Какой была средняя мировая цена на дизельное топливо (газойль) в России в декабре 2018 года?

Сопутствующие показатели для средней мировой цены в России: дизельное топливо (газойль)

Точные макро- и микроэкономические данные, которым можно доверять

Исследуйте самый полный набор из 6 штук.6 миллионов временных рядов, охватывающих более 200 стран, 20 отраслей и 18 макроэкономических секторов.

Россия Ключ серии

Купить выбранные данные

Включает 154 связанных показателя. Мгновенный доступ к полным данным истории в Excel.

Ознакомьтесь с нашими вариантами ценообразования.

Изучите наиболее полный набор из 6,6 миллионов временных рядов, охватывающих более 200 стран, 20 отраслей и 18 макроэкономических секторов.

россиян проигрывают, так как цены на бензин не отражают падение рынка нефти

Максим Назаров, Дарья Корсунская

* Цены на бензин не упали, несмотря на резкое падение цен на нефть

* Налоговая система требует от нефтяных компаний возвращать бюджет

* Потребители расплачиваются за бензин

* Налоговая система может быть изменена, говорит один чиновник.

МОСКВА, 29 апреля (Рейтер) – Российские потребители упускают из виду значительно более дешевый бензин и дизельное топливо после того, как цены на нефть упали почти до минимума. два десятилетия, пока отечественные нефтяные компании пытаются выжать прибыль с розничного рынка, чтобы компенсировать слабые продажи сырой нефти.

Резкое падение цен на нефть означает, что российские нефтяные компании из-за структуры их налогов также вынуждены платить более крупные налоговые счета, что дает им мало стимулов для снижения цен без перерыва.

Цены на бензин в России, крупном производителе нефти, ниже, чем во многих других странах, но по-прежнему являются значительными расходами для людей в стране со средней месячной заработной платой 47 000 рублей (640 долларов США).

Хотя из-за ограничений, связанных с коронавирусом, за рулем меньше людей, Кремль и многие россияне внимательно следят за ценами на топливо, хотя пока нет свидетельств массового недовольства по этому поводу.

В России литр самого популярного бренда Euro 4 стоит около 43 рублей (0,60 доллара США), а литр дизельного топлива – около 47 рублей.

Но нефтяные компании, уже страдающие от обвала цен на нефть, не хотят снижать цены на бензин.

Частично это связано с появлением налоговых счетов, за которые они несут ответственность в соответствии с налоговым механизмом, связанным с падением цен.

Если бы они вычеркнули сумму, отложенную для покрытия налогового механизма, известного как демпфирующий механизм, цены на бензин упали бы до 23 рублей за литр, а на дизельное топливо – до 26 рублей.

«Цена сейчас практически состоит только из акциза и демпфирующего механизма. Как это может быть дешевле? Все для министерства финансов », – сказал источник в одной из российских нефтяных компаний.

В соответствии с действующей налоговой системой государство компенсирует компаниям сохранение стабильных социально чувствительных цен на топливо в случае высоких цен на нефть, предотвращая экспорт лишних баррелей на гораздо более прибыльные мировые рынки.

Но когда цены на нефть низкие, а экспорт менее прибыльный, как сейчас, все наоборот: компании должны платить в государственный бюджет.

По расчетам Reuters, только в апреле компании должны будут выплатить государству около 67 миллиардов рублей (910 миллионов долларов) в соответствии с налоговыми правилами.

Для сравнения: за весь 2019 год государство выплатило компаниям 300 миллиардов рублей. Поскольку низкие цены на нефть не передаются водителям, потребители помогают нефтяным компаниям оплачивать налоги.

Ситуация вызвала споры между официальными лицами.

Министр энергетики Александр Новак заявил, что цены на бензин в этом году не упадут, однако Кирилл Молодцов, когда-то его заместитель, а теперь помощник главы администрации Кремля, заявил, что налогообложение должно быть скорректировано уже на этой неделе.

Если не изменить налоговую систему, цены на бензин в России будут только расти, отмечают аналитики Райффайзенбанка. Это связано с тем, что по существующему механизму компаниям разрешено повышать цены в соответствии с инфляцией. (Дополнительный репортаж Олеси Астаховой, сценарий Владимира Солдаткина, редакция Кати Голубковой, Эндрю Осборна и Джайлза Элгуда)

россиян проигрывают, поскольку цены на бензин не отражают падение нефтяного рынка, Energy News, ET EnergyWorld

Резкое падение цен на нефть означает, что российские нефтяные компании из-за своей налоговой структуры также вынуждены платить более крупные налоговые счета, что не дает им стимула снижать цены без промедления.

Цены на бензин в России, крупном производителе нефти, ниже, чем во многих других странах, но по-прежнему являются значительными расходами для людей в стране со средней месячной заработной платой 47 000 рублей (640 долларов США).

В России литр самого популярного бренда Euro 4 стоит около 43 рублей (0,60 доллара США), а литр дизельного топлива – около 47 рублей.

Но нефтяные компании, уже страдающие от обвала цен на нефть, не хотят снижать цены на бензин.

Частично это связано с появлением налоговых счетов, за которые они несут ответственность в соответствии с налоговым механизмом, связанным с падением цен.

Если бы они вычеркнули сумму, отложенную для покрытия налогового механизма, известного как демпфирующий механизм, цены на бензин упали бы до 23 рублей за литр, а на дизельное топливо – до 26 рублей.

«Цена сейчас практически состоит только из акциза и демпфирующего механизма. Как это может быть дешевле? Все для Минфина», – сказал источник в одной из российских нефтяных компаний.

В соответствии с действующей налоговой системой государство компенсирует компаниям сохранение стабильных социально чувствительных цен на топливо в случае высоких цен на нефть, предотвращая экспорт лишних баррелей на гораздо более прибыльные мировые рынки.

Но когда цены на нефть низкие, а экспорт менее прибыльный, как сейчас, все наоборот: компании должны платить в госбюджет.

Для сравнения, за весь 2019 год государство выплатило компаниям 300 миллиардов рублей. Поскольку низкие цены на нефть не передаются водителям, потребители помогают нефтяным компаниям оплачивать налоги.

Ситуация вызвала споры между официальными лицами.

Министр энергетики Александр Новак заявил, что цены на бензин в этом году не упадут, однако Кирилл Молодцов, когда-то его заместитель, а теперь помощник главы администрации Кремля, заявил, что налогообложение должно быть скорректировано уже на этой неделе.

Если не изменить налоговую систему, цены на бензин в России будут только расти, отмечают аналитики Райффайзенбанка. Это связано с тем, что по существующему механизму компаниям разрешено повышать цены в соответствии с инфляцией.

Движение к рынку на JSTOR

Болезненная перестройка бывшей советской нефтяной промышленности сопровождалась ускоренным переходом от прежнего всеобъемлющего и негибкого государственного контроля к фактически неконтролируемым рыночным ценам как на сырую нефть, так и на нефтепродукты.Высвободившиеся и стремительно растущие цены на нефть быстро достигли равновесного уровня, привели к значительному сокращению внутреннего спроса на нефть и породили два взаимосвязанных кризиса неплатежей и перепроизводства. Рост транспортных расходов привел к стихийной «регионализации» национального нефтяного рынка и сделал импорт нефтепродуктов реальной альтернативой дальним внутренним поставкам. Хотя розничные цены на продукцию стали сопоставимы с ценами в некоторых западных странах, отсталость нефтеперерабатывающей промышленности страны и, как следствие, низкая стоимость валового продукта по-прежнему удерживают внутренние цены на сырую нефть существенно ниже паритета на мировом рынке.Хотя быстрая «глобализация» внутренних цен на сырую нефть стоит на повестке дня российского правительства, немедленный рост цен до мировых цен нежелателен и фактически невозможен.

Energy Exploration & Exploitation – это рецензируемый журнал с открытым доступом, который предоставляет актуальные, информативные обзоры и оригинальные статьи по важным вопросам разведки, эксплуатации, использования и экономики мировых энергетических ресурсов.

Сара Миллер МакКьюн основала SAGE Publishing в 1965 году для поддержки распространения полезных знаний и просвещения мирового сообщества.SAGE – ведущий международный поставщик инновационного высококачественного контента, ежегодно публикующий более 900 журналов и более 800 новых книг по широкому кругу предметных областей. Растущий выбор библиотечных продуктов включает архивы, данные, тематические исследования и видео. Контрольный пакет акций SAGE по-прежнему принадлежит нашему основателю, и после ее жизни она перейдет в собственность благотворительного фонда, который обеспечит дальнейшую независимость компании. Основные офисы расположены в Лос-Анджелесе, Лондоне, Нью-Дели, Сингапуре, Вашингтоне и Мельбурне.www.sagepublishing.com

Реформы ценообразования на бензин и дизельное топливо в странах БРИК – сравнение политики и результатов

Недавние изменения мировых цен на нефть высветили проблему реформ ценообразования на нефтепродукты в ряде стран, не входящих в ОЭСР, особенно потому, что на страны, не входящие в ОЭСР, в настоящее время приходится основная часть глобального роста потребления нефтепродуктов. Согласно прогнозам, в 2014 году спрос на нефть в странах, не входящих в ОЭСР, впервые превысит спрос на нефть в странах ОЭСР.Из них на четыре страны – Бразилию, Россию, Индию и Китай – страны БРИК – будет приходиться 45% спроса на нефть, не входящую в ОЭСР. Страны БРИК имеют общие социально-экономические и демографические характеристики и сталкиваются с аналогичными проблемами во внутренней энергетической политике. Одна важная общая политическая позиция была связана с ценообразованием на нефтепродукты – в частности, историческое использование контроля над ценами вместе с усилиями по их реформированию с течением времени. Самая интересная особенность этой общей политической позиции заключается в том, что она привела к различным результатам в экономиках БРИК, особенно в том, что касается воздействия на инвестиции в сектор переработки и сбыта.

В данной статье исследуется влияние реформ ценообразования на бензин и дизельное топливо на инвестиции в переработку и сбыт в странах БРИК. Из стран БРИК на Индию и Китай (две страны, которые являются крупнейшими нетто-импортерами нефти) приходятся крупнейшие инвестиции в переработку и расширение нефтеперерабатывающих мощностей. Однако это также две страны БРИК, где контроль над ценами на нефтепродукты в значительной степени сохраняется за правительствами, которые предпочитают постепенный подход к либерализации цен.Напротив, Бразилия и Россия, где цены на нефтепродукты были официально либерализованы в начале 1990-х и начале 2000-х годов, столкнулись с серьезными ограничениями в привлечении инвестиций в переработку и изо всех сил пытались расширить (в случае Бразилии) или модернизировать (в случае России). ) их перерабатывающая способность. Эти результаты противоречат ожиданиям, согласно которым либерализация и приведение внутренних цен на нефтепродукты в соответствие с международными ценами на нефть должны способствовать развитию конкуренции и инвестиций по всей цепочке создания стоимости.

При изучении причин такого противоречивого результата анализ «эффекта переноса» динамики мировых цен на внутренние цены на бензин и дизельное топливо демонстрирует широкие свидетельства контроля над ценами, осуществляемого в Бразилии и России, несмотря на официальную либерализацию цен посредством неявные или косвенные меры, при этом правительства обычно влияют на внутренние ценообразования посредством вмешательства в операционные планы и планы капитальных затрат национальных нефтяных компаний (ННК).Напротив, Индия и Китай использовали явные или прямые меры, такие как прямое установление цен, корректировка федеральных налогов и компенсация ННК и маркетинговым / розничным компаниям, а также конкретным группам потребителей, затронутым изменением цен, напрямую с помощью денежных переводов. Таким образом, полученные данные демонстрируют дихотомию опыта стран БРИК. В этом документе излагаются три общих политических урока: во-первых, влияние контроля над ценами, как правило, сосредоточено в одной части цепочки создания стоимости, и хотя правительства могут рассматривать это как «управляемое» или «сдерживаемое», – эти воздействия оказывают сильное влияние. об эффектах, как показано в этой статье.Во-вторых, либерализация цен на нефтепродукты не является необратимой, о чем свидетельствует опыт Бразилии и России, где неявно был вновь введен контроль над ценами. И, в-третьих, после либерализации существует необходимость в политике и механизмах корректировки цен, которые были бы логичными и прозрачными, и которые учитывали бы потенциально негативное влияние контроля над ценами на капитальные затраты в переработке.

Краткое содержание

Автор: Бассам Фатту , Каролина Сантос де Оливейра , Анупама Сен

Argus Российское моторное топливо | Аргус Медиа

Сервис Argus Russian Motor Fuels включает ежедневный отчет на русском языке о российских рынках бензина, дизельного топлива и авиакеросина.

В публикации представлены оценки внутренних и мировых цен на автомобильный бензин, дизельное топливо и реактивные двигатели, ежемесячная статистика железнодорожных перевозок и подачи топлива по трубопроводам, а также графики технического обслуживания НПЗ.

Охваченные рынки

• Ежедневные оценки и индексы цен на бензин марки Аи-95 и Аи-92, летнее и зимнее дизельное топливо на крупнейших НПЗ и терминалах России
• Аргус Российский дизельный индекс (ADTL)
• Региональные нетбэки на нефтепродукты, разработанные совместно с российской биржей Spimex в соответствии с директивами Федеральной антимонопольной службы России FSA
• Ежедневные спотовые цены и нетбэки на авиакеросин в аэропортах Москвы
• Результаты и анализ биржевой торговли нефтепродуктами
• Рынок моторного топлива в России

Основные характеристики

• Данные о внутридневных сделках на рынке моторного топлива
• Новости рынка нефтепродуктов с комментариями трейдера
• Двухгодичные и годовые рыночные отчеты
• Анализ отгрузки топлива с НПЗ на российские нефтяные терминалы
• Ежемесячный план производства моторного топлива на основных НПЗ
• Исторические данные за 2007 год
• Прозрачная методология

Клиенты, которые получают выгоду

Информация, опубликованная в сервисе Argus Russian Motor Fuels, дает конкурентные преимущества множеству частных лиц и компаний. Ниже приведены примеры того, как некоторые клиенты используют эту услугу:

• Производители полагаются на наши данные для анализа рентабельности продаж моторного топлива на российском рынке и подготовки отчетов для налоговых органов и регулирующих органов.
• Трейдеры используют нашу информацию для построения эффективной стратегии продаж, анализа грузопотока и поиска новых клиентов.
• Потребители считают наше понимание полезным при стремлении сократить расходы на закупку, основанное на анализе факторов, влияющих на внутреннее снабжение топливом.

Свяжитесь с нами

+7 495 933 75 71

[email protected]

Разлив дизельного топлива может стоить миллиардеру Потанину 4 миллиарда долларов

Владимир Потанин перед товарищеским матчем по хоккею

Самый богатый человек России, Владимир Потанин из металлургического и горнодобывающего гиганта «Норильский никель», провел «откровенный» разговор с президентом России Владимиром Путиным по поводу масштабного разлива топлива в реке Амбарная в конце прошлой недели, говорится в заявлении компании.

Миллиардер оказался на линии огня Путина, поскольку Россия делегирует расходы и логистику очистки промышленному гиганту, ответственному за разлив. Ущерб был причинен в результате обрушения резервуара с дизельным топливом на электростанции за пределами северного города Норильска и затопления близлежащей реки.

С тех пор, как на прошлой неделе стало известно об аварии, президент Путин с трудом скрывал свое разочарование после того, как дочерняя компания потанинского «Норильского никеля» не спешила раскрывать подробности разлива 21 000 тонн дизельного топлива.Сообщается, что Кремлю не сообщили о разливе, а узнали об этом по фотографиям, которые теперь стали красной рекой, размещенными в Интернете.

Установлена ​​плавучая дамба, чтобы ограничить распространение нефтяного загрязнения после масштабного разлива топлива в … [+] реке Амбарная за Норильском 10 июня

В ходе того, что Moscow Times назвала «необычайно жесткой разборкой» по российскому телевидению, Путин спросил Сергея Липина, руководителя топливной дочерней компании «Норильский никель» НТЭК: «Почему государственные органы узнали об этом только через два дня факт? Собираемся ли мы узнавать о чрезвычайных ситуациях из социальных сетей? »

Президент Путин добавил: «Вы там здоровы?» В комментариях, которые можно интерпретировать по-разному.Forbes Russia сообщил, что главный инженер тепловой электростанции, принадлежащей «Норильскому никелю», и директор задержаны по подозрению в нарушении экологических норм и могут быть приговорены к пяти годам лишения свободы.

Вид с вертолета на место разлива дизельного топлива на Норильской ТЭЦ

Объявив чрезвычайную ситуацию, Путин внимательно следит за усилиями по наведению беспорядка и ограничению экологического ущерба в результате разлива топлива.

В заявлении, опубликованном в понедельник вечером, Потанин сказал, что его компания «мобилизовала» свои лучшие кадры, и пообещал полностью профинансировать операцию по очистке и вернуть экосистему в нормальное состояние. «Я говорю вам это не как бизнесмен, а просто как человек, который принимает это близко к сердцу», – сказал он.

Кризис начался, когда топливный бак внезапно затонул из-за таяния вечной мерзлоты. BBC Weather сообщила, что на этой неделе температура за Полярным кругом «достигла поразительных 30 ° C», нагревая твердую почву, которая когда-то оставалась полностью замерзшей, до 32 ° F (0 ° C) или ниже.Большое количество промышленного оборудования построено в районах вечной мерзлоты в России.

Партия зеленых России считает разлив нефти одним из самых страшных разливов нефти в истории Арктики, а в Великобритании Фредерик Кулон, профессор химии окружающей среды и микробиологии Университета Крэнфилд, сравнивает катастрофу с разливом нефти Exxon Valdez на Аляске в 1989 году.

Кулон сообщает Forbes , что очень трудно определить цену на очистку от разливов нефти или топлива, пока не будут приняты меры по контролю ряда технических факторов, а именно, типа нефти, которую он описывает в данном случае как «чрезвычайно мобильную».«И« физические, биологические и экономические характеристики места разлива, погодные условия, количество и скорость разлива, время года и эффективность стратегии очистки ».

Изолирующая стрела, развернутая на реке во время крупной операции по очистке после разлива топлива 29 мая … [+]

Однако Кулон сообщает Forbes , что другие разливы можно использовать в качестве критерия для сравнения. Разлив нефти Exxon Valdez, когда нефтяной танкер, принадлежащий Exxon Shipping Company, направлявшийся в Лонг-Бич, штат Калифорния, врезался в риф Bligh Reef принца Уильяма Саунда, недалеко от Аляски, в результате чего в 1989 году было разлито 37000 метрических тонн сырой нефти, что обошлось Exxon в огромные 4 доллара.3 миллиарда.

Согласно Марку Коэну в статье «Таксономия затрат на разливы нефти » за 2010 год, затраты на очистку в размере 2,1 миллиарда долларов и «гражданское / уголовное урегулирование» в США и Аляске в размере «не менее 900 миллионов долларов» составили наибольшая доля от общей суммы в 4,3 миллиарда долларов.

Forbes Россия сообщает, что Потанин сказал президенту Путину, что предполагаемый ущерб может составить «миллиарды и миллиарды … 10 миллиардов или больше … мы потратим столько, сколько нам нужно», – сказал он.Однако 10 миллиардов рублей – это чуть больше 145 миллионов долларов, и это звучит несколько оптимистично, даже если исключить возможные штрафы.

За один день, когда стали известны масштабы катастрофы, чистая стоимость активов Потанина упала на 1,6 млрд долларов с 26,5 млрд долларов 3 июня до 24,9 млрд долларов 4 июня из-за реакции рынка, согласно списку миллиардеров Forbes в реальном времени.

Президент России Владимир Путин провел совещание по ликвидации последствий разлива топлива… [+] Красноярский край, по телеконференц-связи

Потанин сказал, что «Норильский никель» полностью профинансирует очистку и вернет экосистему в нормальное состояние. Олигарх, состояние которого сейчас составляет 25,1 миллиарда долларов, наряду с Михаилом Фридманом хорошо известен как один из лидеров бизнеса, способных лучше ориентироваться в переходе от президента Бориса Ельцина к Путину и к промышленным потрясениям, последовавшим за ним в 2000-х годах. Таким образом, его бизнес процветает.Его основной актив – 35% «Норильского никеля», одного из крупнейших мировых производителей рафинированного никеля и палладия.

Потанин быстро действовал с началом пандемии коронавируса в апреле, объявив о ряде позитивных планов по помощи России в решении стоящих перед ней проблем. Его фонд выделил около 13,1 млн долларов (1 млрд рублей) на поддержку некоммерческих организаций, а «Норильский никель» пообещал выделить 142 млн долларов (10,5 млрд рублей) на закупку медицинского оборудования, лекарств и СИЗ для учреждений здравоохранения.

Однако события в Сибири все же могут поставить миллиардера на путь столкновения с Кремлем, несмотря на настороженность Потанина по поводу столкновения бизнеса и политики в России. Говоря о своем пребывании на посту вице-премьера в 1996 году, Потанин сказал Financial Times в 2018 году: «Я понял, что вы никогда не сможете превратить свою бизнес-власть в политическую. Если попробуешь, умрешь ».