Сепаратор на дизель: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Топливный фильтр, сепаратор для дизельного топлива в Спб

У нас в наличии представлено более 5 производителей сепараторов для очистки топлива и масла

Все производители прошли проверку на качество и надежность

Вы можете подобрать сепаратор по производителю, применяемости, пропускной способности.

Какой выбрать сепаратор для очистки топлива- Separ-2000, Dahl, Preline?

Сепараторы для очистки топлива производит много компаний и все они отличаются:

  • механизмом очистки,
  • размерами,
  • установкой,
  • эффективностью работы и надежностью.

 

Краткое отличие сепараторов для очистки топлива друг от друга: 

 

 

 

Показатель/вид сепаратора


 

 

Пропускная способность
 

 От 0,1 до 360
(литры в минуту)

С 0,1 до 500

(литры в минуту)

 От 5 до 10
(литры в минуту)

Применяемость

Любая техника, внедорожники, грузовики, спецтехника, строй техника, катера, заправки, генераторы

Седаны, внедорожники и грузовая техника

Строительная, сельскохозяйственная техника, грузовики

Рекомендации, уже установлен на технике

MAN, JOHNE DEERE, NEW HOLLAND   КАМАЗ

Преимущества и недостатки

Металлическая конструкция, надежен, нет движущихся элементов. По испытаниям №1 в очистки топлива от воды и грязи!

Минус - не во все легковые автомобили можно уместить.

 Полностью из пластика, менее удобная замена фильтрующего элемента и установки. Плюс есть компактная модель Dahl 65 который подходит на дизельные седаны (16 см в высоту) есть фильтрующие элементы на 2, 10, 30 микрон.

Прост в обслуживании, встроен подогрев

Минус - очистка только за счет фильтрующей бумаги, только для грузовых автомобилей и спецтехники. 

                               


                             Механизм очистки топлива сепараторами:

                                                           

    Separ-2000


    Включает в себя две основных ступени очистки - грубая и тонкая. Попадая в фильтр, топливо проходит по специальным каналам, за счет которых топливо закручивается и вода отделяется и оседает внизу, происходит так называемый процесс сепарирования. Вода тяжелее, как следствие она при любой скорости потока отделяется и оседает внизу, затем ее сливаете. Очистка от мелких частиц грязи происходит за счет дополнительного фильтрующего элемента в 30 микрон.


    Dahl

    Как и Separ-2000 включает в себя две основных ступени очистки - грубая и тонкая. Топливо, попадая в фильтр, проходит по трубкам разного сечения и выходит через специальный конус в колбе. За счет разного сечения, вода, так как она тяжелее, оседает внизу, вы ее потом сливаете. В верхней части находится дополнительный фильтрующий элемент на 30 микрон.

     

                                   Preline 

    Очистка топлива происходит за счет свойств фильтрующей бумаги, которая по своим свойствам запатентована и задерживает частицы грязи 2-5 микрона. Есть дополнительно встроенный подкачивающий насос. Чаще всего установлены на грузовой технике. Преимуществом является невысокая цена.

     

    На что обратить внимание при выборе сепаратора:

    1. Важно понимать, что сепараторы для очистки топлива - это дополнительные фильтры которые Вы устанавливаете до штатного фильтра или взамен штатного зависит от Вашего желания и свободного места под капотом, если мы говорим об установке в легковой автомобиль.

    2. При выборе сепаратора нужно понимать есть ли свободное место под капотом, а если установка на внедорожник, что больше в топливе воды или грязи, мощность двигателя или пропускная способность топливного насоса.

    Итак, подведем итог.

    • ***владельцам грузовой техники КАМАЗ,МАЗ и импортной рекомендуем обратить внимание  На сепаратор для очистки топлива Preline Stanadyne
    • ***Separ-2000 - подойдет тем кто хочет не зря потратить денег и поставить на свою технику действительно эффективный сепаратор для очистки топлива от воды и не зря потратить денег -  надежен, удобен, прост в обслуживании, можно подобрать на любую технику.
    • *** Dahl - альтернатива для тех у кого нет места под капотом автомобиля и владельцам грузовых автомобилей так как есть недорогие варианты с подогревом топлива

    Установка фильтра сепаратора для дизельного топлива

     

    Сепараторы топлива, цены на фильтры-сепараторы в Москве

    Фильтры сепараторы топлива по лучшей цене с гарантией качества

    Качество отечественного дизельного топлива оставляет желать лучшего. Именно по этой причине происходит большинство случаев выхода из строя топливной аппаратуры и других систем двигателя. Хотите решить эту проблему гарантированно с минимальными вложениями? Мы сможем вам помочь, ведь достаточно установить качественный фильтр сепаратор для дизельного топлива

    , соответствующий системе двигателя вашего автомобиля.

    Рекам Групп реализует большой выбор устройств для очистки дизельного топлива. У нас вы найдете фильтр сепаратор для отечественной и импортной автотехники. Гарантия качества, максимальная очистка и увеличение ресурса вашего двигателя. Позаботьтесь о своей технике прямо сейчас, тем более, это не требует больших затрат.

    Сепаратор для дизельного топлива — проверенные временем модели для вас

    Предлагаем вам устройства для очистки топлива, отлично зарекомендовавшие себя в отечественных условиях. Всегда в наличии и под заказ сепараторы Separ и Parker Racor. Любой сепаратор для дизеля этих брендов позволяет выполнять эффективную очистку различных по качеству видов топлива.

    ·         Одинарные и двойные модификации, обеспечивающие очистку любого количества солярки, необходимой для нормальной работы двигателя в различных режимах.

    ·         Устройства с подогревом, позволяющие существенно упростить эксплуатацию дизельного двигателя в зимний период.

    ·         Малогабаритный сепаратор топлива, который можно без проблем смонтировать в двигательный отсек легкового авто.

    У нас вы купите только проверенные устройства, отвечающие всем требованиям производителя. Гарантирована работоспособность в любых условиях и значительный рабочий ресурс.

    Что вы получаете, приобретая фильтр сепаратор

    Качественный сепаратор топлива купить стоит уже потому, что вы получаете решение множества проблем, связанных с эксплуатацией дизельных агрегатов в отечественных условиях.

    ·         Эффективная очистка от любых механических примесей.

    ·         Удаление воды из топлива, что особенно актуально в зимний период.

    ·         Очистка от парафина и его производных, которыми богата отечественная солярка.

    Любая из предлагаемых нами систем отличается простым монтажом и обслуживанием. Замена фильтрующего элемента не вызывает затруднений даже у непрофессионала, а стоимость расходных материалов вполне доступна.

    Обращаем ваше внимание, на рынке присутствует множество подделок. Качественную очистку дизельного топлива можно обеспечить только в том случае, если вы приобретаете оригинальное устройство. Не экономьте на двигателе своего автомобиля, покупайте качественные сепараторы у нас, учитывайте и то, что мы предлагаем выгодные цены.

    Наши условия для вашего удобства

    ·         Оплатить заказ вы сможете любым удобным для вас способом (наличный и безналичный расчет, карта, наложенный платеж.

    ·         Осуществляем доставку по регионам РФ и в страны СНГ.

    ·         Самовывоз в Москве (метро Коломенская), курьерская доставка по области. При необходимости обеспечим пересылку почтой или при помощи транспортных компаний, отличающихся надежностью и пунктуальностью.

    ·         Средний срок доставки (по центральным регионам) до 3 дней.

    ·         Ощутимые скидки постоянным клиентам и оптовикам.

    ·         Гарантия от 180 дней.

    Позаботьтесь о двигателе своей машины уже сегодня, закажите фильтр сепаратор любой модификации прямо сейчас. Заполняйте заявку на сайте или звоните нашему эксперту, он поможет подобрать нужную модель. Все консультации бесплатны.

    КАК ПОДОБРАТЬ СЕПАРАТОР ДИЗТОПЛИВА ДЛЯ СОВРЕМЕННОГО МОТОРА

    1. Главная
    2. Все статьи
    3. КАК ПОДОБРАТЬ СЕПАРАТОР ДИЗТОПЛИВА ДЛЯ СОВРЕМЕННОГО МОТОРА

    08.12.2017

    Нужно ли очищать дизельное топливо?

    Здесь расхождений во мнениях нет - нужно.
    Причем, вопреки распространенному мнению, загрязненное дизельное топливо - не только украинская проблема.
    Вода и твердые частицы в дизельном топливе быстро выводят из строя дорогостоящую топливную аппаратуру.
    Низкие температуры приводят к кристаллизации воды, загустеванию и парафинизации топлива.
    Штатные топливные фильтры довольно быстро выходят из строя, а стоят зачастую недешево.
    Выход - устанавливать дополнительную систему очистки с недорогими сменными элементами.
    Для холодных условий работы - с подогревом.

    Терминология

    Когда речь заходит об устройствах очистки топлива, встречаются разные термины - "фильтр", "сепаратор", "фильтр-сепаратор", "фильтр-влагоотделитель" и т. д.
    На самом деле, современные системы очистки дизельного топлива часто представляют собой комбинированное устройство - сепаратор влаги и крупных частиц, совмещенный с фильтром тонкой (или не очень тонкой) очистки.


    Так, в каталогах BALDWIN DAHL используется термин "Diesel Fuel Filter / Water Separator" (Фильтр дизельного топлива / Сепаратор воды).
    У SEPAR 2000 встречается похожий термин "Water Separator an Fuel Filter".
    В то же время, в описаниях сами производители для краткости зачастую используют термин "filter".
    В Украине подобные устройства чаще называют просто "сепаратор".

    Критерий выбора - расход топлива

    Оптимальная работа сепаратора достигается при соответствии условий работы конкретного двигателя рабочим характеристикам сепаратора.
    Одной из важнейших характеристик является рекомендуемый расход топлива.
    Это связано с тем, что эффективность процессов разделения во многих устройствах зависит от гидродинамики потока, которая, в свою очередь, определяется расходом.

    В связи с этим нельзя не упомянуть об одном распространенном явлении.
    Отечественные продавцы популярного сепаратора SEPAR 2000 часто рекомендуют данный сепаратор для установки на легковые автомобили.

    При этом младшая модель в линейке SEPAR 2000 рассчитана на расход 300 л/час.
    Это расход топлива суперкара на скорости 350 км/час.
    Или тяжелого грузовика, экскаватора или катера.
    Что касается легковых автомобилей, то, если джип за час проходит 100 км и расходует 20 л топлива, то часовой расход составит 20 л - в 15 раз меньше, чем у самого маленького сепаратора SEPAR 2000!

    В данном случае, такая большая разница имеет принципиальное значение.
    Патентованный процесс разделения в SEPAR 2000 основан на центробежном эффекте, который, в свою очередь, достигается только при достаточной скорости потока.
    При малом расходе на большом рабочем сечении центробежный эффект достигут не будет, топливо будет просто стекать в отстойник.
    Большая часть воды и примесей, конечно, отстоится естественным образом, но максимальной отдачи от центробежного эффекта достигнуть не удастся.
    Соответственно, возрастет нагрузка на встроенный фильтр тонкой очистки.

    Сильная зависимость степени очистки от расхода жидкости - общий недостаток, присущий системам центробежной очистки.


    Полностью избавиться от него невозможно хотя бы в силу того, что расход топлива при различных режимах работы двигателя меняется в разы.
    Но не следует и усугублять его, используя заведомо неподходящие по характеристикам устройства.

    Поэтому выбирать сепаратор надо исходя, прежде всего, из среднего расхода топлива в соответствии с рекомендациями производителя.
    Слишком маленькая пропускная способность сепаратора приводит к повышенной нагрузке на топливный насос, потере мощности и другим негативным эффектам.
    Слишком большая - к лишним затратам и, зачастую, к снижению эффективности очистки.
    В качестве дополнительного критерия можно ориентироваться на мощность двигателя - производители сепараторов часто указывают и эту характеристику.

    С подогревом и без него

    Даже при использовании зимнего дизельного топлива, в холодное время года могут наблюдаться проблемы с запуском дизельного двигателя.
    Причиной является естественное загустевание топлива, а также парафинизация (образование парафиновых хлопьев) при низкой температуре.
    Решением проблемы является использование сепараторов с подогревом.
    Подогрев представляет собой нагревательный элемент, встраиваемый в корпус сепаратора.
    Исполнение с подогревом существенно (на 50-100%) дороже исполнения без подогрева.

    Как правило, можно использовать модели сепараторов дизтоплива с подогревателем, установленным на заводе (в обозначении такие модели имеют букву H), или можно приобрести сепаратор без подогревателя, и при необходимости докупить и установить его позже.

    При выборе варианта с подогревом или без него нужно, прежде всего, руководствоваться климатическими условиями.
    Для северных районов желательно выбирать вариант с подогревом.
    Для регионов, в которых столбик термометра в зимнее время часто держится на отметке -10°C и ниже - подогрев также желателен, но надо обратить внимание на особенности эксплуатации.
    Если речь идет о коммерческом транспорте, интенсивно эксплуатирующемся в любое время года - подогрев нужен.
    Если зимняя эксплуатация периодическая или отсутствует - можно сэкономить и подогрев не устанавливать.
    В крайнем случае, при необходимости, его можно будет установить позже.

    Фильтрующий элемент

    Для различных условий работы производители предлагают использовать различные типы фильтрующих элементов, отличающихся материалом и размером пор.
    У сепараторов BALDWIN DAHL это 2, 10 и 30 микрон.
    У SEPAR 2000 - 10, 30 и 60 микрон (встречается упоминание о том, что фильтрующий элемент 10 микрон Separ 2000 предназначен только для бензина).

    Применительно к продукции BALDWIN DAHL для теплого времени года рекомендуется использовать фильтрующий элемент 2 микрона.
    Для холодного времени - фильтрующий элемент 10 микрон (в обозначении такого элемента содержится буква W - Winter).
    Для сильно загрязненного топлива и устаревших двигателей - элементы 30 микрон.

    Для сепараторов SEPAR 2000 можно использовать фильтрующие элементы 30 микрон.
    Для сильно загрязненного топлива - металлическую сетку 60 микрон.

    Конечно, чем меньше размер пор фильтрующего элемента, тем лучше будет очищено топливо.
    Но существует и оборотная сторона медали.
    Более мелкий фильтр быстрее забивается, увеличивая гидравлическое сопротивление системы.
    В холодное время года даже допустимое естественное загустевание топлива может привести к невозможности использования мелкого фильтра.
    Поэтому надо выбирать фильтрующий элемент как можно мельче, но обязательно с учетом конкретного двигателя и условий работы.
    Современная прецизионная топливная аппаратура, в особенности Common Rail, очень чувствительна к качеству топлива, поэтому на сменных элементах экономить не стоит - ремонт выйдет намного дороже.
    При интенсивной эксплуатации двигателя для контроля гидравлического сопротивления за фильтром можно установить вакуумметр.
    В этом случае сигналом для замены фильтра будут служить определенные показания вакуумметра.

    Выбор производителя

    Перефразируя сатирика, в большинстве случаев можно утверждать: "все сепараторы одинаково полезны". Речь идет, разумеется, об известных брэндах вроде BALDWIN DAHL, SEPAR 2000, PARKER RACOR, STANADYNE, MANN PreLine.
    Почти у каждого производителя есть в запасе патентованная технология, позволяющая добиться практически 100%-ной очистки топлива от воды и твердых примесей.
    У BALDWIN DAHL это депрессюризатор - конус, на поверхности которого происходит разделение.
    У SEPAR 2000 это пассивный циклон - спиралевидная поверхность, способствующая разделению легких и тяжелых фракций топлива под действием центробежной силы.
    После первичного разделения тяжелая фракция (вода и твердые частицы) остается в отстойнике, а легкая (очищенное дизельное топливо) поднимается к фильтру тонкой очистки, попутно освобождаясь от более мелких капель воды и загрязняющих частиц.

    Поэтому, выбирая, например, между BALDWIN DAHL и SEPAR 2000, достаточно руководствоваться рабочими характеристиками устройств, их габаритами, ценой и доступностью для покупки.
    Результат работы похожих устройств будет примерно одинаковым.

    Следующая таблица может оказаться полезной при выборе сепаратора:

    Применение BALDWIN DAHL
    (без подогрева)
    BALDWIN DAHL
    (с подогревом)
    SEPAR 2000
    (без подогрева)
    SEPAR 2000
    (с подогревом)
    Расход 75 л/час
    (легковые автомобили, небольшие дизели)
    DAHL 65 (дизель)
    DAHL 75 (бензин)
    - - -
    Расход 150 л/час
    (небольшие грузовики, тракторы, катера)
    DAHL 100 DAHL 100-H - -
    Расход 300 л/час
    (тягачи, автобусы, тракторы, комбайны)
    DAHL 150 DAHL 150-H SWK-2000/5/50 SWK-2000/5/50/H
    Расход 450 л/час
    (автобусы, грузовики ~1000 л. с.)
    DAHL 200 DAHL 200-H - -
    Расход 600-700 л/час
    (тяжелые грузовики, локомотивы, стационарные генераторы)
    DAHL 300 DAHL 300-H SWK-2000/10 SWK-2000/10/H
    Судовые двигатели высокой мощности, стационарные емкости, АЗС DAHL 500 - SWK-2000/130 -

    Установка

    Во многих случаях установку сепаратора можно произвести самостоятельно.
    При отсутствии опыта можно обратиться на специализированный сервис.
    Как правило, официальные дилеры компании-производителя могут подсказать адрес такого сервиса или сами произвести установку.
    Для гарантийных машин нелишним будет поинтересоваться последствиями установки дополнительного устройства. 

    Подделки

    Как и для любого ходового товара, в случае с сепараторами существует довольно обширный рынок подделок.
    В лучшем случае, приобретение подделки оборачивается выброшенными деньгами.
    В худшем - ремонтом топливной аппаратуры.
    Поэтому лучший вариант покупки - приобретение у официального дилера.

    МЫ РЕКОМЕНДУЕМ ИСПОЛЬЗОВАТЬ СЕПАРАТОРЫ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ЛУЧШИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ:
    Сепараторы дизельного топлива SEPAR 2000
    Сепараторы дизельного топлива BALDWIN DAHL
    Сепараторы дизельного топлива PARKER RACOR
    Сепараторы дизельного топлива MANN PreLine
    Сепараторы дизельного топлива STANADYNE Fuel Manager

    Подобрать сепаратор дизельного топлива с подогревом и без (Diesel Fuel Filter / Water Separator) можно как самостоятельно, зарегистрировавшись на нашем сайте shop.tesma.com.ua, так и связавшить с нашими специалистами.


    Топливный фильтр-сепаратор для дизеля: схема, элементы, установка

    В дизеле, которым можно у нас заправиться на АЗС, содержится множество тяжелых солей и опасных для мотора загрязнений и примесей. Кроме того, в дизельном топливе всегда присутствуют молекулы парафина и вода. Если автомобиль будет долго ездить на таком топливе, это приведет к серьезному ухудшению работы двигателя.

    Наверняка каждый владелец дизельного автомобиля или установки сталкивался с проблемами при запуске движка и с падением КПД в холодное время года. Вода, которая содержится в дизельном топливе, зимой замерзает и образует кристаллы льда. В результате топливо становится более густым и вязким. Эти перемены отрицательно сказываются на работе двигателя и уменьшают рабочий ресурс силовой установки.

    Для того чтобы обезопасить мотор от повреждений, вызванных заливкой некачественного топлива, следует использовать топливный фильтр сепаратор для дизеля. В российских реалиях такие топливные сепараторы для дизельных двигателей просто необходимы. Предустановленные фильтры тонкой и грубой очистки не могут справиться с загрязнениями. Помимо этого, штатные системы достаточно часто ломаются, а стоимость их довольно высока.

    Назначение и работа топливного сепаратора

    Главное назначение топливного сепаратора — удалять из горючего примеси и посторонние включения. А они, к сожалению, содержатся в дизельном топливе всегда, а в нашей стране их объем очень высокий.

    Схема установки топливного сепаратора

    Без сепаратора топливной системы лишняя вода, соли, продукты сгорания и осадок попали бы в двигатель, что негативно сказывается на функционировании силовой установки. Попадание воды в бак — одна из частых причин поломки топливной системы. И чтобы это предотвратить, используется установка топливного сепаратора. 

    Виды сепаратора топливного дизельного

    Существует множество конфигураций этих устройств, но всех их можно разделить на принципиально две разных группы:

    • топливные сепараторы с подогревом,
    • топливный фильтр-сепаратор грубой очистки.

    Вне зависимости от своего устройства топливный сепаратор продлит срок службы двигателя и топливной системы дизельного транспорта.

    Сепаратор топливного бака способствует очистке всей системы, связанной с подачей горючего. Поэтому установка такого модуля продлить эксплуатационный срок всему автомобилю, поскольку сегодня невозможно найти дизельное топливо, очищенное от примесей и воды.

    Принцип работы топливного сепаратора

    Горючее поступает во внутреннюю камеру сепаратора, где проходит по особым каналам. В процессе топливо закручивается по принципу центрифуги. В результате этого процесса все примеси и прочие загрязнения прижимаются к бортам отстойника и затем стекают вниз. Очищенное же топливо беспрепятственно попадает в дизельную систему.

    Затем происходит следующий этап работы топливного сепаратора, когда все горючее подается вверх через комплекс лопастей. После этого направление дизеля меняется: топливо идет по лопастям, а мельчайшие примеси оседают на колбе, более крупные включения же скатываются вниз.

    Схема сепаратора топливной системы

    Последний этап работы топливного фильтра-сепаратора для дизеля заключается в прохождении топлива сквозь фильтратор. Таким образом дизель финально очищается от любых нежелательных элементов.

    После прохождения через топливные сепараторы для дизельных двигателей горючее подается к подкачивающему насосу и затем поступает в топливную систему. Благодаря этому такое компактное устройство как топливный сепаратор в несколько шагов очищает горючее, делая его действительно качественным вне зависимости от того, каковы были его показатели изначально.

    Топливные сепараторы с подогревом

    Часто зимой владельцам автомобилей приходится подключать на топливную систему различные обогревающие устройства, которые бы упрощали пуск мотора при отрицательной температуре. Альтернативой такому устройству может быть топливный сепаратор с подогревом. Это оборудование необходимо, чтобы без перерывов подогревать дизельное топливо, оно может быть подключено к системе с ручным или автоматическим управлением.

    Большинство моделей сепараторов с подогревом имеют особый электронный модуль для автоматизированного независимого контроля подогрева с выносным температурным датчиком. Подобная система включается при пуске мотора и постоянно соотносит температуру горючего с температурой окружающей среды. Особые стержни с высокими показателями теплоотдачи, находящиеся на корпусе сепаратора топливного фильтра, помогают поддерживать постоянную температуру, поэтому избыточного или недостаточного нагрева не возникнет.

    Купить и установить очищающий модуль довольно просто  ̶  в продаже можно найти топливный фильтр-сепаратор в сборе, например: https://kzn.uzmr.ru/filters/1068/.

    Вам будет интересно:

    АвтоВАЗ подсчитывает убытки: продажи продолжают падать
    Спасательный круг от АвтоВАЗа: Рено планирует решить финансовые проблемы за счет российского автоконцерна?
    Экскаваторы на водороде? Hyundai разрабатывает новую технологию
    Бульдозер гусеничный: как выбрать надежную технику
    Какие бывают трактора: фото, классификация и виды

    Самое интересное: ТОП статьи по спецтехнике


    Самое интересное о спецтехнике читайте в разделе "Новости спецтехники"!

    Сепараторы дизельного топлива для легковых автомобилей – АвтоТоп

    На сегодняшний день дизельные автомобили становятся все более популярными, многие водители обзаводятся такими моделями, но при этом вам нужно знать некоторые важные особенности, прежде чем вы решите использовать такую машину. Дело в том, что для дизельного двигателя существует такая деталь, как сепаратор – о нем ходит много разговоров, вплоть до того, что его вообще не нужно использовать, а производители, предлагая этот агрегат, просто хотят заработать больше денег. В данной статье вы найдете всю необходимую информацию про сепаратор для дизельного топлива, а также поймете, нужен ли он вам или вы сможете без него обойтись.

    Необходимость сепаратора

    Итак, сначала нужно ответить на самый актуальный вопрос: "Нужен ли сепаратор для дизельного топлива?" И здесь ответ является однозначным – нужен. Дело в том, что данное приспособление служит для очистки дизельного топлива от всех посторонних частиц, которые туда попали, таких как вода или пыль. Если вы не будете производить очистку, то посторонние частицы будут наносить серьезный урон вашему двигателю, и он гораздо быстрее выйдет из строя. Именно поэтому и устанавливается сепаратор – он продлевает жизнь вашего двигателя. При этом не стоит думать, что покупка высококачественного дизельного топлива позволит вам отказаться от использования сепаратора – дело в том, что посторонние частицы имеются даже в самом качественном топливе, просто в меньших объемах. Поэтому вам в любом случае нужен сепаратор для дизельного топлива, это просто не должно обсуждаться, а слухи о том, что он является излишним, лучше оставить в стороне.

    Терминология

    Многих людей вводит в заблуждение наличие различных терминов – сепаратор для дизельного топлива, дизельный топливный фильтр и так далее. Неужели все это нужно докупать и устанавливать на автомобиль? На самом деле все не так страшно – современные сепараторы являются многофункциональными и представляют собой, скорее, комплексное устройство. Непосредственно сам сепаратор отвечает за очистку топлива от воды и крупных частиц, а дополнительные фильтры установлены для задержки других мельчайших частиц, которые также могут нанести урон двигателю. Таким образом, если вы сейчас приобретаете сепаратор для очистки дизельного топлива, то вы можете не беспокоиться, что вам придется докупать к нему еще какие-либо дополнительные детали, так как он включает в себя все необходимое для полноценного функционирования.

    Расход топлива

    Некоторые самоуверенные опытные водители пытаются создать сепаратор для дизельного топлива своими руками, но этого делать настоятельно не рекомендуется. Как вы уже успели понять, это невероятно важное устройство, сбой в работе которого может привести к очень неприятным последствиям. Поэтому вам лучше задуматься о том, какой именно сепаратор приобрести, а не как сэкономить и сделать его самостоятельно. И здесь вам в первую очередь нужно обращать внимание на расход топлива вашим автомобилем, так как именно от этого и должно зависеть, какой именно сепаратор вы выберете. Все сепараторы предназначены для определенного расхода топлива, и если вы будете устанавливать несоответствующие детали, то от этого может стать только хуже.

    Например, очень часто можно услышать рекомендации установки популярного Separ 2000 на легковые автомобили, но ведь он рассчитан на расход топлива 300 литров в час. Если брать легковые автомобили, то такой расход можно представить только у спорткара, который этот час будет ехать на скорости более 350 километров в час. Соответственно, во-первых, вы впустую переплатите за деталь, а во-вторых, это может даже навредить вашему автомобилю. Особенно если будет обратная ситуация, и вы выберете сепаратор, который рассчитан на меньшее потребление топлива, чем у вашего автомобиля.

    Подогрев

    Одной из самых неприятных отличительных особенностей дизельного топлива является его свойство становиться более густым при низких температурах – из-за этого автомобиль может не заводиться после простоя на холоде. Для таких ситуаций существуют сепараторы для дизельного топлива с подогревом, которые полностью решают вашу проблему. Перед подачей топлива в двигатель они не только очищают его от посторонних элементов, но и разогревают, возвращая ему жидкое состояние. Естественно, использование сепараторов с подогревом обходится гораздо дороже, чем без него, поэтому вам нужно внимательно анализировать условия, в которых вы находитесь. Если столбик термометра опускается ниже -10 градусов не слишком часто, то вы можете сэкономить и не использовать подогрев.

    Фильтрующий элемент

    Ну и, конечно же, важную роль играет фильтрующий элемент – его нужно выбирать очень тщательно, обращая внимание как на производителя, так и на размер, который указывается в микронах.

    Предлагаемые нашей компанией сепараторы относятся к профессиональному оборудованию для очистки нефтепродуктов в больших объемах. Данные устройства имеют и другие названия: фильтры-сепараторы и фильтры-влагоотделители. Цель применения сепараторов – фильтрация, удаление влаги и частиц примесей. Подобная фильтрующая аппаратура может понадобиться при перекачивании топлива из подземных и наземных емкостей на предприятиях по хранению и нефтепереработке, а так же в организациях, эксплуатирующих небольшие автозаправочные станции для нужд имеющегося автопарка.

    Сепаратор очистки топлива задерживает и удаляет влагу и загрязнения, предотвращая их негативные воздействия на топливные насосы и двигатели техники. Одно из возможных последствий такого воздействия – коррозия внутри двигателей и снижение их рабочего ресурса, а так же стачивание лопастей насосов.

    Принцип работы сепараторов, поставляемых нашей компанией, заключается в поэтапной очистке и фильтрации топлива сменными картриджами. Топливо пропускается сквозь один либо два фильтр-элемента. Частицы грязи и влага оседают в промежутке между стенками и фильтром, накапливаются, затем удаляются. В зависимости от размера ячеек картриджей устройства подразделяются на сепараторы с грубой очисткой и сепараторы с тонкой очисткой (удаляют частицы грязи величиной до 50 микрон и до 1 микрона соответственно).

    Виды сепараторов по климатическому исполнению

    Сепараторы очистки дизельного топлива, бензина, авиационного керосина выпускают двух разновидностей – сепаратор с подогревом и сепаратор без функции подогрева для использования в различных условиях климата.

    Мы предлагаем хорошо зарекомендовавшие себя сепараторы от известных производителей Gespasa (Испанский бренд) и Facet (один из ведущих мировых производителей топливного оборудования). Основные преимущества данных сепараторов:

    • Компактность.
    • Мобильность за счет установки на платформу с колесами.
    • Простая эксплуатация и замена сменных картриджей.
    • Алюминиевый корпус.
    • Максимальное рабочее давление: 6 бар. Максимальное давление корпуса: 10 бар.

    Все модели оснащены сменными картриджами. В ассортименте присутствуют модели как с одним, так и с двумя сменными картриджами (предварительной и финишной очистки). Это позволяет сепараторному устройству отфильтровывать (абсорбировать) не только воду, но и мелкие и крупные посторонние частицы грязи. В некоторых моделях предусмотрены патрубки с целью забора отфильтрованной жидкости для анализа, а так же входы для очистки фильтра сжатым воздухом без его демонтажа. Все элементы конструкции имеют специальное устойчивое к коррозии исполнение.

    Рассмотрим, к примеру, авиационные сепараторные системы со сменными картриджами от производителя Facet. Данное оборудование подвергается всем необходимым квалификационным тестам, согласно нормам эксплуатации двигателей в авиации (в самой свежей их редакции от Топливного Института, относительно фильтров авиационного топлива, использующих абсорбенты в сменных картриджах). Характеристики данного оборудования: величина задерживаемых посторонних частиц – 1 микрон, удаление влаги – 99,9 %, производительность – 136 литров в минуту, максимальная рабочая температура – 75,5°С.

    Существуют три основных конструктивных исполнения сепараторов:

    • Сапаратор монтируется на стационарной платформе.
    • Установка монтируется на мобильной колесной тележке.
    • Устройство предназначено для монтажа непосредственно перед насосом.

    В некоторых моделях сепараторов в состав входит самовсасывающий насос. В этом случае насос имеет особое взрывобезопасное исполнение. Это необходимо для работы с такими взрывоопасными жидкостями, как бензин и керосин. Наличие насоса позволяет сепаратору самостоятельно выкачивать топливо из емкости и затем отфильтровывать его. Реализуемое нами сепараторное топливное оборудование имеет высокую производительность от 70 до 700 литров в минуту.

    Сепараторы марки Separ

    Отдельное внимание стоит уделить особенностям сепараторов немецкой компании Separ. Принцип действия данного оборудования построен на многоуровневой центробежной системе очистки, которая гарантирует удаление влаги и примесей из топлива полностью.

    Выбрать и купить необходимый Вам фильтр-сепаратор Вы всегда сможете на нашем сайте. Здесь же представлены фото оборудования, можно сравнить цены и характеристики предлагаемых моделей. Все поставляемое оборудование имеет сертификаты, а так же гарантийное и сервисное обслуживание по всей территории России.

    Фильтры сепараторы топлива по лучшей цене с гарантией качества

    Качество отечественного дизельного топлива оставляет желать лучшего. Именно по этой причине происходит большинство случаев выхода из строя топливной аппаратуры и других систем двигателя. Хотите решить эту проблему гарантированно с минимальными вложениями? Мы сможем вам помочь, ведь достаточно установить качественный фильтр сепаратор для дизельного топлива, соответствующий системе двигателя вашего автомобиля.

    Рекам Групп реализует большой выбор устройств для очистки дизельного топлива. У нас вы найдете фильтр сепаратор для отечественной и импортной автотехники. Гарантия качества, максимальная очистка и увеличение ресурса вашего двигателя. Позаботьтесь о своей технике прямо сейчас, тем более, это не требует больших затрат.

    Сепаратор для дизельного топлива — проверенные временем модели для вас

    Предлагаем вам устройства для очистки топлива, отлично зарекомендовавшие себя в отечественных условиях. Всегда в наличии и под заказ сепараторы Separ и Parker Racor . Любой сепаратор для дизеля этих брендов позволяет выполнять эффективную очистку различных по качеству видов топлива.

    · Одинарные и двойные модификации, обеспечивающие очистку любого количества солярки, необходимой для нормальной работы двигателя в различных режимах.

    · Устройства с подогревом, позволяющие существенно упростить эксплуатацию дизельного двигателя в зимний период.

    · Малогабаритный сепаратор топлива, который можно без проблем смонтировать в двигательный отсек легкового авто.

    У нас вы купите только проверенные устройства, отвечающие всем требованиям производителя. Гарантирована работоспособность в любых условиях и значительный рабочий ресурс.

    Что вы получаете, приобретая фильтр сепаратор

    Качественный сепаратор топлива купить стоит уже потому, что вы получаете решение множества проблем, связанных с эксплуатацией дизельных агрегатов в отечественных условиях.

    · Эффективная очистка от любых механических примесей.

    · Удаление воды из топлива, что особенно актуально в зимний период.

    · Очистка от парафина и его производных, которыми богата отечественная солярка.

    Любая из предлагаемых нами систем отличается простым монтажом и обслуживанием. Замена фильтрующего элемента не вызывает затруднений даже у непрофессионала, а стоимость расходных материалов вполне доступна.

    Обращаем ваше внимание, на рынке присутствует множество подделок. Качественную очистку дизельного топлива можно обеспечить только в том случае, если вы приобретаете оригинальное устройство. Не экономьте на двигателе своего автомобиля, покупайте качественные сепараторы у нас, учитывайте и то, что мы предлагаем выгодные цены.

    Наши условия для вашего удобства

    · Оплатить заказ вы сможете любым удобным для вас способом (наличный и безналичный расчет, карта, наложенный платеж.

    · Осуществляем доставку по регионам РФ и в страны СНГ.

    · Самовывоз в Москве (метро Коломенская), курьерская доставка по области. При необходимости обеспечим пересылку почтой или при помощи транспортных компаний, отличающихся надежностью и пунктуальностью.

    · Средний срок доставки (по центральным регионам) до 3 дней.

    · Ощутимые скидки постоянным клиентам и оптовикам.

    · Гарантия от 180 дней.

    Позаботьтесь о двигателе своей машины уже сегодня, закажите фильтр сепаратор любой модификации прямо сейчас. Заполняйте заявку на сайте или звоните нашему эксперту, он поможет подобрать нужную модель. Все консультации бесплатны.

    Топливные фильтры, сепараторы воды

    Для грузовиков

    В наше время нет проблем с наличием и качеством фильтров тонкой очистки. Современные производители, в большинстве случаев, предлагают качественные финальные фильтры. А так как современная грузовая техника производится, в основном, в высокоразвитых странах, где и качество топлива на заправках соответствующее — о фильтрах грубой очистки производитель сильно не переживал. Учитывая же наши условия эксплуатации, где можно заправиться топливом сомнительного происхождения и чистоты, – необходимо побеспокоиться и о наличии фильтра грубой очистки.

    Основные задачи, с которыми должен справляться фильтр грубой очистки, это:

    • Отстой воды.
    • Фильтрация грязи и абразива, способных привести к выходу из строя подкачивающего насоса.
    • Обеспечение визуального контроля наличия воды и грязи.

    Фильтровальная бумага в фильтрах тонкой очистки не предназначена для улавливания воды — поэтому вся вода из топлива попадает в топливную аппаратуру и в двигатель, вызывая коррозию узлов. Отстой воды - одна из главных функций фильтра грубой очистки, актуальность которой возрастает с ростом объема двигателя. За решение этой задачи отвечает "турбина" и объем чаши-отстойника

    Фильтрующий элемент фильтра грубой очистки предназначен для отделения мусора, грязи и абразива перед подкачивающим насосом. Большинство насосов на грузовиках шестеренчатые; они перемалывают попадающий внутрь мусор в пыль и пускают дальше в топливную магистраль. А в последствии, детали насоса быстрее изнашиваются из-за попадания посторонних твердых частиц, а насос сам начинает “производство” абразива.

    Прозрачный корпус фильтра грубой очистки предназначен для обеспечения возможности визуально контролировать качество и чистоту топлива. Контроль наличия воды также происходит визуально. Чем больше прозрачная часть корпуса фильтра – тем удобнее производить осмотр.

    ФГО-5

    Через наши руки прошло много конструкций фильтров-отстойников (от отечественных конструкций до Fleetguard’ов и Separ’ов). Изучив нюансы их эффективности и экономичности мы пришли к самой оптимальной конструкции фильтра грубой очистки на сегодняшний день. ФГО-5 – это уже пятая серия и, кажется что последняя, на которой мы остановились.

    • Достаточно компактный чтобы можно было разместить в удобном месте. Ёмкий и высокий прозрачный стакан для отстаивания воды и контроля ее наличия. Прозрачная часть корпуса занимает 90% высоты фильтра.
    • Стандартная присоединительная метрическая резьба М14. Благодаря чему диаметр проходного отверстия не создает сопротивление на всасывании. Производительности хватает на все топливные системы. При условии использования быстросъемов , можно добиться внутреннего сечения проходного отверстия не менее 10 мм.
    • Фильтрующий элемент реализован в виде металлической сеточки многоразового использования, которую легко продуть со всех сторон. Размер ячейки фильтра 170 микрон что позволяет не опасаться “парафинизации” при низких температурах. Такая ячейка позволит сохранить проходимость фильтра без наличия подогрева. А вот для ячеек меньше 150 мкм парфин в топливе может стать настоящей проблемой. Форма “гармошкой” увеличивает грязеёмкость и не даёт возможность перекрывать фильтрующую поверхность крупным мусором, ворсой...
    • Слив воды реализован таким образом, что при многократном сливе грязного отстоя не нарушается герметичность сливного крана. В свою очередь сливной кран может быть снят отдельно и перебран, исключая демонтаж всей конструкции фильтра.
    • Лёгко и полностью разбирается и собирается. Фантастическая ремонтопригодность
    • Конструкторская мысль не обошла даже резиновое уплотнительное кольцо между корпусом и чашей. Оно рассчитано для герметичного соединения с минимальным усилием прижимания. Тем самым уменьшается нагрузка на стакан и исключается риск его повреждения.
    • Наличие запасных частей: фильтрующая сеточка, прозрачный стакан, уплотнительные резинки

    Для легкового транспорта

    Из фильтров фирмы Stanadyne можно выделить серию FM-100. Многообразие фильтрующих элементов этой серии, возможность последующей модернизации системы с добавлением ручного подкачивающего насоса, подогрева дизельного топлива, прозрачной чаши для визуального контроля за качеством дизельного топлива — все это делает фильтры серии FM-100 хорошим выбором для усовершенствования топливной системы.

    Достоинства:

    • возможность работы в системах с высоким давлением
    • возможность доукомплектовать фильтр в зависимости от своих потребностей
    • большой выбор фильтрующих элементов

    Недостатки:

    • дороговизна фильтрующих элементов: цена за фильтр начинается от 80$.

    Вывод: фильтры фирмы Stanadyne лучше использовать на автомобилях с системами высокого давления: Mercedes Sprinter (после 2006г.), Fiat Doblo, Mercedes Vito (кузов 639) и др.

    Из фильтров производства КОВШ можно выделить модели 49115и 49090 с ручным подкачивающим насосом. При сравнительно невысокой стоимости (от 42$) эти фильтры справляются с очисткой дизельного топлива также хорошо, как и продукция фирм Stanadyne и Separ.

    Достоинства:

    • наличие стеклянного отстойника, позволяющего визуально следить за качеством топлива
    • наличие предварительного сетчатого фильтра 150 мкм и магнита для улавливания металлических примесей
    • дешевизна расходных материалов
    • наличие предустановленной ручной подкачки топлива и подогрева.

    Недостатки:

    • конструктивная особенность фильтра не позволяет использовать его в топливных системах высокого давления.

    Вывод: фильтрами 49115и 49090 наиболее целесообразно укомплектовывать автомобили с системами низкого давления: Renault Kangoo, Renault Trafic, Opel Vivaro, Ford Transit, Mercedes Sprinter (до 2006 г.), и др.

    Статья от интернет-магазина СТО "Ковш"

    Сепаратор дизельного топлива, Фильтр-водоотделитель, Дополнительный топливный фильтр

    Всем здрасте! Статья посвящается всем дизелистам, дизелеводам, соляролюбителям ))) и тем кому просто интересно обо всем. Речь пойдет о дополнительном фильтре сепараторе для дизеля!

    Кратко о процессе и для чего нужен сепаратор дизельного топлива.

    Water separator fuel filter (Топливный фильтр водоотделитель) – предназначен для отделения и удаления воды от дизельного топлива (солярки) а также для защиты двигателя от крупных и мелких механических частиц, и химических примесей. Откуда берется вода в топливной системе? Одна из причин — это некачественное топливо, которое попадает к нам в бак вместе с водой при заправке автомобиля на АЗС, так как не на всех АЗС есть фильтра для очистки дизтоплива. Также вода образуется в топливной системе в процессе работы дизельного двигателя из-за постоянной циркуляции топлива по топливной системе от бака к насосу расходуется не все топливо, часть топлива возвращается обратно в топливный бак. (в разных режимах роботы может доходить до 80%).

    При прохождении по топливной магистрали, через топливный насос топливо нагревается от работы насоса и двигателя и поступает обратно в холодный топливный бак, в котором из-за перепада температур образуется конденсат, который сильно вредить топливной системе. Далее топливо уже с водой поступает обратно по магистрали где вода в свою очередь снижает смазывающие свойства топлива, плюс к этому дизельное топливо содержит серу, которая вступает в химическую реакцию с водой и образует серную кислоту, а при высоком давлении впрыска вода, находящаяся в топливе, вызывает кавитационные процессы, вместе с механическими примесями это приводит к интенсивному износу, активной эрозии металла в следствии полному выходу из строя топливных деталей. В целом можно еще на 2 страницы описывать все эти процессы, но как и написано выше это краткая статья о вреде воды в отношении к дизельной системе автомобиля, водной технике, спецтехники и других дизельных установок.

    Хотим представить вам серию дополнительных топливных фильтров для дизельных моторов Stanadyne Fuel Manager. Также их еще называют - фильтры сепараторы дизельного топлива.

    Существует четыре категории данных фильтров для легковых и коммерческих авто, для спецтехники и грузового транспорта, для небольшой техники и водной техники.

    1.Серия FM1 - устанавливается на двигатель мощностью от 10 до 55 лошадиных сил (7.5 до 41 kW) Пропускная способность топлива: 25 US галлонов/час (95 литров/час). Прост в установке и небольшая стоимость и габариты, удобен для небольшой техники.

     

    2.Серия FM10 - устанавливается на двигатель Мощностью от 10 до 200 лошадиных сил (7.5 до 150 kW) Макс. скорость потока топлива: 50 US галлонов/час (190 л/час). Данный вариант берет вверх своей не большой стоимость и малыми габаритами. Также является самым продаваемым фильтром в Украине

     

    3.Серия FM100 - устанавливается на двигатель Мощностью от 50 до 350 лошадиных сил (37 до 261 kW) Макс. скорость потока топлива: 80 US галлонов/час (300 л/час). Этот экземпляр является самым популярным так как укомплектовать данный фильтр с различной длиной фильтрующего элемента и дополнительными опциями (подогрев, насос и т.д) вы можете сами.

     

    4.Серия FM1000 - устанавливается на двигатель Мощностью от 250 до 600 лошадиных сил (187 до 447 kW) Макс. скорость потока топлива: 180 US галлонов/час (680 л/час). Удобен для установки на мощные автомобили, спецтехнику и грузовой транспорт.

     

    А теперь возможности Stanadyne Fuel Manager.

     

    1. Убирает воду и механические примеси на 99,6%
    2. В холодную погоду подогревает топливо, что улучшает запуск двигателя в холодную погоду
    3. Поддерживает необходимое рабочее давление в топливной системе
    4. Увеличивается ресурс топливной системы
    5. Увеличивает промежутки сервисного обслуживания
    6. Позволяет избавиться от накопившегося воздуха в топливной системе
    7. Сигнализирует о наличии воды в топливе.

     

    На этом все. Удачи на дорогах.

    По вопросам приобретения обращаться

    Stanadyne Ukraine. Stanadyne Украина

    +38 099-339-55-53

    fuel-manager.com.ua

    Как работает водоотделитель топлива? | by Starlight Generator

    Водоотделитель топлива - это устройство, которое обеспечивает подачу чистого топлива в двигатель. Собственно говоря, водоотделитель топлива - это небольшое фильтрующее устройство, используемое для удаления воды из дизельного топлива до того, как она достигнет чувствительных частей двигателя. Вода и загрязнения напрямую влияют на срок службы и производительность дизельных двигателей.

    Помимо абразивного воздействия на компоненты двигателя и стенки цилиндров, вода и загрязнения вытесняют смазочное покрытие дизельного топлива на деталях высокоточных форсунок, вызывая эрозию допуска, точечную коррозию поверхности, потерю давления топлива и снижение производительности.К сожалению, полностью предотвратить загрязнение топлива водой невозможно. Внутри топливных баков постоянно образуется конденсат.

    В настоящее время существует ряд производителей, которые производят водоотделители для топлива, их принцип работы является общим, а основным отличием являются только конструктивные изменения. На первой ступени водоотделителя топлива используется гофрированный бумажный элемент для превращения частиц воды в достаточно крупные капли, которые под действием силы тяжести падают в водосборник на дне фильтра.Вторая ступень изготовлена ​​из обработанного силиконом нейлона, который действует как предохранительное устройство, предотвращая попадание мелких частиц воды, которые не позволяют первой ступени попасть в двигатель.

    Для удаления воды из водоотделителя топлива оператор должен периодически проверять водоотделитель топлива и открывать клапан для слива воды. FWS имеют разные размеры и конфигурации в зависимости от расхода, требуемого топливной системой двигателя.

    Однако на небольших генераторах можно использовать один водоотделитель топлива, а на больших генераторах можно использовать до трех или более. FWS обычно устанавливается на салазках двигателя на подходящем кронштейне рядом с двигателем.

    При выходе из строя сепаратора вода в топливе может привести к истиранию смазки на форсунках дизельного топлива. Когда устройство удаляет загрязнения и твердые материалы, оно помогает предотвратить засорение двигателя. Видно, что водоотделитель топлива является важной частью топливной системы.

    Если вы хотите узнать больше о дизельном генераторе, вот сайт, который очень вам пригодится.

    Фильтр сепаратора воды дизельного топлива

    Фильтры сепаратора воды дизельного топлива

    KLM Performance поставляет водоотделительные фильтры для дизельного топлива высшего качества от AirDog, FASS, Fleetguard и Mopar.

    Какую воду удаляет фильтр водоотделителя дизельного топлива?

    В современном дизельном топливе содержится два основных типа воды:

    Эмульгированная вода в дизельном топливе - что это?

    • Дизельное топливо, обработанное деэмульгатором, вызывает осаждение воды в дизельном топливе из топлива, где она механически отделяется фильтром водоотделителя.

    Вовлеченная вода в дизельном топливе - Что это?

    • Растворенную воду в дизельном топливе часто называют увлеченной водой.Вовлеченная вода является результатом гигроскопичности дизельного топлива. Это означает, что топливо обладает способностью притягивать и удерживать воду из окружающей среды, будь то влажный воздух или конденсат на стенках топливного бака. Топливный фильтр высшего качества также может удалить эту воду из вашего дизельного топлива.

    Вода в дизельном топливе вызывает наибольшую озабоченность, поскольку является наиболее распространенной. В процессе заправки в бак дизельного топлива может попасть вода. Вода присутствует из-за конденсации внутри топливного бака и из-за плохой уборки.Воздействие воды на дизельное топливо может быть серьезным, вызывая продувку наконечников форсунок, коррозию и снижение смазывающей способности топлива, что приводит к преждевременному износу насосов и форсунок.

    Почему современные дизельные двигатели нуждаются в улучшенной фильтрации?

    Фильтры для дизельного топлива с более низким рейтингом в микронах обеспечивают более высокий уровень удаления воды, содержащейся в современном дизельном топливе. Удаление воды обеспечивается за счет использования фильтра топливно-водоотделителя. Современные дизельные двигатели производят более высокую выходную мощность, чем более старые двигатели, что достигается за счет использования более чистого дизельного топлива.Это контролируется за счет использования медленно высвобождающихся топливных фильтров, улучшающих смазывающую способность. Современные дизельные двигатели также имеют гораздо более узкие зазоры между движущимися частями и очень маленькие отверстия форсунок, которые есть в форсунках. Все они нуждаются в соответствующей защите от абразивного износа, который достигается за счет использования среды с более узким микронным рейтингом.

    Водоотделительные фильтры для дизельного топлива являются важной частью современных дизельных двигателей. Использование высококачественного фильтра для дизельного топлива собственной марки обеспечивает длительный безотказный срок службы системы впрыска дизельного топлива под высоким давлением.Сегодняшние системы высокого давления имеют очень жесткие допуски. Неправильно отфильтрованное или нефильтрованное дизельное топливо приведет к быстрому износу системы впрыска топлива двигателя. Если вода из вашего дизельного топлива не будет удалена до того, как топливо попадет в систему впрыска топлива, произойдет быстрый износ и выход из строя топливного насоса и форсунок. Чем чище топливо, подаваемое в двигатель, тем эффективнее становится процесс сгорания.

    Типы фильтров водоотделителя

    Некоторые фильтры-водоотделители, используемые в дизельных двигателях, имеют чашевидную конструкцию, которая собирает воду в нижней части корпуса фильтра.Вода является более плотной жидкостью, чем дизельное топливо, поэтому она оседает на дно корпуса фильтра.

    Техническое обслуживание фильтра водоотделителя дизельного топлива

    Водоотделительные фильтры дизельного топлива необходимо регулярно обслуживать. Если не сливать воду из фильтра водоотделителя дизельного топлива через определенные промежутки времени, возникнут проблемы. Колонии микробов могут и будут размножаться на границе раздела между топливом и свободной водой в фильтре водоотделителя. Вода, осевшая на дне фильтра, дает этим микробам все необходимое для жизни.Высокие температуры ускорят рост микробных колоний. Рост микробов может происходить в любом дизельном топливе. Биодизель, производимый из растительных и животных жиров, является особенно хорошей пищей для этих насекомых и способствует участившимся в последние годы проблемам биологического роста. Регулярный слив воды из фильтра водоотделителя дизельного топлива снижает риск проблем, связанных с топливом! Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз меняли фильтр, то теперь пора его сменить.

    Почему так важен водоотделительный фильтр для дизельного топлива!

    Вода из вашего топлива будет втягиваться в топливную систему вашего дизельного двигателя. Система впрыска топлива использует дизельное топливо для смазки движущихся частей. Попадание воды в движущуюся часть, требующую постоянной смазки, быстро приведет к перегреву и ненужному износу. Вода вызывает преждевременный износ системы впрыска топлива, что приводит к дорогостоящему ремонту.

    Ущерб, причиненный загрязнением воды в дизельном топливе

    Вода содержится в дизельном топливе, главным образом из-за конденсации, обращения и условий окружающей среды.Хотя вода всегда присутствует в дизельном топливе, она более заметна во влажных районах и на морских судах. Однако современные топливные системы высокого давления Common Rail не могут иметь даже небольшого количества воды в форсунках. Наличие воды в дизельных топливных системах может вызвать следующие проблемы:

    • Вода вызывает ржавчину и коррозию металлических деталей. Образование рыхлых частиц оксида железа способствует износу форсунок и выходу из строя компонентов
    • На границе раздела воды и дизельного топлива при надлежащих условиях быстро происходит микробиологический рост.
    • Микробы, которые растут в воде, образуют отстой, который может забивать фильтры и ухудшать работу инжектора.
    • Кислота, выделяемая этими бактериями, вызывает коррозию резервуаров для хранения и транспортных средств, что приводит к увеличению количества частиц в топливе.
    • Вода может превзойти стандартную фильтрацию топлива в двигателе.
    • Когда вода проходит через систему фильтрации топлива в систему форсунок, поскольку она не имеет такой же смазки, как дизельное топливо, это может вызвать преждевременный износ и выход из строя форсунки.
    • Вода в топливе также может привести к преждевременному износу топливных насосов и других компонентов системы, которые зависят от смазывающих свойств дизельного топлива.
    • Биодизельное топливо и биотопливо становятся все более популярными. Однако эти виды топлива имеют большее сродство к воде и, следовательно, их труднее удалить. Эти виды топлива способствуют наиболее агрессивному росту микробов. Оба вида топлива требуют дополнительных систем фильтрации.
    • Высокая концентрация воды в вашем дизельном топливе вызовет проблемы, которые приведут к загустеванию топлива или замораживанию топливопроводов в холодных погодных условиях.
    • Для надлежащей защиты современных систем впрыска Common Rail высокого давления требуется регулярное обслуживание фильтров.
    • Слив воды из фильтра или фильтров водоотделителя дизельного топлива поможет предотвратить проблемы с топливом.

    KLM Performance оснащена этими топливными водоотделительными фильтрами для фильтрации дизельного топлива премиум-класса, чтобы ваша топливная система работала чистой, эффективной и мощной. Если вы не видите нужный фильтр для дизельного топлива, пожалуйста, позвоните нам или свяжитесь с нами.

    Показать больше

    Водяной топливный сепаратор дизельного двигателя

    Вода в топливе Код двигателя

    В видео я объяснил, что код двигателя - это проблема «воды в топливе». Это не очень распространено, так как наше регулярное техническое обслуживание должно избегать этого, но если вода попадает в топливный бак автобуса или даже в основной бак, который необходимо проверить.

    Автобус из другого города, а другой автобус из того же места имел точный код, поэтому, чтобы не рисковать, нам погрузили основной топливный бак на предмет загрязнения водой.Он был чистым и имел фильтр перед баком, который не был загрязнен. Трудно сказать, как вода попала в топливный бак автобуса, поэтому придется следить за обоими агрегатами.

    В конце концов, в этой ситуации был заменен первичный топливный фильтр вместе с датчиком «воды в топливе», который ввинчивается в нижнюю часть стакана фильтра. С тех пор (2 недели) повторного отказа не было.

    Это то, за чем следует внимательно следить из-за пагубного воздействия воды на систему впрыска топлива.Вода не смазывает, поэтому вы можете представить себе проблемы, которые могут возникнуть, если это состояние обострится.

    Фильтры Fleetguard

    Мы используем фильтры Fleetguard для нашего автопарка из-за названия и национальных цен, которые мы получаем. Fleetguard предоставляет нам автомобильные, грузовые и автобусные фильтры для бензиновых и дизельных двигателей. Несколько лет назад мы использовали другой бренд и перешли на Fleetguard.

    Изменение было немного головной болью, связанной с номерами перекрестных фильтров и приложениями.Я полон решимости больше не проходить через это из-за проблем, связанных с переходом с одного бренда на другой. В наших фильтрах никогда не было сбоев, всего несколько производственных дефектов, таких как упавшее уплотнительное кольцо или поврежденный фильтр при транспортировке.

    Такое случается, но все, что меня волнует, - это отсутствие проблем в разгар зимы, и фильтры не выходят из строя, когда поток масла в двигателе тяжелый, а давление высокое. Это решающий момент, когда масляный фильтр может выйти из строя, и, к счастью, мы этого не испытали.

    Важность топливного фильтра первичного водоотделителя

    Без первичного топливного фильтра и водоотделителя я бы ожидал, что некоторая влага может проникнуть, что приведет к проблемам с системой впрыска топлива. Но OEM-производители (производители оригинального оборудования) думают с умом и устанавливают в свои автомобили первичный водяной топливный сепаратор.

    Я не уверен, что это вариант, но я бы без колебаний включил этот фильтр в качестве стандартного компонента. Система первичного и вторичного топливных фильтров гарантированно предотвращает попадание загрязненного топлива и воды в систему впрыска топлива.

    Благодарю вас за то, что вы прочитали этот пост, и надеюсь, что вы оставите комментарий по этой теме.

    Сепаратор воды водяного фильтра подвесного топливного фильтра дизельного двигателя


    Подвесной водоотделитель топливного фильтра.

    В НАЛИЧИИ И ГОТОВ К ОТГРУЗКЕ!

    Оборудование в комплект входят болты из нержавеющей стали 1 1/2 дюйма для монтажа в лист металл.Если вам необходимо установить через транец или другую толстую поверхность, вы можете нужны более длинные болты, доступные в любом строительном магазине. Это болты 3/8 дюйма.



    Все дело в ТОПЛИВЕ - буквально.



    Загрязняющие вещества, такие как ржавчина, грязь, накипь и вода могут повредить топливные форсунки, насосы и топливную систему. компоненты, что приводит к дорогостоящему ремонту.

    Работает с подвесными двигателями ЛЮБОГО размера. Мы построили систему с топливным шлангом 3/8 дюйма с адаптерами для адаптации к топливной магистрали в вашей конкретной лодке. Это также будет работать на любой ЛОДКЕ!

    Устали от загрязнения воды? Мы тоже были.Этот разделитель отфильтровывает эмульгированная вода, а также фильтрация твердых частиц размером до 2 микрон. Чаще всего ремонт двигателей гидроциклов происходит из-за загрязнения воды. Остановить хлопот и установить эту систему. Устанавливается за считанные минуты - зависит от вашего комплектация конечно. Вы можете визуально увидеть, когда вода присутствует в Чаша. Просто слейте воду из чаши с помощью сливного клапана.



    Фотографии выше были сделаны на местных ремонтных предприятиях деталей ПОСЛЕ заводских топливных фильтров. Большинство топливных / водяных фильтров не действительно отделяют воду от эмульсии.

    Воздушный сепаратор топливной системы Air Dog II от Pure Flow Diesel

    Air Dog II Топливно-воздушный сепаратор топливной системы от Pure Flow Diesel улучшает экономию топлива и увеличивает пробег, оптимизирует работу двигателя, продлевает срок службы форсунки, улучшает реакцию дроссельной заслонки, удаляет воздух из топливных магистралей, что приводит к более тихой работе двигателя!
    От создателей оригинальной системы разделения воздуха и топлива Air Dog.
    Эта запатентованная топливная система эффективно удаляет воздух / пар из дизельного топлива для повышения топливной экономичности и производительности.

    Система разделения топлива и воздуха AirDogII® - единственный в своем роде продукт, который имеет расход по требованию и регулируемый регулятор, который позволяет точно настроить топливную систему для повышения экономии топлива, мощности и производительности!

    AirDog® Продукция американского производства, ориентированная на качество, обеспечивает некоторые из следующих преимуществ:

    • Удалите из топлива воздух, воду, твердые частицы и пары для поддержания оптимального расхода топлива и подачи топлива.

    • Повышение экономии топлива

    • Уменьшить выбросы выхлопных газов

    • Улучшение характеристик дизельного двигателя

    • Увеличение мощности

    • Улучшить реакцию дроссельной заслонки

    • Повышенная максимальная мощность

    • Увеличенный срок службы форсунки

    • Более плавный холостой ход

    • Оптимальная смазка топливной системы

    AirDog® II Система разделения воздуха и топлива с технологией Demand Flow AirDog® II разработана для работы при расходах и давлениях, превышающих максимальные требования двигателя. AirDog работает с помощью подготовки топлива.

    Система может улучшить характеристики дизельного двигателя, отделяя увлеченный воздух от топлива, а также улучшая экономию топлива за счет улучшенного времени впрыска, увеличения мощности и лучшего сжигания топлива.

    КАК ЭТО РАБОТАЕТ

    В него под вакуумом поступает топливо из топливного бака, содержащее увлеченный воздух / пар, твердые частицы и неизвестное количество воды.

    Топливо проходит через водоотделитель, который удаляет крупные твердые частицы, которые могут повредить или заблокировать героторный топливный насос.

    Топливо с оставшимися только унесенными воздухом / паром и крошечными твердыми частицами попадает в топливный насос.

    Топливо, находящееся под положительным давлением, поступает в топливный фильтр.

    По мере того, как топливо проходит через фильтрующий материал, а оставшиеся твердые частицы улавливаются и удерживаются, захваченный воздух / пар также отделяются.

    Благодаря функциям принудительного разделения воздуха и воздуха запатентованного AirDog® II отделенный воздух / пар выводится из фильтра и обратно в топливный бак через порт для выпуска первичного воздуха / пара.

    Топливо, проходящее через фильтрующий материал, теперь не содержит загрязнений и лишает энергии воздуха / пара.

    При давлении и расходе, соответствующих потребностям двигателя, он выходит из топливного фильтра через два прохода. Сначала топливо для двигателя попадает в заборную трубку и далее к двигателю. Затем излишки топлива, в которых двигатель не нуждается, рециркулируют внутри через регулятор давления обратно в водоотделитель.

    * Эффективность была доказана на миллионах миль и подтверждена испытаниями экологической лаборатории Olsen, сертифицированной EPA и CARB, в соответствии с критерием теста 8 режимов ISO 8178.

    Двигатель, оснащенный устройством подготовки топлива, постоянно показывает своевременный впрыск и будет работать с максимальной выходной мощностью и эффективностью независимо от состояния топливного фильтра.

    Ford Powerstroke Diesel Air Dog Топливно-воздушный сепаратор от Pure Flow Diesel

    Фильтрация топлива: защита дизельного двигателя

    Стандартный фильтрующий элемент

    Агентство по охране окружающей среды США (EPA) впервые выпустило стандарты выбросов для новых дизельных двигателей большой мощности, предназначенные для модели 1974 года.С тех пор целевые показатели выбросов постепенно снижались. В Правилах 2007 года о дизельном топливе для автомагистралей для тяжелых условий эксплуатации Агентство по охране окружающей среды обязало сократить выбросы твердых частиц (PM2,5) и оксида азота (NOx) на 90% и 92%, а в 2010 году допустимость выбросов NOx снизится еще на 3%. разрешения на выбросы, чувствительная к сере доочистка выхлопных газов была сочтена необходимой для достижения целей по выбросам на 2007 год. В результате Правило автомагистралей 2007 года также требует, чтобы уровень серы в дизельном топливе снизился на 97% до 15 частей на миллион.
    Чтобы соответствовать ужесточающимся требованиям по выбросам, производители оригинального оборудования все больше полагаются на оборудование для впрыска топлива Common Rail под высоким давлением. Температура и полнота сгорания, основные факторы выбросов NOx и твердых частиц, регулируются в общей магистрали посредством точного измерения, синхронизации и распыления топлива. В этих системах объемы закачки составляют порядка микролитров (одна миллионная литра), закачки происходят с интервалом в миллисекунды, а давление закачки составляет около 30 000 фунтов на квадратный дюйм.Распылительные отверстия форсунок и рабочие зазоры порядка микрон.
    Высокое рабочее давление и допуски микронного уровня делают инжекторные системы уязвимыми для загрязнений и зависят от минимального уровня смазывающей способности. Вода - загрязнитель топлива, вызывающий коррозию стальных деталей и способствующий росту микробов. Оба фактора явно влияют на долговечность и производительность любого дизельного инжектора. По этой причине некоторые производители инжекторов ограничивают максимальное содержание растворенной воды в топливе 200 ppm с нулевым допуском для свободной воды.Это требование было принято в 2005 году Европейским Союзом в спецификации дизельного топлива EN 590.

    Как работают водоотделители

    Отделение эмульгированной воды от дизельного топлива является давним требованием для работы дизельного двигателя. Удаление воды осуществляется водоотделительным фильтром, установленным в топливной системе двигателя. Наиболее типичной фильтрующей средой, используемой в таких сепараторах, является гидрофобная барьерная среда, такая как обработанная силиконом целлюлоза. Эта среда отделяет воду на своей водоотталкивающей поверхности.Вода в топливе отклоняется и поднимается вверх по потоку от среды. По мере удаления большего количества воды шарики сливаются в большие капли и стекают в сборную чашу. Еще одна удачная среда - это гидрофильная среда для глубинной коалесценции, такая как стекловолокно. Эта среда имеет высокое сродство к воде. Когда вода в топливе встречается со средой, она связывается со стеклянными волокнами, где со временем к ней присоединяется еще больше воды, превращаясь в массивные капли. Вода проходит через фильтр вместе с топливом.На выходе из потока топлива вода падает в сборный стакан из-за его более высокой плотности, в то время как сухое топливо поднимается через выход фильтра. Эффективное удаление воды из топлива считается основополагающим для сохранения систем впрыска топлива и, таким образом, достижения целей по выбросам.

    Введение в ULSD и биодизельное топливо - влияние на разделение воды

    Постепенное изменение спецификации сырья часто приводит к непредвиденным результатам. Дизельная промышленность изобилует примерами непредвиденных проблем, которые каскадом распространяются на области, кажущиеся не связанными с действиями, предпринятыми для удовлетворения конкретных требований к выбросам. Переход на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) не является исключением. Чтобы соответствовать установленным уровням серы, ULSD подвергается гидрообессериванию, стадии очистки, на которой из дизельной фракции удаляются не только сера, но и не содержащие парафин разновидности. Результат - сверхчистое топливо. К сожалению, это сверхчистое топливо, лишенное собственной смазывающей способности. Смазывающая способность топлива имеет решающее значение для соблюдения требований к выбросам, поскольку именно смазывающая способность топлива защищает системы форсунок от катастрофического износа, обеспечивая точное управление сгоранием.Смазывающая способность топлива также важна для базовой работы двигателя. Топливная система должна удерживать давление, чтобы впрыснуть топливо в цилиндр. Утечки, вызванные износом, могут привести к отказу двигателя из-за нехватки топлива. Хронический отказ ULSD соответствовать требованиям к износостойкости дизельного топлива привел к тому, что промышленность добавила в ULSD топливные присадки, такие как усилители смазывающей способности, ингибиторы ржавчины и противоизносные добавки, чтобы восстановить необходимую смазывающую способность.
    По мере того, как в ранних прототипах ULSD возникали проблемы с смазывающей способностью, биодизель начал занимать место на рынке дизельного топлива в Северной Америке.Биодизельное топливо представляет собой смесь метиловых эфиров жирных кислот (FAME), полученную в результате катализируемой щелочью реакции между метанолом и растительными / животными жирами. Биодизель улучшил смазывающую способность ULSD и, как следствие, дал некоторый независимый импульс его использованию в качестве компонента смеси в дизельном топливе. Однако социальные и политические характеристики биодизеля стали основными драйверами его проникновения на рынки дизельного топлива. Растущие цены на нефть, осознанная потребность в поставках «зеленого» топлива на внутреннем рынке и давление с целью минимизировать выбросы окаменелого углерода
    побудили правительства штатов и федеральное правительство стимулировать или просто обязать включение биодизеля в дизельные смеси. Например, Вашингтон требует 2% биодизеля во всех дизельных смесях с увеличением до 5% в ожидании увеличения производства в штате. К сожалению, эти ожидания были реализованы без всесторонней оценки воздействия биодизеля на машины, необходимые для сжигания обязательных смесей.
    Подобно тому, как гидродесульфурация вызвала непредвиденные побочные эффекты в смазывающей способности дизельного топлива, добавки и биодизельное топливо создают менее очевидный, но столь же опасный непреднамеренный результат: выход из строя существующих водоотделителей топлива.Короче говоря, смеси ULSD, содержащие присадки, достаточные для смазывания, чтобы соответствовать требованиям по износу, и смеси ULSD, содержащие биодизельное топливо, создают условия, при которых коммерческие водоотделители топлива не могут удалить 40-100% воды, унесенной топливом. Коварный аспект этого побочного эффекта заключается в том, что оператор не может знать, что это происходит. В отличие от сажевых фильтров, которые создают чрезмерный перепад давления перед байпасом, предупреждающий оператора об окончании срока службы фильтра, нет ничего, что сообщало бы оператору, что водоотделитель не удаляет воду.Сепараторы топливной воды полагаются на оператора или автоматический клапан для опорожнения камеры сбора воды, когда она заполнена. Если сборная камера не заполняется, это не является признаком неисправности водоотделителя; скорее это индикатор сухого топлива. В результате водоотделитель топлива непрерывно пропускает воду в систему впрыска без ведома оператора, в ущерб чувствительным к воде поверхностям и отверстиям.

    Поверхностная активность топлива

    Основной причиной отказа водоотделителя топлива в смесях ULSD и ULSD-биодизель является повышенная поверхностно-активность топлива.Несмотря на отдельные названия, ингибиторы ржавчины, усилители смазывающей способности, противоизносные присадки и биодизельное топливо можно сгруппировать в одно молекулярное семейство: поверхностно-активные вещества. Топливо и вода - это частицы, которые обычно не растворяются друг в друге; если они вынуждены сосуществовать, они наиболее устойчивы как отдельные слои, причем слой топлива находится поверх слоя воды. Степень отталкивания слоев измеряется межфазным натяжением (IFT). При смешивании образуется эмульсия, в которой вода временно присутствует в виде взвешенных капель в топливе.Поверхностно-активные вещества - это молекулы, уникальные тем, что они образуют прочные ассоциации как с топливом, так и с водой. Когда поверхностно-активные вещества находятся в топливе, они связываются с водой и повышают совместимость топлива с водой. Повышенная совместимость отражается в более низком IFT между двумя жидкостями. Такое уникальное поведение поверхностно-активного вещества позволяет большему количеству воды растворяться в топливе.
    Помимо растворения большего количества воды в топливе, роль поверхностно-активных веществ в дезактивации водоотделителя топлива можно суммировать с помощью трех S: размер, стабильность и поверхность.Когда топливо, содержащее поверхностно-активное вещество, смешивается с водой, полученная эмульсия имеет меньшее распределение размеров капель по сравнению с эмульсией без поверхностно-активного вещества. Это происходит из-за подавления поверхностно-активным веществом IFT. Все среды для разделения топлива и воды зависят от физического взаимодействия между каплями воды и средой для обеспечения разделения. Поверхностно-активные вещества образуют достаточно мелкие капли воды, многие из которых проходят через среду, не встречая ее. Поверхностно-активные вещества также стабилизируют эмульсию от расслоения, так что капли, которые действительно ударяют по среде, с меньшей вероятностью отделяются от топлива на среду.Кроме того, капли, которые сталкиваются с другими каплями, сопротивляются слиянию с более крупными каплями, необходимыми для успешного разделения. Наконец, поверхностно-активные вещества связываются с поверхностями сред и капель воды и мешают уникальным поверхностным взаимодействиям между средой и водой, которые дестабилизируют воду в топливе и делают возможным ее разделение. В совокупности результатом смешивания присадок и биодизеля в ULSD является отключение водоотделителя топлива и утечка воды в коллектор впрыска.

    Метрики разделения - тестирование на устаревшем топливе?

    Устройства разделения топлива и воды должны подтвердить свою эффективность в стандартных промышленных испытаниях.Испытания на отделение воды включают смешивание точного количества воды с топливом и пропускание полученной эмульсии через разделяющее устройство. Содержание воды в топливе до и после устройства измеряется через равные промежутки времени, и рассчитывается средневзвешенная по времени эффективность удаления воды для устройства. Тестирование удаления воды - это в значительной степени все или ничего, при этом большинству конечных пользователей требуется, по крайней мере, средняя эффективность удаления воды 95% для любого коммерческого устройства.
    Еще одно непредвиденное последствие обязательной смены топлива - это стандартизованные испытания: отсутствие корреляции с полевыми характеристиками.Несмотря на ожидаемые высокие эксплуатационные характеристики, конечный пользователь в значительной степени не осведомлен о тревожной стабильности отказов систем обезвоживания топлива в смесях ULSD и ULSD-биодизель. Это так, потому что время, необходимое законодательному органу для предписания включения 2% биодизеля в дизельное топливо, мимолетно по сравнению со временем, необходимым для адаптации проверенных стандартизированных отраслевых испытаний к новому топливу. Независимо от выбранной процедуры, в настоящее время существуют ключевые различия между методами поверхностно-активной поверхностной активности топлива и эмульгирования, применяемыми в полевых условиях, и методами, указанными в стандартизированных процедурах испытаний, разработанных для оценки производительности водоотделителя.Комитеты ISO и SAE работают над адаптацией процедур к смесям с высоким содержанием поверхностно-активных веществ. Пока решение не будет решено, результатом является обескураживающая переоценка рабочих характеристик, измеренных в стандартизованных тестах по сравнению с полевыми характеристиками.
    Чтобы проиллюстрировать это, рассмотрим поверхностную активность топлива. Поверхностно-активные вещества топлива определяют гранулометрический состав воды, а также стабильность капель воды и чувствительность поверхности среды. Таким образом, это ключевой фактор, определяющий успех или неудачу устройства для разделения воды.Межфазное натяжение (IFT) чувствительно к содержанию поверхностно-активного вещества в топливе, где более низкое значение указывает на повышенную поверхностно-активную способность. Каждая из опубликованных в настоящее время стандартизированных процедур испытаний на отделение воды, SAE J1488, SAE J1839 и ISO 4020, определяет только диапазон IFT для топлива, что обеспечивает необходимую гибкость при испытании топлива с учетом сезонных и региональных колебаний. Однако указанный диапазон IFT в каждой из процедур, 25-30 дин / см (SAE J1488, 1839) и 23-28 дин / см (ISO 4020), больше не представляет IFT, обычно обнаруживаемый в полевых образцах ULSD, который может варьироваться от 9-25 дин / см и смеси ULSD-биодизель, которые попадают в диапазон 8-15 дин / см.В текущем состоянии указанные процедуры испытаний в лучшем случае определяют топлива, которые представляют наименее сложный диапазон водоотделения, доступного в североамериканском и европейском дизельном топливе, и полностью игнорируют биодизельные смеси.
    Несоответствие между уровнями поверхностно-активных веществ в полевых топливах и межфазным натяжением, указанное в действующих стандартах, создает странную ситуацию, когда испытательные лаборатории должны предварительно обрабатывать свои испытательные топлива для снижения поверхностно-активной способности - делая их похожими на устаревшие топлива до 2007 года - для проведения стандартного испытания как указано.Такая практика снижает жесткость испытаний и увеличивает наблюдаемые характеристики испытуемого сепаратора. Некоторые испытательные лаборатории полагаются на предварительную обработку топлива как на важный инструмент, позволяющий различать конструкции сепараторов, которые в противном случае постоянно не работали бы с текущим коммерчески доступным топливом. Кроме того, действующие стандарты не требуют отчетности по топливу с публикацией результатов, что дает пользователю мало информации о топливе, используемом для создания сообщаемого результата. Если продукт специально не заявляет о возможности использования биодизельных смесей, конечные пользователи разумно ожидать, что заявленная способность удаления воды в стандартизированном испытании основана на испытательном запуске, как указано, что будет означать, что испытание проводилось на топливе с низкой поверхностно-активной активностью, которое в настоящее время является устаревшим. .
    Прискорбно постоянный отказ существующих систем обезвоживания топлива в смесях ULSD и ULSD-биодизель стал катализатором широкомасштабных усилий по разработке не зависящих от топлива водоотделителей. Инновации в области коалесценции и разделения охватывают диапазон от полных систем разделения до сред для разделения. Системы включают в себя несколько типов мультимедиа, несколько элементов мультимедиа и несколько слоев мультимедиа. Нововведение часто касается упаковки носителя и подачи эмульсии новыми способами.Недостатком этого подхода является сложность, которая напрямую связана с производственными затратами и затратами на сырье. Те же факторы, которые приводят к сложности и увеличению стоимости, также ограничивают универсальную применимость решения.

    Ответ Ahlstrom

    Ahlstrom Filtration имеет давнюю приверженность удовлетворению потребностей в фильтрации дизельного топлива и запустила программу разработки средств массовой информации, специально направленную на устранение разрыва в способности разделения топлива и воды в топливах после 2007 года. Программа нацелена на создание универсального решения для разделения воды.Первой целью была среда для разделения воды, способная управлять только ULSD. Второй уровень расширил требования к характеристикам среды, включив ULSD, а также любую смесь биодизеля, тем самым предоставив заказчику выбор возможностей.
    Среда Ahlstrom для отделения воды от ULSD включает композитные среды. Благодаря объединению материала для формования из расплава Ahlstrom FineFibre с большой площадью поверхности с водоотталкивающими слоями основы, уложенными мокрым способом, были разработаны композитные барьерные разделительные среды с способностью удаления воды более 95% во всех смесях ULSD или ULSD-биодизель с наивысшей поверхностно-активностью.Линия композитных продуктов FineFiber охватывает диапазон эффективности удаления частиц и способности удерживать грязь, предоставляя конечному пользователю гибкость в сочетании носителей с конкретными конечными применениями.
    Ahlstrom также готовится к выпуску на рынок коалесцирующей среды со сверхвысокой площадью поверхности для надежного удаления воды из любого коммерческого топлива, включая смеси биодизельного топлива. Эта новая коалесцирующая среда обеспечивает минимум 90% эффективности удаления воды из 20% биодизельных смесей (B20). В 7% биодизельных смесях (B7) эффективность удаления воды превышает 95% при тех же условиях испытаний.Эмульсии, содержащие биодизель, выходят из среды в виде чистого светлого топлива без признаков свободной воды. Вода выходит из среды в виде капель, которые выпадают из потока. Обеспечивая такой уровень удаления воды, среда обеспечивает соответствие стандарту EN 590 (2005). Носитель можно настроить в соответствии с конкретными требованиями к сроку службы и долговечности без ущерба для способности отделения воды или совместимости с технологиями преобразования.

    Заключение

    С 2007 года в дизельном топливе значительно увеличилось содержание поверхностно-активных веществ, что привело к отключению коммерческих водоотделителей.Поскольку комитеты по методам испытаний работают над пересмотром стандартов испытаний с целью включения новых видов топлива, отраслевые стандарты эффективности отделения воды остаются нечувствительными к потерям в работе сепаратора, вызванным топливом. Отрасли производителей фильтров и фильтрующих материалов ответили усилиями по разработке новых продуктов с возможностью разделения в смесях биодизельного топлива высокой степени опасности. Вместе барьерные композиты Ahlstrom и коалесцирующие среды со сверхвысокой площадью поверхности предназначены для внедрения в дизельную промышленность технологий удаления воды, способных управлять современными передовыми видами топлива.


    Контактное лицо:
    Кристин Стэнфель, доктор философии
    Инженер проекта
    Ahlstrom Filtration, LLC
    205 Nebo Road, Madisonville, KY 42431 USA
    Электронная почта: [email protected]
    www.ahlstrom.com

    Дизельное топливо и водоотделитель

    Морское судно - важная инвестиция, поэтому вы хотите максимально использовать его срок службы. Вы делаете все возможное, чтобы ухаживать за своим судном и поддерживать его в рабочем состоянии? При уходе за лодкой следует учитывать множество факторов, которые могут привести к упущению простых, но важных методов обслуживания.

    Одно из самых больших преимуществ, которое вы можете сделать для своей лодки, - это покупка водоотделителя для дизельного топлива. Это оборудование поможет сохранить топливо на лодке в чистоте и обеспечить безопасность ваших путешествий.

    Что такое сепаратор дизельного топлива / воды?

    Сепаратор дизельного топлива / воды - это фильтрующее устройство, которое обычно устанавливается между баком и двигателем или грушей заправочного насоса и двигателем лодки. Это небольшое устройство, которое обычно легко разместить и которым легко управлять.

    Основная функция этого оборудования - убедиться, что топливо не загрязнено до того, как оно попадет в двигатель.В частности, он удаляет любую воду, которая могла быть смешана с топливом, чтобы обеспечить максимальную производительность.

    Для чего нужен сепаратор дизельного топлива / воды?

    Для продления срока службы и качества двигателя необходимо наличие водоотделителя. Его цель выходит за рамки простого поддержания вашего топлива в чистоте. Когда дело доходит до эксплуатации дизельного двигателя, важность чистого топлива невозможно переоценить. Некоторые загрязняющие вещества неизбежно попадут в систему подачи топлива вашего двигателя, независимо от вашей системы фильтрации или сепаратора.Но если вы сделаете все возможное, чтобы ограничить эти загрязнения, это может помочь повысить надежность вашего судна.

    Вода, скопившаяся в двигателе вашей лодки, может вызвать множество проблем, которые могут помешать или повредить способность вашего судна функционировать. Одна из наиболее распространенных проблем - засорение двигателя, которое может быть вызвано загрязнителями, которые со временем накапливаются в топливе. Вода и другие вещества в топливе вызывают коррозию смазочных материалов топливных форсунок. Без них может быть трудно пройти через основные жидкости.

    Что делать, если у вас сломался сепаратор

    Замена дизельного топлива и водоотделителя - важная часть обслуживания лодки. Рекомендуется менять фильтры и сепараторы между сезонами, а также выполнять регулярные проверки.

    Если у вас сломан или поврежден сепаратор, пора немедленно заменить его. Если устройство вышло из строя, ваш двигатель будет подвержен засорению, росту бактерий и другим проблемам, которые могут повлиять на безопасность и эффективность лодки.

    Интернет-магазин Diesel Pro Power Today

    Значение сепаратора дизельного топлива / воды неоспоримо, когда речь идет о безопасности и долговечности вашего морского судна. В Diesel Pro Power мы упрощаем поиск нужной детали за считанные секунды благодаря интуитивно понятному интерфейсу покупок и первоклассному обслуживанию клиентов.

    Если вы хотите заказать замену или у вас есть какие-либо вопросы о методах обслуживания лодки, свяжитесь с Diesel Pro Power для получения дополнительной информации сегодня.

    .