Устройство танка тигр: Как устроен немецкий танк “Тигр”

Содержание

Как устроен немецкий танк “Тигр”

Пожалуй, нет более одиозной машиной Второй мировой, чем Pz.Kpfw VI Ausf. H (а позже – Ausf. E). Этот танк стал символом немецкой инженерной мысли, и – в отличии от своего последователя – смог оказать влияние на ход боевых действий. Что говорить, если само имя «Тигр» было нарицательным для союзных танкистов!


Схема расположения узлов и механизмов Pz.Kpfw VI

Многие неоднократно писали об этом танке в разном контексте, но сегодня я решил остановиться на его внутренностях. В данном материале мы заглянем внутрь «Тигра», и увидим те условия, в которых приходилось служить пятерым немецким танкистам.

Экипаж немецкой машины состоял из пяти человек: механика-водителя, стрелка-радиста, наводчика, заряжающего и командира.

Наводчик
Перед глазами наводчика располагался визир бинокулярного прицела TZF-9. Ниже – органы наведения орудия

Оператор 88-мм орудия KwK 36, разработанного на основе одной из лучших зениток Второй мировой – FlaK 36 располагался слева от казенной части орудия. В его распоряжении были эффективные приборы наблюдения TZF-9b и TZF-9c. Последний имел переменную кратность от 2,5 – до 5, с полем зрения в 23 градуса. Вкупе с отличной настильностью, это позволяло вести огонь с больших дистанций.
Справа от наводчика за щитком находилась казенная часть орудия, а сзади – сидение командира

Заряжающий

Внутри немецкого танка «Тигр» История, Вторая мировая война, Танкостроение, Механика, Длиннопост
“Вид сверху на место заряжающего”

Справа от орудия расположился заряжающий орудия. Рядом с ним находится казенная часть пушки и спаренный пулемет. Правда, огонь с него может вести только наводчик – посредством ножной педали. Вес снарядов к основному орудию превышал 10 килограмм для бронебойных, и 7 – кумулятивных.
Заряжающий сидел спиной к спаренному пулемету MG-34. Для лучшей осведомленности, у него была своя смотровая амбразура для наблюдения за полем боя (как, впрочем, и у наводчика)

Вид на казенную часть, в которую заряжающий отправлял 10-килограммовые снаряды

Механик-водитель
Общий вид на место механика-водителя. Необычным был “классический” руль вместо рычагов, привычных для гусеничной техники. Снизу над педалями – кожух трансмиссии

Этот член экипажа располагался в передней части корпуса, за трансмиссией. Под педалью этого человека было управление 700-сильным мотором Maybach HL230, объемом в 23 литра. Элементы управления практически «автомобильные»: классическое рулевое колесо, и ключ зажигания. Помимо стандартных датчиков, есть сигнализатор систем пожаротушения, которая автоматически включалась при температуре в МТО свыше 120 градусов. Полуавтоматическая коробка передач была тоже от Maybach – 8 передач вперед, и 4 – назад.
Несмотря на то, что водитель был ближе расположен к фронту, его защищала 10-сантиметровая лобовая деталь

Вид на места водителя и радиста. Отсюда можно понять, что срез на руле сделан из-за стесненных объемов. К слову, такое же решение используется на болидах “Формулы-1

Стрелок-радист. Место стрелка-радиста. Перед ним – пулемет MG-34 в шаровой установке

Основным инструментом радиста был пулемет MG-34, установленный на шаровой установке в 100-мм лобовой плите, и радиостанций FuG-5. Она позволяла вести прием и передачу на расстоянии в 9,4 километра в режиме азбуки «Морзе», и до 7 – в режиме телефона.

Вид на командира, предположительно, с места заряжающего

Лидер экипажа располагался практически над наводчиком, в задней части башни. При закрытом люке наблюдение за полем боя производилось через перископическую панораму командира, окошки которой располагались в командирской башенке. На первых машинах была прямая комбашенка с откидным люком. Такая конструкция демаскировала машину, и увеличивала вероятность рикошета снаряда в люк командира. Позже от этого отказались. Новый люк получил толщину стенок в 10 сантиметров, и форму, способствующую рикошету вражеских снарядов. Кроме того, решили проблему люка, который теперь приподнимался и сдвигался.

На фото – командирская башенка поздних выпусков – без кожуха. Приборы наблюдения командира позволяли иметь максимальную осведомленность.

Источник

Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану ([email protected] ru) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано

Еще раз напомню, что посты теперь можно читать на канале в Яндекс.Дзене

и как обычно в инстаграме.    Жмите на ссылки, подписывайтесь и комментируйте, если вопросы по делу, я всегда отвечаю.

Жми на кнопку, чтобы подписаться на “Как это сделано”!

Пушка танка “Тигр I” – 8,8 cm KwK 36

Конкурс на проектирование танкового орудия способного пробить 100 мм броню на дистанции в полтора километра был объявлен немецким Управлением вооружений в в начале 1941 г. Особенностью этого конкурса было то, что по началу не было жесткой привязки к калибру орудия. Но уже 07.1941г., с концерном «Крупп» подписан договор на проектирование и создание ТП калибра 88-мм.

Создание 8,8 cm KwK 36.

Новое танковое орудие было создано на основе  состоявшей в войсках зенитной пушки. И это не было случайностью. Успешное применение 8,8 cm FlaK в борьбе с танками, а также успех стрельбы по фортификационным сооружением уже имелся.   У немецких конструкторов уже был опыт установки этого занятного орудия в САУ, с использованием полугусеничного шасси – 8,8 auf Sd. Kfz. 8, ZgKw 12 t. Однако установка орудия в САУ и установка его в танк – разные вещи.

Отличия между САУ и танками состоит в методе монтажа орудия. В Германии, танком считали бронированную гусеничную машину с орудием, размещенным в вращающейся башне, которая могла обеспечить круговой обстрел. САУ, наоборот, вооружены орудием с ограниченным углом горизонтального обстрела.

Требования к зенитному орудию во многом разнятся с требованием к орудием для установки в башню танка. Необходимо было пересмотреть конструкцию пушки, оптимизировав ее для решения иного круга задач и установки на бронированное шасси.

Потому на основе 8,8 cm FlaK, сконструировали специализированное танковое орудие, которое предназначалось для использования в танке “Тигр” Порше. Особенности конструкции данной пушки определились именно необходимостью ее установки в танковую башню. Данное решение позволило в короткие сроки создать танковую пушку противостоять массам Т-34 и КВ.

И все же 8.8 cm KwK 36 представляло собой временное решение, что согласится с этим достаточно сравнить его бронепробиваемость с пушкой танка «Пантера», они не многим отличаются. Уже в ноябре сорок первого фирмой «Крупп» были начаты работы по проектирования ее приемника – 8.8 cm KwK 43 L/71. Новое орудие необходимо было создать к сентябрю 1942 г., причем в двух вариантах – в танковом и варианте для самоходной артиллерии.

Особенности конструкции.

После начала серийного производства Pz.Kpfw VI танковой 88-мм пушке присвоили индекс 8.8 cm KwK 36. Всего за время производства изготовили 1335 танков “Тигр” вооруженных этим орудием. Длина ствола составляла 5,1 метров.

Танковый вариант пушки снабжен затвором с вертикальным клином, вместо горизонтального, который использовался в зенитном варианте орудия. Ствол оборудован дульным тормозом, снижающим длину отката. Баллистика орудия осталась без изменений. 

Длина ствола оказывает значительное влияние, как на точность стрельбы танкового орудия, так и позволят снаряду набрать большую скорость, более полно предавая ему энергию пороховых газов. Как известно, что способность пробивать броню снарядом пропорциональна квадрату его скорости.

Так как танки антигитлеровской коалиции, вооружались орудиями с относительно небольшими начальными скоростями снаряда, то по своей кучности и бронепробиваемости они значительно уступали танкам “Тигр” и позднее появившейся танку “Пантера”.

Отличительной особенностью 8.8 cm KwK 36 был электроспуск, тогда как 8,8 cm FlaK спуск был ударный. Принцип действия электрического и механического спуска разные. При электрическом спуске пороховой заряд воспламеняется под действием раскаленного электрическим током элемента, тогда как при механическом спуске боек разбивает капсюль.

Электроспуском оборудованы все немецкие танки Второй мировой войны.

Выстрел происходил после нажатия наводчиком специальной кнопки установленной за маховиком вертикального наведения. Когда замок орудия открыт или закрыт не полностью, электроспуск блокируется. В случае неисправности либо при нужде, блокировку можно было обойти и произвести выстрел вручную.

К такому способу прибегали в случае, когда танк “Тигр” лишался хода, а его буксировка была невозможной. В таком случае с противооткатного устройства сливали жидкость и производили выстрел. Данный способ гарантированно выводил орудие из строя. 

К казеннику крепился специальный желоб из латуни, прикрытый сверху брезентом. После выстрела туда падала стреляная гильза и отправлялась с латунный же короб вместимостью 6 гильз. Задача следить и опустошать при необходимости короб лежала на заряжающем. Поначалу он делал это через круглый люк в борту башни. Довольно быстро этот лючок заменили эвакуационным люком и задача наводчика осложнилась, выбрасывать гильзы пришлось через люк в крыше, что было нелегко.

Ствол 8,8 cm KwK 36 оборудован двухкамерным дульным тормозом. ЧТО существенно уменьшило откат орудия, снижая размеры и необходимую эффективность противооткатных устройств. Но это решение имеет и существенный недостаток, ДТ поднимает пыль либо снега с земли и затрудняет прицеливание и наблюдение.  На желобе крепили индикатор хода ствола при штатном откате .

Вначале орудие уравновешивалось посредством пружины, работающей на сжатие. Пружину крепили справа от орудия в передней части башни, впоследствии ее перенесли за сиденье командира в левую часть.

Откатник и накатник крепили к орудийным цапфам. Противооткатные устройства танковой пушки установлены горизонтальной плоскости, тогда как у зенитного орудия в вертикальной.

Задача противооткатных устройств- постепенно поглотить энергию отката, снизив опасные нагрузки на узлы и механизмы пушки. Поскольку 8,8 cm KwK 36 имела значительную мощность и должна была размещаться в ограниченном пространстве башни, то противооткатные приспособления должны быть не только мощные, но еще компактные.

Противоотканые устройства танковой пушки танка «Тигра» по свой конструкции типичны для немецких танков Второй мировой. Она состояла из: 

  • гидропневматического накатника;
  • гидравлического тормоза отката. 

Нормальный откат орудия танка «Тигр» был около шестидесяти сантиметров.

Боеприпасы.

Так как германская теория тактического применения танков предполагала широкое употребление танкового орудия в интересах противодействия вражеской БТТ, для орудия были созданы несколько типов выстрелов с БС:

  • Panzergranate 39. Наиболее распространенными были БС с бронебойной головкой и баллистическим наконечником- Panzergranate 39. Также как и основная масса БС времен 2-й Мировой войны, был каморным, т.е внутри него находился небольшой разрывной заряд, который инициировался после пробития брони танка противника. Согласно немецкому руководству, считалось, что он способен поражать абсолютно все виды БТТ, на всех разумных дистанциях.
  • Panzergranate 40. Подкалиберный БС с сердечником из вольфрама.
    Эта разновидность бронебойного снаряда, обыкновенно имеет большую начальную скорость и поэтому высокую бронепробиваемость. Однако имелись и недостатки- вследствие меньшего веса снаряда, его характеристики – бронепробиваемость и кучность, резко падали, вольфрам, из которого состоял сердечник снаряда, имелся в крайне ограниченном количестве.

    Как следствие боеприпасы старались экономить. 

    Бронепробиваемость пушки 8,8 cm Kwk 36.
      Pzgr. 39 Pzgr. 40
    Gr. 39 HL
    Вес снаряда  (Кг) 10.2 7.3 7.65
    Начальная скорость  (м/с) 773 930 600
    Дистанция  
    100 м 120 мм 171 мм 90 мм
    500 м 110 мм 156 мм 90 мм
    1000 м 99 мм 138 мм 90 мм
    1500 м 91 мм 123 мм 90 мм
    2000 м 83 мм 110 мм 90 мм

    Вероятность попадания в цель размером 2 х 2,5 м.
    Снаряд Pzgr. 39
    бронебойный калиберный
    Pzgr. 40
    подкалибернвй
    Gr. 39 HL
    куммулятивный
      
    Дистанция (м) На полигоне (%) В бою (%)     На полигоне (%) В бою (%)    На полигоне  (%) В бою (%)      
    100 100 100 100 100  100 100
    500 100 100 100 100 100  98 
    1000 100 93 100 89  94  62
    1500 98 74 97 66  72  34
    2000 87 50 89 47  52  20
    2500 71 31 78 34  —  —
    3000 53 19 66 25  —  —

Немецкие конструкторы также разработали пушечный кумулятивный снаряд.

Помимо основного назначения, считалось что кумулятивный снаряд обладает достаточным осколочным действием. Согласно немецкому руководству разлет осколков составлял 20 метров в стороны и 10 метров вперед и обладал очень чувствительным взрывателем. Этот боеприпас считался эффективным при стрельбе по ПТА, расчетам артиллерийских орудий, бойницам, пулеметным гнездам, вертикальным стенкам ДОТ и живой силе.

Боекомплект орудия полностью взаимозаменяем с таковым у зенитной пушки, за исключением капсюльной втулки.

В танке “Тигр” разместили б/к из девяносто двух выстрелов. Шестьдесят четыре из них хранили по ботам ниже уровня башни в боевом отделении. Там же, под поликом еще по четыре выстрела в четырех контейнерах. 

Израсходовав б/к “первого выстрела” необходимо было перед каждым последующим выстрелом, повернуть башню на 90 либо 180 градусов по ходу танка, чтобы заряжающий мог достать выстрел из правой либо левой бортовой боеукладки.

Наиболее мешкотным и неудобным этот процесс был в командирской модификации танка “Тигр”, потому что у правого борта боевого отделения монтировали дополнительный генератор, что также привело у уменьшению б/к до 66 выстрелов.  

Результативность.

Пушка Pz. Kpwf VI отличалась завидной мощностью, пробивная способность снарядов была столь велика, что некоторые снаряды пробивали танки противника навылет. Одно из исследований, проведенных среди экипажей американских танков показало, что самое больше они опасаются немецких 88-мм орудий. Танкисты первой танковой дивизии американской армии шутили “Найти 88-мм пушку или умереть”.

Пушка танка “Тигр” заслуженно считалось весьма метким для своего времени. Хорошим результатом считалось с четырех попыток попасть в танк с дистанции два километра.

Хорошо подготовленный наводчик был способен за тридцать секунд попасть с 3-х выстрелов в перемещающейся со скоростью 20 км/ч., танк на расстоянии до 1200 м.

Но обычно, в боевых условиях стреляли с дистанции около километра, хотя допускалась стрельба по неподвижным мишеням на дистанции до двух с половиной километров. На большее расстояние практиковалась залповая стрельба силами танкового взвода таков “Тигр”.

Но известны и более впечатляющие результаты. Так известны случаи уничтожения Т-34 с дистанции 3600 метров, а также подавления батареи ПТА с дистанции в 7600 метров. Но исключение, а не правило, но в общем демонстрирует возможности орудия.

Танки Тигр

Башня расположена примерно по центру корпуса, центр погона башни находится на 165 мм к корме от центрального перпендикуляра корпуса. Борта и корма башни сформированы из одной полосы броневой стали толщиной 82 мм. Лобовой лист башни толщиной 100 мм приварен к гнутому бортовому бронелисту.
Крыша башни состоит из одного плоского бронелиста толщиной 26 мм, в передней части установленного с наклоном в 8 град, к горизонту. Крыша башни соединяется с бортами сваркой. В крыше имеется три отверстия, два – под верхние люки и одно для вентилятора. Крыши башен танков “Тигр” поздних выпусков имели по пять отверстий.

На многих снимках видны импровизированные запорные устройства на люках, назначение этих устройств одно – защита от непрошеных гостей.
На башне № 184 и всех последующих устанавливался перископ заряжающею, перископ монтировался в правой части башни чуть впереди линии излома крыши. Фиксированное перископическое устройство предохранялось стальной П-образной скобой. Между люком заряжающего и вентилятором на башнях танков позднего выпуска (начиная с башни № 324) устраивалось отверстие под Nahvertteidigungwaffe. (мортирка для стрельбы дымовыми и осколочными гранатами на малые дальности). Чтобы освободить место под мортирку вентилятор пришлось сместить к продольной оси башни. Вентилятор закрывался
бронеколпаком с горизонтальными щелями для забора воздуха.

Башня танка «Тигр».
Существует небольшая ассиметрия формы башни в плане.
1) спаренный пулемет 2) маска 3) смотровая щель заряжающего 4) сиденье заряжающего 5) аварийный люк 6) балансир орудия 7) сиденье командира танка
8) амбразура для стрельбы из пистолета-пулемета 9) механизм аварийного ручного разворота башни 10) сиденье наводчика 11) смотровая щель наводчика
12) индикатор а зимутального положения башни

Командирские башенки ранних «Тигров» имели форму барабана с пятью смотровыми щелями по периметру. Длина щели 185 мм, ширина 10 мм. С внутренней стороны башенки в щели вставлялись блоки ламинированного бронестекла. По центру передней смотровой щели наваривалась прицельная метка. С внутренней стороны башенки, ниже щелей, имелся указатель азимута.
Круглый верхний люк командира танка имел толщину 15 мм и диаметр 465 мм. Люк откидывался вверх вправо, в открытом положении он удерживался пружинным механизмом опирался на уголковый стальной упор, приваренный к крыше башни. С внутренней стороны крышки люка кренилось три замка, которые закрывались в индивидуальном порядке, четвертый замок открывался и закрывался только извне.

Командирская башенка ранненго типа

Командирская башенка раннего типа с самого начала подвергалась критике. Фиксация открытого люка почти в вертикальном положении затрудняла маскировку танка, так как увеличивалась его общая высота. Открытая крышка люка повышала вероятность рикошета пуль внутрь командирской башенки или
внутрь открытого люка заряжающего. Начиная с башни № 392, на “Тигры” стали ставить новые литые командирские башенки, конструктивно близкие командирским башенкам танков “Пантера” и “Королевский Тигр”. Эти башенки имели более толстую броню (до 100 мм), меньшую высоту и улучшенную с точки зрения баллистической стойкости форму. Люк приподнимался и сдвигался влево. Дополнительно на башенке монтировалась пулеметная турель Fliegerbeschussgerat-34 (зенитная пулеметная турель). Часто старые командирские башенки заменяли новыми при ремонте поврежденных танков. Нередко на снимках можно увидеть “Тигры” с башенками ранних выпусков (без перископа заряжающего), но с новыми командирскими башенками.

Командирская башенка. Вид изнутри

Цапфы навески орудия расположены по бортам в передней части башни. Маска пушки закрывает почти всю лобовую часть башни. Толщина маски варьируется от 100 мм на краях до 90 мм, затем возрастая до 200 мм в районе ствола орудия. Маска ассиммитрична как с точки зрения толщины, так и формы.
Когда англичане изучали первый трофейный “Тигр” (шасси № 250122, тактический номер “131” красного цвета, машина из 3-го взвода 1-й роты 501-го тяжелого танкового батальона, в настоящее время находится в музее в Бовингтоне), их поразило смещение пушки относительно продольной оси башни на 100 мм вправо. С тех пор утверждение о смещении пушки вправо получило широчайшее распространение и 50 лет не подвергалось сомнению. Чертежи, модели, технические описания – везде указывалось, что пушка “Тигра” смещена вправо.

Лишь в 1993 г. британский инженер и любитель бронетехники Дэвид Бирлин развеял заблуждение. Мистер Бирден не стал анализировать чертежи и фотографии, а с рулеткой в руке изучил музейный “Тигр”. Выяснилось, что пушка установлена точно по продольной оси, а вот передняя часть башни имеет несимметричную в плане форму. Левая часть почти на 110 мм шире правой, поэтому кажется, что пушка установлена со смещением.
Толщина вогнутой части маски неодинакова. Левую часть маски, в которой сделаны отверстия под прицел, пришлось усилить Т-образными ребрами жесткости толщиной 12 мм, которые наваривались на маску. В процессе производства форму маски совершенствовали, а конструкцию усиливали. Даже после замены в апреле 1944 г. бинокулярного прицела TZF-9b на монокулярный TZF-9c конструкция маски нуждалась в усилении. Изначально маску сделали недостаточно прочной. При установке монокулярного прицела в старую маску левое отверстие заделывалось, в новых масках имелось только одно отверстие под прицел TZF-9c. На масках раннего выпуска над отверстиями под прицел наваривался небольшой козырек, предотвращающий заливание отверстий водой во время дождя. Подобные козырьки наваривались на масках позднего выпуска исключительно в полевых условиях, с завода выходили танки с “лысыми” масками.

Крупный план левой передней части танка “Тигра” раннего выпуска, доработанного в полевых условиях. Хорошо виден кронштейн крепления дымовых гранатометов на башне, сами гранатометы сняты. Маска пушки – раннего образца, без усиления. Над отверстием под оптический прицел пушки наварен водозащитный козырек. На лобовом бронелисте надстройки корпуса как средство дополнительной защиты закреплены гусеничные траки. Отверстий под перископ KKF-2 механика-водителя нет, что странно – корпус явно раннего выпуска, периода, когда перископы KKF-2 устанавливались в обязательном порядке. Хорошо видно пусковое устройство для S-мины на крыше корпуса в углу. Подкрылок утерян.

Блоки цапф выступали снаружи бортов башни. К торцам цапф приваривались специальные выступы для демонтажа башни. Третий выступ имелся в корме башни, обычно его не видно, так он закрыт контейнером Rommelkiste. Выступы позволяли хорошо балансировать башню при выполнении монтажных работ. Снималась и устанавливалась башня П-образным краном Friese грузоподъемностью 15 т. Для демонтажа трансмиссии и тормозных устройств требовалось сначала снять башню.
На башнях ранней постройки но бортам монтировались гранатометы Nebelkerzenwerfer-39 (NbKWrf-39). Гранатомет представлял собой короткую трубу диаметром 90 мм. В каждую трубу укладывалась одна дымовая граната, гранатомет оснащен электроспуском. По бортам башни монтировалось по одному блоку из трех гранатометов каждый. Гранатометы позволяли поставить локальную дымовую завесу в случае необходимости. Под прикрытием дыма
танк мог покинуть опасное место. Гранатометы имели два существенных недостатка – одноразовость применения (перезарядка изнутри танка невозможна) и уязвимость от огня стрелкового оружия. При попадании в снаряженный гранатомет пули дымовая граната начинала пускать дым, часто в самое неподходящее время. На фронте гранатометы часто демонтировали, начиная с башни № 286 их перестали устанавливать на заводе.

Один танк “Тигр” застрял, второй готовят к буксировке застрявшей машины.
Оба танка – поздней постройки: командирские башенки со сдвижными люками, наличие эпископа заряжающего.

В бортах башни имелись смотровые отверстия заряжающего и наводчика, закрываемые бронеколкпаками. В отверстия вставлялись блоки из ламинированною бронестекла, изолированные от стальной брони резиновыми прокладками. На большинстве чертежей ошибочно показывают симметричное положение смотровых отверстий, на самом деле смотровое отверстие наводчика находилось ближе к лобовой части башни, чем отверстие заряжающего.
Дополнительную защиту бортам башни давали навешенные снаружи гусеничные траки. В заводских условиях крепления для траков начали устанавливать с 30-й серийной башни. Первоначально с каждого борта навешивалось по пять траков, но на 46-й и всех последующих башнях в правой части появился аварийный люк большого диаметра вместо имевшегося ранее небольшого люка для погрузки боеприпасов.

В результате на правом борту башни стало помещаться только три трака. Предполагалось, что траки будут подвешиваться индивидуально, однако на фронте экипажи чаще соединяли траки в отрезок гусеницы и в таком виде крепили его на борт башни. На левом борту вместо пяти отдельных траков можно было повесить секцию из шести или семи траков, правда в этом случае наводчик лишался обзора вбок -траки закрывали смотровое отверстие в борту башни.
Первые восемь прототипов танка “Тигр” Порше оснащались несколько иными башнями, разработанными на основе башни для прототипа VK3001(P) с увеличенным до 1850 мм диаметром погона. Отличительная особенность этих башен – возможность более низкого склонения орудия.

Танк “Тигр I” “среднего” выпуска ранней серии. Командирская башенка нового типа с семью эпископами и сдвижным влево назад люком. На командирской башенке установлена кольцевая турель с зенитным пулеметом. Бронеколпак вентилятора перенесен в центр крыши башни. Маска пушки усилена за счет мощного прилива, в котором сделаны отверстия под оптический прицел орудия. Правая фара отсутствует. На кормовой стенке корпуса смонтированы фильтры Feifel. В заводских условиях на этот танк циммеритное покрытие не наносилось.

Башни серийных танков комплектовались двухсекционными контейнерами Rommelkiste. На башнях первых принявших участие в боевых действиях “Тиграх” (машины 1-й роты 502-го тяжелого танкового батальона)крепились контейнеры меньшего размера – явная полевая импровизация.
Известно множество вариантов полевых импровизаций на тему
Rommеlkistе, включая установку на башни “Тигров” стандартных контейнеров от танков Pz.Kpfw. IV. В конечном итоге контейнеры удалось стандартизировать. Первыми стандартные Rommelkiste получили “африканские” танки “Тигр” 501-го тяжелого танкового батальона.

Внутри башни находятся места трех членов экипажа. В левой передней части башни расположено место наводчика. За ним, с небольшим превышением, место командира танка. Справа от орудия размешается заряжающий. В “рабочем” положении заряжающий стоит лицом к корме. На командирских танках на заряжающего возлагаются обязанности второго радиста.
Перед рабочим местом наводчика находится окуляр прицела с резиновым налобником. Ниже прицела – штурвальчик ручного разворота башни. Слева от прицела установлен клинометр, указывающий угол возвышения ствола орудия, и индикатор азимутального положения башни. Разворот башни осуществляется нажатием педали (под левую ногу наводчика). Стрельба из спаренного пулемета ведется нажатием правой педали. На штурвальчик с вертикального наведения орудия расположен электроспуск пушки.

Разворот башни осуществляется с помощью гидропривода, отбор мощности для которого производи тся от основного вала двигателя. Скорость разворота башни зависит от частоты вращения вала основного двигателя. Штурвальчики аварийного ручного вращения башни установлены у всех трех “башнеров” – наводчика, командира, заряжающего. Для разворота башни на 360 град, наводчику требуется сделать 720 оборотов штурвальчика. Обычно штурвальчиками пользовались для точного наведения орудия на цели; грубая наводка производилась разворотом башни от гидропривода. Штурвальчики снабжены скобами, фиксирующими башню в определенном положении на маршах. Такой способ не обеспечивал надежной фиксации, поэтому в 1944 г. ввели более надежный внешний фиксатор, по типу применявшегося на британских и американских танках. Откидной фиксатор крепился на крыше моторного отделения.

Штурвальчики ручного разворота башни, установленные у командира и заряжающего были более “гуманными”: для полного разворота башни требовалось совершить “всего” 595 полных оборота штурвальчика. Подвижность башни обеспечивали шаровые подшипники. Башня могла сниматься только при установке в одну из трех позиций: ствол на 6 часов, на 12 и на 11,30.
На первых 495 танках “Тигр” место стыка башни и корпуса герметизировалось специальной водонепроницаемой прокладкой, уложенной вокруг кольца башни. Прокладка представляла собой полый рукав, в который при необходимости форсирования глубокой водной преграды от ножного насоса закачивался воздух. Насос хранился в боевом отделении, воздух в камеру прокладки подавался по рукавам, подсоединенным к трем отверстиям, которые также находились внутри башни.

На стенках башни размещалось имущество танкистов, противогазы, запасные смотровые блоки для наблюдательных приборов, фляжки с водой, сигнальный пистолет с ракетами и пистолет-пулемет с 32 запасными магазинами. На задней стенке внутри башни крепилась канистра с питьевой водой, на танках поздних выпусков эту канистру перенесли в боевое отделение на противопожарную стенку.
Первоначально в задней стенке башни имелось два люка для погрузки боекомплекта. Эти люки можно было использовать исключительно для погрузки снарядов и выброса стреляных гильз. В крышках люков были сделаны амб-
разуры для стрельбы из пистолетов или пистолетов-пулеметов. Размеры овальной амбразуры позволяли просовывать в нее ствол пистолета-пулемета МП-38/40. Позже появились штурмовые винтовки, специально разработанные для танкистов. Танкисты опасались вести огонь из автоматического оружия, так существовала вероятность того, что при стрельбе ствол пистолета-пулемета выскочит из амбразуры внутрь башни. В этом случае сложно было бы избежать жертв среди экипажа – пока стрелок опомнится и отпустит спусковой крючок, N-oe количество пуль успеет покинуть ствол и начнет рикошетировать от внутренних стенок башни. Резкое дерганье ствола при стрельбе – характерная особенность пистолетов-пулеметов МР-38 и МР-40.

На башне № 46 и последующих правый люк для погрузки боекомплекта заменили аварийным люком довольно большого диаметра (395 мм). Толщина люка – 82 мм. На внутренней поверхности люка находилась вертикальная задвижка. Люк открывался очень просто, действительно аварийно: была предусмотрена возможность освобождения
задвижки, которая под собственным весом падала на пол боевого отделения танка, крышка откидывалась наружу также под действием собственною веса. Правда закрыть люк изнутри танка было довольно тяжело. Даже снаружи требовались усилия двух человек, чтобы закрыть люк.

В конце 1943 г. отказались от левого лючка для погрузки боеприпасов. Погрузка боекомплекта и удаление стреляных гильз теперь производилось через верхний люк заражающего.
Высота башни, включая командирскую башенку, составляла 1200 мм, масса – 11,1 т. Башни изготавливались и монтировались на шасси на заводе фирмы Вегман в Касселе.

характеристики, устройство, модель, фото, испытания обстрелом. Как советское оружие пробивало немецкий танк Т-6 Тигр?

Техника, которая участвовала во Второй мировой войне по обе стороны фронта, порой более узнаваема и «канонична», чем даже ее участники. Ярким тому подтверждением является наш пистолет-пулемет ППШ и немецкие танки «Тигр». Их «популярность» на Восточном фронте была такова, что едва ли не в каждом втором танке врага наши солдаты видели именно Т-6.

Как все начиналось?

К 1942 году немецкие штабы окончательно осознали, что «молниеносной войны» не получилось, зато явственно видна тенденция позиционного затягивания. Кроме того, русские танки Т-34 позволяли эффективно бороться с немецкими частями, оснащенными Т-3 и Т-4. Прекрасно зная, что такое танковый удар и какова его роль в войне, немцы приняли решение о разработке совершенно нового тяжелого танка.

Справедливости ради заметим, что работы по проекту шли еще с 1937 года, но только в 40-х требования военных приняли более конкретные очертания. Над проектом тяжелого танка работали сотрудники сразу двух фирм: Henschel и Porsche. Фердинанд Порше был любимцем Гитлера, а потому совершил один досадный промах, сильно поторопившись… Впрочем, об этом мы еще поговорим.

Первые прототипы

Уже в 1941 году предприятия Вермахта предложили «на суд публики» два прототипа: VK 3001 (H) и VK 3001 (Р). Но в мае того же года военные предложили обновленные требования к тяжелым танкам, в результате чего проекты пришлось серьезно пересматривать.

Именно тогда появились первые документы по изделию VK 4501, от которого ведет свою родословную немецкий тяжелый танк «Тигр». От конкурентов требовалось предоставить первые образцы уже к маю-июню 1942 года. Количество работ было катастрофически велико, так как обе платформы немцам пришлось конструировать фактически заново. Весной 1942 года оба прототипа, оснащенные башнями Friedrich Krupp AG, были привезены в «Волчье логово», дабы продемонстрировать фюреру новую технику в день его рождения.

Победитель состязания

Выяснилось, что у обеих машин имеются существенные недостатки. Так, Порше настолько «увлекся» идеей создания «электрического» танка, что его прототип, будучи очень тяжелым, с трудом мог развернуться на 90°. У Хеншеля тоже было не все ладно: его танк с большими сложностями смог разогнаться до требуемых 45 км/ч, но при этом его мотор нагрелся так, что возникла реальная угроза пожара. Но все же победил именно этот танк.

Причины просты: классическая конструкция и более легкое шасси. Танк же Порше был настолько сложным и требовал такое количество дефицитной меди для производства, что даже Гитлер был склонен отказать своему любимому инженеру. С ним вполне согласилась и приемная комиссия. Именно немецкие танки «Тигр» от компании “Хеншель” и стали признанным «каноном».

О торопливости и ее последствиях

Здесь следует заметить, что сам Порше еще до начала испытаний был настолько уверен в своем успехе, что приказал начать производство не дожидаясь результатов приемки. К весне 1942 году в цехах завода уже стояло ровно 90 готовых шасси. После провала на испытаниях нужно было решать, что с ними делать. Выход нашелся – мощное шасси было использовано для создания САУ “Фердинанд”.

Эта самоходка стала не менее известной, чем если бы сравнивать ее с Т-6. “Лоб” этого монстра не пробивался почти ничем, даже прямой наводкой и с дистанции всего 400-500 метров. Неудивительно, что экипажи советских танков «Федю» откровенно побаивались и уважали. Впрочем, пехота с ними была не согласна: «Фердинанд» не имел курсового пулемета, а потому многие из 90 машин были уничтожены магнитными минами и противотанковыми зарядами, «заботливо» подкладываемыми прямо под гусеницы.

Серийное производство и доработки

В конце августа того же года танк пошел в производство. Как ни странно, но в тот же период интенсивно продолжались испытания новой техники. Впервые продемонстрированный Гитлеру образец к тому времени уже успел пройти по дорогам полигонов 960 км. Выяснилось, что на пересеченной местности машина могла разгоняться до 18 км/ч, причем горючего при этом сжигалось до 430 л на 100 км. Так что немецкий танк «Тигр», характеристика которого приводится в статье, из-за своей прожорливости доставлял немало проблем службам снабжения.

Производство и усовершенствование конструкции шло в единой связке. Были изменены многие внешние элементы, в том числе и ящики ЗИП. Тогда же по периметру башни стали ставить небольшие мортирки, специально предназначенные для дымовых шашек и мин типа “S”. Последняя предназначалась для уничтожения вражеской пехоты и была весьма коварна: будучи выпущена из ствола, она взрывалась на небольшой высоте, густо засыпая пространство вокруг танка мелкими металлическими шариками. Помимо этого, специально для маскировки машины на поле боя были предусмотрены отдельные дымовые гранатометы NbK 39 (калибр 90 мм).

Проблемы с транспортировкой

Важно отметить, что немецкие танки «Тигр» стали первыми в истории танкостроения машинами, которые серийно оснащались техникой для подводного вождения. Это было связано с большой массой Т-6, которая не позволяла перевозить его по большинству мостов. Вот только на практике оборудование это практически не использовалось.

Качество ее было на высоте, так как еще на испытаниях танк без всяких неполадок провел в глубоком бассейне более двух часов (с работающим мотором), но сложность монтажа и необходимость инженерной подготовки местности делали использование системы невыгодной. Сами танкисты считали, что немецкий тяжелый танк Т-VI «Тигр» просто завязнет в более-менее илистом дне, так что старались не рисковать, используя более «стандартные» способы переправы через реки.

Он также интересен тем, что для этой машины было разработано сразу два типа гусениц: узкие 520 мм и широкие 725 мм. Первые использовались для перевозок танков на стандартных железнодорожных платформах и, при возможности – для движения своим ходом по дорогам с твердым покрытием. Второй тип гусениц был боевым, его использовали во всех остальных случаях. Каким было устройство немецкого танка «Тигр»?

Особенности конструкции

Сама конструкция новой машины была классической, с задним расположением МТО. Всю переднюю часть занимало отделение управления. Именно там располагались рабочие места механика-водителя и радиста, который попутно выполнял обязанности стрелка, управляя курсовым пулеметом.

Средняя часть танка была отдана под боевое отделение. Сверху устанавливалась башня с пушкой и пулеметом, там же находились рабочие места командира, наводчика и заряжающего. Также в боевом отделении размещался весь боекомплект танка.

Вооружение

Основным орудием была пушка KwK 36 калибра 88 мм. Она был разработана на основе печально известной зенитки «ахт-ахт» того же калибра, которая еще в 1941 году уверенно подбивала все танки союзников практически со всех дистанций. Длина ствола орудия – 4928 мм, с учетом дульного тормоза – 5316 мм. Именно последний был ценной находкой немецких инженеров, так как позволял снизить энергию отдачи до приемлемого уровня. Вспомогательным вооружением являлся 7,92-мм пулемет MG-34.

Курсовой пулемет, которым, как мы уже говорили, управлял радист, размещался в лобовом листе. Заметим, что на командирской башенке, при условии использования специального крепления, можно было разместить еще один MG-34/42, который в этом случае использовался в качестве зенитного вооружения. Здесь следует отметить, что эта мера была вынужденной и часто использовалась немцами в Европе.

В общем и целом самолетам не мог противостоять ни один немецкий тяжелый танк. T-IV, «Тигр» – все они являлись легкой добычей авиации союзников. У нас же ситуация была совершенно иной, так как вплоть до 1944 года у СССР просто не было достаточного количества штурмовиков для атак тяжелой немецкой техники.

Поворот башни осуществлялся за счет гидравлического поворотного устройства, мощность которого составляла 4 кВт. Мощность забиралась с коробки передач, для чего использовался отдельный передаточный механизм. Механизм был чрезвычайно эффективным: на максимальных оборотах башня поворачивалась на 360 градусов всего за минуту.

Если по каким-то причинам двигатель был заглушен, но требовалось повернуть башню, танкисты могли использовать ручное поворотное устройство. Его недостатком, помимо высокой нагрузки на экипаж, было то обстоятельство, что при малейшем наклоне ствола поворот был невозможен.

Силовая установка

МТО содержало как силовую установку, так и полный запас топлива. Этим немецкие танки «Тигр» выгодно отличались от наших машин, у которых запас топлива размещался прямо в боевом отделении. Кроме того, МТО было отделено от прочих отсеков прочной перегородкой, что минимизировало риск для экипажа при прямом попадании в двигательное отделение.

Следует заметить, что немецкие танки Второй мировой войны («Тигр» не исключение), несмотря на свою «бензиновость», славы «зажигалок» не получили. Это было связано как раз с разумным расположением бензобаков.

В движение машину приводили два мотора Maybach HL 210P30 в 650 л.с. или Maybach HL 230P45 в 700 л.с (которые ставились начиная с 251-го «Тигра»). Моторы V-образные, четырехтактные, 12-ти цилиндровые. Заметим, что танк “Пантера” имел точно такой же движок, но один. Охлаждался мотор двумя жидкостными радиаторами. Кроме того, по обеим сторонам движка были установлены отдельные вентиляторы, улучшающие процесс охлаждения. Кроме того, был предусмотрен отдельный обдув генератора и выхлопных коллекторов.

В отличие от отечественных танков, для заправки мог использоваться только высокосортный бензин с октановым числом не менее 74. Четыре бензобака, размещенные в МТО, вмещали 534 литров топлива. При движении по твердым грунтовым дорогам на сотню километров затрачивалось 270 литров бензина, а при пересечении бездорожья расход возрастал сразу до 480 литров.

Таким образом, технические характеристики танка «Тигр» (немецкого) не предполагали его длительных «самостоятельных» маршей. Если только была минимальная возможность, немцы старались подвезти его поближе к полю боя на железнодорожных составах. Так выходило заметно дешевле.

Характеристики ходовой части

На каждый борт приходилось по 24 опорных катка, которые не только располагались в шахматном порядке, но и стояли сразу в четыре ряда! На опорных катках использовались резиновые бандажи, на прочих они были стальными, но применялась дополнительная система внутренней амортизации. Заметим, что немецкий танк Т-6 «Тигр» имел очень существенный недостаток, который так и не удалось устранить: из-за предельно высокой нагрузки очень быстро изнашивались бандажи опорных катков.

Начиная приблизительно с 800-й машины на все катки стали ставить стальной бандаж и внутреннюю амортизацию. Для упрощения и удешевления конструкции наружные одинарные катки были также исключены из проекта. Кстати, а сколько вообще стоил Вермахту немецкий танк «Тигр»? Модель образца начала 1943 года оценивалась, по разным источникам, в диапазоне от 600 тысяч до 950 тысяч рейхсмарок.

Для управления использовался штурвал, похожий на мотоциклетный руль: за счет использования гидравлического привода танк весом в 56 тонн легко управлялся усилием одной руки. Переключить передачу можно было буквально двумя пальцами. Кстати говоря, КПП этого танка была законной гордостью конструкторов: роботизированная (!), четыре передачи вперед, две – назад.

В отличие от наших танков, где мехводом мог быть только очень опытный человек, от профессионализма которого зачастую зависела жизнь всего экипажа, за штурвал «Тигра» мог сесть практически любой пехотинец, до того управлявший хотя бы мотоциклом. Из-за этого, кстати, должность мехвода «Тигра» чем-то особенным не считалась, тогда как механик-водитель Т-34 был едва ли не главнее командира танка.

Броневая защита

Корпус – коробчатый, его элементы собирались «в шип» и сваривались. Броневые листы катанные, с присадками хрома и молибдена, цементированная. Многие историки критикуют «коробчатость» «Тигра», но, во-первых, и без того недешевую машину так можно было хоть сколько-то упростить. Во-вторых, что еще важнее, вплоть до 1944 года на поле боя не было ни одного танка союзников, который бы мог поразить Т-6 в лобовую проекцию. Ну если только не в упор.

Так что немецкий тяжелый танк T-VI «Тигр» на время создания был очень защищенной машиной. Собственно, за это его и любили танкисты Вермахта. Кстати, как советское оружие пробивало немецкий танк «Тигр»? Точнее, какое оружие?

Какое советское орудие пробивало «Тигр»

Лобовая броня имела толщину 100 мм, борт и корма – 82 мм. Некоторые военные историки считают, что из-за «рубленых» форм корпуса с «Тигром» с успехом могла бороться наша ЗИС-3 калибра 76 мм, но здесь есть несколько тонкостей:

  • Во-первых, в лоб поражение более-менее гарантировалось разве что с 500 метров, но некачественные бронебойные снаряды частенько не пробивали качественную броню первых «Тигров» даже в упор.
  • Во-вторых, что еще важнее, на поле боя была широко распространена «полковушка» калибра 45 мм, которая в лоб Т-6 не брала в принципе. Даже при попадании в борт пробитие могло гарантироваться разве что метров с 50-ти, да и то не факт.
  • Пушка Ф-34 танка Т-34-76 также не блистала, и даже использование подкалиберных «катушек» ситуацию исправляло слабо. Дело в том, что даже подкалиберный снаряд этого орудия надежно брал борт «Тигра» только с 400-500 метров. Да и то – при условии, что «катушка» была качественной, что бывало далеко не всегда.

Так как советское оружие пробивало немецкий танк «Тигр» далеко не всегда, танкистам был дан простой приказ: стрелять бронебойными только тогда, когда есть 100% вероятность попадания. Так можно было сократить расход дефицитного и очень дорогого карбида вольфрама. Так что советское орудие могло подбить Т-6 только при совпадении нескольких условий:

  • Малой дистанции.
  • Удачного ракурса.
  • Качественного снаряда.

Так что вплоть до более-менее массового появления Т-34-85 в 1944 году и насыщения войск самоходками СУ-85/100/122 и «зверобоев» СУ/ИСУ 152 «Тигры» были очень опасными противниками наших солдат.

Характеристики боевого применения

О том, как высоко ценился немецкий танк Т-6 «Тигр» командованием Вермахта, говорит хотя бы тот факт, что специально под эти машины была создана новая тактическая единица войск – тяжелый танковый батальон. Причем это была отдельная, автономная часть, имевшая право на самостоятельные действия. Что характерно, из 14 созданных батальонов первоначально один действовал в Италии, один – в Африке, а оставшиеся 12 – в СССР. Это дает представление об ожесточенности боев на Восточном фронте.

В августе 1942 года «Тигры» были «апробированы» под Мгой, где наши артиллеристы подбили от двух до трех участвовавших в испытании машин (всего их было шесть), а в 1943 году наши солдаты сумели захватить первый Т-6 почти в идеальном состоянии. Сразу были проведены испытания обстрелом немецкого танка «Тигр», которые дали неутешительные выводы: танк Т-34 с новой техникой фашистов на равных бороться уже не мог, а мощности стандартной 45-мм полковой противотанковой пушки вообще не хватало для пробития брони.

Считается, что наиболее массовый случай использования «Тигров» в СССР имел место во время Курской битвы. Планировалось, что будет задействовано 285 машин этого типа, но в реальности Вермахт выставил 246 Т-6.

Что касается Европы, то к моменту высадки союзников там имелось три тяжелых танковых батальона, оснащенных 102 “Тиграми”. Примечательно, что к марту 1945 года в мире оставалось около 185 танков этого типа на ходу. Всего их было выпущено примерно 1200 штук. Сегодня во всем мире есть один ходовой немецкий танк «Тигр». Фото этого танка, который находится на Абердинском полигоне, регулярно появляются в СМИ.

Почему сформировалась «тигробоязнь»

Высокая эффективность использования этих танков во многом обусловлена прекрасной управляемостью и комфортными условиями работы экипажа. Вплоть до 1944 года на поле боя не было ни одного танка союзников, который бы мог вести бой с «Тигром» на равных. Много наших танкистов погибло, когда их машины немцы поражали с расстояния в 1,5-1,7 км. Случаев, когда Т-6 подбивали малым числом, очень редки.

Гибель немецкого аса Витмана – тому пример. Его танк, прорывавшийся через «Шерманов», был в конце концов добит с дистанций пистолетного выстрела. На один подбитый «Тигр» приходилось по 6-7 сгоревших Т-34, а у американцев статистика с их танками была еще печальнее. Конечно, «тридцать четверка» – машина совсем иного класса, но именно она в большинстве случаев противостояла Т-6. Это еще раз подтверждает героизм и самоотверженность наших танкистов.

Основные недостатки машины

Основным недостатком являлась высокая масса и ширина, делавшая невозможной транспортировку танка на обычных железнодорожных платформах без предварительной подготовки. Что касается сравнения угловатой брони «Тигра» и «Пантеры» с рациональными углами обзора, то на практике Т-6 все равно оказывался более грозным противником для советских и союзнических танков за счет более рационального бронирования. У Т-5 была очень хорошо защищена лобовая проекция, зато борта и корма оказались практически голыми.

Что куда хуже, мощности даже двух движков было мало для движения столь тяжелой машины по пересеченной местности. На болотистых почвах он просто вяз. Американцы даже разработали особую тактику борьбы против «Тигров»: они заставляли перекидывать немцев тяжелые батальоны с одного участка фронта на другой, в результате чего уже через пару недель половина Т-6 (как минимум) оказывались в ремонте.

Несмотря на все недостатки, немецкий танк «Тигр», фото которого есть в статье, был очень грозной боевой машиной. Быть может, с экономической точки зрения он обходился недешево, но сами танкисты, в том числе и наши, обкатывавшие трофейную технику, оценивали этого «кота» очень высоко.

Трансмиссия танка PzKw VI Tiger Ausf.H

  Схема кинематическая двухпоточного механизма поворота 1 типа танка PzKw VI Tiger Ausf.H  
Механизм поворота (МП) танка “Тигр” представляет собой дифференциальный двухпоточный МП 1 типа (танк при повороте сохраняет скорость центра масс).  

К МП подводится два потока мощности от коробки перемены передач (КПП). 

Основной поток мощности через конический редуктор подводится к эпициклическим шестерням суммирующих планетарных рядов (СПР). Частота вращения ведущей конической шестерни основного потока зависит от текущей включенной передачи в КПП. 

Дополнительный поток мощности через конический редуктор и дополнительный привод подводится к солнечным шестерням СПР. Для обеспечения противоположного вращения солнечных шестерен в дополнительном приводе используется паразитная шестерня. Частота вращения ведущей конической шестерни дополнительного привода не зависит от текущей включенной передачи в КПП. 

Работа МП на нейтральной передаче 

На нейтрали основной поток мощности разорван в КПП и эпициклы СПР не вращаются. К дополнительному приводу от КПП подводится поток мощности. Так как фрикционы поворота (ФП) в дополнительном приводе нормально выключены, то поток мощности к солнечным шестерням СПР разорван. Танк находится в состоянии покоя. 

При повороте механиком-водителем рулевого колеса, ФП одного из бортов начинают включаться и к солнечным шестерням СПР подводятся противоположно направленные потоки мощности, в результате чего они начинают вращаться в противоположных направлениях. Так как эпициклы СПР между собой сблокированы, то водила получают противоположное вращение – танк начинает разворачиваться путем перематывания гусениц в разные стороны. 

Прямолинейное движение 

При прямолинейном движении, когда в КПП включена передача, к основному приводу МП подводится мощность двигателя – эпициклы СПР получают вращательное движение. ФП в дополнительном приводе выключены, к солнечным шестерням СПР мощность не подводится. Солнечные шестерни через вал СПР и паразитную шестерню сблокированы между собой, благодаря чему поток мощности передается на водила СПР – танк осуществляет неустойчивое прямолинейное движение (вал дополнительного привода не заторможен и кривизна движения танка зависит от сопротивления движению левой и правой гусениц).  

Осуществление поворота 

В движении, когда механик-водитель поворачивает рулевое колесо, включаются ФП одного из бортов и на вал дополнительного привода начинает передаваться поток мощности. Солнечные шестерни СПР получают противоположное вращение, танк входит в поворот. 

Угол поворота рулевого колеса задает давление масла в бустерах ФП, благодаря чему в промежуточных его положениях можно управлять пробуксовкой фрикционов и, соответственно, радиусом поворота, который будет зависеть как от состояния БФ, так и от внешних условий. В крайнем положении рулевого колеса ФП полностью включены и танк поворачивается с расчетным радиусом для данной передачи. С возрастанием номера передачи возрастают и расчетные радиусы. 

В случае неисправности МП предусмотрена возможность поворота с использованием рычагов управления левым и правым тормозами. 
 

Источники: Материалы, взятые с форума ВИФ-2 (Схема выполнена “AMX”©, текст В.Чобитка)

Tiger (P): обзор, характеристики, сравнение параметров

26 мая 1941 года Адольф Гитлер приказал доктору Порше и компании Henschel разработать прототипы нового тяжёлого танка, которые были продемонстрированы фюреру 20 апреля 1942 года. Машина разработки Порше не пошла в производство из-за слишком сложной системы привода и управления, а также необходимости использования большого количества меди. Позднее 90 оставшихся корпусов переделали в ПТ-САУ Ferdinand.

Нация Германия Германия

Уровень Уровень VII

Тип Тяжёлый танк Тяжёлый танк

Стоимость Кредиты 1 395 000 Опыт 45 100

Роль Тяжёлый танк штурмовой Тяжёлый танк штурмовой

Боекомплект танка тигр.

Тяжёлый танк Тигр

История завоеваний Третьего Рейха начиналась не с громких побед над Францией или странами Бенилюкса, а в куда более мирное время и без применения активных боевых действий.

Немецкий танк «Тигр»

Речь идет о “Мюнхенском сговоре”, когда Чехословакию разделили на несколько частей, каждая из которых отошла определенным европейским странам. В том числе и Германии. Вместе с территорией немецкое правительство завладело и технически продвинутыми заводами, расположенными на ней. В частности, танковыми производствами с налаженным конвейером по выпуску легких t38.

После проведения данной операции, в сентябре 1939 года нацистская Германия вторглась на территорию Польши. Сражения за нее длились меньше месяца и закончились бегством руководящей верхушки в Англию. Так официально началась Вторая Мировая Война, которая продлиться еще долгие 6 лет.


В 1940 году немецкие войска, обойдя линию Мажино через Бельгийские Ардены, подчинили себе Францию. Основной ударной силой при проведение этой компании стали танки, в основном Т-2 и Т-3.

Быстрые, легкие бронированные машины ворвались на оперативный простор, почти не защищенный вооруженными силами Третьей Республики, нарушая линии снабжения и лишая французские войска возможности дать отпор.

После нескольких месяцев сопротивления и позорного бегства британского экспедиционного корпуса через порт Дюнкерка, Франция капитулировала. Часть ее территории перешла в состав Рейха, вторая половина стала руководиться марионеточным правительством.

Трофеями стали танки Samua S35, AMX-30, B1 и т.д.

Главной отличительной особенностью реквизированных танков была толстая противоснарядная броня, фронтальная и боковая. Именно эти машины стали самыми бронированными и защищенными в войсках “Панцерваффе” до появления “Тигра” в 1942 году.


Фото, как выглядит Танк Тигр

В 1941 году 22 июня в 4 утра без предупреждения и объявления войны, силы немецкой армии начали вторжение на территорию СССР. Как и в случае с Францией применялись те же тактические и стратегические приемы. Прорыв танковых армад вглубь страны, полное подавление авиации противника и отрезание вражеских частей от снабжения. Танковые силы Гитлера были модифицированные Т-2, Т-3 и Т-4.

Быстрые, но слабобронированные боевые машины с пушками калибра 37, 50 и 75 мм. Они обладали высокой проходимостью, для связи в каждой устанавливалась мощная рация. В принципе вооружения хватало для борьбы с советскими танками БТ-7 и Т-26.

Реальную угрозу представляли КВ и Т-34, чья броня спокойно выдерживала 37-мм и 50-мм снаряды, как танков, так и противотанковых орудий. Такие пушки даже начали называть – пушки-колотушки. Гарантированно броню советских средних и тяжелых танков пробивала только 88-мм зенитная пушка.


Танк Т-34, сильнейший противник немецкого Тигра

Несмотря на героизм советских солдат и крепкую броню танков, немецкое войско активно прорывалось в направлении Москвы. Но осенью 1941 года после титанических усилий, многочисленных потерь и применения Красной Армией новых типов вооружения, страшный враг был отброшен от столицы и началась долгая позиционная войны.

Холмы и города превращались в укрепленные центры, сети окопов паутиной растянулись на десятки километров.

Для прорыва обороны требовались машины тяжелее, чем Pz.4 и Pz.3.

Работы в конструкторских бюро над тяжелым танком велись задолго до начала Второй Мировой, начиная с 1937 года. После вторжения в Советский Союз, стало понятно, что армии требуется тяжелый танк прорыва. Задание поручили конструкторским бюро “Хеншель” и “Порше”.


Тяжелый танк Pz VI Ausf.H «Тигр»

По итогам проведенных полевых испытаний и доработок выбор командования остановился на варианте, предложенном заводом Хеншеля.

Машина получила название Panzerkapfvagen VI “Tiger” и была направлена на восточный фронт и в качестве усиления Роммелю, в Африку. Несмотря на ряд недоработок и проблем с двигателем и подвеской, новый танк оказался грозным оружием и оставался на вооружении до самого падения Берлина.

История создания

Стоит отметить, что компания “Хеншель” активно разрабатывала тяжелую машину и в конструкторском бюро уже имелись серьезные наработки и опыт создания. Занимался подобными проектами Эрвин Адерс, глава первого КБ. Именно он и есть тот человек, кто создал танк Тигр. Первые версии боевой машины обозначались аббревиатурой DW1 и DW2. Поэтому когда фюрер поручил им создание немецкого аналога КВ, работы стартовали с применением старых наработок.


Хеншель против Порше

Второе КБ, которому поручили создание танка прорыва, стало КБ доктора Порше. В отличие от своих конкурентов, им пришлось начинать с нуля. До этого бюро не занималось танкостроением и одним из основных направлений было создание гоночных автомобилей. По этой причине Порше внес в конструкцию танка технологические решения, до этого применяемые только в гражданских сферах.

Оба конструкторских бюро представили свои машины 20 апреля 1942 года. Дата выбрана неслучайно. Именно в этот день родился Гитлер и показ этих машин стал своеобразным подарком. Впрочем немало немецкого вооружения было принято именно после показов фюреру в его праздник.


Немецкий тяжелый танк «Тигр» фирмы «Порше»

Тяжелый танк, подготовленный КБ “Хеншель”, именовался VK 4501 (H) и был разработан по классической схеме. Конструкторы не стали экспериментировать, и за основу взяли расположение узлов, как на Pz. 4. Трансмиссия спереди, моторный отсек позади, в центре – боевое отделение.

Особого внимания заслуживала подвеска созданная Книпкампом.

Выполненная по “шахматной” схеме, она позволила добиться плавности хода и, соответственно, высокой точности на ходу.

“Порше” представили танк VK 4501 (P), оснащенный продвинутой электромеханической трансмиссией и торсионной подвеской особой конструкции. В лобовой проекции машина имела бронелист толщиной в 200 мм, а в башню устанавливалось 8,8-см орудие.


Фердинант Порше, близкий друг немецкого фюрера, был уверен, что Гитлер выберет его танк и приказал начинать выпуск корпусов еще до завершения конкурса.

Однако немецкое командование остановило свой выбор на VK 4501 (H). Этому способствовал целый ряд причин:

  • классическая компановка обеспечивала быстрый старт полномасштабного производства;
  • “Шахматная” подвеска обеспечивала стабилизацию орудия на ходу;
  • будущий Тигр, обладал меньшим весом, чем аналог от КБ “Порше”, что обеспечивало более высокую проходимость и пригодность к транспортировке;
  • в VK 4501 (P) устанавливалась электрическая трансмиссия, нуждающаяся в большом количестве дефицитной меди для своих элементов;

Правда, принятый “Тигр”, созданный под руководством Адерса, имел существенный недостаток – для него не было башни. Изначально планировалось поставить на танк орудие 7,5-см с длиной в 70 калибров. Позже стало ясно, что требуется нечто более мощное и башню стали перерабатывать под 8,8-мм орудие, длиной в 56 калибр. К моменту полевых испытаний, башни успели доделать.

Тигр оснащен 8,8-мм орудием, длиной в 56 калибр.

Поэтому на танк Хеншеля установили башню от боевой машины Порше и такой гибрид пустили в серию в 1942 году под армейским названием Pz. VI “Tiger”.

Что стало с VK 4501 (P)?

В момент принятия вышеописанного танка на вооружение Вермахта, производственные линий Порше выпустили 98 готовых шасси. 7 из них дооснастили башнями и отправили на полевые испытания, а затем часть их них, по разным источникам, поступили на восточный фронт.

На базе незавершенных танков разработали и пустили в небольшую серию противотанковое штурмовое самоходное орудие – “Фердинант”. Калибр установленной в рубку пушки – 128 мм, а бронирование создавало проблемы для советских орудий не только в фронтальной проекции, но и по бортами и корме.


CAУ «Фердинанд» 5-й роты 654-го дивизиона истребителей танков

Данная самоходка активно применялась Панцерваффе во время операции “Цитадель”, известно у нас, как Битва на Курской дуге. Зачастую для уничтожения одной машины жертвовали несколькими средними танками или закидывали авиабомбами. После провала операции, уцелевшие “Фердинанты”, были отправлены немецким командованием на доработку.

Модернизация коснулась лишь установки пулемета MG-42, для ведения огня по пехоте, в лобовой детали. Новая версия получила наименование “Элефант”. Стояла на вооружение немецких частей в Италии, где их благополучно уничтожили войска Союзников.

Работы над улучшением Тигра


Сразу после запуска в серию выявились недостатки, до этого никем не обнаруженные. В основном они касались ходовой части и силовой установки танка. В ходе ряда доработок проблемы с амортизаторами и топливной системой были решены. Также приняли решение установить более мощный двигатель HL230, вместо HL210. Модификация получила обозначение “H”. За все время существования выпустили 1354 машины.

к этому году у СССР и Союзников появились орудия, способные поражать Т-6 не только в борта, но и в передние бронелисты

Поэтому в 1943 году в КБ “Хеншель” начались работы по созданию более бронированного танка, лучшим вооружением и бронирование. Новой модели присвоили название Pz. VI Ausf. B “Tiger 2”. Орудие сохранило калибр, но изменилась длина до 71 калибра. Передняя бронедеталь стала иметь наклон 50 градусов и толщину 120 мм.


История создания тяжелого танка «Королевский тигр»

Первые 100 машин оснащались башнями, спроектированными КБ “Порше”, остальные уже “Хеншелем”. Танк получился тяжелым и неповоротливым и редко кто мог пробить его броню. По крайней мере было на бумаге. Но качество броневой стали в Рейхе тех годов оставляло желать лучшего. Не хватало никеля, марганца и молибдена – важных компонентов, не дающих металлу крошиться под ударами снарядов.

Данная машина в основном участвовала на западном фронте, где такое бронирование не требовалось. В то время, как против советских танков продолжали выводить простые Тигры. Разрабатывалась и более легкая модификация второго Tiger – полумифическая Пантера 2.


Пантера 2

Конструкция

Танк выполнен по классической схеме, имел экипаж из 5 человек и вес 57 тонн. Компоновка узлов распределялась следующим образом:

  • в передней части места для механика-водителя и стрелка, смещенные влево и вправо соответственно, а также элементы трансмиссии, пулемет и органы управления танков;
  • в центральной части располагались стеллажи под боекомплект, радиостанция. Сверху корпуса монтировалась башня, в которой размещались командир танка, наводчик и заряжающий, а также средства для наблюдения за местностью и казенная часть орудия. На каждом танке обязательно монтировалась рация FuG-5;
  • в корме устанавливался двигатель, топливный бак, элементы выхлопа и радиаторы для охлаждения.

Конструкция танка «Тигр»

Башня танка

Башня танка располагалась по центру корпуса на пагоне. Она была сварная. Передний бронелист приваривался к детали, формировавшей борта и корму. Крыша также крепилась сваркой. Для нужды экипажа были предусмотрены люки для загрузки в машину.

Предусматривалась установка вентилятора, выдувающего и боевого отделения пороховые газы. По бортам монтировались щели для наблюдения. В поздних модификациях появилась установка для отстрела дымовых или осколочных гранат.


Конструкция танка «Тигр»

В передней части башни устанавливалось нарезное орудие KwK 36, калибром 88-мм. Обслуживали его наводчик и заряжающий. Прицеливание осуществлялось через бинокулярный, а в 1944 году — монокулярный прицел, с оптикой от фирмы “Цейсс”. Располагался слева от пушки и имел постоянную кратность в 2,5. Орудие могло пробивать броню советских Т-34 на расстоянии в 2 км.

Снаряды – унитарные. Имелись калиберные, осколочно-фугасный и подкалиберные варианты. У последних показатель пробития приближался к 150 – 160 мм. В качестве оружия для подавления живой силы противника предназначались пулеметы 7,92-мм MG-34.

Силовая установка и трансмиссия

Двигатель бензиновый карбюраторный с 12-ю цилиндрами. Производитель – компания Maybach. Большая часть танков оснащалась версией HL230, мощностью 700 л/с. Полная загрузка топливом составляла 530 литров. Отдельно подавалась мощность от движка на приводы башни.

В случае возгорания срабатывала система автоматического пожаротушения. На крайний случай имелся ручной огнетушитель. А вообще, в случае возгорания экипаж часто покидал боевую машину.


12-цилиндровый V-образный двигатель Майбах HL-210 Р-30.

Для предотвращения перегрева двигателя предусматривался радиатор с водяным охлаждением и 4-мя вентиляторами. Коробка передач полуавтоматическая, с 12 передачами. Через нее подавалась мощность на трансмиссию, расположенную в передней части танка.

Ходовая часть

Подвеска представляла собой расположенные в “шахматном” порядке катки. По 8 катков на каждый борт, расположенных в 4 ряда. Для смягчения ходя использовались индивидуальные торсионы. Подобная система повышала плавность ходя, но имела ряд недостатков.

Если ломался каток, расположенный в центре, то приходилось долго разбирать половину ходовой, чтобы заменить.

Надежности не добавляла высокая чувствительность к заледенению.

Партизаны, а зачастую просто дети, по ночам поливали водой катки “Тигров”. После такой процедуры немцам приходилось долго и упорно их размораживать, иначе боевая машина просто не могла сдвинуться с места.


Торсионная подвеска

Гусеницы широкие, металлические, с большими просветами. Проходимость танка была хорошей. Существовало два типа гусениц: боевые и транспортные. Транспортные применялись при погрузке Т-6 на ж/д платформу для транспортировки.

Тактико-технические характеристики танка Тигр (ТТХ)

  • масса танка составляла 57 тонн;
  • экипаж насчитывал 5 человек;
  • длина, высота, ширина корпуса, см – 631, 293, 370;
  • тип бронестали – хромомолибденовая, катанная;
  • толщина бронирования корпуса, мм – лоб 100, корма и бок – 80;
  • толщина брони башни, мм – лоб 100, маска до 200, борт и корма – 80;
  • бронирование крыши башни, корпуса, а также днища – 28 мм. С 1944 года крыша башни – 40 мм;
  • нарезная 88-мм пушка имела длину 56 калибров и наводилась по вертикали: вниз – 8, вверх – 15 градусов;
  • полный боекомплект начиная с 1945 года составлял до 120 унитарных снарядов;
  • максимальная дальность выстрела: 4 км из пушки, 1,2 км из спаренного пулемета;
  • количество пулеметов варьировалось и зависело от модели танка. 2 – 3 MG-34 калибром 7,92-мм;
  • в качестве дополнительного вооружения использовалась мортирка, стреляющая осколочными или дымовыми гранатами;
  • боевая скорострельность пушки 5 – 6 выстрелов в минуту;
  • v-образный двенадцатицилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель позволял разогнать танк по шоссе до 44 км/ч;
  • скорость по бездорожью ограничивалась в пределах 20 – 25 км/ч;
  • запас хода по шоссе и пересеченной местности – 195 и 110 км;
  • расход топлива составлял 10 литров на 1 км;
  • мощность двигателя – 700 л/с.

Модификации и машины на базе “Tiger”

Преимущества и недостатки танка Тигр

Положительные качества

  • бронирование не потеряло актуальности даже на поздних этапах войны. Считается, что Тигр один из самых безопасных для экипажей танков;
  • благодаря своим размера, боевое отделение машины было просторным. В нем с комфортом размещались все члены экипажа;
  • 8,8-см орудие редко не могло пробить вражеские танки. Пожалуй, только лобовая деталь корпуса ИС-2 могла с близких дистанций выдержать калиберный снаряд пушки Т-6;
  • отличные средства визуального наблюдения. Оптика “Цейсс” имела высокое качество, а сама фирма существует до сих пор.

Недостатки танка Тигр

  • несмотря на тех.характеристики танка Тигр и установку 700-сильного двигателя подвижность машины оставалась на низком уровне. Впрочем, это не мешало оперативно перебрасывать бронетехнику по всей линии фронта;
  • самый главный недостаток Pz. 6 – это высокая себестоимость и сложность производства. Ряд историков считает, что серийное производство этого танка было ошибкой;
  • сложность конструкции и большой вес танка Тигр-1 зачастую вынуждал оставлять подбитые машины на поле боя. Впрочем, немцам удавалось иногда оттаскивать их с помощью эвакуационных машин.

Применение

Первое применение Тигра состоялось в конце лета 1942 года под Ленинградом, около станции Мга. Опыт оказался неудачным – машины вязли в болотах и часто ломались. Один из “Тигров” захватили Советские солдаты.

С другой стороны, была на практике опробована новая броня тяжелых машин. Результат оказался внушительным. Советская противотанковая артиллерия не могла пробить броню, даже с близких дистанций. Танковые пушки калибра 76-мм также “не брали” новый немецкий танк.


Танк Тигр в «Курской битве»

Одно из самых массовых применений “Тигров” ПЗ-6 (Т-6) зафиксировано на Курской дуге – 188 машин. Что составляло 7% от общего количества танковой группировки Вермахта, принимавшей участив в операции “Цитадель”.

После поражения танки в 1943 году, германское командование стало применять Pz. 6 , как качественное усиление на отдельно взятых участках фронтов.

Кроме восточного фронта, танк Тигр Т-6 участвовал в операциях на африканском континенте и на западном фронте, после высадки союзников в Нормандии.

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

Тяжёлый танк «Тигр» в экспозиции трофейной боевой техники в ЦПКиО имени Горького. Москва, март 1944 года. Хорошо видны мортирки для пуска противопехотных мин типа «S».

«Тигр», «Тайгер», «Тигрис» – это слово, произносимое на русском, английском, польском, французском языках солдатами армий антигитлеровской коалиции, заставляло учащённо биться сердца если не от страха, то от ощущения смертельной опасности. В эти минуты в сознании солдат возникал отнюдь не облик свирепой полосатой кошки, а образ неуязвимой стальной громадины, изрыгающей огонь и смерть.

Созданный «сумрачным германским гением», этот, без всякого сомнения, самый грозный немецкий танк Второй мировой войны представлял собой совершенный образец боевой техники. И если два других самых знаменитых танка тех лет – Т-34 и «Шерман» – во многом обязаны своей известностью гигантским объёмам производства, то «Тигр» – исключительно выдающимся боевым качествам. И можно лишь горько сожалеть, что качества эти использовались в борьбе за неправое дело…

Реальная работа по созданию нового тяжёлого танка в рамках программы Pаnzerkampfwagen VI началась в конце января 1937 года, когда фирма Henschel получила заказ на проектирование боевой машины под условным индексом DW1 (Durchbruchwagen – машина прорыва). Корпус этого 30-тонного танка состоял из двух частей, соединявшихся друг с другом болтами – металлургические заводы ещё не могли в то время изготовить катаные броневые листы большого размера толщиной 50 мм. Ходовая часть состояла из пяти обрезиненных опорных и трёх поддерживающих катков на борт, ведущего колеса переднего расположения с гребневым зацеплением и гусеницы шириной 300 мм. Подвеска – индивидуальная, торсионная. Проходившее испытания шасси танка с балластом вместо башни оснащалось 280-сильным двигателем Maybach HL 120, коробкой передач Maybach Variorex и механизмом поворота типа Cletrac. Максимальная скорость движения 35 км/ч.

Разрабатывавшийся с сентября 1938 года вариант DW2 имел отличия от своего предшественника в конструкции коробки передач, стояночного тормоза, гусениц, бортовых передач, ведущих колёс и подвески. На танк предполагалось установить башню от Pz.Kpfw.IV с 75-мм пушкой и спаренным пулемётом MG 34. Второй пулемёт должен был устанавливаться в лобовом листе корпуса справа. Как и в первом случае, дело ограничилось постройкой и испытаниями шасси.

У опытного танка VK 3001(H), последовавшего за двумя первыми прототипами и созданного, как и они, под руководством начальника отдела перспективных разработок фирмы Henschel Эрвина Адерса, толщину лобовой брони корпуса довели до 60 мм, применили гусеницу шириной 520 мм и расположили опорные катки в шахматном порядке. 6-цилиндровый двигатель Maybach HL 116 мощностью 300 л.с. при 3000 об/мин позволял 30-тонной боевой машине двигаться со скоростью 35 км/ч. Были изготовлены три опытных шасси, которые использовались для испытания различных узлов и агрегатов. Когда в мае 1941 года Гитлер приказал начать разработку самоходных противотанковых установок с мощными пушками калибра 105 и 128 мм, для построенных VK 3001(H) нашлось иное применение. На базе двух шасси этого типа фирма Rheinmetall-Borsig в Дюссельдорфе изготовила тяжёлые САУ 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. 128-мм пушка Ger?t 40 с длиной ствола 61 калибр и начальной скоростью снаряда 910 м/с, созданная на базе зенитного орудия, была установлена в открытой сверху рубке в кормовой части корпуса. Для размещения орудия массой 7 т пришлось удлинить ходовую часть, введя восьмой опорный каток. В рубке с толщиной стенок 30 мм размещались 5 членов экипажа и 18 пушечных выстрелов. Масса машины достигла 36 т. Обе самоходки отправили на Восточный фронт, где одну из них осенью 1943 года захватили советские войска. В настоящее время эта уникальная машина является экспонатом танкового музея в Кубинке.

Параллельно с фирмой Henschel над проектом нового тяжёлого танка работала и фирма Porsche. Машина VK 3001(Р) – первая созданная в цехах нового завода Nibelungenwerke – получила фирменное название «Леопард» (Leopard) и обозначение Тур 100. Были построены два опытных образца шасси, оставшиеся без башен, так и не поступивших от фирмы Krupp. Главной особенностью поршевских шасси стала электромеханическая трансмиссия. Два двигателя, изготовленные венской фирмой Simmering-Graz-Pauker AG, мощностью по 210 л.с. каждый вращали два генератора, которые, в свою очередь, приводили в движение два электромотора. От них крутящий момент передавался на ведущие колёса. Танк должен был получить модифицированную башню от Pz.IV с 75-мм короткоствольной пушкой. В дальнейшем на «Леопард» планировалось установить 105-мм пушку L/28. В 1941–1942 году обе машины проходили испытания, часто прерывавшиеся из-за многочисленных неполадок в трансмиссии.

В мае 1941 года во время совещания в Бергхофе Гитлер предложил новую концепцию тяжёлого танка, обладавшего повышенными огневой мощью и броневой защитой и призванного стать ударной силой танковых соединений, в каждом из которых предполагалось иметь по 20 таких машин. В свете предложений фюрера и с учётом результатов испытаний опытных тяжёлых танков были разработаны тактико-технические требования, а затем выдан заказ фирме Porsche на разработку танка VK 4501(Р) с 88-мм пушкой и фирме Henschel – на VK 3601(H) с пушкой с коническим стволом. Изготовить прототипы предполагалось к маю – июню 1942 года.

Работа по сборке машины Sonderfahrzeug II, или Тур 101, официально именовавшейся в документах управления вооружений как Panzerkampfwagen VI, VK 4501(Р) Tiger (Р), велась в цехах завода Nibelungenwerke. Компоновка как самого танка, так и моторно-трансмиссионного отделения осталась такой же, как у VK 3001(Р). Два расположенных параллельно друг другу 10-цилиндровых V-образных карбюраторных двигателя воздушного охлаждения Тур 101/1 мощностью 320 л.с. каждый с помощью клиноременной передачи приводили во вращение роторы двух генераторов. От последних электроэнергия подавалась на два электромотора, вращавших ведущие колёса танка. Всю электрическую часть трансмиссии поставила фирма Siemens-Schuckert. Что касается башни, то она разрабатывалась в инициативном порядке фирмой Krupp в тесном сотрудничестве с Porsche.

Между тем фирма Henschel быстро проектирует, изготавливает и выводит на испытания свой VK 3601(H), проходивший по документам также как Panzerkampfwagen VI Ausf.B. С шасси не возникло никаких проблем: моторно-трансмиссионная группа и ходовая часть были хорошо отработаны на предшествующих моделях. Боевая машина массой 36 т, защищённая 100-мм лобовой бронёй, достигала скорости 40 км/ч. Что же касается башни и вооружения, то для этого танка они так и не были созданы. Дело в том, что фирма Krupp предлагала свой Ger?t 725 – 75-мм пушку с коническим стволом. Но когда выяснилось, что бронебойный снаряд этой пушки включает в себя вольфрамовый сердечник массой 1 кг, от неё поспешно отказались – боеприпасы этой пушки «съели» бы весь вольфрамовый лимит вермахта. Успешно прошедшая испытания, на которых, кстати, присутствовал министр вооружений А. Шпеер, машина оказалась не у дел. Впрочем, ненадолго…

Заметим, что VK 3601(H) с самого начала рассматривался в качестве промежуточной модели, как ступенька к следующей, более мощной боевой машине. Недаром планируемый выпуск этого танка был ограничен 172 экземплярами. Поскольку первоначальный вариант вооружения оказался неудачным, а сроки поджимали, нужно было искать какое-то новое решение. И его нашли – на танк была установлена крупповская башня, разработанная для VK 4501(Р). Правда, для этого потребовалось увеличить диаметр башенного погона в свету с 1650 до 1850 мм, что вызвало изменение верхней части корпуса. У VK 3601(H) появились надгусеничные ниши, а масса возросла до 45 т. Конструктивные изменения повлекли за собой и смену индекса: танк стал называться VK 4501(H). Главным же было то, что на машине Э. Адерса, так же как и на танке Ф. Порше, «прописалась» 88-мм танковая пушка.

Самоходно-артиллерийская установка 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V.

Это орудие было разработано фирмой Friedrich Krupp AG с использованием качающейся части зенитной пушки 8,8-cm Flak 18/36 – знаменитой «acht-acht» («восемь-восемь»), без сомнения самого известного артиллерийского орудия Второй мировой войны. В танковом варианте, получив дульный тормоз и электроспуск, пушка стала именоваться 8,8-cm KwK 36.

Впрочем, для танка фирмы Henschel предусматривался и второй вариант вооружения – 75-мм пушка KwK 42 L/70 в башне фирмы Rheinmetall-Borsig. Особенностью этой башни, изготовленной лишь в качестве деревянной модели в натуральную величину, был кормовой пулемёт MG 34 в шаровой установке. Машина с рейнметалловской башней имела индекс Н2, с крупповской – Н1.

В марте 1942 года Гитлер предложил отправить прототипы тяжёлых танков на фронт, дабы провести испытания в реальных боевых условиях. Вскоре после этого весьма сомнительного предложения он объявил, сколько танков должно быть готово к октябрю 1942 и к марту 1943 года. Было полным отрывом от реальности требовать к концу сентября 1942 года поступления 60 машин от Porsche и 25 – от Henschel, а к концу февраля 1943-го – ещё 135 боевых машин от обеих фирм. Тут необходимо отметить, что оба танка ещё до начала каких-либо серьёзных испытаний фактически уже были запущены в производство. В заводских цехах Nibelungenwerke началась сборка опытной партии сразу из 10 машин VK 4501(Р), а фирме Krupp заказали 90 башен. Вслед за этим Ф. Порше планировал выпустить 35 танков к январю 1943 года и 45 к апрелю. Ещё дальше пошёл его конкурент: изготовление первых 60 машин VK 4501(H) началось уже в середине 1941 года, и хотя к весне 1942-го был готов только один экземпляр, узлы и агрегаты остальных не пропали – их использовали впоследствии при сборке серийных «тигров».

20 апреля 1942 года, в день рождения Гитлера, оба танка были показаны фюреру в его ставке «Волчье логово» (Wolfsschanze) в Восточной Пруссии. Причём при доставке VK 4501(H) возникли определённые трудности, поскольку гусеницы танка выступали за габарит железнодорожной платформы на 50 мм с каждой стороны. На время перевозки танка пришлось перекрывать движение на всех участках железнодорожной линии Кассель – Растенбург. Не обошлось без проблем и с танком Ф. Порше – при выгрузке с платформы своим ходом тяжёлая машина увязла в грунте. Хеншелевцы предусмотрительно использовали для этой цели 70-тонный железнодорожный кран, а поршевцы решили блеснуть. В конце концов им всё-таки пришлось прибегнуть к помощи крана.

На следующий день обе машины прибыли в ставку. В 10.30, как это следует из воспоминаний Эрвина Адерса, начали собираться руководители рейха и вермахта. Геббельс и Геринг отсутствовали. Когда в 11.00 появился Гитлер, сотрудники фирм-изготовителей выстроились для представления фюреру. Затем состоялось награждение Фердинанда Порше Крестом за военные заслуги I класса. После торжественной части Гитлер около получаса осматривал машину Порше, внимательно выслушивая объяснения конструкторов. Танку Хеншеля он уделил всего 2–3 минуты, задал Адерсу один вопрос и отошёл. Затем состоялся показ танков в движении.

После обеда прибыл Геринг. В присутствии его и министра вооружений Шпеера состоялись испытания на скорость. На участке 1000 м VK 4501(Р) развил максимальную скорость 50 км/ч, а его конкурент на участке 850 м – 45 км/ч. При этом двигатель VK 4501(H) перегрелся настолько, что возникла угроза пожара. После охлаждения двигателя танк был вновь готов к действию. Главный инженер фирмы Henschel Курт Арнольд предложил Шпееру сравнительные испытания на манёвренность, судя по всему, не без тайного умысла: он хорошо знал слабые места машины Порше. Сырая, недоведённая электротрансмиссия серьёзно затрудняла маневрирование VK 4501(Р), например, с огромным трудом танк совершал повороты на 90°. На этом фоне VK 4501(Н) показал себя с самой лучшей стороны – многотонная машина крутилась буквально на пятачке, приводя в восторг зрителей.

Pz.Kpfw.VI Tiger Ausf.h2 (машина раннего выпуска).

Впрочем, эта демонстрация танков, по сути, ничего не решала – впереди были настоящие испытания на полигоне Берка, куда в мае 1942 года прибыли два VK 4501(Р) и один VK 4501(H). В результате у танка фирмы Porsche, как и в случае с VK 3001(Р), выявили низкую надёжность электротрансмиссии. Кроме того, машина имела неудовлетворительную проходимость и маленький запас хода – всего в 50 км. Поскольку Гитлер хотел использовать новые танки и в Северной Африке, этот показатель должен был равняться как минимум 150 км. Разместить же дополнительное количество топлива в танке оказалось невозможно из-за отсутствия места. Легко было предвидеть и многочисленные трудности, которые могли возникнуть при эксплуатации боевой машины на фронте. Необычная трансмиссия требовала переподготовки механиков-водителей и специалистов ремонтных служб.

Один из первых серийных «тигров» на заводском дворе. Размещение фар на передней части корпуса характерно для ранних моделей.

Взвесив все «за» и «против», несмотря на особое расположение Гитлера к доктору Порше, проводившая испытания комиссия приняла решение в пользу танка фирмы Henschel. Гитлер вынужден был согласиться. Машина получила обозначение Pz.Kpfw.VI (Sd.Kfz.181) Tiger Ausf.h2, а после принятия на вооружение в 1944 году танка Tiger II название изменили на Tiger Ausf.E или Tiger I. Уже изготовленные на заводе Nibelungenwerke 90 шасси VK 4501(Р) было решено использовать в качестве базы для тяжёлых штурмовых орудий, вооружейных 88-мм противотанковой пушкой, созданной на базе зенитки Flak 41 с длиной ствола в 71 калибр, – будущих «Фердинандов».

Башня раннего выпуска.

В начале августа 1942 года началось серийное производство нового тяжёлого танка, что, впрочем, не означало конец испытаний. Они продолжались, но уже на главном танковом полигоне вермахта в Куммерсдорфе. Первый танк прошёл к тому времени 960 км. По среднепересечённой местности машина развивала скорость до 18 км/ч, расход топлива составлял при этом 430 л на 100 км.

Мортирки для стрельбы дымовыми гранатами:

1 – вид спереди; 2 – вид сзади.

Монтаж башни в заводском цехе.

К 18 августа 1942 года были выпущены первые 4 «тигра». Пятую и шестую машины 27 августа отправили в Фаллингбостель, где формировались 501-й и 502-й тяжёлые танковые батальоны. Сборка танков осуществлялась на заводе фирмы Henschel в Касселе. К производству башен была привлечена фирма Wegmann. В процессе серийного производства в конструкцию танка, выпускавшегося в одной модификации, практически непрерывно вносились изменения и улучшения. У первых же серийных машин был изменён ящик для снаряжения и ЗИПа, крепившийся на корме башни. На прототипах использовался ящик, позаимствованный у Pz.Kpfw.III. Лючок с бойницей для стрельбы из личного оружия на правой стенке башни заменили на люк-лаз. Для самообороны от вражеской пехоты по периметру корпуса были смонтированы мортирки для противопехотных мин типа «S». Эта мина, боевая часть которой включала 360 стальных шариков, выстреливалась на небольшую высоту и разрывалась. Кроме того, на башнях танков ранних выпусков устанавливались дымовые гранатомёты NbK 39 калибра 90 мм (по три с каждой стороны). Последние также можно было использовать для стрельбы минами типа «S». На машинах поздних выпусков для этой цели служило «оружие ближней обороны» – Nahverteidigungswaffe – мортирка, установленная внутри танка и стрелявшая через амбразуру, расположенную на крыше башни за люком заряжающего.

Со второй половины 1943 года на «тигры» стали устанавливать новую командирскую башенку (с 391-й машины), унифицированную с башенкой «Пантеры» и имевшую устройство для крепления зенитного пулемёта MG 34, а также перископический прибор наблюдения перед люком заряжающего. Были внесены изменения в спусковой механизм пушки, в стопор пушки по-походному, крепление спаренного пулемёта, сиденья членов экипажа и др. На её бортах разместили укладку запасных траков, которые до этого располагались только на нижнем лобовом листе корпуса. Пять траков крепились с левой, а три – с правой стороны.

Крыша моторного отделения с установленным оборудованием для подводного вождения:

1 – выхлопные патрубки; 2 – труба ОПВТ; 3 – воздушные фильтры типа Feifel; 4 – колпак над окном воздухооттока; 5 – трубы подачи воздуха к воздушным фильтрам двигателя; 6 – трубы подачи воздуха к фильтрам типа Feifel.

Подверглась изменениям и силовая установка танка. На первых 250 машинах устанавливался двигатель Maybach HL 210P30, на остальных – Maybach HL 230Р45. Для эксплуатации в африканской пустыне и в южных районах России на кормовом листе корпуса монтировались воздушные фильтры типа Feifel.

Первые 495 танков оснащались оборудованием для подводного вождения, позволявшим преодолевать своим ходом по дну водные преграды глубиной до 4 м. Над специальным лючком в крыше моторного отделения устанавливалась трёхметровая телескопическая труба для подачи воздуха в двигатель. Выхлоп производился непосредственно в воду. Все люки танка имели резиновые уплотнения. С особой тщательностью герметизировалась моторная перегородка, чтобы выхлопные газы не проникали в обитаемые отделения танка. В ходе испытаний на заводском полигоне, где для этой цели был построен специальный бассейн, танк с работающим двигателем находился под водой до 2,5 часа. В то время «Тигр» был единственным серийным танком в мире, оснащённым в массовом порядке оборудованием подводного вождения, которое нашло широкое применение в танкостроении лишь в 50-е годы. Правда, в войсках это оборудование практически не использовалось и от него со временем отказались.

Слабым местом ходовой части «Тигра», от которого никак не удавалось избавиться, был быстрый износ и последующее разрушение резиновых бандажей опорных катков. Начиная с 800-й машины на танк начали устанавливать опорные катки с внутренней амортизацией и стальными бандажами. При этом наружный ряд одинарных катков был снят.

На «тиграх» использовались два типа гусениц – транспортные, шириной 520 мм, и боевые, шириной 725 мм. Первые применялись для перевозки по железной дороге, дабы вписаться в габарит платформы, и для движения своим ходом по дорогам с твёрдым покрытием вне боя. (При перевозке танков часто снимались и наружные опорные катки.) При использовании транспортных гусениц удельное давление на грунт возрастало до 1,53 кг/см 2 .

В 1943 году 84 танка переоборудовали в командирский вариант. Боекомплект уменьшили до 66 выстрелов, сняли спаренный пулемёт и разместили дополнительное радиооборудование. В зависимости от назначения командирские танки Pz.Bef.Wg. Tiger Ausf.E существовали в двух вариантах, отличавшихся набором радиостанций. Sd.Kfz.267 с радиостанциями Fu 5 и Fu 8 предназначался для дивизионного звена, а Sd.Kfz.268 с Fu 5 и Fu 7 – для командиров рот и батальонов.

Несколько «тигров» были переоборудованы в БРЭМ, причём, судя по всему, собственными силами войсковых частей – «фирменного» варианта такой машины не существовало. Одна машина с демонтированной пушкой и установленным на башне крановым оборудованием была захвачена союзниками в Италии. В отдельных случаях в качестве тягачей использовались шасси танка без башни. В основном же для эвакуации подбитых тяжёлых танков с поля боя применялись БРЭМ Веrgepanther и полугусеничные тягачи FAMO (Sd.Kfz.9).

«Тигр» 501-го тяжёлого танкового батальона в Тунисе, 1943 год. Хорошо видны инерционные воздушные фильтры типа Feifel на кормовом листе корпуса.

Осенью 1943 года по настоянию Гитлера в стандартную башню Н1 в опытном порядке установили 88-мм пушку KwK 43 с длиной ствола в 71 калибр. Но в это время уже шла разработка танка VK 4503 – будущего «Королевского тигра», размеры башни которого куда больше подходили для нового орудия.

Производство тяжёлого танка «Тигр»

Единственной страной, куда экспортировался «Тигр», стала Венгрия – наиболее стойкий и храбро сражавшийся союзник Германии. Танки туда поставили в июле 1944-го. Их количество (по разным источникам) колеблется от 3 до 13 единиц. Это были машины разного выпуска, переданные, по-видимому, из одного из тяжёлых танковых батальонов с Восточного фронта. На 7 декабря 1944 года четыре «Тигра» находилось в составе 2-й венгерской танковой дивизии. Судя по фотографиям, эти машины имелись и в составе 1-й кавалерийской дивизии, сражавшейся с советскими войсками в восточной Польше.

Летом 1943 года три танка передали во временное пользование итальянцам. После капитуляции Италии их вновь вернули под знамёна панцерваффе.

«Тигр» – первый из захваченных американскими войсками в Северной Африке. На правой стенке башни – лючок с бойницей для стрельбы из личного оружия, позже заменённый на люк-лаз.

Любопытная история произошла с японцами, проявлявшими повышенный интерес к новым немецким танкам. 7 июня 1943 года японский посол в Германии генерал Ошима наблюдал под Ленинградом боевые действия 502-го тяжёлого танкового батальона, затем посетил фирму Henschel и танковый полигон, где «тигры» проходили заводские испытания. Вскоре фирма получила указание передать японцам два комплекта документации, переснятой на микроплёнку. В сентябре 1943 года уже стоял вопрос о продаже Японии одного «Тигра». Предполагалось доставить его вместе с танком «Пантера», также закупленным японцами, в Бордо, а оттуда в разобранном виде – на подводной лодке в Японию. Довольно трудно представить, каким образом намеревались это осуществить – ведь разобрать танк на мелкие части просто невозможно. Корпус танка, например даже без башни и ходовой части весил 29 т и имел весьма внушительные размеры.

«Тигр» – трофей армии США в музее Абердинского полигона.

Вверху: Pz.Kpfw.VI Ausf.h3 (проект). Внизу: Pz.Kpfw. Tiger Ausf.E с 88-мм пушкой KwK 43 L/71.

Фирма Henschel не преминула извлечь из сделки неплохую выгоду. Полностью комплектный «Тигр» (а именно в таком виде его хотели получить японцы) с 92 артвыстрелами, 4500 патронами к пулемётам, 192 – к пистолету-пулемёту, радиостанцией и оптикой обходился вермахту в 300 тыс. рейхсмарок. Дальневосточному союзнику его «толкнули» за 645 тыс. рейхсмарок. В эту сумму, правда, входила и стоимость разборки и упаковки. 14 октября 1943 года танк отправили в Бордо. После того как в феврале 1944 года был осуществлён платёж, «Тигр» стал японским. Впрочем, подводной лодки из Страны восходящего солнца он так и не дождался. Решением Главного командования сухопутных войск 21 сентября 1944 года танк был реквизирован и вновь передан в распоряжение германского вермахта.

Pz-Kpfw. Tiger Ausf.E (машина позднего выпуска).

Из книги Техника и вооружение 2001 04 автора Журнал «Техника и вооружение»

История создания Разработка боевой машины пехоты началась в СССР в 1960 г. К тому времени в достаточной степени были отработаны не только гусеничные, но и колесные варианты вездеходного шасси. Кроме того, в пользу колесного варианта говорила высокая оперативная

Из книги Бомбардировщик B-25 «Митчелл» автора Котельников Владимир Ростиславович

История создания В 70-е годы развернулись работы по созданию машины в развитие БМП-1 – предполагалось внести изменения в комплекс вооружения и размещение экипажа БМП. Упор делался на возможность поражения равных себе машин, легких оборонительных сооружений, живой силы

Из книги Р-51 «Мустанг» автора Иванов С. В.

История создания В марте 1938 г. Авиационный корпус армии США разослал различным самолетостроительным компаниям техническое задание 38-385 на двухмоторный штурмовик-бомбардировщик. Был объявлен конкурс на лучшую конструкцию, обещавшую большие заказы. Фирма «Норт

Из книги Авиация и космонавтика 2013 05 автора

История создания «Одним из «чудес» войны было появление в небе Германии дальнего истребителя сопровождения («Мустанг») в тот самый момент, когда в нем возникла наибольшая потребность» – генерал «Хэп» Арнольд, главнокомандующий ВВС США. «По моему мнению. P-51 сыграл

Из книги Як-1/3/7/9 во второй мировой войне Часть 1 автора Иванов С. В.

Су-27 история создания Рассказывая о ходе работ по проектированию будущего истребителя Су-27 нельзя не упомянуть о некоторых «промежуточных» вариантах, оказавших огромное влияние на компоновочную схему и окончательный вид самолета. Напомним читателям, что в 1971 году в КБ

Из книги Средний танк Т-28 автора Мощанский Илья Борисович

История создания К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках».Все больше и больше

Из книги Славянская броня Гитлера автора Барятинский Михаил

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ Экранированные танки Т-28 проходят по Красной площади. Москва, 7 ноября 1940 года.В конце 20-х годов наиболее активно танкостроение развивалось в трёх странах – в Великобритании, Германии и Франции. При этом английские фирмы вели работы широким фронтом,

Из книги Авиация и космонавтика 2013 10 автора

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ До наших дней сохранились только четыре экземпляра легкого танка LT vz.35 – в Сербии, Болгарии, Румынии и США. В наихудшем состоянии находится машина из военного музея в Софии – у нее полностью отсутствует вооружение, в наилучшем – танк в Военном музее на

Из книги Авиация и космонавтика 2013 11 автора

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ Танк Pz. 38 (t) Ausf.S, находящийся в музее Словацкого национального восстания в г. Баньска-Быстрица.23 октября 1937 года в министерстве обороны Чехословакии состоялось совещание с участием представителей министерства, генерального штаба, Военного института

Из книги Бронеколлекция 1996 № 05 (8) Легкий танк БТ-7 автора Барятинский Михаил

Су-27 история создания ПрочностьПри проектировании самолета Су-27 ОКБ П.О. Сухого впервые столкнулось с интегральной компоновкой самолета, в которой несущими свойствами обладало не только крыло, но и фюзеляж. Это наложило определенные условия на конструктивносиловую

Из книги Бронеколлекция 1999 № 01 (22) Средний танк «Шерман» автора Барятинский Михаил

Су-27 история создания Фото и СтадникаБоевая живучестьЕще в период создания боевых самолетов Су-2 и Су-6 в предвоенные годы и во время Великой Отечественной войны ОКБ П.О. Сухого накопило значительный опыт работ по обеспечению боевой живучести (БЖ) самолетов от огня

Из книги Средний танк «Чи-ха» автора Федосеев Семён Леонидович

История создания В январе 1933 года харьковский завод № 183 получил задание на разработку новой машины, в которой предполагалось устранить все недостатки предшественников-БТ-2 и БТ-5. Тактико-техническими условиями на новый танк предусматривалась установка на нем

Из книги Тяжелый танк ИС-2 автора Барятинский Михаил

История создания Единственным средним танком, принятым на вооружение армией США между двумя мировыми войнами, был М2. Эта ничем не выдающаяся боевая машина, тем не менее, стала этапной для американского танкостроения. В отличие от всех предшествовавших образцов, главным

Из книги Средний танк Т-34-85 автора Барятинский Михаил

История создания Японское танкостроение начиналось со средних танков. В 1927 году арсенал в Осака («Осака Рикугун Зохейшо») построил опытный двухбашенный танк № 1 и однобашенный № 2, который позже получил название «Тип 87». В 1929 году на основе английского «Виккерс МкС» и

Из книги автора

История создания Заживо сгоревшим в танках посвящается… Танк ИС-2 из 7-й гвардейской тяжелой танковой бригады у Бранденбургских ворот. Берлин, май 1945 года.Без преувеличения можно утверждать, что тяжелый танк ИС-2 ведет свою родословную от танков КВ-1 и КВ-13: первый танк

Из книги автора

История создания Т-34-85 с пушкой Д-5Т. 38-й отдельный танковый полк. Танковая колонна “Димитрий Донской” была построена на средства Русской Православной церкви.По иронии судьбы, одна из величайших побед Красной Армии в Великой Отечественной войне -под Курском была одержана

Pz.Kpfw. Tiger Ausf. h2

Основные характеристики

Кратко

Подробно

5.7 / 5.7 / 5.7 БР

5 человек Экипаж

Подвижность

57,3 тонн Масса

8 вперёд
4 назад

КПП

Вооружение

92 снарядов боезапас

8° / 16° УВН

4 350 снарядов боезапас

150 снарядов размер обоймы

900 выстрелов/мин скорострельность

Экономика

Описание

Работы по созданию тяжёлого танка начались в 1937 году. Только после нападения на СССР были определены тактико-технические требования на новую боевую машину прорыва. Танк был разработан фирмой Henschel под руководством Эрвина Адерса. Выпускался заводами Henschel и Weggman, которые выпустили около 450 экземпляров с июля 1942 года по август 1943 года.

Первые 495 машин оснащались оборудованием, которое позволяло преодолевать водные преграды глубиной до 4 м. Начиная с 251-й машины двигатель Maybach HL 230 P30 мощностью 600 л.с. был заменён на Maybach HL 230 P45 мощностью 700 л.с. «Тигр» вооружался 88-мм пушкой 8,8 cm KwK-36 L/56, которая была танковым вариантом знаменитого зенитного орудия Flak 18/36. Весной-летом 1943 года танк комплектовался дымовыми гранатомётами и мортирами для стрельбы противопехотными минами.

Panzerkampfwagen Tiger (8,8 cm) Ausführung h2 или Tiger I поступали на вооружение тяжёлых танковых батальонов. Впервые танки были применены осенью 1942 года на Ленинградском фронте в составе 502-го тяжёлого танкового батальона. В декабре 1942 года в Северной Африке вступили в бой Тигры 501-го батальона. Первые танки, поступившие в войска, зачастую ломались, сказывалась поспешность в запуск массового производства. Машина получилась очень тяжёлой с низкой маневренностью. Расход топлива составлял 10 литров на 1 км. Полного запаса топлива танка 567 литров хватало всего на два с половиной часа боевой работы – это было одним из существенных минусов танка. Но все компенсировалось простотой и легкостью в управлении боевой машиной. Танкисты, служившие на Тиграх, постоянно положительно отзывались о коробке передач танка, трансмиссии, органах рулевого управления. Броневая защита танка обеспечивала высокие шансы экипажа на выживание в бою, даже в случае выхода танка из строя.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Tiger ausf h2 по конструкции корпуса представляет собой классическую немецкую коробку, по этому, постановка “ромбом” является идеальным приёмом по усилению защищённости танка. Обратите внимание на числа приведённой брони по отношению к реальной толщине плит. Непосредственно в ангаре, стоит подробнее ознакомиться со значениями приведённой брони на каждой броне плите в зависимости от угла постановки танка. Это поможет в понимании где и как лучше ориентировать машину на местности, что бы эффективно сопротивляться тем или иным орудиям противника.

Именно из такой постановки корпуса Тигр должен атаковать, что бы оставаться максимально неуязвимым для ответного огня. При этом если цель находится в движении и атакует вас, необходимо смещать собственный корпус так, что бы сохранять максимально эффективное положение ромба.В противном случае цель обойдёт вас с борта. Если цели 2 и более, ромб стоит выставлять к более опасной из них.

Подвижность

Разворот на Тигре реализован вращением на месте, посредством хода гусениц в противоположном направлении, что несомненно ускоряет его. Сам танк весьма медлителен, максимальной скорости достигает с трудом, скорость задней передачи не выше 8км/ч. Так же всегда следует помнить, что танк – это цельный механизм, поэтому, при окружении или при заходе на вас с фланга, нужно разворачивать не только башню или корпус, а всё сразу.

Вооружение

Основное орудие

Установленно мощное орудие 8,8 cm KwK 36 длинной 56 калибров (длинна ствола 4м 92 см) Комфортные расстояния стрельбы, с которого должен работать Тигр, составляют 800-1400м. Это расстояние обеспечивает быстрое гарантированное уничтожение цели и сохраняет защищённость танка от ответных выстрелов. При этом орудие обладает быстрым темпом стрельбы, что зачастую прощает ошибки наведения. Боекомплект Тигра представлен тремя типами снарядов.

  • PzGr 39 бронебойный
  • Hi.Gr 39 кумулятивный
  • Sprgr осколочно-фугасный

Пулемётное вооружение

Курсовые и зенитные пулеметы не только позволяют сражаться с самолётами, они также эффективны и против легкобронированной техники. Оцените пулемётное вооружение и дайте рекомендации по его использованию.

Применение в бою

Тигр на марше

Pz.Kpfw. VI Tiger Ausf. h2 – сильная, среднебронированная и, в некоторой степени, мобильная машина. Многими расценивается только как танк “дальней руки”, однако это не совсем верно. Да, орудие действительно позволяет вести эффективный огонь по врагу на большой дистанции. Однако это не единственная тактика боя на Тигре. Наша подвижность позволяет нам вести активный бой: достаточно быстро занимать центральные точки на карте, и уже с этих позиций вести огонь. Однако, не долго задерживаясь на одном месте, можно попробовать зайти врагам в фланг. Некоторые противники, не ожидая от Тигра такой активной атаки, могут быть взяты врасплох.

Если Вы находитесь под прицельным обстрелом, не рекомендуется долго принимать бой в случае, когда Ваш противник опасен. Вместо этого лучше использовать скрыться, стараясь затем либо подманить цель ближе для гарантированного поражения, либо обойти её. Однако, основная тактика ведения боя на этом танке – стрельба со средних и дальних дистанций, возможная благодаря нескольким ключевым особенностям машины. Постановка машины ромбом позволяет выдерживать чужие попадания, а орудие – уничтожать противников.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Лобовая броня способна выдержать множество попаданий
  • Высокая максимальная скорость
  • Мощное 88-мм орудие

Недостатки:

  • Боеукладка расположена вдоль всего борта
  • Бронирование без рациональных углов

Историческая справка

Прототип танка Тигр

С 1936 года и вплоть до конца Второй мировой войны Эрвин Адерс – главный инженер и начальник отдела новых разработок компании «Хеншель и сын АГ» в Касселе. Через год после вступления в должность Эрвин Адерс оставил проектирование паровозов, самолетов и кранового оборудования и целиком сосредоточился на танкостроении. В 1937-1938 гг возглавлял группу, занимавшуюся экспериментальными танками прорыва DW.1 и DW.2. В годы Второй мировой войны Адерс руководил разработкой проектов VK.3001 – VK.4501, что в конечном итоге привело к созданию танков PzKpfw VI «Tiger» и PzKpfw VI B «Tiger II» . За разработку этих машин Адерс получил неофициальное прозвище «Отец Тигров» (нем. Tigervater).

Первые работы по созданию танка «Тигр» начались в 1937 году. Panzerkampfwagen VI “Tiger I, “Тигр” – немецкий тяжёлый танк времён Второй мировой войны, прототипом которого являлся танк VK4501 (H), окончательно разработанный в 1942 году фирмой “Хеншель” под руководством Эрвина Адерса. В ведомственной сквозной классификации бронетехники нацистской Германии изначально танк получил обозначение Pz.Kpfw.VI (Sd.Kfz.181) Tiger Ausf.h2, но после принятия на вооружение одноимённого нового тяжёлого танка PzKpfw VI Ausf. B в название добавили римскую цифру “I” для отличия от более поздней машины, которая в свою очередь именовалась как “Тигр II”. Хотя в конструкцию танка вносились небольшие изменения, модификация танка была всего лишь одна. В советских документах танк «Тигр» обозначался как T-6 или T-VI.

“Тигр” являлся исключительно грозным оружием, вместе с тем не лишенным недостатков технического характера. “Тигры” выходили из строя по причине механических поломок, пожаров двигателей. Кроме того, танковые подразделения испытывали дефицит топлива, поэтому порой приходилось бросать исправные танки. Противником «тигров» наряду с советскими танками и пушками стали хлипкие мосты, не выдерживавшие чудовищной массы бронированных мастодонтов.К счастью для немцев, на Восточном фронте чаше всего стояла плохая погода с низкой облачностью, затруднявшая действия авиации. Такой охоты летчиков за танками как на Западе, на Востоке не было. Впервые танки “Тигр I ” пошли в бой 29 августа 1942 года у станции Мга под Ленинградом, массированно начали применяться со сражения и взятия Харькова в феврале-марте 1943 года, использовались вермахтом и войсками СС вплоть до окончания Второй мировой войны. Общее количество выпущенных машин – 1354 единицы.

Медиа

    1943г., область Твери, СССР

    Два Тигра 501 го тяжелого танкового батальона, весна 1944 г.СССР

    Пехота под прикрытием Тигра. На фото один из первых серийных Тигров

    Техническое обслуживание “Тигра” из 4-го взвода 2-й роты 503-го тяжелого танкового батальона на остановке в длительном марше

Немецкий тяжелый танк Panzerkampfwagen VI «Tiger I» по праву считается одной из легендарных боевых машин периода Второй мировой войны. Детища Эрвина Адерса, созданные фирмой «Хеншель», «Тигры» участвовали в боях на многих театрах военных действий и в большинстве значимых операций. Подробное освещение их боевого пути заведомо выходит за рамки статьи. Данный очерк посвящен основным этапам применения «Тигров», оставившим след в военной истории.

Начало боевого применения «Тигров» пришлось на 29 августа 1942 г. , когда взвод танков 1-й роты 502-го тяжелого танкового батальона прибыл на Ленинградский фронт, на станцию Мга, что на юго-востоке от Ленинграда. В 10 утра они прибыли в расположение батальона, час спустя успешно атаковали советские позиции, и… тотчас же завязли в заболоченном грунте. Помимо этого, у одного танка вышла из строя коробка передач, у другого заглох двигатель. Под покровом ночи три поврежденных машины удалось эвакуировать, и они вернулись в строй после ремонта уже в середине сентября.

Их следующий бой обернулся чередой недоразумений. 16 сентября орудия трех «Тигров» были повреждены огнем советской артиллерии, однако броня держала удар. На болотистой местности подвела ходовая часть: танки вязли в грунте, их удавалось эвакуировать 18-тонными тягачами лишь с большим трудом. Участь одного из застрявших «Тигров» стала предметом переписки командира 502-го батальона майора Меркера со Ставкой вплоть до ноября. За это время на Ленинградский фронт успели прибыть остальные «Тигры», доведя общее количество машин с эмблемой батальона – белым мамонтом – до девяти.

Немецкие солдаты в заснеженном поле у танка Pz.Kpfv. VI «Тигр» (бортовой № 100) из состава 502-го батальона тяжелых танков, район Ленинграда. На заднем плане танк Pz.Kpfw. III
(http://waralbum.ru)

В ходе попыток предотвратить прорыв блокады Ленинграда тяжелые танки 502-го батальона зарекомендовали себя грозными боевыми машинами. В ходе операции на участке фронта Мишкино – Чернышево – Поркуси 12–17 февраля 1943 года «Тигры», как было заявлено в немецком донесении, уничтожили 31 советский танк, а всего их результативность на Ленинградском фронте составила 160 трофеев. С другой стороны, сами «Тигры» отнюдь не являлись неуязвимыми:

  • № 250003 – попытки эвакуации не удались, 17 января взорван;
  • № 250004 – протечка радиаторов, механические поломки;
  • № 250005 – выгорел в результате попадания снаряда в моторное отделение;
  • № 250006 – попадание снаряда в башню, вышла из строя трансмиссия. 17 января взорван;
  • № 250009 – завяз в болоте;
  • № 250010 – подбит танком Т-34, из-за пожара сдетонировал боекомплект.

Один из танков был захвачен бойцами 18-й стрелковой дивизии в районе Рабочего поселка № 5. В вечерних сумерках на исходе 18 января 1943 г. красноармейцы попросту не замечали танк «Тигр» до тех пор, пока он не съехал правой гусеницей в кювет с накатанной дороги. Машина была брошена экипажем, спасшимся бегством через торфяной карьер. Участник боя вспоминал:

«…Сапёры и стрелки подошли к танку необычного вида с длинной пушкой и дульным тормозом. На башне белой краской нарисован мамонт с поднятым хоботом, поэтому бойцы назвали танк «Слон». На обоих бортах танка намалевана чёрная свастика. Танк стоял с открытыми люками совершенно целый, даже с неповреждённой краской. Я как командир взвода инженерной разведки послал своего бойца с донесением о танке дивизионному инженеру капитану Крупица К.К., а сам стал осторожно обследовать незнакомую машину. В машине находились какие-то папки с бумагами. Привлекла моё внимание папка под сафьян с написанными готическим шрифтом именем и фамилией, как мне тогда подумалось, командира танка, её я взял себе. Прибывший дивизионный инженер осмотрел танк, собранные бумаги, и дал приказание отнести все бумаги в разведотделение штаба дивизии капитану Овсеенко. Позже разведчики установили по этим документам, что в танке, кроме экипажа, находился командир 227-й пехотной дивизии генерал с адъютантом. Из штаба армии последовал приказ установить охрану танка и не допускать в него никого до прибытия специалиста».


Танк «Тигр» из состава 502-го тяжелого танкового батальона вермахта, подбитый под Ленинградом. Вероятнее всего, этот «Тигр» был потерян еще зимой 1943 года
(http://oper-1974.livejournal.com)

В феврале прибытие новых «Тигров» на фронт продолжалось, часть из них была утеряна в боях, отдельные машины возвращали в строй буксировка и ремонт. 5 и 6 июня 1943 года рота получила семь новых «Тигров», доведя свою численность до предусмотренных штатным расписанием 14 машин.

Тогда же, осенью 1942 – весной 1943 гг., «Тигры» 501-го танкового батальона сражались в песках Туниса. После поражения группировки Роммеля под Эль-Аламейном новые грозные танки были переброшены в Северную Африку по личному приказу Гитлера. В ходе операции «Ochsenkopf» («Воловья голова») «Тигры» успешно уничтожали технику союзников – например, только 18–25 января 1943 г. их экипажами были заявлены 25 артиллерийских орудий, 9 САУ и бронетранспортеров, 7 танков и более сотни грузовиков противника. Однако, и сам 501-й батальон понес серьезные потери: к началу марта из 11 тяжелых танков в строю осталось лишь три: пять «Тигров» подорвались на минных полях, еще несколько застряли в грунте и их пришлось уничтожить. После капитуляции немецких сил в Тунисе уцелевшие тяжелые танки были частично уничтожены экипажами, частично захвачены союзниками.


Брошенный танк «Тигр» (бортовой № 121) 504-го тяжелого танкового батальона. На лобовом листе брони надпись мелом «Бизерта. Тунис. Африка. 1943»
(http://reibert.info)

«Тигры» зарекомендовали себя мощными боевыми машинами в таких боях, как разгром группы советских танков Т-34 из засады под Харьковом в марте 1943 г. «За считанные минуты «Тигры» уничтожили 12 «тридцатьчетверок», а когда уцелевшие танки стали отступать, начали преследование и подбили еще 8 машин. Мощность бронебойных 88-мм снарядов оказалось столь высока, что от удара у советских танков срывало башни и отбрасывало их на несколько метров. Среди немецких солдат тут же родилась шутка, что «русские танки снимают шляпы перед «Тиграми»» – говорилось в оперативно-тактическом очерке армии США, посвященном боевым действиям на советско-германском фронте.


Танк «Тигр» из состава 1-й танковой дивизии СС «Лейбштандарт СС Адольф Гитлер». Район Харькова, 1943 г.
(http://skaramanga-1972.livejournal.com)

Наибольшее количество «Тигров» одновременно было брошено в бой на Курской дуге в июле 1943 г. Безусловно, эта веха истории Великой Отечественной войны и боевого применения «Тигров» заслуживает рассмотрения в отдельной обстоятельной статье. Здесь же кратко отметим, что из 246 машин, находившихся у передовой, в операции «Цитадель» принимали участие 503-й и 505-й тяжелые танковые батальоны. Первый с 42 танками этого типа располагался на южном фасе Курской дуги, будучи включен в 3-й танковый корпус. 505-й батальон, имевший 45 «Тигров», атаковал позиции советской 70-й армии на Центральном фронте. Потери обеих частей составили по 4 танка.

В бой на Прохоровском поле «Тигры» шли в составе танковых дивизий СС «Лейбштандарт Адольф Гитлер», «Дас Рейх» и «Тотенкопф» в количестве 42 танков. Еще 15 «Тиграми» располагала моторизованная дивизия «Гроссдойчланд», наступавшая на Обояньском направлении. В общей сложности 144 тяжелых танка (порядка 8% от суммарного количества задействованных в операции «Цитадель») не могли обеспечить коренного перелома в ходе битвы, на что напрасно уповал Гитлер, в то же время безвозвратные потери «Тигров» были велики и к осени 1943 г. составили 73 танка. До конца года эта цифра возросла еще на 200 машин.

Одновременно с планированием и подготовкой «Цитадели» шло формирование новой танковой дивизии «Герман Геринг» из запасных и тыловых частей, разгромленных в Тунисе. К июню 1943 г. ее перебросили на Сицилию, где в составе роты вошел укомплектованный 17 «Тиграми» 215-й батальон. При этом командование дивизии почему-то пренебрегло ремонтным взводом, имевшим немалый опыт восстановления боеспособности подопечных бронированных хищников. Когда же вопрос в приказном порядке был решен положительно, началась операция войск союзников по высадке десантов в Сицилии под кодовым названием «Хаски». Ими была захвачена немалая часть запасных частей для «Тигров». Дивизия «Герман Геринг» при поддержке «Тигров» предприняла контратаку с целью сбросить американский десант в море, и почти преуспела в этом, однако успешность высадки была предопределена действиями корабельной артиллерии союзников.

Участь 17 «Тигров», сражавшихся на Сицилии, в соответствии с рапортом командира 215-го танкового батальона майора Гирга от 28 августа 1943 г., была такова:

«Территория была не разведана, поэтому несколько «Тигров» увязли в грязи. «Тигры» действовали в отрыве от пехоты, поэтому эвакуировать поврежденные машины не удалось. Десять «Тигров» было потеряно в течение первых трех дней боев. Машины пришлось взорвать, чтобы они не попали в руки противника. Из оставшихся семи «Тигров» три были потеряны к 20 июля. Эти машины также пришлось взорвать. Танкисты, оставшиеся без танков, действовали в качестве простых пехотинцев, защищая аэродром Гербини, несмотря на возражения со стороны командира роты. При отступлении, четыре «Тигра» прикрывали отход. Три машины вышли из строя и их тоже взорвали. Лишь один «Тигр» удалось эвакуировать с острова на материк».

За это время на Апеннинах произошел государственный переворот – 25 июля Муссолини был отстранен от власти и взят под арест. Спасать положение предстояло 1-й танковой дивизии СС «Лейбштандарт Адольф Гитлер». Спешно переброшенная в Италию с Курской дуги, она была усилена танковым батальоном, насчитывавшим 27 «Тигров». Ни один из них не был потерян вплоть до возвращения дивизии на Восточный фронт осенью того же года.

8 сентября 1943 г. премьер-министр маршал Бадольо объявил о капитуляции Италии, оккупированной немцами. На следующий же день началась высадка союзников в Салерно. Остановить освобождение ими Апеннин должна была линия обороны, возводимая немцами вдоль реки Вольтурно. В ходе упорных боев к концу 1943 г. она была прорвана, а 22 января 1943 г. началась Анцио-Неттунская операция англо-американских войск – высадка десанта с созданием плацдарма в немецком тылу.

Командование сухопутных войск Германии было вынуждено экстренно формировать в Италии танковый кулак. В числе прочих частей Панцерваффе, на Итальянский театр военных действий был переброшен и 508-й танковый батальон из 45 «Тигров».

Выгрузившись на расстоянии порядка 200 километров от плацдарма, подразделение потеряло до 60% танков на марше по гористой местности. Как следствие, к 24 февраля 1944 г. до передовой добрались только 8 боеготовых «Тигров». Хотя впоследствии более двух десятков машин возвратились в строй, им не удалось сколь-либо явно изменить расстановку сил на фронте. Причин тому было множество, и прежде всего – пересеченный рельеф местности и вязкий грунт. Как и в ходе боевого дебюта под Ленинградом, размокшая почва продолжала выводить «Тигры» из строя. У многих танков ломалась ходовая часть, буксиров в необходимом количестве не было. Немцы испытывали сложности с наблюдением и разведкой из-за неудачного положения солнца и выпадений тумана на позициях союзников – им словно благоволила сама природа.

После нескольких неудачных атак экспедиционные силы Панцерваффе отошли к Риму. 22 мая 1944 г. началось генеральное наступление союзников. В оборонительных боях двух следующих дней 3-я рота 508-го батальона лишилась почти всех «Тигров».

Впрочем, их количество начало сокращаться со штатных 14 машин с момента прибытия роты из Франции. Подчас причины оказывались курьезными: например, один из танков сгорел из-за утечки бензина, воспламенившегося от брошенного окурка. В ходе боев 23 мая «Тигры» могли тягаться с союзническими «Шерманами», но им был отдан приказ отступать. Отходя, рота сначала лишилась трех танков из-за механических поломок, затем разделилась на две группы, большей из которых (6 «Тигров») поручили буксировать ранее вышедшие из строя танки. Из этих шести машин четыре не преминули также выйти из строя, в итоге три первых «Тигра» были взорваны. В конечном итоге, в ночь на 25 мая трофейные «Шерманы» буксировали в тыл последнее детище Адерса, тоже потерявшее ход. Всего 508-й батальон потерял на Итальянском театре 40 «Тигров». Переброска на участок фронта 504-го батальона с 45 тяжелыми танками в составе не спасла ситуацию, вдобавок почти совпав с высадкой союзников в Нормандии. Оба подразделения продолжали вести на Апеннинах едва ли не партизанскую войну, дробясь на небольшие отряды и участвуя в отдельных боестолкновениях. Остатки 504-го батальона встретили там и окончание Второй мировой.

К 6 июня 1944 г. – началу операции «Оверлорд» («Повелитель») по открытию фронта в оккупированной Франции – немцы располагали на Западном театре 102 «Тиграми» в составе 101-го, 102-го и 103-го танковых батальонов СС. Известным эпизодом этой страницы военного пути «Тигров» является бой в деревне Виллер-Бокаж 13 июня 1944 г. между двумя ротами 101-го батальона СС и английским 4-м полком 22-й бронетанковой бригады. Во многом благодаря техническому превосходству «Тигров» над легкой и средней британской бронетехникой – танками «Стюарт», «Кромвель» и «Шерман Файрфлай» – победа достались немцам. Нацистская пропаганда вознесла командира 2-й роты 101-го батальона оберштурмфюрера СС Михаэля Виттмана буквально до небес, а между тем, шесть выбитых «Тигров» для немцев были очень заметной потерей!

В целом, на фронтах Второй мировой войны укомплектованные танками «Тигр» части после окончания Курской битвы исполняли роли скорее «пожарных команд», призванных спасти положение на отдельных участках фронта в составе танковых дивизий и создаваемых боевых групп. Так, 503-й батальон осенью 1943 г. отступал к Днепру, теряя машины в боях и на маршах. 15 сентября командир батальона докладывал о ситуации «битый небитого везет»: 8 вышедших из строя «Тигров» буксировались уцелевшими. В ходе Корсунь-Шевченковской операции зимой 1943–1944 гг. батальон не смог прорвать кольцо окружения немецкой группировки войск, а весной, в ходе наступления Красной Армии, и вовсе потерял почти всю технику и материальную часть.


«Тигр» 503-го батальона вермахта, застрявший на берегу реки у деревни Знаменка. Украина, октябрь 1943 г.
(http://feldgrau.info)

506-й батальон отступал в Запорожье и таял на глазах от «непрестанно прорывающихся русских». Танки выбивала советская артиллерия, а один «Тигр» даже был расстрелян «тридцатьчетверкой» в упор. В донесении командира батальона об этом боевом эпизоде отмечалось, что выведенный из строя танк может быть отремонтирован, однако… «не в России». У многих остающихся на ходу «Тигров» были повреждены попаданиями орудия и их бронемаски. К началу 1944 года в строю находилось лишь 13 «Тигров» из 34, но две недели спустя не осталось и их. Весной 506-й батальон получил во Львове 45 новых танков «Тигр». После боев на Западной Украине подразделение вывели в тыл, и осень 1944 г. оно встречало уже в Голландии на «Королевских Тиграх».

509-й батальон встречал Рождество 1943 года в Житомирской области. В ежедневных донесениях командования педантично фиксировались достижения и потери: «Уничтожено 6 танков противника, потеряно 7 наших из-за повреждений, наносимых минами и попаданиями». День спустя на те же 6 подбитых советских машин приходилось 10 уничтоженных «Тигров». Немцы негодовали, что красноармейцы открывают по тяжелым танкам огонь из всех имеющихся орудий… Наблюдалась и убыль личного состава экипажей, а для ремонта танков база отсутствовала как класс. Участь 509-го батальона была похожа на участь 506-го, только сдаваться в плен в победном мае 1945 г. его личному составу довелось в Венгрии.

Сохранившиеся в архивах боевые донесения советских танковых частей на сей счет лаконичны: «Мелкие группы танков типа «Тигр», вперемешку с «Пантерами… Продолжая бой, полк отразил и эти атаки, уничтожив еще 3 и подбив 4 танка типа «Тигр». Даже если учесть, что «Тигры» на Курской дуге произвели немалое впечатление на фронтовиков, впоследствии принимавших за них и другие танки Панцерваффе – любые подобные ошибки нивелировала Великая Победа, отправившая бронированных монстров Адерса в историю.

Источники и литература:

  • Центральный архив Министерства обороны РФ (ЦАМО РФ). Ф. 3802, Оп. 27805, Д. 1;
  • Jentz Th.L. Germany’s Tiger Tanks. Tiger I & II: Combat Tactics. Atglen, PA, 1997;
  • Jentz Th.L., Doyle H. Tiger I Heavy Tank 1942–45. Osprey, 2001;
  • Коломиец М.В. Первые «Тигры». М., 2002;
  • Новиченко С.Л. «И вот это чудовище остановили наши пехотинцы-бронебойщики…» Трофейные «тигры», захваченные под Ленинградом // Военно-исторический журнал, 2013, № 5.

В советской историографии нападение гитлеровской Германии на СССР нередко представляется настоящим танковым нашествием. Неуязвимые бронированные полчища пронзали словно нож масло оборонительные порядки Красной армии, а советские танки «горели как спички» и никуда, в общем-то, и не годились. Разве что за исключением Т-34 . Но ведь их было так мало.

На самом деле ситуация была несколько иной. У немцев было не так уж и много бронетехники, но главным было другое: в целом она серьезно уступала новейшим разработкам советской оружейной промышленности.

Большая часть немецкого танкового парка была представлена легкими машинами, имевшими противопульное бронирование и слабое вооружение. Ничего подобного советским среднему танку Т-34 или тяжелому КВ у немцев не было и в помине. Открытый бой с этими машинами не сулил танкистам Вермахта ничего хорошего, более того, немецкая противотанковая артиллерия оказалась бессильна против брони советских исполинов.

Самый тяжелый немецкий танк Т-IV, с которым Германия начала войну с СССР, значительно уступал советским машинам как по защищенности, так и по вооружению. С учетом опыта первых месяцев боевых действий на Восточном фронте он был модернизирован, но этого было недостаточно. Немцам нужен был собственный тяжелый танк, который мог бы на равных противостоять советским КВ и «тридцатьчетверкам».

История создания «Тигра»

Работы над немецким тяжелым танком начались задолго до начала Второй мировой войны . Еще в 1937 году немецкая компания «Хеншель» получила задание создать тяжелый танк прорыва массой более 30 тонн.

После начала Второй Мировой войны идея создания тяжелого танка для Германии стала еще более актуальной. Уже после начала конфликта конструкторам компаний «Хеншель» и «Порше» поручили разработать новый тяжелый танк массой уже более 45 тонн. Прототипы новых машин показали Гитлеру 20 апреля 1942 года, в день его рождения.

Машина, представленная компанией «Хеншель», оказалась более «консервативной», простой и дешевой, чем танк их конкурентов. Единственным серьезным новшеством, которое применили в ее конструкции, стало «шахматное» расположение катков, используемое прежде на бронетранспортерах. Этим разработчики стремились улучшить плавность хода и точность стрельбы.

Образец от «Порше» был более сложен, имел продольные торсионы и электрическую трансмиссию. Он стоил дороже, требовал немало дефицитных материалов для производства, поэтому меньше подходил для условий военного времени. Кроме того, танк «Порше» имел низкую проходимость и очень небольшой запас хода.

Примечательно, сам Порше был настолько уверен в победе, что еще до конкурса приказал начать серийный выпуск ходовой части нового танка. Но он проиграл этот конкурс.

На вооружение была принята машина «Хеншеля» — но с некоторыми существенными замечаниями. Первоначально на этот танк планировали установить 75-мм орудие, на тот момент уже не удовлетворявшее военных. Поэтому башню для нового танка взяли у его конкурирующего прототипа «Порше».

Именно этот своеобразный гибрид и стал одним из самых легендарных танков Второй мировой войны – Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf E (Pz.VI Ausf E).

За время войны было выпущено 1354 единицы Рanzerkampfwagen VI Ausf E. Кроме этого, появилось несколько модификаций этого танка, включая Panzerkampfwagen VI Ausf. B Tiger II или «Королевский тигр», а также «Ягдтигр» и «Штурмтигр».

В свой первый бой «Тигр» вступил в конце лета 1942 года под Ленинградом, и дебют оказался для машины весьма неудачным. В массовом порядке эти танки гитлеровцы стали применять в начале 1943 года, их апофеозом стала Курская дуга.

До сих пор не утихают споры относительно этой машины. Есть мнение, что Panzerkampfwagen VI «Тигр» – лучший танк Второй мировой войны, но есть и противники этой точки зрения. Часть экспертов считает, что серийное производство «Тигров» было ошибкой, дорого стоившей Германии.

Чтобы разобраться в этом вопросе, следует познакомиться с устройством и техническими характеристиками этого незаурядного танка, понять, в чем были его сильные и слабые стороны.

Устройство танка «Тигр»

«Тигр» имеет классическую компоновку корпуса с двигателем, расположенным в задней части корпуса, и трансмиссией, размещенной спереди. В передней же части машины находилось отделение управления, в котором были места механика-водителя и стрелка-радиста.

Кроме того, в переднем отсеке разместили органы управления, радиостанцию и курсовой пулемет.

Среднюю часть машины занимало боевое отделение, в котором помещались остальные три члена экипажа: заряжающий, командир и наводчик. Здесь же была размещена основная часть боекомплекта, приборы наблюдения и гидропривод поворота башни. В башне было установлено орудие и спаренный с ним пулемет.

Кормовую часть «Тигра» занимало силовое отделение, в котором находился двигатель и топливные баки. Между силовым и боевым отделением была установлена броневая перегородка.

Корпус и башня танка сварные, из броневых катаных листов с поверхностным цементированием.

Башня подковообразной формы, вертикальная часть которой сделана из цельного металлического листа. В передней части башни находилась литая маска, в которой было установлено орудие, пулемет и прицельные приспособления. Поворот башни производился при помощи гидропривода.

На Pz.VI Ausf E был установлен 12-цилиндровый карбюраторный двигатель Maybach HL 230P45 с водяным охлаждением. Моторное отделение было оборудовано автоматической системой пожаротушения.

«Тигр» имел восемь передач – четыре вперед и четыре назад. Мало какие автомобили того времени могли похвастать такой роскошью.

Подвеска танка индивидуальная, торсионная. Катки расположены в шахматном порядке, без поддерживающих роликов. Переднее колесо ведущее. Первые машины имели катки с резиновым бандажом, потом их заменили на стальной.

Любопытно то, что на «Тиграх» применяли два типа гусениц разной ширины. Более узкие (520 мм) использовались для транспортировки танка, а широкие гусеницы (725 мм) предназначались для движения по пересеченной местности и для боя. На такую меру пришлось пойти из-за того, что танк с широкими гусеницами просто не помещался на стандартную железнодорожную платформу. Естественно, такое конструкторское решение не добавляло радости немецким танкистам.

Pz.VI Ausf E был вооружен 88-мм пушкой 8,8 cm KwK 36 – модификацией знаменитого зенитного орудия Flak 18/36. Ствол заканчивался характерным двухкамерным дульным тормозом. В танковую пушку были внесены небольшие изменения, но характеристики зенитного орудия в целом изменены не были.

Рanzerkampfwagen VI Ausf E имел прекрасные средства наблюдения, изготовленные на заводе Цейса. Есть сведения, что более качественная оптика немецких машин позволяла им начинать бой раньше утром (еще в предрассветной темноте) и заканчивать боевые действия позже (в сумерках).

Все танки Pz.VI Ausf E были оборудованы рацией FuG-5.

Применение танка «Тигр»

Танк Pz.VI Ausf E «Тигр» применялся немцами на всех театрах военных действий Второй мировой войны. После принятия «Тигра» на вооружение немцы создали новую тактическую единицу – тяжелый танковый батальон. В его состав входили сначала две, а потом три танковые роты тяжелых танков Pz.VI Ausf Е.

Первый бой «Тигров» произошел под Ленинградом, около станции Мга. Он был не слишком удачным для немцев. Новая техника постоянно ломалась, один из танков завяз в болоте и был захвачен советскими войсками. С другой стороны, советская артиллерия была практически бессильна против новой германской машины. То же самое можно сказать и о снарядах советских танков.

Успели повоевать «Тигры» и на африканском театре военных действий, и на Западном фронте после высадки союзников в Нормандии.

В сражениях Второй Мировой войны танк Pz.VI Ausf E показал высокую эффективность и заслужил превосходные отзывы как от высшего командования Вермахта, так и от рядовых танкистов. Именно на «Тигре» воевал самый результативный немецкий танкист оберштурмфюрер СС Михаэль Виттман, на счету которого 117 вражеских танков.

Модификация этой машины, «Королевский тигр» или «Тигр II» выпускался с марта 1944 года. Всего было сделано чуть меньше 500 «Королевских тигров».

На него установили еще более мощную 88-мм пушку, которая могла справиться с любым танком антигитлеровской коалиции. Еще более была усилена броня, что делало «Королевский тигр» почти неуязвимым для любого противотанкового средства того времени. Но его ахиллесовой пятой стала ходовая часть и двигатель, что делало машину малоподвижной и неповоротливой.

«Королевский тигр» стал последним серийным германским танком времен Второй мировой войны. Естественно, в 1944 году эта машина, даже если бы она обладала сверхъестественными характеристиками, спасти Германию от поражения уже не могла.

Небольшое количество «Тигров» немцы поставили вооруженным силам Венгрии, которая была их наиболее боеспособным союзником, это произошло в 1944 году. Еще три машины отправили в Италию, но после ее капитуляции «Тигры» вернулись обратно.

Преимущества и недостатки «Тигра»

Был ли «Тигр» шедевром инженерного гения Германии — или оказался пустой тратой ресурсов воюющей страны? Споры на этот счет продолжаются до сих пор.

Если говорить о неоспоримых преимуществах Pz.VI, то необходимо отметить следующее:

  • высокий уровень защищенности;
  • непревзойденная огневую мощь;
  • удобство работы экипажа;
  • прекрасные средства наблюдения и связи.

К недостаткам, которые неоднократно подчеркивали многие авторы, нужно отнести следующее:

  • слабая подвижность;
  • сложность производства и высокая стоимость;
  • низкая ремонтопригодность танка.

Достоинства

Защищенность. Если говорить о достоинствах «Тигра», то главным из них следует назвать высокий уровень защиты. В начале своей карьеры этот танк был практически неуязвим, а экипаж мог чувствовать себя в полной безопасности. Советские 45-мм, английские 40-мм и американские 37-мм противотанковые артсистемы не могли причинить вреда танку на минимальных дистанциях даже при попадании в борт. Не лучше обстояли дела и танковыми пушками: «тридцатьчетверки» не могли пробить броню Pz.VI даже с расстояния 300 метров.

Советские и американские войска применяли против Pz.VI зенитные орудия, а также пушки больших калибров (122 и выше). Однако все эти артсистемы были весьма малоподвижными, дорогостоящими и очень уязвимыми для танков. Кроме того, ими распоряжалось высокое армейское начальство, поэтому оперативно перебросить их для остановки прорыва «Тигров» было весьма проблематично.

Отличная защищенность давала экипажу «Тигра» высокие шансы выжить после поражения танка. Это способствовало сохранению опытных кадров.

Огневая мощь. До появления на поле боя ИС-1 у «Тигра» не существовало проблем с уничтожением любой бронированной цели как на Восточном, так и на Западном фронтах. 88-мм пушка, который был вооружен Pz. VI, пробивала любой танк, кроме советских ИС-1 и ИС-2, появившихся уже в конце войны.

Удобство для экипажа. Почти все, кто описывает «Тигр», говорят о его отличной эргономике. Экипажу было удобно воевать в нем. Часто отмечают также прекрасные средства наблюдения и прицельные приспособления, отличавшиеся продуманной конструкцией, и качественным исполнением.

Недостатки

Первое, о чем стоит упомянуть, – это низкая подвижность танка. Любая боевая машина является совокупностью многих факторов. Создатели «Тигра» максимально усилили огневую мощь и защищенность, пожертвовав подвижностью машины. Масса танка составляет более 55 тонн, и это приличный вес даже для современных машин. Двигатель с мощность 650 или 700 л. с. – это слишком мало для такой массы.

Есть и другие нюансы: компоновка танка, с расположением двигателя сзади, а трансмиссии впереди увеличила высоту танка, а также делала коробку передач не слишком надежной. У танка было довольно высокое давление на грунт, поэтому эксплуатация его в условиях бездорожья была проблематичной.

Еще одной проблемой стала чрезмерная ширина танка, приведшая к появлению двух типов гусениц, что прибавило головной боли обслуживающему персоналу.

Довольно много трудностей вызывала шахматная подвеска, которая оказалась весьма сложной в обслуживании и ремонте.

Существенной проблемой являлась также сложность производства и высокая стоимость танка. Нужно ли было Германии, испытывавшей острый недостаток ресурсов, вкладываться в серийное производство машины стоимостью 800 000 рейхсмарок. Это в два раза больше, чем стоил самый дорогой танк того времени. Возможно, логичнее было сконцентрировать усилия на производстве сравнительно дешевых и проверенных Т-IV, а также САУ?

Резюмируя вышесказанное, можно сказать, что немцы создали действительно хороший танк, который в поединке «один на один» практически не имел равных. Сравнивать его с машинами союзников довольно сложно, потому что аналогов ему практически нет. «Тигр» был танком, созданным для усиления линейных частей, и он весьма эффективно выполнял свои функции.

Советские ИС-1 и ИС-2 – это танки прорыва, а M26 «Першинг» — это скорее типичный «единый танк». Только ИС-2 на завершающем этапе войны мог быть равным соперником Pz.VI, но при этом серьезно проигрывал ему в скорострельности.

Технические характеристики танка «Тигр»

Боевая масса, кг: 56000
Длина, м: 8,45
Ширина, м: 3.4-3.7
Высота, м: 2,93
Экипаж, чел.: 5
Двигатель: Мауbach HL 210Р30
Мощность, л.c.: 600
Максимальная скорость, км/ч.
по шоссе 38
по грунтовой дороге окт.20
Запас хода по шоссе, км: 140
Запас топлива, л: 534
Расход топлива на 100 км, л:
по шоссе 270
по грунтовой дороге 480
Вооружение:
пушка 88-мм КwК 36 L/56
пулеметы 2 х 7. 92-мм МG34
дымовые гранатометы 6 х NbК 39 90-мм
Боекомплект, шт.:
снарядов 92
патронов 4500
Броневая защита (толщина/угол наклона), мм/град:
Корпус
лоб (верх) 100/10
лоб (низ) 100/24
борт 80/0
корма 80/8
крыша 25
днище 25
Башня
лоб 100/8
борт 80/0
крыша 25
маска пушки 100-110/0

Если у вас возникли вопросы – оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Тигр I

История создания

ТИГР-I

РАДИОУПРАВЛЯЕМАЯ МОДЕЛЬ ДЛЯ САМОСБОРКИ

Встречайте нашу новую модель, вдохновленную немецким тяжелым танком времен Второй мировой войны. Тигр-И знает о силе все, а опасность — его второе имя. Этот танк легко узнать по «шахматному» расположению катков, расположенных в четыре ряда по восемь катков на борт. Этот танк имеет 100-мм вертикальную лобовую бронеплиту, с носовой пушкой и смотровым прибором.Мощное вооружение и броня «Тигра» позволяли ему эффективно поражать любую бронетехнику противника. Длина ствола составляла 4930 мм. Ствол орудия выступал за пределы корпуса на 2128 мм.

В целом броня Тигра обеспечивала высочайший для своего времени уровень защищенности. Один из танков получил 227 прямых попаданий пулями из противотанкового ружья калибра 14,5 мм, 14 попаданий снарядами калибра 45 и 57 мм и 11 попаданий снарядами калибра 76,2 мм. Выдержав такое количество попаданий, танк все-таки успел совершить 60-километровый марш в тыл на ремонт.Качество брони высоко оценили англичане, изучавшие трофейный Тигр.

Рожденный быть диким, наш Тигр не может жить в неволе, так что приготовьтесь управлять гусеницами и тремя скоростными режимами и ездить на свободе с Time for Machine! Строгая, но никогда не несправедливая, эта модель станет вашим верным спутником в любой опасной зоне. Металлический пульт дистанционного управления идет в комплекте с нашим конструктором. Имеет кнопку поворота башни спереди, 4 кнопки управления гусеницами и переключатель скоростного режима с 3 скоростными режимами.

После сборки модели можно легко подключить плату, которая поставляется в готовом виде, а также с помощью штекеров можно подключить гусеничные двигатели и двигатель, вращающий башню. Модель также имеет специальный рычаг, с помощью которого можно регулировать угол наклона ствола оружия. Танк дополнительно оснащен открывающимися люками, фонарями, канистрами и некоторыми орудиями экипажа, использовавшимися при боевых переправах, а башня оснащена запасными гусеницами, как и у настоящего танка.

Пульт дистанционного управления также привлекает внимание. На его задней крышке вы найдете гравировку танка «Тигр-I», а на передней — линии, показывающие логическую схему кнопок. Эти линии показывают, как двигаться вперед, назад и как поворачивать машину.

Тигр-I, выполненный из необычного для моделирования материала, но в популярном масштабе модели танка 1:35, обязательно вызовет интерес и вызовет желание попробовать его в действии. Очень уникальный и единственный в своем роде бак из металла, традиционного для танков материала, вкупе с металлическим пультом, таким же красивым, как и сам бак, хоть и необычным, с металлическими кнопками.Вместе они создают особый модельный ансамбль и прекрасно смотрятся как в использовании, так и на полке.

Описание модели

Встречайте нашу новую модель, вдохновленную немецким тяжелым танком времен Второй мировой войны. Тигр-И знает о силе все, а опасность — его второе имя. Этот танк легко узнать по «шахматному» расположению катков, расположенных в четыре ряда по восемь катков на борт. Этот танк имеет 100-мм вертикальную лобовую бронеплиту, с носовой пушкой и смотровым прибором.Строгая, но никогда не несправедливая, эта модель станет вашим верным спутником в любой опасной зоне. Рожденный быть диким, наш Тигр не может жить в неволе, так что приготовьтесь управлять гусеницами и тремя скоростными режимами и ездить на свободе с T4M!

Характеристики:

Материал: нержавеющая сталь

Размер: 252*112*87 мм (9,9*4,4*3,4 дюйма)

Вес: 710 г (1,56 фунта)

Кол-во штук: 362 90 сзади

Режимы скорости: 3

Поворот башни: 360+

Слот для 4 батареек АА (модель)

Слот для 2 батареек ААА (RC)

*батарейки не входят в комплект

Panzerkampfwagen VI Tiger I | HowStuffWorks

Panzerkampfwagen VI Tiger I был самым грозным боевым танком в мире, когда он впервые появился в 1942 году на окраине Ленинграда.

Предназначенный генералом Хайнцем Гудерианом для использования в 30-ти танковых батальонах, которые будут приданы штабам армии или корпуса, Tiger I должен был быть брошен в бой в качестве «усилителя жесткости» для поддержки комбинаций Panzerkampfwagen III и IV.

Но во время своего дебюта под Ленинградом и Курском в конце 1942 г. и июле 1943 г. соответственно танки Panzerkampfwagen VI Tiger I были отправлены в бой небольшими, неподдерживаемыми частями после неадекватного планирования.

Их было слишком мало, и они рассредоточились слишком далеко друг от друга, поскольку они атаковали советскую противотанковую оборону с большей глубиной, чем когда-либо прежде.Почти все эти Тигры были уничтожены.

Но по мере того, как армия нацистской Германии научилась использовать Тигр I с максимальной выгодой, его репутация выросла до ужасающих и легендарных масштабов. Его тяжелая броня делала его практически непроницаемым для лобовой атаки, а его высокоскоростное 88-мм орудие было готово расстрелять все, что окажется в пределах досягаемости. Основное орудие «Тигра I» могло подбить танк Т-34 на расстоянии более трех миль.

В июле 1944 года один танк Panzerkampfwagen VI Tiger I уничтожил 25 танков британской седьмой бронетанковой дивизии «Крысы пустыни», прежде чем был окончательно подбит сзади.

На самом деле атака сзади была единственным эффективным способом борьбы танков союзников с Tiger I. Используя превосходную подвижность, танки союзников должны были маневрировать для атаки сзади или сбоку, если у них была хоть какая-то надежда взять на себя Тигр I вниз.

Башня Тигра I поворачивалась очень медленно, для поворота на 360° требовалось 15 секунд. А если приводной двигатель выходил из строя, для выполнения такого же оборота требовалось 750 оборотов рукоятки.

Другими серьезными недостатками Panzerkampfwagen VI Tiger I были его ограниченный радиус действия, 62 мили, и низкая скорость, 24 мили в час.

Тигр I имел восемь перекрывающихся опорных катков с каждой стороны в шахматном порядке (некоторые внутрь танка, некоторые наружу). Снег и лед могут набиваться в гусеницы и колеса и замерзать за ночь в холодные русские зимы. Советы быстро научились атаковать на рассвете, когда гусеницы «Тигра» замерзли.

Несмотря на тяжелую броню и основное орудие, Panzerkampfwagen VI Tiger I был снят с производства в августе 1944 года после выпуска около 1300 экземпляров. Тем не менее, он служил на всех фронтах от Северной Африки до Восточного фронта.

Чтобы узнать о технических характеристиках Panzerkampfwagen VI Tiger I, перейдите на следующую страницу.

Чтобы узнать больше об исторических танках, см.:

Танк «Тигр» – Сайт изучения истории

Танк «Тигр» был одним из самых страшных видов оружия Второй мировой войны.Танк «Тигр» был очень сильно бронирован и нес на борту мощное вооружение. Во время войны в Северной Африке, во время раннего столкновения с союзниками в Тунисе, восемь снарядов, выпущенных из 75-мм артиллерийского орудия, просто отскочили от борта танка с расстояния всего 50 метров. Сила Тигра была такова, что он приобрел ауру непобедимости. Однако такой статус не обязательно был заслуженным, поскольку «Тигр» можно было остановить, а его огромные размеры вызывали проблемы.

Разработка Тигра началась еще в 1939 году.Программа разработки была ускорена после мая 1941 года, когда Вермахт запросил 45-тонный танк, основным вооружением которого была 88-мм пушка. 88-мм орудие уже зарекомендовало себя в бою как артиллерийское орудие. Смысл такой тяжелой пушки заключался в том, что она позволит «Тигру» превосходить любое орудие, установленное на российских танках.

Первый прототип «Тигра» должен был быть готов ко дню рождения Гитлера 20 апреля 1942 года. Это давало конструкторам ограниченное время на производство танка, тем более что Вермахт постоянно менял требования к конструкции.

Компании выпускали собственные версии. У компании Henschel в качестве первого прототипа Тигра была 30-тонная машина с 75-мм пушкой. Однако еще до своего производства он устарел, так как российский Т34 имел лучшие характеристики во всех отношениях. Компания Porsche также соревновалась в производстве танков, подходящих для Вермахта.

20 апреля 1942 года новые версии Henschel и Porsche были выставлены перед Гитлером на его базе в Растенбурге. Дизайн Henschel считался более совершенным и простым в массовом производстве.Полномасштабное производство первого танка «Тигр» началось в августе 1942 года. Официальное обозначение нового танка было Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. Х.

Tiger I был первым немецким боевым танком, оснащенным подвеской опорных катков с перекрытием, которая давала танку очень хорошую развесовку. Для танка размером с «Тигр» его ход был устойчивым и считался удобным для экипажа на борту. Первые «Тигры» были оснащены двумя типами гусениц — 20,5-дюймовой гусеницей для передвижения и транспортировки и 28-дюймовой.5 версия для боя.

Однако, несмотря на грозное вооружение, у «Тигра» были свои проблемы, и одна из них заключалась в гусеницах. Зимой грязь и снег набивались на гусеницы и замерзали, забивая гусеницы. Когда русские поняли это, они рассчитали свои атаки на раннее утро, прежде чем снег/грязь успели растаять.

Первоначальные Тигры также были недостаточно мощными. Первые версии оснащались двигателем Maybach V12 мощностью 21 л. Позже в декабре 1943 года его объем был увеличен до 24 литров. Коробка передач облегчала управление «Тигром» – 8 передних передач можно было использовать с предварительным переключателем.

Огромный размер Тигра тоже был проблемой. Немногие мосты были достаточно прочными, чтобы выдержать постоянно увеличивающийся вес различных марок Тигра. Поэтому первые 495 «тигров» были оснащены трубкой, которая позволяла им пересекать реки глубиной до 13 футов. От этого отказались из соображений экономии, так что более поздние версии могли работать только на глубине 4 фута.

Одной из самых передовых особенностей Тигра был процесс сборки. На протяжении всего процесса сборки использовалась броневая плита плоского сечения, что позволяло использовать тяжелую броню. Различные детали были изготовлены как единое целое с замковыми соединениями, что ускорило процесс сборки.

Корпус первых «Тигров» был разделен на четыре секции; два спереди для механика-водителя и носового стрелка и радиста, центральное боевое отделение и заднее моторно-трансмиссионное отделение.

«Тигр» производился в течение двух лет, с августа 1942 года по август 1944 года. Было выпущено около 1350 экземпляров, из которых 104 были изготовлены всего за один месяц в апреле 1944 года — доказательство, если оно было необходимо, об эффективности производственный процесс. Однако производство каждого танка стоило более 250 000 марок.

Тигр был вооружен 88-мм пушкой и двумя 7,92-мм пулеметами MG-34.

В Курской наступательной операции впервые широко применялся так называемый «танковый клин». Tiger был медленнее среднего MKIII или MKIV, и его башня двигалась медленнее.Поэтому Тигр шел в бой с более быстрыми, но менее хорошо вооруженными MKIII или MKIV, прикрывавшими их фланги.

«Тигр» впервые участвовал в боевых действиях в августе-сентябре 1942 года в Ленинградской кампании. Однако местность представляла собой заболоченную лесную местность, что не очень подходило для Тигра. Но 12 января 1943 года четыре «Тигра» и восемь MKIII столкнулись под Ленинградом с 24 советскими Т-34. Земля была промерзшей, что значительно улучшало маневренность. 12 Т-34 были уничтожены, а остальные 12 отступили.Учитывая подходящую местность для боя, «Тигр» легко доказал свою боеспособность.

Союзники впервые встретили Тигра в Тунисе. Французские снаряды из 75-мм орудия отскакивали от корпуса — всего с расстояния 50 метров. Танк был успешен и в других местах, но опять же за успехом скрывались серьезные недостатки. Поездка на Тигре всего в 60 миль может потреблять 150 галлонов топлива. Поддержание приличного запаса топлива для колонн Тигра всегда было трудным процессом, и бойцы сопротивления могли очень легко сорвать его.

«Тигр» был основным танковым авангардом немцев под Курском. Здесь не получилось. Многие танки покинули свои заводы до тщательной механической проверки. В результате у многих во время боя возникли серьезные механические неисправности. В знаменитом танковом сражении под Курском 12 июля «Тигр» мог поразить Т-34 с 1500 метров, но когда они столкнулись в ближнем бою, Т-34 оказался сильнее.

Именно при отступлении из России «Тигр» доказал свои оборонительные качества, которые должны были помешать как русским на Восточном фронте, так и союзникам на Западном фронте.18 октября 1943 года один «Тигр» под командованием Сеппа Раннеля уничтожил 18 советских танков. Майкл Виттман, еще один командир «Тигра», уничтожил 119 танков, включая большой успех в Нормандии после дня «Д». В Нормандии «тигры» Виттмана уничтожили 25 британских танков, 14 полугусеничных машин, 14 бронетранспортеров «Брен» в коротком и кровопролитном бою у деревни Виллер-Бокаж. Однако Виттман потерял 6 «Тигров», заменить которых было очень сложно, как и его опытный экипаж.

В Нормандии «Тигры» одержали несоразмерные победы.11 июля 1944 года тринадцать британских «Шерманов» из 20 были потеряны, еще два захвачены без потерь «Тигра». «Тигры» справились достаточно хорошо, чтобы пережить натиск у Фалезского ущелья, и в августе всего 2 «тигра» задержали наступление 53-й британской пехотной дивизии.

Существовали усовершенствованные версии Тигра. Tiger II, который немцы называли King Tiger, впервые участвовал в боях на Восточном фронте в мае 1944 года. King Tiger впервые участвовал в боях на Западном фронте в августе 1944 года.При весе 68 тонн и двигателе мощностью 690 л.с. Tiger II был грозным оружием. Он также использовал огромное количество топлива, которое немцам было очень трудно производить из-за бомбардировок топливных заводов союзниками. Союзники также бомбили заводы, производившие «Тигры», и только 100 из них были доступны для Арденнского наступления (Битвы за Арденны) зимой 1944-45 годов.

В битве при Арденнах «тигры» с самого начала показали себя очень хорошо, но у них буквально закончилось топливо, и солдатам из подразделения СС Иоахима Пайпера пришлось бросить свои танки и вернуться к своим позициям пешком.

Союзники разработали оружие, чтобы противодействовать удару Тигра на поле боя. Британцы представили Sherman Firefly, который был вооружен 17-фунтовой сверхскоростной пушкой. Она была более смертоносной, чем 88-мм пушка Тигра. Истребитель «Тайфун» также нес бронебойные ракеты, которые более чем могли сравниться с броней «Тигра». Русские также разработали 100-мм и 152-мм орудия, которые могли быть смертельными для Тигра.

К концу войны были разработаны и другие танки, превосходившие «Тигр» — среди них были «Иосиф Сталин II» и американский М26 «Першинг».

рейтинг skill4ltu, снаряжение и экипаж для Tiger I

Тяжёлый танк VII уровня немецкого производства.

Разработка Tiger I была начата в 1937 году компанией Henschel. Массовое производство началось в 1942 году, всего было выпущено 1354 автомобиля. Танк впервые участвовал в боях за Ленинград, а «Тигры» были в авангарде сражений от Туниса до Курска. Хотя производство было прекращено летом 1944 года, Tiger I продолжал использоваться до конца войны.Tankpedia specs »

Youtube видео

Снаряжение (Обычно для городских карт)

FM Снаряжение III уровня (Обычно для открытых карт)

Левый CTRL+1

Рекомендации по навыкам экипажа
9000 Количество навыков, которые есть у вашей команды: 12345

  • командир

    • Шестое чувство

      Позволяет командиру определить, была ли машина замечена противником.

    • Шестое чувство

      Позволяет командиру определить, была ли машина замечена противником.

      Ремонт

      Ускоряет ремонт поврежденных модулей. Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу. Этот навык суммируется с эффектами «Измененная конфигурация», «Улучшенная закалка», «Большой ремонтный комплект» и «Обслуживание перед боем».

    • Brothers in Arms

      Повышает основную квалификацию и все навыки всего экипажа. Этот бонус суммируется с эффектами Улучшенной вентиляции, Щедрой вентиляции, Вентиляционной системы, Дополнительных боевых пайков, Шоколада, Ящика колы, Крепкого кофе, Улучшенных боевых пайков, Пудинга и чая, Онигири, Бухты, Кофе с булочками с корицей, Хлеба со смалеком. , Спагетти с мясным соусом и Продувка вентиляции.

      “Шестое чувство”

      Позволяет командиру определить, была ли машина замечена противником.

      Ремонт

      Ускоряет ремонт поврежденных модулей. Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу. Этот навык суммируется с эффектами «Измененная конфигурация», «Улучшенная закалка», «Большой ремонтный комплект» и «Обслуживание перед боем».

    • Brothers in Arms

      Повышает основную квалификацию и все навыки всего экипажа.Этот бонус суммируется с эффектами Улучшенной вентиляции, Щедрой вентиляции, Вентиляционной системы, Дополнительных боевых пайков, Шоколада, Ящика колы, Крепкого кофе, Улучшенных боевых пайков, Пудинга и чая, Онигири, Бухты, Кофе с булочками с корицей, Хлеба со смалеком. , Спагетти с мясным соусом и Продувка вентиляции.

      “Шестое чувство”

      Позволяет командиру определить, была ли машина замечена противником.

      Ремонт

      Ускоряет ремонт поврежденных модулей.Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу. Этот навык суммируется с эффектами «Измененная конфигурация», «Улучшенная закалка», «Большой ремонтный комплект» и «Обслуживание перед боем».

      Recon

      Увеличивает максимальную дальность обзора. Навык более эффективен, если устройства наблюдения повреждены или в сочетании с Ситуационная осведомленность, Оптика с покрытием, Экспериментальная оптика, Оптика Bounty, Бинокулярный телескоп и Оптическая калибровка.

    • Brothers in Arms

      Повышает основную квалификацию и все навыки всего экипажа.Этот бонус суммируется с эффектами Улучшенной вентиляции, Щедрой вентиляции, Вентиляционной системы, Дополнительных боевых пайков, Шоколада, Ящика колы, Крепкого кофе, Улучшенных боевых пайков, Пудинга и чая, Онигири, Бухты, Кофе с булочками с корицей, Хлеба со смалеком. , Спагетти с мясным соусом и Продувка вентиляции.

      “Шестое чувство”

      Позволяет командиру определить, была ли машина замечена противником.

      Ремонт

      Ускоряет ремонт поврежденных модулей.Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу. Этот навык суммируется с эффектами «Измененная конфигурация», «Улучшенная закалка», «Большой ремонтный комплект» и «Обслуживание перед боем».

      Recon

      Увеличивает максимальную дальность обзора. Навык более эффективен, если устройства наблюдения повреждены или в сочетании с Ситуационная осведомленность, Оптика с покрытием, Экспериментальная оптика, Оптика Bounty, Бинокулярный телескоп и Оптическая калибровка.

      Пожаротушение

      Улучшает способности пожаротушения.Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу. Навык суммируется с эффектами Опытных пожарных.

  • стрелок

    • Ремонт

      Ускоряет ремонт поврежденных модулей. Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу. Этот навык суммируется с эффектами «Измененная конфигурация», «Улучшенная закалка», «Большой ремонтный комплект» и «Обслуживание перед боем».

    • Ремонт

      Ускоряет ремонт поврежденных модулей.Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу. Этот навык суммируется с эффектами «Измененная конфигурация», «Улучшенная закалка», «Большой ремонтный комплект» и «Обслуживание перед боем».

      Мгновенный выстрел

      Повышает точность вращения башни. Если этот навык есть у двух стрелков, действует только более высокий рейтинг. Этот навык суммируется с эффектами оборудования вертикального стабилизатора, улучшенного механизма вращения, системы стабилизирующего оборудования и смазки стабилизатора.

    • Brothers in Arms

      Повышает основную квалификацию и все навыки всего экипажа. Этот бонус суммируется с эффектами Улучшенной вентиляции, Щедрой вентиляции, Вентиляционной системы, Дополнительных боевых пайков, Шоколада, Ящика колы, Крепкого кофе, Улучшенных боевых пайков, Пудинга и чая, Онигири, Бухты, Кофе с булочками с корицей, Хлеба со смалеком. , Спагетти с мясным соусом и Продувка вентиляции.

      Ремонт

      Ускоряет ремонт поврежденных модулей.Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу. Этот навык суммируется с эффектами «Измененная конфигурация», «Улучшенная закалка», «Большой ремонтный комплект» и «Обслуживание перед боем».

      Мгновенный выстрел

      Повышает точность вращения башни. Если этот навык есть у двух стрелков, действует только более высокий рейтинг. Этот навык суммируется с эффектами оборудования вертикального стабилизатора, улучшенного механизма вращения, системы стабилизирующего оборудования и смазки стабилизатора.

    • Brothers in Arms

      Повышает основную квалификацию и все навыки всего экипажа. Этот бонус суммируется с эффектами Улучшенной вентиляции, Щедрой вентиляции, Вентиляционной системы, Дополнительных боевых пайков, Шоколада, Ящика колы, Крепкого кофе, Улучшенных боевых пайков, Пудинга и чая, Онигири, Бухты, Кофе с булочками с корицей, Хлеба со смалеком. , Спагетти с мясным соусом и Продувка вентиляции.

      Ремонт

      Ускоряет ремонт поврежденных модулей.Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу. Этот навык суммируется с эффектами «Измененная конфигурация», «Улучшенная закалка», «Большой ремонтный комплект» и «Обслуживание перед боем».

      Мгновенный выстрел

      Повышает точность вращения башни. Если этот навык есть у двух стрелков, действует только более высокий рейтинг. Этот навык суммируется с эффектами оборудования вертикального стабилизатора, улучшенного механизма вращения, системы стабилизирующего оборудования и смазки стабилизатора.

      Deadeye

      Увеличивает шанс нанести урон модулям техники противника и экипажу. Он эффективен только с бронебойными, подкалиберными и кумулятивными снарядами. Если способность есть у двух Стрелков, эффект не суммируется.

    • Brothers in Arms

      Повышает основную квалификацию и все навыки всего экипажа. Этот бонус суммируется с эффектами Улучшенной вентиляции, Щедрой вентиляции, Вентиляционной системы, Дополнительных боевых пайков, Шоколада, Ящика колы, Крепкого кофе, Улучшенных боевых пайков, Пудинга и чая, Онигири, Бухты, Кофе с булочками с корицей, Хлеба со смалеком. , Спагетти с мясным соусом и Продувка вентиляции.

      Ремонт

      Ускоряет ремонт поврежденных модулей. Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу. Этот навык суммируется с эффектами «Измененная конфигурация», «Улучшенная закалка», «Большой ремонтный комплект» и «Обслуживание перед боем».

      Мгновенный выстрел

      Повышает точность вращения башни. Если этот навык есть у двух стрелков, действует только более высокий рейтинг. Этот навык суммируется с эффектами оборудования вертикального стабилизатора, улучшенного механизма вращения, системы стабилизирующего оборудования и смазки стабилизатора.

      Deadeye

      Увеличивает шанс нанести урон модулям техники противника и экипажу. Он эффективен только с бронебойными, подкалиберными и кумулятивными снарядами. Если способность есть у двух Стрелков, эффект не суммируется.

      Пожаротушение

      Улучшает способности пожаротушения. Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу. Навык суммируется с эффектами Опытных пожарных.

  • Водитель

    • Ремонт

      Ускоряет ремонт поврежденных модулей. Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу. Этот навык суммируется с эффектами «Измененная конфигурация», «Улучшенная закалка», «Большой ремонтный комплект» и «Обслуживание перед боем».

    • Ремонт

      Ускоряет ремонт поврежденных модулей. Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу. Этот навык суммируется с эффектами «Измененная конфигурация», «Улучшенная закалка», «Большой ремонтный комплект» и «Обслуживание перед боем».

      Smooth Ride

      Повышает точность при стрельбе на ходу.Этот навык не действует, если транспортное средство неподвижно или вращается. Этот навык суммируется с эффектами оборудования вертикального стабилизатора, улучшенного механизма вращения, смазки стабилизатора и сложности коробки передач.

    • Brothers in Arms

      Повышает основную квалификацию и все навыки всего экипажа. Этот бонус суммируется с эффектами Улучшенной вентиляции, Щедрой вентиляции, Вентиляционной системы, Дополнительных боевых пайков, Шоколада, Ящика колы, Крепкого кофе, Улучшенных боевых пайков, Пудинга и чая, Онигири, Бухты, Кофе с булочками с корицей, Хлеба со смалеком. , Спагетти с мясным соусом и Продувка вентиляции.

      Ремонт

      Ускоряет ремонт поврежденных модулей. Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу. Этот навык суммируется с эффектами «Измененная конфигурация», «Улучшенная закалка», «Большой ремонтный комплект» и «Обслуживание перед боем».

      Smooth Ride

      Повышает точность при стрельбе на ходу. Этот навык не действует, если транспортное средство неподвижно или вращается. Этот навык суммируется с эффектами оборудования вертикального стабилизатора, улучшенного механизма вращения, смазки стабилизатора и сложности коробки передач.

    • Brothers in Arms

      Повышает основную квалификацию и все навыки всего экипажа. Этот бонус суммируется с эффектами Улучшенной вентиляции, Щедрой вентиляции, Вентиляционной системы, Дополнительных боевых пайков, Шоколада, Ящика колы, Крепкого кофе, Улучшенных боевых пайков, Пудинга и чая, Онигири, Бухты, Кофе с булочками с корицей, Хлеба со смалеком. , Спагетти с мясным соусом и Продувка вентиляции.

      Ремонт

      Ускоряет ремонт поврежденных модулей.Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу. Этот навык суммируется с эффектами «Измененная конфигурация», «Улучшенная закалка», «Большой ремонтный комплект» и «Обслуживание перед боем».

      Smooth Ride

      Повышает точность при стрельбе на ходу. Этот навык не действует, если транспортное средство неподвижно или вращается. Этот навык суммируется с эффектами оборудования вертикального стабилизатора, улучшенного механизма вращения, смазки стабилизатора и сложности коробки передач.

      Езда по бездорожью

      Снижает сопротивление грунта при движении по мягкому и умеренно мягкому грунту. Меньшее сопротивление грунта повышает маневренность и ускорение автомобиля. Навык суммируется с эффектами дополнительных грузеров.

    • Brothers in Arms

      Повышает основную квалификацию и все навыки всего экипажа. Этот бонус суммируется с эффектами Улучшенной вентиляции, Щедрой вентиляции, Вентиляционной системы, Дополнительных боевых пайков, Шоколада, Ящика колы, Крепкого кофе, Улучшенных боевых пайков, Пудинга и чая, Онигири, Бухты, Кофе с булочками с корицей, Хлеба со смалеком. , Спагетти с мясным соусом и Продувка вентиляции.

      Ремонт

      Ускоряет ремонт поврежденных модулей. Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу. Этот навык суммируется с эффектами «Измененная конфигурация», «Улучшенная закалка», «Большой ремонтный комплект» и «Обслуживание перед боем».

      Smooth Ride

      Повышает точность при стрельбе на ходу. Этот навык не действует, если транспортное средство неподвижно или вращается. Этот навык суммируется с эффектами оборудования вертикального стабилизатора, улучшенного механизма вращения, смазки стабилизатора и сложности коробки передач.

      Езда по бездорожью

      Снижает сопротивление грунта при движении по мягкому и умеренно мягкому грунту. Меньшее сопротивление грунта повышает маневренность и ускорение автомобиля. Навык суммируется с эффектами дополнительных грузеров.

      Торможение муфтой

      Увеличивает скорость поворота машины. Этот навык суммируется с эффектами дополнительных грунтозацепов, улучшенного механизма вращения, масла по ленд-лизу, качественного масла, удаленного регулятора скорости, бензина с октановым числом 100 и бензина с октановым числом 105.

  • радист

    • Ремонт

      Ускоряет ремонт поврежденных модулей. Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу. Этот навык суммируется с эффектами «Измененная конфигурация», «Улучшенная закалка», «Большой ремонтный комплект» и «Обслуживание перед боем».

    • Ремонт

      Ускоряет ремонт поврежденных модулей. Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу.Этот навык суммируется с эффектами «Измененная конфигурация», «Улучшенная закалка», «Большой ремонтный комплект» и «Обслуживание перед боем».

      Ситуационная осведомленность

      Расширение зоны обзора. Если навык есть у двух радистов, эффективен только тот, у кого выше рейтинг. Навык суммируется с эффектами Recon, Coated Optics, Experimental Optics, Bounty Optics, Binocular Telescope и Optical Calibration.

    • Brothers in Arms

      Повышает основную квалификацию и все навыки всего экипажа.Этот бонус суммируется с эффектами Улучшенной вентиляции, Щедрой вентиляции, Вентиляционной системы, Дополнительных боевых пайков, Шоколада, Ящика колы, Крепкого кофе, Улучшенных боевых пайков, Пудинга и чая, Онигири, Бухты, Кофе с булочками с корицей, Хлеба со смалеком. , Спагетти с мясным соусом и Продувка вентиляции.

      Ремонт

      Ускоряет ремонт поврежденных модулей. Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу. Этот навык суммируется с эффектами «Измененная конфигурация», «Улучшенная закалка», «Большой ремонтный комплект» и «Обслуживание перед боем».

      Ситуационная осведомленность

      Расширение зоны обзора. Если навык есть у двух радистов, эффективен только тот, у кого выше рейтинг. Навык суммируется с эффектами Recon, Coated Optics, Experimental Optics, Bounty Optics, Binocular Telescope и Optical Calibration.

    • Brothers in Arms

      Повышает основную квалификацию и все навыки всего экипажа. Этот бонус суммируется с эффектами Улучшенной вентиляции, Щедрой вентиляции, Вентиляционной системы, Дополнительных боевых пайков, Шоколада, Ящика колы, Крепкого кофе, Улучшенных боевых пайков, Пудинга и чая, Онигири, Бухты, Кофе с булочками с корицей, Хлеба со смалеком. , Спагетти с мясным соусом и Продувка вентиляции.

      Ремонт

      Ускоряет ремонт поврежденных модулей. Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу. Этот навык суммируется с эффектами «Измененная конфигурация», «Улучшенная закалка», «Большой ремонтный комплект» и «Обслуживание перед боем».

      Ситуационная осведомленность

      Расширение зоны обзора. Если навык есть у двух радистов, эффективен только тот, у кого выше рейтинг. Навык суммируется с эффектами Recon, Coated Optics, Experimental Optics, Bounty Optics, Binocular Telescope и Optical Calibration.

      Пожаротушение

      Улучшает способности пожаротушения. Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу. Навык суммируется с эффектами Опытных пожарных.

    • Brothers in Arms

      Повышает основную квалификацию и все навыки всего экипажа. Этот бонус суммируется с эффектами Улучшенной вентиляции, Щедрой вентиляции, Вентиляционной системы, Дополнительных боевых пайков, Шоколада, Ящика колы, Крепкого кофе, Улучшенных боевых пайков, Пудинга и чая, Онигири, Бухты, Кофе с булочками с корицей, Хлеба со смалеком. , Спагетти с мясным соусом и Продувка вентиляции.

      Ремонт

      Ускоряет ремонт поврежденных модулей. Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу. Этот навык суммируется с эффектами «Измененная конфигурация», «Улучшенная закалка», «Большой ремонтный комплект» и «Обслуживание перед боем».

      Ситуационная осведомленность

      Расширение зоны обзора. Если навык есть у двух радистов, эффективен только тот, у кого выше рейтинг. Навык суммируется с эффектами Recon, Coated Optics, Experimental Optics, Bounty Optics, Binocular Telescope и Optical Calibration.

      Пожаротушение

      Улучшает способности пожаротушения. Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу. Навык суммируется с эффектами Опытных пожарных.

      Маскировка

      Повышает маскировку техники. Этот навык суммируется с эффектами маскировки (для соответствующего типа карты), маскировочной сети, малошумной выхлопной системы и естественного укрытия.

  • погрузчик

    • Ремонт

      Ускоряет ремонт поврежденных модулей. Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу. Этот навык суммируется с эффектами «Измененная конфигурация», «Улучшенная закалка», «Большой ремонтный комплект» и «Обслуживание перед боем».

    • Ремонт

      Ускоряет ремонт поврежденных модулей. Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу. Этот навык суммируется с эффектами «Измененная конфигурация», «Улучшенная закалка», «Большой ремонтный комплект» и «Обслуживание перед боем».

      Интуиция

      Позволяет быстрее переключаться между типами снарядов в заряженном оружии.Чтобы активировать этот навык, ружье, двустволка или магазин должны быть полностью заряжены. Если два грузчика имеют одинаковую квалификацию, учитывается средний уровень квалификации. Минимальное время смены типа снаряда составляет 1 с для циклических (стандартных) орудий и 2,5 с для двуствольных и магазинных.

    • Brothers in Arms

      Повышает основную квалификацию и все навыки всего экипажа. Этот бонус суммируется с эффектами Улучшенной вентиляции, Щедрой вентиляции, Вентиляционной системы, Дополнительных боевых пайков, Шоколада, Ящика колы, Крепкого кофе, Улучшенных боевых пайков, Пудинга и чая, Онигири, Бухты, Кофе с булочками с корицей, Хлеба со смалеком. , Спагетти с мясным соусом и Продувка вентиляции.

      Ремонт

      Ускоряет ремонт поврежденных модулей. Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу. Этот навык суммируется с эффектами «Измененная конфигурация», «Улучшенная закалка», «Большой ремонтный комплект» и «Обслуживание перед боем».

      Интуиция

      Позволяет быстрее переключаться между типами снарядов в заряженном оружии. Чтобы активировать этот навык, ружье, двустволка или магазин должны быть полностью заряжены. Если два грузчика имеют одинаковую квалификацию, учитывается средний уровень квалификации.Минимальное время смены типа снаряда составляет 1 с для циклических (стандартных) орудий и 2,5 с для двуствольных и магазинных.

    • Brothers in Arms

      Повышает основную квалификацию и все навыки всего экипажа. Этот бонус суммируется с эффектами Улучшенной вентиляции, Щедрой вентиляции, Вентиляционной системы, Дополнительных боевых пайков, Шоколада, Ящика колы, Крепкого кофе, Улучшенных боевых пайков, Пудинга и чая, Онигири, Бухты, Кофе с булочками с корицей, Хлеба со смалеком. , Спагетти с мясным соусом и Продувка вентиляции.

      Ремонт

      Ускоряет ремонт поврежденных модулей. Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу. Этот навык суммируется с эффектами «Измененная конфигурация», «Улучшенная закалка», «Большой ремонтный комплект» и «Обслуживание перед боем».

      Интуиция

      Позволяет быстрее переключаться между типами снарядов в заряженном оружии. Чтобы активировать этот навык, ружье, двустволка или магазин должны быть полностью заряжены. Если два грузчика имеют одинаковую квалификацию, учитывается средний уровень квалификации.Минимальное время смены типа снаряда составляет 1 с для циклических (стандартных) орудий и 2,5 с для двуствольных и магазинных.

      Безопасное хранение

      Увеличивает прочность боеукладки: снаряды не соприкасаются друг с другом. Если этот навык есть у двух погрузчиков, эффект не суммируется. Этот бонус суммируется с эффектами измененной конфигурации.

    • Brothers in Arms

      Повышает основную квалификацию и все навыки всего экипажа. Этот бонус суммируется с эффектами Улучшенной вентиляции, Щедрой вентиляции, Вентиляционной системы, Дополнительных боевых пайков, Шоколада, Ящика колы, Крепкого кофе, Улучшенных боевых пайков, Пудинга и чая, Онигири, Бухты, Кофе с булочками с корицей, Хлеба со смалеком. , Спагетти с мясным соусом и Продувка вентиляции.

      Ремонт

      Ускоряет ремонт поврежденных модулей. Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу. Этот навык суммируется с эффектами «Измененная конфигурация», «Улучшенная закалка», «Большой ремонтный комплект» и «Обслуживание перед боем».

      Интуиция

      Позволяет быстрее переключаться между типами снарядов в заряженном оружии. Чтобы активировать этот навык, ружье, двустволка или магазин должны быть полностью заряжены. Если два грузчика имеют одинаковую квалификацию, учитывается средний уровень квалификации.Минимальное время смены типа снаряда составляет 1 с для циклических (стандартных) орудий и 2,5 с для двуствольных и магазинных.

      Безопасное хранение

      Увеличивает прочность боеукладки: снаряды не соприкасаются друг с другом. Если этот навык есть у двух погрузчиков, эффект не суммируется. Этот бонус суммируется с эффектами измененной конфигурации.

      Пожаротушение

      Улучшает способности пожаротушения. Эффективный уровень навыков усредняется по всему экипажу.Навык суммируется с эффектами Опытных пожарных.

Вам решать, с чего начать вместо ремонта.
Чтобы в полной мере воспользоваться интуицией, по возможности используйте ее на двух членах экипажа (грузчики или другие).
Если у вашего танка часто заканчивается боезапас, сначала возьмите Safe Stowage (особенно британские танки).

* Порядок навыков и перков важен.

Загрузка…

Это может занять несколько секунд, в зависимости от скорости вашего соединения.Спасибо!

Чтобы увидеть данные MoE, поверните телефон в альбомную ориентацию и обновите страницу!

Марки мастерства ожидания

EU

RU

Na

Asia

546

546

546

532

579

810

807

810

810

844

1 081

1,090

1,072

1,117

1,327

1,348

1,312

1,348

общее количество заработанных очков опыта в боях.

Wn8 Ожидаемые значения

Фраги: 0.942

Ущерб: 1068.04

Spendle: 0.987

Spence: 0.987

Оборона: 0.987

Оборона.: 5.03

Win.

Приложение, созданное Стефаном Изари (ParadoxLector) с использованием Wargaming.net API, Youtube API, Gun Marks, XVM и Directus.

Это приложение никоим образом не одобрено Wargaming.net.

World of Tanks, Wargaming.net, Youtube, Интернет-магазин Chrome и все связанные с ними объекты являются товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками соответствующих владельцев.

🍌 Пожертвуйте банан

ТАЙНА ЭВАКУАЦИОННОЙ МАШИНЫ «ТИГР»

На этих фотографиях всегда идентифицируют импровизированную эвакуационную машину «Тигр», сфотографированную в Италии в 1944 году, но так ли это? Известный танковый историк Дэвид Флетчер исследует этот миф.

Покойный Том Дженц, экстраординарный студент-тигр, сказал мне и написал в многочисленных книгах, что на самом деле это была хитроумная штуковина для разминирования, описанная им в официальном отчете, разработанная Schwere Panzer-Abteilung 508, с избыточным танком и сняв орудие, они установили стрелу на башне и простую лебедку сзади. Идея заключалась в том, чтобы подойти к противотанковой мине, опустить заряд взрывчатого вещества над миной, а затем привести его в действие, взорвав мину симпатической детонацией.

Отчет

Возможное оборудование для восстановления?

508-й провел довольно жаркое время в Италии, потеряв большую часть своих «Тигров» по ​​той или иной причине. Этот был найден брошенным на обочине дороги и должным образом сфотографирован, хотя в то время никто не знал, что это такое.

Часть стрелы отсутствовала, поэтому она была предварительно идентифицирована как эвакуационная машина.

Как показывает оригинальный британский отчет; в сводке технической разведки № 135 от 19 июля 1944 г. под заголовком «Тигр-эвакуатор» сообщается следующее:

.

‘Из Италии получены фотографии трофейного экземпляра вышеуказанной техники.

‘Похоже, он состоит из обычного Pz Kpfw Tiger, модифицированного удалением 88-мм орудия и установкой лебедки и стрелы на башне.

«Лебедка расположена высоко в задней части башни, а то, что кажется гнездом для деррик-крана, расположено в центре крыши башни ближе к носу и обращено вперед.

‘Сама вышка на фотографиях не показана. Хотя пушка и гильза ствола были удалены, маска осталась, отверстие в ее центре закрыто примерно круглой пластиной с отверстием в центре для дульного среза пулемета

За этим последовала более короткая записка от 1 августа 1944 года; ‘ Справочная сводка 135 пар. 8, теперь стало известно, что недавно осмотренная в Италии ремонтно-эвакуационная машина Pz Kpfw Tiger была не стандартной немецкой техникой, а местной импровизацией.

Обратите внимание, что ничего не сказано о нематериальном характере оборудования, которое могло бы быть полезным для основных работ по обслуживанию, но не для восстановления.

Есть ли другие доказательства существования спасательной машины «Тигр»?

88-мм орудие снято, маска закрыта.

С тех пор мне говорят, что это эвакуационная машина, и люди даже уверяют меня, что могут доказать это, хотя я еще ни разу не видел никаких доказательств.

Поскольку я не изучаю немецкие танки, я не знаю, но, учитывая репутацию Тигра, который повреждает трансмиссию при попытке буксировать другой в своем роде, и зная, что в то время это было запрещено, я должен сказать что я немного сомневаюсь, к тому же оборудование для восстановления, если это так, выглядит слишком хлипким на фотографиях, которые я видел.

С другой стороны, избавление от мин симпатическим подрывом — не лучший способ их обезвреживания. Это может быть утомительно медленным и может привести к появлению огромных ям на дороге, что не всем нравится. Так что же это?

Том Дженц ссылается на отчет 14-й армии от 17 апреля 1944 года, в котором говорится, что Schwere Panzer-Abteilung 508 (тяжелый танковый батальон 508) находился в процессе разработки устройства разминирования для Тигра, что предполагается быть.

Вид сзади возможной ремонтно-эвакуационной машины Tiger

Другие источники утверждают, что было построено как минимум три ремонтно-эвакуационных машины «Тигр», что считается маловероятным.

Опять же, согласно Jentz ( German’s Tiger Tanks No. 3, Schiffer Publishing Ltd., 1997 г.) попытки одного танка Tiger восстановить другой не допускались, за исключением чрезвычайных ситуаций, поскольку сложная система трансмиссии этого не выдержала. Излюбленным методом буксировки Tiger было использование двух, а иногда и трех 18-тонных полугусениц Famo (самых больших в линейке), соединенных вместе.

Тем не менее, есть отчет, основанный на допросе захваченных военнопленных, под заголовком «Танки Тигр как тягачи», в котором говорится:

‘При неисправности коробки передач танка “Тигр” принято демонтировать упругие муфты в приводах полуосей и буксировать его из непосредственной зоны боя другим “Тигром”, используя два буксирных троса, закрепленных в форме “Х”, для исправления склонность буксируемого танка к раскачиванию. Однако, если гусеница на Тигре заходит за зубья звездочки, тяговое усилие, необходимое для ее перемещения, настолько велико, что два Тигра тянут в тандеме, каждый из которых буксирует скрещенными буксирными тросами.

Возможно, заключенный не знал, что это прямо запрещено, за исключением случаев крайней необходимости, но, возможно, это была чрезвычайная ситуация. Даже использование двух танков для спасения одного часто приводило к потере всех трех из-за отказа коробки передач.

Имея доказательства, невозможно принять окончательное решение, была ли эта машина спасательной машиной «Тигр» и существовала ли она вообще. Если вам известны какие-либо доказательства в любом случае, пожалуйста, прокомментируйте ниже.

Узнайте больше о путешествии семьи Тигр здесь , чтобы узнать больше, или ознакомьтесь с Руководством Хейнса по Тигру выше.

Понравилось? Найдите секунду, чтобы поддержать Танковый музей на Patreon!

Действительно ли знаменитый немецкий танк «Тигр» был настолько велик?

Ullstein билд Dtl. Getty Images

За годы, прошедшие после Второй мировой войны, многие мифы испортили историю различными, часто невероятными заявлениями об эффективности определенного оружия. И ни одна страна не имеет более запутанного военного послужного списка, чем Германия, чье вооружение и армия привлекли легионы преданных фанатов.От линкора Bismarck до ракеты Фау-2, немецкое оружие имеет почти мифическое значение в истории, как немногие другие. Но насколько эффективным было это оружие на самом деле?

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

В новом видео на YouTube-канале «Визуализация военной истории» представлены фактические данные о немецких танках «Тигр». Танк Panzerkampfwagen VI Tiger был немецким тяжелым танком, который служил на Восточном фронте, Западном фронте и в Северной Африке во время Второй мировой войны.Окончательная версия танка весила 54 тонны, имела экипаж из пяти человек и была оснащена мобильной версией знаменитой 88-миллиметровой противотанковой пушки. Впервые выпущенный на вооружение в 1942 году, «Тигр» предназначался для прорыва на поле боя, уничтожения вражеских танков на большом расстоянии и отражения попаданий меньших противотанковых орудий союзников.

«Тигр» — один из самых почитаемых танков войны, если не всей танковой истории. И, как показывает «Визуализация военной истории», эффективным танком, хотя, возможно, и не таким великим, как его изображает история.Канал показывает боевую эффективность различных танковых батальонов, оснащенных «Тиграми», сравнивая время войны и общие потери с количеством уничтоженных танков противника. В отличие от других танков, «Тигры» в основном входили в состав отдельных батальонов тяжелых танков по 45 танков в каждом, которые высшее командование выделяло для помощи в особо тяжелых боях.

Ullstein билд Dtl.Getty Images

Вердикт? Если считать танки «Тигр» по сравнению с количеством танков противника, заявленных как уничтоженных танками «Тигр», то танки «Тигр» уничтожили 11 человек. 52 танка на каждый свой уничтоженный в бою. Однако «Тигры» понесли большое количество небоевых потерь, поскольку хаос военного времени и механическая привередливость «Тигра» сокращали количество развертываемых танков. Если считать небоевые потери, такие как разбитая и брошенная техника, то это число резко падает до 5,25 уничтоженных вражеских танков на каждый потерянный «Тигр».

Другой способ измерения эффективности, как поясняет канал, состоит в том, чтобы изучить, насколько угрозой союзники считали батальоны «тигров».Союзники относились к «Тигру» очень серьезно, уделяя значительное время отслеживанию их перемещений. «Тигр» мог пробить броню любого союзного танка на поле боя, и американские и британские войска часто пытались объединить авиационную и артиллерийскую поддержку вместе с наземными войсками, чтобы увеличить шансы в свою пользу.

Одна большая проблема с Тигром: он был очень дорогим, как с точки зрения денег, так и с точки зрения ресурсов. Поскольку война затянулась, а у Германии было меньше и того, и другого, было сочтено важным максимально использовать военное производство. Немцы могли построить гораздо больше танков и более дешевых истребителей танков по цене одного Тигра. На один «Тигр» тратилось достаточно стали, чтобы построить 21 105-миллиметровую гаубицу.

Танк “Тигр” был великим? Да, но какой ценой?

Кайл Мизоками Писатель по вопросам обороны и безопасности, живет в Сан-Франциско.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Соревнование танков «Тигр» | Колледж бизнеса Сондерса

RIT Tiger Tank, организованный Центром студенческих инноваций и предпринимательства им. Симона и спонсируемый Колледжем бизнеса Сондерса, дает студентам возможность представить свою бизнес-идею группе судей (также известных как тигровые акулы) и выиграть денежные призы. Дважды в год конкурс Tiger Tank предлагает предпринимателям сформулировать бизнес-концепцию на ранней стадии и представить предложение, направленное на решение проблемы или пробела на рынке. Материалы открыты для широкой публики и оцениваются на основе их уникальности, осуществимости и способности влиять на людей. Пять команд отобраны для участия в соревнованиях Tiger Tank за шанс на победу.

Ознакомьтесь с предыдущими победителями конкурса танков «Тигр».

Осень 2019

  1. Confoodence, тампон, который помогает определить аллергены в пищевых продуктах, таких как орехи. Джеймс Шилер, студент, изучающий промышленный дизайн, является студентом-разработчиком этого проекта и уходит со стипендией для обучения по программе магистратуры в Saunders College и 2000 долларов.
  2. Уилл Байрон, студент факультета биомедицинской инженерии, представил идею своей команды о программном обеспечении для рентгеновских технологий, которое обеспечивает усовершенствованную и доступную медицинскую визуализацию с возможностями компьютерной томографии. Байрон и его команда выиграли стипендию на обучение в аспирантуре колледжа Сондерс и 1250 долларов.
  3. Mic Tap, созданный Кевином Букером, студентом Школы индивидуального обучения, представляет собой аппаратное устройство, которое подключается к любому микрофону для обеспечения субтитров в реальном времени во время мероприятий.Устройство подключается к микрофону и соединяется через Bluetooth с любым программным обеспечением для потоковой передачи для вывода на экран текстового файла речи пользователя. Букер получает стипендию на обучение по программе магистратуры в Saunders College и 750 долларов.
  4. Ross Redevelopment, созданная Эриком Джонсом, студентом по управлению строительством в Общественном колледже Монро, представляет собой девелоперскую фирму, которая занимается перепроектированием и ремонтом многоквартирных домов со специальными удобствами для глухих и слабослышащих арендаторов.Джонс выиграл 500 долларов.
  5. FireSafe, рукав, закрепленный на пожарном шланге, который направляет дезориентированных пожарных в безопасное место с помощью текстур и наглядных пособий, был создан Фрэнки Айелло, студентом-технологом. Айелло выиграл 250 долларов за свою идею.

Весна 2018 г.

Весной 2018 года компания Sign Speak выиграла конкурс Tiger Tank из 60 предложений. Sign Speak — это онлайн-платформа и мобильное приложение, которые помогают облегчить общение между слышащими, глухими и слабослышащими сообществами с помощью субтитров в реальном времени и услуг перевода с ASL на английский.

Поздравляем следующие пять команд, вошедших в первую пятерку:

  1. Sign Speak : приложение и онлайн-платформа, помогающие слышащим и глухим/слабослышащим пользователям общаться.
  2. Приложение OurDiet: приложение, которое предлагает персонализированную информацию о заболеваниях и дает рекомендации по правильному питанию и размеру порций.
  3. Real Wood Rentals : Мебельная компания, предлагающая деревянную мебель студентам колледжей и молодым специалистам, проживающим во временном доме. Материалы легкие и изготовлены из переработанных материалов для снижения затрат.
  4. Zuri: Приложение, которое помогает афроамериканским мужчинам и женщинам находить парикмахеров и позволяет пользователям записываться на прием непосредственно через приложение.
  5. SmartSec : Компания, которая обеспечивает безопасный аудит кода для компаний, желающих внедрить приложения блокчейна.

Осень 2017

Поздравляем Omni-Temp и финалистов осеннего конкурса Tiger Tank 2017, в том числе: Aqua Salutem Technologies, Glassdorm, Shared Hands и SmartMove.Omni-Temp управлялся Марком Баторски, студентом пятого курса электротехники; Эндрю Пфейл, студент пятого курса электротехники; и Эван Пейс, студент четвертого курса финансового факультета. Они выиграли денежный приз в размере 2000 долларов и стипендию для обучения в одной из программ магистратуры в Saunders College of Business.

Пять лучших финалистов:

  1. Aqua Salutem Technologies : Система, созданная Максимом Зибицкером, студентом колледжей Хобарта и Уильяма Смита, определяет глубину в реальном времени и местонахождение каждого пловца в водоеме. Это помогло бы быстро найти и спасти тонущих пловцов.
  2. Glassdorm : Glassdorm, основанная Дэниелом Фишером, представляет собой платформу, которая позволяет потенциальным абитуриентам увидеть, как выглядит колледж. Потенциальные абитуриенты могут видеть отзывы нынешних и бывших студентов, как и в Glassdoor.
  3. Omni-Temp : Приложение, которое регулирует температуру автомобиля без запуска двигателя. Он также определяет, находится ли в машине животное или человек, чтобы соответствующим образом настроить и уведомить пользователя.
  4. Shared Hands : Shared Hands — это приложение-переводчик по вызову, основанное Дэвидом Столце и Джоан Бемпонг, которое назначает доступных переводчиков для запросов глухих и слабослышащих учащихся.
  5. SmartMove : компрессионный костюм и мобильное/настольное приложение, которое показывает пользователям спортивные результаты и уровень нагрузки. Он был основан Брентом Чейзом и представлен Джеймсом МакГе и Керри Залба.

Весна 2017

26 апреля 2017 года пять команд боролись за денежные призы в размере 4750 долларов США и стипендии в размере 160 000 долларов США для обучения в аспирантуре.Sinka Solar заняла первое место, за ней последовали Club Cafe Technologies и Orthop3Dic соответственно.

Лучшими финалистами стали:

  1. Club Cafe Technologies : Кофемашина, которая производит холодный напиток за меньшее время и с использованием меньшего количества зерен, чем современные кофемашины.
  2. DADCo : DADCo использует электромиографию (ЭМГ) для мониторинга движений мышц, чтобы узнать об электрических сигналах, которые излучают наши мышцы.
  3. Orthop3Dic : Приложение, которое выполняет цифровые измерения пациента.Затем инструмент переводит эти измерения в ортопедическую вставку, изготовленную на 3D-принтере. Это занимает меньше времени и стоит меньше, чем существующие системы.
  4. Rock Stars : Rock Stars помогает детям с аутизмом или нарушениями внимания карабкаться по скалам, используя свет, звуки и текстуры.
  5. Sinka Solar : Sinka Solar — компания, которая использует фотогальванические материалы для улавливания внутреннего освещения и получения плотности мощности в два раза выше, чем у традиционных моделей.

Осень 2016

Осенью 2016 года соревнование включало в себя полуфинал. 23 команды из 50 заявок были отобраны для участия в полуфинальном раунде 90-секундных лифтовых питчей. Из полуфиналистов только пять команд вышли в финальный раунд Tiger Tank. Поздравляем победителей Осеннего конкурса танков «Тигр» 2016!

  1. FriendlyU Генри Санюка и Даррина Лелингера
  2. HiBeams от Леондро МакГенри и Джеймса Кемпера
  3. FreshLock от Аланы Бичуцкой
  4. GAIA от Брента Чейза
  5. Shift Лорен Самар, Камиль Джонсон, Кэмми Йоханнинг, Кейси Берч, Мэтью Перрелло и Дуг Смит

Посетите Центр Симоне, чтобы узнать больше о мероприятии.

Весна 2016

На весенний конкурс RIT Tiger Tank поступило более 60 предложений. Каждая команда надеялась, что будет выбрана для возможности представить свою бизнес-презентацию в прямом эфире группе предпринимателей и инвесторов из Рочестера, чтобы получить шанс выиграть денежный приз в размере 2000 долларов. Пять команд вышли на сцену, чтобы представить свои идеи и ответить на вопросы жюри.

Поздравляем AWARE , команду, разрабатывающую систему обнаружения усталости и оповещения, предназначенную для борьбы с сонливостью за рулем.Система AWARE использует видеонаблюдение за положением головы пользователя, движением глаз и частотой моргания для обнаружения физиологических признаков усталости. В команду AWARE входили студенты-механики Терин Райнон и Клэйборн Гроссханс; студенты-электротехники Зак Моксли и Эммануэль Доду; и Аманда Мюррей, студентка биомедицинского факультета. Они надеются бороться с почти 100 тысячами аварий, которые ежегодно происходят из-за сонливых водителей на дорогах США.

Первое место заняла команда Band Toy , состоящая из студентов, изучающих промышленный дизайн, Марианы Пинейро, Эндрю Маги и Лары Гуларт.Их продукт представлял собой уникальную игрушку, предназначенную для детей с нарушениями развития, чтобы стимулировать чувства с помощью текстур, звуков, вибраций и световых узоров.

Поздравляем пять команд-финалистов:

  1. Aware от Zachary Moxley, Emmanuel Dodoo, Amanda Murray, Teryn Rynone и Clairborne Grosshans
  2. Band Toy от Марианы Пинейро, Эндрю Маги и Лары Гулар
  3. Химия для дела Райан Ле Туро и Джеки Лим
  4. Intelli-Thread от Джека ДеЙегера
  5. WoW Energy Systems от Дмитрия Ляпыча

Посетите Центр Симоне, чтобы узнать больше о мероприятии.

Осень 2015

На конференции RIT Entrepreneurs Conference пять команд вышли на сцену, чтобы представить свои бизнес-идеи жюри. Одна команда, ShoRag, чья концепция заключалась в интуитивно понятном интерфейсе, позволяющем пользователям приобретать специальную одежду и товары, которые можно увидеть в их любимых шоу и фильмах, получила главный приз и стипендию для обучения в Saunders College.

Team Body Cool занял второе место в номинации охлаждающее устройство, которое люди с рассеянным склерозом носят для незаметного контроля своих симптомов в теплую погоду.

На осенний конкурс танков «Тигр» 2015 года было подано более 70 предложений. У пяти отобранных команд было 3 недели, чтобы подготовить официальную презентацию, которая была представлена ​​панели и аудитории конференции по предпринимательству. Презентации доступны для просмотра онлайн.

Прошлые победители

Список прошлых победителей можно найти в библиотеке Tiger Tank Центра Симоне.

.