Волот машина: Уникальный грузовик “Волот”, который понравился гродненским пограничникам, не прошел проверку на границе в Бресте

Содержание

Уникальный грузовик "Волот", который понравился гродненским пограничникам, не прошел проверку на границе в Бресте

    Минский завод колесных тягачей разработал и изготовил для пограничных служб новый уникальный грузовик "Волот". В конце 2013 года два экземпляра этого автомобиля проходили проверку у гродненских пограничников. Автомобиль оставил приятные впечатления.

    Затем автомобиль протестировали в Бресте и во время одного из выездов машина застряла в глубокой яме, ее вытягивали несколько суток!

    - Опытный образец многоцелевого автомобиля МЗКТ-500200, проходивший очередной этап государственных испытаний в Пинском пограничном отряде, не выдержал их, - сообщает газета "Вечерний Брест". - Во время доставки личного состава к месту несения службы он безнадежно застрял в глубокой дорожной яме на территории ландшафтного заказника «Ольманские болота». Для того, чтобы вызволить вездеход из плена, пограничникам потребовалось несколько суток.

    Снаряженная масса "Волота" 4500 кг, грузоподъемность 3000 кг. Автомобиль создан для замены имеющегося в пограничных войсках автопарка, состоящего в основном из ГАЗ-66 и ГАЗ-3308 «Садко», которые уже морально и физически устарели. Новый внедорожник предназначен для оперативной доставки личного состава (21 человек) или грузов по всем типам дорог и разведанной местности. Впервые опытный образец белорусского внедорожника был представлен 3 июля 2013 года на параде в Минске по случаю празднования Дня Независимости, он возглавлял колонну техники оборонного сектора экономики.

    Напомним, производитель позиционирует грузовик "Волот" как автомобиль с повышенной проходимостью, который обладает плавностью хода, автоматической подкачкой шин, кондиционером, автоматической системой пожаротушения двигателя и другими особенностями.

    - С учетом рекомендаций военных машина отправлена на завод-изготовитель для дальнейшей доработки, - отмечает "Вечерний Брест".

    Фото: tutgrodno.com

Volat V1 — бронированный МЗКТ-490100 в спецверсиях

Премьера новейшего броневика МЗКТ состоялась Eurosatory-2016, но на родине его впервые показали только на MILEX-2017. Зато сразу в базовом и трех специальных вариантах. Рассказываем обо всех.

Volat V1 — это экспортное обозначение. Машина создана именно "с прицелом" на экспорт. Отечественный индекс звучит так — МЗКТ-490100.

Сразу оговоримся. В этом материале не будем детально разбирать конструктивные особенности нового броневика. Сегодня — только общие черты с акцентом на нюансы спецверсий.

01. Броневик Volat V1 это совершенно новый тип продукции для Минского завода колесных тягачей. Ничего подобного МЗКТ прежде не конструировал и не производил.

Однако определенный конструктивный задел уже имелся. Об этом Ремарка.

Ремарка М-Парка

С чем ассоциируется грузовик марки "Волат"? У любителей военной техники перед глазами сразу возникнет образ восьмиосной пусковой установки стратегического ракетного комплекса "Тополь-М" или "хотя бы" образ четырехосной пусковой установки оперативно-тактического комплекса "Искандер". Словом, "Волат" это большая военная машина с большим количеством осей. Но этот "стереотип" уже устарел.

02. "Небольшие" грузовички полной массой меньше 10 т — теперь это тоже "Волат". Таков, например, МЗКТ-500200, созданный для белорусских погранвойск. Первый опытный образец

МЗКТ-500200, с кабиной унифицированной с МЗКТ-600100, был готов в 2013 году.

Затем конструкцию изменили. МЗКТ-500200 "образца 2014 года" от первого варианта отличался… практически всем. Машину облегчили, уменьшили базу, повысили проходимость, спроектировали новую собственную кабину, вместо 156-сильного дизеля ММЗ-Д.245 установили ЯМЗ-534.52 мощностью 215 л.с.

03. В таком виде грузовичок пошел в серию и на нем МЗКТ отработал технологию сборки "малогабаритных" машин. Собирают их в Лиде, на Филиале «Автосборочный завод "Неман"».

04. А тематикой корпусных шасси семейства МЗКТ-6922 минчане занимаются уже 10 лет. В серии как минимум семь модификаций, так что технологии проектирования и изготовления объемных кузовов уже хорошо отработаны. Этот навык очень пригодился для работ по теме Volat V1.

Фото Владимира ЧЕХУТЫ

Был и еще один объект для "тренировки". Минский завод колесных тягачей занимался сборкой "Тигров-М", правда не у себя на территории, а в цехах 124-го АРЗ (г. Минск), юридически присоединенного к МЗКТ

.

05. Локализованный белорусский "Тигр-М" получил обозначение "Лис-ПМ" и именно этот броневик окончательно сподобил "волатовцев" на создание собственной конструкции.

Добавьте к этому всему и долю здорового авантюризма, присущего МЗКТ, и поймете, почему минчане с энтузиазмом взялись за новую для себя тематику.

06. А ведь гармоничная получилась машина! Уверен, если МЗКТ сделает гражданскую версию Volat V1, то покупатели найдутся.

07. Для покупателей гражданских версий подобных армейских автомобилей размер имеет значение. И Р-р-р-размер есть у Volat V1. Кромка капота находится на уровне головы взрослого человека, а обшая высота — 2660 мм.
Справка для визуального представления: в большинстве квартир потолки ниже.

08. За колесом может спрятать полностью экипированный боец. Колеса здесь тоже внушительные. Размерность шин — 14.00R20, модель — Бел-248.

09. В основе — мощная рама. Под капотом — 215-сильный турбодизель ЯМЗ-534.52. Максималка — 120 км/ч. Трансмиссия — автоматическая, собственного производства МЗКТ

. Подвеска — длинноходовая независимая пружинная. Запас хода - 1000 км. Бронирование — по классу Бр-4.

10. В общем даже Hummer и Toyota Land Cruiser 100 рядом с Volat V1 будут смотреться как "компактные паркетники". Это невероятно большая машина! Полная масса бронеавтомобиля МЗКТ-490100 — до 11000 кг, снаряженная — 8000 кг.

Таков, вкратце, общий портрет базовой версии. А теперь перейдем к спецвариантам, показанным на MILEX-2017.

Спецвариант №1

11. Знакомьтесь — станция борьбы с беспилотными летательными аппаратами "Гроза-С". Разработка минского ОАО "КБ Радар". На фото станция показана в транспортном положении.

Этот вариант МЗКТ-490100 призван бороться с "серьезными" беспилотниками. Стреляющего оружия здесь нет, но установлена сложная радиоаппаратура, которая выслеживает беспилотники и "подавляет" их радиоволнами, то есть глушит связь летательного аппарата с пунктом управления.

12. Высокое, длинное вертикальное фото вашему вниманию. Здесь "Гроза-С" показана в боевом положении.

13. Основание выдвижной мачты находится в салоне между водительским и "штурманским" сиденьями.

14. Справа, во втором ряду — пункт управления радиоаппаратурой.

15. А это главное радиоборудование машины, увенчивающее выдвижные мачты. "Гроза-С" "засекает" беспилотники на дальности до 50 км, на 30 км уже может их "глушить". На расстоянии в 10 км может "задавить" и радиоаппаратуру наземного пункта управления беспилотником.

16. Поскольку мачты высокие, то для устойчивости нужны аутригеры. Они незаметно "прячутся" за задними колесами.

Спецвариант №2

17. Это, если так можно выразиться, "противодиверсионная" и "антитеррористическая" версия броневика Volat V1. Машина перевозит группу из 6-8 спецназовцев. Собственное название не присволили (или не озвучили на выставке). Этот вариант показывало минское ОАО "АГАТ-системы управления".

18. Машину оснастили боевым модулем АДУНОК, созданным витебским КБ "Дисплей". Расшифровывается это сокращение как "автоматизированный дистанционно-управляемый наблюдательно-огневой комплекс".

19. На виде сверху хороши видны дымовые гранатометы. Боевой модуль и антенна в транспортном положении зачехлены.

20. В штатное оснащение машины входит «Тактический беспилотный авиационный комплекс ближнего радиуса действия "Беркут-1"» разведывательного назначения.

21. Естественно на кронштейне он не крепится. Кронштейн сделали специально для выставки, "для наглядности".

22. Запускается этот беспилотник с руки, переносят его в специальном чемоданчике в разобранном виде. Сам самолётик весит всего 3,5 кг. Летать может час, на высоте до 1000 м, в радиусе 15 км. Приземляется на парашюте.

23. На вершине выдвижной мачты — радиоблок с антенным устройством. Это важнейший элемент "средств связи и обмена данными обстановки".

24. К этим же средствам связи относятся защищенные смартфоны, планшеты. Их выдают бойцам, которых перевозит эта машина.

25. Защищенный ноутбук фирмы Getac также входит в оснащение. Стоит такой около 5000 евро.

Спецвариант №3

26. Изготовитель этой спецверсии — минское ЗАО "Центр Научных Исследований и Производства" или сокращенно

ЦНИП. Производитель с "нейтральным" названием, внешне в транспортном положении машина почти не отличается о базовой. Но именно этот спецвариант несет на себе самое грозное оружие.

27. "Специальность" частично выдают две длинные антенны на длинном вертикальном фото, но главные — не они.

28. Главное то, что "выезжает" из-под крыши.

29. Это противотанковый ракетный комплекс "Шершень-М".

30. Здесь три типа ракет для борьбы с танками разных классов на разном расстоянии. Соответственно разная и дальность применения - от 2,5 до 8 км.

31. На выдвижной мачте смонтировано очень важное устройство.

32. Это стабилизированная система наведения и управления огнем. Оптика, тепловизоры, лазерный дальномер — в едином корпусе.

33. На вооружение белорусской армии Volat V1 пока не принят, этот вопрос рассматривается. Ну и как классный белорусский экспортный продукт Volat V1 имеет весьма и весьма хороший потенциал.

В ближайшее время эти машины будут ездить по Минску как минимум трижды — на двух репетициях к параду в ознаменование Дня Независимости Республики Беларусь и, собственно, на самом параде 3 июля. Будете в Минске — есть новая возможность посмотреть на новинку воочию.

«МАЗ ВОЛОТ»

Маз сам по себе машина очень мощная, и в принципе он сделан, как говорится на века, а если учесть что это еще и самосвал то, все становится на свои места. Белорусы и так в машиностроении показывают себя с лучшей стороны, а тут еще можно сказать относительно недавно новый автосамосвал выпустили.

Маз Волот, который поистине удивляет своими характеристиками, как и подобает самосвалу, он берет на себя очень большой вес, а именно до 32 тонн, вес огромный благодаря тому, что у него усиленная подвеска, также у него колесная формула восемь на четыре, это означает, что все парные колеса могут вращаться независимо друг от друга. Движение такой мощи обеспечивает шести цилиндровый двигатель, мощность которого составляет 412 лошадиных сил, сам двигатель считается экологически чистым, хоть и имеет приставку турбодизельный.

Машины Маз Волот – имеют дизельный двигатель который расходует порядка 35 литров топлива на 100 км, а бензиновый – 45л. Цена такой машины в разы ниже зарубежных аналогов, поэтому ее услуги зачастую дешевле. Колесная формула машины 8х4, а ее база размером в 3,7 тыс. мм. Сама машина оснащена дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 Е3 объемом в 4,7 тыс. куб. см., которого вполне хватает для быстрого передвижения и выполнения главной функции машины.

Объем грузовой платформы около двадцати квадратных метров, а сам кузов имеет гидравлику, это значительно упрощает задачу при разгрузках. Автомобиль также может похвастаться новой кабиной, у которой появилось огромное пространство, и в некоторых моделях идет обогрев выхлопными газами грузовой платформы. Высота бортов около 2х метров, но в принципе борт можно менять на менее длинный, сам вес автомобиля чуть больше шестнадцати тонн, длина автомобиля чуть более семи метров, есть единственный недостаток в том, что этот самосвал не может сам делать загрузку, а так автомобиль очень мощный и довольно-таки очень юркий.

За дополнительной информацией о услугах МАЗ ВОЛОТ обращайтесь к нашим специалистам по телефонам указанным ниже.

      

 

МЗКТ-65151-010 8х4 – Основные средства

Самосвал «Волат» стал сильнее

М. Ралиев, фото автора

Постоянным читателям может показаться, что такой самосвал уже был протестирован испытателями журнала «Основные Средства». Да, на первый взгляд, минские самосвалы – близнецы-братья: и кабины одинаковые, и кузова, и даже цвет. Так в чем же разница между МЗКТ-65158 и МЗКТ-65151?

Как и положено экспертам, в первую очередь мы решили сравнить технические характеристики, предлагаемые потребителям Минским заводом колесных тягачей (МЗКТ). Оказалось, что автомобили оснащены разными двигателями: на МЗКТ-65158 установлен ЯМЗ-238Д мощностью 330 л.с., на МЗКТ-65151 – ЯМЗ-7511.10 мощностью 400 л.с. Однако одна деталь в технических параметрах показалась весьма странной: полная масса «158-го» 40 тонн, у «151-го» – 41 тонна. Получается, отличия только в одну тонну? Причем, эта тонна приходится на разницу снаряженной массы автомобиля, но как вез он в кузове 25 тонн, так и везет.

Решили проконсультироваться у специалистов МЗКТ. Оказалось, что изначально на первые экземпляры машин устанавливали двигатели Тутаевского моторного завода мощностью 410 л.с., но от потребителей стало приходить на завод много нареканий именно на ненадежность двигателей. Производители самосвалов отказались от моторов Тутаевского завода и перешли на двигатели ЯМЗ-238Д мощностью 330 л.с. Однако и этими агрегатами потребители остались недовольны: моторы стали «просаживаться», т. е. их мощности не хватало для такого самосвала. Тогда на заводе приняли решение комплектовать машины более мощными двигателями ЯМЗ-7511.10, тем более что они соответствуют экологическим нормам Euro II. Вопрос вроде бы прояснился, но нас очень насторожило выражение «просаживались». Опять пришлось интересоваться у потребителей условиями эксплуатации самосвалов МЗКТ. И снова неувязка: никто не перевозит по 25 тонн. Разница по массе груза варьируется от 1 до 5 тонн, иногда и до 6 тонн. К чести Минского завода, никто из опрошенных водителей не пожаловался на ненадежность конструкции агрегатов «Волатов».

Отдавая отчет в том, что навлекаем на себя гнев представителей МЗКТ, испытуемый самосвал МЗКТ-65151 мы перегрузили – тест-группа решила испытать самосвал с превышением полной массы, доведя ее с 41 до 45 тонн. Тем более что результаты испытаний МЗКТ-65158 с МЗКТ-65151 сравнивать мы не собираемся, поскольку климатические и методические условия испытаний кардинально отличались.

Упоминание о различии климатических условий очень важно, поскольку во время испытаний выпал снег, но температура не превышала 0...+1 °С. В этих сложных дорожных условиях минский самосвал показал себя очень хорошо. Почему «хорошо», а не «отлично»? Да потому, что не было идеальных условий испытаний, предписываемых ГОСТом, т. е. нормированная масса, сухой асфальт или грунт, плюсовая температура и т. д. В общем, тех условий, что соответствуют приемочным или сертификационным испытаниям. Однако редакционная тест-группа – не приемочная и не сертификационная комиссия и автомобили эксплуатируются не в идеальных условиях, а в реальных.

Итак, нас поразило, что перегруженный минский самосвал совершенно свободно сохраняет несколько более высокий скоростной режим, чем заявленный производителем, т. е. 75 км/ч, причем без особой перегрузки силового агрегата. Для МЗКТ-65151 массой 45 тонн скорость 80 км/ч – не проблема. Он бы и быстрее пошел, но погодные условия не позволяли. Упомянем и хорошо отрегулированную педаль «газа»: во время замеров расхода топлива на постоянных скоростях педаль четко фиксировала стрелку спидометра без вспомогательного дросселирования (т. е. постоянной «игры» ногой на педали). Если задана скорость 50 км/ч, значит, стрелка спидометра замрет на цифре 50, если 70 км/ч – значит на цифре 70. Кстати, тяговитость силового агрегата минского самосвала очень хорошая. После того как были сделаны замеры расхода топлива с полной массой на скорости 40 км/ч, мы решили попробовать, как автомобиль пойдет на скорости 30 км/ч. Уж больно ровно машина шла на предыдущей скорости. Результат тот же: двигатель работал ровно, без надрыва, ход плавный, без скачкообразного перемещения. Притом в кузове 29 тонн. Но это все на совершенно ровном участке дороги.

При замерах расхода топлива в режиме имитации городского движения (ИГД) самосвал МЗКТ-65151 тоже показал хорошие ходовые качества. Маршрут ИГД изобилует большим количеством подъемов и спусков, поворотов, остановок и разгонов. Скоростной режим меняется от 15 до 60 км/ч. Проблем с динамикой не возникало – даже подъем 4% самосвал преодолевал на скорости 60 км/ч на 6-й передаче верхнего ряда и только в конце 800-метрового подъема пришлось переключаться на нижний ряд, чтобы сохранить скоростной режим.

Сложности появились на спусках и поворотах. Итак, спуск 6%, скоростной режим 60 км/ч. Его необходимо соблюдать. Машина разгоняется, и надо притормаживать. Включаем моторный (горный) тормоз... а торможения нет. Автомобиль продолжает разгоняться. Приходится применять стандартную тормозную педаль. Для чего тогда на двигателе устанавливают этот моторный тормоз? Разве только чтобы двигатель глушить (кстати, здорово глушится!). Мы понимаем, что это претензии к ярославским моторостроителям, но двигатель-то установлен на автомобиле МЗКТ, и нарекания пойдут от потребителей руководству МЗКТ.

Самосвал мы, конечно, перегрузили, но это наука и эксплуатационникам: перегруженная минская машина повороты проходит плохо. Там, где загруженный по норме автомобиль может проходить поворот со скоростью примерно 40 км/ч, перегруженный автомобиль – 30 км/ч, а то и меньше. При перегрузке смещается центр тяжести, и машина становится неустойчивой, несмотря на отличные стабилизаторы поперечной устойчивости.

Еще одно интересное наблюдение мы сделали при испытании самосвала МЗКТ-65151 на дороге со снежным покрытием. Есть такое понятие – продавить лед. Это когда тяжелые автомобили своей массой раздавливают снежное и ледяное покрытие на дороге. Существует мнение, что тяжелый автомобиль лучше стоит на снежной или ледяной дороге, чем легковой. Мы проверили это во время испытаний, правда, без приборов, визуально. Никакой разницы в поведении грузовых и легковых автомобилей на утрамбованном снегу или льду нет до тех пор, пока толщина покрова менее 60...70 мм. Если слой укатанного снега или льда больше во время торможения или прохождения поворота, легковой автомобиль продолжает скользить, и для него это опасно. Грузовой автомобиль с грузом, особенно с такой массой, как наш испытуемый МЗКТ, начинает «продавливать» ледяное покрытие, приобретая все более устойчивое курсовое положение в повороте или при торможении.

Однако самое страшное при управлении грузовым автомобилем – свежий, только выпавший снег и снежная каша. Нетронутый снег самосвал МЗКТ утрамбовывал, превращая под колесами в отличный лед, как, впрочем, и снежную кашу, даже, несмотря на остающийся след протектора от шин. Управлять минским самосвалом на свежевыпавшем снегу или на снежной каше было практически невозможно. В поворотах машину постоянно заносило, при торможении след превращался в ледовое покрытие.

Управлять минским самосвалом в нормальных, пусть и зимних, условиях можно было бы без особых нареканий. Мы отметили только, что большой люфт рулевого колеса да его диаметр. Были, впрочем, еще отдельные неприятные моменты. Например, не работал датчик топлива, и мы веточкой замеряли уровень топлива в баке. В системе охлаждения вместо тосола оказалась вода. Слили, купили 50 л тосола и залили – зима как-никак. Из панели приборов вываливались световые датчики. Пытались закрепить – не получилось, прилепили на жевательную резинку. Кронштейны зеркал «хлопали», и мы сами затягивали гайки, укрепив заодно сами зеркала – они плохо держались. Кнопка обогрева зеркал отсутствовала, хотя подводка существует. Мы, конечно, понимаем, что кабина старая, «мазовская», но претензии-то все равно к МЗКТ. А потому вопрос о «детских болезнях» надо снимать на самом предприятии, поскольку автомобиль новый и прошел всего 1 800 км. Конструкция рамы, ходовой и самосвального кузова надежная, даже очень надежная, поскольку Минский завод колесных тягачей всегда специализировался на изготовлении военной техники, которая отличается простотой, надежностью и неубиваемостью в любых условиях. Эти же качества перенесли специалисты МЗКТ и на конструкцию техники гражданского назначения, в том числе на самосвалы. Например, оригинальная балансирная задняя подвеска. Удачная, надежная и одновременно простая конструкция двух передних управляемых мостов. Удачно расположен защищенный топливный бак с промежуточной ручной системой прокачки топливной магистрали. Удобно обслуживать почти все заливные горловины, кроме двигателя, поскольку находятся они за «дневной» кабиной. Мы в этом убедились, когда меняли воду в системе охлаждения на тосол. Кстати, в системе охлаждения сделаны два сливных крана: возле радиатора и на блоке двигателя.

Для контроля уровня жидкости в подъемном устройстве самосвального кузова существуют два контрольных оконца: одно в баке для гидроподъемника, другое в раме самосвала возле аккумуляторного ящика.

Управление подъемом-опусканием кузова производится из кабины при включенном нижнем ряду коробки передач. Однако, если необходимо, можно производить подъем-опускание кузова и снаружи, при помощи кнопочного блока, расположенного рядом с подъемником кабины. Задний борт самосвального кузова открывается автоматически, и в поднятом открытом состоянии его можно зафиксировать специальными металлическими пальцами. Груз в кузове тентируется лебедкой, и для этого не надо корячиться и лезть в кузов или таскать за рукоятку какую-то рамку. С правой стороны кузова сделана выдвижная площадка с лесенкой. Очень удобно. Запасное колесо опускается тоже лебедкой, но этим теперь никого не удивишь.

Как видим, достоинств у самосвала МЗКТ немало. Тем не менее нас не покидало ощущение, что в каждом положительном решении того или иного приспособления есть отрицательный момент. Не везде, конечно, но есть. Так, отличный подъемник кабины установлен в том месте, где после первого же выезда его облепит грязь. Это на самосвале-то! А рядом расположен блок ручного подъема кузова. Электросистема имеет два включателя «массы»: кнопочный в кабине и другой – возле аккумуляторного ящика. «Уличный» включатель расположен так, что случайный камень, попав под кузов, может его раздавить. Противоподкатный брус и его крепление таковы, что любой посягнувший на него водитель будет долго вспоминать о своем необдуманном поступке. Зато брус нерегулируемый и после выгрузки на нем оказывается целая гора песка, как, впрочем, и на блоке задних габаритных фонарей: защиты у них нет. Да и от фонарей заднего хода при движении в темное время суток задним ходом для такого самосвала проку мало. Там, самое малое, фару надо устанавливать. Многие водители, кстати, сразу так и делают, как только получают самосвал МЗКТ. Сами видели в Москве.

Звуковой сигнал заднего хода входит уже в комплектацию самосвала МЗКТ-65151. Хорошая вещь, но только до той поры, пока не забьется снегом или грязью, потому что установлен сигнал не там, где надо бы: под кузовом между задними осями. Другого места для него, по-видимому, не нашлось. Но конструкция самосвального кузова предусматривает систему подогрева платформы выхлопными газами в зимний период. Специалисты МЗКТ утверждают, что она уникальна. Может быть, главное – чтобы она надежно работала.

Еще один пример необъяснимой логики конструкторов. Рулевая колонка на МЗКТ регулируется и по высоте, и по углу наклона. Водительское сиденье подрессорено, регулируется по высоте и в горизонтальном направлении. Казалось бы, водитель любого роста может комфортно организовать себе рабочее место. Но... сиденье без хорошей боковой поддержки и не регулируется по углу наклона спинки. А если даже и регулируется, то как-то очень хитро, с «заковыкой», которую нам не удалось найти.

С рычагом привода переключения коробки передач тоже не все так просто. Очень, кстати, удобная рукоятка. Тем не менее, если ее оставить в нейтральном положении и заглушить двигатель, от стартера его уже не заведешь. А если эту рукоятку в нейтральном положении водитель придвинет в свою сторону, двигатель от стартера заведется с полоборота. Такая вот «противоугонка» установлена на МЗКТ. О том, что передачи переключаются не как на Volvo или Scania, и говорить нечего. Отечественные машины всегда этим «отличались». В этом нет для нас ничего удивительного.

Спрашивается, для чего мы рассказываем о таких, на первый взгляд, мелочах. Да для того, чтобы на Минском заводе больше обращали внимание на эти «мелочи», особенно службы контроля качества и маркетинга. И конструкторам есть с чем поработать. Мы говорили, что топливный бак хороший и установлен удачно, а заправлять неудобно, потому что горловина расположена неправильно и заправочный пистолет плохо в нее входит – кузов мешает, вернее днище кузова. В автомобильном спорте такие мелочи называются «сопли». Не подобрал их перед гонкой и сошел с дистанции. Такие огрехи приходится убирать самим потребителям, точнее – водителям или механикам. Им работать за рулем ваших автомобилей надо, да еще и целую смену, которая длится иногда 12 часов. А спинка сиденья не регулируется, передачи включаются с героическим усилием штангиста или световой индикатор перед носом на проводочках раскачивается. Можно представить себе такого водителя после смены! Самое обидное, что машина действительно надежная, приспособлена к российским условиям эксплуатации. И потребителям такой автомобиль нужен, как показала выставка-семинар, проведенная в Минске на МЗКТ.

Уже после испытаний мы обратили внимание на самосвалы МЗКТ-65151, эксплуатируемые в Москве. Можно констатировать, что минским самосвалам не занимать динамики, которую мы оценили на «отлично» и для порожнего автомобиля, и для груженого. Это хороший показатель для плотного городского потока. И уж полный «экстрим» мы случайно наблюдали на одной из московских стройплощадок. Ледяной дождь, ледовый панцирь на подъездной дороге стройплощадки, жуткий ветер при нулевой температуре. Некоторая строительная техника простаивает, поскольку перемещаться по таким дорогам опасно. К куче строительного мусора задним ходом подъезжает для загрузки МЗКТ-65151. Подъехал, стоит, ждет загрузки. Экскаваторщик кричит водителю самосвала, что предыдущую машину тащили двумя бульдозерами – буксовала на льду. Водитель выскочил из кабины без верхней одежды (отопитель в кабине самосвала хороший, мы проверяли в испытуемой машине), посмотрел грунт под колесами своей машины и крикнул экскаваторщику, чтобы тот загружал: мол, выйду. Экскаваторщик покрутил пальцем у виска, но загрузку начал. Полный самосвал МЗКТ поначалу забуксовал на льду. Затем водитель, по-видимому, включил блокировку, и машина потихоньку выехала из-под загрузки. Мы видели, как экскаваторщик только покачал головой, глядя на отъезжающий самосвал.

Техническая характеристика самосвала МЗКТ-65151-010 (данные завода-изготовителя)
колесная формула 8х4
Управляемые колеса 2 передние оси
Число мест в кабине 2
Масса груза, кг 25 000
Масса снаряженная, кг 16 000
Масса полная, кг 41 000
Распределение полной массы на передние оси, кг 2х7 500
Распределение полной массы на задние оси, кг 2х13 000
Платформа кузова Обогреваемая с переключателем
Вместимость кузова, м3 16,5
Двигатель ЯМЗ-7511.10
Топливо Дизельное
Мощность, кВт (л.с.) 294 (400)
Коробка передач МЗКТ-65151
Число передач 9/1
Сцепление ЯМЗ-184
Максимальная скорость, км/ч 75
Внешний радиус поворота, м 11,5
Шины 12.00R20 н/с 18
Отпускная цена завода, у.е. 55 326

Хорошая машина самосвал МЗКТ-65151. И перегрузку выдержит, хотя перегружать не советуем, и любые климатические условия, и «прославленные» российские дороги. И недостатков у МЗКТ-65151, мы уверены, будет все меньше. Минские автостроители без дела не сидят. Надеемся, их продукция будет на уровне европейских грузовиков, а может, и лучше.

Атмосферные условия при проведении испытаний
Температура, °С 0…+1
Скорость ветра, м/с 1…3
Давление, гПа 993…984
Относительная влажность, % 90…85
Результаты испытаний самосвала МЗКТ-65151-010
Масса автомобиля, кг 16 620 45 140
Расход топлива, л/100 км, при 40 км/ч 28,1 43,9
То же, л/100 км, при 50 км/ч 31,7 46,7
То же, л/100 км, при 60 км/ч 36,5 50,5
То же, л/100 км, при 70 км/ч 42,3 57,1
То же, л/100 км, при 80 км/ч 49,1
То же, л/100 км, при максимальной скорости 49,7 65,5
Расход топлива, л/100 км, в режиме ИГД* 42,9 (при средней
скорости 36,4 км/ч)
63,0 (при средней
скорости 32,3 км/ч)
Максимальная скорость, км/ч 81,2 79,6
Время разгона, с, на 400 м 33,8
То же, с, на 1000 м 61,4
Время разгона, с, до 60 км/ч 29,2

Испытания проводились на дорогах ФГУП НИЦИАМТ в соответствии с методикой, изложенной в ГОСТ 20306–90 и ГОСТ 20576–90. Испытания самосвала МЗКИ-65151-010 проведены на заснеженной дороге. Временами шел сильный мокрый снег, в связи с чем интенсивность разгона с места автомобиля массой 45 140 кг не определялась.

Самосвал МЗКТ-65151-010 (8х4) для проведения редакционных испытаний предоставлен официальным представительством МЗКТ в России «Группа компаний РИАЛ – ТРЕЙДИНГ АВТО».

Универсальный "десантник". На что способен новый броневик "Тайфун-ВДВ"

https://ria.ru/20190908/1558354687.html

Универсальный "десантник". На что способен новый броневик "Тайфун-ВДВ"

Универсальный "десантник". На что способен новый броневик "Тайфун-ВДВ" - РИА Новости, 08.09.2019

Универсальный "десантник". На что способен новый броневик "Тайфун-ВДВ"

Быстрый, бронированный, вооруженный — новейший бронеавтомобиль "Тайфун-ВДВ", специально разработанный для Воздушно-десантных войск России, пройдет госиспытания... РИА Новости, 08.09.2019

2019-09-08T08:00

2019-09-08T08:00

2019-09-08T08:05

виктор мураховский

воздушно-десантные войска россии

бмд-1

бмд-2

бмд-4

владимир шаманов

сирия

камаз (завод)

безопасность

/html/head/meta[@name='og:title']/@content

/html/head/meta[@name='og:description']/@content

https://cdn24.img.ria.ru/images/155821/05/1558210511_0:1:3072:1729_1920x0_80_0_0_dfe0fd134764f12abb2413f0efb572f9.jpg

МОСКВА, 8 сен — РИА Новости, Андрей Коц. Быстрый, бронированный, вооруженный — новейший бронеавтомобиль "Тайфун-ВДВ", специально разработанный для Воздушно-десантных войск России, пройдет госиспытания до конца текущего года. Эта авиадесантируемая машина существенно повысит мобильность и защищенность подразделений "крылатой пехоты" и послужит универсальной платформой для боевого применения и не только. Об особенностях "Тайфуна-ВДВ" — в материале РИА Новости.Броня для десантаО начале опытно-конструкторских работ по бронеавтомобилю для ВДВ командующий Воздушно-десантными войсками генерал-полковник Владимир Шаманов сообщил в декабре 2015-го. Речь шла о десантируемой машине с колесной формулой 4х4 вместимостью шесть-восемь человек и общей массой порядка 11 тонн. Разработкой занимался "Завод специальных автомобилей", отвечающий, в частности, за выпуск бронемашин семейства "Тайфун" и броневиков "Выстрел". Готовый "Тайфун-ВДВ" представили уже в 2017-м на Международном военно-техническом форуме "Армия" в подмосковной Кубинке. Инженеры отказались от рамной конструкции в пользу схемы "несущий бронекорпус" с установкой всех агрегатов на его крепления. Такая архитектура позволила заметно облегчить машину. Броня обеспечивает перевозимому внутри десанту баллистическую защиту по пятому классу. Все сиденья антитравматические, между ними крепится индивидуальное оружие. По словам разработчиков, "Тайфун-ВДВ" выдерживает взрывы мощностью до шести килограммов в тротиловом эквиваленте под колесом и до четырех килограммов под днищем. "Тайфун-ВДВ" оборудован мощным 350-сильным двигателем КамАЗ-650.10-350, автоматической коробкой передач и независимой регулируемой гидропневматической подвеской. Бронеавтомобиль с полной массой 13,5 тонны разгоняется по шоссе до 100 километров в час, преодолевает подъем крутизной 30 градусов и брод глубиной 1,9 метра. Запас хода на одной заправке — до 1200 километров. Главное достоинство машины — универсальность, способность выполнять различные задачи."Тайфун-ВДВ" — базовый автомобиль для монтажа различных систем вооружений и перевозки личного состава подразделений воздушно-десантных войск, которые не оснащаются боевыми машинами десанта БМД и бронетранспортерами БТР-Д, — рассказывает РИА Новости главный редактор журнала "Арсенал Отечества" Виктор Мураховский. — Таких подразделений достаточно много — артиллерийские, противотанковые, гранатометные, пулеметные и так далее. Кроме того, эта машина способна к буксировке, например, минометов или артиллерии — гаубиц Д-30, стоящих на вооружении ВДВ. Это универсальная платформа. На ней можно монтировать также средства связи и управления, чтобы использовать в качестве командно-штабной машины, системы радиоэлектронной борьбы. Эти бронеавтомобили пригодятся и подразделениям БПЛА, тоже формирующимся в составе ВДВ".Большой выборОдин из перспективных вариантов боевого оснащения "Тайфуна-ВДВ" продемонстрировали на форуме "Армия-2019" — 82-миллиметровый самоходный миномет "Дрок". Ведет прицельный огонь на шесть километров, идеально подходит для нанесения внезапных точечных ударов. Благодаря мобильному шасси быстро перемещается по полю боя, способен атаковать противника с разных направлений. Подобная тактика используется всеми противоборствующими сторонами в Сирии и в умелом исполнении может решить исход сражения. Все манипуляции с заряжанием и прицеливанием экипаж "Дрока" производит из машины, бортовое оборудование максимально автоматизированно наводит на цель и ведет по ней огонь. Миномет сейчас проходит предварительные испытания. Есть у "Тайфуна-ВДВ" и штатный боевой модуль — БМ-30-Д, разработанный АО "Центральный научно-исследовательский институт "Буревестник". Оснащен 30-миллиметровой автоматической пушкой 2А42 и спаренным с ней 7,62-миллиметровым пулеметом ПКТМ. Предназначен для поиска, обнаружения и поражения целей в любое время суток. Боекомплект — 300 снарядов для 2А42 в двух лентах и 1200 патронов в одной ленте для ПКТМ. Модуль изолирован от обитаемого отделения, что повышает безопасность экипажа и десанта. Оборудован автоматизированной системой управления огнем с комбинированным прицелом с телевизионным и тепловизионным каналами, лазерным дальномером, панелью управления и автоматом сопровождения целей. БМ-30-Д создан специально для "Тайфуна-ВДВ", однако вместо него можно смонтировать практически любой другой из представленных на рынке вооружений."Боевых модулей, потенциально подходящих для "Тайфуна-ВДВ", великое множество, — подчеркивает Виктор Мураховский. — И с пулеметами нормального калибра, и с крупнокалиберными, и с автоматическими пушками, автоматическими гранатометами, противотанковыми комплексами. На любой вкус — как решит командование ВДВ. Практически все они сделаны по принципу бесшовной интеграции на любые бронемашины, в том числе и на "Тайфун-ВДВ". Фактически для их монтажа необходимо механическое сопряжение — стандартный погон, на который устанавливается боевой модуль. А электрика и информационное подключение везде для всех объектов бронетанкового вооружения, бронированной автомобильной техники стандартно, интерфейс тоже единый. Никаких проблем — можно войсковыми ремонтными органами менять эти модули непосредственно в войсках". Напомним, ВДВ России располагает широкой номенклатурой авиадесантируемой техники. Это семейство боевых машин десанта БМД — БМД-1, БМД-2, БМД-3 и новейшие БМД-4М, десантные бронетранспортеры БТР-Д и БТР-МДМ "Ракушка", 18-тонные самоходные пушки "Спрут-СД", самоходные гаубицы "Нона-С". Кроме того, к 2022 году на вооружение должны поступить перспективные мобильные комплексы ПВО ближнего действия "Птицелов".

https://ria.ru/20171204/1510040387.html

https://ria.ru/20190626/1555909297.html

сирия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn22.img.ria.ru/images/155821/05/1558210511_228:0:2959:2048_1920x0_80_0_0_be5693a8d19ebe0deb3c3056d0f80e11.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

виктор мураховский, воздушно-десантные войска россии, бмд-1, бмд-2, бмд-4, владимир шаманов, сирия, камаз (завод), безопасность

МОСКВА, 8 сен — РИА Новости, Андрей Коц. Быстрый, бронированный, вооруженный — новейший бронеавтомобиль "Тайфун-ВДВ", специально разработанный для Воздушно-десантных войск России, пройдет госиспытания до конца текущего года. Эта авиадесантируемая машина существенно повысит мобильность и защищенность подразделений "крылатой пехоты" и послужит универсальной платформой для боевого применения и не только. Об особенностях "Тайфуна-ВДВ" — в материале РИА Новости.

Броня для десанта

О начале опытно-конструкторских работ по бронеавтомобилю для ВДВ командующий Воздушно-десантными войсками генерал-полковник Владимир Шаманов сообщил в декабре 2015-го. Речь шла о десантируемой машине с колесной формулой 4х4 вместимостью шесть-восемь человек и общей массой порядка 11 тонн.

Разработкой занимался "Завод специальных автомобилей", отвечающий, в частности, за выпуск бронемашин семейства "Тайфун" и броневиков "Выстрел". Готовый "Тайфун-ВДВ" представили уже в 2017-м на Международном военно-техническом форуме "Армия" в подмосковной Кубинке.

Инженеры отказались от рамной конструкции в пользу схемы "несущий бронекорпус" с установкой всех агрегатов на его крепления. Такая архитектура позволила заметно облегчить машину. Броня обеспечивает перевозимому внутри десанту баллистическую защиту по пятому классу. Все сиденья антитравматические, между ними крепится индивидуальное оружие. По словам разработчиков, "Тайфун-ВДВ" выдерживает взрывы мощностью до шести килограммов в тротиловом эквиваленте под колесом и до четырех килограммов под днищем.

4 декабря 2017, 08:00

Десант обрастает броней. Чем будут воевать ВДВ России в будущем

"Тайфун-ВДВ" оборудован мощным 350-сильным двигателем КамАЗ-650.10-350, автоматической коробкой передач и независимой регулируемой гидропневматической подвеской. Бронеавтомобиль с полной массой 13,5 тонны разгоняется по шоссе до 100 километров в час, преодолевает подъем крутизной 30 градусов и брод глубиной 1,9 метра. Запас хода на одной заправке — до 1200 километров. Главное достоинство машины — универсальность, способность выполнять различные задачи.

"Тайфун-ВДВ" — базовый автомобиль для монтажа различных систем вооружений и перевозки личного состава подразделений воздушно-десантных войск, которые не оснащаются боевыми машинами десанта БМД и бронетранспортерами БТР-Д, — рассказывает РИА Новости главный редактор журнала "Арсенал Отечества" Виктор Мураховский. — Таких подразделений достаточно много — артиллерийские, противотанковые, гранатометные, пулеметные и так далее. Кроме того, эта машина способна к буксировке, например, минометов или артиллерии — гаубиц Д-30, стоящих на вооружении ВДВ. Это универсальная платформа. На ней можно монтировать также средства связи и управления, чтобы использовать в качестве командно-штабной машины, системы радиоэлектронной борьбы. Эти бронеавтомобили пригодятся и подразделениям БПЛА, тоже формирующимся в составе ВДВ".

Большой выбор

Один из перспективных вариантов боевого оснащения "Тайфуна-ВДВ" продемонстрировали на форуме "Армия-2019" — 82-миллиметровый самоходный миномет "Дрок". Ведет прицельный огонь на шесть километров, идеально подходит для нанесения внезапных точечных ударов. Благодаря мобильному шасси быстро перемещается по полю боя, способен атаковать противника с разных направлений. Подобная тактика используется всеми противоборствующими сторонами в Сирии и в умелом исполнении может решить исход сражения. Все манипуляции с заряжанием и прицеливанием экипаж "Дрока" производит из машины, бортовое оборудование максимально автоматизированно наводит на цель и ведет по ней огонь. Миномет сейчас проходит предварительные испытания.

Есть у "Тайфуна-ВДВ" и штатный боевой модуль — БМ-30-Д, разработанный АО "Центральный научно-исследовательский институт "Буревестник". Оснащен 30-миллиметровой автоматической пушкой 2А42 и спаренным с ней 7,62-миллиметровым пулеметом ПКТМ. Предназначен для поиска, обнаружения и поражения целей в любое время суток. Боекомплект — 300 снарядов для 2А42 в двух лентах и 1200 патронов в одной ленте для ПКТМ. Модуль изолирован от обитаемого отделения, что повышает безопасность экипажа и десанта. Оборудован автоматизированной системой управления огнем с комбинированным прицелом с телевизионным и тепловизионным каналами, лазерным дальномером, панелью управления и автоматом сопровождения целей. БМ-30-Д создан специально для "Тайфуна-ВДВ", однако вместо него можно смонтировать практически любой другой из представленных на рынке вооружений.

"Боевых модулей, потенциально подходящих для "Тайфуна-ВДВ", великое множество, — подчеркивает Виктор Мураховский. — И с пулеметами нормального калибра, и с крупнокалиберными, и с автоматическими пушками, автоматическими гранатометами, противотанковыми комплексами. На любой вкус — как решит командование ВДВ. Практически все они сделаны по принципу бесшовной интеграции на любые бронемашины, в том числе и на "Тайфун-ВДВ". Фактически для их монтажа необходимо механическое сопряжение — стандартный погон, на который устанавливается боевой модуль. А электрика и информационное подключение везде для всех объектов бронетанкового вооружения, бронированной автомобильной техники стандартно, интерфейс тоже единый. Никаких проблем — можно войсковыми ремонтными органами менять эти модули непосредственно в войсках".

26 июня 2019, 08:00

"Дрок", виртуальный тир и "наноразведчик". Новинки "Армии-2019"

Напомним, ВДВ России располагает широкой номенклатурой авиадесантируемой техники. Это семейство боевых машин десанта БМД — БМД-1, БМД-2, БМД-3 и новейшие БМД-4М, десантные бронетранспортеры БТР-Д и БТР-МДМ "Ракушка", 18-тонные самоходные пушки "Спрут-СД", самоходные гаубицы "Нона-С". Кроме того, к 2022 году на вооружение должны поступить перспективные мобильные комплексы ПВО ближнего действия "Птицелов".

Грузоперевозки по г. Волот с avto-dostavka.ru

Компания «Автодоставка» предоставляет услуги грузоперевозки из г. Волот по России. Для транспортировки используется собственный парк крупно- и среднетоннажных автомобилей: «Газели», «Бычки», КамАЗы, фуры.

1.5 т («Газель») 500 руб/ч минимум 5+1
3 т 650 руб/ч минимум 7+1
5 т 750 руб/ч минимум 7+1
10 т 900 руб/ч минимум 7+1
20 т (фура) 1300 руб/ч минимум 7+1

Преимущества от обращения к нам

Помимо демократичных цен на свои услуги мы предлагаем:

  • Исправный подвижной состав. В нашем автопарке более 147 машин различного тоннажа, и любая из них готова отправиться по вашей заявке.
  • Дополнительные услуги: страхование, сопровождение, рефрижераторную установку и т. д. У нас есть все необходимое, чтобы доставить груз в пункт назначения в целости и сохранности.
  • Оперативную обработку заказа. При экспресс-доставке машина будет подана в течение 1-3 часов. В остальных случаях — в течение 1,5 суток.
  • Отслеживание местоположения транспортных средств. Каждое из них оснащено системой GPS. Кроме того, менеджер нашей транспортно-логистической компании в любой момент может связаться с водителем.
  • Скидки постоянным клиентам.

Отдел логистики работает с 9:00 до 21:00. Обращайтесь!

1Регулярные отправки машин

2С нами надёжно и удобно

3Работаем только по договору

4Предоставляем любой грузовой транспорт

5Подаём транспорт в удобное для вас время и место

Как мы работаем

1

Заявка

Вы заполняете форму или звоните по телефону

2

Расчёт

В течение 15 минут составляем предложение

3

Оплата

Подписываем договор и выставляем счёт

4

Перевозка

Мы делаем свою работу, оповещая вас о событиях

Новый белорусский броневик VOLAT заменит китайские «Богатыри»

По некоторым данным ходовая часть и трансмиссия выполнена на узлах МЗКТ-500200. Фото: safaniuk.livejournal.com.

Новый броневик белорусского производства попал в объективы. Судя по всему, автомобиль сняли на выезде из Республиканского полигона для испытаний мобильных машин в Липках - именно там проходит испытания, обкатку и сертификацию вся новая техника. На броневике транзитные номера с восьмым регионом - этот код используется на автотранспорте, выпущенном Минским автозаводом, включая МЗКТ (Минский завод колесных тягачей).

Спереди у новинки красуется надпись VOLAT - этот бренд принадлежит МЗКТ. Наблюдатели отмечают, что в чем-то новый броневик похож на российско-белорусский «Лис», однако передняя часть больше похожа на украинский «Хорт» или «Тритон». По некоторым данным, бронекорпус машины может быть полностью новый, а ходовая часть и трансмиссия выполнена на узлах МЗКТ-500200. Информацию о целевом назначении и характеристики новой боевой машины, конечно, держат в тайне. «Комсомолке» удалось узнать некоторые подробности:

- Это вариация на тему российско-белорусского бронеавтомобиля «Лис», - рассказал «Комсомолке» военный аналитик Александр Алесин. - Очевидно, что экономически стало нецелесообразно производить «Лисы» из российских комплектующих. Поэтому на МЗКТ решили создать собственный аналог.

- Для чего нужен такой броневик?

- Такая машина может использоваться в разведке, для переброски личного состава диверсионно-разведывательных групп, и даже для пуска противотанковых ракет. В общем, такая техника нужна для сил специальных операций.

- Мы создаем такие машины для себя, или их выгодно будет куда-нибудь продавать?

- Прежде всего, хотелось бы насытить собственные нужды. Сейчас для этих целей используются китайские автомобили «Богатырь». Но они не бронированные, не имеют достаточной проходимости и не адаптированы для установки различных боевых модулей. С нашим автомобилем все в полном порядке. Кто мог бы заинтересоваться покупкой таких броневиков? Страны, которые ведут боевые действия на Ближнем востоке. Подобные автомобили используют, например, в Сирии и в Иране. Так что, потенциальный покупатель там, где идет маневренная война - в условиях пустыни на открытой местности.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Новейший белорусский комплекс «Полонез» появился на репетиции парад в Минске

FAQ - The Scoop

Как использовать

Что мне делать, если Scoop отталкивается от меня во время тренировки?

Ответ: Scoop разработан для облегчения круговых движений ногами. Это то, что задействует мышцы, которые вы хотите задействовать. Представьте, что ваши ноги рисуют круг, как будто вы следите за стрелками в любое время суток. Это правильное движение, и если вы будете черпать таким образом, машина не оттолкнется от вас. Как только вы начнете нажимать на Совок вместо того, чтобы делать круги, вы увидите, как он отталкивается от вас.Это ваша подсказка, что вам нужно сосредоточиться на этом решающем круговом движении. Для демонстрации смотрите это видео.

Могу ли я отрегулировать натяжение?

Это вопрос №1, который мы получаем! Ответ - да, но учтите: регулировка сопротивления предназначена для того, чтобы помочь вам лучше настроить свой темп, но поскольку вы будете прорабатывать все мышцы нижней части тела одновременно, вам не нужно сильное сопротивление. Фактически, плавное, плавное движение, а не сопротивление, является ключом к раскрытию преимуществ.Подробнее о регулировке натяжения смотрите в видео.

Почему Scoop движется в двух направлениях?

Посмотрите видео для объяснения.

Что мне делать, если мой пол неровный или The Scoop качается на полу, когда я его использую?

Отрегулируйте ручки торцевых крышек на одной или обеих ножках, поворачивая их по часовой стрелке до тех пор, пока совок не перестанет качаться. Смотрите видео, чтобы узнать больше.

Как мне узнать, как далеко разместить Scoop по отношению к моему сиденью?

Ваше положение зависит от вашего роста и сложности тренировки, которую вы желаете.Обычно он находится примерно в 2 футах от стула, но если расположить его ближе, ваши колени поднимутся выше, что заставит вас задействовать мышцы кора и усложнит тренировку. Смотрите видео, чтобы узнать больше.

Есть ли у Scoop компьютер?

Scoop оснащен компьютером, который автоматически отслеживает время тренировки, количество повторений, шагов в минуту и ​​приблизительное количество сожженных калорий. Более подробную информацию смотрите в видео.

Как мне пристегнуть ноги? Что делать, если мои ноги слишком велики для педалей?

Сначала поставьте пальцы ног или переднюю часть стопы на конец педали, чтобы зафиксировать ее.Затем потяните за синий язычок, чтобы поднять черную резинку и задвинуть ногу внутрь. Педали сконструированы так, чтобы быть намного меньше, чем у большинства людей, потому что устройство наклоняется, а большие педали огибают пол. Как и в случае с педалью велосипеда, педали не должны быть больше ваших ног. В разделе часто задаваемых вопросов есть видео, в котором показано, как это делается:

Почему движение не кажется плавным? Что мне делать, если движение кажется «резким»?

Использовать Scoop легко, но поскольку большинство людей никогда раньше не пробовали выполнять боковые упражнения, они не тренируются в выполнении круговых движений ногами.Большинство людей инстинктивно слишком сильно давят на педали, как будто они едут на степпере или велосипеде. Сконцентрируйтесь на создании плавных, гладких кругов ступнями и ногами, и вскоре движения станут плавными. Подробнее смотрите в видео.

Как поменять батарею в компьютере?

Ответ: Компьютер Scoop использует батарею LR44 или 303/357 (небольшая батарея в форме диска, похожая на батарею для слуховых аппаратов). Сначала снимите компьютер, осторожно потянув его вверх из корпуса Scoop.Используйте вилку, отвертку или что-то подобное, чтобы выдвинуть старую батарею в сторону. Вставьте новую батарею со знаком +. Чтобы увидеть демонстрацию, посмотрите это видео.

Имеет значение, насколько высоко мой стул или сиденье?

Scoop был разработан для работы с сиденьями стандартной высоты, которые обычно находятся на высоте 18 дюймов от земли. Однако подойдет стул различной высоты. Вы можете обнаружить, что для сидения с меньшей высотой вам потребуется разместить Scoop немного дальше от себя, чем обычно.

Как быстро я должен крутить педали?

Scoop разработан для использования мышц, которые игнорируются другими тренажерами. Таким образом, самое важное - стараться делать плавные, плавные движения, делая аккуратные и аккуратные круги каждой ногой. Это имеет гораздо большее значение, чем скорость или даже напряжение, и гарантирует, что вы задействуете все мышцы нижней части тела на 360 градусов.

Как часто нужно менять направление?

Scoop разработан для одновременной работы с внутренней и внешней поверхностями бедер, но направление движения влияет на то, насколько задействована каждая группа мышц.Поэтому рекомендуется чередовать упражнения равномерно во время тренировок. Некоторым людям нравится делить тренировку пополам, а затем менять направление. Другие предпочитают одну минуту в одном направлении, а вторую - в другом. Это тебе решать. Одно исключение: если вы обнаружите, что одно направление намного проще, чем другое, это поможет вам БОЛЬШЕ работать в более сложном направлении. Например, возьмите 12 минут в более сложном направлении, а затем 8 минут в более легком направлении. Это поможет вам сбалансировать свое тело.

Почему мне не кажется, что когда я Черпаю, возникает сильное сопротивление?

Scoop - это , предположительно - это легкое, плавное движение. Это не похоже на силовое упражнение. Думайте об этом больше как о плавании под водой, чем о поднятии тяжестей. Мы рекомендуем пользователям сконцентрироваться на плавном, равномерном движении, делая круги ногами и ступнями. Это то, что задействует мышцы нижней части тела.

Общие вопросы

Мне нужно собрать Совок?

Scoop требует минимальной сборки.Он поставляется в специально разработанном «вспомогательном» пакете со всеми необходимыми инструментами. Он занимает менее 15 минут и может быть собран одним человеком. Написанные инструкции включены в The Scoop, а для просмотра пошагового обучающего видео щелкните ниже.

Запатентован ли Scoop?

Да. В совке используется технология Helix Motion, которая запатентована во всем мире до 2037 года.

Сколько весит совок?

Scoop весит чуть менее 20 фунтов.

Каков предел веса совка?

Максимальный вес - 250 фунтов.

Каковы размеры совка?

Scoop имеет высоту 16 дюймов / 40 см, ширину 19 дюймов / 48 см и глубину 18 дюймов / 46 см в самом широком месте.

Требуется ли сборка Scoop?

Scoop требует некоторой пользовательской сборки. Сборка обычно занимает менее 15 минут. Для завершения сборки осталось всего 5 деталей. Все необходимые инструменты прилагаются к ковшу Scoop, а также к полным инструкциям по сборке.

Какая гарантия на The Scoop?

На Scoop предоставляется гарантия 1 год. Посмотреть его можно здесь. У нас также есть возможность перейти на трехлетнюю гарантию. Что доступно - здесь.

Применяются ли налоги / пошлины к международным покупкам?

Да, если вы находитесь за пределами США, вам, возможно, придется заплатить налог / пошлину. Клиенты несут ответственность за любые дополнительные таможенные сборы или НДС.

Как использовать - Совок

Шаг 1 : Положите Scoop на ровный ровный пол на удобном расстоянии от сиденья, на котором вы собираетесь тренироваться.Для большинства людей это расстояние от 18 до 24 дюймов от стула, кровати или дивана.

Если вы собираетесь залезть под стол, убедитесь, что для ваших коленей достаточно места, когда они двигаются в боковом направлении.

Шаг 2 : Зафиксируйте ноги на педалях, поставив один носок на нижнюю педаль, а затем с носком на педаль, потянув синий ремешок вверх (фото на вставке), чтобы упростить скольжение ног под черной резинкой. ремень. Вам захочется носить туфли на плоской подошве.

Посмотрите видео о том, как закрепить ноги в

Шаг 3 : Для облегчения движения поверните ручку натяжения против часовой стрелки. Чтобы усилить движение, поверните ручку натяжения по часовой стрелке.

Чтобы отрегулировать натяжение, см. Это видео

Шаг 4 : Когда обе ноги пристегнуты ремнями, начните тренировку, нажимая на педали, чтобы делать плавные круговые движения ногами в стороны. Вы не хотите давить вниз и вперед, как на велосипеде, вы вместо этого хотите думать о движении боком.Представьте, что вы перемещаете стрелки часов ногой - вы же не хотите, чтобы часы опрокинулись! Это обеспечит активацию всех боковых мышц и предотвратит отталкивание тренажера от вас во время тренировки. Чтобы продемонстрировать эту технику, посмотрите это видео.

Посмотрите видео, как сохранять плавность движения

Шаг 5: Scoop позволяет работать в двух разных направлениях, чтобы более точно воздействовать на внутреннюю поверхность бедер и ягодицы ИЛИ на внешнюю поверхность бедер и ягодицы.Регулярно меняйте направление движения на протяжении всей тренировки.

Как узнать, в каком направлении вы собираетесь? Представьте, что вы рисуете круг ногами, когда крутите педали. Когда ваши ступни «рисуют» круги, отходящие от центра совка, ваше внимание сосредоточено на внешней стороне бедер. (Подсказка, ваша левая нога будет идти против часовой стрелки).

Шаг 6 : Для достижения наилучших результатов занимайтесь регулярно (от трех до пяти раз в неделю по 20-45 минут каждая). Рекомендуется проконсультироваться с врачом перед началом любого нового режима упражнений и прекратить его, если почувствуете боль или сильную одышку.

Посмотреть видео о скорости педали

Загрузить руководство ниже

Amazon.com: SCOOP Lateral Trainer Mini - компактный, легкий, портативный педалер

Этот обзор основан на Scoop как на типе физиотерапевтического устройства, а не на тех возможностях, которыми он обладает в качестве реальной тренировки.

Чуть более 6 лет назад я споткнулся. Я не упал, но каким-то образом сумел просто выйти из строя, и у меня была почти постоянная боль от нижней части спины до пальцев ног и симптомы множества возможных проблем:

Дисфункция крестцово-подвздошного сустава
Синдром грушевидной мышцы
Проблемы с IT-браслетом
Голень Шины
Подошвенный фасциит
Плотность поясничной мышцы
Плотность мышц TFL (растяжение широкой фасции)

Очевидно, что-то вышло из строя, и другие части моего тела, пытающиеся компенсировать это, также были повреждены.

В течение последующих 6 лет я приобрел множество продуктов, чтобы облегчить мою боль. Никакая предыдущая покупка не дала мне больше надежды на прекращение моей боли, чем The Scoop (и многие отзывы на их сайте подтверждают это).

Вдобавок к постоянной боли за последний год у меня появилась ужасная скованность, потому что я так много сижу из-за постоянной боли. Встать со стула стало болезненным занятием: мои болезненные колени, невыносимая скованность, из-за которой я хромала.

Я не хочу увеличивать частоту сердечных сокращений или получать какие-либо аэробные преимущества от этого устройства, я хочу, чтобы я не стал инвалидом и двигался, как кто-то на 30 лет старше меня, и, как указано в заголовке моего обзора : «Пока, так здорово»

Я думаю, что мои бедра и ягодицы были причиной большинства моих проблем, и мне было очень важно, если использование этого тренажера не помогло безмерно всего за несколько дней. Я не сидел и не использовал его в течение 20+ минут, рекомендованных, я просто использовал его часто (5-6x) в течение нескольких минут в течение последних нескольких дней, и разница уже поразительна.

Боль в коленях при стоянии уменьшилась на 80%
Скованность уменьшилась примерно так же.
Hip + IT Band Боль почти полностью ушла.

Если результаты, которые я видел до сих пор, удастся сохранить, это будут лучшие 180 долларов, которые я когда-либо тратил.

ОБНОВЛЕНИЕ: 1+ месяц.

Все еще наслаждаюсь моим Scoop - используйте его около 12 минут 2 раза в день. Приятно удивлен появлением упругости в ногах.

Для тех, кто жалуется, что предмет ускользает от них - педали здесь, чтобы направлять вас, вы не должны сильно давить на них.Вы действительно просто делаете боковые круги ногами. Не сдавайтесь: я был немного слишком нервным, когда сначала попробовал.

Тренажер Scoop позволяет в день ног попасть в офис

Просидеть за столом весь день - это факт жизни многих современных работников. Если вам надоело оставаться статуей, проводя часы в офисе, этот компактный тренажер создан специально для вас. Scoop - это боковой тренажер для нижней части тела, похожий на эллиптический тренажер, устанавливаемый под столом.Устройство, которое было профинансировано на Indiegogo, обещает полную тренировку нижней части тела.

Для использования человек просто пристегивается ремнями к ногам и педалям, совершая поперечное вращательное движение, которое, как говорят, нацелено на внутреннюю поверхность бедер, внешнюю поверхность бедер и ягодицы. При движении в одном направлении пользователь сосредотачивается на внутренней стороне бедер. Когда затем переключается на педаль в противоположном направлении, пользователь сосредотачивается на внешней стороне бедер.

Кардиотренажер впечатляюще бесшумный, а это значит, что ваши друзья по столу не будут ненавидеть вас за его использование.

Scoop - это двунаправленный тренажер, созданный для максимального использования бокового движения, которое часто упускается из виду при выполнении упражнений. Профессионалы говорят, что боковое движение помогает предотвратить травмы и напряжение, связанные с упражнениями, а также увеличивает вашу общую силу.

«Обычно от нас не часто просят [боковое движение]», - сказал тренер Джо Холдер Shape . «Мы движемся вперед-назад и редко из стороны в сторону, потому что нам нравится сначала вести глазами».

При весе всего 17 фунтов машина предназначена не только для офиса.Scoop - идеальный тренажер для тех, кто с трудом может стоять или страдает сильной болью в спине, которая мешает тренировкам.

Кампания машины все еще активна на Indiegogo, устройство доступно для покупки через платформу за 219 долларов. На данный момент компания получила более 215 000 долларов от продаж через IndieGoGo. Создатели Scoop начали поставлять первые машины в декабре, а это значит, что Scoop может оказаться под вашим столом как можно скорее.

Подробнее:

Банданы 90-х снова в моде благодаря подросткам на TikTok

Дегидраторы

- это следующий Instant Pot - и вот почему вам нужен один

Наборы стикеров Baby Yoda из 50 штук продаются по всему Amazon менее чем за 10 долларов

Get In The Know


доставляется на ваш почтовый ящик
ежедневно.

Мы держим вас в курсе важных для вас историй.

SCOOP Тренажер для бокового тренинга Отзывы

Для многих современных сотрудников неизбежно сидеть за столом весь день. Scoop - это боковой тренажер для нижней части тела, который работает аналогично эллиптическому тренажеру под столом. Этот портативный тренажер был разработан для вас, если вы устали сидеть как статуя, работая долгие часы на рабочем месте. В этом обзоре тренажеров Scoop вы узнаете, почему так много людей используют это устройство, чтобы оставаться активными.

Обзоры тренажера Scoop Lateral Trainer

Исследования показали, что боковая тренировка улучшает равновесие и снижает вероятность падения. У вас болят колени, когда вы занимаетесь спортом по какой-то причине. Беговые дорожки, мотоциклы и эллиптические тренажеры - все работают по одной и той же оси движения спереди назад, концентрируясь на передней и задней части и избегая боковых сторон. Постоянное напряжение традиционных тренажеров и ограниченная фокусировка могут повредить суставы, а также вызвать дисбаланс силы, который подвергнет вас риску падения.

Боковое кондиционирование - это легкая нагрузка и одновременная нагрузка на мышцы спереди назад и в стороны, задействуя больше мышц, в том числе некоторые из наиболее сложных областей, например внутреннюю и внешнюю поверхность бедер и ягодицы. И, в отличие от большинства упражнений, он воздействует на основные мышцы, которые защищают колени и бедра, и активирует их, обеспечивая немедленное облегчение боли многим людям. Вы укрепите свои колени и бедра, а также станете здоровее, жестче, стройнее и подтянутее - и все это, не вставая со стула!

С тех пор, как исследования показали негативное влияние длительного сидения на ваше тело, столы претерпели эволюцию.Постоянные столы больше не нужны, потому что прибыла новая и лучшая система многозадачности! Вы можете заниматься спортом в течение дня с тренажером Scoop Fitness Machine.

Scoop не только снижает ударную нагрузку, но и полезен для суставов, поскольку укрепляет мышцы, защищающие сильные колени и бедра. Исследования показали, что боковая подготовка улучшает равновесие и снижает вероятность падения.

Чем полезен тренажер с совком?

Аэробный тренажер Scoop - это небольшой тренажер для тех, кто хочет улучшить свою физическую форму, добавив упражнения в свой распорядок дня.

Благодаря небольшому размеру и практически неинвазивному методу тренировок, устройство можно использовать под рабочей станцией, чтобы пользователи могли сжигать калории и тонизировать мышцы во время работы. В отличие от других представленных на рынке альтернатив, которые часто включают сиденье, устройство занимает значительно меньше места, что идеально подходит для многих городских домов с ограниченным пространством.

Если вы не ходили в тренажерный зал после вспышки COVID, тренажер Scoop - идеальный способ получить больше кардио, пока вы ждете.Одной из основных особенностей продукта является диагональная тренировка, при которой тело перемещается из стороны в сторону, а также спереди назад, в отличие от многих других эллиптических тренажеров / тренажеров, которые тренируют тело только спереди назад. Вы проработаете больше мышц, используя боковое движение; вот иллюстрация мышц, которые вы задействуете с помощью Scoop: ягодицы, внутренняя поверхность бедер, увеличьте подвижность бедра, внешнюю поверхность бедер, укрепите тазобедренные и коленные суставы и активируйте мышцы кора.

См. Также : Лучший велотренажер с подвижными руками

Какова цель упражнения с совком?

По данным тренажера Scoop, это вариант номер 1 для занятий фитнесом с малой нагрузкой дома.Он создан для поддержки нижней части тела и позвоночника, уменьшая нагрузку на колени и суставы. Он использует внутреннюю и внешнюю ориентацию, чтобы воздействовать на различные группы мышц в обоих направлениях. На внутреннюю часть бедер воздействуют вращением педалей вверх, а на внешние бедра - вращением педалей наружу. Поэтому, используя инструменты, убедитесь, что прорабатываете как внутреннюю, так и внешнюю поверхность бедер, чтобы сохранить равновесие.

Как работает машина?

Для начала вам нужно найти хороший ровный пол, на котором можно разместить Scoop.Чтобы он работал хорошо, убедитесь, что он лежит ровно и ровно на бетоне.

Получите удобное кресло с достаточным пространством между ним и Scoop. Если вы хотите использовать Scoop под столом во время работы, убедитесь, что под столом достаточно места для ног.

Поставьте ноги на педали и защитите их синим ремнем.

Ручка натяжения доступна там, где можно отрегулировать натяжение лопастей - переключите натяжение вязания в направлении часов и наоборот.

В чем преимущества Scoop?

Мы хотим, чтобы наши читатели поняли преимущества использования тренажера Scoop после прочтения этой статьи. Вот краткое изложение преимуществ фитнеса, которые вы получите от регулярных тренировок Scoop:

  • Тренировка без эффекта
  • Отлично подходит для колен и бедер, страдающих артритом.
  • Внутренняя и внешняя поверхности бедер приобретут более четкий вид.
  • Чтобы избежать внезапных сбоев, общее равновесие повысится.
  • 500 калорий сжигается в час.
  • Форма ягодиц.
  • Работает всем телом с вращением на 360 градусов.

Тренажер Scoop Характеристики

1. Он создан для работы для всех

Этот прочный гаджет весом 75 фунтов позволяет быстро переходить от сидения к верховой езде к стоянию. Одним нажатием кнопки сиденье можно отрегулировать по высоте. Имея на выбор восемь различных диапазонов интенсивности, вы можете с комфортом и без усилий настроить свой распорядок дня на велосипеде.К столу прикреплен рычаг, позволяющий наклонять его вверх, вниз, вперед или назад. Он работает от батареек, поэтому беспокоиться не о чем. Вы можете быстро перемещать его по прикрепленным поручням и не думать о том, чтобы находиться рядом с розеткой.

2. Удобно и расслабляюще

Сиденье очень расслабляющее. Он заметно более мягкий, чем стандартный велотренажер, и к тому же он длиннее, чтобы иметь большую поддержку. Сборка этого велосипеда займет всего минуту. Что лучше? Маленьких кусочков не будет! Сиденье уже прикреплено, поэтому все, что вам нужно сделать, это прикрутить стол.

Устройство поддерживается четырьмя колесами, что позволяет вам перемещать его куда угодно. Когда вы собираетесь ехать, колеса встают на место. На столе даже есть подставка для запястья, чтобы вы могли расслабиться во время работы. Под скамейкой также находится подстаканник. Поскольку стол является беспроводным, вам понадобятся две батареи AA. Рядом с шкалой сопротивления находится экран, на котором отображается ваша текущая скорость, пройденное расстояние и общее количество калорий.

3. Это хорошее вложение

Тренажер Scoop обычно стоит 499 долларов.99, но теперь они делают специальное предложение «Снова в школу» всего за 399 долларов! Общественный резонанс был в основном благоприятным. На Amazon он получил пять звезд в рейтинге 88% рецензентов. Доступен в двух цветах: черном и белом.

4. Физические упражнения имеют дополнительную пользу для здоровья

Легкие упражнения, такие как ходьба, облегчают работу колен и помогают оставаться здоровыми и активными. Тревога, бессонница и ухудшение поведения уменьшатся с помощью упражнений.Мультисенсорная стимуляция может улучшить вашу концентрацию и помочь вам подготовить ваш мозг к концентрации в течение более длительных периодов времени. Использование Scoop в течение 30 минут в день поможет вам стать более продуктивным, сохраняя при этом форму.

См. Также: 8 простых упражнений для похудания в домашних условиях

5. Спокойный

Тренажер Scoop оснащен «бесшумным» педальным механизмом, который позволяет вам сосредоточиться на своей задаче.

Колеса позволяют использовать его в самых разных повседневных делах.Это может быть поднос для телевизора для просмотра телевизора во время еды, стол для оплаты счетов или стол для игры в карты. Благодаря универсальности устройства оно стоит своих денег.

Часто задаваемые вопросы о тренажере Scoop Lateral Trainer

1. Поставляется ли он полностью собранным?

Он не поставляется в собранном виде, но это простая 5-минутная задача, все, что вам нужно, - это прикрутить несколько гаек и болтов.

2. Какой вес у совкового бокового тренажера?

Он весит около 20 фунтов.

3. Можно ли использовать боковой тренажер стоя?

Нет, он предназначен для использования сидя.Не пытайтесь использовать его стоя.

4. Боковая тренировка - хорошее упражнение?

Боковые тренажеры позволяют легко проработать бедра и бедра, а также развить силу корпуса, сидя, делая работу или смотря телевизор. Это особенно хорошо для пожилых людей.

Прекращение приема пищи

Тренажер Scoop Trainer - отличный способ для взрослых и людей с ограниченными возможностями привести в движение ноги и суставы. Он идеально подходит для людей с артритом или проблемами с суставами, потому что не оказывает никакого воздействия.Вы можете сосредоточиться на этой терапии, чтобы с комфортом улучшить свое здоровье и самочувствие, в то время как другие тренировки и тренировочное оборудование вызывают дискомфорт.

Этот обзор тренажера Scoop должен предоставить вам достаточно подробностей, чтобы определить, подходит ли это устройство для вас.

Breville Smart Scoop Ice Cream Maker + Отзывы

Что нужно знать.

В Crate and Barrel мы следим за качеством нашей продукции и хотим, чтобы каждая покупка оставалась положительной.Мы сделаем все возможное, чтобы исправить ситуацию, если вы останетесь недовольны.

Немебельные предметы

Мы принимаем возврат и обмен предметов, не относящихся к мебели, если они будут возвращены в течение 90 дней с момента получения покупателем, будет предоставлено действительное доказательство покупки и предметы будут возвращены в хорошем состоянии (неиспользованные и немытые). Живые растения не подлежат возврату или обмену.

Стандартная мебель, коврики и коврики

Если вы не удовлетворены приобретением стандартной мебели, ковра или коврика при получении, вы должны связаться с нами в течение 7 дней с момента доставки или получения, чтобы организовать возврат.Товар должен быть возвращен в течение 30 дней с момента доставки или самовывоза. Все товары будут проверены при возврате. Плата за пополнение запасов будет применяться, начиная с 25% от покупной цены, за любые предметы, которые не были возвращены в хорошем состоянии или за пределами указанных сроков. Для заказов, размещенных в Интернете, звоните нам по телефону 800.606.6462. Для заказов, размещенных через магазин, свяжитесь с магазином, в котором была начата продажа.

Дополнительные цвета и рамы, Мебель на заказ и персонализация

Эти изделия по специальному заказу изготавливаются по вашим индивидуальным требованиям; поэтому мы не принимаем возврат или обмен.Мы требуем 50% депозита для всех дополнительных цветов, дополнительных рамок и товаров по индивидуальному заказу. После того, как вы разместите заказ на дополнительный цвет, дополнительную раму или индивидуальный товар, у вас будет 48 часов, чтобы изменить или отменить его. По истечении 48 часов ваш депозит в размере 50% возврату не подлежит. 48-часовой временной интервал начинается, как только вы размещаете заказ и подтверждаете выбор ткани в магазине или в Интернете. Для заказов на персонализацию требуется полная сумма во время покупки; Персонализированные предметы или предметы с монограммой не подлежат возврату, обмену или отмене в любое время и не подлежат возврату.

Подробнее о возврате и обмене

Scoop Series - Smart - Машины для тенниса Silent Partner

Silent Partner SMART - это самая производительная портативная машина для игры в теннис с мячом, которую вы можете купить. Версия с переменным током весит всего 40 фунтов, в то время как ACDC по-прежнему легко транспортируется на 50 фунтов. Независимо от того, сконфигурирован ли он для работы от батареи, для подключения к розетке переменного тока или как гибрид переменного и постоянного тока, Silent Partner SMART обладает большей скоростью и большим потенциалом вращения, чем любая другая портативная машина в мире.Эта исключительная производительность обеспечивается микропроцессором, который был запрограммирован на предоставление исключительно сложных функций. Вот описание этих функций и лежащей в их основе философии дизайна:

Панель управления: Взгляните на панель SMART. Хотя машина управляется компьютером, вам не нужно искать нужные функции в меню. Прямо на панели находятся 24 кнопки, два окна с дисплеями и 38 маленьких лампочек, которые обеспечивают все необходимое для управления машиной и обратной связи.Абсолютно ничего не скрыто, а кнопки упругие, что обеспечивает отличную тактильную отдачу.

Пульт дистанционного управления: Несмотря на то, что панель управления хороша, мы намерены предоставить вам возможность удобно управлять всеми функциями машины с пульта дистанционного управления. 22 кнопки на пульте дистанционного управления немного меньше, чем на панели, но они также упругие для тактильной обратной связи. Для дополнительной обратной связи машина будет издавать звуковой сигнал каждый раз, когда получит команду от пульта дистанционного управления, что важно для связи, когда вы стоите на противоположной базовой линии.

Ячейки памяти: В разделе «УМНОЕ УПРАВЛЕНИЕ» на панели есть кнопка ПАМЯТЬ, которая позволяет сохранять предпочтительные настройки в трех разных ячейках памяти. Вы можете, например, сохранить предпочтительные настройки для отработки типов ударов, производимых тремя разными противниками. Или семья может использовать одно воспоминание для папы, одно для мамы и одно для маленького Андре. Сохранить настройки в памяти очень просто. Вы удерживаете кнопку памяти нажатой в течение 2 секунд, как при установке станций в автомобильном радиоприемнике.

Match Play: SMART предоставляет три предустановки, которые имитируют очки, которые вы играете во время матча. Во всех случаях автомат начинает серию бросков коротким мячом на стороне двойки или рекламы, за которой следует серия бросков, имитирующих реальные матчевые розыгрыши. Разница между тремя предустановками заключается в длине розыгрыша, количестве вращения мяча и интервале отдыха между точками. Короткие очки при относительно плоской подаче мяча, могли бы вы играть на траве на Уимблдоне? Это идея Preset 1.Больше вращения и более длительные розыгрыши? Может быть, это хард-корты Открытого чемпионата США? Смарт побуждает мечтать. Долгие изнурительные митинги, наполненные топ-спинами? Вуаля, Париж! Но если вы обнаружите, что скорость, скорость подачи или отжим, сохраненные в предустановке, вам не подходят, измените их, сохранив предпочтительные значения в предустановке. Вы удерживаете кнопку Preset нажатой в течение 2 секунд, как при установке станций в автомобильном радиоприемнике.

Adaptive All-Court Sweep: Эта расширенная функция будет подавать мячи случайным образом по горизонтали и вертикали для покрытия всего корта.Вертикальные колебания являются «адаптивными», потому что компьютер обеспечивает правильную величину вертикальных колебаний для выбранных вами СКОРОСТИ и ВРАЩЕНИЯ. Адаптивность работает даже на очень высоких скоростях с плоскими бросками и с топ-вращением. В зависимости от выбранной скорости, скорости вращения и подачи, функция Adaptive-All-Court может обеспечить тренировку, достойную туристического игрока.

Select-A-Drill: Эта функция позволяет создавать свои собственные бесконечные упражнения, нажимая шарики в селекторе положения в нужной последовательности.Вы даже можете вводить паузы в последовательности. Затем последовательность упражнений воспроизводится с паузами в том порядке, в котором вы ее ввели. Последовательности повторяются автоматически после броска последнего шара в последовательности.

2-строчная функция: 2-строчная доставка настраивается с помощью Select-A-Drill путем ввода только двух положений шариков в селекторе положений. Вы можете создать две линии в любом из 10 возможных мест на корте, и вы можете ввести паузы между доставкой мяча, если хотите.

Угол наклона: SMART позволяет выбрать один из 10 углов наклона. Вы выбираете желаемый угол, одновременно нажимая два шарика на базовой линии селектора местоположения. Эта пара будет определять угол поворота для случайного колебания и для адаптивного поворота по всей площадке.

SMART также предлагает :

  • Знаменитая силовая установка Silent Partner, способная развивать скорость до 95 миль в час, наряду с головокружительной способностью к вращению вверх и назад.
  • Индикатор уровня заряда батареи, который обычно говорит о том, что в батарее большой емкости осталось много заряда.
  • Видимые выравнивающие ребра для легкого центрирования станка по базовой линии.
  • Самостоятельная парковка горизонтального осциллятора в центральном положении при выключении.
  • Управление паузой с функцией задержки паузы, которая задерживает подачу на 15 секунд.
  • Электронный регулятор высоты с семью световыми индикаторами.
  • Окна цифрового дисплея для СКОРОСТИ и ПОДАЧИ.
  • Электронный контроль отжима с семью световыми индикаторами.
  • Ручки с вырезом Easy-Lift расположены высоко на машине, чтобы избавиться от необходимости держать машину в объятиях, чтобы поднять ее.

Включено:

  • Полнофункциональный 22-кнопочный беспроводной пульт дистанционного управления.
  • Колебание
  • Аккумулятор для тяжелых условий эксплуатации (самая большая бортовая емкость среди всех машин для игры в мяч).
  • Интеллектуальное зарядное устройство премиум-класса (более быстрое зарядное устройство сократит срок службы аккумулятора).Автоматическое переключение на непрерывную подзарядку устраняет опасность перезарядки и позволяет держать зарядное устройство подключенным для поддержания заряда батареи во время длительных простоев.
  • Блоки переменного тока
  • поставляются со шнуром питания, но без зарядного устройства.
  • Блоки
  • AC-DC поставляются с внешним источником питания переменного тока, который можно использовать в качестве сверхбыстрого зарядного устройства в аварийной ситуации. Умное зарядное устройство премиум-класса также поставляется с блоками переменного и постоянного тока для нормальной зарядки.

Обратите внимание, что существует дополнительная плата за версии этого аппарата с переменным и постоянным током.