Тягач MAN TGS 41.480 8×8 BBS тяговое 160тн

Год выпуска: 2017
Двигатель: 480 л.с, Евро-4
Кабина: LX – высокая, с 2-мя спальными местами
Топливный бак: 400 литров + дополнительный на 1000 литров
Нагрузка на ССУ: 36 000 кг.

Комплектация: автономный отопитель кабины Eberspacher D4, предпусковой жидкостный подогреватель двигателя Eberspacher 10 кВт, изоляция кабины NORDIC от холода, круиз-контроль, климат-контроль, дополнительное переднее зеркало, кондиционер, односкатная ошиновка, гидравлическое оборудование, поперечная балка для тягово-сцепного устройства, подготовка для перевозки прицепа, тяговое усилие 160 тонн

Теги: продажа седельных тягачей MAN TGS 41.480 (540) 8×8 BBS в Екатеринбурге, купить тягач МАН 8х8 в арктическом исполнении, цена на тягач MAN полноприводный для перевозки трала односкатный

В данном разделе представлен каталог грузовой техники MAN, DAF, Mercedes, Wielton, Kassbohrer, TSR, которую вы можете приобрести в нашей компании со склада в Екатеринбурге.

Уточнить наличие техники и сроки поставки Вы можете в отделе продаж по телефону: +7 (343) 300-47-60

MAN в Екатеринбурге

Грузовики марки MAN на протяжении 3-х лет являются лидером продажа в Екатеринбурге, Свердловской области и в целом по России. Тягачи, самосвалы и фургоны МАН еще с начала 2000-х годов прочно закрепили свою нишу на рынке коммерческого транспорта. И это неспроста, ведь MAN еще в военные годы поставлял свою технику, которая славилась высокой надежностью и неприхотливостью.

Цены на тягачи и самосвалы МАН

Лидерство грузовой техники MAN на рынке достигаетcя не только высоким качеством и надежностью, но и весьма приемлемыми ценами. В тройке лидеров рынка (MAN-Volvo-Scania) немецкая марка по цене значительно ниже.

Продажа грузовиков МАН

Наша компания занимается продажей новой и подержанной грузовой техники MAN, DAF, Wielton, TSR, Kassbohrer в Екатеринбурге. Помимо этого мы занимаемся обслуживанием и ремонтом данной техники. В нашем сервисном центре Вы можете пройти плановое техническое обслужвивание (ТО), а также произвести гарантийный ремонт техники WIELTON, TSR, Kassbohrer.

Продажа полуприцепов WIELTON и тралов TSR

Компания “СпецАвтоЛэнд-Урал” – эксклюзивный дилер по продажам полуприцепов STAS Trailer и тралов Wielton и TSR в Екатеринбурге и Уральском регионе. 

Спецтехника на базе MAN, Mercedes, IVECO

Бензовозы, автотопливозаправщики, бетоносмесители, бетононасосы, манипуляторы, лесовозы, илососы, битумовозы – это неполный перечень грузовой техники, которую поставляет наша компания.

Седельный тягач MAN TGX 41.680 8×6 BBS – Рейс.РФ

Доставка негабаритных грузов, казалось бы, неспешная работа. Однако у нее своя специфика и свои требования к автомобилям. Знакомимся с тяжелым седельным тягачом MAN TGX 41.680 8×6 BBS

Российские автотранспортники чаще всего воспринимают MAN TGX как седельный тягач, ориентированный на дальние магистральные перевозки. И действительно, это полностью отражено в его конструкции – флагман баварцев функционален и красив, экономичен и удобен для водителя. Однако седельные тягачи MAN TGX способны на еще более тяжелую работу благодаря тому, что есть и четырехосные модификации.

При полной массе тягача в 41 тонну нагрузка на седло может превышать 30 тонн, а полная масса автопоезда с таким тягачом доходит до 250 тонн! Причем это могут быть и грузовики с полным приводом 8х8, но относительно бюджетный седельный тягач-четырехосник сделан с «ленивой» управляемой осью. Как раз такой нам показали в сервисном центре MAN в подмосковном Подольске.
TGX 41.680 8×6 BBS интересен еще и тем, что это не просто MAN, собранный на главном конвейере в Мюнхене или Кракове, а MAN ручной сборки. Автомобиль изготовлен германской компанией Toni Maurer из маленького городка Тюркхайм, в шестидесяти километрах от баварской столицы. Это небольшая семейная компания, основанная в 1963 году и названная, как это издавна заведено у «капиталистов», в честь основателя. Как говорят, Антон Маурер сейчас на пенсии, но семейный бизнес продолжает его сын Карл. Фирма Toni Maurer занимается изготовлением специальных версий различных транспортных средств, но обязательно на шасси грузовиков MAN. Это все равно что союз двух других баварских фирм – BMW и Hamann, только среди грузовиков. Но опять-таки, у многих европейских производителей грузовиков есть подобные фирмы-спутники. У  DAF – земляк GINAF, у Volvo – давний голландский партнер Terberg. У Scania – тоже шведская Laxa Special Vehicles, у Mercedes-Benz – немецкая компания Paul. Если посмотреть на карту Европы и значительно восточнее – можно найти компании со схожим бизнесом и в России. В Набережных Челнах находится РИАТ, партнер «КАМАЗа», а в Миассе – «Ивеко-АМТ».
Но компания Toni Maurer выделяется особой широтой сферы деятельности: работают и с сельскохозяйственной техникой, и лесовозами; делают пятиосные шасси под различные надстройки и  выпускают вот такие супертягачи. И это далеко не весь перечень продукции. Чаще всего делают сверхдлинные шасси – добавляют к серийным MAN одну или две оси. В зависимости от требований заказчика приходится серьезно модернизировать трансмиссию – вплоть до переборки мостов. Под привод надстроек дооборудуют гидросистемы. Создают самые невообразимые версии кабин. Понятно, что о больших объемах производства речь не идет. Мелкая серия – уже хорошо, но требуемый заказчиком автомобиль может быть и вообще в единственном экземпляре. Конечно, все это сказывается на цене: эксклюзивно и хорошо, но еще и дешево – не бывает.
Посмотрим, чем еще интересен седельный тягач MAN TGX 41.680 8×6 BBS от компании Toni Maurer.

Седельный тягач МЗКТ-750440 8х8 – Рейс.РФ

На Минском заводе колесных тягачей начинается производство автомобилей нового поколения МЗКТ-750440 8х8. Знакомимся с их конструкцией

Многие премьерные показы автомобилей Минского завода колесных тягачей проводились не на выставках где-нибудь в Ганновере или Амстердаме, а в Москве, на Красной площади. И как это ни обидно для заводчан, но внимание зрителей было приковано не к грузовикам, а к тому, что они везли.
Завод был предельно ориентирован на обеспечение армии, и многие разработки годами были просто засекречены. Для различных ракетовозов создавались особые многоосные шасси с огромными колесами, независимыми подвесками всех осей, причем автомобили были полноприводными. Во времена СССР если такие МАЗы и отправляли в народное хозяйство, то преимущественно к нефтяникам и газовикам. Сказывалось схожее назначение – ​перевозить связку труб огромного диаметра или доставлять на «точку» одну-единственную ракету.

В перестроечные годы заводу, можно сказать, даже повезло, хотя объемы военных заказов просто рухнули. Другие оборонные предприятия в режиме конверсии штамповали сковородки и собирали лицензионные утюги, а специалисты МЗКТ все же занимались своим делом: вплотную занялись разработкой и производством тяжелых тягачей, ориентированных на гражданские перевозки. И эти автомобили не имели ничего общего с военными тягачами и потому строились с максимальным использованием узлов и агрегатов Минского автомобильного завода.
Сейчас МЗКТ обновляет линейку выпускаемых тягачей и в качестве флагмана представил седельный тягач МЗКТ‑750440 8х8, рассчитанный на работу в составе автопоезда полной массой 90 тонн. При этом нагрузка на ССУ составляет 27 тонн. В сегменте перевозок негабаритных и тяжелых грузов седельный тягач таких характеристик наиболее массовый, все равно что «маршрутка» в городе. Более серьезные исполнения тягачей на подходе. А пока МЗКТ‑750440 8х8 можно рассматривать как преемника седельного тягача МЗКТ‑7401 и, видимо, тягача МЗКТ‑7416.

Двигатель

Во времена СССР основными двигателями для военных МАЗов были танковые дизели В‑2 или Д12: атмосферные моторы V12 объемом 38,88 литра выдавали в разных исполнениях от 400 до 600 л.с., момент – ​около 2000-2200 Н.м. Позже стали применять двигатели ЯМЗ или Тутаевского моторного завода. Но не могло быть и речи об использовании на автомобилях МАЗ или МЗКТ импортных двигателей: военные не разрешали. Теперь для экспортных поставок и тем более для коммерческих исполнений грузовиков – ​пожалуйста. Тем более что своего «большого» двигателя в Белоруссии нет (в Минске, на ММЗ, собирают тутаевские моторы, но эти двигатели идут только на комплектацию БЕЛАЗов), соответственно, и никто сверху не регламентирует установку именно «этого дизеля». Хотя сейчас в российском машиностроении в очередной раз приходится серьезно заниматься импортозамещением.

Под разных заказчиков рассматривалась комплектация двигателями Caterpiller C 15, «восьмерками» Deutz 2015, на МЗКТ‑7416 устанавливают 15-литровый дизель Cummins QSX15 мощностью 600 л.с./2400 Н.м. Однако на седельном тягаче МЗКТ‑750440 установлен двигатель Paccar MX340 – ​тот, который ставят на грузовики DAF CF85 и флагманские магистральные тягачи DAF XF 95/ XF 105. А ведь казалось бы, на двух других минских автозаводах, расположенных рядом с МЗКТ, голландского мотора никогда не было, и сервисная сеть DAF не самая развитая в СНГ. На МАЗе сейчас активно применяют 12-литровые моторы Mercedes-Benz V6 OM501, а 16-литровая «восьмерка» ОМ502 по мощности и моменту подошла для МЗКТ как нельзя лучше. На МАЗ-МАН с самого начала существования этого совместного предприятия используют дизели MAN D 2866, потом D 2066. По характеристикам они не дотягивают до «танковозов», но у баварцев есть очень достойный мотор D 2676 объемом 12,4 литра. У этого дизеля диапазон мощности от 440 до 540 л.с., момент до 2500 Н. м. Однако, как говорят специалисты МЗКТ, ​использование других импортных двигателей, кроме Paccar MX340, мощностью 462 л.с./2300 Н.м не прорабатывалось. А из отечественных моторов ничего подобрать не удалось. На момент проектирования автомобиля у ЯМЗ и ТМЗ не было двигателя уровня Евро‑5 и при этом достаточной мощности – ​не менее 460 л.с. Сейчас есть! Это мотор V8 ЯМЗ‑65801 530 л.с./2156 Н.м – ​результат глубочайшей эволюции ЯМЗ‑238, со множеством изменений, в том числе и системой Common Rail. Кстати, тот факт, что для МЗКТ‑750440 8х8 потребовался двигатель именно Евро‑5, говорит о том, что автомобиль серьезно ориентирован не на российский рынок, а на экспортные поставки.
Хотя на клапанных крышках современных двигателей тяжелых грузовиков DAF написано Paccar, эти моторы не американские. Компания DAF Trucks выпускает их сама, на своем моторном заводе в Эйндховене, в Голландии. Моторы Paccar серии MX из всех дизелей DAF наиболее широко распространены в России, по ним нет проблем с запчастями и расходниками. Рабочий объем Paccar MX составляет 12,9 литра, размерность 130х162 миллиметра. Моторы обозначаются по настройкам мощности в кВт: MX265-360 л.с. и 1775 Н.м; MX300-408 л.с. и 2000 Н.м; MX340-462 л.с. и 2300 Н.м; MX375-510 л.с. и 2500 Н.м. То есть для тягача МЗКТ‑750440-010 выбрали не самую мощную надстройку.
Двигатели выпускают фактически с 2005 года – ​тогда это были дизели уровня Евро‑3. Здесь применен блок из высокопрочного чугуна со сменными мокрыми гильзами, удобными в ремонте. Те, кто помнят прежние моторы DAF серии ХЕ объемом 12,6 литра, увидят, что у Paccar MX коленвал кованый стальной, с шейками увеличенного диаметра, и есть общий корпус коренных крышек – ​«рама». Все это увеличивает жесткость блока и всего мотора. Головка блока тоже чугунная, с четырьмя клапанами на цилиндр, сделана в единой отливке, распредвал находится в блоке, приводные шестерни ГРМ расположены со стороны маховика. На отдельных модификациях двигателя возможно применение двухступенчатого турбокомпрессора, который увеличивает крутящий момент на малых оборотах. Многие узлы объединены по функциональному признаку – ​так старались уменьшить количество деталей: головка блока и впускной коллектор размещены в одной отливке. Водомасляный теплообменник, его термостат и основной корпус масляного фильтра – ​тоже общий узел. Топливная система так же, как на серии XE, выполнена с электронноуправляемыми мини-ТНВД, и форсунки оснащены быстродействующими электромагнитными клапанами. Для кулачкового вала насосов нашлось место в блоке цилиндров. Название этой топливной системы – ​SMART, ее максимальное давление распыла при Евро‑5 2000 бар. Интересное применение электроники в топливной аппаратуре нашлось у двигателей DAF: ​выключение мотора после 5 минут работы на холостом ходу. Это уменьшает бестолковый расход топлива, вынуждает водителя пользоваться на стоянках экономичной автономкой.
Одним из достоинств двигателя Paccar MX является компрессионный моторный тормоз с гидравлическим управлением, встроенный в механизм привода коромысел клапанов. Такой тормоз обозначают DEB – ​DAF Engine Brake или MX Engine Brake. Он развивает тормозное усилие от 200 кВт при 1500 об/мин до 325 кВт при
2100 об/мин и дополняет тормоз-замедлитель, а также элементарную заслонку на выхлопе, развивающую на тех же режимах еще от 50 до 150 кВт. Тем самым обеспечивается эффективное подтормаживание на спусках, сберегаются тормозные накладки. Но надо помнить, что работа любого моторного тормоза наиболее эффективна на высоких оборотах двигателя.
DAF Trucks еще в середине 2000-х начал работу над моторами Евро‑5, а в 2010 году уже не просто обеспечил всю свою гамму грузовиков двигателями уровня Евро‑5, а даже выполнил еще более жесткие требования стандарта EEV. В качестве системы нейтрализации отработавших газов была выбрана технология SCR со впрыском водного раствора мочевины AdBlue. Мотор Paccar MX сначала удовлетворял нормам Евро‑3, а с применением AdBlue уже с 2006 года укладывается в Евро‑4 и потом в Евро‑5. В Россию грузовики DAF CF85 и DAF XF105 уровня Евро‑3 поставлялись, пока у нас не увеличили таможенные пошлины на такие автомобили. Поэтому для российского рынка начали поставлять двигатели Paccar MX сразу Евро‑5. Но для вездеходов в России Евро‑3 допустимо и даже более предпочтительно. Получается, что эти МЗКТ‑750440, наверное, первые в истории завода тягачи, на которых установлен резервуар с синей крышкой!

Самосвалы и тягачи MAN в Красноярске

Модельный ряд грузовиков MAN в Красноярске

У нас вы можете купить новый самосвал или седельный тягач MAN по цене дилера в Красноярске
— Мы предлагаем популярные модели, техника уже готова к работе.
— Вы можете сконфигурировать автомобиль, в соответствии с вашими потребностями. Выбирайте колесную формулу, кабину, комплектацию автомобиля, наличие дополнительных опций. Отправляйте нам запрос, мы свяжемся с вами в тот же день, ответим на все вопросы и рассчитаем ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ СТОИМОСТЬ.
— Мы предлагаем гарантийное и послегарантийное обслуживание.
— Всегда в наличии оригинальные запасные части MAN.

Популярные модели самосвалов и седельных тягачей MAN

Самосвал MAN TGS 40. 400 6×4 BB-WW

Цена:
По запросу

• Колёсная формула: 6х4
• Тип подвески: рессора/рессора
• Двигатель: 400 л.с.
• Кабина: M – без сп.место
• Топливный бак: 300 л.
• КПП: механическая
• Грузоподъёмность: 25 т.
• Объём кузова: 18 м.куб.

Узнать больше

Самосвал MAN TGS 41.400 8×4 BB-WW

Цена:
По запросу

• Колёсная формула: 8х4
• Тип подвески: рессора/рессора
• Двигатель: 400 л.с.
• Кабина: M – без сп.место
• Топливный бак: 300 л.
• КПП: механическая
• Грузоподъёмность – 30 т.
• Объём кузова – 20 м.куб.

Узнать больше

Самосвал MAN TGS 40.480 6×6 BB-WW

Цена:
По запросу

• Колёсная формула: 6х6
• Тип подвески: рессора/рессора
• Двигатель: 480 л.с.
• Кабина: M – без сп.место
• Топливный бак: 300 л.
• КПП: автоматическая
• Грузоподъёмность: 24 т.
• Объём кузова: 16 м.куб.

Узнать больше

Самосвал MAN TGS 41.480 8×8 BB-WW

Цена:
По запросу

• Колёсная формула: 8х8
• Тип подвески: рессора/рессора
• Двигатель: 480 л.с.
• Кабина: M – без сп.место
• Топливный бак: 300 л.
• КПП: автоматическая
• Грузоподъёмность – 32 т.
• Объём кузова – 21 м.куб.

Узнать больше

Самосвал MAN TGS 41.480 8×4 BB-WW

Цена:
По запросу

• Колёсная формула: 8х4
• Тип подвески: рессора/рессора
• Двигатель: 480 л.с.
• Кабина: M – без сп.место
• Топливный бак: 300 л.
• КПП: автоматическая
• Грузоподъёмность: 32 т.
• Объём кузова: 32 м.куб.

Узнать больше

Грузовые автомобили MAN: седельные тягачи, грузовики и самосвалы

Грузовики MAN представлены несколькими сериями грузовых автомобилей MAN c разной степенью грузоподъемности. Так, например, популярные в России грузовики MAN серии TGL обладают грузоподъёмностью от 7,5 до 12 тонн. В то время как грузовики MAN среднего поколения, такие, как серия TGM могут перевозить грузы весом от 12 до 26 тонн. По грузоподъемности их превосходят только грузовики MAN серии TGS и TGX – они отличаются наиболее высокими показателями по грузоподъемности и могут справиться с грузом весом до 44 тонн.

Для тех, кто привык к длительным грузоперевозкам не только на ближние, но и на дальние расстояния отличным решением в работе станут самосвалы и седельные тягачи MAN. Передовые инновационные технологии и высокое качество сборки, применяемые при изготовлении седельных тягачей MAN, а также безукоризненный дизайн и качество используемых в работе материалов делают автомобили MAN украшением каждого автопарка. Недаром грузовики MAN из года в год завоевывают звание «Лучший грузовик года».

Новейший тягач МАЗ-МАН 8х8 востребован в России – крупная поставка в Сургут. Появилась версия с “автоматом”

Новейший седельный тягач МАЗ-МАН 747559 с колесной формулой 8х8, впервые представленный лишь минувшей осенью, оказался востребован в Сибири – компания “Сургутнефтегаз” закупила 21 такой автомобиль.

МАЗ-МАН 747559 – это первый седельный тягач с колесной формулой 8х8 в истории СП ЗАО “МАЗ-МАН”. Автомобиль создавался под сургутский тендер, победил на нем и был запущен в серийное производство.

Как мы уже рассказывали, новый четырехосник МАЗ-МАН предназначен для перевозки специальной строительной техники в условиях сибирского бездорожья и может работать в составе автопоезда полной массой до 120 тонн. Технически допустимая максимальная масса самого автомобиля составляет 42.000 кг, при этом нагрузки по осям распределяются следующим образом: 8000+8000+26.000 (на заднюю тележку) кг. Допустимая нагрузка на седельно-сцепное устройство – 27.000 кг. Тягач оснащается 500-литровым топливным баком. Максимальная скорость – 85 км/ч.

Первый МАЗ-МАН 747559, вышедший на испытания осенью 2020 года, был укомплектован 480-сильным двигателем MAN D2676 LF07/09 (Евро-5; 2300 Н·м) и механической 16-ступенчатой коробкой передач ZF 16S2520 TO (или 16S2531 ТО). Но по заказу “Сургутнефтегаза” в Минске создали также модификацию с автоматической 7-ступенчатой трансмиссией Allison 4700P – этот автомобиль представлен на снимках выше. Всего, как рассказали АВТОБИЗНЕСУ на заводе, россияне заказали семь тягачей с АКПП и 14 с “механикой”.

Кроме того, в Сургут уже отправились седельные тягачи МАЗ-МАН 646559 с колесной формулой 6х6. Они могут буксировать полуприцепы максимальной массой 74.500 кг.

В числе последних новинок СП ЗАО “МАЗ-МАН” также тяжелые самосвалы с колесной формулой 8х8 модели 757М59. Они были изготовлены на шасси MAN TGS 41.480 8×8 BB. Технически допустимая максимальная масса – 42.000 кг; допустимая грузоподъемность – 24.000 кг.

Самосвалы оснащены 480-сильными турбодизелями MAN D2676LF07 (Р6, Евро-5). Коробка передач – MAN TipMatic 1228 OD, 12-ступенчатая, с синхронизаторами и демультипликатором, автоматическая с возможностью ручного управления.

Габаритные размеры самосвалы имеют такие: длина – 9000 мм; ширина – 2550 мм; высота – 4000 мм. Колесная база: 1795+2980+1400 мм. Передняя подвеска – зависимая, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя – зависимая, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Шины – 325/95 R24.

Завод выпустил первую партию из пяти таких красавцев. В планах – самосвал с колесной формулой 8х8 на собственном шасси МАЗ-МАН. Это будет машина полной массой уже 48.000 кг, а допустимая грузоподъемность увеличится до 28.000 кг.

тягач 8х8, тягач 8х6, тягач 8х4, тягач 6х4.

Большое количество современных компаний принимают решение купить тягач 8х8. Оборудование такого плана представляет собой самоходную и безрельсовую колесное транспортное средство высокого класса, которое предназначено для буксировки тяжелого оборудования и полуприцепных машин, относящихся к категории несамоходных.

Качественный одноосный тягач по сути своей представляет собой достаточно компактный модуль, который состоит из двигателя, трансмиссии, а также одного неповоротного ведущего моста, кабины, рамы, а также разнообразного вспомогательного оборудования. Многие принимают решение купить тягач 8х6, так как он отличается эффективным опорно-поворотным устройством. К нему присоединяется специальное дышло той или иной агрегатируемой машины. Поворот подобного агрегата производится посредством поворота самого тягача, который осуществляется относительно самого транспортного средства.

Многие принимают решение купить тягач 8х4 по причине наличия и обеспечения большого количества преимуществ. Среди них можно выделить отсутствие необходимости в наличии управляемых колес, потому ширина и радиус данных колес может быть относительно большим при маленькой ширине самой машины. Это облегчает процесс маневрирования машины, что очень важно при осуществлении заднего хода. Показатели маневренности и проходимости также основаны на наличии у агрегата переднего привода. Присутствуют более компактные размеры, кроме того, тягач в состоянии развить достаточно высокие скоростные показатели.

Купить тягач 6х4 или иных параметров, можно в интернет магазинах по выгодной стоимости. Как правило, в процессе приобретения предоставляется возможность получить консультацию по применению устройства.

Современные производители обычно производят технику такого плана с двигателями от грузовых автомобилей. Такие элементы, как гидравлика, руль или ходовая часть обычно оригинальные.

Данные тягачи разрабатываются специально для работы в составе со специальными самоходными скреперами. Это профессиональные грузовики, которые идеально подходят для транспортировки грузов разного типа, причем разных параметров. Чтобы значительно удешевить процесс перевозки, тягачи такого плана могут быть соединены с разными полуприцепами, которые примерно в два раза увеличивают объем перевозимого груза за одну транспортировку.

Тягачи MAN серии:TGA,TGS,TGX,TGM,TGL – “Авто-Флит”

Седельные тягачи MAN (МАН) являются продукцией широко известной немецкой компании MAN Truck & Bus AG. В России тягачи этого бренда вторые по популярности среди зарубежной грузовой техники, сразу после седельных тягачей Вольво.
Наши транспортные компании отдают предпочтение тягачам MAN за их превосходное немецкое качество, надежность, безопасность, комфортабельность и замечательные технические характеристики.

Тягачи MAN — популярные серии

По грузоподъемности тягачи МАН разделяют на серии: – TGA, TGS, TGX, TGM, TGL.
TGA – базовая модель
TGS и TGX – тяжеловесы
TGM – среднетоннажники.
TGL – малотоннажники.
По типу кабины бывают тягачи MAN : С, M, L, LX, XLX, XXL
XXL – считается самой большой и максимально оснащенной кабиной в странах Европы. Она идеальна для эксплуатации в международных грузоперевозках. Ее ширина составляет 2 м. 240 см.
XL – отличается от XXL меньшей высотой и имеет одно спальное место.
LX – магистральная высокая кабина с возможность оборудовать дополнительное спальное место.
L – удлиненная кабина с одним спальным местом и множеством дополнительных полок и отделений.
М – городская, без спального места.

Тягачи MAN TGA – флагманы компании МАН, их используют для длительных международных магистральных транспортировок грузов. Эта серия включает тягачи, полная масса которых может достигать 40 тонн, а колесные формулы 8х8, 8х6, 8х4.Эти мощные тягачи могут тянуть автопоезда массой 250 тонн. Однако самыми популярными являются облегченные тягачи с колесной базой колесной базой от 4х2, 6х4 и полноприводной 4х4. Двигатели  шестицилиндровые собственного производства, их мощность в этой серии может варьироваться от 280 до 660л.с. Все дизельные двигатели собственного производства полностью соответствуют экологическому стандарту Евро. Наличие на них моторного тормоза замедлителя дает высокую силу торможения.
Серия тягачей TGA представлена тремя различными видами кабин: L, LX и XLX.
Особой популярностью в РФ пользуются седельные тягачи MAN модели TGA оборудованные мощными двигателями объемом 12 л. У базовой модели TGA по сравнению с модельным рядом TGS более высокий дорожный просвет.

Тягачи MAN TGS — были созданы на базе седельных грузовиков модели TGA и относятся к тяжеловесам. Их полная масса так же варьируется от 18 до 41 тонн. Но имеют отличия в колесных формулах. Так, кроме привычных вариантов эта модельная линейка имеет дополнительно три полноприводные базы: 4х4, 6х6 и 8х8. И соответственно могут иметь две, три и четыре оси с высокими нагрузками на передний мост. Мощность двигателя может варьироваться от 350 до 440 л.с. Подвеска представлена в двух видах: рессорная и пневматическая, допускающая регулировку высоты сцепных устройств. Эту серию так же отличают дисковые тормоза и усиленная ходовая, что с учетом полноприводности говорит о высокой проходимости данных тягачей.
Особо популярны седельные тягачи с колесной формулой 4х2 и 6х4 с полной массой до 20—ти тонн и свыше 20 тонн соответственно и используются для грузоперевозок сетевыми магазинами. Более тяжелые модели используют для перевозки топлива и на строительных объектах со спецприцепами.

Тягачи MAN TGM — относятся к среднетоннажному классу. Это грузовые тягачи массой от 13 до 26 т, имеющие широкий выбор колесных баз от 3.575 до 6.175 мм для кузовов длиной от 3,9 до 8,1 метров. На них установлены мощные дизельные двигатели мощностью 240 л.с.- 340 л.с., соответствующие европейским экологическим нормам. Рама достаточно легкая, несмотря на высокую грузоподъемность. Кабины L и LX.
Зарекомендовали себя как надежные перевозчики легких коммерческих грузов в рамках регионов. А так же как надежные работники в строительной и коммунальной сферах.

Тягачи MAN TGL — это компактные тягачи созданные для легких и средних грузоперевозок. Их небольшая масса: 7, 5, 8, 10 и12 тонн с облегченным шасси несколько увеличивает грузоподъемность этой серии, так вес автопоезда может достигать 24 тонны и доходить до 10 метров.
Двигатели объемом 4,6 л. и 6,9 л. могут иметь мощность от 150 до 250 л. с. И в зависимость от модели соответствовать экологическим нормам Евро3—Евро—6. Тягачи MAN TGL выпускают с колесной формулой 4×2 и пневмоподвеской с регулировкой высоты сцепки до 200 мм. Имеют низкую посадку в кабину и небольшую высоту погрузки.
Имеют три типа кабин: С, L и LX. Востребованы в городских транспортировках всевозможных грузов. Такими тягачами пользуется компания Кока—Кола.

Тягачи MAN TGX – по праву считаются самыми мощными и комфортабельными из всей серии МАН. Если сравнивать их с моделями серии TGS, тягачи MAN TGX лучший вариант как для региональных, так и международных грузоперевозок. Объемы их двигателей составляет 10,5 и 12,4 литра с мощностью от 360 до 440 л.с. и 480 — 540 л. соответственно. На современных моделях установлен двигатель объемом 16,2 л, а его предельная мощность может достигать 680 л.с. Трансмиссия собственного производства может быть механической и автоматической. Тормозная система оборудована электроуправлением и считается максимально надежной.
Тягачи этого модельного ряда предназначены для дальних международных грузоперевозок, поэтому представлены тремя видами комфортабельных кабин: XL, XLX, XXL.

Купить Тягачи MAN

Компания «Авто-Флит» предоставляет широкий ассортимент всех видов тягачей MAN.
Наша техника проходит предпродажную подготовку, что гарантирует качественную и бесперебойную работу. Выбранный Вами полуприцеп, грузовик, прицеп, самосвал, погрузчик и любая другая техника будет надежным помощником в решении ваших бизнес задач.

Звоните:+7 (495) 773-3494
Приезжайте: г. Москва, поселение «Московский», в р-не дер. Саларьево, 10/41

Часы работы офиса с 9 до20, площадки — с 9 до 20

MAN TGS 8×8 Грузовик

Utilizamos Cookies propias y de terceros para recopilar información para mejorar nuestros servicios y para análisis de tus hábitos de navegación. Si continas navegando, supone la aceptación de la instalación de las mismas. Puedes configurar tu navegador para impedir su instalación.

Обязательные файлы cookie

Всегда активен

Эти файлы cookie строго необходимы для работы сайта, вы можете отключить их, изменив настройки своего браузера, но вы не сможете использовать сайт в обычном режиме.

Используемые файлы cookie

Функциональные файлы cookie

Эти файлы cookie предоставляют необходимую информацию приложениям самого веб-сайта или интегрированы третьими сторонами, если вы отключите их, вы можете столкнуться с некоторыми проблемами в работе страницы.

Используемые файлы cookie

Файлы cookie производительности

Эти файлы cookie используются для анализа трафика и поведения клиентов на сайте, помогают нам понять и понять, как вы взаимодействуете с сайтом, чтобы повысить производительность.

Используемые файлы cookie

Управляемые файлы cookie

Эти файлы cookie могут исходить от самого сайта или от третьих лиц, они помогают нам создать профиль ваших интересов и предложить вам рекламу, нацеленную на ваши предпочтения и интересы.

Используемые файлы cookie

См. Информацию о том, что можно использовать для настройки конфигурации, чтобы узнать о приеме файлов cookie, pudiendo, si así lo desea, impedir que sean instaladas en su disco duro.

Продолжение пропорсионамос-лос-энлас-де-диверсос-навегадорес, путешествие-де-лос-куалес, подруливающее реализацию, конфигурация дичи:

Firefox с открытым кодом: https://support.mozilla.org/es/kb/icing-y-deshibitedar-cookies-que-los-sitios-web

Chrome desde aquí: https://support.google.com/chrome/answer/95647?hl=es

Explorer для доступа: https://support.microsoft.com/es-es/help/17442/windows-internet-explorer-delete-manage-cookies

Safari desde aquí: https: // support.apple.com/kb/ph5042

Opera desde aquí: https://help.opera.com/Windows/11.50/es-ES/cookies.html

сельскохозяйственных грузовиков MAN на выставке AGRITECHNICA 2017

2017 Сельскохозяйственные грузовики MAN на AGRITECHNICA

• Сельскохозяйственный сектор предлагает различные возможности использования грузовиков MAN
• Представленный на выставке MAN TGS 18.500 4×4 BLS оборудован специально для промышленности

В сельскохозяйственном бизнесе и для контрактных перевозчиков.Благодаря высокой грузоподъемности, низкому расходу топлива и типичной высокой скорости движения грузовые автомобили все более активно используются в транспортной цепочке между фермой, полем и складом. С учетом этого MAN TGS разработан как сельскохозяйственный грузовик и оснащен полным приводом, седельно-сцепным устройством, сцепкой и опорой для прицепа, гидравлической системой с датчиком нагрузки и широкими, безопасными для почвы сельскохозяйственными шинами.

Грузовики MAN подходят не только для перевозки собранного урожая на большие расстояния – от зерна до сельскохозяйственных дилеров, кукурузы из силоса на биогазовую установку, свеклы на сахарный завод или картофеля на крахмальный завод – прямо с фермы или с края поля.Он используется в полевых условиях, на дорогах и при дальнейшей переработке, где сельскохозяйственные грузовики MAN действительно могут продемонстрировать свой высокий уровень эффективности. Они предлагают явные преимущества в транспортной цепочке по сравнению с другими типами транспортных средств из-за их высокой полезной нагрузки – 38 или 40 тонн, более низкого расхода топлива и более высоких скоростей, характерных для грузовиков. Более того, зарекомендовавшие себя автопоезда с полуприцепами часто пользуются большим спросом среди других участников дорожного движения и среди населения в целом, чем тракторы с громоздкими многоосными прицепами.

Сельское хозяйство и то, как оно воспринимается общественностью, в течение некоторого времени претерпевало изменения. Посевные площади постоянно растут по экономическим причинам. То же самое можно сказать о перевозимых объемах. Территории, обрабатываемые сельскохозяйственными предприятиями, больше не находятся в непосредственной близости от хозяйственных построек. Таким образом, транспортные расстояния между пунктами перевозки увеличиваются, а площади, которые приходится преодолевать перевозчикам по контракту, расширяются. Подрядчики уделяют все больше внимания эффективности и совокупной стоимости владения (TCO) своего автопарка, в то время как общественность озабочена вопросом экологичности транспортной цепочки.Растущее распространение биогазовых установок обеспечивает увеличение объемов транспортировки кукурузы, травы и зернового силоса, а также перемещение субстрата для ферментации на большие расстояния. В частности, в транспортных приложениях грузовики, адаптированные для нужд сельскохозяйственной отрасли, действительно демонстрируют свои сильные стороны. Это то, что привлекло внимание MAN в связи с ростом спроса на адаптированные концепции автомобилей.

В большинстве случаев это тягачи-полуприцепы серии MAN TGS, тяговые прицепы, специально разработанные для использования в сельском хозяйстве.Опции включают седельные тягачи и шасси с задним приводом и стандартной или средневысокой конструктивной высотой. Также доступны полноприводные модели MAN TGS высотой конструкции с переключаемым или постоянным передним приводом. Благодаря постоянному полному приводу центральный дифференциал позволяет сбалансировать переднюю и заднюю оси, предотвращая повреждение пола при прохождении поворотов. Решение, расположенное между дорожным движением и полным приводом, называется MAN HydroDrive и предлагает гидростатический привод на передние колеса для дополнительной тяги.

MAN TGS как сельскохозяйственный грузовик

Двухосный седельный тягач MAN TGS 18.500 4×4 BLS, представленный компанией MAN Truck & Bus на AGRITECHNICA 2017, ведущей мировой выставке сельскохозяйственной техники в Ганновере, впечатляет своим широким ассортиментом. оборудование специально для использования в сельском хозяйстве. Одним из них является возможность одобрения транспортного средства для использования в сельском или лесном хозяйстве. Преимущество этого заключается в том, что его допустимая ширина может быть до 3.0 метров и что на автомобиль не распространяются воскресные запреты на вождение, действующие в некоторых странах.

Постоянный полный привод – идеальный выбор для использования в сельском хозяйстве. Дороги ко многим полям позволяют транспортным средствам пересекать сложную местность и дороги, которые не были заасфальтированы и обычно покрыты гравием. Более того, не все пути доступа к силосным отвалам, цистернам для жидкого навоза или силосным системам в сельскохозяйственных помещениях имеют покрытие. Для максимальной тяги водитель может задействовать блокировку дифференциала в продольном, а затем в поперечном направлении, используя всего один поворотный переключатель.Полный привод действительно проявляет себя в сочетании с экологически чистыми сельскохозяйственными шинами, поскольку они позволяют транспортному средству выезжать за проселочные дороги и перемещаться по лугам или полям, где измельчитель может сразу же заполнить прикрепленный прицеп.

Шины соответствуют различным требованиям, предъявляемым к ним: низкое давление, которое они оказывают на землю, означает, что они ухаживают за проселочными дорогами и плодородными землями, их V-образный профиль обеспечивает сцепление с дорогой, и они все еще могут управлять высокими транспортными скоростями на дорогах с твердым покрытием.Когда транспортное средство допущено к использованию в сельском или лесном хозяйстве, его ширина может составлять до 3 метров – фактор, влияющий на выбор шин. Если стандартная ширина грузовика составляет 2,50 метра, на оси устанавливаются передние шины 445/65 и отдельные задние шины 600/50. Тем не менее, если необходимо использовать максимально допустимую ширину, MAN TGS может работать с шинами 580/65 22,5 спереди и 750/45 26,5 сзади. MAN позаботится о необходимой огромной колесной арке с адаптированными вырезами для брызговиков, брызговиками и навесным оборудованием.Если транспортировка будет осуществляться в течение длительного периода и по дорогам с твердым покрытием, стоит заменить полевые шины дорожными шинами, которые имеют более высокую износостойкость и меньшее сопротивление качению, что делает их более экономичными.

При большой проектной высоте водитель может удобно забраться в кабину MAN, используя четыре ступеньки. Цвета интерьера «песочный» или темно-серый «городской бетон» создают удобный внешний вид. Чтобы обеспечить обзор груза, в задней стене были встроены окна.В качестве альтернативы – и часто это более практичный вариант – изображения, снятые двумя внешними камерами, можно воспроизводить на 7-дюймовом дисплее новой информационно-развлекательной системы MAN, что позволяет водителю контролировать груз и пространство вокруг задней части автомобиля. . Снаружи кабина M впечатляет функциональными аксессуарами: решетки на прочном, состоящем из трех частей стальном бампере защищают фары. Ступенька на левом брызговике с длинным поручнем на крыше позволяет лучше заглянуть в самосвал и перейти к полуприцепу.Дополнительные фары освещают пространство вокруг автомобиля, а вращающиеся маяки предупреждают других участников дорожного движения. Крепление монтажной пластины снегоочистителя с соответствующими приподнятыми фарами и индикаторами позволяет подрядчикам экономно использовать автомобиль и в зимний период. За кабиной выхлопная труба расположена справа и наклонена вверх, чтобы уменьшить количество выхлопных газов, выделяемых в непосредственной близости от транспортного средства, и предотвратить попадание пыли на землю.

6-цилиндровый рядный двигатель серии MAN D26 Common Rail имеет мощность 12.4 литра и мощность 500 л.с. при 1400 об / мин в соответствии со стандартом выбросов Euro 6c. Его максимальный крутящий момент составляет 2500 Нм при 930–1400 об / мин. Эта серия двигателей также доступна с мощностью 420 л.с. и 460 л.с. Двигатель агрегатируется с автоматической коробкой передач MAN TipMatic 12. Благодаря функции SmartShifting водитель может особенно быстро переключать передачи в зависимости от дорожной ситуации, чтобы минимизировать прерывание тягового усилия. Программное обеспечение коробки передач OFFROAD для полноприводных автомобилей, которое активируется поворотом переключателя передач, специально адаптировано для поездок по труднопроходимой местности.Он не позволяет водителям пропускать передачи, а также указывает измененное время переключения и более высокие скорости переключения, чтобы предотвратить прерывание тягового усилия. В результате типичная скорость грузовика макс. 89 км / ч возможен даже с полной загрузкой – при условии, что это разрешено правилами дорожного движения. В частности, на низких и средних скоростях – как это часто бывает с сельскохозяйственными грузовиками MAN – неизнашиваемый MAN PriTader действительно демонстрирует свое тормозное усилие. Максимальная мощность тормоза этой системы, интегрированной в водяной контур, составляет 620 кВт.

Что касается отраслевого оборудования, MAN может также установить опору тягово-сцепного устройства в дополнение к седельно-сцепному устройству на конце рамы. Он состоит из стержневой муфты с болтом диаметром 38 мм и шаровой муфты диаметром 80 мм. Он также включает в себя два шаровых руля диаметром 50 мм для буксировки сельскохозяйственных прицепов с принудительным управлением. Этот механизм позволяет прицепу четко следовать по пути тягача на поворотах. Установленная гидравлическая система с регулированием по нагрузке регулирует мощность и давление по мере необходимости.Это означает, что полная гидравлическая мощность обеспечивается только тогда, когда это необходимо, и что топливо экономится, поскольку гидравлический насос не должен постоянно работать на полную мощность для обеспечения гидравлической системы высоким давлением.

В качестве альтернативы двухосному тягачу с полуприцепом сельскохозяйственный грузовик MAN TGS доступен в двух-, трех- или четырехосном шасси с приводом от 4×2 до 8×8, что позволяет использовать различные кузова, такие как прицепы для силоса травы, монтируемые прицепы с выдвижной опорой, разбрасыватели извести и удобрений или цистерны для жидкого навоза.Несмотря на то, что эта концепция транспортного средства имеет преимущество перед полуприцепами с точки зрения внедорожных характеристик, она ограничена в отношении полезной нагрузки, а также находится в невыгодном положении с точки зрения ее универсальности и масштабов использования. экономично круглый год.

Модификации седельных тягачей и шасси MAN TGS сельскохозяйственного назначения производятся предприятиями, сертифицированными MAN. В зависимости от поставленной задачи к ним относятся Центр модификации грузовиков MAN (TMC) и подрядчики по модификации, прошедшие квалификацию MAN.

Сельскохозяйственный самосвал MAN TGS используется круглый год

Еще одно преимущество сельскохозяйственного грузовика MAN связано с возможностью его круглогодичного использования. Когда сельскохозяйственные работы и время сбора урожая подошли к концу, вам нужно только заменить шины и полуприцеп, чтобы иметь возможность использовать этот полуприцеп-тягач в транспортном секторе – в первую очередь в строительной отрасли – и в качестве зимнего транспортного средства. MAN TGS предоставляет подрядчикам возможность экономно использовать свой автомобиль и является источником дохода круглый год.

Грузовики MAN для сельского хозяйства

Грузовики из продуктового портфеля MAN подходят для решения широкого круга задач в сельскохозяйственной отрасли. Мобильные помольные и смесительные установки серий TGL, TGM и TGS – это лишь несколько примеров. При выборе шасси решающими факторами являются размер и мощность отбора мощности, необходимые для мельницы, смесительной установки, шнековых конвейеров и конвейерных лент. Полуприцепы-тягачи для полуприцепов-цистерн с жидкими отходами, такими как навозная жижа или субстрат для ферментации, а также для силосов с удобрениями и кормами, как правило, относятся к серии MAN TGS.Эти автомобили обеспечивают эффективное транспортное решение. Благодаря высокой грузоподъемности и высокой скорости движения MAN TGM с полным приводом и экологически чистыми сельскохозяйственными шинами представляет собой альтернативное решение для разбрасывания удобрений на судоходных и устойчивых грунтах. А с учетом того, что часто приходится брать с собой рабочих, кабины MAN также могут быть оборудованы трехместными сиденьями.

MAN HydroDrive для тяги, если требуется в сельскохозяйственной отрасли

В 2005 году MAN представила систему привода HydroDrive – решение, которое в то время было единственным в своем роде во всем мире.Выбираемые двигатели ступицы колес с гидростатическим приводом на передней оси – или на второй оси, если автомобиль имеет четыре оси – являются идеальной конфигурацией для транспортных средств, которые в основном передвигаются по дорогам с твердым покрытием и лишь изредка нуждаются в дополнительном тяговом усилии. Это может произойти, если транспортному средству необходимо съехать с дороги на край поля. Например, может потребоваться доставить семена или навозную жижу, собрать свеклу из зажима или собрать тюки с травой или соломой. Сборщикам молока часто приходится преодолевать гравийные или заснеженные дорожки на фермах, чтобы добраться до резервуара для молока.

Преимущество полезной нагрузки по сравнению с обычным полным приводом – одно из признанных преимуществ MAN HydroDrive. Преимущество в весе составляет от 500 до 750 кг в зависимости от комплектации автомобиля. С точки зрения бизнеса, экономия топлива представляет собой еще одно преимущество – когда система выключена, передние колеса вращаются свободно, как у дорожного транспортного средства. MAN также предлагает эту дополнительную тягу для автомобилей со стандартной высотой. Низкая высота рамы облегчает водителям вход в кабину и выход из нее.Система также отличается простотой установки кузовов, поскольку все компоненты MAN TipMatic и MAN HydroDrive расположены ниже верхнего края рамы.

MAN TGS как молоковоз

Для молоковозов серия MAN TGS предлагает трехосное шасси, специально сконфигурированное для этой отрасли. Управляемая поддерживающая ось уменьшает радиус поворота, облегчая маневрирование в населенных пунктах и ​​на фермах. Пневматическая подвеска с четырьмя углами рекомендуется для обеспечения высокого комфорта подвески и бережной транспортировки хрупких грузов.Чтобы освободить место для шкафа для фурнитуры, установленного справа от рамы, MAN переместил установленные там агрегаты в соответствии со стандартом Euro 6. Это означает, что глушитель выхлопа, аккумуляторный отсек и топливный бак теперь находятся слева. В результате производители кузовов имеют пространство длиной от 2,5 до 3,1 метра для работы с их установками. Чтобы обеспечить безопасность и улучшить ходовые качества цистерн, MAN предлагает пакет стабилизации крена с высокой нагрузкой, состоящий из стабилизатора и поперечного рычага подвески.

MAN TGS и TGX в качестве транспортера для животных

Для быстрой и бережной перевозки животных MAN предлагает шасси серий TGS и TGX. Трехосные автомобили с управляемой поддерживающей осью сочетают в себе погрузочную длину и маневренность. Пневматическая подвеска на осях гарантирует заботу о хрупких грузах. Если животные размещены на нескольких уровнях, это приводит к высокому центру тяжести тела. Чтобы уменьшить крен кузова, MAN предлагает пакет стабилизации крена при высоких нагрузках со стабилизаторами и поперечным рычагом X для направления задней оси.

Серия MAN TGX поставляет экономичные двигатели с высоким крутящим моментом мощностью от 360 до 640 л.с. В частности, при транспортировке по сложной местности или на большие расстояния для быстрого выполнения транспортных задач требуется мощность двигателя более 500 л.с. 6-цилиндровые рядные двигатели серии D38 Common Rail развивают мощность 540, 580 и 640 л.с. Они предназначены исключительно для серии MAN TGX. В несколько более узких кабинах серии MAN TGS номинальная мощность начинается с 320 л.с. и достигает 500 л.с.

Пункты погрузки на сельскохозяйственных участках или пастбищах не всегда доступны по асфальтированным дорогам. Более того, заснеженные дороги зимой могут затруднить доступ. В таких случаях система MAN HydroDrive, установленная на сериях TGS и TGX, обеспечивает дополнительную тягу. Гидростатический привод, установленный на передней оси, можно комбинировать как с автоматической коробкой передач TipMatic, так и с коробками передач с ручным управлением.

Технические характеристики автомобиля, представленного на выставке AGRITECHNICA 2017

Разрешенная полная масса поезда

Тип	Сельскохозяйственный седельный тягач с постоянным полным приводом MAN TGS 18.500 4×4 BLS
Колесная база	3900 мм
Подвеска	Листовая рессорная подвеска передней оси 9,5 т Пневматическая подвеска задней оси 13,0 т
Высота	Высокая конструктивная высота		Кабина с сиденьем для 2 человек и лестницей
Двигатель	6-цилиндровый рядный двигатель D26 Common Rail, стандарт выбросов Euro 6c
Объем цилиндра	12419 куб.см
Мощность	500 л.с. (368 кВт ) при 1800 об / мин
Крутящий момент	2500 Нм при 930–1400 об / мин
Коробка передач	MAN TipMatic 12 28 OD с программным обеспечением коробки передач OFFROAD
Задний мост	Передаточное число	Планетарная ось		Передаточное число	Планетарная передача		я = 4.00
Скорость	1,5–89 км / ч
Допустимая нагрузка на ось с сельскохозяйственными шинами	Передняя 9000 кг / задняя 10 000 кг
Допустимая полная масса	18000 кг
40 000 кг (технически 44 000 кг)
Шины	Передняя ось 445/65 R 22,5 Задняя ось 600/50 R 22,5
Лакокрасочное покрытие	Кабина: зеленый MAN M107 Обода: черный графит RAL 9011
Сельскохозяйственная техника, ориентированная на промышленность	Переоборудование на сельскохозяйственные шины Опора сцепки для прицепа на конце рамы с шариками рулевого управления Гидравлическая система с датчиком нагрузки для продажи – б / у и новые Сортировать по: Сортировать по Стандарт Сортировать по Цена (низкая-высокая) Сортировать по Цена (высокая-низкая) Сортировать по Пробег (в км) (низкий-высокий) Сортировать по Пробег (в км) (High-Low) Сортировать по Дата создания (старый-новый) Сортировать по Дата создания (Новый-Старый) Сортировать по Часы работы (низкие-высокие) Сортировать по Часы работы (High-Low) Сортировать по Год постройки (Старый-Новый) Сортировать по Год постройки (Новый-Старый) Получайте самые свежие рекламные объявления ежедневно Благодаря оповещениям по электронной почте вы ничего не пропустите. Гарантия конфиденциальности Бесплатно Отписаться в любой момент Спасибо! Ты почти сделал. Вы почти подписаны на обновления выбранных вами фильтров! Пожалуйста, проверьте свою электронную почту и нажмите на ссылку, чтобы активировать подписку.Вы можете отказаться от подписки в любое время, используя ссылку для отказа от подписки в электронных письмах, которые вы получите после активации. Произошла ошибка Приносим свои извинения, что-то пошло не так. Обновите страницу (на мобильном устройстве перетащите страницу вниз, на рабочем столе используйте кнопку F5) и повторите попытку. Если ошибка повторится, будьте уверены, что мы уже получили уведомление и исправим ее как можно скорее. Купить грузовик 8×8 онлайн – Купить грузовик 8×8 со скидкой на AliExpress Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для грузовика 8×8. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress. Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить. AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот топовый грузовик 8×8 в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили свой грузовик 8×8 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить. Если вы все еще не уверены в грузовике 8×8 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress – отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово – просто слушайте миллионы наших довольных клиентов. А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны – и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести truck 8×8 по самой выгодной цене. У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь. ScaleFarm.com: грузовики и тракторы MAN Super Series от SIKU – масштаб 1:87 (SIKU 1834) ЦЕНА £ 37.99 Комплект автомобиля из литого под давлением металла, включающий 4-осный большегрузный автовоз MAN, гусеничный экскаватор Liebherr и различные предупреждающие знаки. Прицеп-платформа может … Литые миниатюры из SIKU (SIKU 1686) ЦЕНА £ 7.29 Литая миниатюрная модель HS Schach 8×8 MAN для испытаний грузовиков с наклейками, катящимися колесами и 2 дорожными знаками в комплекте. Schuco Military – масштаб 1:87 (Schuco 26364) ЦЕНА £ 20.29 Миниатюрные коллекционные модели Schuco – масштаб 1:87 (Schuco 26525) ЦЕНА £ 19.29 Bruder – как настоящий – в масштабе 1:16 (Bruder 02744) ЦЕНА £ 38.99 Из кабины машиниста бетономешалки MAN открывается вид на блок цилиндров. Зеркала кабины водителя раскладываются и … Bruder – как настоящий – в масштабе 1:16 (Bruder 02754) ЦЕНА £ 40.59 Из опрокидывающейся кабины машиниста с краном MAN открывается вид на блок цилиндров. Зеркало кабины водителя складывается … Суперсерия от SIKU (SIKU 1884) ЦЕНА £ 11.29 Детализированный литой двухэтажный общественный автобус Siku Super range. Модели NewRay (NewRay 15033) ЦЕНА £ 16.59 Модель автовоза MAN F2000 из литого под давлением металла с оригинальной декалей, фаркоп, катящиеся колеса с деталью протектора шины. Модели NewRay (NewRay 15013) ЦЕНА £ 16.59 Модель MAN F2000 из литого металла с оригинальной наклейкой, сцепное устройство, кабина со сдвоенными задними колесами, прицеп с трехосными сдвоенными колесами, регулируемая … Bruder – как настоящий – в масштабе 1:16 (Bruder 02771) ЦЕНА £ 46.99 Опрокидывающаяся кабина водителя пожарного грузовика MAN с поворотной лестницей и водяным насосом обеспечивает обзор блока цилиндров. Крыло … Суперсерия от SIKU (SIKU 1849) ЦЕНА £ 25.99 SIKU super range. Тяжелый грузовой транспортер с яхтой. Яхта имеет съемный тент. Фигурки и подставка для яхты в комплекте. Суперсерия от SIKU – масштаб 1:87 (SIKU 1872) ЦЕНА £ 22.89 Литой под давлением тяжеловозный низкорамный погрузчик MAM с баком Leopard в матовом военном камуфляже. 4-осный транспортер конструкции «лебединая шея» перевозит всемирно известные … Oxford Die Cast – масштаб 1:76 (Oxford STOB030) ЦЕНА £ 14.39 Oxford Die Cast – масштаб 1:76 (Oxford STOB018) ЦЕНА £ 11,99 Oxford Die Cast – масштаб 1:76 (Oxford 76MAN001) ЦЕНА £ 12.99 Суперсерия от SIKU (SIKU 3734) ЦЕНА £ 25,99 Литой под давлением автобус MAN Lions-City, часть коллекции суперсерии SIKU. Super Series от SIKU – масштаб 1:50 (SIKU 8612) ЦЕНА £ 52,99 Литая металлическая модель низкорамного шасси MAN с боевым танком, фигуркой солдата и персонализированными наклейками.Блок кабины с навеской, плюс быстросъемный к прицепу для … Oxford Die Cast – масштаб 1:76 (Oxford 76MFE001) ЦЕНА £ 15,69 Oxford Die Cast – масштаб 1:76 (Oxford 76MFE005) ЦЕНА £ 16.49 Модели NewRay (NewRay 12513C) ЦЕНА £ 29,39 Модели NewRay (NewRay 10843) ЦЕНА £ 17.49 Модель из литого под давлением металла MAN TG 18.410A Кабина с оригинальной наклейкой, открывающиеся двери кабины, сцепное устройство, катящиеся колеса с шипованной деталью протектора. Левая рука … Модели NewRay (NewRay 12513) ЦЕНА £ 29.39 Модель низкорамной платформы MAN TG 18.410A из литого металла с оригинальной наклейкой, сцепное устройство, блок кабины со сдвоенными задними колесами, открывающиеся двери кабины, прицеп с … SH Модели в масштабе 1:32 – модели Welly Die Cast (Welly 32640) ЦЕНА £ 18.39 Модель MAN TG 510A XXL из литого металла Кабина с оригинальной наклейкой и деталями интерьера, катящиеся колеса с протектором шины. Модель с левым рулем. Bruder – как настоящий – масштаб 1:16 (Bruder 02760) ЦЕНА £ 39.99 Мусоровоз MAN TGA 41.440 с задней загрузкой позволяет загружать и опорожнять небольшие мусорные баки. Контейнер для мусора можно наклонять, перемещать … Bruder – как настоящий – в масштабе 1:16 (Bruder 02750) ЦЕНА £ 46.99 Эта аварийная машина имеет съемную погрузочную платформу и выдвигающийся поворотный кран для подъема транспортных средств. Выдвижной колесный подъемник и погрузочно-разгрузочное устройство, состоящее из … Bruder – как настоящий – в масштабе 1:16 (Bruder 02752) ЦЕНА £ 45.89 Строительный грузовик MAN со складывающимися бортами для разгрузки товаров и наклоняющимся лотком с защелкой. Автопогрузчик с сочлененной рамой FR 130 имеет … Bruder – как настоящий – в масштабе 1:16 (Bruder 02751) ЦЕНА £ 45.89 Используйте этот экскаватор Liebherr и строительный самосвал MAN для перемещения и транспортировки земли. Борта строительной тележки складываются на три стороны для … Bruder – как настоящий – в масштабе 1:16 (Bruder 02776) ЦЕНА £ 66.99 Низкорамный погрузчик MAN TGA с экскаватором-погрузчиком JCB 4CX с закрытой опрокидывающейся кабиной водителя с внутренней деталью, складывающимся зеркалом, катящимися колесами с протектором шины … Super Series от SIKU – масштаб 1:50 (SIKU 2114) ЦЕНА £ 22.89 Литой под давлением металлический пожарный подъемник MAN 18.320 с оригинальной наклейкой, катящиеся колеса, лестница вращается на 360 градусов, выдвигается, поднимается и опускается, а платформа … Super Series от SIKU – масштаб 1:50 (SIKU 2716) ЦЕНА £ 18.89 Литой под давлением металлический MAN 18.320 с надстройкой-цистерной Esterer. Грузовик с оригинальной наклейкой, двойной задний мост с катящимися колесами, заправочный шланг. Открытие крышек топливных баков … Суперсерия от SIKU – масштаб 1:50 (SIKU 2715) ЦЕНА £ 18.89 Металлическое литье под давлением MAN 18.320 с катером. Грузовик с оригинальной наклейкой, двойной задний мост с катящимися колесами, крепления для перевозки лодки. Цвет может … Bruder – как настоящий – в масштабе 1:16 (Bruder 03710) ЦЕНА £ 46.99 Бетономешалка MAN TGS 26.500 с закрытой кабиной водителя со складывающимся зеркалом и открывающимися дверями, подвеской и катящимися колесами с деталью протектора шины. С кривошипом … Bruder – как настоящий – масштаб 1:16 (Bruder 03770) ЦЕНА £ 63.99 Грузовик MAN TGS 26.500 с телескопическим краном TC 6500 с регулируемой по высоте телескопической стрелой крана, поворотным корпусом крана с раздвижными дверями, регулируемыми опорами на транспортном средстве … Bruder – как настоящий – в масштабе 1:16 (Bruder 03762) ЦЕНА £ 47.99 Мусоровоз с задней загрузкой MAN TGA 26.500 позволяет загружать и опорожнять небольшие мусорные баки. Контейнер для мусора можно наклонять, перемещать с помощью рычага, крышки багажника … Bruder – как настоящий – в масштабе 1:16 (Bruder 03761) ЦЕНА £ 55.99 Мусоровоз с боковой загрузкой MAN TGS 26.500 позволяет загружать и опорожнять небольшие мусорные баки. Задняя дверь с захватом для подъема и опорожнения мусорных баков … Bruder – как настоящий – в масштабе 1:16 (Bruder 03775) ЦЕНА £ 50.99 Автоцистерна MAN TGS 26.500 с оригинальной наклейкой, открытыми дверями кабины, складывающимися зеркалами, катящимися колесами на плавающих осях, деталью протектора шин. Резервуар для воды вмещает … Bruder – как настоящий – масштаб 1:16 (Bruder 03780) ЦЕНА £ 57.99 Уборщик улиц MAN TGS с множеством реалистичных функций, как настоящий. Кабина со складывающимся зеркалом и открывающимися дверями. Кузов подметальной машины с двумя … Bruder – как настоящий – масштаб 1:16 (Bruder 03750) ЦЕНА £ 71.99 Эвакуатор MAN TGS с крановой стрелой и грузовым ремнем. Кабина с открывающимися дверями и складывающимися зеркалами заднего вида, платформа грузовика опускается для подъема транспортных средств, колеса … Bruder – как настоящий – в масштабе 1:16 (Bruder 03753) ЦЕНА £ 57.99 Oxford Die Cast – масштаб 1:76 (Oxford STOB040) ЦЕНА £ 19,99 Oxford Die Cast – масштаб 1:76 (Oxford STOB006) ЦЕНА £ 18.99 Литой под давлением металл и пластик MAN TGX XXL Штора «Mollie Ann» H023 с наклейками Эдди Стобарта и колесиками. Поставляется в презентационной коробке. Суперсерия от SIKU – масштаб 1:87 (SIKU 1790) ЦЕНА £ 22.89 Модель низкорамной платформы MAN TGX XXL из литого металла с колесным погрузчиком JCB 457. С оригинальной наклейкой, кабина со сцепным устройством, низкорамный прицеп с … Bruder – как настоящий – в масштабе 1:16 (Bruder 02769) ЦЕНА £ 39.99 Из кабины водителя лесовоза MAN открывается вид на блок цилиндров. Боковые зеркала кабины водителя могут быть … Bruder – как настоящий – в масштабе 1:16 (Bruder 02765) ЦЕНА £ 31.99 Из опрокидывающейся кабины водителя грузового автомобиля MAN с опрокидыванием желоба открывается вид на блок цилиндров. Зеркало кабины водителя может … Миниатюрные коллекционные модели Schuco – масштаб 1:87 (Schuco 26475) ЦЕНА £ 19.29 Schuco Military – масштаб 1:87 (Schuco 26260) ЦЕНА £ 18,39 Schuco Military – масштаб 1:87 (Schuco 26363) ЦЕНА £ 20.99 Литые миниатюры из SIKU (SIKU 1659) ЦЕНА £ 7,29 Миниатюрная модель грузовика MAN с лесовозным прицепом и пластиковыми стволами деревьев.Катящиеся колеса с резиновыми гусеницами и колесными дисками грузовых автомобилей. Super Series от SIKU – масштаб 1:50 (SIKU 1997) ЦЕНА £ 17,99 Модель грузового автомобиля MAN из литого металла в ливрее UPS, с оригинальными наклейками, деталями кабины, роликами колес, задней дверью, открывающейся в виде гидроборта… PT Дута Путера Суматера – MAN TGS Просто надежно – на бездорожье и на бездорожье. Новый дизайн, новая управляемость, новая мобильность. С линейкой MAN TGS вы испытаете простую и простую надежность. Мощные двигатели с общей топливной магистралью и идеально подобранные коробки передач демонстрируют превосходные ходовые качества с очень хорошими показателями расхода. Вы быстро доберетесь до места назначения, даже если это не проторенная дорога, поскольку характеристики MAN TGS непревзойденны как на дороге, так и на бездорожье.Благодаря непревзойденным универсальным формулам колес и привода, вплоть до полноприводного грузовика 8×8, он предлагает вам весь диапазон мобильности в весовом классе от 18 до 41 тонны. MAN TGS: новый стандарт вашей работы, позволяющий опередить конкурентов. TGS WorldWide является уникальным автомобилем не только на дорогах: в тяжелых условиях он также является одним из лучших. Прочные шестиколесные и восьмиколесные модели (6×4, 6×6, 8×4) поставляются с тандемным планетарным мостом (нагрузка на ось 13 и 16 т), что обеспечивает хорошую езду.Блокировка дифференциала входит в стандартную комплектацию. В зависимости от конкретных потребностей существует два типа подвески для большегрузных автомобилей: параболические рессоры гарантируют очень хороший комфорт при движении независимо от того, пустой или груженый грузовик; здесь окупается многолетний опыт MAN с параболическими рессорами для тяжелых работ. Удобные в ремонте трапециевидные пружины с многослойными вспомогательными пружинами рекомендуются для грузовиков, которые не часто ездят порожняком и нуждаются в больших запасах перегрузки. Двигатели MAN D20 Common Rail считаются самыми современными в Европе.Они обеспечивают большую гибкость при меньшем потреблении, большую мощность при меньшем уровне шума, более длительный срок службы и более простое обслуживание, чем когда-либо прежде, и все это несмотря на то, что они на 100 кг легче своих предшественников. Надежные двигатели D20 (версия Евро 2) развивают мощность 265 или 294 кВт (360 или 400 л.с.). Версии Euro 3 с D20 с охлаждаемой системой рециркуляции выхлопных газов вырабатывают от 257 до 361 кВт (от 350 до 430 л.с.). Мощные двигатели D26 и D28 даже лучше. Эти высокопроизводительные рядные шестерки отличаются превосходным развитием мощности в 353 кВт (480 л.с.) по стандартам Euro 2 или Euro 3.Двигатели TGS WorldWide полностью оборудованы для работы в тропиках. Во многом за это отвечает радиатор большого размера, который в стандартной комплектации поставляется с прочной защитой от камней. Даже стандартное сиденье чрезвычайно удобно, но сиденья-качалки на пневмоподвеске – это отдельный класс. Они доступны в вариантах для любых требований: с пневматической регулировкой высоты, быстрым опусканием и регулировкой вертикального демпфера, с пневматической опорой для поясницы, регулировкой бокового контура, горизонтальной подвеской с гидравлическим демпфированием и регулируемой глубиной подушки сиденья.Лучшее – это электрически регулируемое сиденье-качалка с памятью на три положения сиденья. Опять же, это типичная для вас Trucknology®. А чтобы избежать толчков со спины водителя, предусмотрены специально усиленные крепления кабины, которые поглощают даже самые тяжелые неровности дороги. 1. ТГС 33.360 Трактор Технические характеристики Шасси РАЗМЕРЫ в миллиметрах (мм) L01: колесная база от 1-й до 2-й оси 3600 L10: Передний свес автомобиля 1492 L11: Задний свес рамы 700 L42: Общая длина 7192 B01: Ширина по кабине 2240 B02: Ширина по задним колесам 2472 H06: Дорожный просвет спереди 254 K01: Диаметр окружности поворота в м 15.6 L02: Колесная база от 2-й до 3-й оси 1400 K: Длина кабины 1880 h35: Высота ССУ в порожнем состоянии над землей 1345 h36: Высота ССУ в груженом состоянии 1275 H01: Высота до верха кабины без нагрузки 3110 H02: Высота до верха кабины с грузом 3038 L14: Длина рамы за кабиной 5220 Без нагрузки (снаряженная масса) Ладен Передний мост 4.780 7,500 Задний мост 4,355 26,000 ИТОГО 9,135 33,000 Модель: TGS 33.360 6×4 Головка трактора Двигатель: MAN-D2066 – Рядный шестицилиндровый дизельный двигатель, Common Rail, турбонаддув, промежуточное охлаждение – Рабочий объем 10,5 л – Выходная мощность 360 л.с. (265 кВт) при 1900 об / мин – Крутящий момент 1800 Нм при 1000–96 1400 об / мин – Эмиссия EURO-II Сцепление: – Однодисковое усиленное сцепление MF Z 430, тяговое усилие, безасбестовое сцепление с усилителем – Диаметр диска сцепления 430 мм Коробка передач: ZF 16S252 OD – 16-ступенчатая синхронизированная коробка передач и передачи заднего хода – Диапазон соотношения: 13.80 – 0,84: 1 Выхлоп: По горизонтали Выхлоп по направлению назад Передний мост: MAN VO-09, прямой, грузоподъемность 8 тонн Задний мост: MAN AP HPD-1382 / HP 1352, грузоподъемность 26 тонн – ступичные редукторы с блокировкой межосевого дифференциала – Подвеска тележки на сдвоенных мостах со стабилизатором поперечной устойчивости – Передаточное число планетарной оси i: 4,33 – Шина: 12.00 R 20 2. Трактор ТГС 40.480 Технические характеристики Шасси РАЗМЕРЫ в миллиметрах (мм) L01: колесная база от 1-й до 2-й оси 3900 L10: Передний свес автомобиля 1492 L11: Задний свес рамы 700 L42: Общая длина 7492 B01: Ширина по кабине 2240 B02: Ширина по задним колесам 2476 H06: Дорожный просвет спереди 428 K01: Диаметр окружности поворота в м 19.2 L02: Колесная база от 2-й до 3-й оси 1400 K: Длина кабины 1880 h35: Высота ССУ в порожнем состоянии над землей 1546 h36: Высота ССУ в груженом состоянии 1476 H01: Высота до верха кабины без нагрузки 3367 H02: Высота до верха кабины с грузом 3277 L14: Длина рамы за кабиной 5530 Без нагрузки (снаряженная масса) Ладен Передний мост 5.180 9.000 Задний мост 5,230 32,000 ИТОГО 10,410 40,000 Модель: TGS 40.480 6×4 Головка трактора Двигатель: MAN-D2676 – Рядный шестицилиндровый дизельный двигатель, Common Rail, турбонаддув, промежуточное охлаждение – Рабочий объем 12,4 литра – Выходная мощность 480 л.с. (353 кВт) при 1900 об / мин – Крутящий момент 2300 Нм при 1050 – 1400 об / мин – Эмиссия EURO-II Сцепление: – Двухдисковое сцепление MF Z 2 / 400X, тяговое усилие, безасбестовое сцепление с усилителем – Диаметр диска сцепления 400 мм Коробка передач: ZF 16S252 OD – 16-ступенчатая синхронизированная коробка передач и передачи заднего хода – Диапазон соотношения: 13.80 – 0,84: 1 Выхлоп: Высота выхлопной трубы позади кабины с правой стороны ВОМ: Коробка отбора мощности ZF NH / 1c, в зависимости от сцепления. Выходная скорость = 0,91 / 1,09 x частота вращения двигателя Передний мост: MAN VO-09, прямой, грузоподъемность 9 тонн. Задний мост: MAN AP HPD-1682 / HP 1652, грузоподъемность 32 тонны – ступичные редукторы с блокировкой межосевого дифференциала – Подвеска тележки на сдвоенных мостах со стабилизатором поперечной устойчивости – Передаточное число планетарной оси i: 6,82 – Шина: 12.00 руб. 24. 3. Самосвал TGS 40.400 Технические характеристики Шасси РАЗМЕРЫ в миллиметрах (мм) L01: колесная база от 1-й до 2-й оси 3900 L10: Передний свес автомобиля 1492 L11: Задний свес рамы 800 L42: Общая длина 7592 B01: Ширина по кабине 2240 B02: Ширина по задним колесам 2476 H06: Дорожный просвет спереди 428 K01: Диаметр окружности поворота в м 19.2 L02: Колесная база от 2-й до 3-й оси 1400 K: Длина кабины 1880 H03: Высота рамы без нагрузки 1261 H04: Высота рамы в груженом состоянии 1191 H01: Высота до верха кабины без нагрузки 3367 H02: Высота до верха кабины с грузом 3277 L14: Длина рамы за кабиной 5630 Без нагрузки (снаряженная масса) Ладен Передний мост 5.035 9.000 Задний мост 5,180 32,000 ИТОГО 10,215 40,000 Модель: TGS 40.400 6×4 Самосвал Двигатель: MAN-D2066 – Рядный шестицилиндровый дизельный двигатель, Common Rail, турбонаддув, промежуточное охлаждение – Рабочий объем 10,5 л – Выходная мощность 400 л.с. (294 кВт) при 1900 об / мин – Крутящий момент 1900 Нм при 1000-1400 об / мин – Эмиссия EURO-II Сцепление: – Однодисковое усиленное сцепление MF Z 430, тяговое усилие, безасбестовое сцепление с усилителем – Диаметр диска сцепления 430 мм Коробка передач: ZF 16S252 OD – 16-ступенчатая синхронизированная коробка передач и передачи заднего хода – Диапазон соотношения: 13.80 – 0,84: 1 Выхлоп: Высота выхлопной трубы позади кабины с правой стороны ВОМ: Коробка отбора мощности ZF NH / 1c, в зависимости от сцепления. Выходная скорость = 0,91 / 1,09 x частота вращения двигателя Передний мост: MAN VO-09, прямой, грузоподъемность 9 тонн Задний мост: MAN AP HPD-1682 / HP 1652, грузоподъемность 32 тонны – ступичные редукторы с блокировкой межосевого дифференциала – Подвеска тележки на сдвоенных мостах со стабилизатором поперечной устойчивости – Передаточное число планетарной оси i: 6,82 – Шина: 12.00 руб. 24 4. Самосвал TGS 40.440 6×6 Технические характеристики Шасси РАЗМЕРЫ в миллиметрах (мм) L01: колесная база от 1-й до 2-й оси 3900 L10: Передний свес автомобиля 1492 L11: Задний свес рамы 800 L42: Общая длина 7592 B01: Ширина по кабине 2240 B02: Ширина по задним колесам 2476 H06: Дорожный просвет спереди 414 K01: Диаметр окружности поворота в м 19.7 L02: Колесная база от 2-й до 3-й оси 1400 K: Длина кабины 1880 H03: Высота рамы без нагрузки 1261 H04: Высота рамы в груженом состоянии 1191 H01: Высота до верха кабины без нагрузки 3443 H02: Высота до верха кабины с грузом 3356 L14: Длина рамы за кабиной 5630 Без нагрузки (снаряженная масса) Ладен Передний мост 5.600 9.000 Задний мост 5,320 32,000 ИТОГО 10,920 40,000 Модель: TGS 40.440 6×6 Самосвал Двигатель: MAN-D2676 – Рядный шестицилиндровый дизельный двигатель, Common Rail, турбонаддув, промежуточное охлаждение – Рабочий объем 12,4 литра – Выходная мощность 440 л.с. (324 кВт) при 1900 об / мин – Крутящий момент 2100 Нм при 1050-1400 об / мин – Эмиссия EURO-II Сцепление: – Двухдисковое сцепление MF Z 2 / 400X, тяговое усилие, безасбестовое сцепление с усилителем – Диаметр диска сцепления 400 мм Коробка передач: ZF 16S252 OD – 16-ступенчатая синхронизированная коробка передач и передачи заднего хода – Диапазон соотношения: 13.80 – 0,84: 1 Раздаточная коробка: MAN G-173 для бездорожья Выхлоп: Высота выхлопной трубы за кабиной с правой стороны ВОМ: Коробка отбора мощности ZF NH / 1c, зависимая от сцепления. Выходная скорость = 0,91 / 1,09 x частота вращения двигателя Передний мост: MAN VP-09, передний приводной мост, грузоподъемность 9 тонн Задний мост: MAN AP HPD-1682 / HP 1652, грузоподъемность 32 тонны – ступичные редукторы с блокировкой межосевого дифференциала – Подвеска тележки на сдвоенных мостах со стабилизатором поперечной устойчивости – Передаточное число планетарной оси i: 6,82 – Шина: 12.00 руб. 24 MAN TGS, сконфигурированный для сельскохозяйственных приложений, представленный на Agritechnica 2017 В сельскохозяйственном бизнесе и перед подрядчиками возникают разнообразные транспортные задачи. Благодаря высокой грузоподъемности, низкому расходу топлива и типичной высокой скорости движения грузовые автомобили все более активно используются в транспортной цепочке между фермой, полем и складом. С учетом этого MAN TGS разработан как сельскохозяйственный грузовик и оснащен полным приводом, седельно-сцепным устройством, сцепкой и опорой для прицепа, гидравлической системой с датчиком нагрузки и широкими, безопасными для почвы сельскохозяйственными шинами. Грузовики MAN подходят для перевозки собранного урожая на большие расстояния – от зерна до сельскохозяйственных дилеров, кукурузы из силоса на биогазовый завод, свеклы на сахарный завод или картофеля на крахмальный завод – прямо с фермы или с края поля. . Он используется в полевых условиях, на дорогах и при дальнейшей переработке, где сельскохозяйственные грузовики MAN действительно могут продемонстрировать свой высокий уровень эффективности. Они предлагают явные преимущества в транспортной цепочке по сравнению с другими типами транспортных средств из-за их высокой полезной нагрузки – 38 или 40 тонн, более низкого расхода топлива и более высоких скоростей, характерных для грузовиков.Более того, зарекомендовавшие себя автопоезда с полуприцепами часто пользуются большим спросом среди других участников дорожного движения и среди населения в целом, чем тракторы с громоздкими многоосными прицепами. Сельское хозяйство и то, как оно воспринимается общественностью, в течение некоторого времени претерпевало изменения. Посевные площади постоянно растут по экономическим причинам. То же самое можно сказать о перевозимых объемах. Территории, обрабатываемые сельскохозяйственными предприятиями, больше не находятся в непосредственной близости от хозяйственных построек.Таким образом, транспортные расстояния между пунктами перевозки увеличиваются, а площади, которые приходится преодолевать перевозчикам по контракту, расширяются. Подрядчики уделяют все больше внимания эффективности и совокупной стоимости владения (TCO) своего автопарка, в то время как общественность озабочена вопросом экологичности транспортной цепочки. Растущее распространение биогазовых установок обеспечивает увеличение объемов транспортировки кукурузы, травы и зернового силоса, а также перемещение субстрата для ферментации на большие расстояния.В частности, в транспортных приложениях грузовики, адаптированные для нужд сельскохозяйственной отрасли, действительно демонстрируют свои сильные стороны. Это то, что привлекло внимание MAN в связи с ростом спроса на адаптированные концепции автомобилей. В большинстве случаев это тягачи-полуприцепы серии MAN TGS, тяговые прицепы, специально разработанные для использования в сельском хозяйстве. Опции включают седельные тягачи и шасси с задним приводом и стандартной или средневысокой конструктивной высотой.Также доступны полноприводные модели MAN TGS высотой конструкции с переключаемым или постоянным передним приводом. Благодаря постоянному полному приводу центральный дифференциал позволяет сбалансировать переднюю и заднюю оси, предотвращая повреждение пола при прохождении поворотов. Решение, расположенное между дорожным движением и полным приводом, называется MAN HydroDrive и предлагает гидростатический привод на передние колеса для дополнительной тяги. MAN TGS как сельскохозяйственный грузовик Двухосный MAN TGS 18, представленный компанией MAN Truck & Bus на AGRITECHNICA 2017, ведущей мировой выставке сельскохозяйственной техники, проходившей в Ганновере.Полуприцеп-тягач 500 4×4 BLS впечатляет широким спектром оборудования, специально предназначенного для использования в сельском хозяйстве. Одним из них является возможность одобрения транспортного средства для использования в сельском или лесном хозяйстве. Преимущество этого заключается в том, что его разрешенная ширина может достигать 3,0 м и что транспортное средство освобождено от воскресных запретов на вождение, действующих в некоторых странах. Постоянный полный привод – идеальный выбор для использования в сельском хозяйстве. Дороги ко многим полям позволяют транспортным средствам пересекать сложную местность и дороги, которые не были заасфальтированы и обычно покрыты гравием.Более того, не все пути доступа к силосным отвалам, цистернам для жидкого навоза или силосным системам в сельскохозяйственных помещениях имеют покрытие. Для максимальной тяги водитель может задействовать блокировку дифференциала в продольном, а затем в поперечном направлении, используя всего один поворотный переключатель. Полный привод действительно проявляет себя в сочетании с экологически чистыми сельскохозяйственными шинами, поскольку они позволяют транспортному средству выезжать за проселочные дороги и перемещаться по лугам или полям, где измельчитель может сразу же заполнить прикрепленный прицеп. Шины соответствуют различным требованиям, предъявляемым к ним: низкое давление, которое они оказывают на землю, означает, что они ухаживают за проселочными дорогами и плодородными землями, их V-образный профиль обеспечивает сцепление с дорогой, и они все еще могут управлять высокими транспортными скоростями на дорогах с твердым покрытием. Если транспортное средство допущено к использованию в сельском или лесном хозяйстве, его ширина может составлять до 3 м – фактор, влияющий на выбор шин. Если стандартная ширина грузовика 2,50 м должна быть сохранена, на оси устанавливаются передние шины 445/65 и отдельные задние шины 600/50.Тем не менее, если необходимо использовать максимально допустимую ширину, MAN TGS может работать с шинами 580/65 22,5 спереди и 750/45 26,5 сзади. MAN позаботится о необходимой огромной колесной арке с адаптированными вырезами для брызговиков, брызговиками и навесным оборудованием. Если транспортировка будет осуществляться в течение длительного периода и по дорогам с твердым покрытием, стоит заменить полевые шины дорожными шинами, которые имеют более высокую износостойкость и меньшее сопротивление качению, что делает их более экономичными. При большой проектной высоте водитель может удобно забраться в кабину MAN, используя четыре ступеньки.Внутренние цвета «песочный» или темно-серый «городской бетон» создают удобный внешний вид. Чтобы обеспечить обзор груза, в задней стене были встроены окна. В качестве альтернативы – и часто это более практичный вариант – изображения, снятые двумя внешними камерами, можно воспроизводить на 7-дюймовом дисплее новой информационно-развлекательной системы MAN, что позволяет водителю контролировать груз и пространство вокруг задней части автомобиля. . Снаружи кабина M впечатляет функциональными аксессуарами: решетки на прочном, состоящем из трех частей стальном бампере защищают фары.Ступенька на левом брызговике с длинным поручнем на крыше позволяет лучше заглянуть в самосвал и перейти к полуприцепу. Дополнительные фары освещают пространство вокруг автомобиля, а вращающиеся маяки предупреждают других участников дорожного движения. Крепление монтажной пластины снегоочистителя с соответствующими приподнятыми фарами и индикаторами позволяет подрядчикам экономно использовать автомобиль и в зимний период. За кабиной выхлопная труба расположена справа и наклонена вверх, чтобы уменьшить количество выхлопных газов, выделяемых в непосредственной близости от транспортного средства, и предотвратить попадание пыли на землю. 6-цилиндровый рядный двигатель серии MAN D26 Common Rail имеет объем 12,4 л и развивает мощность 500 л.с. при 1400 об / мин в соответствии со стандартом выбросов Euro 6c. Его максимальный крутящий момент составляет 2500 Нм при 930–1400 об / мин. Эта серия двигателей также доступна с мощностью 420 л.с. и 460 л.с. Двигатель агрегатируется с автоматической коробкой передач MAN TipMatic 12. Благодаря функции SmartShifting водитель может особенно быстро переключать передачи в зависимости от дорожной ситуации, чтобы минимизировать прерывание тягового усилия.Программное обеспечение коробки передач OFFROAD для полноприводных автомобилей, которое активируется поворотом переключателя передач, специально адаптировано для поездок по труднопроходимой местности. Он не позволяет водителям пропускать передачи, а также указывает измененное время переключения и более высокие скорости переключения, чтобы предотвратить прерывание тягового усилия. В результате типичная скорость грузовика макс. 89 км / ч возможен даже с полной загрузкой – при условии, что это разрешено правилами дорожного движения. В частности, на низких и средних скоростях – как это часто бывает с сельскохозяйственными грузовиками MAN – неизнашиваемый MAN PriTader действительно демонстрирует свое тормозное усилие.Максимальная мощность тормоза этой системы, интегрированной в водяной контур, составляет 620 кВт. Что касается отраслевого оборудования, MAN может также установить опору тягово-сцепного устройства в дополнение к седельно-сцепному устройству на конце рамы. Он состоит из стержневой муфты с болтом диаметром 38 мм и шаровой муфты диаметром 80 мм. Он также включает в себя два шаровых руля диаметром 50 мм для буксировки сельскохозяйственных прицепов с принудительным управлением. Этот механизм позволяет прицепу четко следовать по пути тягача на поворотах.Установленная гидравлическая система с регулированием по нагрузке регулирует мощность и давление по мере необходимости. Это означает, что полная гидравлическая мощность обеспечивается только тогда, когда это необходимо, и что топливо экономится, поскольку гидравлический насос не должен постоянно работать на полную мощность для обеспечения гидравлической системы высоким давлением. В качестве альтернативы двухосному тягачу с полуприцепом сельскохозяйственный грузовик MAN TGS доступен в двух-, трех- или четырехосном шасси с приводом от 4×2 до 8×8, что позволяет использовать различные кузова, такие как прицепы для силоса травы, монтируемые прицепы с выдвижной опорой, разбрасыватели извести и удобрений или цистерны для жидкого навоза.Несмотря на то, что эта концепция транспортного средства имеет преимущество перед полуприцепами с точки зрения внедорожных характеристик, она ограничена в отношении полезной нагрузки, а также находится в невыгодном положении с точки зрения ее универсальности и масштабов использования. экономично круглый год. Модификации седельных тягачей и шасси MAN TGS сельскохозяйственного назначения производятся предприятиями, сертифицированными MAN. В зависимости от поставленной задачи к ним относятся Центр модификации грузовиков MAN (TMC) и подрядчики по модификации, прошедшие квалификацию MAN. Сельскохозяйственный самосвал MAN TGS используется круглый год Еще одно преимущество сельскохозяйственного грузовика MAN связано с возможностью его круглогодичного использования. Когда сельскохозяйственные работы и время сбора урожая подошли к концу, вам нужно только заменить шины и полуприцеп, чтобы иметь возможность использовать этот полуприцеп-тягач в транспортном секторе – в первую очередь в строительной отрасли – и в качестве зимнего транспортного средства. MAN TGS предоставляет подрядчикам возможность экономно использовать свой автомобиль и является источником дохода круглый год. Грузовики MAN для сельского хозяйства Грузовики из продуктового портфеля MAN подходят для решения широкого круга задач в сельскохозяйственной отрасли. Мобильные помольные и смесительные установки серий TGL, TGM и TGS – это лишь несколько примеров. При выборе шасси решающими факторами являются размер и мощность отбора мощности, необходимые для мельницы, смесительной установки, шнековых конвейеров и конвейерных лент. Полуприцепы-тягачи для полуприцепов-цистерн с жидкими отходами, такими как навозная жижа или субстрат для ферментации, а также для силосов с удобрениями и кормами, как правило, относятся к серии MAN TGS.Эти автомобили обеспечивают эффективное транспортное решение. Благодаря высокой грузоподъемности и высокой скорости движения MAN TGM с полным приводом и экологически чистыми сельскохозяйственными шинами представляет собой альтернативное решение для разбрасывания удобрений на судоходных и устойчивых грунтах. А с учетом того, что часто приходится брать с собой рабочих, кабины MAN также могут быть оборудованы трехместными сиденьями. MAN HydroDrive для тяги при необходимости в сельскохозяйственной отрасли В 2005 году MAN представила систему привода HydroDrive – решение, которое на тот момент было единственным в своем роде во всем мире.Выбираемые двигатели ступицы колес с гидростатическим приводом на передней оси – или на второй оси, если автомобиль имеет четыре оси – являются идеальной конфигурацией для транспортных средств, которые в основном передвигаются по дорогам с твердым покрытием и лишь изредка нуждаются в дополнительном тяговом усилии. Это может произойти, если транспортному средству необходимо съехать с дороги на край поля. Например, может потребоваться доставить семена или навозную жижу, собрать свеклу из зажима или собрать тюки с травой или соломой. Сборщикам молока часто приходится преодолевать гравийные или заснеженные дорожки на фермах, чтобы добраться до резервуара для молока. Преимущество полезной нагрузки по сравнению с обычным полным приводом – одно из признанных преимуществ MAN HydroDrive. Преимущество по весу составляет 500-750 кг в зависимости от комплектации автомобиля. С точки зрения бизнеса, экономия топлива представляет собой еще одно преимущество – когда система выключена, передние колеса вращаются свободно, как у дорожного транспортного средства. MAN также предлагает эту дополнительную тягу для автомобилей со стандартной высотой. Низкая высота рамы облегчает водителям вход в кабину и выход из нее.Система также отличается простотой установки кузовов, поскольку все компоненты MAN TipMatic и MAN HydroDrive расположены ниже верхнего края рамы. MAN TGS как молоковоз Для молоковозов серия MAN TGS предлагает трехосное шасси, специально сконфигурированное для промышленности. Управляемая поддерживающая ось уменьшает радиус поворота, облегчая маневрирование в населенных пунктах и ​​на фермах. Пневматическая подвеска с четырьмя углами рекомендуется для обеспечения высокого комфорта подвески и бережной транспортировки хрупких грузов.Чтобы освободить место для шкафа для фурнитуры, установленного справа от рамы, MAN переместил установленные там агрегаты в соответствии со стандартом Euro 6. Это означает, что глушитель выхлопа, аккумуляторный отсек и топливный бак теперь находятся слева. В результате производители кузовов имеют пространство длиной от 2,5 до 3,1 м для работы с их установками. Чтобы обеспечить безопасность и улучшить ходовые качества цистерн, MAN предлагает пакет стабилизации крена с высокой нагрузкой, состоящий из стабилизатора и поперечного рычага подвески. MAN TGS и TGX в качестве транспортера для животных Для быстрой и бережной перевозки животных MAN предлагает шасси серий TGS и TGX. Трехосные автомобили с управляемой поддерживающей осью сочетают в себе погрузочную длину и маневренность. Пневматическая подвеска на осях гарантирует заботу о хрупких грузах. Если животные размещены на нескольких уровнях, это приводит к высокому центру тяжести тела. Чтобы уменьшить крен кузова, MAN предлагает пакет стабилизации крена при высоких нагрузках со стабилизаторами и поперечным рычагом X для направления задней оси. Добавить комментарий Отменить ответ