или 2.По желанию заказчика некоторые модификации ВТЗ могут быть дополнены маятниковым тяговым устройством или гидродвигателем. Также на такой трактор часто устанавливают системы управления тормозами трактора.

Кабина универсальных тракторов ВТЗ

К достоинствам техники этого производителя большинство потребителей относят относительно высокую степень комфорта для водителя. Кабина на всех популярных модификациях ВТЗсингл, двухдверная. Выполнен на жестком каркасе. А это, в свою очередь, делает работу машиниста максимально безопасной.При опрокидывании трактора ВТЗ его кабина не мнется, оставаясь целой. Каркас безопасности изготовлен из гнутых очень прочных профилей.

Для удобства водителя в кабине универсальных тракторов ВТЗ предусмотрены системы отопления и вентиляции. К плюсам всех моделей от этого производителя потребители также относят довольно большую площадь остекления. Это дает водителю лучший обзор. Стекла в кабинах тракторов ВМЗ имеют не только значительную площадь, но и выпуклую форму.Это, в свою очередь, помогает снизить уровень шума и вибрации в салоне.

Тракторные сиденья этого производителя можно регулировать в нескольких положениях – в зависимости от веса водителя и его роста.

Вместо кабины для многих модификаций ВТЗ может быть установлен каркас безопасности с тентом.

Отзывы об автомобилях

Мнение об универсальных тракторах ВМТЗ очень хорошо сложилось даже среди коммунальщиков и фермеров.К преимуществам машин этого производителя потребители относят: маневренность

• ;
• относительно комфортный салон;
• экономия по расходу топлива.

Наличие гидроусилителя руля тоже считается плюсом для большинства моделей ВМТЗ.

Помимо достоинств, у этих тракторов есть мнение потребителей, и некоторые недостатки. Такому большому количеству фермеров и коммунальных служб маловат кабина. С такой машиной с удобством может работать один человек.Но иногда при выполнении разного рода сельскохозяйственных работ механику нужен еще и помощник. Второе лицо в кабине универсальных тракторов ВТЗ поместится, но, к сожалению, с большим трудом.

Система воздушного охлаждения позволяет упростить конструкцию двигателя трактора. Однако это также делает устройство более шумным. Но к слишком большим недостаткам такой техники, как трактор ВТЗ, потребители ее не берут. Дело в том, что кабины всех моделей, выпускаемых ВМТЗ, имеют хорошую систему звукоизоляции.

Также минусом машин этого производителя считается то, что они быстро портят внешний вид. На эксплуатационные характеристики тракторов это не влияет. Однако продать машину с отслоившейся и потрескавшейся краской, даже если она исправна, бывает довольно сложно.

Цена автомобилей

Низкая стоимость – это тоже то, за что потребители часто хвалят такую ​​технику, как трактор ВТЗ. Цена на модели 2032 и 2032A, например, всего около 250-300 тысяч рублей.Тракторы 2048 и 2048А обычно продаются по 300-350 тысяч рублей. Самоходные машины ВТЗ 30 УШ стоят около 400-460 тысяч рублей.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в cookie-файлах может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

ВТЗ 2048 | ВТЗ 2048

• Početna
• Dijelovi za ruske traktore
  • МТZ-80/82/820
    • Dijelovi motora
    • Filteri
    • Hidraulika i zrak
    • Mjenjači i Diferencivaal
    • Spojke i20 ko
    • Spojke i20 ko
    • Mazjke i20 ko
    • Ležajevi i remenje
    • Brtve
    • Elektrika i rasvjeta
  • МТZ-822 / 892/922/923
    • Dijelovi motora
    • Filteri
    • Hidraulika i zrak
    • Mjenjačjine
    Mjenjačiine Mjenjačiine Mjenjačike Mjenjačiine
    • Maziva i ulja
    • Ležajevi i remenje
    • Brtve
    • Elektrika i rasvjeta
  • MTZ-1221
    • Dijelovi motora
    • Filteri
    • Hidraulika i zrak
    • Mjenjačial
    Mjenjační Mjenjačial Mjenjačial
    • Maziva i ulja
    • Ležajevi i remenje
    • Brtve
    • Elektrika i rasvjeta
  • МТZ-900/920/950/952
    • Dijelovi motora
    • Filteri
    • Hidraulika i zrak
    • Mjenjači i Diferencijal
    • Spojke i kožnice
    Spojke i kožnice remenje
    • Brtve
    • Elektrika i rasvjeta
  • МТZ-1005/1025
    • Dijelovi motora
    • Filteri
    • Hidraulika i zrak
    • Mjenjači i Diferencijabice
    • Spojke
    • Spojke
    • Ležajevi i remenje
    • Brtve
    • Elektrika i rasvjeta
  • МТZ-1522/1523 / B
    • Dijelovi motora
    • Filteri
    • Hidraulika i zrak
    • Mjenjači 900 i Diferenc i ulja
    • Ležajevi i remenje
    • Brtve
    • Elektrika i rasvj eta
  • VTZ 2048
    • Dijelovi motora
    • Filteri
    • Hidraulika i zrak
    • Mjenjači i differencijal
    • Spojke i kočnice
    • Kabine
    • Maziva i ulja
    • Lementa 900
  • LTZ 55
    • Dijelovi motora
    • Filteri
    • Hidraulika i zrak
    • Mjenjači i differencijal
    • Spojke i kočnice
    • Kabine
    • Maziva i ulja
    • Leživa i ulja
    • Leživa i ulja
    • Leživa i ulja
    • Leživa i ulja
    • Leživa i ulja
    • Leživa i ulja
    • leživajkt
  • LTZ 60
    • Dijelovi motora
    • Filteri
    • Hidraulika i zrak
    • Mjenjači i Diferencijal
    • Spojke i kočnice
    • Kabine
    • Maziva i ulja
    • Leživajeta
    • Leživajet
    • LTZ 60 AB
      • Di jelovi motora
      • Filteri
      • Hidraulika i zrak
      • Mjenjači i Diferencijal
      • Spojke i kočnice
      • Kabine
      • Maziva i ulja
      • Ležajevi i remenje
      • Brtvejka i
      Di
      • Brtvejka
      • Filteri
      • Hidraulika i zrak
      • Mjenjači i diferencijal
      • Spojke i kočnice
      • Kabine
      • Maziva i ulja
      • Ležajevi i remenje
      • Brtve
      • Diamonds
      • Elektrika i ras Filteri
      • Hidraulika i zrak
      • Mjenjači i Diferencijal
      • Spojke i kočnice
      • Kabine
      • Maziva i ulja
      • Ležajevi i remenje
      • Brtve
      • Elektrika i rasvjeta
      di di за остале трактор
      90 019 CASE
      • Dijelovi motora
      • Filteri
      • Hidraulika i zrak
      • Mjenjači i Diferencijal
      • Kabine
      • Maziva i ulja
      • Brtve
      • Elektrika i rasvjeta
      • Elektrika i rasvjeta
      Elektrika i rasvjeta i zrak
      • Mjenjači i Diferencijal
      • Spojke i kočnice
      • Kabine
      • Maziva i ulja
      • Ležajevi i remenje
      • Brtve
      • Elektrika i rasvjeta
      MASSONEY FILT19
      • FILTER
      • Фильтр 900 GUS MASSONEY 900 zrak
      • Mjenjači i diferencijal
      • Spojke i kočnice
      • Kabine
      • Maziva i ulja
      • Ležajevi i remenje
      • Brtve
      • Elektrika i rasvjeta
      • Dijeika20
    • Dijeika
    • Mjenjači id iferencijal
    • Spojke i kočnice
    • Kabine
    • Maziva i ulja
    • Ležajevi i remenje
    • Brtve
    • Elektrika i rasvjeta
  • TORPEDO
    • Dijelovij
    • Motorsport
    Dijelovij filter
    • Spojke i kočnice
    • Kabine
    • Maziva i ulja
    • Ležajevi i remenje
    • Brtve
    • Elektrika i rasvjeta
  • Svi dijelovi u ponudi
• Dijelovi za poludi
  • ZMAJ
• Prskalice
  • Agromehanika
  • LEŠKO
  • RAU
• Rasipač
  • TG Rasipač
  • VICON Rasipač