Размер колес т 150: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Сколько весит покрышка от трактора т 150

Светодиодные фары для ATV, Джипов.. | Автор топика: Самодельные

Ободрыши т-150 , диск вырезанный тоже т-150, собираю и диск не входит..

в чём причина, сталкивался может кто?

Виктор (Greenlee) пакрышку натри  житким  мылом

Николай (Hermosa) Это слишком просто.. делал.. Колёса у меня и комбайн и т-150…думаю может что в размерах.

Диман (Kahill) Потом хер снимеш если с мылом впехнеш ее мы чуть чуть подрезали и все норм влазит

Николай (Hermosa) Подрезали  что? По кругу?

Диман (Kahill) Да чуть чуть диски сделали в размер а они нелезли с мылом засунули а вытащить некак кампрессором раздували штоб свалилась подрезали чуток и все норм стало

Диман (Kahill) Они как бы конусом покрышка вот его убери ровно зделаи и все влезет

Николай (Hermosa) Понял я теперь..

Спасибо! Слушай еще.. а покрышку не проворачивало у тя, и что делаете чтоб не проворачивало?

Николай (Hermosa) И сколько у тебя в сборе колесо весит?

Диман (Kahill) Всмысле проворачивало в диске штоли

Николай (Hermosa) Да.

слышал что бывает проворачивает.. в диске, камеру.

Диман (Kahill) Я от самого т 150 не делал такая же история только от телеги т150

Николай (Hermosa) ааа. понял…всё лады спасибо..

Диман (Kahill) Неразу такого небыло и думаю недолжно быть ее там зажимает оч крепко только на спущеном а так у меня на 5 см корт от диска отходил и непроворачивало

Сергей (Eartha) Приклей камеру к диску лаком ПФ

Николай (Hermosa) Интересное предложение..

Сергей (Eartha) Проверено многими людьми на пневмоходах. Только ПФ, он не твердеет

Диман (Kahill) А для чего ее клеить  простите непоиму

Сергей (Eartha) Что бы покрышка не проворачивалась относительно камеры, не отрывало столбики.Ведь давление в шинах очень низкое

Диман (Kahill) Оно держит я уверен нестоит ребята клеит проверте и вы согласитесь со мнои я и на арго ездил там бескамерные и то непроворачивались хотя всего там давление ноль три  у меня прокрутило  только когда я проколол камеру и оно спустило на половину диска вот вклчил блокировку и тогда в грязи оно стало прокручиватся а так ребята нечего непрокрутит  

Диман (Kahill) У меня на колесах ноль пять и все смертелно

Tags: Сколько весит покрышка от трактора т 150

Для вездехода на шинах низкого давления срезаем лишнюю резину оставляя грунтозацепы.

Это колесо от Т150…

Взять побольше, отвезти подальше (с)

Следующим тест-драйвовым авто после Жука стал Nissan Pathfinder. Я просил большой и мягкий автомобиль — мне его дали 🙂



Pathfinder [Пасфайндер] или по-нашему «Следопыт» — среднеразмерный рамный внедорожник, занимающий в линейке Ниссана позицию сразу после Патрола. В третьем поколении (с 2005 года) Pathfinder увеличился в размерах и выпускается в семиместном варианте. Мне достался как раз такой — топовая комплектация с дизелем 2.5 литра, пятиступенчатым автоматом, кожей, рожей и прочими наворотами, стоимостью 420 тысяч гривен (≈$51,000).

Итак, начнём по порядку.

Ходовые качества

Первым делом, после того как я получил Пасфайндер на тест-драйв, я поехал домой, в Кременчуг — по тем самым украинским асфальтовым дорогам, которые не ругал только ленивый. И был приятно удивлён — рамный внедорожник весом в 2,2 тонны оказался очень устойчивым на скоростях 100-150 км/ч. Пружинная подвеска на двойных поперечных рычагах настроена идеально — достаточно мягкая, но при этом машину не болтает, зад не переставляет, рулится легко — практически как седан. Крены приемлемые, входить в длинные повороты на 100 км/ч можно, траекторию держит отлично, даже подруливать не нужно, спасибо ESP. Руль с гидроусилителем позволяет чувствовать профиль дороги, что является плюсом в управляемости, но минусом на ямах и кочках, которые тоже чувствуются на руле. Но вот что интересно — от ударов по колёсам руль дёргается, но при этом Пасфайндер с курса не сбивается — прёт по ямам, как по рельсам (фото не мои, но именно так выглядят наши дороги):



Если не считать колебаний руля, то кочки и ямы, которые ранее досаждали мне и моей Mazda 626, внезапно «исчезли» — как и лежачие полицейские в городах. Слышно как барабанят 18″ колёса, слегка покачивается салон — и всё. Подвеска не пробивалась ни на трамплинах, ни на глубоких ямах — их конечно стоит объезжать, но ямы поменьше можно просто игнорировать. Единственной задачей, с которой подвеска не справляется, оказалась гребёнка средних размеров — амортизаторы не успевают успокоить колебания колёс, как тут же поступает новый удар и в результате машина начинает вибрировать и шататься в такт гребням (при этом не сбиваясь с курса). Затяжная многокилометровая гребёнка встречается не так и часто, так что этим недостатком можно пренебречь. Ну или потратиться на пружины с прогрессивной навивкой.

Двигатель тоже приятно удивил. На Пасфайндере установлен не самый крутой в мире турбо-дизель — 2.5 литра, 190 л.с., 450 Нм (на 2000 об/мин). Но по моим ощущениям для двух с половиной тонн (Пасфайндер с пассажирами будет весить примерно столько) этого двигателя в сочетании с пятиступенчатым автоматом как раз достаточно. Можно шустро стартовать с места (10,7 секунд до сотни), можно медленно тащиться в пробках, но всё-таки город — не родная стихия для Следопыта. Дело в том, что турбина полноценно подключается после 2000 оборотов, а до этого двигатель тарахтит совершенно по-тракторному и тянет не очень резво. Конечно, ничто не мешает «топнуть» и раскрутить двигатель, но в городе это приходится делать чересчур часто, каждый раз сбрасывая передачу и пугая пешеходов мощным рыком. Зато на трассе всё наоборот: поддерживать постоянную скорость и делать обгон, ускоряясь со 90 до 140 км/ч — милое дело 🙂 Тяга паровозная, причём двигатель совершенно не шумит, в салоне тишина — немного колёса слышно, ветер, но не двигатель. За это спасибо нужно сказать хорошей шумоизоляции Пасфайндера.


Так вот, вся эта большая, тяжёлая, но довольно резвая махина потребляет всего 10.5 литров дизтоплива на 100 км в смешанном режиме. А если не лихачить, то и того меньше. Шах и мат, бензиноводы 🙂


С баком на 80 литров запас хода составляет 800 км, так что доехать до нормальной заправки — не проблема, тем более что сети WOG, OKKO и Shell покрывают всю Украину. Пользуясь случаем, я намотал на Пасфайндере пару тысяч километров и по хорошим дорогам (Киев-Харьков), и по плохим (Киев-Кременчуг-Днепропетровск) — впечатления самые лучшие.

Сиденья достаточно удобные, спина не болит, рулится легко — не устаёшь. В одной из поездок багажник был доверху забит вещами, а салон пассажирами — разницы в динамике и подвеске я не почувствовал.


Вывод: Nissan Pathfinder — машина для дальних поездок, крепкий и комфортный семейный универсал, но в отличии от нежных и низкосидящих минивэнов Пасфайндер просто таки создан для наших хреновых дорог.

Но, как оказалось, не только для этого 🙂

To джип or not to джип?

По умолчанию на топовом 2.5-литровом Пасфайндере стоят шоссейные шины M+S на 18″ дисках, на которых залезать в грязь нет смысла. Однако в сети полно отчётов умельцев, которые расширяют арки и устанавливают 30″ колёса с грунтозацепами, на которых Следопыт прёт как трактор 🙂 Благо рама, мощный дизель, полный привод, раздаточная коробка с понижающей передачей и блокировки у него в наличии с завода — Пасфайндер строится на одной платформе с Nissan Navara.



(фото не моё)

Внедорожные качества Пасфайндера я пока не тестировал, позже сниму видео. Но его слабые места очевидны: с коробкой-автоматом сложнее делать «раскачку», короткие ходы независимой подвески быстро приводят к диагональному вывешиванию, а небольшой клиренс (218 мм), большой вес (снаряжённый 2.2т) и длинная база позволяют легче садиться на пузо. Зато все силовые агрегаты упрятаны в раму и прикрыты защитой, так что цепляться за землю нечему.



(фото не моё)

Сильные места тоже очевидны. Во-первых рама, позволяющая автомобилю выдерживать серьёзные нагрузки на бездорожье. Во-вторых, крутящий момент 450Нм и понижающая передача с коэффициентом 2,596, позволяющие взбираться на крутой холм буквально на холостых оборотах. В-третьих, честный полный привод и блокировки. Вот так он умеет:


ссылка на ютуб

То есть перед нами всё-таки настоящий внедорожник, но с облегчённым маркетинговым позиционированием в качестве «вседорожника». И это вполне оправданно — известно ведь, что большинство внедорожников 99% времени проводят на асфальте, 1% на грунтовке, а в настоящее говно не лезут, потому что жалко машину 🙂 Вопрос — зачем их покупают в таком случае?.

.

Ну во-первых статус, который в экс-СССР играет свою роль. Во-вторых отвратительные дороги, которым нужна усиленная подвеска и клиренс больше 200 мм. И в-третьих, внедорожные возможности — это как пистолет в кармане: если он никогда не понадобится — хорошо, а если вдруг понадобится, то лучше, чтобы он был. Причём не обязательно в ожидании внедорожного момента ездить по асфальту на тракторной резине, для большинства случаев хватит цепей противоскольжения, которые возятся в багажнике и монтируются на шоссейные колёса за 10 минут. Иногда это даже лучше, чем большие колёса.

Таким образом, by default Ниссан Пасфайндер прекрасно подходит для вылазок на природу большой компанией (напоминаю — он семиместный), а после некоторых доработок может использоваться как полноценный внедорожник.



В следующих постах расскажу об интерьере, экстерьере, электронной и механической начинке Следопыта. Там тоже много сюрпризов, хоть и не всегда приятных. Не переключайтесь.



Луноходов.

Нет :: Просмотр темы – Колеса Т-150К

Резина трактора Т-150К … Покрышка весит около 90кг. … не знаю) Сколько слоев корда не считал,но наверное поменьше чем на Урале … Простой каракат 4×4,переломка

Давление в шинах трактора. Как определить правильное значение. | Союз-Диаген

От верного выбора уровня давления в покрышках зависит срок их службы и эффективность использования шин и техники, которая в них «обута». Нельзя эксплуатировать резину на одном и том же уровне давления (даже допустимом) во всех случаях, его необходимо регулировать в зависимости от множества факторов – модели, размера и свойств шины, фронта работ, нагрузки и т.д. Правильный подбор этого уровня – задача сложная, но необходимая.

Как ее решить?

Какое должно быть давление в шинах комбайна или трактора?

  1. Нагрузка. Чем больше воздуха закачано в шину, тем большую нагрузку они переносят – это аксиома. Если на покрышку приходится значительный вес (к примеру, передняя шина комбайна с загруженным бункером, задняя шина трактора, агрегатированного с тяжелым глубокорыхлителем, шина бункера-перегрузчика и т. д.) – необходимо увеличить давление до максимума. Для сельхозшин различных размеров этот показатель колеблется от 2,4 до 6,0 атмосфер.
  2. Скоростной режим. При увеличении скорости движения также стоит увеличить обьем воздуха в шине. При уменьшении – снизить.
    Стоит отметить, что скорость и несущая способность покрышки  относительно давления обратно зависимы. То есть при статичном уровне давления увеличение скорости уменьшает несомую нагрузку, а увеличение веса на резину снижает максимально допустимую скорость, и наоборот. Например, для шины Mitas AC 85 520/85R42 при давлении 1,0 атм максимальная скорость – 50 км/ч, нагрузка не более 3300 кг. При снижении скорости до 30 км/ч несущая способность увеличивается до 3530 кг. Увеличение же давления до 1,4 атм ведет к росту уровня несомой нагрузки на всех скоростях – 3840 кг при 50 км/ч, 4100 кг при 30 км/ч, 4990 при 10 км/ч.
  3. Тип покрытия. При движении по асфальту давление в шинах следует повысить для увеличения скорости движения и устойчивости шины к ударным воздействиям, а также меньшего стирания грунтозацепов об жесткое покрытие. При работе на грунте, в особенности на мягком, количество воздуха снижают до минимально допустимых показателей – таким образом покрышка становится мягче и гибче, увеличивается пятно контакта, снижается давление на почву. Практически все современные радиальные шины способны работать при давлении 0,6-1,0 атм на скоростях до 30 км/ч. Такой уровень давления считается сверхнизким и идеально подходит для бережного отношения к грунту.

Можно на практическом примере показать, какое должно быть давление в шинах трактора МТЗ-82: шина 15.5R38 задняя, «Белшина», модель Ф-2А.

Вес трактора без агрегата 3900 кг, распределение нагрузки на передние/задние шины – 40/60 %. Допустим, что трактор агрегатирован с сеялкой, доп.нагрузка на заднюю навеску – 1000 кг. Итоговая нагрузка на шину – 3900/2*0,6 + 1000/2 = 1670 кг. Из таблицы видим, что минимальное допустимое давление в покрышке – 0,8 атм при скорости не более 20 км/ч; максимальное – 1,6 атм и на нем трактор может передвигаться с любой скоростью, такой уровень наиболее пригоден для перегонам по асфальтовым дорогам. Для движения и работы на грунте лучше снизить давление до 0,8-1,4 атм, это позволит немного увеличить площадь контакта шины и «смягчить» ее, а скорость работы с агрегатом все равно не превышает 20-30 км/ч.

Все производители шин предоставляют в каталогах информацию по допустимым уровням давления в своих моделях покрышек и соответствующие показатели скорости и несущей способности. Для хорошей работы резины и увеличения срока ее службы обязательно стоит учитывать эти данные. Ведь правильно накачанная покрышка = эффективно работающая техника.

Напоминаем, что одним из основных направлений деятельности предприятия “Союз-Диаген” является продажа шин для любого сельхоз и спецтехники от таких известных производителей как: Rosava, Marcher, Michelin, BKT, Alliance, Mitas, Trelleborg, Kleber, Belshina, Voltyre, Malhotra, Galaxy, Ozka, Malhotra.

За дополнительной информацией обращайтесь к нашим менеджерам, они помогут Вам с выбором сельхозшин.

23.1R26 10PR (148А8) Dneproshina Ф-37

     Производим и реализуем на постоянной основе радиальные камерные (ТТ) сельскохозяйственные шины 23.1R26 (610R665) Ф-37 148А8 (10сл) и 153А8 (12сл) ТМ “Днепрошина” (Dneproshina) для тракторов ХТЗ-150К (Т-150), ХТЗ-243К и ведущих колес комбайнов Енисей, Полесье.

     Тракторная шина 23.1R26 (610R665) Ф-37 с рисунком протектора повышенной проходимости выдерживают максимальные нагрузки при передаче тяговых усилий и отличаются своей надежностью. Площадь контакта шины с поверхностью почвы оказывает минимальное давление на плодородный слой чернозема.

     Обращаем Ваше внимание, что мы не производим диагональные шины 23.1-26 (23.1 26 я 242), поскольку радиальные шины Ф-37 23.1 R26 (23.1 r26) за годы эксплуатации показали более высокие эксплуатационные характеристики и имеют больший коэффициент запаса прочности при транспортных работах. Применение радиальных шин 23,1R 26 (по отношению к диагональным 23,1-26; 23. 1 26) на энергонасыщенных тракторах ХТЗ (шина т 150; резина на трактор Т 150), Слобожанец обеспечивает снижение давления на грунт в пределах 10-15%, повышение силы тяги на 10-12%, увеличение коэффициента полезного действия агрегата на 3-5%, снижение расхода топлива. Нагрузка на современные радиальные шины больше зависит  от применяемых технологий и материалов при её производстве, чем от числа слоев корда, поэтому всегда обращайте внимание на индекс нагрузки/скорости указанный на боковине шины:

Индекс нагрузки/скорости Максимальное давление в шине 23.1R26 (610R665) Ф-37 Максимальная нагрузка на шину 23.1R26 (610R665) Ф-37, кг при скорости:
40 км/ч (А8) 30 км/ч (А6)* 10 км/ч (А2 Сyclic)**
23. 1R26 Ф-37 148А8 10PR 1.2 Bar 3 150 кг  3 370 кг 4 380 кг
1.6 Bar (циклическая нагрузка) 5 355 кг
23.1R26 Ф-37 153А8 12PR 1.6 Bar 3 650 кг 3 905 кг  5 355 кг
2.0 Bar (циклическая нагрузка) 6 205 кг

      *- На полевых работах и других условиях продолжительной эксплуатации при высоких крутящих моментах (пахота – “оранка”, работа на переувлажненных почвах или в тяжелых условиях эксплуатации)  применяют значения, соответствующие скорости 30 км/ч (А6). При работе на сдвоенных 23 1r26 (23.1 26) давление в шинах наружных колес должно быть в 1.2-1.25 раза меньше, чем во внутренних (вне зависимости от вида выполняемых работ). 

     **- при циклических работах (комбайн) запрещается:

– нести максимальную нагрузку более чем 1. 5 км прежде чем начнутся разгрузочные работы;

–  переезд собственным ходом (или транспортировка машины за пределы уборочного поля) с загруженным бункером;

– длительная (более 8-10 часов) стоянка с загруженным бункером (в т.ч. прицепов, разбрасывателей удобрений и других сельскохозяйственных машин, имеющих заполненные ёмкости)      

     Цена шины 23.1R26 (23.1 r26) Ф-37 Днепрошина включает стоимость: покрышка+камера

     Купить шины 23.1R26 Украина (купить резину на т 150) возможно с наших складов: Борисполь, Харьков, Днепрошина Днепр.

      Работаем со всеми службами доставки:  

    Запросить ТМ Днепрошина прайс на весь перечень производимой продукции Вы можете любым удобным для Вас способом, в т.ч. и на Днепрошина сайт https://dneproshina.org. Будем рады Вам помочь!

     На сельхоз шины 23.1 r26 (23 1R26; 23.1 r 26)  Ф 37 Днепрошина распространяется Расширенная гарантия от производителя.

     Также обращаем Ваше внимание, что мы не продаем б/у шины 23.1r26 (колесо т150), некондицию, шины с дефектами, залежалые и т.д. Только новые шины Dneproshina 23.1 r26 ф 37 (Днепрошина – резина т 150) текущего года производства!!!

     Применяемость: ведущие шины 23.1R26 Ф-37 на ХТЗ Т-150, К-700 “Кировец”, ХТЗ – 17021, ХТЗ – 17022, ХТЗ – 17121, ХТЗ – 17221, ХТЗ – 17222, ХТЗ – 17421, ХТА-200 “Слобожанец”, ХТА-220 “Слобожанец”, ХТА-250-12 “Слобожанец”, ТЯ-200 “Ярило”, ХТЗ Т-151К, ХТЗ Т-155, ХТЗ Т-156К, ХТЗ Т-157К, ХТЗ Т-158К, Case IH International 915, Claas Dominator, Deutz-Fahr 4060 Topliner, Dronningborg, Fortschritt, John Deere 1075 Hydro/4, Laverda Fiatagri 3790, Massey Ferguson 620, New Holland 8070, Claas Jaguar 690, Енисей КЗС-950, а так же шины для комбайна Енисей-1200-1НМ

 

     Рекомендации по эксплуатации шины 23. 1R26 (23,1R26; 23.1 r26; 23.1-26) Ф-37  Днепрошина (Dneproshina): при отгрузке со склада шин на каждую шину выдается сертификат качества с описанием всех рекомендаций касательно ее эксплуатации и с полным описанием нагрузочных рядов, в зависимости от давления в шине и скорости движения агрегата. Ниже представлены наиболее часто пренебрегаемые, но важные аспекты влияющие на ее работоспособность и долговечность эксплуатации.

      Монтажно-демонтажные операции камерных шин 23.1 R26 (23.1 26 шина) должны осуществляться квалифицированным персоналом. При монтаже на обод шина (после герметизации внутренней полости колеса и установки вентиля) 23.1R26 предварительно накачивается до 70-80 кПа (0.7-0.8 кгс/см²) и проверяется правильность ее сборки на ободе. При отсутствии замечаний, для плотной посадки бортов на полки обода давление в шине 23.1R26 повышается до 250 кПа (2.5 кгс/см²) или до величины давления, указанного на пиктограмме. Выдерживается 10-15 минут, после чего снижается до рабочего и шина проверяется на герметичность. Падение давление не должно превышать 10 кПа (0.1 кгс/см²) за 7 суток. Локальные течи соединений борт-обод, негерметичность обода выявляют мыльным раствором.

      Эксплуатация шин:

 -во избежание повышенного износа шины Т-150 (23.1 26; 23.1 r 26) трактора ХТЗ рекомендуется эксплуатировать на транспортных работах по дорогам с твердым покрытием не более 30% общего времени эксплуатации;

– в случае  длительной стоянки (более 10 дней) или консервации тракторы, комбайны и агрегаты устанавливают на подставки, давление в шинах снижают до 70-80% от нормального;

– ежесменно, перед выездом техники на работу, производят технический осмотр состояния шин, проверяют исправность вентилей и обязательно производят контроль давления в шинах. Корректируют величину давления при изменении условий использования агрегата;

– в зимнее время необходимо следить, чтобы шина 23. 1 26 Ф 37 (т 150 колеса) не оказались в воде и не примерзли к почве, т.к. при трогании агрегата с места примерзшие шины могут сразу же выйти из строя;

     Запрещается эксплуатация шин 23.1R26 (23.1 r26; 23 1 r26) Ф 37 Dneproshina с заниженным внутренним давлением даже при езде на небольшие расстояния

     Аналог: Шина 23.1-26 Advance; Шина 23.1-26 на трактор Т-150; Шины 23.1R26 на Т-150; Шина 23.1-26 AS-AGRI 07 CULTOR; Шина 23.1-26 Mitas; Росава Ф-37; Шины 23.1R26 Rosava; Шина 23.1R26 Росава; Шина сельскохозяйственная Росава 23.1R26 Ф-37; Шина Ф-37 23.1R26; Шина 23.1R26 Ф-37 Днепрошина; Шина 23.1R26 Ф-37 Росава; Шина 23.1R26 на ХТЗ 17221; Шины Я-242Аб; Шина 23.1-26; Rosava Ф-37 23.1 R26; Шины 23.1R26 UTP; Днепрошина Ф-37 23.1 R26; Резина на ХТЗ 17221; Шина 610-665; Шина 610R665 Днепрошина; Шины 23.1R26 (610R665) Ф-37 Росава; Шина 23.1-26 BKT; Шина 620/75R26 AS-360 Alliance; Шины 620/75R26 БШК; Шина 23.1R26 Волтайр Я-242АБ; Шина 620/75R26 БЕЛ-93 Белшина; Шины 23. 1R26 Armforce; шины Dneproshina Ф-37 23,1R26; Шины 23,1R26 Днепрошина Ф-37; Шина 23,1-26 Днепрошина; Шина 23.1-26 Armour; Шины 23.1R26 Petlas BD-65; 620/75R26 Белшина; диаметр колеса трактора т 150 – 24 и 26 дюймов в зависимости от года выпуска; Колеса на Т-150 23.1R26; Купить резину на Т 150 23.1-26; купить скат на Т 150 23.1R26; купить шины для сельхозтехники дешево; купить шины на трактор Т-150; Тракторная покрышка на Т-150 23.1 r26; Тракторные колеса на ХТЗ Т-150 23.1-26; Шини до трактора ХТЗ Т-150 23,1R26; Шины Т-150 купить в Днепре; шина 23.1 26 цена ;  купить резину 23.1 r26 ;  купить шину 23.1 26 ; резина 23.1 26 ; 23.1 26 шина ; купити колесо на комбайн 23.1 26 ; купить резину 23.1 26 ; купить шины 23.1 r26 ; 23.1 r26 rosava ; 23.1 r26 грн ; белшина 23.1 26 ; скат з т150;  шина ф37; шини 23.1 26 купити;  шины 23 1 26; шины 23.1 26 цена ; 23 1r26; 23.1 18 r 26 ; 23.1 18 r26; 23.1 26 колеса; 23. 1 r26 ф 37 новый цена украина ;  23.1 r26 ф 37; 23.1 r26 цена; шина 23.1 26; 23.1 26 шина; шина 23.1 r26 ф 37; колеса т 150; купить шины на трактор т 150; 23.1 r 26;  23.1 18 r 26; 23.1/18 r26; шина 23 1 26; купить резину 23.1 r26; купить шину 23.1 26; купить шины 23.1 r26; шины на т 150; скат т 150; резина т 150; колесо т150; колеса т 150; шина т 150; купить резину на т 150; колеса т 150; шини т 150; колесо т 150; купить скат на т 150; скат т 150; колесо т150; шины т 150 купить; шина т150; резина т 150; купить шины т 150; шины на т 150; купить шины на трактор т 150; шины т 150; колеса до т 150; покрышка т 150; купить шины на т 150; шина на т 150; шины на т 150 цена; резина на т 150; колеса на т 150; шини на т 150; колеса т150; колеса на трактор т 150; купить колесо на т 150; шины на трактор т 150 цена; купить шины т 150 в украине; купить резину на трактор т 150; колесо на т 150 цена; шины для трактора т 150; шина т 150 цена; резина на т 150 цена; купить колеса на т 150; т 150 шины; шина трактора т 150; т 150 колеса; резина т150; шины т150; скат т 150 цена; т150 шина; шины для т 150; купить колесо т150; шины на трактор т 150; резина на т150; резина на т150к; колеса т 150 цена; продам колеса т150; продам колеса т 150; резина на трактор т 150; резина т 150 к; шины т 150 цена

Колёса тракторов Т-40 и Т-40А

Ведущие и направляющие колеса обеспечивают движение тракторов Т-40 и Т-40А, а также передают их вес на опорную поверхность. Пневматические шины смонтированы на ободах передних колёс:

– у трактора Т-40 размерность шин 6,5-16;

– у трактора Т-40А размерность шин 11-38.

Переднее направляющее колесо трактора Т-40 включает в себя литую чугунную ступицу, осевую цапфу и обод с шиной.

Обод (15) [рис. 1] прикреплён к ступице (14) посредством трёх накладок (16) и болтов (3). К ободу накладка прижата вогнутой радиусной частью, а к литому выступу, расположенному на ступице – выпуклой. Одна из накладок размещается между бонками, которые приварены к ободу, и предназначена для удержания его от проворачивания относительно ступицы колеса.

Рис. 1. Направляющее колесо трактора Т-40.

1) – Камера;

2) – Покрышка;

3) – Болт;

4) – Осевая цапфа;

5) – Пыльник;

6) – Корпус уплотнения;

7) – Уплотнение;

8) – Роликоподшипник;

9) – Роликоподшипник;

10) – Корончатая гайка;

11) – Шайба;

12) – Крышка;

13) – Пробка заливного отверстия;

14) – Ступица;

15) – Обод;

16) – Накладка.

На обод установлена пневматическая шина, состоящая из камеры (1) и покрышки (2).

Направляющие реборды, выполненные на наружной (опорной) поверхности покрышки, служат для устранения бокового скольжения в процессе движения трактора, а также при его поворотах. Выходящий из отверстия в ободе вентиль предназначен для наполнения камеры воздухом. В шинах передних колёс трактора Т-40 нормальное давление должно составлять 1,4-2,5 кг/см2. Регулировка давления выполняется в зависимости от величины нагрузки, приходящейся на переднюю ось.

Ступица (14) колеса вращается на паре конических роликоподшипников (8) и (9), которые надеты на осевую цапфу. Подшипники упираются наружными обоймами в бурты ступицы. Бурт цапфы фиксирует внутреннюю обойму подшипника (8), а внутренняя обойма подшипника (9) поджата посредством корончатой гайки (10) и шайбы (11). Гайка используется для регулировки зазора в конических подшипниках. Нормальным считается такой осевой зазор, при котором вращение колеса происходит свободно и без заметного люфта. Для смазки подшипников применяется автотракторное масло, которое заливается во внутреннюю полость ступицы (на половину её объёма).

С наружной стороны полость ступицы закрыта крышкой (12), имеющей отверстие под заливную пробку (13). Между ступицей и крышкой устанавливается уплотнительная прокладка из картона.

Полость ступицы (с внутренней стороны) закрыта корпусом (6) уплотнения. В корпусе установлено уплотнение (7), в состав которого входят войлочный и каркасный сальники.

Между корпусом (6) и ступицей (14) установлена уплотнительная прокладка из картона.

Осевая цапфа (4) заканчивается фланцем прямоугольной формы, который служит для крепления колеса к валу осевой цапфы.

Во фланце выполнена пара отверстий для установочных штифтов, а также четыре резьбовых отверстия для болтов крепления.

Переднее направляющее колесо трактора Т-40А также является и ведущим, и укомплектовано шиной, снабжённой грунтозацепами.

Колесо включает в себя обод (4) [рис. 2], на котором установлена шина, и диск (3). Шесть фигурных кронштейнов (2), приваренных к ободу на равном расстоянии друг от друга, предназначены для скрепления обода с диском посредством болтов (1). Диск колеса крепится к ступице конечной передачи переднего ведущего моста.

Рис. 2. Направляющее колесо трактора Т-40А.

1) – Болт;

2) – Кронштейн;

3) – Диск;

4) – Обод;

5) – Камера;

6) – Покрышка.

В шинах передних колёс трактора Т-40А нормальное давление должно составлять в зависимости от величины нагрузки, приходящейся на них – 1,2-2,5 кг/см2. Регулировка колеи направляющих колёс на тракторе Т-40А выполняется путём изменения положения выдвижного кронштейна переднего ведущего моста, а также перестановки диска относительно обода.

Заднее ведущее колесо тракторов Т-40 и Т-40А включает в себя диск (4) [рис. 3] и обод (3) с шиной. На ободе установлена пневматическая шина, состоящая из камеры (2) и покрышки (1). Наружная опорная поверхность покрышки снабжена грунтозацепами. Выходящий из специального отверстия в ободе вентиль (9), предназначен для наполнения камеры воздухом. В шинах задних колёс тракторов Т-40 и Т-40А нормальное давление должно составлять в зависимости от вида выполняемых работ – 0,8-1,5 кг/см2.

Рис. 3. Заднее ведущее колесо тракторов Т-40 и Т-40А.

1) – Покрышка;

2) – Камера;

3) – Обод;

4) – Диск;

5) – Пластина;

6) – Болт;

7) – Гайка;

8) – Стойка;

9) – Вентиль камеры.

Стойки (8), приваренные к ободу с внутренней стороны на одинаковом расстоянии друг от друга, служат для крепления диска (4) колеса посредством болтов (6).

Для крепления колеса к полуоси используются специальные болты с конусными головками, под которые специально выполнены конусные поверхности в отверстиях диска.

Изменение колеи задних колёс трактора осуществляется путём перестановки обода относительно диска (стойки (8) приварены к ободу не симметрично), а также разворота диска выпуклой стороной наружу либо внутрь по отношению к фланцу полуоси. Посредством указанных перестановок возможно получение колеи в пределах 1218-1926 мм [рис. 4].

Рис. 4. Схема регулировки колеи ведущих колёс тракторов Т-40 и Т-40А.

Для работы в узких междурядьях трактор комплектуется узкими ободьями с установленными на них шинами размерностью 9-42. Для крепления ободьев используются диски колёс 11-38. Для шин 9-42 допустимые пределы давления составляют 1,2-2 кг/см2.

Регулировка сходимости направляющих колёс тракторов Т-40 и Т-40А. С целью обеспечения устойчивого движения, а также облегчения процесса управления трактором следует периодически контролировать сходимость направляющих колёс. Передние колёса тракторов Т-40 и Т-40А должны иметь сходимость не более 4 мм.

Порядок регулировки сходимости передних колёс:

1) – установка сошки рулевого управления и направляющих колёс параллельно оси трактора;

2) – замер расстояния между шинами на уровне оси колеса сначала сзади передней оси, а затем после поворота обоих колёс на 180 град. (либо перекатывание трактора на соответствующую величину) спереди и строго между теми же точками, по которым выполнялся первый замер;

3) – замеренное сзади оси расстояние между шинами должно превышать расстояние спереди на 0-4 мм.

Данная сходимость устанавливается посредством изменения длины тяги, которая соединяет сошку рулевого управления с поворотными рычагами. Для этого необходимо отвернуть корончатую гайку (31) [рис. 5] хвостовика шарового пальца (32) и отъединить тягу от поворотного рычага (17). Далее нужно отвернуть гайку (18) и путём свинчивания либо навинчивания наконечника (16) стержня, изменить длину тяги, обеспечивая заданную сходимость колёс. После этого требуется затянуть и законтрить гайки крепления.

Рис. 5. Передний мост трактора Т-40.

1) – Вал осевой цапфы;

2) – Уплотнительное кольцо;

3) – Втулка;

4) – Упорное кольцо;

5) – Упорный подшипник;

6) – Маслёнка;

7) – Пружина;

8) – Кронштейн переднего колеса;

9) – Втулка;

10) – Уплотнительное кольцо;

11) – Уплотнительная шайба;

12) – Гайка;

13) – Болт;

14) – Гайка;

15) – Корончатая гайка;

16) – Наконечник стержней тяг;

17) – Поворотный рычаг;

18) – Гайка;

19) – Стержень тяги;

20) – Клиновой палец;

21) – Тяга;

22) – Гайка;

23) – Клин;

24) – Балка переднего моста;

25) – Ось качания балки;

26) – Сошка рулевого управления;

27) – Накладка;

28) – Хомут;

29) – Штифт;

30) – Шплинт;

31) – Корончатая гайка;

32) – Шаровой палец;

33) – Пружинное кольцо;

34) – Чехол;

35) – Пружинное кольцо;

36) – Большая сферическая шайба;

37) – Малая сферическая шайба;

38) – Отгибная пластинка;

39) – Пробка;

40) – Маслёнка;

41) – Пружина.

Регулировка сходимости направляющих колёс трактора Т-40А выполняется посредством поворота трубы рулевой тяги (за счёт укорачивания либо удлинения образующей длины рулевой тяги).

В процессе регулировки сходимости передних колёс трактора Т-40А колёса следует установить таким образом, чтобы при полном повороте руля вправо либо влево был одинаковый зазор (порядка  3 мм) между шпилькой крепления конечной передачи и упором кронштейна колеса [рис. 6].

Рис. 6. Замер зазора между шпилькой и упором кронштейна колеса.

1*

Похожие материалы:

Сравнение характеристик гоночного руля Thrustmaster VG T150 PS4 и гоночного руля Thrustmaster VG T300RS PS4

Компания Thrustmaster недавно выпустила VG T150, предлагая геймерам еще один выбор официально лицензированного гоночного руля PS4. Так как же новый руль сочетается с другим продуктом Thrustmaster, T300RS? Давайте сравним характеристики обоих наборов ниже.

Цены

VG T300RS PS4 немного дороже по сравнению с более новым VG T150. Вы можете проверить цены на оба по следующим ссылкам на Amazon: гоночный руль Thrustmaster VG T150 PS4 и гоночный руль Thrustmaster VG T300RS PS4.

Размер колеса, кнопки Rumble и PS4

T150 и T300RS имеют одинаковый размер, когда дело доходит до диаметра, поскольку оба имеют диаметр 11 дюймов. Оба продукта имеют одинаковое расположение кнопок, а также навигационную панель, кнопки действий, а также системные кнопки («Поделиться» и «Параметры»). Не говоря уже о том, что вибрация с обратной связью поддерживается в обоих устройствах (в T300RS используется бесщеточный серводвигатель, а в T150 используется технология Immersion Touch Sense).

Угол поворота, силовая обратная связь и точность

Гоночный руль Thrustmaster VG T150 PS4 и гоночный руль Thrustmaster VG T300RS PS4 могут поворачиваться на угол до 1080 градусов. С учетом сказанного, T300RS обладает большей точностью, поскольку использует технологию HallEffect AccuRate с бесконтактным магнитным датчиком, который не ухудшается со временем, обеспечивая 16-битное разрешение (или 65 536 значений) при рулевом управлении. Для сравнения, T150 имеет 12-битное разрешение (или 4096 значений) на оси рулевого управления.

Комплект педалей

Thrustmaster VG T300RS также имеет преимущество, когда речь идет о комплекте педалей. В более дорогом из двух продуктов используются две педали, которые можно регулировать в шести возможных положениях, когда речь идет о высоте и темпе. Кроме того, педаль тормоза также предлагает прогрессивное сопротивление для большей реалистичности. Хотя две педали VG T150 не сделаны из медалей, обе предлагают до трех различных положений, когда речь идет об угле наклона. Не говоря уже о том, что его педаль тормоза также использует прогрессивное сопротивление.

Совместимость с другими платформами

Помимо PlayStation 4, оба колеса можно использовать и на PlayStation 3. Чтобы изменить совместимость, просто используйте переключатель PS4/PS3. Эти два набора также можно использовать на ПК. Итак, если у вас есть гоночные игры для всех трех вышеупомянутых платформ, вы должны получить большую ценность как в гоночном руле Thrustmaster VG T150 PS4, так и в гоночном руле Thrustmaster VG T300RS PS4.

Поддерживаемые надстройки

Оба продукта также поддерживают различные надстройки от Thrustmaster.VG T150 совместим с набором из 3 педалей T3PA, набором из 3 педалей T3PA-PRO и переключателем Thrustmaster TH8A. VG T300RS также поддерживает те же надстройки в дополнение к следующим: съемный гоночный руль Ferrari F1, руль T500 RS GT, комплект подрулевых переключателей с фиксированным основанием, набор педалей T500 RS и коробка передач TH8A.

Если вы заинтересованы, вы можете ознакомиться с вышеупомянутыми надстройками по следующим ссылкам: 3-педальный набор T3PA, 3-педальный набор T3PA-PRO, переключатель Thrustmaster TH8A и съемный гоночный руль Ferrari F1.Итак, если вы планируете настроить свой комплект колес, T300RS может быть лучшим выбором из двух.

Резюме

Несмотря на то, что гоночный руль Thrustmaster VG T300RS PS4 намного дороже по сравнению с Thrustmaster VG T150, он лучше, когда речь идет о точности, наборе педалей и поддерживаемых дополнительных аксессуарах. Если вы заинтересованы, вы можете приобрести T300RS по этой ссылке.

С учетом сказанного новый Thrustmaster VG T150 по-прежнему является отличным рулем для своей цены.Если вы немного скупы на цену, вы можете приобрести T150 на этой странице.

Ford Transit-150 Разболтовка, смещение и проушины

Ford Transit-150 Разболтовка колес. Выберите год выпуска.

Форд Транзит-150 диски информация
2018 2017 2016 2015
Покупайте комплекты шин и колес на шиномонтаже.

Ford Transit-150 Перекрестная схема расположения болтов и размеры колес

Вы, вероятно, знаете, что большинство колесных дисков не предназначены для конкретных автомобилей. Другими словами, мы можем поменять их с Транзита-150 на другой автомобиль и наоборот. Но не все диски подходят для шипов Transit-150 с болтовым креплением. Если вы хотите быть уверены в правильности установки, учитывайте ряд важных факторов. Самое главное, что вы должны сделать, это сравнить вашу разболтовку Transit-150 с той, что установлена ​​на диске, который вы хотите купить.Иногда вам может понадобиться информация о шпильках или болтах, чтобы найти лучшее решение. Выберите марку, модель и год выпуска вашего автомобиля, чтобы получить информацию о разболтовке.

Колесный болт представляет собой диаметр воображаемой окружности, которую образуют центры колесных проушин или отверстий под болты. Иногда вы обнаружите, что люди называют это кругом болта, рисунком выступа или кругом выступа. Хотя есть и другие имена. Помните, что колесный болт 5 на 4,5 относится к схеме из 5 болтов диаметром 4.5 дюймов. Как изменить разболтовку? Используйте адаптеры (ссылка Amazon).


Как измеряется разболтовка

Измерьте расстояние между центрами выступов друг над другом, если у вас четное количество выступов. Однако не делайте этого, если число ушек нечетное. Измерьте размер диаметра от центра одного выступа до внешнего края отверстия. Скорее всего, вы получите наилучший результат, если сделаете это по диагонали поперек отверстия.


Проверьте характеристики момента затяжки по схеме расположения болтов

Установите легкосплавные диски с помощью динамометрического ключа.А также обратитесь к руководству пользователя для получения точных спецификаций.

После пробной поездки необходимо еще раз проверить характеристики крутящего момента. Таким образом, вы успешно снизите риск неправильного затягивания гаек или болтов. Вибрации и трудности вождения могут легко ослабить болт или гайку и вызвать множество проблем, которых можно избежать. Повторно затяните проушины колес после того, как вы проедете первые 50–100 миль всякий раз, когда устанавливаете новые колеса.


Правильный размер колеса

4 важных измерения помогут вам определить идеальный размер колеса.Найдите их здесь:


Ford Transit-150 Диаметр обода

Посмотрите на место, где садятся борта шины. Измеряет фактический диаметр вашего колеса, которое находится в этой конкретной точке.


Ширина обода

Измеряет длину расстояния, проходящего от внутренней стороны внешней кромки до буртика, который садится на внутреннюю кромку, для определения ширины обода. Измените смещение колеса, используя прокладки колес (ссылка Amazon).


Зазор

Измеряет расстояние от внутренней части колеса в области, где оно соприкасается с основными частями, такими как фланец оси, тормоз и ступица, до внутреннего края колеса.


Расположение болтов Ford Transit-150

Измеряет диаметр воображаемой окружности, образуемой колесными выступами или отверстиями под болты. Как изменить рисунок ушка? Используйте адаптеры (ссылка Amazon).


Смещение колеса

Что это? Расстояние от монтажной поверхности колеса до фактической центральной линии обода называется вылетом колеса. Если вы хотите положительное смещение, все, что вам нужно сделать, это расположить монтажную поверхность колеса перед фактической центральной линией вашего обода или шины в сборе. По сути, вы увидите, что шина больше входит в крыло.

С другой стороны, отрицательное смещение приведет к тому, что ваша шина будет торчать из автомобиля. Это происходит, когда монтажная поверхность располагается за фактической центральной линией вашей шины в сборе или обода. Измените вылет колеса, используя прокладки колес (ссылка Amazon).


Какое значение имеет центральное отверстие ступицы?

Это конкретное отверстие напрямую связано с центральными отверстиями в колесах вашего автомобиля, которые центрируют колесо на автомобиле.Большинство колес на автомобильном рынке имеют большие центральные отверстия, что делает их совместимыми практически с любым типом транспортного средства. Вот почему вам может понадобиться ступичное кольцо. Вашему автомобилю может потребоваться меньшее центральное отверстие, и нет лучшего решения, чем это. Эти твердые пластиковые или металлические кольца помогут вам идеально центрировать колеса на ступицах и исключить случаи биения. Как установить диски с большим центральным отверстием? Используйте центрирующие кольца ступицы (ссылка Amazon).

Вот важные факторы, которые необходимо учитывать:


Размер резьбы

Размер зажимных гаек (ссылка на Amazon).Измеряет диаметр резьбы, длину резьбы и шаг резьбы. Запишите диаметр вашей резьбы, первую цифру, в миллиметрах.


Диапазон размеров обода

Измеряет допустимые пределы диаметра ваших колес, а также ширину, соответствующую конкретному автомобилю, чтобы найти подходящий диапазон размеров обода. Попробуйте колпаки (ссылка Amazon), чтобы изменить внешний вид ваших колес.


Диапазон нестандартных размеров дисков

Это идеальный источник информации как о нижних, так и о верхних пределах дисков, которые может использовать ваш конкретный автомобиль, в отличие от спецификаций, предоставленных производителем.Мы здесь, готовы и готовы помочь вам выбрать правильные колеса послепродажного обслуживания (ссылка на Amazon), если вы недовольны своими стандартными колесами.


Размер шин

Рассматриваются все возможные варианты размера шин, которые идеально подойдут на ваш Ford Transit-150.


Значение давления в шинах

Цифровой манометр (ссылка на Amazon) является обязательным инструментом для проверки давления в шинах и поддержания его в допустимых пределах.Можно быстро измерить давление, раз визуальный осмотр колеса вызвал тень сомнения. Все еще нет? Ознакомьтесь с лучшими цифровыми манометрами в шинах, которые обеспечивают идеальное уплотнение штока клапана без утечки воздуха даже в ночное время. Найдите идеальную комбинацию, выбрав правильный автомобильный воздушный компрессор для регулирования давления в спущенных или перекачанных шинах.

Грузовое колесо Ford Transit 2021 г. Размер колеса и обода

Размер колеса/обода

Сравните размеры колес и дисков Ford Transit Cargo 2021 года в разных комплектациях и стилях.

150 3dr грузовой фургон LWB с низкой крышей150 3dr грузовой фургон LWB со средней крышей150 3dr грузовой фургон SWB с низкой крышей150 3dr грузовой фургон SWB со средней крышей250 3dr грузовой фургон LWB с высокой крышей250 3dr грузовой фургон SWB с низкой крышей250 3dr грузовой фургон SWB со средней крышей350 3dr грузовой фургон LWB с высокой крышей350 3dr грузовой фургон LWB с высокой крышей 350 3dr грузовой фургон LWB с низкой крышей350 3dr грузовой фургон LWB со средней крышей350 3dr LWB High Roof DRW Удлиненный грузовой фургон с 10360 фунтов. GVWR350 HD 3dr LWB High Roof DRW Удлиненный грузовой фургон с 11000 фунтов. GVWR350 HD 3dr LWB High Roof DRW Удлиненный грузовой фургон с 9950 фунтами. GVWRAWD 150 3dr LWB грузовой фургон с низкой крышейAWD 150 3dr LWB грузовой фургон со средней крышейAWD 150 3dr SWB грузовой фургон с низкой крышейAWD 150 3dr SWB грузовой фургон со средней крышейAWD 250 3dr LWB грузовой фургон с высокой крышейAWD 250 3dr LWB с высокой крышей, удлиненный грузовой фургонAWD 250 3dr LWB грузовой фургон с низкой крышей VanAWD 250 3dr LWB Грузовой автомобиль со средней крышей VanAWD 250 3dr SWB Грузовой автомобиль с низкой крышей VanAWD 250 3dr SWB Грузовой автомобиль со средней крышей VanAWD 350 3dr LWB Грузовой автомобиль с высокой крышей VanAWD 350 3dr LWB Грузовой автомобиль с высокой крышей VanAWD 350 3dr LWB Грузовой автомобиль с низкой крышей VanAWD 350 3dr LWB Грузовой автомобиль со средней крышей VanAWD 350 3dr SWB с низкой крышей Грузовой фургонAWD 350 3dr SWB со средней крышей Грузовой фургонAWD 350 HD 3dr LWB с высокой крышей DRW Удлиненный грузовой фургон с 10360 фунтов. GVWRAWD 350 HD 3dr LWB High Roof DRW Удлиненный грузовой фургон с 11000 фунтов. GVWRAWD 350 HD 3dr LWB High Roof DRW Удлиненный грузовой фургон с 9950 фунтами. полная масса автомобиля

250 3dr SWB Грузовой фургон со средней крышей

Колеса
Диаметр колеса 16,0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16.0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

Грузовой фургон 250 3dr LWB со средней крышей

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

250 3dr LWB Грузовой фургон с высокой крышей

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

Грузовой фургон AWD 250 3dr SWB со средней крышей

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

Грузовой фургон AWD 250 3dr LWB со средней крышей

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

Грузовой фургон с высокой крышей AWD 250 3dr LWB

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

Полноприводной 250 3dr LWB с высокой крышей удлиненный грузовой фургон

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

250 3dr LWB Удлиненный грузовой фургон с высокой крышей

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

350 3dr LWB Грузовой фургон с высокой крышей

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

Грузовой фургон AWD 350 3dr SWB со средней крышей

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

Грузовой фургон AWD 350 3dr LWB со средней крышей

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

Грузовой фургон с высокой крышей AWD 350 3dr LWB

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

Расширенный грузовой фургон AWD 350 3dr LWB с высокой крышей

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

350 3dr LWB Удлиненный грузовой фургон с высокой крышей

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

350 3dr SWB Грузовой фургон со средней крышей

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

Грузовой фургон 350 3dr LWB со средней крышей

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

Полноприводный 350 HD 3dr LWB High Roof DRW Удлиненный грузовой фургон с 10360 фунтов.

полная масса автомобиля
Колеса
Диаметр колеса 16,0 х 6,0 в
Диаметр заднего колеса 16.0 х 6,0 в
Колеса сталь
Запасное колесо типа сталь
Сдвоенные задние колеса

Полноприводный 350 HD 3dr LWB High Roof DRW Удлиненный грузовой фургон с 11000 фунтов.

полная масса автомобиля
Колеса
Диаметр колеса 16,0 х 6,0 в
Диаметр заднего колеса 16.0 х 6,0 в
Колеса сталь
Запасное колесо типа сталь
Сдвоенные задние колеса

350 HD 3dr LWB High Roof DRW Удлиненный грузовой фургон с 11000 фунтов.

полная масса автомобиля
Колеса
Диаметр колеса 16,0 х 6,0 в
Диаметр заднего колеса 16.0 х 6,0 в
Колеса сталь
Запасное колесо типа сталь
Сдвоенные задние колеса

150 3dr SWB Грузовой фургон со средней крышей

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

Грузовой фургон 150 3dr LWB со средней крышей

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

Грузовой фургон AWD 150 3dr SWB со средней крышей

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

Грузовой фургон со средней крышей AWD 150 3dr LWB

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

Полноприводный 350 HD 3dr LWB High Roof DRW Удлиненный грузовой фургон с 9950 фунтами.

полная масса автомобиля
Колеса
Диаметр колеса 16,0 х 6,0 в
Диаметр заднего колеса 16.0 х 6,0 в
Колеса сталь
Запасное колесо типа сталь
Сдвоенные задние колеса

350 HD 3dr LWB High Roof DRW Удлиненный грузовой фургон с 9950 фунтами.

полная масса автомобиля
Колеса
Диаметр колеса 16,0 х 6,0 в
Диаметр заднего колеса 16.0 х 6,0 в
Колеса сталь
Запасное колесо типа сталь
Сдвоенные задние колеса

250 3dr SWB Грузовой фургон с низкой крышей

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

Грузовой фургон 250 3dr LWB с низкой крышей

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

Грузовой фургон с низкой крышей AWD 250 3dr SWB

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

Грузовой фургон с низкой крышей AWD 250 3dr LWB

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

350 3dr SWB Грузовой фургон с низкой крышей

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

350 3dr LWB Грузовой фургон с низкой крышей

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

Грузовой фургон с низкой крышей AWD 350 3dr SWB

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

Грузовой фургон с низкой крышей AWD 350 3dr LWB

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

350 HD 3dr LWB High Roof DRW Удлиненный грузовой фургон с 10360 фунтов.

полная масса автомобиля
Колеса
Диаметр колеса 16,0 х 6,0 в
Диаметр заднего колеса 16.0 х 6,0 в
Колеса сталь
Запасное колесо типа сталь
Сдвоенные задние колеса

150 3dr SWB Грузовой фургон с низкой крышей

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

150 3dr LWB Грузовой фургон с низкой крышей

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

Грузовой фургон с низкой крышей AWD 150 3dr SWB

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

Грузовой фургон с низкой крышей AWD 150 3dr LWB

Колеса
Диаметр колеса 16. 0 х 6,5 в
Диаметр заднего колеса 16,0 х 6,5 в
Колеса окрашенная сталь
Колесные колпаки частичное
Запасное колесо типа сталь

Лучшие шины для Ford F-150

Когда следует менять шины?

Есть две регулярные вехи, которые указывают на то, что пришло время заменить шины не только на вашем F-150, но и на любом транспортном средстве на вашей дороге: время и пробег.

Учитывая, что большинство водителей проезжают от 12 000 до 15 000 миль в год, подавляющее большинство владельцев F-150 преодолеют пробег, на который рассчитаны их оригинальные шины, прежде чем они превысят срок годности шин.

Срок службы вашей шины можно в некоторой степени предсказать по ее рейтингу UTQG (унифицированный класс качества шин). Производители шин применяют свои собственные оценки износа протектора, сцепления и температуры. Когда вы ищете шины в Интернете, рядом с названием шины появится UTQG, состоящее из трех цифр и числа (например,500 А А).

Вы можете получить немного информации о шинах, прочитав этот рейтинг:

  • 500 — Рейтинг долговечности шины по сравнению с контрольной шиной со сроком службы протектора 100. Чтобы получить оценку, шины проходят 640-километровую дистанцию ​​на 11 520 км. Каждые 1280 км измеряется глубина протектора, чтобы обеспечить прогнозируемый срок службы протектора. Чем выше число, тем дольше прогнозируемый срок службы.
  • A — рейтинг сцепления шины, который показывает, насколько хорошо шина останавливается на мокрой дороге.Высшая буквенная оценка — AA, за которой следуют A, B и C.
  • A — вторая буква в UTQG — это температурный рейтинг, который показывает, насколько хорошо шина выдерживает экстремальные температуры. A является самым высоким, за ним следуют B и C.

Оригинальное оборудование Шины Bridgestone Ecopia для F-150 получили солидный рейтинг 700 AA UTGQ. Если они не повреждены, эти шины могут прослужить до 70 000 миль, прежде чем вам потребуется их заменить.

Другим соображением является время.Каждая шина имеет выпуклый код даты на боковине. Номер начинается с букв «DOT», за которыми следуют 12 цифр в трех четырехзначных группах. Код даты представляет собой третью группу из четырех цифр. Чтобы расшифровать дату ваших шин, первые две цифры представляют НЕДЕЛЮ производства шины, а вторые две цифры представляют ГОД.

Например, если код даты вашей шины — 3217, это означает, что шина была изготовлена ​​на 37-й неделе 2017 года или где-то между 11 и 17 сентября того же года.

Когда срок службы шин превышает пять лет, пора задуматься об их замене. Шины состоят не только из резины и стальных или кевларовых лент, но и из химических веществ, которые помогают шинам противостоять ультрафиолетовым лучам, перепадам температуры и многим другим опасностям окружающей среды. Эти химические вещества начинают разрушаться примерно через пять лет, и шины не выполняют свою работу, которую должны выполнять.

Tenere 700 задняя резина 150/70/18 или 140/80/18. Преимущества и недостатки – Tenere 700 DIY Tech Tips

Стандартная задняя шина на Tenere 700 имеет размеры 150/70/18.Но многие люди вместо этого выбирают 140/80/18.

Давайте сравним эти два, не так ли?

ЦЕНА. Самая популярная причина, по которой выбирают шины размера 140/80/18, заключается в том, что они намного дешевле, чем 150/70/18. Взгляните на Continental TKC 80. В размере 150/70/18 он стоит 199,99 долларов. Но в 140/80/18 он стоит всего 106,96 долларов. Это огромная разница в цене, которая позволяет владельцам T7 тратить дополнительные деньги на что-то другое для своих мотоциклов.

Меньше защемлений.  Глядя на диаграмму ниже, шина 140/80/70 имеет боковину на 6,7% выше. Это уменьшает количество защемлений при проветривании шины, а также позволяет получить немного больше амортизации.

Меньшая ширина.  Доказанный факт, что чем уже шина, тем лучше ее сцепление на бездорожье. Шина может легче копать и находить больше, за что можно ухватиться.

НЕДОСТАТОК.  Если у вас ограниченный рост и короткий внутренний шов, шина 140/80/18 будет немного выше. ЕСЛИ вы едва можете опустить ногу со стандартной задней шиной 150/70/18, вы можете подумать о том, чтобы приобрести низкое сиденье или понижающую тягу.

Это не ОГРОМНОЕ увеличение высоты, но высота шин увеличится с 26,27 дюймов/667,2 мм до 26,82 дюймов/681,2 мм.

Еще один возможный недостаток, это не тот размер шин, который рекомендует Yamaha.Для кого-то это важно, для кого-то вообще не важно.

Могут быть или не быть некоторые соображения безопасности, особенно при езде на большие расстояния по шоссе и с более узкой шиной. Но для бездорожья лучше всего подходят 140/80/18.

Если вы в основном ездите по шоссе, я бы посоветовал придерживаться задней шины 150/70/18, чтобы сохранить необходимую ширину и обеспечить как можно больший контакт с поверхностью.Также он будет более устойчивым на трассе.

Если вы больше ездите по бездорожью, 140/80/18 могут быть как раз для вас.

Озвучьте ниже свои мысли об этом противоречивом, но популярном споре о шинах.

Размер колес и шин для скутера

– Scooter Focus

Размер колеса мотороллера

варьируется от минимального примерно 10 дюймов до максимального примерно 16 дюймов. Большинство из них имеют размер 12 или 13 дюймов. Это размер самого металлического колеса и не включает шину. Измерения – это диаметр обода колеса. Шина может добавить 5 или 6 дюймов к диаметру. У моего скутера 13-дюймовые колеса (диски), но общая ширина шины составляет около 19 дюймов.

Итак, каковы преимущества и недостатки колес разного размера?

Что ж, чем меньше колесо, тем более маневренным может быть скутер. Меньшее колесо имеет меньший гироскопический эффект. облегчая поворот (хотя это также во многом зависит от геометрии рулевого управления).Так что в целом самокатов больше маневреннее, чем мотоциклы (у которых колеса большего размера). Обратной стороной этого является то, что большие колеса могут дать лучшее стабильность на скорости.


50-кубовый скутер с маленькими 10-дюймовыми колесами

Недостатком меньших колес является то, что они также не перекатываются через препятствия на дороге. Просто подумайте о выбоине в дороге. Если это большая дыра и маленькое колесо, колесо может в него упасть! Даже если это поднятое препятствие подобно ветке дерева или бордюру, большее колесо катится по ним с меньшим усилием, чем маленькое. Это одна из причин, по которой бездорожье грузовики часто имеют огромные колеса. Когда вы едете по камням, большое колесо облегчает жизнь. Точно так же, если вы едете по дорогам с выбоинами (например, по Нью-Йорку!), вы оцените большие колеса.


Самокат с колесами 13 дюймов

В то время как некоторые скутеры имеют 16-дюймовые колеса (например, Kymco People 150), а некоторые — 10-дюймовые колеса (например, Honda Elite 80), большинство самокатов имеют колеса диаметром 12 или 13 дюймов, что является разумным компромиссом между маневренностью и устойчивостью.

Шины для скутеров

Конечно, шины для скутеров бывают всех размеров, типичная 13-дюймовая шина для скутеров имеет обозначение что-то вроде «130/60-13». «13» относится к диаметру обода колеса. Часть «130/60» указывает, что ширина протектора составляет 130 мм (5,1 дюйма), а соотношение сторон шины составляет 0,60 (или 60%), что означает, что высота боковины составляет 60% ширины шины. Некоторые шины предназначены для использования на передних колесах, некоторые — на задних, а некоторые можно использовать на любом колесе. Хотя большинство шин сегодня бескамерные, все еще может быть несколько шин, которым требуется внутренняя камера, особенно на старых скутерах.

Рисунок протектора может быть направленным, что означает, что он должен быть установлен в правильном направлении для правильной работы, а на боковине должна быть стрелка, указывающая, в каком направлении должна вращаться шина. Вы также можете увидеть обозначение скорости на некоторых шинах между «130/60» и «13». Это буква, которая идет от «J» до «Y». «J» означает, что шина безопасна для использования на скорости до 62 миль в час, «L» — до 75 миль в час, «N» — до 87 миль в час, «P» — до 93 миль в час, а «S» — до 103 миль в час.Вы, вероятно, не будете двигаться быстрее, чем на скутере. Однако обозначение «W» показывает, что шина безопасна на скорости до 168 миль в час. Насколько я знаю, нет шин для скутеров с рейтингом “W”! Большинство шин для скутеров будут стоить в районе 35-70 долларов. BikeBandit (см. выше) и Motorcycle Superstore (см. ниже) — две интернет-компании, продающие шины для скутеров.

Трудно сказать, кто производит лучшие шины, но компания Michelin имеет отличную репутацию и многолетний опыт поставок шин для скутеров на европейский рынок.Dunlop, Avon, Pirelli и Bridgestone также производят отличные шины для скутеров. Kenda производит шины на Тайване, в Китае и Вьетнаме для рынка скутеров и квадроциклов США. Shinko — тайваньский производитель шин для скутеров и мотоциклов. Cheng Shin производит в Китае шины для скутеров, мотоциклов, квадроциклов и гольф-каров. Разница в цене между шинами премиум-класса, такими как Pirelli или Michelin, и недорогими шинами, такими как Cheng Shin, обычно составляет менее 25 долларов. Лично я бы выбрал более дорогую шину от европейского или японского производителя шин.Шина — это единственное, что отделяет вас от тротуара, и это не та область, где я бы сократил расходы, купив самую дешевую шину, которую смог найти!

Дополнительные ресурсы

Правильный выбор шин для мотоциклов: размер, номинальная нагрузка, скоростные характеристики и многое другое

Chaparral Motorsports предлагает все виды шин для мотоциклов! У нас есть твердые соединения, мягкие соединения, промежуточные соединения. Широкий Белая стена, узкая белая стена, супер липкие шины и большой пробег шины, 100% уличные шины, 100% грязевые шины и все, что между ними 80/20, 70/30 и даже 50/50. Но все это не имеет значения, если вы не знаете, какая мотоциклетная шина подходит для вашего велосипеда . Подгонка зависит не только от размера, но и от нескольких других факторов. подумайте, так что давайте углубимся. Но сначала, если вы из тех людей, которые скорее посмотрят ход, чем прочитают книгу, проверьте это видео на нашем YouTube канал, который охватывает все ниже.

Как определить размер шин мотоцикла

Это первое место для начала, а затем мы углубимся в частности. Поговорив один на один с тысячами клиенты, реальность такова, что большинство людей не знают, какой размер шины их велосипеды работают.Как найти шину для своего велосипеда размер? Существует три распространенных размера уличных шин: Метрические Размер (наиболее распространенный), буквенно-цифровой (в основном Cruiser) и дюймы Размеры (в основном грязный велосипед)

Спуститесь на землю и посмотрите. Если ваш велосипед работает на вторичном рынке колеса, фактический размер шин может отличаться от указанного в руководстве по эксплуатации или на наклейке с техническими характеристиками на мотоцикле.

Если вы знаете, что ваш велосипед находится в наличии на 100 %, вы можете проверить руководство или интерактивный лист спецификаций данных.

Метрические размеры шин: (наиболее распространенный формат шин для мотоциклов)

180/70R-16: Это номер, который вы ищете.

  • Первая цифра (180) — это ширина шины в миллиметрах.
  • Второе число (70) — это соотношение сторон, то есть высота боковой стенки. Высота составляет 70% от ширины или 126 мм в высоту.
  • Третье число (16) — размер обода. В этом случае ободок размер 16 дюймов в диаметре.
  • Буква между второй и третьей цифрами, R или B расскажет, является ли шина диагональной или радиальной.Если нет буква, шина Bias Ply.

Буквенно-цифровые размеры мотоциклетных шин:

MU85B16: Это буквенно-цифровая последовательность, которую вы ищете.

  • Первый набор букв — это ширина. МУ = 140 миллиметров. Обратитесь к таблице преобразования размеров уличных шин для всего письма. Разрывы обозначений.
  • Следующая буква будет B или R для диагонального или радиального слоя.
  • Последнее число будет размером обода или диаметром обода.

Цифровой: (в основном байк-внедорожник, винтаж или коляска)

5.00-16: Это номер, который вы ищете.

  • Первая цифра (5,00) — это ширина шины в дюймах. 5,10 = 127 миллиметры
  • Второе число — это размер обода или диаметр обода, который в данном случае 16 дюймов.
  • Числовые размеры шин обычно варьируются от 2,75 до 80 мм или MH все кстати на 6.0 или 150мм или МВ. См. таблицу пересчета дорожных шин чтобы увидеть все размеры между ними.

Радиальные и диагональные шины

Диагональные шины были оригинальными, и они лучше всего подходят для тяжелые грузы, и именно поэтому мы видим их на самых тяжелых крейсер и применения для туристических мотоциклов. Шины Bias Ply состоят из слоев кордов, проложенных от борта к борту, проходящих через шину в чередующиеся слои из таких материалов, как нейлон, вискоза или Полиэстер. Это делает боковину очень жесткой, большой вес, но шины нагреваются и менее маневренны, чем их новые братья и сестры Radial.

Радиальные шины

, которые появились в мотоциклетном мире в очень ограниченном количестве. приложений в 1980-х годах, запускают свои слои по шине радиально и обычно изготавливаются из стали.Эти чередующиеся слои стальных брекеров укладываются только в области протектора шины. Стальные ремни рассеивают тепло быстрее, чем шнуры смещения и боковины радиальных шин тоньше и гибче, что позволяет чтобы шина была более маневренной и обеспечивала большую обратную связь с водителем, чем Шина Bias Ply.

Номинальная нагрузка на шины мотоциклов

Следующий ряд цифр и букв (77H) будет скоростью рейтинг и индекс нагрузки шины. Этот код представлен таким же для метрических или буквенно-цифровых шин. Просто потому, что «шина размер” – это тот же размер, который “примет” ваше колесо или обод. не означает, что эта шина подходит для вашего мотоцикла или вашего стиль езды.

  • Цифры (77) обозначают грузоподъемность шина. В данном случае 77 означает 908 фунтов. Типичная номинальная нагрузка диаграмма показывает от 47 или 386 фунтов до 87 или 1202 фунтов.
  • Буквы (H) обозначают индекс скорости шины. В этом случае, H означает максимальную скорость 130 миль в час.Типичная скорость Диаграмма покажет J или 62 мили в час до W, что составляет 168 миль в час.
  • Теперь… иногда мы видим ZR в размере шины, а затем другая этикетка номинальной нагрузки / индекса скорости. Это Z указывает на максимальную устойчивую скорость, превышающую 149 миль в час. а 91W указывает на максимальную максимальную скорость 168 миль в час.

Рейтинг скорости шин мотоцикла

Рейтинги скорости следующие:

Номиналы скорости следующие:
Дж 62 мили в час
К 68 миль в час
л 75 миль в час
М 81 миль в час
Н 87 миль в час
П 93 мили в час
В 99 миль в час
Р 106 миль в час
С 112 миль в час
Т 118 миль в час
У 124 мили в час
Н 130 миль в час
В 149 миль в час
Вт 168 миль в час
Д 186 миль в час
З/ЗР 149+ миль/ч

Очень важно выбрать шину для своего автомобиля. соответствует или превышает нагрузку вашего автомобиля или ваш стиль вождения.Только что потому что шина нужного размера и дешевая… не означает, что он сможет “нести нагрузку” которую вы на него бросите или сможет чтобы «поддерживать скорость, с которой вы путешествуете». Грузоподъемность и скорость часто упускают из виду, когда потребители выбирают шины. Если работает шина, которая не соответствует потребностям вашего автомобиля или вашему стилю вождения, может привести к преждевременному износу шин или даже выходу их из строя. Суть в том, что опасный! Не делай этого.

Можно ли поставить на мотоцикл более широкие шины?

Ставить шире или уже, чем производитель велосипедов не разрешает. рекомендуется, если вы не модернизируете свои колеса до нужной ширины, чтобы принять больший или более узкий размер шины.Давайте объясним.

Широкие мотоциклетные шины на узких дисках:

Сжатие 150-мм шины (вернемся к таблице шин) … 150 = 6 дюймов на обод, предназначенный для установки покрышки шириной 130 мм = 5,0 дюймов защемит боковую стенку и вызовет чрезвычайное дуга в боковом протекторе шины. Эта шина теперь будет «падать очень быстро” в повороты и будет иметь гораздо меньше пятна контакта, или резина на дороге в повороте. Нехорошо!

Узкие мотоциклетные шины на широких дисках:

Эффект, противоположный тому, что мы видели выше.Мы видел это, когда KTM и BMW выпустили мотоциклы с задней шиной 170. и не было ничего, кроме одного или двух вариантов шин. Многие ребята пытались использовать шины серии 150 и были очень разочарованы представление. Установка 150-мм покрышки 6 дюймов на обод, рассчитанный на Шина шириной 170 мм или 7 дюймов полностью сглаживает профиль шины. подвергает обод повреждению, и эта шина теперь выдерживает экстремальные нагрузки. количество давления или силы, чтобы наклониться в угол и будет очень медленно выходить из-за угла. По сути, это будет выглядеть как грузовик, а не как шустрый мотоцикл.

*** Рекомендация ***: Укажите правильный размер шина на ваших заводских или OEM-дисках, и если вы обновились до послепродажные колеса, убедитесь, что выбрали правильный размер для ваши колеса, а не то, что руководство пользователя «рекомендовало».

Камеры и бескамерные шины для мотоциклов: в чем разница?

Это очень распространенный вопрос. Проще говоря, если у вас есть велосипед спицы, вам скорее всего понадобится трубочка. Если у вашего велосипеда литые колеса, магнитные колеса, кованые колеса или литые алюминиевые диски, которые вы, скорее всего, используете бескамерные шины, так как внутренняя часть колеса гладкая.Здесь нет место для выхода воздуха, в отличие от колес со спицами. Есть исключения из этого правила, такие как бескамерные колеса BMW, которые работают спицы к внешней стороне обода. Или Ямаха Супер Тенере. колеса со спицами, которые идут к центральной полосе в центре обод, только снаружи. Помимо этих настроек, большинство дисков со спицами имеют спицы, которые выступают в центр внутренней части обод, где сидит воздух, и эти суставы пропускают воздух. И в этом лежит причина, по которой мы использовали камеры. Трубки удерживают воздух внутри шина/колесо от побега.Есть способы сделать эти колеса бескамерные, но они часто выходят из строя и могут оставить вас в затруднительном положении. Говорил колеса должны иметь трубы. Вот несколько других Часто задаваемые вопросы, связанные с трубкой/бескамеркой:

Можно ли использовать бескамерные шины на ободе камерного типа?

Да, любая бескамерная шина может эксплуатироваться на ободе камерного типа, если вы вставляете камеру в шину при установке шины.

Должен ли я заменять камеру на каждой шине изменять?

Да и Нет…

  • ДА! На уличном байке, который может видеть вверх 20 тысяч миль между заменами шин, мы полностью рекомендуем замена камер при каждой замене шин! Кто хочет “взорвать трубку” просто пару тысяч миль в этой новой шине? Никто! Лучше быть в безопасности чем жаль.
  • Нет, не совсем так. На мотоцикле по бездорожью, когда вы ставим только часы на комплект шин, а шина/камера не подвергаться одним и тем же стрессам сверхвысокой температуры часами, днями или даже месяцы подряд… Если ваша трубка выглядит хорошо, запустите ее снова. Мы обычно меняем наши камеры каждые три замены шин для внедорожных велосипедов или около того… Здесь нет никакой науки… просто интуиция.

В чем разница между обычным тюбиком и тяжелым Duty Tube и Ultra/Uber Heavy Duty Tube?

Стандартные трубы имеют толщину чуть более 1,2 мм. Тяжелый Рабочие трубки начинаются с 2,8 мм и до 3,5 мм в зависимости от производитель.

Трубки

Ultra Duty или Uber Duty обычно имеют диаметр 4 мм и более. толщина в зависимости от производителя.

Какой размер камер мне нужен для моих шин?

Вернемся к таблице размеров. Большинство труб измеряются дюймовым методом. Камера примера 3.25-19 подходит для передней шины 90/90-19 или MH-19. шина переднего колеса.

Изготовлены из труб одинакового размера (и толщины) равный?

Нет, теперь, когда мы знаем, какой размер трубы нам нужен, нам нужно посмотреть на какие стержни клапанов нам нужны. Будьте осторожны, иногда спереди и сзади колеса потребуют другого типа штока долины.

Вот вопросы, на которые необходимо ответить при просмотре стержни клапанов:

  • Шток клапана установлен по центру или сбоку?
  • Шток клапана резиновый или металлический?
  • Шток клапана прямой? Или у него поворот на 90 градусов?
  • Основание штока клапана имеет резьбу или нет?
  • Код штока клапана: наиболее распространенный
    1. CMV = центральный металлический клапан — резьбовое основание с гайками
    2. SMV = Боковой металлический клапан – Резьбовое основание с гайками
    3. TR-4 (наиболее распространенный внедорожный мотоцикл) = CMV
    4. JS-87 = Центральный металлический изгиб 90 градусов
Нужно ли мне ободная полоса?

Да, обод полосы очень важны.Они удерживают вашу трубку от попадания протерты или даже проколоты спицами там, где они проходят через обод.

Точки баланса

Балансировочные точки появляются на большинстве дорожных шин. Баланс точек размещаются изготовителем шины для обозначения самой легкой части шины. шина. Как правило, при монтаже шины лучше совместите эту точку со штоком клапана. Это должно потребовать «меньше вес», который необходимо добавить, чтобы получить комбинацию шин и колес. сбалансированный. Все шины для уличного или трекового использования должны быть сбалансированы. обеспечить наилучшую устойчивость на скорости, способствовать равномерному износу шин и для максимального пробега.

Давление в шинах мотоциклов

Правильное давление в шинах самая важная вещь, которую нужно проверить и оставаться на вершине один раз Ваша шина установлена. Большинство «Рекомендуемых значений давления в шинах» предоставлены производителем четко указаны на боковине всех шин и укажите «Максимальная нагрузка XXX фунтов при температуре XX PSI в холодном состоянии». Еще один распространенный чтение будет «Поддерживать XX PSI». В зависимости от груза, который вы несете независимо от стиля вождения, давление в шинах можно отрегулировать. для удовлетворения ваших потребностей, но никогда не настраивается выше, чем производитель указано рекомендуемое давление в шинах. ПРИМЕЧАНИЕ. Использование уменьшенной шины давление может привести к неравномерному и преждевременному износу шин. К Получите максимальную отдачу от своих шин, придерживайтесь рекомендаций производителя рекомендуемые давления. Часто проверяйте давление в шинах точным датчик давления в шинах.

Выберите шины, подходящие для вашего мотоцикла

Мотоциклетные шины уступают только тормозам мотоциклов. самые важные элементы безопасности на любом мотоцикле. Убедившись, что вы на вашем мотоцикле установлены подходящие шины, это гарантирует, что у вас будет наилучшая возможная поездка с желаемым результатом.Более мягкие шины, если вы хотите придерживаться дороги. Более жесткие шины, если вы хочется большего пробега. Шины Knobbier, если вы хотите пойти дальше внедорожный.

У Chaparral Motorsports есть подходящие шины для любого мотоцикла на дорога сегодня. Вы можете купить шины по самым выгодным ценам в Интернете по адресу ChapMoto.com, вы можете позвонить наш номер 800 1-800-841-2960 или вы можете посетить наш 160 000 кв.