Volvo 360: Volvo 360: цена Вольво 360, технические характеристики Вольво 360, фото, отзывы, видео
Volvo 360: цена Вольво 360, технические характеристики Вольво 360, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Volvo 360
| Модельный год | 1990 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4420 |
| Ширина, мм | 1660 |
| Высота, мм | 1390 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 360 |
| Страна сборки | Швеция |
Модификации Volvo 360
Volvo 360 1.4 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 150 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1397 |
Мощность,  с. / оборотах | 68/5200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 103/2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Volvo 360 1.4 MT 70 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 155 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 13.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1397 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 70/5200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 105/2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Volvo 360 1.
6 D MT| Максимальная скорость, км/ч | 140 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 19.0 |
| Двигатель | Дизельный |
| Рабочий объем, см3 | 1596 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 54/3200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 100/2250 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Volvo 360 1.7 MT
| 160 | |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1721 |
Мощность, л. с. / оборотах | 80/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 125/2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Volvo 360 2.0 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 165 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1986 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 112/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 157/3300 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Volvo 360 2.
2 MT| Максимальная скорость, км/ч | 175 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2127 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 122/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 177/3300 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Volvo 360 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Volvo 360
Volvo 360, 1988 г
Автомобиль был приобретен два года назад в связи с необходимостью быстро перемещаться между пятью офисами, расположенными в разных концах города.
Денег особо много не было, потому смотрел в основном на ВАЗовскую «классику», хотя где-то глубоко в подсознании сидела мысль о Volvo 340 с автоматом. Автомат хотел вариатор, потому что понимал, что за такие деньги гидравлика будет «убитая», потому и обратил внимание на эту модель. Но подвернулся такой вариант – Volvo 360 седан, 2 л двигатель B200F, коробка механическая 5-ступенчатая. Двигатель B200F – отдельная песня, хотя и требователен к горючему. Прежний хозяин заливал 95-й, но я лью 92-й и разницы в динамике не вижу (специально смотрел – рассчитан он все же на 92-й бензин), если только уж на откровенно некачественный бензин не нарвешься. Тяга ровная во всем диапазоне оборотов, без провалов и подхватов. Эластичность у мотора Volvo 360 тоже превосходная, на третьей передаче можно тронуться спокойно, а на первой – так вообще газ можно не трогать. «Болезнь» – трос спидометра. Рвется постоянно, но подходит от «Нивы» с минимальными переделками. Сам механизм привода находится в колесе, а не в коробке – вот это, конечно, «косяк».
Достоинства: двигатель B200F – надежный агрегат. Подвеска мощная и выносливая. Идеальная развесовка по осям – 50/50. Это «Вольво» со своими плюсами – сверхнадежными запчастями и очень удобным салоном.
Недостатки: устаревший внешний вид. Оцинковки кузова нет. Возраст. Это «Вольво» со своими минусами – дорогие запчасти и фирменный сервис. Трос спидометра.
Сергей, Москва
Обои рабочего стола Volvo 360
Обои Volvo 360
Объявления о продаже Volvo 360
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
Volvo 360 / Вольво 360
Как и все остальные автомобили 300-й серии, Volvo 340/360 является автомобилем с приводом на задние колеса . Они выпускались с 1976 по 1991 в Нидерландах как хэтчбек (автомобиль с открывающейся вверх задней дверью) либо, позднее, седан.
с. (69 кВт), либо B19E на 76 л.с. (86 кВт). Эта модель выпускалась как 3-дверный либо 5-дверный хэтчбек, а в 1984 – как четырехдверный седан. В 1986 на некоторых машинах был установлен дизельный силовой агрегат RenaultF в 55 л.с. (41 кВт).Отличительной чертой дизайна также являлась геометрия заднего шпинделя de Dion, дающего тот же стабилизирующий эффект, что и более дорогой и сложный шпиндель Weissach, выпущенный Porsche на год позже Volvo 343. Надежность этого дизайна сделала машину популярной среди владельцев автоприцепов, и в 1985 модель получила приз и была объявлена Tow Car of the Year (“Буксировщик года”). Автомобили серии Volvo 340/360 по праву считаются одними из самых прочных автомобилей выпускавшихся в те года. Знаменитая рекламная компания, принесшая славу данной серии в конце 1986, включала краш-тест, в котором моделирующий водителя манекен “остался жив”, вылет автомобиля из окна завода на втором этаже, а также погружение в бассейн с бетонным дном. Автомобиль Volvo 340-360 выпускался с 1976г.
360 SEDAN – Volvo Car Горки
1983-й модельный год ознаменовался новым пополнением линейки Volvo – серией 360. Volvo 360 представляла собой развитие модели 340 и оснащалась 4-цилиндровым 2-литровым двигателем. Новый автомобиль имел лучшее оснащение, и обозначение 360 знаменовало его более высокое положение в линейке Volvo.
Через год после появления 360-й серии эта линейка пополнилась 4-дверным седаном с традиционным багажником. Эта версия имела более длинный задний свес и, соответственно, была длиннее в целом.
В качестве более экономичной альтернативы седану 360 в серии 340 также был выпущен 4-дверный седан (всего было выпущено 79 964 седанов 340-й серии).
Технические характеристики
Модель: 360 Sedan
Годы выпуска: 1983 – 1989
Объем выпуска: 66207 (360 Sedan)
Кузов: 4-дверный седан
Двигатель: 4-цилиндровый рядный с верхним распредвалом, 1986 куб. см, 88,9 x 80 мм
КПП: 5-ступенчатая механическая
Тормоза: Гидравлические, с передними дисковыми тормозами
Размеры: Общая длина 441 см, колесная база 240 см
Смотреть все
Заполните форму обратной связи, наши менеджеры свяжутся с Вами в ближайшее время
Спасибо, запрос успешно отправлен! Наши менеджеры свяжутся с Вами в ближайшее время.
Ошибки при обработке формы!
- {{item}}
{{v.errors[0]}}
{{v.errors[0]}}
Причина заявкиЗапись на сервисПокупкаКредитДругое
*– поля, обязательные для заполнения
Нажимая кнопку Отправить даю своё согласие на обработку моих персональных данных
Спецпредложение на Volvo
Оставьте заявку и успейте купить новый Volvo с выгодой
Заполните форму обратной связи, наши менеджеры свяжутся с Вами в ближайшее время
Спасибо, запрос успешно отправлен! Наши менеджеры свяжутся с Вами в ближайшее время.
Ошибки при обработке формы!
- {{item}}
Оплата услуг
Заполните форму, будет сформирована ссылка на оплату.
Выберите тип услуги, сам платеж
будет проходить через Сбербанк. Платежные данные будет предложено
ввести только после перехода на сайт банка. Пожалуйста проверьте
корректность данных, это поможет быстрее обработать ваш платеж.
Ваши данные сохранены, сформирована ссылка на оплату услуги. Теперь вы можете перейти к оплате. Оплата будет проходить на специальной странице платежного шлюза сбербанка. Убедитесь, что домен соответствует https://securepayments.sberbank.ru!
Перейти к оплате
Извините, не удалось создать ссылку на оплату, обновите страницу и попробуйте снова
Ошибки при обработке формы!
- {{item}}
Мы используем файлы cookie с целью оптимизации работы нашего веб-сайта, в том числе персонализации контента и рекламы, предоставления функций социальных сетей и анализа трафика.
Файлы cookie включают cookie таргетинга в социальных сетях и cookie углубленной аналитики. Более подробная информация содержится в нашем «Информационном уведомлении» на странице, посвященной cookie. Кликнув на «Принять», вы соглашаетесь на использование файлов cookie.
Принять
Камера кругового обзора Volvo 360°
Перейти к основному содержаниюСкрыть Показать
Что такое камера кругового обзора Volvo 360°?
Камера кругового обзора 360° — это усовершенствованная система помощи при парковке, позволяющая водителям видеть свой Volvo с высоты птичьего полета. Используя камеры высокого разрешения, установленные по периметру автомобиля, система 360° Surround View Camera делает парковку нового автомобиля Volvo проще, чем когда-либо прежде .
Каждый новый автомобиль, продаваемый сегодня, в стандартной комплектации оснащен камерой заднего вида. Это, несомненно, привело к значительному сокращению числа столкновений и аварий на парковке, но не так уж много.
При ограничении только одним задним углом водитель часто может пропустить опасности на других концах автомобиля, особенно бордюры. Однако благодаря камере кругового обзора 360° водители Volvo могут уверенно парковаться, где бы они ни находились.
Цифровой вид с высоты птичьего полета
Камера кругового обзора Volvo 360° — это нечто невероятное, позволяющее увидеть ваш Volvo с высоты птичьего полета. Это потрясающее изображение не снято сверху, а скорее склеено в цифровом виде благодаря набору видеокамер с объективами типа «рыбий глаз». Принимая видеосигналы с передней решетки, наружных зеркал заднего вида и задней двери багажника, система 360° Surround View Camera собирает их в потрясающую панораму сверху. Благодаря этой новой технологии вы можете легко добраться практически до любого парковочного места точно, быстро и безопасно .
Новые автомобили Volvo с камерой кругового обзора 360°
Камера кругового обзора 360° является одной из наиболее полезных систем помощи при парковке на рынке , и ее действительно нужно испытать лично.
В 2023 году камера кругового обзора 360° будет доступна для всех новых автомобилей и внедорожников Volvo, оснащенных пакетом Advanced Package. Чтобы получить дополнительную информацию о системе Volvo 360° Surround View Camera или о том, как ее активировать и использовать, позвоните нам по телефону (408) 758-5501, чтобы поговорить с одним из наших дружелюбных и знающих товарищей по команде. Пока вы здесь, обязательно ознакомьтесь с другими интересными функциями Volvo и просмотрите наш ассортимент новых моделей Volvo с системой камер кругового обзора 360°.
Посмотреть наш новый ассортимент
var autonationTealiumProperties = {};
autonationTealiumProperties.env = ложь? ‘разработчик’ : ‘продукт’;
autonationTealiumProperties.type = false ? ‘dealerdotcomsem’ : ‘дилерdotcomoem’;
autonationTealiumProperties.enableUtag = true;
autonationTealiumProperties.enableEventTesting = true;
autonationTealiumProperties.searchTerm = “”;
autonationTealiumProperties.
utagOnly = true;
autonationTealiumProperties.labels = {
‘SORRY_NO_ITEMS_MATCHING_YOUR_REQUEST_WERE_FOUND’: ‘Извините,\x20нет\x20элементов\x20соответствующих\x20вашему\x20запросу\x20было\x20найдено.’
, ‘THIS_PAGE_IS_IN_THE_SHOP’: ‘Это\x20page\x20is\x20in\x20the\x20shop’
};
autonationTealiumProperties.messages = {
‘404_VERBIAGE’: ‘\x3Cp\x3EМы\x20были\x20неспособны\x20к\x20найти\x20\x20страницу\x20вы\x20запрошенную. \x20Если\x20вы\x20все еще\x20не можете\x20найти\x20что\x20вы\x20\x20ищете\x20,\x20feel\x20free\x20to\x20\x3Ca\x20href\x3D\x22\x2Fcontact.htm\x22\x3Econtact\x20us\x3C\ x2Fa\x3E\x20непосредственно.\x3C\x2Fp\x3E\x20’
}
; ;
Концепция Volvo 360c смягчила мой цинизм в отношении автономных автомобилей. Они не неизбежны. Интернет и сеть? Если бы они не возникли таким образом, возникли бы какие-то другие формы массовых трансглобальных коммуникаций. То же самое касается смартфона. Но беспилотный автомобиль всегда казался мне электрической зубной щеткой: конечно, это лучше, чем делать работу самому, но это не инструмент и не существенно для будущего.
Скорее роскошь, облегчающая жизнь тем, кто может себе это позволить, чем настоящее изобретение, изменившее мир. Volvo и, честно говоря, любая другая автомобильная компания с этим не согласна.На этой неделе я был в Гетеборге, чтобы увидеть презентацию концепт-кара Volvo из далекого будущего под названием 360c. Этот полностью электрический, полностью автономный, модульный автомобиль сопровождается громкими возгласами вместо рулевого колеса. Шведский автопроизводитель считает, что такие автомобили, как 360c, изменят инфраструктуру между городами и внутри них, изменят наш образ жизни и работы и даже потенциально перевернут индустрию ближнемагистральных рейсов.
Модель 360c — это не столько автомобиль, сколько манифест прорывных перемен. Я услышал хор высоких амбиций от полного списка самых высокопоставленных лиц, принимающих решения в Volvo Cars: генерального директора Хокана Самуэльссона, директора по стратегии Мортена Левенштама, главного дизайнера Робина Пейджа и директора по безопасности Малин Экхольм.
Но только когда я увидел прототипы автомобилей вблизи и прокатился на одном из них в виртуальной реальности, я действительно понял, о чем они говорят.
Автономные автомобили могут спасти нас от самих себя.
Первое, что меня беспокоило по поводу Volvo 360c, это то, что он выглядел как еще одна дизайнерская роскошь с длинным стеклянным фонарем, который заканчивается парой выступающих плавников сзади. Передняя часть агрессивно оторвана от всего, что мы можем считать традиционным автомобильным дизайном настоящего, а дверь — она всего одна, всегда обращенная к бордюру — представляет собой массивную дверь-бабочку, с которой соперничают только другие роскошные концепт-кары, такие как Lagonda и Rolls-Rolls от Aston Martin. Royce Vision 100. Модель 360c была построена так, чтобы иметь примерно такой же размер, как роскошный XC9 Volvo.0 внедорожник, хотя и с большим внутренним пространством благодаря отсутствию двигателя внутреннего сгорания. Короче говоря, этот автомобиль обещает быть дорогим и дорогим.
Этот концепт-кар не решает самых сложных проблем транспорта будущего и не предназначен для этого. этот большой неуклюжий транспортер кажется неуместным. Или, в лучшем случае, кажется, что у него будет только нишевое приложение. Я здесь не для того, чтобы убеждать вас в обратном — и я не уверен, что сам в это верю, — но я дал Volvo шанс продемонстрировать мне свою концепцию на практике, и я ушел, глубоко впечатленный полученным опытом.
Во-первых, эти внешние украшения не только для галочки. Плавники сзади на самом деле представляют собой информационное табло, используемое для указания номера бронирования, когда 360c используется в сценарии поездки. Все эти неловкие моменты обеда в Сан-Франциско, когда четыре Uber появляются в одном и том же месте, и вы понятия не имеете, какой из них ваш? Концепция Volvo решает эту проблему. В передней части автомобиля также есть информационные табло, расположенные рядом со светодиодными фарами, а под ними встроена черная полоса с радар-детекторами, 3D-камерами и лазерным датчиком.
Эта сенсорная полоса также зеркально отражена сзади, а вокруг автомобиля расположена полоса светодиодных индикаторов на 360 градусов, которые используются для информирования пешеходов и автомобилей, управляемых людьми, о намерениях автомобиля.
Используя сочетание звука и света, Volvo 360c сообщает (а), когда он включен и активен его автономный режим, (б) когда он намеревается покинуть стационарное положение и его направление, (в) когда он обнаруживает велосипедиста или пешеход поблизости, и (d) оповещение, направленное на всех, кто может оказаться на пути автомобиля. Боковые зеркала заднего вида 360c заменены 3D-камерами, направленными как вперед, так и назад, но они все еще выдвигаются немного дальше, просто для того, чтобы сделать визуальные сигналы автомобиля более заметными и акцентировать внимание на них. По сути, в этом дизайне нет ничего яркого, если он не служит законной функциональной цели.
В Volvo дизайн и безопасность работают рука об руку
В классическом стиле Volvo 360c стал результатом совместной работы дизайнеров и специалистов по безопасности.
Руководитель службы безопасности Volvo Экхольм, проработавший в компании более 20 лет, рассказал мне, что на каждом этапе разработки концепции дизайнеры и инженеры по безопасности обменивались идеями и совместно вырабатывали решения. Одним из небольших примеров этого является одеяло, представленное в концепте спального вагона 360c: оно спроектировано так, чтобы быть гостеприимным и удобным, но также будет служить своего рода защитным ремнем, удерживающим пассажира на месте.
360c — это один автомобиль, одна платформа и внешний вид, но внутри он предлагает ряд невзаимозаменяемых конфигураций.
Первый из них — и, на мой взгляд, самый снисходительный — вышеупомянутый спальный вагон. Предназначен только для одного пассажира (хотя Volvo утверждает, что может втиснуться в двуспальную кровать, если на это есть спрос), в нем есть место для вашего багажа, отделение для еды, которое вы можете заказать заранее через приложение, и еще один отсек для хранения одеял. и любимая плюшевая игрушка.
Изогнутый дисплей с голосовым управлением в передней части автомобиля и выдвижной стол посередине позволяют вам работать и играть, а когда вы готовы задремать, все прячется, а ваш стул опускается, принимая форму удобная кровать. Наблюдать за всей этой механической хореографией в действии гораздо более впечатляюще, чем читать об этом в тексте. В этом есть кинетическая привлекательность. О, у стола также есть второй режим, где он представляет вам водопадный кран и небольшую раковину, чтобы вы могли умыться утром после ночной поездки.
Volvo хочет, чтобы мы поверили, что эта концепция может заменить ближнемагистральные рейсы. Главный стратег Volvo Левенштам рассуждает следующим образом: вместо отчаянной езды в аэропорты и из аэропортов, бесконечных длинных очередей на проверках безопасности и ужасных тесных кресел эконом-класса, почему бы вам просто не заказать машину, которая заберет вас из дома и высадить вас в пункте назначения? Из Нью-Йорка в Вашингтон, из Франкфурта в Мюнхен, из Стокгольма в Гётеборг, в какие бы путешествия вы обычно ни отправлялись, полностью электрический автономный автомобиль может доставить вас туда быстрее, комфортнее, экологичнее и более индивидуально.
Volvo не хочет быть авиакомпанией на колесах, но она хочет заменить самолеты парком автомобилей 360c. в гигантские однотонные электрические капсулы, такие как 360c, по одной на человека, действительно были бы более эффективными, чем самолет. Он ответил бурным «да!» Во-первых, самолеты являются основным источником загрязнения, и «с точки зрения устойчивости полеты — это очень, очень плохо». Электромобили, конечно, не совсем свободны от воздействия на окружающую среду, но они намного лучше, чем прыгать на борту самолета.
Левенстам предполагает, что спальный автомобиль 360c станет чем-то, что Volvo будет продавать известным авиакомпаниям, таким как Lufthansa или Japan Airlines. «Volvo не может быть авиакомпанией на колесах, — настаивает он, — но она может быть дорожным Boeing или Airbus. Он подкрепляет свой аргумент эффективности, проводя приблизительное сравнение между капитальными затратами на приобретение самолета и автомобиля. Airbus A380 стоит около полумиллиарда долларов и вмещает около 500 человек, то есть около 1 миллиона долларов за место, в то время как «действительно приличный» современный автомобиль стоит около 50 000 долларов, что с пятью сиденьями дает вам стоимость около 10 000 долларов за место.
Поэтому в интересах авиакомпаний было бы разнообразить свое предложение автономным дорожным транспортным средством. Тем не менее, мои сомнения по поводу того, куда мы поместим все эти одинарные спальные места на дорогах, остаются.
Великолепная демонстрация виртуальной реальности действительно показала удобство путешествия в автономном автомобиле.
Другие концепции 360c более прямолинейны. В офисной машине снова есть выдвижной стол посередине, но он окружен четырьмя сиденьями. Стол может молоть и варить кофе для вас, а в его верхней части есть сенсорная панель, которая будет извлекать файлы с вашего телефона, когда вы кладете его на поверхность, и затем вы можете провести эти электронные таблицы и графики прямо в ближайшее окно. Автомобиль для вечеринок устроен аналогично, за исключением того, что в его центре есть холодильник для шампанского и полка для бокалов, а стеклянная крыша освещена блестящими огнями.
Мне больше всего понравилась концепция гостиной 360c, которая наиболее универсальна и соответствует тому, как большинство из нас могло бы использовать автономный автомобиль будущего.
Это также послужило основой для демонстрации, которую я испытал с помощью гарнитуры HTC Vive VR в одном из демонстрационных корпусов 360c. Еще одна четырехместная компоновка, хотя на этот раз с двумя сиденьями, которые можно спрятать, чтобы освободить больше места, эта демонстрация заставила меня теоретически совершить дальнюю поездку.
Сенсорные панели, встроенные в борта автомобиля, позволяли мне контролировать основные параметры, такие как температура. Моих команд ждал голосовой помощник с дружеским приветствием, проецируемым на одно из окон. А центральная колонна с моей стороны была готова либо подогреть, либо охладить мой напиток. Рядом с ним был селектор запахов, и в демоверсии я выбрал активацию лаванды, которая выпускает аромат и заполняет окна изображениями лавандовых полей. Даже без запаха лаванды я нашел это глубоко расслабляющим. Мое кресло, обнаружив, что я хочу расслабиться, автоматически откинулось назад и задрало мои ноги. Это было очень расслабляюще, и это также сделало действительно хорошее замечание о виртуальной реальности: эта демонстрация не сработала бы, если бы я сидел где-то за случайным столом, я должен был быть в этом ультра-комфортном кресле, чтобы получить полное представление, слуховой и эргономический опыт.
Добавить комментарий