Т 100 технические характеристики: Характеристики Т-100М. Обзор трактора Т-100М ЧТЗ

Содержание

Характеристики Т-100М. Обзор трактора Т-100М ЧТЗ

Источник фото: techstory.ruФото ЧТЗ Т-100

Полное название Т-100 – Т-100М. Первоначально машина, разработанная на базе более ранней модели С-100, должна была называться С-100М (“С” расшифровывается как “Сталинец”, “М” – “модернизированный”). Однако к моменту выпуска трактора от использования бренда “Сталинец” было решено отказаться.

Основная отрасль, в которой использовался трактор, – строительство. Он находил применение и в сельском хозяйстве, но уступал специализированной с/х технике по такому показателю, как скорость хода.

Параллельно с производством Т-100 конструкторы завода вели разработку модели Т-130, которая постепенно вытеснила “сотку” из производственной программы предприятия.

Двигатель

Мощность силового агрегата трактора Т-100М, первый образец которого был собран 9 октября 1963 г., составлял 108 л.с. Модель двигателя – Д 108, тип – 4-цилиндровый 4-тактный. Данный мотор являлся более экономичным в сравнении с устанавливаемым на “сотку” предыдущей модели: удельный расход топлива снизился до 173 – 175 г/э. л.с.ч. В частности, этого удалось добиться благодаря введению смесеобразования с непосредственным впрыском топлива. В конструкции мотора больше не использовались предкамеры, а форсунки стали устанавливать непосредственно в головки цилиндров (для этого были предусмотрены специальные втулки). Еще больше сократить потребление горючего помогала функция отключения подачи дизеля во втором и третьем цилиндрах при переходе на холостой ход.

Источник фото: techstory.ruМощность двигателя превышала 100 л.с.

Расскажем и о других особенностях. Так как камера сгорания теперь располагалась в днище поршня, давления впрыска топлива пришлось повысить до 200 кгс/кв.см. Ранее устанавливалась сферическая камера сгорания, одна из полусфер которой размещалась в верхней части цилиндра, вторая – в поршне.

Степень сжатия двигателя была сокращена до 14. Также были доработаны детали клапанного механизма. Пусковой двигатель, получивший название П 23, оборудовали стартером СТ 204.

В будущем двигатель Д-108 широко использовался в конструкции другого оборудования, например, при производстве компрессорных станций и дизель-генераторов. Также им комплектовались экскаваторы Э-10011.

Технические характеристики Т-100 ЧТЗ

От своего предшественника (модели С-100) трактор Т-100 довольно значительно отличается. Помимо изменений, которым был подвергнут двигатель, была также увеличена расчетная сила тяги трактора.

Объем топливного бака	235 л
Тяговая сила 9 500 кгс	9 500 кгс
Давление впрыска топлива	200 кгс/кв.см
Мощность двигателя	108 л.с.
Количество цилиндров	4

Кабина

Т-100М можно было легко отличить от прочих используемых в то время тракторов по внешнему виду: лобовые стекла располагались под наклоном, а крыша кабины изготавливалась из металла.

Для того времени условия труда машиниста была весьма комфортны. Было установлено мягкое сиденье и освещение, а работа принудительной вентиляции была обеспечена за счет всасывания части воздуха из кабины в двигатель. Из минусов такого решения можно назвать повышенный уровень шума.

Источник фото: techstory.ruФото ЧТЗ Т-100

Позаботились конструкторы и об упрощении процесса заправки. Они предусмотрели вакуумное устройство, работающее от энергии выхлопных газов, благодаря которому можно было выполнять заправку топлива из тары, расположенной ниже уровня топливного бака.

Модификации Т-100 ЧТЗ

Для работы на грунтах всех типов в различных климатических условиях было разработано 22 модификации Т-100 (по состоянию на 1964 год). В частности, предлагались гидрофицированная версия для навески бульдозерного оборудования (получила название 100МГП), болотоходная с гусеницами увеличенной ширины (Т 100МБ), сельскохозяйственная (Т-100МГС) и др. Трактор можно было переоборудовать в скрепер, каток, кран, свайный копр и т.д. Отметим также, что на первом этапе трактор выступал базой для бульдозера ДЗ-53 с канатным управлением отвалом, а впоследствии в его конструкцию была добавлена гидравлическая система. Новая модель бульдозерного оборудования получила название ДЗ-54.

Были разработаны комплектации для арктического и тропического климата.

Аналоги

Исходя из основных технических характеристик к числу аналогов можно отнести следующие модели: Алттрак Т-404, Алттрак Т-501, Кировец К-700, МТЗ 3525.6, Троицкий ТЗ К-704, МТЗ 2022, Кировец К-424, МТЗ 2022.5, МТЗ 2022.4, МТЗ 2022.3.

Видео

Видео с канала “Транспортный цех”

Трактор Т 100: предназначение и технические особенности

Бульдозер Т-100

Содержание:

Трактор Т 100 выпускался в Челябинске с 1963 года. Технические характеристики машины позволяли ей выполнять различные строительные и дорожные работы. В сельском хозяйстве эта техника практически не использовалась. По своей сути, трактор Т-100 – это сильно переработанная машина С-100. Только в отличие от своего прототипа, «сотка» была более мощной и функциональной.

Интересно! Считается, что между С-100 и Т-100, была переходная модель Т-108. Это заблуждение. Т-108 – рабочее название модели, которая поступила в серийное производство под маркой Т-100М.

Технические характеристики

Трактор Т-100 – это мощная гусеничная машина, которая относится к 6 тяговому классу. Именно этот фактор определил направление использования этой машины. «Сотку» можно было встретить практически на всех стройках бывшего Советского Союза. Рассмотрим этот трактор во всех деталях.

Бульдозер Т-100

Силовая установка

Трактор Т-100 оснащался четырёхцилиндровым дизелем Д-108. Мощность этого двигателя равнялась 108 лошадиным силам, объём составлял – 15,5 литра. Коленвал вращался со скоростью в 1 070 об/мин.

Основной двигатель заводился при помощи вспомогательного бензинового мотора П-23, дополненного электростартером. Для эксплуатации в холодных климатических зонах, была предусмотрена схема холодного запуска двигателя.

Из особенностей двигателя можно отметить камеру сгорания. Она была нераздельной и располагалась непосредственно в поршне. Кроме этого, форсунки имели пять распыляющих отверстий, а не четыре, как было на С-100 и Т-100М. на трактор устанавливался топливный бак, объёмом в 235 литров.

Ходовая часть

Рама машины была цельнометаллической, на полужёсткой подвеске. К ней крепились гусеничные тележки и балансировочное устройство (большая рессора, дополненная двумя гибкими пластинами).

Расположение основных узлов стандартно для любого трактора: переднее расположение двигателя, заднее кабины. Гусеничные траки двигались по опорным каткам, присутствовал и механизм натяжения и регулировки. Гусеничное полотно состояло из отдельных траков, которые были соединены в единую цепь стальными пальцами и втулками.

Бульдозер Т-100 М

Трансмиссия

«Сотка» оснащалась механической трансмиссионной системой. В неё входила трёхходовая коробка передач реверсивного типа. Ведущая звёздочка соединялась с нижним валом коробки передач. Эти узлы были выделены в единый блок.

Центральная передача была конического типа и соединялась с ведомой звёздочкой. Муфта сцепления устанавливалась отдельно. Это давало возможность демонтировать сцепление, не снимая коробки передач. В этой машине использовалось однодисковое сцепление сухого типа.

Поворотный механизм был выполнен из многодисковых муфт. Скоростной диапазон для передних передач составлял 2,3–10 км/час, задняя скорость варьировалась в пределах от 2,6 до 7,5.

Кабина

Рабочее место было выполнено в виде цельнометаллической кабины закрытого типа. Имелось мягкое водительское сиденье, система отопления и вентиляции. В кабине находились рычаги, при помощи которых осуществлялось управление трактором.

Общие параметры:

Масса	11 000 кг
Габариты: длина/ширина/высота	4 255/2 460/3 059 мм
Ширина колеи	1 880 мм
Клиренс	331 мм
Максимальное давление на грунт	0,47 килограмма на сантиметр

Обзор модификаций

Трактор Т-100 имел несколько модификаций. Каждая последующая версия имела конструктивные доработки, позволяющие расширить функциональность техники.

Интересно! Трактор Т-100 не имел гидравлической системы для работы с прицепным оборудованием. В задней части трактора, вместо гидравлической навески, устанавливалась обыкновенная лебёдка.

Бульдозер Т-100 МЗГП

Всего с конвейера Челябинского тракторного завода сошло семь вариантов «сотки»:

Т-100 МГС. Машина предназначалась для проведения различных сельскохозяйственных работ. Лебёдка, которой оснащался трактор Т-100, была заменена на полноценную навеску с гидравлической системой крепления. Усилие, необходимое для работы навесного оборудования, передавалось через вал отбора мощности.
Т-100 МГП. Эта модель не имела больших отличий от предыдущей версии трактора. Была установлена жёсткая задняя сцепка и передняя гидравлическая навеска.
Т-100 Б. Была увеличена ширина гусеничного полотна. Эта модификация использовалась для работы на заболоченной местности и труднопроходимых грунтах.
Т-100 БГ. Более функциональный вариант двух предыдущих машин.
Т-100 Т. Этот трактор использовался как трубоукладчик. Поэтому навесные системы были переоборудованы под специальные агрегаты и механизмы.
Т-100 МГП-1. Облегчённая модель общего назначения. Конструкторы добились снижения массы трактора, удалив кабину.
Т-100 МЗГП. Был усовершенствован поворотный механизм. Для снижения радиуса разворота и уменьшения усилия были установлены сервоприводы.

Бульдозер Т-100 МГП-1

Достоинства и недостатки

Трактор Т-100 имел ряд неоспоримых преимуществ. Вся техника этой серии обладала неплохими показателями мощности, обладала отличной проходимостью и редко выходила из строя. На базовую версию трактора и последующие модификации, могло устанавливаться следующее оборудование:

рыхлители почвы и удалители пней;
сельскохозяйственное и мелиоративное оборудование;
свайный копр и подъёмный кран.

Этот список далеко не полный, трактор Т-100 мог агрегатироваться с 14 видами навесного оборудования.

К недостаткам можно отнести полное отсутствие комфортных условий в кабине. Кроме того, при увеличении скорости падала тяговая мощь техники. Например, на последней передаче, тяговое усилие составляло всего 2 000 килограмм, вместо заявленных 6 000.

модификации, технические характеристики и отзывы

Челябинский тракторный завод за свою многолетнюю историю выпустил много техники, ставшей знаковой для промышленности Советского Союза. Ярким примером является знаменитая «сотка» – универсальный трактор Т-100.

Создание модели

Промышленный советский трактор, как и множество иных видов техники в те времена, названный в честь И. В. Сталина С-100, претерпел серьёзные изменения в начале 60-х годов XX века. Сначала появилась модификация Т-108. Её выпускали всего три года. В 1964-м завод приступил к выпуску «сотки». И уже спустя четыре года трактор Т-100 удостоился золотой медали на международной выставке.

Тяжёлая гусеничная машина была предназначена для промышленности и строительных работ. Проектировалась как бульдозер с канатным управлением отвала. Позднее было принято решение о модернизации под использование разнообразного навесного оборудования. В отличие от предшественника, имевшего всего две модификации, на базе гусеничного Т-100 было выпущено четырнадцать видов спецтехники.

«Сотка», как промышленный трактор, относилась к тяговому классу 10. Кстати, современный колёсный Т-25 (100% универсальный трактор, как его гордо называют) относится к тяговому классу 0,6. Эта категория определяется максимальным усилием, которое при определённых строго установленных условиях может развить колёсная или гусеничная машина.

Технические характеристики

Судя по отзывам пользователей, трактор Т-100 технические характеристики имеет более лучшие, чем параметры С-100. А всё благодаря использованию другого двигателя. Именно поэтому он нашёл более широкое применение в народном хозяйстве. Конструктивная масса трактора – 11,1 т. Дизельный двигатель с рабочим объёмом цилиндров на 15,5 литра достигал максимальной мощности в 108 л. с. при частоте вращения коленвала 1070 об./мин. При низких скоростях многотонная машина потребляла почти 20 л дизельного топлива в час. Зато бак вмещал его около 240 литров.

«Сотка» развивала номинальное усилие (6 тс) на второй передаче при скорости до 4 км/час. Это соответствует шестому тяговому классу сельхозтехники. К более высокой, десятой категории по максимальному тяговому усилию (9,5 тс) на первой передаче и скорости меньше 2,5 км/час, трактор Т-100 относился по промышленной классификации. И это ещё не всё. Тяговое усилие снижалось при увеличении скорости. Потребители утверждают, что на пятой передаче она была максимальной – больше 10 км/час. Неплохой показатель! Но тяговое усилие при этом составляло 2 тс.

Силовая установка трактора

Силовая установка, которая использовалась на тракторе С-100, была серьёзно модернизирована специально для «сотки». И получила номер Д-108. Четырехцилиндровый четырехтактный двигатель имел массу больше 2 т . Компоновка двигателя не поменялась, но камеру, в которой происходит смесеобразование и сгорание топлива, выполнили в днище поршня. Он же имел два маслосъемных и три компрессионных кольца. В головки цилиндров для установки форсунок запрессовали бронзовые втулки. Вместо одного распыляющего отверстия, стали выполнять пять. Кроме того, в масляном фильтре установили центрифугу.

Трактор Т-100 стал первой промышленной машиной, в которой был использован пусковой двигатель. С помощью установки П-23 с электростартером зимой запускался основной дизельный мотор. Судя по отзывам людей, которые хоть раз в жизни управляли этой машиной, в тракторе использовали ещё один полезный механизм. Это вакуумное устройство, которое работало от энергии выхлопных газов. Оно позволяло заправлять горючим ёмкости, расположенные ниже уровня топливного бака.

Трансмиссия трактора

В отличие от двигателя, она не претерпела серьёзных изменений. Отзывы пользователей свидетельствовали о том, что муфту сцепления, представляющую собой отдельный узел, легко демонтировать. Сухое однодисковое сцепление контролировалось из кабины специальным рычагом, благодаря рычажно-кулачковому механизму управления. Механическая трехходовая, реверсивная коробка переключения передач имела пять передач переднего хода и четыре – заднего. Коническая центральная – с ведомой шестерней на фланце и с ведущей единицей, которая была выполнена на нижнем вале коробки, как единое целое.

Поворотные муфты были сухими, многодисковыми. В них ведомые диски выполнены с фрикционными накладками. Они могли управляться серворычагами. Т-100 – трактор, характеристики которого позволяли на пяти передачах при движении вперёд менять скорость от 2,3 до 10,1 км/час, а на четырёх задних – от 2,8 до 7,6 км/час.

Ходовая часть

Мнения потребителей сошлись на том, что гусеничный трактор перед колёсным имеет преимущество по проходимости по мягким грунтам за счёт меньшего удельного давления на почву. Для Т-100 этот показатель составлял 4,6 Н/кв.см.

Как утверждали в своих отзывах покупатели, основным недостатком гусеничного трактора, опять же по сравнению с колёсным, является более сложное устройство ходовой части. Полужёсткая система «сотки» состояла из гусеничных тележек с балансирным устройством и гусеницами. Они выполнялись в виде сварной рамы коробчатого сечения. Звенья гусеничной цепи соединялись между собой втулками и пальцами, размещёнными на них. Тут же были закреплены башмаки специального профиля. Цепь установлена на колёса с механизмом натяжения, опорные и поддерживающие катки. Балансирная подвеска выполнялась в виде рессорной пластины с двумя стабилизирующими, меньшими по размеру рессорами.

Кабина трактора

Т- 100 (трактор) отзывы и сейчас, на фоне современной техники, имеет положительные. Он оборудовался комфортной по тем временам кабиной. Она устанавливалась за двигателем на жёсткой раме. Внутри для водителя было предусмотрено мягкое сидение, освещение и система принудительной вентиляции. Сегодня, к сожалению, Т-100 – трактор (фото внизу), что стал только воспоминанием. Но в 70-х годах он достойно соперничал с техникой ведущих зарубежных фирм. Впрочем, её было мало. И использовалась она только на стройках союзного значения, например на БАМе.

Габариты

Размеры тяжёлого гусеничного трактора (Д×Ш×В) – 4,3 × 2,5 × 3,1 м. Длина опорной поверхности гусениц – 2,4 м, колея – 1,9 м, дорожный просвет – 0,3 м. Ещё один важный показатель техники – удельная металлоёмкость. Она составляет почти 103 кг/л.с.

Модификации трактора

В самом начале «сотка» агрегатировалась с бульдозером ДЗ-53, в котором управление отвалом было канатным. Затем его модернизировали, установив более современную гидросистему. Новая машина получила обозначение ДЗ-54. И уже к ней выпускалось четырнадцать видов навесного оборудования для использования в различных строительных и дорожных работах. Это были и корчеватель пней, и кусторез, и рыхлитель, и камнеудалитель, и уширитель. На шасси Т-100 монтировали свайные копры, подъёмные краны и трубоукладчики.

В отзывах простых трактористов значилось, что модификация Т-100 МГП имела гидравлическое оборудование, переднюю навесную систему, а вместо лебёдки – жёсткое сцепное устройство. В ней были предусмотрены выходные механизмы для подключения вала отбора мощности и задней навесной системы. Обе эти модификации выпускались как болотоход, гусеницы которого имели более широкое сечение – Т-100 Б и Т-100 БГ.

Буквой «Т» в наименовании отмечался трубоукладчик, в котором вместо гидронавесных систем предусматривались крепления для специализированных агрегатов и устройств. Трактор Т-100 МГП-1 выпускался в облегчённом варианте без кабины. Последней модификацией «сотки», выпускавшейся уже параллельно с новым Т-130, была Т-100 МЗГП с гидравлическими сервомеханизмами управления поворотами. И, пожалуй, только её ещё можно встретить. И даже приобрести.

Модификации трактора для нужд сельского хозяйства

Предполагалось использовать гусеничный трактор Т-100 и в сельском хозяйстве. Но в отзывах пользователей значилось, что его скорость очень низкая. Поэтому распространения он не получил. Модификация имела обозначение Т-100 МГС. Она имела раздельно-агрегатную унифицированную гидравлическую систему и задний механизм навески. Трактор Т-100 МГС-1 этим механизмом не обладал. На месте лебёдки был установлен хвостовик вала отбора мощности. Для сравнения: Т-25, как 100% трактор для сельского хозяйства с габаритами 3,0 × 1,5 м, может менять клиренс и общую высоту в зависимости от навешиваемого оборудования. Диапазон его скоростей при движении вперёд – от 6 до 22 км/час.

Название трактор Т-100 – «сотка» – стало нарицательным. Оно до сих пор обозначает более поздние модели: Т-130, Т-170, Т-10. По сравнению с новыми, современными вариантами, машина отличается тяжёлыми и некомфортными условиями труда для водителя. Несмотря на это, во все времена она была надёжной и выносливой, почти не ломалась и обладала высокой проходимостью.

ЗАЗ Т-100: цена ЗАЗ Т-100, технические характеристики ЗАЗ Т-100, фото, отзывы, видео

Одноклассники ЗАЗ Т-100 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ЗАЗ Т-100

ЗАЗ Lanos T-100, 2008 г

Машина у меня конца 2008 года, сборка ЗАЗ. Говорят, что наша сборка плохая. Не буду переубеждать в обратном, просто поделюсь своим опытом. Пробег ЗАЗ Lanos T-100 небольшой, в принципе, но достаточно тяжелый: постоянные поездки на короткие расстояния в условиях города. За это время по гарантии поменял амортизатор (сразу, т.к. с завода был брак), заменил лампочку в поворотнике и все. Сейчас, правда, начало постукивать рулевое, но это скорее вина дорожников, чем тех, кто делал авто, ибо часто попадал в ямы так, что аж зубы клацали. Я не буду кричать, что ЗАЗ Lanos T-100 – самый лучший, как делают некоторые. Я просто ездил на действительно комфортных, мощных и удобных авто. Я хочу сказать, что за те деньги, которые просят за машину, вы получаете нормальные потребительские качества. У машины есть недостатки. Но недостатки связаны со стоимостью авто и, в принципе, устранимы. Кстати, от гарантии отказался, обслуживаю сам.

Достоинства: надежность. Неплохие эксплуатационные характеристики. Невысокая стоимость расходников и запчастей. Спокойно переваривает 92-й бензин.

Недостатки: шумоизоляция. Расход в городе.

Дмитрий, Запорожье

ЗАЗ Lanos T-100, 2010 г

Привет всем. Машину взял в последний день 2010 года из салона УкрАвто. Пробежала, а вернее аккуратно прошла 800 км. В целом доволен машиной и выбранной комплектацией 1.5 SE. Пока продавал «Нексию», просматривал в интернете предлагаемые авто, но душа просила остановиться на ЗАЗ Lanos T-100. Имея совсем не много денег и равнодушие окружающих к моей «Нексии», стал понимать, что придется в итоге брать «Сенс», а вот с ним было бы по проще в оплате даже за комплектацию с ГБО. Но душа лежала к «Ланосу». Почитав отзывы о «Сенсе» я совсем в нем разочаровался, его болезни меня пугали не сильно, это все лечится. Главное другое – малый моторесурс силового агрегата. Почти вдвое. А потом как мотоцикл «Панония» – купишь, не продашь. Хотел ЗАЗ Lanos T-100 в кузове хэтчбэк, но оказалось что в этом кузове днем с огнем не сыщешь.

Впрочем машина классная.
   Достоинства: удобная посадка, хороший интерьер, хороший свет фар, нравится все.
   Недостатки: звукоизоляция в салоне.
  Вячеслав, Луганск
ЗАЗ Lanos T-100, 2010 г
Купил свой ЗАЗ Lanos T-100 в конце 2010 г. Долго выбирал между б/у иномаркой и ЗАЗом. Пересмотрел много Шкод, Фордов, Шевроле, но все же решился на новую отечественную. В первой же поездке на дачу, словив небольшую ямку, начался ужасный стук в вентиляционном отверстии слева от руля. Появились первые сомнения в правильности выбора. На обратном пути стук прекратился – видно отвалилось что-то. После непродолжительной эксплуатации машиной пока что доволен, если во время езды на ЗАЗ Lanos T-100 избегать поездок даже на дешевых иномарках – разница очевидна. Недавно открыл для товарища (большого знатока авто) капот и к моему большому удивлению на двигателе огромными буквами написано Made in China. Короче, теперь сижу и жду, когда эти три магические слова дадут о себе знать.
К слову, в салоне сказали, что моторы (1.5) собираются на новом заводе в Румынии, после того, как в Польше завод закрыли. С гарантии слез сразу, на следующий день после покупки поставил газ (4-е поколение). Запчастей – как грязи, да и стоимость их низкая (в сравнении с иномарками). Вывод: зачем переплачивать почти в 2 раза (по собственному опыту) за ТО и установку доп. оборудования. Если что и полетит (надеюсь несерьезное, ведь новая ж машина), то можно недорого поменять у знакомого мастера, а не ездить ругаться, умолять и ждать снисхождения от фирменного СТО.

   Достоинства: динамика. Расход топлива.
   Недостатки: качество сборки.
  Виталий, Харьков
ЗАЗ Lanos T-100, 2003 г
У меня много машин было – от «копейки», до «Грандиса». По всем параметрам езды автомобиль средний. Из минусов – это рулевая рейка (если без гидроусилителя). Приходилось менять втулки каждых 5-7 тыс. км. Шумоизоляция ЗАЗ Lanos T-100 – вопрос решаемый. Да и низкая посадка, но поставил заводской комплект резинок плюс 2 см (цена вопроса 40 у.е. с работой). Дешевый в обслуживании, запчастей валом в каждом ларьке по пол машины. Что немаловажно – честно, я убивал ЗАЗ Lanos T-100, но на сервисе за 350 у.е. поменял всю ходовую, включая 4-стойки, водяную помпу и ремни. И это уже на 160 тыс. Сейчас на ней уже 200 тысяч пробега. Двигатель вообще не трогал и пока никаких симптомов, что надо. Ах да, глох, не могли определить почему. Но потом прошло, может бензин. Раз увлекся, разогнал ЗАЗ Lanos T-100 до 185, груженый был, шел по трассе, Saab новенький попался, я на обгон, он ушел, я за ним. Он опять, я на спидометр – 185, и вспомнил что паспортная 172. Но не советую. Пустая до 150, дальше не ее диапазон. По определению это средство передвижения и ничего лишнего. Цена качество идеально и не сравнивайте с машинами другой ценовой категории.

   Достоинства: достаточно живой рабочий автомобиль. Дешевый в обслуживании. Запчастей много. Живучие мотор и ходовая.
   Недостатки: слабая рейка. Шумоизоляция.
  Роман, Львов
ЗАЗ Lanos T-100, 2010 г

Машина отличная. Всю жизнь проездил на «Жигулях», (в том числе и на новых) после которых за рулем ЗАЗ Lanos T-100 просто отдыхаешь и испытываешь удовольствие от езды. Не буду оригинальным, если скажу, что за такие деньги лучший автомобиль не купишь. Расход топлива, если ездить разумно, отличный – по трассе 5, 7 л, в городе – 7, 5 л. Управляемость отличная. Салон нравиться. Подвеска в меру жесткая, неровности, конечно же, ощущаются, но на скорости мягко.
   Достоинства: надежность, комфорт, небольшой расход топлива.
   Недостатки: немного устаревший дизайн.
  Виктор, Ужгород

ТЕМП трактор – Бульдозер Т-130: технические характеристики
Бульдозер Т-130 – это глубоко модернизированная версия трактора Т-100. Он применяется не только в производстве или строительстве, но и на сельхозработах для первой глубинной вспашки целины.

Кроме того, на базе этого бульдозера создавались различные модели трубоукладчиков и свайных копров. Такой широкий спектр применения данной модели стал возможным благодаря монтажу на бульдозере вала отбора мощности.
Бульздозер Т 130: технические характеристики

Первоначально, на бульдозере устанавливался дизельный мотор Д-130 мощностью 140 л.с. при удельном расходе топлива 180 г/л.с.*ч. При этом объём же топливного бака у бульдозера достигает 290 л.
В 1981 году бульдозер стал оснащаться новым турбированным 4-хцилиндровым 160-сильным дизелем Д-160, который заводился от небольшого бензинового агрегата. Этот турбодизель оказался настолько удачным, что он был перенесен на следующую модель – Т-170.
Трансмиссия Т-130 – механическая или гидромеханическая.

Тормозная система бульдозера – ленточная, плавающая.
При своей внушительном весе, достигавшей почти 14,5 тонны, бульдозер Т-130 демонстрировал достаточно малый показатель удельного давления. Его гусеницы вдавливали почву всего лишь с силой 0,5 кг/см2. Это позволило на основе бульдозера создать болотоход Т-130Б.
Габариты у бульдозера следующие: длина – 5,193 метра, ширина – 2,475 метра, высота силуэта – 3,085 метра, высота дорожного просвета – 41,5 см, ширина колеи – 1,88 метров.
Двухместная кабина бульдозера оснащалась звуко- и термоизоляцией, что делало работу бульдозериста более комфортной. Что никак нельзя сказать о процедуре управления этой машиной. В связи с прямым соединением трансмиссии с контролирующими рычагами, на последних ощущалась сильная вибрация.

Типичные поломки бульдозера Т-130

У ходовой части наиболее быстро изнашиваются рессоры, гусеничные звенья, поддерживающие ролики, опорные катки, натяжные и ведущие колёса. У последних характерен износ зубьев по толщине, установочных шпилек, болтовых отверстий и посадочного отверстия для вала ведущего колеса.
Типичными поломками рессорного узла являются:
· Забитость или разрыв резьбы стремянок;
· Изношенность серёг, пальцев и втулок;
· Разрыв центровых болтов;
· Появление трещин или полная поломка рессор;
· Сокращение стрелы прогиба.
В процессе земляных работ рабочий орган бульдозера Т-130 интенсивно изнашивается под воздействием абразивных частиц, находящихся в грунте. Со временем это приводит к износу или нарушению геометрии ножей отвалов, отрыву у
отвала опор толкающего бруса, разрыву швов передней или боковой стенки бульдозера.
К типичным поломкам дизеля Д-160, что устанавливается на бульдозер Т-130, следует отнести:
· Нарушение герметичности клапанов и поршневых колец, что приводит к недостаточной компрессии.
· Неисправности топливной системы, связанные, главным образом, с низким качеством заливаемого дизельного топлива.
· Неисправности форсунки.
· Нарушения в работе насоса высокого давления. Признак: отсутствие пульсирующего выброса дизельного топлива. Оно вытекает равномерной струёй или вообще не вытекает.
· Засорение фильтров тонкой и грубой очистки топлива.
· Нарушение в работе топливоподкачивающего насоса, который не создает необходимого давления для нормальной работы двигателя.
· Засорение трубопровода подачи топлива.
· Разгерметизация воздушной магистрали.
· Нарушение в работе турбокомпрессора, из-за чего двигатель не может развить достаточную мощность.
Вернуться к статьям
технические характеристики, устройство, фото и видео
Трактор ВТ-100 на гусеничном ходу – машина общего назначения, имеющая несколько модификаций с тяговым усилием 3 или 4 тонны. Производство данной модели давно прекращено, но многие экземпляры по-прежнему работают в сельском хозяйстве, в мелиорации, в дорожном строительстве, коммунальной, строительной и транспортной сферах. И купить вполне рабочий агрегат можно по невысокой цене.
Трактор ВТ-100
Автором этого агрегата стал Волгоградский (ранее Сталинградский) тракторный завод, который долгое время был основным поставщиком гусеничных машин в нашей стране. Модель ВТ-100 стала продолжением и переработкой популярной модели ДТ-75, получив улучшенную кабину, более совершенный двигатель, откидной капот и ряд других усовершенствований. Если говорить конкретно, то производительность мотора, к примеру, увеличилась в полтора раза, а потребление горючего (погектарно) уменьшилось на одну пятую.
Выносливая машина, запущенная в серийное производство в 1994 году:
Обладает оптимальным сочетанием мощности и веса, а применение балласта дает ей отличную устойчивость.
Оснащена пневматическим сервоприводом, который облегчает поворот.
Имеет балансирную пружинную ходовую систему с ленточными гусеницами, делающую движение плавным, а давление на почву – минимальным.
Позволяет быстро добраться до мотора и радиатора благодаря откидному капоту.
Может комплектоваться гусеницами различного назначения и ширины (рисоводческих, пропашных, с накладками для асфальта, без почвозацепов).
Легко соединяется с помощью гидросистемы с различными навесными и прицепными устройствами, в том числе с бульдозерным оборудованием.
Имеет несколько модификаций (свекловодческая, пропашная, болотоходная).
Оборудована просторной двухместной кабиной с двойными стеклами, хорошей обзорностью и комфортабельными подрессоренными сиденьями.
В общем, трактор показал себя с самой лучшей стороны, оказавшись надежным и очень удобным в управлении. Единственным минусом является то, что запчасти не всегда найдешь (не все от ДТ подходят).
Фото трактора ВТ-100
Устройство
Двигатель
Две основных модификации отличаются именно типом дизельного двигателя. Так, название ВТ-100Д означает, что на тракторе стоит мотор Д-442-24 производства Алтайского моторного завода. А для модели ВТ-100Н характерен двигатель СМД-20ТА. Впрочем, оба мотора относятся к одному и тому же типу – с газотурбинным наддувом и жидкостным охлаждением, отличаясь немногими параметрами.
Четыре цилиндра двигателя, расположенного в передней части трактора, выстроены в ряд. Это делает дизель более компактным и упрощает его обслуживание. Имеется механизм газораспределения двухклапанного типа. Эксплуатация возможна в двух режимах: приводном и тяговом.
Специальная система защиты срабатывает при перегреве или низком давлении. Сначала раздается сигнал, а потом мотор глушится с помощью
электромагнитного клапана.
Трансмиссия
На агрегате стоит коробка передач с пятью ступенями и постоянно зацепленными зубчатыми колесами. Имеется система принудительной смазки под высоким давлением от насоса НШ-10. В стандартной комплектации идет ходоуменьшитель, который позволяет пятикратно увеличить число передач. Возможна комплектация реверсивным редуктором с подвижным механизмом шестеренчатого типа.
Для осуществления поворота используется передача планетарного типа. Ведомые шестеренки с венцами плавающего типа используются для конечных передач. Балансирная подвеска на пружинах имеет на каждой стороне по четыре катка.
Электрика
Напряжение на борту гусеничного трактора (которое дает генератор постоянного тока) составляет 12 вольт. В задней и передней части имеются фары, есть плафон в кабине, лампа для подсветки панели с приборами, розетки. Также в электрическую систему входит аккумуляторная батарея. Есть система звуковой сигнализации.
Гидравлика
Гидросистема выстроена по раздельно-агрегатному типу. Она состоит из гидрораспределителя (расположенного сзади, на правом крыле), шестеренчатого насоса, бака и гидравлических цилиндров. В основном гидравлика используется для управления навесными орудиями. В частности, бульдозерным отвалом.
Рулевое управление
Варьировать число оборотов вала дизеля можно рычагом и педалью. Для поворота используются два рычага и две педали, которые останавливают движущиеся гусеницы. Когда сцепление включено, машина стоит или перемещается очень медленно.
Если увеличить число оборотов, то трактор убыстряет ход. Остановку производят в обратном порядке. Срочное торможение осуществляют педалью.
Навесное оборудование
Трактор в комплекте имеет вал отбора мощности, рассчитанный на две скорости: 1000 и 540 оборотов в минуту. В передней части ставятся съемные грузы для балансировки. Для использования в промышленных условиях машина комплектуется бульдозерным отвалом типа Д3-42 с массой 0,8 тонны, шириной отвала 2,56 метра, а высотой – 0,8 метра.
Что касается сельхозоборудования, то можно использовать любое (как гидрофицированное, так и не гидрофицированное), которое предназначено для работы с тракторами данного класса (3 и 4). Одни агрегаты навешиваются спереди, другие – сзади.
Технические характеристики

Технические характеристики трактора ВТ-100:
Характеристики Параметры Ед. измерения
Тип двигателя Д-422-24 или СМД-20 ТА
Для двигателя Д-422-24:
Частота вращения (номинальная) 1750 об/мин
Запас крутящего момента (тяговой режим) 35 %
Диаметр цилиндра 13 см
Рабочий объем 7,43 л
Расход горючего (удельный) 220 г/кВт*ч
Скорость движения вперед (максимум) 14,2 км/ч
Скорость движения назад (максимум) 10,7 км/ч
Вес эксплуатационный (с оборудованием, без балласта) 7,58 т
Для двигателя СМД-20ТА:
Частота вращения (номинальная) 1900 об/мин
Запас крутящего момента (тяговой режим) 25 %
Диаметр цилиндра 12 см
Рабочий объем 6,3 л
Расход горючего (удельный) 227 г/кВт*ч
Скорость движения вперед (максимум) 14,6 км/ч
Скорость движения назад (максимум) 11 км/час
Вес эксплуатационный (с оборудованием, без баласта) 7,48 т
Общие параметры:
Тяговое усилие (максимум) 50 кН
Давление на грунт (удельное) 46 кПа
Мощность двигателя (приводной режим) 106,8 кВт
Число цилиндров двигателя 4 шт.
Ход поршня 14 см
Размер колеи 1,33 м
Просвет 0,42 м
Вес (конструкционный) 7,69 т
Вес съемного балласта 0,48 т
Ширина 1,85 м
Высота по кабине 3,12 м
Длина 5,33 м
Видео трактора ВТ-100 в работе:
Технические характеристики – Профессиональный электрический станок для цепей Ресанта Т-100 75/10/1, оборотов: 5000 об/мин
Мощность, Вт
100
Напряжение сети, В
Длина кабеля, м
2
Тип двигателя
электрический
Частота вращения шлиф. диска, об/мин
5000
Габариты, мм
360х315х440
Страна производства
Китай
Родина бренда
Латвия
Гарантия
12 месяцев
Диаметр диска 1, мм
114
Многофункциональный
нет
Поворот стола
от -30 до +30
Назначение заточного станка
Защита
защитный кожух / защитный щиток
Охлаждение круга
воздушное
Посадочный диаметр первого диска, мм
22. 2
Толщина 1 круга, мм
3.5
Тип станка
точильный
Тип питания
электрическая сеть
Особенности
регулируемый ограничитель
2021 Bonneville T100 Технические характеристики | Для езды
Двигатель и трансмиссия
Тип С жидкостным охлаждением, 8 клапанов, SOHC, параллельный сдвоенный, угол поворота коленвала 270 °
Емкость 900 куб.
Отверстие 84.6
Гладить 80
Сжатие 11. 0: 1
Максимальная мощность EC 64,1 л.с. при 7400 об / мин
Макс крутящий момент EC 59 LB-FT @ 3750 об / мин
Система Многоточечный последовательный электронный впрыск топлива
Выхлоп Выхлопная система 2 в 2 из матовой нержавеющей стали с двумя глушителями
Конечная передача Цепь
Схватить Мокрое многодисковое сцепление с усилителем крутящего момента
Коробка передач 5 скоростей
Шасси
Рамка Стальные трубы с двойными опорами
Маятник Двустороннее изготовление
Переднее колесо 32 спицы 2. 75 дюймов x 18 дюймов
Заднее колесо 32 спицы, 4,25 x 17 дюймов
Передняя шина 100 / 90-18
Задняя шина 150/70 R17
Передняя подвеска Вилка для картриджа Ø41 мм
Задняя подвеска Двойные RSU, с регулировкой предварительной нагрузки
Передние тормоза Одиночный плавающий диск Ø310 мм, аксиальный суппорт Brembo с 2 поршнями, АБС
Задние тормоза Один диск Ø255 мм, 2-поршневой плавающий суппорт Nissin, ABS
Дисплей прибора и функции Аналоговый спидометр и тахометр с двумя циферблатами и многофункциональными ЖК-дисплеями
Размеры и вес
Ширина руля 30. 7 дюймов (780 мм)
Высота без зеркала 43,3 дюйма (1100 мм)
Высота сиденья 31.1 дюйм (790 мм)
Колесная база 57,1 дюйма (1450 мм)
Грабли 25. 5 º
Тащить 4,1 дюйма (104,0 мм)
Емкость бака 3.8 галлонов США (14,5 литров)
Влажный вес 503 фунтов (228 кг)
Расход топлива
Показатели CO2 Процедура EPA Данные о выбросах CO2 и расходе топлива измеряются в соответствии с правилом 40 CFR, часть 86, подраздел F. Значения расхода топлива получены для конкретных условий испытаний и предназначены только для сравнения. Они могут не отражать реальных результатов вождения.
2021 Triumph Bonneville T100 [Характеристики, характеристики, фотографии]
Настоящий Бонневиль Triumph: Бонневиль Triumph 2021 T100
Bonneville T100, пожалуй, самый известный британский мотоцикл на рынке. Это самая близкая вещь к оригинальному Bonneville, доступная в линейке Triumph 2021 года, вдохновленная непосредственно моделью 1959 года.Сегодня Bonneville продолжает жить как линейка мотоциклов Triumph, но безупречный T100 – это модель, которая больше всего похожа на оригинал.
T100 2021 построен на базе мощного 900-кубового восьмиклапанного параллельного сдвоенного двигателя Bonneville с жидкостным охлаждением. Спортивные характеристики – не движущая сила этого двигателя с высоким крутящим моментом. Вместо этого он был разработан для практичного плавания и всесторонней универсальности. Двигатель выдает 55 лошадиных сил и 59 фунт-фут максимального крутящего момента.
Хотя ретро-эстетика T100 – его самая большая привлекательность, в нем также есть список впечатляющих характеристик.Лучшие из них включают Ride-by-Wire, ABS, муфту с усилителем крутящего момента, сложные и стильные приборы и современные практичные элементы, такие как иммобилайзер и USB-порт для зарядки.
В 2021 году Bonneville T100 будет доступен в трех цветовых вариантах: Fusion White и Aegean Blue с нарисованными вручную линиями автобусов, New England White и Intense Orange с нарисованными вручную линиями автобусов и Jet Black. Дополнительная модель Triumph Bonneville T100 Black доступна с затемненной эстетикой.
Triumph Bonneville T100 2021 года стоит от 10450 долларов США / 11350 канадских долларов.
На этой странице: мы собрали спецификации, функции, новости, фото / видео и т. Д., Чтобы вы могли прочитать о новом Triumph Bonneville T100 2021 года в одном месте.
Обзор модели
Общая информация
Цена: 10450 долларов / 11350 канадских долларов
Основные характеристики:
Культовый двигатель Bonneville с высоким крутящим моментом 900 куб. См.
Оригинальная ДНК Бонневиля с красивыми чертами
Мощность и крутящий момент там, где это необходимо
Основные характеристики
Двигатель: 900 см3 с жидкостным охлаждением, 8-клапанный, SOHC, параллельный сдвоенный двигатель с углом поворота коленвала 270 °
Мощность: 55 л.с.
Крутящий момент: 59 фунт-футов
Сухая масса: 470 фунтов (213 кг) ** Данные о массе во влажном состоянии отсутствуют
Высота сиденья: 31.1 дюйм (790 мм)
2021 Triumph Bonneville T100 Технические характеристики
От Триумфа
ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель 900 см3 с жидкостным охлаждением, 8-клапанный, SOHC, параллельный сдвоенный двигатель с углом поворота коленчатого вала 270 °
Мощность 55 л. с.
Диаметр цилиндра x ход поршня 84,6 мм x 80 мм
Степень сжатия 10.55: 1
Топливная система Многоточечный последовательный электронный впрыск топлива
Стартер Электрический
Выхлоп Выхлопная система 2 в 2 из полированной нержавеющей стали с двумя глушителями
ПРИВОД
Сцепление Мокрое многодисковое вспомогательное сцепление
Трансмиссия 5-ступенчатая
Бортовая передача Цепь
ШАССИ
Подвеска передняя KYB Вилка 41 мм, ход 120 мм
Подвеска задняя Двойные амортизаторы KYB с регулируемым предварительным натягом, ход задних колес 120 мм
Тормоза передние Одиночный плавающий диск 310 мм, 2-поршневой плавающий суппорт Nissin, ABS
Тормоза задние Один диск 255 мм, 2-поршневой плавающий суппорт Nissin, ABS
Шины передние 100 / 90-18
Шины задние
150/70 R17
Емкость топливного бака 3. 8 галлонов США
Цвет Белый и насыщенный оранжевый, угольно-черный
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
Зажигание
Свечи зажигания
Фара светодиод
Задний фонарь светодиод
РАЗМЕРЫ
Общая длина
Ширина руля 28.1 дюйм (715 мм)
Высота без зеркала 43,3 дюйма (1100 мм)
Колесная база 57,1 дюйма (1450 мм)
Тропа 4,1 дюйма (104 мм)
Высота сиденья 31,1 дюйма (790 мм)
Сухая масса 470 фунтов (213 кг)
ГАРАНТИЯ
Гарантия
Добавочный номер
2021 Triumph Bonneville T100 Характеристики
БЕЗОПАСНОЕ ОБРАЩЕНИЕ
Bonneville, синоним британского мотоспорта, стал воплощением стиля и характера. Это действительно великая британская икона, и сегодняшнее новое поколение T100 представляет собой идеальное сочетание оригинального характера, британского наследия, дизайна и стиля, подкрепленных современными возможностями, технологиями, характеристиками и известной точностью и внушающей уверенность управляемостью Triumph.
900CC «ВЫСОКОМОМЕНТНЫЙ» ДВИГАТЕЛЬ BONNEVILLE
Bonneville T100 оснащены одним и тем же специально настроенным двигателем Bonneville с высоким крутящим моментом 900 куб.
8-клапанный одинарный параллельный-сдвоенный верхний распредвал с интервалом включения 270 ° обеспечивает плавную линейную мощность, передаваемую непосредственно от новой гладкой пятиступенчатой коробки передач.
БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ И МОМЕНТА ВЕЩЕСТВА, ГДЕ ВАМ НУЖНО
Двигатель объемом 900 куб. См. Был разработан для обеспечения гораздо большей мощности и крутящего момента там, где это необходимо – от 2750 до 4750 об / мин, чтобы соответствовать стилю езды этой современной классики, для более захватывающей и увлекательной езды.
Кроме того, T100 обеспечивает на 22% больше мощности в среднем диапазоне по сравнению с предыдущими поколениями и на 18% больше пикового крутящего момента с 80 Нм при низких 3230 об / мин.
ГЛАДКАЯ, НЕЙТРАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА
Специальное шасси и подвеска T100 работают вместе, чтобы обеспечить плавную езду, а также легкое, нейтральное управление и чувствительное включение передовых технологий, ориентированных на водителя, с ABS, контролем тяги и сцеплением с усилителем крутящего момента, чтобы обеспечить этот дополнительный уровень комфорта и контроль. Ассортимент T100 доступен в красивых классических и стильных современных цветах, а также доступно более 150 аксессуаров, чтобы персонализировать ваш мотоцикл.
ОБНОВЛЕННЫЕ ШИНЫ И ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА
Мотоциклы
T100 имеют одинарный плавающий передний тормозной диск повышенной прочности. Обе модели оснащены шинами Pirelli Phantom Sportscomp, специально разработанными Pirelli для линейки Triumph Bonneville. Повышенная жесткость, изменение профиля передней части и более глубокий рисунок протектора задней части обеспечивают безопасную управляемость и превосходную долговечность.
УЛУЧШЕННОЕ ОБРАЩЕНИЕ И КОМФОРТ
У T100 значительно улучшен уровень комфорта и управляемости.Более комфортное сиденье с более толстым пенопластом, чем у предыдущих поколений, входит в стандартную комплектацию, а шасси и подвеска, включающие больший ход подвески, были разработаны специально для увлекательной, но легкой езды, улучшая использование на больших расстояниях и увеличивая пассажировместимость заднего сиденья.
ЭЛЕГАНТНЫЙ СТИЛЬ И ЗВУК
Двигатель Bonneville T100s с высоким крутящим моментом 900 куб. См имеет элегантный дизайн с высоким уровнем детализации и отделки. Он включает в себя фирменные стилистические реплики оригинального силуэта двигателя Bonneville ’59, при этом аккуратно добавляя современные компоненты, чтобы сохранить культовый вид Bonneville.
ЛЕГЧЕ И ЕЩЕ БОЛЬШЕ ДОСТУПНОСТИ
Bonneville T100 – один из самых доступных мотоциклов в линейке Bonneville, он весит меньше, чем T120.
Благодаря низкой высоте сиденья, простоте в обращении и имеющемуся комплекту лицензий A2, предоставленному дилером, они идеально подходят для любого типа езды и водителя.
2021 Triumph Bonneville T100 Фотографии
2021 Triumph Bonneville T100 Видео

Ссылки
Официальные сайты мотоциклов Triumph
2020 Triumph Bonneville T100 / T100 Черный [Характеристики и информация]
2020 Triumph Bonneville T100 и T100 Черный
Triumph Bonneville T100 и T100 Black 2020 – это новая вариация классического мотоцикла Bonneville, переработанная, чтобы быть более дружелюбной по отношению к тем, кто приезжает на Triumph впервые. Оставаясь верным силуэту Bonneville, T100 оснащен параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 900 куб. См, мощностью 55 л.с. и 59 фунт-фут крутящего момента.
Это дает Bonneville в среднем весе много возможностей для выхода из поворотов, но также не позволяет мотоциклу преодолевать звуковой барьер. T100 был разработан, чтобы быть дружелюбным и комфортным, а также быть маневренным, когда гонщик хочет немного повеселиться. Баланс между ними – вот что делает мотоциклетный стиль Bonneville особенным.
T100 Black обладает всеми характеристиками стандартного T100, но имеет агрессивную окраску, полностью затемненную.Он также имеет немного большие передние тормоза, другие зеркала заднего вида, новую окантовку фар и более шумный выхлоп.
Triumph Bonneville T100 и T100 Black 2020 года стоят от 10450 долларов США / 11350 канадских долларов.
На этой странице: мы собрали спецификации, функции, новости, фото / видео и т. Д., Чтобы вы могли прочитать о новых Triumph Bonneville T100 и T100 Black в одном месте.
Обзор модели
Общая информация
Цена: долл. США 10450 долл. США / 11350 долл. США
канадских долларов
Основные характеристики:
Светодиодное освещение
АБС
Система впрыска топлива
Основные характеристики
Тип двигателя : 900 куб.см, жидкостное охлаждение, 8 клапанов, SOHC, параллельный сдвоенный угол поворота коленвала 270 °
Мощность: 55 л.с.
Снаряженная масса: 470 фунтов (213 кг)
Высота сиденья : 31.1 из
2020 Triumph Bonneville T100 и T100 Black Технические характеристики
От Триумфа
ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель 900 куб. см, с жидкостным охлаждением, 8 клапанов, SOHC, параллельный сдвоенный угол поворота коленвала 270 °
Мощность 55 л.с.
Диаметр цилиндра x ход поршня 84,6 мм x 80 мм
Степень сжатия 10.55: 1
Топливная система Многоточечный последовательный электронный впрыск топлива
Стартер Электрический
Выхлоп Выхлопная система 2 в 2 из полированной нержавеющей стали с двумя глушителями
ПРИВОД
Сцепление Мокрое многодисковое вспомогательное сцепление
Трансмиссия 5 Скорость
Бортовая передача Цепь
ШАССИ
Подвеска передняя KYB Вилка 41 мм, ход 120 мм
Подвеска задняя Двойные амортизаторы KYB с регулируемым предварительным натягом, ход задних колес 120 мм
Тормоза передние Одиночный плавающий диск 310 мм, 2-поршневой плавающий суппорт Nissin, ABS
Тормоза задние Один диск 255 мм, 2-поршневой плавающий суппорт Nissin, ABS
Шины передние 100 / 90-18
Шины задние
150/70 R17
Емкость топливного бака 3. 8 галлонов США
Цвет
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
Зажигание
Свечи зажигания
Фара светодиод
Задний фонарь светодиод
РАЗМЕРЫ
Общая длина
Ширина руля 28,1 дюйма (715 мм)
Высота без зеркала 43.3 дюйма (1100 мм)
Колесная база 57,1 дюйма (1450 мм)
Тропа 3,6 дюйма (91,4 мм)
Высота сиденья 4,1 дюйма (104 мм)
Сухая масса 470 фунтов (213 кг)
ГАРАНТИЯ
Гарантия
Добавочный номер
2020 Triumph Bonneville T100 и T100 Black Характеристики
АБС
Антиблокировочная тормозная система Triumph обеспечивает повышенный уровень контроля и безопасности для Bonneville T100 и T100 Black.
ПОПРОВОДНОЙ
Электронная система управления двигателем Bonneville T100 и T100 Black улучшает реакцию дроссельной заслонки, обеспечивая плавный и точный привод для более высокого уровня контроля и управляемости.
ОХЛАЖДЕНИЕ ЖИДКОСТИ
Современная система жидкостного охлаждения обеспечивает лучшую долговечность и более экономичную езду, а также экономию топлива до 29% по сравнению с более старыми моделями с воздушным охлаждением.
СДВОЕННЫЕ ЧАСЫ В ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ УПАКОВКЕ
Оба T100 имеют стильные многофункциональные двойные часы (спидометр и тахометр), аккуратно вмещающие цифровую систему меню, доступ к которой осуществляется с помощью кнопки прокрутки на руле.Ключевые особенности включают в себя: индикатор положения передачи, одометр, две настройки поездки, индикатор обслуживания, диапазон до пустого, уровень топлива, средний и текущий MPG, часы, а также доступ для отключения функций контроля тяги.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТЯГОВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Обе модели T100 включают переключаемую систему контроля тяги, которая оптимизирует передачу крутящего момента, чтобы максимизировать безопасность и контроль водителя.
СЦЕПЛЕНИЕ МОМЕНТ
Система сцепления с усилителем крутящего момента обеспечивает легкое прикосновение к управлению сцеплением Bonneville T100, помогая снизить усилие рычага сцепления для водителя, облегчая езду и увеличивая ее продолжительность.
СВЕТОДИОД ЗАДНИЙ ФАРА
Светодиодный задний фонарь интегрирован в компактную и элегантную заднюю часть, которая придает Bonneville T100 и T100 Black характерный световой узор и повышенную энергоэффективность для долговременной эксплуатации.
ИММОБИЛАЙЗЕР ДВИГАТЕЛЯ
И T100, и T100 Black включают в себя устройство безопасности, которое объединяет транспондер в ключ T100, связанный с приемником в системе зажигания, чтобы предотвратить запуск двигателя без правильного ключа.
РАЗЪЁМ ДЛЯ ЗАРЯДКИ USB
Розетка под сиденьем предназначена для удобной зарядки основных устройств.
2020 Triumph Bonneville T100 и T100 Black Фото
2020 Triumph Bonneville T100 и T100 Black Видео

Ссылки
Официальные сайты мотоциклов Triumph
2020 Triumph Bonneville T100 Обзоры, цены и характеристики
Ищете мотоцикл конкретной марки, модели или года выпуска, и как это по сравнению с конкурентами? Хотите создать свой собственный? Воспользуйтесь нашей поисковой системой Bike Finder, расположенной ниже, чтобы получить все, что вам нужно.
2020 Triumph Bonneville T100 Ссылки
2020 Triumph Bonneville T100 фотографии, цены, информация и характеристики. Ниже представлена информация о Triumph Bonneville T100 2020 года. Если вы хотите узнать цену на новый Triumph Bonneville T100 2020 года, воспользуйтесь нашим Создайте свой собственный инструмент, или сравнить этот байк к другим стандартным мотоциклам.
2020 Triumph Bonneville T100 Технические характеристики
Страхование мотоциклов: об / мин
Идентификационный номер
Модель Тип Стандартный
Базовая рекомендованная цена (US) 10 450 долл. США.00
Дилеры Дилеры Triumph
Гарантия 24
Страхование
Финансы
Двигатель:
Тип двигателя Параллельный твин
Цилиндры 2
Ход двигателя 4-тактный
Мощность (л. с. / кВт) 54/40.5
Мощность, об / мин 5900
Крутящий момент (фут-фунт / Нм) 59/80
Крутящий момент 3230
Охлаждение Жидкость
Клапаны 8
Клапанов на цилиндр 4
Конфигурация клапана SOHC
Диаметр отверстия (мм / дюйм) 84.58 / 3,33
Ход (мм / дюйм) 80,01 / 3,15
Рабочий объем (куб.см / куб.см) 900 / 54,9
Степень сжатия 10,6: 1
Стартер Электрический
Требования к топливу Обычный
миль на галлон США (комбинированный) 61
CAN литров на километр (в смешанном цикле) 3. 9
Тип топлива Газ
с турбонаддувом №
с наддувом №
Топливная форсунка Есть
Карбюратор №
Количество карбюраторов 0
Карбюраторный тип Впрыск топлива
Регулятор скорости №
Коробка передач:
Тип трансмиссии Руководство
Количество скоростей 5
Главный привод (заднее колесо) Цепь
Первичный привод (двигатель / трансмиссия) Шестерня
Реверс №
Колеса и шины:
Состав колес Сталь
Ширина переднего колеса (дюймы) 2. 75
Ширина заднего колеса (дюймы) 4,25
Марка шин Pirelli®
Ширина передней шины 100
Соотношение сторон передней шины 90
Диаметр переднего колеса 18
Ширина задней шины 150
Соотношение сторон задней шины 70
Диаметр заднего колеса 17
Передняя шина (полная спецификация) Пирелли® 100/90 R18
Задняя шина (полная) Пирелли® 150/70 R17
Тормоза:
Фирменное наименование тормозов Ниссин
Передний тормоз Тип Гидравлический диск
Диаметр переднего тормоза (дюйм / мм) 12. 2/310
Задний тормоз Тип Гидравлический диск
Диаметр заднего тормоза (дюйм / мм) 10/255
Антиблокировочная система тормозов Стандартный
Подвеска:
Передняя подвеска Тип Телескопическая вилка
Размер передней подвески (дюймы / мм) 1,6 / 41
Передний ход (дюймы / мм) 4.7/120
Регулируемая передняя вилка с предварительным натягом №
Регулируемое переднее демпфирование отбоя №
Передняя центральная амортизационная стойка №
Фирменное наименование передней подвески KYB
Демпфер рулевого управления №
Задняя подвеска Тип Двухсторонний поворотный рычаг
Задний ход (дюйм / мм) 4. 7/120
Задний регулируемый амортизатор / предварительная нагрузка пружины Есть
Регулируемое демпфирование отбоя сзади №
Количество задних амортизаторов 2
Задняя подвеска Фирменное наименование KYB
Материал задней подвески Сталь
Пневматическая регулировка №
Рулевое управление:
Рулевое управление Руль
Технические характеристики:
Ширина (дюйм / мм) 28.1/715
Высота (дюйм / мм) 43,3 / 1100
Колесная база (дюйм / мм) 57,1 / 1450
Сухая масса (фунты / кг) 470/213
Запас топлива (галлон / л) 3,8 / 14,4
Объём двигателя к массе (куб. См) 1,91
Количество мест:
Тип седла Цельный
Регулируемый №
Материал седла Винил
Расположение сиденья Водитель и пассажир
Складной №
Высота седла (дюйм / мм) 31.1/790
Количество мест 2
Поручень или ремень Стандартный
Съемный №
Внешний вид:
Рамка Сталь
Ручки Стандартный
Расположение подножек Водитель и пассажир
Регулируемый №
Защита шасси №
Защитный кожух приводного вала №
Защита вилки №
Защитный кожух для седельной сумки №
Защита ремня №
Защита рук №
Щеточный щиток №
Световой щиток №
Крышка радиатора №
Боковая крышка Есть
Переднее крыло Стандартный
Заднее крыло Стандартный
Верхняя корона Стандартный
Карман №
Тип стойки Удар
Руль Стандартный
Номерной знак Стандартный
Контрольно-измерительные приборы:
Цифровые приборы Стандартный
Часы Стандартный
Тахометр Стандартный
Одометр Стандартный
Бортовой компьютер Стандартный
Спидометр Стандартный
Температурное предупреждение Тип Свет
Предупреждение об уровне топлива Тип Калибр
Напоминание об обслуживании Стандартный
Стоимость:
Гарантия (месяцев / состояние) 24 / Ограниченная серия
Гарантия на аккумулятор (месяцев) 0
Идентификационный номер:
Общий тип (первичный) Стандартный
Страна производителя Англия
Материнская компания Триумф
Отображаемое имя Bonneville T100
Репрезентативное изображение №
Аудио и связь:
Спутник №
Количество динамиков 0
Количество дисков 0
Краска и отделка:
Металлик №
Стекло:
Складной Есть
Хранение:
Количество боксов 0
Количество подстаканников 0
Замки для шлема Стандартный
Камуфляжная накладка №
Фары:
Крепления для фар Стандартный
Галогенные фары Стандартный
Фара (и) Стандартный
Тип Галоген
Удобство:
Иммобилайзер двигателя Стандартный
Розетка Стандартный
Замок руля Стандартный
Страхование мотоциклов:
Финансирование мотоциклов
Финансирование – это один из способов покупки нового мотоцикла. Доступны различные кредиторы, а также заводское финансирование. Вы можете быстро получать бесплатные онлайн-котировки.
2019 Triumph Bonneville T100 Обзоры, цены и характеристики
Ищете мотоцикл конкретной марки, модели или года выпуска, и как это по сравнению с конкурентами? Хотите создать свой собственный? Воспользуйтесь нашей поисковой системой Bike Finder, расположенной ниже, чтобы получить все, что вам нужно.
2019 Triumph Bonneville T100 Ссылки
Triumph Bonneville T100 2019 фотографии, цены, информация и характеристики.Ниже представлена информация о Triumph Bonneville T100 2019 года. Если вы хотите узнайте цену на новый Triumph Bonneville T100 2019 года, воспользуйтесь нашим Создайте свой собственный инструмент, или сравнить этот байк к другим стандартным мотоциклам. Чтобы просмотреть дополнительные спецификации, посетите наш Подробные технические характеристики .
2019 Triumph Bonneville T100 Технические характеристики
Страхование мотоциклов:
Идентификационный номер
Модель Тип Стандартный
Базовая рекомендованная цена (US) 10 400 долл. США.00
Дилеры Дилеры Triumph
Гарантия 24
Страхование
Финансы
Двигатель:
Тип двигателя Параллельный твин
Цилиндры 2
Ход двигателя 4-тактный
Охлаждение Жидкость
Клапаны 8
Клапанов на цилиндр 4
Конфигурация клапана SOHC
Степень сжатия 10. 6: 1
Стартер Электрический
Требования к топливу Обычный
Тип топлива Газ
Коробка передач:
Тип трансмиссии Руководство
Количество скоростей 5
Главный привод (заднее колесо) Цепь
Колеса и шины:
Передняя шина (полная спецификация) Пирелли® 100/90 R18
Задняя шина (полная) Пирелли® 150/70 R17
Тормоза:
Передний тормоз Тип Гидравлический диск
Задний тормоз Тип Гидравлический диск
Технические характеристики:
Колесная база (дюйм / мм) 57. 1/1450
Запас топлива (галлон / л) 3,8 / 14,4
Страхование мотоциклов:
Финансирование мотоциклов
Финансирование – это один из способов покупки нового мотоцикла.Доступны различные кредиторы, а также заводское финансирование. Вы можете быстро получать бесплатные онлайн-котировки.
Triumph Bonneville T100 (2017-on) Обзор
Общий рейтинг
Далее: Езда и тормоза
5 из 5 (5/5)
Автор: Джон Урри
Опубликовано: 26 октября 2021 г.
Обновлено: 26 октября 2021 г.
Triumph Bonneville T100 – это гораздо больше, чем просто ретро-стиль Street Twin. Он обладает всем расслабленным характером более крупного T120, но в более компактном, легком и, возможно, более веселом и привлекательном корпусе.Поклонникам предыдущей Бонни это понравится.
Triumph описывает T100 как более близкий по характеру и ощущениям к T120, чем Street Twin. Этот байк, по сути, представляет собой T120 меньшей вместимости, который не только на 1700 фунтов стерлингов дешевле, чем 1200 (в 2021 году), он также на 11 кг легче, легче в управлении на низкой скорости и в то же время такой же красивый.
Тем не менее, и вот настоящий момент убийцы, он управляется, останавливается и движется, как Street Twin. Некоторых это может расстроить, но после езды на T120, а затем на Street Twin мне больше понравился Street Twin.Велосипед большей вместимости превосходен, но его низкооборотный двигатель расслаблен до апатии. Для сравнения: 900-кубовый двигатель Street Twin принес приятную динамику и отличную динамику.
Если я принимал много таблеток или гонялся за легким беззаботным катанием, то я полностью понимаю характер T120, но для одиночных взрывов это не так захватывающе по сравнению с меньшей машиной. Вот почему я так с нетерпением ждал возможности покататься на T100, если Triumph прибегнет к стилю T120 и удачно впишет его в фантастическую базовую платформу Street Twin, он станет победителем.
Я не говорю вам, что T100 выглядит умно. С его выхлопными трубами, проволочными колесами, длинными брызговиками и двухцветным баком он несет в себе все качества T120. Для поклонников традиционного стиля Бонни он подходит всем, а для таких гонщиков, как я, которые хотят немного современной управляемости и производительности, он не разочарует …
В течение 2015 года Саймон Релф из MCN прожил год с Bonnie T100. Он сказал: «Он не особенно быстрый, он определенно не легкий и не самый управляемый байк в мире, но того, чего ему не хватает в этих областях, он приобретает характер».Подробнее читайте здесь.
Прочитав этот обзор и отзывы наших владельцев, вы можете присоединиться к онлайн-сообществу, чтобы поговорить с единомышленниками. Мы бы порекомендовали мотоциклетный клуб Triumph Owner’s Motor Cycle Club.
Качество езды и тормоза
Далее: Двигатель
4 из 5 (4/5)
T100 чувствует себя очень легким на низкой скорости, но при поворотах и удерживает траекторию на повороте с большей маневренностью, чем более крупный T120.
Он не такой бодрый, как Street Twin из-за более длинной вилки, и ему не хватает дорожного просвета, поскольку его подножки установлены для комфорта, но благодаря лучшей подвеске и шинам он легко превосходит более старую Bonnie с воздушным охлаждением, когда дело доходит до удовольствия. углы.
Положение для водителя гораздо более “традиционное” по сравнению с Street Twin, а подножки установлены низко, а руль широкие и плоские, что именно то, что вы ожидаете от такой модели. Он кажется правильным, приятным и просторным по сравнению с более компактным Street Twin благодаря большему сиденью и посадке T120.
Тем не менее, он делает все это и сохраняет улучшенную управляемость Twin. Я обнаружил, что передняя часть модели T120 немного вяло поворачивается, но, несмотря на то, что у T100 используется одно шасси и такое же переднее колесо диаметром 18 дюймов, снижение веса почти полностью избавило от этого ощущения.
Как и предыдущая Bonnie малой вместимости, T100 поставляется только с одним передним диском и двухпоршневым суппортом скольжения. Хотя эта настройка все еще требует старого доброго рывка за рычаг, тот факт, что теперь он включает ABS, делает его небольшое отсутствие ощущения в значительной степени несущественным. На более старой модели у вас никогда не было такой уверенности, а отсутствие ABS означало, что вы не могли просто взять пригоршню, особенно если дорога была влажной. Теперь, благодаря современной электронике, это возможно.
Во время нашего длительного теста Triumph Bonneville T100 мы заменили задние амортизаторы на пару элементов прогрессивной подвески.Узнай, как мы здесь оказались.
Двигатель
Далее: надежность
4 из 5 (4/5)
Параллельный сдвоенный двигатель с водяным охлаждением по-прежнему крутится, как и двигатель с воздушным охлаждением, но работает более плавно, чем раньше, с приятным средним диапазоном и даже небольшой застежкой-молнией на верхнем конце, но работа за поверхностью – это контроль тяги. Сцепление красивое и легкое, и есть даже аккуратный “анти-глушитель” подъём оборотов, очень похожий на Suzuki, включенный в SV650 2016 года.
Это может расстроить некоторых людей, но после поездки на T120, а затем на Street Twin мне больше понравился Street Twin. Велосипед большей вместимости превосходен, но его низкооборотный двигатель расслаблен до апатии. Для сравнения: 900-кубовый двигатель Street Twin принес приятную динамику и отличную динамику. Если я принимал много таблеток или был после легкого беззаботного катания, я полностью понимаю характер T120, но для одиночных взрывов это не так захватывающе по сравнению с меньшей машиной
Надежность и качество сборки
Далее: значение
5 из 5 (5/5)
Triumph уделил особое внимание деталям T100, и он выглядит великолепно.Небольшие штрихи, такие как нарисованные вручную линии кузова на баке и хромированные детали двигателя, действительно выделяют его среди конкурентов.
Отзывы владельцев Triumph Bonneville T100 показывают относительно положительные результаты. Основные комментарии касаются довольно простой подвески, которую покупатели часто модернизируют.
В марте 2019 года Т100, как и несколько других моделей Triumph, был отозван из-за проблем с проводкой. Подробнее читайте здесь.
Соотношение цена / качество
Далее: оборудование
5 из 5 (5/5)
При цене 8300 фунтов стерлингов (или 8600 фунтов стерлингов за вариант двухцветной окраски – синий / белый или красный / белый) T100 был очень хорошим соотношением цены и качества и отличался по сравнению с его конкурентами.Модель Triumph Bonneville T100 Black , которая на момент выхода стоила 8300 фунтов стерлингов, покрывает хромированные детали черной матовой краской.
Однако к 2021 году цена Бонни за 5 евро выросла до 9 100 фунтов стерлингов.
Соперники – Royal Enfield Interceptor 650, Kawasaki W800 и BMW R nineT.
Смотреть: Triumph Bonneville T100 против Kawasaki W800 против Moto Guzzi V7 Classic
Оборудование
5 из 5 (5/5)
Возможно, это не выглядит современно, но T100 оснащен антипробуксовочной системой, ABS, системой электронного управления двигателем, иммобилайзером и даже USB-слотом, спрятанным под сиденьем. Круиз-контроль и ручки с подогревом – дополнительные опции.
В ноябре 2019 года компания Triumph анонсировала Bonneville T100 Bud Ekins в честь голливудского каскадера и гонщика по бездорожью.
5 из 5 Обзор Triumph T100 за первый год.
02 апреля 2021 года от молодого Билла
Версия: сдвоенный с жидкостным охлаждением
Год: 2019
Стоимость годового обслуживания: 130 фунтов стерлингов
На мой взгляд, лучшие характеристики – классический стиль и легкость в обращении.Я думаю, что дроссельная заслонка на проводе слишком легкая, и вы можете случайно нажать на дроссельную заслонку, когда дотянетесь до тормозного рычага. Кроме того, вопреки распространенному мнению, я предпочитаю выхлоп на 360 градусов на этом байке, а не на 270 градусов, это похоже на V-образный твин, а вовсе не на триумфы, к которым я привык. Но даже в этом случае это все равно очень хороший байк.
Качество езды и тормоза 5 из 5
Я считаю, что мотоцикл в лучшем случае на дорогах категории B. В старшие годы я езжу не так быстро, как раньше, поэтому это подходит мне для проселочных дорог, по которым я езжу большую часть времени.Кроме того, он светлый для города и его легко фильтровать. На автомагистралях он имеет достаточную мощность, работает плавно и тихо. Он также имеет отличный MPG. Большую часть времени я получаю высокие семьдесят на галлон, а в нескольких случаях – больше восьмидесяти.
Двигатель 4 из 5
Хотя я проехал всего 2300 миль, я чувствую, что это можно сделать с немного большим крутящим моментом и мощностью. У меня также есть Thruxton 900, который, кажется, имеет гораздо больший крутящий момент и мощность, но я полагаю, что это более мощный байк.Честно говоря, бонневиль делает все, о чем я прошу, и даже больше. Перед покупкой T100 я тестировал и T120. Мощность не сильно отличалась, но я заметил, что T100 казался намного легче и маневреннее.
Надежность и качество сборки 5 из 5
Никаких проблем с байком у меня не было. Кажется, что они собраны очень хорошо, и качество отделки отличное.
Соотношение цена / качество 5 из 5
Пока что мне сделали только первое обслуживание, и в следующий раз я ожидаю большего.
Оборудование 4 из 5
Моя любимая стандартная функция – это, наверное, индикатор шестеренки, хотя его не так легко увидеть, я действительно, кажется, часто им пользуюсь. У меня также были установлены ручки с подогревом Triumph, которые в то время казались дорогими, но я думаю, что они того стоили, гораздо аккуратнее, чем коробка на руле. Они также действительно должны соответствовать центральной подставке в стандартной комплектации на таком велосипеде.
Опыт покупки: Купил новый 69 reg у Билла Смита Честера по специальному тогдашнему предложению за 7995 фунтов стерлингов плюс доставка, дорожный налог и триумфальные ручки с подогревом. На выбор цвет синий и белый или оранжево-белый, я выбрал синий и белый. они также бросили триумфальный рюкзак, портфель и полный бак бензина.
5 из 5 Блестящий бутон Etkins T100 Triumph Bonneville
19 марта 2021 г. , TT Tyke
Версия: Bud Ekins
Год: 2021
Стоимость годового обслуживания: £ 190
Совершенно фантастический байк. У меня были велосипеды с высокими характеристиками, и я ездил на них всю свою жизнь.Я стал старше и мудрее, и этот триумф T100 – это все для всех гонщиков. Подходит для опытных и начинающих байкеров. Очень экономичный и отлично звучащий байк. Куда бы я ни пошел, люди поворачиваются и смотрят, каждый раз у меня на лице появляется улыбка. На заднем сиденье еще не было, но с моим опытом катания чувствую, что все будет хорошо. Несколько раз поскреб ногой об пол при прохождении крутых поворотов, но мне придется приспособить свой стиль катания к нему.
Качество езды и тормоза 5 из 5
T100 – хороший универсал, я никогда не доводил его до отметки 70 миль в час, но, похоже, еще много осталось.Ездить очень комфортно. T100 великолепен на низких скоростях и очень отзывчив во всем диапазоне оборотов.
Двигатель 5 из 5
Замечательная мощность с низким крутящим моментом позволяет путешествовать на высокой передаче в городских условиях. Мощности для обгона более чем достаточно, и она может отбросить вас назад, если вы к этому не подготовитесь. Намного более мощный, чем рейтинг Low Horse Power. По автостраде он движется со скоростью 70 миль в час, но еще очень много. Отличное ускорение при необходимости.
Надежность и качество сборки 5 из 5
Качество сборки – лучшее, что у меня было (Suzuki, BMW,). Т100 у меня только с 1 марта, так что надежность еще предстоит увидеть.
Соотношение цена / качество 5 из 5
Очень экономично, до сих пор было 69 миль на галлон, что приятно и легко на местном уровне.
Оборудование 4 из 5
Можно использовать с центральной подставкой в стандартной комплектации.Моя любимая особенность – это стиль, ворчание двигателей и типичный гул при включении газа.
Опыт покупки: Я купил свою новую регистрацию Bud Ekins T100 2021 года в компании Team Roberts в Конисборо, Донкастер. Я заплатил 5000 фунтов стерлингов плюс мой T100 Bonneville 2012 года. Я был доволен сделкой, а Фил, владелец, и Пол, менеджер по продажам, великолепны. Вас всегда ждут, даже если вы просто зашли на чашку кофе.
4 из 5 Прекрасный байк, но стоило купить W800
17 декабря 2020 by Gowerclub
Год: 2020
Стоимость годового обслуживания: £ 150
Отличный байк для открытых дорог и отличное качество сборки.Рывок включения / выключения дроссельной заслонки вызывает у меня головокружение – дилер думает, что я болван!
Качество езды и тормоза 5 из 5
Больше, чем предполагает 54 л. с. – сложно в городе, так как приходится постоянно поддерживать обороты. Открытая дорога идет и управляется хорошо, а сиденье удобное – возможно, в следующем году мы совершим поездку по Испании и Португалии.
Двигатель 4 из 5
Обкатывается, но тянет нормально и не нужно повышать обороты – все равно получил z900 для более быстрой езды.Не люблю ездить по проводам … Недавно катался на W800 и RE Interceptor, и заправка была идеальной.
Надежность и качество сборки 5 из 5
Early делает, но качество сборки на высоте и не уступает любому велосипеду, который у меня есть.
Соотношение цена / качество 4 из 5
на данном этапе ничего лишнего
Оборудование 4 из 5
Получил хорошую скидку на багажник, кофры и сумку на бак – как и все остальные, было бы неплохо поставить центральную подставку!
Опыт покупки: Total Triumph в Сомерсете.Хорошо разбираюсь в дополнительных услугах, и не беспокойтесь о том, что это будет предварительная регистрация. Менее рад, что мне сказали, что я не умею ездить на байке после 45 лет, и они даже написали мне об этом, когда я попросил их проверить работу дроссельной заслонки / заправки.
5 из 5 Классическая черная красавица.
13 октября 2020 by Кевин Дартнелл
Версия: черный
Год: 2019
Великолепно звучащий мотоцикл в классическом стиле, черная окраска действительно выделяется с помощью небольших штрихов хрома.В целом байк хорошо управляется и чувствует себя уверенно даже на мокрой дороге. Комфортное сиденье хорошее, и высота 790 была как раз для меня с моим ростом 5 футов 9 дюймов, плоское сиденье также приветствуется, поскольку предыдущие велосипеды с поднятыми задними частями имели тенденцию цепляться за мои ботинки при попытке сесть на байк. Только одно небольшое неудобство, индикатор передач, который установлен на одном из часов, слишком мал, чтобы его можно было читать, особенно ночью, хотя наличие только 5 передач на самом деле не проблема, но шестая передача была бы хороша, как 1200 Bonneville. Наконец, стандартная основная подставка была бы приятным дополнением, вместо того, чтобы платить более 150 фунтов стерлингов за один
Качество езды и тормоза 4 из 5
Мотоцикл показывает свои лучшие качества между 40 и 70 милями в час, обороты не задевают уши или руль, и возвращает очень респектабельные 65 миль на галлон. Однако, хотя сиденье комфортно примерно 2 часа или около того, в конечном итоге некоторые части вашего тела начинают нуждаться в перерыве. Тормоза в порядке, хотя сдвоенный диск, установленный спереди (как у 1200), будет внушать больше уверенности.
Двигатель 4 из 5
С максимальными оборотами 6k, это ни в коем случае не гоночная машина, но близнец действительно производит полезный низкий крутящий момент и уверенно уезжает от светофоров и т. Д. Бежать к красной линии на большинстве передач – это не то, для чего этот байк был разработан, хотя будет, но после 5500 оборотов велосипед имеет тенденцию становиться бессмысленным в этом.
Надежность и качество сборки 5 из 5
Качество сборки отличное, в настоящее время нет проблем с надежностью, и у Triumph есть отличный послепродажный рынок аксессуаров, которые вы можете добавить к машине, однако они не самые дешевые на рынке послепродажного обслуживания.
Соотношение цена / качество 5 из 5
Мой Bonneville был недавно приобретен у Triumph Essex в качестве бывшей демонстрационной машины с 300 милями на часах, поэтому перед передачей мне был предоставлен сервис, но поскольку у мотоцикла нет большого количества обтекателей (на самом деле их нет) снимается, и все легко поддается, стоимость обслуживания должна быть приемлемой.
Оборудование 4 из 5
Мои любимые особенности мотоцикла – это простота управления, отличные оригинальные шины, которые придают уверенность на мокрой дороге.Установленные защитные дуги для защиты от падения велосипеда, а на велосипедах – открытые картеры и выхлопные трубы, установленные не на Triumph, стоят 120 фунтов стерлингов. Наконец, велосипеду нужна центральная подножка, и Triumph было бы неплохо сделать его стандартной деталью.
Опыт покупки: Куплен в Lings Essex Triumph, против него был PX my Kawasaki w800, очень доволен представительством, продавец был вежлив и профессионален в том, как он организовал тестовую поездку, и нашел время поговорить со мной о байке.Первоначально байк был зарегистрирован в декабре 2019 года, но из-за блокировки (Covid) время работы автосалона и тестовых поездок было сокращено до июня / июля, поэтому байк в основном стоял в демонстрационном зале, отсюда и небольшой пробег, когда я его купил. Заплаченная цена 7700 фунтов стерлингов. Дилер даже провел первый год обслуживания (бесплатно) и подарил мне подлинный рюкзак Triumph, чтобы я мог нести мои документы домой, эти розничные цены чуть более 80 фунтов стерлингов, очень доволен!
5 из 5 Двойной ретро-тастик
29 октября 2019 by Грег Джонс
Год: 2017
Стоимость годового обслуживания: £ 120
Выглядит фантастически, обладает отличными характеристиками и обеспечивает отличное самочувствие на дороге. Совершенно потрясающий байк для владения и катания, и я очень рекомендую T100.
Качество езды и тормоза 4 из 5
Подвеска довольно проста, но управляемость превосходна, а комфорт довольно хорош с учетом всех обстоятельств.
Двигатель 5 из 5
Некоторые могут посчитать 54 л.с. немного ручными, но все же достаточно для реальной езды и сохранения вашей лицензии нетронутой!
Надежность и качество сборки 5 из 5
Пока он проехал всего 7000 миль, но он ни разу не упустил шанс и ни на миллисекунду не подумал о надежности.Качество сборки тоже отличное по всем параметрам.
Соотношение цена / качество 4 из 5
Легко обслужить домашнего механика, и все обслуживание я выполняю самостоятельно. Цены на запчасти не так уж и плохи, не дорогие, чтобы держать в дороге. Руководство Хейнса и программное обеспечение «Dealertool» стоит каждой копейки. Программное обеспечение «Dealertool» позволяет пользователю выполнять все диагностические проверки и прокачивать АБС, экономя пакет по сравнению с ценами дилеров.
Оборудование 4 из 5
Жаль, что центральная подставка – это опция за 300 фунтов стерлингов, а не стандартная, и для нее требуется поручень (160 фунтов стерлингов), чтобы вы могли поставить ее на подставку, не снимая сиденье.Мне нравится набор аксессуаров, которые сделают внешний вид более приятным.
Опыт покупки: Купил подержанные автомобили у дилера Триумф, обслуживание было отличным.
5 из 5 Triumph Bonneville T100 обзор
21 сентября 2018 автор PPerez
Версия: Черный
Год: 2017
Превосходно для получения удовольствия от езды и наслаждения маленькими извилистыми дорогами Лиссабона.
Качество езды и тормоза 5 из 5
Использовать велосипед по назначению – огромное удовольствие. Положение удобное, даже при + 3 часах езды, а тормозов хватит, если не сойти с ума.
Двигатель 5 из 5
Очень низкий крутящий момент и отличный вход и выход на поворотах.
Надежность и качество сборки 4 из 5
Не проблема за последние 12 месяцев и 12 000 км / сек, только на одном болте появилась ржавчина, что не очень хорошо.
Соотношение цена / качество 5 из 5
Оборудование 4 из 5
Это современный мотоцикл, и в нем есть все, что нужно для увеселительных поездок, но, возможно, круиз-контроль был бы желанным для некоторых более длительных поездок, требующих более часа езды по шоссе …. Я пересек из самой западной части Португалии в в самой восточной части Испании и на второстепенных дорогах это замечательно, но шоссе утомляют по шее и раздражают отсутствие круиз-контроля.
Опыт покупки: Куплен в Triumph Lisbon, качество обслуживания удовлетворительное.
4 из 5 29 августа 2018 автор Miles
Год: 2017
Стоимость годового обслуживания: 300 фунтов стерлингов
Это красивый байк, на котором приятно кататься по городу. Он супер надежный, внушающий доверие и легкий в управлении. Куда бы я ни пошел, это постоянный повод для разговора.Хотя за городом по открытым шоссе шестая передача была бы неплохой.
Качество езды и тормоза 4 из 5
Задняя подвеска не справляется с большими неровностями дорожного покрытия. По возможности избегайте маленьких ямок и трещин на асфальте.
Двигатель 5 из 5
Мне это нравится. Это не супербайк, но крутящий момент двигателя обладает огромной полезной мощностью от холостого хода до красной черты.
Надежность и качество сборки 5 из 5
Соотношение цена / качество 5 из 5
Оборудование 4 из 5
Нет центральной стойки, что я считаю почти необходимым.(Я купил и установил один в дилерском центре.) Также нет замка для шлема, что является постоянным раздражителем.
Опыт покупки: Опыт покупки у Blackfoot Motosports был отличным.
4 из 5 Triumph Bonneville T100 обзор
24 июля 2018 от Muller
Год: 2017
Все в порядке, кроме переднего тормоза.
Качество езды и тормоза 3 из 5
Тормоза гаснут, если вы начинаете толкать двигатель, к тому же поездка для пилона немного неудобна, но в одиночку все в порядке.
Двигатель 5 из 5
Обожаю двигатель.
Надежность и качество сборки 5 из 5
Соотношение цена / качество 5 из 5
Очень экономичен по топливу.
Оборудование 5 из 5
Все, бог, но без главной стойки.
Опыт покупки: Ок.
4 из 5 Спокойное путешествие на солнышке и “Lovin ‘it!”
22 июля 2018 от Baz
Год: 2018
Прекрасная маленькая Бонни.Дала бы 5, но чуть-чуть слабее.
Качество езды и тормоза 5 из 5
Гладкий, легкий в использовании, комфорт.
Двигатель 4 из 5
Чуть больше мощности можно было бы улучшить.
Надежность и качество сборки 5 из 5
Еще на обкатке … но пока все хорошо.
Соотношение цена / качество 4 из 5
Расход топлива пока выглядит отлично
Оборудование 5 из 5
Если бы амортизаторы fox были установлены как триумфальная «сделка» (вроде бы нормально, но сравнивать их не с чем)
Опыт покупки: Уэббс, Питерборо заключил простую сделку по обмену частями.
Триумф Бонневиль T100 (900) | Энциклопедия мотоциклов Triumph
История
Triumph Bonneville T100 (900) (2016-2020) Triumph Bonneville T100 Черный (900) (2016-2020) Triumph Bonneville T100 Bud Ekins Special Edition (900) (2020)
Triumph Bonneville T100 Bud Ekins Special Edition:
Уникальный стиль
Откидная крышка в стиле Monza
Светодиодные индикаторы повышенной спецификации
Ручки руля с текстурированной ромбовидной насечкой
Минимальные зеркала на концах руля
Специальные значки двигателя черного цвета
Triumph Bonneville 2021100+ (900) ) Triumph Bonneville T100 Gold Line Edition (2022 год)
Triumph Bonneville T100 Gold Line Edition :
Triumph Bonneville T100 (900): базовая комплектация
Электропроводная система
ABS
Traction Control
2 режима езды
Усилитель крутящего момента
Иммобилайзер
Задние светодиодные фонари
Точка зарядки USB
Технические характеристики
1 Диаметр цилиндров и ход поршня Индуктивная
ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (тип) С жидкостным охлаждением, 4-тактный
Расположение цилиндров 2-цилиндровый рядный, 270 °
84,6 x 80,0 мм
Рабочий объем 900 см³ (54,9 куб. дюйм)
Степень сжатия 10,5: 1
11,0: 1 – Bonneville T100 (2021+)
Клапанный механизм Цепной привод DOHC, 4 клапана на цилиндр
Макс. мощность 55,0 л.с. (40,5 кВт) / 5900 об / мин
65,0 л.с. (47,8 кВт) / 7400 об / мин – Bonneville T100 (2021+)
Макс. крутящий момент 80,0 Нм (8,2 кг * м) / 3230 об / мин
80,0 Нм (8,2 кг * м) / 3750 об / мин – Bonneville T100 (2021+)
Время разгона от 0 до 100 км / ч (0-60 миль / ч) 5,37 сек.
Максимальная скорость 177 км / ч (110 миль / ч)
Топливная система (тип) Многоточечный последовательный электронный впрыск топлива
Расход топлива / расход 3,8 л / 100 км ( 62 миль на галлон)
4,1 л / 100 км (57,4 миль на галлон) – Bonneville T100 (2021+)
ПРИВОД
Сцепление Мокрое, многодисковое, с тросовым управлением
Трансмиссия 5-ступенчатая
Конечная передача Цепь
Передаточное число
I
II
III
IV
V
3. 500
2,500
1,850
1,480
1,300
РАМА
Рама (тип) Трубчатая стальная опора
Передняя подвеска, ход 4 телескопическая вилка 41 мм / KY , 7 дюймов
Задняя подвеска, ход Маятник с двойным амортизатором KYB (регулируемая предварительная нагрузка пружины), 120 мм / 4,7 дюйма
Размер передних шин 100 / 90-18
Размер задних шин 150 / 70-17
Передний тормоз Однодисковый, 310 мм, 2-поршневой суппорт Nissin (ABS)
Однодисковый, 310 мм, 2-поршневой суппорт Brembo (ABS) – Bonneville T100 (2021+)
Задний тормоз Однодисковый, 255 мм, 2-поршневой суппорт Nissin (ABS)
Запас топлива 14,5 л / 3,83 галлона США.
Контрольная лампа низкого уровня
Тип топлива Неэтилированный бензин с октановым числом 91 (US 87 CLC / AKI)
ELECTRICAL
Система зажигания 9006 Цифровая система зажигания 12В-300Вт при 1000 об / мин
12В-558Вт при 3000 об / мин
Аккумулятор 12В-10Ач
РАЗМЕРЫ
Общая длина 2090 мм 9 / 82,3 дюйма
Общая ширина 715 мм / 28,1 дюйма
780 мм / 30,7 дюйма – Bonneville T100 (2021+)
Общая высота 1100 мм / 43,3 дюйма
Высота сиденья 790 мм / 31,1 дюйма
Колесная база 1450 мм / 57,1 дюйма
Дорожный просвет
Сухая масса 213 кг / 469 фунтов
Снаряженная масса (влажная) 228 кг / 502 фунта – Bonneville T100 (2021+)
Изображения
Triumph Bonneville T100 (900) (2016-2020) Triumph Bonneville T100 Черный (900) (2016-2020) Triumph Bonneville T100 (900) (2016-2020) Triumph Bonneville T100 Bud Ekins Special Edition (900) (2020) Triumph Bonneville T100 (900) (2021+) Triumph Bonneville T100 (900) (2021+)
Видео
<noscript><img src='/800/600/https/swalker.org/uploads/posts/2016-10/1477929500_swalker.org_1-52.jpg' /></noscript><script>var cachedBlocksArray=[];cachedBlocksArray[84532]="<center><div id='yandex_rtb_R-A-475604-2'></div><scr"+"ipt type='text/javascript'> (function(w, n) { w[n] = w[n] || []; w[n].push(function() { Ya.Context.AdvManager.render({ blockId: 'R-A-475604-2', renderTo: 'yandex_rtb_R-A-475604-2', async: false }); }); document.write('<sc'+'ript type='text/javascript' src='//an.yandex.ru/system/context.js'></sc'+'ript>'); })(this, 'yandexContextSyncCallbacks');</scr"+"ipt></center>";cachedBlocksArray[84531]="<style>.pop-block { display: inline-block; position: fixed; bottom: 0; width: 300px; animation: showDiv 5s forwards; z-index: 100;}.close-block { background: url(/close.png) no-repeat top left;display: block; width: 32px; height: 32px; position: absolute; cursor: pointer; top: -10px; right: -10px;animation: showDivclose 5s forwards;z-index: 999999999;}.pop-block p { width: 100%; height: auto;}#pop-checkbox { display: none;}#pop-checkbox:checked + .pop-block { display: none;}@keyframes showDiv { 0%, 99% { height: 0px; }}@keyframes showDivclose { 0%, 99% { height: 0px; } 100% { height: 32px; }}</style><input type='checkbox' id='pop-checkbox'><div class='pop-block'><div id='yandex_rtb_R-A-475604-1'></div><scr"+"ipt type='text/javascript'> (function(w, d, n, s, t) { w[n] = w[n] || []; w[n].push(function() { Ya.Context.AdvManager.render({ blockId: 'R-A-475604-1', renderTo: 'yandex_rtb_R-A-475604-1', async: true }); }); t = d.getElementsByTagName('script')[0]; s = d.createElement('script'); s.type = 'text/javascript'; s.src = '//an.yandex.ru/system/context.js'; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); })(this, this.document, 'yandexContextAsyncCallbacks');</scr"+"ipt> <label for='pop-checkbox' class='close-block'></label></div>";</script> </div><footer class="entry-footer clearfix"><span class="cat-links"><i class="fa fa-folder"></i> <a href="https://turbotehsnab.ru/category/raznoe-2" rel="category tag">Разное</a></span></footer></div></article><div id="respond" class="comment-respond"><h3 id="reply-title" class="comment-reply-title">Добавить комментарий <small><a rel="nofollow" id="cancel-comment-reply-link" href="/raznoe-2/t-100-tehnicheskie-harakteristiki-harakteristiki-t-100m-obzor-traktora-t-100m-chtz.html#respond" style="display:none;">Отменить ответ</a></small></h3><form action="https://turbotehsnab.ru/wp-comments-post.php" method="post" id="commentform" class="comment-form" novalidate><div class="form_item"><textarea id="comment" name="comment" placeholder="Your comment *" /></textarea></div><div class="form_item"><input id="author" type="text" aria-required="true" size="22" value="" name="author" aria-required='true' placeholder="Your Name *" /></div><div class="form_item"><input id="email" type="text" aria-required="true" size="22" value="" name="email" aria-required='true' placeholder="Your Email *" /></div><div class="form_item"><input id="url" type="text" aria-required="true" size="22" value="" name="url" placeholder="Your Website" /></div><p class="form-submit"><input name="submit" type="submit" id="submit" class="submit" value="Отправить комментарий" /> <input type='hidden' name='comment_post_ID' value='20660' id='comment_post_ID' /> <input type='hidden' name='comment_parent' id='comment_parent' value='0' /></p></form></div></main></div></div><div class="col-md-4 sidebar-right"><aside id="secondary" class="widget-area"><section id="search-2" class="widget widget_search"><form role="search" method="get" class="search-form" action="https://turbotehsnab.ru/"><div class="input-group"> <input type="search" id="search-form-662bb2d50352b" class="search-field form-control" placeholder="Поиск …" value="" name="s" /> <span class="input-group-btn"> <button type="submit" class="search-submit"><i class="fa fa-search"></i></button> </span></div></form></section><section id="categories-2" class="widget widget_categories"><h2 class="widget-title">Рубрики</h2><ul><li class="cat-item cat-item-11"><a href="https://turbotehsnab.ru/category/buldozer-2">Бульдозер</a></li><li class="cat-item cat-item-3"><a href="https://turbotehsnab.ru/category/pogruzchik">Вилочные погрузчики</a></li><li class="cat-item cat-item-6"><a href="https://turbotehsnab.ru/category/traktor">Выбор тракторов</a></li><li class="cat-item cat-item-8"><a href="https://turbotehsnab.ru/category/truboukladchik">Выбор трубоукладчика</a></li><li class="cat-item cat-item-4"><a href="https://turbotehsnab.ru/category/ekskavator">Выбор экскаватора</a></li><li class="cat-item cat-item-5"><a href="https://turbotehsnab.ru/category/buldozer">Гусеничные бульдозеры</a></li><li class="cat-item cat-item-7"><a href="https://turbotehsnab.ru/category/samosval">Карьерные самосвалы</a></li><li class="cat-item cat-item-2"><a href="https://turbotehsnab.ru/category/raznoe">Новости и обзоры</a></li><li class="cat-item cat-item-15"><a href="https://turbotehsnab.ru/category/pogruzchik-2">Погрузчик</a></li><li class="cat-item cat-item-10"><a href="https://turbotehsnab.ru/category/raznoe-2">Разное</a></li><li class="cat-item cat-item-13"><a href="https://turbotehsnab.ru/category/samosval-2">Самосвал</a></li><li class="cat-item cat-item-14"><a href="https://turbotehsnab.ru/category/traktor-2">Трактор</a></li><li class="cat-item cat-item-16"><a href="https://turbotehsnab.ru/category/truboukladchik-2">Трубоукладчик</a></li><li class="cat-item cat-item-12"><a href="https://turbotehsnab.ru/category/ekskavator-2">Экскаватор</a></li></ul></section></aside></div></div></div></div></div><footer id="colophon" class="site-footer"><div class="container"><div class="site-info clearfix"><div class="site-info-copyright "> 2019 © Все права защищены. <a href="/sitemap.xml">Карта сайта</a></div></div></div></footer><div id="back_top"><i class="fa fa-angle-up"></i></div></div> <noscript><style>.lazyload{display:none}</style></noscript><script data-noptimize="1">window.lazySizesConfig=window.lazySizesConfig||{};window.lazySizesConfig.loadMode=1;</script><script async data-noptimize="1" src='https://turbotehsnab.ru/wp-content/plugins/autoptimize/classes/external/js/lazysizes.min.js'></script> <script defer src="https://turbotehsnab.ru/wp-content/cache/autoptimize/js/autoptimize_273558ee9ca90acda8a8abb32ad5eddc.js"></script></body></html><script src="/cdn-cgi/scripts/7d0fa10a/cloudflare-static/rocket-loader.min.js" data-cf-settings="e420465d9f560179a324180f-|49" defer></script>