Устройство автокрана: Устройство автокрана — Автокраны

Содержание

Устройство автокрана — Автокраны

Спецтехника сегодня необходима для проведения любых строительных работ. Она ускоряет и удешевляет процессы ремонта и строительства. Автокран помогает провести погрузочно-разгрузочные работы, поднять тяжелые грузы на необходимую высоту.

Автокраны отличаются своей грузоподъемностью, габаритами и назначением. Однако все они работают по одному принципу и имеют одинаковое строение. Автокран состоит из сварного металлического основания и конструкций, гидравлических и механических устройств. Они составляют поворотную и неповоротную части крана. Эти элементы соединены между собой опорно-поворотным устройством.

Неповоротная часть крана состоит из элементов:

  • шасси автомобиля, на базе которого сконструирован кран;
  • привода и опорной рамы;
  • гидроаппаратуры и гидробака;
  • трубопроводов и вращающегося соединения.

Основными элементами поворотной части автокрана являются:

  • телескопическая стрела;
  • механизмы поворота и измерения вылета;
  • лебедка для подъема и противовес;
  • кабина машиниста и электрооборудование;
  • гидроаппаратура.

Каждый кран оснащен дополнительными механизмами и устройствами для выполнения конкретных функций и упрощения работы: системой защиты от опрокидывания, приборами, которые фиксируют параметры механизмов и т. д. Поэтому выбирать автокран следует, исходя из предназначенной для него работы и типа груза.

Устройство телескопической стрелы автокрана

Современные автокраны обладают высокой грузоподъемностью. Компания «Техстрой24» предлагает арендовать технику, способную поднять до 60 т. Основной рабочий механизм автокрана, с помощью которого осуществляют подъем — это телескопическая стрела.

Она бывает трех типов:

  1. с жестким подвесом;
  2. с гибким подвесом;
  3. в башенно-стреловом исполнении.

В качестве грузозахватного механизма на конце стрелы может быть размещен грейфер или грузовой крюк. С помощью последнего удобно поднимать одиночные грузы, а грейфером транспортируют сыпучие материалы.

Телескопические стрелы могут иметь разное сечение: прямоугольное, трапециевидное, многогранное, овоидное и т. д. Наибольшей устойчивостью и прочностью обладает овоидное сечение. Благодаря своей форме, такая стрела может выдержать большую нагрузку при максимальном вылете.

кухонный смеситель как разобрать

ремонт крана смесителя однорычажного

электрическая схема смк 101

как разобрать смеситель кухонный однорычажный

кран ивановец 25 тонн на базе маз технические характеристики

Устройство автокрана. Автомобиль, который тянется к небу

Устройство автокрана. Общая информация

Рассматриваемый тип техники относится к стреловым самоходным кранам, что и предопределяет устройство автокранов. Конструкцию автокрана условно делят на поворотную и неповоротную (выступает несущим основанием для поворотной) части, которые соединяются при помощи опорно-поворотного устройства.

Как уже было сказано, основной рабочий механизм, входящий в устройство автокрана, – это стрела, по которой передвигается тележка с грузозахватным органом. В качестве такого оборудования могут выступать:

  • телескопические стрелы с жестким подвесом;
  • решетчатые стрелы с гибким подвесом;
  • стрела в башенно-стреловом исполнении.

Стоит отметить, что при гибком подвесе в конструкции автокрана используют стальные канаты, позволяющие изменять вылет и угол наклона стрелы. В свою очередь, при жестком подвесе для изменения положения стрелы используется гидравлический цилиндр.

В устройство стрелы автокрана также входят сменные рабочие органы: удлинительные секции (вставки) при стрелах-“телескопах”, а также гуськи, которые также способствуют удлинению стрелы. Для поднятия и опускания стрелы применяется стреловой полиспаст, входящий в состав стрелового оборудования.

Источник фото: liebherr.comКонструкцию автокрана условно делят на поворотную и неповоротную части

Исходя из того, что автокрану предстоит перемещать, в роли грузозахватного органа в конструкции стрелы автокрана могут выступать грузовой крюк или грейфер. Крюк перемещает штучные грузы, а грейфер работает с сыпучими веществами. В конструкцию автокрана также входят различные системы безопасности: система защиты от перегрузки и опрокидывания автокрана, приборы, фиксирующие параметры работы крановых механизмов и т. д.

Зачастую автокраны используют именно со стрелами-“телескопами”, поэтому предлагаем более детально рассмотреть, что входит в устройство телескопической стрелы автокрана.

Устройство автокрана. Телескопическая стрела

В устройство стрелы телескопической входят основание и несколько выдвижных секций, представляющих из себя сварные стальные конструкции, а также механизм, изменяющий длину стрелы.

Механизм выдвижения может состоять из длинноходового гидроцилиндра и 2-х канатных полиспастов, обеспечивающих одновременное выдвижение секций стрелы. Полиспасты выдвигают первую верхнюю секцию, а гидроцилиндр – вторую. Встречается конструкция автокранов с использованием 2-го гидроцилиндра вместо полиспаста.

Источник фото: tehnoverh.ruВ устройство стрелы телескопической входят основание, несколько выдвижных секций и механизм, изменяющий длину стрелы

Чтобы ослабить трение на секциях стрелы, применяют плиты скольжения. А для предотвращения бокового смещения секции в передней части стрелы устанавливают боковые упоры, в задней части – накладки. Упоры крепятся к боковым поверхностям секций с зазором не более 1 мм, который не допускает заклинивание секций при перемещении. Кроме этого, устройство автокрана предполагает наличие механизма, который фиксирует выдвинутые секции.

Устройство стрелы автокрана. Виды профилей сечения стрелы

Профиль сечения стрелы – один из основных параметров устройства стрелы автокрана. Современный рынок подъемной техники предлагает автокраны с различными профилями секций стрелы: прямоугольным (коробчатым), трапециевидным, гексагональным, многогранным, овоидным и т.д. Наиболее многообещающее направление – это выпуск кранов со стрелами овоидного сечения. Сегодня такие стрелы активно используются в устройстве автокранов Liebherr, Terex, Tadano, Zoomlion, XCMG и многих других.

К плюсам овоидного сечения относят большой показатель местной устойчивости, высокую прочность и сравнительно низкую металлоемкость. Овоидная стрела за счет своей формы может выдерживать большие нагрузки, что позволяет использовать более тонкий металл, удлинять стрелу и увеличивать число секций.

Источник фото: asket-auto.ruПрофиль сечения стрелы – один из основных параметров устройства стрелы автокрана

Стоит отметить, что российские производители также идут в ногу со временем и внедряют передовые технологии в устройство автокранов. Один из ярких примеров – завод “Автокран” (г. Иваново). Это первое предприятие, которое стало выпускать краны с более современными стреловыми профилями. Так, в 2004 г. завод собрал 100-тонный автокран с покупной овоидной стрелой. А примерно 2 года назад предприятие осуществило пуск собственной линии по производству овоидных стрел. Линейка кранов с такими стрелами, выпускаемая совместно с ЗАО “Газпром-кран”, включает машины, которые поднимают от 16 до 50 т.

Чтобы подтвердить преимущества стрел нового типа, специалисты “Автокран” провели испытания автокранов грузоподъемностью 25 т: КС-45717К-1Р (конструкция автокрана включает 4-секционную овоидную стрелу) и КС-45717К-1Р (с 4-секционной стрелой многогранного гнутого профиля). По итогам, автокран с овоидной стрелой показал, что на одинаковом вылете может поднять на 1,5-2 т больше, т. е. грузовысотные параметры овоидной стрелы на 20-30% отличаются от стрел многогранного профиля.

Источник фото: oaokaz.ruАвтокран “Клинцы” КС-55713-1К-4

“Автокран” подал пример всей крановой промышленности России. Так, по прошествии недолгого времени овоидные профили стали вводить в устройство автокранов в Галиче, Клинцах и Челябинске. Стоит отметить, что специалисты этих предприятий достигли некоторых успехов, при этом стратегии заводов отличны от предпринимаемых действий на “Автокране”. Полные линейки автокранов, выпускаемые под брендами “Клинцы” и “Галичанин”, включают модели, которые могут поднимать грузы весом 15, 16, 20, 25, 32, 40, 50, 60, 80 т. В конструкции автокранов грузоподъемностью 15-25 т используют коробчатые стрелы, на кранах, которые поднимают 25-50 т, установлены стрелы с гнутым профилем, устройство автокранов грузоподъемностью от 50 т и выше включает овоидные стрелы. Производством стрел с гнутым профилем предприятие занимается самостоятельно, а вот овоидные стрелы комплектуют из покупных секций.

Однако, несмотря на новейшие технологии, характерными для конструкции автокранов отечественного производства являются стрелы коробчатого сечения (что обусловлено сложившейся технологией производства и относительно невысокой стоимостью на краны с такими стрелами), хотя время берет свое – в производстве осваиваются стрелы более прогрессивных конструкций.

Опорно-поворотное устройство (опора поворотная ОП- 1400.3.2.8.3.Р.У1) ОПУ 1400 (24 отв.) для автокрана

Опора поворотная ОП- 1400.3.2.8.3.Р.У1 (опорно-поворотное устройство) ОПУ автокрана Ивановец КС-3571, КС-3574, КС-35714, КС-35715 и их модификаций.

 

  

 

Опорно-поворотное устройство ОПУ 1400 (24 отв.) – опора поворотная роликовая, с зубьями внутреннего зацепления автокрана.

 

Каталожный номер – ОП- 1400. 3.2.8.3.Р.У1
Высота зуба, мм – 80
Модуль зуба – 8
Количество отверстий – 24

Масса, кг – 353

 

Опора поворотная (опорно-поворотное устройство) ОПУ автокрана предназначена для передачи нагрузок от поворотной части на неповоротную и обеспечивает вращение поворотной части крана относительно неповоротной и применяется в изделиях, работающих с частотой вращения не более 1,5 об/мин. Опора поворотная может иметь два исполнения: шариковая или роликовая. Наружный диаметр опоры поворотной (опорно-поворотного устройства) равен 1400 мм.

 

Опорно поворотное устройство ОП- 1400.3.2.8.3.Р.У1 автокрана Ивановец КС-3577, КС-3574, КС-35714, КС-35715  берет на себя основную нагрузку всей крановой установки. Все его механизмы служат не только для вращения платформы, но и стабилизации подъема груза. Опорно поворотное устройство автокрана следует регулярно смазывать для подвижности механизмов. Для этого применяют специальные смазки, которые защищают ОПУ от коррозии и повышенных нагрузок при трении. Роликовое ОПУ, отечественной сборки в отличие от шарикового типа имеет более долгий ресурс эксплуатации и ремонтно пригодно. Опорно поворотное устройство крана связывает подвижную и неподвижную части автомобильного крана. Опорно поворотное устройство крана применяется для распределения нагрузки от неповоротной части на поворотную. Опорно поворотное устройство автокрана выполняет функцию вращения поворотной части относительно неповоротной при помощи механизма поворота автокрана.

 

 

Аналогичные модели ОПУ

Применяемость

Производитель

      Наименование      

Ивановский автокрановый завод

ОП-1400. 3.2.8.3.Р У1

Автокраны: Ивановец КС-3577, КС-3574, КС-3571, КС-2573, Дрогобыч КС-3575, КС-3575А, КС-2571

Воронежский опытный механический завод (ВОМЗ)

ОПУ 1400-1

 

 

 

Габаритный чертеж опоры поворотной


 

 

 

Технические характеристики и параметры ОПУ

 

 

Наименование параметра

Значение

Количество зубьев

137

Модуль зуба

8

Внешний диаметр, мм

1400

Внутренний диаметр, мм

1088

Диаметр делительной окружности, мм

1195

Аксиальное биение, мм

≤0,5

Осевой и радиальный зазор, мм

0,08÷0,3

Угол зацепления, град.

20°

Максимальная тангенциальная нагрузка, кН

59

Коэффициент смещения исходного контура зубчатого венца

Х= + 0,3

Длина общей нормали венца, мм

            +0,76
383,06+0,45

Диаметр расположения осей отверстий внутреннего кольца, мм

1195

Количество и диаметр отверстий внутреннего кольца

40 х Ø22

Наружный диаметр канавки под болты, мм

          0
1165-0,66

Ширина канавки, мм

    +0,5
30 0

Глубина канавки, мм

    +0,5
3 0

Диаметр расположения осей отверстий наружного кольца, мм

1360

Количество и диаметр отверстий наружного кольца

40 х Ø22

Толщина ОПУ в сборе, мм

95

Диаметр шариков, мм

40

Количество и резьба пресс-масленок

4 х М10*1,0

Твердость дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах

≥HRC 55

Материал внутреннего и наружного кольца

сталь 50Мn

Твердость внутреннего и наружного кольца

HB230÷280

Максимальная частота вращения опоры, об/мин

1,5

Диапазон рабочей температуры, °C

-40 . ..+40

Масса, кг

354

 

 

 

Опорно-поворотное устройство ОПУ 1400 (24 отв.)

 

 

 

 

Опорно-поворотное устройство (ОПУ)


1 – масленка; 2,3,6 – болты; 4 – венец; 5 – манжета нижняя; 7 – полуобойма нижняя; 8 – прокладка; 9 – полуобойма верхняя; 10 – ролик; 11 – манжета верхняя; 12 – выходная шестерня механизма поворота.

 

Принцип работы 
      Поворотная перекрестно-роликовая, однорядная опора предназначена для осуществления вращения поворотной части крана относительно неповоротной, а также для передачи всех основных и дополнительных нагрузок, действующих на поворотную часть в процессе работы. Наружный диаметр опоры – 1400 мм, модуль зубьев – 8.
      Опора состоит из двух полуобойм 7 и 9, соединенных между собой болтами 2, венца 4 и роликов 10, расположенных крестообразно и защищенных от попадания пыли и других частиц манжетами 5 и 11.
      Выходная шестерня 12 механизма поворота находится в зацеплении с венцом 4, закрепленным болтами 3 на опорной раме. Полуобоймы 7 и 9 крепятся болтами 6 к поворотной раме.
      Зазор между полуобоймами и роликами регулируется прокладками 8. Для смазки роликов и дорожек качения имеются масленки 1.

 

Наша компания в кротчайшие сроки осуществит поставку ОПУ для автокранов и другой спецтехники по самым приемлемым ценам от завода-изготовителя из наличия и под заказ.

Назначение и устройство крана – Автокран

 

                                Назначение автомобильного крана

Ваш браузер не поддерживает JWPlayer

                                  Устройство автомобильного крана

            

1 – крюковая подвеска; 2 – стрела, 3 – стойка стрелы; 4 – запасное колесо; 5 – кабина машиниста; 6 – поворотная рама; 7 – подпятник; 8 – поворотная опора; 9 – механизм блокировки рессор заднего моста; 10 – опорная рама; 11 – облицовка; 12 – выносная опора; 13 – гидробак; 14 – шасси

            В качестве базового шасси для автомобильных кранов обычно применяются автомобильные шасси КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ, КРАЗ, УРАЛ и др. Но в последнее время изготовители автокранов во всем мире отдают предпочтение шасси специально созданным для установки на них крановой надстройки, это так называемые спецшасси автомобильного типа. Они во всем схожи с обычными автомобилями, исключение составляет лишь рама.

Кинематическая схема крана

1 – гусек;   2 – верхняя секция стрелы;  3 – средняя секция стрелы;  4 – основание стрелы;  5 – механизм втягивания верней секции стрелы;  6 – гидроцилиндр выдвижения средней секции стрелы;  7 – гидроцилиндр подъема стрелы;  8 – механизм выдвижения верхней секции стрелы; 9,  14 – гидромоторы; 1 ,12,18,21,22,26,35-37 – валы;  11 – редуктор;  13 – лебедка, 15 – поворотная рама;  16 – механизм поворота; 17,19,20,23,24,29,30,32 – зубчатые колеса;  25 – геометрическая ось поворотной опоры; 27 – поворотная опора;  28 – насос 31,2.112-04; 31 – коробка отбора мощности;   33- двигатель;   34 – коробка передач; 38,39 – крюковая подвеска основания стрелы и гуська соответственно.                     

Установка прижимного ролика на кране

1 — барабан лебедки; 2 — пружина; 3, 10 — болты; 4, 11 — кронштейны; 5, 9, 13— оси; 6— основание; 7— прижимной ролик; I?— подшипник; 12— тяга; 14 — гидроцилиндр.

Механизм поворота для вращения поворотной части крана установлен типовой, унифицированный с подобным механизмом крана КС-3574. В случае необходимости для вращения поворотной части вручную промежуточный вал-шестерня 17 имеет квадратный хвостовик, выведенный наружу; вращение происходит ключом, надеваемым на квадратный хвостовик вала-шестерни 17.

Кабина машиниста в виде отдельного модуля заимствована от кранов КС-3574 и -3577-4. Система обогрева кабины машиниста (крановщика) в зимнее время аналогична по составу и устройству отопительных приборов, регулятора подачи бензина, бензонасоса, температурного переключателя и датчика перегрева системе обогрева кабины кранов КС-3574, -3577-4.

Основное стреловое оборудование крана

1 – крюковая подвеска; 2,5 – оси; 3,6,9 – штепсельные разъемы; 4 – кабельный барабан; 7 – стрела; 8 – канат; 10 – гидроцилиндр подъема, опускания стрелы; 11 – барабан лебедки; 12 – пресс-масленка; 13-15,18 – оси; 16- планка; 17- оседержатель; 19 – гайка; 20- контргайка; 21 – шплинт; 22,24 – клинья; 23 – клиновая обойма; 25 – блоки на оголовке стрелы; 26 – направляющий ролик.

1 — верхняя секция стрелы; 2 — средняя секция стрелы; 3 — основание стрелы; 4 — блок в кронштейне гидроцилиндра; 5 — кронштейн; 6 — гидроцилиндр; 7, 12, 13 — опоры скольжения; 8, 9 — канаты; 10 — ролик; 11 — пресс-масленка; 14 — ограничитель; 15 — блок; 16, 24, 26 — оси; 17, 20, 25 — болты; 18 — вставка; 19 — прокладка; 21 — упор; 22 — стопор; 23 — коуш в хвосте секции 1; 27 — сегмент в охвостье секции 1; 28 — механизм натяжения на основании стрелы; 29 — блок в хвосте секции 2

Устройство автокрана I НеваСпецКран: аренда автокрана

Внешняя простота устройства автокрана – кабина, платформа, стрела – обманчива. Только опытный крановщик действительно разбирается в принципах работы крана, знает, сколько у машины рабочих узлов, и понимает, как сделать так, чтобы они работали согласованно. Более того, у каждого механизма есть определенные параметры, их следует учесть, покупая или заказывая автокран в аренду.

Грузоподъемность автокрана

По грузоподъемности краны делятся на восемь групп. К первой относятся машины, которые рассчитаны на подъем 4-5 тонн. В последние годы они уже не выпускаются, поэтому приобрести такую машину можно двумя способами: купить подержанную, а еще проще – аренда автокрана на длительный или короткий срок. Во вторую группу входят приборы с грузоподъемностью от 6.3 тонн до 8. Представители третьей группы оперируют грузами, равными 10-15 тоннам, четвертая – 16-22.5 тоннам, пятая – 25-36 тоннам,  шестая – 40-56 тоннам. И, наконец, с грузами 63-90 тонн и от 100 тонн работают автокраны седьмой и восьмой группы.

Если для организации требуется действительно гигант, подойдет автокран, способный поднимать до 160-250 тонн. Когда речь идет о проектной, разовой работе – аренда автокрана наиболее приемлемый вариант.

Стрела автокрана

Стрела автокрана – это его рабочий механизм, его «рука».  Грузозахватное устройство крепится к грузовой тележке, передвигающейся по стреле, или к блокам на конце конструкции.

Выбирая автокран, оцените вылет стрелы. Вылетом стрелы считается расстояние от центра зева крюка до оси вращения поворотной платформы. Его метраж может колебаться от 14 до 48 м. Для выполнения многих процессов требуется определенная скорость изменения вылета стрелы – из одного максимально предельного положения в другое. Учтите это, делая заказ.

Подвеска стрелы автокрана бывает гибкой и жесткой. Гибкий элемент – стальные канаты, с их помощью крановщик меняет угол наклона и вылет стрелы. Жесткая подвеска – гидравлический цилиндр, выполняющий те же функции.

Стрела может иметь несколько секций. В настоящий момент на рынке наблюдается высокий спрос на  трехсекционные стрелы. Они не менее компактны, чем двухсекционные. Но вместе с тем трехсекционные конструкции гарантируют более значительную высоту перемещения груза.

Привод автокрана

Самоходный кран может иметь одномоторный механический, электрический, гидравлический или смешанный привод. Самая простая конструкция у механического привода: подъемно-поворотный механизм приводится в движение двигателем машины. Большинство современных кранов работают на гидравлике: питание оборудования от отдельных моторов. Гидравлическое устройство дает возможность по необходимости корректировать скорость рабочих циклов. Сходным образом работает электрический привод. У каждого механизма может быть индивидуальный привод, который не зависит от других. Такая система позволяет управлять механизмами крана и выносными опорами.

Стоит учитывать и другие параметры. Покупка, как и аренда автокрана, вообще должна осуществляться осведомленными людьми. И сразу нужно обращаться к проверенному продавцу, который серьезно, с ответственностью выберет машину, предоставит механизм с необходимой высотой и скоростью подъема груза, радиусом поворота, глубиной опускания крюка и скоростью посадки.

Начинка и обложка

Чем мощнее двигатель, тем быстрее автокран сможет ехать с закрытой стрелой и тем больший уклон сможет преодолеть. Сегодня краны изготавливают на базе шасси от грузовиков: МАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ, БАЗ, Урал, МЗКТ.

Даже если требуется аренда крана для одной операции, обратите внимание на эксплуатационную массу машины. Чем больше масса техники, тем больше осей требуется автомобильному шасси.

Традиционные цвета строительной спецтехники – оранжевый и ярко-желтый. Четко обозначить кран можно с помощью стандартной окраски: желтая или оранжевая стрела и голубая кабина.

Большинство владельцев не придает значения внешнему виду крана. Намного важнее безопасность работы и исправность механизмов. Этим и следует руководствоваться  тем, кому требуется аренда автокрана или кто приобретает машину для постоянного пользования.

Как работает автокран? Принципы работы, этапы и требования

Управление автокраном – это тяжелая, но интересная работа. Те, кто хоть раз видел конкурсы профессионального мастерства машинистов, наверняка восхитились тем, как профессионалы закрывают крюком спичечный коробок, не помяв его. У каждого машиниста есть свои наработки, о которых он вряд ли расскажет непосвященным людям. Но вот азы работы на автокране полезно и интересно знать даже тем, кто просто нанимает аренду крана для погрузки-разгрузки или строительства дома.

При строительстве автокраны обычно применяются на работах «нулевого цикла», то есть при укладке фундамента. Погрузочно-разгрузочные работы могут вестись либо вручную, либо с использованием техники. Первый способ так и называется – ручным, второй – механизированным. Последний является обязательным для грузов массой свыше 50 кг, а также при подъеме грузов на высоту более 2 м.

Перед началом работ машинист автокрана читает проект строительно-монтажных работ, если кран используют на строительстве, или осматривает площадку, на которой будет идти погрузка-разгрузка. Если ближе, чем в 30 метрах от рабочей площадки находится линия электропередачи, машинист должен получить наряд-допуск на работу крана.

К использованию допускается автокран, ресурс которого еще не выработан. Эксплуатация списанных кранов технически запрещена.

Перед началом работы машинист осматривает еще не запущенный кран, проверяет техническое состояние механизмов, готовность к работе. Затем оператор проверяет исправность механизмов на холостом ходу.

Зона, где проходят работы, должна быть хорошо освещена. Если в пределах рабочей зоны стоит сильный туман, снегопад, и крановщик плохо различает груз и сигналы стропальщика, работа прекращается до улучшения погодных условий. Так же крановщик поступает во время грозы или при сильном ветре.

Зимой автокран может работать только при допустимой минусовой температуре, указанной в его техпаспорте. Например, автокран КС-45717 может использовать при температуре от +40 до -40 градусов по Цельсию. Есть у кранов и ограничения по влажности окружающей среды. Обычно при температуре выше 25 по Цельсию влажность должна быть не более 80%.

Для работы в более жестких климатических условиях, например, в тропиках или на Крайнем Севере, выпускаются специальные модели автокранов.

Обслуживать автокран должна бригада минимум из 2 человек – машиниста и стропальщика. В некоторых фирмах считается, что один человек может быть и тем, и другим. Но технически это недопустимо, поскольку оператор крана должен все время находиться в кабине, за пультом управления. Оттуда он контролирует ситуацию.

Стропальщик – это человек, закрепляющий грузы для подъема. Для этого есть специальные приспособления – стропы. Все стропальщики проходят обучение по профессии, человека «с улицы» крепить тонны кирпича и металла никто не возьмет. Наоборот, чем больше у стропальщика опыт работы, тем лучше. Ведь при закреплении разных грузов порой приходится решать весьма заковыристые инженерные задачи!

Груз массой 5-10 тонн может закрепить один стропальщик. Застропить груз весом 40-50 тонн в одиночку уже физически нереально. В отдельных случаях (груз весом 80-100 тонн, особые климатические условия и т. п.) может понадобиться три стропальщика и даже больше. Груз закрепляется только в устойчивом положении, никак не на весу и не под углом. Если вес груза неизвестен, стропить и перемещать его будут только после определения фактической массы.

Подъем, опускание, перенос груза, торможение выполняются плавно, без рывков. Груз при движении должен подниматься выше встречающихся на пути предметов не менее чем на полметра.

Не верьте стереотипу «Стройка – это место, где постоянно происходят несчастные случаи». Рискованна любая техническая работа – судостроение, ремонт автомобилей и даже монтаж проводки в жилом доме. Поэтому все они требуют соблюдения техники безопасности. О том, чего нельзя делать при работе автокрана, мы подробно рассказываем в соответствующей статье. И если не допускать грубых ошибок, работа с автокраном будет просто техническим процессом. Весьма сложным – и настолько же захватывающим.


Источник: www.stroit.ru

Устройство и принцип работы подъемного крана

Подъемные краны можно увидеть на любой стройке. Именно там они вытягивают свои мощные лапы. Подвижные машины, вроде того крана, что показан на рисунке, они могут удлинять свою телескопическую стрелу, приводимую в действие гидравликой до 130 футов и с легкостью поднимать на ней 45 тонн строительных грузов.

Убрав внутрь подвижную часть стрелы, такой кран делается по размеру с обычный грузовик и просто едет дальше, куда надо. Лебедочный механизм управляет тросом, опускаемым со стрелы. К этому тросу при помощи крюка и крепится груз. Когда лебедка начинает наматывать трос, груз поднимается. Система многократных блоков и тросов между крюком и стрелой уменьшает усилия, которые необходимо прикладывать к лебедке, чтобы поднимать груз.

Чтобы уравновесить тяжелый груз

Когда краны поднимают тяжелые грузы, они опираются на консольные балки или стабилизаторы, чтобы не перевернуться. Каждая такая балка действует как точка опоры рычажных весов. С ее помощью поднимаемый груз уравновешивается тяжестью самого подъемного крана. Выдвижные ноги опорной балки сделаны из стали, алюминия или нейлона. Каждая нога может отдельно подниматься и опускаться до тех пор, пока кран не займет нужного положения.

Снижение и уменьшение стрелы

Два гидравлических цилиндра управляют движением стрелы. Один цилиндр поднимает и опускает стрелу, а другой удлиняет и укорачивает ее.

Крюк, трос и блок автокрана

Блок с крюком грузоподъемностью 20 тонн

7-проходный блок

Панель приборов автокрана KATO

Наблюдая за подъемным краном. Бортовые компьютеры следят за работой крана: весом груза, углом подъема и длиной стрелы, углом наклона самого крана и в некоторых моделях даже за скоростью ветра.

Диаграмма грузового момента автомобильного крана

Верхняя диаграмма показывает, что чем больше вытянута стрела в горизонтальном направлении, тем меньшую нагрузку может нести кран без риска опрокинуться.

Безопасность мобильного крана: подготовка к успешному подъему

Когда речь идет о безопасной эксплуатации автовышки или подъемного крана, нельзя недооценивать важность знания оборудования и правильного планирования работы. Простые передовые методы обеспечения безопасности мобильных кранов могут в значительной степени помочь избежать несчастных случаев, вызванных недостатком в одной из вышеперечисленных областей.

Для целей этой статьи мы предполагаем, что машина правильно обслуживается, обслуживается и проверяется в соответствии с производителем, OSHA и всеми применимыми отраслевыми нормами.

Безопасность мобильного крана начинается со знания своей работы

Первым шагом в обеспечении безопасности мобильных кранов, а также перед эксплуатацией любого грузоподъемного оборудования, является обеспечение того, чтобы операторы были должным образом обучены и хорошо разбирались в оборудовании. С этой целью, прежде чем приступить к работе с каким-либо подъемным устройством, вы должны пройти надлежащее обучение и сертификацию (если применимо) для использования машины, с которой вы будете работать. Сегодня существует множество компаний, которые проводят обучение и сертификацию операторов мобильных кранов. Работы на подъемных платформах и кранах, если они не выполняются должным образом с надлежащим планированием, процедурами и персоналом, могут быть опасными.

Не пытайтесь выполнять какие-либо операции с подъемной платформой или краном без соответствующей подготовки.

Знай свою машину

Все машины разные. Убедитесь, что у вас есть полное знание того, который вы будете использовать. Ознакомьтесь с органами управления, таблицами грузоподъемности и диапазона, а также с ограничениями машины, прежде чем пытаться выполнять какую-либо работу.Внимательно изучите, усвойте и соблюдайте инструкции производителя по эксплуатации, содержащиеся в руководствах и на табличках. Нет никакой замены знанию того, как работает ваша машина, и использованию ее так, как ее разработал производитель.

Планируйте свою работу

У вас также должен быть план того, как вы будете выполнять свою работу. Убедитесь, что у вас есть план подъема, а также план безопасности каждый раз, когда вы развертываете свой мобильный кран. Убедитесь, что предполагаемая операция достижима с вашим оборудованием.Обратите внимание на препятствия, с которыми вам, возможно, придется бороться. Опасности, такие как линии электропередач под напряжением, дорожное движение, состояние грунта и уклоны, среди прочего, важно учитывать при планировании успешного подъема. Определите, достаточно ли у вас персонала для работы, кто будет на объекте и какова будет роль каждого члена команды. Убедитесь, что ваш сайт правильно разграничен, чтобы на нем не было трафика, посторонних и прохожих. Не забывайте обращать внимание на погоду. Различные машины оцениваются по-разному для различных ветровых условий.Дождь, снег, жара и холод также могут влиять на условия и производительность машины. Их необходимо учитывать для обеспечения безопасной эксплуатации.

Проведение проверки безопасности мобильного крана с обходом

После того, как вы узнаете, как использовать свою машину, и разработаете план, перед началом работы необходимо тщательно осмотреть вашу машину, чтобы убедиться, что она находится в надлежащем состоянии. Соблюдайте стандарты производителя и все применимые отраслевые стандарты инспекции. Убедитесь, что все компоненты машины находятся в надлежащем рабочем состоянии.Сюда входят гидравлика, электрические компоненты и соединения, а также конструкционные элементы. Если это не так, то их необходимо исправить перед попыткой операции.

Встаньте на ноги

Правильное развертывание выносных опор имеет решающее значение для безопасности любой работы. Убедитесь, что ваши выносные опоры находятся на надлежащем расстоянии от грузовика, и убедитесь, что у вас есть достаточное проникновение в землю. Дважды проверьте рабочую поверхность на наличие опасностей, включая подземные пустоты, уклоны и мягкую или рыхлую почву. Используйте подходящие опоры и опорные подкладки, чтобы обеспечить устойчивое и ровное основание для вашей машины.

Убедитесь, что все системы готовы к работе

Современное оборудование может иметь различные устройства безопасности и вспомогательные средства для оператора. Если предохранительное устройство не находится в надлежащем рабочем состоянии, машина должна быть выведена из эксплуатации, и операции не должны начинаться до тех пор, пока устройство снова не заработает должным образом. Если вспомогательное средство оператора не находится в надлежащем рабочем состоянии, необходимо следовать рекомендациям производителя или квалифицированного лица относительно продолжения работы или отключения.

Делайте работу до работы

Подготовка к остальной части вашей операции может включать развертывание стрелы, присоединение рабочей платформы, запасовку грузовой линии и блока крюка, а также любое количество других задач, в зависимости от машины и того, как вы планируете ее использовать.Убедитесь, что вы правильно закрепили все насадки или вспомогательные устройства в соответствии с рекомендациями производителя.

Подъем перед подъемом

Передовые методы обеспечения безопасности мобильных кранов требуют, чтобы все люди, участвующие в запланированных работах, соблюдали все правила, установленные OSHA, и все применимые отраслевые стандарты. При подъеме персонала мобильным и локомотивным краном, сертифицированным ASME B30.5, требуется пробный подъем и контрольное испытание, как указано в OSHA 1926.1431.

Безопасность мобильного крана требует физической и умственной подготовки

Краны и работа на высоте могут быть сложными — физически и умственно.Быть в хорошей физической форме, растянутым, гибким и умственно бодрым сделает вашу работу более гладкой. Правильная диета, сон и физические упражнения будут способствовать вашей безопасности на работе. Убедитесь, что вы обучены другим аспектам этой работы, включая технику подъема.

Платье для успеха

Убедитесь, что у вас есть и используется все необходимое оборудование для обеспечения безопасности. Надлежащая защита с головы до ног имеет важное значение для безопасности мобильного крана. Убедитесь, что вы используете современное и правильно функционирующее оборудование для обеспечения безопасности.Сломанная каска, порванный страховочный шнур или другие несоответствующие устройства не обеспечивают адекватной защиты.

Команда — сильная вещь

Подобно пит-стопу в гонках NASCAR, командная работа и общение могут стать решающим фактором при пересечении финишной черты. Знайте свою команду, знайте свои сигналы рукой и знайте, как правильно общаться в вашей команде. Если команда уделяет внимание, общается и работает вместе, результаты работы будут отражать эту приверженность.

Независимо от того, поднимаете ли вы людей или материалы, надлежащее обучение, планирование, подготовка и исполнение повысят безопасность мобильного крана, сделают вашу работу более эффективной и приятной.

Начните прямо сейчас, запросив расценки. Мы поможем вам найти оборудование компании Elliott Equipment Company, наиболее подходящее для ваших нужд, и найти ближайшего к вам дистрибьютора.

 

Автокраны HIAB | Вилочные погрузчики

Автомобильное оборудование от Atlas Polar

Если вы работаете в сфере подъема или перемещения материалов, у Atlas Polar есть подходящее оборудование для вас. С 1953 года, когда мы привезли в Канаду первый автокран с гидравлическим приводом, мы специализируемся на продаже навесного оборудования.

Наша история отличного обслуживания клиентов и инновационных продуктов уходит своими корнями в далекое прошлое. Мы с гордостью служим этой стране с 1938 года и с самого начала полностью принадлежали Канаде.

Лучшие имена в области грузового оборудования

Вам необходимо надежное и безопасное оборудование для грузовых автомобилей. Вам нужны функции, которые включают в себя новейшие технологии.

Предлагаемое нами навесное оборудование является лучшим. Наши ключевые продукты не только являются лучшими в своем классе, но и лидируют в отрасли по новым характеристикам безопасности и производительности.

Ассортимент продукции в нашем подразделении оборудования для грузовых автомобилей включает:

  • Автокран HIAB Компания Atlas Polar представила концепцию гидравлических автокранов в Канаде, когда в середине 1950-х годов начала продавать шарнирно-сочлененные краны HIAB. Мы продаем самосвалы HIAB с поворотной стрелой, потому что они хорошо работают и служат долго. Широкий ассортимент кранов гарантирует, что вы найдете тот, который подходит именно вам. Все конструкции самосвалов со стрелой учитывают комфорт оператора и оснащены лучшими гидравлическими системами.
  • Мобильные вилочные погрузчики Moffett безопасность, ценность, долговечность и гибкость. Переносные вилочные погрузчики Moffett Mounty имеют все это. Благодаря самой высокой стоимости при перепродаже, вы можете быть уверены, что вилочный погрузчик, смонтированный на грузовике, является разумным вложением.
  • Multilift Hooklift Мы являемся североамериканским дистрибьютором оборудования Multilift Hooklift. С помощью крюкового погрузчика вы можете создать парк транспортных средств из одного грузовика. Перевозите, разгружайте и перевозите любой тип кузова — и все это с помощью одного транспортного средства.
  • Бетонный конвейер Mixveyor заливайте бетон на высоту до 51 фута из вашего автобетоносмесителя. Mixveyor позволяет осуществлять точную заливку на расстоянии. Объезжайте грузовик в радиусе 300º и используйте ремень, чтобы объезжать препятствия или добираться до труднодоступных мест.
  • Кровельный конвейер Cleasby для доставки кровельной черепицы, черепицы, фанеры и других материалов. Эти надежные машины универсальны. Четыре гидравлические функции обеспечивают легкий подъем ваших материалов.
  • Пульты дистанционного управления краном Polar с тросовым и радиоуправлением, предназначенные для управления гидравлическими кранами

Больше, чем оборудование, установленное на грузовике

Подразделение оборудования для самосвалов является нашим ядром, но когда мы видим проблему, которую можем решить, мы ее делаем.Помимо предоставления оборудования для грузовых автомобилей, мы стали настоящими новаторами. Вот лишь некоторые из наших изобретений:

  • Подъемник для бревен Гидравлическая система для перемещения бревен на таких водных путях, как канал Ридо и канал Трент-Северн
  • Система сгребания мусора Hydrorake автоматизированное устройство для сгребания решеток для мусора, используемых в плотинах, водозаборах и рыбных хозяйствах

Опора для нашего навесного оборудования

Наши люди — наше самое большое достояние. Они создали большую часть нашего успеха. Наши сотрудники строят отношения с клиентами и идут навстречу им.

Когда вы покупаете навесное оборудование у Atlas Polar, вся наша команда поддерживает вас. Полная послепродажная поддержка доступна для вас, когда у вас есть вопросы или проблемы.

Мы будем рады ответить на ваши запросы о предоставлении информации. Свяжитесь с нами сегодня для получения более подробной информации о наших решениях для обработки материалов.

Машинист сервисного автокрана — обучение всему оборудованию

ОБЩЕЕ ОБУЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЮ — ОБУЧЕНИЕ ОПЕРАТОРА ТЕХНИЧЕСКОГО АВТОКРАНА

Общее обучение оборудованию — Обучение операторов сервисного автокрана — 29 CFR 1926.1400

В соответствии с новым Регламентом OSHA Cranes & Derrick (1926.1400) все операторы сервисных автокранов должны быть сертифицированы, если кран используется для удержания, поддержки или стабилизации материала для облегчения строительных работ или если они работают со сборными компонентами. (например, стропильные фермы или стеновые панели) или конструкционная сталь.

Сервисный автокран отличается своей телескопической стрелой, которая короче, чем у его двоюродного брата, телескопической стрелы — кран с фиксированной кабиной. Органы управления на сервисном автокране обычно управляются с помощью пульта дистанционного радиоуправления или подвесного пульта управления, который оператор использует, стоя на земле.

В соответствии с OSHA 29 CFR 1926.1400 Total Equipment Training предлагает сертификацию кранов через Национальную комиссию по сертификации крановщиков (NCCCO). NCCCO создала свою программу сертификации сервисных грузовиков, чтобы удовлетворить особые потребности тех отраслей, в которых используются сервисные автокраны. Сертификация сервисного автокрана (STC) является подкатегорией сертификации телескопической стрелы с фиксированной кабиной (TSS), и поэтому, если оператор имеет сертификацию TSS, он автоматически получает сертификацию STC.Однако, если оператор будет работать только с сервисными автокранами, он может выбрать получение только сертификата STC.

Для получения дополнительной информации см. нашу обучающую страницу [seo_combined] Boom Truck здесь.

Программа сертификации NCCCO признана Федеральным управлением по безопасности и гигиене труда как соответствующая требованиям OSHA к компетентности крановщика. Сертификация крановщика требуется для операторов, работающих в строительной отрасли, и также была принята во многих штатах для всех крановщиков.

Все инструкторы

Total Equipment Training являются сертифицированными операторами и экзаменаторами NCCCO. Их опыт и знания подтверждаются нашим высоким уровнем успеха лицензированных операторов. Наша комплексная программа предоставит кандидатам всю информацию, необходимую им для успешной сдачи письменного экзамена, а также предоставит время и обучение, необходимые им для уверенной сдачи жесткого практического экзамена по времени.

ИНТЕРЕСУЕТСЯ ОБУЧЕНИЕМ ОБУЧАЮЩИХ АВТОКРАНОВ?

Свяжитесь с нами сегодня или позвоните в наш офис по телефону (610) 321-2679, и наши квалифицированные сотрудники предоставят вам необходимую информацию и адаптируют программу в соответствии с вашими потребностями и требованиями OSHA.

Получите сертификат оператора самосвала с CMO!

Автовышки

чаще всего используются на строительных площадках для перемещения тяжелых предметов, таких как бетонные блоки, грузы досок и другое оборудование. В течение многих лет для подъема и опускания тяжелых грузов и достижения недоступных другими способами высот использовались тележки со стрелой, подъемники и краны. Еще в Древней Греции подъемные механизмы и конструкции, похожие на краны, помогали людям строить многоэтажные здания и удивительные сооружения.Одним из примеров является Колизей, который стоит до сих пор.

Стреловой подъемник или тележка, используемые в строительстве, имеют множество преимуществ. Для подъема и опускания тяжелых грузов могут использоваться тележки со стрелой, подъемники и краны. Кроме того, они могут помочь работникам достичь недосягаемых высот.

Размеры автокранов различаются по стреле и грузоподъемности. Например, некоторые грузовики со стрелой имеют высоту 60 футов. стрелы и предложить 14-тонную мощность. Другие грузовики со стрелой обеспечивают 185 футов. стрелы и грузоподъемностью 40 тонн, самый большой подъемник со стрелой, доступный сегодня.

Для грузовиков со стрелой существует обратная зависимость между стрелой и грузоподъемностью; чем дальше выдвигается стрела, тем ниже грузоподъемность. Таким образом, важно учитывать стрелу и грузоподъемность грузовика, прежде чем использовать грузовик на рабочей площадке.

Все операторы автокранов должны пройти необходимое обучение и успешно продемонстрировать свое мастерство для получения необходимой сертификации автоманипуляторов.

Для чего используется самосвал?

Тележки со стрелой и краны могут использоваться для аналогичных задач, таких как подъем и подъем рабочих, поэтому некоторые люди задаются вопросом, насколько безопасно совмещать их.Хотя стреловые подъемники и краны могут показаться совершенно одинаковыми, между ними есть много различий.

Если вы не уверены, нужна ли вам автовышка или кран, вам нужно узнать о сходствах и различиях между ними. Таким образом, вы сможете найти подходящее оборудование для безопасного и эффективного выполнения вашей рабочей задачи.

Какой самосвал вам подходит?

Существует множество факторов, которые следует учитывать при выборе подходящего самосвала для строительной площадки, в том числе:

✓ Высота: Определите, насколько далеко должна выдвигаться стрела, в зависимости от выполняемой работы.

✓ Грузоподъемность: Определите, какой вес должен выдерживать грузовик.

✓ Расстояние груза от грузовика: Выясните, на каком расстоянии от грузовика нужно будет размещать грузы.

Оценка различных грузовиков со стрелой может быть полезной, так как это позволяет вам определить, какой грузовик является идеальным выбором для вашей рабочей площадки. Независимо от того, какой погрузчик со стрелой вы выберете, крайне важно, чтобы сотрудники имели сертификат оператора погрузчика со стрелой, соответствующий требованиям OSHA, для обеспечения безопасности и производительности.

Чем похожи стреловые подъемники и автокраны со стрелой?

Стреловые подъемники и краны используются для выполнения промышленных задач в различных областях, в том числе:

– Строительство

– Техническое обслуживание

— Картина

– Электромонтажные работы

– Оконные стекла

– Нефть и газ

– Коммерческая кровля

– Коммунальные услугиМуниципальные объекты

– ГНКТ

Очевидно, что между подъемниками и кранами есть некоторое сходство, но каждый из них предназначен для выполнения определенных задач.

Что такое автовышка со стрелой?

Подъемники стреловые используются для подъема рабочих и их оборудования на рабочие площадки на высоту. Они используются для строительства и обслуживания сооружений, а также для работы с линиями электропередач, мытья окон и ухода за деревьями.

Стреловой подъемник может использоваться на строительных площадках, площадках технического обслуживания, а также в сельской и городской местности для доступа к линиям электропередач. Если высота небезопасна для подъема по лестнице, вместо нее можно использовать подъемник со стрелой.

Стреловые подъемники

используются для многих видов работ, включая любые ситуации, требующие безопасного и стабильного подъема рабочих и материалов.Некоторые подъемники со стрелой могут подниматься в воздух даже на сотни футов.

Кроме того, подъемники со стрелой классифицируются как устанавливаемые на транспортном средстве устройства, используемые для подъема людей. Основание стрелового подъемника опирается на колеса или стабилизирующие «ножки». Рабочих поднимают и опускают, стоя на платформе с ковшом, прикрепленной к стреле подъемника. Это базовый механизм, который позволяет использовать этот тип автоподъемника в строительстве и ряде других отраслей промышленности.

Технически, тележки со стрелой, предназначенные для подъема людей, по-прежнему считаются кранами, но каждая из них предназначена для выполнения определенных задач.Автоподъемники, часто называемые автокранами со стрелой, чаще всего встречаются в одной из двух конфигураций:

Автокран с телескопической стрелой

Автоподъемник с телескопической стрелой, часто называемый прямой стрелой, использует ряд секций и тот же механизм, что и в складных автомобильных антеннах. Конечно, телескопические стрелы намного больше, а некоторые модели могут достигать 185 футов. Весь телескопический блок крепится к шасси тележки со стрелой и складывается до компактного размера для путешествий.

Эти мобильные приподнятые рабочие платформы (МПРП) являются лучшим инструментом, когда бригадам необходимо работать на значительной высоте или добраться до места на расстоянии.Телескопическая стрела широко используется во всех отраслях промышленности, от промышленного обслуживания и ремонта мостов до обрезки деревьев и покраски.

Автокран с шарнирно-сочлененной стрелой

В отличие от телескопического подъемника, автокран с шарнирно-сочлененной стрелой больше ориентирован на маневренность и гибкость, чем на большую высоту. Сочлененные секции складываются и раскладываются, что позволяет легко регулировать высоту и угол наклона стрелы.

Шарнирно-сочлененная стрела, также известная как поворотная стрела, идеально подходит для работы в ограниченном пространстве и преодоления препятствий. Для приложений, требующих частого изменения положения и более точного управления, шарнирно-сочлененный кран является очевидным выбором.

Что такое автокран со стрелой?

Автокран со стрелой или телескопический кран использует высокие углы наклона стрелы и подъемник для подъема грузов. Эти краны рассчитаны на прочность и устойчивость и обычно используются для вертикального подъема тяжелых грузов. Работники, работающие с этим оборудованием, должны пройти обучение и получить сертификат автокрана со стрелой.

Автокраны стреловые

не имеют ковшовой площадки для удержания рабочих и используются исключительно для подъема и перемещения особо тяжелых грузов.В отличие от стрелового подъемника, стреловые краны используют ряд цепей, тросов, шкивов и бетонных блоков, чтобы поднимать стрелу крана и противодействовать ее весу.

Стреловой кран часто используется для подъема и перемещения строительных материалов и тяжелого оборудования, такого как грузовики и вилочные погрузчики, на строительных площадках. Модели специальных стреловых кранов также могут использоваться для перемещения поездов.

Кроме того, стреловые краны используются для подъема материалов, оборудования и других объектов. Но, в отличие от стреловых подъемников, стреловые краны никогда не используются для перемещения рабочих.

Можно ли использовать стреловой подъемник в качестве крана?

Стреловые подъемники и краны предназначены для разных работ и, следовательно, не предназначены для выполнения одних и тех же задач. Подъемник со стрелой не имеет такой же подъемной и движущей силы, как кран, а кран не может вместить рабочих. При эксплуатации подъемника со стрелой или крана подъемник со стрелой может быть перегружен и поврежден при использовании в качестве крана, что может привести к травмам или смертельным случаям.

Правила

OSHA запрещают использование стреловых подъемников для кранов и наоборот.Итак, когда вы используете стреловые подъемники, краны или другое промышленное оборудование, учитывайте назначение оборудования. После этого вы сможете использовать технику по назначению.

Требуется сертификация оператора самосвала со стрелой

OSHA имеет действующие стандарты безопасного использования стреловых подъемников и кранов. Согласно OSHA, рабочие должны быть обучены работе со стреловыми и автоподъемниками. Обучение технике безопасности при подъеме стрелы и кране должно охватывать множество опасностей, таких как:

✓  Водопад

 Падающие предметы

✓  Выбросы

✓  Поражение электрическим током

✓  Структурные разрушения

✓  Запутывание

Рабочие могут пройти обучение с помощью онлайн-курса сертификации, который предоставляется CertifyMe.сеть. Им также необходимо пройти практический сертификационный тест, который проводится сертифицированным инструктором. Вы можете обучить сотрудника стать тренером с помощью курса «Обучение тренера» от CertifyMe.

Последствия отсутствия сертификации сотрудников для управления самосвалами

Если ваш бизнес не соответствует стандартам безопасности стреловых подъемников и кранов OSHA, это подвергает операторов риску безопасности на рабочем месте. Ваш бизнес может быть оштрафован, если OSHA обнаружит, что вы сознательно нарушаете его стандарты.Кроме того, существует риск несчастных случаев, травм или смертельных случаев на рабочем месте из-за неспособности вашего бизнеса соблюдать требования OSHA.

Если вы планируете использовать подъемник со стрелой или кран, вложите средства в обучение подъемнику со стрелой, чтобы научиться безопасно использовать свое оборудование. С помощью этого обучения вы можете предоставить своим работникам информацию, необходимую им для управления стреловым подъемником или краном, не подвергая опасности себя или других.

Компании проходят аудит OSHA и штрафуются за отсутствие надлежащего сертификата оператора стрелового самосвала. Опрос, проведенный CertifyMe, показал, что из 100 участников 85 были оштрафованы OSHA, а 57 из них были оштрафованы на сумму более 100 000 долларов.

Получите сертификат оператора самосвала с CMO!

Независимо от того, требует ли ваш проект подъемника с телескопической стрелой или автокрана, сертификация оборудования обязательна. Если вы позволите сотрудникам работать на приподнятых рабочих платформах без надлежащего обучения и сертификации по технике безопасности, вы можете попасть на крючок из-за несчастных случаев, штрафов OSHA и многого другого.

Нет никаких причин не сертифицировать их, когда мы можем помочь вам сделать это за несколько часов — в комплекте с сертификатом OSHA, который можно распечатать. Зарегистрируйтесь сегодня, чтобы получить самый быстрый способ сертификации своих сотрудников, или узнайте больше, позвонив нам по телефону (602) 277-0615.

Концевые крановые тележки и крановые комплекты Yale, Lift-Tech, Harringtion и R&M

Эти комплекты мостовых кранов от Yale | Компании Lift-Tech, Harrington и R&M содержат все детали, необходимые для строительства однобалочных мостовых кранов с нижним и верхним ходом, за исключением подъемника, балки моста и упорных уголков тележки.

Купить Йель | Автокраны Lift-Tech

Наш Йель | Комплекты Lift-Tech предназначены для однобалочных кранов с пролетами до 48 футов и грузоподъемностью до 5 тонн. Эти комплекты мостов доступны в широком ассортименте, чтобы точно соответствовать требованиям вашего крана.

Крановые комплекты R&M / концевые тележки

Концевые тележки несут подъемник и мост крана вверх и вниз по крановому пути.Концевые тележки R&M доступны в различных исполнениях с верхним и нижним ходом и специально разработаны для использования с вашим краном.

Harrington End Trucks / Crane Kits

Моторизованные тележки Harrington TM, толкающие TP, редукторные TG, моторизованные UM, толкающие UP и редукторные концевые тележки UG обладают преимуществом компактной конструкции и рекомендуются для тяжелых кранов класса «C».

Йель | Крановые комплекты и концевые тележки Lift-Tech

  • Концевые тележки с наклонным профилем: грузоподъемность: от 1/2 до 2 тонн, пролет: до 30 футов.Крановые концевые тележки изготавливаются из тяжелых стальных уголков с штампованными стальными или коваными колесами. В комплект мостового крана входят стальные предохранительные проушины с болтовым креплением и крепеж для крепления к балке моста. Этот экономичный крановый комплект может быть снабжен запатентованными опорными колесами или искробезопасными колесами.
  • Концевая тележка с нижним ходовым каналом: грузоподъемность: 3 или 5 тонн, пролеты: до 36 футов. В комплект входят стальные предохранительные проушины с болтовым креплением и крепеж для крепления к балке моста. Этот более тяжелый комплект швеллерного мостового крана может быть оснащен запатентованными опорными колесами или искробезопасными колесами.
  • Верхние тележки толкающего типа: грузоподъемность: 5 тонн, пролеты: до 36 футов. Колесо с двойным ребордом рассчитано на рельсы ASCE диаметром до 40#. Концевая тележка спроектирована из швеллеров для жесткого ящика. Все подшипники запечатаны на весь срок службы. Бронзовые колеса доступны для искробезопасного крана.

Комплекты подъемных кранов Harrington и концевые тележки

  • Комплект однобалочного трансформируемого крана CHPC: Грузоподъемность: от 1/2 до 2 тонн. Сварка не требуется благодаря простой сборке болтами.Железнодорожные щетки и ограничители являются стандартным оборудованием. Краны включают предварительно просверленную балку моста, концевые тележки, все необходимое оборудование. Этот кран толкающего типа рассчитан на использование в средних режимах класса «В». Эта система подходит для приложений с верхним или нижним подвесом. В комплект этого мостового крана не входит подъемник.
  • UM/UP/UG Underhung и TM/TP/TG Top Running Harrington End Trucks: Эти однобалочные концевые тележки выпускаются грузоподъемностью от 1 до 10 тонн и могут быть моторизованными или ручными толкающими/тянущими. Они разработаны с узлами боковых направляющих роликов для уменьшения износа фланцев балки. Все компоненты соответствуют требованиям CMAA и изготовлены из высококачественной трубной стали.

Концевые тележки и комплекты кранов R&M

Модели мостовых кранов с верхним ходом RTS и RSN Характеристики и опции:

  • Усиленная коробчатая конструкция | Колеса с двойными ребордами | Включите рельсовые зачистки и бамперы.
  • Стандартные колеса с плоским протектором из ковкого чугуна | Ведущее колесо с вращающейся осью (опционально на промежуточном колесе).
  • сопряжения с мостовыми приводами серии GES | Болтовые конструкционные соединительные пластины.
  • Доступны однобалочные, двухбалочные тележки и тележки.

RU/RH (под ходовым мостовым краном) Характеристики и опции моделей:

  • Регулируется для фланцев разной ширины | Сочетается с мостовыми приводами R&M GEK.
  • Колеса из ковкого чугуна с однобортным контактным диском | Легкий доступ к колесам для обслуживания.
  • Доступны запатентованные опорные колеса | Подшипники качения со смазкой на весь срок службы | Оборудован бамперами и заглушками.

Компания Ergonomic Partners может предоставить дополнительные аксессуары для крана.

Если вы предпочитаете, чтобы компания Ergonomic Partners предоставила кран в сборе, мы можем приехать на ваш объект, чтобы указать и предоставить решение для ваших потребностей в кране. Комплектные краны с пролетом до 120 футов и грузоподъемностью 100 тонн.

Комплект крана и документы концевой тележки

Ergonomic Partners производит, продает и обслуживает комплекты мостовых кранов и концевые тележки; обслуживая клиентов от побережья до побережья, в Канаде, Мексике и особенно в штатах Миссури, Иллинойс, Индиана, Канзас, Арканзас, Миссисипи, Небраска, Теннесси, Кентукки, Айова и Оклахома.

Кран (машина) Факты для детей

Башенный кран с поворотной главной стрелой

Кран Машина , обычно оснащенная подъемным канатом, проволочными канатами или цепями и шкивами, которая может использоваться как для подъема и опускания материалов, так и для их горизонтального перемещения. Он в основном используется для подъема тяжелых вещей и их транспортировки в другие места. Устройство использует одну или несколько простых машин для создания механического преимущества и, таким образом, перемещения грузов, превышающих нормальные возможности человека.

Краны обычно используются в транспортной отрасли для погрузки и разгрузки грузов, в строительной отрасли для перемещения материалов и в обрабатывающей промышленности для сборки тяжелого оборудования.

История

Первые известные строительные краны были изобретены древними греками и приводились в движение людьми или вьючными животными, такими как ослы. Эти краны использовались для строительства высотных зданий. Позже были разработаны краны большего размера, в которых использовались беговые колеса, что позволяло поднимать более тяжелые веса.

В Средневековье появились портовые краны для погрузки и разгрузки кораблей и помощи в их строительстве — некоторые из них были встроены в каменные башни для дополнительной прочности и устойчивости. Самые ранние краны были построены из дерева, но с приходом промышленной революции на смену пришли чугун, железо и сталь.

На протяжении многих веков энергия обеспечивалась физическими усилиями людей или животных, хотя подъемники на водяных и ветряных мельницах могли приводиться в движение за счет запрягаемой природной энергии.Первая «механическая» энергия была обеспечена паровыми двигателями, самый ранний паровой кран был представлен в 18 или 19 веках, а многие из них использовались до конца 20 века.

Современные краны обычно используют двигатели внутреннего сгорания или электродвигатели и гидравлические системы, чтобы обеспечить гораздо большую грузоподъемность, чем это было возможно ранее, хотя ручные краны все еще используются там, где подача энергии была бы нерентабельной.

Краны существуют в огромном разнообразии форм, каждая из которых предназначена для конкретного использования.Размеры варьируются от самых маленьких стреловых кранов, используемых в мастерских, до самых высоких башенных кранов, используемых для строительства высоких зданий. Мини-краны также используются для строительства высоких зданий, чтобы облегчить строительство, достигая узких мест. Наконец, мы можем найти более крупные плавучие краны, обычно используемые для строительства нефтяных вышек и спасения затонувших кораблей.

Картинки для детей

  • Реконструкция римлянина высотой 10,4 м Polyspastos с приводом от гусеничного колеса в Бонне, Германия

  • Средневековый (15 век) портовый кран для установки мачт и подъема грузов в Гданьске, современная Польша (исторически также немецкий город Данциг).

  • Кран с двойной гусеничной тележкой в ​​картине Питера Брейгеля Вавилонская башня

  • Кран с одной гусеничной тележкой, работающий с крыши здания

  • Башенный кран во внутренней гавани Трира с 1413 г.

  • Кран, построенный в 1742 году, использовался для установки мачт на большие парусные суда. Копенгаген, Дания

  • Фотография Кельнского собора 1856 года, тогда еще незавершенного, с краном 15 века на южной башне.

  • Сэр Уильям Армстронг, изобретатель гидравлического крана.

  • Сломанный кран на верфи Sermetal, бывший Исикавадзима-ду-Бразил – Рио-де-Жанейро. Причиной аварии стало отсутствие технического обслуживания и неправильное использование оборудования.

  • Краны могут монтировать различные приспособления в зависимости от нагрузки (слева). Кранами можно управлять дистанционно с земли, что обеспечивает гораздо более точное управление, но без обзора, который обеспечивает положение на кране (справа).

  • Устойчивость мобильного строительного крана может быть поставлена ​​под угрозу, если выносные опоры погружаются в мягкую почву, что может привести к опрокидыванию крана.

  • Мостовой кран в обычном механическом цехе. Подъемник управляется с помощью проводной кнопочной станции для перемещения системы и груза в любом направлении

  • Автокран развернутый

  • Основная стрела этого крана вышла из строя из-за перегрузки.

  • Самомонтирующийся башенный кран складывается в Эрлангене, Германия.

  • Телескопический мобильный кран

  • Кран-манипулятор с удлинителем стрелы

  • Съемка фильма с крана

Кран (машина) — Энциклопедия Нового Света

Современный деррик-кран гусеничного типа с выносными опорами. Решетчатая стрела оснащена кливер

Кран представляет собой механическое подъемное устройство, оснащенное наматывающим устройством, проволочными канатами и шкивами, которое можно использовать для подъема и опускания материалов, а также для их горизонтального перемещения. Он использует одну или несколько простых машин для создания механического преимущества и, таким образом, перемещения грузов, превышающих обычные возможности человека. Краны обычно используются в транспортной отрасли для погрузки и разгрузки грузов; в строительной отрасли для перемещения материалов; и в обрабатывающей промышленности для сборки тяжелой техники.

Первые подъемные краны были изобретены древними греками и приводились в движение людьми или вьючными животными, такими как ослы. Эти краны использовались для строительства высотных зданий. Позже были разработаны более крупные краны, в которых использовались человеческие гусеничные колеса, что позволяло поднимать более тяжелые веса. В Средневековье были введены портовые краны для погрузки и разгрузки судов и помощи в их строительстве — некоторые из них были встроены в каменные башни для дополнительной прочности и устойчивости. Самые ранние краны были построены из дерева, но с приходом промышленной революции на смену пришли чугун и сталь.

На протяжении многих веков энергия обеспечивалась физическими усилиями людей или животных, хотя подъемники на водяных и ветряных мельницах могли приводиться в движение с использованием природной энергии. Первая «механическая» энергия была обеспечена паровыми двигателями, самые ранние паровые краны были введены в восемнадцатом или девятнадцатом веке, и многие из них использовались до конца двадцатого века. Современные краны обычно используют двигатели внутреннего сгорания или электродвигатели и гидравлические системы, чтобы обеспечить гораздо большую грузоподъемность, чем это было возможно ранее.

Краны существуют в огромном разнообразии форм, каждая из которых предназначена для конкретного использования. Размеры варьируются от небольших стреловых кранов, используемых в мастерских, до самых высоких башенных кранов, используемых для строительства высотных зданий, и самых больших плавучих кранов, используемых для строительства нефтяных вышек и спасения затонувших кораблей. В этой статье также рассматриваются грузоподъемные машины, такие как краны-штабелеры и краны-манипуляторы, которые строго не соответствуют приведенному выше определению крана.

Старый ручной кран с поворотной стрелой. Наклон стрелы регулируется с помощью цепей, звездочек и шестерен.

История кранов

Древнегреческие журавли

Подъемный кран для подъема тяжелых грузов был изобретен древними греками в конце шестого века г. до н.э. [1] Археологические данные показывают, что не позднее ок. 515 г. до н. э. На каменных блоках греческих храмов начинают появляться 90 493 характерных выреза для подъемных щипцов и утюгов Льюиса. Поскольку эти отверстия указывают на использование подъемного устройства и поскольку их можно найти либо над центром тяжести блока, либо парами, равноудаленными от точки над центром тяжести, археологи считают их положительными. доказательства, необходимые для существования крана. [1]

Внедрение лебедки и шкивного подъемника вскоре привело к повсеместной замене аппарелей в качестве основных средств вертикального перемещения. В течение следующих двухсот лет на греческих строительных площадках наблюдалось резкое снижение веса, с которым приходилось работать, поскольку новая техника подъема сделала использование нескольких камней меньшего размера более практичным, чем использование меньшего количества более крупных камней. В отличие от архаического периода с его тенденцией к постоянному увеличению размеров блоков, греческие храмы классической эпохи, такие как Парфенон, неизменно имели каменные блоки весом менее 15-20 тонн.Также практически отказались от возведения больших монолитных колонн в пользу использования нескольких барабанов колонн. [2]

Хотя точные обстоятельства перехода от рампы к крановой технологии остаются неясными, утверждалось, что нестабильные социальные и политические условия Греции больше подходили для найма небольших профессиональных строительных бригад, чем для большого количества неквалифицированной рабочей силы, что делало подъемный кран более предпочтительным для греческого полиса, чем более трудоемкий пандус, который был нормой в самодержавных обществах Египта или Ассирии. [2]

Первое недвусмысленное литературное свидетельство существования системы составных шкивов появляется в Mechanical Problems ( Mech . 18, 853a32-853b13), приписываемом Аристотелю (384-322 г. до н.э. г. до н.э.), но, возможно, составлен немного позже. Примерно в то же время размеры блоков в греческих храмах снова стали соответствовать их архаичным предшественникам, что указывает на то, что к тому времени более сложный составной шкив уже нашел свое применение на греческих строительных площадках. [3]

Древнеримские журавли

Реконструкция римского Polyspastos высотой 10,4 м в Бонне, Германия (I) Реконструкция римского Polyspastos высотой 10,4 м в Бонне, Германия (II)

Расцвет кранов в древности пришелся на эпоху Римской империи, когда строительная деятельность резко возросла, а здания достигли огромных размеров. Римляне переняли греческий журавль и развили его дальше. Мы относительно хорошо осведомлены об их методах подъема благодаря довольно длинным отчетам инженеров Vitruvius ( De Architectura 10. 2, 1-10) и Герона Александрийского ( Mechanica 3.2-5). Есть также два сохранившихся рельефа римских кранов с гусеничными колесами, представляющие собой графические свидетельства, особенно подробно представлено надгробие Хатерии конца первого века г. н.э. г.

Простейший римский кран, Trispastos, , состоял из однобалочной стрелы, лебедки, каната и блока с тремя шкивами. Таким образом, имея механическое преимущество 3:1, было подсчитано, что один человек, работающий с лебедкой, может поднять 150 килограммов (кг) (3 шкива x 50 кг = 150), предполагая, что 50 кг представляют собой максимальное усилие, которое может приложить человек. в течение более длительного периода времени.Более тяжелые типы кранов имели пять шкивов (Pentaspastos) или, в случае самого большого, набор из трех на пять шкивов (Polyspastos) и поставлялись с двумя, тремя или четырьмя мачтами, в зависимости от максимальной нагрузки. Polyspastos, , когда с обеих сторон лебедки работали четыре человека, уже мог поднять 3000 кг (3 каната x 5 шкивов x 4 человека x 50 кг = 3000 кг). В случае замены лебедки на беговое колесо максимальная нагрузка удваивалась до 6000 кг только при половине экипажа, поскольку беговое колесо обладает гораздо большим механическим преимуществом из-за большего диаметра.Это означало, что по сравнению со строительством египетских пирамид, где требовалось около 50 человек, чтобы поднять по пандусу 2,5-тонный каменный блок (50 кг на человека), грузоподъемность римского Полиспаста оказалась равной . в 60 раз выше (3000 кг на человека). [4]

Однако, многочисленные сохранившиеся римские постройки, построенные из более тяжелых каменных блоков, чем Polyspastos , указывают на то, что общая грузоподъемность римлян намного превышала грузоподъемность любого отдельного крана.В храме Юпитера в Баальбеке, для падения, блоки архитравов весят до 60 тонн каждый, а блоки угловых карнизов даже более 100 тонн, все они подняты на высоту ок. 19 метров (м) над землей. [3] В Риме главный блок колонны Траяна весит 53,3 тонны, и его нужно было поднять на высоту c. 34 м. [5]

Предполагается, что римские инженеры добились подъема этих необычайных тяжестей двумя способами: во-первых, по предложению Герона, была сооружена подъемная башня, четыре мачты которой были расположены в форме четырехугольника с параллельными сторонами , мало чем отличается от осадной башни, но с колонной посередине конструкции ( Механика 3.5). [6] Во-вторых, множество шпилей было размещено на земле вокруг башни, поскольку, хотя они и имели меньший коэффициент рычага, чем гусеничные колеса, шпилей можно было установить в большем количестве и управлять ими больше людей (и, кроме того, животные). [7] Это использование нескольких шпилей также описано Аммианом Марцеллином (17.4.15) в связи с подъемом Латеранского обелиска в Большом цирке (ок. 357 г. г. н.э. г.). Максимальную грузоподъемность одного шпиля можно определить по количеству отверстий под железо Льюиса, просверленных в монолите.В случае блоков архитрава Баальбека, которые весят от 55 до 60 тонн, восемь сохранившихся отверстий предполагают допуск 7,5 тонны на железо Льюиса, то есть на шпиль. [8] Поднятие такого тяжелого веса в согласованных действиях требовало значительной координации между рабочими группами, применяющими усилие к шпилям.

Средневековые краны

Современная реконструкция средневекового козлового крана в гавани Брюгге. Средневековый портовый кран с нависающим зданием в бывшем ганзейском городе Данциг.

В период Высокого Средневековья кран с гусеничными колесами был повторно введен в массовом порядке после того, как технология вышла из употребления в Западной Европе с распадом Западной Римской империи. [9] Самое раннее упоминание о гусеничном колесе (magna rota) снова появляется в архивной литературе во Франции около 1225 г., [10] , за которым следует иллюстрированное изображение в рукописи, вероятно, также французского происхождения, датируемой 1240 г. [ 11] В навигации самое раннее использование портовых кранов задокументировано в Утрехте в 1244 году, Антверпене в 1263 году, Брюгге в 1288 году и Гамбурге в 1291 году, [12] , в то время как в Англии гусеничное колесо не упоминается до 1331 года. [13]

Как правило, вертикальная транспортировка с помощью кранов безопаснее и дешевле, чем с помощью обычных методов. Типичными областями применения были гавани, шахты и, в частности, строительные площадки, где гусеничный кран играл ключевую роль в строительстве высоких готических соборов. Тем не менее, как архивные, так и изобразительные источники того времени предполагают, что недавно представленные машины, такие как гусеничные колеса или тачки, не полностью заменили более трудоемкие методы, такие как лестницы, тележки и ручные тачки.Скорее старая и новая техника продолжала сосуществовать на средневековых строительных площадках [14] и в гаванях. [12]

Помимо гусеничных колес, средневековые изображения также показывают, что краны приводились в движение вручную лебедками с расходящимися спицами, кривошипами, а к пятнадцатому веку также лебедками в форме корабельного штурвала. Известно, что для сглаживания неравномерности импульса и преодоления «мертвых зон» в процессе подъема маховики использовались еще в 1123. [15]

Происхождение

Точный процесс повторного введения крана с гусеничным колесом не зарегистрирован, [10] , хотя его возвращение на строительные площадки, несомненно, следует рассматривать в тесной связи с одновременным подъемом готической архитектуры.Повторное появление крана с гусеничным колесом могло быть результатом технологического развития брашпиля, из которого структурно и механически произошло гусеничное колесо. В качестве альтернативы, средневековое гусеничное колесо может представлять собой преднамеренное переосмысление своего римского аналога, взятого из «Об архитектуре» Витрувия, , который был доступен во многих монастырских библиотеках. Его повторное введение могло быть также вдохновлено наблюдением за экономичными качествами водяного колеса, с которым ранние гусеничные колеса имели много структурного сходства. [13]

Структура и размещение

Средневековое гусеничное колесо представляло собой большое деревянное колесо, вращающееся вокруг центрального вала, с шириной дорожки, достаточной для двух рабочих, идущих бок о бок. В то время как более раннее колесо с «рукой компаса» имело спицы, непосредственно вставленные в центральный вал, более продвинутый тип «рука с застежкой» имел рычаги, расположенные в виде хорд на ободе колеса, [16] , что давало возможность использовать более тонкий вал. и, таким образом, обеспечивает большее механическое преимущество. [17]

Вопреки распространенному мнению, краны на средневековых стройках не устанавливались ни на чрезвычайно легкие строительные леса того времени, ни на тонкие стены готических церквей, которые были не в состоянии выдержать вес обоих подъемная машина и груз. Скорее краны размещались на начальных этапах строительства на земле, часто внутри здания. Когда новый этаж был закончен, а массивные анкерные балки кровли соединили стены, кран был демонтирован и снова собран на кровельных балках, откуда его перемещали из пролета в пролёт при возведении сводов. [18] Таким образом, кран «рос» и «бродил» со зданием, в результате чего сегодня все сохранившиеся в Англии строительные краны находятся в церковных башнях над сводами и под крышей, где они и остались после постройки здания на протяжении Подъем материала для ремонта. [19] Реже на средневековых иллюминациях также показаны подъемные краны, установленные на внешней стороне стен, а подставка машины прикреплена к бревнам. [20]

Механика и эксплуатация
Башенный кран во внутренней гавани Трира с 1413 года.

В отличие от современных кранов, средневековые краны и подъемники, как и их аналоги в Греции и Риме [21] , в первую очередь были способны поднимать грузы в вертикальном направлении и не использовались для перемещения грузов на значительные расстояния по горизонтали. [18] Соответственно, грузоподъемные работы на производстве организовывались иначе, чем сегодня. В строительстве, например, предполагается, что либо кран поднимал каменные блоки снизу прямо на место, [18] , либо с места, противоположного центру стены, откуда он мог доставить блоки двумя бригадами. работа на каждом конце стены. [21] Кроме того, мастер крана, который обычно отдавал приказы рабочим с ходовым колесом снаружи крана, мог управлять движением в поперечном направлении с помощью небольшой веревки, прикрепленной к грузу. [22] Поворотные краны, которые позволяли вращать груз, поэтому особенно подходили для работы в доках, появились уже в 1340 году. German Teufelskralle ), другие предметы раньше помещались в контейнеры, такие как поддоны, корзины, деревянные ящики или бочки. [24]

Примечательно, что средневековые подъемные краны редко имели храповики или тормоза, предотвращающие движение груза назад. [25] Это любопытное отсутствие объясняется высокой силой трения средневековых гусеничных колес, которая обычно предотвращала неконтролируемое ускорение колеса. [22]

Портовые краны
За современным военным кораблем стоит кран, построенный в 1742 году и используемый для установки мачт на большие парусные суда. Копенгаген, Дания

Согласно неизвестному в древности «современному уровню знаний», стационарные портовые краны считаются новой разработкой Средневековья. [12] Типичный портовый кран представлял собой поворотную конструкцию с двойными ходовыми колесами. Эти краны были размещены на бортах дока для погрузки и разгрузки груза, где они заменили или дополнили старые методы подъема, такие как качели, лебедки и дворы. [12] Два разных типа портовых кранов могут быть идентифицированы с разным географическим распространением: в то время как козловые краны, которые вращаются на центральной вертикальной оси, обычно встречались на побережье Фландрии и Нидерландов, в морских и внутренних гаванях Германии, как правило, это были башенные краны. где брашпиль и гусеничные колеса располагались в прочной башне с вращающимися только стрелой стрелы и крышей. [26] Интересно, что портовые краны не были приняты в Средиземноморском регионе и высокоразвитых итальянских портах, где власти продолжали полагаться на более трудоемкий метод разгрузки товаров с помощью аппарелей за пределами Средневековья. [27]

В отличие от строительных кранов, где скорость работы определялась относительно медленным продвижением каменщиков, портовые краны обычно имели двойные ходовые колеса для ускорения погрузки. Два беговых колеса, диаметр которых оценивается в 4 м или более, были прикреплены к каждой стороне оси и вращались вместе. [12] Сегодня, согласно одному исследованию, пятнадцать портовых кранов с гусеничными колесами доиндустриальной эпохи все еще существуют по всей Европе. [26] Помимо этих стационарных кранов, к четырнадцатому веку стали использоваться плавучие краны, которые можно было гибко использовать во всем портовом бассейне. [26]

Принципы механики

Краны помогают строить многоэтажку в Мельбурне, Австралия.

При проектировании кранов учитываются два основных фактора.Во-первых, кран должен быть в состоянии поднять груз определенного веса, а во-вторых, кран должен оставаться устойчивым и не опрокидываться, когда груз поднимается и перемещается в другое место.

Грузоподъемность

Краны иллюстрируют использование одной или нескольких простых машин для создания механического преимущества.

  • Рычаг. Балансировочный кран содержит горизонтальную балку ( рычаг ), вращающуюся вокруг точки, называемой точкой опоры . Принцип рычага позволяет поднимать тяжелый груз, прикрепленный к более короткому концу балки, с помощью меньшей силы, приложенной в направлении, противоположном более длинному концу балки.Отношение веса груза к приложенной силе равно отношению длин более длинного и более короткого плеча и называется механическим преимуществом.
  • Блок — стреловой кран содержит наклонную стойку ( стрела ), которая поддерживает фиксированный блок шкива. Кабели многократно обматываются вокруг неподвижного блока и вокруг другого блока, прикрепленного к нагрузке. Когда свободный конец троса натягивается вручную или с помощью намоточной машины, система шкивов передает нагрузку на усилие, равное приложенной силе, умноженной на количество отрезков троса, проходящих между двумя блоками.Это число является механическим преимуществом.
  • Гидравлический цилиндр — его можно использовать непосредственно для подъема груза (как в случае с HIAB) или косвенно для перемещения стрелы или балки, несущей другое подъемное устройство.
Кран строит здание в Канзас-Сити.

Краны, как и все машины, подчиняются принципу сохранения энергии. Это означает, что энергия, подводимая к нагрузке, не может превышать энергию, подводимую к машине. Например, если в системе шкивов приложенная сила умножается на десять, то нагрузка перемещается только на одну десятую от приложенной силы.Поскольку энергия пропорциональна силе, умноженной на расстояние, выходная энергия сохраняется примерно равной входной энергии (на практике немного меньше, потому что часть энергии теряется на трение и другие неэффективности).

Устойчивость крана

Чтобы кран был устойчивым, сумма всех моментов относительно любой точки, например основания крана, должна равняться нулю. На практике величина нагрузки, которую разрешено поднимать (называемая в США «номинальной нагрузкой»), на некоторое значение меньше, чем нагрузка, которая вызовет опрокидывание крана.В соответствии со стандартами США для мобильных кранов номинальная нагрузка гусеничного крана с ограничением устойчивости составляет 75 процентов от опрокидывающей нагрузки. Ограниченная по устойчивости номинальная нагрузка для мобильного крана, опирающегося на аутригеры, составляет 85 % от опрокидывающей нагрузки.

Типы кранов

Железнодорожные краны

Дизельный железнодорожный кран для ремонтных работ – Тампа, Флорида.

Железнодорожный кран — это кран с ребристыми колесами, используемый на железных дорогах. Самая простая форма – это просто кран, установленный на железнодорожном вагоне или на платформе.Более функциональные устройства создаются специально.

Различные типы кранов используются для ремонтных работ, восстановительных работ и погрузки грузов на товарных площадках.

Автокран

Самый простой тип мобильного крана состоит из стальной фермы или телескопической стрелы, установленной на мобильной платформе, которая может быть рельсовой, колесной (включая тележки) или гусеничной. Стрела шарнирно закреплена внизу и может подниматься и опускаться с помощью тросов или гидравлических цилиндров. Крюк подвешен к верхней части стрелы с помощью троса и шкивов. Проволочные канаты приводятся в действие любыми первичными двигателями, которые есть у разработчиков, и работают через различные трансмиссии. Были использованы паровые двигатели, электродвигатели и двигатели внутреннего сгорания (ДВС). Трансмиссии старых кранов, как правило, представляли собой муфты. Позже это было изменено при использовании двигателей внутреннего сгорания, чтобы соответствовать характеристике паровых двигателей «максимальный крутящий момент при нулевой скорости» за счет добавления гидрокинетического элемента, кульминацией которого стали управляемые преобразователи крутящего момента. Эксплуатационные преимущества этой компоновки теперь могут быть достигнуты за счет электронного управления гидростатическими приводами, которые по размеру и другим соображениям становятся стандартными.Некоторые примеры кранов этого типа можно преобразовать в кран для сноса, добавив шар для сноса, или в землеройную машину, добавив грейферный ковш или драглайн и ковш, хотя детали конструкции могут ограничивать их эффективность.

Чтобы увеличить горизонтальный вылет подъемника, стрелу можно удлинить, добавив удлинитель сверху. Стрела может быть фиксированной или, в более сложных кранах, качающейся (то есть может подниматься и опускаться).

Телескопический кран демонтирует 40-метровый башенный кран в Кембридже, Великобритания.

Телескопический кран

Телескопический кран имеет стрелу, состоящую из нескольких труб, вставленных одна в другую. Гидравлический или другой механический механизм выдвигает или втягивает трубы, чтобы увеличить или уменьшить общую длину стрелы. Эти типы стрел часто используются для краткосрочных строительных проектов, спасательных работ, подъема лодок в воду и из воды и т. Д. Относительная компактность телескопических стрел делает их пригодными для многих мобильных применений.

Башенный кран

Шесть башенных кранов строят здания в Canon’s Marsh, Бристоль, Англия.Подъемная мачта, поддерживающая башенный кран. Внутренний элемент перемещается вверх с помощью домкратов, а новая внешняя секция собирается вокруг открытой части.

Башенный кран — это современная форма балансировочного крана. Башенные краны, закрепленные на земле (или «поднятые домкратом» и поддерживаемые конструкцией по мере ее возведения), часто обеспечивают наилучшее сочетание высоты и грузоподъемности и используются при строительстве высотных зданий. Для экономии места и обеспечения устойчивости вертикальная часть крана часто крепится к завершенной конструкции, которая обычно представляет собой бетонную шахту лифта в центре здания.Горизонтальная стрела асимметрично уравновешена на вершине башни. Его короткая рука несет противовес из бетонных блоков, а длинная рука несет подъемный механизм. Машинист крана либо сидит в кабине наверху башни, либо управляет краном с помощью дистанционного радиоуправления с земли, обычно стоя рядом с грузом. В первом случае кабина оператора расположена наверху башни чуть ниже горизонтальной стрелы. Стрела установлена ​​на поворотном подшипнике и приводится во вращение с помощью поворотного двигателя.Подъемный крюк приводится в действие системой шкивов.

Башенный кран обычно состоит из телескопического крана меньшей грузоподъемности, но большей высоты, а в случае башенных кранов, которые поднимались при строительстве очень высоких небоскребов, на крышу иногда поднимается меньший кран (или деррик-кран). завершенная башня для последующего демонтажа башенного крана. Самосборный башенный кран поднимается с земли с помощью домкратов, позволяя вставить следующую секцию башни на уровне земли.

Автокран

Типичный автокран

Кран, установленный на тележке, обеспечивает мобильность крана этого типа.

Как правило, эти краны предназначены для передвижения по улицам и автомагистралям, что устраняет необходимость в специальном оборудовании для транспортировки крана на рабочую площадку. При работе на строительной площадке аутригеры выдвигаются горизонтально из шасси, а затем опускаются вертикально, чтобы выровнять и стабилизировать кран во время стоянки и подъема.Многие автокраны обладают ограниченной способностью медленного движения (всего несколько миль в час) при подвешивании груза. Необходимо проявлять особую осторожность, чтобы не раскачивать груз в сторону от направления движения, так как большая часть устойчивости к опрокидыванию в этом случае зависит от прочности и жесткости подвески шасси. Большинство кранов этого типа также имеют подвижные противовесы для стабилизации помимо выносных опор. Грузы, подвешенные непосредственно над задней частью, остаются более устойчивыми, так как большая часть веса самого автокрана действует как противовес грузу.Рассчитанные на заводе диаграммы (или электронные средства защиты) используются оператором крана для определения максимальных безопасных нагрузок для стационарной работы (на выносных опорах), а также нагрузок (на резине) и скоростей движения.

Грузоподъемность автокранов варьируется от примерно 14,5 тонн США до примерно 1200 тонн США.

Кран повышенной проходимости

Кран, установленный на шасси с четырьмя резиновыми шинами, предназначенный для подъемно-транспортных операций, а также для работы в условиях бездорожья и пересеченной местности. Выносные опоры, выдвигающиеся горизонтально и вертикально, используются для выравнивания и стабилизации крана при подъеме. Эти телескопические краны представляют собой одномоторные машины, в которых для привода ходовой части используется тот же двигатель, что и для привода крана, аналогично гусеничному крану. Однако в кране повышенной проходимости двигатель обычно устанавливается в ходовой части, а не в верхней части, как у гусеничного крана.

Гусеничный кран

Гусеничный кран – это кран, установленный на ходовой части с набором гусениц, обеспечивающих устойчивость и подвижность крана.Гусеничные краны имеют как преимущества, так и недостатки в зависимости от их предполагаемого использования. Основное преимущество гусеничного хода заключается в том, что они могут перемещаться по строительной площадке и выполнять подъемные работы с минимальной настройкой, поскольку кран устойчив на своих гусеницах без выносных опор. Кроме того, гусеничный кран способен передвигаться с грузом. Основным недостатком гусеничного крана является то, что они очень тяжелые и их нельзя легко перемещать с одной рабочей площадки на другую без значительных затрат. Как правило, для транспортировки большой гусеничный трактор необходимо разобрать или перевезти на барже.

Козловой кран

Козловые краны Portainer в порту Гамбурга

Козловой кран имеет подъемник на тележке, которая перемещается горизонтально вдоль козловых рельсов, обычно устанавливаемых под балкой, проходящей между стойками, которые сами имеют колеса, так что весь кран может двигаться под прямым углом к ​​направлению козловых рельсов. Эти краны бывают всех размеров, и некоторые из них могут перемещать очень тяжелые грузы, особенно очень большие экземпляры, используемые на верфях или промышленных установках.Особой версией является контейнерный кран (или кран «Portainer», по имени первого производителя), предназначенный для погрузки и разгрузки судовых контейнеров в порту.

Мостовой кран

Этот тип крана, также известный как «подвесной кран», работает так же, как козловой кран, но без стоек. Подъемник находится на тележке, которая движется в одном направлении по одной или двум балкам, которые движутся под прямым углом к ​​этому направлению по эстакадам, часто установленным вдоль боковых стен сборочного участка на заводе.Некоторые из них могут поднимать очень тяжелые грузы.

Плавучий кран

Плавучие краны используются в основном при строительстве мостов и портов, но они также используются для периодической погрузки и разгрузки особо тяжелых или неудобных грузов на судах и за борт. Некоторые плавучие краны устанавливаются на понтон, другие представляют собой специализированные крановые баржи грузоподъемностью более 10 000 тонн и используются для перевозки целых секций моста. Плавучие краны также использовались для спасения затонувших кораблей.

Краны часто используются в оффшорном строительстве. Самые большие поворотные краны можно найти на SSCV Thialf, который имеет два крана грузоподъемностью 7100 метрических тонн каждый.

Судовой (палубный) кран

Расположены на кораблях и используются для грузовых операций, что позволяет снизить затраты за счет отказа от использования береговых кранов. Также жизненно важен в небольших морских портах, где нет береговых кранов. В основном с электрическим, гидравлическим, электрогидравлическим приводом.

Автокран

Воздушные краны обычно выдвигаются из вертолетов для подъема больших грузов.Вертолеты могут перемещаться и подниматься в местах, куда труднее добраться обычным краном. Воздушные вертолетные краны чаще всего используются для подъема единиц / грузов в торговые центры, многоэтажные здания, высотные здания и т. Д. Однако они могут поднять в основном все, что в пределах их грузоподъемности (то есть автомобили, лодки, бассейны и т. д.). Они также работают в качестве помощи при стихийных бедствиях для ликвидации последствий стихийных бедствий, а во время лесных пожаров они могут нести огромные ведра воды над пожарами, чтобы потушить их.

Примеры:

  • Sikorsky S-64 Skycrane/Erickson Air Crane — гражданская версия
  • CH-54 Tarhe — военная модификация

Стреловой кран

Консольный кран — это тип крана, в котором горизонтальный элемент ( стрела или стрела ), поддерживающий подвижный подъемник, прикреплен к стене или к напольной стойке. Стреловые краны используются в производственных помещениях и на военной технике. Стрела может поворачиваться по дуге, чтобы обеспечить дополнительное боковое движение, или быть зафиксированной.Подобные краны, часто называемые просто подъемниками, устанавливались на верхних этажах складских зданий, чтобы можно было поднимать товары на все этажи.

Крановые машины

Общепринятое определение крана – это машина для подъема и перемещения тяжелых предметов с помощью канатов или тросов, подвешенных к подвижной стреле. Таким образом, подъемная машина, которая не использует тросы или обеспечивает только вертикальное, а не горизонтальное движение, не может строго называться «краном».

Типы подъемных кранов включают:

  • Блок и захват
  • Кабестан (морской)
  • Подъемник (устройство)
  • Лебедка
  • Брашпиль

Более технически совершенные типы таких подъемных машин часто называют «кранами», независимо от официального определения этого термина. Вот несколько примечательных примеров:

Кран-манипулятор

Кран-манипулятор разгружает газобетонные блоки на строительной площадке

Кран-манипулятор (также называемый «кран с поворотной стрелой») представляет собой шарнирно-сочлененную стрелу с гидравлическим приводом, установленную на грузовике или прицепе и используемую для погрузки/разгрузки транспортного средства. Многочисленные соединенные секции можно сложить в небольшое пространство, когда кран не используется. Одна или несколько секций могут быть телескопическими. Часто кран имеет определенную степень автоматизации и может самостоятельно разгружаться или укладываться без инструкций оператора.

В отличие от большинства кранов, оператор должен перемещаться вокруг транспортного средства, чтобы иметь возможность видеть свой груз; следовательно, современные краны могут быть оснащены переносной кабельной или радиосистемой управления в дополнение к установленным на кране рычагам гидравлического управления.

В Великобритании этот тип крана почти всегда известен в просторечии как «Hiab», отчасти из-за доли кранов, поставляемых этим производителем, а отчасти потому, что отличительное название было заметно на стреле.

Кран-манипулятор

Это кран-манипулятор, установленный на шасси с колесами. Это шасси может ездить на прицепе. Поскольку кран может двигаться на прицепе, он может быть легким краном, поэтому прицеп может перевозить больше грузов.

К производителям роликовых кранов относятся голландская Kennis и финская компания Hiab (Hydrauliska Industri AB).

Кран-штабелер

Штабелер — это кран с механизмом типа вилочного погрузчика, используемый на автоматизированных (управляемых компьютером) складах (известных как автоматизированная система хранения и поиска или AS/RS).Кран движется по рельсам в проходе склада. Вилку можно поднимать или опускать на любой уровень стеллажа для хранения и выдвигать в стеллаж для хранения и извлечения продукта. В некоторых случаях продукт может быть размером с автомобиль. Краны-штабелеры часто используются на больших морозильных складах производителей замороженных продуктов. Эта автоматизация избавляет водителей вилочных погрузчиков от ежедневной работы при отрицательных температурах.

Примечания

  1. 1.0 1.1 Дж.Дж. Коултон, Подъем в ранней греческой архитектуре The Journal of Hellenic Studies 94 (1974): 7. Проверено 20 августа 2021 года.
  2. 2.0 2.1 Дж. Дж. Коултон, 14f.
  3. 3,0 3,1 Дж. Дж. Коултон, 16.
  4. ↑ Ханс-Люгер Динель, Вольфганг Майхёрнер, Der Tretradkran (Немецкий музей, 1997), 13.
  5. ↑ Линн Ланкастер, Строительство колонны Траяна Американский журнал археологии 103(3) (1999): 426.Проверено 20 августа 2021 г.
  6. ↑ Линн Ланкастер, 427ff.
  7. ↑ Линн Ланкастер, 434ff.
  8. ↑ Линн Ланкастер, 436.
  9. ↑ Андреа Л. Маттис, Средневековые гусеничные колеса, Взгляд художников на строительство зданий Технологии и культура 33 (3) (1992): 514. Проверено 20 августа 2021.
  10. 10,0 10,1 Андреа Маттис, 515.
  11. ↑ Андреа Маттис, 526.
  12. 12,0 12,1 12.2 12,3 12,4 Михаэль Матеус, “Mittelalterliche Hafenkräne”. В Europäische Technik im Mittelalter 800-1400 , 4-е изд. (Берлин: Ута Линдгрен, 2001, ISBN 3786117489), 345.
  13. 13,0 13,1 Андреа Маттис 524.
  14. ↑ Андреа Маттис, 545.
  15. ↑ Андреа Маттис, 518.
  16. ↑ Андреа Маттис, 525f.
  17. ↑ Андреа Маттис, 536.
  18. 18,0 18,1 18.2 Андреа Маттис, 533.
  19. ↑ Андреа Маттис, 532ff.
  20. ↑ Андреа Маттис, 535.
  21. 21,0 21,1 Дж.Дж. Коултон, 6.
  22. 22,0 22,1 Ханс-Люгер Динель, Вольфганг Майхёрнер, 17 лет.
  23. ↑ Андреа Маттис, 534.
  24. ↑ Андреа Маттис, 531.
  25. ↑ Андреа Маттис, 540.
  26. 26,0 26,1 26,2 Майкл Матеус, 346.
  27. ↑ Майкл Матеус, 347.

Ссылки

Ссылки ISBN поддерживают NWE за счет реферальных сборов

  • Коултон, Дж.Дж. Подъем в ранней греческой архитектуре Журнал греческих исследований 94 (1974): 1-19. Проверено 20 августа 2021 г.
  • Де Бенедиктис, Боб и Дон Пеллоу. Справочник Bob’s Rigging & Crane: Подъемный треугольник . Вудленд, Вашингтон: Распространяется TIRC, 2000.
  • .
  • Динель, Ханс-Люгер и Вольфганг Майхёрнер. Дер Третрадкран .Немецкий музей, 1997.
  • Гарби, Рональд Г. Учебное пособие IPT по кранам и такелажу: передвижные башенные краны . Эдмонтон, Канада: IPT Publishing and Training, 1999. ISBN 0920855164
  • Ланкастер, Линн. Строительство колонны Траяна Американский журнал археологии 103 (3) (1999): 419-439. Проверено 20 августа 2021 г.
  • Матеус, Майкл. “Mittelalterliche Hafenkräne”. В Europäische Technik im Mittelalter 800-1400, , 4-е изд. Берлин: Ута Линдгрен, 2001. ISBN 3786117489
  • Мэттис, Андреа Л. Средневековые гусеничные колеса, взгляды художников на строительство зданий Технологии и культура 33 (3) (1992): 510-547. Проверено 20 августа 2021 г.
  • .
  • Шапиро, Ховард, Джей П. Шапиро и Лоуренс К. Шапиро. Краны и деррик-краны . Нью-Йорк: McGraw-Hill Professional, 1999. ISBN 0070578893
.

Кредиты

Энциклопедия Нового Света авторов и редакторов переписали и дополнили статью Википедии в соответствии со стандартами New World Encyclopedia .Эта статья соответствует условиям лицензии Creative Commons CC-by-sa 3.0 (CC-by-sa), которая может использоваться и распространяться с надлежащим указанием авторства. Упоминание должно быть выполнено в соответствии с условиями этой лицензии, которая может ссылаться как на авторов New World Encyclopedia , так и на самоотверженных добровольных участников Фонда Викимедиа. Чтобы процитировать эту статью, щелкните здесь, чтобы просмотреть список допустимых форматов цитирования.