История марки Volvo — CARobka.ru

Volvo — шведская марка автомобилей, под которой выпускаются седаны, универсалы, спортивные автомобили, купе, а также грузовые машины. Штаб-квартира компании Volvo Car Corporation находится в Гетеборге. Она входит в состав холдинга Geely Automobile.

При создании автомобилей инженеры марки особенно тщательно подходит к вопросу безопасности. Они разработали наибольшее количество инновационных технологий в области пассивной и активной безопасности по сравнению с другими марками.

При создании компания входила в состав крупнейшего в мире производителя подшипников, систем смазки, уплотнений и мехатроники SKF. Слово «Volvo» было лозунгом фирмы. В переводе с латинского оно означает «кручение».

Volvo была основана в 1927 году в Гетеборге как дочернее предприятие SKF. Ассар Габриельссон стал ее управляющим директором, а Густав Ларсон — главным инженером. Они сразу же объявили, что основным принципом при создании автомобилей Volvo будет безопасность для всех участников движения.

Первый автомобиль Volvo покинул сборочную линию 14 апреля 1927 года. Это была модель ÖV 4, получившая прозвище «Якоб». Основные компоненты шасси разрабатывались Яном Г. Смитом, который много лет работал в американской автомобильной промышленности и позаимствовал от американских авто много технических решений.

Над созданием четырехцилиндрового рядного 2-литрового двигателя с боковым расположением клапанов работал Густав Ларсон. Силовой агрегат развивал 28 л.с. при 2000 об./мин. Максимальная скорость модели составляла 90 км/час. Открытый кузов с пятью пассажирскими местами был выполнен из листовой стали и помещался на раме из ясеня и березы. В условиях сурового климата Швеции открытая версия модели не пользовалась успехом. Зато седан PV4 был намного удобнее и популярнее. Его кузов представлял собой деревянный каркас, обшитый не листовой сталью, а искусственной кожей. Разложив сиденья, можно было получить два удобных спальных места.

Volvo ÖV 4 (1927–1929)

В 1928 году представлена удлиненная версия PV4, Special, которую отличали более длинный капот, сглаженная линия торпедо, более узкие стойки ветрового стекла, прямоугольное заднее стекло. В этом же году выходит первый грузовик Volvo — Type 1.

С самого своего основания компания вынашивала планы по созданию шестицилиндрового двигателя. В апреле 1929 года была представлена первая модель с новым мотором — PV651. Под ее капотом располагался 3-литровый силовой агрегат мощностью 55 л.с. PV651 и PV652, ставший его преемником, были шире и длиннее выпускающихся ранее автомобилей.

Модели с шестицилиндровым двигателем помогли компании выйти на рынок такси, куда она стремилась попасть. Только за первый год продаж было реализовано 1 383 экземпляра, причем 27 из них отправились на экспорт.

Надежные и безопасные автомобили действительно понравились таксомоторным компаниям. Спрос подстегнул инженеров Volvo разработать семиместные модели TR671 и TR672, которые получили удлиненное шасси. В 1935 году им на смену пришли TR701-704 с мотором объемом 3670 куб. см и мощностью 80–84 л.с.

В 1933 году на рынок вышли новые PV653 (Standard) и PV654 (De Luxe). Они получили полностью металлический кузов, 17-дюймовые колеса вместо 19-дюймовых, обновленную приборную панель с перчаточным ящиком. От предшественников автомобили отличались улучшенной шумоизоляцией: двигатель был отделен от шасси резиновыми подушками, а стенка между салоном и моторным отсеком была покрыта шумопоглощающим материалом.

Volvo PV653 (1933–1937)

Затем появилась модель 654 De luxe с плюшевым салоном, двумя запасными колесами и фонарем заднего хода. В 1935 году вышли модели PV658 и PV659, оказавшие существенное влияние на внешность всех выпускаемых после себя автомобилей. У них радиатор имел немного наклоненное назад положение, а крышки ступиц колес приобрели необычную форму. На всех колесах находились тормоза с гидравлическим приводом.

В 1935 году появляется новая модель с обтекаемым дизайном, схожим с американскими авто. Это был Volvo PV36 Carioca, комфортабельный, малошумный седан с независимой передней подвеской с поперечными рычагами и пружинами, прочным стальным кузовом и высокими показателями безопасности. В салоне могло поместиться шесть человек: три впереди и три сзади. Сиденья были просторными и комфортабельными. Всего было выпущено 500 экземпляров модели плюс одно шасси, которое компания Nordbergs Karosseri превратила в роскошный кабриолет.

Volvo PV36 (1935–1938)

В 1936 году появляется первое поколение небольших моделей Volvo — автомобиль PV51. Он комплектовался тем же 3,6-литровым мотором мощностью 86 л.с., что и PV36 Carioca, однако был более простым, доступным и популярным. Модель отличали узкий кузов с неразделенным лобовым стеклом, наличие только одного стеклоочистителя и скромная отделка салона.

Весной 1939 года компания начала разработку механизмов, позволяющих переключаться на газ, вырабатываемый из угля. Эти наработки были как никогда кстати, поскольку в Европе ощущался недостаток бензина. После начала военных действий производство гражданских автомобилей замерло. Компания переключилась на изготовление специальных военных машин и устройств работы на газе.

Первым послевоенным авто стала модель PV60. Она запомнилась поклонникам марки еще и как последний автомобиль из поколения огромных пассажирских Volvo с шестицилиндровым двигателем. Ее внешность была уже старомодной, однако PV60 все же хорошо раскупали. Что ни говори, а это был последний представитель «старой школы», очень надежный и комфортабельный.

В 1944 году представлен PV444 — автомобиль, ставший эпохальным для марки. Это была первая модель Volvo, которую отличали компактные размеры и новый дизайн, повторявший современные тенденции, демонстрируемые американскими автопроизводителями. Автомобиль получил цельный стальной несущий кузов без рамы и новый четырехцилиндровый двигатель с коротким маховиком и верхним расположением распредвала. Он развивал мощность 40 л.с. Впервые на автомобиле установили лобовое стекло из триплекса. Еще одно весомое преимущество новой модели — низкая цена, которая составляла 4 800 шведских крон. За эту сумму продавали первый автомобиль компании в 1927 году.

PV444 дебютировал на выставке Volvo в Стокгольме, где за 10 дней было подписано 2 300 контрактов на покупку. Это притом что в планы компании входило изготовление только 8 000 экземпляров модели. Всего же за время производства автомобиля было реализовано около 200 000 единиц.

Volvo PV444 (1946–1958)

В 1954 году Volvo произвела в автомобильном мире настоящую сенсацию. Ею стал открытый спортивный двухместный Sport P 1900. От консервативного и зацикленного на безопасности автопроизводителя этого никто не ожидал. Модель разрабатывалась с прицелом на экспортные рынки, поскольку компания уже имела негативный опыт продаж кабриолетов шведской публике. Однако на этот раз машина продавалась успешно. Еще бы! Кроме залихватской внешности и продуманной системы безопасности, она могла похвастаться пятилетней гарантией, предусматривающей обязательства автокомпании оплачивать ремонт дороже 200 крон. Страховой случай включал аварию или несчастный случай на дороге. Под капотом Sport P 1900 находился рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1414 куб. см мощностью 70 л.с.

В августе 1966 года Volvo представила модель 144, которая до 1974 года была самой массовой в истории компании. Этот автомобиль отличала большая площадь остекления и удачный дизайн экстерьера. Кроме того, он получил много инновационных наработок Volvo в области безопасности. В этот список входили поглощающие энергию зоны спереди и сзади кузова, уникальная тормозная система, дисковые тормоза на всех колесах, сглаженный, без выступающих частей салон и ремни безопасности для водителя и переднего пассажира.

В 1974 году производитель представил новое поколение автомобилей — серии 240 и 260, созданные на основе серии 140. От предшественников их отличала другая передняя часть, модернизированное шасси с подвеской передних колес Макферсон, увеличенные двигатели и новые четырехцилиндровые моторы.

Volvo 240 (1974–1984)

В середине 70-х компания Volvo купила нидерландскую DAF Car BV, что позволило ей освоиться в сегменте малых автомобилей. Первой новинкой этой серии стал Volvo 66, который выпускался в кузове двухдверного седана или трехдверного универсала. Он оснащался бесступенчатой автоматической коробкой передач и системой заднего привода.

В 1986 году с конвейера сходит Volvo 480ES, первая серийная переднеприводная модель марки. Она получила не похожий на прежние работы компании дизайн с выдвигающимися фарами.

В 1991 году компания представляет систему защиты от бокового удара SIPS, а в 1994-м — создает первые в мире подушки безопасности, которые защищают от бокового удара.

В 1999 году подразделение, отвечающее за выпуск легковых автомобилей, за 6,45 млрд долларов купила компания Ford Motor. В следующем году грузовое подразделение Volvo и компания Renault заключили соглашение о создании единого предприятия по изготовлению автомобилей, став крупнейшим европейским производителем грузовиков. В 2010-м Ford продал Volvo Cars индийской компании Geely Automobile.

Знакомство российских покупателей с Volvo состоялось еще при СССР, когда с 1973 году для нужд «Совтрансавто» закупались седельные тягачи марки. В 1989-м начались официальные продажи легковых и грузовых авто в Советском Союзе. Сейчас марка представлена на российском рынке тремя компаниями: ООО «ВФС Восток», ЗАО «Вольво Восток», отвечающими за продажу грузовых авто, и OOO «Вольво Карс», которое занимается продвижением легковых моделей. С 2009 года в Калуге осуществляется сборка грузовых автомобилей Volvo FH, FM, FMX. Инвестиции в строительство нового завода обошлись в 100 млн евро. В 2014 году Volvo Group наладила на заводе производство кабин по полному циклу, вложив еще 90 млн евро.

Несмотря на разделение и разных собственников, марка Volvo продолжает свое славное развитие как производитель качественных и безопасных автомобилей с уравновешенным характером. Компании планируют расширение производства и дальнейшее усовершенствование автомобилей.

История автомобилей Volvo (Вольво)

«Вольво» (Volvo Aktiebolaget), шведская компания, выпускающая легковые и грузовые автомобили, а также двигатели различного назначения, разнообразную сельскохозяйственную, лесную и бытовую технику. Штаб-квартира находится в Гетеборге.

В стокгольмском ресторане Sturehof 25 июля 1924 – в день, который в шведском календаре называется днем Якоба – было принято решение о создании Volvo. Первый образец автомобиля, подготовленный основателями компании, Ассаром Габриэльсоном (Assar Gabrielsson) и Густавом Ларсоном (Gustaf Larson) назывался «Якоб» (Jakob), и при его создании использовалось максимальное число комплектующих шведского производства. Начинание энтузиастов оказалось удачным и с 1927, была основана компания для производства автомобилей марки «Вольво» (от латинского volvo — я качусь). В Швеции к 1935 было продано 10 тысяч автомобилей.

Первые грузовики выпускались с 1928, и с 1931 компания лидирует в Европе по выпуску тяжелых грузовиков.

В начале 40-х годов компания разработала сравнительно недорогие модели Volvo PV36 и Volvo PV51, в Швеции ставшие «народными». Война помешала продаже этих моделей в Европе, но первые послевоенные годы мощные рекламные компании принесли фирме известность в Европе и Америке. Послевоенная модель Volvo PV44 лидировала в Швеции по числу продаж до 1953 и стала основой последующих «хитов» — PV 444 и PV 544. Презентация первого массового автомобиля Volvo – PV 444 – состоялась в 1944 на знаменитой выставке Volvo в Королевском теннисном зале в Стокгольме. Также были представлены PV60 – первый автобус с дизельным двигателем и многие другие новые продукты.

В 1953 состоялась презентация первого настоящего универсала Volvo – Duett. Хотя Duett, вероятно, больше подходил для представителей малого бизнеса, он ознаменовал начало ориентации Volvo на автомобили семейного типа.

В 1956 состоялся выпуск Volvo P 120 (продававшийся в скандинавских странах под названием Amazon). Этот автомобиль отличался ярко выраженными женственными очертаниями. Вскоре новинка обошла по популярности PV.

1958 Гуннар Андерссон за рулем PV 544 одержал победу на чемпионате Европы по ралли. В 1965 году марка Volvo выиграла чемпионат мира по ралли.

Volvo стала первой в мире компанией, установившей в 1959 трехточечный ремень безопасности в серийно выпускаемый автомобиль. Создатель нового ремня безопасности Нильс Болен получил множество наград, но важнее другое: этот ремень спас миллионы жизней.

Гамма продукции расширялась и в 1959 появился спортивный автомобиль купе Volvo P 1800.

В 1966 выпущен Volvo 144 – “самый безопасный автомобиль мира”, получивший в скандинавских странах титул “Автомобиль года”.

В 1974 состоялась презентация автомобиля Volvo 240 – более современного и безопасного, чем автомобили серии 140. Он оставался в продаже до 1993 года и был выпущен в количестве 2,8 миллионов экземпляров.

В Голландии в 1976 выпущена Volvo 343, новая важная модель с уникальной трансмиссией, получившей название “Rem-Johan” (Belt-Johan). Сначала у автомобиля были определенные недочеты, однако со временем “детские болезни” были излечены, и модель завоевала популярность.

Volvo – первый в мире производитель автомобилей, внедривший в 1976 каталитический нейтрализатор и лямбда-зонд.

В 1982 обрела всемирный успех модель Volvo 760. В это время из-за изменившихся тенденций на рынке компания переживала трудности. Вслед за Volvo 760 появились более массовые, “демократичные” модели 740, быстро завоевавшие Швецию и другие страны.

В 1985 Голландии выпущена модель Volvo 480 ES – эффектное спортивное купе, ставшее первым переднеприводным автомобилем Volvo. Вслед за ним в 1988 году появился Volvo 440, а немного позже – седан Volvo 460.

Появление Volvo 960 и 940 произошло в 1990. Volvo 960 имел алюминиевый шестицилиндровый двигатель, собиравшийся на новом заводе двигателей в Сковде и развивавший не менее 240 л.с. Автомобиль быстро вступил в схватку с соперниками из класса “люкс” – в первую очередь немецкими. Volvo 940, как и более ранние модели 740 и 240, стал народным автомобилем.

В 1991 на рынок вышел автомобиль семейства Volvo – 850, который имел большой успех. С помощью системы SIPS и других новшеств компания Volvo показала, как выглядит надежная система защиты от бокового удара.

В 1994 компанией Volvoбыла выпущена совершенно новая версия Volvo 960.

Заводом Volvo в Борне в 1995 были выпущены новые претенденты на успех – Volvo S40 и V40.

В 1996 публике представлен Volvo C70 Coupe. Это купе, вслед за которым появился Volvo C70 Cab, собирали на заводе в Уддевалла, которым Volvo владела совместно с Tom Walkinshaw Racing.

В 1997 Выпущен автомобиль V70 Cross Country. В 2000 выходит Volvo V70 2000 второго поколения, созданный на большой платформе. Одновременно появился автомобиль Volvo Cross Country.

Volvo S80, который был показан в имел мощность 272 л.с., а также надуваемый занавес IC и систему защиты от плетевого удара WHIPS – первые в мире средства безопасности такого типа и в 2000 году эта модель признана самым безопасным автомобилем мира.

В 1999 отделение легковых автомобилей Volvo Cars было продано Ford Motor Company.

В 2000 Выпущена третья модель, созданная на большой платформе – спортивный Volvo S60.

В Детройте в 2002 состоялась премьера SUV – Volvo XC90.

«Вольво» завоевала репутацию производителя дорогих, престижных, надежных и безопасных машин (широко известна роль компании в разработке и внедрении современных систем безопасности, за что компания не раз удастаивалась международных премий).

Интернет сайт : www.volvocars.com

Представительство в России: www.volvocars.ru



Вольво: страна – производитель автомобилей, история компании и ее структура

Одним из крупнейших мировых автомобильных брендов является «Вольво», страна-производитель знаменитых во всем мире автомобилей — Швеция.

Начало истории компании было положено в нелегкий период Первой и Второй мировых войн, долгое время она не имела возможности нормально развиваться. Но создатели, великие энтузиасты и профессионалы, взрастили ее и добились впечатляющих результатов.

Компания Вольво

Основана фирма в 1915 году, первоначально носила иное название и не занималась производством автомобилей. Организация была создана топ-менеджером компании SKF Ассаром Габриелссоном (Assar Gabrielsson) и его другом Густавом Ларсоном (Gustaf Larson) и являлась ее дочерней структурой. Повернись история чуть иначе, и сегодня гордое имя Вольво могли бы носить не автомобили, а подшипники, с производства которых и началась ее история.

На официальном сайте Вольво указана другая дата начала деятельности — 1927 год, когда был создан первый серийный автомобиль под этим брендом, хотя полную независимость от SKF компания обрела лишь в 1935 году.

Видение, или идеальная цель, к которой стремится SKF, до сих пор звучит как: «Мир надежного вращения». В этом выражении заложено и наименование бренда, слово volvo в переводе с латинского языка означает — «качу, вращаю, верчу». Этот же корень можно встретить в таких словах как «револьвер» или «революция».

История компании и эмблема

Производство экспериментальных автомобилей Вольво началось в 1926 году. В качестве эмблемы был выбран античный символ щита и копья бога войны Марса и узнаваемое изображение мужского начала — окружность со стрелой, направленной вверх. Эти знаки символизирует силу, непобедимость и скорость.

На первом автомобиле эмблему закрепили с помощью диагональной полосы на радиаторной решетке. Решение оказалось настолько удачным, что эта полоса до сих пор остается составляющей частью логотипа.

Первое серийное авто вышло из бокса 14 апреля 1927 года и носило название Volvo Cars ÖV4. Его четырехцилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов имел объем 1944 см³, полезную мощность — 28 лошадиных сил при 2000 оборотах в минуту. Первенец развивал скорость до 90 километров в час. Каркас кузова был выполнен из ясеня и березы и обшит листовым металлом. Цветовое решение имело только один вариант — темно-синий корпус с черными крыльями.

С 1927 по 1929 год, когда выпускалась модель, объем производства составил 275 автомобилей, 205 из которых были представлены в версии «фаэтон» (открытый кузов с мягким открывающимся верхом), остальные — в виде шасси без кузова.

Модель была прозвана «Якобом», поскольку день, когда было принято решение о создании этого автомобиля, в шведском календаре называется днем Якоба (25 июля 1924 года, стокгольмский ресторан Sturehof).

Первый грузовой автомобиль «LV ряд 1» был выпущен в 1928 году и имел мгновенный успех. Грузовик был оснащен 2-литровым двигателем с 4-мя цилиндрами мощностью 28 л. с. Существует около сотни моделей. История грузовых автомобилей Вольво также впечатляюща, как и легковых, однако известна она больше в кругах коммерческого потребителя.

Один из основателей Вольво, Ассар Габриелссон, был отличным управленцем и оставался на посту президента компании до 1956 года. Затем его сменил не менее известный и именитый Гуннар Энгеллау (Gunnar Engellau), выпускник королевского технологического института в Стокгольме, доктор машиностроения и экономических наук, главный инженер фирмы AB Electrolux (1939—1943 гг.), президент Scenska Plygmotor (1943—1956 гг.). Густав Ларсон был гением машиностроения.

Первый десяток моделей выпускался объемом в несколько тысяч авто, прорывной стала модель PV444, именно с нее начался резкий рост популярности автомобилей Вольво. Важным инновационным новшеством было использование безопасного триплекса в лобовом стекле.

Интересно, что ее привлекательная цена в 4800 шведских крон составляла ровно столько, сколько стоил почти двадцать лет назад первый «Якоб». Выпускалась эта модификация около 12 лет (1946—1958 гг.), объем составил 196 005 авто. Несколько позже ее обновленная версия PV544 (1958—1965 гг.) была произведена в количестве 243 990 единиц.

Путь Вольво был тернист, не все шло гладко. Например, модель Volvo Sport (на базе PV444) изначально принятая публикой с восторгом, была снята с производства ввиду появления множества проблем. Машина представляла собой открытый двухместный спортивный автомобиль с корпусом из стеклопластика. Это была сенсация, но, как часто бывает, яркая вспышка угасла, но все же оставила значительный след в истории автомобилестроения. Всего было выпущено 67 (по другим данным — 68) единиц.

Несмотря на успех PV444, Гуннар Энгеллау вступил в должность в нелегкие для Вольво времена. Продажи сократились в три раза в связи с Суэцким кризисом, на предприятии была введена четырехдневная рабочая неделя. Однако его старт явился и новым этапом развития компании: в 1956 году Вольво стали продаваться в США, было отправлено на экспорт около 5000 авто, в этом же году состоялся выпуск Volvo P 120, продававшихся в скандинавских странах под названием Amazon. В это же время кризис был преодолен, и объем производства был существенно увеличен, во многом благодаря именно Энгеллау.

За 15 лет его управления компанией общая сумма продаж выросла с 600 млн до 6 трлн Шведских крон, а объем выпуска вырос в 31 тыс. авто в год в 1956 году до 205 тыс. в 1971 году.

С 1971 года бразды правления были переданы преемнику Энгеллау — Густаву Гилленхаммеру (Gustaf Gyllenhammer). В этот год компания была названа самым мощным предприятием Швеции.

Гилленхаммер окончил Высшую образовательную школу, стал бакалавром права в Университете Лунд. Изучал международное законодательство, работал в юридической отрасли, занимался морским правом. Президентом Вольво являлся в 1971—1983 гг. За это время провел множество успешных сделок.

Под его руководством концерн начал заниматься не только автомобильным, но и нефтяным бизнесом, фармацевтикой, пищевой промышленностью. В этот период подобное разветвление могло привести к слиянию «Volvo» и «Saab», двух именитых шведских брендов, однако этого не случилось.

1972 год начался с покупки 33 % акций голландской компании Daf, также довольно известной в отрасли грузовых автомобилей.

Основными моделями середины семидесятых были версии Volvo 240 и Volvo 260, также были выпущены новинки — 265 и 266 модели. К концу десятилетия с конвейера сошла 343 модель. К этому времени продажи автомобилей приносили компании 54 % всей прибыли, важным событием являлось подписание соглашения о сотрудничестве между «Вольво» и «Рено», а также выпуск нового поколения автомобилей 700-й и 400-й моделей.

В начале 80-х был выпущен миллионный автомобиль для американского рынка, Вольво было признана мировым экспортером машин в США из Европы. Всемирный успех в начале восьмидесятых приобрели популярность Volvo 760, и более массовые и демократичные Volvo 740.

В середине десятилетия в Голландии были выпущены спортивные купе Вольво 480 ES, ставшие первыми переднеприводными автомобилями этой марки.

В начале девяностых Вольво вступило в схватку с соперниками из класса «люкс», и в авангарде этой битвы находились Volvo 960 и 940, имевших новый алюминиевый шестицилиндровый двигатель, развивавший не менее 240 л. с.

В середине и конце девяностых были выпущены такие известные марки как S40, V40, С70 Coupe, которые все еще нередко встречаются на дорогах и по сей день.

На конец девяностых (1999 год) пришлось такое знаменательное событие как продажа отделения легковых автомобилей Ford Motor Company. Спустя десятилетие (2009 год) компанию приобрела китайская Zhejiang Gelly Automobile. На этом закончилась шведская легковая история, но не история бренда.

Модели S60, S80, линейка джипов XC — сегодняшнее лицо компании, престижные и качественные автомобили, по праву являющиеся предметом гордости их владельцев.

История «Вольво» в автомобилях — постоянно пополняющийся модельный ряд и появление все новых инновационных решений, количество которых после продажи американцам, а затем китайцам, не уменьшилось.

За время своего существования компания «Вольво» завоевала репутацию производителя престижных и надежных автомобилей, общеизвестна ее ведущая роль в разработке систем безопасности, ставших нормой в современном автомобилестроении.

Посмотрите видео, которое рассказывает об истории бренда «Вольво».

История Вольво в инновациях:

• 1959. Трехточечный ремень безопасности. Компания не стала заявлять на него патент, благодаря чему все желающие смогли воспользоваться этим изобретением.
• 1972. Детское кресло с расположением спиной вперед. В случае удара, нагрузка распределяется равномерно и позволяет минимизировать травмы.
• 1976. Каталитический нейтрализатор с лямбда-зондом. Это небольшой датчик, позволяющий сократить вредные выбросы бензиновых авто на 90%.
• 1991. Защита от бокового удара (SIPS). Первоначально включала усиление структуры и конструкции автомобиля за счет высокопрочных материалов, поперечины на полу и упрочненных сидении. В 1994 году система была дополнена первыми в мире подушками безопасности, защищающими от бокового удара.
• 1998. Система защиты от хлыстовых травм. Такие повреждения характерны при небольших скоростях, однако их последствия не менее серьезны и болезненны. В связи с этим было создана специальная конструкция сиденья, обеспечивающая равномерную поддержку, и очень прочный подголовник.
• 1998. Надувные шторки безопасности. Расположены в потолке и простираются от начала и до конца салона. Поглощают до 75% энергии боковых ударов.
• 2002. Система защиты от опрокидывания (ROPS). Представляет собой микс из электронной системы предотвращения опрокидывания и более прочного каркаса крыши, на случай если оно все же произошло.
• 2003. Система информирования о мертвых зонах (BLIS). Используются камеры и радары, контролирующие обстановку сзади и сбоку. В случае попадания в мертвую зону другого авто рядом с боковым зеркалом загорается сигнальная лампа, позволяющая водителю принять своевременное решение о маневре.
• 2008. Система торможения City Safety. При скоростях до 50 км/ч электроника сама остановит автомобиль, просчитав вероятность столкновения с идущим впереди транспортом, если этого не успеет сделать водитель. Обнаружение и анализ осуществляется с помощью лазера.
• 2010. Функция обнаружения пешеходов и автоматического полного торможения. Система похожа на предыдущую, но включает радар и камеры, позволяющие идентифицировать пешехода. В случае, если водитель не останавливается, происходит автоматическое торможение.

Акционеры

Крупнейшим собственником концерна AB Volvo (она же Volvo Group) до 2010 года была компания Renault S.A., владевшая около 20% акций, до 2012 года этот пакет был распродан.

Кому принадлежит Вольво сегодня:

1. Подразделение, выпускающее легковые автомобили — Volvo Cars, принадлежит китайскому концерну Gilly, который и является основным акционером этой линейки.
2. Самым крупным акционером является инвестиционная компания Industrivärden, в активе которой 7 % акций и 22 % голосов.

Правами на бренд и логотип обладают одновременно оба концерна.

Структура компании

В состав шведского концерна Volvo group входят производственные компании и бизнес-подразделения разной направленности.

Производственные компании:

• Renault Trucks — французский производитель гражданских и военных грузовиков;
• Mack Trucks — американская автомобилестроительная компания, один из лидеров производства грузовиков;
• UD Trucks — японская компания, производитель дизельных грузовых автомобилей и автобусов;
• Volvo Bussar — один из крупнейших производителей автобусных шасси, а также полнокомплектных автобусов под своей маркой;
• Volvo Construction Equipment — разработка, производство и обслуживание строительно-дорожной техники, оборудования для строительной и смежных областей;
• Volvo Penta — производитель судовых и промышленных двигателей;
• Volvo Aero — изготавливает компоненты авиационных и ракетных двигателей;
• Volvo Financial Services — оказывает финансовые услуги.

Помимо производственных, концерн состоит из целого ряда компаний, осуществляющих поддержку бизнеса.

Деловые подразделения:

• Volvo 3P — планирование производства;
• Volvo Parts — послепродажные решения;
• Volvo Powertrain — разработка и производство тяжелых двигателей, коробок передач и карданных валов;
• Volvo Logistics — логистика и упаковка;
• Volvo Technology — инновации, научные исследования, разработки;
• Volvo Information Technology — ИТ-решения;
• Volvo Technology Transfer — поддержка новых предприятий, имеющих отношение к концерну;
• Volvo Business Services — финансовое и кадровое управление;
• Volvo Treasury — внутренний банк концерна;
• Volvo Group Real Estate — управление коммерческой собственностью компании;
• Volvo Group NAP — глобальная организация закупок косвенных товаров и услуг для всего концерна;
• Volvo Event Management — координирование деятельности.

Где расположены заводы

Полные или частичные производства, кроме Швеции, находятся в Бельгии, Италии, России, США, Бразилии, Южной Африке, Австралии, Китае, Индии и еще нескольких странах. Сборочные производства, офисы и дилеры компании находятся по всему миру.

Международная деятельность концерна делится на три части:

• Европейская;
• Североамериканская;
• Международная – все, что не входит в первые две.

Заводы в Швеции

Если ранее у автомобилей Volvo была одна страна-производитель (Швеция), то сегодня выпуск комплектующих и сборка налажены во многих странах. Некогда «Вольво» являлся крупнейшим заводом Швеции, сегодня рынок диктует свои условия, по большей части — экономические. Череда кризисов любого заставит поступиться принципами патриотизма, когда вопрос стоит об обычном выживании.

Штаб-квартира «Вольво» расположена в Гетеборге. Наиболее известные заводы в Швеции находятся в Скевде, Эскильстуне. Предприятие в Торсланде (Гетеборге) является головным. В рамках реализации программы по увеличению объемов производства оно обрастает новыми цехами, не так давно был открыт кузовной для производства нового XC90. На территории предприятия работают не только сборочные цеха, но ли лаборатории, исследовательские центры.

Механический завод в Эскильстуне был основан в 1832 году, в свое время он выпускал печатные прессы, молотилки, двигатели, на нем были созданы первые шведские паровоз и трактор. Сегодня здесь расположены сборочные цеха Volvo Construction Equipment.

Филиалы в других странах

На данный момент компания присутствует практически в любой стране в том или ином виде. В одних государствах построены серьезные производства, в других — всего лишь маленькие офисы. Современный мир настолько взаимосвязан и взаимоинтегрирован, что производство налаживается там, где это наиболее выгодно.

Бельгия

Наиболее известным заводом в Бельгии является предприятие в городе Генте. В 2008 году оно практически лежало на лопатках в связи с мировым финансовым кризисом. После приобретения Volvo Cars китайцами завод получил серьезный шанс на возврат к жизни. Помимо выпуска автомобилей под маркой Вольво, китайцы налаживают производство и совместных марок Lynk&Co. На данный момент завод выпускает «паркетник» XC40, хэтчбэк V40 и его кросс-версию, седан S60.

Совместная версия, как и XC40, разработана на платформе CMA. Производство на бельгийском заводе в Генте должно стартовать к концу 2019 года, автомобили будут предназначены для европейского рынка. В настоящий момент Lynk&Co 01 уже доступны в Китае.

Помимо этого, известно, что в Бельгии производятся кабины для грузовых автомобилей AB Volvo.

Китай

Производство в Китае осуществляется на заводе в городе Дацин (провинция Хэйлунцзян на севере страны). Шведские авто на базе масштабируемой платформы SPA будут производиться в Чэнду (провинция Сычуань на западе) и на строящемся заводе в Луцяо, расположенном в 350 км Южнее Шанхая.

На данный момент производятся и планируются к выпуску такие модели как S90, S90 Excellence, модели 60-й и 40-й серий, а также Lynk&Co и премиальный седан S60 Inscription.

Представительство в РФ

Volvo стало первой иностранной компанией, производящей грузовики, которая осуществляла поставки в Советский Союз. Это были тягачи, предназначенные для международных грузоперевозок. И на данный момент компания является лидером российского рынка. Дальновидное руководство Вольво давно поняло выгоду и поставляет свои авто в страну с 1973 года. На сегодняшний день каждый четвертый грузовой автомобиль западного производства в России — это Вольво.

Помимо продаж самих авто, популярности бренда способствует широкая сеть сервисных станций и офисов на всей территории страны от Калининграда до Владивостока. Компания владеет собственными центрами в Санкт-Петербурге, Москве и Калуге. Сборка грузовиков первоначально осуществлялась в Зеленограде, однако, в связи с нехваткой площадей, в дальнейшем была перенесена в Калужскую область.

В России более десяти сервисных центров, концерн Volvo Group представлен двумя компаниями: «Вольво Восток» и «ВФС Восток».

Видео о предприятии Вольво в России

Посмотрите видео, где представлено предприятие в Калуге.

Вольво какая страна производитель

Карл-Хенрик Сванберг (председатель совета директоров),

Мартин Лунстед (исполнительный директор и президент)

Volvo AB
Тип	Открытое акционерное общество
Листинг на бирже	SSE: VOLV B
Основание	14 апреля 1927 года
Основатели	SKF
Расположение	Швеция : Гётеборг
Ключевые фигуры
Отрасль	Автомобилестроение
Оборот	▼ 218,361 млрд крон (2009 год) [1]
Операционная прибыль	▲ 17,013 млрд крон (2009 год) [1]
Чистая прибыль	▲ 14,718 млрд крон (2009 год) [1]
Число сотрудников	94914 (2016) [2]
Дочерние компании	Volvo Bussar , Volvo Trucks , Volvo (United States) [d] , Volvo (Canada) [d] , Volvo (Germany) [d] , Volvo Powertrain [d] и Volvo Construction Equipment
Сайт	volvogroup.com
Медиафайлы на Викискладе

Эта статья о концерне Volvo. О производителе легковых автомобилей смотрите статью Volvo Cars.

Aktiebolaget Volvo (Volvokoncernen, в США известна как Volvo Group) — концерн, производящий коммерческие и грузовые автомобили, автобусы, двигатели и различное оборудование. Ранее концерн Volvo производил также легковые автомобили, но в 1999 продал своё отделение легковых автомобилей под именем Volvo Personvagnar (Volvo Cars) концерну Ford, который в 2010 году перепродал его концерну Geely.

Слово «Volvo» происходит из латинского языка (volvo, volvi, volutum, volvere — катать, катить, скатывать, кататься, катиться, вращать, поворачивать, крутить, кружить, крутить). Штаб-квартира — в городе Гётеборг, Швеция.

Содержание

История [ править | править код ]

Компания основана в 1915 году Ассаром Габриельссоном (швед. Assar Gabrielsson ) и Густафом Ларсоном (швед. Gustaf Larson ) как дочерняя компания известного производителя подшипников SKF. 14 апреля 1927 года выпущен первый серийный автомобиль Jakob OV4 (с двигателем мощностью 28 л. с., максимальная скорость — 90 км/ч). Уже в 1935 году Volvo обретает полную независимость от SKF.

В 1956 году на должность президента концерна становится доктор машиностроения и доктор экономических наук Гуннар Энгеллау (швед. Gunnar Engellau ). Ко времени его работы в Volvo относится расцвет компании: в 1956 году стартовал экспорт шведских автомобилей в США (в 1957 году в Соединённых Штатах было продано 5000 машин марки Volvo), нарастал объём производства автомобилей (31 000 экземпляров в 1956 году, 205 000 единиц в 1971). Следует отметить, что в эти годы на Volvo работал Нильс Ивар Болин, автор трёхточечных ремней безопасности. Модели Volvo PV444 и P120 Amazon стали первыми в мире, оснащёнными этими элементами.

В 1960 году была выпущена модель P1800 — двухместное спортивное купе. В 1966 году началось производство Volvo 144, оснащённой двухконтурной рабочей тормозной системой и деформируемыми зонами кузова. В 1976 году конструкторы Volvo представили кислородный датчик (Lambda Sond) и каталитический нейтрализатор отработавших газов.

В 1999 году концерн Volvo продал своё легковое подразделение Volvo Personvagnar компании Ford за 6,45 млрд долларов. C 1999 года Volvo Personvagnar AB (в США известна под именем Volvo Cars) стала подразделением концерна Ford. В декабре 2009 года Ford объявил о продаже Volvo Personvagnar AB за $1,8 млрд китайской компании Zhejiang Geely Automobile. 29 марта 2010 года китайская компания официально объявила о подписании документов по приобретению компании Volvo Personvagnar и прав на бренд Volvo у компании Ford Motor за 1,8 миллиарда долларов. 2 августа 2010 года сделка была завершена [3] [4] .

В настоящее время правами на бренд и логотип Volvo одновременно обладают концерн Volvo и китайская компания Geely Automobile, владеющая Volvo Cars.

Собственники и руководство [ править | править код ]

До 2010 года крупнейшим собственником была компания Renault S.A., владевшая около 20 % акций. В период 2010—2012 годов эти акции были распроданы. [5]

В результате крупнейшим акционером концерна AB Volvo оказалась инвестиционная компания AB Industrivärden, обладаюшая 7 % акций и 22 % голосов [6] .

Председатель совета директоров — Карл-Хенрик Сванберг (он также является председателем совета директоров BP), исполнительный директор и президент — Мартин Лунстед.

Деятельность [ править | править код ]

В настоящее время концерн Volvo является шведским поставщиком грузовиков, автобусов и строительного оборудования, систем морских двигателей, космических компонентов и финансовых услуг [7] .

Торговые марки [ править | править код ]

Торговой маркой «Volvo» совместно владеют концерн Volvo и принадлежащая концерну Geely компания Volvo Personvagnar [8] . Кроме того, концерну Volvo принадлежат марки:

Структура [ править | править код ]

Концерн делится на 9 производственных компаний и 11 бизнес-подразделений [9] .

Производственные компании [ править | править код ]

Производственные компании, входящие в концерн Volvo:

• Volvo Trucks — производство грузовых автомобилей под маркой Volvo, комплексных транспортных решений
• Mack Trucks — северо-американское производство грузовых автомобилей под маркой Mack
• UD Trucks — производство грузовых автомобилей, автобусов, автобусных шасси и двигателей под маркой Nissan
• Volvo Bussar — разработка и производство автобусов и двигателей под маркой Volvo
• Volvo Construction Equipment — разработка и производство и обслуживание строительной техники под маркой Volvo, оборудования для строительной и смежных отраслей
• Volvo Penta — разработка и производство двигателей и энергетических установок для морских судов (прогулочно-туристических и коммерческих) и промышленного применения (электростанции, обработка материалов)
• Volvo Aero — разработка и производство современных компонентов двигателей для самолётов и ракет космического назначения
• Volvo Financial Services — финансовые услуги

Деловые подразделения [ править | править код ]

Концерн Volvo включает в себя также компании поддержки бизнеса:

• Volvo 3P (англ. three P’s — «три П») — планирование производства, разработка производства, покупка (англ. product planning, product development and purchasing )
• Volvo Powertrain — разработка и производство тяжелых двигателей, коробок передач и карданных валов
• Volvo Parts — послепродажные решения (запасные части, обслуживание) для концерна

• Parts Logistics — логистика запасных частей
• Product Support — послепродажное обслуживание и диагностическиеинструменты
• Volvo Action Service — аварийная служба

Volvo Technology — инновации, научные исследования и разработки

Департамент энергетики и физики (англ. Energy Conversion & Physics ) — научные исследования, разработка концепций, технологий и методов, связанных с двигателями и трансмиссиями

Департамент людей, систем и структур (англ. Humans, Systems & Structures ) — прикладные исследования и разработки с акцентом на развитие взаимодействия между пользователем и системой в целях создания безопасных, экологически чистых, эффективных и удовлетворяющих портебности продуктов и услуг (человеческие факторы, технологии интеллектуальных транспортных средств, механика и производство, охрана окружающей среды и химия)

Департамент мехатроники и программного обеспечения (англ. Mechatronics & Software ) — исследования и разработка встраиваемых систем управления

Департамент транспорта, информации и коммуникаций (англ. Transport, Information & Communication ) — исследования и разработка информационных технологий, беспроводной связи с электроникой транспортных средств, логистики и бизнес-инженерии для повышения транспортной безопасности, защиты и эффективности

Департамент технической инфраструктуры (англ. Technical Infrastructure ) — развитие и поддержка технической инфраструктуры для принятия гибких и экономически эффективных решений с учётом ИТ в продвинутых инженерных и опытно-конструкторских проектах

Volvo Logistics — логистика и упаковка

Volvo Information Technology — ИТ-решения для всего производственного процесса, от разработки и производства до продажи, послепродажного обслуживания и управления

Volvo Technology Transfer — разработка и поддержка новых предприятий, имеющих отношение к концерну

Volvo Business Services — услуги финансового и кадрового управления

Volvo Treasury — внутренний банк концерна, координирующий глобальные финансирования стратегий концерна и финансовую инфраструктуру

Volvo Group Real Estate — управление коммерческой собственностью и оптимизация взаимодействий в отношении всех объектов недвижимости концерна

Volvo Group NAP (Non-Automotive Purchasing) — глобальная организация закупок косвенных товаров и услуг для всех подразделений концерна

Управление [ править | править код ]

• Volvo Event Management — координирование деятельности, включая спонсорстворегатыVolvo Ocean Race

Volvo в России [ править | править код ]

Официальные продажи автомобилей Volvo в СССР стартовали в 1989 году, хотя седельные тягачи для нужд «Совтрансавто» закупались с 1973 года. В настоящее время в России концерн Вольво представлен компаниями: АО(н) «Вольво Восток», ООО «ВФС Восток», ООО «Вольво Карс»

Заводы Volvo Trucks [ править | править код ]

В 2003-м году компания Volvo Trucks открыла завод по сборке грузовых автомобилей Volvo в Зеленограде «ВТС-Зеленоград». [10] [11] К 2008 году объем выпуска завода превысил 500 машин в год. В силу нехватки производственных площадей увеличение объёма выпускаемой продукции на заводе «ВТС-Зеленоград» не представлялось возможным. По этой причине в 2007-м году на XII экономическом форуме в Санкт-Петербурге между руководством Volvo и Калужской области было подписано инвестиционное соглашение о строительстве завода Volvo в промышленной зоне «Калуга-ЮГ». Площадь участка — 55 га. Инвестиции в проект превысили 100 млн евро. Производственные мощности завода рассчитаны на сборку 15000 грузовых автомобилей в год. После запуска завода в Калуге площадка в Зеленограде перепрофилирована в учебный центр Volvo.

19 января 2009 года в Калуге состоялся запуск производства грузовиков на новом заводе компании Volvo. [12] В мае 2009 года Минпромторг РФ официально присвоил продукции ЗАО «Вольво Восток» статус отечественной. В 2014 году на заводе пущен цех сварки и покраски кабин. [13] К 10-летнему юбилею завода в 2019 году выпущено 31727 единиц техники. В том числе в 2017 году 4665 машин, а в 2018 году 5637 машин.

На этой же площадке действует цех по сборке грузовиков Renault Trucks.

Автомобили марки Volvo всегда ассоциировались с превосходным качеством и безусловной надёжностью. Но так считали раньше, пока история компании не начала резко меняться.

В какой-то момент все подумали, что бренд может исчезнуть вовсе. После возвращения на рынок создавалось впечатление, что Volvo уже никогда не станет прежней. Не будет того же качества, таких же показателей надёжности.

Как оказалось, переживания и сомнения были напрасными. В настоящее время Volvo всё так же продолжает выпускать новые автомобили, которые отличаются отменной сборкой, богатой комплектацией, достаточно высокими ценами и тщательнейшим подходом к вопросам безопасности.

При этом для многих остаётся открытым вопрос о том, где же именно производят эти автомобили. Объясняется это продажей и перепродажей акций компании, переходом бренда из одних рук в другие. Это ожидаемо запутало потребителей. А когда рядом с Volvo звучит понятие Китай, и вовсе отпугивает от покупки некогда лучших шведских автомобилей.

Экскурс в историю

Когда речь заходит о стране-производителе Volvo, то первым делом вспоминается родина бренда. А именно Швеция. Да, компания зародилась именно в этой стране, и здесь сейчас работает несколько производств. Но влияние Volvo с момента её основания расширилось, что позволило разветвить сборку, организовав производственные линии сразу в нескольких странах.

В настоящее время у компании есть несколько основных направлений деятельности:

• производство легковых автомобилей;
• изготовление грузового автотранспорта;
• поставка деталей и запчастей;
• сборка и поставка двигателей;
• изготовление узлов для грузовых машин и пр.

Если говорить о грузовых машинах, то здесь речь идёт об ответвлении компании, которая носит название Volvo Track Center и базируется в Калуге. Прямого отношения к производству легковых машин это фактически дочернее предприятие не имеет.

Но всё начиналось со сравнительно небольшого шведского завода в городе Гётеборг. Именно здесь в 1927 году с конвейера сошёл первый автомобиль под маркой Volvo.

Более 70 лет Volvo была неотъемлемой частью объединения Volvo Group. Но в 1999 году бренд продали. На тот момент он перешёл в собственность американского автогиганта в лице компании Ford. Хотя американцы не сумели длительное время удерживать у себя шведский бренд. Обусловлено это было убыточностью и нерентабельностью дальнейшего содержания компании. В результате руководство Ford приняло решение избавиться от Volvo, выставив её на продажу.

После 11 лет владения Volvo от компании Ford перешла китайскому автоконцерну Geely. Это был непростой период для компании, поскольку низкая рентабельность, слабые показатели продажи сменились переходом под начало китайского автопроизводителя, который на тот момент ещё не был достаточно узнаваемым. Все боялись, что это повлечёт за собой падение качества, существенное снижение позиций и западение рейтинга Volvo.

Но на практике всё оказалось иначе. С 2010 года, когда китайцы выкупили у американцев Volvo, начался период становления и возрождения марки. Geely удалось правильно построить стратегию развития, вложили в Volvo деньги, что полностью окупилось со стартом производства новых и обновлённых автомобилей.

Новые владельцы поставили цель кардинально поменять модельный ряд, значительно увеличить производственные мощности, а также глобально укрепить позиции Volvo на мировом рынке. И у них это успешно получается до сих пор.

Сейчас реализацией автомобилей под маркой Volvo занимается более 2,3 тысяч дилеров, которые сосредоточены в 100 странах. К концу прошлого года общий штат сотрудников автокомпании по всему миру насчитывал свыше 38 тысяч человек.

За тот же 2017 году компании удалось реализовать почти 600 тысяч своих автомобилей разных классов и сегментом. Причём это оказался уже 4 год подряд, когда Volvo показывает рекорды по продажам. Итоги 2018 года обещают стать не менее успешными, но результаты годового отчёта ещё не были подведены.

Что касается финансовой составляющей, то операционная прибыль за прошлый год составила 14 миллионов крон против 11 миллионов в 2016 году. Годовая выручка достигла 210 миллионов крон, хотя годом ранее этот показатель составил на тот момент рекордные 180 миллионов.

Главная штаб-квартира располагается на родине бренда, то есть в Швеции, в городе Гётеборг. Здесь же компания разрабатывает свою продукцию, осуществляет маркетинговые операции и планирование, а также занимается административными процессами. А в 2011 году открыли 2 офиса в Китае. Они больше сосредоточены над работой на внутреннем рынке. Китайская штаб-квартира взяла на себя функции продаж, маркетинга, закупок и разработок, а также некоторых иных вспомогательных функций.

Производство автомобилей

Поскольку покупателей интересует, где собираются автомобили Volvo CX90, CX60 и целый ряд других машин, требуется детальнее разобраться в географии производства бренда.

Изначально все автомобили марки Volvo выпускали на территории Швеции. Но затем производством занялись и в других странах. При этом завод в Гётеборге, изначально производящий шведские автомобили, до сих пор остаётся основным предприятием, где сейчас успешно собирают такие модели как XC90, V60, S80 и пр.

Чтобы разобраться в том, где производят и собирают Volvo для России и других стран, следует изучить географию автопроизводителя.

Хочется сразу заметить, что на территории Европы реализуются автомобили, которые ориентированы именно на европейский рынок. Азиатские и американские сборочные линии сосредоточены соответственно на США и страны Азии. Исключением является завод в Чэнду, который располагается на территории Китая. Здесь предприятие открыли в 2013 году. Оно собирает машины, которые в дальнейшем продаются непосредственно на родине, то есть в Китае, а также отправляют на реализацию в США.

С 2014 года работает ещё один китайский завод. Располагается он на территории города Дацин. Чуть позже открыли завод в Луцяо. Самым последним предприятием, который занимается сборкой Volvo, стал завод в городе Чарльстон, расположенный в Южной Каролине, США.

Volvo для России

Стоит детальнее разобраться в том, где собирают автомобили под брендом Volvo для России. Ошибочно считать, что процесс сборки машин Volvo, которые предназначены для российского рынка, налажен Китае. В Россию идут машины, собранные в Швеции или Бельгии.

Чтобы точно узнать, где собирают тот же Volvo XC90 или другую модель, официально представленную в России, следует посмотреть на маркировку вин-кода. Если в ВИН-коде используются знаки 1 или J, тогда машину собрали в Швеции. Если же вы видите на вин-коде цифру 2, тогда машина собрана в Бельгии, город Гент.

Пока лишь на уровне слухов ожидается появление завода на территории России. Если это и случится, то наиболее вероятным вариантом является организация сборочной линии. То есть будут поставляться компоненты, а финишную сборку возьмут на себя отечественные предприятия. Эта схема практикуется со многими импортными автомобилями, потому Volvo может войти в их число.

Пока же следует рассчитывать на автомобили, поставляемые из Европы. Ничего плохого в этом объективно нет, поскольку европейская сборка отличается высоким качеством и точностью. Смогут ли отечественные специалисты придерживаться того же уровня, если слухи о появлении Volvo в России станут действительности, вопрос актуальный и открытый.

География компании Volvo

Чтобы подвести некоторые итоги и определить, где собирают различные автомобили Volvo, такие как XC90, XC60 и прочие популярные модели, стоит рассмотреть всю нынешнюю географию бренда.

• Гётеборг. Этот город является основным плацдармом шведского бренда, поскольку именно здесь располагается штаб-квартира предприятия. Плюс в Гётеборге функционирует один из наиболее производительных заводов. Ежегодно с конвейера сходит большое количество машин, распределяемых по всему миру для последующей реализации. В их числе и Россия;
• Шёвде. В настоящее время это предприятие, расположенное недалеко от Гётеборга, занимается производством силовых установок. Volvo отличается надёжными и производительными моторами, которые неоднократно завоёвывали престижные награды. Это всё заслуга специалистов, работающих в шведском Шёвде;
• Копенгаген. Свои отделения компания Volvo также имеет в Дании. Здесь функционирует центр, занимающийся исследованиями и разработками. То есть тут придумываются новые технологии, внедряются в производство, тестируются и модернизируются;
• Улофстрём. Шведский город, который известен благодаря высококачественному производству комплектующих для кузовов автомобилей Volvo;
• Гент. Одна из главных производственных мощностей бренда Volvo расположена именно в Бельгии. Здесь осуществляется полный цикл производства. В плане качества сборки специалисты из Гента считаются лучшими в своём деле. И действительно машины, сходящие с конвейера в Бельгии, отличаются превосходной подгонкой всех деталей. Нельзя сказать, что другие заводы намного хуже в этом компоненте. Но почему-то принято считать, что самые лучшие машины Volvo делают именно в Гётеборге и Генте;
• Кремниевая долина. Ещё один центр исследования и разработок. Располагается в американской Кремниевой долине;
• Чарльстон. Самое новое предприятие, где осуществляется полный цикл производства автомобилей марки Volvo. Открытый в 2018 году завод позволит удовлетворить спрос на шведские автомобили со стороны американцев. Volvo всегда пользовались популярностью на североамериканском рынке, но ранее машины приходилось поставлять с других континентов. Решение Geely во многом позволит решить проблему длительной доставки автомобилей конечным потребителям;
• Дацин. Сравнительно новый завод, работающий в китайском городе Дацин. Он появился после приобретения бренда Volvo компанией Geely. Собирающиеся тут машины в основном ориентированы на местный рынок. Функционирует предприятие с 2014 года;
• Чжанцзякоу. Также китайский город, где сосредоточено производство силовых установок для всей линейки легковых автомобилей марки Volvo;
• Луцяо. Завод на территории Китая, который занимается полным циклом производства автомобилей шведского бренда;
• Чэнду. В настоящий момент это последний среди представленных китайских заводов, где налажен выпуск автомобилей нескольких моделей от Volvo. К серийному производству предприятие приступило в 2013 году;
• Куала-Лумпур. Это Малайзия, где китайцы из Geely организовали сборочный завод, который занимается автомобилями марки Volvo. Сюда поставляются все необходимые комплектующие, а малазийцы лишь собирают всё воедино;
• Бангалор. Ещё одно сборочное предприятие, открытое в Индии. Тем самым представители китайского концерна Geely пытаются расширить собственное влияние, а также удовлетворить спросы на развивающемся рынке в отношении надёжных автомобилей Volvo. Как и в малазийском Куала-Лумпуре, в Бангалоре занимаются лишь сборкой из готовых комплектующих.

Бангалор. Ещё одно сборочное предприятие, открытое в Индии. Тем самым представители китайского концерна Geely пытаются расширить собственное влияние, а также удовлетворить спросы на развивающемся рынке в отношении надёжных автомобилей Volvo. Как и в малазийском Куала-Лумпуре, в Бангалоре занимаются лишь сборкой из готовых комплектующих.

Вы можете наглядно видеть, что бренд Volvo расширился сразу не несколько континентов и целый ряд стран. В США, Европе и Азии существуют собственные предприятия, исследовательские центры, сборочные конвейеры.

Далеко не все ожидали, что после продажи американцам и последующего западения бренда Volvo переход в руки китайских владельцев так положительно отразится на развитии компании.

Но Volvo действительно удалось вернуть свои прежние позиции. Более того, многие эксперты уверены, что сейчас бренд находится лишь на начальных этапах своего становления после вероятного некогда исчезновения. Всё складывается хорошо, продажи растут, появляются новые модели и отличные обновления уже зарекомендовавших себя моделей автомобилей Volvo.

Открытие предприятия, пусть даже и в виде сборочного завода, на территории России станет ещё один большим шагом для Volvo. Среди россиян наблюдается достаточно большой спрос на автомобили этого бренда.

Стоит вспомнить, что не так давно между представителями России и Volvo проводились встречи. Результатом переговоров контактной группы с заводом в Калининграде стал пробный запуск конвейера по сборке автомобилей Volvo. В результате собрали 8 универсалов, которые выпускаются под названием XC70. Но после этого договориться о сотрудничестве так и не удалось. Это лишь первая попытка. Переговоры в скором времени должны возобновиться. Вероятность подписания контракта между сторонами достаточно большая.

Нельзя забывать о внушительном достижении в виде открытия Volvo Track Center в Калуге. Хотя прямого отношения сборка грузовых автомобилей Volvo к производству легковых машин не имеет, всё же опыт сотрудничества с представителями шведского бренда у россиян есть. К тому же в Калуге собираются отличные грузовики, к качеству которых нет никаких претензий. Это в полной мере удовлетворяет запросы отечественного рынка. Также из Калуги собранные грузовые машины Volvo поставляются в соседние страны СНГ и Прибалтики.

Несмотря на достаточно высокую цену, передовые технологии, превосходное качество сборки, надёжные двигатели и продвинутые системы безопасностью во многом оправдывают завышенную стоимость.

Шведский концерн, производивший прекрасные, безопасные и удобные легковые автомобили Volvo, стал одним из наиболее влиятельных на европейском рынке премиальных машин. Но ведь с 2000 по 2007 годы концерн не развивался, предлагая покупателям одинаковые модели со старыми двигателями. Секрет успеха шведской автомобильной компании заключается в союзе с китайцами. Формальная корпорация Geely просто выкупила шведское предприятие, но договор больше напоминает слияние.
Китайцы дали обязательство не переименовывать марку, сохранить европейский бренд Вольво, страна производитель должна остаться Швеция, а Geely не имеет права использовать технические наработки концерна в своих машинах. Интересно, соблюдают ли китайцы подписанный договор?

Есть ли в мире другие страны, где собирают Вольво?

Многие автолюбители путают Швецию с другими скандинавскими и европейскими странами, считая, что Volvo собирается в Норвегии, Швейцарии или даже в Германии. На самом деле, единственный завод корпорации Вольво находится в Гетеборге, Швеция. Это предприятие даже после покупки китайцами концерна остается в данном городе и не сокращает своей деятельности.

Наоборот, китайские инвестиции дали шведской компании огромный толчок. Есть несколько важных аспектов, которые изменились в 2007 году:

появились деньги и технические возможности для разработки совершенно нового модельного ряда;
соединились усилия дизайнеров мощной уже на то время компании Geely и шведов;
бренд Вольво получил огромный китайский рынок, на котором его авто продаются без лишних пошлин;
новые технологии стали внедряться в машины благодаря щедрым инвестициям;
завод расширил штат, усовершенствовал производственные линии и получил много прочих преимуществ.

Если сегодня рассматривать технологичность производителей автомобилей, можно смело заявить, что Volvo является одним из лучших в Европе заводов. Здесь стоит новейшее оборудование, полностью все процессы сборки автоматизированы. Машины получаются не просто качественными, они, наконец, соответствуют своему ценнику. До 2007 году машины Вольво покупали только в странах Скандинавии. Они были слишком дорогими и устаревшими.

Китайские автомобили Geely после кооперации со шведами

Сразу после объединения европейского и китайского производителей под крышей одного концерна у Geely появились новые модели, которые на три головы были выше своих предшественников. Фактически весь модельный ряд сменился, новые двигатели стали давать больше лошадок, требуя меньше топлива. Да и внешний вид серии Emgrand сильно ушел вперед.

В модельной линейке Джили даже появился кроссовер, который не был заявлен до этого. Связаны такие изменения со следующими вариантами развития компании:

несмотря на запрет использования технологий Volvo, китайцы перетянули определенные наработки шведов на свою сторону;
в результате двустороннего сотрудничества с европейскими инженерами были получены новые разработки;
компания пополнилась хорошим доходным активом и смогла инвестировать в собственное производство;
в Китай пригласили на работу инженеров из Швеции.
Последнее предположение является проверенным и доказанным фактом. Но в Geely отрицают тот факт, что это связано с разработкой успешной серии автомобилей Engrand. Впрочем, для потребителя никакой разницы нет. Если компания выпускает хорошие автомобили, пусть берет технологии там, где ей это удобнее. Для потребителя важнее то, насколько качественную машину он может приобрести в салоне. Именно поэтому шведы сегодня вполне довольны семилетней кооперацией с китайцами.
Завод в Гетеборге растет и развивается, марка обзаводится новыми моделями, а все свои основные обещания корпорация Geely выполняет.

По нашему мнению, не столь важно, в каких странах собираются Вольво, ведь намного важнее восприятие от автомобиля, его надежность и комфорт. А что вы думаете об этом?

«Вольво Груп Рус»

Дополнительная информация

Адрес предприятия

ИНН

ОГРН

Дата регистрации

Минимальная длина (м)

Минимальная ширина (м)

Категория земли

Вид производства

Класс опасности производства, в том числе пожароопасность

Санитарно-защитная зона (м)

Электроснабжение

МВт

Категория надежности

Газоснабжение

Кубометров/год

Кубометров/час

Давление

Водоснабжение

Общее (кубометров/сутки)

Питьевая (кубометров/сутки)

Техническая (кубометров/сутки)

Водоотведение хозяйственно-бытовых стоков (кубометров/сутки)

Водоотведение ливневых вод (л/сек.)

Грузооборот автотранспортом (автомобилей/сутки, грузоподъемность)

Наличие ж/д путей (необходимость, грузооборот вагонов/сутки)

Количество рабочих мест

Средняя з/плата

Источник средств

Период строительства

история марки, страна происхождения и весь моельный ряд

«Вольво» (Volvo Aktiebolaget), шведская компания, выпускающая легковые и грузовые автомобили, а также двигатели различного назначения, разнообразную сельскохозяйственную, лесную и бытовую технику. Штаб-квартира находится в Гетеборге.

В стокгольмском ресторане Sturehof 25 июля 1924 – в день, который в шведском календаре называется днем Якоба – было принято решение о создании Volvo. Первый образец автомобиля, подготовленный основателями компании, Ассаром Габриэльсоном (Assar Gabrielsson) и Густавом Ларсоном (Gustaf Larson) назывался «Якоб» (Jakob), и при его создании использовалось максимальное число комплектующих шведского производства. Начинание энтузиастов оказалось удачным и с 1927, была основана компания для производства автомобилей марки «Вольво» (от латинского volvo — я качусь). В Швеции к 1935 было продано 10 тысяч автомобилей.

Первые грузовики выпускались с 1928, и с 1931 компания лидирует в Европе по выпуску тяжелых грузовиков.

В начале 40-х годов компания разработала сравнительно недорогие модели Volvo PV36 и Volvo PV51, в Швеции ставшие «народными». Война помешала продаже этих моделей в Европе, но первые послевоенные годы мощные рекламные компании принесли фирме известность в Европе и Америке. Послевоенная модель Volvo PV44 лидировала в Швеции по числу продаж до 1953 и стала основой последующих «хитов» — PV 444 и PV 544. Презентация первого массового автомобиля Volvo – PV 444 – состоялась в 1944 на знаменитой выставке Volvo в Королевском теннисном зале в Стокгольме. Также были представлены PV60 – первый автобус с дизельным двигателем и многие другие новые продукты.

В 1953 состоялась презентация первого настоящего универсала Volvo – Duett. Хотя Duett, вероятно, больше подходил для представителей малого бизнеса, он ознаменовал начало ориентации Volvo на автомобили семейного типа.

В 1956 состоялся выпуск Volvo P 120 (продававшийся в скандинавских странах под названием Amazon). Этот автомобиль отличался ярко выраженными женственными очертаниями. Вскоре новинка обошла по популярности PV.

1958 Гуннар Андерссон за рулем PV 544 одержал победу на чемпионате Европы по ралли. В 1965 году марка Volvo выиграла чемпионат мира по ралли.

Volvo стала первой в мире компанией, установившей в 1959 трехточечный ремень безопасности в серийно выпускаемый автомобиль. Создатель нового ремня безопасности Нильс Болен получил множество наград, но важнее другое: этот ремень спас миллионы жизней.

Гамма продукции расширялась и в 1959 появился спортивный автомобиль купе Volvo P 1800.

В 1966 выпущен Volvo 144 – “самый безопасный автомобиль мира”, получивший в скандинавских странах титул “Автомобиль года”.

В 1974 состоялась презентация автомобиля Volvo 240 – более современного и безопасного, чем автомобили серии 140. Он оставался в продаже до 1993 года и был выпущен в количестве 2,8 миллионов экземпляров.

В Голландии в 1976 выпущена Volvo 343, новая важная модель с уникальной трансмиссией, получившей название “Rem-Johan” (Belt-Johan). Сначала у автомобиля были определенные недочеты, однако со временем “детские болезни” были излечены, и модель завоевала популярность.

Volvo – первый в мире производитель автомобилей, внедривший в 1976 каталитический нейтрализатор и лямбда-зонд.

В 1982 обрела всемирный успех модель Volvo 760. В это время из-за изменившихся тенденций на рынке компания переживала трудности. Вслед за Volvo 760 появились более массовые, “демократичные” модели 740, быстро завоевавшие Швецию и другие страны.

В 1985 Голландии выпущена модель Volvo 480 ES – эффектное спортивное купе, ставшее первым переднеприводным автомобилем Volvo. Вслед за ним в 1988 году появился Volvo 440, а немного позже – седан Volvo 460.

Появление Volvo 960 и 940 произошло в 1990. Volvo 960 имел алюминиевый шестицилиндровый двигатель, собиравшийся на новом заводе двигателей в Сковде и развивавший не менее 240 л.с. Автомобиль быстро вступил в схватку с соперниками из класса “люкс” – в первую очередь немецкими. Volvo 940, как и более ранние модели 740 и 240, стал народным автомобилем.

В 1991 на рынок вышел автомобиль семейства Volvo – 850, который имел большой успех. С помощью системы SIPS и других новшеств компания Volvo показала, как выглядит надежная система защиты от бокового удара.

В 1994 компанией Volvoбыла выпущена совершенно новая версия Volvo 960.

Заводом Volvo в Борне в 1995 были выпущены новые претенденты на успех – Volvo S40 и V40.

В 1996 публике представлен Volvo C70 Coupe. Это купе, вслед за которым появился Volvo C70 Cab, собирали на заводе в Уддевалла, которым Volvo владела совместно с Tom Walkinshaw Racing.

В 1997 Выпущен автомобиль V70 Cross Country. В 2000 выходит Volvo V70 2000 второго поколения, созданный на большой платформе. Одновременно появился автомобиль Volvo Cross Country.

Volvo S80, который был показан в имел мощность 272 л.с., а также надуваемый занавес IC и систему защиты от плетевого удара WHIPS – первые в мире средства безопасности такого типа и в 2000 году эта модель признана самым безопасным автомобилем мира.

В 1999 отделение легковых автомобилей Volvo Cars было продано Ford Motor Company.

В 2000 Выпущена третья модель, созданная на большой платформе – спортивный Volvo S60.

В Детройте в 2002 состоялась премьера SUV – Volvo XC90.

«Вольво» завоевала репутацию производителя дорогих, престижных, надежных и безопасных машин (широко известна роль компании в разработке и внедрении современных систем безопасности, за что компания не раз удастаивалась международных премий).
www.volvocars.com

Volvo представляет электромобиль XC40 Recharge EV

Быстрая викторина: сколько серийных автомобилей мощностью более 400 л.с. построила Volvo? Volvo XC40 Recharge Pure Electric P8 мощностью 402 л.с. 2021 года – один из самых значительных автомобилей, выпущенных шведским брендом, наряду с P144 Amazon, 760 и S80. Но это значение связано не с тем, что он является одним из самых мощных когда-либо производимых Volvo…

Что нужно знать о Volvo?

Представлять ТМ Вольво не нужно никому из действующих водителей. Известность шведской компании на рынке автопрома зашкаливает. Все выпускаемые модели отличаются качеством, безопасностью, комфортом и … дорогой стоимостью. Первый автомобиль сошел с конвейеров в апреле 27 года прошлого столетия. Уже тогда машина V 4 отличалась многофункциональностью (передние сиденья откидывались и образовывали две раскладушки). Во всех машинах…

Автомобили Volvo – лучший вариант техники для дорог России

Не секрет, что российские условия эксплуатации автомобилей уникальны. Тут суровый северный климат сочетается с некачественным дорожным покрытием, можно сказать, даже бездорожьем и обилием пересеченной местности и прочих негативных нюансов для эксплуатации авто. Не говоря уже о том, что в зимний период в России практически все дороги щедро посыпаются вредными реагентами, которые легко уничтожают любое лакокрасочное…

Лимитированная серия новых XC90 продана за 47 часов

Компания Volvo устанавливает для себя новые рекорды. Все 1927 запланированных к выпуску внедорожников XC90 в «приветственной» спецверсии First Edition были распроданы через официальный сайт марки всего за 47 часов после старта продаж. Похоже, что у «Вольво» дела пошли в гору. Автомобили продавались онлайн по всему миру, начиная с 3 часов дня 3 сентября, при этом…

Новый Volvo XC90 будет самым экологичным внедорожником в мире

По заявлению автопроизводителя, абсолютно новый Volvo XC90 будет самым “чистым” и мощным внедорожником в мире. Благодаря недавно разработанной технологии Twin Engine, самая экономичная модель будет излучать 60 грамм на километр СО2, хотя мощность достигает 400 л.с., а крутящий момент – 640 Нм. Полноприводной семиместный внедорожник будет предлагать в верхней части линейки гибридную модель с шильдиком…

Новый Volvo XC90 сможет вмешиваться в процесс управления

Компания Volvo начинает приоткрывать завесу тайны над новым поколением XC90. Пока речь идет только о новых системах безопасности, которые дебютируют на кроссовере. Часть из них уже названа “революционными” и “первыми в мире”. Volvo XC90 получит систему рулевого управления, которая сможет проявлять некоторую активность. За счет этого реализована, скажем, возможность кроссовера самостоятельно отслеживать край дороги или…

Новый Volvo будет тратить меньше двух литров

На автосалоне в Женеве, который откроется в марте этого года, Volvo представит свой новый гибрид. Причем шведы уверяют, что они практически готовы к началу серийного производства подобной модели. В Швейцарии Volvo покажет модель V60 Plug-in Hybrid. Этот автомобиль будет иметь гибридный двигатель, который объединит пятицилиндровый дизельный мотор объемом 2,4 л (215 л.с. и 440 Н•м)…

Линейка кроссоверов Volvo пополнится компактом XC30

Volvo подтвердила слухи о том, что к выпуску готовится четвёртый её полноприводник. Он встанет в один ряд с XC60, XC70 и XC90. Самый маленький кроссовер шведской марки будет называться XC30 и начнёт продаваться в Европе, по предварительной информации, в 2012 году. Согласно полученным от инсайдеров сведениям, построят машину на платформе хэтчбека C30. Характеризоваться она будет…

Новая Volvo S60

Volvo распространила первые официальные фотографии нового поколения модели S60. Пока в распоряжении есть всего два снимка, однако, и они позволяют составить впечатление о машине. На данный момент Volvo не сообщает никаких технических подробностей о новой S60. Но уже сейчас известно, что на этой модели появится новая система безопасности, которая начнет сама следить за пешеходами. Электроника…

Volvo растянула для китайцев S80

Volvo на своём Китайском заводе модель S40 начала выпускать в 2006 году, S80 совсем недавно. А сейчас на производстве осваивают промышленную сборку седана S80L с удлинённой на 14 см базой, презетация которого запланирована на январь.  Да, да!.. Таковы требования «поднебесного» рынка. По разумению китайцев машина представительского класса должна быть таковой на все 250 процентов. За…

Где собирают вольво для россии

Где собирают Вольво

Неудивительно, что у многих автолюбителей возникает вопрос, где собирают Вольво. Акции этого производителя продавались, перепродавались, бренд переходит из рук в руки, что путает потребителей. Между тем, потенциальному покупателю, желающему приобрести настоящую машину Volvo с безупречным шведским качеством, надежностью, приходится внимательно изучать информацию о производстве автомобилей этой марки, чтобы сделать удачную покупку.

Концерн Volvo, его филиалы

У шведского концерна Volvo обширный модельный ряд. Этот производитель поставляет на мировой рынок детали, двигатели, узлы грузовые автомобили. Но тем, кто хочет приобрести легковую машину Вольво, следует знать, что в прошлом право на их производство было продано американскому концерну Форд. Это ответвление получило название Volvo Personvagnar. Не так давно компания Ford посчитала необходимым избавиться от этого отростка, продала акции производства легковых автомобилей Вольво китайскому автомобильному концерну Geely.

Предприимчивые китайские руководители понимают, какие серьезные перспективы предоставляет российский рынок. Поэтому сразу после приобретения акций Volvo был оборудован филиал «Volvo Track Center Kaluga», в котором производится сборка грузовых автомобилей для наших потребителей.

У Вольво есть несколько филиалов в Европе. Автозавод, выпускающий легковушки под этой маркой, расположен в городе Торсланда в Швеции. С его конвейеров сходят модели:

• XC70,
• XC90,
• V60,
• V70,
• S80.

Есть завод в городе Уддевалла на родине, осуществляющий сборку машин C70. Филиал Вольво имеется в городе Гент в Бельгии. Здесь производят 6 моделей Volvo, которые нумеруются цифрой 2 в ВИН коде.

Модели концерна Volvo на отечественном рынке

Одним из самых популярных вариантов Volvo является модель ХС60. Желающих приобрести это авто, конечно, интересует, где собирают эту модификацию Вольво. Комфортный, максимально безопасный кроссовер производится в бельгийском филиале, расположенном в Генте, а также на родине в Гетеборге.

Высокий спрос на данные авто на нашем рынке стал причиной внедрения специальной программы, позволяющей приобрести в кредит модели ХС70 и ХС60.

Несколько рестайлингов пережила известная модель седана Volvo S60. У каждой модификации есть немало поклонников на всех континентах. Выпуск этих автомобилей также осуществляется в бельгийском городе Гент и на шведском гетеборгском автозаводе. Эти производители выполняют сборку нового седана внедорожника S60 – Кросс Кантри 2015.

Стильный автомобиль S40 разрабатывался конструкторами, как модель для молодых автолюбителей с солидными доходами. Обе версии этого седана выпускаются нидерланским автозаводом NedCar.

Многие потребители с нетерпением ждут появления роскошного обновленного люксового седана S90, который эксперты называют лучшим произведением конструкторов шведского концерна. Авто на отечественный рынок поступит в ближайшее время, сборка осуществляется в Швеции.

(10 оценок, среднее: 3,50 из 5) Загрузка…

Жми like, не жадничай!

Кто и где производит и собирает автомобили Volvo

Автомобили марки Volvo всегда ассоциировались с превосходным качеством и безусловной надёжностью. Но так считали раньше, пока история компании не начала резко меняться.

В какой-то момент все подумали, что бренд может исчезнуть вовсе. После возвращения на рынок создавалось впечатление, что Volvo уже никогда не станет прежней. Не будет того же качества, таких же показателей надёжности.

Как оказалось, переживания и сомнения были напрасными. В настоящее время Volvo всё так же продолжает выпускать новые автомобили, которые отличаются отменной сборкой, богатой комплектацией, достаточно высокими ценами и тщательнейшим подходом к вопросам безопасности.

При этом для многих остаётся открытым вопрос о том, где же именно производят эти автомобили. Объясняется это продажей и перепродажей акций компании, переходом бренда из одних рук в другие. Это ожидаемо запутало потребителей. А когда рядом с Volvo звучит понятие Китай, и вовсе отпугивает от покупки некогда лучших шведских автомобилей.

Экскурс в историю

Когда речь заходит о стране-производителе Volvo, то первым делом вспоминается родина бренда. А именно Швеция. Да, компания зародилась именно в этой стране, и здесь сейчас работает несколько производств. Но влияние Volvo с момента её основания расширилось, что позволило разветвить сборку, организовав производственные линии сразу в нескольких странах.

В настоящее время у компании есть несколько основных направлений деятельности:

• производство легковых автомобилей;
• изготовление грузового автотранспорта;
• поставка деталей и запчастей;
• сборка и поставка двигателей;
• изготовление узлов для грузовых машин и пр.

Если говорить о грузовых машинах, то здесь речь идёт об ответвлении компании, которая носит название Volvo Track Center и базируется в Калуге. Прямого отношения к производству легковых машин это фактически дочернее предприятие не имеет.

Но всё начиналось со сравнительно небольшого шведского завода в городе Гётеборг. Именно здесь в 1927 году с конвейера сошёл первый автомобиль под маркой Volvo.

Более 70 лет Volvo была неотъемлемой частью объединения Volvo Group. Но в 1999 году бренд продали. На тот момент он перешёл в собственность американского автогиганта в лице компании Ford. Хотя американцы не сумели длительное время удерживать у себя шведский бренд. Обусловлено это было убыточностью и нерентабельностью дальнейшего содержания компании. В результате руководство Ford приняло решение избавиться от Volvo, выставив её на продажу.

После 11 лет владения Volvo от компании Ford перешла китайскому автоконцерну Geely. Это был непростой период для компании, поскольку низкая рентабельность, слабые показатели продажи сменились переходом под начало китайского автопроизводителя, который на тот момент ещё не был достаточно узнаваемым. Все боялись, что это повлечёт за собой падение качества, существенное снижение позиций и западение рейтинга Volvo.

Но на практике всё оказалось иначе. С 2010 года, когда китайцы выкупили у американцев Volvo, начался период становления и возрождения марки. Geely удалось правильно построить стратегию развития, вложили в Volvo деньги, что полностью окупилось со стартом производства новых и обновлённых автомобилей.

Новые владельцы поставили цель кардинально поменять модельный ряд, значительно увеличить производственные мощности, а также глобально укрепить позиции Volvo на мировом рынке. И у них это успешно получается до сих пор.

Сейчас реализацией автомобилей под маркой Volvo занимается более 2,3 тысяч дилеров, которые сосредоточены в 100 странах. К концу прошлого года общий штат сотрудников автокомпании по всему миру насчитывал свыше 38 тысяч человек.

За тот же 2017 году компании удалось реализовать почти 600 тысяч своих автомобилей разных классов и сегментом. Причём это оказался уже 4 год подряд, когда Volvo показывает рекорды по продажам. Итоги 2018 года обещают стать не менее успешными, но результаты годового отчёта ещё не были подведены.

Что касается финансовой составляющей, то операционная прибыль за прошлый год составила 14 миллионов крон против 11 миллионов в 2016 году. Годовая выручка достигла 210 миллионов крон, хотя годом ранее этот показатель составил на тот момент рекордные 180 миллионов.

Главная штаб-квартира располагается на родине бренда, то есть в Швеции, в городе Гётеборг. Здесь же компания разрабатывает свою продукцию, осуществляет маркетинговые операции и планирование, а также занимается административными процессами. А в 2011 году открыли 2 офиса в Китае. Они больше сосредоточены над работой на внутреннем рынке. Китайская штаб-квартира взяла на себя функции продаж, маркетинга, закупок и разработок, а также некоторых иных вспомогательных функций.

Производство автомобилей

Поскольку покупателей интересует, где собираются автомобили Volvo CX90, CX60 и целый ряд других машин, требуется детальнее разобраться в географии производства бренда.

Изначально все автомобили марки Volvo выпускали на территории Швеции. Но затем производством занялись и в других странах. При этом завод в Гётеборге, изначально производящий шведские автомобили, до сих пор остаётся основным предприятием, где сейчас успешно собирают такие модели как XC90, V60, S80 и пр.

Чтобы разобраться в том, где производят и собирают Volvo для России и других стран, следует изучить географию автопроизводителя.

Хочется сразу заметить, что на территории Европы реализуются автомобили, которые ориентированы именно на европейский рынок. Азиатские и американские сборочные линии сосредоточены соответственно на США и страны Азии. Исключением является завод в Чэнду, который располагается на территории Китая. Здесь предприятие открыли в 2013 году. Оно собирает машины, которые в дальнейшем продаются непосредственно на родине, то есть в Китае, а также отправляют на реализацию в США.

С 2014 года работает ещё один китайский завод. Располагается он на территории города Дацин. Чуть позже открыли завод в Луцяо. Самым последним предприятием, который занимается сборкой Volvo, стал завод в городе Чарльстон, расположенный в Южной Каролине, США.

Volvo для России

Стоит детальнее разобраться в том, где собирают автомобили под брендом Volvo для России. Ошибочно считать, что процесс сборки машин Volvo, которые предназначены для российского рынка, налажен Китае. В Россию идут машины, собранные в Швеции или Бельгии.

Чтобы точно узнать, где собирают тот же Volvo XC90 или другую модель, официально представленную в России, следует посмотреть на маркировку вин-кода. Если в ВИН-коде используются знаки 1 или J, тогда машину собрали в Швеции. Если же вы видите на вин-коде цифру 2, тогда машина собрана в Бельгии, город Гент.

Пока лишь на уровне слухов ожидается появление завода на территории России. Если это и случится, то наиболее вероятным вариантом является организация сборочной линии. То есть будут поставляться компоненты, а финишную сборку возьмут на себя отечественные предприятия. Эта схема практикуется со многими импортными автомобилями, потому Volvo может войти в их число.

Пока же следует рассчитывать на автомобили, поставляемые из Европы. Ничего плохого в этом объективно нет, поскольку европейская сборка отличается высоким качеством и точностью. Смогут ли отечественные специалисты придерживаться того же уровня, если слухи о появлении Volvo в России станут действительности, вопрос актуальный и открытый.

География компании Volvo

Чтобы подвести некоторые итоги и определить, где собирают различные автомобили Volvo, такие как XC90, XC60 и прочие популярные модели, стоит рассмотреть всю нынешнюю географию бренда.

• Гётеборг. Этот город является основным плацдармом шведского бренда, поскольку именно здесь располагается штаб-квартира предприятия. Плюс в Гётеборге функционирует один из наиболее производительных заводов. Ежегодно с конвейера сходит большое количество машин, распределяемых по всему миру для последующей реализации. В их числе и Россия;
• Шёвде. В настоящее время это предприятие, расположенное недалеко от Гётеборга, занимается производством силовых установок. Volvo отличается надёжными и производительными моторами, которые неоднократно завоёвывали престижные награды. Это всё заслуга специалистов, работающих в шведском Шёвде;
• Копенгаген. Свои отделения компания Volvo также имеет в Дании. Здесь функционирует центр, занимающийся исследованиями и разработками. То есть тут придумываются новые технологии, внедряются в производство, тестируются и модернизируются;
• Улофстрём. Шведский город, который известен благодаря высококачественному производству комплектующих для кузовов автомобилей Volvo;
• Гент. Одна из главных производственных мощностей бренда Volvo расположена именно в Бельгии. Здесь осуществляется полный цикл производства. В плане качества сборки специалисты из Гента считаются лучшими в своём деле. И действительно машины, сходящие с конвейера в Бельгии, отличаются превосходной подгонкой всех деталей. Нельзя сказать, что другие заводы намного хуже в этом компоненте. Но почему-то принято считать, что самые лучшие машины Volvo делают именно в Гётеборге и Генте;
• Кремниевая долина. Ещё один центр исследования и разработок. Располагается в американской Кремниевой долине;
• Чарльстон. Самое новое предприятие, где осуществляется полный цикл производства автомобилей марки Volvo. Открытый в 2018 году завод позволит удовлетворить спрос на шведские автомобили со стороны американцев. Volvo всегда пользовались популярностью на североамериканском рынке, но ранее машины приходилось поставлять с других континентов. Решение Geely во многом позволит решить проблему длительной доставки автомобилей конечным потребителям;
• Дацин. Сравнительно новый завод, работающий в китайском городе Дацин. Он появился после приобретения бренда Volvo компанией Geely. Собирающиеся тут машины в основном ориентированы на местный рынок. Функционирует предприятие с 2014 года;
• Чжанцзякоу. Также китайский город, где сосредоточено производство силовых установок для всей линейки легковых автомобилей марки Volvo;
• Луцяо. Завод на территории Китая, который занимается полным циклом производства автомобилей шведского бренда;
• Чэнду. В настоящий момент это последний среди представленных китайских заводов, где налажен выпуск автомобилей нескольких моделей от Volvo. К серийному производству предприятие приступило в 2013 году;
• Куала-Лумпур. Это Малайзия, где китайцы из Geely организовали сборочный завод, который занимается автомобилями марки Volvo. Сюда поставляются все необходимые комплектующие, а малазийцы лишь собирают всё воедино;
• Бангалор. Ещё одно сборочное предприятие, открытое в Индии. Тем самым представители китайского концерна Geely пытаются расширить собственное влияние, а также удовлетворить спросы на развивающемся рынке в отношении надёжных автомобилей Volvo. Как и в малазийском Куала-Лумпуре, в Бангалоре занимаются лишь сборкой из готовых комплектующих.

Бангалор. Ещё одно сборочное предприятие, открытое в Индии. Тем самым представители китайского концерна Geely пытаются расширить собственное влияние, а также удовлетворить спросы на развивающемся рынке в отношении надёжных автомобилей Volvo. Как и в малазийском Куала-Лумпуре, в Бангалоре занимаются лишь сборкой из готовых комплектующих.

Вы можете наглядно видеть, что бренд Volvo расширился сразу не несколько континентов и целый ряд стран. В США, Европе и Азии существуют собственные предприятия, исследовательские центры, сборочные конвейеры.

Далеко не все ожидали, что после продажи американцам и последующего западения бренда Volvo переход в руки китайских владельцев так положительно отразится на развитии компании.

Но Volvo действительно удалось вернуть свои прежние позиции. Более того, многие эксперты уверены, что сейчас бренд находится лишь на начальных этапах своего становления после вероятного некогда исчезновения. Всё складывается хорошо, продажи растут, появляются новые модели и отличные обновления уже зарекомендовавших себя моделей автомобилей Volvo.

Открытие предприятия, пусть даже и в виде сборочного завода, на территории России станет ещё один большим шагом для Volvo. Среди россиян наблюдается достаточно большой спрос на автомобили этого бренда.

Стоит вспомнить, что не так давно между представителями России и Volvo проводились встречи. Результатом переговоров контактной группы с заводом в Калининграде стал пробный запуск конвейера по сборке автомобилей Volvo. В результате собрали 8 универсалов, которые выпускаются под названием XC70. Но после этого договориться о сотрудничестве так и не удалось. Это лишь первая попытка. Переговоры в скором времени должны возобновиться. Вероятность подписания контракта между сторонами достаточно большая.

Нельзя забывать о внушительном достижении в виде открытия Volvo Track Center в Калуге. Хотя прямого отношения сборка грузовых автомобилей Volvo к производству легковых машин не имеет, всё же опыт сотрудничества с представителями шведского бренда у россиян есть. К тому же в Калуге собираются отличные грузовики, к качеству которых нет никаких претензий. Это в полной мере удовлетворяет запросы отечественного рынка. Также из Калуги собранные грузовые машины Volvo поставляются в соседние страны СНГ и Прибалтики.

Несмотря на достаточно высокую цену, передовые технологии, превосходное качество сборки, надёжные двигатели и продвинутые системы безопасностью во многом оправдывают завышенную стоимость.

Как и где собирают новый Volvo XC90?

Концерн Volvo, проявивший себя как производитель качественной и надежной техники, является одним из самых влиятельных представителей в Европе, в частности в сегменте автомобилей премиум класса. Он имеет несколько заводов, специализирующихся на выпуске разных автомобилей. Модель XC90 для России собирают в Швеции и Бельгии. Автомобили китайской сборки продаются на азиатском рынке.

Содержание статьи:

• В каких странах собирают автомобили?
• Второе поколение Volvo XC90

В период с 2000 по 2007 год шведский бренд практически не развивался, предлагая клиентам старые модели с ограниченным перечнем двигателей. Следующий год стал определяющим для компании и послужил отправной точкой ее дальнейшего успешного развития. Это объясняется заключением союза с китайской Geely. По факту, китайцы купили шведское предприятие, но договор все таки похож на слияние.

Китайский производитель обязал себя не менять название бренда Volvo, в качестве страны производителя оставить Швецию, а также не использовать для моделей Gelly наработки шведов.

В каких странах собирают автомобили Volvo?

Существует заблуждение, что автомобили Volvo собирают в Норвегии, Швейцарии и даже Германии. На самом деле, основные европейские производственные мощности бренда сосредоточены в шведском городе Торсланда, а также Бельгийском Генте.

До 2013 года в Швеции работало предприятие в Уддевалле, где выпускали модель C70. Других предприятий по сборке автомобилей Volvo в Европе нет. В Китае сборка шведских авто организована на заводе в Чэнду.

После слияния с китайской Geely, объемы производства в Гетеборге не сократились, а даже выросли. Этому способствовали значительные китайские инвестиции.

Плюсы от слияния:

• Серьезные инвестиции дали возможность заняться разработкой новых автомобилей, технологий и расширить модельный ряд бренда.
• Позволило обменяться опытом с дизайнерами из Geely.
• Для Volvo открылся рынок Китая, где его продукцию избавили от пошлин.
• Расширился штат предприятия, обновились и автоматизировались производственные линии.

Расположение	Страна	Модели	VIN знак предприятия
Торсланда(Гётеборг)	Швеция	V70 XC70 S80 XC90 V60	1
Гент	Бельгия	C30 V40 S40 V50 S60 XC60	2

Второе поколение Volvo XC90

Изначально компания планировала выпустить новый XC90 в 2009-2010 годах, но из-за слияния с Geely сроки перенесли.

Мировой дебют модели состоялся в 2014 году, а серийное производство началось в 2015 году на предприятии в Гетеборге. Первые автомобили поступили к своим покупателям весной 2015 года. Ко дню рождения бренда, шведы выпустили специальную версию под названием First Edition тиражом в 1927 единиц.

Автомобили раскупили за 47 часов.

В 2016 году модель удостоили премией «Североамериканский внедорожник». Победителя определяет комиссия из независимых журналистов. Аналогичный успех пережила предыдущая версия автомобиля в 2003 году. В дополнение, кроссовер показал лучшие результаты в своем классе согласно Euro Ncap.

30 Март, 2017

Если у вас есть вопросы, задайте их на нашем форуме!

И делитесь ссылками в соц сетях!

В каких странах собирают автомобили Вольво?

Европа может похвастаться качественными машинами. Одними из них являются автомобили компании шведского происхождения Volvo. Гигант автомобильной промышленности занимается выпуском грузовых и легковых транспортных средств, а также комплектующих. 

Многие путают, какая страна производит Вольво. Это связано с обширной производственной линейкой компании. 

Скандинавский полуостров является родиной одного из наиболее признанных изготовителей надежных транспортных средств. Первая страна-производитель Вольво — Швеция. Начиная с 1927 года, именно здесь, в городе Гётеборг, с конвейера выходят лучшие авто, детали и узлы.

Узнать, чем славится Швеция, кроме автомобилей, можно из нашего материала.

Компания специализируется на изготовлении:

• грузовиков;
• легковых машин;
• сельскохозяйственной и лесной техники;
• двигателей различного назначения.

Концерн успешно осуществлял свою деятельность в области автомобилестроения. До 1999 года компания занималась выпуском легковых моделей, но затем Volvo Personvagnar перешел в собственность Ford, еще одного гиганта в производстве авто, а позже к концерну Geely (Китай). Сегодня существует несколько направлений деятельности концерна.

Несмотря на то, что компания-собственница линейки Volvo Cars расположена в Китае, основные мощности, выпускающие легковые и грузовые автомобили, по-прежнему находятся на территории Европейского Союза. 

Главным остается завод в шведском Гётеборге. Именно здесь изначально производились машины. Сегодня выпускаются такие модели:

На мощностях Гётеборга делают автомобили для рынков Европы и США. Доля в общем выпуске всех транспортных средств составляет порядка 11%.

Недалеко, в городе Шёвде, выпускаются силовые установки Вольво. Двигатели расходятся по всему миру, в страны, где находятся мощности материнской компании. Конвейеры города Улофстрём изготавливают детали кузовов скандинавской марки.

Кроме того, высококачественные изделия делают в других странах Европы. Так, в Бельгии на заводе Volvo Cars Ghent, расположенном в городе Гент, собирают модели:

• C30;
• V40;
• S40;
• V50;
• S60;
• XC60.

Именно единицы, собранные в Генте, имеют репутацию наиболее качественной сборки. Всё благодаря тому, что на предприятии полностью оборудован закрытый тип производства. На заводе изготавливают около 33% машин от общего объема выпуска.

В Торсланде и Уддевалле в Швейцарии с конвейеров сходят модели, которые составляют львиную долю всего производства — 20%:

• V70;
• XC70;
• S80;
• XC90;
• V601;
• C70.

Кроме представленных выше заводов, концерн владеет производствами автобусов в Великобритании, выпускает транспорт различного назначения в США и Китае. Сборочные фабрики работают в Индии и Малайзии.

В Копенгагене концерн Вольво имеет исследовательский центр, где разрабатывают и тестируют нововведения в технических узлах транспорта. Над созданием новых моделей и внедрением инноваций трудится команда специалистов, с каждым днем делая комфортные, безлопастные и экологические средства передвижения шведской марки еще лучше.

С 2013 года компания начинает выпуск транспортных средств на производствах городов Ченду и Чунцин в Китае. Здесь делают машины для внутреннего рынка страны. Открытие производственной базы в стране позволило значительно снизить стоимость моделей автомобилей за счет отсутствия таможенных сборов. Больше половины всего производства приходится на китайский рынок. Делают такие модели машин: 

С 2015 года концерн экспортирует машины в США, произведенные на китайских заводах.

Наибольший рынок потребления транспортных средств марки Volvo находится в Северной Америке. Жители континента давно привыкли к надежности автомобилей и их высоких техническим характеристикам. Самым большим заводом по выпуску легковых транспортных средств марки является завод, расположенный в Генте. На его долю приходится около половины всего оборота компании.

Однако сегодня концерн имеет собственный завод в Южной Каролине, на нем изготавливаются модели 60-го, но планируется выпуск и 90-го класса. Это позволило наполнить рынок Америки надежными и признанными автомобилями. Ранее на территории США Вольво имел только исследовательский центр. 

Что еще можно привезти из США, мы рассказали в нашей статье.

Россия стала еще одним рынком, на который компания ввела свои мощности. Сегодня в Калуге налажен выпуск грузовиков ряда:

Поставщиками комплектующих деталей на завод являются Швеция, Бельгия и Германия, Франция и Индия. Концерн Volvo Trucks, чья политика направлена на реализацию изделий в тех странах, где они производятся, обеспечивает рынок России надежным грузовым транспортом. 

В планах российского производителя выпуск грузовиков до 7 тысяч единиц в год. Несмотря на последствия кризиса, в Калуге сохранилась налаженная деятельность по изготовлению грузовиков и по-прежнему обеспечена занятость тысячам работникам. 

Компания делает большие ставки на тяжелое машиностроение и специальный транспорт. Калужский завод является наиболее современным и модернизированным из всех единиц линейки Volvo Trucks. 



О Volvo – Это Volvo

Первый автомобиль Volvo сошел с производственной линии в Гетеборге в Швеции в 1927 году. С тех пор Volvo Car Group является мировым лидером в области технологий безопасности и инноваций. Сегодня Volvo – один из самых известных и уважаемых автомобильных брендов в мире, который продается примерно в 100 странах.

Volvo Car Group (Volvo Cars) принадлежит китайской компании Zhejiang Geely Holding (Джили Холдинг). Volvo Cars входила в шведскую Volvo Group до 1999 года, когда компания была куплена Ford Motor Company.В 2010 году Volvo Cars была приобретена Geely Holding.

Название «Volvo» принадлежит компании Volvo Trademark Holding AB, которая совместно принадлежит Volvo Cars и Volvo Group.

автомобилей Volvo продаются и продаются региональными рыночными компаниями и национальными сбытовыми компаниями через около 2 300 местных дилеров примерно в 100 странах. Большинство дилерских центров – это независимые компании. По состоянию на декабрь 2020 года в Volvo Cars работало около 40 000 штатных сотрудников по всему миру.

Volvo Cars продает модели автомобилей премиум-сегмента в трех сегментах: седаны (S60, S90), универсалы (V60, V90) и внедорожники (XC40, XC60, XC90).

В 2020 году Volvo Cars продала 661 713 автомобилей. На крупнейший рынок, Китай, приходилось около 25% от общего объема продаж в 2020 году, за ним следуют США (17%), Швеция (8%), Германия (7%) и Великобритания (7%).

В 2020 финансовом году Volvo Car Group зафиксировала операционную прибыль в размере 8.5 BSEK (14,3 BSEK в 2018 году). Выручка за отчетный период составила 262,8 BSEK (274,1 BSEK).

Головной офис Volvo Cars, отдел разработки продукции, маркетинга и администрирования в основном находится в Гетеборге, Швеция. С 2011 года Volvo Cars имеет офисы в Шанхае и Чэнду (оба Китая). Штаб-квартира Volvo Cars China в Шанхае включает технологический центр и функции, такие как продажи и маркетинг, производство, закупки, разработка продукции, а также другие вспомогательные функции.

Помимо основных европейских заводов по производству автомобилей в Гетеборге (Швеция) и Генте (Бельгия), Volvo Cars с 1930-х годов производит двигатели в Сковде (Швеция). Производство кузовных компонентов с 1969 года находится в г. Олофстрем (Швеция).

Компания также управляет сборочными заводами в Куала-Лумпуре (Малайзия) и Бангалор (Индия), а также центрами исследований и разработок в Шанхае, Стокгольме, Лунде (Швеция) и Саннивейле (США).Volvo Cars также имеет дизайнерские центры в Гётеборге, Камарилло (США) и Шанхае.

В 2013 году Volvo Cars начала производство на своем первом заводе в Китае в Чэнду. Второй завод в Дацине начал производство в 2014 году, в то время как Volvo Cars также владеет производственным заводом в Луцяо и заводом по производству двигателей в Чжанцзякоу в Китае. В США у Volvo Cars есть производственное предприятие в округе Беркли, штат Южная Каролина, которое открылось в 2018 году.

опасений по поводу Volvo разоблачают плохой поворот в отношениях Швеции с Китаем

ГОТЕНБУРГ, Швеция – Встреча в Шанхае в 2009 году между лидером шведского профсоюза и «китайцем Генри Фордом» началась с поездки на микроавтобусе и завершилась в одном из самых роскошных событий финансовой столицы. гостиницы.Там мужчины заключили маловероятный союз, чтобы спасти борющуюся шведскую автомобилестроительную компанию Volvo.

Председатель Zhejiang Geely Holding Ли Шуфу пообещал, что его владелец предоставит бланк-чек и позволит Volvo сохранить свое имя и независимость. С тех пор он инвестировал 10 миллиардов долларов, поскольку за последнее десятилетие стоимость Volvo выросла в десять раз. Даже во время пандемии продажи Volvo замедлились по сравнению с мрачными результатами конкурентов.

«У нас есть почти полная свобода преуспевать», – сказал лидер профсоюзов Магнус Сундемо в недавнем интервью в своем доме в пригороде Гетеборга, где базируется Volvo.«Мы начали верить, что можем бороться с Audi, BMW и Mercedes. Мы вернули нашу уверенность ».

Но пределы этой свободы становятся все более очевидными, поскольку Швеция неожиданно стала проводником все более напряженного взаимодействия Европейского Союза с Китаем. Шведские политические и деловые лидеры задаются вопросом, не слишком ли поспешно страна вступила в экономические отношения с Китаем, когда сделка с Volvo стала новым источником разногласий.

В этом году г-н Ли объявил о планах по слиянию Volvo Cars с дочерней компанией своей компании Geely Auto, создавая новую глобальную компанию и, по сути, поглотив весь бизнес.В Швеции это вызвало общенациональные дебаты, за которыми последовала волна слухов.

Пока не ясно, какие изменения произойдут, если Volvo больше не будет разрешено работать независимо внутри более крупной компании. Но в Швеции уже есть опасения, что слияние может означать перемещение штаб-квартиры Volvo в Китай, возможно, с листингом на Гонконгской фондовой бирже; или что детали могут производиться централизованно для обоих брендов, что означает потенциальную потерю работы для шведских дочерних компаний.Ходят слухи, что г-н Ли может переименовать компанию в Volvo-Geely, используя название Volvo, чтобы добавить престижа менее известному бренду.

«Мы хотим, чтобы инновационная сила оставалась», – сказала Анна Маргитин Бломберг, глава профсоюза инженеров Volvo, которая готовится к переговорам с китайскими владельцами. «А также критическое мышление, что типично для инженерной мысли».

По ее словам, ее больше всего беспокоит, что «наверху будут люди, принимающие решения, и что мы не сможем участвовать в этих решениях.

Некоторые шведские официальные лица, пересматривающие связи с Китаем, также выразили озабоченность национальной безопасностью. Китайские инвесторы купили множество других шведских компаний, некоторые из которых производят технологии двойного назначения, которыми они вынуждены делиться с китайскими военными.

Geely не была первым иностранным владельцем Volvo: ранее его владела компания Ford, которая лишала его инвестиций.

Тем не менее, Volvo – это динамично развивающийся экономический центр западной Швеции, в котором работает 19 000 человек.Трудно также переоценить то место, которое Volvo занимает в шведской идентичности и национальной мифологии, особенно после кончины Saab в 2011 году. Неуклюжие и несколько унылые, но всегда надежные и, прежде всего, безопасные, Volvo на протяжении десятилетий отражали самобытность страны. образ серьезной практичности.

«Volvo был действительно синонимом Швеции, потому что эта маленькая страна производила автомобиль, который продавался во всем мире, и это был самый безопасный автомобиль в мире», – сказал Олле Вастберг, бывший дипломат и бывший генеральный директор Шведского института. .

В течение многих лет Швеция гордилась тем, что наладила связи с китайскими городами, стремясь развивать туризм и деловые связи, а также демократию и права человека.

Однако в марте, сославшись на резкий рост китайских приобретений шведских технологических и интеллектуальных компаний, шведская служба безопасности Sapo назвала Китай самой большой угрозой национальной безопасности страны после России. Покупки включают компанию по производству полупроводников Silex и Satlab Geosolutions, компанию по спутниковому позиционированию.

В конце 2017 года Geely стала вторым по величине акционером крупнейшей промышленной компании Швеции AB Volvo, дочерняя компания которой Arquus (ранее Renault Trucks Defense) производит военные автомобили.

«Мы знаем, что китайские компании используются правительством Китая как способ получения информации и служат базой для влияния на другие страны», – сказал бывший дипломат Вастберг.

В мае, на фоне растущей обеспокоенности по поводу угрозы национальной безопасности, правительство предложило новые правила для слияний и поглощений, которые позволят чиновникам блокировать зарубежные поглощения шведских компаний.

Но угроза вышла за рамки экономики, заявила разведка, предупредив об активизации усилий Китая «повлиять на основные свободы и права в Швеции», «пытаясь повлиять на шведских политиков и СМИ». Это похоже на ссору из-за ареста издателя из Гонконга, имеющего шведское гражданство.

После того, как издатель, Гуй Минхай, был похищен в Таиланде и осужден в Китае, Швеция удостоила его награды в области прав человека. Это побудило посла Китая в Швеции Гуй Цунъю сделать резкое предупреждение.«Мы угощаем наших друзей прекрасным вином, – сказал он шведскому радио в ноябре, – но для наших врагов у нас есть дробовики».

Но ни одна проблема, связанная с Китаем, не волновала шведов так, как предлагаемое слияние с Volvo.

Г-н Ли основал Geely, первый китайский автопроизводитель, не принадлежащий государству, в 1997 году. Когда он и г-н Сундемо, шведский инженер и лидер профсоюзов, встретились в 2009 году в Шанхае, было много улыбок. Вспомнил Сундемо.

«Он много улыбается, но, как швед, ты никогда не поймешь, что он думает за этой улыбкой», – сказал г-н.- сказал Сундемо.

Руководители Volvo и профсоюзы приветствовали китайцев с распростертыми объятиями и были рады, что с Фордом покончено. Американцы настолько запятнали имидж Volvo, что, когда они выставили ее на продажу, она привлекла мало покупателей, за исключением г-на Ли, который твердо верил в компанию, – сказал г-н Сундемо.

После продажи в 2010 году шведские власти изо всех сил старались угодить новым китайским владельцам. Когда компания захотела купить землю для строительства исследовательского центра в Гетеборге, втором по величине городе Швеции, муниципалитет продал ей участок с щедрой скидкой.Они также отменили строительство школы на том же участке и помогли Geely преодолеть бюрократизм Швеции.

У них было достаточно причин быть так гостеприимно.

«Гётеборг – это Volvo, а Volvo – это Гётеборг», – сказал Даниэль Бернмар, член оппозиционной левой партии.

В Гетеборге новые модели Volvo выставлены в зале прилета аэропорта. В городе, похоже, каждая вторая машина – это Volvo. Потеря Volvo, как и Saab до него, была бы травмой.

Несмотря на тесные деловые связи города с Китаем, г.Бернмар, критик ситуации с правами человека в Китае, в прошлом месяце возглавил попытку разорвать дружеские связи между Гётеборгом и Шанхаем, сославшись на авторитарный поворот Пекина при президенте Си Цзиньпине.

«Вместо этих деловых контактов, способствующих развитию демократии, ничего подобного не было», – сказал г-н Бернмар.

Хотя его кампания в Гетеборге провалилась, за последние годы 11 шведских городов разорвали дружеские отношения с Китаем, причем некоторые ссылались на ситуацию с правами человека в стране в качестве причины.«Когда вы имеете дело с корпоративным Китаем, вы также имеете дело с правительственным Китаем», – сказал г-н Бернмар.

На вопрос о комментарии представитель Geely Holding не стал напрямую затрагивать вопросы независимости Volvo, заявив, что «Geely Auto и Volvo Cars продолжают обсуждать области сотрудничества и взаимного создания ценности, которые могут привести к полной комбинации компании ».

Volvo отказалась комментировать предложенное слияние, заявив, что детали все еще обсуждаются. Но многие шведы опасаются, что полное поглощение китайцами может подорвать замечательные успехи компании в восстановлении бренда.

«Мы любим Швецию, а Volvo что-то представляет, – сказала г-жа Маргитин из союза инженеров. «Мы хотели бы, чтобы это осталось».

Для г-на Сундемо, который сейчас на пенсии, надвигающееся слияние является катастрофой и примером того, как Швеция продает свою промышленность. Он сказал, что китайцы любили бежать вперед, а шведы были медленнее.

Он по-прежнему доволен тем, как выросла компания с тех пор, как Geely купила ее, сказал он, но считает, что последний шаг мог иметь политическую мотивацию.«Вероятно, все мы были немного наивны», – сказал он.

Volvo

0 Просмотры

«Сегодняшний момент становится вчера, он также становится историей. И чем длиннее рассказ, тем больше рассказать. 1927 год стал отправной точкой для автомобилей Volvo. С тех пор постоянный поток моделей Volvo покинул различные заводы Volvo, вошедшие в историю автомобилестроения. У всех есть своя история. Volvo Cars Heritage – это сайт, посвященный этим автомобилям, истории нашей компании и энтузиастам, которые помогают нам сохранить наследие Volvo.”

«История Volvo

Группа Volvo берет свое начало в 1927 году, когда первый автомобиль Volvo сошел с конвейера на заводе в Гетеборге. В том году было построено всего 280 машин. Первый грузовик, «Series 1», дебютировал в январе 1928 года и сразу же приобрел успех и привлек внимание за пределами страны. В 1930 году Volvo продала 639 автомобилей, и вскоре после этого начался экспорт грузовиков в Европу; автомобили стали известны за пределами Швеции только после Второй мировой войны.

Pentaverken, производившая двигатели для Volvo, была приобретена в 1935 году, что обеспечило надежную поставку двигателей и выход на рынок судовых двигателей.

Первый автобус, получивший название B1, был запущен в производство в 1934 году, а в начале 1940-х годов к постоянно растущему ассортименту продукции были добавлены авиационные двигатели. В 1963 году Volvo открыла сборочный завод Volvo Halifax, первый сборочный завод в истории компании за пределами Швеции, в Галифаксе, Канада. В 1999 году Евросоюз заблокировал слияние со Scania AB.

Volvo Group продала свое автомобильное подразделение Volvo Car Corporation компании Ford Motor Company за 6,45 миллиарда долларов в 2000 году, она была помещена в Premier Automotive Group вместе с Jaguar, Land Rover и Aston Martin.Инженерные ресурсы и компоненты Volvo будут использоваться в различных продуктах Ford, Land Rover и Aston Martin, при этом Land Rover Freelander второго поколения разработан на той же платформе, что и Volvo S80 второго поколения. Бензиновый двигатель Volvo T5 использовался в моделях Ford Focus ST и RS Performance, а система спутниковой навигации Volvo использовалась на некоторых моделях Aston Martin Vanquish, DB9 и V8 Vantage.

Ford продал Volvo Car Corporation в 2010 году китайской компании Geely Automobile за 1 доллар.8 миллиардов после продажи Jaguar Land Rover в 2008 году и Aston Martin в 2007 году.

Renault Véhicules Industriels (который включал Mack Trucks, но не долю Renault в Irisbus) был продан Volvo в январе 2001 г., Volvo переименовала его в Renault Trucks в 2002 г. Renault стала крупнейшим акционером AB Volvo с 19,9% акций (в акциях и право голоса) в рамках сделки. К 2010 году Renault увеличила свою долю до 21,7%.

AB Volvo приобрела 13% акций японского производителя грузовиков UD Trucks (бывший Nissan Diesel) у Nissan Motor Co Ltd (входит в альянс Renault-Nissan) в 2006 году, став основным акционером.Volvo Group приобрела в полном объеме Nissan Diesel в 2007 году, чтобы расширить свое присутствие на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона.

Renault продала 14,9% своей доли в AB Volvo в октябре 2010 г. (включая 14,9% акционерного капитала и 3,8% прав голоса) за 3,02 млрд евро. Эта продажа акций оставила Renault около 17,5% голосующих акций Volvo. Renault продала оставшиеся акции в декабре 2012 года (составляющие 6,5% акционерного капитала и 17,2% прав голоса на момент сделки) за 1 евро.6 млрд, в результате чего шведская промышленная инвестиционная группа Aktiebolaget Industrivärden стала крупнейшим акционером с 6,2% акционерного капитала и 18,7% прав голоса ».

* Информация с сайтов Volvocars.com и Wikipedia.org

** Видео опубликовано на YouTube компанией «Volvo Cars»

Страна-производитель Volvo. Как и где собирается новый Volvo XC90? Renault Trucks в России

Шведский концерн, производящий качественные и величественные автомобили Volvo, стал одним из самых влиятельных автомобилей премиум-класса на европейском рынке.Так происходило последние семь лет, но ведь с 2000 по 2007 год концерн не развивался, предлагая покупателям те же модели со старыми двигателями. Шведская автомобильная компания Success Secret находится в союзе с китайцами. Официальная корпорация Geely просто выкупила шведскую компанию, но сделка больше похожа на слияние.

Китайцы обязались не переименовывать бренд, сохранить европейский бренд Volvo, страной-производителем должна оставаться Швеция, и Geely не имеет права использовать технические разработки концерна в своих автомобилях.Интересно, соблюдают ли китайцы подписанное соглашение?

Есть ли другие страны в мире, где собирают Volvo?

Многие автолюбители путают Швецию с другими скандинавскими и европейскими странами, считая, что Volvo собирается в Норвегии, Швейцарии или даже Германии. Фактически, единственный завод Volvo расположен в Гетеборге, Швеция. Это предприятие даже после покупки китайцами концерна остается в этом городе и не сокращает своей деятельности.

Напротив, китайские инвестиции дали шведской компании огромный импульс. В 2007 году изменилось несколько важных аспектов:

• появились деньги и технические возможности для разработки совершенно нового модельного ряда;
• объединили усилия дизайнеров уже могущественной компании Geely и шведов;
• марка Volvo получила огромный китайский рынок, где ее автомобили продаются без лишних пошлин;
Благодаря щедрым инвестициям в машины начали внедрять
• новых технологий;
• завод расширил штат сотрудников, усовершенствовал производственные линии и получил множество других преимуществ.

Если сегодня рассматривать технологичность производителей автомобилей, можно смело сказать, что Volvo – один из лучших заводов Европы. Установлено новейшее оборудование, все сборочные процессы полностью автоматизированы. Машины не просто качественные, они наконец-то соответствуют своей цене. До 2007 года автомобили Volvo покупались только в Скандинавских странах. Они были слишком дорогими и устаревшими.

китайских автомобилей Geely после сотрудничества со шведами

Сразу после слияния европейских и китайских производителей под крышей одного концерна у Geely появились новые модели, которые были на три головы выше своих предшественников.Практически весь модельный ряд изменился, новые двигатели стали выдавать больше лошадей, требуя меньше топлива. И появление серии Emgrand сильно пошло вперед.

Предлагаем вам насладиться видео тест-драйв нового Emgrand EC7

.

Видео:

В модельном ряду Geely даже появился кроссовер, который ранее не анонсировался. Подобные изменения связаны со следующими вариантами развития компании:

• Несмотря на запрет на использование технологий Volvo, китайцы перетянули на свою сторону определенные достижения шведов;
• В результате двустороннего сотрудничества с европейскими инженерами получены новые разработки;
• компания пополнилась хорошим доходным активом и смогла инвестировать в собственное производство;
• инженера из Швеции были приглашены в Китай.

Последнее предположение является проверенным и доказанным фактом. Но Geely отрицают, что это связано с разработкой успешной серии Engrand. Однако для потребителя разницы нет. Если компания выпускает красивые автомобили, пусть берет технику там, где ей удобнее. Для потребителя важнее то, насколько качественную машину он сможет купить в автосалоне. Поэтому сегодня шведов вполне устраивает семилетнее сотрудничество с китайцами.

Завод в Гетеборге растет и развивается, бренд приобретает новые модели, а корпорация Geely выполняет все свои основные обещания.

Подводя итоги

За последние несколько лет Volvo обновила практически весь модельный ряд. Не так давно было объявлено о снятии с производства последнего старого внедорожника XC90, а через несколько недель после этой новости появились первые шпионские фотографии новой разработки.

Компания смогла не только обновить модельное предложение и добиться потрясающих успехов на мировом автомобильном рынке, но и удивить всех потенциальных покупателей и экспертов отличными технологиями, разработка которых стоит больших денег.

Не так важно, в каких странах собирают Volvo, ведь гораздо важнее восприятие автомобиля, его надежность и комфорт. Если у вас есть опыт эксплуатации Volvo в течение последних семи лет производства, опишите свои эмоции от этой машины в комментариях.

Крупнейшее приобретение в истории китайского автопрома: концерн Geely из Поднебесной покупает шведскую компанию Volvo у американского Ford. Соглашение было подписано вчера в Гётеборге в присутствии вице-президента Китая Си Цзиньпина, прибывшего в Швецию с официальным визитом в связи с 60-летием установления дипломатических отношений между двумя странами, и вице-премьера и министра промышленности Швеции. Мод Олофссон.Стоимость сделки: 1,8 миллиарда долларов, все средства, необходимые для приобретения, уже получены, а Geely также подготовила капитал, необходимый для дальнейшего развития производства автомобилей Volvo.

В сообщениях шведских СМИ подчеркивается, что «соглашение предусматривает сохранение независимости Volvo, продолжение реализации ее коммерческих планов и дальнейшее развитие». По завершении сделки штаб-квартира компании останется в Гетеборге, а Geely также сохранит заводы Volvo в Швеции и Бельгии.Кроме того, новый владелец рассчитывает построить завод Volvo в Китае, «чтобы насытить автомобили компании на китайском рынке». В соглашении говорится, что Geely будет поддерживать хорошие отношения с рабочими и служащими Volvo, ее профсоюзами, отделами продаж и особенно с потребителями. «Volvo будет управляться менеджментом Volvo. Компания получит независимость в стратегической перспективе. Он будет работать по собственному бизнес-плану. Мы стремимся поддерживать идентичность нашей торговой марки и рассматриваем Volvo как шведскую компанию с сильными скандинавскими традициями », – говорит председатель правления Geely Ли Шуфу.

Volvo, как и несколько других активов, Ford хотел продать с 2008 года, когда эта компания и многие ее конкуренты – как в Соединенных Штатах, так и во всем мире – столкнулись с серьезными финансовыми проблемами … «Основная цель сделки – найти нового владельца, который разделяет мнение Ford о будущем Volvo. Нам нужно было найти нового владельца, который мог бы развивать бизнес и в то же время уделять особое внимание уникальным особенностям шведского бренда. А также ответственно относится к сотрудникам компании и общества, в котором мы работаем.Мы нашли, и я рад сообщить об этом, такого владельца в лице Geely », – говорит вице-президент Форд Льюис Бут.

Volvo была приобретена Ford в 1999 году за 6,5 миллиарда долларов. Всего в Volvo работает 22 тысячи человек в мире, из которых 16 тысяч – в Швеции. Сейчас шведский производитель собирает около 300 тысяч автомобилей в год – то же самое должен делать новый завод в Китае. Профсоюзы дали окончательное согласие на подписание контракта только в минувшую субботу, после встречи с Ли Шуфу и его разъяснений о планах нового руководства на будущее.«Мы рады заключить соглашение с Ford, которое позволяет нам сохранять и улучшать наследие известной марки Volvo. «Бренд останется верным своим основным ценностям – безопасности и современному скандинавскому дизайну», – сказал Ли Шуфу. По его словам, стратегическая цель китайской корпорации – к 2015 году добиться производства 2 млн автомобилей в год. Приобретение известного бренда поднимает престиж китайского автопрома. Кроме того, Volvo откроет более дорогой сегмент европейского рынка и свою сеть продаж для производителей из Поднебесной.

Volvo Personvagnar AB – шведский производитель автомобилей, специализирующийся на производстве легковых автомобилей и кроссоверов. С 2010 года является дочерней компанией китайской компании Geely Automobile (холдинг Zhejiang Geely). Штаб-квартира находится в Гетеборге (Швеция). Интересно, что само слово Volvo на латыни означает «я качусь».

Ассар Габриэльсон и Густав Ларсон стояли у истоков основания шведского производителя автомобилей. Случайная встреча однокурсников в 1924 году привела к созданию автомобильной компании под крылом производителя подшипников SKF.

Первый Volvo ÖV4 (Jacob) выехал из ворот завода на острове Хайзинген в Гетеборге в апреле 1927 года. Автомобиль имел открытый верх типа фаэтон, оснащался бензиновым четырехцилиндровым двигателем (28 л.с.) и мог разогнаться до 90 км / ч. Затем последовал новый седан Volvo PV4, а годом позже Volvo Special – расширенная версия седана. В первый год было продано всего 297 автомобилей, но уже в 1929 году 1383 автомобиля Volvo нашли своих покупателей.

Даже первые автомобили шведской компании отличались прогрессивной технической начинкой и богатым внутренним оснащением.Подвесные кожаные сиденья, деревянная передняя панель, пепельница, шторки на окнах, и все это в конце 20-х годов прошлого века.

Компания разрабатывает и производит надежные автомобили, а ее главная сильная сторона – безопасные автомобили. Отметим самые яркие и значимые модели для шведского производителя:
PV650 собирался в 1929-1937 годах.
Volvo TR670 с 1930 по 1937 год.
PV 36 Carioca – 1935-1938.

Серия Volvo PV800 получила прозвище «свинья» и пользовалась большой популярностью у шведских таксистов, выпускалась с 1938 по 1958 год.
PV60 – 1946-1950 гг.

Volvo PV444 / 544 – первый автомобиль из Швеции с несущим кузовом, сошедший с конвейера с 1943 по 1966 год.
Универсал Duett выпускался с 1953 по 1969 год.
Уникальный и редкий родстер P1900, всего 58 машин было выпущено. Выпускался в 1956–1957 годах (по некоторым данным 68).
Volvo Amazon производился в трех вариантах кузова: купе, седан и универсал с 1956 по 1970 год. Автомобиль был первым в мире, оснащенным передними трехточечными ремнями безопасности.
P1800 – одно из самых красивых спортивных купе Volvo, выпускавшееся с 1961 по 1973 год.
Volvo 66 – компактный хэтчбек, выпускался в 1975-1980 годах.

Автомобили серии 140, выпускавшиеся с 1966 по 1974 год, открывают современную историю шведской компании Volvo.
Четырехдверный седан Volvo 164 с 1968 по 1975 год представлял Швецию в сегменте роскошных автомобилей представительского класса.
Следующие новые автомобили Volvo в виде автомобилей серии 200 завоевали любовь автомобилистов по обе стороны Атлантического океана благодаря своей надежности и безопасности , автомобили выпускались с 1974 по 1993 годы и были проданы более чем в 2-х.8 миллионов копий. В Европе и Северной Америке до сих пор можно найти эти модели в довольно хорошем состоянии.
300 Series – компактные седаны и хэтчбеки, выпускались с 1976 по 1991 год. Их заменили в 1987 году модели Volvo 440 (хэтчбек) и 460 (седан), производство которых было прекращено в 1997 году.

Одним из самых ярких и запоминающихся автомобилей в истории компании Volvo был трехдверный хэтчбек Volvo 480, выпускавшийся с 1986 по 1995 год. Автомобиль был первым Volvo с передним приводом и единственным в производственной линейке. с убирающимися фарами.
Среднеразмерные седаны и универсалы серии 700 выпускались с 1982 по 1992 год. Автомобили были проданы по всему миру тиражом 1430 тысяч единиц.
700-я серия была заменена в 1990 году седанами 900-й серии. Машины выпускались до 1998 года и смогли повторить результат предыдущей серии в 1 430 000 проданных автомобилей.
Седаны и универсалы Volvo 850 появились в модельном ряду компании в 1992 году. За пять лет было продано более 1 360 000 автомобилей, производство модели было прекращено в 1997 году.

В 21 веке скандинавская компания предлагает широкий выбор моделей. Для каждого типа кузова Volvo предлагает свое буквенное обозначение: S – седан, V – универсал, C – купе или кабриолет, XC – кроссовер.
Шведская компания Volvo является лидером мировой автомобильной промышленности по внедрению систем безопасности, используемых в легковых автомобилях. Автомобили родом из Швеции по праву считаются одними из самых безопасных на мировом автомобильном рынке.
Сборочные предприятия Volvo разбросаны по всему миру, от основных заводов в Торсланде и Уддевалле (Швеция) до вспомогательных заводов в Генте (Бельгия), Куала-Лумпуре (Малайзия) и Чунцине (Китай).

Модельный ряд в России представлен Volvo С70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.

Вы знаете, где производится Volvo? Страна-производитель этого автомобиля заслуживает всяческих похвал. Производится в Швеции. Автомобиль выпускает шведский концерн Aktiebolaget Volvo.Концерн занимается коммерцией и двигателями и различным оборудованием. Раньше у концерна Volvo можно было приобрести легковые автомобили. К сожалению, автомобили были проданы филиалу концерна Ford под названием Volvo Personvagnar. В свою очередь Ford передал его Geely.

Штаб-квартира концерна находится в шведском городе Гётеборг. С латыни «volvo» переводится как «я катаюсь» или «кручусь».

история компании

Компания была основана Ассаром Габриэльсоном и Густавом Ларсоном в 1915 году.Фактически это была дочерняя компания популярного производителя подшипников SKF. Первый серийный автомобиль Jakob OV 4 покинул заводские ворота 14 апреля 1927 года. Он имел двигатель мощностью 28 лошадиных сил и максимальную скорость 90 км / ч.

Страна-производитель автомобиля Volvo прекрасна! Кто станет президентом концерна в 1956 году? Конечно, Гуннар Ингеллау! Он имеет докторскую степень в области машиностроения и экономики. За время его работы компания процветает. Экспорт в США начался в 1956 году.В США в 1957 году было продано 5000 автомобилей Volvo. Объем производства автомобилей увеличивается. В 1956 году было произведено 31 000 единиц, а в 1971 году – 205 000 единиц.

Страна-производитель «Вольво» имеет умеренный климат, в основном благодаря Гольфстриму. Здесь очень приятно работать. Следует добавить, что Нильс Ивар Болин также неустанно работал в Volvo. Он является автором трехточечного ремня безопасности. Впервые в мире марки Volvo PV 444 и P120 Amazon были оснащены этим элементом.

Модель Р1800 выполнена в виде двухместного спортивного купе. Он был выпущен в 1960 году. А производство Volvo 144 началось в 1966 году. Именно эта модель была оснащена двухконтурной рабочей системой тормозов … И именно здесь были установлены деформируемые зоны кузова. Это потрясающий Volvo! Какая страна-производитель способна изобрести такую ​​конфету? Конечно, только Швеция.

В 1976 году создатели Volvo разработали кислородные датчики Lambda Sond.В том же году был создан отработанный газ.

Подразделение легковых автомобилей Volvo Personvagnar было продано Ford в 1999 году. Концерну удалось продать подразделение за 6,45 миллиарда долларов. Volvo Personvagnar AB известна в США под названием Volvo Cars … А с 1999 года это подразделение преобразовано в подразделение концерна Ford. Но в декабре 2009 года Ford объявляет о продаже Volvo Personvagnar AB китайской Zhejiang Geely Automobile. Сейчас филиал стоит 1,8 миллиарда долларов. 29 марта 2010 года китайское предприятие официально подписывает документы.Это документы на приобретение марки Volvo Cars у компании Ford Motor. Сделка была завершена 2 августа 2010 года.

Руководство и собственники

Почему все выбирают Volvo? Страна-производитель знает ответ на этот вопрос. Для этого нужно выяснить, кто является крупнейшим акционером AB Volvo? Конечно, китайский концерн Geely. До 2010 года Renault S.A. владела около 20% акций компании. Она тогда была крупнейшим владельцем. В 2012 году эти акции приобрел китайский концерн Geely.

Луи Швейцер – председатель совета директоров этой великолепной организации. А Лейф Йоханссон одновременно занимает должности исполнительного директора и президента.

Деятельность организации

На данный момент концерн «Вольво» поставляет шведам грузовые автомобили. Помимо грузовиков, компания поставляет строительную технику, автобусы, системы судовых двигателей, финансовые услуги и космические компоненты.

Как правило, марка Volvo принадлежит холдингу Geely.Концерн Volvo также управляет брендами:

• Renault Trucks.
• Nissan Дизель.
• Мак.
• Prevost.
• Нова автобус.

В холдинг входят девять производственных компаний и одиннадцать бизнес-единиц.

Volvo в России

Официальные продажи автомобилей Volvo в СССР начались в 1989 году. Следует отметить, что столь необходимая компания «Совтрансавто» закупается с 1973 года.

Бренд Volvo … Страна-производитель находится в г. Северная Европа, в центре цивилизации.В настоящее время концерн Volvo в России представляют компании ЗАО «Вольво Восток» и ООО «ВФС Восток».

Volvo построила новый завод в Калуге. Запуск производства состоялся 19 января 2009 года. Производственная мощность завода очень высока. Она составляет 15 000 грузовиков в год. Здесь планируется установить Volvo FM и модели. Это первое серийное производство коммерческих грузовиков иностранной марки в Российском государстве. Чуть позже на территории завода Volvo построили Volvo Truck Center-Kaluga.Этот центр начал работу летом 2009 года. Volvo Holding принял комплексное транспортное решение. Производство, продажа и обслуживание теперь выполняются в одном месте.

Corporation

Рассмотрим одну из промышленных компаний, принадлежащих концерну Volvo. Страна-производитель Швеция гордится своим детищем – автомобильной компанией. Volvo Trucks Corporation входит в число ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков. Эта компания была основана Густавом Ларсоном и Ассаром Габриэльсоном в 1916 году.Это дочерняя компания популярного производителя подшипников SKF.

Первый серийный автомобиль покинул заводские ворота в 1927 году. Полная независимость от SKF компания получила в 1935 году.

В начале 1928 года появился первый грузовик. Он был назван «LV Tier 1» и имел невероятный успех. На него устанавливали двухлитровый четырехцилиндровый двигатель. Мощность двигателя составляла 28 лошадиных сил.

Кто-нибудь может забыть Volvo? Страна происхождения иногда будет напоминать вам об этом.Действительно, по объему на мировом рынке он находится на втором месте. В 2006 году Volvo Trucks продала 105 519 грузовиков.

Грузовики Volvo считаются удобными и безопасными. В глобальную международную корпорацию Volvo Trucks Corporation входят промышленные и дизайнерские центры, расположенные в США, Бразилии, Швеции и Бельгии. В его состав входит невероятное количество сборочных фирм по всему миру. Некоторые предприятия представляют корпорацию как соучредителя вместе с местными производственными группами. Конечно, есть организации, напрямую принадлежащие Volvo Group.

Renault Trucks в России

Первые грузовики Renault появились в России в 1912 году. В Российской Империи военное министерство организовало гонку, в которой Renault приняла участие.

В 2012 году Renault Trucks отметила свое столетие на российском рынке. Компания владеет собственным производственным цехом на калужском заводе Volvo. В 2009 году началось производство трактора Premium Route. Сегодня завод собирает большегрузные автомобили моделей Premium и Kerax. В конце 2014 года планируется запустить производство новейшей модельной линейки грузовиков Renault Trucks.

А в июне 2013 года в Калужской области прошла незабываемая церемония. Заложен фундамент будущего завода. Компания планирует производить кабины для грузовиков Volvo и Renault.

В переводе с латыни Volvo означает «я катаюсь», круг со стрелками – всего лишь удобный символ стали – крупнейшей отрасли Швеции до появления iKEA. Круг и стрела символизируют щит и копье Марса, которые также являются алхимическими символами железа.

В 1924 году в стокгольмском ресторане Sturehof 25 июля – день, который по шведскому календарю называется днем ​​Якоба – Ассар Габриэльссон и Густав Ларсон решили создать Volvo.

День рождения Volvo – 14 апреля 1927 года, день, когда первый Якоб покинул завод в Гетеборге. Однако настоящая история развития концерна началась спустя несколько лет. 20-е годы характеризуются началом реального развития автомобильной промышленности одновременно в США и Европе. В Швеции действительно заинтересовались автомобилями в 1923 году после выставки в Гетеборге. В начале 1920-х годов в страну было ввезено 12 тысяч автомобилей. В 1925 году их число достигло 14.5 тыс. На международном рынке производители в погоне за увеличением своих объемов не всегда выборочно подходили к компонентам, поэтому качество конечного продукта часто оставляло желать лучшего, и в результате многие из этих производителей быстро разорялись. Для создателей Volvo качество было основополагающим. Поэтому их главной задачей было сделать правильный выбор среди поставщиков. Кроме того, после сборки проводились испытания. По сей день Volvo следует этому принципу.

Разберемся подробнее с историей этого бренда…

1927 Volvo OV4 “The Jakob ”

Создано Volvo

Ассар Габриэльссон и Густав Ларсон – создатели Volvo. Ассар Габриэльссон – сын Габриэля Габриэльссона, офис-менеджера, и Анны Ларсон – родился 13 августа 1891 года в Косберге, Скараборг. В 1909 году окончил Высшую латинскую школу Knorra в Стокгольме. Он получил степень бакалавра экономики и бизнеса в Школе экономистов в Стокгольме в 1911 году. Поработав клерком и стенографистом в нижней палате шведского парламента, Габриэльссон устроился на работу. в качестве торгового менеджера SKF в 1916 году.Он основал Volvo и занимал пост президента до 1956 года.

Густав Ларсон – сын фермера Ларса Ларсона и Хильды Магнессон – родился 8 июля 1887 года в Винтросе, графство Эребро. В 1911 г. окончил начальную техническую школу в Эребро; получил степень инженера в Королевском технологическом институте в 1917 году. В Англии с 1913 по 1916 год он работал инженером-конструктором в компании White and Popper Ltd.

После окончания Королевского технологического института Густав Ларсон работал в SKF как управляющий и главный инженер отдела передачи компании в Гетеборге и Катринхольме с 1917 по 1920 год.С 1920 по 1926 год он работал директором завода, а затем техническим директором и исполнительным вице-президентом Nya AB Gaico. Сотрудничал с Ассаром Габриэльссоном при создании Volvo. С 1926 по 1952 год – технический директор и исполнительный вице-президент Volvo.

История Volvo началась с раков

Как повествует книга «Volvo Cars», история Volvo начинается в июне 1924 года, когда Ассар Габриэльсон, будущий управляющий директор марки, случайно встретился в кафе с бывшим однокурсником по колледжу Густавом. Ларсон, который позже станет техническим директором Volvo.В тот день они коротко поговорили в кафе, и Габриельсон предложил идею создания предприятия по производству автомобилей. Густав Ларсон согласился, что на эту тему следовало бы поговорить более подробно, но само предложение он считал несерьезным и не придавал ему особого значения. Возможно, эта идея не получила бы развития, если бы они не встретились второй раз в августе того же года.

Вот как описывает эту встречу Густав Ларсон, вспоминая Ассара Габриэльсона (статья была опубликована в журнале Volvo после смерти Габриэльсона в 1962 году): «Я случайно прошел мимо ресторана Sture-hof.Я увидела рекламу свежих раков и решила зайти внутрь, где увидела Габриэля, сидящего в одиночестве перед целой горой красных раков. Я к нему присоединился, и мы с большим аппетитом стали есть раков. Итак, они сели за один стол. Габриельсон имел прекрасную возможность пересмотреть свою идею. Устное соглашение, которое они достигли в августе 1924 года, приняло форму официального документа 16 декабря 1925 года.

В этом документе провозглашалось следующее : «Я, Габриэльсон, намереваясь открыть в Швеции предприятие по производству автомобилей, делаю предложение Г.Ларсону сотрудничать со мной в качестве инженера ».« Я, Ларсон, принимаю это предложение ». Густаву Ларсону пришлось спроектировать новую машину. Вознаграждение за эту работу будет составлять от 5 000 до 20 000 шведских крон при условии, что производство выйдет на промышленный уровень. – не менее 100 автомобилей в год к 1 января 1928 г. Если целевой уровень производства не будет достигнут, Ларсон согласился не требовать какой-либо оплаты. Чертежи шасси для нового автомобиля были готовы за шесть месяцев до подписания этого соглашения.

14 апреля 1927 года родился первый серийный автомобиль Volvo – год зарождения автомобильной промышленности в Швеции.В тот день распахнулись ворота фабрики на острове Хайзинген в Гетеборге. Первая машина Volvo выехала из ворот. Это был фаэтон с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем. За рулем был менеджер по продажам Хильмер Йоханссон.

При его проектировании конструктор Mass-Olle руководствовался американскими методами. Автомобиль оснащался 1,9-литровым 4-цилиндровым двигателем с боковыми клапанами. Под обозначением «ОВ-4» предлагался с открытым кузовом, версия «ПВ-4» была седаном.

Короткая поездка до места, где пресса ждала машину, прошла без происшествий.Но предыдущая ночь выдалась нелегкой для тех, кто занимался сборкой машины. Последние детали, необходимые для сборки, прибыли поездом из Стокгольма накануне вечером. Спешка, сопровождавшая сборку автомобиля, давала о себе знать: когда утром инженер Эрик Карлберг решил осмотреть и проверить машину, выяснилось, что она может двигаться только назад. Неправильно установлен главный узел в редукторе заднего моста. Такое начало воспринималось как хорошее предзнаменование: с этого момента движение должно было быть только в прямом направлении.

Автомобиль назывался просто и незамысловато – ÖV4 и носил ласковое прозвище Якоб (Jacob). Буквы ÖV указывали на то, что модель была автомобилем с открытым верхом, а цифра 4 означала количество цилиндров в двигателе. Volvo Jacob – это Volvo, разработанный в Америке, с мощным шасси и независимой подвеской с длинными рессорами спереди и сзади. Двигатель развивал мощность 28 л.с. при 2000 об. / мин. Максимальная скорость у машины была вполне приличной для того времени – 90 км / ч.

Первоначально шведские покупатели не горели желанием покупать новые автомобили.

Четырехдверный кузов автомобиля был выкрашен в темно-синий цвет, на этом фоне выделялись черные брызговики.Открытый 5-местный автомобиль Jacob имел четыре двери и был изготовлен из листовой стали с каркасом из ясеня и меди и бука. Салон был обтянут кожей, передняя панель – деревом. В отличие от сидений во многих других автомобилях, в первом Volvo сиденья были подрессоренными. Колесная конструкция этого автомобиля представляла собой съемный обод, который устанавливался на спицы из лакированного дерева. Мелкие предметы роскоши в салоне включали небольшую вазочку для цветов, пепельницу и (в версии седан) занавески на всех окнах.

Новый автомобиль с фаэтонным кузовом стоил 4800 крон, чуть позже появился седан PV4, к его цене прибавилось еще 1000 крон.Планируется, что завод должен производить по 500 автомобилей каждой модели, однако, вопреки ожиданиям, шведские покупатели не стремились скупать новые автомобили. За первый год было продано всего 297 машин. Одной из причин столь малого количества было требование очень высокого уровня качества поставляемых комплектующих и его строгий контроль со стороны производителя.

Максимальная скорость PV4 была вполне приличной – 90 км / ч

Годом позже представили новую модель – Volvo Special, расширенную версию седана PV4.Volvo Special отличался более длинным капотом, тонкими передними стойками и прямоугольным задним стеклом. Эта машина уже была оснащена бамперами. На данный момент бамперы еще не стали стандартным оборудованием автомобиля.

Всего два года спустя компания смогла получить свою первую скромную прибыль. В 1929 году Volvo продала 1383 автомобиля. Однако в конце 1920-х гг. машина совершила настоящий прорыв, как на европейском рынке, так и в Америке.

За несколько лет работы в SKF Ассар Габриэльссон отметил, что шведские шарикоподшипники недороги по сравнению с международными ценами, и идея создания производства шведских автомобилей, которые могли бы конкурировать с американскими автомобилями, стала более сильной.Ассар Габриэльссон несколько лет работал с Густавом Ларсоном в SKF, и эти два человека, проработавшие вместе несколько лет в британской автомобильной промышленности, научились признавать и уважать опыт и ноу-хау друг друга.

Густав Ларсон также планировал создать свою собственную шведскую автомобильную промышленность. Их схожие взгляды и цели привели к сотрудничеству после первых нескольких случайных встреч в 1924 году. В результате они решили основать шведскую автомобильную компанию. В то время как Густав Ларсон нанимал молодых механиков для сборки автомобилей, Ассар Габриэльссон изучал экономическую подоплеку своего видения.Летом 1925 года Ассар Габриэльссон был вынужден использовать свои сбережения для финансирования пробной серии 10 легковых автомобилей.

Сборка автомобилей производилась на заводе Galco в Стокгольме при участии SKF, которая имела долю в размере 200 000 шведских крон в Volvo. SKF также сделала Volvo контролируемой, но ориентированной на рост автомобильной компанией.

Все работы были перенесены в Гётеборг и соседний Хайзинген, а оборудование SKF в конечном итоге было перемещено на производственную площадку Volvo. Ассар Габриэльссон выделил 4 основных критерия успешного развития шведской автомобильной компании: Швеция была развитой индустриальной страной; низкая заработная плата в Швеции; Шведская сталь имела прочную репутацию во всем мире; на шведских дорогах возникла явная потребность в легковых автомобилях.

Решение Габриэльссона и Ларсона начать производство легковых автомобилей в Швеции было четко сформулировано и основано на нескольких бизнес-концепциях:

– Производство легковых автомобилей Volvo. Volvo будет нести ответственность как за проектирование машин, так и за сборочные работы, а материалы и компоненты будут закупаться у других компаний;
– Стратегическая безопасность с крупными субподрядчиками. Volvo должна найти надежную поддержку и, при необходимости, партнеров в сфере железнодорожного транспорта;
– Концентрация на экспорт.Экспортные продажи начались через год после запуска конвейерного производства;
– Внимание к качеству.

В процессе сборки автомобиля нельзя щадить ни усилий, ни затрат. Дешевле наладить производство в самом начале, чем допускать ошибки и исправлять их в конце. Это один из главных постулатов Ассара Габриэльссона. Если Ассар Габриэльссон был проницателен в бизнесе, то блестящий финансист и торговец Густав Ларсон был гением в области машиностроения. Вместе Габриэльссон и Ларсон руководили двумя основными направлениями бизнеса Volvo – экономикой и машиностроением.Усилия двух людей были основаны на решимости и дисциплине – двух качествах, которые часто были ключом к успеху бизнеса в промышленности в первой половине 20 века. Это был их общий подход, заложивший основу первой и самой важной ценности Volvo – качества.

Volvo name

SKF выступила серьезным гарантом производства первой тысячи автомобилей: 500 с откидным верхом и 500 с жесткой рамой. Поскольку одним из основных направлений деятельности SKF было производство подшипников, для автомобилей было предложено название Volvo, что на латыни означает «я качусь».Таким образом, 1927 год стал годом рождения Volvo.

Для характеристики его ребенка требовался символ. Они выбрали сталь и шведскую тяжелую промышленность, поскольку автомобили производились из шведской стали. «Железный символ» или «символ Марса», как его называли в честь римского бога войны, был помещен в центре решетки радиатора на первом легковом автомобиле Volvo, а затем и на всех грузовых автомобилях Volvo. «Знак Марса» был плотно прикреплен к радиатору самым простым способом: по диагонали поперек решетки радиатора крепился стальной ободок.В результате диагональная полоса стала надежным и хорошо известным символом Volvo и ее продукции, фактически одного из самых сильных брендов в автомобильной промышленности.

Когда спортивному автомобилю Volvo P1800 исполнилось 50 лет, шведский автопроизводитель решил «модернизировать» автомобиль. Правда, только на бумаге – запущенная в серийное производство модернизированная версия модели, нарисованная главным конструктором Volvo Кристофером Бенджамином, пока не собирается.

В то же время некоторые специалисты отмечают, что такая машина вполне могла найти своего покупателя.Коммерческий успех будет основан на славе оригинального спортивного автомобиля P1800, который считался самым привлекательным Volvo в истории шведской марки. Внешний вид купе Volvo P1800 1957 года создал дизайнер Пелле Петтерссон, который на тот момент работал в итальянском ателье Pietro Frua. Сначала шведы собирались запустить производство этой модели на немецком предприятии Karmann, принадлежащем концерну Volkswagen, но возникшие в ходе переговоров разногласия привели к необходимости поиска другого партнера.В итоге серийное производство автомобиля было начато только в 1961 году, при этом автомобили собирали в Великобритании, на заводе Jensen.

Первые Volvo P1800 оснащались бензиновым двигателем мощностью 100 лошадиных сил, но в 1966 году его заменили 115-сильным агрегатом. Помимо купе, машину можно было заказать как «кабриолет», так и «универсал». Общий тираж P1800 за 13 лет составил 37,5 тысячи экземпляров.

Параллельно Volvo начинает выпуск своих первых грузовиков, в основе которых лежал все тот же «Джейкоб».

Итак, начиная с 30-х годов двадцатого века, Volvo представляет все новинки машиностроения. Придуман, испытан и запущен в производство новый шестицилиндровый двигатель, установлены тормозные колодки на все 4 колеса, установлена ​​шумоизоляция салона, установлен глушитель, появляется решетка радиатора – и после всех этих нововведений мощность автомобиля не снижается. ни в коем случае не упади! Неудивительно, что компания переживает глобальный экономический кризис. Перед Второй мировой войной Volvo радовала своих клиентов аэродинамическим кузовом.

40-е годы прошли под знаком Мировой войны. Но Volvo не сдает позиций, а наоборот – держится на плаву, изобретает новые инновации. Пережив войну и закончив выпуск модификаций автомобилей для военных нужд, Volvo возвращается к производству автомобилей гражданского назначения. Модель PV444 после всех доработок завоевывает рынок. Компания наращивает производство и, как следствие, экспорт автомобилей.

В 50-е годы Volvo уделяет большое внимание безопасности.Дорабатываются тормоза и ремни безопасности. Создается специальная комиссия по изучению различных несчастных случаев.

Через 60 – 70 лет. компания заключает соглашения с DAF и Renault, которые увеличивают производительность и мощность автомобилей. Выпускаются новые модификации и модели – Amazone, модели 240 и 345. В 80-е годы выпуск автомобилей в год достигает 400 тысяч! Не следует забывать, что компания продолжает заботиться о безопасности, о чем свидетельствуют многочисленные награды за модификацию ремня безопасности – первого в мире трехточечного ремня, повышающего безопасность на 50%.

90-е снова принесли компании успех. У нас налажены отношения с французской компанией Renault в области производства легковых, грузовых автомобилей и автобусов; было подписано выгодное соглашение с Mitsubishi и правительством Нидерландов о создании нового бренда. Но главным фактом этого десятилетия стал выпуск модели 960, оснащенной автоматической коробкой передач. Новую машину доработали японские коллеги из Mitsubishi – появился симпатичный дизайн.

В настоящее время марка Volvo – это марка безопасности.Такие люди ездят по улицам популярных моделей, таких как S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Автомобили выбирают за комфорт, безопасность и надежность. Ежегодно бренд радует новинками и инновациями, как в области безопасности, так и в области надежности автомобильных роботов. Кроме того, Volvo производит надежные моторы для лодок и кораблей.

Теперь рассмотрим историю Volvo в хронологическом порядке:

1924 год – идея создания первого машиностроительного завода в Швеции.

1927 г. – после трех лет подготовки выпущен первый автомобиль марки Volvo – ОВ4 «Якоб», собрано 300 машин.

1937 год – выпуск новых аналогичных моделей – PV51 и PV52, выпущено 1800 автомобилей.

1940-е годы – модернизация техники для военных нужд, затем забастовка рабочих, нехватка материалов. Проектирование и сборка PV444, в среднем выпускается 3000 автомобилей в год.

1953 – Выпуск нового семейного автомобиля – Volvo Duett.

1954 – беспрецедентный шаг компании – на автомобиль выдается гарантия 5 лет! Выпускается первый спортивный автомобиль Volvo, который так и не вошел в моду.

1956 – Выпущен бренд Amazon.

1958 г. – экспорт автомобилей Volvo достиг 100 тыс. Шт.

1959 – произошло событие, которое впоследствии сделало Volvo самым безопасным автомобилем – был изобретен трехточечный ремень безопасности.

1960-1966 – представлены новые автомобили Volvo 1800 и Volvo P 144, которые по праву считались самыми безопасными автомобилями в мире.

1967 – детское кресло модернизировано, теперь его можно ставить против движения.

1974 г. – выпущен Volvo 240, который включал в себя все типы безопасности, существовавшие в то время.

1976-1982 – компания производит Volvo 343 и Volvo 760, которые завоевывают рынок, Volvo известна во всем мире.

1985 – Появляется первый переднеприводный автомобиль – спорткар Volvo 480 ES.

1990–1991 – Разработана и установлена ​​защита от бокового удара на Volvo 850. Начат выпуск модели Volvo 960 с 6-цилиндровым двигателем мощностью 240 л.с.

1995 год – выпуск знаменитых автомобилей Volvo S40 и V40.

1996 – Volvo радует своих клиентов превосходным Volvo C70.

1998 год – выпуск Volvo S80 не только комфортабельный автомобиль, но и один из самых безопасных автомобилей в мире, благодаря защите от хлыста.

1999 – Volvo выкупает Ford, который принадлежит по сей день.

2002 – Год больших перемен в продукции Volvo. Был анонсирован первый внедорожник XC90, произведен рестайлинг моделей s40 и s80. Volvo уже прочно вошла на рынок сверхмощных моделей с моделями S60R и V70R. Дизайн-студия компании уже некоторое время занимается разработкой собственного внедорожника.Все ведущие европейские производители, даже Posrsche, подготовили или начали производить свои паркетные «джипы». И, наконец, в августе 2002 года было запущено серийное производство модели XC90.

2003 – На Женевском автосалоне Volvo представила свой следующий концептуальный автомобиль из серии Volvo Designers Vision of the Future. Концепт-кар VCC (Versability Concept Car).
Модельный ряд шведской компании Volvo пополнился еще одним полноприводным автомобилем – после Volvo S60 и V70 флагман компании, седан Volvo S80, также получил полный привод.В этом автомобиле используется система, аналогичная системе Volvo S60.

2004 г. – Появление долгожданных новинок шведской компании: автомобилей Volvo S40 и Volvo V50. Новый Volvo S40 на 50 мм короче своего предшественника, но, несмотря на это, Volvo предлагает функции и качества более крупных моделей Volvo.

2005 – Японская компания Yamaha выпустила первый двигатель для нового Volvo XC90 V8.

2007 – Юбилейный год Volvo начался с Детройтского автосалона, на котором был представлен новый концепт XC60.Оглядываясь назад и глядя на характерные черты автомобилей, которые компания производила за последние десятилетия, новый автомобиль вряд ли можно узнать как Volvo. Концептуальная модель XC60 – яркий кроссовер. В конструкции автомобиля использованы необычные решения, которые придают XC60 уникальный внешний вид … В том же году Volvo представляет новые версии своих флагманских моделей V70 и XC70, которые дебютировали на Женевском автосалоне.

Ну про современные модели вы наверняка все знаете из рекламных статей в СМИ.

источников
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http: //www.volvoclub .ru

История Volvo Cars

Источник: Volvo Car Corporation.

Volvo, что с латыни означает «я качусь», родился 14 апреля 1927 года, когда первый автомобиль «Якоб» покинул завод в Гетеборге, Швеция.

Основанная Ассаром Габриэльссоном и Густавом Ларссоном, компания была основана на принципах качества и безопасности, которые имели первостепенное значение, – концепция, которая до сих пор применяется к автомобилям Volvo сегодня.

Молодая компания производила модели с закрытым верхом и кабриолеты своих новых четырехцилиндровых моделей OV4 и PV4, которые были сконструированы так, чтобы лучше противостоять суровому шведскому климату, чем современные импортные автомобили из США. На обоих был нанесен шведский символ железа, прикрепленный к диагональной части металлической решетки радиатора – еще один аспект наследия Volvo, который все еще можно увидеть на современных моделях.

В 1929 году была представлена ​​шестицилиндровая модель PV651, которая была длиннее и шире, чем Jakob.Его успех помог компании приобрести поставщика двигателей и первый завод, а к концу 1931 года вернуть акционерам первые дивиденды.

Первый рубеж производства 10 000 автомобилей Volvo был достигнут в мае 1932 года, и вскоре дилеры Volvo обратились к компании с просьбой разработать более недорогой автомобиль «для людей». Это была модель PV 51 1936 года, похожая на более дорогой PV36 по конструкции, но меньшая по размеру и менее оснащенная.

Вторая мировая война значительно ограничила производство автомобилей Volvo, но к осени 1944 года компания представила один из самых значительных автомобилей – PV444.Первый «настоящий» маленький автомобиль Volvo, его стильный дизайн сочетал в себе американское чутье с европейскими размерами и имел мгновенный успех. PV444 и PV544 будут доминировать в производстве Volvo до середины 1960-х годов и станут первыми моделями, которые позволили Volvo занять долю на важном рынке США в 1950-х годах.

Другой популярной моделью был Volvo 120, представленный в 1956 году и часто называемый Amazon.

Функции безопасности и защита от несчастных случаев были ключевыми факторами в конструкции этого автомобиля, и в 1959 году они были усовершенствованы, когда и Amazon, и PV544 были оснащены трехточечными ремнями безопасности – впервые в мире и изобретением, впервые предложенным руководителем отдела техники безопасности Volvo. , Нильс Болин.

Первым спортивным автомобилем Volvo был «Спорт» или P1900, выпущенный в 1956 году, но у него был короткий производственный цикл, и его заменил чрезвычайно успешный P1800 в 1960 году. P1800 считался отличным туристическим автомобилем с его гладкими линиями купе. обрести известность в сериале «Святой» с Роджером Муром за рулем.

К 1964 году Volvo открыла новый завод в Торсланде, Швеция, способный производить до 200000 автомобилей в год, а к 1966 году семейство Volvo 140 было представлено сначала как седан, а затем как универсал, что помогло укрепить семейный рынок, который Volvo быстро претендовала на звание своего собственного.

Инновации в области безопасности и защиты окружающей среды продолжались быстрыми темпами: зоны деформации, детские сиденья, обращенные назад, складывающиеся рулевые колонки, защита от бокового столкновения и трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с Lambdasond – все это внедрялось на Volvo в конце 1960-х – начале 1970-х годов.

Линия Volvo 240 пришла на смену модели 140 с еще более высоким уровнем безопасности и качества, и к ней присоединились модели Volvo 340 меньшего размера из Голландии, чтобы к концу 1970-х годов продажи Volvo превысили отметку в 4 миллиона.

В свою очередь, серия Volvo 700 1982 года сделала Volvo еще одним шагом на эксклюзивном рынке персонализированных высококачественных автомобилей. Позже в том же десятилетии модель 340 была заменена серией Volvo 400, завоевавшей похвалы за устойчивость на дороге и безопасность, а также за просторное внутреннее пространство.

Совершенно новый и непохожий на другие Volvo был представлен миру в июне 1991 года. Volvo 850 был первым переднеприводным автомобилем представительского класса Volvo с поперечным пятицилиндровым двигателем.Высокий уровень безопасности в сочетании с настоящим удовольствием от вождения принес автомобилю множество независимых наград.

Предлагаемое слияние с Renault провалилось на финальной стадии в 1993 году, в результате чего Volvo осталась одним из немногих оставшихся независимых производителей автомобилей. Это ознаменовало собой ключевой поворот в планах компании и проложило путь к новой динамичной продуктовой стратегии Volvo, представив в 1996 году элегантный и более округлый дизайн Volvo S40 и V40.

Они, как и Volvo C70 купе и кабриолет, представленные позже в том же году, были автомобилями, в которых сочетались все традиционные ценности Volvo – безопасность, забота об окружающей среде, спортивный, элегантный и захватывающий дизайн и инженерные решения.

В седане Volvo S80 1998 года и универсале V70 1999 года вся эта новая инженерия и дизайн были объединены в автомобилях, которые и Густав Ларсон, и Ассар Габриельсон признали бы автомобилями Volvo, отражающими их стремление к безопасным и качественным продуктам. но это может вызвать восхищение и желание покупателей на сегодняшнем сложном автомобильном рынке.

С 14 апреля 1927 года по 30 июня 2021 года Volvo Cars произвела 22 450 983 штуки.

Момент Volvo: Сон за рулем.

В 1950-х годах было выгодно, если автомобиль был трансформируемым для сна, и это преимущество подчеркивалось в рекламе. Гостиничные номера были дорогими, и если бы деловой путешественник или семья в отпуске могли спать в своей машине, они могли бы значительно сэкономить. «В PV544 так же удобно спать, как и водить машину», – говорится в шведском рекламном фильме 1958 года – и это лишь один пример.

Подробнее.

---

Volvo ÖV4
(1927-1929)

Volvo PV4
(1927-1929)

Volvo PV650-2
(1929-1933)

---

Volvo TR671-9
(1930-1935)

Volvo PV653-9
(1933-1937)

Volvo TR701-4
(1935-1937)

Volvo PV36 Carioca
(1935-1938)

Volvo PV51-57
(1936-1945)

Volvo PV801-10
(1938-1947)

---

Volvo PV60-1
(1946-1950)

Volvo PV444
(1946-1958)

Volvo PV445 Duett
(1949-1960)

---

Volvo PV831-4
(1950-1958)

Volvo Sport P1900
(1956-1957)

Volvo Караван / Прицеп
(1957)

Volvo PV544
(1958-1965)

Volvo P1200 / P120 Amazon
(1956-1967)

---

Volvo P210 Duett
(1960-1969)

Volvo P130 Amazon 2-D
(1961-1970)

Volvo P1800 / 1800
(1961-1972)

Volvo P220 Amazon Estate
(1962-1969)

Volvo 144
(1966-1974)

Volvo 142
(1967-1974)

Volvo 145
(1967-1974)

Volvo 164
(1968-1975)

---

Volvo 1800ES
(1971-1973)

Volvo 242
(1974-1984)

Volvo 244
(1974-1993)

Volvo 245
(1974-1993)

Volvo 66
(1975-1980)

Volvo 265
(1975-1985)

Volvo 262
(1975-1977)

Volvo 262C
(1977-1981)

Volvo 343
(1976-1990)

Volvo 345
(1979-1991)

Volvo 264
(1975-1982)

---

Volvo 360 3-D
(1982-1989)

Volvo 360 седан
(1983-1989)

Volvo 360 5-D
(1983-1989)

Volvo 760 седан
(1982-1990)

Volvo 760 Estate
(1985-1990)

Volvo 740 седан
(1984-1992)

Volvo 740 Estate
(1985-1992)

Volvo 780
(1985-1990)

Volvo 480
(1985-1995)

Volvo 440
(1988-1996)

Volvo 460
(1989-1996)

---

Volvo 940 седан
(1990-1998)

Volvo 940 Estate
(1990-1998)

Volvo 960 седан
(1990-1997)

Volvo 960 Estate
(1990-1997)

Volvo 850 седан
(1991-1996)

Volvo 850 Estate
(1993-1996)

Volvo S40
(1995-2004)

Volvo V40 Gen 1
(1995-2004)

Volvo S70
(1996-2000)

Volvo V70 1 / V70XC
(1996-2000)

Volvo C70 купе
(1996-2002)

Volvo C70 кабриолет / C70
(1997-2013)

Volvo V90
(1997-1998)

Volvo S90
(1997-1998)

Volvo S80 I
(1998-2006)

---

Volvo S60 Gen 1
(2000-2009)

Volvo XC90 Gen 1
(2002-2014)

Volvo S40
(2003-2012)

Volvo V50
(2003-2012)

Volvo C30
(2006-2012)

Volvo S80 II
(2008-2016)

Volvo V70
(2008-2016)

Volvo XC70
(2008-2016)

Volvo S60 Gen 11
(2008-2018)

Volvo XC60 Gen 1
(2009-2017)

---

Volvo V40 Gen 11
(2012-2019)

---

автомобилей Volvo: Страна производитель

Вы знаете, где производится Volvo? Страна-производитель этого автомобиля заслуживает всяческих похвал.Производится в Швеции. Автомобиль производится шведским концерном Aktiebolaget Volvo. Концерн занимается коммерческими и грузовыми автомобилями, двигателями и различным оборудованием. Ранее концерн «Вольво» мог закупать и легковые автомобили. К сожалению, в 1999 году компании Ford было продано подразделение автомобилей Volvo Personvagnar. В свою очередь Форд уступил свою заботу Geely.

Штаб-квартира концерна находится в шведском городе Гётеборг. С латыни «volvo» переводится как «я катаюсь» или «кручусь».

история компании

Компания была основана Ассаром Габриэльсоном и Густавом Ларсоном в 1915 году. Фактически, это была дочерняя компания популярного производителя подшипников SKF. Первый серийный автомобиль Jakob OV 4 выехал из ворот завода 14 апреля 1927 года. Он имел двигатель мощностью 28 лошадиных сил и максимальную скорость 90 км / ч.

Страна-производитель автомобилей «Вольво» прекрасна! Кто станет президентом концерна в 1956 году? Конечно, Гуннар Ингеллау! Он доктор технических и экономических наук.За время его работы компания процветает. Экспорт шведских автомобилей в США начинается в 1956 году. В США в 1957 году было продано 5000 автомобилей Volvo. Увеличивается объем производства автомобилей. В 1956 году было выпущено 31 000 экземпляров, а в 1971 году – 205 000 единиц.

Страна производства «Вольво» отличается умеренным климатом, в основном за счет Гольфстрима. Здесь очень приятно работать. Следует добавить, что Нильс Ивар Болин также неустанно работал в Volvo. Он является автором трехточечного ремня безопасности.Этот элемент впервые в мире был установлен на Volvo PV 444 и P120 Amazon.

Модель P1800 выполнена в виде двухместного спортивного купе. Он был выпущен в 1960 году. А производство Volvo-144 началось в 1966 году. Именно эта модель была оснащена двухконтурной рабочей системой тормозов. И именно здесь были установлены деформируемые зоны кузова. Это потрясающий «Вольво»! Какая страна-производитель может изобрести такую ​​конфету? Конечно, только Швеция.

В 1976 году создатели Volvo разработали кислородные датчики Lambda Sond.В том же году был создан каталитический нейтрализатор выхлопных газов.

Автомобильный отдел Volvo Personvagnar в 1999 году был продан компании Ford. Концерну удалось продать агрегат за 6,45 миллиарда долларов. Volvo Personvagnar AB известна в США как Volvo Cars. А с 1999 года этот филиал превращается в подразделение концерна Ford. Но в декабре 2009 года Ford объявляет о продаже Volvo Personvagnar AB китайской компании Zhejiang Geely Automobile. Сейчас филиал стоит 1,8 миллиарда долларов.29 марта 2010 года китайская компания официально подписывает документы. Это документы на приобретение Volvo Cars у Ford Motor Company. Сделка завершена 2 августа 2010 года.

Руководство и собственники

Почему все выбирают «Вольво»? Страна-производитель знает ответ на этот вопрос. Для этого необходимо выяснить, кто является крупнейшим акционером AB Volvo? Конечно, китайский концерн Geely. До 2010 года организации Renault S.A. принадлежало около 20% акций компании.Она тогда была крупнейшим владельцем. В 2012 году эти акции приобрел китайский концерн Geely.

Луи Швейцер – председатель совета директоров этой великолепной организации. А Лейф Йоханссон одновременно занимает должности исполнительного главы и президента.

Деятельность организации

На данный момент концерн «Вольво» доставляет грузы шведам. Помимо грузовиков, компания поставляет строительную технику, автобусы, системы судовых двигателей, финансовые услуги и космические компоненты.

В целом торговая марка «Volvo» принадлежит холдингу Geely. Volvo также управляет брендами:

• Renault Trucks.
• Nissan Дизель.
• Мак.
• Prevost.
• Нова автобус.

В холдинг входят девять производственных компаний и одиннадцать бизнес-единиц.

Volvo в России

Официальная продажа автомобиля «Вольво» в СССР началась в 1989 году. Следует отметить, что столь необходимые Совтрансавто седельные тягачи закупались с 1973 года.

Торговая марка “Volvo” … Страна происхождения находится в Северной Европе, в центре цивилизации. В настоящее время концерн «Вольво» в России представляют компании «Вольво Восток» и ООО «ВФС Восток».

Компания «Вольво» построила новый завод в Калуге. Запуск производства состоялся 19 января 2009 года. Производственные мощности завода очень высоки. Это 15 000 грузовиков в год. Планируется установка моделей Volvo FM и Volvo FH. Это первое серийное производство коммерческих автомобилей иностранной марки в Российском государстве.Чуть позже на территории завода Volvo был построен Трак Центр-Калуга. Этот центр заработал летом 2009 года. Холдинг «Вольво» принял решение транспортного комплекса. Теперь производство, продажа и обслуживание осуществляются в одном месте.

Volvo Trucks Corporation

Рассмотрим одну из промышленных компаний, принадлежащих концерну «Вольво». Страна происхождения Швеция гордится своим детищем, своей автомобильной компанией. Volvo Trucks Corporation – один из ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков.Эта компания была основана Густавом Ларсоном и Ассаром Габриэльсоном в 1916 году. Это дочерняя компания популярного производителя подшипников SKF.

За воротами завода первый серийный автомобиль ушел в 1927 году. Полная независимость от SKF компания получила в 1935 году.

В начале 1928 года появился первый грузовик. Его назвали “LV row 1”, и он имел невероятный успех. Он был оснащен двухлитровым двигателем с четырьмя цилиндрами. Мощность двигателя составляла 28 лошадиных сил.

Кто-нибудь может забыть Volvo? Страна-производитель время от времени будет напоминать вам об этом.Ведь по объемам на мировом рынке он находится на втором месте. В 2006 году Volvo Trucks продала 105 519 единиц грузовиков.

Грузовики Volvo считаются комфортными и безопасными. В глобальную международную корпорацию Volvo Trucks Corporation входят промышленные и дизайнерские центры, расположенные в США, Бразилии, Швеции и Бельгии. В нее входит невероятное количество сборочных компаний по всему миру. Некоторые предприятия представляют корпорацию в виде соучредителя вместе с местными производственными группами.Конечно, есть организации, которые напрямую принадлежат Volvo Group.

Renault Trucks в России

Первые грузовики Renault появились в России в 1912 году. В Российской империи военное министерство организовало пробег, в котором Renault приняла участие.

В 2012 году компания Renault Trucks отметила столетие выхода на российский рынок. Компания владеет собственным производством на калужском заводе Volvo. В 2009 году стартовало производство трактора Premium Route. Сегодня на заводе собирают большегрузные автомобили моделей Premium и Kerax.В конце 2014 года планируется запустить производство новейшей модельной линейки грузовиков Renault Trucks.

А в июне 2013 года в Калужской области прошла незабываемая церемония. В фундамент будущего завода был заложен первый камень. Компания планирует производить кабины для грузовиков Volvo и Renault.

Кто владеет и производит модели Volvo?

Водители в районе Биллингса могут быть удивлены, узнав, что модели Volvo больше не производятся в Швеции. В настоящее время Volvo принадлежит китайской компании Zhejiang Geely Holding Group, которая владеет более чем 15 другими производителями автомобилей.Даже при таком большом разнообразии брендов Zhejiang Geely Holding Group стремится к тому, чтобы каждый автопроизводитель оставался верным уникальным аспектам своего бренда, работая над тем, чтобы сделать их лучше для водителей по всему миру. Узнайте больше о том, кто владеет Volvo и кто производит модели Volvo, в этом руководстве.

Об Auto Group

Расположенная в Ханчжоу, провинция Чжэцзян на юго-востоке Китая, Zhejiang Geely Holding Group начала свой автомобильный бизнес в 1997 году.Они взяли под свой контроль бренд Volvo шведского производства в 2010 году. Итак, бренд принадлежит Zhejiang Geely Holding Group, но кто производит автомобили Volvo? Некоторые водители в районе Лорел или Шеперд могут помнить, что какое-то время Volvo входила в состав Ford Motor Company, но в настоящее время все автомобили Volvo производятся Geely Holding Group.

Какое будущее у бренда?

Volvo производит свои линии легковых и грузовых автомобилей отдельно с 1999 года. Группа компаний Zhejiang Geely Holding Group в настоящее время владеет модельным рядом автомобилей и инвестировала 8 машин.2% акций в линейке грузовиков с конечной целью их воссоединения. Вскоре изменений не ожидается, но планируется, что переход произойдет когда-нибудь в не столь отдаленном будущем.

Двигаясь вперед, водители Биллингса по-прежнему могут рассчитывать на привлекательный скандинавский дизайн, умные инновации и передовые технологии, которые являются отличительными чертами бренда Volvo. Последние достижения в производстве и дизайне также сделали автомобили Volvo более экологичными и безопасными, чем когда-либо.В настоящее время экологически чистые модели Volvo оснащаются новейшими передовыми технологиями безопасности, чтобы сделать вашу поездку в Парк-Сити еще более спокойной. Все автомобили в новой линейке Volvo, от мощного внедорожника Volvo XC90 до сложного седана Volvo S60, будут по-прежнему обеспечивать изысканную роскошь, первоклассную безопасность и высокое качество исполнения, которые сделали Volvo одним из ведущих мировых автопроизводителей.

Испытайте все, что новый Volvo может предложить вам сегодня

Готовы сесть за руль нового захватывающего Volvo? Изучите новый инвентарь Volvo на Underriner Volvo.Не забудьте ознакомиться с нашими специальными предложениями на новые автомобили, а также текущими предложениями и поощрениями. Если у вас возникнут какие-либо вопросы, свяжитесь с нами. Мы хотели бы рассказать вам обо всем, от особенностей интерьера XC60 и доступных конфигураций S60 до безопасности Volvo City Sense и экологически чистых технологий, так что приходите к нам сегодня!

.