Вездеходы современные: Уникальные монстры, которые пройдут там, где навеки застрянет и джип, и трактор — Читальный зал: Читальный зал — Motor

Преодолеть бездорожье совсем непросто. Но благодаря современным возможностям, можно делать это максимально комфортно и удачно. Профессиональные вездеходы можно приобрести у производителя или же официального поставщика. На что обратить внимание?

Посетив сайт https://www.Medved-Avto.ru, можно увидеть компанию, которая занимается продажей вездехода-амфибии нового поколения. Если покупатели любят преодолевать бездорожье, охотиться, рыбачить или путешествовать там, где не бывала нога человека, стоит посетить этот магазин. На официальном сайте есть больше информации о продукции, её функциональных особенностях, преимуществах и других особенностях.

Особенности вездеходов Медведь-шатун

Путешествия по бездорожью приносят массу новых впечатлений, но к ним нужно отнестись максимально внимательно. Так, нужно руководствоваться не только энтузиазмом и своим желанием, но и здравым смыслом. К примеру, о безопасности важно подумать особенно внимательно.

И надёжный вездеход поможет не переживать об этом, независимо от того, сколько людей планируют отправиться в поездку.

·      Вездеход способен передвигаться по любому грунту. Это снег, песок, лед, песок, болотистая местность и т.д.

·      Выход из воды на лед будет легким и простым.

·      Высокий запас плавучести.

·      Грузоподъемность до 2500 кг.

·      Вездеходы работают на японских двигателях и обладают высокой мощностью.

·      Переломная рама позволяет передвигаться по крутым склонам как вдоль, так и под другим углом.

·      Удобное рулевое колесо для управления.

·      Вездеход можно осуществлять поворот на месте.

Это основные моменты, на которые нужно обращать внимание. Если возникнут какие-то вопросы, стоит проконсультироваться с менеджерами. Они подскажут, как лучше всего сделать выбор, оформить покупку и эксплуатировать вездеходы.

Подведем итог. Вездеходы от производителя помогут сделать исследование труднодоступных мест более приятным и безопасным. Самое главное – это выбрать проверенную компанию и прислушиваться к советам мастеров. Приятная и долговечная покупка в таком случае гарантирована каждому. Будьте внимательны и избегайте подделок наших вездеходов. Оригинальные вездеходы Шатун и Медведь можно приобрести у компании ООО «Механик».

На правах рекламы.

Содержание

Современные вездеходы и болотоходы

При геологических изысканиях, строительстве газопроводов и магистралей и железных дорог часто в труднодоступных регионах (горах, тундре, пустынях и т. д.) рабочие и ученые нуждаются в специализированной технике способной преодолеть любые препятствия и обеспечить доставку необходимого снаряжения и грузов. К этому можно добавить зачастую суровые климатические условия (зной и песок в пустыне, сильные морозы в северных районах, повышенная влажность и т. д.) быстро выводящие из строя обычный транспорт. В этой ситуации незаменимыми стали вездеходы.
Вездеходами принято называть транспортные средства, не требующие прокладки каких бы то ни было дорог, способные проходить по любой местности, включая рыхлый снег, песчаные, заболоченные труднодоступные участки, пересекать различные водоемы. Основными отличительными чертами вездеходов являются высокая надежность, большие размеры салона, обеспечивающие комфортное пребывание водителя и пассажиров, способность преодолевать большие расстояния без дозаправки, высокая экономичность наряду с большой грузоподъемностью. Все ведущие колеса, все приводные оси, большой диапазон хода подвески и маневренность машины обеспечивают возможность движения на сложных неровных поверхностях и продолжать движение на самых проблемных участках пересеченной местности.
Широкой популярностью пользуются такие разновидности вездеходов, как снегоболотоходы. Изобретены снегоболотоходы были в России в70-х годах для районов Севера, где одновременно могут встречаться как глубокий пушистый снег, так и полыньи, как сыпучий грунт, скальные породы, так и вязкие заболоченные пространства, делая невозможным движение обычного транспорта. Для этого типа машин используются пневматики – специальные колеса, имеющие большой диаметр и сверхнизкое давление, что позволяет снегоболотоходу не проваливаться на рыхлых, мягких и вязких участках и даже плавать.
Сегодня вездеходы и снегоболотоходы получили распространение не только как «рабочие лошадки», но и как великолепное транспортное решение для любителей рыбалки и охоты. И не потому, что у нас не хватает дорог, а потому, что мы бережем природу, не засоряя ее лишними дорогами ради нескольких поездок. Если вы хотите посетить отдаленные дикие уголки природы, насладиться ее девственностью и чистотой, то самым верным для вас будет решение купить вездеход, снегоболотоход. Именно этот вид транспорта доставит вас туда, где еще не ступала нога человека и комфортную поездку, доставку всего необходимого как для работы, так и для отдыха. Приобретая вездеход, снегоболотоход вы всегда будете в выигрыше и на дорогах и на бездорожье!

вернуться назад

Вездеходы – Спецтехника и транспорт

Современный вездеходный транспорт круглогодично обслуживает нефтегазовую отрасль, которая в России в основном сосредоточена в регионах с суровым климатом, с вечной мерзлотой Арктики, в тайге и болотах Сибири. Добывать в этих местах углеводороды – задача технически очень сложная, дорогостоящая, да и к тому же требующая соблюдения строгих экологических норм, установленных государством. На помощь нефтяникам приходят вездеходы, о некоторых современных моделях – в статье. Колесные вездеходы – перспективные участники отечественного рынка В мире вездеходов встречаются самые разные конструкции движителей, иногда очень оригинальные и даже экзотические, однако часто не выдерживающие практических полевых испытаний….

Подробнее

Машина продемонстрировала улучшенную маневренность и высокую проходимость по сложному рельефу. В окрестностях Екатеринбурга 30 мая компания «Вездеходы Макарова» провела испытания снегоболотохода «Бурлак» с колесной формулой 4х4. Создание этой версии вездехода длилось около четырех месяцев и закончилось в начале апреля. Завершающим этапом тестирования машины стала проверка ее работы в условиях бездорожья. Создатели проанализировали работу всех систем в условиях, приближенных к тем, для которых и создавался снегоболотоход.

Нового «Бурлака» проверили при движении на больших и малых скоростях. Вездеход проехал по ровным дорогам и труднопроходимым лесным просекам, преодолел болото, крутой подъем и спуск,…

Подробнее

«ГИРТЕК» — российская машиностроительная группа компаний, расположенная в Санкт-Петербурге. Изначально предприятие специализировалось на восстановлении и модернизации демилитаризованной техники с военного хранения, а также на реализации вездеходов производства других заводов на дилерской основе. С 2017 года официальный производитель, занесенный в реестр МИНПРОМТОРГ, самостоятельно производит гусеничные вездеходы на базе МТЛБ (МТЛБу), ГАЗ-71 (ГАЗ-73), ГТ-Т.  На сегодняшний день МТЛБ-у по праву является наиболее востребованным вездеходом, но рынок все еще состоит преимущественно из демилитаризованной техники. Корпоративная политика многих крупных компаний не позволяет закупать восстановленную технику, да и среди частных клиентов есть люди, которые желают приобрести…

Подробнее

    Россия – это не только огромная страна площадью более 17 млн. км2, но и одна из богатейших природными ресурсами держав. Львиная доля природного сырья сосредоточена в труднодоступных районах Крайнего Севера, Восточной и Западной Сибири. Поэтому зачастую разведка и добыча происходит в экстремально суровых климатических условиях и при практически полном отсутствии дорожной инфраструктуры.

Подробнее

ИП «Беляев», г. Вологда, ул. Саммера, 53 «а».  +7-921-235-00-02 +7-981-447-04-30 [email protected] www.vezdexod-35.ru

Подробнее

 Общество с ограниченной ответственностью «РЕНТ» – производитель вездеходов «Зырянин». Сайт: http://www.xpen.komi-nao.ru/   Адрес: Республика Коми, г. Усинск, ул. Нефтяников, 28   Телефоны:   8 (82144) 22-6-44   +7(912) 867-71-05   E-mail:   [email protected]  

Подробнее

Завод мотовездеходов «Koira» представляет уникальный всесезонный буксировщик повышенной проходимости.

Подробнее

Межотраслевая научно-промышленная ассоциация по разработке, изготовлению и реализации экологичных транспортных средств «Арктиктранс»  при Министерстве сельского хозяйства России, основанная  в 1990 году, производит и реализует широкий спектр шин низкого давления собственного производства.  

Подробнее

«Тюменский завод вездеходной техники» представляет снегоболотоход «Беркут 8»  – двухзвенную плавающую машину с балансирной подвеской и ломающейся рамой на восьми колесах низкого давления.

Подробнее

на что стоит обратить внимание при покупке

Современные вездеходы

В настоящее время многие россияне заинтересованы в активных туристических поездках практически по всей России. Однако для этого порой требуется позаботиться о наличии специального транспорта, отличающегося высоким уровнем надежности и оптимальными техническими характеристиками. Лишь в этом случае можно успешно и безопасно преодолевать разнообразные препятствия на своем пути.

Специализированная компания отмечает, что продажа снегоболотоходов становится все более востребованной. Если вы серьезно отнесетесь к своему выбору, то получите уверенности в том, что предлагаемая техника порадует высоким уровнем надежности и оптимальными техническими характеристиками, надежным и высококачественным корпусом. Важно выбрать наиболее подходящую модель, которая идеально подойдет для полноценных поездок практически по любой территории, даже по тундре.

Современный производитель использует высококачественные и надежные материалы, благодаря чему создаваемая техника проявляет оптимальную устойчивость к эксплуатационным условиям. В связи с этим, многие люди заинтересованы в покупке наиболее подходящих моделей транспорта для последующих безопасных поездок. Причем при этом условия будут достаточно комфортными. Основная задача – это внимательно изучить актуальный ассортимент, чтобы подобрать наиболее подходящий транспорт для активных поездок.

На вездеходы новые цены установлены оптимальные. Перед совершением покупки нужно внимательно изучить модельный ряд и выбрать наиболее подходящий вариант для себя. При этом стоимость зачастую зависит от комплектации предлагаемых вездеходов, поэтому данный момент нужно обязательно принять во внимание. Лишь в этом случае можно рассчитывать на полноценное использование вездеходов с учетом ваших требований и пожеланий.

Выбирая современные вездеходы, рекомендуется обратить повышенное внимание на технические характеристики, функциональность, особенности комплектации, надежность. Только правильный выбор транспорта позволит путешествовать по различным регионам России, наслаждаясь этим в полной мере. Вездеходы используют и в рабочих целях. В этом случае нужно подобрать вариант, который идеально будет подходить для тех или иных целей. Благо на современном рынке вездеходы предлагаются в широком разнообразии, за счет чего каждый может сделать выгодную для себя покупку.

Добавить себе закладку на эту станицу:

Вездеходы. Современная Африка войны и оружие 2-е издание

Вездеходы

В Африке использовались американские внедорожники Виллисы (Jeep Willys CJ-2A) времён Второй мировой войны и послевоенные вездеходы M151A2 и позднее, джип южноафриканского производства Jeep CJ — 5/6, американские джипы Jeep Wagoneer (Джип Вагонир), Jeep Wrangler (Джип Вранглер) и International Harvester (Интернешионал Харвестер) а также английские внедорожники Лендровер-101 и Лендровер-110, японские вездеходы Тойота (с двигателем объемом в 2,2 л) (Toyota Land Cruiser 40, Toyota Land Cruiser 60 и Toyota Land Cruiser 70) и Тойота Хайлюкс (Toyota Hilux).

Китайские внедорожники Tayo Auto Grand Hiland (пикап), BJ212 и BJ2020.

Поставлялись и бразильские джипы Engesa (Энжеза).

Из открытых — защищённых от мин, но не защищённых от пуль вездеходов (внедорожников) следует упомянуть Jakkals (Шакал) — двухместный лёгкий вездеход южноафриканского производства.

В Египте по американской лицензии выпускали или выпускают внедорожники CJ5 и CJ6, CJ7/CJ8, YJS и YJL.

Канада поставляла в Африку внедорожники Bombardier (Бомбардье) (в частности — Бомбардье Ильтис).

Китай экспортировал джипы Бейцзин (Beijing) (Пекин) и внедорожники-пикапы Auto Grand Tiger.

Поставлялись туда и итальянские внедорожники Магнум (MAGNUM).

Индия экспортировала в Африку вездеходы Махиндра.

Португалия поставляла внедорожники UMM (УММ).

Ранее в Африке активно использовался и устаревший советский вездеход ГАЗ-69 (УАЗ-69).

Стоит отметить, что на Чёрном континенте очень хорошо зарекомендовал себя советский внедорожник УАЗ-469 400* (и его вариант УАЗ-3151), но точных сведений о его массовом применении для проведения вооружённых рейдов нет.

Немало в Африку поставлялось (и поставляется до сих пор) советских (российских) вездеходов Нива и (в гораздо меньших объёмах) Шевроле Нива.

А ранее для проведения боевых операций использовали английские джипы (2х2) Ландровер — Land Rover 88, Land Rover 109, Land Rover 110, Land Rover Defender 90 (Лендровер Дефендер 90), Land Rover Wolf (Лендровер Вульф) и Snatch Land Rover (Снэтч Лендровер) и Range Rover (Рэнджровер), но за 1970-1980-е гг. британский внедорожник Land Rover и Range Rover в большинстве своём были заменены на японский джип Toyota (Тойота) (его высоко ценят за ремонтопригодность в полевых условиях).

Английские джипы проигрывают японским внедорожникам из-за слабой подвески и высокой (для всех типов Лендроверов) стоимости запасных частей и ремонта.

С другой стороны в небольших количествах в Африке поставлялись шестиколёсные (3х3) варианты джипов Ренджровер и Лендровер.

Немало поставлялось и американских пикапов (2х2 и 3х3) Додж (Dodge Power Wagon, Dodge M 880 и Dodge M1008) и Dodge Ram 3500 Heavy Duty).

Также поставлялись пикапы Студебеккер (Studebaker), Willys (Виллис), Додж (Dodge) и Форд (Ford) (F-100, F-250 и F-350 и F-Super Duty).

Использовались и американские джипы (пикапы) Вранглер (Wrangler), Ford (Форд), Шевроле (Chevrolet) и GMC (Джи- Эм-Эс) различных моделей, поставлявшиеся в Африку.

Поставлялись в Африку и британские джипы Austin Champ (WN) (Остин Чамп) и Honker (Хонкер).

Для проведения боевых операций в тропической и лесистой местности в Африке ограниченно используют современные английские джипы Land Rover (Лендровер).

Поставлялся и его испанский вариант Land Rover Santana 88 (Ленд ровер Сантана 88), и итальянский вариант Fiat 1107 Campagnola (Фиат 1107 Кампаньола) (и его армейский вариант AR76/AR79) (АР76/АР 79).

Часто на Чёрном континенте используются и новые японские колёсные вездеходы Ниссан (Nissan) и Тойота (Toyota) (и реже) Исудзу (Isuzu) и Мицубиси (Mitsubishi) (Mitsubishi L200 4work), неведомыми путями вдруг оказывающиеся у «нищих повстанцев», ведущих войну за богатые полезными ископаемыми районы.

Из других внедорожников отметим французские вездеходы (2х2) ВЛРА (VLRA), ПВП (PVP), Cournil (Курниль), Пежо ВСП (Peugeot VSP) и Пежо П4 (Peugeot P4) и SOVAMAG (Совамаг).

Следует особо подчеркнуть, что несмотря на огромное разнообразие вездеходов первое место при использовании в военных целях на Чёрном континенте заслуженно делят японские дизельные вездеходы Тойота (Toyota) и Нисан (Nissan), в том числе производимые по лицензии в различных странах Африки (в частности в ЮАР и в Анголе).

Специалисты РГО ЯНАО подготовили оборудование связи для нового вездехода экспедиции “Легенды и загадки Арктики”

Специалисты обновили антенно-фидерное устройство радиостанций ICOM для нового вездехода, укомплектовали средства связи недостающими аксессуарами, а также осуществили настройку каналов для аварийной связи для экспедиции «Легенды и Загадки Арктики». Данное мероприятие обсуждалось и планировалось на рабочем совещании компании «Сайком», после завершения которого началась активная работа по подготовке к радиообеспечению этой экспедиции. Когда экспедиция закончится и будут запланированы новые маршруты, на новые вездеходы будет установлена современная коротковолновая аппаратура ICOM, проверенная в суровых условиях Крайнего Севера.

Цель экспедиции – содействовать решению основных задач, стоящих перед РГО:  расширение историко-географических знаний, вовлечение молодежи в увлекательный мир географии, путешествий и приключений,  популяризация великих географических открытий, совершенных нашими знаменитыми предшественниками, воспитание чувства гордости за их неоценимый вклад в изучение бескрайних арктических территорий нашей Родины и бережного отношения к памятникам исторического и культурного наследия, к хрупкой природной арктической среде.

Руководитель экспедиции – Чуков Владимир Семёнович, профессиональный путешественник, полярный исследователь, президент экспедиционного центра «Арктика». Он организовал более тридцати экспедиций в Арктике и Антарктике и руководил ими. Чуков Владимир – первый человек в мире, который достиг Северного полюса на лыжах автономно четыре раза.

Сегодня современная цифровая радиосвязь в высоких широтах является неотъемлемой частью систем, обеспечивающих передачу служебной и личной информации на большие расстояния: на море, в бескрайней арктической тундре, на значительном отдалении от населенных пунктов. Она используется как резервный канал связи, в том числе одновременно с современными спутниковыми системами. И такая радиосвязь – одна из ниточек, которая соединяет нас со всем остальным миром как для гражданского общения со своими близкими и друзьями, находящимися на Большой земле, так и при чрезвычайных ситуациях.

Представители РГО ЯНАО:

Прудкий Эдуард Николаевич – руководитель Службы радиообеспечения РГО ЯНАО, координатор проектов по обеспечению технической поддержки полярников и коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока РФ, автор проектов и экспедиций «Марресаля» и «Остров Жохова», действительный член Ассоциации полярников.

Васильев Александр Сергеевич – действительный член РГО, автор проектов по модернизации схемы внешнего электроснабжения полярной станции «М2 Елецкая» и радиообеспечению общественного учреждения «Добровольная пожарная команда Красногорского муниципального района Московской области», ведущий инженер компании «Honeywell».

 

Анастасия Черкасова

Вездеход «Харьковчанка»: покоритель Антарктиды

В 1955 году, с началом активного освоения Антарктики советскими полярниками, встал вопрос о надежном транспорте для передвижения по этому суровому континенту. Обычную технику в условиях фирнового снега, высокогорья, ветра под 50 м/с и крайне низких температур эксплуатировать было практически невозможно. Первой ласточкой в череде необычных транспортных средств для освоения Южного полюса стала «Харьковчанка»

Олег Калаушин

Хотя, конечно, правильнее было бы начать это повествование не с «Харьковчанки», а с «Пингвина».   Созданный в 1957 году в кратчайшие сроки на базе плавающего танка ПТ-76, он оказал неоценимую помощь в освоении Антарктики. Машина была достаточно надежной и, что немаловажно, с довольно большим запасом хода. Однако для перехода на длительные расстояния он был не очень пригоден, к тому же тесноват. Как правило, в трансантарктическую экспедицию отправлялось немало человек, и долгое пребывание в стесненных условиях было проблематичным. Требовалось что-то более вместительное и комфортабельное. Этакое подобие яхты. Но яхта – это нечто прогулочное, а когда за окном до минус 76 С0, прогуляться тянет меньше всего. Для таких условий требовался  как минимум крейсер.

Таким «Снежным крейсером» стало Изделие 404 С «Харьковчанка», построенное в 1958 году на Харьковском заводе транспортного машиностроения. За основу этого транспортного средства был взят тяжелый артиллерийский тягач АТ-Т. Для начала его базу увеличили на 2 катка. Раму сделали полой и герметизировали. В передней части рамы разместили 12-цилиндровый дизель, 5-ступенчатую коробку передач, органы управления и масляные баки. Там же поместили топливный бак. Остальные 8 топливных баков общей емкостью 2500 литров разместили в средней части рамы. В задней части были установлены отопители производительностью 200 кубометров горячего воздуха в час и мощная 100-метровая лебедка. Таким образом, компоновка основных узлов и агрегатов под полом позволила не только высвободить больше места под жилой модуль, но и существенно снизить центр тяжести машины, общая высота которой была порядка 4 метров.

Вообще, если говорить о размерах «Харьковчанки», то они были достаточно внушительные. В длину машина получилась под 8,5 м, а в ширину 3,5 м. В однообъемном, практически прямоугольном кузове удалось создать помещение общей площадью 28 м2 с высотой потолка 210 см. Последнее требовалось для комфортного передвижения по салону. Тщательно изолированная от ходовой части и серьезнейшим образом утепленная, эта площадь была поделена на отсеки.

В передней части, над двигателем, располагался отсек управления, который делили между собой механик-водитель и штурман. Справа по ходу движения, за отсеком управления, размещалась радиорубка, оснащенная самым передовым на то время оборудованием. По левую сторону, за перегородкой, расположилось спальное помещение на 8 человек, а уже за ним – кают-компания. Ну а какой крейсер без камбуза! Нашлось место и для него. Однако размеры последнего не позволили организовать там полный цикл приготовления пищи, поэтому основным его предназначением был разогрев консервов. За камбузом отвели место для гальюна, причем с подогревом. С учетом особенностей эксплуатации, на «Харьковчанке» были также предусмотрены тамбур, позволяющий не выстуживать транспорт при входе/выходе, и небольшая сушилка для вещей.

Так как вездеход планировалось использовать в условиях сыпучих фирновых снегов, когда переохлажденные кристаллы по прочности не уступают песку и “плывут” от малейшего прикосновения к ним, серьезным образом пришлось доработать гусеницы. Их ширину довели до 1 метра, а каждый трак снабдили снегозацепом. Это позволило значительно повысить тяговое усилие. Вездеход буквально вгрызался в снег. И эти же грунтозацепы при необходимости позволяли машине форсировать водные преграды. И хотя «Харковчанка» не была амфибией, все же какую-то часть маршрута она могла преодолеть и по воде.  Главное было следить за тем, чтобы машина не погружалась ниже уровня пола. Плавучесть же обеспечивала полая герметичная рама.

Мощность двигателя этого крейсера составляла 520 л.с. Не много, однако благодаря турбонагнетателям в пиковые моменты она могла быть чуть ли не вдвое больше. Этот дизель обеспечивал вездеходу достаточно внушительную по тем меркам скорость в 30 км/ч, а также позволял не только без особого труда таскать свою собственную массу под 35 тонн, но еще и буксировать прицеп массой до 70 тонн. Как правило, это были цистерны с топливом. Ведь основной груз в таких экспедициях – именно топливо, и его объем от общей массы груза доходил до 70%. Впрочем, в составе такого санного поезда скорость движения редко переваливала за 10-15 км/ч.

Из особенностей конструкции также хочется отметить, что во избежание обмерзания все иллюминаторы были снабжены влагопоглотителями и имели постоянный приток горячего воздуха. Лобовые же стекла были снабжены электроподогревом, наподобие того, который сейчас применяется на современных автомобилях. Кстати, генератор «Харьковчанки» был способен вырабатывать до 13 квтч электроэнергии, что с лихвой обеспечивало все нужды экспедиционеров.

Эксплуатировались «Харьковчанки» довольно долго, вплоть до 2008 года (тому есть видеоподтверждения в интернете). И это несмотря на то, что еще в 1975 году им на смену пришли «Харьковчанки-2», особенностью конструкции которых был отдельный жилой модуль, водруженный на все тот же АТ-Т. Эксплуатация «Харьковчанок» первого поколения показала, что хоть и удобно обслуживать двигатель, не выходя за пределы вездехода, однако избавиться от прорывающихся в жилой отсек выхлопных газов полностью не удается. А это комфорта не добавляло. Не слишком сильна у машины оказалась и теплоизоляция. К примеру, жилой модуль «Харьковчанки-2» без отопления терял за сутки уже не более 2-3 градусов.

Впрочем, до сих пор многие полярники считают, что ничего лучше, чем «Харьковчанка», для передвижения по Антарктиде до сего дня придумать так и не удалось, хотя попытки были. ..

Внутри «Харьковчанки», современные кадры:

 

 

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Все новые грузовики и внедорожники, готовые к бездорожью, которые вы можете купить к 2022 году

Грузовики и внедорожники правят миром. Но не все из них могут отправиться в любую точку мира. Это зарезервировано для настоящих внедорожников. Будь то краулеры, бегуны по пустыне или гончие, все они процветают там, где заканчивается тротуар. У многих грузовиков и внедорожников есть названия, которые предполагают, что они могут смело ехать, куда им заблагорассудится, но часто это просто пакеты внешнего вида или уровни отделки салона. Например, Toyota RAV4 Adventure обещает приключения (очевидно), но ему не хватает говядины и инструментов, чтобы отправиться далеко по бездорожью.

Вот список законных внедорожников «Автомобиль и водитель» , доступных на 2022 год. Это серьезные звери, готовые к бездорожью, с гусеничными передачами низкого диапазона, которые питают все четыре колеса, подвески, достаточно высокие, чтобы преодолевать препятствия, и пластины днища. это защитит механические биты, когда вы будете ползать по скалам. Единственный способ заработать место в этом списке — продемонстрировать настоящие способности и непоколебимую стойкость.

Тойота 4Раннер ТРД Про

Toyota 4Runner создан не только для профилирования в Target.Каждый 4Runner на это способен, но TRD Pro только с полным приводом — чудовищный вариант, с электронной блокировкой заднего дифференциала, толстыми защитными пластинами днища, 2,5-дюймовыми амортизаторами Fox с внутренним перепуском и специально настроенными передними пружинами, которые помогают поднять нос на 1,0 дюйма. Двери не предназначены для снятия и хранения, как у Jeep Wrangler или Ford Bronco, но заднее ветровое стекло 4Runner опускается, чего нет у других.

Тойота Секвойя ТРД Про

Массивный трехрядный внедорожник Toyota Sequoia превратился в TRD Pro.Toyota знает, что с этими моделями у нее все в порядке, и собирается продвигать бренд TRD Pro настолько далеко, насколько это возможно. Sequoia является братом Tundra, поэтому большая часть оборудования TRD Pro используется ими совместно. Внешний вид был усилен; подвеска, усиленная передними и задними амортизаторами Fox. Он носит 18-дюймовые колеса BBS и вездеходные шины, а система полного привода включает пониженное передаточное число. Межосевой дифференциал с блокировкой Torsen обеспечивает максимальный крутящий момент в 401 фунт-фут по сравнению с 5.7-литровый двигатель V-8 на колеса.

Тойота Такома ТРД Про

Марти Макфлай мечтал о такой. И понятно почему. Toyota Tacoma TRD Pro оснащена системой полного привода с двухдиапазонной раздаточной коробкой с электронным управлением и задним дифференциалом с электронной блокировкой. Подвеска оснащена специальными пружинами TRD и 2,5-дюймовыми амортизаторами Fox с внутренним перепуском. Агрессивный, блочный внешний вид имеет характерную решетку радиатора, и все это едет на 16-дюймовых колесах с усиленными кевларом вездеходными шинами Goodyear Wrangler.Кроме того, удобная система камер помогает водителю замечать препятствия.

Тойота Тундра ТРД Про

Это новинка 2022 года, и на этот раз Toyota Tundra TRD Pro оснащена 389-сильным двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, а в задней подвеске теперь используется конструкция с винтовой пружиной. TRD Pro получает 1,1-дюймовый лифт спереди и 2,5-дюймовые койловеры Fox с внутренним байпасом. Что касается стиля, TRD Pro получает черные 18-дюймовые колеса TRD Pro и светодиодные фары с затемненной отделкой.Алюминиевая передняя защитная пластина, броня днища раздаточной коробки и топливного бака, а также двойные выхлопные патрубки входят в стандартную комплектацию.

Ram Power Wagon

Power Wagon — это название, которое восходит к дням сразу после Второй мировой войны, когда Dodge перепрофилировал свои военные грузовики для гражданской службы. Сегодняшний Power Wagon основан на Ram 2500 HD, грузовике, созданном для выполнения работы, а не только для осмотра внедорожного парка.Power Wagon имеет приподнятую подвеску для увеличения дорожного просвета и больших углов въезда и съезда. Он также добавляет необходимые для бездорожья элементы, такие как блокировка переднего и заднего дифференциалов и отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости. Передняя лебедка может выдержать до 12 000 фунтов, если все рухнет. Power Wagon оснащен 6,4-литровым бензиновым двигателем V-8 мощностью 410 л.с.

Рам 1500 повстанцев

Ram’s 1500 Rebel — лучший внедорожный полноразмерный грузовик подразделения.В то время как все 1500 4×4 доступны с пакетом Off-Road, который включает в себя задний дифференциал с электронной блокировкой, 32-дюймовые шины, защитные пластины, модернизированные амортизаторы, систему контроля спуска и многое другое, Rebel добавляет стиль. Дополнительная регулируемая по высоте пневматическая подвеска с четырьмя углами, двухступенчатая раздаточная коробка BorgWarner с понижающей передачей и комплект 33-дюймовых шин Goodyear Wrangler DuraTrac помогают еще больше. Доступный в кузове Quad Cab или с кавернозной кабиной, Rebel предлагает варианты двигателей, включая скромный 3-цилиндровый двигатель мощностью 260 л.с.0-литровый дизель, 3,6-литровый V-6 мощностью 305 л.с. с eTorque и 5,7-литровый V-8 мощностью 395 л.с. с гибридной системой наддува или без нее.

Рам 1500 ТРХ

Держитесь за задницу, этот пикап мощностью 702 л. с. представляет собой внедорожник с наддувом, который может прыгать достаточно высоко, чтобы сбежать из Парка Юрского периода. Стоимость Ram 1500 TRX начинается примерно с 72 000 долларов, но вне зависимости от комплектации он на 3,3 дюйма выше, чем обычный Ram 1500. Этот полутонный Hellcat в стандартной комплектации поставляется с 35-дюймовыми шинами, обутыми в 18-дюймовые колеса (или замком на бусах). способный вариант), которые дают TRX 11.Дорожный просвет 8 дюймов. Мы разгоняемся до 60 миль в час всего за 3,7 секунды, что делает его самым быстрым грузовиком, который мы когда-либо тестировали. TRX может буксировать до 8100 фунтов (на 100 фунтов больше, чем у F-150 Raptor) и потребляет 12 миль на галлон, по оценкам EPA, что делает его наименее экономичным пикапом, который вы можете купить сегодня. Те, кто хочет рискнуть всем, могут выбрать грузовик с двумя 103-фунтовыми запасными колесами и шинами в сборе, один из которых установлен внутри кузова.

Ривиан Р1Т

Поставки востребованного Rivian R1T постепенно начинаются. Этот полностью электрический пикап имеет большую базовую цену в 74 075 долларов, но он имеет мощность 800 лошадиных сил и дорожный просвет до 14,9 дюймов. В R1T используется четырехмоторная система — по одному на каждое колесо, и каждый работает независимо. Если шине заднего пассажира требуется больший крутящий момент, чем стороне заднего водителя, нет проблем. Регенеративное торможение также удобно для увеличения дальности пробега, восстанавливая заряд аккумулятора и экономя тормозные колодки. Rivian R1T с запасом хода в 300 миль (300 миль) на одном заряде, по оценкам EPA, сможет доставить вас туда, куда вы хотите, и обратно.Компания также представила сеть Rivian Adventure, состоящую из 600 точек с возможностью быстрой зарядки до 300 кВт.

Ниссан Титан XD Pro-4X

Nissan позиционирует Titan XD между полноразмерными пикапами весом в полтонны и в три четверти тонны. Самый мощный внедорожник в линейке Titan XD — Pro-4X. Используя шасси XD с лестничной рамой, Pro-4x оснащен специально настроенными амортизаторами Bilstein, двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, электронной блокировкой заднего дифференциала, системой контроля спуска и шипованными вездеходными шинами. Внешний вид получил медную прикроватную наклейку, черные буксировочные крюки спереди, красные акценты и другую решетку радиатора. Стандартный двигатель — знакомый 5,6-литровый V-8 мощностью 400 лошадиных сил.

Ниссан Титан Про-4Х

Если XD слишком много, тогда есть полутонный Nissan Titan Pro-4X, оснащенный 5,6-литровым двигателем V-8 Nissan. Модель Pro-4X включает в себя полный привод с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, задний дифференциал с электронной блокировкой, амортизаторы Bilstein, систему контроля спуска и внедорожные шины.У него лучшие углы въезда, разворота и съезда, чем у других Титанов, а также множество защитных пластин, защищающих нижний радиатор, масляный поддон, раздаточную коробку и топливный бак. Хотя Pro-4X не так надежен, как XD, он создан, чтобы выжить.

Ниссан Фронтир Про-4Х

Новое лицо 2022 года. Nissan Frontier — это очевидное улучшение по сравнению с грузовиком, который он заменяет. Он не совсем новый, но теперь он развивает наибольшую мощность среди пикапов среднего размера благодаря 310-сильному V-6, соединенному болтами с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Pro-4X поставляется с амортизаторами Bilstein, передними защитными пластинами и дополнительной броней для раздаточной коробки и топливного бака. Это также один из двух уровней отделки салона, которые входят в стандартную комплектацию с аудиосистемой с 10 динамиками. Модели Pro-X с задним приводом имеют самый большой дорожный просвет Frontiers – 9,8 дюйма.

Мерседес-Бенц G-класс

Мерседес строит G-класс с 1979 года. И изначально его не предполагалось продавать гражданским, Кардашьян или кто-то еще.Это был военный автомобиль, созданный для того, чтобы выдерживать удары и легко ремонтироваться. Система полного привода сегодняшнего G-класса является одной из самых передовых, с тремя блокируемыми дифференциалами, которыми можно манипулировать, чтобы взбираться в горы. G-класс потерял цельную переднюю ось из-за редизайна, но предлагает солидный дорожный просвет в 9,5 дюймов и может преодолевать 27,6 дюймов воды. В США G-класс предлагается в двух модификациях. Есть G550 с 4,0-литровым V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 416 лошадиных сил. Это не сутулость. Тем не менее, это не AMG G63. Этот зверь оснащен 577-сильной версией того же двигателя. Это квадратный ракетный корабль. О да, это тоже чертовски дорого.

Лексус GX

За последние несколько лет Lexus GX заслужил репутацию роскошного внедорожника, обладающего реальными возможностями. Построенный как грузовик, с конструкцией кузова на раме, GX использует самовыравнивающуюся подвеску с дополнительными адаптивными амортизаторами. Постоянный полный привод и двухступенчатая раздаточная коробка сочетаются с козьими внедорожными способностями.А вы не жаждете внедорожника, сравнимого с козой? Мощность исходит от 4,6-литрового V-8 мощностью 301 лошадиная сила. Эти функции дополняются понижающей передачей, межосевым дифференциалом с ограниченным проскальзыванием, системой контроля спуска, активным контролем тяги и доступным контролем ползания. Последний помогает GX поддерживать низкую скорость при движении вперед или назад при пересечении неровных поверхностей и сложных препятствий.

Ленд Ровер Рендж Ровер

Вот подноготная: когда королеве Англии нужно куда-то добраться, она обычно едет в Range Rover.Но роскошь ничего не значит, если она не подкреплена способностями. Каждый Range Rover оснащен адаптивной системой полного привода и регулируемой пневматической подвеской, которые помогают преодолевать суровые условия. Он также имеет двухступенчатую раздаточную коробку, дифференциалы с электронной блокировкой, систему контроля спуска и систему управления задними колесами. И выглядеть это будет хорошо. Range Rover доступен с двумя колесными базами и ошеломляющим диапазоном комплектаций с автономными опциями. Если вы член королевской семьи, это то, на чем вы ездите (или едете) — куда угодно.

Ленд Ровер Дискавери

Land Rover Discovery — это модель, которую они используют, чтобы заявить о себе. Странность уходит, как только Discovery выезжает на бездорожье, и его сложная система полного привода может продемонстрировать свои таланты. Доступная пневматическая подвеска обеспечивает дорожный просвет до 11,1 дюйма с большими углами въезда и съезда. Disco также может плавать на глубине до 35,4 дюйма. Усовершенствованная система управления ландшафтом Land Rover отслеживает дорожные условия и включает настраиваемые параметры.В наличии два двигателя. Базовый двигатель использует рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 296 л.с., также доступен 3,0-литровый V-6 с наддувом мощностью 340 л.с.

Ленд Ровер Дискавери Спорт

Доступность Discovery Sport не уступает любому Land Rover. И, как и другие Роверы, он сочетает в себе роскошь и внедорожные качества. Это не самый прочный продукт компании, но у Disco Sport есть возможность заходить в воду на глубину более 23 дюймов.Он также имеет угол въезда до 23,4 дюйма и угол съезда 31 дюйм. Его стандартная система полного привода сочетается с выбираемыми режимами движения, которые включают настройки для гравия, снега, грязи и песка. Также полезна возможность масштабирования склонов до 45 градусов, а также управление уклоном и спуском с холма. Модели Discovery Sport доступны с 2,0-литровой турбированной бензиновой четверкой мощностью 246 лошадиных сил. Но топовая версия Discovery Sport R-Dynamic может быть оснащена 286-сильной версией той же силовой установки.

Ленд Ровер Дефендер

Наконец-то появился новый Land Rover Defender. Как и Jeep Wrangler, Defender предлагается как двухдверный, известный как 90, и четырехдверный, называемый 110. Мощность обеспечивается либо 2,0-литровым турбочетверкой мощностью 296 л.с., либо 3,0-литровым двигателем мощностью 395 л.с. -литровая рядная шестерка. У Defender довольно солидная буксировочная способность для своего размера — 8201 фунт. В отличие от своего тезки, новый Defender представляет собой цельный кузов с полностью независимой подвеской.Самая высокая настройка грузовика, 11,5 дюймов дорожного просвета, соответствует Ford Bronco с отделкой Sasquatch и на 0,7 дюйма лучше, чем у Jeep Wrangler Rubicon. Как следует из фотографии выше, Land Rover говорит нам, что 110 может пройти через воду высотой до 35,4 дюйма, прежде чем вы должны бросить якорь и развернуться.

Джип Гладиатор

Jeep Gladiator основан на успешной и привлекательной формуле четырехдверного Wrangler, добавив кузов пикапа в хвостовую часть.Это также означает удлиненную колесную базу, которая серьезно улучшает качество повседневной езды. Это самая простая в использовании и управлении производная от Wrangler, что сделало ее членом списка C/D’ s 2020 10 Best. Крышу и двери можно снять. Дополнительный отсоединяемый передний стабилизатор поперечной устойчивости увеличивает шарнирное сочленение оси на неровной местности, а прочные 33-дюймовые вседорожные шины BFGoodrich KM (опция) выглядят круто и улучшают сцепление с дорогой. Доступны различные комплектации вплоть до модели Rubicon, готовой покорить любую гору.Базовым двигателем является 3,6-литровый V-6 мощностью 285 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но недавно Jeep добавил 3,0-литровый турбодизель мощностью 260 л.с. с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Gladiator Rubicon и Mojave предлагают более 11 дюймов дорожного просвета.

Джип Вранглер

Так должен выглядеть джип. Прослеживая свою родословную от всех моделей CJ до первого военного MB, здесь представлен Jeep Wrangler. Знакомый внешний вид сочетается с блестящей производительностью прямо из коробки.Каждая модель имеет полный привод и две неразрезные оси, а ее двух- и четырехдверные варианты кузова можно легко разобрать, оставив их без дверей и/или без верха для непревзойденного исследования. Джип обеспечивает дорожный просвет 10,9 дюйма, угол въезда 44 градуса и угол съезда 37 градусов. Его передняя и задняя оси могут быть оснащены блокируемыми дифференциалами и общей двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с низким передаточным числом для оптимальной проходимости и тяги. Отсоединяемый передний стабилизатор поперечной устойчивости и мощные 33-дюймовые вездеходные шины BFGoodrich KM включены в самую жесткую комплектацию Rubicon.

Джип Чероки Трейлхок

Несмотря на цельный кузов и поперечное расположение двигателя, Jeep Cherokee в комплектации Trailhawk чертовски хорош на бездорожье. Trailhawk использует самую передовую систему полного привода компании (называемую Active Drive Lock), которая поддерживает задний дифференциал с механической блокировкой и низкое передаточное число 51,2: 1. Это оборудование сочетается с выбираемой системой контроля тяги, которая включает в себя режим Rock и контроль спуска с холма.Внедорожная подвеска обеспечивает дорожный просвет 8,7 дюйма и большие углы въезда и съезда, чем у других Cherokee. Стандартный двигатель — 3,2-литровый V-6, соединенный с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 2,0-литровая турбированная четверка не является обязательной.

Джип Гранд Чероки Трейлхок

С момента своего первого выпуска в 1993 году Jeep Grand Cherokee может похвастаться большим тяговым усилием, усовершенствованием и двигателем V-8.Недавно дебютировавший Grand Cherokee шестого поколения больше, имеет больше места, предлагает те же варианты трансмиссии, но весит всего на 125 фунтов больше, чем предыдущая модель. Trailhawk, доступный только на двухрядных моделях, оснащен подвеской с подушкой безопасности, которая может поднимать его вес на целых 11,3 дюйма дорожного просвета. Электронные разъединители стабилизатора поперечной устойчивости, защитное покрытие днища и высота преодоления водного брода 24 дюйма входят в стандартную комплектацию. Он предлагается либо с двигателем V-6 мощностью 293 л.с., либо с двигателем V-8 мощностью 357 л.с. с максимальным тяговым усилием 7200 фунтов.Есть также подключаемый гибрид Grand Cherokee 4xe Trailhawk, который предлагает тихую 40-километровую поездку только на электричестве.

Джип Компас Трейлхок

При определенных обстоятельствах малолитражный Jeep Compass в облике Trailhawk может стать эффективным бойцом бездорожья. Trailhawk оснащен усовершенствованной системой полного привода и эксклюзивным передаточным числом 20:1, а подвеска модифицирована для увеличения дорожного просвета и лучшего угла въезда, чем у обычных моделей Compass. Выбираемое программное обеспечение Trailhawk для контроля тяги включает режим Rock, который помогает бороться с трудностями. Этот Compass носит специальные значки и наклейки, ярко-красные буксирные крюки и агрессивные 17-дюймовые колеса, обутые во всесезонные шины Falken.

Джип Ренегат Трейлхок

Он миниатюрный и сделан в Италии, но Jeep Renegade в комплектации Trailhawk может быть очень эффективным на бездорожье. Любой Renegade может быть оснащен полным приводом, но только версия Trailhawk имеет низкое передаточное число 21:1 и режим Rock с помощью выбираемой системы контроля тяги.Стандартный блокируемый дифференциал и блокировка переднего и заднего приводных валов помогают этому маленькому джипу преодолевать коварную местность. Он также может похвастаться защитой днища, дорожным просветом 8,7 дюйма и глубиной преодоления водного брода до 19 дюймов. 2,4-литровая четверка мощностью 180 л.с. является стандартной, а 1,3-литровая турбочетверка мощностью 177 л. с. опциональна.

GMC Sierra 2500HD/3500HD с системой All Terrain X

Модельный ряд HD Sierra от GMC создан для выполнения сложных задач, таких как буксировка игрушечных самосвалов размером с дом.Но пакет All Terrain X также предоставляет некоторые возможности для обхода тропы. В пакете подвески для бездорожья используются двухтрубные амортизаторы, система контроля спуска, защита раздаточной коробки и комплект шин Goodyear Wrangler DuraTrac с агрессивным протектором. Установленные на кузове дуги безопасности немного липкие, но передняя защитная пластина и зеркала для буксировки прицепа очень полезны. Доступное на полноприводных моделях SLT оборудование All Terrain X отлично сочетается либо со стандартным 6,0-литровым двигателем V-8 мощностью 360 л.с., либо со всемогущим дизельным двигателем Duramax 6.6-литровый V-8, который гремит с крутящим моментом 910 фунт-футов.

GMC Сьерра 1500 AT4

Комплектация GMC Sierra 1500 AT4 — это шаг вперед по сравнению с менее дорогим пакетом X31 Off-Road, доступным на других Sierra. Оба оснащены задним дифференциалом с электронной блокировкой, однотрубными амортизаторами Rancho, системой контроля спуска, двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и множеством защитных пластин, но только AT4 имеет 2,0-дюймовый лифт подвески. Это стоит несколько шекелей.Кроме того, он доступен с режимом движения Off-Road, который предназначен для движения на более высокой скорости по грунтовым поверхностям. В 2020 году есть версия AT4 CarbonPro Edition с композитной платформой CarbonPro, окантовкой решетки с черной хромированной отделкой, специальными значками, черными двойными выхлопными патрубками и 18-дюймовыми колесами с шинами Goodyear DuraTrac. Комплектация AT4 может быть оснащена топовым 6,2-литровым двигателем V-8 мощностью 420 л.с.

GMC Каньон AT4

Для экстремального бездорожья в грузовике среднего размера самым лучшим продуктом General Motors является Chevrolet Colorado ZR2.Но вот GMC Canyon, почти брат-близнец Colorado, и новинкой 2021 года является мощный пакет AT4, который заменяет прошлогодний Canyon All Terrain. AT4 стандартно поставляется с внедорожной подвеской, передней защитной пластиной и 31-дюймовыми шинами Goodyear Wrangler DuraTrac. Есть также задний дифференциал повышенного трения с электронной блокировкой и передний бампер другого вида, чтобы придать ему особый вид. Красные буксирные крюки пригодятся, если вы окажетесь между молотом и наковальней. Стандартный силовой агрегат — 308-сильный 3-цилиндровый двигатель.6-литровый V-6 с восьмиступенчатым автоматом, но также доступен опциональный турбодизель мощностью 181 л.с. с шестиступенчатым автоматом. AT4 может быть построен как удлиненная кабина с шестифутовым кузовом или как двойная кабина с шести- или пятифутовым кузовом. Максимальная буксировочная способность составляет 7000 фунтов. Есть также GMC Acadia AT4, но в основном это косметические изменения, которые не улучшают возможности.

GMC Хаммер EV

Делает ли кто-то глупым чистить свой GMC Hummer EV за 80 000 долларов о камни, сосны и грязь? Возможно, но, по крайней мере, это безопаснее, чем ловить подледную рыбалку на 9046-фунтовом электромобиле. Hummer EV имеет наибольшую мощность в этом списке — 1000 л.с. по сравнению с версией с тремя двигателями. Он может ходить крабом — это удобно, когда вы тащите этот 18-футовый велосипед по тропам или между камнями. Его пневматическая подвеска способна поднять его в режим извлечения, предоставляя ему 32-дюймовую глубину преодоления водного брода. Чтобы улучшить внешний вид марсохода, 35-дюймовые шины — это самый маленький размер, который вы можете заказать.

Ford F-350 Super Duty Тремор

Ford F-серии Super Duty обычно замечают буксирующим, но бездорожье не делает различий.Помимо обычной системы полного привода, пакет FX4 Off-Road добавляет защиту днища и специально настроенные амортизаторы. Защитные пластины закрывают двухступенчатую раздаточную коробку и топливный бак, а шины повышенной проходимости, система контроля спуска и задний дифференциал с электронной блокировкой управляют скоростью и сцеплением с проторенными дорогами. В 2020 году был добавлен пакет Tremor Off-Road с приподнятой подвеской, обеспечивающей дорожный просвет 10,8 дюйма. К этому пакету Tremor добавляются защитные пластины и 35-дюймовые вездеходные шины.По прозвищу Годзилла, совершенно новый толкатель V-8 представляет собой огромный 7,3-литровый двигатель мощностью 430 л.с. с крутящим моментом 475 фунт-футов с 10-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. Для буксировки 7,3-литровый двигатель может поднять 15 000 фунтов без бампера и до 20 200 фунтов с помощью сцепного устройства «гусиная шея». Хотя дизельный F-450 намного меньше массивного максимума в 37 000 фунтов, дизель стоит 10 495 долларов. 7.3 — это относительно разумная премия в размере 1705 долларов.

Форд Ф-150 Тремор

Во время нашего теста с Ford F-150 Tremor 2021 года он преодолел четверть мили всего за 13.9 секунд на скорости 100 миль в час, что на 2 мили в час быстрее, чем у Raptor. В Tremor используется 400-сильный двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, но он на 385 фунтов легче, чем Raptor. Комплектация Tremor поставляется с 33-дюймовыми шинами General Grabber ATX, специальными значками и окрашенными буксировочными крюками, а также дополнительными защитными пластинами и дорожным просветом на 1,2 дюйма больше, чем у среднего F-150, благодаря специальным передним однотрубным и задним двухтрубным амортизаторам. .

Форд Ф-150 Раптор

Ford Raptor — это больше, чем невероятно мощный внедорожник.Это культурная икона, престижный продукт и полная ерунда. Он не создан для того, чтобы протискиваться по тропам, но он поглощает открытую пустыню на высокой скорости и даже перепрыгивает через песчаные дюны. Однако есть ограничения по прыжкам. Смотрите YouTube. Это гонщик Baja по духу, с агрессивным широкофюзеляжным внешним видом, 450-сильным двигателем V-6 с двойным турбонаддувом и длинноходной подвеской. Благодаря системе управления рельефом местности и модным внутренним байпасным амортизаторам Fox Raptor готов к самым разнообразным схемам полета, а его стандартные 35-дюймовые шины BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 доступны с колесами с замком.Задний дифференциал с электронной блокировкой и 4,10 передач входит в стандартную комплектацию, а передний дифференциал повышенного трения Torsen с 4,10 передачами является опциональным. Раптор радикален.

Форд Рейнджер

В своем наиболее естественном виде Ford Ranger поставляется с 270-сильным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач либо с удлиненной кабиной, либо с двойной кабиной. Ford не остановился на достигнутом и добавил три установленных дилером пакета внедорожных аксессуаров Ford Performance, которые включают настроенную для бездорожья подвеску Fox, 17-дюймовые колеса Dyno Grey и наклейки Ford Performance на лобовом стекле и задних крыльях. .Эти пакеты начинаются с того места, где остановился Ranger FX4, настраивая подвеску и добавляя внедорожные шины, защитные пластины, блокировку заднего дифференциала, Trail Control и систему управления ландшафтом Ford. Получите немного грязнее с пакетом уровня 1 за 2495 долларов перед установкой; уровень 2 стоит 4495 долларов; а полностью загруженный уровень 3 стоит 8 995 долларов.

Форд Экспедишн

Иногда бездорожье больше связано с атмосферой, чем с вызовом.Ford Expedition, например, единственный в этом списке с 15 подстаканниками. Комплектация FX4 также включает модернизированные передние и задние амортизаторы, электронный самоблокирующийся дифференциал с передаточным числом 3,73:1, усиленный радиатор двигателя и двухступенчатую раздаточную коробку. Он оснащен 3,5-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 375 л.с. и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Есть, конечно, значки FX4, а также подножки (снимите их) и 18-дюймовые колеса, обутые во вседорожные шины. Защитные пластины снизу защищают топливный бак и другие жизненно важные компоненты от твердых предметов.

Форд Бронко

Ваши молитвы были услышаны; Ford Bronco вернулся с размахом. Он предлагается в двух- или четырехдверной компоновке, с новой семиступенчатой ​​механической коробкой передач, дополнительными 35-дюймовыми шинами, съемным верхом и дверями, а также информационно-развлекательной системой, которая может загружать карты маршрутов и перемещаться по ним без использования Wi-Fi или сотовой связи. оказание услуг. Зеркала, установленные на кузове, означают, что снятие дверей не будет стоить вам дорого, а выдвижной столик также является опцией для задней части.В качестве опций двигателя предлагаются турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 300 л. с. или 2,7-литровый EcoBoost V-6 с заявленной мощностью 330 л.с. Там нет V-8, только турбины.

Форд Бронко Спорт

Думайте о Ford Bronco Sport как о более легком внедорожнике, чем о более крупном Bronco. Он использует ту же трансмиссию, что и Ford Escape, 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 181 лошадиная сила, а 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 245 л.Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод входят в стандартную комплектацию. Более высокие комплектации предлагают более сложную систему полного привода с задним дифференциалом с двойным сцеплением и вектором крутящего момента, а также более мощную подвеску. Дорожный просвет составляет 7,8 дюйма для базовой модели и 8,8 дюйма для отделки Badlands. Максимальное тяговое усилие составляет 2200 фунтов с опциональным 2,0-литровым двигателем, а для людей, действительно вышедших из сети с Bronco Sport, опциональный прорезиненный пол может быть хорошей идеей.

Шевроле Субурбан Z71

Шевроле Субурбан нового поколения уже здесь, и это гигантский способ испачкаться.Комплектация Z71 начинается примерно с 63 000 долларов и оснащена 355-сильным двигателем V-8 в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. К сожалению, 3,0-литровый дизель Duramax, предлагаемый на каждом втором Suburban, недоступен для Z71. Z71 легко отличить от других комплектаций благодаря красным петлям для восстановления и защитной пластине, которая выступает из-под специальной крышки переднего бампера. Передний бампер имеет более высокий угол въезда, чем другие элементы отделки, что облегчает преодоление препятствий. Двухступенчатая раздаточная коробка обеспечивает традиционный полный привод, а также в стандартной комплектации идет с 20-дюймовыми колесами с вездеходными шинами.Z71 имеет опциональную пневматическую подвеску, которая позволяет увеличить дорожный просвет на два дюйма в режиме 4LO на случай, если вы окажетесь между молотом и наковальней.

Шевроле Тахо Z71

Новый Chevy Tahoe, как и Burban, здесь и предлагает те же функции, что и его старший брат в облике Z71. 355-сильный V-8 и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач — единственный вариант здесь, который доставит вам головокружение, чтобы прокатиться по ранчо.У Tahoe также есть пересмотренный передний бампер, который демонстрирует защитную пластину и обручи для восстановления. Двухступенчатая раздаточная коробка и полный привод входят в стандартную комплектацию с 20-дюймовыми колесами, обутыми во внедорожные шины. Tahoe Z71 имеет опциональную пневматическую подвеску, которая позволяет увеличить дорожный просвет на два дюйма в режиме 4LO. Chevy также предлагает крышу-палатку Napier за 1499 долларов из своего каталога аксессуаров для Tahoe и Suburban для всех счастливых отдыхающих.

Chevrolet Silverado 2500HD/3500HD с пакетом Z71 Off-Road

Сверхмощные варианты Chevy Silverado способны на большее, чем просто буксировка сена с фермы и посещение собраний Future Farmers of America, особенно если они оснащены пакетом Z71 Off-Road. Доступная исключительно с полным приводом, эта установка аналогична настройке легкового 1500 и включает в себя мощный передний стабилизатор поперечной устойчивости и защиту днища для двухступенчатой ​​раздаточной коробки. Набор двухтрубных амортизаторов улучшает подвеску, а система контроля спуска помогает регулировать скорость спуска на крутых склонах. Конечно, экстерьер моделей 2500/3500HD Z71 украшен значком Z71, а также предлагаются 17- или 18-дюймовые колеса с вездеходными шинами. Этот пакет может работать в паре со стандартным 360-сильным 6.0-литровый V-8 или громоподобный 6,6-литровый дизель Duramax V-8, который развивает крутящий момент 910 фунт-футов.

Шевроле Сильверадо 1500 ZR2

General Motors не делает конкурентов Ford Raptor или Ram 1500 TRX, но того, что у него есть, достаточно для среднего любителя пыли и грязи. Chevrolet Silverado 1500 ZR2 является новинкой 2022 года и поставляется с 6,2-литровым двигателем V-8 мощностью 420 л.с., 33-дюймовыми шинами, амортизаторами с золотниковым клапаном Multimatic и передним и задним дифференциалами с электронной блокировкой. Chevy даже спрятала глушитель под задним бампером, чтобы компенсировать не такой звездный угол съезда, характерный для большинства полноразмерных пикапов.

Шевроле Сильверадо 1500 Трейл Босс

За обычным Chevrolet Silverado 1500 Z71 лежит Trail Boss. Он берет Z71 и преувеличивает его. Z71 уже включает в себя задний дифференциал с автоматической блокировкой, модернизированную подвеску с амортизаторами Rancho, двухступенчатую раздаточную коробку, систему контроля спуска и защитные пластины.Поверх этого оборудования Trail Boss укладывается 2,0-дюймовый лифт подвески для большего дорожного просвета и увеличенных углов въезда и съезда, а также набор окрашенных в черный цвет 18-дюймовых колес, обутых в 32-дюймовые шины Goodyear Wrangler DuraTrac. Trail Boss доступен с 4,3-литровым двигателем V-6 мощностью 285 л.с., 5,3-литровым двигателем V-8 мощностью 355 л. скоростная автоматическая коробка передач.

Шевроле Колорадо ZR2

Версия ZR2 среднего размера Chevy Colorado выглядит более мощной, чем другие модели Colorado, и имеет серьезные модификации, подтверждающие ее внешний вид. Chevrolet расширил переднюю и заднюю колеи грузовика на 3,5 дюйма и установил массивные 31-дюймовые шины Goodyear Wrangler DuraTrac. Передний и задний дифференциалы с электронной блокировкой помогают управлять тягой от стандартного 3,6-литрового V-6 или опционального 2,8-литрового дизельного четырехцилиндрового двигателя. Подвеска приподнята на два дюйма и использует амортизаторы Multimatic с выносным резервуаром, а защитные пластины защищают ключевые компоненты днища. Еще более мощным является ZR2 Bison, который имеет более жесткие бамперы, лебедку, защитные пластины и трубку от AEV.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ И ВМЕСТИМОСТЬ

Верхняя комната — передняя часть 41,3 дюйма
Верхний отсек — задний 40. 4”
Пространство для ног — спереди 41 дюйм
Пространство для ног сзади 41 дюйм
Грузоподъемность — стандартная 850 фунтов.
Вместимость — Максимальное количество посадочных мест 4
Число сидячих мест — стандартное сиденье 4

ВНЕШНИЕ РАЗМЕРЫ И ВМЕСТИМОСТЬ

Базовая снаряженная масса — автоматическая коробка передач 4500 шт.
Базовая снаряженная масса — механическая коробка передач 4 475 шт.
Дорожный просвет — при снаряженной массе — угол въезда 60°
Дорожный просвет — при снаряженной массе — угол пробоя 30°
Дорожный просвет — при снаряженной массе — угол съезда 43°
Дорожный просвет — при снаряженной массе — Дорожный просвет на ходу 14 дюймов
Общая ширина корпуса 80. 8”
Общая высота — с жесткой крышей 71 дюйм
Общая длина 187”
Свес — передний 27,5 дюйма
Свес — задний 43,5 дюйма
Колесная база 116”

ДВИГАТЕЛЬ

3,6-литровый двигатель VVT с 24 клапанами VVT

ТРАНСМИССИЯ

6-ступенчатая механическая коробка передач
Вариант с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач

СИСТЕМЫ 4×4

Command-Trac© Shift-on-the-Fly Неполный рабочий день 4WD

ТОРМОЗА

Дисковые тормоза на 4 колеса
Гидравлический усилитель тормозов

МЕХАНИЧЕСКИЙ

Генератор на 160 А
Необслуживаемая батарея на 600 А
Обычный дифференциал переднего моста
Обычный дифференциал заднего моста
Масляный радиатор двигателя
Цельный передний мост Dana© 30 следующего поколения
Новое поколение Dana© 44 Задний мост для тяжелых условий эксплуатации
Рулевое управление с реечным приводом
R1234YF Хладагент кондиционера

СИДЕНЬЕ

Сиденья с кожей Napa премиум-класса и регулируемыми подголовниками
Ковшеобразные сиденья с низкой спинкой
Заднее складное многоместное сиденье
Задние сиденья с регулируемыми подголовниками
Передние сиденья с откидной спинкой
Быстросъемное переднее пассажирское сиденье для заднего ряда Quick Exit

УДОБСТВА ИНТЕРЬЕРА

Основной спидометр на 100 миль в час
Вспомогательная розетка 12 В
Кондиционер
Зеркало с автоматическим затемнением и лампой для чтения
Напольный коврик в грузовом отсеке
Ручка переключения передач, обтянутая хромированной кожей
Регулятор высоты сиденья водителя
Передние и задние коврики
Переднее сиденье Ковровое покрытие
Карманы для карт в спинке переднего сиденья
Полноразмерная напольная консоль
Перчаточный ящик
Кожаный руль
Дверные замки с электроприводом
Электрические стеклоподъемники с функцией опускания одним касанием спереди
Закрытый отсек для хранения вещей
Заднее сиденье/рулевая колонка/грузовой коврик
Раздвижные солнцезащитные козырьки с зеркалами
Лоток для хранения
Индикация температуры и компаса
Регулируемая рулевая колонка
Датчик давления в шинах с сигнальной лампой
Стеклоочистители с регулируемым прерывистым режимом работы

ОСВЕЩЕНИЕ ВНУТРИ САЛОНА

Купол с лампой включения/выключения
8 динамиков
Аудиоразъем для мобильных устройств
Элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе

КОЛЕСА И ШИНЫ

USSV 20×9 Диски из алюминиевого сплава
Toyo Open Country 35×13. Шины 50R20 R/T
Подходящее запасное колесо
Шины — тип запасной шины

TOPS

Съемный жесткий верх с крышкой палубы
Антиобледенитель заднего стекла на стекле крышки палубы

ДВЕРИ

Полноразмерные двери с электрическими стеклоподъемниками
Дверные замки с электроприводом

НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ

Центральный стоп-сигнал с высоким креплением
Светодиодные задние фонари USSV с серебряной каймой и отражателем
Лампы указателей поворота USSV с серебристой окантовкой
Боковые указатели поворота
Противотуманные фары
Светодиодные налобные фонари

ВНЕШНИЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ УДОБСТВА

Сменные расширители крыльев
Угольный передний бампер
Угольный задний бампер
Угольные нижние рокеры
Двойные выхлопные насадки
Наружные зеркала
Съемное мансардное окно
Стационарная антенна на длинной мачте
Зеркала с подогревом
Обогрев заднего стекла
Передний бампер FRP
Задний бампер FRP
Тонировка задней четверти и жесткой крыши
Тонированное ветровое стекло

OFF-ROAD PERFORMANCE

Передний стабилизатор поперечной устойчивости
Защитная пластина топливного бака
Задний стабилизатор поперечной устойчивости
Защитная пластина раздаточной коробки
Два передних буксирных крюка и два задних буксировочных крюка

ТОПЛИВНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ (MPG)

22. Топливный бак на 5 галлонов
Оценка EPA MPG 16 City/21 Hwy

БЕЗОПАСНОСТЬ И ЗАЩИТА

Усовершенствованные многоступенчатые передние подушки безопасности
Электронное подавление крена
Электронный контроль устойчивости
Предупреждение о непристегнутом ремне безопасности переднего пассажира
Система помощи при старте в гору
Удаленный вход без ключа
Охранная сигнализация
Sentry Key© Система защиты от кражи
Контроль скорости
Спортивный руль с полной набивкой
Traction Control

*Типовые характеристики, опции могут различаться в зависимости от модели шасси
.

Упаковка ()

СПОРТИВНЫЙ ПАКЕТ

Включает стандартные характеристики
4 пассажира
Черные кожаные сиденья премиум-класса
Черный салон
Приборная панель и центральная консоль в стиле Jeep JK Style

СКРЫТЫЙ ЧЕРНЫЙ

ТАКТИЧЕСКИЙ ЗЕЛЕНЫЙ

ПАКЕТ ПРЕМИУМ

Включает спортивные характеристики
4 пассажира
Кожаные сиденья премиум-класса (варианты цвета: черный/черный, черный/красный, черный/седельный)

Плюс:
Приборная панель и центральная консоль в стиле USSV
Полностью цифровая приборная панель USSV
Отделка салона из натурального углеродного волокна

СКРЫТЫЙ ЧЕРНЫЙ

ТАКТИЧЕСКИЙ ЗЕЛЕНЫЙ

МОДЕРНИЗАЦИЯ

Обновление нагнетателя Sprintex стороннего производителя

Размер мирового рынка вездеходов будет расти с CAGR

Пуна, Индия, 24 марта 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Внедорожник Market Size был оценен в 3 доллара США.8 миллиардов в 2020 году и, по прогнозам, будет расти в среднем на 3,2% в течение прогнозируемого периода с 2020 по 2028 год. Вездеходы оснащены двигателем с одним сиденьем и тремя или более колесами, оснащенными большими шинами, предназначенными для грунтовых дорог. . Транспортные средства имеют шины низкого давления и прочные рули, которые помогают двигаться по заболоченной местности, топологии грязи и дюн.

Вездеход предназначен для работы в самых разных условиях по сравнению с другими транспортными средствами.Хотя во многих странах это транспортное средство, разрешенное для использования на улицах, оно не разрешено для использования на улицах некоторых штатов, территорий и регионов США, Канады и Австралии. Вездеходы планируются для использования одним водителем, хотя некоторые компании разработали усовершенствованные вездеходы, предназначенные для использования водителем и одним пассажиром. Эти вездеходы известны как тандемные вездеходы. Гонщик сидит и едет на этом транспортном средстве, как на мотоцикле, но дополнительные колеса придают больше силы на низких скоростях.Хотя большинство этих транспортных средств оснащены тремя или четырьмя колесами, для специальных применений также доступны модели с шестью колесами.

Получить образец этого отчета по адресу https://www.quincemarketinsights.com/request-sample-29738  

Растущий спрос на развлечения на открытом воздухе, увеличивающееся количество парков приключений и растущая потребность во всех- транспортные средства повышенной проходимости для сельскохозяйственного и военного применения являются основными факторами, определяющими рыночный спрос.Ожидается, что растущая покупательная способность и располагаемый доход в странах с формирующимся рынком, а также в развивающихся странах увеличит спрос на вездеходы в течение прогнозируемого периода.

Одним из важных факторов, способствующих развитию рынка вездеходов, является то, что эти автомобили предлагают людям с ограниченными физическими возможностями простой способ исследовать естественную местность. Рост туризма, наряду с ростом рекреационной деятельности, играет решающую роль в росте этого рынка.Более того, многочисленные технологические достижения, в том числе развитие электрических квадроциклов и внедрение улучшенных функций рулевого управления, соединений гидравлических насосов и графических дисплеев во вездеходах, также способствуют развитию рынка.

Некоторые заметные разработки, рассмотренные в отчете:

  • Август 2020 г. — Polaris представила совершенно новые модели Sportsman 450 H.O и Sportsman 570, продвигая уже лидирующие в отрасли предложения вездеходов.Polaris начал с культовых функций Sportsman, которые известны и любимы байкерами, а затем усовершенствовал их, тем самым снова повысив уровень. Это современное поколение Sportsman — самый легкий, самый прочный и универсальный вездеход, который является идеальным выбором для гонщиков любого уровня квалификации и опыта.
  • Январь 2019 г. — Textron Specialized Vehicles Inc. , входящая в состав Textron Inc., объявила о выпуске своего электромобиля Hauler 800 ELiTE, работающего на литиевой технологии Samsung SDI.
  • Июнь 2018 г. — BRP достигла критического результата, представив линейку вездеходов Can-Am 2019 года. Вместе с технологией антиблокировочной тормозной системы (ABS) он обладает выдающимися характеристиками, возможностями и работой.
  • Январь 2018 г. — Honda выпустила автономные вездеходы 3E-D18, которые могут использоваться в качестве рабочей лошадки фермерами, поисково-спасательными группами и искателями приключений.

Влияние COVID-19 на рынок вездеходов

Команда QMI внимательно следит за влиянием COVID-19 на рынок вездеходов, и было замечено, что спрос на вездеходы замедлился во время пандемии.Но ожидается, что с середины 2021 года он будет расти здоровыми темпами. Чтобы контролировать пандемию, многие страны мира ввели строгие нормы изоляции, которые препятствуют всем видам деловой активности.

Купить сейчас Полный отчет @ https://www.quincemarketinsights.com/insight/buy-now/all-terrain-vehicle-atv-market/single_user_license  

Спрос и предложение продуктов, сырья и производственные мощности были полностью разрушены, что привело к снижению спроса на продукцию и услуги.Среди различных отраслей транспорт, авиация, нефтегазовая и электронная промышленность понесли огромные финансовые потери. В результате наблюдается слабый спрос на вездеходы. Все эти факторы были упомянуты и подробно проанализированы в данном отчете.

Мировой рынок вездеходов, по приложениям

По приложениям рынок вездеходов был разделен на сегменты для отдыха, спорта, сельского хозяйства, военных и оборонных целей, а также охоты и лесного хозяйства.Сегмент отдыха занимает значительную долю на рынке вездеходов из-за растущей склонности людей к кемпингу и пешим прогулкам. Государственные учреждения организуют несколько программ и выдают разрешения лицам, занимающимся внедорожной деятельностью. В 2018 году Департамент парков и отдыха штата Орегон инициировал программу вездеходов для предоставления информации, связанной с шансами эксплуатации внедорожника. Эта программа также позволяет финансировать неотложную медицинскую помощь и обучение технике безопасности.Такие программы стимулируют рост этого сегмента.

Мировой рынок вездеходов, по приводам

По приводам рынок вездеходов делится на 2WD, 4WD и AWD. Прогнозируется, что сегмент AWD будет расти самыми высокими темпами на мировом рынке. В полноприводных вездеходах энергия двигателя распределяется между всеми колесами. Полноприводные автомобили повышенной проходимости предназначены для обеспечения безопасности водителей, обеспечивая им двойное сцепление с дорогой. В рискованной ситуации, когда трасса скользкая и опасная, для безопасного переключения на пересеченную местность требуется мгновенное трение сцепления.Полноприводные вездеходы обеспечивают лучшее решение для плавного движения автомобиля. Это способствует росту сегмента.

Мировой рынок вездеходов, по топливу

По топливу рынок вездеходов делится на бензиновые и электрические квадроциклы. Бензин и электроэнергия в основном используются для эксплуатации квадроцикла. Ожидается, что бензин станет крупнейшим сегментом рынка вездеходов по типу топлива. В ближайшие годы он привлечет многих производителей и поставщиков из-за повышенного спроса на бензиновые вездеходы для военных и спортивных целей.Кроме того, электрические вездеходы менее популярны во всем мире, потому что они производят меньше энергии по сравнению с бензиновым вариантом.

Мировой рынок вездеходов, по двигателям

По двигателям рынок вездеходов делится на <400cc, 400cc до 800cc и >800cc. Сегмент от 400 до 800 куб. см занимает значительную долю на рынке вездеходов из-за потребности в этих транспортных средствах для поисково-спасательных операций и коммунальных услуг. Государственные организации приобретают вездеходы для спасательных работ в пустынной и лесной местности.

Запрос перед покупкой Этот отчет @ https://www.quincemarketinsights.com/enquiry-before-buying/enquiry-before-buying-29738  

Мировой рынок вездеходов, по регионам

2 По регионам рынок вездеходов разделен на Северную Америку, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион, Ближний Восток и Африку и Южную Америку.Ожидается, что Северная Америка будет занимать наибольшую долю рынка в течение прогнозируемого периода. Такие факторы, как растущая потребность в вездеходах, предстоящие проекты электромобилей, увеличение располагаемого дохода людей, возможности для новых и современных технологий, развитая экономика и государственные нормы, касающиеся конструкций вездеходов, повысили потребность во вседорожниках. автотранспорта в регионе.

В США самая высокая доля рынка вездеходов из-за растущей потребности в таких областях, как сельское хозяйство, военные, спортивные, лесные, развлекательные, горнодобывающие и строительные работы. Поскольку спрос на вездеходы продолжает расти, ожидается, что США останутся крупнейшим рынком вездеходов в североамериканском регионе.

Некоторые основные выводы отчета о рынке вездеходов включают:

  • Основной анализ тенденций и прогнозов мирового рынка, а также анализ рынка по конкретным странам для 25 стран.
  • Углубленный анализ мирового рынка вездеходов по вышеупомянутым сегментам, а также анализ тенденций и факторов.
  • Профили основных ключевых игроков рынка, работающих на мировом рынке вездеходов, включая Polaris Industries, Textron, Honda, Kawasaki, Suzuki, BRP, John Deere, Arctic Cat, Hisun Motors Corp., США, Linhai, CECTEK , и Yamaha Motor Corporation, среди прочих.
  • Сравнительный анализ конкурентов, подробная информация о предлагаемых продуктах, стратегии роста, принятые ведущими игроками рынка, а также их основные инвестиции за последние пять лет.
  • Анализ основных факторов воздействия по регионам, который включает в себя анализ, а также анализ движущих сил, ограничений, возможностей и проблем, преобладающих на мировом рынке вездеходов

Просмотрите ключевые отраслевые идеи на 155 страницах с 85 таблицами рыночных данных. и 41 рисунок и диаграмма из отчета «Рынок вездеходов , по применению» (отдых, спорт, сельское хозяйство, военные и оборона, охота и лесное хозяйство), по приводу (2WD, 4WD и AWD). ), по топливу (бензин, электрический квадроцикл), по двигателю (<400 куб. см, от 400 куб. см до 800 куб. см и > 800 куб. см) по регионам (Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Ближний Восток и Африка и Южная Америка) — размер рынка и прогнозирование 2016-2028 » углубленный анализ вместе с оглавлением (ToC).

Ссылка : https://www.quincemarketinsights.com/industry-analysis/all-terrain-vehicle-atv-market

Для запроса : [email protected] 47 Отчеты:

  • Рынок легких коммерческих автомобилей по типу (грузовики, фургоны, автобусы, междугородние автобусы и др.), по типу топлива (дизельное, бензиновое и электрическое), по регионам (Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Средний Восток и Африка и Южная Америка) — размер рынка и прогнозы до 2028 года.

https://www.quincemarketinsights.com/industry-analysis/light-commercial-vehicles-market

  • Рынок электрических грузовых велосипедов по типу продукта (двухколесный, трехколесный, четырехколесный) , по типу батареи (литий-ионная, свинцовая, никелевая), по конечному использованию (курьерские службы и службы доставки, доставка услуг, личное использование/перевозка, крупный розничный поставщик, муниципальные службы по вывозу мусора, прочее), по регионам (Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Ближний Восток и Африка и Южная Америка) — размер рынка и прогнозы до 2028 года

https://www.quincemarketinsights.com/industry-analysis/Electric-cargo-bikes-market

  • Рынок летающих автомобилей по продуктам (летающие автомобили, пассажирские дроны), по вместимости (няня на 2 человека, няня на 3 и 4 человека, 5- Person Sitter), по регионам (Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Ближний Восток и Африка и Южная Америка) — размер рынка и прогнозы до 2028 года

https://www. quincemarketinsights.com/industry-analysis/Flying -cars-market

  • Рынок кроссоверов по типу (малый, средний, большой), по типу привода (передний, задний и полноприводный), по типу топлива (бензин, дизель) , по трансмиссии (ручная, автоматическая), по регионам (Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Ближний Восток и Африка и Южная Америка) — размер рынка и прогнозы до 2028 года

https://www.quincemarketinsights.com/industry-analysis/Crossover-vehicles-market

  • Рынок полноприводных автомобилей по типу продукта (стандартные 4wd и Premium 4wd), по применению (Hcvs и внедорожники), по конечному использованию ( Шоссейные гонки, тяжелые грузовики, строительная техника, по регионам (Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Ближний Восток и Африка и Южная Америка) — размер рынка и прогнозы до 2028 года

https://www.quincemarketinsights.com /industry-analysis/Рынок полноприводных автомобилей

 

Транспортные средства

Есть больше способов путешествовать по огромному открытому миру Warzone , чем просто парашют и собственные ноги. По всему Верданску вы можете встретить транспортные средства, которые помогут вам путешествовать быстрее по земле или по воздуху.

В настоящее время есть пять транспортных средств, которые помогут вам перемещаться по Верданску; вот что они из себя представляют и как они учитываются в формуле Warzone :

Вездеход (вездеход)

Вездеход — самый маленький и маневренный из наземных транспортных средств, предлагающий большую скорость на любой местности за счет реалистичной защиты от пуль или взрывчатых веществ.

Одновременно на квадроцикле могут сидеть только два оператора — один за рулем и один сзади, что идеально подходит для игроков, которые играют в одиночку или у которых в живых остался только один товарищ по команде. Пассажир сидит в задней части автомобиля, что позволяет ему стрелять в любого, кто находится позади квадроцикла или слева и справа. Нужно освободить место для третьего члена отряда? Вы можете физически взобраться и встать на переднюю или заднюю часть машины, хотя вас немного легче ударить по сравнению с вашими сидящими товарищами по отряду.

Квадроциклы

, возможно, не самые громоздкие из всех транспортных средств и не самые просторные, но их скорость и размер могут позволить вам быстро пересечь Верданск по земле и через некоторые узкие места. Достаточно хороший водитель может легко перемещаться даже через самые густые леса и самые узкие подъезды, если эти входы не являются стандартными дверями для одного человека. Квадроциклы также могут ускоряться и преодолевать пандусы, выходы скал и пролетать через пропасти, недоступные для более тяжелых транспортных средств.

Так что, если вы приземлитесь рядом с квадроциклом, а ваш отряд находится на другом конце Верданска, не стесняйтесь садиться за руль и подышать дурным воздухом по пути к ним.

Тактический вездеход

Tactical Rover похож на старшего брата квадроцикла; все еще довольно проворный и лишенный какой-либо законной защиты, но с местом для всего отряда.

Трое пассажиров тактического вездехода могут сидеть либо в дробовике, то есть рядом с водителем, либо на заднем сиденье. Тем, кто на заднем сидении, будет легче поражать цели позади них, в то время как тот, кто едет с дробовиком, скорее всего, устранит угрозы перед марсоходом.

По скорости вездеход чуть быстрее квадроцикла из-за более мощного двигателя, но чуть хуже управляемость из-за большего размера. Тем не менее, его довольно компактный размер также позволяет ему вписаться в более узкие переулки, хотя водителям может быть труднее проезжать через леса на этом более крупном автомобиле.

Открытый концептуальный дизайн Tactical Rover и ATV делает водителя и пассажиров более уязвимыми для вражеского огня. Управляя любым транспортным средством через перестрелку, будьте готовы совершать маневры уклонения, зигзагами и маневрами, чтобы избежать выстрелов и следить за снайперскими бликами или летящими ракетами.

Внедорожник (внедорожник)

Нужно разместить весь отряд в тактическом вездеходе, но хочется большей защиты? Не смотрите дальше внедорожника; более громоздкий четырехколесный автомобиль с немного меньшей скоростью и более широким радиусом поворота по сравнению с Tactical Rover.

Внедорожник закроет нижнюю половину любого Оператора, который в нем сидит.Конечно, поскольку у него есть окна и лобовое стекло, пули все еще могут пробить его и поразить любого, кто находится внутри, но, по крайней мере, он не полностью открыт, как Tactical Rover.

Он также может выдержать на несколько ударов больше, чем обе предыдущие машины, учитывая, что нужно уничтожить намного больше стали, прежде чем она превратится в металлолом. Это означает, что, в крайнем случае, это может быть мобильное укрытие, действующее как временная защитная стена, за которой можно спрятаться, если перестрелка вспыхнет посреди дороги.

С этим улучшением защиты у него есть некоторые недостатки: он может развивать относительно умеренную скорость, но не такой маневренный, как квадроцикл или тактический вездеход.Кроме того, внедорожник будет немного выделяться, когда вы едете по Верданску, так как на нем нет камуфляжа или обвесов, чтобы сделать его более низким.

Однако, если вы придерживаетесь основных дорог Верданска, то внедорожник — хороший выбор для передвижения по карте.

Грузовой автомобиль

Последний из наземных транспортных средств — грузовой автомобиль. Это самый большой из группы, что делает его самым медленным и наименее маневренным из всех других вариантов транспортных средств.

Недостаток скорости компенсируется защитой и пространством. Этот зверь может выдержать наибольшее количество ударов любого из четырех наземных транспортных средств, доступных при запуске, и, несмотря на то, что у него есть только пассажирское или водительское сиденье, он может вместить множество грузов сзади.

Это может быть ваш третий член троицы… Или квадроцикл, тактический вездеход или даже внедорожник! Да, вождение транспортных средств с возвышенности и посадка их в кузов грузового автомобиля удержит их там, что делает его отличным транспортным средством для определенных транспортных средств, которые могут понадобиться вашей команде в долгосрочной перспективе.

Длинная платформа грузовика служит и другой цели; возможное укрытие во время перестрелок. Из-за больших размеров грузового автомобиля команда может спрятаться внутри кузова грузовика или рядом с ним, что даст вам хотя бы частичное укрытие от вражеских сил.

Опять же, это не тот автомобиль, который нужно использовать, чтобы быстро перебраться через Верданск, но когда дело доходит до перевозки тонн добычи или защиты, вы не ошибетесь с грузовым автомобилем.

Вертолет

Вертолет — единственный летательный аппарат из пяти доступных для управления.Вертолет, способный парить в небе с достаточным пространством для всего отряда, безусловно, является самым быстрым способом перелететь через Верданск.

Пока пилот берет штурвал, другие члены отряда могут сесть на посадочные поручни с любой стороны и стрелять из своего оружия или использовать снаряжение. Хотя может быть сложно поразить цели с этих посадочных рельсов, вертолет все же технически может дать вам самую высокую точку на карте, так как он может летать даже над самыми высокими небоскребами.

Будучи самым быстрым и эффективным способом передвижения, у него есть некоторые недостатки: вертолет, как и любое другое транспортное средство, может быть заблокирован, и, учитывая его высокий профиль, его очень легко обнаружить в небе.К счастью, у вертолета есть встроенная система оповещения о том, когда ракеты зафиксируются на нем, что дает вам и отряду достаточно времени, чтобы выпрыгнуть и спрыгнуть с парашютом в безопасное место.

При обнаружении вертолета вы можете отказаться от него для более осторожного подхода к вашему следующему местоположению или взять его на прогулку и получить серьезное сцепление с дорогой.

Общие советы по транспортным средствам

Несмотря на различия, у всех транспортных средств примерно одна цель: как можно быстрее переместить вас и ваш отряд по карте.

Громко и гордо: Независимо от того, какое транспортное средство вы захватите, это более громкие виды транспорта, чем бег по карте, и они не такие незаметные, как прыжки с парашютом в локацию. Другими словами, использование транспортного средства может не помочь вашему скрытному подходу к ситуации.

Здоровье транспортных средств: Транспортные средства также склонны к взрыву, если они получают достаточно урона от пуль или взрывных устройств, их двигатель может произвести смертельный взрыв, который снесет любого в транспортном средстве или в нескольких футах рядом с ним.У всех транспортных средств есть счетчик здоровья, который отображается чуть выше нижней части экрана и мигает красным, когда у вашего транспортного средства низкий уровень здоровья.

Когда сдавать под залог: Как правило, небольшие транспортные средства, такие как квадроциклы и тактические вездеходы, могут получить меньше повреждений по сравнению с грузовым автомобилем или вертолетом, но в любом случае лучше покинуть корабль, как только индикатор здоровья начнет мигать.

Замена местами: Более продвинутая стратегия с транспортными средствами включает в себя замену мест.Во время вождения вам не разрешается стрелять из оружия, бросать снаряжение или активировать предметы. Те, кто может быстро переключиться на пассажирское сиденье, заставят транспортное средство двигаться на несколько секунд, что позволит вам исцелиться с помощью стимулятора, бросить бронепластину или, возможно, совершить убийство.

Вождение и процветание: Наконец, если вы являетесь назначенным водителем транспортного средства… Вы можете убедиться, что весь ваш отряд находится внутри него или у него есть альтернативный вид транспорта, прежде чем садиться за руль или улетать.Таким образом, на вашем пути к победе не останется ни одного оперативника.

Время трофеев: Одна из тактик, которую можно попробовать, чтобы не дать врагам уничтожить вас или вашу машину, — это выбрать полевую систему трофеев и поместить ее в свою машину. Это требует навыков, и у вас есть только один шанс правильно бросить его, но если система трофеев зафиксируется в шасси автомобиля, автомобиль временно становится невосприимчивым к атакам вражеских снарядов; что здорово, когда вы за рулем или прячетесь за ним.

 

Полезные ссылки: Другие главы руководства:

Добро пожаловать в зону боевых действий: базовое обучение

Подготовка к игре

Инфил: тактика в зоне боевых действий

Exfil: отчет о действиях

Тактическая карта: Атлас Верданска

Тактическая карта: Атлас острова Возрождения

Безопасность | Бесплатный полнотекстовый | Обзор безопасности вездеходов

1. Предыстория

Современные вездеходы (квадроциклы), также известные как квадроциклы, стали доступны в начале 1970-х годов, когда Honda Motor Corporation представила ATC90 [1].Это трехколесное моторизованное транспортное средство предназначалось для отдыха, но быстро завоевало популярность и в сельском хозяйстве, и в промышленности. однако трехколесная конфигурация оказалась нестабильной, и эти ранние квадроциклы были признаны виновными примерно в 105 000 травм только в Соединенных Штатах в течение первых 10 лет производства [2]. После судебного разбирательства между Комиссией по безопасности потребительских товаров США (US CPSC) и производителями квадроциклов в 1988 г. был принят указ о согласии сроком на 10 лет [3,4].Это постановление устанавливало конкретные правила, которым должны были следовать производители квадроциклов, включая прекращение производства и продажи трехколесных квадроциклов. Ожидалось, что производители также предложат курсы по технике безопасности/обучению и будут обязаны рекомендовать ограничения по размеру двигателя, использование шлемов, присмотр взрослых за молодежью и ограничение на перевозку пассажиров [4]. В 1998 г. срок действия указа о согласии истек, и, хотя было достигнуто соглашение о продолжении аналогичных профилактических стратегий, это соглашение снова было добровольным и соблюдалось только производителями квадроциклов [5,6].После истечения срока действия постановления о согласии и, особенно, с ростом популярности квадроциклов в качестве транспортных средств для отдыха и сельского хозяйства, были проведены многочисленные исследования, документально подтверждающие связанное с этим увеличение числа травм и смертей [4,7,8,9,10]. Исследование, проведенное травматологическим центром уровня 1 в Соединенных Штатах (США), сравнило количество госпитализаций из-за травм квадроцикла как во время определения согласия, так и после него. Они обнаружили, что с 1988 по 1998 год в среднем поступало 6,9 человек в год, тогда как с 1998 по 2004 год их было 31.6 поступлений в год [7]. В другом исследовании, проведенном в США, были изучены данные из большой административной базы данных, включающей более 1000 больниц в 37 штатах, и рассчитана частота госпитализаций, связанных с квадроциклами, на 100 000 используемых квадроциклов. Эти авторы обнаружили, что количество госпитализаций увеличилось со 196 на 100 000 используемых квадроциклов в 2000 г. до 227 на 100 000 используемых квадроциклов в 2004 г., тем самым демонстрируя, что возросшая популярность квадроциклов не полностью объясняет большее количество наблюдаемых травм [11]. рост травматизма не ограничивается U.S., как показало недавнее исследование, проведенное в Австралии, которое показало, что госпитализация по поводу травм, связанных с ATV, увеличилась на 41% с 2002 по 2011 год [12]. Точно так же исследование, проведенное в Канаде, которое включало не только госпитализацию, но также обращения в отделения неотложной помощи и случаи смерти, показало, что в период с 1998 по 2008 год количество серьезных травм от квадроциклов неуклонно росло, особенно среди мужчин. Было обнаружено, что рост смертности, продемонстрированный в этом исследовании, непропорционален увеличению числа зарегистрированных квадроциклов, что еще раз указывает на то, что большее количество травм было не просто вторичным по отношению к росту популярности транспортных средств [13].С годами квадроциклы становились тяжелее и быстрее. Сухой вес варьируется от 200 до 1000 фунтов, а скорость может достигать 75 миль в час в зависимости от модели [8]. Маркетинг этих транспортных средств направлен на более молодую аудиторию, часто сосредотачиваясь на пословице, что больше и быстрее лучше. Между тем, образование и обучение их надлежащему использованию не является обязательным и практикуется непоследовательно. Кроме того, условия, в которых квадроциклы наиболее популярны, неодинаковы во всем мире.Канадское исследование показало, что до двух третей квадроциклов используются исключительно в развлекательных целях [14], и аналогичное анонимное почтовое исследование среди сельской молодежи в центральной части США показало, что большинство опрошенных использовали квадроциклы для отдыха и прогулок [15]. ]. С другой стороны, в Австралии и Новой Зеландии большинство квадроциклов используются в профессиональных целях, особенно в сельском хозяйстве [12,16,17]. Такие разнообразные целевые группы населения могут препятствовать усилиям по профилактике травматизма, которые сосредоточены на привлечении общественности.

2. Характеристики аварий и травм

Многочисленные исследования описывали характеристики участников аварий квадроциклов. Большинство раненых и погибших при езде на квадроциклах — мужчины [11,14,18,19]. Возрастная группа, в которой чаще всего используются квадроциклы, — это люди в возрасте от 16 до 40 лет. Это способствует наблюдению, что эти пожилые молодые люди и молодые люди чаще всего получают травмы при езде на квадроциклах [9,11,12]; однако существуют различия в возрасте раненых в зависимости от характеристик изучаемой популяции.Например, исследование смертельных случаев, связанных с ATV, в Австралии показало, что средний возраст тех, кто умер во время рекреационного использования, составлял 24 года, а средний возраст тех, кто умер во время профессионального использования, был 59 [18]. Подобно другим механизмам травмы, люди в крайнем возрасте подвергаются повышенному относительному риску причинения вреда при столкновении с квадроциклом. Это продемонстрировано исследованием смертельных случаев на квадроциклах с использованием данных Министерства труда Новой Зеландии. Хотя летальные исходы чаще всего происходили в возрасте 41–65 лет, пациенты с самым высоким относительным риском смерти были в возрасте 11–15 лет и 66–80 лет [17].Старшая группа, вероятно, подвергалась повышенному риску из-за слабости и сопутствующих заболеваний, тогда как для младшей группы, вероятно, одним из факторов является неопытность. Детям также может не хватать физической и когнитивной зрелости для управления такими большими и мощными транспортными средствами, особенно на пересеченной местности или при изменении условий езды [20, 21, 22, 23, 24, 25]. В качестве дополнительной демонстрации повышенного риска, с которым сталкивается молодежь при езде на квадроциклах, другие исследования показали, что дети в возрасте до 16 лет имеют 4 балла.риск смерти от использования квадроциклов в 5–12 раз выше, чем у взрослых [26,27]. выводы. Механизмы аварии определяются непоследовательно, например, «столкновения» могут включать или не включать удары о стационарные объекты, другие транспортные средства или людей [12,14,18]. Другие препятствия для понимания того, как механизмы аварии способствуют получению травм, включают разнообразие источников информации о авариях (полицейские отчеты в сравнении с реестрами травм), а также знание того, что задокументированный механизм может не быть ответственным за травму гонщика.Например, водитель может спрыгнуть с транспортного средства до того, как оно перевернется, и в этом случае опрокидывание не обязательно приведет к его/ее травмам. Исследовательский центр по безопасности дорожного движения (TARS) Университета Нового Южного Уэльса провел исследование – глубокий анализ аварий 109 погибших в австралийских квадроциклах. Эта группа обнаружила, что наиболее частыми «инициаторами» аварий были «потеря управления из-за объекта» (т. е. наезд на ветку) и «потеря управления из-за уклона». Склон был особенно фактором смертности во время использования квадроциклов в сельском хозяйстве.Этот анализ показал, что после начала аварии в 70% случаев произошло опрокидывание, чаще всего боковой крен. Была обнаружена сильная связь между движением по склону и переворачиванием, особенно во время сельскохозяйственных работ, что свидетельствует о том, что квадроциклы не так устойчивы на склоне, как можно было бы подумать [28]. Столкновение с транспортным средством также часто вызывает травмы квадроцикла [12]. ,14]. Столкновение со стационарным объектом обычно встречается чаще, чем столкновение с другим движущимся транспортным средством [12,14], по крайней мере, в местах, где квадроциклы редко используются на дорогах общего пользования. Однако в некоторых местах квадроциклы часто используются на дорогах, даже там, где это запрещено законом, и это влияет на тип возникающих аварийных механизмов. Исследование смертельных случаев на квадроциклах в восточной части Соединенных Штатов показало, что те аварии, которые произошли на шоссе, чаще были связаны со столкновением, чем с опрокидыванием, в то время как аварии, произошедшие вне шоссе, чаще были связаны с опрокидыванием, чем со столкновением [29]. Хотя наше понимание Механизм аварий квадроциклов развивается, существует множество исследований, в которых задокументированы закономерности полученных травм.Между погибшими и выжившими обнаруживаются разные модели травм. У пациентов, поступающих в стационар, чаще всего наблюдаются переломы, особенно нижних конечностей [9,11,12], черепно-мозговые травмы [9,11], а также повреждения мягких тканей [9,12]. погибшие в результате аварий на квадроциклах, как правило, имеют травмы головы и грудной клетки [14,17,18]. Хотя черепно-мозговая травма остается частой причиной смертельных исходов от ATV, травматическая асфиксия, по-видимому, происходит более регулярно. Канадское исследование, в котором описывались причины смерти от АТВ в период с 1996 по 2005 год, объясняло 6,8% случаев травматической асфиксией [14], в то время как австралийское исследование, изучающее смертельные случаи в период с 2000 по 2013 год, описало 26,4% смертей, вызванных асфиксией [18]. Деннинг и его коллеги изучили данные о летальных исходах от ATV из CPSC США и обнаружили, что, хотя травматическая асфиксия не была частой причиной смерти, ее частота увеличилась более чем в три раза с периода 1985–1989 до периода 2005–2009 годов.Эти авторы продемонстрировали одновременное увеличение доли квадроциклов с более крупными двигателями (и, вероятно, большей массой), что привело их к гипотезе о том, что эти более крупные и мощные транспортные средства с большей вероятностью приведут к смерти от травматического удушья, чем их предшественники [30]. эти изменения дизайна могут быть причиной различных моделей травм, наблюдаемых со смертельным исходом при ATV с течением времени, они также могут относиться к исследуемой популяции. Например, австралийское исследование, в котором сообщается об относительно высокой частоте смертей от асфиксии, показало, что сельскохозяйственные рабочие, погибшие во время езды на квадроциклах, имели более высокую вероятность травматической асфиксии, но более низкую вероятность травм головы по сравнению с гонщиками-любителями.Эти авторы описали модель травм сельскохозяйственных рабочих, когда квадроцикл переворачивается и прижимает водителя, что приводит к травматической асфиксии (но потенциально без травмы головы). Это отличается от модели, наблюдаемой у водителей-любителей в их исследовании, которые часто получали серьезные травмы головы и груди после полного выброса из автомобиля (плюс-минус удар о предмет в окружающей среде) [18]. исследование смертельных случаев, связанных с квадроциклами, в США показало, что у тех, кто погиб во время езды по шоссе, была высокая частота травм головы, но низкая частота компрессионных травм грудной клетки и живота.Напротив, те гонщики, которые погибли не на шоссе, часто получали компрессионные травмы, тогда как смертельные травмы головы у них были реже [29]. Эти исследования прекрасно демонстрируют преимущества анализа как механизмов аварий, так и возникающих в результате травм, для информирования потенциальных стратегий предотвращения травм. Одним из важных вопросов, касающихся безопасности квадроциклов, который особенно хорошо изучен в Соединенных Штатах, является увеличение травм и смерти, связанные с авариями, которые происходят на дорогах.Было обнаружено, что по сравнению с вождением по бездорожью использование квадроцикла на дороге связано с повышенным риском получения травм [14,17,30]. Одно исследование с использованием данных о смертельных случаях на квадроциклах CPSC США показало, что в период с 1985 по 2009 год более 60% смертельных случаев произошло на дорогах. Интересно, что хотя столкновения с другими транспортными средствами чаще происходили со смертельным исходом на дороге, 70% смертей на дороге не были связаны со столкновением с другим транспортным средством, что указывает на то, что плотность транспортных средств не является единственным фактором, который делает дороги небезопасными для квадроциклов [30]. ].Дороги позволяют водителям воспользоваться повышенной мощностью и скоростью, на которые способны современные квадроциклы, что повышает риск получения травм. Таким образом, желание использовать эту возросшую мощность может способствовать увеличению количества квадроциклов, движущихся по дорогам. Особенно тревожный вывод из приведенного выше исследования заключался в том, что скорость роста смертности на дорогах более чем в два раза превышала скорость роста, связанную со смертельным исходом на бездорожье. Авторы предположили, что это может быть связано с увеличением количества квадроциклов, передвигающихся по дорогам [30].Вождение по проезжей части может быть фактором риска причинения вреда, связанного с квадроциклами, поскольку машины разработаны специально для использования на бездорожье, и в инструкциях производителей говорится, что эти транспортные средства не должны двигаться по дорогам. Определенные конструктивные особенности этих автомобилей делают их небезопасными на дорогах, такие как толстые протекторы и шины низкого давления, не предназначенные для сцепления и освобождения дорожного покрытия, а также высокий центр тяжести и большой радиус поворота, которые способствуют опасности опрокидывание [31]. К сожалению, исследования показали, что, несмотря на их предполагаемое использование, во многих случаях транспортные средства все еще ездят по дорогам.Например, опрос более 4000 молодых людей в американском штате Айова показал, что из тех, кто ездил на квадроциклах, 80% ездили по дорогам общего пользования [24]. Фактически, число юрисдикций в Соединенных Штатах, разрешающих использование квадроциклов на дорогах, увеличивается, что свидетельствует о непонимании опасностей использования дорожных квадроциклов [31].

4. Законодательство и правила

Законодательство улучшит воздействие большинства обсуждаемых стратегий предотвращения травм. Цель законодательства состоит не в том, чтобы исключить использование квадроциклов, а в том, чтобы уменьшить количество ненужных травм и смертельных случаев, которые становятся слишком частыми при использовании квадроциклов во многих странах.Однако с законодательством существует ряд трудностей, в том числе вопросы, связанные с его эффективностью и трудностями с правоприменением.

Законодательство об использовании квадроциклов различается в разных странах мира, но по большей части существует несколько обязательных правил. В Канаде только три из тринадцати провинций и территорий требуют обязательного обучения водителей технике безопасности и использования шлемов. Правила в Соединенных Штатах сильно различаются в зависимости от штата. Например, по состоянию на 2012 год в 31 штате США были требования к шлемам для водителей квадроциклов; однако в 19 штатах шлемы требовались только для лиц моложе 16 или 18 лет, а 5 из этих штатов освобождали от них водителей, использующих квадроциклы для сельскохозяйственных работ [49].Правила, касающиеся более широких вопросов (таких как конструкция транспортных средств, использование квадроциклов в общественных и частных владениях и использование в соответствии с возрастом), еще более разнообразны. Европа более агрессивна в своем законодательстве, и все страны, кроме двух, прямо запрещают детям кататься на квадроциклах [50]. В исследовании Кинана и Браттона изучалась эффективность законодательства в отношении безопасности квадроциклов путем сравнения штатов США с законодательством и без него. Они обнаружили, что в штатах с обязательными законами о шлемах уровень смертности от квадроциклов был ниже (0,000).08 на 100 000 человек) по сравнению со штатами без обязательных законов о шлемах (0,17 на 100 000 человек) [51]. Напротив, Макбрайд и его коллеги не обнаружили значительного преимущества с точки зрения характера травм, инвалидности или смертности при сравнении детских травм ATV до и после государственного законодательства о безопасности квадроциклов в одном штате США. Важно, однако, то, что они не показали повышенного внимания к безопасному поведению среди тех, кто поступил с травмами, связанными с квадроциклами, с изменением законов, что было бы необходимым условием для демонстрации изменений в характере травм.Кроме того, в исследование было включено только 88 пациентов, что снова ограничивает возможности этого исследования, чтобы показать значимое влияние законодательства [52]. Одной из наиболее вероятных причин, по которой законодательство может иметь ограниченное влияние на безопасность ATV в некоторых юрисдикциях, является отсутствие правоприменения. (примером является упомянутое ранее исследование Макбрайда, в котором безопасное поведение квадроциклов не изменилось с введением законодательства [52]). Хотя использование квадроциклов на частной территории упоминается как одна из причин, по которым правоприменение является сложной задачей, несколько исследований показали, что правоприменение не применяется и на общественных землях.Одно ретроспективное исследование показало, что почти 40% несмертельных травм, связанных с квадроциклами, в американском штате Айова произошли на дорогах общего пользования, несмотря на то, что в этом штате использование большинства дорог запрещено [53]. Правоприменение должно иметь более высокий приоритет, если законы должны быть эффективными. Законодательство также может иметь ограниченный эффект, если оно не сопровождается образованием и обучением, а также другими усилиями по изменению безопасного поведения. Опрос, проведенный в США, похоже, показывает, что отношение к законодательству о безопасности квадроциклов не является таким препятствием. Это исследование показало, что взрослое население в одном штате в целом поддерживает законы, касающиеся использования шлемов, классов безопасности и запрета пассажиров на квадроциклах. На вопрос об их использовании шлема и их мнении об обязательном использовании шлема 26,3% водителей квадроциклов ответили, что всегда носили шлем, а 44% заявили, что всегда носили бы шлем, если бы действовал закон. Однако эти результаты следует интерпретировать с осторожностью, поскольку только 20% участников исследования использовали квадроцикл в предыдущем году [46].Вполне возможно, что у тех, кто использует квадроциклы, и у тех, кто не имеет, разные мнения относительно техники безопасности. Наконец, одним из аспектов безопасности квадроциклов, который может быть наиболее поддающимся законодательным изменениям, является проектирование и производство транспортных средств. В настоящее время производители квадроциклов приняли добровольные стандарты, такие как размещение сообщений о безопасности и предупреждающих надписей на своей продукции и запрет на продажу транспортных средств взрослого размера для использования молодежью [14]. Однако, поскольку эти стандарты являются добровольными, стимулов для их соблюдения мало.В Австралии создана система оценки безопасности, которую можно применять ко всем квадроциклам. Позволяя потребителям выбирать транспортные средства на основе их рейтинга безопасности, они надеются оказать давление на производителей, чтобы они производили более безопасные транспортные средства [28].

Кроме того, производители и розничные продавцы квадроциклов также должны взять на себя социальную ответственность, если мы хотим внести какие-либо изменения в текущую культуру и отношение, существующие среди пользователей квадроциклов. Производители квадроциклов должны вкладывать средства в дальнейшие исследования, чтобы они могли оценить безопасность конструкции транспортных средств и продолжать ее улучшать.

Вездеход: от изобретения до наших дней

Вездеход был частью американской культуры с 1960-х годов, но ранние версии не имели большого сходства с современными четырехколесными транспортными средствами. Первыми версиями этих внедорожников были Jiger 1961 года и Terra Tiger, появившиеся ближе к концу того десятилетия. Эти предложения земли и воды имели 6 колес и были объявлены как вездеходы-амфибии – AATV. В отличие от квадроциклов, с которыми вы знакомы, AATV не позволяли водителям садиться на них верхом.Сегодня вы можете не только оседлать квадроцикл; Вы можете отправиться в тур по Лас-Вегасу на квадроциклах, чтобы познакомиться с дикими и красивыми пустынями Невады вблизи и лично с заднего сиденья квадроцикла!

Первый квадроцикл История квадроцикла

начинается с Sperry-Rand Tricart, который был первым трехколесным квадроциклом. Это новшество напоминало довольно большое Большое Колесо с двигателем. Впервые он был произведен в 1968 году, а компания Sperry Rand по производству компьютерных запчастей произвела около 40 000 Tricart в течение 1970-х годов.Большинство этих трехколесных транспортных средств приводилось в движение двигателем газонокосилки мощностью 5 лошадиных сил. Хотя он приблизил производителей к современным квадроциклам, Tricart все еще был далек от современных квадроциклов. В этом раннем предложении были подножки, прикрепленные к переднему колесу, складывающиеся рулевые тяги и отсутствие подвески.

Более современный подход

Honda запрыгнула на борт эволюции квадроцикла в 1970 году, выпустив All Terrain Cycle, получивший название ATC90. Этот трехколесный транспорт больше напоминал мотоцикл, чем Big Wheel.Хотя у него не было подвески, его большие баллонные шины решили эту проблему. Популярность этого 100% квадроцикла для отдыха росла на протяжении 1970-х годов, а к 1979 году появилась более мощная версия – ATC110.

К 1981 году квадроциклы с полной подвеской, высокими характеристиками и 5-ступенчатой ​​коробкой передач начали обретать свои достоинства. Honda поставила первую из этих мощных машин для отдыха с ATC250R. Kawasaki также представила аналогичный квадроцикл KLT200 в 1981 году. К 1985 году Kawasaki разработала четырехколесную версию Bayou 185. Но именно Suzuki первой выпустила четырехколесный автомобиль, выпустив QuadRunner LT125 в 1982 году. В 1985 году компания выпустила гораздо более мощную версию под названием LT250R QuadRacer.

Современный квадроцикл для отдыха

Сегодняшний квадроцикл отсылает к знакомой вам четырехколесной модели для отдыха. Они доставят массу удовольствия как любителям, так и профессионалам. Квадроциклы участвуют в собственных гонках по бездорожью, а также в мотокроссе. Эти автомобили регулярно обгоняют мотоциклы для бездорожья за свои деньги, и они чрезвычайно популярны для спорта, отдыха и многого другого.Одним из чрезвычайно популярных способов использования современного квадроцикла являются увлекательные туры на квадроциклах по таким местам, как Лас-Вегас, Невада и его окрестности.

VIN-код как ДНК вашего вездехода

Если вы хотите купить вездеход (он же квадроцикл), то Вы никогда не должны пропускать проверку VIN. Будучи ДНК транспортного средства, это сочетание расскажет вам многое об истории того или иного моторизованного внедорожный автомобиль. Нет абсолютно никаких исключений, когда речь идет о квадроциклах. ВИН проверки.Вот лишь некоторые модели шоссейных автомобилей, история которых сообщает надо проверить:

  • Ямаха Гризли;
  • Polaris Sportsman Xp 1000;
  • Polaris Scrambler Xp 1000s;
  • Kawasaki Brute Force 750;
  • Ямаха Кадьяк 450;
  • Kawasaki Brute Force 300.

Вне зависимости от модели квадроцикла, его VIN-код расскажет о многом о транспортном средстве. Поэтому вам всегда следует запрашивать отчет ATV или запускать независимый поиск VIN на твой собственный.

Все, что вам нужно знать о VIN

Много разговоров и заблуждений о VIN-кодах, их ценность и важность. В то время как некоторые люди считают, что проверка квадроцикла следует начать с расшифровки своего ВИН кода, есть еще те, кто его считает бесполезная комбинация. Давайте углубимся в вопрос и попробуем ответить на основные вопросы, связанные с назначением и значением VIN-кода.

Что Информация Можно ли узнать по VIN коду квадроцикла?

Эта комбинация несет много полезных данных, которые вы следует обязательно знать перед покупкой как нового, так и подержанного квадроцикла.

  • В какой стране произведен автомобиль?
  • В какой стране собран квадроцикл?
  • Когда (год) был выпущен автомобиль?
  • Какова исходная конфигурация квадроцикла?
  • Участвовал ли моторизованный внедорожник в каком-либо дорожные аварии?
  • Квадроцикл поврежден?

На все эти и многие другие вопросы легко ответит просто расшифровать VIN. Сервис как ID автомобиля, в этом коде хранится весь история автомобиля.Учитывая тот факт, что это идентификационный номер квадроцикл, при должном подходе об этом можно узнать практически все автомобиль. Начиная с модели автомобиля, года выпуска, комплектации, тип и объем двигателя, вы можете раскрыть все.

Почему вам нужно знать этот код

На этот вопрос, наверное, ответит любой, у кого есть квадроцикл. Ведь если вы решите купить комплектующую, то вас попросят укажите VIN-код автомобиля, для которого вам нужен компонент.И это будет происходит каждый раз, когда вы заказываете какую-либо деталь для автомобиля. Самое главное, это комбинация действительно помогает идентифицировать автомобиль. Тем более, что теперь зная VIN код или государственный номер квадроцикла, вы вряд ли сможете найти какой-либо информацию об этом автомобиле онлайн. Таким образом, при совершении покупки VIN проверка – единственный способ сделать это безопасным.

Где Можете ли вы найти VIN?

Как правило, если задать вопрос, где находится VIN, вам скажут искать его на задней части квадроцикла.Однако это не всегда так, и может быть много исключений. Лучше получить свидетельство о регистрации автомобиля, и вы найдете нужную комбинацию в характеристиках номера кузова.

.