JCB 3CX: технические характеристики, обзор, описание

На базовую модель и ее модификацию можно устанавливать различное навесное оборудование. Это и ковши (стандартный, челюстной, конический, глубокий, для рытья канав), и вилы. Отдельного внимания заслуживает универсальный челюстной ковш «6 в 1», он копает, сдвигает, грузит, захватывает, выравнивает грунт и засыпает канавы.

Максимальная глубина копания экскаватора JCB 3СХ согласно SAE (расстояние от поверхности грунта до нижней стенки ковша) со стандартной рукоятью — 4,24 м. У модели 3CX Super этот показатель равен 4,37 м. Если машину дополнительно оснастить телескопической рукоятью, глубина копания увеличится до 5,46 и 5,5 м соответственно. Дорожный просвет (0,37 и 0,33 м) позволяет спецтехнике работать на неровных поверхностях.

Двигатель

Техника серии 3CX, которая предназначена для российского рынка, оснащается 4-цилиндровыми силовыми агрегатами JCB Dieselmax объемом 4,4 л (Tier II или Tier III). Двигатель с турбонаддувом, который устанавливается на экскаватор 3CX Super, мощнее (92 против 85 л.с. на базовой модели 3CX), и крутящий момент у него больше (400 против 320 Нм).

В зависимости от режима работы расход топлива на 3CX варьируется от 6 до 10 л, на Super — от 9 до 15 литров в час. Такая экономичность достигается благодаря повышенному крутящему моменту в нижнем диапазоне оборотов.

Модификации

Существует несколько модификаций экскаватора-погрузчика 3CX. Отличаются они между собой конфигурацией и возможностью установки того или иного навесного оборудования. Самая популярная — это 3CX Super.

Главное, что отличает модель Super от стандартной «тройки», — модифицированное шасси и одинаковые по размеру колеса. Они обеспечивают большую проходимость и грузоподъемность, однако такие дополнительные преимущества понадобятся лишь в том случае, если спецмашина в основном будет служить в качестве погрузчика.

При этом базовый экскаватор обладает лучшей маневренностью за счет маленьких передних колес. Диаметр поворота по краю ковша без торможения у 3CX составляет 10,4 м, у 3CX Super почти на метр больше — 11,15 м. По внешним колесам диаметр поворота с торможением достигает 6,9 и 8 метров соответственно.

Есть различия и в проходимости рассматриваемой техники. Угол въезда «классического британца» 3CX составляет 66°, тогда как у его модификации Super — 74°. Углы съезда и при вершине препятствия между колесами разнятся не настолько существенно: 20° против 19° и 120° против 118°.

В остальном экскаватор-погрузчик 3CX ничем существенно не отличается от модели Super. Обе спецмашины могут оснащаться либо синхронизированной 4-ступенчатой КПП JCB Syncroshuttle, которая позволяет в движении без рывков переключать скорости, либо КП JCB Powershift с одним рычагом переключения передач и реверса на рулевой колонке.

В качестве опции на экскаваторы-погрузчики JCB 3СХ можно установить систему компенсации SRS (смягчает и поглощает удары), систему фиксации крутящего момента Torque Lock (сокращает расход топлива на 25%, увеличивает скорость движения в гору на 10% и на столько же вылет стрелы) и функцию смещения каретки POWERSLIDE. Последняя позволяет передвигать в поперечном направлении по задней раме опор каретку с оборудованием.

Объем ковша

Максимальная вместительность челюстного ковша «6 в 1» составляет 1 кубометр.

Кабина оператора

Стоит пару слов сказать и о кабине популярного «англичанина». Площадь остекления составляет 6,4 м. Задние и боковые окна открываются полностью или частично. Уровень шума в кабине самый низкий среди одноклассников — 73 дБ.

Регулируемое кресло с механической подвеской, удобное расположение рычагов управления, наличие радиосистемы и магнитолы с двумя акустическими колонками, обогреватель и обдув стекол с тремя скоростями, очистители и омыватели переднего и заднего стекол, большие зеркала заднего вида — все это создает комфортные условия для работы оператора.

Аналоги JCB 3СХ

Сравнимыми по техническим характеристикам моделями конкурентов являются: JCB 1400, BM-Volvo G612, Venieri 6.23B, Fiat Kobelco EX 90.2 2WD, Tarsus 828B, Cukurova 828B, JCB 214S, Fiat Kobelco EX 90.2 4WD, Terex-Fermec TX 760 56, Terex-Fermec TX 760 64.

https://exkavator.ru/

Что следует знать еще?

Английская компания JCB хорошо известна далеко за пределами Британии благодаря выпускаемой гусеничной и колесной строительной технике. Во всей гамме продукции выпускаемой фирмой особое место занимают экскаваторы-погрузчики. Одна из самых популярных моделей компании — JCB 3CX Super, с фирменным дизельным двигателем. Единственным отличием модели от JCB 3CX, является несколько увеличившиеся в диаметре передние колеса.

В отличие от многих других производителей строительной техники, JCB всегда сосредотачивала много усилий на дизайне и эргономике своей техники, совершенствуя их от одного поколения к другому. Буквально на днях на Воздвиженке был замечен исправно работающий экскаватор JCB, закупленный, видимо, еще вовремя московской Олимпиады, и в нем без труда угадываются фирменные черты компании, несмотря на пусть и некоторую угловатость форм.

Что нового

Не оставались в стороне и инженеры компании, внедрившие на новых поколениях экскаваторов не одну новаторскую идею. Так, в новых моделях баки топливной и гидравлической системы перекочевали под подножки, все колеса не только получили привод, но и стали управляемыми, реализован так называемый «крабовый» ход.

Все экскаваторы получили новые полуавтоматические КПП «Рowershift» на 4 и 6 диапазонов и двигатели «Perkins», которыми комплектовались на протяжении 1991-2004 годов.

Наиболее революционные изменения в дизайне экскаваторной техники JCB произошли в 2002 году. С этого времени все экскаваторы-погрузчики получили просторную кабину округлой формы, характерной особенностью которой служат тонированные стекла без поперечин. Такой облик кабины стал ещё одним штрихом, благодаря которому экскаваторы-погрузчики стали легко узнаваемыми на фоне своих конкурентов.

Надо заметить, что дизайн кабины получился настолько удачным и, что практически безизменений перекочевал на последующие модели. Правда не обошлась и без небольшой ложки дегтя, в угоду дизайну все стекла кабины вклеиваются в проемы.

Учитывая условия эксплуатации техники, случаи повреждения стекла будут не так уж редки, а процедура его замены теперь представляется весьма долгим и трудоемким процессом.

Не обошли вниманием дизайнеры и погрузочную и экскаваторную стрелы: их внешний вид полностью гармонирует с кабиной и ходовой частью экскаватора.
Новинка  может похвастаться новым капотом. Впервые на моделях JCB был применен цельный гладкий капот, вместо применяемого до этого трехсоставного.

Помимо дизайнерского решения, придавшего экскаватору завершенный и гармоничный облик, такой капот несет в себе и чисто практическую функцию – доступ в моторный отсек при поднятом капоте ничем не ограничивается, исключением, пожалуй, являются аккумулятор и радиатор, для доступа к которым придется снять решетку радиатора.

Как уже упоминалось выше это первая модель от JCB, оснащенная своим фирменным двигателем, при этом двигатель изначально разрабатывался компанией именно для этой модели. По данным компании практически с холостых оборотов двигатель обладает огромным запасом крутящего момента. В системах питания и охлаждения двигателя применены ряд оригинальных решений.

Так, в топливную систему интегрирован фильтр-водоотделитель, задерживающий попавшую в топливо влагу. Масляный фильтр снабжен противоточным клапаном, который при заглушенном двигателе удерживает масло в корпусе фильтра. Помимо удобства в обслуживании (масло не проливается во время замены фильтра), такое решение позволит осуществить запуск двигателя на чистом, прошедшем через фильтр, масле.

В системе подачи воздуха используется самоочищающийся фильтр, при этом сам воздухозаборник вынесен немного в сторону, таким образом, по задумке разработчиков, поступающий воздух будет более чистым и холодным. Кроме того, конструкторы позаботились и об удобстве обслуживания двигателя, теперь не придется бегать вокруг экскаватора, все сервисные точки удобно расположены с левой стороны.

Интерьер кабины строг и сдержан. Сама кабина довольно просторна и выполнена в черно-серых цветах, что в сочетании с тонированными стеклами придает её некоторую элегантность. Её компоновка практически без изменений перешла с моделей 1997 года, что скорее говорит о её продуманности и удобстве, чем об архаизме. Рулевая колонка несколько «похудела», имеет два подрулевых переключателя, один из которых (левый) управляет КПП, второй – световыми приборами. Под рулем расположена панель световых индикаторов с эмблемой JCB.

По набору регулировок водительское кресло не уступает легковым автомобилям, водитель сможет опустить или поднять сиденье, как целиком, так и отдельно его переднюю либо заднюю часть. Сиденье снабжено компрессором, позволяющим изменять подпор как нижней части спинки, так и верхней по отдельности, а также электроподогревом. Поэтому удобно устроиться в нем сможет человек любой комплекции. С водительского места отличная обзорность, стрела погрузчика и передние колеса видны как на ладони.

Разворот кресла на 180 градусов и перед нами рабочее место экскаваторщика, выполненное по традиционной, опять же для легковых авто, схеме – панель приборов слева, «бардачок» — справа. Те, кому приходилось работать на подобной технике, по достоинству оценят систему вентиляции кабины, помимо диффузоров системы вентиляции, разбросанных по всему салону, водитель может убрать заднее стекло под потолок. Несколько удивило отсутствие кондиционера в кабине, вполне возможно, что это особенность комплектации для российского потребителя, предпочитающего более низкую цену, а не комфорт.

Органы управления

Опять же, наверняка из-за особенностей тестируемой комплектации, все управление ковшом и погрузочной вилкой в JCB 3CX Super  возложено на обычные рычаги. Вместе с тем, в более дорогих версиях, все управление возложено на три джойстика, один на погрузчик, и два на экскаватор.

Благодаря им стал возможен перенос некоторых функций управления с педалей на джойстики, что позволяет водителю управлять работой экскаватора повернув сиденье боком. В представленной модели управление экскаватором осуществляется при помощи двух рычагов, левый отвечает за поворот стрелы и движение ковша, правый – за поворот ковша и подъем либо опускание стрелы.

За движение телескопического удлинителя стрелы отвечают педали. Включением соответствующего тумблера и педалями можно осуществить сдвиг каретки экскаватора, что будет весьма кстати в тесных городских условиях. Управление опорами осуществляется при помощи рычагов, вынесенных рядом с панелью приборов, опять же это является особенностью данной комплектации.

Ещё одной особенностью является отсутствие как самого гидромолота, так и разводки под него. В транспортном состоянии стрела экскаватора блокируется замком, для его разблокировки предусмотрена ручка возле подстаканников.

Включением тумблера на панели активизируется функция выравнивания ковша, благодаря которой его содержимое не будет рассыпаться.

Техническая часть

Как уже упоминалось экскаватор-погрузчик комплектуется полуавтоматическими КПП «Рowershift» в нашем случае 4-х диапазонной, на выбор может ещё предлагаться её 6-ти диапазонный аналог. Ещё одной особенностью нашей комплектации JCB 3CX Super является отсутствие «крабового» хода.

Зато доступен режим согласованного поворота всех колес, который включается тумблером на рулевой колонке и активируется, как только колеса будут выровнены. Такая функция также будет полезной в тесных условиях, значительно повышая маневренность техники.

Экскаватор-погрузчик оборудован системой полного привода на все колеса, при этом переход из полноприводного режима в заднеприводной происходит либо вручную, либо автоматически. В автоматическом режиме отключение полного привода происходит в момент включения 4 передачи, что делается для экономии топлива и увеличения ресурса трансмиссии. Если же скорость экскаватора снижается и включается 3-я передача, полный привод автоматически подключится. Производитель рекомендует включать полный привод и работе погрузчиком, поскольку в этом случае нагрузка на переднюю ось значительно увеличивается.

Большое внимание разработчики уделили тормозной системе, поведение экскаватора при нажатии на педаль тормоза предсказуемое, сами тормоза очень надежные, правда, кому-то могут показаться излишне резкими. Поэтому при движении на обычных улицах не лишним будет использование ремня безопасности, равно как и включение «плавающего» режима вилки погрузчика, исключающего ее колебания при движении.

В целом, протестированный JCB 3CX Super, даже не самой дорогой комплектации, заслужил довольно высокую оценку, благодаря яркой внешности, комфортной кабине, великолепным характеристикам. Ну а насколько он будет надежен в российских условиях эксплуатации, покажет время.

История марки

JCB одной из первых создала экскаватор-погрузчик. Первенец компании под названием Major Loadall MK 1 был представлен еще в 1954 году. Это был обычный трактор, оснащенный двигателем Fordson, с навесным экскаваторным оборудованием и тросовым погрузчиком. Всего было выпущено 550 единиц

С 1956 года начинается производство новой модели JCB Hydra-Digger, отличавшейся удлиненным экскаваторным оборудованием способным копать 4-х метровые ямы. До конца выпуска в 1960 году было собрано около 1,8 тыс. единиц. Примерно в это же время началась разработка собственного шасси, результатом которой стал JCB4, первая модель, окрашенная в фирменный желтый цвет и в которой сиденье разворачивалось назад, со 158-сильным двигателем Fordson. За три года было выпущено 1,5 тыс. экземпляров.

В 1961-1967 годах было выпущено около 7 тыс. JCB 3, отличавшихся уникальным экскаваторным оборудованием с подвижной кареткой и опорами.

В 1963 году модель претерпела некоторые изменения, в частности она получила распашную дверь в кабину сбоку, удлиненную рукоять, 54-сильные двигатели BLMC или Fordson и новое название JCB 3C.

Следующее поколение JCB 3C с индексом II стала своего рода долгожителем на конвейере (за 1967-1980 годы выпущено 40 тыс. единиц). Модель получила изогнутую стрелу и раздвижную дверь, а более поздние модели полуавтоматические КПП и раздвижную стрелу.

В 1980 году налажено производство JCB 3CX, который благодаря двухчелюстному ковшу способен копать ямы до 5,53 м. Модель выпускалась на протяжении 11 лет, всего было выпущено 74 тыс. экскаваторов, а их популярность и надежность настолько высока, что они до сих пор работают на стройках.

В 1990 году в модельном ряду появился JCB 2СХ, отличавшийся небольшим экскаватором и полноприводной формулой 4х4х4.

1991 год стал для компании переломным, 3СХ был полностью переработан, начиная от дизайна и заканчивая ходовой частью. Параллельно налажен выпуск JCB 4CX мощной полноприводной модели, с согласованным поворотом всех колес и «крабовым» ходом. Было выпущено соответственно 35 и 45 тыс. экскаваторов.

В 2002 году ставка компании была сделана на дизайн, отныне марка JCB и эталон стиля становятся синонимами. Помимо совершенного дизайна новинка получает сервопривод экскаватора и КПП «Powershift».

2005 год ознаменовались новой моделью с собственным двигателем, цельным капотом и обновленной гидравликой.

http://gredx. ru

Особенности применения и эксплуатации

Современный принцип развития частного строительства как вида строительного бизнеса, вопрос о применении специализированной строительной техники приобретает иное значение, гораздо большее чем раньше.

Любой вид строительства и раньше нуждался в специальной технике, но сегодня это уже не просто специализированная, а уже больше универсальная техника, позволяющая проводить подготовительные и основные землеройные операции.

Таким помощником, который сможет обеспечить помощь во всех без исключения земляных работах является экскаватор-погрузчик . Совмещая в себе рабочие опции фронтального погрузчика и экскаватора, он расширяет спектр областей его применения и позволяет сделать строительные работы на любом объекте рентабельно более выгодно.

Каковы же основные области применения экскаватора — погрузчика JCB:

Модель экскаватора — погрузчика JCB 3 СХ типа Super как раз и применяется в качестве универсального помощника при выполнении разнообразного спектра земляных или разгрузочно — погрузочных работ.

Экскаватор, дополненный таким навесным оборудованием как вилы или ковш справится с рытьем траншей для прокладывания подземных коммуникаций и котлованов под фундамент, а также загрузка и выгрузка строительных материалов, включая песок и щебень.

• При использовании в модели экскаватора JCB типа 3 СХ Super глубина копания может достигать 6 м, а высота подъема грузов может составлять около 3-х метров.
• Комплект оборудования этой модели экскаватора — погрузчика дополнен гидросистемой, благодаря которой и возможна работа с большими массами грунта или строительных материалов.
• Удобство управления машиной довершает современная просторная операторская кабина с расширенным спектром обзора во всех направлениях, что гарантирует еще большую безопасность в процессе выполнения любых земляных или разгрузочно — погрузочных работ.
• Безопасность оператора достигается при помощи выносных опор, оснащенных подушками скольжения с системой регулирования. Это исключает случайное движение машины во время работы.

Основные рабочие направления и операции, в которых экскаватор-погрузчик JCB 3СХ Super незаменим:

http://www.mst-rus.ru/

JCB 3CX Super: «британский» характер

В автомобильной прессе уже давно прижились «тесты». Журналисты испытывают практически все легковые машины, традиционно катаются и на грузовиках, а почему бы не опробовать строительную машину? Задавшись таким вопросом, мы позвонили в компанию ЛонМАДИ и получили для редакционных испытаний экскаватор-погрузчик JCB 3CX Super.

В отличие от угрюмых, серых советских тракторов, с которыми приходилось иметь дело прежде, полноприводная полноуправляемая английская машина напоминает большую жизнерадостную игрушку из Детского мира. Желтенькая такая, блестящая, c атермальными стеклами кабины, доходящими до самого пола, так что за ними видны педали. Дальнейший осмотр заставил отметить несколько интересных вещей. К примеру, крылья: они почти не пачкаются, что подтвердило первое же опробование машины в транспортном режиме.

Это заслуга не столько их элегантной формы, сколько материала – специального пластика. Но больше всего обращала на себя внимание стройная выхлопная труба из нержавеющей стали.

В ясную погоду она ничуть не мешает обзору из кабины и не отвлекает на погрузочных операциях, в противовес солидному «огурцу» глушителя, торчащему из-под капотов тракторов «Беларус» и ЮМЗ, традиционных для России носителей подобного рабочего оборудования. На «Супере» свою лепту в хорошую обзорность вносит и покатый капот, под которым скрыт 96-сильный дизель Perkins.

Особенности кабины

Кабина смотрится солидно, стильно и просто. Атермальное остекление «от потолка до пола» позволяет контролировать не только все операции, но и габариты машины. Изготовленная из мягкого пластика обивка кабины и панели приборов по качеству не уступит салону отечественного легкового автомобиля. Вообще, про легковой автомобиль приходится вспоминать довольно часто.

В частности, 3CX Super может потягаться с «Жигулями» по числу регулировок сиденья и останется победителем, поскольку нижняя часть спинки у этих машин имеет собственные настройки, начиная с 1995 г. Да и «баранка» на ощупь напоминает «восьмерочную», только стоит она почему-то в тракторном положении, которое можно изменить по высоте и наклону. Изготовлено рулевое колесо из пластика, исключающего скольжение рук, и снабжено рукояткой для быстрого вращения.

Главные приборы расположены на консоли справа и хорошо читаются, туда же вынесены лампы контроля систем машины. Управление освещением и стеклоочистителем возложено на подрулевой переключатель, по мнению изготовителя – «мотоциклетного типа», но в действительности более характерный для легковых автомобилей класса «люкс».

На рулевой колонке располагается и рычаг реверса. Справа и слева от кресла «живет» по джойстику для управления погрузочным оборудованием, а за спиной имеется еще одна пара похожих многофункциональных рычагов для работы экскаватором.

Как едет?

Лезть в кабину высоко не надо. Два шага, нырок без традиционного для тракторов МТЗ полупоклона в салон, и сиденье принимает в свои объятия. Отрегулировав его по фигуре, чувствуешь себя важным человеком – главным начальником трактора. И это ощущение усиливается, когда дверь кабины закрывается: мирские суета и гомон остаются снаружи.

Для включения электрооборудования и запуска двигателя служит ключ – полное подобие автомобильного ключа зажигания. При первом его повороте в положение «пуск» не происходит ничего: включена передача и сработала блокировка. Вторую попытку выполняем строго по инструкции, и турбодизель начинает работать буквально с пол-оборота.

«Оживший» JCB 3CX Super уже меньше напоминал большую игрушку на полке детского магазина. Тихий рокот дизеля, отсутствие вибрации и плевков дыма из выхлопной трубы – все это может только порадовать. В кабине работающей машины не шумно, во всяком случае, звук двигателя не мешает обсуждению достоинств и недостатков машины членами испытательной бригады.

Предоставленный нам погрузчик имеет механическую четырехступенчатую коробку, на рычаге управления которой красуется кнопка выключения сцепления. Ход рычага переключения передач показался несколько длинноватым, но в остальном работать им приятно: перемещение мягкое, с четким и плавным нарастанием усилия при срабатывании синхронизаторов, имеющихся на всех передачах.

Включаешь рычаг реверса, отпускаешь тормоза и… раздается звуковой сигнал, а на передней панели ему вторит красная лампа. Это не поломка – машину забыли снять с ручного тормоза.

После пяти минут эксплуатации начинаешь чувствовать габариты машины. Зеркала заднего вида выше всяких похвал и позволяют уверенно двигаться задним ходом, ориентируясь только с их помощью. Невыносные телескопические аутригеры не торчат в разные стороны и практически не выступают за габарит машины, что добавляет уверенности при транспортных операциях.

Одинаковый размер передних и задних колес придает машине более пропорционально сложенный вид. Маневрирование погрузчика реализуется двумя способами: «автомобильным» – колесами передней оси, или «колея в колею», когда колеса разных осей повернуты под равными углами, но в противоположные стороны. Для переключения режимов служит рычажок на передней панели.

Руль очень легкий, с исчезающе малой реакцией. Усилие его поворота настолько незначительно, что ручка для кругового вращения скорее мешает, чем помогает управлению. Впрочем, это дело привычки. Для автомобиля такой характер руля считался бы серьезным недостатком, но для бесконечного маневрирования в ограниченном пространстве – это большое достоинство.

В «автомобильном» режиме управления машина очень мало чувствительна к действиям рулем; передаточное отношение рулевого управления велико, что позволяет точнее выдерживать нужную траекторию. Щелчок переключателя разительно меняет характер погрузчика. В режиме управления «колея в колею» он становится изумительно вертким и требует известной осторожности в действиях «газом» и рулем, особенно на высших передачах.

Тормоза превосходны. Они здесь дисковые, маслопогруженные, размещены в ступицах колес и управляются двумя педалями, каждая из которых для своего борта. При транспортных операциях они фиксируются относительно друг друга специальным приспособлением, и нажать можно только обе сразу. Педали имеют достаточный ход, превосходную, практически пропорциональную реакцию, а тормоза обеспечивают столь же пропорциональное увеличение замедления. Но пользоваться педалями нужно осторожно: блокировка колес наступает при сравнительно небольшом усилии даже на спаренные педали.

Копаем и грузим

В качестве фронтального погрузочного оборудования на машине установлен шестиоперационный двухчелюстной ковш вместимостью 1,0 м3. Им удобно работать не только с сыпучими грузами, но и с грунтами 1 – 3 категорий на планировке местности.

Переключение клавиши позволяет выбрать один из двух силовых режимов: «стандартный» или «повышенной мощности». Погрузчик оснащен управляемой из кабины автоматической системой ориентировки груза в пространстве, которая сама возвращает ковш после выгрузки в исходное положение без вмешательства оператора.

Гидравлика действует безукоризненно – мягко и четко, а ощущения на джойстиках вполне компьютерные. На более дорогих версиях машины, оснащенных регулируемыми аксиально-поршневыми насосами, возможна большая плавность рабочих операций за счет «пропорционального управления». Наш «Супер» снабжен нерегулируемым шестеренным насосом, подобным тому, что ставится на «Беларус».

Это имеет свои достоинства: гидросистема работает не так плавно, однако менее подвержена случающимся в эксплуатации напастям, и в условиях России более надежна. Замеры показали, что в таком исполнении время подъема пустого ковша на максимальную высоту 2,64 м (по нижней кромке зубьев) составляет 3,8 секунды.

При переходе к работе экскаватором оператора ожидает приятный сюрприз: большое внутреннее пространство кабины позволяет легко и непринужденно развернуться прямо в кресле, не поджимая и не задирая ног. После этого опускаешь двумя рычажками аутригеры и… просто копаешь.

Хочешь – вниз, хочешь вбок… Операторов, привыкших к дерганию многочисленных рычагов, очень порадуют джойстики, позволяющие одновременно выполнять четыре операции. Машина послушно, четко и мягко выполняет все команды. По ходу дела открывается еще один маленький, но очень приятный сюрприз: телескопическая рукоять позволяет копать в 1,5 раза дальше и значительно глубже.

Изобретателем экскаватора-погрузчика является англичанин J.C. Bamford, который в 1953 г. собрал новую машину на базе обычного фермерского трактора. Это изобретение открыло путь к созданию самого популярного типа многофункциональных машин, выполняющих множество различных операций на строительной площадке, а сам изобретатель вошел в историю также и как основатель фирмы JCB.

Порадовала обзорность. Ей немало способствует заднее стекло, которое поднимается вверх с поворотом и убирается внутрь кабины по своеобразной траектории. В поднятом положении оно располагается под потолком, не стесняя оператора и не мешая работе навесного оборудования, но при этом в его проем можно высунуться и выяснить, как идет ковш на предельной глубине копания.

Экскаваторное оборудование на JCB 3CX Super крепится четырьмя внушительными гайками к поперечным направляющим. На этой машине оно имело максимальное смещение влево, но при большой нужде его можно с помощью гаечного ключа установить с любым смещением вправо или влево, или без него. Правда, опробовать этот постулат на практике мы не рискнули.

В качестве заключительного штриха оператор-демонстратор ЛонМАДИ устроил для нас маленькое представление – то ли экскаваторный балет, то ли выступление на соревнованиях по художественной гимнастике. Его «па» и упражнения вы найдете на фотографиях.

После работы

Как водится, после смены надо провести заключительную часть ежедневного обслуживания. По инструкции она сводится к еще одному внешнему осмотру. Однако на практике нередко дополняется такими операциями, как снятие аккумулятора и сокрытие его в бытовку под замок.

Здесь этого не требуется, поскольку аккумуляторный ящик представляет собой натуральный сейф, сваренный из толстого стального листа и снабженный английским (как и все остальное на этой машине) замком. С одной стороны – здорово, с другой – не очень: увесистая крышка лишена фиксатора, и при попытке снять батарею в одиночку недолго и без рук остаться.

Вообще по части удобства обслуживания машина порадовала. Все найденные нами точки смазки имели стандартные масленки и были легкодоступны во всех отношениях. Вспомнилось, что благодаря фирменным фильтрам JCB межсервисные интервалы у машин этой марки удвоены.

Поинтересовались мы и размером инструмента, необходимого для ремонта и обслуживания. Как выяснилось, для всего крепежа, за исключением мест, не подлежащих вскрытию потребителем, используются размеры, соответствующие европейским стандартам.

Выводы?

Машина понравилась. И не какими-то техническими особенностями – не так уж сильно она отличается от того же ЮМЗ: колеса одного диаметра, да еще задние могут управляться… Но вот то, КАК это все работает – поражает. И тут просто нет слов, потому что на JCB 3CX Super… просто работаешь.

И возвращаясь к заголовку статьи дадим определение характеру машины. Дружелюбный. Покладистый. Работящий. Такой вот «британский» характер.

http://os1.ru/

Аренда экскаватора-погрузчика JCB 3CX Super

Аренда экскаватора-погрузчика JCB 3CXSuper является актуальной и востребованной услугой, так как способна максимально повысить производительность труда и рентабельность производства. Если ваша компания осуществляет строительную или строительно-дорожную деятельность в Москве или ее пригородах, АК «Сокол» готова стать надежным партнером по предоставлению в аренду JCB 3CX Super.

Описание экскаваторов JCB 3CX Super

JCB 3CX Super оснащен гидросистемой для обеспечения необходимой грузоподъемности ковшей и погрузочных вил. Компенсационная система наклона регулирует угол наклона ковша таким образом, что просыпание материала при подъеме стрелы практически исключено.Это максимально увеличивает эффективность погрузочных операций.

В базовую комплектацию этой модификации JCB 3CX входят интегрированные вилы, телескопическое удлинение рукоятки, компенсирующая колебания система, выносные опоры на подушках скольжения.

Какое может быть навесное оборудование?

Базовая комплектация JCB 3CX Super включает установленный в передней части машины ковш челюстной с емкостью 1 куб. м. Наличие этого стандартного навесного оборудования позволяет JCB 3CX Super эффективно выполнять функции погрузчика фронтального типа. Например, с его помощью можно загрузить самосвал с грузоподъемностью 7 куб.м. всего за 4 минуты.

Вы также можете заказать аренду JCB 3CX Super в комплекте с другим навесным оборудованием, которое быстро и своевременно превратит экскаватор-погрузчик в снегоуборочную машину или другую специальную технику. Вы можете заказать доставку дополнительного навесного оборудования одновременно с экскаватором JCB 3CX Super или сделать это позже, по мере возникновения необходимости. Мы готовы предоставить в аренду самые популярные разновидности навесного оборудования для экскаваторов, такие, как:

Преимущества экскаватора погрузчика JCB 3CX Super

• Главное преимущество модели JCB 3CXSuper заключается в увеличенном диаметре передних колес, что наделяет машину более высокой по сравнению с другими моделями проходимостью.
• Находящийся на рулевой колонке модифицированный рычаг переключения передач предназначен для быстрого и плавного управления, своевременного изменения направления движения в различных режимах.

http://www.aksokol.ru/

Подведем итоги

Услуги экскаватора-погрузчика JCB 3CX Super – это оптимальное решение для тех организаций, которые желают сэкономить на приобретении и обслуживании спецтехники. С помощью такой машины можно выполнять дорожные или планировочные работы. Экскаватор-погрузчик оснащен сразу 2-мя ковшами. Такие подготовительные работы, как погрузка сыпучих материалов, выравнивание площадки, осуществляются качественно и в кратчайшие сроки. Машина может работать как погрузчик, либо в бульдозерном режиме.

Для выполнения строительных работ еще несколько лет назад использовался ручной труд. В настоящее время на помощь пришла тяжелая техника, незаменимым стал экскаватор-погрузчик JCB 3CX Super. Он позволит вам осуществлять демонтаж и отсыпку материалов, а также производить различные погрузочно-разгрузочные работы.

Высокая эффективность работы экскаватора-погрузчика объясняется тем, что угол наклона ковша компенсируется, что, собственно, и не позволяет набранному грузу высыпаться. А благодаря применению передовых технологий, управление данной спецтехникой стало удобным, простым и безопасным, а производительность значительно выросла.

Многофункциональность, маневренность и улучшенные характеристики экскаватора-погрузчика JCB 3CX Super делают стоимость его аренды оправданной, ведь большинство строительных работ выполняются качественно и в кратчайшие сроки. Однако это осуществляется только при постоянном использовании спецтехники. Длительные простои не приветствуются, техника должна работать, а не простаивать в гараже.

Покупка техники для небольших фирм может существенно отразиться на бюджете, поэтому лучше всего арендовать экскаватор погрузчик JCB 3CX Super и произвести все необходимые работы.

Аренда экскаватора позволяет выполнить работы на строительной площадке быстро и качественно. Вам не нужно платить за ремонт, техобслуживание, платить зарплату операторам и т.п. Вы оплачиваете лишь время, которое вам необходимо для осуществления работ. При этом вы тратите сравнительно небольшие деньги за услуги экскаватора-погрузчика и пользуетесь всеми преимуществами спецтехники на своей строительной площадке.

Характеристики JCB 3CX Super:

http://transcar.ru/

Экскаватор-погрузчик JCB 3CX Super: характеристики, руководство пользователя

Британская компания JCB известна во всем мире благодаря своей гусеничной и колесной строительной технике высокого качества. Особое место в ассортименте компании занимают экскаваторы-погрузчики. Одной из самых известных моделей такой техники является JCB 3CX Super. Автобус оснащен фирменным дизельным двигателем.

В отличие от большинства производителей строительной техники компания JCB уделяет большое внимание дизайну и эргономике своей продукции.В этой статье мы рассмотрим экскаватор-погрузчик JCB 3CX Super более подробно. Поможет нам в этом руководство пользователя и обзоры фактических заявлений.

Немного истории

Фирма JCB была одним из первых производителей экскаваторов-погрузчиков. «Первенец» компании, выпущенный в 1954 году, получил название Major Loadall MK. Это обычный трактор с двигателем Fordson, кабелем, погрузчиком и навесным землеройным оборудованием. Затем конвейер опустился на 550 единиц.

С 1956 года начался выпуск новой модели, получившей название Hydra-Digger.Он отличался более длинным землеройным оборудованием. До 1960 года этих моделей было выпущено около 1800. В то же время началась разработка собственного шасси, что привело к созданию модели JCB4. Это был первый экскаватор-погрузчик, который был окрашен в фирменный желтый цвет и имел сиденье, которое поворачивается на 180 градусов. За три года производства было продано пятнадцать тысяч экземпляров.

За период с 1961 по 1967 год с конвейера сошло около 7000 моделей JCB 3, отличавшихся подвижной тележкой, опорами и новым землеройным оборудованием.В 1963 году в модель внесли некоторые изменения. В частности, была установлена ​​распашная дверь, удлиненная ручка и новый двигатель (Fordson или BLMC). И имя было добавлено в индекс «».

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом их много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв. ..

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Новое поколение, выпущенное в 1967 году под названием JCB 3C II, оказалось настоящим долгожителем. Выпускался до 1980 года. За тринадцать лет было продано около 40 000 экземпляров. Сделал этот вариант с изогнутой стрелой и раздвижной дверью. Более поздние модификации получили полуавтоматическую трансмиссию и пневматическую стрелу.

Следующий выживший был запущен в производство в 1980 году. Звали его JCB 3CX. Применение захвата ковша позволяло этой версии копать ямы глубиной до 5.53 метра. Предыдущая модификация ограничивалась четырьмя метрами. Модель 3CX произведена 11 раз и продана по миру в количестве 74 000 экземпляров. Он настолько надежен, что по сей день верой и правдой служит на стройках.

В 1990 году появился экскаватор-погрузчик JCB 2SKH, колесная формула которого 4 х 4 х 4. А 1991 год стал переломным для компании. Модель 3СХ была полностью переработана, начиная с шасси и заканчивая дизайном. Параллельно фирма начала выпускать мощную полноприводную модель JCB 4CX, имевшую когерентный поворот всех колес и так называемый «крабовый ход».

В 2002 году компания сделала ставку на дизайн. Она представила свою флагманскую модель с сервоприводом и коробкой передач Powershift. А в 2005 году вышла обновленная модель с солидным капотом, новой гидравликой, частным двигателем и рядом других менее существенных изменений. Вот и началась история нашего сегодняшнего героя.

Кабина

Как и все его коллеги, JCB 3CX Super имеет просторную округлую кабину. Его характерная особенность – тонированные стекла и отсутствие поперечин. Этот внешний вид стал одним из символов продукции британского бренда.Дизайн салона получился очень удачным и удобным. Однако есть и недостаток – в пользу эстетики все окна вклеены в проемы. Учитывая специфику работы такого оборудования, риск повреждения стекла достаточно велик. И его замена теперь трудоемкий и длительный процесс. Выемка грунта и погрузка стрелы внешне гармонируют с кабиной и шасси.

Капот

Экскаватор-погрузчик JCB 3CX Super стал первой моделью, которая может похвастаться элегантным цельным капотом.Раньше на фирме обычно использовались трехсекционные вытяжки. Новая технология не только придает более законченный вид, но и полезна с практической точки зрения. Теперь при поднятом капоте доступ в моторный отсек не чего не ограничен. Исключение разве что радиатор и аккумулятор, для этого нужно снять решетку радиатора.

Двигатель

Как уже было сказано, одной из главных отличительных характеристик экскаватора-погрузчика 3CX Super является двигатель. Он был разработан специально для этой модели.Двигатель JCB 3CX Super, по данным компании, практически с холостого хода имеет огромный запас крутящего момента. В конструкции систем охлаждения и питания мотора было сделано много оригинальных решений. Итак, устанавливаем фильтр-водоотделитель. Он собирает влагу, оставшуюся в топливе. Масляный фильтр оснащен обратным клапаном. Он удерживает масло в корпусе при выключенном двигателе. Такое решение не только делает обслуживание более комфортным, но и позволяет запускать мотор на чистом отфильтрованном масле.

Система подачи воздуха получила самоочищающийся фильтр. Воздухозаборник при этом выдавался немного в сторону. Это позволяет сделать поступающий воздух более чистым и прохладным. Об исправности мотора тоже не стоит забывать – все точки обслуживания находятся с левой стороны. Так что ходить вокруг экскаватора, чтобы добыть тот или иной предмет, уже не нужно.

Интерьер

В салоне все строго и очень удобно. Доминирующие цвета – черный и серый.Наряду с тонировкой окон они придают интерьеру некую элегантность. Планировка внутреннего убранства не менялась с 1997 года. И это не архаизм, а проверенное временем удобство и эргономика.

В кабине два рабочих места. Один из них предназначен для оператора погрузчика. Рулевая колонка стала немного «тоньше». Имеет два рулевых рычага. Первый управляет трансмиссией, а второй – освещением. Под рулем находится панель индикаторов. Его венчает эмблема JCB.Развернув кресло на 180 градусов, попадаем на рабочее место экскаваторщика.

Выполняется по традиционной схеме легковых автомобилей. Справа находится бардачок, а слева — панель приборов JCB 3CX Super. Отзывы людей, которым довелось работать на этой технике, показывают, что особого внимания заслуживает именно система вентиляции. Во-первых, диффузоры разбросаны по всему салону, со своей задачей справляются на отлично. А во-вторых, у оператора есть возможность открыть заднее стекло.

Кресло

В этой технике особое внимание уделяется комфорту водителя.Ведь работа на экскаваторе-погрузчике довольно сложная и ответственная. По набору регулировок водительское кресло не уступает современным автомобилям. Его высота изменяется тремя способами: стул, спереди и сзади.

С помощью компрессора можно регулировать уровень наддува отдельно в нижней части спинки и в верхней части. Для комфортной работы в холодное время года предусмотрено электрическое отопление. Устроиться поудобнее в кресле JCB 3CX Super может абсолютно любой желающий. С места водителя открывается отличный обзор.Передние колеса и стрела погрузчика хорошо видны.

Администрация

В бюджетной версии управление ковшом и погрузчиком осуществляется с помощью простых рычагов. На более дорогих моделях он держится на трех контроллерах. Один из них отвечает за погрузчик, а два других – за экскаватор. Джойстики берут на себя часть функций педалей. Это открывает для работы водителя, поворачивая сиденье в сторону. Доступный вариант управления экскаватором держится на двух рычагах. Правая отвечает за вращение ковша и подъем/опускание стрелы, а левая – за движение ковша и поворот стрелы.

Педаль в данном случае отвечает только за одну функцию машины JCB 3CX Super-telescope. Как отрегулировать выдвижение телескопической стрелы? Довольно просто. По отзывам специалистов, педали работают хорошо. А если включить соответствующий переключатель, то можно возложить на них еще одну функцию — сдвигать тележку экскаватора. Это очень удобно, особенно в городских условиях.

Администрация тоже поддерживает, не вызывает затруднений. Делается это рычажком возле панели приборов.Это еще одна изюминка данной модели. Еще одна особенность-отсутствие прерывателя и проводки под ним. Во время простого движения стрелка блокируется замком, который можно разблокировать с помощью специальной ручки. Находится рядом с подстаканником. Тумблер активирует систему выравнивания ведра, препятствующую высыпанию его содержимого.

Трансмиссия

Мы уже упоминали, что модель 3CX Super оснащена полуавтоматической коробкой передач Powershift.В зависимости от модификации он может быть 4- или 6-диапазонным. Еще одно отличие дешевых версий от дорогих – отсутствие функции «краб движется». Но для всех вариаций доступна возможность согласованного вращения 4-х колес. Она также активируется с помощью специального переключателя. Вступает в силу, как только колеса

Привод

Экскаватор-погрузчик 3CX Super имеет полный привод.Переход между заднеприводным и полноприводным вариантом осуществляется как вручную, так и автоматически. В последнем режиме отключается полный привод при наличии 4-й передачи. Это позволяет продлить срок службы трансмиссии и сэкономить топливо.

Кстати, нормы расхода топлива на JCB 3CX Super, по заявлению производителя, составляют 9-15 л/ч. Все зависит от типа работы. Когда скорость устройства снижается и активируется 3-я передача, привод автоматически переключается на полный. Показана инструкция по эксплуатации JCB 3CX Super, при работе с погрузчиком желательно включать полный привод.В этом случае сильно возрастает нагрузка на переднюю ось.

Agility

Гидравлическая модель системы рулевого управления. При незапланированной остановке мотора срабатывает система аварийного рулевого управления. В конструкции предусмотрены два режима: вращение двух или четырех колес. Первый вариант в основном используется при езде по дорогам общего пользования, а второй – при работе в стесненных условиях и манипуляциях с грузами. Рулевое колесо от упора до упора поворачивается на 2,75 оборота. Характеристики разворота без подтормаживания колес: диаметр наружных колес – 9,35 м, по краю ковша – 11,15.

При этом вращаться с торможением колес более компактно. При этом диаметр внешних колес – 8 м, по краю ковша – 9,5 дюйма. Шины JCB 3CX Super являются стандартными для продукции этой марки и имеют размерность 16,9 x 24.

JCB 3CX Super: характеристики

Еще интересные технические данные:

1. Вес – 7725 кг.
2. Мощность двигателя-92 л.с. (68,6 кВт или).
3. Глубина копания – 4,37 м.
4. Ковш с усилием отрыва – 6227 кг.
5. Объем – 1 м ³ .
6. Максимальное усилие отрыва ковша – 3217 кг, с откидным днищем – 6324.
7. Насос Подача – 154 л/мин
8. Угол – 74°.
9. Угол Конгресса – 19°.
10. Угол при вершине препятствия между колесами – 118°.
11. Погрузочная высота – 2,64 м
12. Толщина режущего слоя – 0,23 м

Тормоз

Большое внимание разработчики уделили тормозной системе. В результате при нажатии на педаль удается получить резкий и четкий, но предсказуемый отклик.Тормоза очень надежные, но к их остроте нужно привыкнуть. При движении по обычным улицам рекомендуется пристегиваться ремнями безопасности и использовать режим «уплывания». Он устраняет вибрации вилки погрузчика, которые могут подтачивать весь аппарат на кочках.

Заключение

В целом, как показывают отзывы об экскаваторе-погрузчике 3CX Super, даже в дешевых моделях это похвально. А причин как минимум три: удобный салон, отличные характеристики, яркий внешний вид.Запчасти JCB 3CX Super достаточно дорогие. Впрочем, это вполне нормально, учитывая их качество и уровень производителя. Тем более, что сбить любой узел экскаватором-погрузчиком надо еще постараться.

%PDF-1.4 % 85 0 объект> эндообъект внешняя ссылка 85 115 0000000016 00000 н 0000003122 00000 н 0000002596 00000 н 0000003202 00000 н 0000003390 00000 н 0000004338 00000 н 0000004413 00000 н 0000005155 00000 н 0000005659 00000 н 0000005694 00000 н 0000005751 00000 н 0000006318 00000 н 0000006391 00000 н 0000006465 00000 н 0000006767 00000 н 0000007117 00000 н 0000011182 00000 н 0000011637 00000 н 0000012044 00000 н 0000012427 00000 н 0000016977 00000 н 0000017521 00000 н 0000017651 00000 н 0000018014 00000 н 0000019188 00000 н 0000019454 00000 н 0000019531 00000 н 0000094522 00000 н 0000094571 00000 н 0000161707 00000 н 0000225106 00000 н 0000285149 00000 н 0000344271 00000 н 0000402765 00000 н 0000466473 00000 н 0000532407 00000 н 0000535076 00000 н 0000535861 00000 н 0000536736 00000 н 0000543250 00000 н 0000545431 00000 н 0000545629 00000 н 0000545751 00000 н 0000545949 00000 н 0000546070 00000 н 0000546268 00000 н 0000546388 00000 н 0000546586 00000 н 0000546703 00000 н 0000546901 00000 н 0000547018 00000 н 0000547216 00000 н 0000547336 00000 н 0000547534 00000 н 0000547654 00000 н 0000547852 00000 н 0000547972 00000 н 0000548170 00000 н 0000548289 00000 н 0000548487 00000 н 0000548607 00000 н 0000548805 00000 н 0000548925 00000 н 0000549045 00000 н 0000549165 00000 н 0000549363 00000 н 0000549483 00000 н 0000549603 00000 н 0000549725 00000 н 0000549844 00000 н 0000549963 00000 н 0000550085 00000 н 0000550207 00000 н 0000550329 00000 н 0000550451 00000 н 0000550573 00000 н 0000550695 00000 н 0000550817 00000 н 0000550939 00000 н 0000551061 00000 н 0000551259 00000 н 0000551381 00000 н 0000551579 00000 н 0000551699 00000 н 0000551821 00000 н 0000551940 00000 н 0000552059 00000 н 0000552181 00000 н 0000552379 00000 н 0000552501 00000 н 0000552699 00000 н 0000552821 00000 н 0000552943 00000 н 0000553065 00000 н 0000553187 00000 н 0000553309 00000 н 0000553431 00000 н 0000553553 00000 н 0000553675 00000 н 0000553797 00000 н 0000553916 00000 н 0000554114 00000 н 0000554233 00000 н 0000554431 00000 н 0000554553 00000 н 0000554675 00000 н 0000554795 00000 н 0000554915 00000 н 0000555035 00000 н 0000555155 00000 н 0000555277 00000 н 0000555399 00000 н 0000555521 00000 н 0000555643 00000 н 0000555841 00000 н трейлер ]>> startxref 0 %%EOF 87 0 объект>поток xb“`e`*a`g`X ̀

JCB 3CX доказал свою компактность

«Я думал, что замечу разницу при копании с [вертикальными стабилизаторами], но не заметил», — говорит Циннамон. «Единственное, о чем вы должны помнить, это тот факт, что если вы копаете в непосредственной близости от машины, вы действительно копаете почти прямо под стабилизатором, в большей степени, чем с машиной, где такелажники отстали, может быть, на 4 или 5 футов».

И Braun, и Cinnamon задавались вопросом об устойчивости при нагрузке на ковш, когда экскаватор смещается заподлицо влево или вправо.

«Первое, что я попытался сделать, это посмотреть, смогу ли я сделать машину немного нестабильной», — говорит Браун.«С размером ковша и конфигурацией стрелы, даже если стрела полностью смещена вправо или влево, это по-прежнему устойчивая машина. Если вы знаете, что делаете, вы держите этот груз низко над землей, и если что-то действительно начинает происходить, вы можете сразу же снизить груз и уйти от него».

Браун был впечатлен обзором, который стал возможным благодаря конфигурации с боковым смещением, и сказал, что будет использовать его только для улучшения обзора.

«На вашем пути нет ничего, особенно когда вы смещаете стрелу», — говорит он. «Это позволяет вам получить действительно хороший обзор, в то время как с обычной обратной лопатой вы всегда осматриваете стрелу в одну или другую сторону. Этот, даже если вы сместите его на пару дюймов, боже мой, ваша видимость великолепна, особенно если вы собираетесь копать известную инженерную линию и копать по обе стороны от нее. Какая прекрасная возможность», — говорит Браун.

«Допустим, вы идете вниз, чтобы сделать врезку на газопроводе или что-то в этом роде, вы можете передвинуть экскаватор [с боковым смещением], копать одну сторону вверх, снова сместиться на другую сторону, переместить его мимо этой утилиты и копать еще одна хорошая, легкая траншея, с помощью вашего труда, прямо рядом с этой утилитой», — говорит Браун.

«Это красивый конечный продукт, и это облегчает работу нам, операторам, потому что у нас есть хороший обзор вокруг стрелы вместо того, чтобы перемещать и смещать всю машину в одну сторону», — говорит Браун. «Если вам приходится это делать, помните, что вы возмущаете землю, добавляя давление и снимая давление с вещей, и это имеет тенденцию делать что-то с берегами ваших канав».

Несмотря на то, что обратная лопата с боковым смещением имеет ряд преимуществ, в том числе обзор и возможность копать ближе к машине, оба оператора отметили ключевые отличия от обычной обратной лопаты с центральным расположением и стандартной трансмиссией, которые могут быть проблемой в некоторых случаях применения. .

«Единственное, что меня поразило в боковом смещении, это то, что с обычным экскаватором-погрузчиком на производстве я привык поднимать выносные опоры, втыкать ковш в землю и толкать себя вперед», — говорит Синнамон. «Эта машина гидростатическая, и я очень быстро понял, что она не будет двигаться вперед. Вам действительно нужно крутить сиденье и катиться вперед, что не является ужасным ущербом, но эти «торопливые» парни захотят увидеть что-то немного быстрее.

Браун говорит, что он бы поставил под сомнение возможность использования ковша обратной лопаты для перемещения с боковым смещением на сверхплотной рабочей площадке.

«Если я копаю квадратную коробку для люка в очень ограниченном пространстве, чтобы сделать это [движение в сторону], у вас должно быть некоторое пространство, чтобы сделать это движение влево или вправо, почти на 90 градусов, чтобы сделать это. функционально», — говорит он. «В противном случае, если вы находитесь рядом с передним двором тети Мэри, сможете ли вы протянуть руку и поставить свое ведро в этот двор, чтобы вы могли двигаться?

«То же самое и в переулке, если вы находитесь рядом с гаражом или забором, а с другой стороны у вас есть грузовик, сделать такой ход будет довольно сложно.Это может нанести серьезный ущерб», — говорит Браун.

Операторы предоставляют свои общие впечатления

Оба оператора были впечатлены производительностью экскаватора-погрузчика и увидели приложения, адаптированные к его размеру.

«Я не заметил, что машина меньше, — говорит Корица. «Надеюсь, вы будете выполнять работу, подходящую для машины меньшего размера. Теперь, если бы передо мной стояла более крупная задача, сотни футов трубы, большой, глубокий материал, вы бы заметили [размер].Если вы действительно соответствуете тому, для чего он разработан, он будет вести себя так же, как и более крупная машина».

Braun рассматривает его как ценную нишевую машину. «Если у вас есть подрядчик коммунальных услуг, который знает, что 50 процентов их работы выполняется в переулках, это будет для него очень важно», — говорит он. «Если вы собираетесь ежедневно копать кукурузное поле и хотите перемещать больше грязи, вероятно, это не для вас. В реальном мире мы собираемся спросить: «Можем ли мы установить на него 30-дюймовый ковш, мы хотим перемещать больше грязи?» Это приводит к тому, для чего, возможно, эта конкретная машина не предназначена.

Короче говоря, Браун говорит, что важно знать, как правильно использовать возможности машины.

«Все в порядке, если вы понимаете, что делаете с инструментами, с которыми вам приходится работать», — говорит он. «Вы не берете бензопилу, чтобы заняться плотницкими работами».