Расход солярки на «Газ-Валдай» с мотором Cummins

Расход солярки на «Газ-Валдай» с мотором Cummins

Коммерческий автомобиль «ГАЗ-Валдай» серийно выпускался в 2005-2016 гг. С 2010-го он комплектовался американскими дизельными моторами Cummins ISF 3.8. Многие автовладельцы отмечают, что с появлением нового двигателя этот автомобиль буквально преобразился.

---

Конструкция ГАЗ «Валдай»

Изначально, на этот автомобиль планировалось ставить собственный шестицилиндровый двигатель ГАЗ-562, который де-факто был модификацией импортного Steyr M1. Однако этим планам не было суждено сбыться, так как в результате конструкция машины получилась бы слишком сложной и дорогой в обслуживании.

Далее под «Валдая» начали примерять итальянский 136-сильный двигатель IVECO с рабочим объёмом 3,9 литра. Однако и этот проект в итоге отклонили, отдав предпочтение белорусскому агрегату ММЗ-245.

С 2010 года машина получила новый турбодизельный мотор Cummins ISF 3.8. Этот мотор обладает приемлемой мощностью, большим моторесурсом и превосходной топливной экономичностью.

С другими узлами история куда более простая. Например, трансмиссия взята с основной линейки коммерческих грузовиков ГАЗа. Единственным нововведением стало однодисковое сцепление SACS. Коробка передач пятиступенчатая, укомплектована валом отбора мощности. Задний мост и вовсе взят от старого-доброго ГАЗ-53.

Электрооборудование более прогрессивно. Здесь появились современные датчики состояния воздушного фильтра и температуры воды. Ну, а в модификации ГАЗ-33106 появилась даже система круиз-контроля.

---

Характеристики мотора «Камминз» ISF 3.8

Номинальный объем Cummins ISF 3.8 составляет 3,76 литра, крутящий момент — 491 НМ. Максимальная мощность данного агрегата — 154 л.с. — позволяет машине легко справляться с поставленными перед ней задачами. Также существуют модификации «Валдая», в которых этот двигатель развивает 143 и 170 л.

с. при крутящем моменте соответственно 450 и 600 НМ.

Отличные силовые показатели двигателя возможны, в том числе, благодаря наличию турбонаддува. За счет этого получаем достаточно мощный, но относительно компактный и легкий агрегат.

Покупателям компания ГАЗ дает двухлетнюю гарантию надёжности. При этом гарантийный моторесурс двигателя составляет 80 тыс. км, а других деталей — 100 тыс. км.

---

Преимущества «Валдая» с Cummins ISF 3.8

Возросшая популярность «Газ-Валдай» объясняется именно теми преимуществами, которыми обладает американский двигатель:

1. Большой моторесурс, превосходящий аналогичные показатели у отечественных двигателей, что обеспечивает увеличение сроков между плановыми ТО.
2. Прогрессивная топливная система и высокая топливная экономичность при довольно большой мощности.
3. Малые габариты, позволяющие легко вместить его в небольшое подкапотное пространство «Валдая».

---

Расход топлива

Одним из главных достоинств «Валдая» с моторами «Камминз» является высокая топливная экономичность. Двигаясь с постоянной скоростью в 60 км/час, машина «по паспорту» потребляет 12 л солярки на 100 км пути, а на скорости 80 км/час — 15 литров. На практике же, согласно отзывам владельцев, машина в среднем расходует 14-17 литров солярки на 100 км пути. Для сравнения «Валдай» с минским мотором ММЗ-245.7 в тех же условиях по паспорту расходует соответственно 13,5 и 18 литров.

Подведя итоги, можно без каких-либо сомнений сказать, что «ГАЗ-Валдай» с мотором Cummins ISF 3.8 — надежный и практичный грузовик средней тоннажности, сочетающий в себе низкие эксплуатационные расходы с высокой надежностью. При этом «Валдай» значительно дешевле не только европейских и американских аналогов, но даже китайских 

Чем примечателен каталог магазина?

Все для ремонта двигателя

В наличии комплектующие для всех моторов Cummins, Caterpillar, Perkins. Представлены оригинальные и аналоговые запчасти. Подобрать необходимую деталь не составит труда.

Огромное количество фильтров

Предлагаются воздушные, топливные и масляные фильтры брендов Cummins, Fleetguard, Donaldson, Baldwin, Sakura. Изделия обладают прекрасной адсорбцией.

Качественные масла

В продаже оригинальные моторные масла компании Valvoline, дочернего подразделения Cummins Inc.

характеристики, техобслуживание и ремонт, отзывы

Среднетоннажные грузовики очень востребованы в России. Если говорить об отечественных автомобилях, в первую очередь на ум приходит МАЗ «Зубренок» и КамАЗ-4308. Недавно в этот список добавился еще и ГАЗон «Некст». Но почему-то все забыли про «Валдай». А ведь в свое время эта машина была достаточно популярной. Почему данный грузовик утратил спрос? Особенности автомобиля ГАЗ-33104 «Валдай» и отзывы – далее в нашей статье.

Внешность

Дизайн этого грузовика сильно схож с “ГАЗелью”. По сути, среднетоннажные грузовики «Валдай» имеют такую же кабину, что и “ГАЗель”. Отличия заключаются лишь в нескольких элементах:

• Решетка радиатора.
• Бампер (более вытянутый наружу).
• Более массивные колесные арки.
• Дополнительная подножка с обеих сторон.
• Габаритные огни сверху.
• Иные зеркала заднего вида (вынесены на дугах).

В остальном конструкция кабины идентична. Что касается качества покраски, оно такое же, как и на “ГАЗели”. Эмаль, к сожалению, не была высококачественной – часто она облазила и повсюду образовывались ржавые следы. Это болезнь всех автомобилей “ГАЗ” того времени, и грузовой фургон «Валдай» не стал исключением.

Размеры, клиренс

Машина имеет более крупные размеры, нежели “ГАЗель”. Так, изначально машина имела 3,5-метровую грузовую платформу. Сам кузов построен на базе «ГАЗоновского». Большой плюс в том, что борта на этой машине не гнили, как на “ГАЗели”. А все благодаря металлу, толщина которого была на порядок выше. Но вернемся к размерам. Так, суммарная длина грузового фургона составляет 6,05 метра, высота кабины – 2,26, ширина – 2,64 метра с учетом зеркал. Величина дорожного просвета – 18 сантиметров. Это весьма существенно. Машина без проблем преодолевала любые дорожные препятствия и глубокие ямы.

Отметим, что 3,5-метровый бортовой ГАЗ «Валдай» – не единственная модификация, которая производилась на заводе. Очень много можно встретить удлиненных версий. Так, бортовой ГАЗ «Валдай» мог иметь грузовую площадку на 5, а то и 6 метров. Также завод выпускал различные типы фургонов. Это мебельная будка, промтоварная, изотермическая и рефрижератор.

Салон

Поскольку кабина “Валдая” идентична ГАЗ-3302, то и внутри нет каких-либо отличий. Среди особенностей можно отметить разве что руль от «Соболя». Панель приборов и сиденья, а также передняя торпеда аналогичны ГАЗелевской. Недостатки этой кабины знакомы многим. В первую очередь, стоит отметить плохую шумоизоляцию. Звук от мотора без проблем доносится в салон. Также кабина плохо утеплена. Зимой она быстро остывает. На дальних перевозках без автономного отопителя не обойтись. Обычно владельцы ставят сюда отопитель «Планар». Что касается сидений, они такие же мягкие и без подлокотников. Поэтому многие меняют их на кресла с иномарок. Это могут быть как легковые, так и сиденья с коммерческих грузовиков (например, «Спринтер» или «Дукато»).

Зеркала на грузовом автомобиле ГАЗ «Валдай» не информативны – говорят отзывы. По этой причине владельцы крепят часто дополнительные.

ГАЗ-33104 «Валдай»: технические характеристики

Данный автомобиль оснащается дизельным мотором марки «Камминз». Это китайский силовой агрегат серии ISF, который соответствует экологическим требованиям «Евро-3». Отметим, что у автомобиля ГАЗ-33104 «Валдай» технические характеристики могут отличаться, поскольку устанавливаемые силовые агрегаты имеют разный объем. Базовым является мотор на 2,8 литра. Этот четырехцилиндровый рядный агрегат развивает мощность в 136 лошадиных сил. Кроме этого, на грузовой автомобиль ГАЗ «Валдай» ставится 3,8-литровый «Камминз». Его максимальная мощность составляет 152 лошадиные силы.

Что касается расхода топлива, данный параметр зависит от высоты грузовой будки и условий эксплуатации (город или трасса). В среднем, машина потребляет порядка 12-15 литров дизеля на 100 километров пути. Наиболее экономичный режим – трасса (скорость при этом должна составлять 70 километров в час). Ресурс у двигателей «Камминз» составляет 500 тысяч километров. При этом гарантия на двигатель длится два года или 100 тысяч километров пробега.

Среди минусов китайских двигателей нужно отметить разрыв резиновых муфт, которые устанавливаются между турбиной и интеркулером. Также на этих моторах врет спидометр и тахометр. Как показала практика, показания занижены примерно на треть.

«Валдай» с двигателем Д-245.7

Этот силовой агрегат был предложен изначально для данного автомобиля и ставился на все модели вплоть до 2010 года. Сейчас авто с таким мотором не производят, а вот на вторичном рынке «Валдай» с минским дизельным двигателем еще встречается. Какие имеет старый ГАЗ-33104 «Валдай» технические характеристики? Так, данный мотор представляет собой четырехцилиндровый рядный турбированный агрегат. При рабочем объеме в 4,75 литра он выдает 122 лошадиные силы мощности. Впрыск – непосредственный «Коммон Рейл». Ход поршня составляет 125 миллиметров при диаметре в 110. Крутящий момент – 422 Нм при 2,4 тысячах оборотов в минуту. Снаряженная масса двигателя – 477 килограммов. Степень сжатия – 15,1.

Какие имеет данный грузовик эксплуатационные характеристики? С отечественным дизельным двигателем машина разгонялась до 80 километров в час за 45 секунд. При этом максимальная скорость ограничивалась 96 километрами в час. Контрольный расход топлива при скорости в 80 километров в час – 18 литров на сотню.

Если говорить про техобслуживание и ремонт, ГАЗ-33104 «Валдай» нуждается в замене масла раз на каждые 10 тысяч километров. На пробеге в 20 тысяч меняется воздушный фильтр. Сам ремонт двигателя требуется на пробеге в 300 тысяч километров.

Трансмиссия

Коробка передач на «Валдае» – механическая, на пять ступеней. Она не менялась еще со времен разработки грузовика. Так, среди проблем владельцы отмечают повышенную шумность ее работы и течь сальников. Замена масла по регламенту должна производиться каждые 75 тысяч километров. Но нужно отметить, что сама коробка хорошо держит нагрузки. Нередки случаи, когда «Валдай» эксплуатировали с перегрузом. Трансмиссия и сцепление выдерживает эти нагрузки.

Ходовая часть

На «Валдае» установлена простая ГАЗоновская подвеска. Так, спереди стоит шкворневая балка, а сзади – неразрезной мост. В качестве упругих элементов используются полуэллиптические рессоры. Сзади дополнительно стоят подрессорники. Подвеска сама по себе простая и очень надежная. Каких-либо серьезных проблем по ней не возникает.

А вот тормозная система имеет свои нюансы. Дело в том, что она здесь пневматическая. После включения двигателя нужно ждать, пока воздух закачается в контуры. Сами тормоза работают хорошо. Дополнительно они оснащены АБС, что положительно сказывается на безопасности. Рулевое управление – редуктор с гидроусилителем. К сожалению, ГУР не отличается надежностью и со временем течет. Приходится периодически подливать жидкость, либо устранять место утечки. Что касается рулевых наконечников и тяги, данные элементы достаточно выносливые. Ресурс элементов составляет порядка 100 тысяч километров. А вот втулки стабилизатора поперечной устойчивости приходится менять каждые 30 тысяч. Чтобы хоть как-то увеличить ресурс, владельцы устанавливают более жесткие, полиуретановые втулки на стабилизатор.

Как ведет себя эта машина на ходу? Как отмечают отзывы, характеристики подвески на “Валдае” здесь такие же, как на старом, советском ГАЗ-53. Машина жестко переносит ямы, особенно когда пустая. Какой-либо плавности хода можно достичь только после того, как в кузове оказывается не менее тонны груза. В повороты на этой машине нужно входит аккуратно – уж очень высокий центр тяжести. Да и на прямой дороге сильно не разгонишься – говорят отзывы. Этому не располагает ни расход топлива, ни характеристики рулевого управления.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, какие имеет ГАЗ-33104 «Валдай» технические характеристики и особенности. Почему эта машина стала не такой популярной? Все просто: ее вытеснили из рынка удлиненные ГАЗели. А более крупные грузы уже перевозят на «ГАЗонах Некст». Получается, что «Валдай» стал ненужным. При такой же прибыли, как на ГАЗели, эта машина требует больше внимания и денег на обслуживание. Поэтому многие отказываются от покупки «Валдая» в пользу младшего собрата.

Автотопливозапрвщик на базе Газ 33106 (Валдай) с цистерной на 1/2 секции

Представленный топливозапрвщик АТЗ – бензовоз предназначен для перевозки и хранения бензина недолгое время, а также имеется возможность использования для заправки автомашин.

Данный бензовоз по большей части может использоваться в тех же условиях, для которых предназначена его базовая комплектация. Основное отличие топливозаправщика от бензовоза – это наличие пистолета и счётчика слива топлива.

Купить топливозаправщик ГАЗ 33106 Валдай – настоящая выгода для Вас!

Технические характеристики топливозапрвщика ГАЗ 33106 Валдай:
Вместимость, л 4000
Форма поперечного сечения цистерны овал
Количество отсеков 1 или 2
Материал цистерны сталь
Макс. производительность насоса, л/мин 400
Привод насоса от коробки отбора мощности
Количество раздаточных рукавов, шт 1
Тонкость фильтрации топлива, мкм 20
Количество счетчиков, шт 1
Дозировка выдачи ручная
Макс. глубина самовсасывания, м 1
Время заполнения 1 отсека цистерны, мин 5
Время слива из цистерны, мин (насосом/самотеком) 15
Габаритные размеры, мм
длина 6190
ширина 2185
высота 2500
Снаряженная масса, кг 4000
Полная масса, кг 7400
Нагрузки на ось, кг
переднюю 2100
заднюю 5300
Технические характеристики шасси ГАЗ 33106 Валдай:
Модель ГАЗ 33106 Валдай  4*2
Валдай ГАЗ 33106 – это популярный среднетоннажный коммерческий грузовой автомобиль с двухдверной трехместной металлической кабиной.

Грузоподъемность Валдая до 4 тонн. Газ 33106 по сравнению с предшественником 33104 обладает улучшенной управляемостью и тягово-динамическими характеристиками, снижен уровень шума и вибраций, внедрены дополнительные антикоррозийные свойства кабины, имеется круиз-контроль, снижен расход топлива. На Валдай новой серии с двигателем Cummins установлены импортные компоненты: ZF (сцепление, насос ГУР), Anvis (подвеска двигателя), Knorr-Bremse (пневмокомпрессор), CAMOZZI (фитинги – герметичные соединения, применяемые в тормозной системе).
Колесная база, мм 3310
Колея колес, мм
передних 1740
задних 1702
Дорожный просвет, мм 177
Внутренние размеры грузовой платформы, мм
длина 3500
ширина 2176
высота по борту; по тенту 515; 1480
Погрузочная высота, мм 985
Колесная формула 4*2
Мест в кабине 3
Полная масса, кг 7400
Нагрузка на дорогу через шины, кгс
передние 2100
задние 5300
Снаряженная масса, кг 3500/3030
Грузоподъемность, кг 3500
Масса перевозимого груза, кг 3925
Минимальный радиус поворота, м 6,4
Полезный объём платформы, куб. м. 3,91
Двигатель
Cummins ISF3.8S3129T дизельный
Тип двигателя
4 цилиндра, с рядным расположением. С турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха, жидкостного охлаждения
Система зажигания
микропроцессорная
Рабочий объем, л 3,76
Степень сжатия 17,2
Полезная мощность, кВт, (л.с.) 112 (152)
Максимальный крутящий момент, Нм / мин-1 491 (50,1) при 1200-1900
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 102*115
Минимальная устойчивая частота вращения на холостом ходу, мин-1 800
Максимальная частота холостого хода, ограничиваемая регулятором, мин-1
не более 2950
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Максимальная скорость движения при полной массе автомобиля, км/ч 105
Время разгона автомобиля с места до скорости 80 км/ч, с 40
Расход топлива по ГОСТУ при постоянной скорости 60 / 80 км/ч, л/100км 12 / 15
Система вентиляции открытая
Топливный насос высокого давления
С топливной аппаратурой Common Rail (BOCSH) CR/CP 3S3L110-30-789S Радиальный, 3-х плунжерный, оборудован электромагнитным регулятором давления и механическим подкачивающим насосом
Топливоподкачивающий насос
Механический —3 в составе ТНВД, ручной — в корпусе фильтра грубой очистки топлива
Аккумулятор топлива высокого давления
Цилиндрический, со сливным клапаном ограниченного давления
Форсунки
0445 (BOSCH) с электромагнитным клапаном управления
Масляный радиатор
Полнопоточный, включен постоянно
Система охлаждения
Жидкостная, закрытая с приудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком
Система наддува
Газотурбинная, с одним турбокомпрессором HE211W, с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем надувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа
Топливо дизельное
Экологический класс Евро-3, Евро-4
Ресурс двигателя 500 000
Гарантия на двигатель 2 года или 100000 км
Сцепление Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
Коробка передач Механическая, пятиступенчатая.
Главная передача Одинарая, гипоидная.
Подвеска передняя 
Зависимая, рессорная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами
задняя
Зависимая, рессорная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами
Рулевое управление
с гидроусилителем
Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» с встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом и компенсатором, с механизмом регулировки рулевого колеса
Тормозная система
рабочая
Привод пневматический, двухконтурный с АБС
запасная
Каждый контур рабочей тормозной системы
стояночная
Тормозной привод – пневматический на заднюю ось, действует от ручного крана, снабжен сигнализатором на щитке приборов, тормозные механизмы – с пневматическим цилиндром с пружинными аккумуляторами
Тормоза передние дисковые
задние дисковые
Шины, размерность 215/75 R17,5
Гарантия на автомобиль 2 года или 80000 км
Межсервисный интервал 15000 км

Онлайн-казино Вавада: бонусы, приветственные поощрения, фриспины

Многие онлайн-казино проводят бонусную политику в целях привлечения и удержания клиентов. Не является исключение и Vavada казино, предлагая пользователям подарки и бонусы за различные действия. Особенно много сюрпризов ждет новичков, которые впервые проходят регистрацию на официальном сайте. Они могут получить несколько видов подарков на выбор, и начать делать ставки в гораздо более выгодных условиях, чем планировалось.

Как получить Vavada бонус

Чтобы получить приятные призы и подарки, необходимо стать членом игрового клуба. Демо-версии азартных слотов позволяют делать ставки неавторизованным геймерам, однако никаких бонусов при этом не предусмотрено.

Для получения бонуса необходимо зарегистрироваться. Это очень короткая и быстрая процедура, не требующая активации телефонного номера или введения смс-кода. Игрок получит доступ в свой аккаунт немедленно после введения таких данных:

• указание адреса электронной почты;
• введение нового уникального пароля;
• подтверждение процедуры прочтения правил заведения.

После этого доступ на официальный сайт открыт. Теперь можно переходить в свой Личный кабинет и активировать бонусы. Для новичков доступны два вида подарков:

1. Бонус на первый депозит в размере 100%.
2. 100 фриспинов на игровой автомат Razor Shark.

Подарочные бесплатные вращения от казино Vavada не привязаны к депозиту – получить их можно в любой момент сразу после авторизации или позднее.

Фриспины за регистрацию

В азартной индустрии фриспины – один из видов бездепозитного бонуса. Они предоставляются для игры на конкретном игровом автомате. Для их использования есть определенный срок, в течение которого необходимо отыграть полученные подарки.

В казино Вавада бесплатные вращения дарятся для игрового автомата Razor Shark. Это популярный 5-барабанный слот с уровнем RTP 96,7%. Вейджер для отыгрыша фриспинов равен х20.

Программа лояльности

Кроме одноразовых презентов в онлайн-казино Вавада предусмотрена долгосрочная программа лояльности. Каждому игроку присваивается статус, который по мере развития аккаунта и игровой активности увеличивается.

Начальный статус «Новичок» присваивается даже тем пользователям, кто не делал вообще никаких ставок. Как только общая сумма ставок возрастет до определенного уровня, статус увеличится до уровня «Игрок», затем «Бронзовый», «Серебряный», «Золотой» и «Платиновый».

Повышение рейтинга геймера дает некоторые преимущества: увеличенный кешбэк, индивидуальные поощрения и другие преференции.

Правила отыгрыша

Чтобы воспользоваться бонусом не только для игры, но и для заработка денег, которые можно вывести, его необходимо отыграть. Казино предлагает вейджер х20, что означает сумму ставок, которые необходимо сделать. Используя бонусные вращения, игрок получит выигрыш, который и станет суммой подарка и будет учитываться при отыгрыше.

Для отыгрыша дается срок, равный 2 неделям. Чтобы игрок не забыл о нем, на сайте казино установлен счетчик, показывающий время до окончания акции в обратном отсчете.

Как вывести бонусы

Если игроку удалось отыграть бонус, он может вывести выигранные средства на электронный кошелек или на банковскую карточку. На официальном сайте представлено несколько платежных платформ, с помощью которых можно вывести деньги на свой счет.

Для начала необходимо зайти в раздел «Кошелек» и открыть вкладку «Запросить вывод». Затем следует выбрать платежную систему и указать сумму вывода. Стоит помнить, что администрация может отказать в выводе средств, если не соблюдены условия и правила заведения.

Читайте так же:

Самосвал ГАЗ-33106 на базе газели Валдай: технические характеристики

Впервые об этой модели заговорили еще в далеком 1999 году, а вот представлена она была лишь в 2002-м на Московском автосалоне. И только по истечении трех лет модель ГАЗ-33106 вышла с конвейера и стала доступной потребителю. Весь период от разработки до выхода на рынок первого автомобиля занял значительное время, но уже в первые дни своего существования ГАЗ «Валдай» приобрел своих почитателей. В процессе производства данная модель неоднократно усовершенствовалась, что только положительно повлияло на ее характеристики.

Сфера применения грузовика

Основное применение его – это перевозка различных грузов, малогабаритных и габаритных размеров, общим весом не более четырех тонн. Также существует возможность установки на платформу автомобиля различного специального оборудования: тентованные, промтоварные фургоны, рефрижераторы, крано-манипуляторные установки, различного размера бортовые кузова.

Широкое применение приобрел эвакуатор ГАЗ-33106, а также машины, оборудованные для перевозки хлебобулочных изделий, так как имеют отличную маневренность и небольшие габаритные размеры. Это значительно облегчает передвижение в городских условиях.

Исходя из вышесказанного, можно с уверенностью отметить, что отечественный грузовик ГАЗ-33106 по праву является универсальным среднетоннажным автомобилем с обширным диапазоном применения. Причем как в плане оснащения, так и в плане особенностей местности.

Главное преимущество нашей компании

Купить ГАЗ Валдай

в нашей компании можно с различными вариантами исполнения. Мы оборудуем шасси надстройками по вашему заказу. На базе Валдай мы предлагаем автовышки, эвакуаторы, бортовые автомобили, фургоны, устанавливаем краны-манипуляторы, цистерны для перевозки топлива, молочных продуктов.

Купить ГАЗ Валдай

в нашей компании – значит приобрести автомобиль, полностью укомплектованный по вашему заказу, с заводской гарантией, гарантией нашей компании на произведенную надстройку.

Получить всю интересующую информацию и купить Валдай новый

, сделайте звонок по указанным на сайте телефонам.

Выберите наш автомобиль для Вашего бизнеса!

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ	ГАЗ-33106 ВАЛДАЙ
Валдай ГАЗ-33106 — это популярный среднетоннажный коммерческий грузовой автомобиль с двухдверной трехместной металлической кабиной. Платформа Валдая – металлическая с откидными бортами, на нее можно установить кузов любого типа и различные надстройки. Грузоподъемность Валдая до 4 тонн. Борт имеет съемный тент на разборной каркасной основе. Газ Валдай используют для грузоперевозок, способен эффективно работать в любых дорожных условиях при различных погодных условиях. Газ 33106 по сравнению с предшественником 33104 обладает улучшенной управляемостью и тягово-динамическими характеристиками, снижен уровень шума и вибраций, внедрены дополнительные антикоррозийные свойства кабины, имеется круиз-контроль, снижен расход топлива. На Валдай новой серии с двигателем Cummins установлены импортные компоненты: ZF (сцепление, насос ГУР), Anvis (подвеска двигателя), Knorr-Bremse (пневмокомпрессор), CAMOZZI (фитинги – герметичные соединения, применяемые в тормозной системе).
Габаритные размеры, мм
длина	6050/6590
ширина	2643 / 2164
высота	2245
Передний свес, мм	1030
Задний свес, мм	1710
Колесная база, мм	3310
Колея колес, мм
передних	1740
задних	1702
Дорожный просвет, мм	177
Колесная формула	4х2
Мест в кабине	3
Весовые параметры, кг
Полная масса	7400
Нагрузка на дорогу через шины
передние	2100
задние	5300
Снаряженная масса	3030
Грузоподъемность	3500
Минимальный радиус поворота, м	6,4
Двигатель
Модель	Cummins ISF3. 8S3129T дизельный
Тип	4 цилиндра, с рядным расположением. С турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха, жидкостного охлаждения
Система зажигания	микропроцессорная
Рабочий объем, л	3,76
Степень сжатия	17,2
Полезная мощность, кВт, (л.с.)	112 (152)
Максимальный крутящий момент, Нм / мин-1	491 (50,1) при 1200-1900
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	102*115
Минимальная устойчивая частота вращения на холостом ходу, мин-1	800
Максимальная частота холостого хода, ограничиваемая регулятором, мин-1	не более 2950
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Максимальная скорость движения при полной массе автомобиля, км/ч	105
Время разгона автомобиля с места до скорости 80 км/ч, с	40
Расход топлива по ГОСТУ при постоянной скорости 60 / 80 км/ч, л/100км	12/15
Система вентиляции	Открытая
Топливный насос высокого давления	С топливной аппаратурой Common Rail (BOCSH) CR/CP 3S3L110-30-789S Радиальный, 3-х плунжерный, оборудован электромагнитным регулятором давления и механическим подкачивающим насосом
Топливоподкачивающий насос	Механический —3 в составе ТНВД, ручной — в корпусе фильтра грубой очистки топлива
Аккумулятор топлива высокого давления	Цилиндрический, со сливным клапаном ограниченного давления
Форсунки	0445 (BOSCH) с электромагнитным клапаном управления
Масляный радиатор	Полнопоточный, включен постоянно
Система охлаждения	Жидкостная, закрытая с приудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком
Система наддува	Газотурбинная, с одним турбокомпрессором HE211W, с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем надувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа
Топливо	Дизельное
Экологический класс	Евро-3, Евро-4
Ресурс двигателя	500 000
Гарантия на двигатель	2 года или 100000 км
Сцепление	Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
Коробка передач	Механическая, пятиступенчатая.
Главная передача	Одинарая, гипоидная.
Подвеска
передняя	Зависимая, рессорная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами
задняя	Зависимая, рессорная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами
Рулевое управление	Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» с встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом и компенсатором, с механизмом регулировки рулевого колеса
Тормозная система
рабочая	Привод пневматический, двухконтурный с АБС
запасная	Каждый контур рабочей тормозной системы
стояночная	Тормозной привод – пневматический на заднюю ось, действует от ручного крана, снабжен сигнализатором на щитке приборов, тормозные механизмы – с пневматическим цилиндром с пружинными аккумуляторами
Шины, размерность	215/75 R17,5
Межсервисный интервал	15000 км

Информацию по ценам, комплектациям, гарантийным срокам, а также срокам производства и поставки уточняйте у наших менеджеров по тел. 8 (831) 279-45-55 (многоканальный).

ГАЗ-33106: технические характеристики и отзывы

Данный автомобиль оснащается 4-цилиндровым дизельным агрегатом «Камминз» ISF, рабочим объемом в 3,8 литра, мощность которого составляет 150 лошадиных сил. При этом отзывы отмечают низкий расход топлива — при скорости 80 километров всего лишь 15 литров. Привод осуществляется путем передачи крутящего момента на задний мост. Снаряженная масса грузовика равна 3325 килограммам, а в груженом состоянии – 7400 килограммов.

Площадь грузовой платформы составляет 7,6 метра квадратных. Отзывы говорят, что автомобиль имеет высокую маневренность. Об этом свидетельствует минимальный радиус разворота – 6,7 метра.

Автомобиль «Валдай»: технические характеристики

Во все времена главным узлом машины был двигатель. Силовой агрегат заслуживает тщательного внимания. ГАЗ-3310 может порадовать разнообразием. Ведь в разные времена на автомобиль «Валдай» устанавливали разные двигатели. Поначалу это был мотор собственного производства, но после некоторых тестов его заменил минский двигатель.

Объём всех цилиндров данного мотора составляет 475 кубических сантиметров. Максимальная мощность скрывает в себе сто семнадцать лошадиных сил. Немаловажный критерий – это грузоподъёмность. Полная загрузка этого автомобиля может доходить до отметки трех тонн. Ну и ест автомобиль «Валдай» немало. На сто километров пути при смешанном типе езды он употребляет семнадцать литров топлива.

Модернизация и усовершенствование

Немалый объем работ был осуществлен в 2010 году по усовершенствованию и модернизации автомобиля, воплощен в реальность комплекс мероприятий, направленных на улучшение показателей и характеристик ГАЗ-33106 «Валдай». Главным этапом модернизации стало оснащение машины новой дизельной силовой установкой Cummins, которая позволила расширить технические возможности и без того популярного грузовика. При этом, судя по отзывам, расход топлива сократился на 10 процентов, что играет немаловажную роль в наше время. Кабина автомобиля оснащена новой радиаторной решеткой, видоизменен бампер, который состоит из трех частей, а также установлены пластиковые расширительные накладки на колесных арках. В процессе усовершенствования салон кабины получил обновленный интерьер и видоизмененную панель приборов, что можно увидеть на фото, в итоге управление автомобилем стало более комфортабельным.

Отзывы отмечают надежную тормозную систему. Она оснащена пневматикой, а на колеса обеих осей установлены вентилируемые дисковые тормоза. За счет применения такого привода стало возможным эксплуатировать грузовик с прицепом. Автомобилисты говорят, что машина может развивать приличную скорость, которая составляет 100 километров в час, что вполне достаточно для грузовика такого класса. К базовой комплектации автомобиля прилагается круиз-контроль, гидроусилитель руля, антиблокировочная система колес. Независимо от того, какой вид груза перевозит авто, оно имеет отличную устойчивость на неровностях дорог и ощутимую мягкость хода.

Продажа ГАЗ-33106 и спецтехники на его шасси

Грузовик нижегородского производства имеет ценник значительно ниже своих конкурентов. И это притом, что ГАЗ 33106 – это надежный городской грузовик с низкой погрузочной высотой, безотказной системой торможения и мощным экономичным дизельным двигателем ЕВРО-4. Доставка автомобилей и спецтехника на базе ГАЗ производится во все регионы страны на выгодных и часто индивидуальных условиях, которые можно обсудить с менеджером по телефону. Вы также можете заказать обратный звонок, в ходе которого можно уточнить все нюансы и подробности сотрудничества.

Габаритные размеры

Благодаря своим размерам «Валдай» легко может перемещаться в городских условиях, транспортируя габаритные грузы, при этом не препятствуя движению других автомобилей. Размеры перевозимых грузов во многом зависят от модификации модели и какая кабина установлена на шасси. Так, в зависимости от предназначения она может оснащаться различными видами кабин, что в итоге влияет на полезную погрузочную площадь и габариты авто:

1. Однорядная кабина:

• Длина – 6100 мм.
• База – 3310 мм.
• Масса автомобиля с такими габаритными размерами составляет около 4100 кг.

2. Трехместная кабина:

• Длина – 7760 мм.
• База колесная – 4000 мм.

3. Трехместная кабина без спального места:

• Длина – 7800 мм.
• База колесная – 4200 мм.

Высота и ширина всех модификаций остается неизменной и равна соответственно 4000 и 2400 мм.

Как вы можете видеть, габаритные размеры машины ГАЗ-33106, а также полезная площадь для груза изменяются в зависимости от установленной на него кабины.

Трансмиссия

Оснащается автомобиль однодисковым диафрагменным сцеплением Sacs, которое имеет высокую степень надежности и простоту в обслуживании. На ГАЗе в паре с двигателем работает пятиступенчатая коробка переключения передач с приводом отбора мощности.

Корпус ее отливается из алюминия, что существенно снижает общую массу машины. Но при этом он имеет достаточную эксплуатационную прочность. Задний мост оснащен узлом от советского грузовика ГАЗ-53 с небольшим изменением передаточного числа. Большая часть элементов трансмиссии взаимозаменяема с элементами машин этой марки.

Отзыв ГАЗ ГАЗ-33104 «ВАЛДАЙ» (2008 г.)

Всем привет!

Очередной отзыв о машине, которой мне довелось владеть. Это ГАЗ 33104 Валдай. Грузовик с изотермической будкой длиной 5 метров. Первые впечатления после КАМАЗа — грузовик с легковой управляемостью и разгоном! Дизель — сила! Турбодизель — двойная сила. Тянет на любой передаче, на любых оборотах. Теперь по существу. Этот автомобиль создан в России. Этим многое сказано. Машина напомнила Оку — такая же сборная солянка. Многие детали от ГАЗ 53, их цена радует глаз. Что то от ГАЗели, по цене тоже не кусачие, но вот тормоза от МЕРСЕДЕСА АТЕГО, все дисковые с АБС. Цена на эти детали просто шокирует.

Валдай имеет ряд типичных болезней, многие лечатся, но с некоторыми никак не совладать. Теперь по порядку:

1. Кабина от ГАЗели с её косяками и недоделками. Пластик выцвел, дефлекторы все поломались, выключатель света и выключатель печки имеют огромные люфты, думаешь, когда же они отломятся то уже… Вдобавок переключатель положения заслонок сделан тоже не удачно, все тросы сломались где то внутри панели, лезть ремонтировать не никакого желания((( Зато переключатель поворотов работает на ура, мягко и приятно, руль мягкий и маленький, сиденья хорошие. А вот дворники такие же медленные.

2. Термобудка. Хороший объём и ладная скройка. Замечаний нет. Особых замечаний…

3. Рама. Рама ГАЗОНовская, довольно таки мощная, на ней весит ящик с АКБ, в него входят два АКБ по 210 а*ч.

4. Подвеска. Если таскать положенные 3,5 тонны, то все нормально. Ну а если брать по 5 тонн, вылезают слабые места: резиновые сайленблоки в рессорах (ВО ВСЕХ!!!!!), слабые стабилизаторы поперечной устойчивости, слабые передние рессоры.

5. Тормоза. Пневматические и все дисковые. Регулярно подклинивают задние колеса, остывают и все нормально опять. Бывает не снимается ручник, педаль тормоза тугая, но если хорошо нажать — машина встанет колом. Дисковые тормоза очень нежные, не любят грязи и солей. Стоят крайне дорого. Суппорт от 15 т.р. в сборе до 24 т.р. АБС работает просто, стравливает лишний воздух. Есть осушитель ВАБКО, выбирает конденсат из воздуха. Давление в контурах держит получше чем КАМАЗ, до недели.

6. Рулевое. Управление легковое, руль наверное, даже слишком легкий, но прикольно.

7. Двигатель. Это нечто. Трактор ММЗ-245, с топливной системой БОШ с общей рейкой. КОММОН РЕЙЛ конечно хорош, движка работает мягко, сама дозирует топливо и т.д. Но на тракторском двигателе… Много всяких датчиков как на инжекторной Ладе Калине. Турбина дует, регулярно рвет потрубки на интеркуллер, но это скорее патрубки некачественные, сопливит, солярку мимо гонит, буду исправлять…

7. КПП. Газоновская 3309, ничего хорошего, ничего плохого. Только подвешена она за среднюю часть, поэтому крепления коробки трескаются. Сцепление дико тугое. Люди ставят ПГУ, но как то лень заниматься…

Итог. Машина рабочая, приносит деньги. Но и отдохнуть не даст, мелочевку можно делать вечно. Ну и конечно, если ухаживать, то машина не подведет. Профилактика лучше ремонтов!

Ходовая часть

Элементы рамы грузовика изготавливаются из высокопрочной стали путем штамповки и клепки, что сказывается на высокой грузоподъемности и выносливости.

Лонжероны с переменным размером профиля являются основной составляющей рамы, которая используется за основу во всех моделях данной марки автомобиля независимо от оснащения. Для увеличения габаритных размеров существует возможность применения специальных рамных вставок в лонжеронах, которые крепятся при помощи заклепок. Таким образом, возможно изменение длины рамы для определенного вида платформы.

Осуществить такие работы можно как в заводских условиях, так и на фирмах, которые специализируются на переоснащении автомобилей этой марки.

ГАЗ-33106 комплектуется стальными штампованными дисками, размером обода 6/17,5 мм, и шинами 216/75 диаметром 17,5′, что очень удобно в плане эксплуатации и взаимозаменяемости.

Преимущества модели

Ввиду того что этот автомобиль зарекомендовал себя как надежная и экономичная рабочая лошадка, с возможностью выполнения различных видов работ и перевозок, даже на вторичном рынке ГАЗ-33106 «Валдай» бу имеет высокую стоимость и конкурентоспособность.

Ведь в отличие от зарубежных автомобилей данного класса он прост в обслуживании и ремонте, запасные части и дополнительное оборудование легкодоступны и гораздо дешевле запчастей от импортных производителей.

Итак, мы выяснили, какие имеет грузовой автомобиль «ГАЗ 33106 Валдай» характеристики.

Цена и комплектации ГАЗ «Валдай»

ГАЗ-33106, купить который сегодня стараются ввиду неприхотливости машины и его недорогой цены, имеет массу вариантов установки дополнительного оборудования. Так, на грузовик активно используется в качестве эвакуатора, погрузчика или подъемника. Также «Валдай» все чаще используется в качестве бортового грузовика для перевозки строительных материалов или сельскохозяйственной продукции в районах с плохим дорожным фондом. Кроме того, шасси ГАЗ 33106 все используются при производстве спецтехники для МЧС. Приобрести грузовик с различными надстройками можно при использовании программ кредитования или лизинга. Цена на автомобиль очень часто опускается ввиду акций, которые регулярно можно наблюдать у завода-изготовителя. Стоимость грузовика формируется из стоимости шасси, а она в свою очередь зависит от колесной базы, типа кабины и доп. оборудования.

Автомобили ГАЗ Валдай в Нижнем Новгороде от компании “ООО АвтоТрейдМаш”.

Новый автомобиль, семейства ГАЗ Валдай – купить по лучшей цене в Нижнем Новгороде. АВТОМОБИЛЬ СНЯТ С ПРОИЗВОДСТВА С 1 ЯНВАРЯ 2016 года Вы можете купить Газон Некст вместо автомобиля Валдай. Автомобили ГАЗ Валдай стали популярными и востребованными из за своей приемлемой цены и надежности, они отлично подходят как для предприятий малого и среднего бизнеса, где обычной “Газели” уже не хватает, так и для крупных компаний. Новый грузовик – безопасный, современный и комфортный автомобиль, полностью соответствующий всем нынешним требованиям рынка среднетоннажников в России. Так же к его преимуществам можно отнести экономичный расход топлива, низкую погрузочную высоту и бак на 105 литров. ГУР и ABS есть уже в базовой комплектации, а на автомобилях с двухрядной кабиной стоит отопитель охлаждающей жидкости. Валдай – комплектации завода ГАЗ Семейство представлено как серийными автомобилями, так и авто после установки кузова и переоборудования. Модельный ряд серийных машин представлен: ГАЗ 33106 – бортовой грузовик с кузовом длинной 3,6 метра.
ГАЗ 331061 – борт с удлиненной базой и бортовой платформой 5,1 метра длинной.
ГАЗ 331063 – “Валдай” фермер с двухрядной кабиной на 6 мест и бортом 3,6 метра.
Автомобиль Валдай – наши кузова и надстройки В нашей компании Вы можете купить Валдай с различными вариантами кузова, в том числе удлиненные модели: Фургон – промтоварный, изотермический, мебельный
Бортовая платформа
Европлатформа – с тентом и задними распашными воротами
Рефрижератор – с холодильной установкой
Модели со спальной кабиной – закабинный спальник
Специальный фургон – хлебный, автомастерская, тушевоз, автолавка и другие
Спецтехника
Грузоподъемность автомобиля ГАЗ, семейства “Валдай” находится в интервале от 3 до 4 тонн, в зависимости от типа и длинны грузового кузова. На все модели на данный момент устанавливается одна модель двигателя – это американский силовой агрегат марки Камминз, собираемый на заводе в Китае. Дизельный мотор Cummins ISF 3.8 имеет заявленный заводом ресурс – 500000 км. Его основные параметры – рабочий объем 3800 см3, мощность 152 л.с., расход топлива 15 литров на 100 км, при скорости 80 км/ч. С ним машина получила более высокую динамику и сильно снизился расход топлива по сравнению с моделями ГАЗ 3310 и ГАЗ 33104.

ГАЗ-33106 ВАЛДАЙ – Завод СпецАвтомобилей

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ	ГАЗ-33106 ВАЛДАЙ
Валдай ГАЗ-33106 – это популярный среднетоннажный коммерческий грузовой автомобиль с двухдверной трехместной металлической кабиной. Платформа Валдая – металлическая с откидными бортами, на нее  можно установить кузов любого типа и различные надстройки. Грузоподъемность Валдая до 4 тонн. Борт имеет съемный тент на разборной каркасной основе. Газ Валдай используют для грузоперевозок, способен эффективно работать в любых дорожных условиях при различных погодных условиях. Газ 33106 по сравнению с предшественником 33104 обладает улучшенной управляемостью и тягово-динамическими характеристиками, снижен уровень шума и вибраций, внедрены дополнительные антикоррозийные свойства кабины, имеется круиз-контроль, снижен расход топлива. На Валдай новой серии с двигателем Cummins установлены импортные компоненты: ZF (сцепление, насос ГУР), Anvis (подвеска двигателя), Knorr-Bremse (пневмокомпрессор), CAMOZZI (фитинги – герметичные соединения, применяемые в тормозной системе).
Габаритные размеры, мм
длина	6050/6590
ширина	2643 / 2164
высота	2245
Передний свес, мм	1030
Задний свес, мм	1710
Колесная база, мм	3310
Колея колес, мм
передних	1740
задних	1702
Дорожный просвет, мм	177
Колесная формула	4х2
Мест в кабине	3
Весовые параметры, кг
Полная масса	7400
Нагрузка на дорогу через шины
передние	2100
задние	5300
Снаряженная масса	3030
Грузоподъемность	3500
Минимальный радиус поворота, м	6,4
Двигатель
Модель	Cummins ISF3. 8S3129T дизельный
Тип	4 цилиндра, с рядным расположением. С турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха, жидкостного охлаждения
Система зажигания	микропроцессорная
Рабочий объем, л	3,76
Степень сжатия	17,2
Полезная мощность, кВт, (л.с.)	112 (152)
Максимальный крутящий момент, Нм / мин-1	491 (50,1) при 1200-1900
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	102*115
Минимальная устойчивая частота вращения на холостом ходу, мин-1	800
Максимальная частота холостого хода, ограничиваемая регулятором, мин-1	не более 2950
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Максимальная скорость движения при полной массе автомобиля, км/ч	105
Время разгона автомобиля с места до скорости 80 км/ч, с	40
Расход топлива по ГОСТУ при постоянной скорости 60 / 80 км/ч, л/100км	12/15
Система вентиляции	Открытая
Топливный насос высокого давления	С топливной аппаратурой Common Rail (BOCSH) CR/CP 3S3L110-30-789S Радиальный, 3-х плунжерный, оборудован электромагнитным регулятором давления и механическим подкачивающим насосом
Топливоподкачивающий насос	Механический —3 в составе ТНВД, ручной — в корпусе фильтра грубой очистки топлива
Аккумулятор топлива высокого давления	Цилиндрический, со сливным клапаном ограниченного давления
Форсунки	0445 (BOSCH) с электромагнитным клапаном управления
Масляный радиатор	Полнопоточный, включен постоянно
Система охлаждения	Жидкостная, закрытая с приудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком
Система наддува	Газотурбинная, с одним турбокомпрессором HE211W, с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем надувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа
Топливо	Дизельное
Экологический класс	Евро-3, Евро-4
Ресурс двигателя	500 000
Гарантия на двигатель	2 года или 100000 км
Сцепление	Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
Коробка передач	Механическая, пятиступенчатая.
Главная передача	Одинарая, гипоидная.
Подвеска
передняя	Зависимая, рессорная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами
задняя	Зависимая, рессорная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами
Рулевое управление	Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» с встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом и компенсатором, с механизмом регулировки рулевого колеса
Тормозная система
рабочая	Привод пневматический, двухконтурный с АБС
запасная	Каждый контур рабочей тормозной системы
стояночная	Тормозной привод – пневматический на заднюю ось, действует от ручного крана, снабжен сигнализатором на щитке приборов, тормозные механизмы – с пневматическим цилиндром с пружинными аккумуляторами
Шины, размерность	215/75 R17,5
Межсервисный интервал	15000 км

ГАЗ-33106 “Валдай”: характеристики, фото и отзывы

Впервые об этой модели заговорили в далеком 1999 году, но представили ее только в 2002 году на Московском автосалоне. И только через три года модель ГАЗ-33106 сошла с конвейера и стала доступна потребителю. Весь период от разработки до выхода на рынок первого автомобиля занял значительное время, но уже в первые дни существования ГАЗ «Валдай» приобрел своих почитателей. В процессе производства данная модель неоднократно совершенствовалась, что только положительно сказывалось на ее характеристиках.

Область применения автомобиля

Основное его применение – перевозка различных грузов, малогабаритных и габаритных, общей массой не более четырех тонн. Также на платформу автомобиля можно установить различное спецоборудование: тентованные, промтоварный фургоны, рефрижераторы, крано-манипуляторные установки, борта разного размера.

Широкое применение получили эвакуаторы ГАЗ-33106, а также машины, оборудованные для перевозки хлебобулочных изделий, так как они обладают отличной проходимостью и небольшими габаритными размерами.Это значительно облегчает передвижение в городских условиях.

Исходя из вышесказанного, можно с уверенностью отметить, что отечественный грузовой автомобиль ГАЗ-33106 по праву является универсальным среднетоннажным автомобилем с широким спектром применения. Причем как по оснащению, так и по особенностям местности.

ГАЗ-33106: технические характеристики и отзывы

Этот автомобиль оснащен 4-х цилиндровым дизельным агрегатом «Камминз» ISF, рабочим объемом 3,8 литра, мощность которого составляет 150 лошадиных сил.При этом отзывы указывают на низкий расход топлива – при скорости 80 километров всего 15 литров. Привод осуществляется за счет передачи крутящего момента на заднюю ось. Снаряженная масса грузовика составляет 3325 килограммов, а в груженом состоянии – 7400 килограммов.

Площадь грузовой платформы 7,6 кв.м. Отзывы говорят о том, что машина обладает высокой маневренностью. Об этом свидетельствует минимальный радиус поворота в 6,7 метра.

Модернизация и усовершенствование

В 2010 году проведен значительный объем работ по совершенствованию и модернизации автомобиля, реализован комплекс мероприятий, направленных на улучшение характеристик и характеристик автомобиля ГАЗ-33106 «Валдай».Основным этапом модернизации стало оснащение автомобиля новой дизельной силовой установкой Cummins, что позволило расширить технические возможности уже популярного грузовика. При этом, судя по отзывам, расход топлива снизился процентов на 10, что в наше время играет немаловажную роль. В салоне автомобиля установлена ​​новая решетка радиатора, видоизменен бампер, состоящий из трех частей, а также пластиковые расширители колесных арок. В процессе доработки интерьер салона получил обновленный интерьер и видоизмененную приборную панель, что видно на фото, в результате управление автомобилем стало более комфортным.

Отзывы отмечают надежную тормозную систему. Он оснащен пневматикой, а колеса обеих осей имеют дисковые вентилируемые тормоза. Благодаря использованию такого привода стало возможным эксплуатировать грузовик с прицепом. Автолюбители говорят, что автомобиль может развивать приличную скорость, которая составляет 100 километров в час, что вполне достаточно для грузовика такого класса. К базовому оснащению автомобиля прилагается круиз-контроль, гидроусилитель руля, антиблокировочная система колес. Вне зависимости от того, какой груз перевозит автомобиль, он обладает отличной устойчивостью на дорожных неровностях и ощутимой мягкостью хода.

габариты

Благодаря своим габаритам Валдай может легко передвигаться в городских условиях, перевозя габаритные грузы, при этом не мешая движению других транспортных средств. Габариты перевозимых грузов во многом зависят от модификации модели и того, какая кабина установлена ​​на шасси. Так, в зависимости от назначения, может комплектоваться разными типами кабин, что в конечном итоге влияет на полезную погрузочную площадь и габариты автомобиля:

1. Однорядная кабина:

• Длина 6100 мм.
• База 3310 мм.
• Вес автомобиля при таких габаритных размерах около 4100 кг.

2. Трехместная кабина:

• Длина 7760 мм.
• Колесная база 4000 мм.

3. Кабина трехместная без спального места:

• Длина 7800 мм.
• Колесная база 4200 мм.

Высота и ширина всех модификаций остаются неизменными и равны 4000 и 2400 мм соответственно.

Как видите, габаритные размеры машины ГАЗ-33106, а также полезная площадь для груза различаются в зависимости от установленной на ней кабины.

Трансмиссия

Оснащен однодисковым диафрагменным сцеплением Sacs, обладающим высокой степенью надежности и простотой обслуживания. На ГАЗ в паре с двигателем работает пятиступенчатая коробка передач с коробкой отбора мощности.

Его корпус отлит из алюминия, что существенно снижает общий вес машины. Но имеет достаточную эксплуатационную прочность. Задний мост оснащен узлом от советского грузовика ГАЗ-53 с небольшим изменением передаточного числа. Большинство элементов трансмиссии взаимозаменяемы с элементами машин этой марки.

Шасси

Элементы рамы грузовика изготовлены из высокопрочной стали методом штамповки и клепки, что сказывается на высокой грузоподъемности и выносливости.

Шины с изменяемым размером профиля являются основной составляющей рамы, которая используется как основа во всех моделях данной марки автомобиля вне зависимости от комплектации. Для увеличения габаритных размеров можно использовать в лонжеронах специальные рамные вставки, которые скрепляются заклепками. Таким образом, можно изменить длину рамы под тот или иной тип платформы.

Такую работу можно сделать как в заводских условиях, так и в компаниях, которые специализируются на переоборудовании автомобилей данной марки.

ГАЗ-33106 комплектуется стальными штампованными дисками размером обода 6/17,5 мм и шинами 216/75 диаметром 17,5″, что очень удобно в плане эксплуатации и взаимозаменяемости.

Преимущества

Ввиду Дело в том, что этот автомобиль зарекомендовал себя как надежная и экономичная рабочая лошадка, с возможностью выполнения различных видов работ и перевозок, даже на вторичном рынке ГАЗ-33106 Валдай бу имеет высокую стоимость и конкурентоспособность.

Ведь в отличие от иномарок этого класса он прост в обслуживании и ремонте, запчасти и дополнительное оборудование легкодоступны и значительно дешевле запчастей импортных производителей.

Итак, мы выяснили, какие характеристики имеет грузовой автомобиль «ГАЗ 33106 Валдай».

Использование бензина – Управление энергетической информации США (EIA)

Бензин является основным транспортным топливом в США

В 2020 году американцы использовали около 123 миллиардов галлонов автомобильного бензина — или около 337 миллионов галлонов в день — и около 166 миллионов галлонов авиационного бензина. Бензин является одним из основных видов топлива, потребляемых в США, и основным продуктом, производимым нефтеперерабатывающими заводами США. Большая часть автомобильного бензина, продаваемого для использования в транспортных средствах в Соединенных Штатах, содержит около 10% топливного этанола по объему.

Большая часть бензина используется в легковых автомобилях и легких грузовиках

Источник: стоковая фотография (защищено авторским правом)

• Легковые автомобили, внедорожники, легкие грузовики и мотоциклы
• Транспортные средства и лодки для отдыха
• Малый самолет
• Оборудование и инструменты, используемые в строительстве, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и ландшафтном дизайне
• Электрогенераторы для портативного и аварийного электроснабжения

В 2020 году общее потребление бензина составило около 59% от общего потребления энергии транспортным сектором, 44% от общего потребления нефти и 16% от общего потребления U. С. потребление энергии. ¹

На автомобили малой грузоподъемности (автомобили, внедорожники и небольшие грузовики) приходится около 92% всего потребления бензина в США. ²

В Техасе и Калифорнии больше всего потребляют бензина

Объем общего потребления бензина различается в разных штатах, но на Техас и Калифорнию вместе приходится около одной пятой общего потребления бензина в США.

Пять стран с наибольшим потреблением бензина, 2020 г.

Государственный	млн баррелей/день	млн галлонов/день	Доля в общем потреблении автомобильного бензина в США
Техас	0. 85	35,82	11%
Калифорния	0,75	31,64	10%
Флорида	0.42	17,73	5%
Нью-Йорк	0,31	12,84	4%
Огайо	0,29	12. 18	4%
Источник: Управление энергетической информации США, Нефть и другие жидкости — объемы продаж основного поставщика по состоянию на 24 мая 2021 г.

Последнее обновление: 26 мая 2021 г.

идеальное решение для pequeñas y medianas empresas Gas tamaños 3310

ГАЗ Валдай 3310 es un camión ruso de bajo tonelaje de cama baja de clase N ° 2 del grupo MCV, который производится в конце 2004 года в Нижнем Новгороде.Si compara el modelo con LCV, GAZelle necesita una licencia de conducir de categoría C (clasificación rusa de categorías de automóviles).

Después del colapso de finales de los 90 con AMO ZIL, GAZ estaba preocupado por el diseño del camión de entrega de bajo tonelaje de tonelaje medio que se deseaba en el mercado, que podría llevar a cabo el transporte en carreteras de alta categoría. Todos esperaban el camión 3310 de la ciudad para satisfacer las crecientes necesidades de las pequeñas y medianas empresas en el transporte de carga.Sorprendentemente, эль modelo se ha convertido en uno de los vehículos de tonelaje medio más vendidos en la Federación de Rusia. Todos.

Общая информация

pesar de que ni una empresa grande ni una mediana compran un automóvil con gran entusiasmo, vendieron más de 23 000 экземпляров. Este indicador es un resultado inalcanzable para compañeros de modelos extranjeros. Vale la pena agregar Que un automóvil se ha producido durante solo 9 años, y muchos automóviles comprados a precios bajos en otros países no se han incluido en las estadísticas.

Esta intrincada prevalencia puede explicarse fácilmente: desde lejos, el automóvil se parece un “GAZelle”, lo cual no es sorprrendente. Y ГАЗ-3310 эс Comprado с мэром frecuencia por pequeños transportistas Que Han Superado GAZelle с 1,5 тонны груза. Sin embargo, mientras que tales vehículos – nada en absoluto, y “GAZelle” supera el número de “Valdai” en 50 veces.

ГАЗ-Валдай

Además, si recordamos que el “camión” fue producido por aproximadamente cuatromillones de unidades (ГАЗ-53), entonces el GAZ-3310 no es que no sea un lider, es más bien un extraño.Aunque esto no es así, porque la logística moderna de los vehículos de tonelaje medio tiene un papel mucho menor que durante la era de la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas, que solía ser una potencia agrícola.

Hasta la fecha, la entrega de productos está controlada por vagones troncales masivos junto con camionetas ligeras sin marco. Pero ya en un área pequeña de camiones de tonelaje medio, el Favoriteito es precisamente el GAZ-3310. Además, aún no ha agotado el potencial del mercado, ya que la diferencia en el costo con GAZelle en el горючее дизельное топливо no cruza la frontera del 20%.

Camión ГАЗ-Валдай

Las primeras muestras se diseñaron junto con la planta de automóviles de Minsk, pero en el futuro, los especialistas de Minsk decidieron unilateralmente las ventas de sus propios taxis para la planta de automóviles de Gorki, например МАЗ-5336 . Decidieron Lanzar аль Transportador уна поколение entera де МАЗ-4370 Zubrenok де Carga Baja де 5 тонеладас.

Por lo tanto, los trabajadores de Gorki no tuvieron más remedio que desarrollar independientemente una caba para un chasis existsente.Decidimos utilizar la base de potencia de la cabana de masa de la famosa “ГАЗель”. Cuando el automóvil se preparó para la producción en masa, dominaron la producción de 1295 repuestos únicos.

  Боковая перспектива ГАЗ-Валдай

Для изготовления, 6 747 артикулов оборудования, в том числе 207 troqueles masivos y medianos, 62 troqueles de forja, 40 diseñadores soldados, 14 formes para plasticos y 547 herramientas de trabajo. En el menor tiempo posible utilizando los ultimos métodos de modelado matemático “FutoForm”, junto con el diseño por computadora, desarrollamos procesos y diseños de 67 grandes troqueles, 117 medianos y 246 pequeños para 207 elementos estampados únicos.Un modelo Experiment de Un Camion 3310 de 4 Toneladas, que se llamaba Valdai, se mostró en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú в 1999 году.

ГАЗ-3310 «Валдай» легко спутать с ГАЗелью привычной, porque tienen mucho en común tanto por fuera como por dentro.

Фактический дизайн нового автомобиля, который получил номер ГАЗ-3310, был введен в действие путем ввода блока сегментов фактических данных, который имеет форму в форме гота, капо, часть радиатора, форму в форме cambió y un parachoques интегральный masivo.La Campana, junto con las aletas de barro, el panel de la sección de potencia, recibió un revestiiento de aislamiento acustico.

В целом, маршрут перевозки ГАЗ-3310 указывает на использование в 2003 г. выпуска в серии автоблоков, который используется для актуализации поколений коммерческих транспортных средств на заводе по производству автомобилей в Горках, включая Соболь. El automóvil tiene una serie de ventajas propias, entre las que se encuentra un pequeño radio de giro (6,4 м).

  Coche ГАЗ-Валдай

Debido a la pequeña altura (от 985 мм), es posible llevar a cabo la carga de cosas pesadas con bastante comodidad. La división Valdai es un automóvil confiable para los negocios, que se amortiza lo suficientemente rápido con la ayuda de una buena economía y facilidad de mantenimiento. Varias furgonetas están disponibles para el Valdai.

Поршень, имеющий изотермическую камеру на платформе ГАЗ-33106. Fue creado para el transporte de bienes Que son críticos para los cambios en las condiciones de Temperature.Gracias al material especial de la furgoneta, es posible mantener el régimen de temperature requerido, que protege los productos de la influencia del entorno externo.

  Фото камеры ГАЗ-Валдай

Используются для изготовления типовых панелей: полимерных и сэндвич-панелей. Estos ultimos tienen láminas de metal de la piel external, entre las cuales se vierte espuma de poliuretano líquida. Cuando se endurece, comienza la solidificación, que sirve como un excelente aislamiento térmico.

Después de todo esto, se vierte pegamento. Este типо де camionetas эс perfecto пункт Montar уна unidad де refrigeración. Это модификация ГАЗ 33104 Валдай и ГАЗ 33106 Валдай. Este auto común se discutirá en este artículo.

Внешний и внутренний

Si hablamos de la caba del camión ГАЗ-3310 Валдай, entonces está recipada por la versionción Gazelle, pero todavia se modificó ligeramente. Por ejemplo, utilizaron expansores де аля де plastico, актуализирует эль revestiiento дель radiador.El parachoques Ahora consta de 3 partes, la mitad de las cuales tiene un material metalico. Como externamente, dentro del GAZ 3310 Valdai es completamente idéntico al GAZelle más simple y más común.

El asiento del conductor está separado del asiento del pasajero. Фронтальная панель El estaba hecho de plástico de muy baja calidad. El volante tiene уна llanta delgada у ип пар де радио. Inmediatamente detrás se encuentran la palanca de control de los indicadores de dirección (izquierda) y la señal de sonido, así como la palanca de control de los limpiaparabrisas (derecha).

Фото ГАЗ-Валдай

Hay dos medidores circles en el tablero de tools, donde el izquierdo es el velocímetro y el derecho es el tacómetro. En la esquina izquierda más alejada hay un sensor de nivel de combustible, y en el sensor derecho, que muestra la Temperature del Motor. Un poco más abajo, debajo de ellos, a los lados hay sensores de presión de aire.

El interruptor de encendido está instalado en el lado izquierdo del volante. El centro del panel frontal tiene compartimentos para instalar reproductores de música.Delante дель parabrisas, лос lados, се instalaron altavoces я знакомых дель Sistema де Música.

La ubicación de los deflectores es bastante estándar, lo que le Allowe Mantener la Temperature requerida en la caba. Todos los controles сын Бастанте Сенсильос. A la derecha hay una pequeña guantera para almacenar las cosas pequeñas necesarias. Los asientos recibieron reposacabezas, ло Que Hizo Que эль viaje fuera más cómodo.

В целом, la caba es bastante espaciosa, suficiente espacio en altura.Además де лос manómetros, agregaron ип педаль де aceleración electronico, дие лос conductores не ле gustó mucho, porque эс muy costoso де mantener y sus ventajas сын bastante dudosas.

Техническая спецификация

Трен мотриз

Первоначальный, на самолете установлена ​​единая мощность ГАЗ-562 на модели Valdai automóvil, которая представляет собой модификацию дизельного двигателя Steyr M1 с 6 цилиндрами с лицензией. Me Alegré де Que эль Equipo де Diseño не се Moviera Más Allá де ло planeado, я Que эль двигателя эпохи muy Diffícil де reparar у también tenía ип Costo excesivo ан comparación кон сус соперников.Después de esto, decidieron instalar un motor Diesel of Italian, IVECO, en la empresa, cuyo volumen age of 3.9 litros. Dio 136 caballos de fuerza.

  Мотор ГАЗ-Валдай

Pero de nuevo, no llegó al punto. Como resultado, se decidió, настаивающий на версии Минска дель MMZ-245, que todos los Valdai comenzaron a suministrar, que estaban destinados a la exportación. Для внутреннего рынка Федеральной федерации России, lanzaron una modificación con un motor Cummins ISF 3.8. Es capaz de desarrollar potencias de hasta 143/154/170 caballos y dar un крутящий момент де 450/491/600 Н/м, y esto tiene una cobertura de 1200 a 1300 об/мин.

Технический компонент двигателя, зависящий от прямого выбора конфигурации во время производства. Se eligió ип доблесть promedio пункт nuestro vehículo, Que, Según лос desarrolladores, fue уна variación optimizada: ла unidad де potencia tiene suficiente potencia у ла caja де cambios podrá durar mucho más. Потребляйте 3310 de 14 на 17 литров порции.

La empresa estadounidense de trenes de potencia Cummins es uno de los líderes mundiales. Tiene más де 20 sucursales en varios países, pero esto no interfiere con la producción de piezas de calidad, independientemente de dónde se encuentre la producción. Por ejemplo, la línea ISF se product en una empresa china especializada para estas necesidades, que es capaz de proporcionar hasta 400 mil unidades de energía por año.

Los motores de la división ISF tienen un turbocompresor, donde hay un bloque sin mangas de hierro fundido y una cabeza común todos los cilindros, en el que se proporcionan 4 válvulas para cada uno. La Transmisión де tiempo эс producida пор уна cadena де уна сола fila montada en эль ладо дель воланте. Decidieron hacer una intención аналогичный пункт reducir эль nivel де ruido. La presencia де ип тензор де cadena automático ле разрешение не repararlo durante 500 mil kilómetros. Solo tantos kilómetros sin mantenimiento podrán resolver el motor, como dice la compañía.

También me gustaría hablar un poco sobre el sistema, que proporciona un arranque sin Problemas de la unidad de potencia с дизельным двигателем en la temporada de frío.Пункт lograr esto, decidimos instalar una bobina de calentamiento de aire en el colector de admisión. Además де ESO, существует ла функция де Calentar эль filtro де горючих, y эс возможный montar piezas де calentamiento alimentadas пор уна красный де 220 V пара calentar эль refrigerante en ла camisa y эль aceite ан ла plataforma де ла unidad де potencia. Por lo tanto, resulta Que GAZ 3310 pudo prepararse bien para nuestras duras condiciones climáticas, lo que significa que tiene una ligera ventaja.

  Фото автомобиля ГАЗ-3310

Трансмиссия

Lo que sorprendió fue que no se proporcionó nada nuevo en la Transmisión.Como excepción, la presencia de un diafragma de embrague de placa única tipo “Sachs”. Todos los demás elementos Que se produjeron en la planta de automóviles Gorky se pueden ver en otras máquinas de esta empresa. Todos los vehículos Valdai vienen con una caja de cambios manual de cinco velocidades con números del 6.55 al 1. La caja estaba equipada con un eje de toma de fuerza. Las cajas Carter se fundieron con una aleación de aluminio, que recibió la presencia de refuerzos desarrollados. Como base para el eje trasero, decidimos aprovechar la presencia de una unidad «неразрушимый» дель conocido modelo ГАЗ-53.

  ГАЗ-3310 2004

Los diseñadores decidieron leavear la caja de cambios de una etapa hipoide, sin embargo, teniendo en cuenta las pequeñas revoluciones de la unidad de potencia Diesel y el diámetro reducido de la rueda (si se compara con el modelo original) , су relación де Transmisión себе redujo. Después de eso, comenzó a ser alrededor de 2.417 en lugar de 6.83, como age antes. El uso del diferencial de deslizamiento limitado es muy escaso, entonces el grado de permeabilidad mejoraría mucho.

Трен де атерризайе

Para el marco del vehículo Valdai, se utilizaron largueros con una altura de perfil переменная. En los lados es de 100 мм, y la parte central es de 210 мм, el ancho del estante es de 70 milímetros y el grosor del metal es de 6 мм. Basado en el hecho de que se requieren diferentes distancias entre ejes para diferentes configuraciones de vehículos, la fábrica decidió no producir varios tamaños de cuadros, sino utilizar insertos en los miembros laterales.Estos insertos están montados en remaches y proporcionan la Resistance necesaria del Marco.

— Бомбардировщик ГАЗ-3310

По заказу, модель 33104 recibió un componente estructural transformado de la Suspension, donde los muelles mainles comenzaron a tener orejas retorcidas en los extremos y silenciosos en los muelles con el marco. Los Resortes instalados en el frente se puntuaron a partir de laminas cuyo ancho es de 75 milímetros.

En cuanto a la parte trasera, recibieron 3 hojas directas de 11, pero la suspensión trasera no recibió resortes estándar.Tal solución, junto con el uso de barras antivuelco en dos ejes, brinó al automóvil la oportunidad de aumentar la suavidad y la estabilidad mientras conduce.

  ГАЗ-33104

Система френоса

Representa la presencia de mecanismos de disco en todas las ruedas. ГАЗ-33104 Топливо эль Primer automóvil en la Historia en utilizar el accionamiento neumatico importado. Gracias a las nuevas soluciones en el sistema de frenos, fue posible usar un camión con un remolque que usa un sistema de freno neumatico.

Además, el sistema de frenos en el dispositivo neumático es mucho más seguro que el hidráulico: la operación ha demostrado que también es más fácil de mantener. Además, apareció эль Sistema ABS, Que indica un alto nivel de seguridad activa.

Направление

Está представитель por un mecanismo de dirección de tipo tornillo-tuerca. Decidieron combinarlo con una dirección asistida hidráulica. Las ruedas giran hasta 45 grados.

Специальные технические

Модель	ГАЗ-3310 Валдай
Общие размеры, мм
Долгота	6250
Анчо	2340
Альтура	2570
Расстояние между дверями (мм)	2570
Песо бруту разрешено (кг)	6300
Песо на васио (кг)	4050
Двигатель
Модель	ММЗ-Д245 (Евро-3)
Горючий	Горючее дизельное топливо
Volumen de trabajo, л	4,25
Шасси
Руэдас, (анчо)	6, ОБ-20 (2. 25 Р20)
Трансмиссия	Mecánica de cinco velocidades sincronizada
Объем топливного бака, л	105

Косто дель авто

Para aquellos que desean comprar para sí mismos o para pequeñas y medianas empresas, como un asistente como el GAZ-3310 Valdai, quiero decir que el costo del automóvil es bastante diferente. Todo Viene Dependiendo де Qué Equipo. Hoy, el precio comienza desde 850 000 rublos y supera la marca de unmillón. Aunque el precio sigue siendo significativamente más bajo que el de sus “hermanos”.

Бордовый ГАЗ-3310

Плюсы и минусы

Pros del auto

• Potente unidad de potencia;
• Суавидад;
• Функция глушителя двигателя;
• Buena maniobrabilidad;
• Размеры пекений;
• Pequeño Radio de giro del automóvil;
• Aumento de la capacidad de carga;
• Pequeñas mejoras en el external;
• Отличие модификаций;
• Había un sistema de freno neumatico;
• Руководство гидравлической системы;
• Cummins American Motor;
• Подвеска мелкая;
• Sin miedo a un mal camino;
• Работа с бензином, газом и дизельным топливом;
• Buena visibilidad;
• El costo relativamente bajo del automóvil.

Contras de coche

• Alto consumo de горючие;
• Algunas veces el velocímetro muestra información falsa;
• Проблемы с электроникой;
• La caja de cambios es bastante ruidosa;
• El nivel y la calidad del interior aún está lejos de ser europeo;
• La apariencia sin cambios de Valdai de la фамильярная ГАЗель.

Пункт резюме

Si comparamos el modelo Валдай ГАЗ 3310 с простой ГАЗель, entonces el modelo ha mejorado mucho.Se aumentó su capacidad de carga, mejoraron las especificaciones técnicas y apareció una suspensión, que mejora la calidad y el nivel de control, lo que proporciona una buena suavidad.

Al final, комензарон в использовании системы neumático freno, que es mucho mejor que uno hidráulico en términos de costo y facilidad de mantenimiento. Además, las conocidas unidades de potencia estadounidenses de la compañía Cummins comenzaron a instalarse en vehículos nuevos, lo que tuvo un efecto positivo en el consumo de combustible, se redujo en 1 litro.

Entre las novedades de la industria automotriz nacional, me gustaría destacar un automóvil como el Valdai GAZ-3310. Sus características están en la parte Superior. Además de las ventajas del predecesor, sobre la base de la cual se ensabló el modelo, hubo innovaciones agradables. Las expectativas де лос automovilistas дие esperan ла aparición де Эсте automóvil се hicieron realidad. Pero tuve Que esperar lo suficiente. Las primeras conversaciones comenzaron en 1999. Tres años después, el automóvil se mostró en un un salón del automóvil en Moscú.Y solo en 2005, Valdai apareció en el mercado.

Hechos históricos

En los años noventa, el mercado de automóviles ruso necesitaba automóviles de tonelaje medio que pudieran moverse por las carreteras de una categoría mejorada. Por lo tanto, la planta de automóviles de Gorki dirigió su atención a este grupo special de equipos.

Inicialmente, el desarrollo del modelo comenzó conjuntamente con la planta de automóviles de Minsk. Самолет устанавливается в кабину типа МАЗ-5336.Pero luego se negaron a cooperar por iniciativa de Minsk. Por lo tanto, GAZ comenzó desarrollar su propio tipo de caba, que podría acercarse al chasis Existente. В отношении комплекта транспортных средств «Валдай» (ГАЗ-3310) нет всех терминалов.
En primer lugar, la planta tuvo que comenzar la producción de más de mil piezas originales y troqueles. En lugar del motor planeado de cuatro cilindros, se colocó un motor en línea con seis cilindros debajo del capó. Al mismo tiempo, pudieron guardar ип lugar пункт эль segundo pasajero.
En 1999, в Международном салоне автомобилей в Москве, представлен прототип грунтовки на Валдае (ГАЗ-3310).

Inicio de producción en masa.

Desde 2003, la planta comenzó la producción de faros de bloque, que se utilizaron para la installación en versiones rediseñadas de automóviles GAZelle y Sobol. Después de eso, se hizo posible comenzar la producción en masa del GAZ-3310.

Установленное шасси на Валдае, которое было заменено на дизельное топливо модернизации шасси ГАЗ-4301. Reemplazado completamente puentes, suspensión delantera. Se instalan ruedas de bajo perfil. Эль система де frenos neumáticos себе комплемента кон ип система де frenos antibloqueo.

Modificaciones

Базовая версия автомобиля Валдай (ГАЗ-3310) оснащена дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 3,13 л. La potencia Que производит 150 Caballos de fuerza. Pero esta version no entró en producción en masa. Sobre esta base, se recopilaron otras modificaciones.
Модификация ГАЗ-33101 отличается от оригинальной версии с добавленной базой.Установите двигатель ГАЗ-562 на эл. Esta version tampoco ha sido producida en masa.
Entre varias opciones de motor, se dio Prerencia al Motor de enamblaje Minsk D-245.7. Fue más económico Que otras versiones. Los Modelos Que estaban equipados con dicha unidad de potencia se llamaban ГАЗ-33104. Su Poder эпохи де 136 Caballos де fuerza. Hasta 2008, se produjeron modelos respetuosos con el medio ambiente de la categoría Euro-2. Las versiones posteriores ya pertenecian a la categoría Euro-3.

En 2006, производство автомобиля с индексом ГАЗ-331041.El automóvil себе distinguió пор уна базы alargada. Las unidades de potencia se instalaron igual Que en el prototipo. Другая модификация с расширением базы: ГАЗ-331042. ГАЗ-331043 difiere de las versiones anteriores por la presencia de una caba double.
С индексом ГАЗ-33106, производящим турбодизельные модели Cummins. Начальная версия, версия экспорта. La capacidad del motor era de 3.9 litros, potencia – 141 caballo de fuerza. Después de 2010, bajo este índice, se produjeron modelos con una capacidad de motor de 3.76 литров у уна potencia де 152 Caballos де fuerza. Esta version, a su vez, también tenía dos modificaciones:

ГАЗ-331061, который отличается от базовой версии.

ГАЗ-331063, que, además de una base alargada, estaba equipado con una caba doble y dos literas.

También se produjeron modelos con otros estilos de carrocería. Например, тягач camión diseñado para trabajar con un semirremolque a bordo se produjo en dos versiones: ГАЗ-33104В и САЗ-3414. Había un camión volquete basado en ГАЗ-3310 (Валдай), que estaba marcado con el índice SAZ-2505.Tenía уна descarga trasera, ип cuerpo кон ип Volumen де 3,78 кубических метров метро. мой una capacidad де carga де 3 toneladas. Otro camión volquete SAZ-2508-10 tenía un cuerpo ampliado (hasta 5 metros cúbicos) y una mayor capacidad de carga (3,18 тона). El ultimo modelo tenía descarga de tres lados.

Apariencia

Como se mencionó anteriormente, Valdai (GAZ-3310) recibió nuevos faros de bloque hechos en forma de gota. Se дополняется кон уна rejilla modificada. Potente parachoques pintado de negro.Adelante en el centro, debajo de la parrilla del radiador, se instala un inserto gris. Эль compartimento дель мотор, эль capó, лос guardabarros están cubiertos кон уна капа де aislamiento acustico.

La caba puede estar en dos versiones. En el Primer caso, tiene capacidad para un conductor y dos pasajeros. Pero tal capacidad es condicional. Dos pasajeros tienen poco espacio. Por lo tanto, los tres solo podemos viajar distancias cortas. Para viajes largos en la caba puede acomodar solo un pasajero.Вторая версия включает двухместную кабину с вместимостью 6 человек.

ГАЗ-3310 «Валдай»: технические характеристики

Автомобиль «Валдай» сдается в аренду на базе шасси ГАЗ-4301 с шиной тона. Pero ha sufrido cambios significativos. El eje delantero instalado puede soportar cargas pesadas. Se instala уна barra edicationdora en el eje trasero.
La suspensión está hecha con alta calidad, lo que garantiza un movimiento вежливый. Entonces, la suspensión delantera estápresentada por muelles en bloques silenciosos.Los amortiguadores telescópicos hidráulicos están instalados en todos los lados. El Resorte progresivo montado en la parte trasera sin resortes

Valdai es el primer automóvil doméstico con un sistema de freno neumatico. Antes де Эсто, ла neumatica себе usaba соло en prototipos. Debido a esto, el sistema no necesita líquido de frenos adicional. Se instalan frenos de disco ventilados delanteros y traseros. ¡Pero eso no es todo! Пункт aumentar лас propiedades де frenado у mejorar ла seguridad activa, ла máquina está equipada мошенник ип система antibloqueo.
El mecanismo de dirección se Additionala Con Dirección asistida. Esto facilita enormemente la conducción. Además, debido a esto, las ruedas se pueden girar en un ángulo de 45 grados.

Características en números

Протяженность автомобиля составляет 6050 миль, анчо – 2350 миль, высота – 2245 миль. Эль-Таманьо-де-ла-Виа-Делантера-де-лас-Руэдас-эс-де-1740 milímetros и эль-трасеро-де-1702 milímetros. La plataforma tiene las siguientes Размеры: долгота – 3500 milímetros, якорь – 2176 milímetros, высота – 515 milímetros.
брутто песо: 7400 кг для доработки автомобиля ГАЗ-3310 (Валдай). La capacidad de carga varia de 3420 – 3925 килограммов. Por lo tanto, el peso en vacío está en el rango de 3325-3720 килограммов.
Los modelos con un motor instalado de MAZ pueden acelerar a 95 kilómetros por hora. Hasta 80 километров пор hora, aceleran en 45 segundos. Los modelos en los que están instalados los motores Cummins tienen una mejor dinámica. Hasta 80 километров пор hora, aceleran en 40 segundos.Y су velocidad Máxima эс-де-105 kilómetros пор hora. El consumo de горючий también varia. En el primer caso, cuando se conduce a una velocidad de 60 kilómetros por hora, el automóvil “приходит” 13,5 литров por cada cien kilómetros. Al conducir 80 kilómetros por hora, esta cifra aumenta a 18 litros. Los modelos con el segundo typeo de motor потребляет 12 и 15 литров, соответственно.

Garantías del factoryante

Para los modelos de automóviles con el motor MMZ-245.7, el período de garantía es de 1 año, que corete al kilometraje de 30 mil kilómetros.El mantenimiento debe realizarse cada 10 mil kilómetros.

Si se instala un motor Cummins en el vehículo, estos tiempos se extienden. La garantía se otorga por 2 años (до 80 миллионов километров). El mantenimiento нет эс necesario кон más frecuencia Que cada 15 mil kilómetros.

ГАЗ-3310 Валдай: мнения

Los automovilistas no estuvieron en vano esperando durante varios años la aparición del modelo Valdai. Juzgar пор лас críticas, сус características сын Бастанте satisfechas. Hay una gran cantidad de repuestos para automóviles y a precios asequibles.Для примера, стоимость тамбора де френо ГАЗ-3310 (Валдай) примерно 250 руб.
Pero hay algunas desventajas. Uno de ellos es el alto consumo de combustible. Para muchos análogos де otros Fabricantes, эс-мучо más bajo. Además, соло лас персоны кон категории “C” pueden conducir Эсте vehículo.

Uno de los ultimos proyectos de la planta de automóviles de Gorki, que mereció la atención, resultó ser el Valdai GAZ.

ГАЗ «Валдай» представлен на автомобильном салоне Москвы в 2002 г.

La información sobre el comenzó a aparecer en 1999, luego el modelo se mostró en el Salón del Automóvil de Moscú en 2002, y el automóvil encontró a su consumidor 3 años después.Como puede ver por fechas, la introducción del modelo no estuvo exenta de dificultades, pero al final el automóvil obtuvo el derecho de existir. Un poco más tarde, se introdujeron algunas mejoras en el diseño, veamos Qué sucedió al final.

Работа двигателя

Inicialmente, Valdai estaba planeado для старого оборудования с двигателем ГАЗ-562, которая является модификацией дизельного двигателя Steyr M1 de seis cilindros с лицензией. Es bueno que los diseñadores no fueran más allá de los planes: la unidad эра increíblemente difícil de Fabricar y reparar, y además, tenía un costo sobreestimado en comparación con los competidores.

Моторный отсек ГАЗ Валдай

Después de eso, trataron de instalar un motor diésel italiano de 3.EC litros con una capacidad de 136 “caballos” en varios camiones en la planta, nuevamente, algo no funcionó. Как результат, мы detuvimos в unidad Минск ММЗ-245, дие Ахора Suministra Todo эль ГАЗ 3310 Валдай, destinado a la exportación.

Модификация двигателя Cummins ISF 3.8 доступна для российского рынка. El motor puede desarrollar una potencia de 143/154/170 caballos de fuerza y ​​dar un par de 450/491/600 Newtons en el rango de 1200 a 1300 revoluciones por minuto.

Las especificaciones del motor dependen de la elección de la configuración durante la producción. Se eligió эль доблесть promedio пункт Валдай, Que, Según лос desarrolladores, эпоха ла mejor opción: Hay suficiente potencia у ла Transmisión durará más. Расход горючих газов ГАЗ Валдай составляет 14 и 17 литров на 100 километров.

Por cierto, el factoryestadounidense de Diesel Cummins es uno de los líderes mundiales y tiene más de veinte sucursales en diferentes países, pero esto no le impide producir productos de alta calidad, independiente del lugar de producción.La familia ISF, por ejemplo, se product en una fábrica especialmente construida en China, capaz de Proporcionar hasta 400,000 automóviles al año con sus motores.

Los Motores de la serie ISF con turbocompresor tienen un bloque sin mangas de hierro fundido y una cabeza común todos los cilindros, en los que se proporcionan 4 válvulas para cada uno de ellos. El engranaje де sincronización эс импульсадо пор уна cadena де уна фила ubicada эн эль ладо дель воланте. Esta solución (así como el uso de materiales compuestos para la plataforma y la tapa de la válvula) se aplicó para reducir el nivel de ruido.El tensor de cadena automático no requiere mantenimiento durante 500 000 километров, esto es calculatemente cuánto tiempo dura el motor declarado por los factoryantes.

Por separado, me gustaría mencionar los sistemas que proporcionan un arranque fácil de un motor Diesel en las condiciones del invierno ruso; пункт esto, сено уна espiral пункт календаря эль aire en эль коллектор де Admisión, у también сено ип calentador де filtro де горючих. Además, es posible instalar elementos calefactores alimentados por una red de 220 voltios para calentar el refrigerante en la camisa y el aceite en el sumidero del motor.Por lo tanto, el Valdai ГАЗ 33106, como puede ver, no está mal preparado para las pruebas de nuestro invierno ya en la version de fábrica.

¿Qué hay de nuevo en la Transmisión?

Por extraño que parezca, pero no hay nuevos productos en la Transmisión, a excepción del embrague de placa única Sacs de typeo diafragma. Todas las demás unidades Fabricadas en GAZ se pueden ver en otros modelos de esta planta.

Todos los vehículos Valdai están equipados con una caja de cambios de cinco velocidades con números del 6.55 al 1, equipados con un eje de toma de fuerza. Эль Картер де ла Caja está Fabricado en aleación de aluminio y ha desarrollado refuerzos. El conector de la caja está hecho en un planoвертикальный, esto allowió proporcionar su mayor Resistance y Hardez.

Несокрушимый ветеран-ветеран ГАЗ-53 на том же основании для el eje trasero. Se dejó la caja de engranajes hipoide de una etapa, pero dada la menor velocidad del diesel y el diámetro reducido de la rueda en comparación con la fuente, su relación de transmisión se redujo.Ahora es 2.417 en lugar del valor anterior de 6.83. Sería bueno si los diseñadores usaran el diferencial de deslizamiento limitado (como en el GAZ-66): la permeabilidad mejoraría y esta cifra nunca sería superflua.

Трен де aterrizaje де camiones

Para el marco del automóvil, se utilizan largueros de altura de perfil variable, en los bordes es de 100, y en la parte media de 210 milímetros, el ancho del estante es de 70 мм, el grosor del metal es de 6 мм. Dado Que las diferentes modificaciones de la maquina requieren una distancia entre ejes diferente, los trabajadores de la fábrica para no hacer varios tamaños de marcos encontraron una salida bastante original: el uso de insertos en los miembros laterales.Estos insertos están montados en remaches y proporcionan la Resistance requerida del Marco. Además de la planta, dicho trabajo lo llevan a cabo empresas especializadas en la alteración de automóviles “a gas”.

ГАЗ Валдай 33104 recibió un diseño de suspensión modificado, ahora los resortes de hoja main tienen orejas retorcidas en los extremos y bujes en los resortes con el marco. Los Resortes delanteros están hechos de láminas con un ancho de 75 milímetros, mientras que los resortes traseros tienen 3 láminas rectas de Once, mientras que la suspensión trasera no tiene los Resortes привычные.Dichas medidas, junto con el uso de barras antivuelco en ambos ejes, hicieron que la máquina fuera suave y estable sobre la Marcha.

Frenos de disco delanteros y traseros. Por primera vez en la historia de GAZ, se utilizó un accionamiento neumático importado para ellos. Las nuevas soluciones en el sistema de frenos allowen Que el camión se use con remolques que usan neumáticos en lo sistemas de frenos. Además, el sistema de freno neumático es más confiable que el sistema hidráulico en operación y más удобный пункт эль mantenimiento.

Por primera vez se aplica un actuador neumático en el sistema de frenos.

Otra diferencia con respecto a los modelos anteriores de la planta es la fijación de las ruedas de acuerdo con el estándar ISO, ahora no hay tuercas abocinadas ni cortos, pero hay un asiento en el cubo donde se levantan el disco y 6 tuercas comunes con Аранделас.

Кабина-дель-камион-эс-“газелевская”, pero ligeramente modificada, las extensiones de ala están hechas de plastico, el revestiiento del radiador se actaliza, el parachoques comenzó a consir en tres elementos, el centro de los cuales es de metal.Лос medidores дель Sistema де frenos себе agregaron Лос Instrumentos. В общем, todo está bien, за исключением одного: эль-педаль дель acelerador electronico es algo bastante caro de mantener con dudosas ventajas.

Интересный вариант “Валдай” с каютой “Фермер” (con dos literas). Que sean inferiores, pero aún mejores que nada. Aquellos Que Constantemente viajan largas distancias seguramente apreciarán tal comodidad.

En la dirección de esta máquina, rara vez se escuchan, мнения negativas, в целом, las críticas de GAZ Valdai hasta ahora merecen solo las positivas.Esperemos Que esto continúe en el futuro.

Технические характеристики ГАЗ Валдай

ГАЗ-3310 Валдай
Двигатель	ММЗ-245.7 Э3			Cummins ISF 3,8 s3
Объем, л	4,75			3,76
мощность нетто, кВт (л.с.)	87,5(117)			112(152)
Максимальный номинал, Нм/мин-1	420/1400			491/1200-1900
Параметры ключа автомобиля
Модель сумки	ГАЗ-33104	ГАЗ-331041	ГАЗ-331043	ГАЗ-33106	ГАЗ-331061	ГАЗ-331063
песо брутто	7400
Автомобильная экипировка, кг	3425	3720	3655	3325	3610	3545
Транспортная тара, кг	3815	3530	3370	3925	3640	3420
Расстояние между дверями мм	3310	4000		3310	4000
Кабанья	одиночка		двухместный	одиночка		двухместный
Азиатский номер	3		6	3		6
Распределение груза по тележке с общей массой автомобиля, кН (кгс)
дорожки невматико делантеро	2200		2400	2100		2300
а травес-де-лос-невматикос-де-лас-руэдас трасерас	5200		5000	5300		5100
Динамические параметры транспортного средства.
Максимальный показатель скорости против брутто-эль-песо Общее количество транспортных средств, км/ч	95			105
Aceleración del automóvil desde parada hasta una velocidad de 80 km/h, s	45			40
Расход топлива, л/100 км, постоянная скорость
60 км/ч	13,5			12
80 км/ч	18			15
Рандимиенто дель Кош
Гарантия	1 год / 30 000 км			2 года / 80 000 км
Расширенная гарантия	—			2 года / 100 000 км (один двигатель)
Интервало-де-мантенимьенто, км	10 000			15 000

Модификации ГАЗ 3310

ГАЗ 3310 3.

8 ТД МТ

Compañeros de clase ГАЗ 3310 по цене

Desafortunadamente, este modelo no tiene compañeros de clase …

Мнение владельца ГАЗ 3310

ГАЗ 3310 Валдай, 2009 г.

Compré el ГАЗ 3310 Валдай в июле 2011 года. Antes de eso, monté varias veces en el GAZelle y el Fredliner Centuri. Lo compré con una isoterma de 25 cc. Mientras conducía de Moscú a San Petersburgo, sentí Que con un termo de 1210 кг en las colinas, el motor estaba débil.Luego, mientras trabajaba, me di cuenta de que a Valdai, вообще, no le gustan los ascensores al 6 por ciento, especialmente los que están cargados. Para reparaciones en 10 meses: un generador (el voltaje subió y se fumó), una bomba de agua (un cojinete atascado), un motor de arranque (comenzó a pegarse con frecuencia), tubos de dirección asistida: succión y descarga. Тирантес поперечные и продольные. El resto – en las pequeñas cosas: базикаменте, “расходные материалы”, абразадерас, мангерас, бомбильяс. Cambió эль aceite y se filtró. En recuperación, си грех дирижер, себе bajó дель авто ан 7 месяцев, ло Que не pudo dejar де alegrarse. Hay un “peralte” en el que tienes que desempacar: es de goma. El ruso “todo el año” en el volante no se sostiene en absoluto y se come por 30-40 mil. Hagas lo que hagas: convergencia, reemplazo de barras de dirección, pivotes и т. д. Hablé mucho con los muchachos, todos, Principlemente, han importado neumáticos de dirección, lo que planeo hacer. В целом, ГАЗ 3310 является обычным автомобилем и имеет стандартную стоимость.Entonces, вообще, todo me conviene por el dinero que di por él.

Вентахас : Frenos alemanes. No le temen a las sobrecargas especiales (llevaba 5 toneladas). Буэна Апариенсия

Desventajas : neumaticos nativos. Asiento дель дирижер incómodo. Es malo tener frio.

Анатолий, г.Сан-Петербург

ГАЗ 3310 Валдай, 2006 г.

Функциональность ГАЗ 3310 Валдай имеет двойное впечатление. Por un lado, “Валдай” es muy difícil de “matar” por completo: se descompone, pero va y toma donde sea necesario; Por otro lado, después del vuelo, cazar bajo la presión de el y su hogar. En mi cabeza el ruido sigue siendo de 2 horas. Al principio (al final del verano) durante una semana terminé 4-6 mil km, vivía en un automóvil. En el camino, lo que se estaba descomponiendo: no se reparó, solo se reparó en casa, en el estacionamiento con una cabeza nueva. Металл без ферросотранспорта/РТИ/пластик – 4-4.5 тонеладов. El entusiasmo pasó rápidamente: comenzó a conducir menos y a cargar más. El truco no pasó: los pernos de las ruedas traseras, las cruces comenzaron a estallar, y lo más Importante, el carter de aluminio se rompió por el contacto con el puente. Luego 3 veces más fue así, así Que dejé de cargar más de 4 toneladas. Un Hombre se acostumbra a todo, y yo comencé acostumbrarme al ГАЗ 3310 Валдай. Por supuesto, no tiene mucha velocidad, pero tiene un empuje como una locomotora: se arrastra sin Problemas en el tráfico, en los Urales monta en las montañas como una máquina automática. Maniobrabilidad: 5 баллов, volante con un dedo. El consumo es estrictamente de 15-15.5 litros (vertió todo, incluso aceite e hidráulica), los frenos alemanes (el ABS ya “murió”) сын несоизмеримых: obviamente débiles, pero el recurso es enorme y se eleva calculatemente como en los rieles ( si las pastillas no están confundidas en algunos lugares, diferentes espesor). En invierno, en movimiento – “Африка”, y te levantas y después de 20 minutos – Hace frío. Se pueden enumerar muchas cosas. Pero Valdai y solo él tiene una gran ventaja: cambió el parachoques, la parrilla, los espejos, y en todas partes como “GAZelle”, la policía de tránsito nunca se detuvo, pesar de la categoría “C”.A ese ritmo, recorrí 230 mil km y Valdai perdió el Aliento: el cuadro explotó (por encima del eje trasero), el radiador más la bomba, el disco de embrague “murió”, la batería más el motor de arranque comenzaron a desenroscarse sobre ла-марча, эль-писо-де-ла-камионета (таблас). En pocas palabras, es hora de irse.

Вентахас : fiabilidad де ла estructura ан су conjunto грех ninguna fiabilidad де компонентов у conjuntos пор separado.

Desventajas : вибрация выше нормы.Руидо дель мотор Евро-2. El diseño del automóvil en su conjunto no se calculó en la fábrica (estaban cegados “a toda prisa”, bajo requirea). No hay comentarios de la fábrica (simplemente no responsee a las deficiencias identificadas en el automóvil). Excelentes precios para piezas. En el caso de una venta, el dinero no puede ser devuelto.

   Станислав, г. Челябинск

ГАЗ 3310 Валдай, 2009 г.

Работа в течение 4 лет на ГАЗ 3310 Валдай.Dondequiera que меня condujera, аль principio tenía miedo де Salir де ла Сьюдад. Kilometraje mensual де 10 мил км, у cuando больше. В общей сложности за все время пройдено 360 млн км. La reparación fue al comienzo de 4 soportes, fortaleció el estabilador, movió el filtro de combustible a otro lugar, el soporte de la caja a la izquierda, fortaleció el caucho, transportó 5-5.5 toneladas. В общем, ahora voy a comprar uno nuevo, quiero probar más con un nuevo motor. Что мне нравится: ГАЗ 3310: маневренный, легкий в ремонте.Contras: la caba es pequeña, se puede aumentar la capacidad cúbica de carga, se pueden tirar almohadas en el eje trasero. Para el conductor, ¿qué no se te ocurre con un asiento flotante? ¿A quién se le ocurren todos nuestros autos? Deben Estar atados уна silla у llevados, таль Вез Recordarán пор Qué necesitan ип “Квинто пункт”. Además, las bombillas a menudo se queman. El puente, la caja, el motor no hicieron nada. Las importaciones de caucho pasaron 1 juego de 250 mil km. El auto не está mal.Finaliza un poco, todo está bien. Sí, la capacidad de carga se puede aumentar 4,5 toneladas. Tomaré uno nuevo, aunque el precio se ha vuelto más. Por el momento не veo Qué comprar. No me esconderé: el sueño es tener un automóvil extranjero, pero, por desgracia, con el mismo dinero que ganaré más, prestaré atención al automóvil. Буэна суэрте шикос. He sido “de largo alcance” toda mi vida.

Вентахас : maniobrabilidad. Упрощенный дизайн.

Desventajas : кабина эстреха.Asiento incomodo.

   Владимир, г. Оренбург

ГАЗ 3310 Валдай, 2010 г.

Hola a todos Para la entrega en relación con un presupuesto financiero estrecho, Valdai se vio obligado to comprar GAZ 3310. Tengo que decir de inmediato: no domésticos, solía conducir un Mercedes 1999, pero lo compré con un motor; cuando lo compré, perdí la vida durante 3 años y lo vendí. Como нет había dinero пункт más о menos automóviles extranjeros, мне decidí пор эль nuevo ruso.Compré un tello con cortinas de 5,15 m, en invierno, al principio no parece nada, pero después de 5000 km, comenzaron los Problemas con la fuga de anticongelante. Луэго, пункт quemar las luces de cruce cada 50 км, lo elimino, nuevamente el anticongelante desaparece, luego el relé en los limpiaparabrisas es un poco, pero sin encender 10000 es desagradable. Con una máquina más antigua, yo, con un electricista y cualquier cosa pequeña, “vaporé” menos, o mejor dicho, no “vaporé” en absoluto. Además, más aún, apareció una orden para Rostov, de la region de Moscú, ya había corrido más de 20 mil km cerca de Voronezh en una carretera de alta velocidad en el camino, se detuvo y se puso de pie.Arrastrado al servicio, conjuró algo, resultó: la bomba se averió, estoy en estado de shock. Cambió, condujo, como si nada, pero las fallas comenzaron en el momento del exceso de velocidad. Regresó a su casa, condujo hasta el concesionario y fue eliminado. Ya 156000, en una bagatela, como pernos, tuberías, bombillas, estufa и т. д. No le presto atención, tal vez estoy acostumbrado. Ahora pienso tirar, me duele demasiado débil. Ло тенго. Mi colega compró уна comparación кон ип kilometraje де 10 años, pero repara menos, quizás ла falta де альт kilometraje у уна operación más cuidadosa también Juegan ип papel Importante.Перо эль авто Нуэво Эс Нуэво. En mi ejemplo, puedo decir: cuando esté en día habil después de una carrera de 50,000 una vez, pero asegúrese de metre debajo del capó para eliminar incluso un mal funcionamiento menor, esto es frustrante. Por lo tanto, me detengo en autos extranjeros en el futuro, ahora solo decido cuáles. Cuantas personas, Tantas мнения, не хан Visto уна Сола Marca грех críticas negativas.

Вентахас : прецио. Piezas baratas Rápida recuperación de la inversión.Carga de productos a bordo y transporte análogos por encima del precio. Los frenos Fácil manejo

Desventajas : коррозия. Фрио Руидозо

   Майкл, Москва

ГАЗ 3310 Валдай, 2009 г.

Yo mismo he tenido esta maquina durante 4 años, 38 m3 reforzados, manejo material de construcción, ГАЗ 3310 Valdai Valdai la Pena en 2.5 años, sin dolnik, consumo de aproximadamente 17 litros en la carretera, en la ciudad creo que hasta 22.La única razón por la que aún no cambio es que, dado que las piezas de repuesto valen un centavo, si sedividen por un mes, la corriente no se arruina significativamente, creo que en promedio son 2 mil rublos. por mes partir del cálculo de 12 meses, entonces no habría nada a los 5 días habiles. Antes de esto, había un Hyundai 78, incurrió en más gastos, pero con menos frecuencia rompió lo que puedo decir. Pero muchachos, uno nuevo de menos de unmillón, o menos de 2millones de rublos, tomo autos a crédito, y por lo tanto razono en una proporción mensual.Por cierto, el nuevo Zubrenok MAZ llegó a nuestra base, por lo que el primer y el segundo automóvil, durante 50 mil carreras, estuvieron en servicio con más frecuencia que yo, y la reparación fue como un automóvil extranjero. En резюме, расчет эль presupuesto: си ип mestrae аль menos 30 mil, tiene sentido tomar este automóvil (además де лос préstamos). Si no, es mejor levantar objetos, pero no se qué soy yo. Я меня, он рото ла кабеса.

Вентахас : экономико де mantener.

Desventajas : menudo se descompone en pequeñeces.

   Сергей, Москва

No muchos automóviles pueden presumir de gran Popularidad. Algunos pasan toda su vida a la sombra, sin esperar buenas críticas y comentarios. En parte, este destino depende de la máquina misma, sus cualidades y características. En parte por la pobre actividad de los gerentes de relaciones públicas. Pero hay un tipo especial de máquinas que no necesitan reviewes ni publicidad.Para ellos, este trabajo es reemplazado por la historia. La historia de la serie de automóviles, la familia. Después де todo, menudo sucede Que los buenos modelos se Additionalan, mejoran y los autos nuevos están saliendo a la luz, que son una continuación de los anteriores. Por supuesto, estos nuevos productos están deseando. Tal auto es el ГАЗ-3310, este es el auto favorito de todos. Por Qué Solo puede averiguarlo рассмотрит возможность cuidadosamente todas las características.

Historia de la máquina

ГАЗ-3310 является продолжением серии Famosa.Прародителем этого автомобиля является ГАЗ-3302. Todas las mejores cualidades y detalles de este automóvil como herencia pasaron аль ГАЗ-3310. En 1991, comenzó un rumor sobre el lanzamiento de un auto nuevo.

Pero el Valdai GAZ (llamado 3310) был представлен только в 2002 году в салоне Automóvil de Moscú. Lo que es extraño, comenzaron a producir en masa la novedad solo después de tres años. Durante эль lanzamiento де Эсте modelo fue capaz де encontrar muchos fanáticos. El lanzamiento del GAZ-3310 terminó recientemente.En diciembre де 2015, la preocupación dejó de producir este modelo.

ГАЗ-3310: фото без энганьяра

ГАЗ Валдай нет абсолютной разницы между ценными бумагами в группе на визуальных концах. Parece Que la planta de automóviles Gorky conoce un solo diseño, Que рассмотрит эль estándar де belleza. La similitud точное с лос Modelos Anteriores нет эс, por supuesto, el lado positivo де 3310, sino qué hacer.

Bajo la apariencia de esta camioneta, соло debe imaginar la apariencia de la caba.Después-де-тодо, ЭСТА, представляющий Танто пор-эль-интерьер, комо-пор-эль-азиенто-дель-проводник. В общем, тодо-ло-дие-тиен-автомобиль-нормальный-концентратор-в-кабине-дель-ГАЗ-3310.

Apariencia

¿Qué hace feliz a Valdai? Ло Primero дие лама ла atención сын лас формы жидкости. Finalmente, лос diseñadores pudieron alejarse де лас angularidades у эль кубизм де modelos anteriores. Ахора ла кабина се ве мучо mejor, у Esta эс уна гран ventaja. Cada lado había faros de luz alta y baja.Debido аль gran tamaño де ла “caja” en la que se encuentran las lámparas, tuvieron que enderezarse verticalmente. Resultó una especie de similitud de vidrio con un triángulo recto, que se estira suavemente. Pero absolutamente todos los ángulos se suavizan, por lo que no surgen sensaciones repulsivas.

Debajo puedes ver un gran parachoques a prueba de golpes. Вода необычна. El hecho es que la parte main, una viga horizontal de hierro, fue cosida con una pantalla de plástico, para que nada sobresalga.Por el contrario, el parachoques se ha convertido en parte del cuerpo. Los coches están decorados de forma estándar con un icono de gacela. Dos sobresalen ип lado, están ubicados де manera дие ла зона muerta ha disminuido significativamente.

Дентро-де-ла-Кабина

ГАЗ-3310 es una camioneta, por lo que no hay lugares recostados dentro de la caba. Por lo tanto, podemos concluir que este automóvil está diseñado para el transporte urbano e interurbano en distancias cortas.Дентро-де-ла-кабина-де-Валдай, се сиенте-эль-бахо косто-дель-процессамьенто. La tapicería de terciopelo está hecha de material rugoso, sin embargo, sus cualidades son suficientes para una operación prolongada. En el asiento del conductor hay un panel Central Simple pero cómodo, que, a su vez, está hecho de plástico.

En él puedes ver dispositivos cilíndricos como un velocímetro, tacómetro, indicador de combustible y mucho más. В общем, кабина “Валдай”, проще простого, pero realiza todas sus funciones.

Ámbito de aplicación

De manera inmediata y no puede enumerar todas las tareas que puede realizar el GAZ-3310. Las características у уна estructura особенное позволено дие Esta Máquina себе convirta ан лидер ан multifuncionalidad. El Bastidor del camión tiene la culpa. Es, por así decirlo, универсальный. Que план La base de este automóvil ле lete instalar cualquier diseño. Es por eso que el ГАЗ-3310 puede asumir cualquier tarea, desde transportar carga hasta equipar con accesorios.Por supuesto, ла Mayoría де лас Весес-эль-Валдай Está equipado кон ип cucharón volquete.

Está diseñado todo: материалы для строительства, verduras, basura, muebles. Por lo tanto, el alcance de Valdai es tan grande. También se pueden instalar camiones cisterna, equipos de servicios especiales y carpas en el GAZ-3310.

Este GAS es capaz de realizar cualquier trabajo. En esto, no solo la funcionalidad lo ayuda, sino también características bastante tolerables.

ГАЗ-3310: технические характеристики

Основная часть автомобильного двигателя. Fue él quien sobrevivió a las ricas metamorphosis. Inicialmente, la planta de automóviles Gorky planeaba instalar un motor de seis cilindros de su propia producción. Pero después de varias pruebas, la elección recayó en el compañero MMZ-245 de producción de Minsk. El Volumen Total de todos los cilindros de esta unidad de potencia es de cuatrocientos setenta y cinco centímetros cúbicos.Hasta ciento diecisiete caballos de fuerza caben en el.

ГАЗ-3310 Валдай es capaz de transportar carga con una masa de no más de tres toneladas y media. Por cierto, уна maquina де aterrizaje bajo contribuye una carga manual fácil. Эль-система де frenos де Эсте camión эста репрезентадо пор душ типос де frenos. Las ruedas delanteras están equipadas con mejores frenos de disco. Las ruedas traseras, desafortunadamente, están equipadas solo con frenos de tambor hasta ahora. El consumo de combustible del automóvil es bastante grande: diecisiete litros por cada cien kilómetros.

Основные моменты отчета об автомобильных тенденциях

На этой странице:

1. Новый автомобиль оценивает выбросы CO в реальном мире ₂ Выбросы находятся на рекордно низком уровне, а экономия топлива — на рекордно высоком уровне
2. Все типы транспортных средств имеют рекордно низкий уровень выбросов CO ₂ ; однако смещение рынка от легковых автомобилей к внедорожникам и пикапам нивелировало некоторые из преимуществ всего автопарка
3. Средняя экономия топлива, мощность, вес и занимаемая площадь нового автомобиля достигли рекордно высокого уровня
4. Большинство производителей улучшили выбросы CO ₂ и экономию топлива за последние 5 лет
5. Производители продолжают внедрять широкий спектр передовых технологий
6. Все четырнадцать крупных производителей добились соответствия стандартам выбросов парниковых газов до 2020 модельного года
7. Большинство крупных производителей использовали банковские или приобретенные кредиты для обеспечения соответствия требованиям в 2020 модельном году
8. В целом отрасль использовала кредиты пятый год подряд для поддержания соответствия, и остается большой банк кредитов на будущие годы

---

1. Новый автомобиль оценил выбросы CO ₂ в реальном мире на рекордно низком уровне, а экономия топлива достигла рекордно высокого уровня

В 2020 модельном году средний предполагаемый реальный уровень выбросов CO ₂ для всех новых автомобилей снизился на 7 г/миль до 349 г/миль, что является самым низким показателем из когда-либо измеренных. Экономия топлива увеличилась на 0,5 миль на галлон до 25,4, достигнув рекордного уровня.

Начиная с 2004 модельного года выбросы CO ₂ уменьшились на 24%, или 112 г/миль, а экономия топлива увеличилась на 32%, или 6.1 миль на галлон. За это время выбросы CO ₂ и экономия топлива улучшились за тринадцать из шестнадцати лет. Тенденции выбросов CO ₂ и экономии топлива с 1975 года показаны на рисунке ES-1.

Предварительные данные свидетельствуют о том, что выбросы CO ₂ и экономия топлива в 2021 модельном году останутся на уровне, близком к уровням, достигнутым в 2020 году. Эти данные показаны на рисунке ES-1 точкой, поскольку значения основаны на прогнозах производителя, а не на окончательных данных. .

Рисунок ES-1.Оценка реальной экономии топлива и выбросов CO ₂ Выбросы

2. Все типы транспортных средств имеют рекордно низкие выбросы CO

₂ ; однако сдвиг рынка от автомобилей к внедорожникам (внедорожникам) и пикапам свел на нет некоторые из преимуществ всего автопарка

В этом отчете транспортные средства разбиты на пять типов: седан/универсал, легковой внедорожник, грузовой внедорожник, пикап и минивэн/фургон. Различие между легковыми и грузовыми внедорожниками основано на нормативных определениях, согласно которым внедорожники с приводом на 4 колеса или весом выше порогового значения (полная масса транспортного средства 6000 фунтов) обычно регулируются как грузовые автомобили и классифицируются в этом отчете как грузовые внедорожники.Остальные полноприводные внедорожники подчиняются автомобильным стандартам и классифицируются как легковые внедорожники. Все пять типов транспортных средств демонстрируют рекордно высокую экономию топлива и рекордно низкие выбросы CO ₂ в 2020 модельном году. и пикапы увеличились на 0,2 миль на галлон.

В целом рынок новых автомобилей продолжает отходить от типа седан/универсал в сторону сочетания грузовых внедорожников и легковых внедорожников.Седаны и универсалы упали до 31% рынка, что значительно ниже 50% доли рынка, которую они занимали еще в 2013 модельном году, и намного ниже 80% доли рынка, которую они занимали в 1975 году. И наоборот, грузовые внедорожники достигли рекордных 39% рынка. рынка в 2020 модельном году, а легковые внедорожники достигли рекордных 13% рынка. Тенденция отказа от седанов/универсалов, которые остаются типом транспортных средств с самой высокой топливной экономичностью и самыми низкими выбросами CO ₂ , и перехода к типам транспортных средств с более низкой топливной экономичностью и более высокими выбросами CO ₂ нивелировала некоторые из преимуществ для всего автопарка, которые в противном случае было бы достигнуто за счет улучшений в каждом типе транспортного средства.

Рисунок ES-2. Доля производства и экономия топлива по типу транспортного средства

3. Средние показатели расхода топлива, мощности, массы и занимаемой площади нового автомобиля достигли рекордно высокого уровня

На общие тенденции в области транспортных средств влияют как технология и дизайн транспортных средств, так и изменения в распределении производимых транспортных средств. Для конкретного транспортного средства увеличение веса или мощности может привести к увеличению выбросов CO ₂ и снижению расхода топлива при прочих равных условиях.Более крупные транспортные средства, в данном случае измеряемые по следу или площади, окруженной четырьмя шинами, также имеют тенденцию к более высоким выбросам CO ₂ и меньшей экономии топлива. След также является основой для определения нормативных стандартов в соответствии с правилами GHG и CAFE. Электромобили производят нулевые выбросы выхлопных газов; однако вес, мощность и размер транспортного средства по-прежнему могут влиять на экономию топлива транспортного средства (измеряемую в милях на галлон бензинового эквивалента).

Рисунок ES-3.Процентное изменение реальной экономии топлива, мощности, веса и занимаемой площади

В течение двух десятилетий, предшествовавших 2004 году, технологические инновации и рыночные тенденции обычно приводили к увеличению мощности и веса транспортных средств (из-за увеличения размеров и состава транспортных средств), в то время как средний расход топлива новых транспортных средств неуклонно снижался, а выбросы CO ₂ соответственно увеличивались. С 2004 модельного года сочетание технологических инноваций и рыночных тенденций привело к тому, что средний расход топлива нового автомобиля увеличился на 32%, мощность увеличилась на 17%, а вес увеличился на 1%.Занимаемая площадь увеличилась на 4% с тех пор, как EPA начало отслеживать ее в 2008 модельном году. Все эти показатели находятся на рекордно высоком уровне, а мощность, вес и занимаемая площадь, по прогнозам, снова увеличатся в 2021 модельном году, как показано на рисунке ES-3.

В период с 2008 по 2020 модельный год экономия топлива и занимаемая площадь увеличились для каждого из пяти типов автомобилей, а мощность увеличилась для четырех. Вес уменьшился в каждом из типов транспортных средств. Эти тенденции в отношении типов транспортных средств в значительной степени связаны с изменениями в конструкции и технологиях за этот период времени.Помимо технологических изменений, рынок сместился в сторону легковых и грузовых внедорожников, которые часто крупнее, тяжелее, мощнее и менее экономичны, чем седаны / универсалы, которые они заменили. Эти рыночные изменения увеличили общую мощность и занимаемую площадь среднего нового автомобиля по сравнению с изменениями, обусловленными только технологиями. Тенденция к более крупным, тяжелым и мощным автомобилям также компенсировала некоторые преимущества экономии топлива и выбросов CO ₂ , которые в противном случае были бы достигнуты за счет совершенствования технологий.Рыночные тенденции привели к увеличению веса нового среднего транспортного средства, несмотря на то, что вес каждого типа транспортного средства снизился.

4. Большинство производителей улучшили выбросы CO ₂ и экономию топлива за последние 5 лет

Тенденции производителей за последние пять лет показаны на рисунке ES-4. Этот диапазон охватывает приблизительную продолжительность цикла модернизации транспортного средства, и вполне вероятно, что большинство транспортных средств претерпели конструктивные изменения за этот период, что приводит к более точному отображению последних тенденций производителей, чем сосредоточение внимания на одном году.Изменения за этот период времени могут быть связаны с изменениями как в конструкции транспортных средств, так и со значительными изменениями в составе производимых типов транспортных средств, как показано в ES-2.

За последние пять лет восемь из четырнадцати крупнейших производителей автомобилей, продающих автомобили в США, снизили расчетные показатели выбросов CO ₂ для новых автомобилей в реальном мире. Тесла не изменился, потому что их полностью электрический парк не производит выбросов CO ₂ выхлопных газов. В период с 2015 по 2020 модельный год Toyota добилась наибольшего сокращения выбросов CO ₂ на 27 г/миль.Toyota сократила выбросы всех типов транспортных средств, и их сочетание типов автомобилей, произведенных в 2015 и 2020 модельных годах, было аналогичным. Kia добилась второго по величине сокращения общих выбросов CO ₂ в выхлопную трубу, даже несмотря на то, что их доля в производстве более эффективных седанов/универсалов упала с 75% до 53%, а менее эффективные грузовые внедорожники увеличились с 3% до 36% всего производства. GM заняла третье место по сокращению общих выбросов CO ₂ в атмосферу, в то время как их доля в производстве седанов/универсалов упала с 31% до 13%, а доля грузовых внедорожников увеличилась с 28% до 39% всего производства.

Пять производителей увеличили уровень выбросов CO ₂ для новых автомобилей в период между 2015 и 2020 модельными годами. Volkswagen и Mazda добились наибольшего увеличения выбросов на 15 г/миль. Volkswagen добился сокращения выбросов CO ₂ в автомобилях типа седан/универсал и грузовик; однако это было более чем компенсировано сокращением их доли производства седанов / универсалов с 79% до 40% и соответствующим увеличением доли грузовых внедорожников с 19% до 58%. У Mazda были аналогичные тенденции, такие как падение доли производства седанов/универсалов с 57% до 24%, соответствующее увеличение доли производства легковых и грузовых внедорожников, а также увеличение выбросов седанов/универсалов CO ₂ , компенсирующее сокращение выбросов CO ₂ выбросов как от легковых внедорожников, так и от грузовых внедорожников.

Только для 2020 модельного года парк электромобилей Tesla имел самые низкие выбросы CO ₂ из выхлопных труб и самую высокую топливную экономичность среди всех крупных производителей. За Теслой последовали Honda, Subaru и Hyundai. У Stellantis был самый высокий средний показатель выбросов CO ₂ для новых автомобилей и самый низкий расход топлива среди крупных производителей в 2020 модельном году, за ним следуют Ford и GM.

Рисунок ES-4. Изменения расчетной реальной экономии топлива ¹ и выбросов CO ₂ для крупных производителей

^1. Электрические транспортные средства, включая парк полностью электрических автомобилей Tesla, измеряются в милях на галлон бензинового эквивалента или миль на галлон.

5. Производители продолжают внедрять широкий спектр передовых технологий

Инновации в автомобильной промышленности привели к появлению широкого спектра технологий, доступных производителям для достижения целей по выбросам CO ₂ , экономии топлива и производительности. Рисунок ES-5 иллюстрирует внедрение технологий конкретными производителями для модельного года 2020, где более крупные кружки обозначают более высокие темпы внедрения.Технологии, показанные на рис. ES-5, используются производителями для частичного сокращения выбросов CO ₂ и повышения экономии топлива. Каждый из четырнадцати крупнейших производителей внедрил несколько из этих технологий в свои автомобили, при этом многие производители добились очень высокого уровня проникновения нескольких технологий. Также ясно, что стратегии производителей по разработке и внедрению новых технологий уникальны и значительно различаются. Каждый производитель выбирает технологии, которые наилучшим образом соответствуют требованиям к конструкции их автомобилей, и во многих случаях эти технологии быстро меняются.

Технологии двигателей, такие как двигатели с турбонаддувом (Turbo) и бензин с непосредственным впрыском (GDI), обеспечивают более эффективную конструкцию и эксплуатацию двигателя. Деактивация цилиндров (CD) позволяет использовать только часть двигателя, когда требуется меньшая мощность, в то время как системы остановки / запуска могут полностью выключать двигатель на холостом ходу для экономии топлива. В гибридных транспортных средствах используется батарея большего размера для рекуперации энергии торможения и обеспечения мощности при необходимости, что позволяет использовать более компактный и более эффективно работающий двигатель. Категория гибридов включает в себя «полные» гибридные системы, которые могут временно приводить транспортное средство в движение без включения двигателя, и меньшие «мягкие» гибридные системы, которые не могут самостоятельно приводить транспортное средство в движение.Трансмиссии с большим передаточным числом или скоростями позволяют двигателю чаще работать с максимальной эффективностью. На рисунке ES-5 показаны две категории передовых трансмиссий: трансмиссия с семью или более дискретными скоростями (7+передач) и бесступенчатые трансмиссии (CVT).

Электромобили (EV), подключаемые гибридные автомобили (PHEV) и автомобили на топливных элементах (FCV) составляют небольшой, но растущий процент новых автомобилей. Прогнозируемые данные на 2021 модельный год подтверждают это, поскольку, по прогнозам, доля электромобилей, гибридов PHEV и FCV вырастет до 4% всех новых автомобилей.Прогнозируется, что гибриды (не включая PHEV) также значительно вырастут в 2021 модельном году, до 9% всех произведенных автомобилей. Ожидается, что производство гибридов будет расти для большинства типов транспортных средств, включая грузовые внедорожники и пикапы. По прогнозам, примерно одна треть этих гибридов будет мягкими гибридами.

Рисунок ES-5. Доля технологий для крупных производителей, модельный год 2020

6. Все четырнадцать крупных производителей достигли соответствия стандартам по выбросам парниковых газов до 2020 модельного года Программа

EPA по выбросам парниковых газов представляет собой программу усреднения, банковских операций и торговли (ABT).Программа ABT означает, что стандарты могут быть соблюдены на основе среднего парка , производители могут зарабатывать и банковские кредиты для использования позже, а производители могут торговать кредитами с другими производителями. Это дает производителям гибкость в соблюдении стандартов с учетом циклов проектирования транспортных средств, скорости внедрения новых технологий и снижения выбросов, а также меняющихся потребительских предпочтений.

В течение модельного года производители со средними выбросами автопарка ниже стандартов получают кредиты, а производители со средними выбросами автопарков выше стандартов создают дефицит.У любого производителя с дефицитом в конце модельного года есть до трех лет, чтобы компенсировать дефицит за счет кредитов, заработанных в будущих модельных годах или приобретенных у другого производителя.

Рисунок ES-6. Кредитный баланс выбросов парниковых газов для крупных производителей после 2020 модельного года

Четырнадцать крупнейших производителей закончили 2020 модельный год с положительным сальдо кредита и, таким образом, соответствуют требованиям для 2020 модельного года и всех предыдущих лет программы по выбросам парниковых газов, поскольку кредиты не могут быть перенесены на будущие периоды, пока не будет устранен дефицит за все предыдущие модельные годы.

Сумма кредитов на рисунке ES-6 показана в тераграммах (один миллион мегаграммов) и учитывает производительность производителя по сравнению с их стандартами, ожидаемый срок службы автомобиля и количество автомобилей, произведенных каждым производителем за все годы выброса парниковых газов. программа. Кредиты, накопленные каждым производителем, будут перенесены для использования в будущих модельных годах или до истечения срока их действия. Даты истечения кредита основаны на модельном году, в котором они были заработаны.

7.Большинство крупных производителей использовали банковские или приобретенные кредиты для обеспечения соответствия требованиям в 2020 модельном году

.

Производители использовали различные комбинации технологических усовершенствований, банковских кредитов и приобретенных кредитов для достижения соответствия в 2020 году. Tesla, Honda и Subaru добились соответствия на основе характеристик выбросов своих автомобилей, не требуя дополнительных банковских кредитов. Все остальные крупные производители использовали банковские или приобретенные кредиты, а также технологические усовершенствования для достижения соответствия требованиям в 2020 модельном году.

Рисунок ES-7 иллюстрирует производительность отдельных крупных производителей в 2020 модельном году по сравнению с их общим стандартом с точки зрения среднего уровня выбросов транспортных средств в граммах на милю. Этот «моментальный снимок» дает представление о том, как крупные производители справились со стандартами в 2020 модельном году. Однако он не учитывает тот факт, что у всех крупных производителей были кредиты, доступные в предыдущие годы, или они могли приобрести кредиты, чтобы гарантировать их Кредитный баланс оставался положительным после 2020 модельного года.

Рисунок ES-7. CO ₂ Характеристики и стандарты производителя, модельный год 2020

Показатели производительности производителя, показанные на рисунке ES-7, основаны на среднем уровне выбросов выхлопных газов новых автомобилей для каждого производителя, а также включают различные дополнительные кредиты, доступные производителям в 2020 модельном году. Одним из примечательных положений правил является поощрительный множитель, который увеличивает кредитов создает каждый электромобиль. Влияние этого стимула особенно очевидно для Tesla, поскольку Tesla производит только электромобили, что привело к отрицательному значению производительности Tesla, показанному на рисунке ES-7.

8. В целом промышленность использовала кредиты пятый год подряд для поддержания соответствия, и остается большой банк кредитов на будущие годы

В рамках программы по выбросам парниковых газов производители могли получать «ранние кредиты» до вступления в силу стандартов по выбросам парниковых газов в 2012 модельном году для раннего развертывания эффективных транспортных средств и технологий. В течение следующих четырех лет производители продолжали получать кредиты, поскольку показатели выбросов парниковых газов в отрасли были ниже среднего общеотраслевого стандарта.За последние пять лет показатели выбросов парниковых газов в отрасли превышали средний общеотраслевой стандарт, что привело к чистым изъятиям кредитов из банка для поддержания соответствия. В 2020 модельном году отрасль снизила общие показатели выбросов парниковых газов до 245 г/миль, в то время как стандарт снизился с 246 г/миль до 239 г/миль. Разрыв между стандартными показателями и показателями выбросов парниковых газов сократился с 7 г/миль в 2019 модельном году до 6 г/миль в 2020 модельном году. не более 10% от общего доступного кредитного остатка.В целом отрасль вышла из 2020 модельного года с банком в 212 тераграммов (Тг) кредитов на выбросы парниковых газов, доступных для использования в будущем, как показано на рисунке ES-8.

В дополнение к балансу общеотраслевого банка, срок действия и распределение кредитов также являются важными факторами. Срок действия кредитов, полученных в 2016 модельном году или позже, составляет пять лет, а срок действия всех предыдущих кредитов (половина текущего банка) истекает в конце 2021 модельного года. В настоящее время активный кредитный рынок позволяет производителям приобретать кредиты, чтобы продемонстрировать соответствие, с девятью производителями, продающими кредиты, девятью производителями, покупающими кредиты, и примерно 80 кредитными сделками с 2012 года.

Рисунок ES-8. Отраслевые показатели и стандарты, создание и использование кредитов

См. сводку основных моментов в формате PDF.

Корпоративный средний расход топлива | НАБДД

Стандарты корпоративной средней экономии топлива (CAFE) NHTSA регулируют расстояние, которое наши автомобили должны проехать на галлоне топлива. NHTSA устанавливает стандарты CAFE для легковых автомобилей и легких грузовиков (вместе — малотоннажные автомобили), а также отдельно устанавливает стандарты расхода топлива для грузовиков средней и большой грузоподъемности и двигателей.NHTSA также регулирует наклейки на окна с экономией топлива на новых автомобилях. Этот сайт содержит информацию о многих аспектах этих программ, и мы рекомендуем вам проверять наличие новой информации.

21 декабря 2021 г .: NHTSA отменяет правило SAFE I

.

После рассмотрения всех комментариев общественности, представленных в Уведомлении НАБДД о предлагаемом нормотворчестве от апреля 2021 года, НАБДД завершает нормотворчество CAFE, чтобы отозвать свои части так называемого правила SAFE I. В окончательном правиле делается вывод о том, что Правило SAFE I выходит за рамки законных полномочий агентства и устанавливает слишком широкие запреты, которые не учитывают множество важных государственных и местных интересов. Окончательное правило гарантирует, что Правило SAFE I больше не будет служить ненадлежащим барьером для государств, изучающих творческие решения для решения проблем окружающей среды и общественного здравоохранения в их местных сообществах.

24 сентября 2021 г.: Продлен период комментариев по проекту SEIS

NHTSA продлило период комментариев для проекта дополнительного EIS, чтобы совпасть с закрытием периода комментариев для NPRM и предоставить комментаторам дополнительную возможность комментировать; ссылка на документ Федерального реестра, объявляющий об этом расширении, приведена ниже.

10 августа 2021 г .: NHTSA предлагает новые стандарты CAFE на 2024–2026 гг.

NHTSA предлагает внести поправки в стандарты CAFE, установленные в 2020 году для легковых автомобилей и легких грузовиков, выпущенных в 2024-2026 модельных годах, чтобы стандарты ужесточались на 8% в год, а не на 1,5% в год, как было установлено ранее. НАБДД в течение 60 дней будет запрашивать комментарии относительно своего предварительного вывода о том, что эти стандарты максимально выполнимы для охватываемых модельных лет. Это предложение также отвечает директиве президента Байдена в Исполнительном указе 13990 о пересмотре стандартов CAFE, доработанных в 2020 году.

22 апреля 2021 г .: NHTSA предложило отменить правило SAFE I

В предложенном правиле CAFE о преимущественном праве НАБДД предложило отозвать правила НАБДД и юридический анализ в отношении преимущественного права в соответствии с Законом об энергетической политике и энергосбережении. НАБДД попросило прокомментировать, выходит ли правило SAFE I, которое было окончательно доработано в 2019 году, за пределы установленных законом полномочий Агентства путем издания правил и оглашения мнений, направленных на установление широких требований упреждающего действия. В случае доработки правило сотрет с чистого листа нормативный список

.

---

 

Документы, связанные с предыдущим нормотворчеством

Соответствие и правоприменение

Портал данных самообслуживания CAFE

Информационный центр NHTSA (PIC) — это ресурсный инструмент для общественности и производителей автомобилей, с помощью которого они могут получить информацию о программах CAFE и Heavy Duty Vehicle and Engine Fuel Concurrency. PIC позволяет исследователям, аналитикам, СМИ и общественности легко получать динамические данные о том, как производители соблюдают программы топливной эффективности NHTSA, и предоставляет порталы самообслуживания для легкого доступа к данным. Для производителей PIC предоставляет самые современные ресурсы для обеспечения соответствия требованиям. Общедоступная информация регулярно обновляется в PIC, чтобы предоставлять своевременные и надежные данные о соответствии, которые можно просматривать в отчетах, а также в интерактивных форматах таблиц и графиков. Интерактивные данные можно легко сортировать и фильтровать на основе конкретных областей интереса для создания настраиваемых отчетов, которые также можно загружать в виде файлов Excel или PDF.НАБДД будет добавлять отчеты и дополнительные ресурсы для производителей на сайты PIC по мере возникновения требований и требований.

Нормотворчество о размере гражданской ответственности

17 августа 2021 г . : Дополнительное уведомление НАБДД о предлагаемом нормотворчестве с просьбой прокомментировать, следует ли НАБДД переходить к окончательному правилу, которое отменяет промежуточное окончательное правило от января 2021 г. и возвращается к окончательному правилу от декабря 2016 г., восстанавливая применение расширенного гражданского кодекса CAFE. ставка штрафа, начиная с 2019 модельного года, а не с 2022 модельного года.

Предшествующее нормотворчество

14 января 2021 г .: Временное окончательное правило NHTSA корректирует ставку гражданского штрафа CAFE до 14 долларов, начиная с 2022 модельного года; однако, если решение Апелляционного суда второго округа США от 31 августа 2020 г. по делу № 19-2395 будет отменено, вместо этого ставка останется на уровне 5,50 долларов США.

12 июля 2019 г. : Окончательное правило NHTSA сохраняет штраф в размере 5,50 долларов США, применимый к производителям автомобилей, которые не соответствуют стандартам CAFE.

Этап 2

Сроки соблюдения правил NHTSA по топливной экономичности в той мере, в какой они применяются к грузовым прицепам, в настоящее время приостановлены в соответствии с постановлением Апелляционного суда США по округу Колумбия от 29 сентября 2020 г. 16-1430.

Окончательные правила для Этапа 2 стандартов топливной экономичности и выбросов парниковых газов для автомобилей средней и большой грузоподъемности, 2018–2027 модельный год

Документы, относящиеся к предложению Этапа 2 для автомобилей средней и большой грузоподъемности, 2018–2027 модельного года

Фаза 1

Фаза 1 Программы топливной эффективности и выбросов парниковых газов для грузовиков средней и большой грузоподъемности, МГ 2014–2018  

Технические поправки

Окончательное правило

Процесс NEPA

• Заключительный отчет о воздействии на окружающую среду
• Проект отчета о воздействии на окружающую среду

Уведомление о предлагаемом нормотворчестве

---

NHTSA и Агентство по охране окружающей среды (EPA) выпустили совместное окончательное правило, устанавливающее новые требования к маркировке экономии топлива и окружающей среды, которая будет размещена на наклейке на окнах всех новых автомобилей, продаваемых в США.