Тягач танковый: Новый тягач-танковоз способен перевозить две бронемашины весом 60 тонн

Содержание

Как в США разрешили использовать самый мощный танковый тягач обычным людям? | АЗБУКА АВТОМОБИЛЕЙ

В мире очень много разных легковых машин, но гораздо меньше спец-техники, которая своим функционалом заставляет удивиться и восхититься. Сегодня хочется поговорить про один из самых больших танковых тягачей в мире – Oshkosh M1070.

Танковый тягач, это ничто иное, как грузовик, способный тянуть на себе танк и другую военную технику большой массы.

Компания Oshkosh PLS производит танковые тягачи с 2002-го года и уже успела заработать славу одного из самых известных производителей танковых тягачей. За это время разработчики научились делать тягачи, способные работать практически на любой поверхности, будь то снег или грязь, в дождь или на песке. Это огромный плюс, потому что когда мы говорим о тягачах, работающих с военной техникой, они могут использоваться в любых полевых условиях и этот показатель является очень важным.

Этот тягач состоит на вооружении в армии США и его главной особенностью является возможность работать практически в любых температурных условиях от -50 до +50 градусов. Так же тягач имеет бронированную кабину и по возможности модернизируется.

Технические характеристики:
Мощность: 500 л.с.
Грузоподъёмность: 105 тонн.

4х-осный тягач нашёл применение не только в военной сфере, но так же используется в гражданских и мирных целях для перевозки и транспортировки тяжёлых гражданских объектов.

Почему так получилось?
Дело в том, что для использования этого тягача не нужна специальная лицензия, так как военным объектом он не является, соответственно его можно использовать как в строительстве, так и в обычной сфере гражданских перевозок.

Подписывайтесь на канал “АЗБУКА АВТОМОБИЛЕЙ”. Читайте новые, интересные статьи про автотранспорт и ставьте лайки!

Танковый тягач M1070/M1000 HETS: 85502: 1/35: Hobby Boss: Системы перевозки тяжелого оборудования – МоделистЪ

/Доброго времени суток, уважаемые пользователи проекта МоделистЪ — Путь к Мастерству.

С вами снова на связи Дмитрий Игнатычев — ваш проводник мире масштабного моделирования!

Сегодня мы решили представить вам обзор очень интересной по своим характеристикам машины. Она принадлежит к семейству тяжелых тягачей, и предназначена для транспортирования танков и другой тяжелой техники.

Этой машиной является транспортер Ошкош М1070 фирмы Ошкош Мотор Трак. Модель же выпускает фирма Hobby Boss.

Не будем ходить вокруг да около, и сразу приступим к делу.

И первым делом немного истории. Думаю это будет вам интересно. Я, например, узнал о существовании этой машины и фирмы Ошкош вообще только благодаря Hobby Boss.

Танковый тягач M1070/M1000 HETS: 85502: 1/35: Hobby Boss: Коробка с моделью

КРАТКАЯ ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

История автомобильного концерна Oshkosh начинается в далеком 1917 году, когда Уильям Бессердих (William Besserdich) вместе с Бернардом Мослингом (Bernard Mosling) основали компанию «Висконсин Дьюплекс Ото Ко. » (Wisconsin Duplex Auto Company). В мае там собрали первый 1-тонный грузовик «Олд Бэтси» (Old Betsy) 4×4.

Вскоре новая фирма переехала в городок Ошкош, в 50-ти милях к югу от Клинтонвилла, и была переименована в «Ошкош Мотор Трак» (Oshkosh Motor Truck). Свое название фирма получила в честь вождя одного из местных индейских племен.
За свою, более чем 90-летнюю, историю выпускала в основном мощные полно-приводные машины, отличавшиеся простотой, надежной конструкцией и специфической внешностью. Большинство автомобилей Oshkosh собирали по заказам, практически вручную, из агрегатов наиболее известных специализированных фирм.

Танковый тягач M1070/M1000 HETS: 85502: 1/35: Hobby Boss: Системы перевозки тяжелого оборудования

Вариант «Ошкош-А» в 1918 году оснащался 72-сильным 4-х цилиндровым двигателем «Хершелл-Спиллман» (Herschell-Spillman) с подогревом рабочей смеси, термосифонным охлаждением и электростартером, 4-х ступенчатой коробкой передач «Браун-Лайп» (Brown-Lipe), электрическими звуковым сигналом и фарами, но главным новшеством стал первый автоматически блокируемый межосевой дифференциал, встроенный в раздаточную коробку.
Первой попыткой утвердиться на военном рынке в 1933 г. был 5-тонный артиллерийский тягач TR (4×4) со всеми управляемыми односкатными колесами, выполненный на базе обычного строительного шасси.(!) В обширной программе мощных полноприводных машин «Ошкош» не было ярко выраженной серии военной техники, а все последующие контракты на армейские автомобили носили случайный характер.

Ситуация существенно не изменилась даже во время Второй мировой войны. Небольшой заказ от военно-воздушных сил поступил в 1941 г. только на 5-тонные седельные тягачи и аэродромные эвакуаторы W709 (4×4) с механическим краном «Гар Вуд» (Gar Wood). Для них использовалось стандартное коммерческое шасси «Ошкош W700» с 6-цилиндровым двигателем «Геркулес» (Hercules) мощностью 128 л.с., 5-ступенчатой коробкой передач «Фуллер» (Fuller), собственными раздаточными коробками и ведущими мостами. В 1944 г. для армии США на «Ошкоше» изготовили 75 самосвалов W712 и роторных снегоочистителей с дополнительным 175-сильным мотором для привода рабочих органов.

Танковый тягач M1070/M1000 HETS: 85502: 1/35: Hobby Boss: Системы перевозки тяжелого оборудования

В 1960-е годы фирма начала деятельность по созданию, новой в то время, аэродромной автомобильной техники. Среди моделей были тягач «U-30» для буксировки военно-транспортных самолетов «С5А», роторный снегоочиститель «WT2206» (4×4) с двигателями мощностью 295-325 л.с. и автоматической коробкой передач, скоростные пожарные автомобили серии «MB» (4×4) и «Р4» (6×6) с автоматической коробкой Allison. Тогда же началось производство первого бескапотного седельного тягача модели «3000» для работы в составе 60-тонного автопоезда.
1970-е годы стали временем создания обширной гаммы грузовых автомобилей, тягачей и шасси, многие из которых выпускаются до сих пор. Начало им положил в 1971 г. единственный в истории фирмы «Ошкош» бескапотный магистральный тягач серии «Е1223/1244» (4×2/6×4) с двигателями разных фирм мощностью 175-325 л.

с.

Резкий поворот фирмы «Ошкош» к серийному выпуску военной автотехники состоялся в 1976 г., когда она выиграла конкурс на изготовление крупной партии 450-сильных седельных тягачей «М-911» для перевозки танков.

Выкупив лицензию у военно-промышленного концерна «Локхид» (Lockheed), с 1981 Oshkosh выпускал армейский многоцелевой грузовик «Дрэгон Вэгон» (Dragon Wagon) 8×8 с шарнирно-сочлененной рамой. Позднее он послужил основой так называемого «тяжелого высоко-мобильного тактического грузовика» «НЕМТТ» (8×8) с жесткой рамой. С 1990 года Oshkosh серийно выпускает крупнейший в США танковый транспортер — огромный седельный тягач «М-1070» (8×8) с 500-сильным дизелем и высокой 6-ти местной «тупоносой» кабиной. Последней новинкой стал 5-ти осный армейский тягач-транспортер «М-1075» (10×10) с 3-х осным прицепом, оборудованные системой быстрой перегрузки сменных кузовов или грузов на поддонах (PLS).
На сегодняшний момент благодаря военным заказам, фирма Oshkosh остается единственным в мире крупным и наиболее известным изготовителем высоко-габаритной специализированной авто-техники.

Ее положение стало еще более стабильным в 1995 году с подписанием соглашения о взаимном сотрудничестве с компанией «Фрейтлайнер» (Freightliner), что позволило в последствии поглотить изготовителя пожарных машин компанию «Пирс» (Pierce) и фирму «МакНейлус» (McNeilus), выпускающую мусоровозы.
Также компания, с грузовиком «TerraMax», участвует в программе разработки и испытаний автомобилей с полностью автоматическим управлением (роботов).

Танковый тягач M1070/M1000 HETS: 85502: 1/35: Hobby Boss: Системы перевозки тяжелого оборудования

Седельный тягач Oshkosh М1070 в составе автопоезда с прицепом-тяжеловозом М1000 принадлежит к категории «Системы для перевозки тяжелого оборудования» (Heavy Equipment Transporter System) или HETS. Тягачи были произведены в 2002 году для выполнения задач по скоростной переброски тяжелой боевой техники и военного снаряжения по дорогам и бездорожью, монтажа специального оборудования и ракетного вооружения в самых сложных дорожных условиях на неподготовленных дорогах V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50 ° по Цельсию.

.

Тяжелый вседорожный седельный тягач Oshkosh М1070 идеален для использования на обычных гражданским дорогах и не требует особо разрешения.
Тягач имеет колёсную формулу 8Х8, передний и задний мосты управляемые. На тягаче устанавливается дизель, оснащенный турбонаддувом и развивающий мощность 500 л.с., и автоматическая коробка передач. Рама изготовлена из стальных лонжеронов высотой 356 мм и шириной 89 мм. Кабина полубронированная на 6 человек, включая экипаж перевозимого танка.

Подвески всех ведущих мостов Hendrickson на полуэллиптических рессорах. Масса тягача – 18,6 т.
Длина – 9195 мм и высота – 3735 мм не мешают его перевозке в крупных транспортных самолетах.
В стандартное оборудование входят две гидравлические лебедки с тяговым усилием по 25 т и одна вспомогательная 1,4-тонная, а также система подкачки шин автомобиля и полуприцепа.
Общая масса снаряженного автопоезда составляет 105 тонн.

Общие характеристики Тягача Oshkosh M1070 8×8
Колесная формула 8×8
Нагрузка на седло 32 т
Двигатель и система питания
Модель двигателя Detroit Diesel, 8V92TA, DDEC II and DDEC III
Type: V8, Two-cycle, Turbo Charged and Aftercooled
Мощность двигателя 500 л. с.
Объем двигателя 12 л
Турбонаддув есть

Информация взята с сайта Википедия

Танковый тягач M1070/M1000 HETS: 85502: 1/35: Hobby Boss: Видеоролик о прототипе

ИНСТРУКЦИЯ ПО СБОРКЕ

Танковый тягач M1070/M1000 HETS: 85502: 1/35: Hobby Boss: Hobby Boss: Инструкция по сборке и окраске

 СОДЕРЖИМОЕ КОРОБКИ

ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ

ДЕТАЛИ КРУПНЫМ ПЛАНОМ

ВИДЕООБЗОР

Танковый тягач M1070/M1000 HETS: 85502: 1/35: Hobby Boss: Видеообзор 

МОДЕЛЬ В СБОРЕ

ВЫВОДЫ:

Эта модель бесспорно интересная.

Её детализация выполнена на высочайшем уровне. Очеень много деталей, которые надолго погрузят вас в процесс сборки как самого тягача, так и прицепа М1000.

Про качество литья, облой, утяжины думаю не стоит говорить. На современных моделях все эти дефекты сведены к минимуму. Потому можно считать, что таких элементов нет как класса.

Вообще, уровень всех современных моделей стал примерно одинаковым. И если ранее японские модели считались пределом мечтаний моделиста, то сейчас прекрасными характеристиками могут похвастаться многие производители. Даже наша Звезда.

Думаю более не стоит рассуждать. Ваши глаза уже сделали свое дело — вынесли вердикт этой замечательной модели.

ОЦЕНКА: 5

Поставлю этой модели оценку 5. Хотя меня начинает преследовать мысль о том, что сейчас нет смысла ставить отличную оценку прекрасно проработанным моделям. Это уже норма. И на данный момент развитие сборных масштабных моделей достигло определенного потолка.

Посмотрим каким будет следующий шаг. А он обязательно будет.

А пока отличная оценка для танкового тягача М1070/М1000 в исполнении Hobby Boss.

На сегодня всё!
Удачи вам!
И прекрасных моделей!

ТАНКОВЫЙ ТЯГАЧ Т-34-Т. Обозрение отечественной бронетанковой техники

Читайте также

Седельный тягач МАЗ-74106 (1976 – 1994 гг.)

Седельный тягач МАЗ-74106 (1976 – 1994 гг.) В преддверии постановки на вооружение новых зенитных систем С-300 в СКБ-1 по заказу Министерства обороны началось проектирование специального седельного тягача для работы в составе активных автопоездов высокой проходимости и

БРОНИРОВАННЫЙ ТРАНСПОРТЕР- ТЯГАЧ МТ-ЛБ (объект 6)

БРОНИРОВАННЫЙ ТРАНСПОРТЕР- ТЯГАЧ МТ-ЛБ (объект 6) Состояние на вооружении с 1964г.разработчик КБ ХТЗИзготовитель . ХТЗПроизводство серияБоевая масса, т . 9,7-12,2Длина, мм . 6454Ширина, мм 2850Высота, мм 1920Клиренс, мм . 400Ср уд. давл. на грунт, кг/см #178; . 0,46Тип двигателя дизель

ТАНКОВЫЙ МОСТОУКЛАДЧИК МТУ-12 (МТУ)

ТАНКОВЫЙ МОСТОУКЛАДЧИК МТУ-12 (МТУ) Состояние принят на вооружение в 1955 г.Разработчик КБ завода №183Изготовитель . завод №183Производство . серияБоевая масса, т 34Длина, мм:– с оборудованием 12300– корпуса 6040Ширина, мм 3280Клиренс, мм . 500Ср. уд. дав. на грунт, кг/см #178;

ТАНКОВЫЙ МОСТОУКЛАДЧИК МТУ-20 (объект 802)

ТАНКОВЫЙ МОСТОУКЛАДЧИК МТУ-20 (объект 802) Состояние принят на вооружение в 1964 г.Разработчик . КБТМ (Омск)Изготовитель Омский з-д им. Окт.рев.Производство серия с 1967 г.Боевая масса, т 37Длина, мм:– с оборудованием . 11640– корпуса 6040Ширина, мм . 3306Высота, мм . 3400Клиренс, мм 425Ср уд.

ТАНКОВЫЙ МОСТОУКЛАДЧИК МТУ-55 (МТ-55А)

ТАНКОВЫЙ МОСТОУКЛАДЧИК МТУ-55 (МТ-55А) Состояние принят на вооружение в 1962 г. Разработчик КБ УралвагонзаводаИзготовитель УралвагонзаводПроизводство серияБоевая масса, т 36Длина, мм:– с оборудованием . 10500– корпуса 6040Ширина, мм 3500Клиренс, мм . 425Ср. уд. дав. на грунт, кг/см #178;

ТАНКОВЫЙ МОСТОУКЛАДЧИК МТУ-72 (объект 632)

ТАНКОВЫЙ МОСТОУКЛАДЧИК МТУ-72 (объект 632) Состояние принят на вооружение в 1974 г.Разработчик КБ ТМ (Омск)Изготовитель УралвагонзаводПроизводство серияБоевая масса, т 40Длина, мм:– с оборудованием 11640– корпуса 6860Ширина, мм 3460Высота, мм 3381Клиренс, мм . 492Ср. уд. дав. на грунт,

БРОНИРОВАННЫЙ ТЯГАЧ БТС-2

БРОНИРОВАННЫЙ ТЯГАЧ БТС-2 Состояние принят на вооружение в 1955 г.Разработчик КБ з-да №183Изготовитель . завод №183Производство . серияБоевая масса, т 32,0Длина корпуса, мм . 7120Ширина, мм 3295Высота по крышу башни, мм 2055Клиренс, мм . 480Ср. уд. дав. на грунт, кг/см #178; 0,71Преодолеваемые

БРОНИРОВАННЫЙ ТЯГАЧ БТС-4

БРОНИРОВАННЫЙ ТЯГАЧ БТС-4 Состояние принят на вооружение в 1965 г.Изготовитель танкоремонт. з-ды МОПроизводство модернизацияБоевая масса, т 31,4Длина, мм:– корпуса . 6235Ширина, мм 3250Клиренс, мм . 475Ср. уд. давление на грунт, кг/см #178; 0,71 Преодолеваемые препятствия:– подъем, град

ФРАНЦУЗСКИЙ ГУСЕНИЧНЫЙ ТЯГАЧ-ТРАНСПОРТЕР “РЕНО” UE

ФРАНЦУЗСКИЙ ГУСЕНИЧНЫЙ ТЯГАЧ-ТРАНСПОРТЕР “РЕНО” UE Разработан в 1930 году фирмой “Рено”. Выпускался серийно с 1931 г. Состоял на вооружении армии Франции. В боях не использовался.Тактико-техническая характеристикаМасса, т 3Численность экипажа, чел 2Габаритные размеры (длина х

ТЯГАЧ “ДАЙМЛЕР-БЕНЦ” DB-10

ТЯГАЧ “ДАЙМЛЕР-БЕНЦ” DB-10 Разработан в 1933 г. Серийно выпускался с 1934 г. Состоял на вооружении армии фашистской Германии. Использововался в боях второй мировой войны.Тактико-техническая характеристикаМасса, т 14,7Экипаж, чел. 2Расчет, чел. 9Габаритные размеры (длина х ширина х

ТЯГАЧ “КРАУС-МАФФЕЙ”

ТЯГАЧ “КРАУС-МАФФЕЙ” Серийно выпускался с 1934 г. Состоял на вооружении армии фашистской Германии. Использовался в боях второй мировой войны.Тактико-техническая характеристикаМасса, т.. 11,5Экипаж, чел 2Расчет, чел. 9Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм .. 6850 х 2400 х

МАЛЫЙ ТЯГАЧ “КЕТТЕН-КРАД” HK 101

МАЛЫЙ ТЯГАЧ “КЕТТЕН-КРАД” HK 101 Разработан в 1941 году. Выпускался с1941 по 1945 гг. Состоял на вооружении армии фашистской Германии. Использовался в боях второй мировой войны.Тактико-техническая характеристикаМасса, т. 1,6Экипаж, чел. . 3Габаритные размеры (длина х ширина х высота),

БРОНЕТРАНСПОРТЁР-ТЯГАЧ «ТИП 1» («ХО-КИ»)

БРОНЕТРАНСПОРТЁР-ТЯГАЧ «ТИП 1» («ХО-КИ») Гусеничный «Хо-ки» выпускался в трёх модификациях и использовался в 1944 году на Филиппинах как БТР для пехоты, транспортёр грузов и артиллерийский тягач. «Хо-ки» отличала компоновка с передним расположением двигателя и задним —

В Помощь Молодому Офицеру – БТС_4

БТС-4 — советский бронированный тягач. Разработан на базе среднего танка Т-44М .

Предназначен для эвакуации аварийных танков с поля боя из зоны действия огня противника.

Тягач разработан в 1965 году, а на вооружение принят приказом Министерства обороны СССР от 11 ноября 1967 года.

Тягач БТС-4 создан на базе танка Т-44М. Внутри корпуса установлена лебедка с выводом троса на корму. Рабочая длина троса 200 м, сила тяги 25 тс. Для увеличения тягового усилия имеются два блока полиспаста. Привод лебедки – механический, от двигателя через гитару.

Для самозакрепления на местности к корме корпуса тягача крепится откидной сошник, который опускается и поднимается при помощи троса лебедки. Над крышей силового отделения размешена платформа с откидными бортами.

Впереди платформы слева монтируется разборная стрела крана с ручным приводом грузоподъемностью 3 т. На крыше отделения управления имеются два люка: слева – механика-водителя, справа – сцепщика-такелажника (он же радист). Над последним люком устанавливается труба-лаз системы ОПВТ. У перегородки силового отделения расположено дополнительное сиденье.

Для буксировки неуправляемых танков служит специальное подрессоренное буксирное устройство.

Тягач оборудован приборами ночного видения, гирополукомпасом ГПК-48, радиостанцией Р-113, системами ППО и ТДА.

На тягаче установлен двигатель В-54-Э. Емкость топливных баков 990 л. Силовая передача заимствована у танка Т-44М, за исключением гитары, имеющей отбор мощности для привода лебедки.

В комплект поставки входил ручной пулемёт Калашникова (РПК), боекомплект которого составлял 1000 патронов. Также в качество личного оружия экипажа использовались два Автомата Калашникова АК.

Тактико технические характеристики БТС-4

  • Масса, т – 31,4
  • Среднее удельное давление на грунт, кгс/см2 – 0,71
  • Сила тяги по двигателю, кгс – 15200
  • Запас хода по топливу при буксировании танков, км – 100-200
  • Расчетная скорость движения на I передаче, км/ч – 6,85
  • Максимальная скорость движения по шоссе, км/ч – 50,0
  • Средняя скорость при буксировании танков, км/ч – 7-15
  • Глубина преодолеваемого брода без подготовки, м – 1,3
  • Клиренс, мм , – 460
  • Габаритные размеры в походном положении, мм:
  • длина – 7170 мм
  • ширина – 3270 мм
  • высота – 2210 мм
  • Двигатель: марка В-54 максимальная мощность, л. с – 520
  • Грузовая платформа: Разборная с откидывающимися бортами
    • грузоподъемность, кг 4000
    • длина, мм . – 2500
    • ширина, мм – 2080
    • высота, мм – 400
  • Тяговая лебедка: максимальное тяговое усилие на тросе, т 25 рабочая длина троса, м 200 способ закрепления тягача на грунте при работе лебедкой сошник-упор способ увеличения тягового усилия (при работе лебедкой) полиспаст
  • Буксирное устройство Подрессоренное с двусторонней амортизацией и с жесткой сцепкой
  • Грузоподъемное средство: тип разборная кран-стрела с ручным приводом
    • грузоподъемность, кг – 3000
    • вылет стрелы, мм – 1200-3000
    • высота подъема крюка, мм:
      • при максимальном вылете стрелы 2600
      • при минимальном вылете стрелы 4200
      • общий сектор обслуживания, град 230
  • Количество буксирных тросов, шт. 4

Бронированный тягач средний БТС-4В Выполнен на базе танка Т-62. Он предназначен для вытаскивания застрявшей и затонувшей бронетанковой техники с требуемым усилием до 75 тс и буксирования поврежденных и неисправных танков Т-54, Т-55, Т-62 и машин на их базе (рис. 2.1). Тягач оборудован тяговой лебедкой, сошником для закрепления тягача на грунте при работе лебедкой, грузовой платформой для перевозки грузов и краном-стрелой.

Для буксирования неуправляемой бронетанковой техники (без водителя) тягач имеет торсионное буксирное устройство с двусторонней амортизацией и жесткую сцепку.

Для движения под водой снабжен оборудованием для подводного вождения.

Гусеничный бронированный тягач БТС-4В отличается базовым шасси – Т-62.

Отличия в ТТХ:

  • Масса, т 33
  • Среднее удельное давление на грунт, кгс/см2 0,66
  • Сила тяги по двигателю, т 16,9
  • Средняя скорость при буксировании танков, км/ч 6-18
  • Глубина преодолеваемого брода без подготовки, м 1,4
  • Клиренс, мм , 372
  • Габаритные размеры в походном положении, мм:
    • длина 7605
    • высота 3046
  • Двигатель: марка В-55В

Для тяжелой техники – andrej kraft — LiveJournal

В 1969 году норвежская армия получила из Германии первую партию новых ОБТ Leopard 1, и купила первую БРЭМ Bergepanzer 2 на том же шасси, до этого бывшую в эксплуатации СВ Нидерландов. Потом на основе ее конструкции развернули собственное производство таких машин под национальным обозначением NM217 Bergepanser. А пока торжественный парад новой техники на летном поле авиабазы Бардуфосс в день бригады в июне 1969 года открывает тяжелый танковый седельный тягач FAUN L 1212/45 VSA 6×6 с первой БРЭМ на полуприцепе.


57945

В 1959-1966 гг. немецкая компания FAUN AG выпускала машина этого типа в двух версиях РЭМ с 13-тонным и 11-тонным гидрокраном, а также 8×8 и 6×6 версии тяжелых танковых седельных тягачей. Во втором варианте 25-тонная машина оснащалась 340-сильным вариантом 19-литрового дизеля Deutz, имела двускатные задние колеса и двойную кабину, где мог размещаться экипаж перевозимого танка.

Для армии Норвегии закупили не менее двух тягачей этого типа. 23 февраля 1966 года они получили военные регистрационные номера 57944 и 57945 и были переданы на вооружение танковой роты (5N) пехотной бригады “Северная Норвегия” в Бардуфоссе (Stridsvogneskadronen, 5N). Регулярно возили технику на центральную рембазу в Бьерквике (sentraverkstedet i Bjerkvik).

На фото ниже одна из них в 1976-м. Насколько можно судить по доступным изображениям, у машины №57944 было две передних фары, а у №57945 четыре.


57944

В 1980 году обе машины сняли с военной регистрации и продали транспортной компании “Братья Нигаард” в Кристиансанне (Brødrene Nygaard i Kristiansand), где они получили гражданские регистрационные номера PN 52665 и PN 52666.

Вверху с четырьмя фарами PN 52665, стало быть, внизу с двумя – PN 52666

Обе машины активно и успешно эксплуатировались более десяти лет, но введение экологических стандартов “Евро-1” и “Евро-2” в 1993 и 1995 годах стало для них приговором.

В аэропорту Домодедово приняли на вооружение танковый тягач

Что получится, если вместо башни приделать к танку лебедку, ковш или стрелу крана? Необычную бронированную технику показали в аэропорту Домодедово. Что сильнее — гигантский лайнер или такой тягач? И зачем он появился на летном поле?

Летное поле Домодедова будто превратилось в военный аэродром: рядом с самолетами стоит танк. Экипаж — в классических шлемофонах, подозрение вызывают разве что ярко оранжевые полосы. То, что машина не боевая, становится заметно только при ближайшем рассмотрении.

– Здесь никогда не было ствола, потому что специально машина проектировалась как тягач.

За основу действительно взят танк Т-72, но этот — универсальный. Есть стрела крана — может поднять 12-тонный грузовик. А спереди — специальный ковш.

“Он может являться как упором дополнительным, так и бульдозерным отвалом для отрытия канала, траншеи, допустим. Для того, чтобы можно было сделать проезд, проход, который загроможден”, — говорит представитель научно-производственной корпорации “Уралвагонзавод” Владимир Мартынов.

Основное оружие этого танка — не ствол, а лебедка, и стреляет она не снарядами, а тросом. Самолет Ил-62М весит 120 тонн, но танк может тянуть его, даже не трогаясь с места.

Если включить специальный режим, танковый тягач осилит и двухэтажный “Боинг” под 200 тонн. Зима — время повышенной опасности для аэропорта, и такая машина очень пригодится при любой экстренной ситуации.

“Аэропорт Домодедово — первый в России и пока единственный аэропорт, который закупил такую технику. Заказ выполнила компания “Уралвагонзавод”. Техника обладает необходимой мощностью для того, чтобы проводить эвакуацию при застревании, например, широкофюзеляжных воздушных судов”, — говорит пресс-секретарь аэропорта Домодедово Александр Власов.

Тягач может и лес повалить, если самолет экстренно сядет не на полосу. Уже сейчас на федеральном уровне рассматривают инициативу, чтобы такие танки появились во всех крупных аэропортах страны.

Не мышонок, не лягушка, а неведомый полугусеничный тягач с опорными катками в шахматном порядке

Автор: Дмитрий Зайцев

Не знаю, как вам, а мне всегда интересно изучать ранние технологии. В начале пути инженеры, ещё не обременённые богатым опытом, предлагают всевозможные конструкции разной степени удивительности. Позже технологии становятся зрелыми, многие направления отмирают. Техника становится совершенной, но не такой разнообразной и интересной. И полугусеничные машины, о которых мы сегодня поговорим, как раз про это.

До конца Второй мировой полугусеничные грузовики и бронеавтомобили были довольно популярными. Особенно ими увлекались немцы. Они создали целую линейку от полугусеничного мотоцикла до тягача весом со средний танк. Однако после войны “полугусы” практически вымерли. Отсюда три вопроса: по каким соображениям они появились, отчего так быстро ушли в прошлое и почему именно немцы.

На первый вопрос обычно отвечают так. Полугусеничная схема позволяла сравнительно просто и недорого создать автомобиль высокой проходимости на основе имеющихся грузовиков: достаточно поставить гусеничные тележки вместо задних колёс. Так, например, был создал полугусеничный грузовик ГАЗ-60 на базе ГАЗ-АА. Кроме того, полугусеничная схема объединяет достоинства колёсного и гусеничного движителей.

Всего было изготовлено немногим более тысячи ГАЗ-60 разных серий. От военных стали поступать многочисленные рекламации. Особенно много замечаний относилось к гусеницам, которые быстро изнашивались, как из-за их низкого качества, так и из-за дефектов сборки движителя и не предусмотренных проектом перекосов. Не прижилось, короче.

Проблема в том, что для знаменитой немецкой полугусеничной линейки эти объяснения не работают. Машины этой линейки создавались с нуля, были дорогими и очень сложными технически. Да, они объединяли достоинства колёс и гусениц, но не в меньшей степени это касалось и недостатков. За ту же цену немцы могли выпускать гусеничные машины с лучшей проходимостью. В чём же дело?

Немецкие военные хотели тягачи и бронеавтомобили с очень хорошей скоростью по дорогам и высокой проходимостью на бездорожье. В ответ инженер Генрих Книпкамп из Отдела №6 Управления вооружений, занимавшегося моторизаций вермахта, разработал концепцию полугусеничного шасси. Оно предусматривало: новейшую торсионную подвеску, полуавтоматическую коробку передач с выдающимися характеристиками, резинометаллические гусеницы со смазываемыми шарнирами и опорные катки большого диаметра в шахматном порядке для повышения живучести резиновых бандажей на высоких скоростях. Гусеницы особой конструкции требовали минимальной мощности на перемотку, а на бездорожье резиновые башмаки работали как эффективные грунтозацепы. Даже ведущие колёса были особенными, с резиновыми блоками и роликами на зубцах. Минимум трения, максимум эффективности и высокая скорость без компромиссов. А далее эту концепцию отмасштабировали до целой линейки.

1-тонный артиллерийский тягач Demag D-7, он же Sd.Kfz. 10. Самый массовый полугусеничный шушпанцер второй мировой – 17500 штук (различных модификаций)

Ну хорошо, при чём тут полугусеничная схема? Дело в том, что в начале 30-х годов механизмы поворота гусеничных машин были ещё довольно примитивными и неэффективными. Они попросту не обеспечивали хорошей управляемости на высоких скоростях. А передний мост автомобильного типа позволял совершать точные повороты на любых скоростях без потерь мощности. Если же требовался поворот с небольшим радиусом, то водитель мог притормозить одну гусеницу ускорив другую.

В этом и была фишка полугусеничной схемы: высокая проходимость гусеничных машин при хорошей управляемости колёсных. Однако со временем она стала неактуальной. С одной стороны, на колёсных машинах отработали полный привод, блокируемые дифференциалы и большие колёса с понижаемым давлением, что улучшило проходимость и без гусениц. С другой стороны, были разработаны более совершенные многорадиусные механизмы поворота, решившие проблемы с управляемостью. Собственно, в 1937 году Книпкамп занялся новой линейкой танков и придумал многорадиусный двухпоточный механизм поворота, который стал прообразом большинства современных схем. А раз проблемы решаемы, то зачем городить полугусеничный огород?

Кстати, об огороде – вернее, зоопарке. 18-тонный Sd.Kfz. 9 “FAMO” – таких выпустили 2500 штук. Они довольно легко буксировали лёгкие и средние танки даже по бездорожью. А вот «Тигры» и «Пантеры», а также советские КВ могли сдвинуть только два или три таких тягача

Что касается линейки немецких полугусов, то обычно её оценивают очень высоко. Конечно, они красиво выглядят на фотографиях, да и ТТХ на бумаге смотрятся здорово. Куда меньше говорят об их проблемах, а сказать есть чего. Во-первых, чрезмерно мудрёные конструкции доводились до ума долгие годы. Книпкамп отмечал, что отладка полуавтоматического механизма переключения передач могла растянуться на 3-4 года. Во-вторых, “полугусы” были слишком сложными и дорогими для массовой техники, они и близко не смогли покрыть всю потребность в подобной технике. В-третьих, а так ли была нужна настолько высокая скорость? После того, как немцы застряли под Москвой, фирмы Porsche и Steyr спроектировали гусеничный тягач RSO на базе автомобиля Steyr 1500A. Он разгонялся лишь до 20 км/ч, но зато был очень простым, дешёвым и надёжным. Даже такой медлительный по немецким меркам трактор оказался очень полезным и нужным.

После войны многие присматривались к немецким полугусам, но результат один и тот же: слишком дорого, сложно и ненадёжно. На фоне не такой распиареной, но очень крутой американской линейки высокоскоростных тягачей (high-speed tractor) M4, M5 и M6 они были вчерашним днём.

“Убийца” полугусов, М4, тащит не менее смертоносного 155-мм “Долговязого Тома”

Автор: Дмитрий Зайцев

Оригинал

Украинский мультфильм высмеивает Россию с поющим трактором, тянущим за собой танк

Украинский мультфильм издевается над российскими военными, показывая трактор, тянущий за собой его танки.

По мере того как война в Украине гремела, стало ясно, что продвижение России в страну идет медленнее, чем кто-либо предполагал.

Многие украинцы остались, чтобы помочь своим военным защитить свою страну от российского вторжения.

Теперь даже детский мультик воспользовался случаем высмеять и принизить русских.

Подпишитесь на наш новый бесплатный еженедельный информационный бюллетень Indy100

Клип с мультфильмом был размещен на TikTok и опубликован Маркусом Муди для еще большей аудитории в Twitter.

В клипе синий трактор радостно тащит за собой трактор с вышитой на боку буквой «Z» — буква стала синонимом российской военной техники.

Тягач тянет за собой танк, напевая песню. Позже овца внутри танка высовывает голову из машины и начинает присоединяться.

В ход идут даже украинские мультфильмыpic.twitter.com/jAoyNlD8vw

— Маркус Муди (@Marcus Moody) 1648301392

Клип стал вирусным и получил почти 21 000 лайков. Неясно, взято ли видео из подлинного эпизода мультфильма или оно было отредактировано.

Тем не менее, люди наслаждаются троллингом русских.

Один человек ответил: «Украинцы не потеряли дух… и чувство юмора!»

Украинцы не упали духом… и чувство юмора! #StandWithUkraine\ufe0f #StandUpForUkrainehttps://twitter.com/_MJMoody_/status/1507711435723493380\u00a0\u2026

— Ивона Войка-Жулавска (@Iwona Woicka-Zulawska) 1648367262

Другой сказал: «Чем больше я вижу, тем больше я люблю Украину и ее людей. Я намерен приехать, как только это закончится».

Чем больше вижу, тем больше люблю Украину и ее людей. Я собираюсь посетить, как только это закончится. 1648367020

Кто-то еще написал: «Это просто УДИВИТЕЛЬНО! Я ВСЕ ЗА ЭТО!!

Это просто УДИВИТЕЛЬНО! \nЯ ВСЕ ЗА ЭТО!!https://twitter.com/_MJMoody_/status/1507711435723493380\u00a0\u2026

— Крис Буккола (@Chris Buccola) 1648351823

Другой заявил: «Это лучшая пропаганда всех времен».

Это лучшая пропаганда всех временhttps://twitter.com/_MJMoody_/status/1507711435723493380 0\u2026

— Max Toscano (@Max Toscano) 1648350139

Один человек просто написал: «Правильный троллинг».

Правильный троллинг https://twitter. com/_MJMoody_/status/1507711435723493380\u00a0\u2026

— Мозг на миллиард долларов (@Мозг на миллиард долларов) 16483

The Independent гордится историей проведения кампаний за права наиболее уязвимых слоев населения, и мы впервые запустили нашу кампанию «Приветствие беженцев» во время войны в Сирии в 2015 году.Теперь, когда мы возобновляем нашу кампанию и запускаем эту петицию в связи с разворачивающимся украинским кризисом, мы призываем правительство идти дальше и быстрее, чтобы обеспечить доставку помощи. Чтобы узнать больше о нашей кампании по приему беженцев, нажмите здесь . Чтобы подписать петицию нажмите здесь . Если вы хотите сделать пожертвование, пожалуйста, нажмите здесь для нашей страницы GoFundMe.

Выскажитесь в наших новостях о демократии.Нажмите на значок «за» в верхней части страницы, чтобы помочь поднять эту статью в рейтинге indy100.

John Deere предлагает первое комплексное решение для трактора и сеялки

Сеялки John Deere MY22

идеально подходят для фермеров, желающих вносить большие дозы жидких удобрений при посеве.

  • Первое в отрасли решение для жидких удобрений, устанавливаемое на заводе-изготовителе для тракторов и сеялок, поставляется со встроенными тракторными баками ExactRate™ на 1000 галлонов (3785 л) для тракторов 8RX, которые можно использовать в паре с сеялкой MY22 для общего объема жидкости на 1600 галлонов (6057 л) емкость.
  • Новые установленные на заводе баки для жидкости вмещают до 600 галлонов (2271 л), а емкость бака для семян увеличена на 30 % по сравнению с предыдущими моделями, чтобы увеличить время между заполнениями и повысить эффективность во время критических периодов посева.
  • Новая устанавливаемая на заводе опция заменяет шины гусеницами для модели 1775NT, которые улучшают проходимость и снижают давление на грунт до 13,3 фунта на кв. дюйм, тем самым уменьшая уплотнение почвы и обеспечивая дополнительные агрономические преимущества.

ОЛАТЕ, КАНЗАС (2 марта 2021 г.) — Компания John Deere обновила свои сеялки 2022 модельного года, чтобы привлечь внимание фермеров, которые хотят вносить высокие дозы жидких удобрений при посеве, делая при этом как можно меньше остановок для заполнения и тендера.Эти модернизированные сеялки являются частью установленного на заводе интегрированного решения ExactRate™ от John Deere, которое устраняет необходимость в дополнительных баках и нестандартных водопроводных решениях, а также в нескольких поставщиках.

“John Deere – первая компания, выпустившая на рынок интегрированную систему подачи жидких удобрений, устанавливаемую на заводе, на трактор и сеялку вместе. Новая сеялка John Deere MY22 с увеличенной производительностью в сочетании со встроенными баками ExactRate на тракторе 8RX, — это эволюционное решение для посева, которое может увеличить производительность, свести к минимуму уплотнение почвы и точно вносить семена и удобрения», — сказал Кевин Юл, менеджер по маркетингу John Deere.

Новые установленные на заводе баки для жидкости сеялки вмещают до 600 галлонов (2271 л) и оснащены защитой от стравливания воздуха и переполнения. Чтобы увеличить время, необходимое между заправками, и сократить количество тендеров, вместимость семенных баков сеялки была увеличена на 30%, до 130 бушелей.

Помимо повышения грузоподъемности, шины на сеялках John Deere 1775NT 22 модельного года можно заменить установленными на заводе гусеницами, чтобы улучшить проходимость и снизить давление на почву на 73 % (при полной загрузке) до 13,3 фунта на кв. дюйм.Наполовину заполненные, эти оборудованные гусеницами сеялки могут поддерживать транспортную скорость до 20 миль в час (32 км/ч) в течение до двух часов, если это необходимо, что сокращает время, необходимое для транспортировки из одного места в другое. Еще одна доступная опция, устанавливаемая на заводе, — это пакет светодиодного освещения премиум-класса, который помогает фермерам продлить свои основные рабочие дни далеко за полночь.

“Сеялка John Deere ExactRate с системой перекачки жидкости предназначена для бесперебойной работы с тракторами 8RX, оснащенными тракторными баками ExactRate, что обеспечивает дополнительную емкость для жидкости и позволяет вносить высокие дозы азота при посеве без ущерба для эффективности посадки или увеличение уплотнения почвы», — сказал Юл.«Многочисленные независимые исследования показали, что удобрения, вносимые во время посадки, обеспечивают наилучшие возможности для здоровья растений, своевременного созревания и увеличения количества бушелей на акр».

Трактор 8RX с тракторными баками ExactRate емкостью 1000 галлонов (3785 л) увеличивает общий объем жидкости трактора и сеялки до 1600 галлонов (6057 л). «Когда фермеры думают о 1600 галлонах, вносимых по 20 галлонов (76 л) на акр, это означает, что они могут засеять до 80 акров кукурузы между засыпками», — сказал Юл.

Чтобы спланировать операцию посадки, а затем отслеживать производительность всего решения для посадки до, во время и после посадки, фермеры могут использовать Центр операций John Deere. «Центр управления позволяет вам контролировать свою ферму из любого места, анализировать данные о машинах и агрономические данные и делиться информацией с вашими доверенными консультантами при принятии решений», — сказал Юл. «Это идеальный инструмент планирования, мониторинга и анализа».

В кабине операторы могут отслеживать данные об удобрениях и семенах на дисплее поколения 4.Эта информация передается в режиме реального времени через соединение JDLink™ в Центр управления, где владельцы и менеджеры фермы могут отслеживать производительность каждой высевающей секции. Кроме того, приложение Connect Mobile можно использовать на планшетном устройстве в кабине трактора или вне его, чтобы сравнивать данные о посеве с предыдущими годами. После сбора урожая фермеры могут использовать инструмент Field Analyzer в Центре управления или любой из подключенных программных инструментов для изучения сортов семян и эффективности удобрений.

«Теперь у фермеров есть полный набор интегрированного оборудования и технологий John Deere, которые помогают им обрабатывать больше акров в день и вносить более высокие дозы удобрений без ущерба для эффективности посева и при минимальном уплотнении почвы», — сказал Юл.

Сеялки John Deere MY22 можно будет заказать, начиная с конца этого лета. Трактор и сеялка продаются отдельно. Для получения дополнительной информации обратитесь к местному дилеру John Deere или посетите веб-сайт JohnDeere.com.

Украинский фермер буксирует российский танк с помощью трактора в вирусном видео

Ролик также поделилась депутатом Верховной Рады Украины Леся Василенко, которая заявила, что фермер, вероятно, украл танк, чтобы перепродать его, так как металлолом очень ценится в стране. (Источники: Twitter)

Вирусное видео, на котором украинский фермер тащит российский военный танк через свой трактор, дает столь необходимую передышку среди всех мрачных новостей, поступающих из Украины.

В то время как тревожные новости, видео и изображения из Украины продолжают наводнять Интернет, тревожа миллионы людей во всем мире в условиях российского вторжения, из раздираемой войной страны всплыла беззаботная история. Вирусное видео, на котором украинский фермер тащит российский военный танк через свой трактор, дает столь необходимую передышку на фоне всех мрачных новостей, поступающих из Украины

(многоцелевая полностью амфибийная вспомогательная бронированная гусеничная машина). Слышно, как прохожий, снимавший странное зрелище, смеется вместе с другими. Британский депутат Джонни Мерсер — один из бесчисленного множества людей, которые поделились этим видео в сети. Он написал в Твиттере: «Не эксперт, но вторжение, похоже, идет не очень хорошо. Сегодня украинский трактор угоняет российский БТР».

Ролик также поделилась депутатом Верховной Рады Украины Леся Василенко, которая заявила, что фермер, вероятно, украл танк, чтобы перепродать его, так как металлолом очень ценится в стране.

Некоторые предполагают, что граждане Украины, многие из которых были вынуждены присоединиться к мобилизации и остаться в стране, захватывают российское вооружение и танки.«Эта война была логистической неразберихой со стороны России. У нескольких танков просто заканчивается топливо, а солдаты полностью отрезаны от линий снабжения — поэтому эти танки и захватывают», — отметил один человек в посте.

Эта война была логистической неразберихой из России. В нескольких танках просто заканчивается топливо, а солдаты полностью отрезаны от линий снабжения — вот почему эти танки захватывают.

— Санни (@Takhar77) 27 февраля 2022 г.

Вскоре у других пользователей сети появились собственные версии видео.

Теоретически вы можете натянуть плуг с помощью МТ-ЛБ и использовать его в сельском хозяйстве. Хороший апгрейд старого трактора.— הלטאה של סורוס (@extrsh) 27 февраля 2022 г.

В наши дни сложно над чем-то смеяться, но это на самом деле вызвало улыбку. Или что вы думаете @KremlinRussia_E— Андерс Палмгрен (@AndersPalmgren2) 27 февраля 2022 г.

Видео, на котором украинец пытается остановить российский военный танк, на прошлой неделе стало вирусным. Многие люди связали отснятый материал со знаменитым «человеком-танкистом» на китайской площади Тяньаньмэнь.

На видео мужчина хочет остановить русский танк и бросается под него. Танк остановился, и мужчину увезли местные жители. Это настоящая Народная война. pic.twitter.com/5qxLaYZzoU

— МИД Украины 🇺🇦 (@MFA_Ukraine) 28 февраля 2022 г.

С начала вторжения России в Украину погибли 352 мирных жителя, в том числе 14 детей, по данным Минздрава Украины .

Читайте все последние новости, экстренные новости и оперативные обновления выборов в собрание здесь.

Тракторы | Паровозик Томас Викия

На Содоре есть много типов тракторов, построенных для разных целей.

Сельскохозяйственные тракторы

Сельскохозяйственные тракторы

Обзор персонажа

Технические детали

Строитель(и)

Форд Мотор Компани

Год постройки

Где-то между 1964 и 1967 годами


Эти тракторы используются для вспашки полей и буксировки прицепов.Прицепы перевозят сельскохозяйственные продукты, такие как тюки сена и шерсть, и доставляют их на рынки.

Технические детали

Основание

В железнодорожной серии бесканатные тягачи основаны на модели Ford 5000. Трактор Вилли имеет эту основу. Тягачи с кабиной созданы на базе Ford 7810.

В телесериале синие тракторы основаны на тракторах Fordson Model N. Зеленые тракторы основаны на Deere and Company Waterloo Boy, одном из первых тракторов, работающих на бензине.

Ливрея

Тракторы окрашены в синий, красный, зеленый и оранжевый цвета. В основном у них серебряные или красные колпаки, в то время как у других колпаки такого же цвета, как и их тела.

Появления

Мелочи

Строительные тракторы

Строительные тракторы

Справочная информация

Технические детали

Основание

Модель Caterpillar 70

Строитель(и)

Компания Caterpillar Inc.

Год постройки

Где-то между 1933 и 1938 годами


Эти тракторы имеют гусеничный ход и используются на землеройных и строительных площадках. Они также используются в карьерах, чтобы копать, а также поднимать и толкать камни. Иногда их можно увидеть в доках Брендама. Тракторы оснащены либо бульдозерным отвалом, либо ковшом для копания.

Один из них когда-то был частью конвоя, который помог восстановить электричество в деревне в канун Рождества.

Технические детали

Основание

Первый экскаватор основан на бульдозере военных США.

База

Магазинные тракторы основаны на модели Caterpillar 70 1934 года выпуска — самой крупной и последней конструкции бензиновых тракторов в линейке Caterpillar. Теренс разделяет ту же основу.

База

Ливрея

Тракторы окрашены в серо-коричневый цвет. Один из них был показан желтым в журнальной статье «Рождественский кризис».

Появления

Мелочи

  • Один из тягачей впервые появился в качестве разделки металлолома в TUGS .

Трактор Вилли

Трактор Вилли

Легендарный украинский фермер и то, что может буксировать его трактор

Для украинцев герой выступил в первый же день войны. Он своего рода мифический пилот ВВС, летящий на МиГ-29 Fulcrum в бой с гораздо более технологически продвинутыми врагами.По прозвищу Призрак Киева, он, как говорят, сбил не менее шести российских самолетов в первый день войны и, в зависимости от источника, до 30 с того времени.

Но по своей сути Призрак Киева — военный, обученный ведению боя. И, как мы все уже знаем, не только солдаты противостоят русским на Украине. Гражданские тоже так делают, и для них мифом о герое является Украинский Крестьянин.

Его легенда началась еще в первые дни войны, когда люди на Земле увидели невероятные образы украинского тягача, буксирующего захваченный российский танк.С тех пор реальный мир заполонили не менее настоящие короткие ролики (некоторые из них прикреплены ниже по тексту), где другие тягачи проделывают то же самое с другой военной техникой, включая танки, различные типы бронетехники, ракетные установки и транспортные средства. .

Но миф об украинском фермере, его тракторе и их подвигах вырос далеко за пределы того, что происходит в реальном мире. Как обычно, Интернет является движущей силой стремления превратить его в еще одного невоспетого героя осажденной страны, которая в нем нуждается.

Именно в Интернете мы находим более или менее успешно подделанные изображения фермеров и тракторов, буксирующих российские подводные лодки и авианосцы, МиГи, не на земле, а в полном полете, ракету «Союз» русские больше никому не позволяют использовать для полетов в космос и даже строить.

Мы потратили некоторое время на то, чтобы раскопать эти экземпляры вымышленного героя в действии, и вы можете увидеть лучшие из них, которые мы нашли, в галерее, прикрепленной к этому произведению.

Украинские аграрии взялись за тракторы, чтобы отбуксировать российскую военную технику стоимостью в миллионы фунтов стерлингов https://t.ко/cKEEC99CqY

— The Telegraph (@Telegraph) 14 марта 2022 г.

Путин: «Любой, кто вмешается в нашу военную операцию на Украине, столкнется с последствиями более серьезными, чем те, с которыми вы сталкивались в истории». — Джонни Мерсер (@JohnnyMercerUK) 8 марта 2022 г.

После 12 дней кражи путинских танков украинские аграрии стали неофициально пятыми по величине военными в Европе рис.twitter.com/ImLfDYrcjU

— журнал «Бизнес Украина» (@Biz_Ukraine_Mag) 8 марта 2022 г.

Украинский союз фермеров теперь имеет больше брони, чем британская армия… pic.twitter.com/c1d7Oe0gX3

— Рик КоИ ???? (@ric_cole) 5 марта 2022 г.

пользователей соцсетей позабавило видео, как украинский фермер «угоняет» российский танк с помощью трактора (ВИДЕО)— Снимок экрана через Twitter/Arslon Xudosi

КУАЛА-ЛУМПУР, 2 марта — Видео, на котором украинский фермер буксирует российский танк своим трактором, вызвало у пользователей социальных сетей удивление на фоне продолжающегося российско-украинского конфликта.

Это видео было опубликовано исследователем Арслоном Ксюдози в его Твиттере в понедельник, и с тех пор твит стал популярным.

На шестисекундном видео видно, как украинский фермер на своем тракторе буксирует российский танк, а другой человек в штатском догоняет его.

Согласно Daily Star, танк на видео предположительно является российским МТ-ЛБ, многоцелевой полностью амфибийной вспомогательной бронированной гусеничной машиной советской эпохи, представленной в 1950-х годах.

Видео также ретвитнула народный депутат Украины Леся Василенко, которая пошутила, что фермер «угнал» танк на металлолом.

«Немного юмора перед самыми жесткими разговорами: фермер ворует танк.

«Металлолом очень ценен в #Украине, поэтому люди очень рады всем деньгам, которые они могут заработать, завладев вражеским оружием #LoveUkraine», — написала Василенко в своем твите.

Твит Xudosi также нравится другим пользователям социальных сетей, поскольку он собрал более 14 000 лайков и был ретвитнут более 2000 раз, а видео набрало более 800 000 просмотров.

История продолжается

«Угон вражеского танка с помощью трактора — самый славянский партизанский прием, о котором я когда-либо слышал», — написал пользователь SaltyFrenchBoi в Твиттере.

«Вот что делают украинские фермеры, когда русские паркуют свои танки в запретной зоне!» — написал пользователь mykpy.

«Я убежден, что украинский народ — это самая бандитская группа людей, которую я когда-либо видел», — написал в Твиттере пользователь Tob_Zarley.

Другие пользователи социальных сетей также похвалили украинцев за их решимость во время российского вторжения.

«Украинец отбуксировал российский танк. Дух украинцев перед лицом этого вторжения просто невероятен», — написала в Твиттере пользовательница Нэнси Девлин.

Тем временем в сети появилось еще одно похожее видео, на котором тягач с буквой Z на боку буксирует еще один российский танк.

По данным The New York Post , маркировка «Z» была замечена на десятках российских военных машин, въезжающих в Украину, и предполагается, что это маркировка «свой-чужой».

На прошлой неделе Россия начала неспровоцированное широкомасштабное наступление на Украину.

Вторжение было объявлено крупнейшей операцией обычных вооружений в Европе со времен Второй мировой войны.

Статьи по теме Всемирный банк приостанавливает все программы в России и Беларуси Нетфликс приостанавливает все проекты и приобретения в России, говорит источник

США (около 1933 г.) Тягач-цистерна – построено около 6 штук

.

Бюджетные танки

Тракторный танк Disston (иногда известный как 6-тонный тягач Disston) был, по сути, трактором Caterpillar с упрощенной бронированной надстройкой, башней и скромным вооружением калибра .Пулемет 30 калибра (7,62 мм) и пушка 37 мм (1,46 дюйма). Это было коммерческое предприятие эпохи Великой депрессии — идея заключалась в том, чтобы продавать дешевые танки военным, прекрасно зная, что соотношение цены и качества будет ключевым фактором продажи в этот период. Однако по большей части они были сочтены неудовлетворительными и в конечном итоге были проданы развивающимся странам, таким как Кувейт, Румыния и Афганистан, для использования в армии / полиции.
Транспортное средство очень малоизвестно, и большая часть его истории остается загадкой. Только Афганистан является подтвержденным пользователем тягача Disston Tractor Tank, и, по оценкам, пять из них уцелели на свалках по сей день. Есть также заявления о попытках продать автомобиль Китаю, Канаде, Новой Зеландии и даже морской пехоте США, которые будут рассмотрены в этой статье.

Четыре тягача Disston в Афганистане, конец 30-х гг. Один источник предположил, что эти танки, возможно, только что прибыли в Кабул, поэтому их вооружение было снято. Однако исходная подпись не предполагает, что это так.Водителя практически можно разглядеть внутри машины с левой стороны — водительский бронированный люк опущен вниз (для сравнения см. другие фото). Кроме того, рядом с моторным отсеком есть крошечный люк с неизвестной целью — возможно, для обслуживания. Взято из неизвестной немецкой книги об Афганистане 1940 года.

Процесс проектирования

Танк-тягач Disston был рискованным коммерческим предприятием с целью продажи дешевого, но эффективного оружия военным во время Великой депрессии. Согласно статье Ларри Д. Роуза «Мобилизация !: Почему Канада была не готова ко Второй мировой войне », они стоили всего 21 000 долларов (366 750 долларов в сегодняшних деньгах), что может показаться много, но это было примерно вдвое дешевле современный британский легкий танк, и с их 37-мм вооружением они вряд ли были недовооруженными машинами для простого тягача.
Точный создатель и проектировщик транспортного средства является предметом споров — источники ссылаются либо на компанию Disston, либо на компанию Caterpillar Tractor.Имеются веские доказательства для обоих. Например, компания Disston помогла Фрэнку Саттону с его очень похожей конструкцией, Sutton Skunk, и, более того, они, похоже, выполнили всю сборку транспортных средств.
Однако кажется более вероятным, что идея исходила от компании Caterpillar — согласно « Место для жизни и работы: Лесопилка Генри Дистона и Tacony » Гарри С. Силкокса. В какой-то момент в « середине 1930-х годов » компания Caterpillar Tractor Company of Peoria попросила Уильяма Д. Дистона создать комплекты танковой брони для тракторов, что означает, что Caterpillar, по крайней мере, придумала концепцию, если не точный дизайн. .Дисстон получил тракторы Caterpillar Model 35 (а не Model 30, как предполагают некоторые источники) и собрал их в танки. Если предположить, что это правда, то название «Disston», вероятно, использовалось для тягачей, потому что либо имя Disston имело значительную силу бренда (что действительно имело место), либо потому, что Disston придумал точный дизайн. В какой-то момент к этой сделке была причастна Otto Kafka Incorporated, скорее всего, чисто для маркетинга, но неясно, как они оказались вовлечены.
Одним из самых больших неизвестных в проекте танка-тягача Disston является то, когда зародилась идея.Имеются данные, свидетельствующие о том, что эта идея возникла в 1933 году, когда в январе 1934 года была предпринята попытка продать некоторые из них Кувейту. В пару писем в Кувейт от Otto Kafka Incorporated включена листовка, рекламирующая тягач Disston, в которой есть фотография прототип танка-тягача Disston. Логически отсюда следует, что соглашение между Caterpillar и Disston было заключено в 1933 году (или, возможно, но маловероятно, в январе 1934 года), и на тот момент был изготовлен один прототип.

Дизайн

Тракторный танк Disston представлял собой квадратный бронированный корпус, устанавливаемый на трактор Caterpillar Model 35.Броня, кажется, была полностью склепана, с входной дверью сзади. В башне, похоже, есть смотровой люк. Люк для доступа к двигателю также расположен по обеим сторонам моторного отсека. Тракторных танков Disston было три типа —
1. Прототип. Согласно esotericarmor.blogspot , это транспортное средство является упрощенным «поздним типом», но, похоже, это не так. Этот тип был замечен только на рекламных проспектах с 37-мм пушкой, установленной с пушечным щитом вместо башни.Его форма корпуса проще, чем у других типов. Он оснащен короткой гусеницей / подвеской, которая является оригинальной конструкцией Caterpillar Model 35. Он также имеет большую решетку в передней части автомобиля для забора воздуха. Считается, что это прототип, поскольку в рекламном буклете 1935 года говорится, что « металлолом был использован для брони оригинальной модели », с изображением этого типа ниже. Согласно листовке, на сборку прототипа ушло всего два часа, а не на переделку танков обратно в тягачи, как предполагали некоторые источники.
2. Основной тип – Удлиненные гусеницы. Это наиболее распространенный тип, которых, как известно, было изготовлено четыре, хотя и с немного различающимися размерами корпуса. Более длинная гусеница, по-видимому, была сделана скромно — перед большим оригинальным передним колесом было добавлено третье опорное колесо. Он удерживается на месте большим металлическим стержнем, приклепанным к остальной части узла. Остальная часть гусеницы выглядит без изменений. На машине имеется множество люков для техобслуживания — по одному с каждой стороны моторного отсека и, возможно, еще два перед местами механика-водителя и второго стрелка. Кажется, между отдельными корпусами есть небольшие, практически незаметные различия, например, высота моторного отсека (см. фотографии). Эти автомобили, вероятно, были модернизированы вентиляционными решетками двигателя в какой-то момент после конца 30-х годов.
3. Шорт-гусеничная сборка – в Афганистане был замечен стандартный тип кузова, устанавливаемый на непеределанное шасси трактора. Причина, по которой был сделан этот тип, неясна. Скорее всего, это просто то, как автомобиль был построен и доставлен из Disston.Однако, возможно, это прототип, модернизированный с новым типом кузова. Возможно, это также местная переделка того же тягача Caterpillar — согласно одному источнику, Афганистан заказал дополнительные броневые снаряды без тягачей (хотя правда это или нет, до сих пор ведутся споры), так что не исключено, что это была афганская переделка. , но это маловероятно. Как ни странно, корпус транспортного средства также не кажется таким длинным, как у других.
Каждый тягач Disston имел два орудия — 37-мм орудие M1916 в башне (хотя на подавляющем большинстве фотографий ствол отсутствует) и . 30cal в корпусе (вероятно, Marlin, поскольку они были в продаже), возможно, с пятью другими портами для оружия (два по бокам корпуса и один сзади, хотя неясно, какие из них являются смотровыми окнами, а какие — орудийные порты). Толщина брони неизвестна. Один источник предлагает 6–13 мм (0,24–0,51 дюйма), а другой источник предлагает 6–8 мм (0,24–0,31 дюйма). В любом случае, броня наверняка остановит огонь стрелкового оружия и легких осколков.
Его скорость оценивается примерно в 5-6,5 миль в час (8-10.5 км/ч) с 4-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 47,5 л.с. В нижней лобовой плите, прикрывающей двигатель, видно небольшое отверстие, предназначенное для вставки тяги для запуска двигателя. Неясно, куда была перенесена выхлопная труба.
Экипаж состоял из трех человек – механика-водителя, командира-наводчика и второго наводчика. Однако, согласно рекламным объявлениям, танк также имел возможность перевозки войск, максимум семь человек.

Экспорт

Как только выяснилось, что западные покупатели, такие как американские военные, по большей части не заинтересованы, танки были проданы развивающимся странам, таким как Кувейт и Афганистан. Этот процесс начался еще в 1934 году, с первой известной попытки в январе 1934 года в Кувейт. Дизайн хорошо рекламировался, к письмам, адресованным иностранным лидерам, прилагались информационные брошюры. Известно, что единственными странами, в которых он продавался, были Кувейт, Афганистан, Румыния и, возможно, Канада. Весьма вероятно, что попытки продажи другим странам имели место между 1934 и 1935 годами через Otto Kafka Incorporated, но эти документы могут оставаться скрытыми в национальных архивах.

Кувейт

Кувейт, кажется, был первым, кто получил предложение о продаже танка Disston Tractor Tank.В какой-то момент Otto Kafka Incorporated была вовлечена в сделку Disston Tractor Tank с Caterpillar и Disston, возможно, в результате сотрудничества компаний, чтобы пережить Великую депрессию, или, возможно, в результате отчаянной попытки заработать на почти проваленном проекте тракторного танка. .
Два письма от 23 января 1934 года были отправлены шейху Ахмаду аль-Джабер ас-Сабаху, правителю Кувейта (правда, адресованы военному министру, эквивалента в Кувейте не было, поэтому они были доставлены шейху) от Отто Кафки, который был президент Otto Kafka Incorporated (Нью-Йорк). В первом излагалось военное применение «Disston Impenetra Steel», а во втором обсуждался тракторный танк Disston. Во втором письме говорится:
« Что вспомогательный крейсер для флота, то тягач Disston для армии или полиции. И то, и другое полезно и применимо в мирное и военное время. Они оба оплачивают свой путь.
Тракторный танк Disston — новейшая разработка в военной и полицейской технике. Фактически это машина войны и мира, которая произвела сенсацию в военных и полицейских кругах.
Мы верим, что Ваше мастерство оценит многочисленные преимущества, некоторые из которых сводятся к следующему:
1. Цена танка-тягача Disston составляет менее половины стоимости обычного военного танка.
2. Будучи меньше по размеру, он более маневренный, поэтому его можно с пользой использовать на городских улицах и в труднопроходимой местности.
3. Это высокоэффективная боевая и транспортная машина. Это эффективное наступательное оружие для использования против врага через границу или для подавления беспорядков, для рассеивания толпы в случае гражданских беспорядков.
4. Арматура с ее оснащением 37мм. пушка сзади, пулемет спереди и оборудование для отравляющих газов могут быть прикреплены за несколько минут в любом хорошо оборудованном гараже, превращая боевой танк в исправный трактор для сельскохозяйственных целей, для генеральных перевозок и для много других применений обычного трактора.
5. Танк-тягач Disston вмещает экипаж из трех человек в бою или семь человек при транспортировке войск.
Будете ли вы, Ваше Превосходительство, рассматривать тягачи Disston в качестве стандартного военного, военно-морского и полицейского снаряжения?Мы будем рады предоставить более подробную информацию по запросу.
Заказов не было, но это привлекло внимание Гарольда Дикинсона, британского политического агента в Кувейте. В письме от 15 февраля 1934 г. на имя подполковника Т.Ч. Фаула, Дикинсон предполагает, что Фаул намеревался сообщить о попытке продажи британскому правительству. Он также отмечает, что попытка продажи была « не очень назидательной процедурой, когда их правительство (США) должно сегодня играть ведущую роль в мире, пытаясь остановить войну и т. д. ».
К сожалению, никаких подробностей об этом инциденте пока нет.

Румыния

Согласно « Румынская армия и эволюция танковой ветки. Документы. 1919-1945 » командира доктора Мариана Мошнягу, доктора Юлиана-Стелиана Боцогинэ, профессора Марианы-Даниелы Манолеску, доктора Леонтина-Василе Стойка и профессора Михая-Космина Шойтариу, Отто Кафка пытался продать дисстоны в Румынию. В середине 1930-х годов Румыния пыталась приобрести иностранные танки для развития своего бронетанкового корпуса.
К 24 июля 1935 г. Б.Д. Зиссу сообщил руководству румынской армии, что Кафка « в состоянии поставить в Румынию танки новейшего типа по выгодным ценам и на условиях оплаты ». Зиссу напомнил, что можно будет быстро заменить поврежденные детали (поскольку у Caterpillar есть филиалы по всему миру), и что машина будет компактной, дешевой, имеет прочную конструкцию, сможет использовать различные виды топлива (очевидно, включая спирт) и, имел возможность быть переоборудованным в сельскохозяйственный трактор.
20 августа 1935 года Министерство обороны направило Дисстону приглашение принять участие в танковых соревнованиях в сентябре. Кафка отказался, заявив, что румыны должны сначала купить транспортные средства, что, возможно, намекает на мнение производителя о транспортном средстве. Румынские официальные лица отказались от этого условия.
12 ноября Б.Д. Зиссу представил румынским чиновникам новое предложение, согласно которому они поедут в США, чтобы осмотреть автомобили, с оплатой всех дорожных расходов при условии, что будет куплено двадцать пять автомобилей.И снова это предложение было отклонено, в основном из-за высоких транспортных расходов и маловероятности получения запасных частей в условиях военного времени.

Афганистан

Афганистан – единственный подтвержденный оператор Disston, но их заказ также был предметом споров с точки зрения того, когда он был размещен и каким был точный заказ.
Силкокс предполагает, что это были девять танков и три дополнительных комплекта брони, но не указывает дату размещения заказа. Однако в « Военных гусеничных машинах США » Фреда У.Малиновый, предполагается, что было заказано десять. В « Tanks of the World 1915-45 » Питера Чемберлена и Криса Эллиса предполагается, что было поставлено три танка.
Несмотря на эти утверждения, автор считает, что в Афганистан было отправлено только пять танков (и не более того), один из которых был шорт-гусеничной сборки, поскольку фотосвидетельства, как конца 1930-х гг., так и современные фотографии обломков Disston показать пять и ничего больше.
В любом случае, заказ, как сообщается, был отправлен в 1935 году в Карачи, Индия (ныне Пакистан), и отправлен поездом в Кабул, Афганистан.Был якобы объявлен праздник, и танки прошли парадом по городской площади. Неизвестно, как долго эти машины находились на вооружении, хотя, похоже, они использовались по крайней мере до окончания Второй мировой войны. Похоже, что в какой-то момент (предположительно после 1937 года) они были оснащены парой решеток в передней части моторного отсека (врезанных в исходный броневой лист), вероятно, для предотвращения перегрева двигателя. Их рабочие цвета неясны – на большинстве современных фотографий они показаны песочно-желтыми, но один в Национальном музее Афганистана (в Кабуле) был окрашен в темно-зеленый цвет с афганским медальоном.Как ни странно, считается, что тот же самый танк был замечен на свалке в песчано-желтой ливрее.
Подробностей об их использовании в Афганистане нет.
Уцелевшие машины в Афганистане

Самое раннее сообщение о том, что американский солдат видел Disston, было, возможно, еще в 2003 году. С тех пор общее количество оставшихся Disston составляет два или три, но это не появляется на самом деле – кажется, что все пять афганских дисстонов учтены современными фотографиями.
Отчеты солдат в Афганистане — лучший источник, чтобы узнать, где сейчас находятся эти машины, но отчеты солдат и фотографии не совпадают. Кингстон Монтгомери Уингет (который был в Афганистане в 2015 году) сказал, что видел троих. Ян Паркер (который был в Афганистане в 2015 году) сообщил, что видел только двоих (но считает, что в Афганистане их трое). Пользователь форума Testofbattle.com « cmikucki » (который был в Афганистане примерно в 2006 году) сообщил, что видел только один в KMTC (но сообщил, что видел еще один возле гарнизона Дарул Аман, а также полагает, что где-то еще есть третий Disston).Другие солдаты, а именно Дин Ларсен, служивший в Канадагаре в 2007 году, и Стив Тилишак, служивший преимущественно в Восточном региональном командовании, могут помочь своей информацией о транспортных средствах, утилизируемых в Афганистане.
Различия в цифрах довольно просто объяснить – не искать специально дисстоны может показаться очевидным, но следует отметить, что, по словам Дина Ларсена, советские автомобили были разрезаны местными жителями, а части, вероятно, были переделаны. Что еще хуже, современный LAV III был брошен в одночасье, и когда на следующее утро команда вернулась, чтобы забрать его, все шины были сняты, и кто-то даже снимал броневые листы! Точно так же Стив Тылишак вспоминает, что небольшие кладбища танков были объединены в более крупные кладбища, а китайцы разрезали машины на металлолом в нескольких разных провинциях.
Основываясь на этой информации, вполне вероятно, что местные сборщики мусора (или, что более вероятно, военные операции по очистке и утилизации) имели в виду, что автомобили были перемещены, повреждены еще больше (таким образом, один и тот же автомобиль на разных фотографиях трудно идентифицировать) , или полностью списан.
Однако, основываясь на отчетах вышеупомянутых солдат и фотографиях, автор собрал воедино вероятные места нахождения оставшихся тракторных танков Disston:
Одна машина, вероятно, находилась возле гарнизона Дарул Аман, к югу от Кабула, последний раз видели в 2006 году
По данным testofbattle, в гарнизоне Дарул Аман в 2006 г. был зарегистрирован дисстон.com форум пользователя « cmikucki ». « cmikucki », который был в Афганистане примерно в 2006 году, утверждает, что видел только два Disston. Один в Пол-и-Чархи, а другой в гарнизоне Дарул Аман. Он считает, что у того, что он видел в гарнизоне Дарул Аман, подвеска и орудие остались целыми, а значит, это знаменитый из Национального музея Афганистана. Этот автомобиль хранился под открытым небом, но музей был закрыт в начале 1990-х годов, когда соперничающие группировки Талибана боролись за контроль над дворцом Дарул Аман (расположенным через дорогу от музея), и его много раз грабили.Вероятно, дисстон в музее был вывезен мародерами и, вероятно, оставлен поблизости.
« cmikucki » считает этот Дисстон третьим, отличным от тех, что он видел, потому что у того, что он видел в Дарул Амане, подвеска была неповрежденной. Тем не менее, автор считает, что этот Disston принадлежит Национальному музею Афганистана, поскольку известно, что никому другому не давали длинную копию пистолета.
Может быть несколько причин, по которым « cmikucki » неверен:

  1. Вполне возможно, что он просто ошибся и забыл, что видел.« cmikucki » не описал ствол орудия ни одного из танков, которые он видел, и вполне вероятно, что его ошибочно приняли за то, как выглядит ствол орудия Disston.
  2. Также возможно, что у машины сняли подвеску в какой-то момент между тем, как он ее увидел, и тем, что ее сфотографировали, поэтому он не узнает ее и считает, что она отличается от той, которую он видел в Дарул Амане. Основываясь на информации Стива Тылишака и Дина Ларсена об очистке, утилизации и утилизации автомобилей, это кажется весьма вероятным.

До четырех машин, находящихся на территории Кабульского военного учебного центра, Пол-э-Чархи, сфотографировано и опубликовано в период с 2006 по 2011 год

в одном районе, а один в другом) из-за фотодоказательств, но несколько солдат США дали разные цифры, которые будут исследованы.
Три Disston можно увидеть вместе в 2006 году — судя по всему, все с длинной гусеницей (хотя трудно сказать, когда автомобиль крайний слева).Согласно сообщению на форуме g503.com, эта фотография была сделана французским солдатом примерно в 2006 году на «боковой базе Блэкуотер в Кабуле ». Эта «боковая база» почти наверняка относится к Пол-и-Чархи, и гористая местность, видимая на заднем плане, также указывает на это.
Согласно источникам, это фото, скорее всего, было сделано между передовой оперативной базой “Скорпион” и школой бронетехники на северо-западной стороне Гариб-Гара, рядом с первым и вторым полигоном, а также некоторыми старыми разбомбленными зданиями. Эти транспортные средства, по-видимому, перемещались с течением времени и теперь могут быть немного дальше друг от друга, чем показано на фотографии, по вышеупомянутым причинам.
Четвертый «Дисстон» в Пол-и-Чархи, как полагают, находится в другом районе танкового кладбища и, скорее всего, является единственным существующим шорт-трековым типом. По словам Кингстона Монтгомери Уингета, единственный Disston, вероятно, находится на линии забора к востоку от Armor Branch School со многими старыми советскими машинами, прямо перед полигонами. Автор считает, что это конкретное транспортное средство относится к «шорт-трековому типу», и есть несколько фотографий, показывающих его отдельно.Это также, скорее всего, автомобиль, который « cmikucki » видел в 2006 году на KMTC.
Об этом также свидетельствует Чарльз Лемонс (бывший куратор Музея бронетехники и кавалерии США), поскольку он предполагает, что последний раз этот шорт-гусеничный автомобиль был сфотографирован примерно в 2011 году. Лемонс также предоставил фотографии этого скелетного танка Disston, которые, как он предполагает, были сделаны. в КМТК. Этот «скелетный дисстон», по-видимому, является транспортным средством в крайнем правом углу (или, возможно, в центре) этой группы из трех, которая, как полагают, находится между передовой оперативной базой «Скорпион» и школой отделения брони.Если предположить, что это правда (поскольку трудно сказать, но это, похоже, тип длинной гусеницы), то этот тип короткой гусеницы является четвертым транспортным средством в Пол-и-Чархи и, как предполагает Уингет, расположен на линии забора к востоку от школы Armor Branch.
Заключительное примечание о вероятности местонахождения
Однако, из-за отсутствия фотографий, того факта, что имеющиеся фотографии были сделаны в течение пяти лет, вероятность дальнейшего повреждения транспортных средств в результате сдачи на слом (что чрезвычайно затрудняет идентификацию отдельных транспортных средств ), и тот факт, что некоторые из них могли быть перемещены с течением времени, почти невозможно сказать, где эти автомобили находятся в настоящее время, в каком они состоянии и сколько автомобилей на самом деле осталось.
Возможный утиль
По словам Иэна Паркера, в 2015 году с ним связался Музей бронетехники и кавалерии США по поводу организации экспорта как минимум одного дистона. АНА (Афганская национальная армия) даже не стала бы рассматривать предложение без существенных взяток на нескольких уровнях. Он сообщает, что ему предлагали Т-27, но, по его мнению, доставить его через Пакистан было бы больше проблем, чем того стоило бы.

Другие потенциальные пользователи

Попытка продать Кувейту и Румынии тракторные танки Disston, а также успешная продажа в Афганистан задокументированы первоисточниками и четкими фотодоказательствами.Однако было зафиксировано еще три попытки продажи автомобиля. Это: Вооруженные силы США (а именно армия США и Корпус морской пехоты США), Канада, Новая Зеландия и Китай. Для каждого из этих потенциальных пользователей/покупателей в целом отсутствуют достоверные доказательства, но претензии также нельзя категорически отвергать. В некоторых случаях возникали трудности с получением первоисточника формулы изобретения, однако в каждом случае проводилось дополнительное исследование претензии.

Армейский номер

США

Источники предполагают, что в какой-то момент между 1933 и 1935 годами танки были предложены армии США, но они отказались их покупать.Сообщается, что в то же время морской пехоты США заинтересовались и ненадолго эксплуатировали шестнадцать. Один источник предполагает, что эти танки были произведены по отвлеченному заказу китайцев, но это необоснованное утверждение. Ни фотографических доказательств ни одного из этих предположений, ни доступных первоисточников нет. Связавшись с Центром военной истории армии США и Командованием танков, автомобилей и вооружений армии США (TACOM) для получения дополнительной информации, оба заявили, что у них нет записей о тягачном танке Disston.
Чарльз Лемонс заявил, что нет никаких фотосвидетельств того, что Disston когда-либо находился на военной службе в США. Он предполагает, что морская пехота США наверняка сделала бы фотографии, если бы они когда-либо работали. Морская пехота США все еще использовала 6-тонный M1917 (производство Renault FT по лицензии США) до конца 1920-х годов, после чего танковые роты были расформированы. Интерес к танковым частям USMC снова пробудился в 1936 году, и Корпус заинтересовался Marmon-Herringtons.
По его мнению, Disston не был бы хорошим выбором для морских пехотинцев из-за его веса и размера, и поэтому морской пехотой США не был куплен ни один из них.

Новая Зеландия

Согласно « The Great Tank Scandal , The Universal Tank » Дэвида Флетчера, были предложения механизировать новозеландскую армию с помощью тягача Disston. Первоисточником этого утверждения является статья, написанная в 1938 году, хотя точная статья не является источником, на который ссылается Флетчер, и ее невозможно отследить дальше.
Более поздний тягач Bob Semple 1942 года имел очень похожую конструкцию, потому что он был построен с использованием открытки с изображением тягача Disston.Bob Semple был основан на аналогичном Caterpillar RD8 (1939 г.), имел подвеску, которая была удлинена почти таким же образом, аналогичную конструкцию башни, ту же конструкцию люка и даже имел точно такую ​​​​же конструкцию пистолетного порта.

Канада

Согласно « Мобилизация!: Почему Канада была не готова ко Второй мировой войне » Ларри Д. Роуза, весной 1935 года General Supply Company of Canada написала в Штаб национальной обороны письмо с предложением производить танки для Канады.Предложение было отклонено, поскольку танки были просто слишком медленными. Источник для этого заявления цитируется, но, к сожалению, получение печатной копии этой книги оказалось для автора трудным, и поэтому первоисточник информации Роуза о Disston не был оценен.
Тем не менее, нет никаких других источников, подтверждающих это утверждение, и Штаб национальной обороны, а также Библиотека и архивы Канады заявили, что у них нет документов, касающихся этого предмета.

Китай

Сообщается, что Китай получил (или как минимум заказал) четыре танка. Источники не указывают дату заказа, но, согласно « Место для жизни и работы: Лесопилка Генри Дистона и Tacony » Гарри Силкокса, четыре танка были построены в 1938 и доставлены в 1939 году, потому что из соображений безопасности. Источник этого утверждения указан в книге, но из-за проблемы с получением печатной копии книги Силкокса источник не может быть установлен на данный момент.Многие другие книжные источники также предполагают, что Китай тоже получил несколько танков.
В противоречие с заявлением Силкокса о четырех доставленных в 1939 году, один источник предполагает, что заказ был фактически отменен в 1935 году, и они были отправлены в Морскую пехоту США, хотя это утверждение можно в значительной степени отклонить, поскольку считается, что использование морской пехоты США является миф.
Нет записей о каких-либо переговорах или попытках продажи техники китайцам. Даже если бы они были, вполне возможно, что китайцев машина не заинтересовала бы.Согласно «Генералу удачи . Невероятная история однорукого Саттона » Чарльза Драджа, похожий Саттон Сканк мог быть продан Китаю в конце 1932 года, но подготовка Китая к войне против Японии была в руках немецкая военная миссия во главе с генералом фон Сектом, которому не нужны были ни « талантливых дилетантов вроде Саттона, ни его гениальный импровизированный тягач-танк ».
В то время как в середине-конце 1930-х годов ситуация была ужасной, особенно когда к 1938 году китайско-германское сотрудничество подходило к концу, и из этого логически следовало, что китайцы теперь будут готовы покупать тягачи, нет никаких достоверных доказательств того, что даже маркетинг тракторных танков Disston когда-либо имел место.Кроме того, учитывая, что Sutton Skunk был отвергнут, когда « One-Arm Sutton » пользовался таким уважением в Китае, кажется маловероятным, что Disston Tractor Tank когда-либо был куплен Китаем. Если танк Disston Tractor Tank когда-либо будет успешно продан в Китай, вполне вероятно, что успешная продажа будет связана с Саттоном, если он к этому времени не был занят своей добычей полезных ископаемых в Корее.
С Энтони Б. Чаном связались с ведущим исследователем западной торговли оружием с Китаем в начале 20-го века, но, к сожалению, он не дал никаких комментариев по этому поводу.

Заключение

Тракторный танк Disston был, откровенно говоря, схемой быстрого обогащения, и качество машины отражает это. Хотя было бы легко принять блестящую рекламу как факт, это все же был не более чем трактор, медленный и перегруженный несколькими броневыми пластинами и парой орудий.
Производство и продажа тягача Disston, вероятно, прекратились не намного позже 1937 года, когда мировая экономика почти восстановилась, и армии, ищущие танки, могли приступить к серьезным проектам.Утверждения о том, что Китай получил танки еще в 1938 или 1939 году, не подтвердились, но могут быть правдой.
Кажется более вероятным, что автомобиль был продан большему количеству стран, чем указано в этой статье, однако соответствующие документы могут оставаться нетронутыми в национальных архивах.

Тракторный бак Disston ориентировочные технические характеристики

Размеры (Д,Ш,В) 4,42 x 2,47 м x 2,49 м (14,5 x 8,1 x 8,17 фута)
Общий вес Приблизительно 6 тонн (5443 кг)
Экипаж 3 (командир/главный стрелок/заряжающий, второстепенный стрелок, водитель)
Двигатель Не указано 47. 5 л.с., 4 цилиндра, дизель
Скорость (дорога) 5-6,5 миль/ч (8-10,5 км/ч)
Диапазон Неизвестно
Вооружение 37-мм (1,46 дюйма) пушка M1916
0,30 калибра (7,62 мм) пулемет (вероятно, Marlin)
Броня 6–8 мм или 6–13 мм
Всего произведено Неизвестно. Используя фотографии, самая низкая реалистичная оценка – 6 (пять в Афганистане плюс один прототип).Самая высокая оценка, хотя и ложная, помещает его в 36. Есть много других оценок.


Прототип тракторного танка Disston, 1933 г. Предположительно, он был сделан за два часа из металлолома.

Репродукция афганского тракторного танка Disston времен Второй мировой войны. Было два типа: большинство из них имели удлиненные гусеницы, но один сохранил оригинальный и немодифицированный гусеничный агрегат Caterpillar Model 35.

Пять тракторных танков Disston на параде в Афганистане, около 1937 г. Пятый находится за кадром справа, но видны только верхушка моторного отсека и гусеницы.Центральный танк не имеет удлиненной гусеницы. Это единственная фотография, на которой видны дисстоны с их вооружением.

Несколько тракторных цистерн Disston в Кабуле. Сообщается, что фотография была сделана французским солдатом в марте 2006 года в KMTC, Пол-э-Чархи. Согласно информации, предоставленной Kingston Montgomery Winget, эта фотография, вероятно, была сделана между передовой оперативной базой «Скорпион» и школой бронетехники на северо-западной стороне Гариб-Гара, недалеко от первого и второго полигонов, а также некоторых старых, разбомбленных зданий.Эти автомобили, вероятно, были разобраны до 2015 года. Все они, по-видимому, имеют подвеску с длинной гусеницей — важно отметить, что в Пол-э-Чархи сообщается о четвертом автомобиле с короткой гусеницей.

Более свежий вид того, что кажется транспортным средством в крайнем правом углу выше. Похоже, что машина еще больше заржавела, а башня и то, что осталось от орудия, были перемещены. Возможно, со временем он был отделен от трех других благодаря Чарльзу Лемонсу.

Шорт-гусеничный танк Disston Tractor, примерно 2011 г. По словам Чарльза Лемонса, это фото было сделано «в том же месте», что и выше. Согласно информации, предоставленной Kingston Montgomery Winget, этот, вероятно, находился на отдельном кладбище транспортных средств на линии забора к востоку от школы Armor Branch, вместе со многими старыми советскими автомобилями, непосредственно перед полигонами. Предоставлено Чарльзом Лемонсом.

Другой взгляд на выше. Предоставлено Чарльзом Лемонсом.

Другой вид выше, возможно, в более ранний момент времени.

Танк-тягач Disston, предположительно в гарнизоне возле дворца Дарул Аман на юге Кабула, около 2006 г. Считается, что именно он выставлен в Национальном музее Афганистана, поскольку на нем изображен макет орудия и четкая афганская маркировка. , теперь немного ржавый.

Тракторный танк Disston на выставке в Национальном музее Афганистана. Музей закрылся в 1990-х годах, когда соперничающие группировки Талибана боролись за контроль над близлежащим дворцом Дарул Аман.Решетка двигателя, вероятно, является афганской модификацией для защиты двигателя от перегрева. Ствол орудия также, вероятно, является реквизитом для демонстрации. В последний раз его видели рядом с гарнизоном во дворце Дарул Аман, недалеко от того места, где он был первоначально выставлен, без подвески и некоторых броневых пластин.

Другой взгляд на выше. Скорее всего раньше, так как фото черно-белое.

Другой взгляд на выше.

Чертеж трактора Caterpillar Model 35.Они были изменены путем добавления нового колеса меньшего размера перед передним колесом. Новое колесо удерживалось на месте металлическим стержнем, который был приклепан к остальной части узла. Непонятно, куда перенесли выхлопную трубу.

1935 реклама тракторного танка Disston. Считается, что это прототип конструкции, поскольку предположение об использовании металлолома для брони оригинальной модели, похоже, относится к изображению ниже. Источник этого материала неизвестен.

Рекламный буклет тракторного танка Disston из переписки Отто Кафки с Кувейтом. Похоже, это неизмененная фотография вышеупомянутого прототипа Disston. Посмотреть ближе здесь.

Немного другой вид выше.

Письмо Отто Кафки о тракторном танке Disston на имя военного министра Кувейта. Посмотреть ближе здесь.

Плохое качество фото нескольких тягачей Disston. Их точные формы корпуса немного отличаются друг от друга.Неизвестное местонахождение, неизвестная дата – вероятно, Афганистан, середина/конец 30-х гг.

Еще одна старая фотография Disston в Национальном музее Афганистана – справа Indian Pattern Mark IV.

Тракторный танк Disston на вооружении Афганистана, около Второй мировой войны. Примечание. Похоже, что это изображение было обрезано. Оригинал найти не удалось, но здесь можно посмотреть увеличенный снимок.

Побочное примечание: ограбление Sutton Skunk?

Тракторный танк Disston, похоже, появился вскоре после создания «Sutton Skunk» Фрэнсиса Артура Саттона.Считается, что автомобиль был изготовлен примерно в 1932 году, и сходство очевидно. Обе машины были основаны на тракторе (5-тонный полубронированный тягач M1917 для Sutton Skunk), в обеих использовалась пластина из высококачественного стального сплава Disston, обе были сделаны с целью экспорта (для Sutton Skunk, Китай), и оба были произведены на сталелитейном заводе Disston. Судя по ограниченной информации, доступной по обоим автомобилям, Sutton Skunk, похоже, был разработан первым. Компания Caterpillar базировалась в Пеории, штат Иллинойс, где производился Sutton Skunk, и, возможно, компания Caterpillar видела его.В книге « General of Fortune, легендарная история Однорукого Саттона », единственном источнике информации о Sutton Skunk, содержится мало подробностей о конструкции танка. Остается неизвестным, был ли танк Disston Tractor Tank вдохновлен Sutton Skunk или нет.

Источники

« Мобилизация!: Почему Канада оказалась неподготовленной ко Второй мировой войне» Ларри Д. Роуз Военные гусеничные машины США », Фред В.Багровый
« Танки мира 1915-45 » Питера Чемберлена и Криса Эллиса Arm Sutton» от Charles Drage
« Armata Română şi Evoluţia Armei Tancuri. Документ. 1919-1945 ” Командир доктор Мариан Мошнеагу, доктор Лулиан-Стелиан Боцогина, профессор Мариана-Даниела Манолеску, доктор Леонтин-Василе Стойка и профессор Михай-Космин Шойтариу
Переписка по электронной почте с Чарльзом Лемонсом, Штаб национальной обороны (Канада) , Библиотека и Архив Канады, Центр военной истории армии США, Командование танков и вооружений армии США (TACOM), Пит Старожил.com
Дискуссии с Яном Паркером, Кингстоном Монтгомери Уингетом, Стивом Тилишчаком и Дином Ларсеном — все солдаты США в Афганистане
overlord-wot.