Стрела башенного крана: Башенный кран с маховой стрелой по доступным ценам

Содержание

Башенный кран с маховой стрелой по доступным ценам

Эта разновидность строительной спецтехники представляет собой устройство, стрела которого благодаря особенностям конструкции способна подниматься почти до вертикального положения (как правило, порядка 86 градусов относительно стандартного положения). Такая опция позволяет использовать кран в сложных условиях, например, в условиях плотной застройки или на перегруженной техникой стройплощадке, при необходимости обходить препятствия, расположенные в радиусе действия стрелы крана.

Предпосылки появления башенного крана с подъемной стрелой

Родиной этого устройства является Британская Империя. В силу особенностей ее законодательства воздушное пространство над объектом собственности считается принадлежащим собственнику. В таких условиях строительство на соседних участках осложняется высокой вероятностью нарушения закона с последующими судебными исками.

Разработка устройств с маховой стрелой решила проблему радикальным способом – теперь те, кто, оценив новинку, приняли решение купить башенный кран с маховой стрелой, могли беспрепятственно обходить препятствия в виде чужой собственности, не снижая темпа и качества работ.

По мере уплотнения застройки, особенно, в крупных городах, востребованность моделей с подъемной стрелой возрастала с каждым годом. И на сегодняшний день такая техника пользуется на профильном рынке устойчивым спросом.

Основные преимущества кранов с маховой стрелой

Среди значимых достоинств этой спецтехники, в первую очередь, следует отметить:

  • Увеличенную площадь обслуживаемой зоны;
  • Внушительную грузоподъемность;
  • Оптимальное сочетание параметров вылета и грузоподъемности;
  • Возможность использования нескольких башенных кранов в пределах одной стесненной строительной площадки.

Имеет ли смысл купить башенный кран с маховой стрелой или более целесообразно арендовать его для временного пользования? На коротких временных промежутках эксплуатация арендованной техники может оказаться более выгодной, однако в долгосрочной перспективе покупка более рациональна, поскольку представляет собой разовое вложение, пусть немалое, но достаточно быстро окупаемое, и в будущем такое решение будет ориентировано исключительно на получение прибыли.

Недорого, в комфортном формате, с гарантией качества и своевременного сервисного обслуживания купить башенный кран с маховой стрелой можно в компании «СМП». Обращайтесь – мы подберем модель, оптимально отвечающую вашим запросам!

Стрела башенного крана

Стрела башенного крана

Следует сказать, что стрела башенного крана – одна из важных его составляющих, которая сказывается как на эксплуатации техники, так и на ее технических характеристиках. Так, стрела башенного крана может быть молотовидной или подвесной, и на этот факт вам следует обратить пристальное внимание при выборе подходящей модели крана.

Здесь Вы сможете перейти в каталог Башенных кранов

Что же касается конструкции, то стрела башенного крана может быть подъемной, и именно краны с такой стрелой получили самое широкое распространение на сегодняшний день, а также балочной стрелой и шарнирно-сочлененной. Большинство стрел на сегодняшний день изготавливаются в виде отдельных секций, которые затем соединяются между собой в ходе монтажа крана и ввода его в эксплуатацию, благодаря этому транспортировка становится более простой, а конструкция стрелы приобретает некоторого рода универсальность.

Подъемная стрела башенного крана, как уже было сказано выше, является одной из самых распространенных, поскольку имеет целый ряд преимуществ. Так, в отличие от балочной, она испытывает только сжимающие нагрузки, но не изгибающие. За счет этого удается добиться меньшего веса самой стрелы, поскольку она оказывается более устойчивой. Вылет же такой стрелы меняется за счет изменения угла ее наклона по отношению к вертикальной плоскости. Однако помимо этих преимуществ подъемная

стрела башенного крана имеет и некоторые недостатки. В частности, она не способна обеспечивать перемещение грузов в горизонтальной плоскости и требует большую мощность привода для проведения работ.

Балочная стрела башенного крана, в отличие от подъемной, состоит из двух поясов, по нижнему из которых перемещается специальная тележка.

Сама стрела закрепляется неподвижно, причем как горизонтально, так и под углом, а ее вылет меняется за счет перемещения подъемной тележки.

В каталоге нашей компании представлены башенные краны от самых разных отечественных и зарубежных производителей, которые имеют различные типы стрел, а также отличаются по другим техническим параметрам, в частности, грузоподъемности. Поэтому вы всегда сможете выбрать подходящий вариант и приобрести его по действительно доступной цене, если обратитесь к нашему каталогу. А специалисты всегда проконсультируют вас по вопросам подбора оптимальной модели и окажут услуги по монтажу и обслуживанию техники на самом высоком уровне!

Изменение длины стрелы башенного крана

Изменение длины стрелы башенного крана  
[c. 270]

На самоходных кранах устанавливается стреловое и башенно-стреловое оборудование. Стреловое оборудование применяется следующих видов не выдвижное, выдвижное (стрела с одной или несколькими выдвижными секциями для изменения длины без рабочей нагрузки) и телескопическое (изменение длины при рабочей нагрузке). Все стреловые краны могут быть оборудованы гуськом, допускающим применение второго крюка.  [c.49]


Изменение вылета груза в башенных кранах может осуществляться подъемом стрелы (рис. 104, в, /), перемещением грузовой каретки вдоль стрелы (рис. 104, в, II) или подъемом стрелы и гуська (рис. 104, в, III). По схеме на рис. 104, в, III стрела шарнирно сочлененная, что позволяет увеличивать при необходимости и высоту подъема и изменять вылет груза. В ряде случаев краны делают с постоянным вылетом стрелы. Схема изменения вылета с подъемом стрелы обладает тем достоинством, что по этой схеме стрела работает на сжатие, в то время как стрела с грузовой тележкой на изгиб. С другой стороны, при той же длине стрелы полезный рабочий ход по вто-  [c.301]

Кран имеет трехсекционную телескопическую стрелу, изменяющую свою длину под грузом в соответствии с паспортной характеристикой крана. На конце третьей секции можно устанавливать неуправляемый гусек. На кране предусмотрено башенно-стреловое оборудование стрела выводится в вертикальное положение и на ее конце закрепляется 15-метровый управляемый гусек. Для изменения его вылета предусматривается дополнительно лебедка.  

[c.200]

На этом процесс увеличения длины основной стрелы оканчивается, и удлиненная стрела поднимается в рабочее положение. Монтаж и демонтаж башенно-стрелового оборудования кранов рассмотрен на примере крана СКГ-40А. Эти операции сводятся в основном к установке (снятию) маневрового гуська на рабочую стрелу (башню) в следующем порядке на инвентарных козлах или шпальных клетках собирают маневровый гусек. Ось гуська должна совпадать с продольной осью крана на гусек опускают рабочую стрелу с таким расчетом, чтобы их шарниры совпали шарниры соединяют осью включают стояночный тормоз крана и дополнительно под гусеничные тележки подкладывают деревянные брусья или шпалы соединяют электропроводку стрелы и гуська запасовывают грузовой канат на блоки гуська, а его конец закрепляют на опорной секции стрелы запасовывают полиспаст изменения вылета гуська, включают лебедку и поочередно подтягивают оголовок гуська к стреле стреловой лебедкой поднимают совместно стрелу и гусек, выводя стрелу в наклонное положение.

Далее гусек с помощью лебедки основного подъема опускают вертикально. Тяги закрепляют на оголовке гуська, конец грузового каната отсоединяют от стрелы запасовывают канат грузового полиспаста с помощью лебедки вспомогательного подъема гусек отклоняют от вертикали последовательным включением стреловой лебедки и лебедки вспомогательного подъема поднимают стрелу и гусек сначала в промежуточное положение, а затем в рабочее, при котором стрела устанавливается вертикально, а маневровый гусек — на максимальный вылет.  
[c.215]

На кранах устанавливается стреловое и башенно-стреловое оборудование. Применяют следующие виды стрелового оборудования невыдвижное (решетчатая стрела, секции которой жестко соединены одна с другой), выдвижное (стрела с одной или несколькими выдвижными секциями для изменения ее длины без рабочей нагрузки) и телескопическое (стрела с одной или несколькими выдвижными секциями для изменения ее длины при рабочей нагрузке) стреловое оборудование. Невыдвижное и выдвижное стреловое оборудование с помощью одной или нескольких дополнительных вставок (секций) может быть удлинено. Все перечисленные виды стрелового оборудования могут быть оснащены гуськом, допускающим применение второго крюка.  [c.176]


Помимо обозначения по ГОСТу каждая модель крана имеет собственную марку, порядок обозначения которой показан на рис. 5. В марку крана кроме букв КБ (кран башенный) входят три основные цифры. Первая цифра обозначает номер размерной группы по грузовому моменту, последующие две цифры являются порядковыми номерами регистрации кранов но реестру ВНИИСтройдормаша. При этом, цифры от 01 до 69 присваиваются кранам с поворотной башней, от 71 до 99 — кранам с неповоротной башней. После точки указывается номер исполнения, отличающийся от базовой модели, nanpHjMep, длиной стрелы, высотой подъема, величиной максимальной грузоподъемности. Для базовых моделей часто номер исполнения О для лаконичности не пишут. Далее пишут обозначение очередной модернизации (изменение конструкции без изменения основных параметров) А, Б, В, а затем климатическое исполнение (ХЛ — для холодного, Т — тропического н ТВ — тропического влажного климата для у.
меренного климата буква не ставится).  [c.13]

Высокое качество 12 тонн 70 м стрела башенного крана для высококлассных проектов

На Alibaba.com покупатели могут приобрести красивые 12 тонн 70 м стрела башенного крана товары с исключительной грузоподъемностью по доступным ценам. Выбирайте из широкого ассортимента 12 тонн 70 м стрела башенного крана, различающихся по дизайну и размеру для различных нужд. Они являются важнейшими инструментами, необходимыми практически для любого инфраструктурного проекта, поскольку при всех строительных работах необходимо перемещать тяжелые материалы. Машины являются популярным дополнением к большинству высоконагруженных проектов и основным продуктом на стройплощадках. Они просты в установке и могут легко перемещаться по пространству.

Выбор подходящей машины может предотвратить возможные аварии и повреждения в промышленных условиях. Эти инструменты используются для выполнения операций в труднодоступных местах, выполняя действия, выходящие за рамки человеческой деятельности. На Alibaba.com пользователи найдут машины с подходящей грузоподъемностью для перемещения любого груза. Сайт обладает большой вместимостью 12 тонн 70 м стрела башенного крана, позволяющей легко перемещать грузы любого размера.

Поскольку сегодня доступно множество вариантов, убедитесь, что вы выбрали машину, которая соответствует конкретной функции и задаче. Правильный выбор 12 тонн 70 м стрела башенного крана влечет за собой рассмотрение размера участка проекта, определение ландшафта проекта и знание веса материалов. Длина проекта определяет подходящую машину. Выберите 12 тонн 70 м стрела башенного крана в зависимости от местоположения строительной площадки. Из-за их размера может потребоваться сборка некоторых машин на месте, а не транспортировка.

Посетите Alibaba.com сегодня и выберите из широкого спектра машин. Сайт имеет права 12 тонн 70 м стрела башенного крана от некоторых из крупнейших мировых поставщиков. Ассортимент продукции включает машины для всех систем и классов размеров, используемые для долгосрочных проектов.

«Приазовский технический центр» – изготовление мостовых и козловых кранов

Элементы конструкции башенных кранов

Подробности

Башенный кран любого типа включает в себя:

– башню;

– рабочую стрелу;

– опорную часть;

– опорно-поворотное устройство;

– кабину управления.

Все основные механизмы башенных кранов оборудованы ограничителями в целях обеспечения безопасной работы.

Башни башенных кранов представляют собой некую металлическую конструкцию, благодаря которой грузоподъемные краны способны перемещать грузы на нужную высоту. Башня башенного крана вертикально устанавливается и крепится на поворотную или опорную платформу.

У башенных кранов бывают телескопические и решетчатые башни. Конструкция телескопической башни башенных кранов – трубчатая, составляют ее трубы большого диаметра. Это одна или две (внешняя – опорная и внутренняя – выдвижная) секции. Нижняя часть опорной секции прикреплена кронштейнами к платформе. Наверху опорной секции стоят откосы, осуществляющие связь с платформой. Выдвижение внутренней секции обеспечивают специальная штанга и монтажный полиспат, поддерживают выдвинутую секцию имеющиеся боковые упоры. Выдвижная секция башенных кранов оснащена лестницей и опорным башмаком. К выдвижной секции снаружи крепятся кабина управления, оголовок и рабочая стрела.

В решетчатом варианте башню башенных кранов собирают из труб меньшего диаметра, либо из уголков. В поперечном сечении решетчатая башня может быть треугольником, квадратом или прямоугольником.

Состоит башня из основания, верхних, промежуточных и коротких секций, лифтовой секции, опорно-поворотного устройства и оголовка.

Башня башенного крана может быть поворотной или неповоротной. Поворотная в свою очередь бывает верхне- и нижнеповоротной. В верхнеповоротной сама башня подъемного крана неповоротная, но поворачивается ее оголовок. У нижнеповоротной поворачивается либо башня, либо  платформа. Крепятся башни к основанию грузоподъемного крана тягами-подкосами или шарнирными опорами. Грузоподъемность башенных кранов, у которых башня неповоротная, может превышать 10т. Передвижные грузоподъемные краны с неповоротной башней вполне реально переоборудовать в приставные грузоподъемные краны.

Различаются башни башенных кранов и по способам, которыми их собирают. Виды башен грузоподъемных кранов по способам сборки: неразбираемые, разбираемые на земле (телескопические), подращиваемые снизу или наращиваемые сверху.

Кабины, из которых осуществляется управление башенным краном, как правило подвижные. Устанавливаемые в начале строительных работ на высоте в 20-22 метров, они постепенно «движутся» вверх по башне к ее верхней части вместе с ростом возводимого здания.

Стрелы башенных кранов бывают подъемными, балочными и комбинированными. У балочной стрелы башенных кранов есть грузовая тележка, куда и подвешивается груз, сама же стрела закреплена неподвижно. Есть также направляющие балки, по которым движется грузовая тележка, обеспечивая тем самым изменение вылета крюка стрелы башенного крана. Установка балочной стрелы башенного крана может быть горизонтальной или угловой.

В случае подъемной стрелы груз подвешивается к ее концу, а изменения вылета крюка происходят при подъеме стрелы башенного крана или изменении ее наклона. Элементом крепления подъемной стрелы к башне башенного крана служит опорный шарнир. Установка стрелы – наклонная по отношению к горизонту. Конструкция подъемной стрелы проще балочной. К тому же, такие башенные краны легче и более маневренны в случае ограниченности рабочего пространства.

К комбинированным можно отнести шарнирно-сочлененную стрелу башенного крана. У шарнирно-сочлененной стрелы башенных кранов есть основная (корневая) и головная части. Оснащена стрела двумя крюковыми подвесками. Изменения вылета такой стрелы происходит либо за счет подъема стрелы, либо совместными усилиями подъема стрелы и перемещения грузовой тележки.

Рабочая стрела башенных кранов состоит из отдельных секций. Элементы конструкции секций: трубы различного диаметра, гнутый профиль или уголки. Секционность стрел башенных кранов делает их более универсальными, а также позволяет упростить процессы монтажа-демонтажа и транспортировки. В поперечном сечении рабочая стрела башенных кранов может быть треугольной, квадратной или прямоугольной. Способы крепления рабочей стрелы к башне башенного крана: боковое, верхнее-центральное и верхнее-боковое.

Что такое башенный кран?

 Башенный кран – это основная техника для городского строительства и масштабного ремонта. 

Принцип работы башенного крана

    Поворотные строительные краны представляют собой вертикальные башни, наверху которых закреплена стрела. Применяются они на стройплощадках для возведения различных зданий. Нередко техника помогает выгрузить и погрузить объемные предметы – металлоконструкции, части зданий, партии стройматериалов.

    В ходе работ башенный кран может перемещаться и поворачиваться, менять высоту и вылет стрелы, чтобы выполнить нужную задачу. Вращается только поворотная часть крана, связанная с неповоротной опорно-поворотным устройством (ОПУ). Грузы поднимаются при помощи лебедки, каната и крюков.

Элементы башенного крана

1. Башня

    Основа любого крана – башня, закрепленная вертикально на опорной части или поворотной платформе. Именно от нее зависит, на какую высоту поднимается груз. Башни делят на поворотные и неповоротные.

    Поворотные: поворотное устройство находится внизу, на опорной части или портале. К поворотной части относят платформу с грузовой и стреловой лебедками, механизмом поворота и противовесом, саму башню и стрелу.

Пример: КБМ-401П, КБ 515, КБ-605

    Неповоротные: опорно-поворотное устройство таких кранов расположено наверху. Сама платформа с установленной на ней башней не вращается. Поворотная часть состоит из стрелы, поворотного оголовка и противовеса.

Пример:  LINDEN COMANSA 11LC132, LINDEN COMANSA 11LC150,  QTZ 80, QTZ 160, FMgru -1760 TCK

    Также башни делят на телескопические и решетчатые. Телескопические состоят из двух секций – внешней опорной и внутренней выдвижной.     Внешняя опорная секция крепится к поворотной платформе. Внутри находится выдвижная часть башни.

    Решетчатые конструкции цельные, хотя и состоят из небольших секций – поясов и раскосов. Основанием для таких башен служит портал или фундамент – для стационарных приставных кранов, или ходовая рама – для передвижных моделей.

2. Рабочая стрела

    По конструкции стрелы кранов делят на три типа: балочные, подъемные и комбинированные.

    Подъемные стрелы – самые популярные. У них хорошая маневренность даже на тесных площадках, а краны с такими стрелами легче моделей с балочными или комбинированными вариантами. На конце подъемной стрелы расположены блоки, оснащенные грузовыми канатами, на которых подвешен груз. Подъемные стрелы устанавливают наклонно к горизонту.

Пример: КБМ-401П, КБ-515

    Балочные стрелы собираются из двух поясов. По нижним поясам вдоль всей стрелы перемещается тележка. Такие стрелы устанавливают горизонтально или под углом от 30° до 45°.

Пример: КБМ-401П, КБ-515, КБ-605

3. Ходовое устройство

    Стационарные приставные краны не имеют ходового устройства. Оно есть только у передвижных моделей.

    Рельсовые краны самые популярные. Их устанавливают на ходовые тележки, состоящие из стальных колес. Число колес зависит от нагрузки и составляет от 4 до 32 – чтобы ровнее распределить нагрузку крана.

Пример: КБМ-401П, КБ-515, КБ-605

4. Устройства безопасности

    Все башенные краны с электроприводом оснащены приборами безопасности:

  • ограничитель высоты подъема крюка,
  • ограничители движения моста и тележки,
  • ограничитель грузоподъемности,
  • блокировка дверей кабины,
  • аварийный выключатель,
  • крановая защитная панель,
  • анемометры и сигнальные приборы – для кранов на открытом воздухе.

Характеристики кранов

    Грузоподъемность современных кранов достигает 20 тонн, но большинство моделей работает в пределах 4 – 10 тонн. Вылет стрелы при этом может составить от 25 до 40 метров. Есть модели с вылетом до 60 метров.

 

Можно ли использовать стрелу или противовес башенного крана на улицах общего пользования или в зданиях с людьми

Марк С. Александр старший
AZ Support Company, LLC
7 East Vine Street
Stowe, PA 19464

Уважаемый г-н Александр,

Благодарим Вас за письмо от 1 октября 2012 г. в Управление строительства Управления по охране труда и здоровья (OSHA). Вы спросили, можно ли использовать стрелу или противовес башенного крана на улицах общего пользования или в жилых зданиях в соответствии со стандартом «Краны и вышки в строительстве».

Хотя широкая общественность часто получает выгоду от улучшения безопасности на рабочем месте, OSHA не имеет юрисдикции в отношении общественной безопасности в соответствии с Законом о безопасности и гигиене труда 1970 года. 29 U.S.C. 655.

Стандарт крана, однако, не имеет приоритета перед государственными или местными законами, которые запрещают или ограничивают использование стрел или противовесов на дорогах общего пользования или в занятых зданиях. Законы общего применения, предназначенные для защиты населения от опасностей, связанных с использованием крана, такие как законы города Нью-Йорка о кранах, могут регулировать поведение работодателей и сотрудников, подпадающих под действие стандарта.Вы можете связаться с вашим штатом или местным органом общественной безопасности и здравоохранения, чтобы узнать о местных требованиях.

Кроме того, стандарт «Краны и вышки в строительстве» требует, чтобы работодатели выбирали маршруты подъема, которые сводят к минимуму воздействие поднятых грузов на сотрудников в той степени, в которой это соответствует общественной безопасности. См. 29 CFR 1926.1425(c). Это требование отражает признание OSHA того, что во многих ситуациях, особенно при строительстве в городских условиях, невозможно предотвратить воздействие подъемных грузов на всех сотрудников. Стандарт также запрещает соприкасаться с любым препятствием со стрелой или другими частями оборудования, тем самым запрещая контакт со зданием. См. 29 CFR 1926.1417(p).

Благодарим вас за интерес к охране труда. Мы надеемся, что вы найдете эту информацию полезной. Требования OSHA устанавливаются законом, стандартами и правилами. Наши письменные разъяснения не создают новых или дополнительных требований, а скорее объясняют эти требования и то, как они применяются к конкретным обстоятельствам.Это письмо представляет собой интерпретацию OSHA обсуждаемых требований. Время от времени письма меняются, когда Агентство обновляет стандарт, юридическое решение влияет на стандарт или изменения в технологии влияют на интерпретацию.

Чтобы убедиться, что вы используете правильную информацию и рекомендации, посетите веб-сайт OSHA по адресу http://www.osha.gov. Если у вас есть дополнительные вопросы, пожалуйста, обращайтесь в Управление строительства по телефону (202) 693-2020.

С уважением,

Джеймс Г. Мэддукс, директор
Управление строительства


Как выбрать подходящий башенный кран?

Вопросы выбора башенного крана Башенные краны

широко используются в высотных зданиях, промышленных предприятиях, крупных сложных зданиях, мостах, гидроэлектростанциях и других строительных объектах. Есть много моделей. Мы можем всесторонне рассмотреть типы башенных кранов в соответствии с характеристиками строительного проекта и другими факторами и определить используемую модель башенного крана.Конечно, помимо условий строительства следует учитывать некоторые природные факторы, такие как условия транспортировки, климатические условия и т. д.

И: Уточнить основные параметры

Рабочий радиус, высота, максимальная грузоподъемность и типов секций мачты башенного крана определяют предельную стоимость башенного крана. Чем больше максимальная грузоподъемность, тем выше конечная высота использования и чем больше рабочий радиус, тем выше цена башенного крана.

Рабочий радиус: Рабочий радиус горизонтальной стрелы башенного крана — это горизонтальное расстояние от корня стрелы башенного крана до дальнего конца стрелы. Рабочий радиус стрелы башенного крана с подъемной стрелой представляет собой проектируемую длину длины стрелы. Рабочий радиус, необходимый для стрелы башенного крана, определяется в соответствии с диагональной длиной плана здания.

Максимальная высота: Требуемая высота под крюком башенного крана должна быть на 6-10 метров больше максимальной высоты здания.

Максимальная грузоподъемность: Максимальная грузоподъемность, необходимая для башенного крана, зависит от веса самого тяжелого груза, поднимаемого за один подъем строительного объекта, и его расположения на плане этажа.

Типы секций мачты: включает фиксированный тип и разъемный тип. Фиксированный тип дешевле, но неудобен в транспортировке. Сплит-тип дороже, но его легко транспортировать. К тому же площадь поперечного сечения разных секций мачты разная например 1.2Х1,2, 1,6Х1,6, 2,0Х2,0 (подробнее).

Секции мачты башенного крана фиксированного типа
Секции мачты башенного крана разъемного типа

 

 

 

Нам нужно рассмотреть вопрос о месте установки .

В зависимости от длины стрелы, высоты и максимальной грузоподъемности башенного крана , мы обычно делим его на три ценовых диапазона:

Диапазон цен (долл. США) Радиус (м) Максимальная нагрузка (т) Свободная высота (м)
41000~48500 48-60 4-6 32-40
51500~85500 60-65 8-10 40-60
85500~147000 65-75 10-16 44-60
Курс: 1 доллар США = 6. 8 китайских юаней
(11.03.2020)
Бюджет закупок

Перед покупкой башенного крана было бы более разумно хорошо провести исследование рынка башенных кранов, сочетающее объем строительных работ и период использования. Только так мы можем выбрать башенный кран, который будет более экономичным и высокофункциональным.

Заводская поставка Длина стрелы 50 м Дешевая конструкция Строительный башенный кран котировки в реальном времени, цены последней продажи -Оформить заказ.ком

Описание продукта:

Структура башенного крана

виды условия работы.

 

2) Этот тип крана принимает стандартную секцию гидравлического подъема и соединения, и может определять высоту крана в соответствии с фактической высотой здания, и в то же время грузоподъемность не будет затронута; Макс.присоединенная высота может достигать 140м.

 

3) Высокая скорость работы, хорошая регулировка скорости, стабильная работа и высокая эффективность. Трехскоростной двигатель и односкоростной замедлитель применяются в подъемной конструкции, что обеспечивает низкую скорость тяжелого груза и высокую скорость легкого груза.

  

4) Кран имеет полный комплект предохранительных устройств, которые могут гарантировать безопасную и высокоэффективную работу оборудования. Машина оснащена ограничителем высоты подъема, ограничителем изменения диапазона тележки, ограничителем момента, ограничителем веса, ограничителем оборотов и т. д.

 

5) Машина имеет научный дизайн и красивый внешний вид. Комната оператора установлена ​​отдельно с одной стороны, с хорошим обзором. Это создает хорошие условия для работы оператора.

Основные характеристики башенного крана

1, угол сброса стрелы большой, что значительно расширило грузоподъемность оборудования и объем работ.

2, подходит для группы домашних заданий по башне.

3, устойчивость стрелы хорошая, диапазон амплитуд комбинации.

4, подходит для высоты, имеет особые требования к конструкции.

5, грузоподъемность большая, эффективно решает высокие требования к грузоподъемности крана бригады строительства стальной конструкции.

башенный кран Изображения

башенный кран Specifiction

Часто задаваемые вопросы о башенном кране

1.Как насчет отправки?

В один контейнер 40HQ можно поместить 2 комплекта колесных погрузчиков. Запчасти упакованы в коробки.

Срок доставки 20 дней.

 

2. Как насчет вашего обслуживания?

У нас есть наша фабрика, мы можем удовлетворить потребности клиентов как можно скорее.

У нас есть первоклассные профессиональные технологии и хорошее послепродажное обслуживание.

 

3. Послепродажное обслуживание

Мы предлагаем профилактическое обслуживание и послепродажное обслуживание.Поскольку мы твердо осознаем важность поддержки наших клиентов и продуктов, которые мы предоставляем. Следовательно, мы предлагаем комплексные варианты обслуживания, чтобы предотвратить проблемы с оборудованием до того, как они станут проблемами. Также мы предлагаем один год гарантии.

О CNBM

CNBM – крупнейшая государственная компания центрального правительства Китая, занимающаяся поставками строительных материалов, строительного и промышленного оборудования.
Мы среди Fortune Global 500 и No.1 место в индустрии строительных материалов Китая. У нас есть собственная фабрика, система логистики, платформа для электронного бизнеса и склад за границей. Наша продукция соответствует международным стандартам качества.
Для получения дополнительной информации о нас вы можете посетить наш официальный сайт icnbm dot com и okorder dot com.

Rigging.com, компания Toolwell: Как это работает: стационарные краны

Заменяя мобильность на способность нести большие грузы и достигать больших высот, благодаря повышенной устойчивости, эти типы кранов характеризуются неподвижностью своей основной конструкции в течение периода использования.Эти типы кранов могут быть собраны и разобраны, и их иногда называют стационарными кранами.


1. Башенный кран – Башенные краны, прикрепленные к земле на бетонной плите (а иногда также прикрепленные к сторонам конструкций), часто обеспечивают наилучшее сочетание высоты и грузоподъемности и используются при строительстве высокие здания. Основание прикреплено к мачте, которая придает крану его высоту. Далее мачта крепится к поворотному устройству (редуктор и двигатель), что позволяет крану вращаться.В верхней части поворотного устройства есть три основные части, в том числе: длинная горизонтальная стрела (рабочая рука), более короткая контрстрела и кабина оператора.

2. Самоподъемный кран – также называемый самоподъемным краном или краном-кенгуру. Эти типы кранов поднимаются с земли или верхней телескопической секции с помощью домкратов, что позволяет вставить следующую секцию башни на уровне земли, или поднимается на место самим частично собранным краном. Они могут быть собраны без посторонней помощи и могут расти вместе с возводимым зданием или сооружением.

3. Телескопический кран. Телескопический кран имеет стрелу, состоящую из нескольких труб, вставленных одна в другую. Гидравлический или другой приводной механизм выдвигает или втягивает трубы, чтобы увеличить или уменьшить общую длину стрелы. Эти типы стрел часто используются для краткосрочных строительных проектов, спасательных работ и подъема лодок в воду и из воды. Относительная компактность телескопических стрел делает их пригодными для многих мобильных применений.

4. Стреловой кран. Стреловой кран — это тип крана, в котором стрела или стрела, поддерживающая подвижный подъемник, крепится к стене или к напольной стойке. Стреловые краны используются на промышленных объектах и ​​на военной технике. Стрела может поворачиваться по дуге, чтобы обеспечить дополнительное боковое движение, или быть зафиксированной. Подобные краны, также известные как подъемники, могут быть установлены на верхних этажах складских зданий, чтобы можно было поднимать товары на все этажи.

5. Кран-манипулятор. Кран-манипулятор, также называемый краном с поворотной стрелой или краном с шарнирно-сочлененной рамой, представляет собой шарнирно-сочлененную стрелу с гидравлическим приводом, установленную на грузовике или прицепе. Используется для погрузки и разгрузки транспортных средств.Многочисленные соединенные секции можно сложить в небольшое пространство, когда кран не используется. Одна или несколько секций могут быть телескопическими. Часто кран имеет определенную степень автоматизации и может самостоятельно разгружаться или укладываться без инструкций оператора.

Сертификаты Fed OSHA

СЕРТИФИКАТЫ КРАНОВЩИКА FED OSHA

В настоящее время программа предлагает сертификаты на следующие краны типы:

Кран с решетчатой ​​стрелой

Кран с телескопической стрелой

Автокран со стрелой

Мостовой кран

Башенный кран

Подробные определения вышеуказанных типов кранов приведены ниже:

Кран с решетчатой ​​стрелой: Любой кран с решетчатой ​​основной стрелой переменной длины, навесным оборудованием, конфигурацией и грузоподъемность с использованием гидравлических или фрикционных подъемников, установленных на тележке (кроме описанных в автокране со стрелой) или иметь гусеницы/гусеницы на гусеничном ходу, способные подниматься, опускаться, подниматься и раскачиваться в различных положениях. радиусы.Примеры кранов показаны в ASME B03.5-2011; Раздел(ы) 5-0.2.1; Рисунок 5-0.2.1-3.

Кран с телескопической стрелой: Охватывает все гидравлические краны, большие (более 75 тонн), средние (22–75 тонн), малая (до 22 тонн), (отличная от описанной в стреловом автокране) с фиксированной или поворотной кабиной, устанавливаемая на грузовой автомобиль, гусеничная, транспортер повышенной проходимости или пересеченной местности, оснащенный телескопической стрелой переменной длины и навесным оборудованием, т.е. способный подниматься, опускаться, подниматься и раскачиваться на различные радиусы.Примеры кранов показаны в ASME B30.5-2011; Раздел(ы) 5-0.2.1; Рисунки 5-0.2.1-4, 5-0.2.1-7, 5-0.2.1-9 и 5.0.2.1-10.

Автокран со стрелой: Коммерческий автокран, состоящий из вращающейся конструкции (центральная стойка или поворотная платформа), стрела, работающая с принудительным поворотом, и одна или несколько рабочих станций, установленных на раме, прикрепленной к шасси коммерческого грузовика. Автокран со стрелой обычно сохраняет способность буксировать полезную нагрузку.Пример краны указаны в ASME B30.5-2011; Раздел(ы) 5-0.2.1; Рисунки 5-0.2.1-1, 5-0.2.1-2 и 5-0.2.1-10.

Мостовой кран: Используемый в строительстве кран с верхненесущим, однобалочным или многобалочным мостом, с одним или несколькими подъемными тележками с верхним ходом, используемыми для вертикального подъема и опускания свободно подвешенных неуправляемых грузов, либо кабина, либо подвеска, как указано в §29 CFR 1926.1438. Примеры кранов изображены в ASME B30.2-2011; Раздел(ы) 2-0,2; Рисунки с 2-0.2-1 по 2-0.2-5.

Башенный кран: Кран, оборудованный вертикальной мачтой, поддерживающей надстройку (вращающуюся секцию) — обычно со стрелой, контр-стрелой и установленным на ней постом оператора – с приводом от электрического двигателя или двигателя внутреннего сгорания которые могут изменять рабочие радиусы с помощью перемещаемой тележки, подъемной стрелы или их комбинации. Кран может быть установлен на стационарном основании как отдельно стоящий, с опорой на растяжки, распорками или собранный внутри конструкции.Кран может также может быть установлен на передвижной базе с помощью тележек и гусениц, что позволяет перемещаться по рабочей площадке. Примеры кранов изображено в ASME B30.3–2009; Раздел(ы) 3-0.2.2; Рисунки с 3-0.2.1.2-1 по 3-0.2.1.2-4. Эта сертификация также применимо для тех башенных кранов, которые обычно называют переносными, самоустанавливающимися.

Сложный угол для башенных кранов

На строительных площадках в центре города со сложными высотными требованиями и ограниченным пространством все чаще требуются башенные краны с маховой стрелой вместо кранов с седельной стрелой.Хайнц-Герт Кессель сообщает

Ограничения на выбор крана, налагаемые условиями рабочей площадки, означают, что башенные краны с маховой стрелой становятся все более популярным решением на стесненных городских площадках. В дополнение к ограниченному пространству также может быть запрещен выход на соседние объекты, и часто требуется гибкое использование нескольких кранов.

Для экономии места стрелы подъемных кранов можно поднять и, на первый взгляд, легко решить любую сложную планировку строительной площадки.Современные поворотные самоподъемные люфты могут достигать любого требуемого минимального рабочего радиуса. При этом становится более важным, как безопасно хранить их стрелы, когда краны не работают. В далеком прошлом инструкции производителя заключались в том, чтобы парковать стрелу на максимальном радиусе или, по крайней мере, под углом 45 градусов, чтобы кран легко вращался ветром, когда он не работает. Краны теперь часто располагаются на краю строительных площадок, и им не разрешается поворачивать за край площадки из-за соседних высоких зданий или строгих правил.

В других случаях размещение некоторых башенных кранов в соответствии с проектом означало очень маленькое расстояние между другими кранами. В таких условиях заказчики узнают минимальный радиус выбранной модели на этапе окончательного планирования планировки крана. Это может стать приятным сюрпризом или, в худшем случае, они не найдут прямых указаний на минимальный радиус, обеспечиваемый предпочитаемым краном с маховой стрелой. В остальных случаях в общих технических паспортах указывается только один радиус для всех длин стрелы.

Даже человек с общим пониманием предположит, что должны быть разные безопасные радиусы парковки в зависимости от выбранной длины стрелы конкретного крана. Вопрос о нерабочем положении стрелового крана с маховой стрелой в реальных условиях строительной площадки вскоре становится вопросом для службы технической поддержки производителя. Это может привести к предложениям, которые повлияют на строительный проект. Это может быть, например, когда необходимо учитывать более прочную башенную систему и, следовательно, другие размеры крана и угловые силы, создаваемые краном.

При изучении планирования крана быстро становится очевидным, что вопрос о нерабочем положении стрелы связан не только с длиной стрелы, но, кроме того, зависит от принципиальной конструкции крана. Будь то обычная стреловая стрела с тросовым приводом, с подвижным противовесом или без него, гидравлический стреловой кран или кран со складной стрелой, требуемый минимальный радиус нерабочего положения может отличаться для одного и того же класса грузоподъемности. Как правило, это приводит к переходу от обычного стрелового крана с канатной стрелой и фиксированным балластом, который имеет наибольший радиус выхода из строя, к складному стреловому крану, который можно парковать самым компактным образом.

Климатические изменения означают, что более высокая скорость ветра стала нормой, и их также необходимо учитывать. Безопасное место для парковки потребует дополнительных ограничений, которые противоречат все более и более стесненным местам, с которыми сталкиваются клиенты, применяющие технологию крана с маховой стрелой как единственный реальный выбор для адекватного обслуживания площадки.

Независимо от выбранной конструкции необходимо очень тщательно реагировать на фактические условия на месте. В центре города на высоте более 100 метров скорость порывов ветра может быть в два раза выше, чем на уровне улицы.Близлежащие здания могут иметь еще одно существенное влияние на тот же кран, когда он начинает свое путешествие в небо у основания здания. Если кран с поднятой стрелой находится на той же высоте, что и близлежащие здания, эти конструкции могут обеспечить укрытие или создать эффект туннеля, который может даже увеличить ветровую нагрузку на кран. Если окружающие здания значительно выше крана в начальной точке строительства, они часто будут создавать повышенную ветровую нагрузку на близлежащие более низкие краны.Если ветер поймает легкую стрелу крана с подъемной стрелой, припаркованного в крутом месте, он может отбросить стрелу назад через А-образную раму, прежде чем сам кран получит реальный шанс свободно повернуться против ветра.

Дизайн для Европы
Общий ключевой фактор устойчивости в европейской конструкции башенных кранов заключается в том, чтобы получить выгоду от заднего момента, создаваемого противовесом и противовесом, противодействующего большему моменту, создаваемому поверхностью стрелы, что позволяет флюгеру крана двигаться как можно быстрее. поскольку поворотные тормоза открыты и момент трения поворотного кольца превышен.Таким образом, кран направляется ветром в положение, когда он дует сзади. В идеале это предотвращает любое влияние боковой нагрузки и, что важно для кранов с подъемной стрелой, воздействие любого опасного ветра спереди, который может привести стрелу в небезопасное крутое положение.

Требуемый эффект легко достигается с помощью седельного стрелового крана с постоянной длинной стрелой. Однако для крана с маховой стрелой может иметь решающее значение сохранение требуемого переднего момента крана с маховой стрелой, когда стрела поднята или когда выбрана комбинация короткой стрелы.Типичные современные стреловые краны с маховой стрелой, управляемые тросом, имеют короткую палубу машинного оборудования с фиксированными балластными плитами в задней части. Различные условия такелажа оказывают существенное влияние на безопасное нерабочее положение.

Оснащенный стрелой длиной от 55 до 60 м, в зависимости от производителя, допустимым нерабочим положением может быть самый длинный радиус. Для этого допустимый радиус флюгера составляет от 16 до 20 м. В этой ситуации переднего момента, создаваемого самой стрелой, достаточно, чтобы кран мог свободно поворачиваться на ветру.Однако важно учитывать риск опрокидывания стрелы из-за внезапных порывов ветра спереди. При средней длине стрелы, например, от 40 до 50 м, может быть принят радиус флюгера от 14 до 18 м. В конфигурации с короткой стрелой, от 30 до 35 м, радиус выхода из строя снова увеличивается, где-то между 16 и 20 м.

В данном случае ограничения вызваны отсутствием переднего момента короткой поднятой стрелы. Ветровые паруса могут помочь крану повернуться в положение флюгера.10-метровый парус на конце стрелы позволит тому же крану поднять 30-метровую стрелу с 16-метрового нерабочего положения всего на 10 метров. Для обычного крана с подъемной стрелой и максимальной стрелой 60 м положительный эффект от дополнительных ветровых парусов можно ожидать при стреле короче 45 м.

Обратите внимание, что фактические условия должны быть подтверждены производителем и что цифры, приведенные в этой статье, просто демонстрируют тенденцию в общей информации, например, 30-метровое нерабочее положение для всех длин стрелы в техпаспорте. Это также подчеркивает ограниченное использование одного нерабочего угла для парковки стрелы, независимо от того, какая длина стрелы установлена. При угле наклона стрелы более 70 градусов возрастает риск недостаточного натяжения подвижного блока шкивов. Кратковременный порыв ветра мог сдвинуть стрелу назад. Чтобы предотвратить это, можно добавить дополнительный вес на крюк, когда кран находится в нерабочем состоянии.

Некоторые производители, особенно в Азии, советуют клиентам фиксировать блок крюка на машинной площадке, когда кран припаркован на крутом нерабочем месте.В качестве альтернативы стрелу крана можно закрепить на строящемся здании. В этом случае, однако, он не может быть флюгером, а массивные боковые нагрузки должны восприниматься краном и конструкцией здания.

Для престижного проекта небоскреба Tokyo Skytree японский производитель IHI разработал запатентованное ограничительное устройство стрелы, состоящее из лебедки, удерживающей стрелу и противодействующей основной подъемной лебедке, когда стрела припаркована. В каждом положении стрелы стрела закреплена между натянутыми тросами подъемной стрелы и тросами вспомогательной подъемной лебедки, соединенными шкивами с основанием стрелы, действующими в противоположном направлении.Четыре крана, работающие в тесном контакте над проектом телебашни, могли управлять флюгером по отдельности. IHI синхронизировала их движение с функцией помощи при повороте. В нерабочем состоянии компьютеры всех трех кранов были связаны. По сигналу ведущего крана все три ориентировались в одном направлении при изменении направления ветра.

В Великобритании
Для рынка Великобритании испанский производитель Jaso совместно со своим представителем Falcon Crane Hire разработал специальное оборудование, состоящее из дополнительного упора стрелы.Он опускается с А-образной рамы в исходное положение, чтобы зафиксировать поднятую стрелу, когда кран перемещается в крутое нерабочее положение. Таким образом, радиус флюгера J180PA со стрелой 55 м может быть уменьшен с 20 м до 11 м.

Использование больших ветровых парусов может повлиять на точность управления краном в рабочих условиях, особенно при вылете стрелы на максимальный радиус. Чтобы кран оставался на месте даже при боковом ветре, необходимо учитывать грузоподъемность поворотного устройства.Ветровые паруса могут привести к значительному снижению допустимой скорости ветра во время работы крана. Необходимо учитывать более высокую боковую нагрузку, создаваемую закрытой поверхностью стрелы, а также прочность конструкции стрелы и устройств для ее соединения.

Чтобы максимально увеличить площадь ветрового паруса в нерабочем положении под углом 75 градусов, краны Peiner SN 630 и SN 1000, поднимающие штаб-квартиру Hong Kong Shanghai Bank в Гонконге, подняли так называемые паруса Typhoon. Эти большие стальные конструкции коробчатой ​​формы были подняты с помощью крюков башенных кранов в положение максимального подъема.Они значительно увеличили площадь торцевой поверхности стрелы.

Современная система подвижного балласта позволяет увеличить крутизну в нерабочем положении по двум основным причинам. В парковочном положении балласт толкал стрелу вперед, из-за чего ветру спереди было трудно согнуть стрелу назад над А-образной рамой. Кроме того, при подъеме стрелы противовес перемещается к башне, а это означает, что силы обратного момента уменьшаются, поэтому стрела может привести к повороту крана против ветра легче, чем краны с фиксированным балластом.

Корпорация Everdigm в Корее предлагает пример этой последней породы в форме ED580L. Энтони Чанг, представитель Everdigm, отмечает, что конструкция подвижного балласта позволяет крану двигаться со скоростью 15 м/с в парковочном положении. По словам Чанга, чтобы согнуть стрелу назад, потребуется ветер со скоростью 50 м/с.

Когда в 1994 году конструктор башенного крана Франк Йост первым разработал оригинальную систему подвижного балласта, он определил максимальное безопасное нерабочее положение 86 градусов с 30-метровой стрелой на кране BN 355.Следует отметить, что такие экстремальные приложения требуют жесткой башни и создают экстремальные угловые усилия.

Гидравлические маховые стрелы
На первый взгляд, популярные в последнее время городские краны с гидравлической стреловой стрелой предлагают наилучшие конструктивные особенности для крутого нерабочего положения и поэтому очень популярны в Великобритании с ее строгими правами на воздушное пространство. Первоначально разработанная Jost в 2005 году с серией JTL, Wolff последовала за ней с моделью 166B, а в этом году на сцену вышли еще два производителя кранов, Jaso и MTI-Lux.В то время как MTL220-10 MTI-Lux во многих отношениях кажется модернизацией конструкции Jost, Jaso применил другой подход, предпочитая стрелу, удерживаемую подвесками, вместо обычной конструкции с плоской вершиной.

Во всех конструкциях при подъеме стрелы с помощью гидроцилиндра контр-гусек движется вниз, а противовес приближается к башне крана. Движение крана назад и вперед означает визуальное изменение обратного момента при подъеме стрелы. Для флюгерирования крана требуется меньший поступательный момент по сравнению со стандартным краном с маховой стрелой.

Без подъемного троса, удерживающего стрелу, именно болтовые соединения секций стрелы и прочность гидроцилиндра определяют, насколько хорошо кран может противостоять порывистому ветру. Инциденты с гидравлическими кранами с маховой стрелой Jost JTL158 во время штормов со скоростью ветра 160 км/ч, обрушившихся на Лондон за последние пару лет, вызвали опасения по поводу безопасности в отношении лучшего типа крана для крутонаклонных нерабочих позиций. Йост сказал, что во всех случаях в результате расследований было продемонстрировано, что стрелы кранов были повреждены сильными боковыми ветровыми нагрузками, потому что краны не имели флюгера.

Очевидная мера, позволяющая крану двигаться флюгером, — следить за поворотным тормозом, который необходимо отпустить. По мнению автора, было бы хорошей практикой использовать электрические системы расцепления для поворотного тормоза.

Стандарты безопасности

также были улучшены, чтобы позволить крану запускать флюгер. В прежнем коде FEM1. 004 коэффициент запаса прочности равен моменту верхнего крана вне силы ветра при скорости ветра 72 км/ч, деленному на момент трения опорно-поворотного устройства, который должен быть больше двух.Этот коэффициент безопасности должен быть больше трех в соответствии с нормой EN14439-C25.

По вышеуказанной причине Jost рассматривает возможность установки ветровых парусов в секции базового стакселя для всех длин стакселя. Это необходимо для обеспечения достаточной ветровой площади, чтобы кран мог легче перемещать флюгер. Ветровые паруса имеют смысл только тогда, когда устройства соединения стакселя усилены, чтобы справляться с боковыми ветровыми нагрузками. Кроме того, необходимо пересмотреть объявленное нерабочее положение гидравлических стрел. Например, в старых технических описаниях Jost указано 85-градусное нерабочее положение для 50-метровой стрелы.Это может быть возможно с помощью специальных средств, но многолетний опыт позволяет 75 градусов быть более безопасным стандартным положением, соответствующим новой норме EN.

Компания Wolffkran выбрала тяжелую жесткую конструкцию стрелы, чтобы справиться с возможными боковыми нагрузками, и указала консервативный минимум 12 м нерабочего положения для всех стрел длиной до 50 м. Нерабочее положение 50-метровой стрелы обозначается углом наклона стрелы 76 градусов.

Хотя на первый взгляд MTI-Lux MTL220-10 очень похож на кран Jost, Райнхольд Бройнер, глава компании, заявляет о существенном улучшении безопасности и такелажа.Для увеличения жесткости стрелы каждую секцию соединяют четырьмя болтами и одним штифтом. В оголовке башни, где соединяется опора стрелы, она усилена дополнительными приваренными пластинами. Bräuner утверждает, что кран выдерживает скорость ветра 160 км/ч, а стрела припаркована на расстоянии 9,6 м от рабочего радиуса.

Для ускорения монтажа полная запасовка подъемного каната может быть организована на уровне земли, а соединительная часть стрелы, включая оголовок башни с предустановленным гидроцилиндром, образует единую транспортно-такелажную единицу. Электромонтаж расположен в защищенном от непогоды электрошкафу, доступном через отдельную дверь за кабиной водителя. Для безопасной установки блока противовеса на механизме поворотной балки в контрукосину встроены площадки для доступа. По словам представителей компании, весь кран класса грузоподъемностью 220 тонн может быть установлен в течение шести часов, а весь верхний кран может быть доставлен тремя грузовыми автомобилями.

В первом квартале 2014 года компания Jaso вышла на рынок Великобритании с гидравлическим краном с маховой стрелой, представив модель J168HPA.Вместо того, чтобы следовать конструкциям кранов конкурентов, гидроцилиндр маховой стрелы расположен в задней части оголовка башни, защищая его от возможного столкновения грузов, перемещаемых на минимальном радиусе. В нерабочем положении цилиндр убран, а также находится в защищенном положении, а не выдвинут, как это характерно для всех других кранов с гидравлической стрелой.

Удерживание стрелы с помощью подвесок означает, что она может быть спроектирована очень легкой, что снижает потребление энергии на подъем маховой стрелы и позволяет транспортировать тонкие секции стрелы внутри башенных сегментов крана. Минимальное нерабочее положение с 50-метровой стрелой заявлено как 8 м, а затем 12 м для конфигурации с короткой стрелой 30 м. Для снижения энергопотребления скорость подъема стрелы гидравлических стреловых кранов низкая. Типам Jost и Jaso требуется две минуты, чтобы подняться, в то время как Wolff и MTI-Lux требуют 1,5 минуты. Для обеспечения рабочей скорости и по соображениям безопасности рекомендуется использовать короткое время подъема маховой стрелы.

Минимальный вылет
Башенные краны с шарнирно-сочлененной стрелой (домкратный нож) обеспечивают непревзойденный минимальный вылет в нерабочем положении.Примером может служить Raptor 84, разработанный Artic Crane AB. В качестве специального небольшого городского крана, который компания City Lifting продает для требовательного рынка Великобритании, его 32-метровая стрела может храниться в радиусе всего 4 м, в отличие от обычно требуемых 12–15 м. При использовании принципа двойного рычага стрела достигает примерно половины высоты обычных кранов с одной стрелой. Геометрическое расположение механизма складывания означает, что его нельзя продуть над А-образной рамой даже из почти вертикального положения при парковке. Эта конструкция крана ограничена небольшой грузоподъемностью по экономическим причинам, поскольку сложная верхняя часть является дорогостоящей конструкцией.Городской кран может поднимать 4 тонны на радиусе 21 м, а нагрузка на наконечник на высоте 32 м составляет 2 тонны.

Очевидно, что поднятая стрела является самым слабым местом крана с подъемной стрелой при сильном ветре. Некоторые недостатки конструкции могут стать очевидными только после обширных полевых испытаний. Пример появился после пробной установки и длительных измерений в Лаборатории здоровья и безопасности (HSL) в Бакстоне, Великобритания. Пружинные буферы обычного стрелового крана с канатной стрелой были расширены, чтобы избежать неконтролируемого движения стрелы на минимальном радиусе.Производители, выходящие на рынок с новой конструкцией крана, должны учитывать опыт конкурентов и пользователей кранов, которые, возможно, уже собрали ценные данные о влиянии ветра на краны с подъемной стрелой.

В дополнение к тщательному расчету, по мнению автора, рекомендуется использовать испытания в аэродинамической трубе или обширный полевой мониторинг на испытательном полигоне производителя для каждого состояния такелажа стрелы прототипа крана, прежде чем публиковать радиус выхода из эксплуатации и допустимая скорость ветра.Всегда следует помнить, что при удвоении скорости ветра ветровое давление увеличивается в четыре раза. Это означает, что небольшое увеличение скорости ветра может существенно повлиять на безопасность башенного крана.

Сейсмические реакции и динамические характеристики стрелового башенного крана на основе измерений сильного землетрясения

Аннотация.

В связи с широким использованием и более длительным сроком службы башенных кранов возрастает риск возникновения землетрясений в период эксплуатации.Следовательно, сейсмические реакции и динамические характеристики башенного крана становятся все более важными. В данной работе были проанализированы сейсмические реакции и динамические характеристики стрелового башенного крана на основе измеренного сильного землетрясения. На платформе Ansys созданы конечно-элементные модели стрелового башенного крана. Были подтверждены ключевые места максимальных напряжений при различных условиях работы. Напряжения и смещения ключевых узлов сравнивались и анализировались во временной динамике с измеренным возбуждением землетрясения.Установлено, что чувствительность разных режимов к изменению угла наклона стрелы неодинакова. При этом изменение стрелы больше повлияло на динамические характеристики башенного крана, чем изменение потребной грузоподъемности. Когда стрела находилась под небольшим углом, численные результаты показали, что подъем тяжелого объекта можно рассматривать как инерционный демпфер, который поглощал энергию землетрясения и частично уменьшал перемещение башенного крана. Результаты имеют практическое значение для проектирования сейсмостойкости и компоновки постов контроля остойчивости башенных кранов.

Ключевые слова: стрела башенного крана , сейсмическое возбуждение, сейсмический отклик, динамическая характеристика.

1. Введение
Башенный кран

нашел широкое применение при строительстве высотных зданий. Из-за относительно тяжелых условий окружающей среды анализ динамических характеристик имеет важное значение как для проектирования, так и для эксплуатации башенных кранов. Тем не менее сейсмическому поведению башенного крана в процессе строительства уделялось недостаточно внимания [1].Считается, что процесс строительства относится к нестационарному расчетному условию, а землетрясение является маловероятным событием, которое в меньшей степени применимо к башенному крану. Поэтому сейсмостойкостью башенного крана часто пренебрегают.

Согласно статистическим данным, в 2017 году в Китае произошло более 500 землетрясений силой 3,0 балла. В результате землетрясения в Вэньчуане многие башенные краны были повреждены или даже рухнули на строительной площадке, что привело к большим экономическим потерям. Пять башенных кранов рухнули, а остальные были сломаны или имели большие изгибные деформации в разных частях. Более ста башенных кранов были повреждены в разной степени в городе Сиань, Китай [2]. В Японии в результате землетрясения были повреждены многие портовые и башенные краны, что принесло большие экономические потери [3]. В настоящее время башенные краны менее устойчивы к землетрясениям при строительстве. Как только произойдет землетрясение, оно приведет к серьезным последствиям [1-4]. В заключение, вероятность столкнуться с землетрясением увеличивается с универсальностью и более длительным жизненным циклом башенного крана [5].Необходимо проанализировать сейсмические реакции и динамические характеристики башенного крана.

Небольшое количество ученых обратили внимание на исследования сейсмостойкости башенных кранов. Се Р. [2] обсудил основные формы повреждений, динамические характеристики и причины повреждения башенных кранов в соответствии с ситуацией повреждения башенного крана в городе Сиань во время землетрясения в Вэньчуане. Эйхаб М.А. [3] представил, что стратегии управления должны быть разработаны с учетом стационарных и переходных характеристик. Li Y.L. [6] проанализировал причины повреждения башенных кранов при землетрясении, и была представлена ​​важность анализа динамической реакции башенных кранов. На основе башенных кранов, прикрепленных к высотному зданию, Шен Т. [7] обобщил влияние различных схем ТМД на динамические характеристики при возбуждении землетрясений. Feng J. [8] обнаружил, что кабельные проходы оказывают значительное влияние как на статическое напряжение, так и на динамические свойства башенных кранов. Предложенная в статье модель суперэлемента обеспечила более точные и реалистичные результаты динамического анализа крановой системы.Хазрик И. Дж. [9] вывел динамическую модель с использованием уравнения Лагранжа и указал, что длина кабеля, масса полезной нагрузки и масса тележки могут влиять на характеристики системы козловых кранов. Хуан Л. Дж. [10] построил численную модель рамы типичного башенного крана с помощью SAP2000 и обнаружил, что максимальные смещения могут достигать более 1,0 м. Соответствующая максимальная скорость и ускорение могут превышать 4,0 м/с и 40,0 м/с 2 соответственно в самом высоком положении башенного крана. Поэтому важно быть сосредоточенным. Он Ю. Х. [11] проанализировал частоту вибрации системы башенных кранов до и после спектра землетрясений и обсудил положение максимального напряжения башенного крана в практических условиях работы. Абудувалиси [12] обнаружил разницу пространственной когерентности в разных типах участков (коренная порода, нормальный участок и мягкий грунт). Пространственная когерентность участка с мягким грунтом имела самое быстрое затухание, нормальный участок и участок с коренной породой имели самую медленную скорость затухания. Значение функции когерентности по-прежнему заслуживало внимания между двумя точками с 20.0 км и когерентность горизонтальных движений грунта была более значительной, чем вертикальных движений грунта. Сейсмические реакции башенного крана с учетом взаимодействия здания и крана изучались на разных высотах [13]. Некоторые исследователи изучали метод активного управления вибрацией башенного крана [14], применимость поворотно-управляемого башенного крана в полевых условиях [15], оптимум выбора башенного крана [16], влияние ветровой нагрузки на башенный кран [17]. Из этих исследований можно сделать вывод, что сейсмической реакции башенного крана при различных условиях работы не уделялось должного внимания.

В основном в строительстве используются три вида башенных кранов, включая козловой башенный кран, поворотный башенный кран и башенный кран со стрелой. Способность стрелы выдерживать нагрузки при сжатии дает башенным кранам со стрелой конструктивное преимущество перед другими типами кранов, что делает их более популярными в строительстве. Поэтому в этой статье представлены сейсмические реакции и динамические характеристики башенного крана на основе измеренного сильного землетрясения. В качестве объекта анализа был взят стреловой башенный кран ZSL1250 и построены некоторые конечно-элементные модели на платформе Ansys.Были рассмотрены три вида типичных условий работы с двумя записями наблюдаемой волны землетрясения. Целью настоящего исследования является дальнейшее понимание форм повреждений и динамических характеристик стрелы башенного крана при одномерном и трехмерном сейсмическом воздействии численным методом.

2. Фон

Китайская провинция Юньнань расположена в краевой зоне восточной части Евразийского сейсмического пояса, где сильные движения земной коры и частые землетрясения.В среднем землетрясения силой 5,0 баллов происходят три раза в год, а землетрясения силой 6,0-6,9 балла – не реже одного раза в два года, даже землетрясения силой 7,0 балла – каждые восемь лет. На долю провинции Юньнань приходится всего 4,0 % территории страны, в то время как общая энергия, высвобождаемая землетрясением, составляет 23,0 % всей страны. С 2010 года в близлежащих городах вокруг Куньмина произошло пять сильных землетрясений, два из которых превысили 6,0 балла (землетрясение в долине Пуэр силой 6 баллов).6 и Лудианское землетрясение силой 6,5 балла). В этой статье проект Wanda Plaza в районе Сишань, Куньмин, провинция Юньнань, был выбран в качестве практической инженерной базы, а в качестве объекта исследования был выбран стреловой башенный кран ZSL1250. Система подъема стрелы, как основная характеристика башенного крана со стрелой, позволяет в полной мере использовать эффективную высоту стрелы. В конструкции вычитания стрела башенного крана заглубляется в землю для работы. С увеличением высоты конструкции стрела башенного крана начинает подниматься за пределы здания.В статье представлено численное моделирование и структурно-динамический анализ стрелового башенного крана, применяемого в строительстве.

3. Конечно-элементное моделирование
3.1. Типы элементов и свойства материалов

Башенный кран со стрелой в основном состоит из стрелы, кабины, А-образной рамы, балансира с противовесом, мачты, механизма тележки, механизма поворота и подъемного механизма и т. Д. В соответствии со структурными характеристиками башенного крана, секций мачты, стрелы, А- рама, балансир были смоделированы элементом Beam188.Поворотный механизм моделировался элементом Shell63. Противовес балансира, кабины, электрического оборудования и крюка тележки или подъемного механизма был упрощен до сосредоточенной массы, и был использован элемент Mass21. Подъемные и подъемные тросы рассматривались как исключительно растянутые элементы, которые можно смоделировать с помощью элемента Link180. Основные параметры узла стрелы и мачты приведены в таблице 1.

Таблица 1. Свойства материалов и основные параметры мачты и стрелы

Сталь

Предел текучести

Плотность

Коэффициент Пуассона

Модуль упругости

К345Б

345 МПа

7800 кг/м 3

0.3

206 ГПа

Элемент конструкции

Материал

Геометрический параметр

Выбор элемента

Стандартные секции мачты

Стальная ферма

3. 2×3,2×4 м

Балка188

Основные пояса секции мачты

Двутавровая балка

в500×400 мм

Балка188

Элементы перемычки мачтовой секции

Уголок стальной

Д160×160×16 мм

Балка188

Верхние пояса стрелы

Трубная сталь

Ø133×10 мм

Балка188

Нижний пояс стрелы

Трубная сталь

Ø127×8 мм

Балка188

Веб-члены стрелы

Трубная сталь

Ø70×4 мм

Ссылка180

3.
2. Основные предположения

Чтобы обеспечить точные и реалистичные результаты динамического анализа крановой системы, в этой статье были использованы упрощенные конечно-элементные модели. Окончательное качество модели, которое было эквивалентно реальному башенному крану, определялось путем корректировки плотности и модуля упругости элемента. Соединения между секциями мачты, в том числе соединение ушной пластины, штифты и болты, в модели не учитывались и считались просто жесткими соединениями.

Мачта башенного крана может быть подкреплена на различных высотах внутреннего бетонного ядра врезными подкосами.Модели башенного крана анализировались отдельно без учета взаимодействия крана с домом. Тип, уровень, направление и положение нагрузки, прикладываемой к модели башенного крана, определялись в соответствии с реальной нагрузкой реального башенного крана при работе. При этом все напряжения и деформации элементов конструкции находились в диапазоне линейной упругости, и применялся закон Гукса.

4. Анализ динамических характеристик

Для исследования динамических характеристик стрелового башенного крана были выбраны три типа типичных условий работы с полной нагрузкой, как показано в таблице 2.Грузоподъемность описывается кривой грузоподъемности башенного крана, как показано на рис. 1. Это максимально допустимая грузоподъемность в соответствии с радиусом поворота стрелы при различных условиях работы. Изменения в скорости подъема были незначительными в этой статье. Предполагалось, что полезная нагрузка поднимается или опускается с постоянной скоростью во время загрузки.

Конечно-элементные модели для трех условий работы показаны на рис. 2. Направление x — направление проекции стрелы в горизонтальной плоскости, направление z — вертикальное направление вдоль корпуса башни.Направление y было вертикальным направлением плоскости x z или подъемной плоскости. Численные модели состояли из 3761 элемента, 7887 узлов и закреплялись с помощью врезных стоек.

Характеристики вынужденной вибрации башенного крана тесно связаны с собственными частотами и формами вибрации. Следовательно, необходимо провести модальный анализ для получения основных модальных частот и соответствующих форм колебаний стрелового башенного крана.

Таблица 2. Параметры башенного крана при различных условиях работы

Рабочее состояние

Радиус поворота стрелы (м)

Угол стрелы (°)

Полезная нагрузка (т)

Один

19.4

68

64

Два

33

51

32

Три

50

20

18. 1

Рис. 1. Кривая полезной нагрузки стрелового башенного крана

4.1. Результаты динамических характеристик

Для анализа структурных модальных характеристик применен метод итерации подпространства. Были получены первые пять собственных частот и форм колебаний башенного крана при различных условиях работы, как показано в таблице 3, которая включала деформационные характеристики соответствующих колебаний.Кроме того, пять типов вибрационных моделей были обозначены буквами от типа А до типа Е в соответствии с характеристиками деформации соответственно. Поскольку первые несколько мод обычно важны в динамике конструкций, рис. 3-рис. 5 показаны виброискажения первого, третьего и пятого режимов моделей кранов. На рис. 6 показаны изменения собственных частот башенного крана при различных углах стрелы.

Рис. 2. Конечно-элементные модели стрелового башенного крана: а) рабочее состояние один, б) рабочее состояние два, в) рабочее состояние три

а) WC-1

б) WC-2

в) WC-3

Рис. 3. Вибрационная картина первого рабочего состояния (РК-1): а) первая мода, б) третья мода, в) пятая мода

а)

б)

в)

Рис. 4. Вибрационная картина рабочего состояния два (ВК-2): а) первая мода, б) третья мода, в) пятая мода

а)

б)

в)

Рис.5. Вибрационная картина третьего рабочего состояния (ВК-3): а) первая мода, б) третья мода, в) пятая мода

а)

б)

в)

Рис. 6. Влияние углов стрелы на собственные частоты типов колебаний

Таблица 3. Первые пять собственных частот и режимов вибрации

Рабочий

состояние

Режим

Собственные частоты

(Гц)

Режимы вибрации

Тип

WC-1

1

0.173

Консольная деформация мачты

А

2

0,435

Поворот из стороны в сторону стрелы

Б

3

0. 761

Движение верха мачты вперед и назад

С

4

0,803

Скручивание и раскачивание мачты

Д

5

1.873

Деформация стрелы с преобладанием кручения

Е

WC-2

1

0,238

Консольная деформация мачты

А

2

0. 373

Поворот из стороны в сторону стрелы

Б

3

0,736

Скручивание и раскачивание мачты

Д

4

0.874

Движение верха мачты вперед и назад

С

5

2,171

Деформация стрелы с преобладанием кручения

Е

WC-3

1

0. 296

Поворот из стороны в сторону стрелы

Б

2

0,314

Консольная деформация мачты

А

3

0.725

Скручивание и раскачивание мачты

Д

4

1,094

Движение верха мачты вперед и назад

С

5

2. 353

Деформация стрелы с преобладанием кручения

Е

Как видно сверху, было установлено, что:

(1) Таблица 3 показала, что изменение угла наклона стрелы по-разному влияет на собственные частоты. С уменьшением угла наклона стрелы от WC-1 до WC-3 собственные частоты первой, четвертой и пятой моды увеличивались.Но вторая мода уменьшилась, а третья мало изменилась.

(2) Общие характеристики деформации первых пяти режимов вибрации при различных условиях работы были в основном идентичными. И соответствующие модальные порядки изменились, в дополнение к пятой моде вибрации, которая остается неизменной.

(3) На рис. 6 показано, что некоторые типы колебаний нечувствительны к изменению угла наклона стрелы, в то время как другие значительно изменяются в зависимости от форм колебаний. Например, режим Тип-Е фактически был связан со сложными деформациями сопряженной стрелы и в меньшей степени зависел от угла наклона гуська, как на рис.3(с)-5(с).

(4) Основные режимы вибрации модели крана в основном характеризовались вибрацией стрелы и сопряженными конструктивными деформациями мачты, такими как деформация консоли, скручивание или раскачивание на рис. 3-рис. 5. От WC-1 до WC-3 с уменьшением угла стрелы модальный порядок режимов вибрации типа A и типа B поменялся друг с другом, что указывало на то, что режим вибрации типа B заменил тип A в качестве доминирующего образца вибрации. постепенно. Собственная частота режима вибрации типа А увеличилась, а режима вибрации типа В уменьшилась.Отмечено, что жесткость мачты, противодействующей раскачиванию, становится больше, а жесткость гика, противодействующего раскачиванию, уменьшается. Сломанная стрела произошла легче, чем опрокидывание башенного крана.

4.2. Измерение динамических характеристик

Для проверки динамических характеристик конструкции применялся метод воздействия случайной вибрацией окружающей среды, а для измерения данных использовался преобразователь ускорения типа ICP. Основываясь на инженерном опыте и численном моделировании, частота дискретизации составила 100.0 Гц, а момент выборки составлял 16,0 мин. Согласно теоретическому анализу и строительным условиям площадки, датчик ускорения должен располагаться в месте с большой конструкционной реакцией. Стрела башенного крана ZSL1250 и расположение датчика ускорения показаны на рис. 7. Направления датчика ускорения соответствовали конечно-элементным моделям стрелы башенного крана. Датчики ускорения были соответственно расположены на верхней части А-образной рамы, в головке стрелы и посередине башни и стрелы.Метод SSI был выбран для различения нижних частот собственных колебаний стрелы башенного крана, и результаты анализа показаны на рис. 8.

Рис. 7. ZSL1250 Стрела башенного крана и расположение датчиков

Из рис. 8 видно, что собственные частоты колебаний стрелового башенного крана были отчетливыми и точными. Первые три частоты собственных колебаний WC-1, WC-2 и WC-3 были продемонстрированы и сопоставлены в таблице 4.Это указывало на то, что динамические свойства первых ступеней теоретически соответствовали таковым при практической проверке. Конечно-элементные модели были созданы с высокой точностью. Таким образом, метод анализа был применим, и результаты были убедительны.

Таблица 4. Сравнение результатов измерений и расчетов

Рабочее состояние

Режим

Собственные частоты (Гц)

Отклонение (%)

Рассчитано

Измерено

WC-1

1

0. 173

0,170

1,734

2

0,435

0,441

–1,379

3

0.761

0,752

1,183

WC-2

1

0,238

0,240

–0. 840

2

0,373

0,377

–1,072

3

0,736

0.741

–0,679

WC-3

1

0,296

0,293

1,014

2

0. 314

0,321

–2,229

3

0,725

0,712

1,793

Рис.8. Модальная идентификация с SSI: а) рабочее состояние один, б) рабочее состояние два, в) рабочее состояние три

а) WC-1

б) WC-2

в) WC-3

5. Параметры сейсмических волн
5.1. Лудийская сейсмическая волна

В этой статье строительная площадка стрелового башенного крана находилась в Куньмине, провинция Юньнань, Китай. Следовательно, Ludian Ms6.5 запись ускорения землетрясения, которая была измеренной самой сильной и ближайшей записью движения грунта, считалась равномерным трехнаправленным сейсмическим возбуждением. Пиковое ускорение грунта в направлениях x, y и z движения грунта при землетрясении в Лудиане составило 2,66 м/с 2 , 2,85 м/с 2 и 1,09 м/с 2 соответственно. Временной интервал между записанными данными составлял 0,04 с, а общее количество записанных точек данных составляло 1250, а продолжительность составляла 50,0 с.Максимальное значение ускорения грунта, применяемое при динамическом анализе, должно составлять 0,7 м/с 2 , когда класс сейсмостойкости укрепления составляет Ms8,0 [1]. На основании этого положения на рис. 9 были показаны кривые сейсмического ускорения грунта, скорректированные равнопропорциональным масштабированием (коэффициенты масштабирования 0,7/2,66, 0,7/2,85 и 0,7/1,09 соответственно) в разных направлениях, направления сейсмических колебаний соответствовали друг другу. с конечно-элементными моделями стрелового башенного крана.

На основании динамического анализа следует рассмотреть влияние горизонтальной сейсмической силы, по крайней мере, в двух основных осевых направлениях здания.Для этих конкретных конструкций с несимметричным распределением массы и жесткости также важно одновременно исследовать эффект кручения при двунаправленном горизонтальном движении грунта при землетрясении. Более того, влияние вертикального землетрясения на большепролетные конструкции, длинные консольные конструкции или высотные здания необходимо сосредоточить [18]. Для точного расчета и сравнения, во временной анализ этой статьи был введен однородный вход возбуждения скорректированной трехмерной Лудианской сейсмической волны.Комбинированные значения трехнаправленных составляющих ускорения грунта при землетрясении принимались равными 1,00, 0,85, 0,65 соответственно по горизонтальной составляющей (направления x и y) и вертикальной составляющей (направление z).

Рис. 9. Лудианская кривая сейсмического ускорения грунта в трех направлениях: а) направление х, б) направление у, в) направление z

а)

б)

в)

5.2. EI Центросейсмическая волна

В отличие от входных данных трехмерного сейсмического воздействия выше, запись ускорения землетрясения EI Centro (с пиковым ускорением грунта 3,42 м/с 2 ) была рассмотрена для изучения влияния одномерного сейсмического возбуждения на динамические характеристики башни стрелы. сравнительный анализ кранов. В соответствии с кодом для сейсмического проектирования кривая сейсмического ускорения грунта EI Centro была скорректирована, как описано выше, как показано на рис. 10 (с коэффициентом масштабирования 0.7/3.42). Временной интервал между записанными данными, общее количество записанных точек данных и продолжительность были такими же, как указано ранее. Направление x, направление y и направление z были выбраны отдельно как единственное направление входа сейсмической волны от WC-1 к WC-3. Затем можно получить результаты анализа динамического отклика ответственных узлов или элементов модели крана в любой момент времени ввода возбуждения.

6. Анализ динамического отклика
6.1. Динамический отклик при возбуждении Лудианского землетрясения

Целью ввода многомерной сейсмической волны Ludian была оценка общего движения башенного крана при моделировании реального сейсмического процесса.При сравнении результатов динамического анализа моделей кранов по ЭК-1, НК-2 и НК-3 основное внимание было сосредоточено на перемещениях четырех узлов важных элементов конструкции, в том числе узла № 216 (головка стрелы) , узел № 139 (конец балансира), узел № 183 (верхняя часть мачты) и узел № 215 (верхняя часть А-образной рамы). На рис. 11-13. На рис. 14 показаны нефограммы напряжений моделей кранов при максимальном однонаправленном смещении узлов.

Рис. 10. Кривая сейсмического ускорения грунта EI Centro

Рис. 11. Кривые перемещения ВК-1 под действием трехмерной лужийской сейсмической волны: а) узел № 139, б) узел № 183, в) узел № 215, г) узел № 216

а)

б)

в)

г)

Из рис.11-14 что:

(1) Рис. 11-13 показали, что узловые смещения колебались и приближались к статическим значениям из-за сейсмического возбуждения. Начальные смещения четырех узлов в направлении x и в направлении z не были равны нулю под действием собственной гравитации. Из-за статического воздействия полезной нагрузки на оголовок стрелы смещение оголовка стрелы всегда было максимальным в любое время сейсмической продолжительности. Максимальная амплитуда динамического отклика узловых смещений была больше, чем статического смещения. Взяв в качестве примера узел № 216 WC-2 на рис. 12(d), динамические коэффициенты усиления смещения составляют 1,43, 16,3 и 1,35 соответственно в направлениях x, y и z (вертикальное направление). Следовательно, землетрясение оказало значительное влияние на стрелу башенного крана в условиях полной загрузки.

(2) Из рис. 11-13, было обнаружено, что смещение в направлении y всегда было близко к нулю при всех рабочих условиях. Узловые смещения были сосредоточены в направлении x или z.Для сравнения, относительное смещение в направлении Y было незначительным. Гребень волны колебаний имел значительное гистерезисное действие при уменьшении угла наклона стрелы. Рис. 12 и 13 показали, что, когда землетрясение продолжалось примерно до 35,0 с, амплитуда резко возросла за последние 15,0 с. С точки зрения формы конструкции указано, что большой вес или полезная нагрузка равна демпферу из-за его инерции. Как только он поглотит определенное количество энергии землетрясения, стрела и башня будут поглощать сейсмическую энергию напрямую, что, следовательно, приведет к внезапной более сильной вибрации. Башенный кран может быть поврежден без предупреждения.

(3) Из рис. 11(d) и рис. 13(d) мы можем узнать, что, несмотря на снижение полезной нагрузки на 75,0 %, пиковая реакция смещения модели крана увеличилась примерно в 2,6 раза на наоборот. Указано, что влияние изменения формы конструкции намного больше, чем влияние полезной нагрузки при сейсмическом воздействии. Чем меньше угол наклона стрелы, тем резко возрастает разрушительное воздействие землетрясения на работающий башенный кран.

Рис. 12. Кривые перемещения ВК-2 под действием трехмерной лужийской сейсмической волны: а) узел № 139, б) узел № 183, в) узел № 215, г) узел № 216

а)

б)

в)

г)

6.2. Динамический отклик при возбуждении землетрясения EI Centro

С целью изучения характеристик динамического реагирования и режимов отказа башенного крана при однонаправленном землетрясении были использованы результаты динамического реагирования №

. 216 и № 183, а напряжения модели крана представлены в таблице 5. Она показала, что в условиях работы с полной нагрузкой реакции моделей крана на перемещение в направлениях x и z в основном контролировались сейсмическим возбуждением в направлении x, в то время как отклик смещения в направлении y контролировался сейсмическим возбуждением в направлении y. Реакции смещения были сосредоточены на вершине стрелы или мачты. Хотя амплитуда ключевых узловых смещений стала больше от WC-1 к WC-3 при сейсмическом воздействии в направлении z, она все же была намного меньше, чем смещения, вызванные двумя другими направлениями.Следовательно, влияние возбуждения землетрясения в направлении z на башенный кран было ничем не примечательно.

Рис. 13. Кривые перемещения ВК-3 под действием трехмерной лужийской сейсмической волны: а) узел № 139, б) узел № 183, в) узел № 215, г) узел № 216

а)

б)

в)

г)

Для дальнейшего исследования видов отказов или слабых частей, вызванных сейсмическим возбуждением в направлении x или y, динамические реакции смещения на головке стрелы (№. 216 узел) и вершину мачты (узел №183) под действием сейсмической волны, направленной по осям x или y, описаны на рис. 15 и 16.

Следующие данные были получены из Таблицы 5, Рис. 15 и Рис. 16.

(1) Таблица 5 показала, что реакция пика напряжения модели крана, создаваемого сейсмическими волнами в направлении x, y или z, постепенно уменьшается. В различных условиях работы реакции на смещение моделей кранов в направлениях x и z в основном контролировались сейсмическими волнами в направлении x, тогда как реакция на смещение в направлении y контролировалась сейсмическими волнами в направлении y.Смещение конца стрелы всегда было самым большим в любое время сейсмической продолжительности. Из-за емкости наконечника под сейсмическим возбуждением в направлении x землетрясение вызовет инерционное ускорение на подъемнике и вызовет нагрузку на консольную балку, которая намного превышает требуемую мощность. И в то же время была сильная вибрация стрелы вверх и вниз. Следовательно, сейсмическая волна в направлении х оказала наибольшее разрушительное воздействие на башенный кран. Скорее всего, это могло привести к поломке стрелы в рабочих условиях.

(2) На рис. 15 (а) показано, что при сейсмическом воздействии в направлении x с рабочим условием один (WC-1) смещение головки стрелы в направлении x примерно в 3,5 раза превышает смещение в направлении z. Режим деформирования башенного крана аналогичен консольному деформированию балки, конец которой закреплен на земле. Жесткость мачты на изгиб, создаваемая стандартными секциями мачты, внесла большой вклад в сопротивление опрокидыванию в плоскости xoz. При этом движение стрелы под малым углом, как правило, не зависело от общей деформации конструкции.Поэтому, когда стрела находилась под большим или малым углом, башенный кран был склонен быть глобальной или системой движения стрелы.

(3) Рис. 15 показал, что от WC-1 до WC-3 под действием сейсмической волны в направлении x смещение головы стрелы в направлении z превысило смещение в направлении x и приблизилось к смещению в направлении x вершина мачты. Было показано, что движение стрелы, как правило, не зависит от общей деформации конструкции, а не является частью консольной деформации мачты.

Таблица 5. Максимальные узловые смещения и пиковые напряжения в рабочих условиях

Рабочее состояние

Направление сейсмической волны

No.216 максимальные узловые перемещения в трех направлениях (мм)

№183 узловых макс-перемещения в трех направлениях (мм)

Пиковое напряжение

(МПа)

Положение пикового напряжения

х

г

я

х

г

я

WC-1

х

443

8. 17

123,7

136,5

2,25

5,93

234,12

Стрела

г

0.417

525

0,615

1,21

103

0,0434

84.513

Мачта

я

2. 98

0,19

1,42

1,59

0,056

0,85

20.691

Стрела

WC-2

х

266

15.4

150

123,6

1,94

4,68

225,21

Стрела

г

0. 84

527,9

1,09

1,0

76,9

0,0457

65.832

Мачта

я

10.2

0,454

8,67

4,95

0,086

0,878

27. 474

Стрела

WC-3

х

342.6

30,4

376

212

1,92

8,51

195,51

Стрела

г

2.1

379

2,47

1,31

71,4

0,057

72. 374

Мачта

я

21.7

1,62

46,1

13,4

0,141

0,87

67.807

Стрела

Рис.14. Нефограммы напряжений моделей при максимальном однонаправленном смещении узлов: а) НК-1, б) РК-2, в) ГК-3

а)

б)

в)

Рис. 15. Кривые смещение-время при сейсмическом воздействии в направлении абсцисс: а) ВК-1, б) ВК-2, в) ВК-3

а)

б)

в)

Рис.16. Кривые смещение-время при сейсмическом воздействии в направлении y: а) ВК-1, б) ВК-2, в) ВК-3

а)

б)

в)

7. Выводы

Изучение закономерностей сейсмического отклика башенного крана и принятие соответствующих антисейсмических мер имеют принципиальное значение как для проектирования, так и для эксплуатации такого стрелового башенного крана. Упрощенные конечно-элементные модели для различных условий работы с полной нагрузкой строятся на основе принципа экстремальных условий.Исследуя динамические характеристики и проводя анализ динамического отклика на различные сейсмические волны, можно сделать вывод, что:

1) С точки зрения динамики угол стрелы влияет на распределение жесткости всей конструкции крана, и его влияние на динамические свойства зависит от режима. Чувствительность различных режимов к изменению угла наклона стрелы значительно различается. С изменением угла стрелы происходят большие изменения в конструктивном стиле башенного крана.В то же время существуют различные формы повреждений при сейсмической нагрузке. Меры предосторожности могут быть приняты для этих различных ситуаций. В частности, когда башенным краном происходит землетрясение с большим ускорением вдоль продольного направления стрелы (направление x), необходимо заранее принять некоторые меры для снижения вибрации в случае поломки стрелы.

2) Сейсмическая волна оказывает значительное влияние на стрелу башенного крана в условиях полной нагрузки. Изменение структурных форм оказывает большее влияние на сейсмические реакции, чем изменение полезной нагрузки.При уменьшении угла стрелы пиковая реакция на перемещения башенного крана увеличивается. Хотя подъем тяжелого объекта в некоторой степени можно рассматривать как инерционный демпфер, степень поглощения сейсмической энергии сильно неопределенна.