Технические характеристики мтз 3022: Трактор МТЗ 3022 технические характеристики, двигатель, цена б/у, отзывы, видео, фото, купить

Содержание

МТЗ-3022: характеристики и фото

Минский тракторный завод уже долгое время занимает лидирующие позиции по производству сельскохозяйственной техники. За время его существования было выпущено более сотни различных моделей спецтранспорта, предназначенного для решения широкого круга задач. Среди всего ассортимента продукции отдельного внимания заслуживает трактор МТЗ-3022 как один из самых мощных и высокопроизводительных.

Техника из Белоруссии

Техника из Белоруссии пользуется популярностью не только не территории бывшего постсоветского пространства, но и во всем мире. Одними из главных ее особенностей являются неприхотливость и выносливость. Этими же качествами наделен и представленный нами трактор «Беларус-3022».

Он предназначен для выполнения сельскохозяйственных операций в комплекте с полунавесным и навесным, а также прицепным рабочим оборудованием и агрегатами. Техника может использоваться для приведения в действие стационарного с/х оборудования. Также отмечаются высокая эффективность и производительность при работе МТЗ-3022 в тандеме с погрузо-разгрузочными механизмами.

Машины часто включают в состав специальных машинно-транспортных комплексов, что позволяет использовать их в лесном хозяйстве, при решении задач коммунальных служб, на строительных объектах и в других сферах деятельности человека.

Особенности конструкции

Представленный трактор относится к пятому тяговому классу и стоит на одном уровне с такими именитыми представителями сельхозтехники, как Terrion АТМ 5280 или К-700. Колесная формула машины – 4 х 4. В качестве двигателя используется модернизированная дизельная силовая установка немецкого производства под индексом BF06M1013FC.

От другой продукции тракторостроительного машиностроения трактор МТЗ-3022 отличается наличием постов управления. Они, в свою очередь, состоят из дублированной конструкции управления сцеплением, тормозной системой и механизмом подачи топлива. В состав конструкции также были включены дополнительная рулевая колонка и поворотное сиденье. Все это предполагало и обуславливало способность трактора к длительной работе в реверсивном режиме.

Модель МТЗ-3022 может работать на грунтах с различной несущей способностью, благодаря широкому диапазону балластирования колес (можно устанавливать специальный балласт или заполнять шины жидкостью), а также возможности монтажа колес разных типоразмеров.

Технические характеристики

У МТЗ-3022 технические характеристики позволяют использовать его для оперативного решения задач в различных отраслях промышленности и строительства. Благодаря своим эксплуатационным качествам трактор выделяется на мировой арене. Этому способствуют:

  • габаритные размеры – 6 100 х 2 630 х 3 150 мм;
  • ширина колесной базы – 2 960 мм;
  • клиренс – 450 мм;
  • максимальная грузоподъемность – 10 тонн;
  • эксплуатационная масса – 11,5 тонны, полная – 18 тонн;
  • расход топлива в оптимальном режиме работы – 249 г/кВт*ч;
  • емкость топливного бака – 500 литров.

Представленные технические характеристики трактора могут быть существенно улучшены установкой различного навесного оборудования, например, вала отбора мощности. Одной из особенностей трактора МТЗ-3022 является тот факт, что ходоуменьшитель можно установить как сзади, так и спереди машины.

Двигатель

На данной серии тракторов имеется улучшенная дизельная силовая установка немецкой компании Deutz под индексом BF06M1013FC. В России же этот мотор больше известен как S40E 8,7 LTA M146 с турбонадувом и мощностью 300 лошадиных сил.

Силовая установка является 4-тактной с горизонтальным расположением шести рабочих цилиндров, жидкостным охлаждением и системой прямого впрыска. Подобный агрегат устанавливается во множество видов техники. В МТЗ-3022 двигатель имеет определенные технические характеристики, приведенные в статье.

Силовая установка обеспечивает трактор скоростью 40 км/ч при движении вперед и 20 км/ч на обратном ходу. Отдельно стоит выделить его конструктивные особенности:

  1. Литая головка блока цилиндров и картер, изготовленные из ударопрочного чугуна.
  2. Наличие насоса-инжектора для каждого цилиндра.
  3. Кованый коленчатый вал с противовесами.
  4. Полнопоточный масляный фильтр в форме картриджа.
  5. Биметаллические подшипники распределительного вала.

Генератор силовой установки вырабатывает электричество 12 В, мощностью 24 Вт. Запуск агрегата осуществляется посредством электростартера 12 В/24 Вт. Мощности двигателя хватает для его использования в составе гусеничной и буровой техники. Мотор также устанавливается в экскаваторы, погрузчики, комбайны.

Гидравлическая система

Для управления сменным рабочим оборудованием трактор оснащается гидравлической системой, созданной на базе аксиально-плунжерного насоса компании Bosch-Rexroth. Она является универсальной, управление осуществляется при помощи джойстика. Гидромеханизм обеспечивает силовой, позиционный, а также смешанный контроль над технологией обработки земной поверхности.

У гидромеханизма, установленного на МТЗ-3022, характеристики повышает распределитель 4-секционного типа. Он имеет электрогидравлическую систему управления, оснащенную функцией программирования, а также регулятор управления ЗНУ и ПНУ. В состав названной системы входит 4 пары выводов, которые дополнены функцией управления подачи жидкости.

Модификации

Трактор МТЗ-3022 имеет множество модифицированных моделей. Однако среди всего их числа можно выделить две основных серии – МТЗ-3022В и МТЗ-3022ДЦ.1. Первая практически не отличается от оригинальной машины. Но этот трактор оборудован реверсивным постом управления, который очень полезен при выполнении продолжительных операций.

Модификация МТЗ-3022 ДЦ.1. Ни по своему внешнему виду, ни двигателем также не отличается от стандартной модели. Но в ней реализована возможность сдваивания колес для повышения проходимости машины. Эта модель сельхозтехники особенно востребована в регионах, где преобладают переувлажненные и слабонесущие грунты.

В общем плане трактор МТЗ-3022 является функциональной моделью, которая обладает целым рядом преимуществ перед своими конкурентами. Ближайшим аналогом описанной техники является модель МТЗ-3022ДВ, на которой установлен особо мощный двигатель. Среди заграничных представителей тракторостроения подобными характеристиками обладает модель John Deere.

МТЗ-3022, Беларус-3022 дц. 1-39/131-46/461 трактор мощностью(303 л.с

Основные характеристики:

Сельскохозяйственый энергонасыщенный колесный Трактор БЕЛАРУС-3022ДЦ.1 с дизелем BF06M1013FC (DEUTZ) мощностью 303 л.с., сертифицированным по II -ой ступени Директивы 2000/25/ЕС, тягового класса 5,0 с колесной формулой 4х4. Предназначен для выполнения различных сельскохо-зяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями, на транспорте, с погрузочно-разгрузочными средствами, уборочными комплексами, а также для привода стационарных сельскохозяйственных машин. Предназначен для длительной работы в режиме реверса и отличается наличием реверсивного поста управления, который включает в себя дополнительную рулевую колонку, дублированные управление сцеплением, тормозами, подачей топлива, а также специальное поворотное сидение для работы, как на прямом ходу, так и на реверсе. Используется на пахоте на повышенных скоростях, глубоком рыхлении и культивации, предпосевной обработке почвы, посеве зерновых и других культур в составе широкозахватных и комбинированных агрегатов, выполнении пропашных работ в широких междурядьях, уборочных работах в составе высокопроизводительных уборочных комплексов по заготовке кормов, уборке зерновых культур, транспортных и погрузочных работах. Установка ходоуменьшителя позволяет использовать трактор на дорожно-строительных, мелиоративных и землеройных работах, что значительно увеличивает годовую занятость трактора и экономическую эффективность его использования. Широкий диапазон балластирования с помощью монтажа балласта и заполнения колес жидкостью, возможность установки колес нескольких типоразмеров, в том числе сдваивания колес позволяет использовать трактор на почвах различной несущей способности. Трактор может использоваться на возделывании пропашных и овощных культур, нарезке гребней и гряд. Гидронавесная система – универсальная, с джойстиковым управлением, на базе аксиально-плунжерного регулируемого насоса фирмы «Bosch-Rexroth», обеспечивающая силовое, позиционное и смешанное регулирование глубины обработки почвы, имеющая пятисекционный распределитель с электрогидравлическим управлением и возможностью программирования функций гидросистемы (EHS), электрогидравлическим регулятором управления передним (ПНУ) и задним (ЗНУ) навесными устройствами.

Общие данные

Масса конструкционная, кг 10485

Масса в состоянии отгрузки с завода, кг 10785

Масса эксплуатационная, кг 11500

Масса максимально допустимая (полная), кг 18000

База, мм 3010

Габаритные размеры: длина, мм 6100

Габаритные размеры: ширина, мм 2630

Габаритные размеры: высота, мм 3160

Колея по передним колесам (min), мм 1830

Колея по передним колесам (max), мм 1950

Колея по задним колесам (min), мм 1795

Колея по задним колесам (max), мм 2735

Наименьший радиус поворота, м 5

Дорожный просвет, мм 450

Размеры шин передних колес 540/65R30

Размеры шин задних колес 580/70R42

Удельное давление на грунт, кПа 160

Емкость топливного бака, л 500

Скорость движения: транспортная, км/ч max 39

Скорость движения: рабочая, км/ч max 19

Грузоподъемность, кгc 10000

Двигатель

Марка Deutz

Модель BF06M1013FC

Тип 4-х тактный, дизельный с турбонаддувом

Число цилиндров 6

Диаметр цилиндра, мм 108

Ход поршня, мм 130

Рабочий объем, л 7,146

Номинальная частота вращения, об/мин 2300

Мощность номинальная, кВт (л. с.) 222,8(303)

Максимальный крутящий момент, Н.м 1300

Коэффициент запаса крутящего момента, % 30

Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт.ч 248

Электрооборудование

Мощность генератора номинальная, кВт 2

Номинальное напряжение электропотребителей бортовой электросети, В 12

Номинальное напряжение системы электропуска, В 24

Трансмиссия

Муфта сцепления Сухая, двухдисковая

Передний мост

Тип моста Цельная балка

Тип колесного редуктора Планетарный

Тип дифференциала Самоблокирующийся

Привод ПВМ Карданный вал

Управление ПВМ Электро-гидравлическое с тремя режимами работы

Задний мост

Тип колесного редуктора Планетарный

Тип дифференциала Конический с четырьмя сателлитами

Тормоза

Рабочие Дисковые, работающие в масле

Рабочие на задние колеса Дисковые, работающие в масле

Стояночные на задние колеса Дисковые, работающие в масле

Пневмопривод управления тормозами прицепов +

Кабина

Реверсивный пост управления +

Дополнительное сиденье +

Отопитель +

Кондиционер +

Вал отбора мощности

Задний ВОМ +

-задний ВОМ независимый I (при номинальной частоте двигателя), об/мин 1000

-задний ВОМ независимый II (при номинальной частоте двигателя), об/мин 1450

Передний ВОМ +

-передний ВОМ независимый II (при номинальной частоте двигателя), об/мин 1000

Максимальный передаваемый передним ВОМ крутящий момент, Н. м 585

Рулевое управление

Тип Гидрообъемное

Тип механизма поворота Два гидроцилиндра и рулевая тяга

Гидронавесная система (ГНС)

ГНС задняя +

-тип задней ГНС Раздельно-агрегатная

-количество гидровыводов задней ГНС 6

ГНС передняя +

-грузоподъемность на оси шарниров нижних тяг передней ГНС, кгс 5000

-количество гидровыводов передней ГНС 2

Гидросистема

Тип насоса Аксиально-поршневой, регулируемый

Рабочий объем насоса, см3/об 45

Максимальное давление, МПа 20

Производительность насоса, л/мин 100

Емкость гидросистемы, л 90

Ходовая система

Колесная формула 4К4

Технические характеристики БЕЛАРУС 3022

Технические характеристики БЕЛАРУС 3022

Технические характеристики БЕЛАРУС 3022

Двигатель
Тип двигателя: Дизель с турбонаддувом
Модель двигателя: Deutz BF06M1013FC
Мощность, кВт (л. с.): 222,8(303)
Номинальная частота вращения, об/мин.: 2300
Число цилиндров, шт.: 6
Рабочий объем, л.:
7,146
Максимальный крутящий момент, Нм.: 1300
Удельный расход топлива, г/кВтч.: 248
Емкость топливных баков, л.: 500
Трансмиссия
 Муфта сцепления:  Сухая двухдисковая
 Коробка передач:  Гидромеханическая ступенчатая
 Тип переднего ведущего моста:  Балочный
 Число передач: вперед/назад:  24/12 (36/24 с ходоуменьшителем)
 Скорость движения км/ч: вперед/назад:  0,37 – 40,0/ 0,43 – 19,39
 Задний ВОМ независимый I, об/мин.
:
 1000
 Задний ВОМ независимый II, об/мин.:  1000 Е
 Задний ВОМ синхронный I, об/м пути:  нет
 Задний ВОМ синхронный II, об/м пути:  нет
 Передний ВОМ независимый, об/мин:  1000
 Блокировка дифференциала:  Электрогидравлическая
Размеры и масса
Длинна/Ширина/Высота, мм.: 6100/2630/3150
Колесная база, мм.: 2960
Колея по передним колесам, мм. : 1830, 1970
Колея по задним колесам, мм.:
1795-2135
Дорожный просвет, мм. : 450
Эксплуатационная масса, кг.: 11500
Размер шин передних колес: 540/65R30
Размер шин задних колес: 580/70R42
Гидроновесная система
Тип гидроновесной системы: Электрогидравлическая система на базе узлов фирмы «Bosch» с насосом переменной производительности, распределителем с электронным управлением и возможностью программирования действий на разворотной полосе. С силовым, позиционным и смешанным регулированием
Грузоподъемность ЗНУ на оси подвеса,кг: 10000
Грузоподъемность ПНУ на оси подвеса, кг:
5000
Максимальное давление, МПа: 20
Производительность насоса, л/мин: 0 – 100
Емкость бака гидросистемы НУ, л: 90
Дополнительные параметры
Возможность установки переднего навесного устройства: Да
Возможность установки переднего вала отбора мощности: Да
Колёсная формула: 4х4
Возможность регулирования колеи: Да

МТЗ 3522 и МТЗ 3022 – мощнейшие белорусские «зубры» – технические характеристики, описание, схемы | Тракторы | Hard-Machines.

ru

Минский тракторный завод уже долгое время является одним из крупнейших производителей сельхозтехники, спецтехники и другого вспомогательного оборудования не только на территории стран постсоветского пространства, но и во всем мире. За годы своего функционирования, предприятием были спроектированы, разработаны и собраны сотни моделей самых разных технических агрегатов. Более того, на сегодняшний день завод выпускает очень современные образцы тракторов, которые отвечают высочайшим мировым стандартам. Особого внимания среди них заслуживают «энергонасыщенные тракторы» Беларус 3022 и Беларус 3522.

Сфера приминения и особенности эксплуатации МТЗ 3522 и МТЗ 3022

Приоритетная область применения тракторов МТЗ – это сельское хозяйство. Они с максимальной эффективностью используются для проведения всех видов полевых работ (при подготовке почвы, возделывании грунта, посеве или уборке урожая), а также ввиду своей универсальности, для осуществления других транспортировочных функций.

В большинстве случаев, тракторы моделей МТЗ 3522 и 3022 эксплуатируются в составе специальных машинно-тракторных агрегатов. При этом, способы комбинирования могут быть следующие: использование дополнительного навесного или прицепного оборудования, а также полунавесного либо же полуприцепного оборудования. Но нередки случаи применения тракторов МТЗ в других сферах, например в лесном хозяйстве, для выполнения коммунальных или строительных работ (в этих случаях могут использоваться дополнительные рабочие комплексы и орудия).

Сравнение характеристик моделей МТЗ 3022 и 3522

Предмет сравнения МТЗ 3022 МТЗ 3522
Масса конструкционная, кг 10485 11500
Масса эксплуатационная, кг 11500 12300
Масса полная (max), кг 18000 14000
Длина базы, мм 3010 3000
Габаритная длина, мм 6100
Габаритная ширина, мм 2630 2820
Габаритная высота, мм 3160 3350
Номинальная мощность, кВт (л. с.) 222,8(303) 261(355)
Запас крутящего момента, % 30
Мост Цельная балка
Навесная гидросистема имеется
Давление в гидросистеме (max), МПа 20
Производительность насоса гидросистемы, МПа 100 120
Колесная формула 4х4
КПП Гидромеханическая, ступенчатая, с шестернями постоянного зацепления
Емкость топливного бака, л 500 650
Наружный радиус поворота, м 5 6
Тяговый класс 5-й
Колея по передним колесам, мм 1830-1950 2000-2150
Колея по задним колесам (сперенные), мм 1780-2120 (2404-2744) 2000-2550
Скорость движения вперед, км/ч 0,37-39,5 2,4-40
Скорость движения назад, км/ч 0,43-19,39 2,7-20,8
Грузоподъемность на оси подвеса ПНУ, кг 5000
Грузоподъемность на оси подвеса ЗНУ, кг 10000

Чтобы более детально раскрыть производительные характеристики, которыми обладает трактор Беларус 3522 и 3022, нужно описать их силовые агрегаты. Эти модели получили название «энергонасыщенные» именно потому, что способны оптимально выполнять свои рабочие функции даже при колоссальных нагрузках

. На трактор модели 3022 МТЗ устанавливается немецкий дизельный двигатель BF06M1013FC, который имеет мощность 303 лошадиные силы. Этот силовой агрегат сверхнадежный и способен обеспечивать значительную тяговую способность. В свою очередь, на трактор 3522 устанавливается еще более мощный дизельный двигатель (355 лошадиных сил), также немецкого производства. Устанавливаемые силовые агрегаты сертифицированы и полностью отвечают требованиям всех современных систем качества, а также условиям экологической безопасности.

Модели МТЗ 3022 и 3522 комплектуются надежной трансмиссией. Гидромеханическая, ступенчатая коробка передач очень позитивно повлияла на скоростные характеристики техники при выполнении нею рабочих функций. Именно поэтому, эти модели используются для проведения тяжелых и масштабных видов работ на повышенных скоростях.

В общем плане, трактор МТЗ 3022 и его более мощный «брат» МТЗ 3522 – это очень функциональные модели, которые обладают целым рядом преимуществ над своими конкурентами. Несмотря на довольно высокую стоимость, эксплуатация этих тракторов максимально экономически выгодна и вполне способна оправдать себя в долгосрочной перспективе. Они имеют повышенные условия комфортности при управлении, широкие опциональные возможности при проведении рабочих манипуляций, а также большой запас хода без дозаправки (3022 трактор МТЗ обладает баком в 500 литров, а модель 3522 размером аж в 650 литров). Минским заводом модели тракторов 3022 и 3522 начали выпускаться сравнительно недавно, но уже получили огромную популярность на рынке.

БЕЛАРУС 3022 – etm

     Трактор МТЗ 3022 – мощная и надежная модель пятитягового класса с двигателем Deutz BF06M1013FC предназначенная для обработки и культивации грунта, посева и сбора урожая, комплексных работ в тягово-прицепном режиме, а также других сельскохозяйственной, строительной и иной деятельности. Благодаря своей высокой производительности и эффективности технику можно использовать на почвах с любыми характеристиками. Модель 3022 оснащена дублирующими тормозными и трансмиссионными системами, двойной системой подачи топлива.

Технические характеристики трактора Беларус 3022

     МТЗ 3022 имеет достаточно внушительные габариты: высота 3,15 м, длина 6,1 м, с массой в 11 тонн. Шестицилиндровый двигатель оборудован системой турбонаддува и промежуточного охлаждения с мощностью 303 л.с. и максимальным крутящим моментом 1300 Нм. Экологические показатели эксплуатации двигателя соответствуют европейским стандартам Stage II.

     Трактор 3022 имеет гидромеханическую ступенчатую коробку передач в количестве 24/12 или 36/24 в зависимости от конкретной модели. Тормозная система многодисковая с гидростатическим приводом, работающая на основе масляной ванны. Гидронавесная система с джойстиковым управлением.

Преимущества модели 3022

  • Передний ведущий мост большой мощности;
  • Возможность сдваивания задних колес и эффективная эксплуатация колес разного диаметра;
  • Высокие показатели гидромеханической системы управления;
  • Наличие кондиционера и других дополнительных возможностей в кабине.

Как оформить заказ?

      Заказать ремонт и приобрести качественные запчасти для трактора Беларус 3022 предлагает компания ООО «ЭнджинТракМастер». Мы более 5 лет оказываем квалифицированную помощь в обслуживании крупных сельскохозяйственных агрегатов. Наши специалисты выезжают на место поломки, самостоятельно эвакуируют технику, а также обеспечивают полную диагностику и ремонт. Оставить заявку и подробно оговорить детали сотрудничества вы сможете по контактным телефонам, через форму обратной связи и по адресу: Минская обл., Столбцовский р-н, д. Новый Свержень, ул. Тракторная 17.

     Каждому клиенту мы предлагаем массу выгодных предложений и выгодные условия доставки. Для постоянных партнеров предоставляется отсрочку платежа на 14 дней и более, масса бонусов и скидок. Работаем по всей Беларуси. По всем вопросам пишите нам на электронную почту [email protected]

Трактор БЕЛАРУС-3022 МТЗ – Тракторы Belarus в Молдове

Трактор БЕЛАРУС-3022 МТЗ – Тракторы Belarus в Молдове

Трактор Беларус-3022 с мощным мотором в 303 л. с. был спроектирован для длительных и тяжёлых сельскохозяйственных работ. Обладает реверсивным постом управления. С успехом справляется с пахотными работами на высоких скоростях и большой глубиной рыхления.

На трактор Беларус-3022 возможно устанавливать дополнительное оборудование. Ввиду этого трактор годен для дорожно-строительных, мелиоративных, а также землеройных работах. Поэтому МТЗ-3022 может быть занят в работе круглый год, что существенно повысит эффективность использования данной машины.

Технические характеристики трактора Беларус-3022

Общие характеристики

Масса эксплуатационная

11500 кг

База

3010 мм

Длина трактора

6100 мм

Ширина трактора

2360 мм

Высота трактора

3110 мм

Двигатель

Мощность номинальная

223 (303) кВт (л. с.)

Коэффициент запаса крутящего момента

30 %

Трансмиссия

Коробка передач

гидромеханическая ступенчатая

Вал отбора мощности

Задний ВОМ

+

Гидросистема

Максимальное давление

20 МПа

Производительность насоса

100 л/мин

Ходовая система

Тип

Колесная


Некоторые трактора МТЗ:

  • МТЗ-892 – реализована возможность для 18-ти передач для переднего хода и 4-х передач для заднего хода.  
  • МТЗ-320 – малогабаритный трактор широкого применения.

Стартер DEUTZ AG (KHD) BF4L2012, BF6L914, BF6M1013EC, МТЗ 3022, 24В 4кВт

 

Стартер AZF4198

 

Применяемость:

DEUTZ AG (KHD) BF4L2012, BF6L914, BF6M1013EC, МТЗ 3022, 24В 4кВт

Технические характеристики стартера AZF4198:

Серийный номер вторичного рынка IS1255
Напряжение 24 В
Мощность 4 кВт
Серийный номер производителя 11.131.770
Описание AZF4198
Угол крепления фланца (α) L52 °
Число зуб. Шестерни 9
Модуль 3 мм
Внешний диаметр шестерни 34,8 мм
Посадочный размер 89 мм
Вылет бендикса (ZA) 31 мм
Посад. размеры HxDxd 3x127x10,9
Примечание Пылезащищенный,С редуктором

Аналоги стартера AZF4198

Производитель Код производителя
AHLMANN 2300088A
BOSCH 1364001
BOSCH 1231005
BOSCH 986021000
BOSCH 1231028
BOSCH 1263008
DEUTZ AG (KHD) 1183239
DEUTZ AG (KHD) 1183239
DEUTZ AG (KHD) 1 183 239
DEUTZ AG (KHD) 1 182 235
DEUTZ AG (KHD) 1 182 931
DEUTZ AG (KHD) 1 183 122
DEUTZ AG (KHD) 1 180 999
DEUTZ AG (KHD) 1 183 681
DEUTZ AG (KHD) 1 183 716
DEUTZ AG (KHD) 1180999
DEUTZ AG (KHD) 1183122
FUCHS 5411656432
FUCHS 5 411 656 432
Iskra AZF4133
Iskra 11. 131.621
Iskra AZF4161
Iskra 11.131.755
Iskra AZF4195
Iskra 11.132.139
Iskra AZF4311
Iskra 11.131.514
Iskra AZJ3132
Iskra 11.130.491
LESTER 18958
LESTER 19726
LIEBHERR 702 60 25 A
LIEBHERR 7026025A
MAGNETI MARELLI MSN2043
MAGNETI MARELLI MSN 2043
MAGNETI MARELLI 635 223 10
MAGNETI MARELLI 63522310
VOGELE 2,00491E+12
VOGELE 2132583
VOLVO 2041237
WAI 50-8435
WAI 508435
WIRTGEN 79141

МТЗ-3022: характеристики и фото

Минский тракторный завод уже давно занимает лидирующие позиции в производстве сельскохозяйственной техники. За время своего существования было выпущено более сотни различных моделей специальной техники, предназначенной для решения широкого круга задач. Среди всего ассортимента продукции особого внимания заслуживает трактор МТЗ-3022 как один из самых мощных и высокопроизводительных тракторов.

Техника из Беларуси

Техника из Беларуси не популярна только не на территории бывшего постсоветского пространства, а во всем мире.Одной из главных его особенностей являются неприхотливость и выносливость. Этими качествами наделен и представленный нами трактор «Беларус-3022».

Предназначен для выполнения сельскохозяйственных работ в комплекте с полунавесными и навесными, а также прицепными рабочими орудиями и агрегатами. Оборудование может использоваться для привода стационарной сельскохозяйственной техники. Также отмечается высокая эффективность и производительность при работе МТЗ-3022 в паре с погрузочно-разгрузочными механизмами. Машины

часто входят в состав специальных машинно-транспортных комплексов, что позволяет использовать их в лесном хозяйстве, при решении задач коммунального хозяйства, на стройках и в других сферах деятельности человека.

Особенности конструкции

Представленный трактор относится к пятому тяговому классу и находится на одном уровне с такими именитыми представителями сельскохозяйственной техники, как Terrion ATM 5280 или К-700. Колесная формула автомобиля – 4 х 4. Двигатель – модернизированный немецкий дизель под индексом BF06M1013FC.

От другой тракторной продукции трактор МТЗ-3022 отличается наличием постов управления. Они, в свою очередь, состоят из дублированной конструкции управления сцеплением, тормозной системы и механизма подачи топлива.В состав также входили дополнительная рулевая колонка и поворотное сиденье. Все это предполагало и определяло способность трактора работать в реверсивном режиме длительное время.

Модель МТЗ-3022 может работать на грунтах с разной несущей способностью, благодаря широкой номенклатуре балластных колес (можно установить специальный балласт или заполнить шины жидкостью), а также возможности установки колес разного типоразмера.

Технические характеристики

Технические характеристики МТЗ-3022 позволяют использовать его для оперативного решения задач в различных отраслях промышленности и строительства. Благодаря своим характеристикам трактор выделяется на мировой арене. Этому способствуют:

  • габаритные размеры – 6 100 х 2 630 х 3 150 мм;
  • ширина колесной базы 2960 мм;
  • клиренс – 450 мм;
  • максимальная грузоподъемность 10 тонн;
  • Эксплуатационная масса 11,5 тонн, полная масса 18 тонн;
  • расход топлива в оптимальном режиме работы – 249 г/кВт*ч;
  • Емкость топливного бака 500 литров.

Представленные технические характеристикиТракторы могут быть значительно улучшены за счет установки различного навесного оборудования, например, вала отбора мощности. Одной из особенностей трактора МТЗ-3022 является то, что забойник может быть установлен как сзади, так и спереди машины.

Двигатель

Данная серия тракторов имеет усовершенствованную дизельную силовую установку немецкой фирмы Deutz под индексом BF06M1013FC. В России этот мотор больше известен как S40E 8.7 LTA M146 с турбонаддувом и мощностью 300 лошадиных сил.

Силовая установка 4-тактная с горизонтальным расположением шести рабочих цилиндров, жидкостным охлаждением и системой непосредственного впрыска. Подобный агрегат устанавливается в самые разные виды техники. В МТЗ-3022 двигатель имеет определенные технические характеристики, приведенные в статье.

Силовая установка обеспечивает трактору скорость 40 км/ч при движении вперед и 20 км/ч на обратном ходу. Отдельно стоит выделить его конструктивные особенности:

  1. Литая головка блока цилиндров и картер, изготовленные из ударопрочного чугуна.
  2. Наличие насос-форсунки на каждый цилиндр.
  3. Кованый коленчатый вал с противовесами.
  4. Фильтр масляный полнопоточный в виде картриджа.
  5. Биметаллические подшипники распределительных валов.

Генератор силового агрегата вырабатывает электроэнергию 12 В, мощностью 24 Вт. Запуск агрегата осуществляется с помощью электростартера 12В/24Вт. Мощности двигателя достаточно для использования его в составе гусеничной и буровой техники. Также мотор устанавливается на экскаваторы, погрузчики, комбайны.

Гидросистема

Для управления сменным рабочим оборудованием Трактор оснащен гидросистемой на базе аксиально-плунжерного насоса Bosch-Rexroth. Он универсальный, управление осуществляется с помощью джойстика. Гидромеханизм обеспечивает силовое, позиционное, а также смешанное управление технологией обработки земной поверхности.

Гидромеханизм, устанавливаемый на МТЗ-3022, характеристики повышает распределитель 4-х секционного типа. Имеет электрогидравлическую систему управления, снабженную функцией программирования, а также блок управления ЗНУ и ПНУ.В состав вышеуказанной системы входят 4 пары клемм, которые дополнены функцией контроля подачи жидкости.

Модификации

Трактор МТЗ-3022 имеет множество модифицированных моделей. Однако среди всех их есть две основные серии – МТЗ-3022В и МТЗ-3022ДЦ.1. Первый практически не отличается от оригинального автомобиля. Но этот трактор оснащен реверсивным постом управления, что очень удобно при длительных работах.

Модификация МТЗ-3022 ДС1.Ни по внешнему виду, ни по двигателю тоже не отличается от стандартной модели. Зато в нем реализована возможность сдваивания колес для повышения проходимости автомобиля. Эта модель сельскохозяйственной техники особенно востребована в регионах, где преобладают переувлажненные и слабонесущие почвы.

В целом трактор МТЗ-3022 является функциональной моделью, имеющей ряд преимуществ перед конкурентами. Ближайшим аналогом описываемой техники является модель МТЗ-3022ДВ, на которой установлен особо мощный двигатель.Среди зарубежных представителей тракторостроения схожими характеристиками обладает модель John Deere.

р>>

МТЗ-3022: характеристики и фото

Минский тракторный завод уже давно является лидером в производстве сельскохозяйственной техники. За период своего существования было выпущено более сотни различных моделей спецтехники для широкого круга задач. Среди всего ассортимента продукции особого внимания заслуживает трактор МТЗ-3022, как один из самых мощных и высокопроизводительных тракторов.

Техника из Беларуси

Техника из Беларуси популярна не только на территории бывшего постсоветского пространства, но и во всем мире. Одной из главных его особенностей являются неприхотливость и выносливость. Этими качествами наделен и представленный нами трактор «Беларус-3022».

Предназначен для сельскохозяйственных работ в комплекте с полунавесными и навесными, а также прицепными рабочими орудиями и агрегатами. Оборудование может использоваться для привода стационарной сельскохозяйственной техники.Высокая эффективность и производительность отмечаются и при работе МТЗ-3022 в паре с погрузочно-разгрузочными механизмами.

Машины

часто входят в состав специальных машинно-транспортных комплексов, что позволяет использовать их в лесном хозяйстве, при решении задач коммунального хозяйства, на стройках и в других сферах деятельности человека.

Особенности конструкции

Представленный трактор относится к пятому тяговому классу и стоит в одном ряду с такими именитыми представителями сельскохозяйственной техники, как Террион АТМ 5280 или К-700. Колесная формула автомобиля – 4 х 4. Двигатель – модернизированный немецкий дизель под индексом BF06M1013FC.

От других изделий тракторного машиностроения трактор МТЗ-3022 отличается наличием постов управления. Они, в свою очередь, состоят из дублированной конструкции управления сцеплением, тормозной системы и механизма подачи топлива. В состав также входили дополнительная рулевая колонка и поворотное сиденье. Все это предполагало и обусловливало способность трактора работать в реверсивном режиме длительное время.

Модель МТЗ-3022 может работать на грунтах с разной несущей способностью, благодаря широкому выбору балластировки колес (можно установить специальный балласт или заполнить шины жидкостью), а также возможности установки колес разных типоразмеров.

Технические характеристики

Технические характеристики МТЗ-3022 позволяют использовать его для оперативного решения задач в различных отраслях промышленности и строительства. Благодаря своим характеристикам трактор выделяется на мировой арене. Этому способствует:

  • Габаритные размеры – 6 100 х 2 630 х 3 150 мм;
  • Ширина колесной базы 2960 мм;
  • Клиренс – 450 мм;
  • Максимальная грузоподъемность 10 тонн;
  • Эксплуатационная масса 11,5 тонн, полная масса 18 тонн;
  • Расход топлива в оптимальном режиме работы – 249 г/кВт*ч;
  • Емкость топливного бака 500 литров.

Представленные технические характеристики трактора могут быть значительно улучшены путем установки различного навесного оборудования, например, вала отбора мощности.Одной из особенностей трактора МТЗ-3022 является то, что забойник может быть установлен как сзади, так и спереди машины.

Двигатель

В этой серии тракторов присутствует усовершенствованная дизельная силовая установка немецкой фирмы Deutz под индексом BF06M1013FC. В России этот мотор больше известен как S40E 8.7 LTA M146 с турбонаддувом и мощностью 300 лошадиных сил.

Силовая установка 4-тактная с горизонтальным расположением шести рабочих цилиндров, жидкостным охлаждением и системой непосредственного впрыска. Подобный агрегат устанавливается в самые разные виды техники. В МТЗ-3022 двигатель имеет определенные технические характеристики, приведенные в статье.

Силовая установка обеспечивает трактору скорость 40 км/ч при движении вперед и 20 км/ч на обратном ходу. Отдельно стоит выделить его конструктивные особенности:

  1. Литая головка блока цилиндров и картер, изготовленные из ударопрочного чугуна.
  2. Наличие насос-форсунки на каждый цилиндр.
  3. Кованый коленчатый вал с противовесами.
  4. Фильтр масляный полнопоточный в виде картриджа.
  5. Биметаллические подшипники распределительных валов.

Генератор электростанции вырабатывает электроэнергию 12 В, мощность 24 Вт. Запуск агрегата осуществляется с помощью электростартера 12В/24Вт. Мощности двигателя достаточно для использования его в составе гусеничной и буровой техники. Также мотор устанавливается на экскаваторы, погрузчики, комбайны.

Гидросистема

Для управления сменным рабочим оборудованием трактор оборудован гидросистемой на базе аксиально-плунжерного насоса Bosch-Rexroth. Он универсальный, управление осуществляется с помощью джойстика. Гидромеханизм обеспечивает силовое, позиционное, а также смешанное управление технологией обработки земной поверхности.

В гидромеханизме, устанавливаемом на МТЗ-3022, характеристики повышают распределительный 4-х секционный тип. Имеет электрогидравлическую систему управления, снабженную функцией программирования, а также блок управления ЗНУ и ПНУ. В состав системы входят 4 пары клемм, которые дополнены функцией контроля подачи жидкости.

Модификации

Трактор МТЗ-3022 имеет множество модифицированных моделей. Однако среди всех их есть две основные серии – МТЗ-3022В и МТЗ-3022ДЦ.1. Первый практически не отличается от оригинального автомобиля. Но этот трактор оснащен реверсивным постом управления, что очень удобно при длительных работах.

Модификация МТЗ-3022 ДС1. Ни по внешнему виду, ни по двигателю тоже не отличается от стандартной модели. Зато в нем реализована возможность сдваивания колес для повышения проходимости автомобиля. Эта модель сельхозтехники особенно востребована в регионах, где преобладают переувлажненные и слабоплодородные почвы.

В целом трактор МТЗ-3022 представляет собой функциональную модель, имеющую ряд преимуществ перед конкурентами. Ближайшим аналогом описываемой техники является модель МТЗ-3022ДВ, на которой установлен особо мощный двигатель. Среди зарубежных представителей тракторостроения схожими характеристиками обладает модель John Deere.

улучшаем своими руками Как делается тюнинг МТЗ

Каким бы хорошим ни считалось сошедшее с конвейера Минского тракторного завода оборудование, оно имеет свои определенные недостатки и, конечно же, всегда найдутся «кулибины», которые захотят улучшить его характеристики посредством какой-либо доводки касается.Поэтому, если вы не можете смириться с недостатками любимого трактора МТЗ, если у вас богатая фантазия, а руки растут не из того места, то внутренний тюнинг техники – отличное решение, позволяющее улучшить его проходимость, тяговые характеристики, снизить расход топлива и т. п. Те, кто не очень хорошо работает ключом и отверткой, могут заняться внешним тюнингом.

Как нетрудно догадаться из названия, внутренний тюнинг – это серьезная работа, предполагающая изменение конструкции механизмов трактора.В свою очередь внешний тюнинг обычно заключается в изменении цвета кузова, наклеивании различных стильных обвесов, наклеивании наклеек и т.п.

Рассмотрим некоторые варианты как внутренних, так и внешних улучшений. И начнем, пожалуй, с повышения экономичности трактора. Ведь в наше время мало кто отказывается сэкономить лишнюю копейку, например, на том же топливе.

Идея совмещения дизеля и газа далеко не нова. Уже несколько лет в нашей стране работают компании, которые за определенную плату дополняют дизельные двигатели газобаллонными установками.

Однако эти компании работают по большей части с автомобильными двигателями (самосвалы, тягачи и различный грузовой транспорт). Тем не менее трактор также можно переоборудовать, заменив со временем до 80% дизельного топлива на природный газ.

Алгоритм внедрения газового оборудования (ГБО) следующий:

  1. Сначала устанавливаем систему подачи газа в двигатель, устанавливаем все необходимые датчики, устанавливаем редуктор впрыска и электромагнитные газовые форсунки.
  2. Затем устанавливаем подходящую систему ограничения подачи дизельного топлива. Все зависит от типа мотора. Например, на двигатели с механическим топливным насосом устанавливается электронный привод, а на двигатели с топливными системами, управляемыми электроникой, устанавливается специальный блок управления, ограничивающий подачу дизельного топлива.

Преимущества газодизельной модификации очевидны:

  • Экономия дизельного топлива.
  • Увеличение времени использования трактора без дозаправки почти в два раза.
  • Безопасен в использовании.
  • Увеличен межремонтный период двигателя.

Полугусеничный и 8-колесный трактор

Эффективным средством повышения проходимости тракторов семейства МТЗ является установка на них так называемой «полугусеницы», состоящей из двух резинометаллических гусениц и двух комплектов натяжных устройств. Гусеница, в свою очередь, охватывает ведущие колеса, а также устанавливаемые дополнительные направляющие колеса.

Установка полугусеницы следующая:

  1. Балансир в сборе с промежуточным колесом.
  2. Ведущие и направляющие колеса трактора устанавливаются на гусеницу.
  3. Подножка трактора снята.
  4. Натяжители установлены.
  5. Пружинные демпферы расположены.
  6. Направляющие колеса полугусеницы устанавливаются на ширину колеи, которая должна быть равна колее колес трактора.
  7. Гусеницы натягиваются по земле так, чтобы расположение бобышек на них совпадало с направлением рисунка протектора шин ведущих колес трактора.
  8. На колеса установлены гусеницы.
  9. Проверяется давление в шинах колес трактора (оно должно быть 0,137 МПа для задних колес и 0,216 МПа для направляющих колес) и регулируется натяжение гусениц.

Еще одним вариантом повышения проходимости трактора и снижения его давления на грунт является переоборудование техники на восьмиколесную основу. Эту ревизию лучше делать в специализированном центре.

Улучшение кабины машиниста


Нельзя обойти стороной излюбленную тему трактористов – комфорт в кабине.Такие необходимые вещи, как удобное сиденье, дополнительное освещение, магнитола, навигатор и т.д. отсутствуют на старых моделях МТЗ, но их можно легко найти в свободной продаже. Можем только посоветовать использовать в подсветке сверхъяркие светодиоды, свечения которых будет достаточно для нормального освещения кабины. Также откажитесь от такого пылесборника, как «шторы». Вместо этого окна лучше затонировать пленкой – и стильно, и удобно.

Установка моста ГАЗ-66 на МТЗ

Еще одним вариантом тюнинга, направленным на улучшение проходимости МТЗ, а также его тяговых характеристик, является установка моста ГАЗ-66.Данный вид переделки крайне сложен, поэтому настоятельно советуем внимательно изучить данный вопрос в интернете, а при непосредственной работе обратить внимание на следующие моменты:

  • Для передачи оборотов нужно будет сделать промежуточный редуктор.
  • К оси следует приварить втулку для крепления к трактору.
  • Привод можно поставить от какого-нибудь 150-сильного МТЗ (если, например, поставить газовый мост на 82-й “Беларус”).
  • Если коробка передач главной пары ГАЗ-66 выходит больше ширины тягача, то ее лучше укоротить. Так и будет стоять по центру, как мост МТЗ.

Способы увеличения мощности тракторов МТЗ

Как это очевидно, но одним из основных способов если не увеличения, то хотя бы сохранения мощности любого трактора является своевременное проведение его технического обслуживания и ремонта – не забывайте об этом.

В свою очередь, доступные каждому способы увеличения мощности тракторов включают установку турбины на мотор или полную замену родного двигателя на более мощный.В общем, как показала практика, установка на МТЗ одних из лучших узлов и агрегатов от других тракторов – отличное решение, когда вы хотите улучшить те или иные показатели своей техники. Но не забывайте, что иногда цена переделки вместе с разрешением и регистрацией в соответствующих органах (а также в случае “улаживания” ситуации, если поймают) будет такой, что за эти деньги проще будет приобрести новый, лучший трактор.

В любом случае решать вам.Мы постарались осветить лишь некоторые из возможных вариантов усовершенствования тракторов МТЗ.

Тюнинг МТЗ дает возможность улучшить техническую сторону трактора, так как переделанное оборудование (например, двигатель) поможет водителю лучше и быстрее выполнять свою работу, а внешняя модернизация позволит улучшить эстетические качества машина. Даже самую мощную и качественную технику некоторые умельцы хотят переделать под себя, улучшив тем самым какие-то ее функции или внешний вид.Это касается не только обычных транспортных средств, но и специальной техники, такой как трактор.

Как делается тюнинг МТЗ

В первую очередь, когда речь идет о переделке МТЗ-892, или тюнинге МТЗ-3022, многие владельцы такой техники задумываются о нововведениях в интерьере трактора. Удобная кабина водителя – залог качественной работы. Кому-то для работы нужна музыка, и хозяин решает установить магнитолу, кому-то нравится определенный тип сидений, кого-то привлекает тонировка стекол, чтобы не томиться от палящего солнца. Печь также переоборудуется. На МТЗ-1221 тюнинг можно проводить в тех же аспектах.


Тракторы также устанавливают навигатор, улучшают подсветку приборной панели и салона или, при его отсутствии, выполняют с нуля. Важно понимать, что для трактора Беларус тюнинг требует внимательного отношения к ряду моментов:

  1. Тонировка стекол – важный аспект тюнинга. В этом случае лучше потратиться на услуги специалистов, чем решать проблему подручными средствами, повесив шторы на окна: ткань сильно пылится и выглядит непрезентабельно.
  2. Установка магнитолы требует особого подхода. Необходимо рассчитать место установки так, чтобы водителю было удобно дотягиваться и переключать пути. Сабвуфер размещен за сиденьем, а динамики размещены таким образом, чтобы звук в салоне был ровным и мягким.
  3. При выборе конкретного места нужно понимать, где вы будете работать на МТЗ. Рекомендуется установить высокие, небольшие стулья. Купить сиденье можно в специализированных автосалонах, иногда стоит сделать выбор в пользу интернет-магазинов, большой и серьезный рынок даст вам наилучшую свободу выбора.
  4. Роль освещения в тракторах традиционно выполняют светодиодные фонари, позволяющие экономить электроэнергию и обеспечивающие достаточное количество света в кабине. При выборе ламп обращайте внимание на сверхъяркие светодиоды — они обеспечат лучшее освещение водительского места. Однако такие светильники не подходят для размещения на приборной панели.
  5. Печка в салоне часто тоже требует переоборудования. Возможно, он слишком мало согревает в холодное время года или недостаточно обдувает вас воздухом в жару.В любом случае, печка в салоне – это самая важная деталь, о которой нельзя забывать, так как она играет большую роль для водителя.

Внешний тюнинг МТЗ

Тюнинг тракторов Беларус снаружи подразумевает изменение цветовой гаммы кузова. Традиционно производители поставляют на рынок тракторы, окрашенные в однотонные скучные цвета. Автовладельцу есть где разгуляться: он может в полной мере реализовать свои самые смелые фантазии при покраске кузова. Тюнинг кабины МТЗ преобразит агрегат.


В зависимости от пожеланий владельца техники трактор можно полностью покрасить в другой цвет, можно использовать аэрографию. Однако нужно понимать, что перед покраской кузов необходимо тщательно подготовить. Рисунок, например, можно наносить только на выровненную поверхность, иначе он исказится.

Навешивание ряда декоративных элементов также считается тюнингом МТЗ-80. Например, многие устанавливают молдинги, решетки, делают специальные накладки на пороги.Иногда даже можно встретить колеса с колпаками, сделанными мастерами своими руками.


Если вы решили провести тюнинг тракторов МТЗ ЮМЗ Т-40, важно отдавать себе отчет, сколько денег и сил на это будет потрачено. Для реализации всех идей вам потребуются детали хорошего качества и инструменты, которые справятся со всеми необходимыми работами. Не стоит на этом экономить.

Самая сложная часть работы, при проведении тюнинга на МТЗ-50 снаружи, как и при работе с любой другой моделью, это модернизация кузова и его узлов. Сделать это можно самостоятельно, купив необходимые детали в специализированных магазинах и доработав их, настроив под свои нужды. Иногда лучше воспользоваться услугами специалистов, которые выполнят самую сложную работу на заказ. Удачный внешний тюнинг МТЗ Т-40 обеспечит богатая фантазия владельца трактора.

Модернизация иногда не роскошь, а необходимость, если кузов автомобиля прогнил или получил сильные механические повреждения.

Вы можете воспользоваться моментом и сделать трактор таким, каким вы всегда хотите его видеть.Следует уделить внимание сварочным швам: они должны быть выполнены очень аккуратно и правильно обработаны, чтобы в дальнейшем не возникла коррозия.

Не бойтесь использовать навесные декоративные элементы – главное не переборщить с количеством и не прогадать с качеством этих составляющих.

Настройка двигателя и технические параметры

Каждый трактор имеет свои особенности и смотреть на двигатель нужно с разных сторон. Тюнинг МТЗ-40 будет кардинально отличаться от тюнинга МТЗ-3022 или МТЗ-892. Обычно переделки затрагивают внутренности силовой установки, то есть происходит пересмотр ее основных свойств. Дизельный двигатель МТЗ-50 может получить метановую добавку. Это позволяет снизить потребление дизельного топлива и заменить его природным газом на 80%.


Как вариант, для тюнинга МТЗ-1221, в отношении двигателя, рассматривается проведение технических осмотров и ремонтов, при необходимости и при наступлении срока планового осмотра.Некоторые трактористы решили, что их устроит полная смена силовой установки, и остановили свой выбор на более мощных двигателях. На практике можно проследить тенденцию, что установка на МТЗ силового агрегата, взятого от другой спецтехники, является наиболее правильным решением в том случае, когда хочется улучшить технические показатели, и можно обойтись небольшой переделкой.

Но такие апгрейды могут быть дорогими – новый мотор нужно будет правильно зарегистрировать и получить разрешение на работу. Иногда сумма бывает настолько заоблачной, что на нее проще приобрести новый, более мощный и современный трактор.

При переделке на МТЗ трактор МТЗ-82 часто оснащают специальным устройством, позволяющим значительно увеличить мощность силовой установки. Эту функцию выполняет турбина на МТЗ. Иногда стоит прибегнуть к хитростям и взять элементы других тракторов (например, кабину МТЗ-80) и настроить МТЗ-82 или любой другой белорусский трактор.

Среди основных технических параметров, которые улучшаются, выделяют проходимость трактора.Есть несколько способов улучшения разных моделей, в том числе производительность операции тюнинга МТЗ-892:

  1. Установка средних колес, за счет чего трактор начинает двигаться не на 4 колесах, а на 8. Это позволяет увеличить площадь взаимодействия колес с почвой, и трактор становится более устойчивым.
  2. Установка полугусеницы. Используется с той же целью, что и предыдущий метод. Подразумевает установку резинометаллических гусениц, работающих одновременно с натяжными устройствами. Трактор начинает меньше давить на почву и может работать на заболоченных участках.

Иногда переделка МТЗ-80 подразумевает замену моста, который взят от ГАЗ-66. Но процедуру очень сложно провести самостоятельно, рекомендуется обратиться за помощью к специалистам в области ремонта сельхозтехники, чтобы ревизия была сделана профессионально.

Тюнинг руля

Иногда специалисты рекомендуют провести такую ​​работу, как переделка рулевого управления МТЗ-82, проще говоря, привести в порядок рулевую колонку сельхозмашины.Иногда переделки рулевой колонки трактора МТЗ-82 заканчиваются ее регулировкой, чтобы руль находился в удобном положении.


Однако для ряда мастеров на этом дело не заканчивается, переделка рулевого управления делает работу на тракторе более удобной. Переделка рулевой колонки МТЗ потребует некоторых навыков и довольно значительного количества времени, но результат превзойдет все ожидания. Печка занимает примерно столько же времени, а именно процесс ее переделки.

То же самое касается доработки турбокомпрессора и модернизации МТЗ-80 в части оснащения его специальными насадками для дозатора.

Колесные тракторы марки «Беларус» до сих пор используются в нашей стране, несмотря на то, что их производство давно прекращено. Это обстоятельство говорит о высоком потенциале, заложенном в конструкции, ее надежности и ремонтопригодности. Колесный трактор МТЗ-50 относится к категории универсальных сельскохозяйственных машин тонны.Предназначены для выполнения широкого спектра работ:

  • Перевозка грузов на прицепах и полуприцепах.
  • Все виды полевых работ: вспашка, культивация, посев, междурядная обработка и многое другое.
  • Привод стационарных и прицепных машин и агрегатов.
  • Дорожно-строительные работы.

Вышеперечисленные и другие технологические операции трактор выполняет с использованием широкой номенклатуры навесного, полунавесного и прицепного оборудования. Для этого машина снабжена прицепной системой, тягово-сцепным устройством и валом отбора мощности для привода агрегатов.

Минский тракторный завод был создан постановлением правительства СССР № 1142 в 1946 году и через два года выпустил первую продукцию. Разработка модели МТЗ-50 «Беларус» началась в 1956 году параллельно с проектированием дизеля. Техническая и технологическая документация была подготовлена ​​в кратчайшие сроки и согласована с отраслевым НИИ.

Опытный цех завода начал предсерийное производство нового пропашного трактора в 1958 году, после чего он поступил на государственные испытания.По результатам последней и с учетом замечаний комиссии машина была доработана и на ее базе создана полноприводная версия МТЗ-52.

Трактор МТЗ-52. Полноприводная версия

В соответствии с постановлением Совета Министров от 14.11.1959 начало производства основной модели трактора планировалось на 1961 год, а модернизированной – на следующий. К концу пятилетки предприятию предписывалось довести общий годовой выпуск автомобилей обеих марок до 75 тысяч единиц.

В 1960 году велись опытно-конструкторские работы по установке полугусеничного привода на МТЗ-50. Тракторы этой модификации поставлялись сельскохозяйственным предприятиям и другим организациям по отдельным заказам. Применение резинометаллических гусениц позволило значительно повысить тяговые характеристики и экономические показатели машины.

В 1963 году была завершена модернизация МТЗ-50 «Беларусь», специально для хлопкосеющих хозяйств. Принципиальным отличием от серийной модели является трехколесная схема, подходящая для работы по четырехрядной системе.На Минском заводе этот трактор выпускался 8 лет до 1977 года, после чего его производство было развернуто в Ташкенте на вновь созданном заводе.

В 1964 году с конвейера МТЗ сошла первая серийная версия в полноприводном исполнении. Эта машина быстро стала популярной среди механизаторов и ценилась за высокую проходимость. На базе описанной модели были созданы три гусеничных трактора Т-54В для работы на виноградниках. Модификация выпускалась с колеей 950 мм и 850 мм.Трактор выпускался до 1985 года и всего было выпущено 1 256 800 экземпляров.

Технические характеристики трактора МТЗ-50

Колесный пропашной трактор МТЗ-50 выполнен по классической схеме, основой которой является полурамная конструкция. Несущий каркас состоит из двух швеллеров, соединенных в передней части литым стержнем. Помимо полурамы, раму трактора составляют картеры сцепления, коробки передач и заднего моста.

В передней части МТЗ-50 «Беларус» продольно установлен дизельный двигатель, закрытый капотом типа «крокодил», откидывающимся вперед.Непосредственно за дизелем расположены механизмы силовой передачи и задний мост, а также одноместная кабина для оператора.

Двигатель

Трактор оснащен четырехцилиндровым дизельным двигателем производства МТЗ марки Д-50 двух модификаций: с электростартером и Д-50Л с бензиновым стартером. Основные технические характеристики двигателя:

  • Номинальная мощность – 55 л. с., максимальный – 60 литров. С..
  • Частота вращения коленчатого вала 1700 об/мин.
  • Максимальный крутящий момент свыше 36 кгс.
  • Рабочий объем двигателя 4,75 литра.
  • Удельный расход топлива не более 195 г/т. л. С участием. час
  • ТНВД четырехплунжерный типа УТН-5 с всережимным центробежным регулятором.
  • Давление впрыска – 130 кгс/кгс/см2.
  • Масса двигателя без технических жидкостей: Д-50 – 410 кг, Д-50 Л – 470 кг.
  • Рабочее давление масла 2,0 – 3,5 кгс/см2.

Силовой агрегат оснащен комбинированным двухступенчатым воздухоочистителем.Система охлаждения жидкостная с принудительной циркуляцией воды или антифриза, радиатор расположен непосредственно перед двигателем. Вентилятор постоянно приводится в движение от коленчатого вала через ременную передачу.

Система смазки комбинированная: часть деталей подается маслом под давлением от шестеренчатого насоса, остальные разбрызгиваются. Очистка масла осуществляется в две ступени с использованием механического и центробежного фильтра.

В состав системы питания входят топливный бак, фильтр грубой очистки, топливоподкачивающий насос, топливный насос высокого давления, фильтр тонкой очистки, вихревые камеры и форсунки.

Двигатель оборудован счетчиком моточасов, клапаном слива охлаждающей жидкости, вентилятором принудительного обдува радиатора, термостатом, водяной помпой и генератором. Навесное оборудование обеспечивает работу силового агрегата и других систем трактора. Итак, генератор приводится ремнем от шкива, установленного на коленчатом валу. Устройство предназначено для питания потребителей постоянным током.

Трансмиссия

Крутящий момент от двигателя к ведущим колесам передается через цепь, состоящую из следующих механизмов:

  • сцепление;
  • муфта
  • ;
  • коробка передач
  • ;
  • задний мост.

Муфты и соединительная установлены в одном корпусе, который соединяется с силовым агрегатом. Задний мост и коробка передач имеют отдельные корпуса, в нижней части которых расположены корпуса для трансмиссионного масла.

Трактор МТЗ-50 оснащен механической коробкой передач, которая имеет 9 передач (в том числе одну прямую) для движения вперед и одну для движения назад. В задней части коробки передач установлен редуктор, который удваивает режимы движения трактора. Оба механизма управляются одним рычагом, при этом коробка передач сначала включается на повышенный или пониженный диапазон.

Коробка передач трактора МТЗ-50 состоит из следующих частей:

  • корпус с картером;
  • первичный и вторичный вал;
  • передняя и задняя каретка;
  • промежуточный и внутренний вал;
  • ведущая и ведомая шестерни;
  • Механизм переключения передач.

Крутящий момент от двигателя через муфты поступает на входной вал коробки передач, затем через пары шестерен с разными передаточными числами преобразуется и передается на выходной вал.Соединение пар шестерен, находящихся в постоянном зацеплении, происходит за счет движения кареток по шлицам первичного вала. Дублирование режимов работы трактора обеспечивается за счет использования коробки передач.

Шасси

Кинематическая схема трактора МТЗ-50 традиционна для данного типа машин и включает следующие элементы:

  • Главная передача с парой конических шестерен постоянного зацепления. Для снижения шума используются шестерни со спиральными зубьями (соответственно 41 и 12), передаточное число равно 3.42.
  • Конический дифференциал закрытого типа установлен в картере заднего моста и имеет 4 сателлита. Устройство оснащено замковым механизмом с двумя кулачковыми муфтами, который срабатывает при нажатии на педаль. Деактивация происходит автоматически при снятии ноги с органа управления.
  • Бортовые передачи установлены в корпусах на концах полуосей и состоят из двух пар цилиндрических шестерен (по одной на каждую сторону). Передаточное число 5,308, зубья прямые, число 69 и 13 соответственно.

Ведущие задние колеса установлены на ступицах, вращение которых обеспечивается за счет использования роликовых подшипников. В версии трактора МТЗ-50 привод только на задние колеса, в полноприводной модификации предусмотрена раздаточная коробка. Мощность передается на переднюю ось через карданный вал.

Трактором управляет оператор, воздействуя на руль, педали и рычаги. Начало движения, маневрирование и торможение сельхозмашины осуществляется следующими системами:

  • Тормоза.Дисковая, сухого типа, смонтирована на шестернях главной передачи. Привод гидравлический, управление работой осуществляется нажатием на педаль.
  • Рулевое управление. Система состоит из рулевого колеса, червячной передачи (червячная передача с передаточным числом 17,5), гидроусилителя, продольных и поперечных тяг и рычагов.

Для снижения управляющих усилий на рулевом колесе механизм оборудован гидроусилителем раздельно-агрегатного типа. В системе предусмотрен шестеренный насос марки НШ-10Э, производительностью не менее 14 л/мин.Привод представляет собой цилиндр двустороннего действия с ходом поршня 19,5 мм от среднего положения. Управление гидроусилителем осуществляется с помощью однозолотникового клапана, который установлен на оси червячного редуктора.

Габаритные и весовые индикаторы

Модель

МТЗ-50 «Беларус» относится к тракторам средних размеров, что дает возможность использовать ее в помещениях фермерских хозяйств для выполнения различных работ. Основные геометрические и весовые параметры сельскохозяйственной машины:

  1. Максимальная длина (по концам продольных тяг навесного устройства – сзади и противовесов – спереди) – 3815 мм.
  2. Ширина (по концам полуосей задних колес) – 1970 мм.
  3. Высота крыши кабины – 2485 мм.
  4. База трактора (расстояние между центрами передней и задней осей) – 2370 мм.
  5. Колея передних и задних колес варьируется от 1200 до 1800 мм.
  6. Минимальный дорожный просвет 465 мм.
  7. Радиус поворота трактора наименьший при выполнении маневра с торможением внутренних колес – 2,5 м.
  8. Конструктивная масса модели
  9. (в стандартной комплектации без дополнительного оборудования и навесного оборудования на колесах и других точках подвески) – 2790 кг.
  10. Масса без рабочих жидкостей с кабиной и каркасом безопасности – 3040 кг.

Геометрические размеры трактора в сочетании с оптимальной массой обеспечивают отличные тяговые характеристики, маневренность и проходимость. Сельскохозяйственная машина способна поворачивать с малым радиусом траектории. Эта функция очень дорогая при выполнении работ на ограниченных по площади участках в условиях бездорожья.

Трактор МТЗ-50 “Беларус” управляется с рабочего места оператора.Он расположен в закрытой одноместной кабине с большой площадью остекления, что обеспечивает трактористу хороший обзор во всех направлениях. Оператор сидит на подрессоренном сиденье, перед которым установлены следующие органы управления:

  • Педали: сцепления, управления подачей топлива, блокировки дифференциала, правого и левого тормозов.
  • Рычаги: переключение передач, торможение прицепа, управление задним ВОМ, увеличение массы гидромуфты, гидрораспределитель.
  • Маховик регулировки резервного давления.
  • Рулевое колесо с переключателем звукового сигнала и рукояткой переключения указателей поворота.
  • Панель приборов, на которой установлены амперметр, указатель давления масла, указатель температуры и контрольная лампа.
  • Тяга привода защелки горного тормоза.
  • Выключатель аккумулятора.
  • Ручка переключения заднего вала отбора мощности.

Ветровое стекло кабины трактора оборудовано стеклоочистителем, который приводится в действие вручную с помощью рычага. Для обеспечения нормального микроклимата предусмотрен вентилятор, управляемый отдельным выключателем.Освещение рабочего места осуществляется с помощью плафона, установленного на потолке. В целом кабина была достаточно комфортной для своего времени и обеспечивала оператору нормальные условия работы.

Трактор модели МТЗ-50 использовался для выполнения широкого спектра полевых работ с использованием различных агрегатов. В список вложений входят следующие позиции:

  • Плуги трехкорпусные для вспашки разных типов почв нескольких типов.
  • Навесная косилка-измельчитель.
  • Косилка-плющилка прицепная.
  • Сеялки различных типов, в том числе с функцией внесения минеральных удобрений.
  • Сеялки-культиваторы.
  • Агрегаты чизельно-почвообрабатывающие комбинированные.
  • Культиваторы сплошной обработки почвы.
  • Борона навесная.
  • Агрегаты для внесения жидких удобрений и ядохимикатов.
  • Полуприцепы транспортные и специального назначения.
  • Самосвальные прицепы и полуприцепы.
  • Разбрасыватели минеральных удобрений навесные и прицепные.
  • Косилки дисковые и сегментно-пальцевые.
  • Роторные грабли-ворошилки.
  • Пресс-подборщики тюковые и рулонные.

Навесное оборудование

устанавливается на трактор с помощью специальной системы навески. Агрегаты, требующие механического привода, соединены с валом отбора мощности. Тягово-сцепные устройства присоединяются к сельхозмашине с помощью универсального крюка, расположенного на поперечном звене системы подвески.

Модификации трактора МТЗ-50

Минский тракторный завод постоянно совершенствовал свою продукцию и выпускал МТЗ-50 в нескольких модификациях. Модернизация машины проводилась по двум направлениям: улучшение характеристик и повышение проходимости. Всего помимо базовой версии было выпущено три модификации трактора:

  • МТЗ-50Л с дизелем Д-50Л с электростартером.
  • МТЗ-52 … Он был оснащен силовым агрегатом Д-50 с полным приводом, для чего на место передней балки были установлены мост и раздаточная коробка. Передача мощности осуществляется через карданный привод с промежуточным подшипником. Включение переднего моста возможно в автоматическом режиме или принудительно.
  • МТЗ-52Л является полноприводной версией и отличается от предыдущей модели наличием электростартера в системе запуска двигателя.

Трактор МТЗ-50Х1.Хлопководческая модификация

Все модификации максимально унифицированы по основной номенклатуре деталей, узлов и агрегатов. Такой подход позволяет снизить отпускную цену на конечную продукцию завода и упростить снабжение сельхозпредприятий запасными частями и комплектующими. Полноприводная версия машины имеет лучшие тяговые характеристики и используется в труднопроходимой местности.

Опыт эксплуатации МТЗ-50. Преимущества и недостатки

Тракторы этой модели разрабатывались исходя из технических требований текущего момента и имели отличные для своего времени характеристики.МТЗ-50 «Беларус» имеет ряд преимуществ перед машинами других моделей, в частности:

  • Минимальные затраты на содержание и эксплуатацию трактора.
  • Высокая надежность узлов и агрегатов машины.
  • Достаточная производительность, позволяющая выполнять значительные объемы работ при относительно небольших затратах.
  • Трактор предназначен для эксплуатации в условиях отсутствия дорог с твердым покрытием.
  • Климатическое исполнение машины позволяет эксплуатировать ее зимой и летом при экстремальных температурах.
  • Трактор может агрегатироваться с широким набором навесного оборудования для сельскохозяйственных и других работ.

Машина отличается неприхотливостью, простотой в эксплуатации и отличной ремонтопригодностью. Восстановление неисправного трактора возможно в полевых условиях с использованием стандартного набора инструментов. В то же время модель МТЗ-50 имеет ряд особенностей, которые следует учитывать при использовании ее по назначению:

  • Недостаточная мощность двигателя для обработки тяжелых почв.
  • Высокая чувствительность пускового двигателя к качеству бензина.
  • Тракторист должен быть внимательным при выборе режима работы двигателя и коробки передач.

Учитывая значительный опыт эксплуатации сельхозмашин данной модели, перечисленные недостатки можно считать незначительными. Машинисты отмечают неприхотливость, высокую надежность и продуманность конструкции. Машина хорошо зарекомендовала себя в средней полосе и поставлялась после соответствующей доработки в страны с жарким или холодным климатом.

Заключение

Трактор МТЗ-50 Беларус заслуженно популярен в нашей стране и за рубежом, в первую очередь благодаря своей неприхотливости. Для его эксплуатации и обслуживания не требуется высококвалифицированный персонал. О высокой надежности модели свидетельствует тот факт, что, несмотря на прекращение ее производства более 20 лет назад, до сих пор в эксплуатации находится достаточное количество машин.

Какими бы хорошими не считались машины, сошедшие с конвейера Минского тракторного завода, но все же отечественное есть отечественное.Ну, мы еще не научились делать хорошую технику! Но хочется иметь в своем ангаре что-то действительно надежное, мощное и с такими необходимыми сегодня опциями, как бортовой компьютер с неглючной операционной системой, возможностью отслеживать машину при работе в полевых условиях, хорошей звуковой системой , климат-контроль и многое другое! Но все эти достижения технической мысли недоступны простому смертному! Если посмотреть на цены на заслуживающую внимания зарубежную технику, то сразу становится понятно, что такое удовольствие не по карману. Но спешу вас убедить – не отказывайтесь от своих желаний, стремитесь осуществить свои мечты, даже если это кажется невозможным.

Если нет денег на покупку John Deere или New Holland

Для креативных владельцев, которые просто не могут смириться с тем, что на их поле работает трактор МТЗ, а не Lamborghini или John Deere, предлагаю начать тюнинг своей машины. Только сразу предупреждаю, что те, кто не готов вкладывать душу в свою технику, не обладает богатой фантазией и не умеет работать ключом и отверткой, с этой задачей не справится.Смиритесь, эта идея не для вас, и нет смысла читать эту статью. Для всех остальных пишу следующее.
Итак, первое, что нужно сделать сразу, это определиться с видом тюнинга трактора. Для тех, кто не в теме, сообщаю, что тюнинг бывает двух видов: внешний и внутренний тюнинг. Как несложно догадаться из названия, под внешним тюнингом понимается внешняя модификация техники, такая как изменение цвета кузова, наклеивание наклеек, установка нового стильного бампера и многое другое. Внутренний тюнинг – более сложная работа, и не каждому под силу. Он предусматривает изменения конструкции механизмов: доработку двигателя, замену коробки передач и тому подобное.
Ты решил? Тогда давайте перейдем к следующему шагу.
Расчет средств, которые будут потрачены на апгрейды, тоже важная часть, которую нельзя игнорировать. Для реализации задуманного вам понадобятся хорошие детали, и качественные инструменты, на них нельзя экономить.
Далее переходим непосредственно к казни.

Исправляем ошибки конструкторов трактора МТЗ

Наверное, самая сложная часть работы, которую можно отнести к внешнему тюнингу, это переделка кузовных деталей. Осуществляется как в домашних условиях, когда приобретаются готовые детали от других тракторов, грузовиков, автомобилей и немного дорабатываются, так и в заводских условиях, когда деталь изготавливается на заказ. Следует отметить, что такой тюнинг является одним из самых дорогих, и он требует определенных навыков работы. Кроме того, в этом случае требуется хорошая фантазия.Что же касается результата такого усовершенствования, то он может быть самым разнообразным: можно превратить автомобиль в посмешище для окружающих, а можно превратить в предмет зависти.
Посмотреть примеры такого тюнинга *:

* – фотографии даны для того, чтобы показать возможные варианты тюнинга, трактор МТЗ показан не на каждом фото.

Сегодня не многие владельцы спецтехники берутся за такие работы, однако, если кузов автомобиля прогнил или имеет серьезные механические повреждения, то нужно просто воспользоваться этой возможностью и внести изменения.

Работая, не бойтесь быть оригинальными. Единственное, на что стоит обратить особое внимание, это аккуратность сварных швов (если таковые предусмотрены новой конструкцией) и их последующая обработка во избежание коррозии.
Смело используйте молдинги, воздуховоды, накладки на решетку радиатора (если на решетку стоит обратить внимание), накладки на пороги. В разумном количестве этот тюнинг придаст законченный вид вашему обновленному трактору. Колпаки на колеса тоже оригинальный шаг, единственная проблема с ними в том, что их трудно найти в магазине, поэтому сразу рассчитывайте, что их сделают на заказ.

А теперь делаем трактор “ярким”

У большинства владельцев трактора МТЗ тюнинг заканчивается добавлением новых фар и стоп-сигналов. Отмечу, что думают в правильном направлении, вещь нужная, но ограничиваться этим не стоит. Хорошие иностранные тягачи уже идут с завода с ксеноновыми лампами, но владельцам МТЗ похвастаться в этом плане нечем. Но все поправимо.

Сначала нужно найти работающую лампу. От владельцев уже известного белорусского тягача удалось узнать, что подходят ксеноновые лампы d2s (те самые, которые можно установить на Volkswagen Passat).Интересным решением также может стать использование «ангельских глазок».

Очень стильно будет смотреться верхняя дуга с противотуманными фарами. Это будет недешево, но придаст трактору внушительный вид, а дополнительное освещение не будет лишним в непогоду или ночью.

Хочется отметить, что с улучшением освещения на спецтехнике важно не переборщить. Светильников не должно быть много, их мощность должна быть небольшой – нужно учитывать возможности генератора.

Улучшение кабины машиниста

Нельзя обойти вниманием излюбленную тему современных трактористов – комфорт в кабине. В этом случае нужно помнить об удобном сиденье, магнитоле, сабвуфере, навигаторе, дополнительном освещении… Все эти необходимые вещи отсутствуют в старых моделях тракторов МТЗ.
Найти подходящее сиденье можно в автосалонах, а еще лучше воспользоваться услугами интернет-магазинов, сегодня они предоставляют более широкий выбор. При покупке такого удобства обратите особое внимание на его габариты; сиденье трактора должно быть удобным, но маленьким.
Что касается размещения магнитолы и акустической системы, то здесь все не так просто. По совету специалистов, сабвуфер лучше расположить за сиденьем водителя, магнитолу — в том месте, куда легко дотянется рука, сидя на водительском месте. Динамики должны быть размещены таким образом, чтобы обеспечить равномерное звучание в кабине трактора.
Про дополнительную подсветку много не скажешь. Подавляющее большинство трактористов уже сделали свой выбор в пользу светодиодного освещения.С таким решением не поспоришь – оно экономично и эффективно. Единственный нюанс — лучше брать так называемые «суперяркие» светодиоды, их свечения будет достаточно для нормального освещения салона. Ну и на торпедо такие лучше не крепить.
Насчет этого, не побоюсь этого слова, деревенского тюнинга, как вешать шторы – бросай сразу. Зачем тебе этот пылесборник! Окна лучше затонировать – и стильно, и удобно.

Делаем трактор МТЗ “заметным”

Необходимость работать только с фирменными цветами, а также негласное требование к дизайнерам на заводах “творить” только в классическом стиле, породили стойкое убеждение, что трактор должны быть окрашены в один цвет.На кузове новой машины, кроме еле заметной маркировки от производителя, оказывается, больше ничего быть не должно. Эта скупость мысли побуждает к немедленным действиям.
Отбросим все правила и дадим волю воображению. На фотографиях ниже вы можете увидеть, как с этой задачей справились другие владельцы тракторов:

Как видите, все в наших руках. На корпус нанесены рисунки (как на фото) специальным инструментом – аэрографом.Краска тоже используется не обычная, а специально разработанная (для покраски кузовов). Вы можете найти его в автосалонах или на автомобильных рынках. С аэрографом тоже все просто, обычно он есть на СТО, либо его можно приобрести отдельно в магазинах, которые продают все необходимое для СТО. Есть только проблема с художником-аэрографом, который сможет нанести нужный рисунок на тело. Вам придется искать его.

Как бы там ни было, но такой вид тюнинга сразу сделает ваш трактор МТЗ заметным, на него обратят внимание не только работники сельского хозяйства, но и обычные люди, увидевшие его на улице.Недостатком художественного усовершенствования является лишь очень высокая цена.
Тут спешу обратить внимание, что если вы уже решились на аэрографию, то позаботьтесь о предварительной подготовке техники к покраске. Поверхность для нанесения рисунка должна быть идеальной, иначе добиться желаемого эффекта будет невозможно, а деньги потрачены впустую.
Еще один, более дешевый и простой вид тюнинга трактора МТЗ, и сразу замечу что нежелательно, это поклейка наклеек, навешивание ненужных светодиодов, флажков, а также неподходящее крепление брызговиков и многое другое (“колхозный тюнинг” – говорят в народе).На рынках и в автосалонах большой выбор таких украшений, и многие любители быстро привлекают к себе внимание окружающих, активно ими пользуются. Но следует учитывать, что некачественные наклейки быстро отклеиваются, и создать с их помощью какую-то общую картинку на кузове крайне сложно. Зачастую наклейки только портят внешний вид машины, говорят о владельце трактора как о жадном и безвкусном человеке. Фонари, флажки и прочие мелочи делают транспорт похожим на новогоднюю елку. Судите сами:

То есть сразу отказываемся от мысли о быстрой настройке.

В статье сказано много, однако я вряд ли смогу перечислить все возможные варианты усовершенствования трактора МТЗ. Скажу только, что следите за новинками в интернет-магазинах по продаже тюнинговых запчастей. Там часто появляются интересные предложения. А также доверьтесь своему воображению — именно оно является основным инструментом, необходимым для работы над совершенствованием техники.

|

БЕЛАРУСЬ МТЗ. Руководство по эксплуатации, техническое обслуживание и запасные части. PDF

Беларусь МТЗ. Беларус-МТЗ-900-952-Руководство по эксплуатации-Техническое обслуживание
Беларус-МТЗ-920.4-952.4-Руководство по техническому обслуживанию
Беларусь-МТЗ-952.5-Руководство по техническому обслуживанию
Беларусь-МТЗ-1021-1021.3-Руководство по техническому обслуживанию
Беларусь-МТЗ-1025.4-Руководство по техническому обслуживанию
Беларусь- МТЗ-1220-Руководство по техническому обслуживанию
Беларусь-МТЗ-1822. 3-2022.3-Руководство по техническому обслуживанию
Беларусь-МТЗ-2122.6-Руководство по техническому обслуживанию
Беларусь-МТЗ-3522.5-Руководство по техническому обслуживанию
Беларусь- МТЗ-Дизельные двигатели-Д-245-Руководство по эксплуатации
Беларус-МТЗ-900-Каталог запчастей
Беларус-МТЗ-1221.4-Deutz-Двигатель-Запчасти-Каталог
Беларусь-МТЗ-1523-Запчасти-Каталог
Беларусь-МТЗ-1025-1025.2-1025.3-Запчасти-Каталог
Беларусь МТЗ 622 Беларусь МТЗ 1025,3

90 История Беларуси Тракторы МТЗ

Над страницей есть руководство по эксплуатации, руководство по техническому обслуживанию и руководство по запчастям для трактора МТЗ БЕЛАРУСЬ МТЗ PDF .

Сегодня Беларусь МТЗ входит в восьмерку крупнейших производителей тракторов в мире. На МТЗ приходится около 10% колесных тракторов в мире, на нем работает 21 000 человек.

За свою историю МТЗ выпустил около 3,8 млн тракторов.

Самая мощная модель трактора Беларус МТЗ 3522 с двигателями Deutz TCD 7.8 L6 и TCD 2013 L06 4V.

1-й трактор Минского тракторного завода – гусеничный трактор Кировец КД-35 1950 года выпуска средней мощностью 37 л.с. с дизелем собственного производства ПД-10.

Однако прототипом был трактор Caterpillar R-2 образца 1936 года.

Современная линейка мощных тракторов начинается в 1994 году с Беларус-1221 , а модификация 1221.4-10/99 оснащается двигателем Deutz .

2001 – Беларус-2522 , 2008 – Беларус МТЗ-3022 , 2010 – Беларус-3522 . Все эти тракторы поставляются МТЗ с импортными двигателями Deutz и Detroit Diesel .

Беларусь МТЗ Сегодня

Сегодня МТЗ это МТЗ-Холдинг , в который входят ОАО «Минский тракторный завод», также «Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов», «Минский завод специнструмента и технологического оборудования» и др. .

Трактор БЕЛАРУСЬ МТЗ 952.4 Цена, характеристики и особенности 2022

Трактор БЕЛАРУС 952.4 Продажа, Цена, Характеристики, Обзор

БЕЛАРУСЬ 952.4 Трактор Специфика Дизельный двигатель соответствует экологическим требованиям Этапа IIа по выбросам вредных веществ, Синхронизированная коробка передач, Передний ведущий мост с планетарно-цилиндрическими редукторами.

На выбор заказчика двигатель Минского автомобильного завода подключается с электронной системой управления подачей топлива «Common Rail» фирмы Bosch или с механической системой управления подачей топлива Mercer и электронным блоком управления подачей топлива Motorpal.

Трактор БЕЛАРУС 952.4 предназначен для выполнения многих сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и приспособлениями, для транспортных работ.

Также проверьте: Трактор БЕЛАРУС 92

БЕЛАРУСЬ 952.4 Трактор Цена

Звоните по этому номеру: +375 (17) 246-60-09

Трактор БЕЛАРУСЬ 952. 4 Основные характеристики
  • Мощность, л.с./кВт: 95,2/70,0
  • Количество передач FWD/BWD: 14/4
  • Колесная формула: 4К4
  • Торговая марка: Д-245.5С3А/Д-245.5С3АМ
  • Селективная передача: механическая, синхронизированная
  • Грузоподъемность: 4000 кг
  • Максимальный вес: 7000 кг

БЕЛАРУСЬ 952.4 Трактор Дополнительные опции

  • Кондиционер;
  • Металлокерамические накладки сцепления;
  • Крипер;
  • Тормоза дисковые, работающие в маслобаке;
  • Балластные грузы для задних колес.

БЕЛАРУСЬ 952.4 Технические характеристики трактора
Двигатель
Тип рядный дизель с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Вместимость, л.с./кВт 95,2/70,0
Товарный знак Д-245. 5С3А/Д-245.5С3АМ
Экологический стандарт Этап IIIA
Расход топлива, г/(кВт·ч) 220 ± 5,0/254 ± 5,0
Крутящий момент, Н·м 2 464
Система передачи
Селективный механизм механическая, синхронизированная
Муфта маховика сухая, однодисковая
Количество передач FWD/BWD 14/4
Задний карданный вал, мин. -1 540/1000

Система гидравлической навески: блочная с гидравлическим подъемником, обеспечивающая тяговое, позиционное, комбинированное и вертикальное управление орудиями.

Гидравлика
Грузоподъемность задней подвески на оси подвески, кг, не менее 4000
Полное давление, МПа 20 -2
Производительность насоса при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля, л/мин, не менее 45
Емкость бака гидравлики, л 28,5 ± 0,5
Ходовая часть
Тип колесный
Оси 4К4
Шины
передняя часть 360/70R24; 11,2R24
задняя часть 15,5R38; 18. 4Р34; 9,5-42; 11,2R42
Прочие характеристики
Максимальный вес, кг 7000
Климатическое исполнение У1/Т1
Минимальная и максимальная скорость вперед/назад, км/ч Мин. 2,78/5,85;
Макс. 39,9/13,18
Задняя передача механический

БЕЛАРУСЬ 952.4 Трактор Видео

Надеюсь, вам понравится наша статья и она будет очень полезна для вас при покупке новейшего трактора.Если у вас есть какие-либо вопросы или предложения, пожалуйста, сообщите нам или прокомментируйте ниже. Мы с благодарностью решим ваш вопрос. Спасибо.

технических характеристик, отзывов. Трактор “Беларус”

Трактор

МТЗ-1025, технические характеристики которого представлены ниже, выпускается на Минском тракторном заводе. Машина является одной из самых популярных модификаций, предназначенной для универсального использования в сельском хозяйстве и смежных областях. Как и большинство моделей этого производителя, агрегат отличается надежной конструкцией, простотой ремонта и обслуживания, а также высокими эксплуатационными показателями.Популярность техники обеспечивается низкой ценой и доступностью запчастей.

Двигатель МТЗ-1025 и его трансмиссия

Рассматриваемый агрегат относится к тяговой категории 1.4. Силовая установка производится на том же заводе, оснащена турбиной и работает на дизельном топливе. Отличительными особенностями мотора являются простота в обслуживании и ремонте, а также экономичность.

Двигатель имеет четыре цилиндра мощностью 105 лошадиных сил и объемом 4,75 литра.В топливный бак помещается 156 литров топлива, расход которого составляет около 236 г/кВтч. С такими параметрами тягач «Беларус» способен справиться с грузом массой до 4,3 тонны.

Оборудование оснащено синхронизированной коробкой передач с 16-ю передними и вдвое более низкими передними скоростями. Максимальная скорость трактора составляет около 37 километров в час при движении вперед и 17 км/час при движении назад. Коробка передач может быть оснащена переключением под нагрузкой в ​​четырех диапазонах.

Органы управления и навесное оборудование

Трактор МТЗ-1025 оснащен мостом переднего моста с блокируемым дифференциалом.Колеса 24 дюйма и редукторы с поворотными шейками помогают работать в связке с мощными вилочными погрузчиками. Привод имеет три режима работы:

  1. Постоянная активация.
  2. Режим парковки.
  3. Активация при пробуксовке задних колес.

Машины навесного оборудования с гидравликойОборудован парой вертикальных гидроцилиндров, имеет несколько рабочих положений (силовое, позиционное и смешанное). Это позволяет оптимизировать управление и контроль груза. Обслуживание и ремонт системы обеспечивается удобным доступом к ней.

Задняя подвеска имеет телескопические тяги, усиленные двойной поперечиной. Конструкция трактора позволяет регулировать агрегат по отношению к навесному оборудованию, а сцепное устройство типа СА-1 позволяет быстро комплектовать оборудование.

Механизм подъемника снабжен пластинами со специальными отверстиями, в которые устанавливаются буксировочные машины. После установки этих удобных приспособлений в узле сцепки их можно регулировать по высоте и регулировать по международным стандартам.

Предметы интерьера

Производители МТЗ-1025, технические характеристики которых универсальны для работы в аграрной, лесной и строительной сферах, не забыли и о комфорте водителя. Кабина имеет привлекательный дизайн, безопасность и защиту от природных явлений. Обзорность обеспечивают продуманное остекление и электрические стеклоочистители. Места в салоне вполне достаточно для человека крупного телосложения, шумопоглощение обеспечивает специальная конструкция остекления. Интерьер кабины отделан теплоизоляционными панельными блоками и литыми ковриками.

Дополнительный комфорт обеспечивают системы вентиляции и отопления. Фильтры на приборах имеют возможность самоочистки, доступ в кабину осуществляется путем установки прочной и нескользящей подставки для ног. На панели управления предусмотрено размещение всех необходимых приборов, с правой стороны находится блок управления двигателем, гидравликой и узлом трансмиссии. Водительское сиденье подгоняется под габариты водителя, пассажирское сиденье устанавливается под заказ.

МТЗ-1025: технические характеристики

Основные конструктивные и габаритные параметры рассматриваемой модели представлены ниже:

  • Базовое колесо – 2,57 метра;
  • длина/ширина/высота – 4,0/1,97/2,82 метра;
  • колея (зад/перед) – 1,4-1,9/1,43-2,1 м;
  • Дорожный просвет (спереди/сзади) – 64,5/46,5 сантиметров;
  • радиус вращения минимальный – 4,1 метра;
  • Масса агрегата почти 4,5 тонны.

Трактор “Беларус” этой серии имеет несколько модификаций, отличающихся минимально.В основном это проявляется в усилении конструкции лобового моста в обновленных вариациях.

Преимущества и недостатки

Данный агрегат имеет ряд объективных преимуществ. К ним относятся:

  • широкие возможности использования;
  • отличные технические параметры в сочетании с приемлемой ценой;
  • улучшенная кабина;
  • экономия топлива;
  • Отличный выбор для использования различных насадок.

Из недостатков МТЗ-1025, технические характеристики которых позволяют трактору конкурировать с зарубежными аналогами, можно отметить следующие:

  • быстрый износ некоторых расходных материалов, в частности зубьев на ведущих шестернях;
  • во время работы незначительно увеличивается расход топлива;
  • По субъективным оценкам некоторых потребителей, внешний вид машины требует доработки.

Отзывы и цены

Трактор МТЗ-1025, цена которого зависит от текущего состояния и дополнительного оборудования, легко дает цену и наличие запчастей на китайские аналоги и модели, произведенные в странах бывшего СССР.

Как отмечают пользователи, агрегат вполне справляется со всеми видами работ, для которых он предназначен. Хорошая мощность, простота обслуживания и доступная стоимость компенсируют некоторые недостатки производителей. Большинство нареканий связано с перегревом двигателя и неудобной коробкой передач.В целом о тракторе МТЗ-1025 отзывы положительные.

В большинстве случаев это связано с широкими возможностями агрегата и его применением в самых различных отраслях промышленности. Дополнительный бонус – невысокая цена (от десяти тысяч долларов) и доступность везде недорогих запчастей – основные показатели, влияющие на популярность этого транспортного средства.

Заключение

По отзывам потребителей и техническим параметрам трактор МТЗ-1025, машина является идеальным помощником в сельскохозяйственной, строительной, лесохозяйственной сферах.Наряду с инновационными изменениями во внешнем и внутреннем дизайне, спецтехника порадует простотой обслуживания и ремонта, доступной ценой, универсальностью и удобной конструкцией рабочего места оператора с хорошей обзорностью.