Сцепное устройство для грузовиков: Фаркоп для грузовиков RINGFEDER | прицепное устройство | тягово сцепное устройство

Содержание

Фаркоп для грузовиков RINGFEDER | прицепное устройство | тягово сцепное устройство

Устройства Ringfeder серийно устанавливается на MAN и Mercedes-Benz. В 1997 году компаня Ringfeder входит в состав VBG Group. В 2009 году производство устройств Ringfeder переносится в г. Венерсборг Швеция.

Наименование

Характеристики

Фото

Тягово-сцепные устройства для петли 50мм

Тягово-сцепное устройство RINGFEDER 5050G5

Для прицепов с поворотным кругом и с тамдемными осями/неподвижным дышлом
Для нижнего монтажа

Для сцепной петли Ø50

D=140kN
Dc=90kN

Присоеденительный размер:
160х100мм

Арт. : 14999671

Тягово-сцепное устройство RINGFEDER 5090

Для прицепов с поворотным кругом
Для болших нагрузок и интенсивного движения

Для сцепной петли Ø50

D=310kN

Присоединительныйразмер
330х40-110мм

Арт.: 14991712

Тягово-сцепное устройство RINGFEDER 5050A

Для прицепов с поворотным кругом и с тамдемными осями/неподвижным дышлом

Для сцепной петли Ø50

D=200kN

Dc=135kN

Присоеденительный размер:
160х100мм

Арт.: 14996305

Тягово-сцепное устройство RINGFEDER 5055A

Для прицепов с поворотным кругом и с тандемными осями/неподвижным дышлом
Для подвесного монтажа

Для сцепной петли Ø50

D=200kN

Dc=135kN

Присоединительный размер:
160х100мм

Арт. : 14991058

Тягово-сцепное устройство RINGFEDER 80

Для прицепов с поворотным кругом и с тандемными осями/неподвижным дышлом

Для сцепной петли Ø50

D=70-130kN

Dc=50-90kN

Присоединительные размеры:
120х55/140х80/160х100мм

Арт.: 11996205

Тягово-сцепные устройства для петли 40мм

Тягово-сцепное устройство RINGFEDER 4040A

Для прицепов с поворотным кругом и с тамдемными осями/неподвижным дышлом

Для сцепной петли Ø40

D=85-137kN

Dc=70-92kN

Присоеденительные размеры:
120х55/140х80/160х100мм

Арт.

: 14991104

Тягово-сцепное устройство RINGFEDER 4045

Для прицепов с поворотным кругом
Для перевозки жидкости с демпфирующим устройством

Для сцепной петли Ø40

D=100-137kN

Присоединительные размеры:
140х80/160х100мм

Арт.: 14991070

Фаркоп крепится к силовым элементам кузова грузовика. У грузовых автомобилей крепление фаркопа выполняется к раме через демпфирующий узел (пружинного типа или из жесткой резины), который гасит нагрузку на грузовик, возникающий от прицепа.

Тягово-сцепные устройства грузовых автомобилей: особенности и типы использования

Тягово-сцепные устройства грузовых автомобилей или фаркоп — один из важных компонентов грузовой техники, используемой для буксировки прицепов. Только при правильном выборе, соблюдении требований при установке можно обеспечить безопасность перевозок, гарантировать сохранность транспортируемых материалов и грузов.

Самое простое решение, которое раньше применялось для комплектации практически всех автомобилей, использовавшихся для буксировки прицепов, предполагало установку крюка, на который просто набрасывалось дышло прицепа. Такой выбор конструкции был обоснован простотой и невысокой стоимостью в производстве. Но практика применения данного способа соединения показала, что из-за люфта, избежать которого невозможно, возникают серьезные ударные нагрузки при резком торможении или начале движения. Установка фаркопа позволила избежать подобных последствий.

Основные типы используемых фаркопов

У производителей принято несколько систем классификации тягово-сцепных устройств. Они различают фаркопы по следующим показателям — способ крепления, конструктивные особенности, максимально допустимая нагрузка.

По способу крепления можно выделить:

Фиксированные без возможности демонтажа.
Съемные, которые можно снять при необходимости.
Фланцевые, которые подходят для машин с рамной компоновкой, предназначенных для транспортировки грузов со значительным весом.

По конструкции:

Вилочные, обеспечивающие присоединение прицепа за счет шкворня и петли.
Шаровые, у которых соединительный узел выполнен в виде полусферы.
Крюковые фаркопы, которые отличаются жесткой сцепкой без люфта.

По грузоподъемности различают соединительные устройства малого, среднего и большого класса. Есть разница и в самом типе фаркопов, которые подразделяют на американские и европейские. Последние и получили наибольшее применение на транспортных средствах, эксплуатируемых в России. Обратите внимание на то, что если возникает необходимость перевозки домов на колесах, то необходимо устанавливать фаркопы, рассчитанные на большую грузоподъемность.

Фаркопы для малотоннажных грузовиков

На автомобили, которые способны перевозить по 1,5–2 тонны грузов, в большинстве случаев монтирует шаровые фаркопы с двумя крепежными отверстиями. Такое конструктивное решение можно часто встретить на грузовиках «Газель» в различной модификации, «Бычок» и в ряде транспортных средств других производителей.

ТСУ для автопоездов и тяжелых грузовых автомобилей

В этом случае наиболее востребованы крюковые фаркопы. Они получили преимущество над другими конструкциями за счет большей гибкости в соединении, минимального удельного веса, простотой исполнения и надежности.

Применение ТСУ такого типа возможно для буксировки прицепов как по автомагистралям общего пользования, так и в условиях бездорожья. Но необходимо обратить внимание на то, что при эксплуатации в сложных дорожных условиях фаркопы такого класса необходимо комплектовать устройствами в виде предохранительных шплинтов и замков, которые способны предотвратить самопроизвольное отсоединение прицепа от транспортного средства.

Какие факторы необходимо учитывать при выборе

Если решили приобрести фаркоп для установки на собственное авто малотоннажного или грузового класса, перед покупкой оцените целый ряд характеристик устройства. К самым важным относится надежность, возможность простого монтажа и демонтажа, обеспечение простого складывания автопоезда при необходимости и предотвращение таких ситуаций при экстренном торможении и в других подобных ситуациях. В значительной части случаев свою роль сыграет и возможность быстрого соединения/разъединения прицепа и автомобиля.

При выборе фаркопа для машины, эксплуатация которой предполагается в сложных дорожных условиях, следует обратить внимание на конструкцию крюкового типа. Устройства такого класса отличаются незначительным весом, что существенно упрощает процесс монтажа. Отметим и то, что присоединение или отсоединение прицепа существенно облегчено, для выполнения этих операций не понадобится специнструмент или подъемная техника.

Если говорить об общих плюсах установки ТСУ на легковые и грузовые автомобили, то необходимо отметить такие факторы:

Возможность транспортировки большего количества грузов, что снижает себестоимость перевозок.
Увеличенная сфера эксплуатации транспортного средства любого класса.
Прочность, надежность и долговечность конструкции.
Возможность быстрого монтажа/демонтажа сцепного устройства съемного класса.

Но необходимо отметить и то, что буксировка прицепа требует определенных навыков вождения, новичку на дороге не стоит задумываться об установке фаркопа.

Требования к монтажу

Обратите внимание — если ТСУ не входило в штатную комплектацию автомобиля, то его установка будет считаться самостоятельным переоборудованием машины. Такие изменения должны быть отображены в техническом паспорте транспортного средства.

При установке фаркопа важно выбрать такое положение, чтобы дышло прицепа входило в зацепление и фиксировалось без приложения усилий автоматически. Только в этом случае можно обеспечить надежность соединения.

Говоря о тягово-сцепных устройствах, необходимо вспомнить и конструкцию, которая включает в себя грузонесущую плиту с отверстием для шкворня, установкой которого и обеспечивается соединение транспортируемой платформы и автомобиля. Такая схема обеспечивает 2 степени свободы в продольной и поперечной плоскостях. В результате удается добиться повышенной проходимости в некачественных дорожных условиях, что существенно снижает износ автопарка.

В заключение отметим, что большинство грузовых автомобилей уже предназначены для буксировки прицепов. По этой причине согласование и регистрация изменений в конструкции автомобиля в ГИБДД не потребуется. Единственное условие, которое может обеспечить безопасность дальнейшей эксплуатации, связано с тем, что все монтажные работы должен выполнять специалист с соответствующей квалификацией и опытом.

5 лучших сцепных устройств для прицепов (Руководство 2023 г.)

Сцепные устройства для прицепов предназначены не только для прицепов. Благодаря этим удобным устройствам крепления для велосипедов, байдарок, багажники и многое другое можно подключить к вашему автомобилю. Отличное сцепное устройство для прицепа создает надежный замок между вашим автомобилем и тем, что он буксирует, обеспечивая вам душевное спокойствие при перевозке дополнительного груза.

Важно выбрать оптимальное сцепное устройство для прицепа, которое будет соответствовать вашим транспортным потребностям и весу автомобиля. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о лучших сцепках для прицепов, которые наша команда по продуктам рекомендует для вашего следующего большого переезда.

Как мы тестировали

Сцепные устройства для прицепов, описанные в этой статье, прошли два этапа проверки. Мы начали с поиска лучших продуктов в розничных магазинах, таких как Amazon, RealTruck и Advance Auto Parts, с учетом таких факторов, как доставка, рейтинги клиентов и цены.

Затем наша команда по тестированию продукции заказала сцепные устройства для прицепов, которые наилучшим образом соответствуют этим стандартам. Член команды протестировал каждый продукт на Toyota Highlander 2013 года с 2,0-дюймовым двигателем. приемник, принимая во внимание простоту установки каждого прицепа, универсальность и максимальную тяговую способность. Каждому сцепному устройству прицепа был присвоен рейтинг из 5 звезд на основе этих критериев.

Почему нам можно доверять

Каждый год мы тестируем более 350 автомобильных продуктов на автомобилях и в нашей испытательной лаборатории. Наша команда тестировщиков продуктов тщательно изучает лучшие продукты, распаковывает и проверяет каждый компонент, а также тестирует элементы на реальных автомобилях, прежде чем давать рекомендации читателям.

Мы публикуем сотни обзоров продуктов и услуг, чтобы предоставить автолюбителям подробные руководства по автомобильным инструментам, комплектам деталей, автокреслам, товарам для животных и многому другому. Для получения дополнительной информации о нашей методологии тестирования и о том, как мы оцениваем каждый продукт, ознакомьтесь с нашей страницей методологии здесь.

Подробнее Читать меньше

5 лучших сцепных устройств для прицепов

Лучший в целом : Curt Fusion Trailer Hitch Mount
Занявший второе место : Стандартный стартовый комплект Reese Towpower Drop Class III
Лучшее многошаровое сцепное устройство : тройное шаровое крепление MaxxHaul
Лучший крючок : Крепление Towever Tri-Ball
Лучший регулируемый : Пуленепробиваемые сцепки 6 дюймов, регулируемые опускание/подъем

1-е место среди лучших в целом: Крепление для прицепного устройства Curt Fusion

Проверить цену на RealTruck

Проверить цену на Amazon основные потребности в движении. Он рассчитан на буксировку 7500,0 фунтов. в полной массе прицепа с 750,0 фунтов. вес дышла и его 4,0-дюймовый перепад обеспечивают ровную буксировку практически с любой установкой прицепа. Его 2,0 дюйма. на 2,0 дюйма. хвостовик подходит практически для любого 2,0-дюймового. приемник с легкостью.

Куртка 2,0 дюйма. Лампа устойчива к коррозии благодаря прочному черному порошковому покрытию и хромированному покрытию.

Основные характеристики

Стоимость : около 110 долларов США
7 500,0 фунтов. полная масса прицепа
750,0 фунтов. вес языка
4,0 дюйма. падение
Буксировка класса III
Подходит для 2,0-дюймового приемник
Черное порошковое покрытие
Хромированный 2,0-дюймовый. мяч

Что в коробке?

Крепление для прицепа Curt

Стопорный штифт и зажим

Наш опыт

Мы присвоили сцепному устройству прицепа Curt 5 звезд из 5 за его превосходную посадку, высокую грузоподъемность и плавную работу.

Простота установки : Установка сцепного устройства Curt на наш испытательный автомобиль не заняла много времени. После его установки с помощью прилагаемого стопорного штифта крепление сцепного устройства не гремело и не скользило в ствольной коробке.
Универсальность : потому что он предназначен только для прицепов с 2,0-дюймовым колесом. заминка, это устройство ограничено. Его 2,0 дюйма. размер шара работает практически на любом прицепе с таким же размером блокировки и 4,0-дюймовым. опускайте прицепы на безопасную для вождения высоту.
Максимальное тяговое усилие : Являясь устройством класса III, сцепное устройство Curt может выдерживать полную массу прицепа до 7500,0 фунтов.

Общий рейтинг	5 из 5
Простота установки	5 из 5
Универсальность	5 из 5
Максимальное тяговое усилие 90 118	5 из 5

Что говорят клиенты

Amazon Оценка по отзывам: 4,7 из 5 на основе более 600 оценок

Некоторые рецензенты утверждают, что покупают продукцию Curt в течение многих лет и очень довольны ее неизменно высоким качеством. Другие отрицательные отзывы жалуются, что у сцепки Curt на самом деле нет 4,0 дюйма. падение, сравнивая его ближе к 2,0 или 3,0 дюйма. вместо этого бросьте.

Для чего это нужно?

Крепление Curt Fusion для прицепного устройства — отличный выбор для всех, кому нужны основные функции прицепного устройства для повседневных перевозок. Если вы только перемещаете свой трейлер и вам не нужно больше 2,0 дюймов. ресивер и шар, это лучший вариант.

Занявший второе место: Reese Towpower Drop Стандартный стартовый комплект класса III

Проверить цену на Amazon

падение и 0,75 дюйма. Поднимитесь, Reese Towpower Starter Kit — это все, что вам нужно для новичка в сцепке для прицепа. Его стандартный размер и полная масса прицепа 6000,0 фунтов. идеально подходит для перевозки небольших грузов. Эта сцепка также имеет 600,0 фунтов. веса дышла для обработки прицепов среднего размера.

Как и тягово-сцепное устройство Curt, стартовый комплект Reese Towpower подходит для 2,0-дюймовых автомобилей. приемники и имеет 2,0-дюймовый. крепление шаровой опоры.