Самый большой грейдер: Гиганты спецтехники – самые большие грейдеры

Содержание

Гиганты спецтехники – самые большие грейдеры

Грейдер – один из представителей дорожно-строительной спецтехники, с помощью которого проводят планировку территорий для прокладки дорог, возведения зданий и других объектов инфраструктуры.

Это универсальное транспортное средство, которое используется для уборки и перевозки грунта, снега, песка и других сыпучих материалов. Кроме вовлечения автогрейдеров в строительные работы, они часто применяются в горнодобывающей промышленности.

Самый большой грейдер в мире с печальной историей

В 1980 году итальянская компания Umberto Acco Company представила миру великана Acco Grader, который стал рекордсменом среди всех, когда-либо произведенных автогрейдеров. Гигант весом 160 тонн и поныне составляет конкуренцию многим другим видам огромной спецтехники. До сих пор ни один производитель не смог разработать машину, которая бы смогла превзойти Acco Grader в размерах.

Acco имеет двенадцать колес, четыре – на переднем мосту, восемь – на заднем.

Уникальной особенностью этого грейдера является то, что благодаря конструкции все три моста имеют привод. В машине установлено два двигателя немецкого производителя Caterpillar. Один из них мощностью 1000 лошадиных сил, второй – 700 лошадиных сил. Отвал этого великана тоже занимает рекордную строчку по своим размерам – 10 метров.

Несмотря на то, что грейдер на момент представления стал очень популярен, его так и не выпустили в серийное производство. Машина была разработана и произведена в 1980 году в качестве прототипа для будущих серий этой линейки по заказу Ливии. Ливия собиралась освоить и застроить незаселенные территории в самые рекордные сроки.

Однако скорое ухудшение отношений этой африканской страны с международным сообществом, а впоследствии – полная экономическая изоляция, не дали возможности реализоваться проекту Acco Grader. Так, самый большой автогрейдер в мире и не стал использоваться по назначению.

Топ самых больших грейдеров в мире

Но не единым проектом Acco Grader жив мир грейдеров-гигантов. Ведущие компании-производители не стоят на месте и тоже рождают не таких, конечно, исполинов, но тоже гигантов. Не лишне сказать, что зато эта техника востребована и работает.

Champion – 100T

На данный момент одним из самых больших автогрейдеров в мире является Champion 100T.

В настоящее время этот грейдер не выпускается, а всего было произведено лишь десять экземпляров этой линейки. На нем установлен большой двигатель мощностью 700 лошадиных сил. Сам вес грейдера достигает 92 тонны, что оправдывает использование такого мощного движка.

Caterpillar – 24H

Грейдер 24H Caterpillar также входит в компанию гигантов. Он используется не только в горнодобывающей промышленности, но и для перевозки тяжелых грузов. Особенностью автогрейдеров Caterpillar является то, что на всех машинах установлена современная система гидравлики, которая в процессе эксплуатации учитывает рабочую нагрузку, в соответствии с этим, обеспечивает необходимую гидравлическую мощность.

Вес машины составляет 62 тонны, по габаритам – это одна из самых больших моделей линейки: длина – 10 метров, ширина – 2.5 метров, высота – 5 метров. В 24H установлен двигатель CAT мощностью 373 кВт, благодаря которому грейдер обеспечивает максимальную рабочую скорость, равную 40 км/ч.

XCMG – GR500

Китайский производитель XCMG также выпустил свою гигантскую модель – GR500. Эта машина весит 56 000 килограмм и для того, чтобы ей хватило мощности для передвижения, она оборудована двигателем Cummins QSX15 с 399 лошадиными силами.

Максимальная рабочая скорость равна 38 км/ч. Этот автогрейдер имеет шесть колес, два из которых установлены на переднем мосту, а четыре – на заднем. Длина грейдера – 14 метров, ширина и высота – 4.1 и 4.6 метров соответственно.

Komatsu – GD825A-2

GD825A-2 – еще один мощный автогрейдер от японской компании Komatsu. Отличается высокой производительностью благодаря двигателю Komatsu мощностью 156 кВт и широким рабочим диапазоном. Максимальная рабочая скорость этого агрегата – 44 км/ч. Распределение веса GD825A-2 идет очень равномерно, вследствие чего можно использовать грейдер практически в любых условиях.

Часто эта модель используется на карьерах и в горнодобывающей промышленности. Длина машины доходит почти до 10 метров, ширина и высота равны 2.1 и 3.1 метрам соответственно. Весит этот агрегат более 25,5 тонн.

Caterpillar – 18M3

В ассортименте компании Caterpillar есть еще один гигант – модель 18M3, основанная на базе успешной 16M. Она отличается повышенной мощностью, большим отвалом, а особенно, возможностью использовать большой угол наклона отвала. На данном грейдере установлен 6-цилиндровый двигатель CAT C13 ACERT VHP.

Мощность 227 кВт при 2000 об/мин. Максимальная скорость движения – 52 км/ч. Эксплуатационная масса 18M3 в стандартном оснащении равна 33 710 кг. В основном 18M3 используется в строительных работах на объектах городской инфраструктуры.

Bell – 772D

Компания Bell выпускает свою линейку грейдеров, среди которых одним из больших и мощных является модель 772D.

На ней установлен двигатель John Deere 6081H мощностью 172 кВт, который обеспечивает возможность максимальной рабочей скорости 41 км/ч. Длина отвала равна 4.27 метрам, высота – 0.6 метрам. Длина грейдера составляет 10 метров, ширина – 2.5 метров, высота – 3.2 метров.

Volvo – G990

Volvo G990 – один из самых безопасных и надежных грейдеров в мире. Простота управления, высокая производительность, возможность выполнения сложных задач завоевали ему огромную популярность. Двигатель Volvo D9 обеспечивает 160 кВт, если есть возможность, то он может разогнаться до 49 км/ч. Длина – 9.2 метра, ширина – 2.5 метров, высота – 3.2 метров.

Технологии производства больших машин продолжают стремительно развиваться, а все возрастающие потребности строительной и горнодобывающей промышленности требуют от производителей все новых расширенных возможностей. Так что вполне вероятно, что печальная история самого большого грейдера в мире больше не повториться и в скором будущем мы увидим новые модели, превосходящие его по размерам и характеристикам.

Самая мощная техника. Грейдер Volvo G990

Поиск запроса “самый большой грейдер” по информационным материалам и форуму

ТОП-5: самая большая спецтехника (ФОТО) – фронтальный погрузчик – грейдер – дорожная фреза – бульдозер – экскаватор – шагающий экскаватор – LeTourneau L2350 – Roadtec RX-900 E – Big Muskie – ACCO dozer – ACCO

Журнал “Грейдер” опубликовал ТОП самых больших видов спецтехники. В список “удивительных произведений гениальных инженеров” по версии журнала “Грейдер” вошли:

Фронтальный погрузчик LeTourneau L2350

Это самый большой фронтальный погрузчик в мире. Чтобы он смог работать на руднике по добыче меди в карьере Рэй (США), его части привезли с завода-изготовителя и собирали прямо на месте.

Технические характеристики LeTourneau L2350:

  • высота – 6,5 м.,
  • длина – 18 м.,
  • вес – 263 т.,
  • длина ковша – 7 м.,
  • вместимость ковша – 72 т. грунта,
  • высота разгрузки превышает 7 м.,
  • 16-цилиндровый дизельный двигатель Detroit Diesel,
  • объем двигателя – 62,5 л.,
  • мощность двигателя – 2300 л. с.,
  • максимальная скорость погрузчика не превышает 15 км/ч.,
  • объем топливного бака – 4000 л.

Автогрейдер Acco-Grader


Единственный в своем роде самый мощный и тяжелый автогрейдер был создан в Италии еще в 1980 году.


Технические характеристики Acco-Grader:

  • масса – 160 т.,
  • двигатель в передней части – 700 л. с.,
  • двигатель в задней части – 1000 л. с.,
  • двигатель Caterpillar,
  • 12 больших колёс – на трёх осях, по два с каждой стороны,
  • длина отвала – 10 м.
Машина так никогда и не приступила к своим обязанностям. Дело в том, что создавали его по спецзаказу властей Ливии, но после ссоры Муаммара Каддафи с другими странами мира из-за пособничества террористам производитель грейдера не имел права поставить его заказчику. Поэтому громадина так и стоит на заводе в Италии. Правда, уже в полуразобранном виде.

Бульдозер ACCO dozer


Еще один итальянский гигант весом 183 тонны также был заказан лидером Ливии и, соответственно, как и грейдер, не попал в место назначения.

Технические характеристики ACCO dozer:

  • масса – 183 т.,
  • два двигателя Caterpillar,
  • мощность каждого двигателя – 675 л. с.,
  • длина – 12 м.,
  • длина отвала – 7 м.,
  • высота отвала – 2 м.,
  • высота рыхлителя – 3 м.

Дорожная фреза Roadtec RX-900 E


Звание самой прожорливой фрезерной машины принадлежит американской модели Roadtec RX-900 E. Почти 17-метровая махина на гусеничном ходу за раз снимает 3,81 м асфальта со скоростью 36,5 м в минуту.

Технические характеристики Roadtec RX-900 E:

  • длина – 17 м.,
  • двигатель Caterpillar,
  • мощность двигателя – 950 л. с.,
  • 6-тонный режущий барабан.
Зубья режущего барабана на скорости 96 оборотов в минуту вгрызаются в дорожное покрытие на глубину до 36,5 см. Еще 280 зубьев измельчают снятый слой асфальта и отправляют в следующий перед фрезой самосвал.

Экскаватор Big Muskie


Самый большой шагающий экскаватор с ковшом 4250W проработал 30 лет в США. В 1969 году его создала компания Bucyrus Erie.


Технические характеристики Big Muskie:

  • масса- 13 500 т.,
  • высота – 68,7 м.,
  • ширина – 46,2 м.,
  • длина – 148,6 м.,
  • масса ковша – 230 т.,
  • объем ковша – 168 м3.,
  • длина стрелы – 95 м.
Передвигался этот экскаватор на 20-метровых опорных башмаках с помощью четырех подъемных гидроцилиндров и поперечных цилиндров движения с ходом в 4,2 м.
В 1999 году срок его эксплуатации подошел к концу, и владельцы приняли решение демонтировать экскаватор. Чтобы снять стрелу, пришлось взрывать 127-мм канаты. Сейчас от Big Muskie остался только ковш, который превратился в музейный экспонат.

Материалы взяты с сайта: igrader.ru

01 окт 2014 11:46 | автор: newsrelay | просмотров: 13552 |

Краткий обзор современных автогрейдеров

Дорожный виртуоз

С помощью какой машины дней за десять вдали от всякой цивилизации можно создать полноценную 15-километровую грунтовую дорогу? И распределить по поверхности слой асфальтобетонной смеси, когда нет возможности использовать асфальтоукладчик? Какая техника придет на выручку дорожникам во время обильного снегопада? И все же основное назначение грейдера – это формирование профиля автомобильной или железной дороги, планировка откосов насыпей и кюветов, а также финишное выравнивание дорожного полотна перед укладкой асфальтобетонной смеси.

Поверхность дороги до начала работы асфальтоукладчика должна быть правильно спрофилирована и быть идеально ровной, потому что недостатки на этом этапе могут повлечь преждевременное разрушение дороги. Необходимая точность выравнивания поверхности достигается рядом повторных проходов автогрейдера с перекрытием предыдущего следа. Под управлением опытного машиниста отвал автогрейдера, который срезает, перемещает и распределяет грунт, превращается в точный многофункциональный инструмент, который обладает большими возможностями. Ширина отвала у грейдеров массового сегмента – от 3 до 4,9 м. Для применения на открытых горных работах изготавливаются особо тяжелые машины с шириной основного рабочего органа более 7 м.

Самый большой в истории 10-метровый отвал был изготовлен в 1980 г. для итальянского грейдера ACCO массой 160 т, оборудованного двумя двигателями суммарной мощностью 1700 л.с. В конструкции большинства современных автогрейдеров используется шарнирно-сочлененная рама. Правильное использование ее свойств значительно расширяет спектр применения автогрейдера. Передний управляемый мост с возможностью наклона колес для повышения боковой устойчивости машины может быть оборудован для лучшей проходимости на рыхлых и мягких грунтах и повышения тяги гидростатическим приводом или приводом через карданную передачу. Переднее тяговое усилие также противодействует скольжению машины на боковых склонах.

Дополнительное оборудование для автогрейдера (в России оно зачастую входит в стандартную комплектацию) включает передний отвал и рыхлитель. Кирковщик с несколькими небольшими зубьями, который с легкостью снимет наледь или размягчит кочки на грунтовой дороге, используется реже и устанавливается в отличие от рыхлителя на передней пластине или за передним мостом. В зависимости от объема выполняемых работ в России грейдеры делятся на классы. Легкие грейдеры класса 100 используются для содержания и ремонта дорог, средний класс 160 восстанавливает и ремонтирует грунтовые дороги, а также строит дороги в условиях средней тяжести, класс 250 относится к тяжелым моделям и выполняет большие объемы работ по строительству дорог, возводит дамбы, насыпи, осуществляет подготовительные работы в тяжелых грунтовых условиях.

Иностранные бренды

Первый автогрейдер был разработан в 1919 г. компанией Russell (США), которая в качестве тягача использовала тракторы Caterpillar (до этого подобные машины работали на конной тяге). В 1928 г. Caterpillar купила Russell, и через несколько лет появился полностью переработанный и модернизированный грейдер с 40-сильным двигателем, который стал предшественником современной продукции компании. Сегодняшний Cat серии М3 можно считать стандартом в отрасли как в силу исторических предпосылок, так и с учетом инноваций и технических решений, которые внедряются в компании на протяжении последних 80 лет. Рукоятки управления с электронной регулировкой помогают оператору без устали работать с наибольшей отдачей (рычаги остались в прошлом), а такие функции, как возврат шарнирного сочленения в центральное положение, делают работу проще.

Более мощные, чем предшественники, модели 12M3 (масса 19 344 кг, мощность 179 л.с., ширина отвала 3,7 м), 140M3 (масса 19 935 кг, мощность 200 л. с., ширина отвала 3,7 м), 160М3 (масса 20 660 кг, мощность 221 л.с., ширина отвала 4,2 м) и их полноприводные версии готовы к выполнению любых поставленных задач. Благодаря высокому крутящему моменту достигается плавная работа при резком кратковременном увеличении нагрузки. Частота вращения вентилятора системы охлаждения с гидроприводом автоматически регулируется в зависимости от температуры двигателя. Герметичная ось переднего моста находится в масляной ванне, а роликовый подшипник устанавливается с наружной стороны, что увеличивает срок его службы. Многодисковые рабочие тормоза в масляной ванне сегодня уже стали стандартом для любой серьезной техники, у М3 все колеса задней тележки со своими тормозами. Различный расход для поршневой и штоковой полостей гидроцилиндра обеспечивается с помощью электрогидравличеcких компенсирующих клапанов, что улучшает реакцию рабочего оборудования.

Одновременная работа рабочих органов «без потерь» и без понижения оборотов двигателя обеспечивается за счет пропорционального расхода потока гидравлической жидкости. Операторы отметят удобное рабочее место с хорошо работающим отоплением и вентиляцией. Дополнительные светодиодные фонари в моторном отсеке облегчают техническое обслуживание грейдера в условиях низкой освещенности. Установленная в заводских условиях регулируемая система автоматического поддержания поперечного уклона профиля дороги автоматически управляет одной стороной отвала, получая данные от датчиков поперечного уклона, ультразвуковых и лазерных сенсоров и системы GPS. С помощью другой встроенной системы можно отследить местоположение машины, характер работ и состояние техники в реальном времени.

Семейство самоходных грейдеров Volvo G900 включает в себя четыре модели с двигателем D7 и три модели с двигателем D9. Предлагаемые модели отличаются высокой производительностью и гибкостью в эксплуатации. В линейку продукции входят пять самоходных грейдеров с тандемным приводом: G930, G940, G960, G970 и G990, а также полноприводные грейдеры G946 и G976. Машины отвечают европейским стандартам по выхлопу и шуму. Гидроцилиндры подъема отвала, далеко отстоящие друг от друга, и цилиндр бокового сдвига с малыми рабочими углами обеспечивают устойчивость отвала. Гидросистема с пропорциональным распределением потока в зависимости от нагрузки в сочетании с автоматически управляемым отвалом, педалью малого хода и системой поворота круга с двумя приводными шестернями позволяет повысить чувствительность управления рабочим органом. Количество рабочих операций за один проход возрастает, а высокая точность движений способствует сокращению затрат. По желанию заказчика можно установить коробку передач с расширенным диапазоном скоростей, которая обеспечит высокую эффективность управления в нижнем диапазоне, оптимальную скорость хода в верхнем диапазоне, гибкость в рабочем диапазоне и дополнительную экономию топлива. Доступен режим автоматической работы КПП.

Конструкция машины рассчитана на долгую безотказную эксплуатацию. Для снижения износа подшипники поворотного круга изготовлены из высокопрочного полимерного материала. Оригинальный шарнир рамы повышенной прочности безопасен для шлангов гидросистемы. Ключевыми элементами системы полного привода автогрейдеров Volvo являются два аксиально-поршневых насоса переменной производительности, вращающие колесные моторы напрямую. Производительность насосов регулируется в зависимости от выбранного режима работы, что позволяет точно управлять передачей мощности на колеса. Система не требует установки клапана – делителя потока и обеспечивает эффективную передачу мощности от насосов к моторам с минимальными потерями. На дисплее в кабине грейдера отображается подробная информация о текущем состоянии машины. Кроме того, система регистрирует и может хранить для последующего анализа 25 параметров работы. При всех преимуществах джойстика операторы старой закалки смогут выбрать машину, оборудованную рычагами.

Новая характерная форма рамы грейдеров под маркой John Deere с высоким просветом служит для увеличения зазора поворотного круга и рабочей зоны отвала, а также упрощает поворот отвала в положение для среза пласта грунта. Трансмиссия на основе событийно-управляемого программирования (EBS) позволяет измерять нагрузку на двигатель, а также другие вводные параметры для оптимального плавного переключения каждый раз, когда оператор выбирает новую передачу. Из особенностей можно отметить также конические роликовые подшипники повышенной прочности в шарнирном сочленении, а также самосмазывающиеся подшипники в других основных узлах.

Автоматическая блокировка дифференциала остается включенной во время движения по прямой, отключается при поворотах, превышающих 10°, и снова включается при возврате на прямую. Автоматизированное прохождение поперечного склона упрощает стабильное удержание на склоне за счет выполнения работы одним рычагом. Оператор просто выбирает желаемый наклон и сторону отвала, которая будет управляться вручную. После установки система автоматически регулирует противоположный подъемный цилиндр отвала, чтобы он поддерживал уклон. Кнопки управления выравниванием интегрированы непосредственно в рычаги управления. Включение вспомогательных функций осуществляется с помощью мини-рычагов, которые расположены на правом подлокотнике, и больших парных рычагов, управляющих основными механизмами. Управлять машиной можно используя один из рычагов на левом подлокотнике или обычным рулевым колесом. Возврат к движению по прямой автоматически выравнивает шарнирно-сочлененную раму одним нажатием кнопки.

Из представленного краткого обзора видно, что мировые бренды, что называется, «идут плечом к плечу», быстро внедряют последние технологии, стараясь представить на рынок не просто грейдер, а машину с выдающимися возможностями. Китайская продукция в сегменте грейдеров представлена также довольно широко. До половины импортных машин прибывают сегодня на российский рынок из Поднебесной. Основная масса машин продается у нас под маркой XCMG. Это не удивительно, так как грейдеры из Сюйчжоу и у себя на родине являются безусловными лидерами рынка. Конечно, уровень китайских производителей пока еще далек от компаний развитых стран, тем не менее техника эта находит своего потребителя в России.

Легкий грейдер GR135, модели среднего класса GR165, GR180 и GR215 с гидромеханической трансмиссией оборудуются двигателями Cummins китайского производства, мостами Xuzhou-Meritor (КНР–США) и китайскими коробками передач. Как и вся китайская спецтехника, это довольно простые машины с рычажным управлением и без какой-либо электроники. Единственная полноприводная модель – GR215А, также уже хорошо известна в России. Другие производители из КНР выпускают аналогичные модели, которые мало отличаются комплектацией. Из наиболее известных в нашей стране можно отметить Liugong и Tiangong.

Российские производители

Среди российских производителей автогрейдеров компания «РМ-Терекс» выглядит яркой звездой не только за счет известных марок ЧСДМ и «Брянский арсенал», входящих в это совместное предприятие, но и, конечно, из-за сотрудничества с Terex Corporation. Серия ГС включает семь моделей. «Младшие» модели серии можно отнести к бюджетным, так как они выпускаются с механической трансмиссией и отечественными комплектующими. «Старичок» ДЗ-98 с карданным приводом переднего моста, хотя, кажется, живет вне времени и своим существованием явно отрицает технический прогресс, тем не менее до сих пор сохраняет популярность. Серия TG – это современные модели, разработанные в сотрудничестве с компанией Terex. Автогрейдеры TG отличает высокая надежность за счет применения комплектующих мирового уровня и инновационный дизайн. Линейка включает TG140 (масса 15 100 кг, мощность двигателя 170 л.с., ширина отвала 3,6 м), TG180 (масса 17 900 кг, мощность двигателя 200 л.с., ширина отвала 4,27 м), TG200 (масса 18 700 кг, мощность двигателя 250 л.с., ширина отвала 4,27 м), TG250 (масса 22 800 кг, мощность двигателя 250 л.с., ширина отвала 4,8 м). Все машины комплектуются двигателями Cummins или Deutz, гидромеханической трансмиссией с автоматической коробкой передач ZF, тандемной тележкой NAF с дифференциалом с защитой от пробуксовки.

Автогрейдер среднего класса ДМ14 производства «Завода «Дорожных машин» (г. Рыбинск), основную продукцию которого составляют дорожные катки и снегопогрузчики, смело можно отнести к бюджетной линейке. Это простая и надежная машина самостоятельной разработки ЗДМ. Грейдер оборудован противобуксовочной системой, гидромеханической трансмиссией и шарнирно-сочлененной рамой. Особое внимание уделено антивибрационной защите кабины. Хорошо продуман доступ к ключевым точкам обслуживания. В качестве силовой установки используется двигатель ЯМЗ-236М2 как основной вариант или Cummins 6BTA5.9 в качестве опции.

Другие агрегаты включают гидравлические насосы Rexroth, коробку передач YD13 (Hangzhou Advance Gearbox Group Co., Ltd), блок распределительных клапанов HUSCO International (США). Дополнительное оборудование: боковой отвал (предназначен для уборки снега за ограждениями), кирковщик, предпусковой подогреватель ПЖД30.

 

В заключение хотелось бы отметить возрастающую роль оборудования для позиционирования грейдерного отвала. Давно известно, что производительность и практический результат работы грейдера, как никакой другой дорожной машины, зависит от квалификации машиниста. Активное внедрение ведущими производителями автоматических систем нивелирования обеспечивает снижение этой зависимости. Автоматика исключает ошибки, позволяя перемещать материал точно, быстро и за минимальное количество проходов. Даже самый опытный оператор, который «чувствует» изменение уклона, вряд ли составит конкуренцию лазерному сенсору и цифровой обработке информации. Возрастающая сложность проектов, высокие требования к точности исполнения работ требуют перехода на качественно новый уровень технологий. Применение дорогостоящих систем в конечном итоге оказывается оправданным, так как ошибки при строительстве дорог обходятся еще дороже.

Новый автогрейдер Komatsu GD705-5

В 2018 году на рынке СНГ был представлен новый автогрейдер Komatsu GD705-5. Модель нового поколения, унаследовав сильные стороны предшественника, создана с использованием самых передовых технологий проектирования и воплотила множество интересных конструкторских решений, сделавших машину более производительной, функциональной и удобной в управлении.

В стандартную комплектацию GD705-5 для рынка СНГ входят передний и основной отвал, рыхлитель, автоматическая коробка передач с гидротрансформатором, предохранительная муфта поворотного круга, выключатель массы аккумулятора, кондиционер воздуха, система мониторинга KOMTRAX.

Рекордная в своем классе колесная база 6,8 м обеспечивает машине хорошую устойчивость и большой рабочий диапазон. А смещенная на переднюю часть рамы кабина, вкупе с большим углом поворота колес позволили сохранить отменную маневренность – радиус разворота 7,6 метров.

Относительно высокая эксплуатационная масса машины 22,5 тонн в совокупности с мощным и экономичным двигателем мощностью 186 кВт и широким отвалом 4320 мм обеспечивают высокую производительность и хорошее тяговое усилие, а также делают возможным использование GD705-5 не только для строительства и обслуживания дорог общего пользования, но и позволяют применять автогрейдер на горнодобывающих предприятиях.

Первый в России Komatsu GD705-5 был поставлен в Кузбасс в компанию ООО ”Стройсервис”, которая выполняет подрядные работы для угледобывающих предприятий Кемеровской области. После ввода в эксплуатацию машина сразу приступила к работе на угольном разрезе им. Черемнова. Штоль Вячеслав Андреевич, генеральный директор компании, доволен автогрейдером: “Это отличная машина для обслуживания дорог на угольных разрезах”. Основными причинами выбора GD705-5, по словам заказчика, стали безупречная репутация техники Komatsu на Кузбассе и профессионализм команды местного дистрибьютора.

Оператор автогрейдера Виталий отметил удобство управления, благодаря автоматической коробке передач и функции блокировки гидротрансформатора, а также отличную обзорность из кабины для контроля основного отвала.

Komatsu GD705-5 производится в Японии на заводе в городе Авазу с соблюдением высочайших требований к качеству продукции.


Лучшие автогрейдеры на 2022 год

Автогрейдеры — это прицепная или самоходная техника, которая используются по всей России в самых разнообразных проектах гражданской инфраструктуры. Они бывают разных размеров и спецификаций, используются в строительстве, обслуживании и землеройных работах. Они предназначены для выполнения планировки стенок канав, планировки земляного полотна откосов и для перемещения грунта на крупных дорожно-строительных проектах.

Автоматические грейдеры прошли огромный путь с момента их появления на американском рынке в 1919 году. За последние 100 лет ведущие производители постоянно совершенствовали и улучшали свои аппараты, и на сегодняшний день мы имеем огромное разнообразие брендов и моделей автоматических грейдеров.

В данной статье мы расскажем, какие бывают разновидности грейдеров, для чего они нужны и что это вообще такое, а также рассмотрим популярные модели от лучших производителей.

Как выбрать

Выбор правильного автогрейдера для строительства дороги зависит от множества факторов, в зависимости от ваших критериев выбора. В целом это действительно сводится к объёмам работы, материалу грунта, стоимости продукта. Поэтому для каждого покупателя важны разные характеристики, которые зависят от региона и характера работ.

Но когда дело доходит до транспортировки большого количества материала для крупной дорожной работы, мощность и крутящий момент находятся на первом плане. И здесь следует обратиться к ведущим международным производителям, таким как Caterpillar, John Deere, Komatsu, Volvo, или отечественным РМ-Терекс и ОАО «Брянский Арсенал» — все они выпускают мощные и производительны машины, которые подойдут для разных категорий потребителей.

Рекомендуется смотреть отзывы и рекомендации покупателей, а не судить по популярности моделей. Частой ошибкой при выборе грейдера является выбор самого дорогого и производительного аппарата, без учёта характеристик.

Caterpillar

Фото 1: автогрейдер Cat 140M

Caterpillar (известный как Cat) является одним из международных лидеров в области специальной техники и оборудования для строительных работ. Это же самый старейший и известный бренд по производству грейдеров, существующий фактически с 1903 года, когда американские инженеры Ричард Рассел и Чарльз Стокленд начали производство своих первых грейдеров (при этом ранние модели часто соединялись с тракторами Caterpillar). В 1928 году Caterpillar приобрела компанию Russell Grader Manufacturing Company и стала лидером рынка. С тех пор компания прошла путь к самой верхушке на международном рынке, и удерживает это место по сей день, за счёт внедрения современной электроники и гидравлики, а также оптимальной производительности.

В России данный бренд представлен в основном продукцией двух серий: R и H, однако именно М-серия на сегодняшний день является наиболее технически продвинутой. В ассортименте более десятка моделей грейдеров мощностью от 92 до 367 кВт. Устройства Caterpillar оснащены трансмиссией с прямым приводом и автоматическим переключением при чрезмерно высокой нагрузке, сделанной по запатентованной технологии. Другой особенностью моделей от Caterpillar является специально разработанная система регулирования колёс, благодаря которой они не пробуксовывают на низких передачах.

Какой лучше купить: аппараты М-серии российского производства включают следующие модели: 140M, 12M, 14M, 16M и 18M.

Лучшее предложение — Caterpillar 140 и 140M3

Фото 2: автогрейдер 140M3

Если речь идёт об универсальных автоматических грейдерах для дорожного строительства от Caterpillar, то лучше всего обратить внимание на новинки, располагающиеся на верхушке рейтинга качественных грейдеров: 140 или 140M3. Одним из основных отличий между этими двумя моделями являются их способы управления: 140М имеет рулевое колесо и рычаги управления, а 140M3 оснащена джойстиками. Они также имеют качественные технические решения для повышения производительности.

Описание: Рабочий вес 140М составляет 19,1 тонн, а мощность двигателя составляет 250 лошадиных сил. В то время как 140М3 имеет вес 20 тонн и двигатель мощностью 252 лошадиных силы.

Caterpillar отмечает нарастающий интерес со стороны клиентов к автоматическим системам контроля уклона. Поэтому управляемый джойстиком 140M3 включает в себя авто-артикуляцию.

В последние годы компания Caterpillar сосредоточилась на снижении утомляемости оператора за счет улучшения комфорта сидений, прямой видимости, обогрева и кондиционирования воздуха, а также системы управления. Операторская кабина может быть оснащена радио, Bluetooth, зарядным устройством для телефона и другими гаджетами. Всё это призвано максимально облегчить работу оператора и создать ему комфортные условия работы.

Преимущества

Итак, почему следует обратить внимание на грейдеры от Cat? Вот несколько ключевых особенностей их последней серии M:

  • Аппараты этого вида имеют двигатели мощностью 129 и 387 кВт, хорошую эргономику и управление.
  • Система Cross Slope дает вам больше точности и контроля над грейдером и даёт возможность операторам выполнять профилирование быстрее. Она позволяет контролировать поперечный уклон поверхности.
  • Модели данной серии способны обнаруживать отскок отвала и быстро стабилизироваться.
  • Удобное управление обеспечивает лучшую производительность и помогает снизить утомляемость оператора.
  • Расширенное управление джойстиком дает вам полный контроль над вашим грейдером. Переключение, поворот, регулировка лезвия, управление гидравликой и многое другое — всё делается при помощи одного интерфейса.

Недостатки:

  • Существенных нет.

John Deere Graders

Фото 3: автогрейдер John Deere Grader 772GP

Хотя американский бренд John Deere доминирует преимущественно на рынке сельскохозяйственной продукции, они также высоко ценятся на рынке строительной техники. John Deere выпустил свои первые грейдеры в 1967 году — это была знаменитая модель JD-570, первый в мире грейдер с шарнирно-сочлененной рамой. С тех пор компания активно развивается и внедряет инновации в производство. В настоящее время производитель предлагает более 15 разнообразных моделей автогрейдеров, включая 620G, 622G, 670G, 672G и 770G — это самые хорошие и популярные модели данной линейки. Многие из них используются при обслуживании грунтовых дорог и на российских строительных площадках.

John Deere Grader 772GP

20-тонный автогрейдер Deere 772GP обладает не только огромной мощностью в 275 лошадиных сил и крутящим моментом для перемещения большого количества земли, но и высокой точностью при укладке. Данная модель имеет качественную автоматизацию с функцией автоматического уклона и автоматического сочленения, что облегчает работу менее опытных операторов, а более опытным позволяет больше сосредоточиться на работе и эффективности

Преимущества

Несколько ключевых особенностей серии G:

  • Благодаря системе Grade Pro оператор может самостоятельно выбрать способ управления. Используйте рулевой джойстик или непосредственно руль, если вам так удобнее.
  • Автоматическое управление лезвиями (например, поперечный уклон, контроль уклона и возврат к прямой) значительно повышает производительность труда и уменьшает затраты времени.
  • Автогрейдеры производства John Deere имеют самую плавную трансмиссию с переключением скоростей на современном рынке. Благодаря этому операторы практически не утомляются за работой, что также в разы повышает производительность.

Недостатки:

  • Существенных нет.

Komatsu

Фото 4: автогрейдер Komatsu GD655-7

Komatsu — японская транснациональная корпорация и второй по объёмам производитель строительного оборудования в мире. Первые грейдеры от Komatsu появились в начале 1950-х вместе с гидравлическими экскаваторами и самосвалами. Их популярность быстро возросла, так как грейдеры, в 1955 году попавшие в Аргентину, стали первой строительной продукцией компании Komatsu на экспорт.

Komatsu — GD655-7

Последний автогрейдер Komatsu — GD655-7, весом 17,3 тонн, оснащен шестиугольной кабиной для повышенной обозримости. Зона обзора кабины имеет более узкую центральную секцию, а затем две большие прозрачные двери по бокам, через которые оператор может видеть неподвижные объекты, чтобы обойти их, например, постаменты или бордюры.

Komatsu также добавила в устройство электронное управление, которое располагается в задней части в более удобном для оператора положении. Компания также разделила 10-секционные гидравлические регулирующие клапаны на две пятиклапанные секции для ещё большего улучшения обзора. В комплект управления машиной для GD655-7 также входит новый монитор среднего типа Topcon GX55.

Преимущества

Ключевые особенности серии Komatsu GD:

  • Коробка передач обеспечивает выполняемое на ходу переключение передач под большой нагрузкой, а также точный режим управления и автопереключение передач на более высоких скоростных диапазонах.
  • Усовершенствованная гидравлическая система обеспечивается снижение потерь давления.
  • Заправка на уровне земли обеспечивает более быструю заправку топливом.
  • Низкий уровень шума для более комфортного использования.

Недостатки:

  • Существенных нет.

Volvo

Volvo вошёл на рынок грейдеров одним из последних. Первый автогрейдер, выпущенный данной компанией, датируется 2001 годом. Однако Volvo имеет богатую историю в области строительного оборудования и в 1997 году приобрела компанию Champion — одну из старейших компании по производству строительной техники, образованную в 1875 году.  Сегодня Volvo предлагает широчайший ассортимент автогрейдеров, оснащенных мощным двигателем от Volvo и обеспечивающих максимальную производительность, удобство эксплуатации и комфорт для оператора.

Volvo Construction G-900

Фото 5: автогрейдер VOLVO G-946c

На российском рынке огромной популярностью пользуются автоматические грейдеры семейства Volvo Construction G-900. Оно включает в себя четыре аппарата с двигателем D7 и три машины с двигателем D9. Данные устройства отличаются высочайшей производительностью, отличной эргономикой и гибкой системой управления. В частности, в модельный ряд G входят модели с тандемным приводом: G-930, G-940, G-960, G-970, G-990 и тяжелые машины полного привода G-946 и G-976. Вышеуказанные устройства отвечают всем актуальным европейским стандартам по уровню выхлопа и шума. Двигатели D-7 и D-9, использующиеся в данной линии, отличаются чрезвычайной экономичностью и слабой токсичностью выходящих газов (этот параметр соответствует европейскому стандарту Stage III).

Фото 6: автогрейдер VOLVO G-976

Семейство G900 использует современные умные технологии по управлению мощностями двигателя. Это напрямую влияет на производительность устройства и повышает показатель экономичности в разы. Существуют различные разновидности трансмиссии от Вольво, в частности встречаются восьми и одинадцатиступенчатые коробки передачи

Преимущества:ё

Ключевые достоинства машин от Volvo:

  • Модели обладают высокой долговечностью и рассчитаны на длительную эксплуатацию.
  • Ключевыми компонентами полноприводной системы грейдеров Volvo являются 2 аксиально-поршневых насоса переменной производительности, которые вращают колесные моторы.
  • Можно самостоятельно регулировать производительность насосов, выбирая соответствующие режимы работы. Благодаря этому пользователь может точечно распределять мощность на колёса.
  • Для системы не требуется наличие клапана – делителя потока, она автоматически распределяет энергию от насосов к моторам, практически без потерь мощностей.
  • Операторы-любители классического управления могут выбрать рычаговую модель, продвинутые пользователи могут воспользоваться джойстиком.
  • Запатентованная Volvo система контроля аппаратных механизмов Contronics хранит  все данные о работе каждого отдельного механизма модели. При возникновении неполадок это позволит быстро определить в чём суть проблемы.

Недостатки:

  • Существенных нет.

Китайские бренды

Китайская продукция на 2022 год мало чем уступает в качестве крупным мировым брендам. Многие производители внедряют передовые технологии так же быстро, как топовые корпорации, но средняя цена итогового товара из Поднебесной может быть значительно ниже, чем у Volvo или Komatsu. Не стоит удивляться, что более половины импортных грейдеров в России производится китайскими брендами. Большинство из них представлено маркой XCMG – известным производителем из Сюйчжоу, который и в России и в самом Китае является неоспоримым лидером рынка автогрейдеров, хотя её продукция пока что уступает топовым мировым компаниям.

XCMG

Фото 7: автогрейдер XCMG GR-135

Легковесный автогрейдер GR-135, модели среднего класса GR-165, GR-180 и GR-215 с гидромеханической трансмиссией оборудуются двигателями Сummins производства KHP, мостами Xuzhou Меritor (китайско-американскими) и китайскими же коробками передач. Данный продукт имеет относительно простую конструкцию, не напичканную электроникой, с рычаговым управлением. Есть также полноприводная машина для земляных задач – модель GR-215А, получившая определённую популярность в постсоветских странах (во многом потому, что продаётся по цене в 2 раза ниже в сравнении с топовыми автогрейдерами), но не лишённая недостатков.

Фото 8: автогрейдер XCMG GR-215А

Есть и другие китайские производители, выпускающие недорогие и качественные самоходные машины. Из известных в СНГ можно выделить Liugong и Tiangong. Они регулярно используются на российских стройплощадках для итоговой планировки площадки.

Российские производители

Рынок грейдеров является одним из немногих рынков спецтехники, в котором лучшие производители из России успешно конкурируют с зарубежными. Хотя по объёму и функционалу продукции российские компании не дотягивают до таких гигантов, как Caterpillar или Komatsu, но им всё ещё есть что предложить потребителю. Тут можно выделить компанию РМ-Терекс, объединяющую несколько машиностротельных предприятий, таких как Брянский Арсенал или ЧСДМ. Благодаря сотрудничеству с Terex Corporation – международной компанией по производству промышленной техники, РМ-Терекс успешно выходит на мировой рынок.

В самую известную серию фирмы – ГС, входит семь моделей. Бюджетные оснащены механической трансмиссией – например модель Д3-98 имеет карданный привод переднего моста. Однако это не мешает ей до сих пор быть популярной у российского потребителя и иметь высокое качество (по мнению покупателей).

Более продвинутая серия TG включает разработки партнёров из Terex Corporation. Машины этой линии напичканы электроникой и имеют более качественные комплектующие. В неё входят следующие модели (классификация по мощности):

  • TG-140 (вес 15100 килограмм, мощность 170 лошадиных сил, ширина отвала 3.6 метров)
  • TG-180 (вес 17900 килограмм, мощность 200 л.с, ширина отвала 4.2 метров)
  • TG-200 (вес 18700 килограмм, мощность 250 л.с, ширина отвала 4.2 метров)
  • TG-250 (вес 22800 килограмм, мощность 250 л.с, ширина отвала 4.8 метров).

Фото 9: автогрейдер Terex TG-140

Вся продукция имеет двигатели Cummins или Deutz, гидромеханическую. трансмиссию с автоматизированной коробкой передач ZF, балансирной тележкой NAF с дифференциалом повышенного трения с защитой от пробуксовки.

ДМ-14 – это автоматический грейдер среднего класса, который выпускает Рыбинский завод «Дорожных машин». Хотя основным направлением предприятия является производство дорожных катков и погрузчиков, автогрейдеры для профилирования площадей и для разравнивания поверхностей линейки ДМ-14 могут похвастаться простой и качественной конструкцией при удивительно лояльной цене.

 

Рис. 10: автогрейдер Terex ДМ-14

Автогрейдер оснащен антибуксовочной системой, гидромеханической трансмиссией и шарнирно сочленённой рамой. Отлично проработана противовибрационная защита кабины. Принцип работы грейдера не отличается от уже приведенных. Машина использует двигатель ЯMЗ-236М2 или Cummins 6ВТA5.9 и имеет принадлежности для откосов.

Заключение

Невозможно однозначно сказать, грейдеры какой фирмы лучше. В данном обзоре представлены только поверхностные советы и рекомендации, без учёта того, сколько стоит каждая модель, какие технические параметры и на что обратить внимание при выборе. Конкретная стоимость будет зависеть от необходимых параметров техники.

Автогрейдеры Выполнил Иванов Андрей Общие сведения Гре

Автогрейдеры Выполнил Иванов Андрей

Общие сведения Гре йдер — прицепная или самоходная машина для планировки и профилирования площадей и откосов, разравнивания и перемещения грунта, снега или сыпучих строительных материалов. Выполнение всех функций грейдера происходит с помощью специального рабочего органа — отвала с ножом, который смонтирован на раме машины. Его можно поднимать, опускать, поворачивать в горизонтальной и вертикальной плоскости. Самоходные грейдеры носят также название автогрейдеры. Отвал автогрейдера снабжен механическим или гидравлическим управлением, приводимым в действие от двигателя. Иногда на автогрейдере устанавливается вспомогательный орган — кирковщик, который состоит из 7 -11 зубьев, предназначенных для разрушения дорожных одежд и покрытий при ремонте дорог. Грейдеры применяются при строительстве и содержании дорог, аэродромов, в сельском хозяйстве.

Классификация автогрейдеров • По массе машины: легкие 7 -9 т средние 10 -12 т тяжелые 13 -18 т особо тяжелые 18 -24 т • По типу задней тележки: с балансирной подвеской и бортовыми редукторами с балансирной подвеской и раздельными ведущими мостами

Основные части автогрейдера 1 — силовая установка; 2 — топливный бак; 3 — кабина; 4 — рама; 5 — гидросистема; б — отвал бульдозера; 7 — кирковщик; 8 — передняя ось; 9 — тяговая рама; 10 — отвал; 11 — задний мост

Автогрейдер ДЗ-98 Д 3 98 класс 250 является автогрейдером, не имеющим аналогов в России. Комплектация и модификация данной техники позволяют использовать его для содержания и строительства дорог, а также выполнять разработку грунтов от первой до четвертой категории. Автогрейдер способен эксплуатироваться в строительстве аэродромов, ирригаций, железных дорог, гидротехники и мелиораций. Все основные функции автогрейдера Д 3 -98 выполняются, при помощи, специального рабочего органа, который является отвалом с ножом, смонтированным на раме машины и приводящегося в действие от дизеля. Им можно выполнять функции опускания, подъема, поворота в вертикальной и горизонтальной плоскости. Данный автогрейдер обладает отличной маневренностью и изменением угла установки отвала в плоскостях, также отвал можно выносить в сторону. Для того, чтобы повысить производительность труда и улучшить условия работы оператора в данной технике, содержащей основную раму, балансиры, систему автоматического контроля положением отвала, рабочий орган и пропорциональные датчики. Кроме того, на второй балансир монтируется дополнительный датчик.

Самый большой грейдер Самый большой из когда-либо созданных в мире грейдеров — Acco Grader итальянской компании Umberto Acco Company. Был выпущен в единственном экземпляре. Первоначально «рекордсмена» построили для экспорта в Ливию. Однако из-за действовавших в то время ограничений на торговлю с Ливией машину так и не доставили заказчику. В итоге, она до сих пор работает в Италии. Весит Acco Grader 160 тонн, имеет два двигателя Caterpillar, суммарная мощность которых составляет 1700 л. с. Мотор на 1000 л. с. находился в задней части машины, на 700 л. с. — в передней.

Грейдер PY-165 H

Грейдер XCMG

В России грейдеры выпускают в основном три предприятия — ОАО «Брянский арсенал» , ЗАО «Дормаш» и ЗАО «Челябинские строительно-дорожные машины» , так же грейдеры производят в Китае, Италии и США. Цена от 60 до 138 тыс. долларов.

Автогрейдер и принцип его работы | Гарант

Название этой машины Автогрейдер берет свое начало от английского термина «to grade», что в переводе на русский язык означает «выравнивать». Из названия уже можно понять, для чего она предназначается. Принцип работы автогрейдера заключается в разравнивании земли, но со временем машину стали использовать и для профилировки и планирования откосов, чтобы сделать площадку ровной.
Для каждого типа работ автогрейдер использует специализированный отвал с ножом, который устанавливается в раму. Отвал может опускаться, подниматься и поворачиваться в разных плоскостях. На грейдере отвалом можно управлять как при помощи механики, так и при помощи гидравлики, а, в общем, работает он благодаря двигателю. Бывает и так, что автогрейдер используется при ремонте дорог, но тогда на него необходимо установить вспомогательный кирковщик, который представляет собой приспособление, имеющее одиннадцать зубьев, которое может разрушать дорожное покрытие.
Современный автогрейдер применяется для построения дорожной насыпи, вырезания углублений, кювета, выравнивания откосов или даже укладки асфальта. По большому счету эти машину нужны в сельском хозяйстве для строительства дорожного покрытия, или обслуживания аэродромных площадок.

Оборудование также бывает и других видов, например, компьютерное, установив которое можно играть персонажем , гайд монах диабло 3.

В основном они разделяются по своей массе. Легкая машина весит до девяти тонн, средняя – до четырнадцати, а тяжелая – до двадцати пяти. Легкий грейдер применяют для того чтобы ремонтировать дорогу, обслуживать дворы и придомовые территории, а также для работы на ограниченном пространстве. Средний грейдер используют больше чем остальные, потому что его можно применять для всех видов работ. Тяжелый грейдер используется для того, чтобы работать на грунте, в сложных условиях, а также для постройки аэродромов и магистральных линий. Также для некоторых видов работ используют очень тяжелые агрегаты, и портативные. Минигрейдер используется для работы на ограниченном пространстве, потому что он очень маневренный. Помимо этого данный грейдер, служит для планирования прокладки тротуаров. Сверхтяжелых грейдеров производят очень мало, используют их в шахтах, для того чтобы поддерживать в порядке карьеры и грунтовые дороги.

Итальянская кампания Umberto Acco Company создала самый большой автогрейдер в мире. Данный грейдер весит сто шестьдесят тонн, и до сих пор работает, но, к сожалению его, не используют по назначению. Его изготавливали специально для Ливии, но торговые ограничения, не дали возможности отправить его к месту назначения.

Грейдер Champion 100T | Строительное оборудование

Champion 100T был самым большим грейдером в мире, когда-либо проданным на коммерческой основе. Был ли он слишком велик для рынка?

В 1975 году компания Dominion Road Machinery Co. из Годериха, Онтарио, Канада, создавшая известную линейку автогрейдеров Champion, сделала смелый шаг, представив самую большую в мире серийную модель грейдера. Первоначально получивший обозначение Champion 80T, этот монстр мира аттестации весил 180 000 фунтов.Благодаря широкому 24-футовому отвалу и дизельному двигателю GMC V16-71T мощностью 700 л.с. он предназначался для использования на открытых горных работах для обслуживания дорог для крупнейших самосвалов или для освоения обширных участков земли.

В 1977 году компания Dominion Road Machinery Co. стала Champion Road Machinery, а в следующем году грейдер 80T был модернизирован до 100T и получил прозвище «Большая грязь». Изменения включали несколько модификаций для увеличения прочности, в результате чего его вес увеличился до 202 000 фунтов. Тот же двигатель GMC был сохранен, но также был доступен опциональный Cummins VT-1710 мощностью 700 л.с.Несмотря на огромные размеры, модель 100T по-прежнему может похвастаться всеми универсальными движениями отвала, характерными для грейдеров меньшего размера, включая боковое смещение и наклон отвала, наклон переднего колеса и вращение по кругу на 45 градусов влево или вправо. Общая длина составляла 50 футов 3 дюйма, ширина — 14 футов 9 дюймов, а высота до верха кабины — 17 футов 11 дюймов.

Лишь несколько грейдеров грузоподъемностью 100 тонн были проданы для работы на открытых угольных шахтах, в том числе в штатах Иллинойс и Аппалачи, а также при добыче нефтеносных песков в Канаде. Низкие объемы продаж вынудили Champion исключить модель 100T из своей продуктовой линейки, и последняя модель была отгружена в 1985 году, прежде чем было построено даже 10 машин.Компания Champion продала права на производство модели 100T компании Dom-Ex Corp. из Хиббинга, штат Миннесота, в 1989 году и успешно продолжила производство остальной части своей линейки. Volvo приобрела Champion Road Machinery в 1997 году и сегодня продает линейку современных грейдеров под торговой маркой Volvo.

Компания Champion Road Machinery и ее предшественницы были одной из старейших в отрасли производства грейдеров, производя прицепные грейдеры в Канаде с 1892 года. Компания имела еще более ранние американские корни, восходящие к 1875 году, когда Сэмюэл Пеннок из Кеннетт-сквер, штат Пенсильвания., запатентовал двухколесный грейдер для упряжки лошадей. Он продолжил совершенствовать идею грейдера и в 1877 году изобрел и запатентовал четырехколесный прицеп, известный как «Американский чемпион». Лейбл Champion остался с компанией и стал частью ее названия в последующие годы. Фирма, известная как S. & M. Pennock & Sons с 1878 года, процветала и расширяла свой завод по производству грейдеров и другого дорожно-строительного оборудования. После реорганизации была основана компания American Road Machine Co., а также организована торговая организация в Канаде.Это привело к тому, что канадская компания получила права на производство и продажу машин Champion в Канаде, начиная с 1892 года.

Корпоративные изменения продолжились в канадской компании, которая сменила название на Good Roads Machinery в 1897 году, а затем в 1915 году на Dominion Road Machinery Co. В 1929 году она стала независимой канадской компанией и к началу 1930-х годов была единственным производителем грейдеров Champion. . Сегодня грейдеры Volvo по-прежнему производятся на заводе в Годерихе.

Щелкните здесь для получения дополнительной информации

Узнайте больше об эволюции строительной техники в полностью иллюстрированной книге Кита Хэддока «Энциклопедия землеройных машин», которая теперь доступна в книжных магазинах. Кроме того, рассмотрите возможность членства в Ассоциации исторического строительного оборудования, www.hcea.net. И не забудьте посетить ConstructionEquipment.com для ознакомления с прошлыми функциями Iron Works.

Cat 14M3, «самый технологически продвинутый» автогрейдер для строительства

Компания Caterpillar планирует продемонстрировать 40 машин на выставке ConExpo-Con/Agg 2017 в марте, одной из которых является новый автогрейдер 14M3 с более мощным двигателем, повышенной мощностью на грунт и множество интегрированных технологических решений, таких как недавно запатентованная система защиты от дребезга Stable Blade, для повышения эффективности работы оператора и повышения уровня производительности.

Уэйд Портер, специалист по применению автогрейдеров, охарактеризовал автогрейдеры Caterpillar серии M 3, включая новый 14M3, как «самые технологически продвинутые в отрасли, основываясь на фактах и ​​данных». По его словам, многие из эксклюзивных запатентованных технологий 14M3 используются во всей платформе M Series 3.

По словам Портера, четвертый по величине автогрейдер в парке Caterpillar, 14M3 является «строительным автогрейдером на хлеб с маслом».«Когда вы устанавливаете на него шины 20,5, толкающий блок, рыхлитель и 16-футовый отвал, вы получаете очень, очень мощный автогрейдер».

Стандартная плавающая функция отвала позволяет всему отвалу следовать контуру земли, или носок отвала может следовать за твердой поверхностью, в то время как оставшийся цилиндр управляется вручную. Отвал длиной 14 футов (4,3 м) входит в стандартную комплектацию; версия 16 футов (4,9 м) не является обязательной. Доступен ряд режущих кромок и насадок, а также трехзубый рыхлитель, скарификатор, снегоочиститель и снегоуборщик.

Построенный в Норт-Литл-Роке, штат Арканзас, 14M3 теперь единственный в своем классе, отметил Портер. «Мы видим отраслевые возможности, поэтому продолжаем производить продукт», — сказал он. «В Северной Америке это машина подходящего размера для многих тяжелых строительных работ».

Двигатель большего размера, более тяжелая машина, повышенная мощность на землю

Двигатель Cat C13 ACERT Tier 4 Final заменяет двигатель C11, использовавшийся в предыдущей модели, обеспечивая на 8 % больше мощности и крутящего момента.Диапазон полезной мощности составляет 238–285 л.с. (178–213 кВт), а максимальный крутящий момент — 1137 фунт-футов (1542 Н·м). Стандартная система переменной мощности предназначена для эффективного соответствия требованиям мощности на всех передачах. Функция Consistent Power To Ground автоматически изменяет уровни мощности двигателя, чтобы компенсировать колебания скорости охлаждающего вентилятора, обеспечивая постоянную подачу мощности при любых температурах окружающей среды и рабочих условиях.

«Стратегия постоянной мощности на землю является новой для продуктов размера 14, мы представили ее с нашими более крупными продуктами M3 16 и 18», — сказал Портер.«С гидравлическим вентилятором по требованию он будет вращаться настолько быстро, насколько это необходимо, в зависимости от условий окружающей среды и температуры под капотом. Когда мы ускоряем или замедляем этот вентилятор в зависимости от этих условий, мы либо увеличиваем, либо экономим энергию».

Модель 14M3 тяжелее своего предшественника на 5 – 6,5 % при рабочем весе 57 250 фунтов (25 970 кг). «По конструкции это более крупная машина, — сказал Портер. «Поскольку мы помещаем больше железа в область кожуха двигателя, это увеличивает вес задней части машины; автогрейдеры должны иметь правильный баланс, задняя часть вперед.Поэтому мы увеличили вес передней части (примерно на 1% больше, чем у предшественника)».

По сравнению с 14M новая машина имеет примерно на 6% больше мощности на землю. Что касается тягового усилия, у 14M3 тяговое усилие примерно на 9 % больше. По словам Портера, машина может выполнять примерно на 20% больше работы, чем ее предшественник, и примерно на 10% эффективнее.

«У нас больше крутящего момента, большая тяговая способность двигателя (увеличение крутящего момента на 41%)», — сказал он. «Когда вы увеличиваете рабочий объем на 2 л, этот двигатель может работать в более комфортной рабочей зоне, что помогает ему быть более экономичным и производительным.

Он оснащен стандартным режимом ECO, который повышает экономию топлива за счет ограничения высоких оборотов холостого хода до 1750 об/мин на рабочих передачах при сохранении тягового усилия.

«Если клиент решит включить эту функцию, он сэкономит более 5% с точки зрения расхода топлива», — сказал он.

Система защиты двигателя от превышения скорости предотвращает переключение на пониженную передачу при чрезмерных скоростях движения, а защита от понижения скорости предотвращает остановку двигателя за счет автоматического переключения трансмиссии на пониженную передачу при более низких скоростях движения, что позволяет двигателю восстановить максимальный крутящий момент.Стандартная автоматическая блокировка дифференциала автоматически отключается и снова включается при достижении пороговых параметров.

Дополнительный компрессионный тормоз помогает продлить срок службы тормозов машины. «Учитывая вес и мощность этого автогрейдера, он определенно может найти применение в горнодобывающей отрасли. В шахтах вы начинаете работать с более агрессивными сортами; компрессионный тормоз в качестве дополнительного приспособления определенно пригодится», — сказал он.

Коробка передач 8F/6R с переключением под нагрузкой имеет широкий рабочий диапазон, обеспечивающий гибкость применения и максимальную производительность.Электронная система управления улучшенной производительностью Caterpillar (APECS) улучшает переключение между передачами благодаря усовершенствованному интеллектуальному программному обеспечению, которое поддерживает постоянный крутящий момент и сглаживает точки переключения.

Система APECS была впервые представлена ​​на колесных погрузчиках, а затем перенесена на автогрейдеры.

«Аппаратная часть трансмиссии практически такая же; это часть программного обеспечения, в которой мы начинаем становиться более интеллектуальными», — сказал Портер. «Это настоящее переключение передач на основе событий…. Мы используем программное обеспечение и алгоритмы для наблюдения за всеми условиями, которые происходят с машиной во время ее работы, — нагрузками, скоростями и изменениями [условий] с точки зрения трансмиссии».

Функция Shuttle Shift позволяет переключать направления без снижения скорости двигателя или использования толчковой педали. Доступная система Autoshift позволяет программировать точки переключения, чтобы наилучшим образом соответствовать требованиям конкретных приложений.

Интегрированная технология помощи оператору

Модель 14M3 оснащена рядом интегрированных технологических решений, направленных на повышение производительности и производительности оператора при одновременном снижении эксплуатационных расходов.Одним из примеров является полностью масштабируемая интегрированная на заводе система Cat GRADE с технологией Cross Slope. Система позволяет операторам поддерживать желаемый поперечный уклон, автоматически контролируя одну сторону отвала.

«Большая часть работы, которую выполняют автогрейдеры, — это просто контроль уклона, — сказал Портер. «В течение дня операторы будут использовать множество обычных уклонов… Они знают, на какой стороне дороги они работают, им может понадобиться уклон 4% гребня, 6% обочины и 20% уклона кювета. По словам Портера, вы можете запрограммировать до девяти предустановленных наклонных целей на грейдере Caterpillar», что является запатентованным и эксклюзивным в отрасли.

«Вы можете запрограммировать не только значение уклона, но и направление падения уклона. Таким образом, в зависимости от того, каким образом вы хотите, чтобы вода стекала, вы можете запрограммировать это заранее», — сказал он. «Самое большое преимущество для оператора заключается в том, что вы нажимаете одну кнопку, и вы настроены на правильный целевой уклон и правильное направление уклона. Без этих предустановленных целей вам придется останавливать машину и сбрасывать цель при каждом проходе, а это требует времени».

Новый увеличенный дисплей сообщений, полностью интегрированный в переднюю панель, обеспечивает лучшую видимость экрана характеристик поперечного уклона и прямую видимость отвала.Независимо от того, используют ли операторы поперечный уклон в автоматическом режиме или только в ручном режиме, у них есть четкое представление информации о критическом уклоне, необходимой во время работы. Раньше дисплей располагался на правой центральной стойке.

Джойстики расширенного управления Cat позволяют оператору управлять любой системой управления отвалом Cat GRADE или AccuGrade, сохраняя при этом контроль над всеми другими функциями машины и навесного оборудования. Усовершенствованные джойстики также можно настроить для использования с дополнительными функциями, такими как управление снежными крыльями для операций по уборке снега.Они входят в стандартную комплектацию Cat GRADE с поперечным уклоном или могут быть заказаны как отдельное навесное оборудование.

Джойстики были выпущены на рынок специально для автогрейдеров M Series 3.

«Лучшее в этих элементах управления то, что мы берем кнопки и переключатели автоматического управления лезвием, которые раньше находились в основании джойстиков, и интегрируем их в основные контроллеры», — объяснил Портер. «Таким образом, операторы могут держать руки на джойстиках во время работы, они имеют полный контроль над машиной, полный контроль над отвалом, а теперь они имеют полный контроль над автоматикой — независимо от того, используют ли они Cross Slope, AccuGrade Sonic, Laser, GPS или универсальный тахеометр. Это значительный прогресс в эффективности оператора, снижении утомляемости и повышении комфорта».

Недавно запатентованная функция Stable Blade — это первая в своем роде система предотвращения отскока для автогрейдера. Он обнаруживает и минимизирует раскачивание машины, автоматически управляя дроссельной заслонкой во время работы без вмешательства оператора. Система помогает исключить доработку, экономя время и уменьшая расход топлива.

«Это [технология], которая должна вас больше всего волновать, — сказал Портер.«Когда автогрейдер начинает подпрыгивать, большинство операторов просто отпускают газ, замедляют машину, она как бы стабилизируется, а затем снова включают газ — это произойдет снова, потому что вы едете с такой скоростью, вы вы находитесь в этой передаче, вы находитесь в той сладкой точке, где должен произойти отскок. Stable Blade берет на себя этот контроль».

Stable Blade работает с датчиком в сочетании с двигателем и функцией электронного управления дроссельной заслонкой, аналогичной адаптивному круиз-контролю. «Система говорит: «Хорошо, вы хотите разогнаться до 1800 об/мин на 4-й передаче, зафиксируйте ее, откиньтесь на спинку кресла и запустите отвал», — объяснил Портер. «Когда этот датчик чувствует, что вот-вот должен произойти гармонический отскок, он автоматически замедлит вашу машину, замедлит вас до стабилизации, а затем вернет ваше ускорение к намеченной цели. Это происходит еще до того, как режущая кромка повредит поверхность — вот ключ».

Испытания компании Caterpillar показали, что система Stable Blade может уменьшить подпрыгивание на 35 % и сэкономить до 14 % расхода топлива за счет устранения переделок.

Еще одна запатентованная и эксклюзивная технология — Auto Articulation, которая объединяет две функции в одну за счет автоматического артикуляции при управлении рулем. Эта функция, разработанная на основе отзывов клиентов, повышает маневренность и производительность в ограниченном пространстве, повышает комфорт оператора и снижает утомляемость.

«Несмотря на то, что автогрейдер серии M определенно добился прогресса с точки зрения артикуляции — раньше это был отдельный рычаг в обычных системах, в серии M — это просто поворот запястья — клиенты [попросили нас] сделать это проще, — сказал Портер. «Таким образом, с тумблером теперь вы можете иметь и то, и другое — когда вы поворачиваете его с помощью джойстика влево и вправо, заминка будет следовать».

Как и в случае с усовершенствованными джойстиками управления и технологией Stable Blade, Auto Articulation можно установить на любой существующий грейдер серии M в полевых условиях.

Автогрейдер 14M3 и другие «тяжелые металлы», а также дополнительные технологии Cat Connected для управления и мониторинга машин будут представлены на выставке ConExpo-Con/Agg 2017 на двух выставочных площадках общей площадью 60 000 кв. футов.Один находится в Северном зале, стенд 10924, а другой — стенд Gold Lot 4490.

Продолжить чтение ”

вещей, которые нужно знать перед покупкой автогрейдера

Автогрейдеры или, как их еще называют, автогрейдеры, грейдеры или ремонтники – абсолютно необходимое оборудование на любой строительной площадке. Как правило, это самоходные машины с длинным регулируемым металлическим отвалом, расположенным между передним и задним колесами оборудования.Модели автогрейдеров имеют три оси с двигателем и кабиной, расположенными над задними осями на одном конце транспортного средства, и третью ось на переднем конце транспортного средства с отвалом между ними. Как правило, автогрейдеры используются для создания гладкой и ровной поверхности после использования бульдозеров и скреперов.

Автогрейдеры

бывают различных форм и размеров, и их можно найти на каждой крупной строительной площадке по всему миру. Поскольку на рынке представлено множество моделей автогрейдеров, покупка подходящей модели, которая соответствует всем требованиям вашей работы, требует внимательного отношения и сравнения.Таким образом, само собой разумеется, что покупка автогрейдера – очень сложная задача, так как требует учета многих важных факторов.

Ниже приведено несколько вещей, которые вам необходимо знать перед покупкой нового автогрейдера, который даст вам наилучшие результаты. ..

1. Ваше точное требование: Поскольку покупка автогрейдера дело затратное, необходимо четко понимать, что он может, а что нет, и подходит ли он для той работы, которую вы планируете с ним выполнять.Различные типы автогрейдеров могут использоваться для выполнения сходных, но разных задач по профилированию. Итак, прежде чем покупать автогрейдер любого типа, вам необходимо точно знать свои требования и определить цель, для которой вы будете использовать автогрейдер. Как правило, автогрейдеры используются для создания более гладких поверхностей, тонкой планировки, выравнивания почвы, перемещения небольшого количества грязи, подготовки самого верхнего слоя для укладки асфальта поверх него, удаления снега и мусора, а также для установки фундаментных подушек из естественного грунта для окончательной планировки перед на строительство крупных зданий.Проще говоря, автогрейдеры можно использовать для строительных, лесных и горнодобывающих работ.

2. Мощность двигателя: Мощный двигатель поможет любому оборудованию работать наилучшим образом. Следовательно, перед покупкой любой модели автогрейдера нужно смотреть на мощность его двигателя. Как правило, мощность двигателя автогрейдера определяет тип работы, которую он может выполнять, а также влияет на стоимость. Большинство грейдеров, которые сегодня можно найти на рынке, оснащены двигателями мощностью от 100 до 200 лошадиных сил.

3. Цена оборудования: Один из самых важных моментов, на который следует обратить внимание при покупке автогрейдера, – это цена. Что ж, большинство расценок, по которым можно купить автогрейдеры, очень конкурентоспособны, но вам необходимо убедиться, что вы покупаете автогрейдер, который хорошо вписывается в ваш бюджет и выполняет все задачи, которые вы от него хотите.

4. Информация о производителе: всегда имеет смысл покупать модель автогрейдера, разработанную и изготовленную известным, надежным и уважаемым производителем, предлагающим машины с уникальными характеристиками по разумным ценам.Например, компания Mahindra Construction Equipment (MCE) известна производством автогрейдеров самого высокого качества. Их автогрейдер Mahindra RoadMaster G75 предлагает доступное, бескомпромиссное и механизированное решение для планировки малых и средних дорог в Индии. Это идеальная планировочная машина для распределения и планировки земляных работ при различных типах дорожных работ по всей стране. Оборудование разработано для обеспечения оптимальной производительности по доступной цене благодаря простой, но прочной конструкции. RoadMaster G75 поставляется с системой удаленного мониторинга dogosense на основе GPRS, которая отслеживает вашу машину одним прикосновением пальца.Следовательно, вы определенно можете рассмотреть Mahindra Construction Equipment и ее автогрейдер RoadMaster G75, прежде чем принимать какое-либо решение о покупке. В целом, вы можете изучить оборудование в Интернете или запросить демонстрацию у известного дилера бренда.

5. Поставщик, предоставляющий послепродажное обслуживание: Послепродажное обслуживание часто является одним из основных компонентов, который может обеспечить долгосрочную окупаемость вашей покупки. Следовательно, важно выбрать поставщика, который предлагает хорошую послепродажную поддержку с точки зрения выезда на место и т.п.Всегда выбирайте поставщика, который готов помочь в рабочее или нерабочее время.

6. Стоимость обслуживания: важно знать стоимость обслуживания оборудования, которое вы планируете купить, поскольку автогрейдеры очень подвержены износу. Если техническое обслуживание проводится должным образом, жизненный цикл компонента продлевается, стоимость при перепродаже остается высокой, а время простоя редко вызывает беспокойство.

7. Новый или подержанный автогрейдер: И последнее, но не менее важное: вам нужно решить, хотите ли вы купить новую или подержанную технику.Если ваш бюджет не таков, чтобы вы могли купить новый автогрейдер, то вы определенно можете остановить свой выбор на подержанном автогрейдере. Многие поставщики тяжелых машин продают свои старые грейдеры по доступным ценам. На самом деле можно легко найти подержанный мотор в хорошем рабочем состоянии по хорошей цене. Тем не менее, просто обратите внимание на раму, т.е. всегда проверяйте раму и отмечайте любое металлическое усиление, расположенное над или даже позади отремонтированной трещины, и ищите износ (величина износа будет зависеть от типа окружающей среды, в которой работает мини-грейдер). была прооперирована) в точке артикуляции.Кроме того, тщательно проверьте гидравлику машины и для этого осмотрите землю под машиной. Таким образом, если есть какие-либо утечки жидкости, вы можете найти их там. Кроме того, внимательно осмотрите машину. Кроме того, обратите внимание на цилиндры, трубопроводы и шланги в моторном отсеке, картере кругового привода и т. д.

Будьте информированы и принимайте мудрое решение

Итак, прежде чем принимать окончательное решение о покупке, посмотрите на возможности машины для выполнения той задачи, которую вы от нее хотите.Учитывайте цену, производителя и поставщика. Таким образом, внимательно осмотритесь, прежде чем броситься покупать конкретный автогрейдер для вашей рабочей площадки.

Снижение результатов тестов для учащихся 3–8 классов

МЭДИСОН, Висконсин — Новые данные, собранные и опубликованные Департаментом народного просвещения, показывают некоторое снижение результатов тестов по всем направлениям для учащихся Висконсина.

Это никого не должно удивлять: ученикам, учителям и родителям пришлось нелегко за последние два года.Им пришлось пережить внезапную остановку занятий, переход на виртуальное обучение и ношение масок.

Одно из самых больших падений результатов тестов произошло на экзамене Forward, который сдают дети с третьего по восьмой классы.

В 2018-19 учебном году для подготовки к экзамену Forward около 41% учащихся сдали экзамен на знание английского языка и словесности. В 2020-21 учебном году этот показатель упал до 33%.

По математике падение было еще больше: с 43% до 33%.

Следует, однако, отметить, что в эти цифры включены студенты, не сдавшие экзамен. Это немного мутит воду в отношении точности данных.

У старшеклассников были небольшие провалы в баллах ACT. Изменения, как правило, были на один пункт или меньше.

Наиболее существенным изменением среди старшеклассников стало, в первую очередь, участие в ACT. Экзамен сдавало меньше цветных студентов.

До пандемии ACT сдавали 83% чернокожих учащихся.Но в 2020-21 учебном году это число упало до 52%. Также на 15% сократилось количество учащихся из числа коренных жителей и латиноамериканцев, сдающих тест.

Семьи больше, чем когда-либо прежде, полагались на доступ в Интернет для учебы. Данные показывают, что около 97% студентов Висконсина имеют доступ к Интернету дома. Тем не менее, 77% — это приемлемая производительность Интернета, что означает, что они достаточно быстры, чтобы эффективно выполнять всю свою работу.

Между тем, более серьезной проблемой был доступ к устройству. Только 34% учащихся имели доступ к компьютеру или планшету, который им нужен для учебы.

Следует отметить, что когда дело доходит до вопросов справедливости в Интернете, DPI располагает данными только о 56% учащихся штата Висконсин.

10 САМЫХ БОЛЬШИХ И МОЩНЫХ ГРЕЙДЕРОВ В МИРЕ

10 САМЫЕ БОЛЬШИЕ И МОЩНЫЕ ГРЕЙДЕРЫ В МИРЕ 

Для выравнивания грунта при строительстве железных дорог или аэропортов массивные автогрейдеры размером более 50 футов и весом более 150 000 фунтов используют металлический нож и скарификатор.


10. CASE 885B  

Это автогрейдер американского производства, эффективный и экономичный.Он предназначен для перемещения большего количества материала с наименьшим расходом топлива, обеспечивая при этом комфорт и безопасность оператора. Он имеет длину 28 футов и вес 42 000 фунтов. Он может похвастаться двигателем мощностью 220 лошадиных сил с крутящим моментом 726 Нм. У него передний отвал шириной восемь футов с тяговым усилием отвала 21 400 фунтов. Он имеет топливный бак на 90 галлонов и может развивать максимальную скорость 27 миль в час.



9. SEM 919 

Это надежный и высокопроизводительный автогрейдер китайского производства. Это сделано для того, чтобы лезвие двигалось последовательно и точно, обеспечивая при этом максимальную мощность при минимальном потреблении топлива. Он имеет длину 28 футов и вес 33 500 фунтов. Он может похвастаться двигателем мощностью 202 лошадиных силы с крутящим моментом 482 фунт-фут. Его передний отвал имеет ширину 13 футов и максимальную рабочую глубину 28 дюймов. Он имеет топливный бак на 84 галлона и может развивать максимальную скорость 24 мили в час.



8. VOLVO G946C  

Высокопрочный и надежный автогрейдер шведского производства.Он создан для обеспечения высокой мощности и производительности при минимальном потреблении энергии. Он имеет длину 30 футов и вес 45 300 фунтов. Он может похвастаться двигателем мощностью 274 лошадиных силы с крутящим моментом 885 Нм. У него передний отвал шириной 12 футов с тяговым усилием отвала 38 500 фунтов. Он имеет топливный бак на 103 галлона и может развивать максимальную скорость 26 миль в час.



7. SAM SMG 200C8  

Это надежный и высокопроизводительный грейдер китайского производства.Он создан, чтобы быть прочным и эффективным при низком потреблении топлива. Он имеет длину 30 футов и вес 45 700 фунтов. Он может похвастаться двигателем мощностью 253 лошадиных силы с крутящим моментом 979 Нм. Его передний отвал имеет ширину 14 футов и максимальную рабочую глубину 28 дюймов. Он имеет максимальную скорость 28 миль в час и емкость топливного бака 89 галлонов.



 

6. SDLG G9220  

Это автогрейдер китайского производства с выдающейся эффективностью и точностью. Он используется для выравнивания земли в различных строительных проектах, таких как дороги, аэропорты и добыча полезных ископаемых.Он имеет длину 30 футов и вес 36 300 фунтов. Он может похвастаться двигателем мощностью 221 лошадиная сила с крутящим моментом 597 Нм. Его передний отвал имеет ширину 14 футов и максимальную рабочую глубину 30 дюймов. Он имеет максимальную скорость 16 миль в час и емкость топливного бака 71 галлон.



5. ДОРМАШИНА ДМ14  

Автогрейдер российского производства, надежный и производительный. Он используется при строительстве дорог, поездов и аэропортов для выравнивания и очистки от снега.Он имеет длину 30 футов и вес 35 000 фунтов. У него 180-сильный двигатель с крутящим моментом 450 Нм. Его переднее лезвие имеет ширину 11 футов и может достигать глубины до 20 дюймов. Он имеет топливный бак на 87 галлонов и может развивать максимальную скорость в 21 милю в час.



4. JOHN DEERE 872G  

Это очень прочный и точный автогрейдер американского производства. Он включает в себя систему управления выравниванием и предназначен для обеспечения наилучших результатов по самой низкой цене.Он имеет длину 34 фута и вес 47 600 фунтов. Он может похвастаться двигателем мощностью 300 лошадиных сил с крутящим моментом 1097 Нм. У него передний отвал шириной восемь футов с тяговым усилием отвала 49 500 фунтов. Он имеет максимальную скорость 8 км в час и размер топливного бака 416 галлонов.



3. KOMATSA GD 675.7  

Автогрейдер последнего поколения японского производства. Он предназначен для продуктивной работы при минимальном потреблении топлива. Кабина обеспечивает оператору комфорт и широкий обзор спереди.Он имеет длину 35 футов и вес 42 300 фунтов. Он может похвастаться двигателем мощностью 221 лошадиная сила с крутящим моментом 694 фунт-фут. Его переднее лезвие имеет ширину 13 футов и тяговое усилие 25000 фунтов. Он имеет максимальную скорость 27 миль в час и емкость бензобака 103 галлона.



2. XCMG GR-5505  

Это автогрейдер китайского производства с большим крутящим моментом и сопротивлением. Он предназначен для повышения производительности майнинга при одновременном снижении эксплуатационных расходов.Он имеет длину 50 футов и вес 169 000 фунтов. Он может похвастаться 599-сильным двигателем с крутящим моментом 1498 Нм. Его передний отвал имеет ширину 7,3 метра и максимальную рабочую глубину 20 дюймов. Он имеет максимальную скорость 28 миль в час и емкость топливного бака 145 галлонов.



1.CAT 24  

Это производительный, эффективный и безопасный автогрейдер, произведенный в США. Он может работать даже на самых загруженных автомагистралях, сохраняя при этом постоянную скорость движения.Его длина составляет 54 фута, а вес — 161 000 фунтов. Может похвастаться двигателем мощностью 535 лошадиных сил и крутящим моментом 1636 фунт-футов. Его переднее лезвие имеет ширину 7,3 метра и тяговое усилие 86 500 фунтов. Он имеет максимальную скорость 26 миль в час и емкость бензобака 240 галлонов.


черных семей в SFUSD часто чувствовали себя неуслышанными. Прислушается ли наконец новый школьный совет?

Чиновники и члены правления государственных школ Сан-Франциско много говорят о таких детях, как Ройал Холифилд, 11-летнем темнокожем мальчике, который учится в пятом классе начальной школы Tenderloin.Они много говорят о справедливости. Они много говорят о сокращении постоянного разрыва в достижениях между чернокожими детьми и их белыми и азиатскими сверстниками.

Но Джоан Томас, бабушка Рояла, которая растила его с 10-дневного возраста, считает, что это просто много разговоров. И в этот решающий момент для школьной системы города, когда в пятницу были приведены к присяге три новых члена правления, а этой весной будет выбран новый суперинтендант, Томас и другие чернокожие семьи говорят, что они надеются, что округ, наконец, окажет больше поддержки их детям.

Томас, 62 года, харизматичен, весел и прямолинеен. В октябре 2020 года она пригласила меня в свою небольшую квартиру в комплексе доступного жилья на юге рынка, чтобы посмотреть, что бесконечная школа Zoom сделала с Royal.

Он впал в глубокую депрессию, набрал вес и целыми днями переключался между дистанционным обучением, видео на YouTube и своей любимой видеоигрой Fortnite. После этого я часто думал о семье, поскольку Сан-Франциско стал одним из последних городских школьных округов в стране, вновь открывшихся, и на днях позвонил Томасу, чтобы спросить, как дела у Ройала, когда он вернулся в класс.

— Не очень, — вздохнул Томас. «Он ненавидит школу. В некоторые дни это почти невозможно».

Джоан Томас воспитывает своего 9-летнего внука Рояла, который имеет особые потребности и не может получить доступ ко всему, что ему нужно, включая терапию в Zoom, и отстает в школе в Сан-Франциско.

Kate Munsch/Special to The Chronicle

У новых членов правления, заменивших троих, которые были отозваны избирателями в результате оползня в прошлом месяце, есть длинный и пугающий список дел.Избегайте государственного поглощения из-за серьезных проблем с бюджетом. Устраните сбой в расчете заработной платы, из-за которого многие учителя месяцами не получали зарплату. Справиться с потерей знаний у детей и поведенческими проблемами после стольких пропущенных уроков.

Помимо этих насущных проблем вырисовывается давняя проблема, которая только усугубляется: государственные школы Сан-Франциско входят в число лучших городских округов штата с точки зрения успеваемости, но оставляют чернокожих учеников далеко позади.

Расследование CalMatters, проведенное в 2017 году, показало, что в Сан-Франциско самый низкий показатель успеваемости чернокожих учащихся среди всех округов Калифорнии.Всего 19% чернокожих учащихся в Сан-Франциско сдали тест по чтению в штате по сравнению с 31% по всему штату.

Оценки, опубликованные школьным округом Сан-Франциско в прошлом году, показали, что чернокожие учащиеся, а также другие цветные дети и дети из малообеспеченных семей еще больше уступили свои позиции во время пандемии своим белым и более богатым сверстникам.

В четверг округ объявил о новом индивидуальном обучении грамоте для учащихся, которые больше всего отстали во время пандемии, что является шагом в правильном направлении, но до него еще далеко.

Иветт Эдвардс, чернокожая мать двух мальчиков из округа и соучредитель Коалиции родителей Сан-Франциско, сказала, что обеспечение лучших результатов в обучении для чернокожих учащихся стоит на первом месте в ее списке приоритетов для нового совета.

«Мы все знаем, что у нас одни из самых низких показателей грамотности и математики среди чернокожих детей в штате, — сказал Эдвардс. «Это уже не просто пробел в Сан-Франциско. Это становится пропастью».

Она и ее муж, Квеси Эдвардс, оплатили дополнительные онлайн-уроки математики для своего пятиклассника, потому что хотели продвинуть его в этом предмете.Квеси Эдвардс сидел с ним во время занятий и помогал ему понять их — и теперь он преуспевает в математике, сказал им его учитель.

«Цель должна состоять в том, чтобы довести детей до уровня компетентности, а не снизить планку», — сказал Квеси Эдвардс. «Реальность такова, что жизнь не отступит, если вы не достигнете определенного уровня».

Семья Эдвардс присутствовала на приведении к присяге в пятницу утром трех новых членов школьного совета Галилео Хай, альма-матер мэра Лондона Брида, которая сказала, что вербовщики из Калифорнийского университета в Дэвисе, которые разговаривали с ней в 10-м классе, заставили ее задуматься о поступлении в колледж для первый раз. Все студенты, по ее словам, нуждаются в этом толчке.

Президент совета

Дженни Лэм сказала, что одним из ее главных приоритетов является изучение данных, показывающих разрыв в достижениях округа, и выяснение того, как решить эту проблему.

Джози Маррокин, первокурсница Линкольн Хай, сидит в телефоне, пока едет на автобусе домой в Сан-Франциско. Успевающая ученица планировала поступить в Лоуэлл Хай, пока изменения в зачислении не привели к лотерее, в которой она не выиграла.

Ялонда М.Джеймс/Хроника

Суперинтендант Винс Мэтьюз, чернокожий, сказал, что разрыв в достижениях — или, как он и другие называют его, «разрыв возможностей» — проистекает из системного расизма, который дает чернокожим детям в целом гораздо меньше возможностей. Например, чернокожие учащиеся составляют 7,8% учащихся округа, но 30% приемной молодежи и 14% бездомных учащихся. Из всех чернокожих учащихся государственных школ города 72% получают бесплатные обеды или обеды по сниженной цене, 29% посещают классы специального образования, а 23% живут в государственном жилье.

Мэтьюз указал на Инициативу округа по достижению достижений и лидерству афроамериканцев, запущенную в 2013 году для мониторинга и устранения разрыва в достижениях, как на положительный шаг, но сказал: «Мы должны сосредоточиться на этом».

Лиза Вайсман-Уорд, недавно назначенный член школьного совета, чей отец чернокожий, сказала, что предвзятость портит систему образования по всей стране. По ее словам, следует выделять больше ресурсов на раннее образование и поддержку семей, чтобы «учащиеся могли сосредоточиться на учебе.

Каждая чернокожая семья, с которой я разговаривал для этой колонки, сказала, что хочет, чтобы новый школьный совет отошел от политики, споров и приоритетов, ориентированных на взрослых, и помнил о самой важной работе школьной системы: обучении детей. Чтобы дать им больше поддержки, если они в ней нуждаются. И позволить им парить, если они готовы.

К сожалению, Роял Холифилд не взлетает. Даже не близко.

По словам его бабушки,

Роял, у которого диагностирован аутизм, так ненавидит школу, что иногда отказывается выходить из машины по утрам.Он не может идти в ногу со своими одноклассниками ни в учебе, ни физически. Он действует в классе. Томасу регулярно звонят из школы, чтобы забрать его пораньше из-за его поведения.

У Роял наконец-то появилась новая Индивидуальная программа обучения, план для учащихся с особыми потребностями, но Томас убежден, что он должен был получить ее еще год назад.

«Я даже не знала, что такое IEP», — сказала она. «У меня не было ни поддержки, ни помощи, и я не понимал, что происходит.

Томас считает, что ее внук все еще должен быть в третьем классе, в котором пандемия перевернула его жизнь, но его продолжают переводить в следующий класс, не будучи готовым. Она сказала, что думает, что это потому, что округ больше заботится о статистике, чем о студентах.

«Он не предназначен для афроамериканских мальчиков», — сказала она о районе. «И пандемия действительно отбросила его назад».

Томас, работающая во внешкольной программе, не имеет времени следить за политикой школьного совета, и она не голосовала на повторных выборах.Она действительно слышала об усилиях совета по переименованию 44 школ, шаг, который она вежливо назвала «бычьей кукурузой».

«Его можно было бы назвать школой Black Lives Matter, но если они на самом деле не будут иметь значения, какая разница?» она сказала.

Рекс Риджуэй, темнокожий дедушка, которого внучка Джозелин назвала Большим Папой, тоже разочарован ее образованием, но по другим причинам. Он считает, что образование в округе отупело.

Когда округ избавился от алгебры в восьмом классе, он нашел для Джозелин программу летней школы по математике, чтобы она была готова удвоить знания по алгебре и геометрии на первом курсе Линкольн Хай. Она получает пятерки, но Риджуэй сказал, что другие семьи не так осведомлены.

Он также разочарован тем, что Джозелин, будучи отличницей средней школы имени Мартина Лютера Кинга, могла иметь приоритет при поступлении в Лоуэлл Хай в соответствии с прежней политикой приема на основе заслуг. Но по новой системе лотереи ее не выбрали.

«Она как раз собиралась ехать прямо в Лоуэлл, — сказал Риджуэй. «Я до сих пор злюсь, что все получилось не так, как мы планировали.

Он проголосовал за отзыв всех трех членов школьного совета, потому что они «были в стороне, занимаясь чем угодно, кроме как сосредоточением внимания на детях», — сказал он, сославшись на переименование школы, закрытие фресок в Вашингтонской средней школе и неоднократное нарушение Закона Брауна, регулирующего общественное встречи.

Шанель Блэквелл, чернокожая мать 10-летнего и 15-летнего школьников из округа, сказала, что потеряла веру в школьный совет после того, как увидела друзей своих детей в частных школах на территории кампуса, но школьный совет неоднократно оставляя любые возобновляющие разговоры до конца их бесконечных встреч.

«Мне казалось, что они меня не слушают», — сказала она.

Коммуникация

— или ее отсутствие — была большой проблемой для E.G. Брубейкер тоже. Уроженка Нигерии и мать двоих детей сказала, что хочет, чтобы школьный совет прислушивался к семьям, а не говорил за них. Правление неоднократно заявляло, что семьи чернокожих не хотят, чтобы школы вновь открывались, что, по мнению многих, не соответствовало действительности.

«Мы хотим, чтобы наши голоса были услышаны», — сказал Брубейкер. «Я хочу, чтобы округ принимал решения, которые принесут пользу моим детям, моей семье и моему сообществу, а я совсем этого не чувствую.

Редик Томас, темнокожий отец первоклассника, сказал, что считает себя прогрессивным и ценит некоторые усилия школьного совета по решению проблемы справедливости, но сказал, что они часто чувствовали себя несвоевременными и плохо сформулированными. Он сказал, что правлению не хватало сочувствия к родителям, поскольку дистанционное обучение затягивалось.

Лила Нельсон, чернокожая мать, перевела свою дочь-шестиклассницу Мириам в приходскую школу после того, как она потеряла искру и любовь к учебе во время обучения в школе Zoom.

«Дело не в том, что дети не хотят учиться. Не то чтобы они каждый день ходили в школу и говорили: «Мы не хотим учиться», — сказал Нельсон. «Все они способны быть отличниками, но им нужно дать основу».

Что касается Томаса, она предполагает, что округ переведет Рояла в среднюю школу, даже если он не будет к этому готов. Она сказала, что бросит работу, чтобы помочь ему, если это потребуется, потому что он для нее главный приоритет.

— Он по-прежнему мой лучший друг, — сказал Томас.— А я все еще его.

Обозреватель San Francisco Chronicle Хизер Найт появляется по воскресеньям и средам. Электронная почта: [email protected] Твиттер: @hknightsf

Капсула для девочек 3A

Девочки класса 3А

БЕРГМАН В. С. LAMAR

ВРЕМЯ 11:30

ВОЗМОЖНЫЕ НАЧАЛИ

BERGMAN

POS.PLAYERHT.CL.

Г.Кара Пондер5-8Ср.

Гэбби Ходжес5-5старший.

GMMaddi Holt5-7Jr.

Г.Кесса Уиллис5-7Ср.

Ф.Карсен Эдвардс6-1старший.

ТРЕНЕР Джеймс Халицка

КОНФЕРЕНЦИЯ 3A-1

РЕКОРД 42-0

РЕЗУЛЬТАТЫ ПОСЛЕСЕЗОНА деф. Сидарвилль 59-14 (региональный первый раунд), поб. Данвилл 75-37 (региональный полуфинал), поб. Вэлли-Спрингс 65-52 (региональный финал), поб. Хокси 63-31 (положение в первом раунде), деф. Мэйфлауэр 69-38 (положение во втором раунде), деф. Клинтон 61-46 (полуфинал штата)

X-FACTOR Кара Пондер

КЛЮЧИ К ПОБЕДЕ Весь сезон у Бергмана была цель, и она ни разу не моргнула.Это признак опытной команды. Леди Пантеры выходят, играют в свой мяч, побеждают и отправляются домой. В этом они ничего не изменят. Бергман знает, что может предложить Ламар, но он будет придерживаться того, что привело их к этому моменту. Зачем что-то менять, особенно если вы выиграли 42 матча подряд, не получив вызовов?

ВЕРОЯТНЫЕ СТАРТЕРЫ

LAMAR

POS. PLAYERHT.CL.

GMorgan Cochren5-5Jr.

GБэйли Коуэлл5-5мл.

GShae Taylor5-6Jr.

Г.Кори Сандерс5-3Fr.

Ф.Карли Уильямс5-8 мл.

ТРЕНЕР Брэндон Шултерман

КОНФЕРЕНЦИЯ 3A-5

ЗАПИСЬ 31-2

ПОСЛЕСЕЗОННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ деф. ДеВитт 56-25 (региональный первый раунд), поб. CAC 49-46 (региональный полуфинал), деф. Мэйфлауэр 51-46 (региональный финал), деф. Дрю Централ 55-30 (положение в первом раунде), поб. Бунвилль 53-36 (положение во втором раунде), поб. Valley Springs 67-58 (полуфинал штата)

X-FACTOR Кори Сандерс

КЛЮЧИ К ПОБЕДЕ Ламар опережает график на год, но это не выглядело так.Lady Warriors проиграли только двум командам, Mayflower и Bergman. Они трижды отомстили Мэйфлауэру за поражение. Если Ламар собирается сделать то же самое с «Леди Пантерз», первокурснице Кори Сандерс, возможно, придется сыграть по-крупному. Она не играла так, как девятиклассница, и в самой важной игре своего первого студенческого сезона.