Смазка литиевая комплексная: Смазка литиевая комплексная | Автохимия Verylube

Содержание

Комплексные консистентные смазки как альтернатива литиево-кальциевым

18.04.2016

Здравствуйте, дорогие читатели моего блога!

Сегодня мне бы хотелось сделать обзор смешанных литиево-кальциевых и комплексных смазок, а также обсудить вопросы по их выбору.

Вспомним о том, что относительно недавно, в аспекте истории индустриализма, для смазывания механических машин в качестве первых пластичных смазок использовались простые кальциевые смазки, наиболее типичным представителем которых в России является всем известный Солидол. Под термином «простые» смазки, напоминаю, подразумеваются смазки, загущенные мылами простого типа, в противоположность смешанным и комплексным мылам.

Отдадим должное, смазки класса «Солидол» в своё время были весьма прогрессивными смазочными материалами, которые в значительной мере повлияли на эволюцию механических машин. Проследить влияние первых пластичных смазок на развитие конструкции машин несложно, вспомнив о том, какие преимущества предоставляет инженерам использование пластичных смазочных материалов.

Основные их преимущества заключаются в возможности предельной локализации процесса смазывания узла. Сложная и громоздкая система смазки, построенная на свойствах жидких масел, в случае пластичных смазок упрощается непосредственно до габаритов узла трения. Одновременно решается проблема уплотнений, столь усложняющих конструкцию смазываемого узла.

Таким образом, изобретение пластичных смазок положило начало для целой инженерной школы конструирования механического оборудования.

Но эволюция механических машин предъявляла к смазочным материалам всё более жесткие требования и это повлияло уже на эволюцию, собственно, смазок.

Для продолжения обзора, рассмотрим ключевые особенности простых кальциевых смазок. Прежде всего, эти смазки характеризуются отличной влагостойкостью, обладают хорошими противоизносными свойствами при высоких удельных нагрузках, но имеют весьма ограниченный диапазон рабочих температур. Практически, максимальная рабочая температура кальциевых смазок не превышает 70°С.

Нижний предел температур также ограничен началом диапазона отрицательных температур. Появление смазок на безводном кальциевом мыле много преимуществ также не принесло.

Дальнейшая эволюция пластичных смазок отмечается важнейшей вехой – появлением смазок на простом литиевом мыльном загустителе. В России эти смазки ознаменовались популярнейшим Литол-24. Распространение Литол-24 позволило одновременно заменить большинство существовавших смазок на простых мыльных загустителях. Но вскоре выяснилось, что всё не так просто и от смазки требуются отнюдь не только тугоплавкие свойства. Требования к водостойкости, прокачиваемости и противоизносным свойствам никто не отменял.

Дальнейшие поиски «идеальной» смазки привели к появлению загустителей на смешанных мылах. Практическое применение нашли литиево-кальциевые загустители, совмещающие в себе ключевые свойства литиевых и кальциевых загустителей. Но и этот компромисс не поспел за скачкообразной эволюцией механического оборудования в последние десятилетия ХХ века.

В ответ на этот вызов появились комплексные мыльные загустители. Напомню, комплексными мыльными загустителями называются мыла щелочных металлов и высокомолекулярных жирных кислот в сочетании с одной или несколькими низкомолекулярными кислотами. Смазки, загущенные комплексными мылами, соответственно, называют комплексными смазками.

В настоящее время наиболее типичными и распространенными комплексными смазками являются комплексно-литиевые, комплексно-кальциевые, комплексно-алюминиевые, комплексно-бариевые и, конечно, перспективные смазки на комплексе сульфоната кальция.

Какие возможности нам открывают комплексные смазки? Рассмотрим наиболее массовые из них – комплексно-литиевые смазки. Ключевыми их особенностями являются высокотемпературные свойства, высокая механическая стабильность, удовлетворительные водостойкость и прокачиваемость. Этот набор свойств делает комплексно-литиевые смазки наиболее универсальными в промышленности и транспорте. В России предложение этого типа смазок представлено в основном западными компаниями. Отечественный производитель предлагает относительно небольшой ассортимент комплексно-литиевых смазок. Пожалуй, наиболее продвинутой российской компанией в части современных смазок можно назвать компанию АРГО. Она предлагает наиболее широкий выбор комплексно-литиевых смазок. Самыми типичными продуктами АРГО в этом сегменте являются смазки серии «Elit X» и серии «Termolit 3000».

Вот их типовые свойства.

Смазка Elit X EP2

Характеристика

Метод

Elit X EP2

Загуститель

Li-Complex

Диапазон рабочих температур, ºС

-30. ..+160

Классификация смазок

DIN 51502

KP2N-30

Цвет смазки

Визуально

Темно-синий

Класс консистенции NLGI

DIN 51 818

2

Пенетрация 0,1 мм

DIN ISO 2137

265-295

Вязкость базового масла при 40ºС, мм2/с

DIN 51562-1

220

Температура каплепадения,ºС

DIN ISO 2176

280

Нагрузка сваривания, H

DIN 51350

3283

 

Смазка Termolit 3000 EP2

Характеристика

Метод

Termolit 3000 EP2

Загуститель

Li-complex

Диапазон рабочих температур, ºС

-30. .+160

Классификация смазок

DIN 51502

KP2P-30

Цвет смазки

Визуально

Зеленый

Класс консистенции NLGI

DIN 51 818

2

Пенетрация 0,1 мм

DIN ISO 2137

265-295

Вязкость базового масла при 40ºС, мм2/с

DIN 51562-1

120

Температура каплепадения,ºС

DIN ISO 2176

≥250

Нагрузка сваривания, Н

DIN 51350

2930

 

 

Еще одним массовым сегментом комплексных смазок также является комплексно-кальциевые смазки. Они не столь универсальны, как комплексно-литиевые, но, например, в металлургии они очень широко востребованы. Наиболее типичным их представителем считается смазка серии «Униол», которая благодаря отличной водостойкости и хорошей прокачиваемости получила широкое распространение в данной отрасли.

В настоящее время смазки серии «Униол» считаются морально-устаревшими и им на смену пришли современные, представленные, кстати, также западными производителями. Современные отечественные комплексно-кальциевые смазки представлены российской компанией АРГО продуктом серии «TermoLub».

Вот свойства одной их массовых смазок этой серии.

Смазка TermoLub 100 EP2

Характеристика

Метод

TermoLub 100 EP2

Загуститель

Ca-Complex

Диапазон рабочих температур, ºС

-20. .+150

Классификация смазок

DIN 51502

KP2N-20

Цвет смазки

Визуально

Коричневый

Класс консистенции NLGI

DIN 51 818

2

Пенетрация 0,1 мм

DIN ISO 2137

265-295

Вязкость базового масла при 40ºС, мм2/с

DIN 51562-1

100

Температура каплепадения,ºС

DIN ISO 2176

≥250

Нагрузка сваривания, Н

DIN 51350

2607

 

 

Несколько опережая события, спешу рассказать о перспективном типе комплексных смазок – смазках на комплексе сульфоната кальция. Этот тип смазок способен заменить собой большинство вышеперечисленных комплексных смазок, значительно превосходя их по эксплуатационным свойствам. Кратко о них я уже писал на страницах этого блога. Но, уверен, что об этих уникальных смазках следует рассказать больше и подробнее.

Об этом в моих следующих статьях.

До новых встреч!

 

Литиевые смазки: краткий обзор

Среди всех видов пластичных смазочных материалов самыми популярными и универсальными на сегодняшний день являются смазки на основе лития. Процесс их изготовления относительно прост. Тем не менее они лучше и экономичнее других материалов решают большую часть задач по сервисному обслуживанию оборудования в достаточно широком диапазоне требований и условий эксплуатации.

Что же такое литиевые смазки? Какими они бывают и где применяются? В чем их преимущества перед другими смазками? Постараемся разобраться с этими и другими вопросами, а начнем с краткого обзора самых популярных синтетических литиевых смазок.

ТОП-5 синтетических литиевых смазок

EFELE SG-311

1место

EFELE SG-311

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Синтетическая (ПАО) морозостойкая многоцелевая пластичная смазка с литиевым мылом в качестве загустителя. Высокоэффективна в условиях низких температур и/или высоких скоростей.

Нижний передел рабочей температуры EFELE SG-311 составляет -60 °С.

Смазка применяется для направляющих и подшипников, работающих при высоких скоростях и экстремально низких температурах (в уличных тривижнах, дерево- и металообрабатывающих станках, камерах шоковой заморозки и пр. ), узлов трения высокоточного инструмента, гибких валов, различных видов пневмоприводов, шланговых и специальных клапанов, открытых и закрытых зубчатых передач, пар трения банкоматов, элементов спортивного оборудования.

Прекрасно подходит для автомобильных узлов трения (зубчатых зацеплений стартера, замков, приводов стеклоподъемников, подшипников генераторов, тросов управления).

В отличие от традиционно применяемых смазок, EFELE SG-311 сохраняет пластичность и стабильность своих свойств при очень низких температурах и высоких скоростях, совместима с пластмассами и резинами, длительное время работает даже при сильных морозах (что очень важно, учитывая климатические особенности России). Материал обладает высокими антикоррозионными свойствами.

Отличная смазка, не уступающая по характеристикам импортным аналогам, но с гораздо более доступной ценой.



Molykote ВG-20

2место

Molykote ВG-20

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Эфирная морозо- и термостойкая пластичная смазка для повышенных нагрузок и скоростей.

Подходит для долговременного смазывания высокоскоростных подшипников и направляющих в металлообрабатывающих и деревообрабатывающих станках, сушильных камерах, вентиляторах, дымососах, насосах, оборудовании гофролиний, автомобильных механизмах (подшипники выключения сцепления, механических нагнетателей, ступиц колес и др.).

Molykote ВG-20 обладает хорошей несущей способностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами, устойчива к смыванию водой, может применяться в качестве антиаварийной смазки. Смазка предотвращает схватывание, задир, заедание узлов, не требует частого повторного нанесения.

Нижний предел рабочих температур материала – -45 °С, т.е. по морозостойкости он немного уступает предыдущему образцу (а по верхнему пределу его превосходит).

При всех плюсах данной смазки ее цена не позволяет ей выйти в лидеры.

Купить на Ozon

FUCHS RENOLIT JP 1619

3место

FUCHS RENOLIT JP 1619

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Специальная пластичная смазка на базе литиевого мыла и синтетического базового масла.

Подходит для высокоскоростных подшипников. Температурный диапазон материала -50… +120 °C

RENOLIT JP 1619 широко используется для заводской заправки рулевых реек легковых автомобилей. Применяется в централизованных системах смазки карьерной техники, работающей в условиях холодного климата.

Используется также для смазывания валов вентиляторов, редукторов на железнодорожном транспорте, скоростных шпиндельных подшипников станков и другого оборудования.

Защищает узлы от коррозии, задиров, износа, содержит присадки для улучшения стойкости к старению и сохранения заданной консистенции на протяжении всего срока службы.

FUCHS RENOLIT JP 1619 обладает схожими с EFELE характеристиками, производитель, правда, не указывает фактор скорости своего материала, а нижний предел его рабочих температур на 10 единиц выше, что в некоторых случаях может быть критично.

SKF LGLT 2

4место

SKF LGLT 2

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Пластичная смазка шведского производства на основе полностью синтетического масла и литиевого мыла.

Обладает хорошими смазывающими свойствами при низких температурах -50 °C и высоких частотах вращения, устойчива к окислению и смыванию водой, обеспечивает малошумную работу механизмов.

Применяется для узлов трения веретен текстильных машин, шпинделей станков, приборов контроля, малогабаритных электродвигателей медицинского и стоматологического оборудования, печатных цилиндров, роботизированных машин.

При не самом широком температурном диапазоне работы, смазка SKF LGLT 2, в целом, обладает неплохими эксплуатационными характеристиками, что позволяет сравнивать ее с лидером нашего рейтинга. Однако, цена шведской смазки превышает стоимость EFELE, а по свойствам она SKF уступает Molykote BG-20.

Kluber ISOFLEX LDS 18

5место

Kluber ISOFLEX LDS 18

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Смазка на основе сложноэфирного синтетического масла и литиевого мыла.

Устойчива к окислению, старению и воздействию воды, защищает узлы от коррозии, имеет длительный срок службы.

Предназначена для подшипников качения и скольжения, работающих при низких темепратурах и/или высоких скоростях, например, подшипников шпинделей, фрез, станков, турбин, оптического и высокоточного оборудования и т.д.

Материал позиционируется как шпиндельная смазка, т.е. более узконаправленная, чем рассмотренные нами ранее. Ее температурный диапазон сравнительно невысок (-50… +120 °С), а цена намного превышает стоимость конкурентов.

Что такое литиевые смазки?

Известно, что пластичные смазки изготавливаются из базового масла и загустителя, в роли которого могут выступать металлические мыла, парафины, силикагель, сажа, синтетические и органические компоненты.

Одними из самых универсальных материалов являются смазки на основе простых или комплексных солей жирных кислот лития (литиевого мыла). Состав, свойства и области применения у них могут различаться, однако наличие лития в качестве загустителя объединяет их в одну группу и придает материалам высокие эксплуатационные характеристики.

Эпоха литиевых пластичных смазок началась 3 марта 1942 года в США, когда инженер Кларенс Э. Эрл получил патент на их изготовление. Сегодня эти материалы занимают около 70 % современного рынка.


Свойства и преимущества литиевых смазок

Чаще всего литиевые смазки выпускаются в пластичной форме и по внешнему виду напоминают мазь. Иногда такие материалы имеют аэрозольную форму. И те, и другие обладают аналогичным набором свойств.

Каковы характеристики смазок на литиевой основе и по каким параметрам они превосходят другие материалы?


Основным преимуществом литиевых смазок является их многофункциональность.

Смазочные материалы на основе литиевого загустителя отличаются хорошей механической стабильностью, устойчивостью к смыванию водой, более высокой термостойкостью по сравнению с натриевыми и кальциевыми смазками.

Так, например, Солидол, изготовленный на основе кальция, работает при температурах, не превышающих +70 °С, в то время как верхняя граница эксплуатации пластичных литиевых смазок обычно не ниже +120…+130 °С.

В зависимости от конкретной марки состава приведенное значение может отличаться в ту или иную сторону. Введение специальных присадок, добавок и использование качественных компонентов способны поднять его до +160 °С и выше.


Классификация

Литиевые смазки классифицируются, в основном, по составу базовых масел или по типу загустителя.

В зависимости от масла, применяемого в качестве основы, литиевые смазки подразделяются на минеральные, синтетические или полусинтетические.

При использовании мыл простых солей жирных кислот получают простые смазки, а при введении в состав мыла на основе комплекса солей с различными кислотами или металлами – комплексные смазки.

Минеральные литиевые смазки

Эти материалы изготовлены на основе минеральных нефтяных масел. Несмотря на невысокую стоимость базовых компонентов, минеральные литиевые смазки обладают достаточно хорошими свойствами и подходят для обслуживания большинства узлов, работающих при обычных условиях.

Типичными представителями минеральных смазок являются литолы. В качестве загустителя в них используется литиевое мыло стеариновых кислот.

В их составе также содержатся присадки, которые снижают интенсивность окисления материала.

Наиболее известный из литолов – пластичная смазка Литол-24. Среди множества современных его аналогов можно выделить Литол Спрей EFELE.

Эта литиевая смазка по составу аналогична Литолу-24, однако несколько отличается по пакету используемых присадок. Они позволяют получить более высокий уровень эксплуатационных свойств. Так, например, Литол Спрей EFELE имеет примерно на 30 % улучшенные по сравнению с традиционным Литолом-24 противозадирные свойства.

Смазка выпускается в аэрозольном баллоне со специально настроенной распылительной насадкой. Она позволят наносить смазку точечно, что повышает экономичность. После нанесения Литол Спрей загустевает и имеет такую же густую консистенцию (NLGI 3).

Среди других достоинств EFELE Литол Спрей можно назвать следующие:

  • Работоспособность во влажной среде и усточивость к смыванию
  • Хорошую адгезию к поверхностям узлов трения
  • Возможность удобного нанесения в труднодоступные места благодаря аэрозольной упаковке


Набор эксплуатационных свойств (несущая способность, термостойкость и водостойкость, консистенция) позволяют использовать Литол в большинстве узлов современных механизмов, работающих в обычных условиях эксплуатации.

Синтетические литиевые смазки

Синтетические литиевые смазки изготовлены на базе искусственно созданных базовых масел. Они совместимы с пластмассами и эластомерами, характеризуются более высокой термостойкостью и морозостойкостью, имеют более стабильные характеристики.


Синтетические смазки используются в тех случаях, когда рабочих свойств минеральных или полусинтетических материалов недостаточно.

Среди синтетики выделяются силиконовые, эфирные и полиальфаолефиновые (ПАО) смазки.

Силиконовые смазки

Основу этих синтетических пластичных смазок составляют силиконовые масла. Вместе с литиевым загустителем они позволяют получать составы, обладающие широким диапазоном температур эксплуатации, высокими водоотталкивающими и электроизоляционными свойствами, химической стойкостью, хорошей адгезией и инертностью по отношению к различным конструкционным материалам.

Смазки на силиконовой основе почти не окисляются, поэтому имеют долгий срок службы.

Несмотря на умеренную несущую способность спектр применений этих материалов достаточно широк – литиевые смазки используют для обслуживания не только металлических, но и пластмассовых деталей или резиновых уплотнений.

Одним из основных преимуществ силиконовых смазок для использования на производстве и в быту является их безопасность – они не имеют запаха и не оказывают вредных воздействий на организм человека.

Эфирные смазки

Эфирные литиевые смазки обладают высокой водостойкостью и устойчивостью к смыванию. Они хорошо защищают от коррозии, поглощают шум при работе механизмов.

Однако главным достоинством таких материалов является их способность работать при высоких скоростях вращения.

Так, обычные минеральные смазки на литиевой основе применяются в подшипниках, фактор скорости которых обычно не превышает 500 000 мм⋅об/мин. Эфирные материалы оказываются эффективными в высокоскоростных подшипниках с фактором скорости 1 000 000 мм⋅об/мин и выше.

Полиальфаолефиновые смазки

Литиевые смазки на основе синтетического полиальфаолефинового (ПАО) масла среди достаточно широко распространены и среди синтетических смазок считаются относительно недорогими.

Перед аналогичными материалами на других базовых компонентов ПАО-смазки имеют ряд общих преимуществ:

  • Морозостойкость
  • Хорошая термостабильность
  • Высокий индекс вязкости
  • Стойкость к окислению
  • Низкая коксуемость при высоких температурах
  • Отличные антикоррозионные свойства

Области применения литиевых смазок

Область применения литиевых смазок чрезвычайно широка. Эти материалы используются повсеместно во всем мире – и на производстве, и в быту.

Смазки на основе лития или его комплекса нашли применение практически во всех узлах транспортной техники.

Даже белые силиконовые смазки, часто используемые автовладельцами, изготовлены с применением литиевого загустителя.

Знаменитая синяя автомобильная смазка также является многоцелевым универсальным литиевым материалом.

Ниже приведен далеко не полный перечень автомобильных узлов применения литиевых смазок:

  • Шаровые опоры
  • Резьбовые соединения
  • Подшипники ступицы (смазки без графита)
  • Рулевые наконечники
  • Рулевые рейки
  • Поворотные кулаки
  • ШРУСы (литиевые смазки с дисульфидом молибдена)
  • Тросы
  • Труднодоступные высоконагруженные узлы автомобиля (литиевые металлоплакирующие смазки)
  • Направляющие сидений
  • Механизм замков
  • Пластиковые детали механизмов (силиконовые литиевые смазки)

В последние годы обычной практикой автолюбителей стало применение литиевой смазки в виде спрея. Она обладает всем функционалом обычных литиевых материалов, но отличается более легким способом нанесения. Аэрозоль незаменим при работе с труднодоступными участками смазки.

Литиевые смазки применяют не только для автотехники – эти материалы составляют основную базу для обслуживания многих узлов индустриального оборудования, тяжелой гусеничной и колесной строительной, дорожной, сельскохозяйственой техники, электромеханического и радиотехнического, металлургического, деревообрабатывающего металлообрабатывающего, горно-добывающего оборудования и т.д.


Везде, где необходимо обеспечить надежную работу техники и оборудования, как при обычных условиях эксплуатации, так и в различных специфических условиях почти наверняка помогут литиевые смазки.


Смазки с загустителем на основе литиевого комплексного мыла Total | Авто Индастри

  • Total Multis Complex EP 2

Многоцелевая пластичная смазка с противозадирными(EP) присадками для высоких скоростей и температур. Высокая стойкость от выдавливания. Для подшипников, шарикоподшипников, роликовых подшипников, манжет.
Цвет: Красный
Консистенция NLGI: 2
DIN 51502: KP2P-20 ISO 6743/9: L-XBEHB 2
Диапазон рабочих температур, °С: от -20 до +160

Техническое описание(TDS) Total Multis Complex EP 2


  • Total Multis Complex EP 3

Многоцелевая пластичная смазка с противозадирными(EP) присадками для высоких скоростей и температур. Высокая стойкость от выдавливания. Для подшипников, шарикоподшипников, роликовых подшипников, манжет.
Консистенция NLGI: 3
DIN 51502: KP3P-20 ISO 6743/9: L-XBDHB 3
Диапазон рабочих температур, °С: от -20 до +160

Техническое описание(TDS) Total Multis Complex EP 3


  • Total Multis Complex HV 2

Многоцелевая пластичная смазка с противозадирными(EP) присадками для нагруженного оборудования, использования при высоких скоростях и температурах. Позволяет оптимизировать склад смазок и упростить операции обслуживания.
Цвет: Зеленый
Консистенция NLGI: 2
DIN 51502: KP2P-30 ISO 6743/9: L-XBEHB 2
Диапазон рабочих температур, °С: от -30 до +160

Техническое описание(TDS) Total Multis Complex HV 2


  • Total Multis Complex HV 2 Moly

Многоцелевая пластичная противозадирная смазка с дисульфидом молибдена(MoS2) для высоконагруженного оборудования и использоания при высоких скоростях и температурах. Защита металлических частей, даже при очень высоких и ударных нагрузках. Одобрена CATERPILLAR в качестве многоцелевой смазки (MPGM).
Цвет: Черный
Консистенция NLGI: 2
DIN 51502: KPF2P-30 ISO 6743/9: L-XCEHB 2
Спецификации: CATERPILLAR MULTI PURPOSE GREASE WITH MOLY (MPGM)
Диапазон рабочих температур, °С: от -30 до +160

Техническое описание(TDS) Total Multis Complex HV 2 Moly


  • Total Multis Complex MV 2

Разработана для смазывания узлов, работающих в жестких условиях эксплуатации, в особенности при высоких нагрузках и температурах, при которых не могут использоваться обычные мыльные литиевые консистентные смазки.  Очень прочная смазывающая пленка устойчива к воздействию воды, температуры и загрязнениям, позволяет значительно снизить расходы, связанные с техническим обслуживанием.
Цвет: Зелёный
Консистенция NLGI: 2
DIN 51502: KP2P-30 ISO 6743/9: L-XCEHB 2
Диапазон рабочих температур, °С: от -30 до +160

Техническое описание(TDS) Total Multis Complex MV 2


  • Total Multis Complex S2 A

Полусинтетическая высокоэффективная смазка для оборудования, работающего при высоких температурах и высоких скоростях. Увеличенный срок эксплуатации смазки. Отлично подходит для смазки ступичных подшипников грузовых автомобилей и прицепов.
Цвет: Синий
Консистенция NLGI: 2
DIN 51502: KP2P-25 ISO 6743/9: L-XBEHB 2
Диапазон рабочих температур, °С: от -25 до +160

Техническое описание(TDS) Total Multis Complex S2 A


  • Total Multis Complex SHD 00

Синтетическая (РАО) очень высокоэффективная смазка для оборудования с медленно-умеренными скоростями, тяжелыми нагрузками и широким диапазоном температур. Подходит для передач, в которых полужидкие смазочные материалы не гарантируют достаточный режим смазки. Увеличенный срок эксплуатации смазки. Работает при очень низких температурах.
Консистенция NLGI: 00
DIN 51502: KP00P-50 ISO 6743/9: L-XEEHB 00
Диапазон рабочих температур, °С: от -50 до +160

Техническое описание(TDS) Total Multis Complex SHD 00


  • Total Multis Complex SHD 2

Полностью синтетическая смазка на основе полиальфаолефинов (ПАО) для использования в широком температурном диапазоне. Идеально подходит для использования в автомобильной и индустриальной технике при высоких и низких температурах, в присутствии пара и во влажной атмосфере. Долгий срок службы при высоких температурах. Прекрасная адгезия. Отличные антикоррозионные свойства и стойкость к выдавливанию. Легкий запуск оборудования при низких температурах.
Консистенция NLGI: 2
DIN 51502: KP2P-40 ISO 6743/9: L-XDEHB 2
Диапазон рабочих температур, °С: от -40 до +160

Техническое описание(TDS) Total Multis Complex SHD 2


  • Total Multis Complex SHD 32

Синтетическая (РАО) очень высокоэффективная смазка для оборудования с медленно-умеренными скоростями, тяжелыми нагрузками и широким диапазоном температур. Подходит для передач, работающих при низких температурах. Низкий коэффициент трения. 
Консистенция NLGI: 2
DIN 51502: KP2P-50 ISO 6743/9: L-XEEHB 2
Диапазон рабочих температур, °С: от -50 до +160

Техническое описание(TDS) Total Multis Complex SHD 32


  • Total Multis Complex SHD 100

Синтетическая (РАО) смазка, обеспечивает прекрасную защиту подшипников, работающих при очень низких температурах. Защищает подшипники от фреттинг-коррозии. Подходит для использования во влажных условиях. Может применяться при контакте с пластиковыми деталями. Обладает хорошей стойкостью к вымыванию водой, колебаниям температуры и к загрязнениям. Увеличенные интервалы повторного смазывания.
Консистенция NLGI: 2
DIN 51502: KP2P-50 ISO 6743/9: L-XEEHB 2
Диапазон рабочих температур, °С: от -50 до +160

Техническое описание(TDS) Total Multis Complex SHD 100


  • Total Multis Complex SHD 220

Синтетическая (РАО) высокоэффективная смазка для оборудования. Рекомендуемая к применению при тяжелых условиях работы промышленного оборудования и, в особенности, при высоких температурах, когда обычная литиевая смазка работает неудовлетворительно. Рекомендована для производства бумаги: натяжение рулонов. Низкий коэффициент трения. Работает в низких температурах.
Консистенция NLGI: 2
DIN 51502: KP2P-50 ISO 6743/9: L-XEEHB 2
Диапазон рабочих температур, °С: от -50 до +160

Техническое описание(TDS) Total Multis Complex SHD 220


  • Total Multis Complex SHD 460

Синтетическая (РАО) высокоэффективная смазка для оборудования. Рекомендуемая к применению при тяжелых условиях работы промышленного оборудования и, в особенности, при высоких температурах, когда обычная литиевая смазка работает неудовлетворительно. Рекомендована для производства бумаги: натяжение рулонов. Низкий коэффициент трения. Работает в низких температурах.
Консистенция NLGI: 1/2
DIN 51502: KP1/2P-40 ISO 6743/9: L-XDEHB 1/2
Диапазон рабочих температур, °С: от -40 до +160

Техническое описание(TDS) Total Multis Complex SHD 460


Синтетическая (РАО) очень высокоэффективная смазка для устройств, работающих при очень высоких скоростях и/или очень низких температурах.
Консистенция NLGI: 2
DIN 51502: K2K–60 ISO 6743/9: L-XECEA 2
Диапазон рабочих температур, °С: от -60 до +130

Техническое описание(TDS) Total Multis XLT 2


За подробностями, подбором масел для техники и с другими техническими вопросами обращайтесь в компанию Авто Индастри.

unom.ru > Смазки на основе литиевого мыла и литиевого комплекса


 

Смазки на основе загустителей из литиевого мыла и литиевого комплекса составляют по статистике около 70% смазок продаваемых во всем мире. Возникает два вопроса - почему они так популярны и все ли они одинаковы между собой.

Смазки на основе этих загустителей имеют несколько важных отличительных особенностей, которые делают их универсальными для различных областей. Во-первых, они рассчитаны на длительные периоды эксплуатации. Во-вторых, они демонстрируют хорошую работоспособность в условиях высоких температур. В третьих, эти смазки имеют приемлемые показатели по стойкости к вымыванию и сопротивлению коррозии. Последние два показателя могут быть улучшены за счет дополнительных пакетов присадок.

Смазки на основе литиевого мыла могут иметь температуру каплепадения до +195°С, а смазки на основе литиевого комплекса могут обладать температурой каплепадения до +280°С. Компания Lubri-Loy выпускает современный продукт с загустителем на основе литиевого комплекса – Lubri-Loy Lubri-Lith LG, RED Premium Lithium Complex NLGI2. Данная смазка имеет температуру каплепадения более + 260°С (500°F). Кратковременно смазка может выдерживать температурные нагрузки до +230°С, что выделяет ее среди конкурентов.

Низкотемпературные свойства смазки в большой степени зависят от свойств базового масла, чем от загустителя. В смазке Lubri-Loy Lubri-Lith LG, RED Premium Lithium Complex NLGI2 используется высококачественное базовое масло позволяющее использовать смазку вплоть до -40°С.

Смазки на основе литиевого комплекса превосходят смазки на основе простого литиевого мыла по механической стабильности, сопротивлению к вымываемости водой и коллоидной стабильности (сопротивление по выделению базового масла из смазки).

В связи с тем, что смазки на основе литиевого мыла и литиевого комплекса не имеют хороших врожденных качеств по сопротивлению к вымыванию водой, то важным моментом становится наличие в них хорошего дополнительного пакета присадок. Влажная среда и присутствие воды является важным фактором при выборе пластичной смазки. Например, ступичные подшипники автомобилей работают в присутствии воды и когда вода попадает в рабочий узел, то это может вызывать разжижение или отвердевание смазки. Кроме того это влияет на способность смазки удерживаться в рабочей области контакта и обеспечивать качественную смазывающую пленку. Естественно, что наличие воды также вызывает образование коррозии.

Для определения способности смазки сопротивляться к вымываемости водой разработан тест ASTM D1264. В течении одного часа подшипник с испытуемой смазкой вращается со скоростью 600 об/мин, при этом он поливается струей воды со скоростью 5 мл в секунду. Вода нагрета до температуры 38°C или 79°C. В конце теста оценивается количество вымытой смазки. Консистентная смазка Lubri-Loy Lubri-Lith LG, RED Premium Lithium Complex в этом тесте демонстрирует хороший результат потери веса — 4,5%.

Свойство смазки предотвращать коррозию оцениваются тестом ASTM D1743. Во время теста подшипник со смазкой погружают в воду на 1 минуту и затем держат в условиях высокой влажности при температуре 52°C в течении 48 часов. В конце теста оценивается появление коррозии (см. Рис.1). Смазка Lubri-Loy Lubri-Lith LG, RED Premium Lithium Complex успешно выдерживает этот тест.

Следующий важный тест для смазок ступичных подшипников — это ASTM D4290. Тест оценивает склонность смазки к вытеканию из подшипника. ASTM D4290 проводится в течении 20 часов, при температуре +160°C, тяговой нагрузке 111 Н и скорости вращения подшипника 1000 об/мин. В результате теста оценивает количество масла и смазки, вытекшей из испытуемого подшипника, а также состояние самого подшипника. Пластичная смазка Lubri-Loy Lubri-Lith LG, RED Premium Lithium Complex теряет всего 6 гр. во время прохождения этого теста.

Рис.1

Если смазка во время хранения выделяет слишком много масла, то она может стать непригодной для использования или иметь характеристики, отличающиеся от заявленных. Тест ASTM D 1742 оценивает выделение смазки в период хранения. Lubri-Loy Lubri-Lith LG, RED Premium Lithium Complex в результате прохождения теста ASTM D 1742 теряет всего 2,5% масла.

 

Для оценки противозадирных свойств смазки используется тест ASTM D2509. Схема установки для проведения теста представлена на рисунке Рис.2.



Для проведения теста образец 2 прижимается системой рычагов к вращающемуся валу. В тесте оценивается вес в фунтах (lb), при котором
происходит сильный износ образца или заклинивание вала. Смазка Lubri-Loy Lubri-Lith LG, RED Premium Lithium Complex выдерживает до 50 фунтов.


Альтернативным тестом для определения противозадирных и ЕР свойств смазки является – ASTM D2596. Схема проведения теста приведена на рисунке Рис.3. Во время теста верхний шарик вращается со скоростью 1770 об/мин вокруг трех неподвижных стальных шариков (диаметр 12,7 мм), помещенных в чашу с испытуемой смазкой. Нагрузка постепенно увеличивается, до тех пор пока не произойдет сваривание четырех шариков. Результат записывается в килограмм-силах (или Ньютонах) и округляется в меньшую сторону до следующих цифр: 80, 100, 126, 160, 200, 250, 315, 400, 500, 620, 800. Эта цифра демонтирует возможность смазки выдерживать (ЕР) нагрузки. Важно отметить, что
есть несколько вариаций этого теста и при сравнении результатов важно сравнивать только цифры одинаковых тестов.

 Вторым важным параметром вычисляемым в результате теста ASTM D2596 является индекс соотношения нагрузки и износа (load wear index или LWI). Он вычисляется в зависимости от пятна задира к различным нагрузкам. Этот показатель демонстрирует противоизностные свойства смазки. Смазка Lubri-Loy Lubri-Lith LG, RED Premium Lithium Complex имеет показатель в этом тесте 45 килограмм-сил.Соотношение ЕР свойств смазки с противозадирными свойствами (AW) очень важно, потому что ЕР присадки, содержащиеся в смазке, повышая способность выдерживать давления также увеличивают пятно износа.
Тест ASTM D2266 позволяет оценить противоизностные свойства смазки для пар трения скольжения металл-металл.  Он проводится на 
машине аналогичной для проведения теста ASTM D2596, но немного при других условиях. В конце теста измеряется износ на трех
статичных шарах. В этом тесте Lubri-Loy Lubri-Lith LG, RED Premium Lithium Complex показывает размер износа — 0,55мм. Есть несколько
вариантов проведение этого теста, например, DIN 51350-T4 и DIN 51350-T5
Кроме различного рода тестов, позволяющих выбрать правильную смазку, существует классификация национального института пластичных 
смазок (National Lubricating Grease Institute или сокращенно NLGI) для автомобильных смазок в зависимости от условий эксплуатации.

Категория NLGI

Описание

GA

Смазки для колесных подшипников, работающие в условиях умеренных нагрузок

GB

Смазки для колесных подшипников, работающие в условиях умеренных и средних нагрузок

GC

Смазки для колесных подшипников, работающие в условиях средних и тяжелых нагрузок

LA

Смазки для деталей подвески, карданных и шарнирных соединений, работающих в условиях умеренных нагрузок

LB

Смазки для деталей подвески, карданных и шарнирных соединений, работающие в условиях средних и тяжелых нагрузок

GC-LB

Наивысшая категория для смазок предназначенных и для смазки колесных подшипников и деталей подвески одновременно


В соответствии с этой классификацией Lubri-Loy Lubri-Lith LG, RED Premium Lithium Complex имеет категорию NLGI GC-LB.
Для автомобильных смазок важно иметь сбалансированный набор характеристик для обеспечения гарантий работоспособности в течении
всего интервала использования.Смазка Lubri-Loy Lubri-Lith LG, RED Premium Lithium Complex имеет широкий интервал рабочих температур,
включая способность выдерживать высокие пиковые температурные нагрузки и хорошую прокачиваемость при низких температурах,
отличается отличной стойкостью к вымыванию, содержит ингибиторы коррозии, обладает хорошими ЕР свойствами и противоизностными
свойствами (AW).
По статистике до 60% механических поломок спецтехники происходит по вине смазочных материалов. При этом стоимость смазочных
материалов составляет всего около 0.008% в бюджете, например, в горнодобывающей компании. С учетом стоимости простоя оборудования
во время ремонтов, стоимости запчастей и непосредственно ремонтных работ сумма затрат на смазочные материалы совсем незначительная.
Выбирая качественные смазочные материалы вы инвестируете в эффективную и продолжительную работу вашего оборудования.
В материале использованы материалы с сайтов: www.nlgi.org, http://www.machinerylubrication.com, http://www.skf.com, www.lubriloy.com
По вопросу закупок смазочных материалов, подбору смазок и техническим вопросам обращайтесь к нам по электронной почте: [email protected]
или контактным телефонам: +7(812)449-13-28, 449-76-01

Смазка на основе литиевого комплекса синего цвета:

Смазка на основе литиевого комплекса для нагруженных подшипников:

Выбор смазки: литиевая или литиевая комплексная

Согласно недавнему исследованию производства пластичных смазок NLGI, примерно 70 процентов продаваемых во всем мире смазок основаны либо на простом литиевом мыле, либо на литиевом комплексном загустителе. Вы можете спросить: «Почему эти типы загустителей так популярны?» и «Как мне решить, какой из них лучше всего подходит для моего приложения?» В этой статье мы дадим ответы на эти и некоторые другие вопросы.

Во-первых, обратимся к исторической перспективе.Кларенс Э. Эрл, американский инженер-химик, 3 марта 1942 года получил патент США № 2 274 675 на изобретение под названием «Смазка, содержащая соли лития». Это первое описание в патентной литературе смазки на основе простых литиевых мыл. Хотя мыла, описанные в патенте, обычно используются для производства смазок на основе литиевого мыла сегодня, литиевые смазки, описанные Эрлом, открыли новую эру в индустрии смазочных материалов.

Смазки на основе литиевого мыла обладают многими улучшенными свойствами по сравнению с другими мылами щелочных металлов, существовавшими в 1942 году.Они обладают лучшими свойствами водостойкости по сравнению со смазками на основе натриевого мыла, лучшими высокотемпературными свойствами по сравнению со смазками на основе кальциевого мыла и отличными механическими свойствами (как устойчивость к сдвигу, так и хорошая способность к перекачиванию).

Хотя они более дороги в производстве, чем другие типы смазок, смазки на основе литиевого мыла имеют так много преимуществ по сравнению с загустителями на основе натриевого и кальциевого мыла, что дополнительные затраты компенсируются улучшенными характеристиками.

Литиевые комплексные смазки были разработаны в конце 1940-х годов.Патент США 2 417 428 был выдан Лестеру В. МакКленнану 18 марта 1947 года. Это один из первых патентов, описывающих комплексные мыльные смазки. Однако только в начале 1980-х годов смазки на литиевом комплексе вышли на рынок в больших объемах и начали вытеснять простые литиевые мыльные смазки, которые были основой отрасли с 1950-х годов.

Литиевые комплексные смазки обладают многими свойствами простых литиевых мыльных смазок, а также имеют более высокие температуры каплепадения, что позволяет использовать эти смазки при более высоких температурах.Сравнение свойств продуктов, связанных с загустителем, приведено в таблице 1.

Температура каплепадения смазок на основе литиевого комплекса выше, чем у смазок с простым литиевым мылом из-за присутствия второго компонента-загустителя, известного как комплексообразующий агент. В современных смазках на основе литиевого комплекса обычно используется бифункциональная карбоновая кислота с более короткой цепью, такая как азелаиновая кислота или адипиновая кислота.

Литиевая соль этих материалов обычно присутствует в значительно меньшей пропорции по сравнению с простым загустителем литиевого мыла.Альтернативным материалом, используемым в качестве комплексообразователя, является борная кислота. Использование этого материала также приводит к повышенной температуре каплепадения.

Механическая стабильность, также известная как устойчивость к сдвигу, представляет собой способность смазки сохранять консистенцию при воздействии механических сил сдвига. Простые литиевые смазки обладают хорошей устойчивостью к разрушению из-за сдвига, а комплексные литиевые смазки также обладают хорошей устойчивостью к сдвигу. Это свойство делает как простые литиевые, так и комплексные литиевые смазки популярными для использования в широком диапазоне применений.

Водостойкость простых литиевых и комплексных литиевых смазок связана с растворимостью загустителя. Гидроксид лития имеет ограниченную растворимость в воде (около 10%), ограниченной растворимостью обладают и загустители на его основе. Это обеспечивает хорошую стойкость как к мытью водой, так и к водопоглощению.

Хотя другие типы загустителей (кальций, барий) обладают лучшей водостойкостью по сравнению с литием и комплексными загустителями на основе лития, у этих продуктов есть недостатки, которые делают их менее желательными для многих применений.Кроме того, свойства водостойкости простых литиевых и литиевых комплексных смазок могут быть повышены за счет добавления полимерных добавок в небольших концентрациях.

Маслоотделяющие свойства смазки связаны как с смазывающей способностью продукта, так и со стабильностью при хранении. Смазка должна выделять достаточное количество масла в контактной зоне применения (подшипники, шестерни), но при этом не выделять столько масла при хранении, чтобы продукт пришел в негодность. Если масло чрезмерно отделяется во время хранения, повторное смешивание и использование смазки может оказаться невозможным.

Таблица 1. Свойства литиевых и литиевых комплексных смазок

Теперь, чтобы ответить на вопросы, заданные в начале: почему литиевые и литиевые комплексные загустители так популярны? Это универсальность загустителей, что делает смазки, содержащие их, подходящими для использования в широком диапазоне применений. Какой из них лучше всего подходит для вашего приложения? Загустители схожи по многим свойствам, поэтому лучший способ определить, какой из них указать, — это рабочая температура применения.

Многие предпочитают литиевые комплексные смазки в качестве смазок общего назначения, и это хороший подход, поскольку их можно использовать в самых разных областях применения и в самом широком диапазоне температур. Однако для конкретных применений простые смазки на основе литиевого мыла часто являются наиболее экономичным выбором.

Комплексная литиевая смазка в сравнении со смазкой на основе сульфоната кальция – рабочие лошадки отрасли

Выбор лучшей смазки для важной работы требует сужения выбора на основе того, что будет работать лучше всего в вашем конкретном случае. Теперь все области применения одинаковы, и не все смазочные материалы подходят для каждой ситуации. В мире смазок двумя наиболее популярными вариантами являются смазка на основе литиевого комплекса и смазка на основе сульфоната кальция. Какой из них будет лучшим выбором для вашего приложения?

Чтобы сделать лучший выбор для вашей работы, вы должны знать, для чего вам нужна смазка. Не в смысле «мне нужно убедиться, что мое оборудование не будет уничтожено». Мы больше думаем о том, что определенные виды работ по смазке имеют неотъемлемые проблемы, такие как высокая температура или воздействие большого количества воды — проблемы, которые должна быть в состоянии преодолеть любая используемая в них смазка.

Будет ли лучшей смазкой для вашей работы та, которая лучше всего работает при более высоких температурах? Тот, который не разрушается от смыва водой? Тот, который лучше всего реагирует на экстремальное давление? Сочетание всего этого? Или даже что-то еще?

После того, как вы определились с тем, в чем, по вашему мнению, должна быть хороша смазка, вам необходимо узнать, как эта способность отражена в спецификациях смазки. Как узнать, будет ли смазка на основе литиевого комплекса лучше, чем смазка на основе сульфоната кальция в условиях высокой температуры? Или среда с повышенной влажностью?

К счастью, всю эту информацию можно найти, если знать, где искать.Давайте рассмотрим пару важных характеристик, которые могут помочь вам сделать выбор между смазками на основе литиевого комплекса и смазками на основе сульфоната кальция, двумя наиболее популярными универсальными смазками для рабочих лошадок в мире смазочных материалов.

Высокотемпературные характеристики

Это подтверждается испытаниями на температуру каплепадения и долговечность при высоких температурах. Точка каплепадения является более распространенным измерением, которое вы увидите. Определение точки каплепадения — это температура, при которой смазка переходит из полутвердого состояния в жидкое состояние, т. е. температура, при которой смазка становится достаточно жидкой, чтобы капать.Температура каплепадения указывает верхний предел температуры, при котором смазка сохраняет свою полутвердую структуру. Это НЕ максимальная температура, при которой можно использовать смазку (она всегда ниже). Обычно рекомендуется, чтобы верхний рабочий предел смазки был на 100-150F ниже температуры каплепадения.

Чтобы смазка изменила свое состояние, должна произойти одна вещь: мыльная матрица должна разрушиться, разложиться. Таким образом, это говорит нам о том, что тип загустителя, используемого для изготовления смазки, будет определять, насколько высока ее температура каплепадения.Кальций, литий, алюминий, барий, полиурия, даже глина — вы увидите смазки, сделанные с такими загустителями. И некоторые из них заметно превосходят другие, когда речь идет о выдержке при более высоких температурах.

Иногда вы можете увидеть две смазки, которые могут показаться похожими: кальциевая и кальциевая комплексная или литиевая и литиевая комплексная. Первый сделан из так называемого «простого мыла». Они взяли жирную кислоту и соединили ее с гидроксидом металла (в данном случае с гидроксидом кальция), чтобы получить простое кальциевое мыло, которое используется для изготовления смазки.

Но они могли взять ту же жирную кислоту и тот же гидроксид металла (гидроксид кальция), но на этот раз добавить дополнительную «короткоцепочечную органическую комплексообразующую кислоту». Теперь вы получаете, в этом примере, комплексное мыло кальция. И это важно, потому что смазки, изготовленные из этих мыльных комплексов, обладают гораздо лучшими высокотемпературными свойствами.

При сравнении двух наших многоцелевых рабочих консистентных смазок, литиевого комплекса и сульфоната кальция, кальциевые смазки, как правило, показывают немного лучшие результаты в тесте на температуру каплепадения, опять же из-за свойств их мыльного комплекса.Обычная литиевая смазка падает примерно до 350 градусов по Фаренгейту. Литиевая комплексная смазка поднимается до 500 градусов по Фаренгейту. Но смазки на основе сульфоната кальция могут работать еще дальше, приближаясь к 600 градусам по Фаренгейту.

Эти дополнительные 100 градусов температуры каплепадения для смазок на основе сульфоната кальция означают дополнительные 100 градусов в диапазоне эффективных рабочих температур, что может быть реальным преимуществом для многих промышленных пользователей.

Сдвиг и механическая устойчивость

В спецификации вы можете увидеть ссылку на рабочее проникновение с интервалами, например, 10 000 и 100 000 ударов.Это тесты, подтверждающие устойчивость к сдвигу — одну из важнейших характеристик любой смазки. Смазка должна сохранять свою консистенцию в условиях высокого сдвига в течение как можно более длительного периода времени, чтобы быть максимально эффективной.

Поэтому они используют тест ASTM D217, чтобы задокументировать, как толщина смазки может меняться со временем. Они помещают образец смазки в машину и обрабатывают ее в течение 60 ходов, затем 10 000 ходов, затем 100 000 ходов. И они проверяют толщину смазки в каждой точке, чтобы увидеть, как она меняется.Чем меньше изменение числа, тем более устойчива к сдвигу смазка. Более стабильная смазка меньше разжижается со временем, подвергаясь длительной нагрузке, и это то, к чему вы стремитесь.

Для литиевой комплексной смазки типичный балл в этом тесте может быть около 30. Если это смазка класса 2, она может начинаться с балла толщины, скажем, 280 (помещая ее в середину диапазона для класса 2). 2 смазка). После 100 000 гребков оценка могла измениться до 310 (увеличение на 30), что едва ли соответствует начальному диапазону для 1-го класса.Таким образом, смазка изменилась со средней степени 2 на густую степень 1. Это приемлемо, если не идеально.

Для смазок на основе сульфоната кальция нередки изменения показателей менее чем на 20 единиц. Эта смазка класса 2 280 может измениться только до 295 или 300 баллов вместо 310. Смазки на основе сульфоната кальция обладают большей устойчивостью к сдвигу, чем смазки на основе литиевого комплекса. А это значит, что они будут выдерживать давление дольше, чем литиевые смазки.

Устойчивость к окислению или потери при окислении

Мы знаем, что на каждые 20F повышения температуры выше 200-250F мы наблюдаем удвоение скорости окисления данной смазки.Мы также знаем, что во многих сценариях смазки постоянные температуры выше этой. Если смазка не может сопротивляться окислению, она преждевременно затвердевает и слеживается, что разрушает базовое масло и инактивирует его противоизносные свойства. Более качественная смазка будет демонстрировать превосходную устойчивость к окислению, что подтверждено документально в ходе такого рода испытаний.

Само испытание проводится путем воздействия кислорода на образец смазки при заданном давлении на квадратный дюйм в герметичной камере в течение контролируемого периода времени. Если она окислится, смазка вступит в реакцию с кислородом, израсходовав часть его и вызвав падение давления в фунтах на квадратный дюйм.Чем ниже изменение давления в фунтах на квадратный дюйм, тем меньше смазка реагировала с кислородом (тем лучше).

Мы видели, как многие литиевые комплексные смазки показали падение давления около 10,0 фунтов на квадратный дюйм после 500 часов воздействия в ходе испытаний. С другой стороны, есть смазки на основе сульфоната кальция, которые могут работать в два раза дольше (1000 часов), а потери достигают только 8,0 фунтов на квадратный дюйм. Это явно предпочтительнее.

Совместимость

По своей сути смазка представляет собой тяжелое масло, смешанное с достаточным количеством мыла (продукт кислоты и щелочи; мы не говорим здесь о мыле Ivory или Dawn), чтобы сделать его достаточно тягучим и липким, чтобы оставаться на месте, когда его наносят. в такие места, как подшипники или высокоскоростные движущиеся части.

Но не все мыла совместимы между собой. Это имеет значение, когда вы вводите смазку в область, которая ранее была «смазана» и может иметь остатки старой смазки. Если ввести несовместимую смазку, произойдет взаимодействие, которое приведет к разделению мыла и масла и утечке масла. Обычно это приводит к плохим последствиям.

Это большая проблема, например, для пакетов подшипников. Если используется несовместимая смазка, вы увидите утечку масла из пакета подшипников примерно через неделю, в зависимости от использования.Затем вас ждет большая работа по очистке.

Преимущество смазок

на основе литиевого комплекса и сульфоната кальция состоит в том, что они совместимы как друг с другом, так и со многими другими распространенными смазками. Это большой плюс. Фактически, единственными смазками, которые несовместимы со смазками на основе литиевого комплекса и сульфоната кальция, являются обычная полимочевинная смазка и смазка на основе бентонитовой глины (сульфонат кальция также несовместим со смазкой на основе кальциевого комплекса, но обычно эти две смазки не смешиваются).

Когда осядет пыль

Итак, когда пыль уляжется, что мы узнаем из сравнения многоцелевых смазок на основе литиевого комплекса и сульфоната кальция?

Мы пришли к выводу, что, хотя обе эти смазки являются хорошим выбором для многоцелевых смазок, смазки на основе сульфоната кальция, как правило, демонстрируют превосходные характеристики в этих трех областях: температура каплепадения, устойчивость к сдвигу и стойкость к окислению.Это означает, что вы сможете использовать смазки на основе сульфоната кальция при более высоких рабочих температурах, и вы сможете ожидать, что смазка на основе сульфоната будет лучше «выдерживать» нагрузки в течение более длительных периодов времени, чем более популярный литиевый комплекс. смазки.

Вас могут заинтересовать следующие сообщения о смазке и смазке:

Этот пост был опубликован 22 июня 2017 г. и обновлен 26 февраля 2018 г.

Состав 101: Литиевая комплексная смазка

Опубликовано 15 октября 2018 г. — Новости о продукте

Первое использование смазки восходит к древним временам, когда человек впервые использовал животные жиры и растительные масла для уменьшения трения.Анализ этих сырых смазочных материалов показывает, что известь иногда добавляли в качестве загустителя, что делало эту первую комплексную смазку.

Наука о смазочных технологиях прошла долгий путь с древних времен. Проще говоря, консистентная смазка определяется как твердая или полужидкая дисперсия загустителя в жидкой смазке. Кроме того, для придания специальных свойств могут быть добавлены различные ингредиенты.

Традиционно в качестве загустителей используются металлические мыла, такие как стеарат кальция, стеарат натрия и стеарат лития. Также можно использовать жирные кислоты, такие как 12-гидроксистеарат лития. Литиевые смазки на сегодняшний день являются самыми популярными смазками во всем мире, поскольку они обладают отличной термостойкостью, как натриевые смазки, и водостойкостью кальциевых смазок.

Смазки

Lithium Complex впервые появились на рынке в 1962 году. По данным NLGI International, сегодня на смазки Lithium Complex приходится 42% всего производства пластичных смазок в Северной Америке. Литиевые комплексные смазки предпочтительнее традиционных литиевых смазок из-за их более высоких температур каплепадения и улучшенной термостойкости.Они также хорошо работают при низких температурах.

Базовый рецепт смазки приведен ниже:

Загуститель 10 – 15 %
Базовое масло 80 – 90%
Добавки для повышения эффективности 5 – 10%

Для достижения всех эксплуатационных свойств смазки премиум-класса вложено огромное количество научных разработок. Поскольку консистентные смазки разрабатываются для их предполагаемого применения, а свойства консистентной смазки очень важны, для оценки свойств консистентной смазки используются несколько лабораторных испытаний.

Линейка смазок ChemCeed

Чтобы получить полное руководство по рецептуре БЕСПЛАТНО для литиевой комплексной смазки, пожалуйста, заполните форму ниже. Это руководство будет содержать рекомендации о том, какие конкретные жирные кислоты, комплексообразователи и эксплуатационные добавки, такие как ингибиторы коррозии, можно использовать. Руководство также включает информацию о производственном процессе, стандартизированных лабораторных испытаниях и рабочих характеристиках Lithium Complex Grease.

Загрузить Формула 101: Руководство по пластичной смазке с литиевым комплексом

Скачать информационный документ

Пожалуйста, введите информацию ниже, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ статью

Теги: диоктилсебацинат, динатрия себацинат, DOS, DSS, состав, смазка, литиевый комплекс, себациновая кислота

Особенность

Др. Нэнси МакГуайр, ответственный редактор | Функция TLT Февраль 2020 г.

ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ
• В мировом производстве лития доминируют несколько ключевых игроков, и оно подвержено нестабильности цен и поставок.
• Аккумуляторная промышленность будет продолжать стимулировать спрос на литий в обозримом будущем.
• Альтернативные загустители консистентных смазок все больше конкурируют с литиевыми загустителями, но между ними есть существенные отличия в составе и способах применения.

По сравнению с производством литиевых аккумуляторов производство пластичных смазок представляет собой небольшой сектор рынка.Однако соединения лития играют ключевую роль в большинстве составов смазок, и эти смазки помогают поддерживать бесперебойную работу более крупных секторов рынка, таких как автомобили и аэрокосмическая промышленность.

Как производители смазочных материалов реагируют на меняющуюся среду, когда поставки и цены на литиевые соединения все больше зависят от растущего спроса на аккумуляторы?

Ожидается умеренный рост спроса в других отраслях, в которых также используются соединения лития, включая производство стекла и керамики, полимеров, производство алюминия, агрохимикаты, фармацевтику, очистку воздуха, строительство, аэрокосмические сплавы и некоторые другие. Однако с появлением индустрии портативных электронных устройств в 1980-х и 1990-х годах и нынешним расширением рынка электромобилей производители литий-ионных аккумуляторов стали крупнейшими мировыми потребителями лития. Прогнозируется, что спрос на литий для перезаряжаемых батарей значительно возрастет как минимум до 2025 года ( см. Литий в цифрах ).


Литий по номерам
В 2017 году рынок литиевых смазок составлял около 1.8 миллиардов фунтов стерлингов — около 75% по объему рынка консистентных смазок объемом 2,4 миллиарда фунтов. По состоянию на август 2019 года на производство аккумуляторов приходилось более половины мирового производства лития, чуть менее четверти приходится на керамическую и стекольную промышленность, а около 6% приходится на смазочные материалы ( 13 ).

Спрос на литий по областям применения (в процентах от мирового спроса)


«Это большая проблема. Это у всех на виду», — говорит Энди Уэйник, научный сотрудник NCH Corp. , производитель промышленных химикатов в Ирвинге, штат Техас. Несмотря на то, что баланс смещается от литиевых мыльных загустителей к литиевым комплексным смазкам, общий объем продаж обоих типов смазок остается стабильным на уровне около 75% рынка в натуральном выражении в течение последних 40 лет. Однако Уэйник говорит: «Я считаю, что мы, наконец, начинаем видеть возможное снижение общего количества смазок на основе лития во всем мире. И если это так, то, конечно же, это связано с ценой на литий, потому что на самом деле нет другого драйвера, который мог бы это сделать.”

Однако сила этого воздействия во многом зависит от характера операций производителя и его стратегии снабжения. Изменения цен на литий больше всего влияют на операции товарного масштаба. Крупносерийные производители широко используемых литиевых смазок, которые часто конкурируют на основе цены и полагаются на свои большие объемы производства для поддержания прибыльности, наиболее чувствительны к колебаниям цен на литий. Крупнейшие производители могут несколько смягчить последствия, договариваясь о ценах и заключая долгосрочные соглашения со своими поставщиками.Они также могут помочь сократить расходы, оптимизируя свои операции с помощью специального оборудования и проверенных процессов.

Компании, производящие небольшие партии диверсифицированного ассортимента смазочных материалов, могут более гибко адаптироваться к рыночным условиям. По словам Уэйника, NCH производит диверсифицированный портфель смазочных материалов, поэтому повышение цен на литий не повлияло на компанию так сильно, как компании, которые более активно инвестировали в смазки на основе лития.

Производители специальных и высокоэффективных смазок могут быть даже лучше приспособлены к изменениям цен, поскольку их продукция продается на основе характеристик, а не цены.Эти смазки хорошо работают при экстремальных температурах, в агрессивных средах, в медицине и пищевой промышленности, а также во многих других задачах, для которых обычные смазки не подходят. Член STLE Чад Чичестер, инженер по применению DuPont в Мидленде, штат Мичиган, работает в подразделении DuPont MolyKote Specialty Lubricant, которое производит именно такие высокоэффективные смазочные материалы.

Чичестер отмечает, что рост цен на литий не оказал большого влияния на их операции по производству смазок, и в целом эти увеличения были управляемыми.Он добавляет, что, поскольку загуститель на основе гидроксида лития составляет всего около 10 % типичной рецептуры пластичной смазки, повышение цены, которое не является слишком экстремальным, вполне допустимо. Однако в масштабах всей отрасли производители уделяют больше внимания другим технологиям (например, загустителям на основе сульфоната кальция), которые раньше были непомерно дорогими, но теперь более конкурентоспособны с литием. «Мы все пытаемся спрогнозировать, действительно ли поставки лития станут проблемой», — говорит Чичестер.

Спрос и предложение
Земная кора содержит примерно 20 частей на миллион лития, а океаны содержат 0. 17 частей на миллион. Магматические породы – в основном алюмосиликатный минерал сподумен, а также алюмосиликатный петалит и литиевая слюда, называемая лепидолитом, – являются основными источниками литиевой руды. Концентраты, полученные из этих руд, могут быть переработаны для производства либо карбоната лития, который используется в различных отраслях промышленности (включая некоторые области применения аккумуляторов), либо гидроксида лития, который является предпочтительным соединением для производства загустителей литиевых смазок и аккумуляторов с высоким содержанием никеля. катоды ( 1 ).

Подземные рассолы обеспечивают большую часть остатка карбоната лития на рынке. Рассолы могут быть переработаны в химические продукты на месте, что значительно снижает производственные затраты, а получаемые в результате продукты с высокой добавленной стоимостью делают их особенно прибыльными. В 2016 году две трети мировых коммерческих литиевых продуктов были получены из солевых источников, но к началу 2019 года доля солевых и минеральных источников была почти одинаковой ( 2 ). Хотя спрос на карбонат лития, как ожидается, останется высоким, ожидается, что спрос на гидроксид лития в аккумуляторной промышленности превысит спрос на карбонат лития где-то в течение следующего десятилетия или около того, что способствует дальнейшему расширению источников твердых минералов ( 3 ).

В настоящее время Австралия является крупнейшим в мире производителем литиевой руды (51 метрическая килотонна содержания лития в 2018 году), за ней следует Чили (16 кт). Следующие шесть стран вместе взятые произвели почти 18 килотонн в 2018 году ( 4 ). Хотя Австралия является крупным производителем, большая часть этой руды перерабатывается в коммерческую продукцию в Китае. Китай стал крупным поставщиком коммерческих соединений лития и активно расширяет производственные мощности, в том числе строит предприятия по переработке гидроксида лития на своих австралийских рудниках.На шесть производителей в настоящее время приходится около 85% мировых поставок рафинированных соединений лития: Albemarle, Jiangxi Ganfeng Lithium, Livent, Orocobre, SQM и Tianqi ( 5 ).

Когда лишь несколько стран или компаний доминируют в рыночном секторе, стихийные бедствия или политические потрясения в одной из основных стран-поставщиков могут иметь последствия во всем мире. Например, в Чили находится более половины известных мировых запасов лития, в том числе крупный запас на солончаках Атакама.Чили имеет репутацию стабильной страны, но в октябре 2019 года протестующие из числа коренных народов заблокировали доступ к литию на солончаках Атакама в рамках более масштабной общенациональной акции протеста против экономического неравенства ( 6 ).

Спрос и предложение также могут выйти из равновесия — из-за дефицита в 2016 году цены на литий в Китае выросли более чем в три раза ( 2 ). Однако сегодняшние цены примерно вдвое ниже, чем в конце 2017 года, отчасти из-за увеличения производства и задержки внедрения катодов с высоким содержанием никеля для автомобильных батарей.Некоторые источники предсказывают надвигающийся избыток мощностей по переработке карбоната лития и возможную нехватку гидроксида лития для аккумуляторов ( 1, 7 ).

Чичестер отмечает, что из-за множества неизвестных трудно предсказать, как будут развиваться цены на литий. Станут ли электромобили (EV) такими же популярными, как предсказывают многие прогнозы? Как нормы выбросов транспортных средств повлияют на спрос на электромобили? Какое влияние окажет торговая политика между Китаем и США на цепочку поставок электромобилей? Увеличат ли резервные батареи для электроэнергетических компаний их емкость хранения с нескольких часов энергии до недельного или месячного масштаба? Станет ли утилизация аккумуляторов популярной — или хорошо субсидируемой — настолько, чтобы повлиять на спрос на литиевую руду?

Растущий спрос приведет к более интенсивным поискам новых месторождений литиевых минералов.По словам Чичестера, точно так же, как открытие крупных запасов нефти в Северном море и на Ближнем Востоке изменило мировой нефтяной рынок, новые источники лития могут изменить экономическую картину. Однако запасы не безграничны. По некоторым оценкам, для обеспечения одного электромобиля, такого как Nissan Leaf, на каждых двух человек в мире (стандарт жизни в Северной Америке) потребуются только автомобильные аккумуляторы, чтобы использовать около 82% мировых запасов лития (весь литий, который в настоящее время экономичен). для производства) или около 32% всех выявленных ресурсов лития в мире ( 8 ).

Как производители литиевых смазок могут поддерживать свой бизнес перед лицом всех этих конкурирующих факторов?


В Чили находится более половины известных мировых запасов лития, в том числе крупный запас на солончаках Атакама.

Литиевая смазка
Литиевые загустители привлекательны отчасти потому, что они хорошо работают с широким спектром базовых жидкостей и хорошо работают в широком диапазоне температур и условий эксплуатации. У литиевых смазок также есть преимущества помимо их технических аспектов, говорит член STLE Уэйн Маквуд, глава отдела глобальных технологий применения моющих средств и смазок в LANXESS Canada Co.; Бизнес-подразделение присадок к смазочным материалам. Литиевые смазки хорошо зарекомендовали себя на рынке. Промышленность имеет устоявшиеся цепочки поставок, производственные мощности и процессы производства литиевых смазок в больших количествах. По его словам, клиенты знакомы с тем, как работают эти смазки, и они могут не захотеть тратить время и деньги на выбор и тестирование другого продукта в своих хорошо зарекомендовавших себя операциях.

Смазки, изготовленные с использованием простых загустителей литиевого мыла, впервые появились в 1940-х годах, начиная с патента Кларенса Эрла 1942 года (U.С. 2 274 675). Пользователи обнаружили, что эти смазки лучше противостоят воде, чем смазки, сделанные с натриевыми мылами, и они работают лучше при высоких температурах, чем смазки с кальциевыми мылами. Смазки на основе литиевого мыла устойчивы к сдвигу и обладают хорошей прокачиваемостью, хотя и требуют добавления антиоксидантов. Эта комбинация преимуществ перевесила дополнительные производственные затраты по сравнению с кальциевыми и натриевыми загустителями, и смазки на основе литиевого мыла (особенно составы на основе 12-гидроксистеарата лития) быстро завоевали большую долю рынка ( 9 ).

Лестер МакКленнан запатентовал первую смазку на основе литиевого комплекса в 1947 году (США 2 417 428), но коммерческие смазки на основе литиевого комплекса стали популярными только в начале 1980-х годов ( 9 ). По словам Уэйника, за последние 20-30 лет производители переходят от загустителей на основе простых литиевых мыл к комплексным литиевым загустителям из-за лучшей производительности последних при высоких температурах.

Составы литиевых комплексов требуют большего количества гидроксида лития для полной реакции с комбинацией 12-гидроксистеариновой кислоты и дикарбоновой кислоты, чем требуется для одной 12-гидроксистеариновой кислоты, используемой для литиевых мыльных смазок, говорит Уэйник.Кроме того, составы консистентных смазок на основе литиевого комплекса требуют большего количества загустителя для получения той же консистенции. Мыльная смазка на основе лития-12-гидроксистеарата может содержать около 5-8% загустителя для получения консистенции NLGI #2. С другой стороны, для систем литиевых комплексных загустителей может потребоваться более 10% загустителя. Однако за последние несколько десятилетий клиенты стали более охотно платить дополнительные расходы в обмен на преимущество в высокотемпературных характеристиках, добавляет он.

Одним из способов противодействия росту цен на литий является разработка загустителей, в которых используется меньше лития.По словам Вейника, существует несколько способов повысить выход загустителя, особенно для смазок на основе литиевого комплекса. Он объясняет, что правильно составленные смазки с более высоким выходом загустителя могут достичь необходимого уровня производительности при использовании меньшего количества загустителя, чем для смазки с более низким выходом. Уэйник недавно запатентовал модифицированную сульфонатом литиевую карбоксилатную смазку (патент США 10 392 577, 27 августа 2019 г.), которая содержит от 0,01% до 10% сверхщелочного сульфоната кальция или магния в дополнение к 1%-5% гидроксида лития.Это еще один способ уменьшить количество лития, необходимого для реакции с кислотами в составе.

Компании, производящие большое количество литиевых смазок, могут сократить расходы за счет рационализации производства. Один из способов – приобрести стабильную суспензию гидроксида лития в базовом масле. Этот продукт подвергается очень чистой, быстрой и эффективной реакции в котле для жира с образованием литиевой смазки (простой или комплексной) с повышенным выходом загустителя. Поскольку реакция протекает быстро и требует только одного цикла нагрева и охлаждения, это сокращает время в технологическом котле (что влияет на общее время производства больше, чем в реакторе для окончательной обработки), снижая производственные затраты в целом.Этот подход, вероятно, нерентабелен для компаний, производящих небольшое количество такой смазки, добавляет Уэйник. Однако Маквуд отмечает, что использование этого типа стабильной суспензии позволяет использовать специальные жидкости, такие как сложные эфиры, которые могут омыляться в присутствии гидроксида лития и воды, образующейся в результате реакции загустителя.

Крупные производители литиевых смазок могут снизить затраты, сделав свои производственные процессы более эффективными и уменьшив количество брака, говорит Чичестер.Использование специальных контакторов или котлов для производства больших партий литиевых смазок позволяет этим крупным производителям оптимизировать свои операции для конкретного продукта, что может способствовать стабильности процесса и снижению затрат. Наличие стабильного воспроизводимого процесса также снижает затраты на обеспечение качества, поскольку, если все параметры процесса находятся в пределах спецификаций, продукт также будет соответствовать спецификациям. Однако, если спрос на конкретный продукт падает, компания может столкнуться с проблемой использования активов.Производители специальных смазочных материалов производят свои продукты меньшими партиями, но они могут выпускать большее разнообразие продуктов.

Еще один способ сократить использование лития — увеличить срок службы смазки. По словам Уэйника, даже несмотря на то, что изменение состава смазки может увеличить ее первоначальную закупочную цену, срок ее службы может увеличиться на 50%, что приведет к экономии в долгосрочной перспективе. Как правило, производители смазок ориентируют свои рецептуры на соответствие минимальным требованиям, установленным спецификациями NLGI или спецификациями своих клиентов, чтобы сохранить конкурентоспособность своих затрат, добавляет он. Теперь, когда затраты на литий растут, производитель может счесть целесообразным предложить продукт с более высокими характеристиками, который обеспечивает экономию в течение всего срока службы продукта за счет сокращения используемого количества.

Конструкция оборудования может снизить расход смазки в целом. Например, подшипники автомобильных колес раньше нуждались в периодической смазке в рамках планового технического обслуживания. Однако теперь смазки в этих подшипниках хватает на весь срок службы автомобиля. По словам Уэйника, NLGI пересматривает свои спецификации для смазочных материалов для шасси из-за герметичной смазки шасси на весь срок службы в новых автомобилях.

Разработка альтернатив
Замена загустителей на основе лития другими загустителями требует от разработчиков рецептур учета нескольких факторов. Одним из важнейших является совместимость загустителя и базовой жидкости. Например, попытка загустить жидкость на силиконовой основе сульфонатом кальция с повышенным содержанием щелочи может вызвать проблемы, если загуститель настолько щелочной, что начинает расщеплять химические связи в силиконовом полимере, объясняет Чичестер.

В некоторых смазках само собой разумеется уже используются другие загустители.Например, литиевые загустители плохо работают при высоких температурах, поэтому в высокотемпературных смазках, изготовленных из базовых масел на основе перфторполиэфира (ПФПЭ), обычно используются другие типы загустителей. Кроме того, некоторые смазки на основе комплекса сульфоната кальция (CSC) одобрены для использования при случайных контактах в пищевой промышленности, где литиевые смазки не одобрены ( 10 ).

Уэйник отмечает, что загустители на основе полимочевины, которые используются с середины до конца 1960-х годов, остаются золотым стандартом для высокоскоростных, высокотемпературных электродвигателей и колесных подшипников, в том числе для наполнения на весь срок службы.По его словам, устойчивость этих смазок к сдвигу улучшилась, что делает их жизнеспособной альтернативой литиевым смазкам. Смазки на основе алюминиевого комплекса имеют высокие температуры каплепадения и подходят для некоторых областей применения, продолжает он. Эти смазки обладают хорошей устойчивостью к сдвигу при низких температурах, но их устойчивость к сдвигу ухудшается при высоких температурах, что ограничивает число областей применения, для которых они подходят.

Простые смазки на основе сульфоната кальция, хорошо работающие во влажной среде, были выбраны для защиты тросов после натяжения в высотных зданиях, говорит Уэйник.Эти кабели, которые неизбежно подвергаются воздействию влажного воздуха, должны оставаться без ржавчины на протяжении всего срока службы здания. Несмотря на то, что смазки CSC идеально подходят для погруженных в воду кабелей (смазка остается на кабелях, а не всплывает на поверхность), а их превосходные свойства коррозионной стойкости способствуют их широкому использованию в погруженных средах, в настоящее время они не используются в рецептурах, одобренных в соответствии с требованиями США. Требования Агентства по охране окружающей среды (EPA) к Генеральному разрешению на судно (VGP). Здесь преобладают литиевые смазки ( 11 ).

Нелитиевые загустители для смазки могут работать так же или даже лучше, чем литиевые загустители для многих применений при определенных условиях, говорит Маквуд, который сосредоточил большую часть своей работы на загустителях для смазок CSC. Он объясняет, что смазки CSC представляют собой привлекательную альтернативу, если на рынке лития произойдет серьезный сбой, а поставки сырья и затраты окажутся более стабильными.

Тем не менее, нелитиевые смазки не являются точными аналогами в отношении того, как они составлены и где они достигают своих оптимальных характеристик, поэтому важно сравнить конкретные преимущества и ограничения каждого типа смазки.Маквуд объясняет, что литиевые загустители с их волокнистой структурой имеют текстуру, подобную маслу, и они образуют смазки, сдвиг которых отличается от смазок CSC, которые имеют структуру, подобную частицам. Это может привести к различиям в механической стабильности.

Одним из преимуществ литиевых загустителей является то, что для получения требуемого количества загустителя требуется меньшее количество этих загустителей, обычно около 8% в простой литиевой смазке NLGI Grade 2, говорит Маквуд. Для применения при очень низких температурах (например, в аэрокосмической промышленности) небольшое количество загустителя снижает его влияние на крутящий момент и текучесть смазки.Для сравнения, смазка CSC аналогичного класса NLGI требует примерно 20-30% загустителя. Однако смазки CSC по своей природе обеспечивают коррозионную стойкость, противоизносные свойства и способность выдерживать нагрузки (ЕР), что снижает или устраняет потребность в присадках, обеспечивающих эти свойства. Это устраняет необходимость обращения с этими добавками и несколько упрощает рецептуру и производственный процесс.

Смазки CSC работают аналогично литиевым смазкам в умеренных условиях (низкие нагрузки, умеренные температуры, сухие условия), но при высоких температурах CSC превосходят литиевые по температуре каплепадения, высокотемпературному сдвигу и вязкости.Литиевые смазки обычно имеют температуру каплепадения около 200°C, объясняет Маквуд, в то время как температура каплепадения консистентной смазки CSC значительно превышает 300°C, хотя температура каплепадения не всегда является лучшим показателем верхнего предела рабочих характеристик, добавляет он.

Более новые составы консистентных смазок CSC являются жизнеспособной альтернативой для многих применений, если они используются правильно, говорит Уэйник. Первоначально смазки CSC плохо работали при низких температурах, но теперь они могут быть наравне со смазками на основе литиевого комплекса. Он объясняет, что новые рецептуры также обеспечивают лучший выход загустителя.В 1980-х годах для смазок CSC требовалось 40% или более перещелочного сульфоната кальция, но это количество постоянно снижалось и теперь может быть ниже 20%, что связано с улучшением низкотемпературных характеристик.

Переключение производственных линий
По словам Маквуда, наиболее вероятно, что все крупнейшие производители смазочных материалов имеют в своем портфолио смазки CSC. Производители с соответствующим опытом должны быть в состоянии производить эти смазки на своем существующем оборудовании, но выход, профили прокачиваемости и другие эксплуатационные свойства могут отличаться.

Хотя смазки CSC можно производить в реакторе того же типа, что и литиевые смазки, с соответствующей адаптацией, более идеальным способом является использование реактора, подходящего для смазок CSC. Маквуд объясняет, что обычно используемые загустители литиевого мыла получают в результате простой реакции между гидроксидом лития и 12-гидроксистеариновой кислотой, или гидроксид лития соединяется с другими кислотами с образованием смазок на основе литиевого комплекса. По его словам, гидроксид лития, полученный из минерального источника, действительно является сырьем.Мыльная матрица для этих смазок представляет собой волокнистую сеть, удерживающую базовое масло. Напротив, исходное сырье на основе сульфоната кальция, используемое для производства смазок CSC, представляет собой материалы с высокой степенью переработки ( 12 ). LANXESS производит собственный сульфонат кальция, и компания, которая тогда называлась Witco, разработала в 1980-х годах комплексную версию смазки на основе сверхосновных сульфонатов ( см. Создание загустителей CSC ).


Изготовление загустителей CSC
По словам Маквуда, образование сверхщелочного сульфоната кальция происходит в результате реакции между сульфоновой кислотой, спиртом, избытком гидроксида кальция и двуокисью углерода.Реакция между гидроксидом кальция и диоксидом углерода приводит к образованию карбоната кальция, который удерживается в обратных мицеллах сульфонатного мыла.

При нагревании жидкого сверхщелочного сульфоната кальция в присутствии полярных растворителей карбонат кальция в мицелле трансформируется из аморфного твердого вещества в кристаллический кальцит, что изменяет реологию сульфоната и способствует эффекту загущения. Совместное загущение этой смазки 12-гидроксистеариновой кислотой снижает количество необходимого сульфоната примерно наполовину.В результате получается смешанное мыло с несколькими компонентами, которые способствуют загущающему эффекту, а полученные таким образом смазки имеют структуру, подобную частицам.

Существует множество методов производства смазок CSC. В некоторых процессах используются различные спирты, в других просто вода или вода и давление. По его словам, различия в условиях процесса, источнике и структуре сульфоната, а также в используемых промоутерах и реагентах могут привести к значительным различиям в свойствах и характеристиках конечного продукта.


По словам Уэйника, возможность переключения производственных линий со смазок на литиевой основе на другие типы смазок зависит от состава. Например, для изготовления смазок на основе полимочевины необходимо использовать токсичные диизоцианаты, а также различные органические амины, которые могут раздражать кожу. Для проведения полной реакции без вредных остатков в конечном продукте могут потребоваться реакторы для реакции под давлением. Некоторые производители смазок на основе литиевого мыла используют котлы высокого давления, которые можно переоборудовать для производства смазок на основе полимочевины.С другой стороны, добавляет он, смазки CSC и алюминиевых комплексов можно производить в открытых котлах. По его словам, может оказаться невозможным переключить контакторы или непрерывные технологические процессы на нелитиевые загустители, хотя были проведены некоторые предварительные исследования по созданию смазок CSC в контакторах.

Другие специальные смазки с очень специфическими требованиями, такие как PFP, PTFE или силиконовые смазки, требуют специальных ресурсов, говорит Чичестер. MolyKote производит множество специальных смазок, но даже в этом случае большая часть их продукции производится на литиевой основе, добавляет он.Активы, которые они используют для разработки и производства этих смазок, оптимизированы для производства продуктов с литиевым загустителем, поэтому, даже если котел или контактор могут использоваться для производства нескольких продуктов, эти продукты не обязательно будут иметь разные системы загустения.

Без серебряной пули
«Я не вижу единого решения проблемы с литием, — говорит Уэйник. Он предсказывает, что производители будут применять комплексный подход к решению проблемы повышения цен на литий. Одним из подходов является увеличение выхода загустителя для уменьшения количества лития в рецептуре без снижения производительности.Повышение производительности продукта для продления срока службы и снижения общего расхода смазки — еще одна задача. Другие подходы включают альтернативные загустители, такие как комплексы сульфоната кальция нового поколения, полимочевины и комплексы алюминия.

Переговоры о цене и долгосрочные соглашения о поставках с поставщиками соединений лития также могут быть эффективными для сдерживания затрат. Ситуация с ценами на литий создала новую динамику, говорит Уэйник, прежде чем добавить: «Я не думаю, что вы увидите, как консистентные смазки на основе лития исчезнут.Думаю, они здесь надолго. Но еще через 10 или 15 лет вы можете увидеть, что это уже не 75% рынка».

ССЫЛКИ
1. Лу, С. и Фрит, Дж. (28 октября 2019 г.), «Поднимется ли реальный спрос на литий, пожалуйста? Бросая вызов ортодоксии «1 млн тонн к 2025 году», Bloomberg NEF . Доступно здесь.
2. Факада, М. (25 января 2019 г.), «Рынок лития обращает внимание на тенденции цен на сподумен», Fastmarkets . Доступно здесь.
3. Пистилли, М.(22 июля 2019 г.), «Возможности переработки гидроксида лития и карбоната лития являются ключом к более высокой марже для производителей лития», Investing News . Доступно здесь.
4. Национальный информационный центр по полезным ископаемым Геологической службы США, Сводка полезных ископаемых: литий, 2019 г. Доступно здесь.
5. Livent Corporation, Заявление о регистрации формы S-1 Комиссии по ценным бумагам и биржам США, 27 августа 2018 г. Доступно здесь.
6. Шервуд, Д. (25 октября 2019 г.), «Протестующие в Чили блокируют доступ к литию: местный лидер», Reuters .Доступно здесь.
7. Парадокс цен на литий, Benchmark Minerals Intelligence, 30 июля 2019 г. Доступно здесь.
8. Исон, Э. (30 ноября 2010 г.), «Мировые поставки лития, Стэнфордский университет, . Доступно здесь.
9. Тернер, Д. (январь 2011 г.), «Выбор смазки: литиевая или литиевая комплексная, Machinery Lubrication . Доступно здесь.
10. Макгуайр Н. (2019 г.), «Непредвиденные смазочные материалы для пищевой промышленности», TLT, 75 (12), стр. 18–24.Доступно здесь.
11. Vessels-VGP, Национальная система ликвидации выбросов загрязняющих веществ, Агентство по охране окружающей среды США. Доступно здесь.
12. Снайдерман, Д. (2016), «Смазки с комплексом сульфоната кальция», TLT, 72 (10), стр. 28–40. Доступно здесь.
13. Баррера, П. (12 августа 2019 г.), «Лучшее производство лития по странам», Investing News . Доступно здесь.
14. Лени Б. (30 января 2017 г.), «История спроса и предложения лития», Mining dot Com .Доступно здесь.

Из архива TLT
1. Снайдерман, Д. (2016), «Смазки с комплексом сульфоната кальция», TLT, 72 (10). Доступно здесь.
2. Ван Ренсселар, Дж. (2017 г.), «Химия смазок: структура загустителя», TLT, 73 (12). Доступно здесь.
3. Макгуайр, Н. (2018 г.), «Консистентная смазка, предназначенная для подшипников качения», TLT, 74 (3). Доступно здесь.
4. Снайдерман Д. (2018 г.), «Эстетика консистентных смазок», TLT, 74 (5).Доступно здесь.

Нэнси Макгуайр — независимый писатель из Сильвер-Спринг, штат Мэриленд. Вы можете связаться с ней по телефону [email protected]

Бочка для смазки Распродажа! Многоцелевые, литиевые комплексные и молибденовые смазки!


Вам нужна БОЛЬШАЯ ЭКОНОМИЯ на БАРОЧКАХ ДЛЯ СМАЗКИ?

Вы пришли в нужное место! Теперь мы предлагаем солидную скидку на различные промышленные, подшипниковые, автомобильные, строительные и другие малодоступные смазки. Литиевая комплексная смазка, молибденовая смазка, глиняный бентонит и литиевые 12-гидроксистеаратные мыла, загустевшие в бочонках, со скидкой до 30% в течение ограниченного времени!

Звоните 425. 822.1776, чтобы проверить наличие на складе и окончательную цену! Эти продукты предлагаются только в течение ограниченного времени и в порядке живой очереди. Все продукты продажи продаются как есть и являются окончательной продажей.

СКИДКА 25% НА ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫЕ СМАЗКИ SHELL BRAND!

  • Gadus S3 V460D NLGI 1 и 2 – литиевый комплексный загуститель
  • Gadus S3 V460 1,5 – литиевый комплексный загуститель
  • Gadus S3 V220C NLGI 1 и 2 – литиевый комплексный загуститель
  • Gadus S2 OG 1600 – жидкость для открытых зубчатых передач и тросов
  • Gadus S3 V460XD NLGI 1 и 2 – литиевый комплексный загуститель
  • Gadus S2 V220 2 – литиевый загуститель
  • Gadus S2 V460A 2 – литий-кальциевый загуститель

СКИДКА 30% НА СМАЗКИ SHELL BRAND LITHIUM COMPLEX!

Эти смазки премиум-класса для тяжелых условий эксплуатации обеспечивают повышенную несущую способность и идеально подходят для тяжелых условий эксплуатации. Подходит для внедорожной и строительной техники, где важна водостойкость!

  • Retinax CMX Grease 1 – (переименовано в Gadus S3 V460D 1) 3% Moly
  • Retinax SDX Grease 2 – (переименовано в Gadus S3 V460XD 2) 5% Moly
  • Retinax MDX Grease 1 – (переименовано в Gadus S3 V460XD 1) 5% Moly

СКИДКА 30% НА СМАЗКИ SHELL ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ!

  • Консистентная смазка Albida EP Grease 2 – Литий-12-гидроксистеаратный мыльный загуститель
  • Darina RL Grease 1 – (переименовано в Gadus S2 V100 2) Неплавящаяся консистентная смазка для подшипников, работающих при повышенных температурах.
  • Alvania EP Grease 1 – (переименовано в: Gadus S2 V220 1) Литиевый загуститель

Driller Red Grease Противозадирная литиевая комплексная смазка, 35 фунтов

Driller Red Grease Противозадирная литиевая комплексная смазка, 35 фунтов

Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

Вероятно, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

АРТИКУЛ № 1007960

ПОДЕЛИТЬСЯ

ОПИСАНИЕ

Driller Red Grease — это красная смазка NLGI #2, которая обеспечивает превосходную защиту для смазывания широкого спектра тяжелонагруженного бурового, промышленного, горнодобывающего и строительного оборудования. Нагрузка Timken 80 фунтов.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Применения в бурении и добыче полезных ископаемых, опорные плиты, шаровые шарниры, точки шасси, строительные шариковые и роликовые подшипники, опорные подшипники, промышленное применение, опорные подшипники, подшипники звездочек, карданные шарниры, водяные насосы, колесные подшипники

СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОДУКТА

Паспорт безопасности

ПРОДАЖНЫЙ ЛИСТ

США

Паспорт безопасности (испанский)

RoHS

Дополнительная информация
4 шарика EP 315 кгс
4 Шариковый износ 0. 45
Торговая марка CRC
Надлежащее отгрузочное наименование DOT Не регулируется
Точка падения 550°F
Класс воспламеняемости — CPSC Нет
Температура вспышки (С) 150°С
Температура вспышки (F) 302°F
Общее описание Противозадирная литиевая комплексная смазка
I 2 из 5 Код 30072213365000
Артикул СЛ3650
Утечка 2. 0
Класс NLGI 2
Наполнитель сетки 35 фунтов
Отделение масла 1,0
Пластиковый сейф Да
Температура застывания Не определено
Пропеллент Нет
Удаление (как сделать) Удалить обезжиривателем.
Удельный вес концентрат 0,93
Удельный вес 0,93
Timken OK Нагрузка [фунты] Код СКП 72213365009
Размеры устройства 15В x 12Ш x 12Г в
Описание упаковки Ведро на 35 фунтов
Количество в ящике 1
Категория ЛОС Не регулируется
Вымывание водой 2.5 при 175°F
Рабочее проникновение 265 до 295
Рабочая температура (C) от -23 до 204 °C
Рабочая температура (F) от -10 до 400°F

Совместимость с литиевой комплексной смазкой | ЭксонМобил Авиация

Имя*

Телефон*

Название компании*

Вебсайт компании*

Местонахождение компании (страна проживания)*

Рабочий адрес электронной почты*

Предмет* } –Выбирать– Техническая поддержка продукта — Азиатско-Тихоокеанский регион Техническая поддержка продукта — Америка Техническая поддержка продукта – Европа, Африка, Ближний Восток Новый бизнес-запрос — Америка Новый бизнес-запрос — Азиатско-Тихоокеанский регион Новый бизнес-запрос – Европа, Африка, Ближний Восток Техническая поддержка продукта — Америка Техническая поддержка продукта — Азиатско-Тихоокеанский регион Техническая поддержка продукта – Европа, Африка, Ближний Восток Другие запросы – Америка Другие запросы – Азиатско-Тихоокеанский регион Другие запросы – Европа, Африка, Ближний Восток

Интересующий продукт } Масло Mobil Jet™ 387 Масло Mobil Jet™ 254 Масло Mobil Jet™ II Mobil™ HyJet™ V Mobil™ HyJet™ IV-Aplus Серия Mobil Aero™ HF Mobilgrease™ 33 Mobilgrease™ 28 Авиационная смазка Mobil™ SHC 100 Exxon Aviation Oil Elite™ 20W-50 Mobil Avrex™ S Turbo 256 Мобил Аврекс™ М Турбо 201 / 1010 Мобиль АГЛ™ Мобильный COOLANOL™ Другой

Какой объем вас интересует?*

Вопрос или комментарий*

.