Р0713 ошибка хендай: Ошибка P0713 – Датчик “А” температуры трансмиссионной жидкости

Содержание

Ошибка P0713 – Датчик “А” температуры трансмиссионной жидкости

Определение кода ошибки P0713

Ошибка P0713 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком температуры трансмиссионной жидкости и самой трансмиссионной жидкостью. Датчик постоянно контролирует температуру и отправляет сигнал на модуль управления трансмиссией (TCM). При сильном повышении температуры TCM определит, что трансмиссия перегрелась.

Что означает ошибка P0713

Ошибка P0713 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком температуры трансмиссионной жидкости. Данный код появляется, если TCM обнаружил слишком высокое напряжение, что указывает на слишком высокую температуру трансмиссионной жидкости.

Причины возникновения ошибки P0713

Существует ряд причин возникновения ошибки P0713. При появлении данного кода необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту, так как игнорирование проблемы может привести к дорогостоящему ремонту в дальнейшем. Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

  • Низкий уровень трансмиссионной жидкости из-за наличия утечки
  • Загрязнение трансмиссионной жидкости
  • Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
  • Проскальзывание или неисправность трансмиссии
  • Повреждение проводов датчика
  • Неисправность TCM или ECM

Каковы симптомы ошибки P0713?

Основными признаками возникновения ошибки P0713 являются проблемы с переключением передач, а также переход трансмиссии в режим защиты АКПП во избежание серьезного повреждения основных компонентов. Также, скорее всего, загорится индикатор, указывающий на высокую температуру рабочей жидкости АКПП (при наличии датчика). Если причиной возникновения ошибки является низкий уровень жидкости из-за наличия утечки, в области трансмиссии может появиться дым.

Как механик диагностирует ошибку P0713?

Существует два метода диагностирования кода ошибки P0713 в зависимости от работы автомобиля при появлении данной ошибки.

Если возникают проблемы с переключением передач, а также загорается индикатор, указывающий на высокую температуру рабочей жидкости АКПП, то, вероятней всего, датчик температуры функционирует надлежащим образом, и проблема заключается в механической неисправности. Далее механик выполнит тщательную проверку на предмет утечки, так как именно утечка является наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0713. Утечка чаще всего происходит из переднего уплотнения, поддона картера двигателя или заднего выходного вала. Механик устранит все утечки и дольет жидкость до уровня, рекомендуемого производителем.

Однако если трансмиссия функционирует надлежащим образом, проблема может заключаться в самом датчике. Механик проверит сигнал заземления, а также напряжение и сопротивление датчика с помощью мультиметра. Также механик выполнит визуальный осмотр всех проводов. Если с проводами все в порядке, механик заменит неисправный датчик, установив датчик более высокого качества. Затем механик проведет тест-драйв автомобиля, чтобы позволить трансмиссионной жидкости достигнуть рабочей температуры.

Общие ошибки при диагностировании ошибки P0713

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании ошибки P0713 является выполнение капитального ремонта трансмиссии, хотя в этом нет никакой необходимости. Иногда необходимо просто долить трансмиссионную жидкость и устранить утечку. Прежде чем менять основные компоненты и выполнять дорогостоящий ремонт, необходимо рассмотреть все возможные причины возникновения данной ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0713?

Ошибка P0713 может быть как серьезной, так и не очень серьезной, все зависит от причины ее возникновения. Если датчик температуры работает надлежащим образом, то проблема заключается в перегреве трансмиссии. В этом случае рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Однако если неисправен сам датчик, то нет никакой необходимости ремонтировать трансмиссию.

Какой ремонт может исправить ошибку P0713?

  • Визуальный осмотр трансмиссии на предмет наличия утечки и проверка уровня жидкости. Если уровень жидкости низкий, жидкость необходимо долить. Затем следует очистить код и повторно проверить систему, чтобы выяснить, появляется ли код снова.
  • Устранение очевидных утечек, замена жидкости, очистка кода и повторная проверка системы, чтобы выяснить, появляется ли код снова.
  • Проверка датчика температуры и замена или ремонт поврежденных проводов или неисправного датчика (при отсутствии утечек и наличии надлежащего уровня жидкости).
  • Капитальный ремонт или замена трансмиссии, если код появляется снова и трансмиссия продолжает работать ненадлежащим образом.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0713

То, как работает автомобиль при появлении ошибки P0713, поможет выяснить причину возникновения проблемы. Очень важно сообщать механику обо всем, что происходит с автомобилем при появлении данного кода ошибки (например, жесткое переключение передач, загорание сигнальных ламп или появление постороннего шума).

Нужна помощь с кодом ошибки P0713?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Если вас интересует диагностика автомобиля и цена свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Поиск неисправностей по диагностическим кодам

Объект диагностики

1. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

Возможные неисправности:

– Короткое замыкание

– Обрыв цепи

– Неправильная регулировка датчика

Контрольный лист наблюдений:

– Напряжение сигнала датчика больше 4,8 В когда двигатель работает на режиме холостого хода

– Напряжение сигнала датчика меньше 0,2 В когда двигатель работает на режиме, отличном от холостого хода 

– Напряжение сигнала датчика меньше 0,2 В или когда двигатель работает на режиме, отличном от холостого хода 

Номер кода ошибки:

– Р1704

– Р1703

– Р1702

Объект диагностики

2.  Датчик температуры масла в АКПП (oil temperature sensor)

Возможные неисправности:

– Обрыв цепи

– Короткое замыкание

Контрольный лист наблюдений:

– Напряжение сигнала датчика температуры масла в АКПП больше 4,7 В в течение 1 с или дольше (температура масла в АКПП не возрастает) после поездки на автомобиле

– Напряжение сигнала датчика температуры масла в АКПП меньше 0,49 В в течение 1 с или дольше после поездки на автомобиле

Номер кода ошибки:

– Р0713

– Р0712

Объект диагностики

3. Датчик положения коленчатого вала (CKP sensor)

Возможные неисправности:

– Обрыв цепи

Контрольный лист наблюдений:

– Отсутствует сигнал датчика положения коленчатого вала в течение 5 с или дольше при скорости автомобиля 25 км/ч или больше

Номер кода ошибки:

– Р0725

Объект диагностики

4.  Датчик частоты вращения входного вала КПП (input shaft speed sensor)

Возможные неисправности:

– Короткое замыкание / Обрыв цепи

Контрольный лист наблюдений:

– Отсутствует сигнал датчика частоты вращения входного вала КПП в течение 1 с или дольше при скорости автомобиля 30 км/ч или больше

Номер кода ошибки:

– Р0715

Объект диагностики

5. Датчик частоты вращения выходного вала КПП (output shaft speed sensor)

Возможные неисправности:

– Короткое замыкание / Обрыв цепи

Контрольный лист наблюдений:

– Значение сигнала датчика частоты вращения выходного вала КПП на 50% меньше значения сигнала датчика скорости автомобиля в течение 1 с или дольше при скорости автомобиля 30 км/ч или больше

Номер кода ошибки:

– Р0720

Объект диагностики

6.  Выключатель стоп-сигналов 

Возможные неисправности:

– Короткое замыкание / Обрыв цепи

Контрольный лист наблюдений:

– При скорости автомобиля 6 км/ч выключатель стоп-сигналов остается в состоянии “ВКЛ” в течение 5 мин или дольше

Номер кода ошибки:

– Р0703

7. Электромагнитный клапан управления тормозом первой передачи заднего хода (L/R solenoid valve) 

Возможные неисправности:

– Короткое замыкание / Обрыв цепи

Контрольный лист наблюдений:

– При переключении напряжения (напряжение более 10 В) цепь остается замкнутой или разомкнутой в течение 5 мин или дольше

Номер кода ошибки:

– Р0750

8.  Электромагнитный клапан управления муфтой понижающей передачи (second solenoid valve)

Возможные неисправности:

– Короткое замыкание / Обрыв цепи

Контрольный лист наблюдений:

– При переключени напряжения (напряжение более 10 В) цепь остается замкнутой или разомкнутой в течение 5 мин или дольше

Номер кода ошибки:

– Р0760

9. Электромагнитный клапан управления муфтой повышающей передачи (overdrive solenoid valve)

Возможные неисправности:

– Короткое замыкание / Обрыв цепи

Контрольный лист наблюдений:

– При переключени напряжения (напряжение более 10 В) цепь остается замкнутой или разомкнутой в течение 5 мин или дольше

Номер кода ошибки:

– Р0765

10.  Электромагнитный клапан управления блокировочной муфтой гидротрансформатора (torque converter clutch solenoid valve)

Возможные неисправности:

– Короткое замыкание / Обрыв цепи

Контрольный лист наблюдений:

– При переключени напряжения (напряжение более 10 В) цепь остается замкнутой или разомкнутой в течение 5 мин или дольше

Номер кода ошибки:

– Р0743

11. Неправильное передаточное число передачи

Возможные неисправности:

– 1-я передача

– 2-я передача

– 3-я передача

– 4-я передача

– Передача заднего хода

Контрольный лист наблюдений:

– После изменения передачи сигнал датчика частоты вращения выходного вала КПП умноженный на передаточное число включенной передачи равен сигналу датчика входного вала КПП

Номер кода ошибки:

– Р0731

– Р0732

– Р0733

– Р0734

– Р0736

12.  Нарушена связь по шине данных (serial communication)

Возможные неисправности:

– Короткое замыкание / Обрыв цепи

Контрольный лист наблюдений:

– Когда ключ замка в положении “ON”, напряжение аккумуляторной батареи больше 10 В и частота вращения коленчатого вала двигателя больше 450 мин-1, связь по шине данных остается нестабильной или непрерывно поступает сигнал ошибки шины данных в течение 4 с

Номер кода ошибки:

– Р1749

13. Электромагнитный клапан управления блокировочной муфтой гидротрансформатора (torque converter clutch solenoid valve)

Возможные неисправности:

– Неисправность в управляющей цепи / залипание клапана в открытом состоянии

Контрольный лист наблюдений:

– Коэффициент заполнения цикла электромагнитного клапана управлением муфтой блокировки гидротрансформатора равен 100% в течение 4 секунд или дольше

Номер кода ошибки:

– Р0740

14.  Управляющее реле АКПП (A/T Control relay)

Возможные неисправности:

– Замыкание цепи на “массу” / обрыв цепи

Контрольный лист наблюдений:

– После установки ключа замка зажигания в положение “ON” напряжение на выводе управляющего реле АКПП меньше 7 В

Номер кода ошибки:

– Р1723

15. Выключатель блокировки стартера (переключатель селектора АКПП)

Возможные неисправности:

– Обрыв цепи

– Короткое замыкание

Контрольный лист наблюдений:

– Сигнал отсутствует в течение 30 с или дольше

– Поступают сигналы более, чем 2-х различных типов в течение 30 с

Номер кода ошибки:

– Р0707

– Р0708

16.  Шина данных отключена (CAN-BUS OFF)

Возможные неисправности:

– Неисправность электронного блока управления АКПП (ТСМ) / обрыв цепи / короткое замыкание

Контрольный лист наблюдений:

– Поступает сигнал “BUS-OFF” от контроллера шины данных (CAN CONTROLLER)

Номер кода ошибки:

– Р1630

17. Невозможна связь с электронным блоком управления двигателем по шине данных — истекло время ожидания сигнала (CAN-TIME OUT ECM)

Возможные неисправности:

– Неисправность электронного блока управления двигателем / обрыв цепи / короткое замыкание

Контрольный лист наблюдений:

– Отсутствует выходной сигнал в течение 1,5 с

Номер кода ошибки:

– Р1631

18.  Цепь контроллера шины данных (CAN CONTROLLER)

Возможные неисправности:

– Неисправность в цепи

Контрольный лист наблюдений:

– Поступает сигнал ошибки шины данных в течение 1 с

Номер кода ошибки:

– Р1764

Источник: http://carpedia.club/

Расшифровка диагностических кодов OBDII Hyundai ix35

Расшифровка диагностических кодов  протокола OBD-II


Пятизначный код ошибки 

Первая позиция: 

P – is for powertrain codes 
B – is for body codes 
C – is for chassis codes 

Вторая позиция: 

0 – общий для OBD-II код 
1 – код производителя 

Третья позиция – тип неисправности: 

1 – топливная система или воздухоподача 
2 – топливная система или воздухоподача 
3 – система зажигания 
4 – вспомогательный контроль 
5 – холостой ход 
6 – ECU или его цепи 
7 – трансмиссия 
8 – трансмиссия 

Четвертая и пятая позиции – Порядковый номер ошибкиКОД Описание ошибки 
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха 
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона 
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха 
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха 
P0105 Неисправность датчика давления воздуха 
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона 
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха 
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха 
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха 
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона 
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха 
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха 
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости 
P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона 
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости 
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости 
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “A” 
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A” из допустимого диапазона 
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A” 
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A” 
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру 
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен 
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) 
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) 
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение 
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) 
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен 
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен 
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) 
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) 
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение 
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) 
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен 
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен 
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) 
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) 
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение 
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) 
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен 
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен 
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) 
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) 
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение 
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) 
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен 
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен 
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) 
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) 
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение 
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) 
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен 
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен 
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) 
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) 
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение 
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) 
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен 
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) 
P0172 Слишком богатая смесь 
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная 
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая 
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен 
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона 
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) 
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) 
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива “А” 
P0181 Сигнал датчика температуры топлива “А” вне допустимого диапазона 
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива “А” 
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива “А” 
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива “В” 
P0186 Сигнал датчика температуры топлива “В” вне допустимого диапазона 
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива “В” 
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива “В” 
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе 
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона 
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе 
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе 
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе 
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе 
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона 
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе 
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе 
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе 
P0200 Неисправность цепи управления форсунками 
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1 
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2 
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3 
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4 
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5 
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6 
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7 
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8 
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9 
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10 
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11 
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12 
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя 
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска 
P0217 Перегрев двигателя 
P0218 Перегрев трансмиссии 
P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition) 
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “B” 
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки “B” вне допустимого диапазона 
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B” 
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B” 
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B” 
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “C” 
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона “C” 
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C” 
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C” 
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C” 
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса) 
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса 
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса 
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса 
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува “A” 
P0236 Сигнал с датчика турбины “A” вне допустимого диапазона 
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины “A” 
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины “A” 
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува “B” 
P0240 Сигнал с датчика турбины “B” вне допустимого диапазона 
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины “B” 
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины “B” 
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины “A” 
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины “A” вне доп. диапазона 
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “A” всегда открыт 
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “A” всегда закрыт 
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины “B” 
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины “B” вне доп. диапазона 
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “B” всегда открыт 
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “B” всегда закрыт 
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины”A” 
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины “A” не допустимого диапазона 
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины “A” 
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины “A” 
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины “A” 
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины “B” 
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины “B” вне допустимого диапазона 
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины “B” 
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины “B” 
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины “B” 
P0261 Форсунка цилиндра №1 – замыкание на землю 
P0262 Форсунка цилиндра №1 – обрыв или замыкание на +12V 
P0263 Форсунка цилиндра №1 – неисправность драйвера форсунки 
P0264 Форсунка цилиндра №2 – замыкание на землю 
P0265 Форсунка цилиндра №2 – обрыв или замыкание на +12V 
P0266 Форсунка цилиндра №2 – неисправность драйвера форсунки 
P0267 Форсунка цилиндра №3 – замыкание на землю 
P0268 Форсунка цилиндра №3 – обрыв или замыкание на +12V 
P0269 Форсунка цилиндра №3 – неисправность драйвера форсунки 
P0270 Форсунка цилиндра №4 – замыкание на землю 
P0271 Форсунка цилиндра №4 – обрыв или замыкание на +12V 
P0272 Форсунка цилиндра №4 – неисправность драйвера форсунки 
P0273 Форсунка цилиндра №5 – замыкание на землю 
P0274 Форсунка цилиндра №5 – обрыв или замыкание на +12V 
P0275 Форсунка цилиндра №5 – неисправность драйвера форсунки 
P0276 Форсунка цилиндра №6 – замыкание на землю 
P0277 Форсунка цилиндра №6 – обрыв или замыкание на +12V 
P0278 Форсунка цилиндра №6 – неисправность драйвера форсунки 
P0279 Форсунка цилиндра №7 – замыкание на землю 
P0280 Форсунка цилиндра №7 – обрыв или замыкание на +12V 
P0281 Форсунка цилиндра №7 – неисправность драйвера форсунки 
P0282 Форсунка цилиндра №8 – замыкание на землю 
P0283 Форсунка цилиндра №8 – обрыв или замыкание на +12V 
P0284 Форсунка цилиндра №8 – неисправность драйвера форсунки 
P0285 Форсунка цилиндра №9 – замыкание на землю 
P0286 Форсунка цилиндра №9 – обрыв или замыкание на +12V 
P0287 Форсунка цилиндра №9 – неисправность драйвера форсунки 
P0288 Форсунка цилиндра №10 – замыкание на землю 
P0289 Форсунка цилиндра №10 – обрыв или замыкание на +12V 
P0290 Форсунка цилиндра №10 – неисправность драйвера форсунки 
P0291 Форсунка цилиндра №11 – замыкание на землю 
P0292 Форсунка цилиндра №11 – обрыв или замыкание на +12 
P0293 Форсунка цилиндра №11 – неисправность драйвера форсунки 
P0294 Форсунка цилиндра №12 – замыкание на землю 
P0295 Форсунка цилиндра №12 – обрыв или замыкание на +12V 
P0296 Форсунка цилиндра №12 – неисправность драйвера форсунки 
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания 
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания 
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона 
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует 
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся 
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1 
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона 
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1 
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1 
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1 
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2 
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона 
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2 
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2 
P0335 Ошибка датчика положения коленвала”A” 
P0336 Ошибка ДПКВ “A” (пропуск одного зуба) 
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ “A” 
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ “A” 
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ “A” 
P0340 Неисправность датчика распределительного вала 
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона 
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала 
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала 
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала 
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания 
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “A” 
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “B” 
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “C” 
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “D” 
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “E” 
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания” F” 
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “G” 
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “H” 
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “I” 
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “J” 
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “K” 
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “L” 
P0370 Неисправность сигнала А таймера 
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы 
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы 
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера 
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера 
P0375 Неисправность сигнала B таймера 
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы 
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы 
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера 
P0379 Нет импульсов сигнала А таймера 
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева 
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева 
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала “B” 
P0386 Сигнал датчика положения коленвала “B” вне допустимого диапазона 
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ “В” 
P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ “В” 
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала “B” 
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов 
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов 
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ) 
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов 
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона 
P0405 Низкий уровень сигнала датчика “A” системы рециркуляции ОГ 
P0406 Высокий уровень сигнала датчика “A” системы рециркуляции ОГ 
P0407 Низкий уровень сигнала датчика “В” системы рециркуляции ОГ 
P0408 Высокий уровень сигнала датчика “В” системы рециркуляции ОГ 
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха 
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха 
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха”A” 
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха “A” всегда открыт 
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха “A” всегда закрыт 
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха “В” 
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха “В” всегда открыт 
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха “В” всегда закрыт 
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога 
P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога 
P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога 
P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога 
P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога 
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога 
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога 
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога 
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога 
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога 
P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина 
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина 
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина 
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина 
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт 
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт 
P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров 
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт 
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт 
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина 
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона 
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина 
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина 
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина 
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина 
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива 
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона 
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива 
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива 
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива 
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки 
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона 
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки 
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки 
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки 
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов 
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона 
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов 
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов 
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов 
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов 
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона 
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов 
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов 
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов 
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора 
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля 
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона 
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля 
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля 
P0505 Неисправность регулятора холостого хода 
P0506 Неисправность регулятора холостого хода – низкие обороты 
P0507 Неисправность регулятора холостого хода – высокие обороты 
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки 
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла 
P0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла 
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла 
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла 
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера 
P0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера 
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера 
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера 
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера 
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля 
P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля 
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля 
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля 
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля 
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности 
P0561 Напряжение питания системы нестабильное 
P0562 Низкое напряжение питания системы 
P0563 Высокое напряжение питания системы 
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля 
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля 
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля 
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля 
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля 
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля 
P0571 CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля 
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля 
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля 
P0574 Неисправность системы круиз-контроля 
P0575 Неисправность системы круиз-контроля 
P0576 Неисправность системы круиз-контроля 
P0577 Неисправность системы круиз-контроля 
P0578 Неисправность системы круиз-контроля 
P0579 Неисправность системы круиз-контроля 
P0580 Неисправность системы круиз-контроля 
P0600 Неисправность при связи с системой 
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ 
P0602 Программная ошибка блока управления 
P0603 Ошибка внешнего ОЗУ 
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ 
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления 
P0606 Неисправность процессора PCM 
P0607 Неисправность канала детонации 
P0608 Неисправность датчика VSS “A” блока управления 
P0609 Неисправность датчика VSS “В” блока управления 
P0620 Неисправность в цепи управления генератора 
P0621 Неисправность в цепи лампы “L” генератора 
P0622 Неисправность в блоке “F” генератора 
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) 
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя 
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя 
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива 
P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии 
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона 
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии 
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении 
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления 
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) 
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии 
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии 
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии 
P0709 Неисправность датчика трансмиссии 
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости 
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости 
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости 
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости 
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости 
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины 
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины 
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины 
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины 
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении 
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала 
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала 
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала 
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала 
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении 
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя 
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя 
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя 
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя 
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач 
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача 
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача 
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача 
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача 
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача 
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача 
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления 
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления 
P0742 Повреждена муфта сцепления 
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления 
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления 
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления 
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления 
P0747 Поврежден соленоид давления 
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления 
P0749 Неисправность соленоида давления 
P0750 Неисправность переключателя А соленоида 
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида 
P0752 Повреждение переключателя А соленоида 
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида 
P0754 Неисправность переключателя А соленоида 
P0755 Неисправность переключателя B соленоида 
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида 
P0757 Повреждение переключателя B соленоида 
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида 
P0759 Неисправность переключателя B соленоида 
P0760 Неисправность переключателя C соленоида 
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида 
P0762 Повреждение переключателя C соленоида 
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида 
P0764 Неисправность переключателя C соленоида 
P0765 Неисправность переключателя D соленоида 
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида 
P0767 Повреждение переключателя D соленоида 
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида 
P0769 Неисправность переключателя D соленоида 
P0770 Неисправность переключателя E соленоида 
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида 
P0772 Повреждение переключателя E соленоида 
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида 
P0774 Неисправность переключателя E соленоида 
P0780 Неисправность переключателя 
P0781 Неисправность 1-2 переключателей 
P0782 Неисправность 2-3 переключателей 
P0783 Неисправность 3-4 переключателей 
P0784 Неисправность 4-5 переключателей 
P0785 Неисправность соленоида 
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид 
P0787 Низкий показатель датчика соленоида 
P0788 Высокий показатель датчика соленоида 
P0789 Неисправность соленоида 
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal 
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit 
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 
Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто. 
P1000 OBD II Monitor не проходит тест 
P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted 
P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent 
P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range 
P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода 
Р1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) 
Р1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) 
P1110 Switch over valve solenoid 
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) 
P1112 Switch over valve 1 
Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) 
P1113 Switch over valve 2 
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) 
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) 
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open) 
Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование 
P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent 
P1120 Датчик положения дросселя (TP) out of range low 
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) 
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) 
P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich) 
P1124 Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self -Test range 
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean) 
P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent 
P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested 
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich) 
P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank 
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean) 
P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank 
P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1) 
P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)) 
P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) 
P1133 Датчик 1 HO2S 
P1134 Таймер включения датчика HO2S 
P1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich) 
P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1) 
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean) 
P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) 
P1140 Неверный сигнал нагрузки 
P1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2) 
P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) 
P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) 
P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) 
P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) 
P1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра 
P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра 
P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring) 
P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring) 
P1200 Цепь управления форсункой 
P1220 Series Throttle Control system malfunction 
P1224 Датчик положения дросселя B (TP- out of Self – Test range 
P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High 
P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low 
P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on 
P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction 
P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline 
P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline 
P1235 Fuel Pump control out of Self – Test range 
P1236 Fuel Pump control out of Self – Test range 
Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP) 
P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction 
P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction 
P1260 Попытка угона – запуск заблокирован 
P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached 
P1285 Неисправность датчика температуры ГБЦ 
P1288 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self – Test range 
P1289 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input 
P1290 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input 
P1299 Engine over temperature condition 
P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1 
P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2 
P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3 
P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4 
P1350 Запасная линия мониторинга 
P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction 
P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning 
P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined 
P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self – Test range 
P1359 Spark output circuit malfunction 
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC) 
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP) 
P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные 
P1386 Knock control Testpulse 
P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self – Test range 
P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected 
P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected 
P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged 
P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged 
Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) 
P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self – Test range 
P1409 Canister purge valve power stage (malfunction) 
Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction 
P1410 Canister purge valve power stage (high) 
Secondary air pump relay 
P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected 
P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage 
P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage 
P1425 Canister purge valve power stage (low) 
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю 
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв 
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet 
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile 
P1442 Evaporative emission control system small leak detected 
P1443 Evaporative emission control system – vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction 
P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input 
P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input 
P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe) 
P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum 
P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum 
P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak) 
P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction 
P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input 
P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input 
P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change 
P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self – Test range 
P1469 Low air conditioning cycling period 
P1473 Fan secondary high with fan(s) off 
P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction 
P1479 High Fan Control primary circuit malfunction 
P1480 Fan secondary low with low fan on 
P1481 Fan secondary low with high fan on 
P1483 Power to fan circuit over current 
P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM) 
P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса 
P1501 Иммобилайзер – нет кода или неправильный код 
Реле топливного насоса – замыкание на землю 
P1502 Реле топливного насоса – замыкание на +12V 
Иммобилайзер – нет сигнала 
P1503 Иммобилайзер – неправильный сигнал 
P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction 
P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip 
P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error 
P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error 
P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка 
P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed) 
P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed) 
Цепь управления регулятором холостого хода – замыкание на землю 
P1514 Цепь управления регулятором холостого хода – обрыв 
P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1) 
P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2) 
P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open) 
P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed) 
P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction 
P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction 
P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open) 
P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open) 
P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent 
P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв 
P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self – Test range 
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля 
P1570 Обрыв цепи иммобилизатора 
P1600 Нет связи с иммобилизатором 
Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM) 
P1601 ECM Box Temperature High 
P1602 Пропадание напряжения контроллера 
Модуль контроля детонации 
P1603 Ошибка EEPROM 
P1604 Устройство контроля детонации 
P1605 Устройство контроля детонации 
P1606 Устройство контроля детонации 
P1612 Ошибка сброса процессора 
P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high) 
P1620 Ошибка ПЗУ 
Electrical Thermostat Control powerstage (too low) 
P1621 Ошибка OЗУ 
P1622 Ошибка EEPROM 
Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance) 
P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction 
P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction 
Потеря сигнала от топливной системы 
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы 
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile 
Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet 
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile 
2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet 
P1640 Устройство контроля детонации или модуль полного привода 
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) 
P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self – Test range 
P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction 
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile 
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet 
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile 
Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet 
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C) 
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile 
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet 
P1662 Цепь системы круиз-контроля 
P1663 Контрольная лампа перезарядки 
P1671 Контрольная лампа замены масла 
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла 
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) 
P1689 Ошибка памяти ошибок 
P1690 Ошибка лампы диагностики 
MIL-on requestsignal (Malfunction) 
P1693 MIL-on requestsignal (High) 
P1701 Reverse engagement error 
P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self – Test range 
P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self – Test range 
P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self – Test 
P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self – Test range 
P1728 Transmission slip fault 
P1729 4×4 Low switch error 
P1740 Torque Control unit 
P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error 
P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL) 
P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL) 
P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position 
P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input) 
P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input) 
P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low 
P1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance 
P1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction 
P1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance 
P1761 Shift Solenoid # 3 (SS3) performance 
P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self – Test range 
P1781 4×4 Low switch out of Self – Test range 
P1783 Transmission over temperature condition 
P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open 
P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted 
U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response 
U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect 
U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect 
U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response 
U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response 
U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect 
U1256 SCP indicating a communications error 
U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module – engine disabled

Коды ошибок OBD2 DATSUN |Автосервис, Диагностика, Чип тюнинг

P;0607;Р0607;Неверный сигнал канала детонации контроллера
P;0615;Р0615;Цепь управления реле стартера, обрыв
P;0616;Р0616;Цепь управления реле стартера, замыкание на «землю»
P;0617;Р0617;Цепь управления реле стартера, замыкание на +12 В
P;0627;Р0627;Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи
P;0628;Р0628;Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на «землю»
P;0629;Р0629;Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на бортовую сеть
P;0643;Р0643;Шина питания датчиков, высокий уровень сигнала
P;0645;Р0645;Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цели
P;0646;Р0646;Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на «землю»
P;0647;Р0647;Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на
P;0660;Р0660;Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
P;0661;Р0661;Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на «землю»
P;0691;Р0691;Цепь управления реле вентилятора 1: обрыв, проверка КЗ цепи на «землю»
P;0692;Р0692;Цепь управления реле вентилятора 1: обрыв, проверка КЗ цепи на бортовую сеть
P;0693;Р0693;Цепь управления реле вентилятора 2: обрыв, проверка КЗ цепи на «землю»
P;0694;Р0694;Цепь управления реле вентилятора 2: обрыв, проверка КЗ цепи на бортовую сеть
P;0830;Р0830;Выключатель педали сцепления, цепь неисправна
P;1102;Р1102;Низкое сопротивление нагревателя ДК
P;1115;Р1115;неисправная цепь управления нагревом дк.
P;1123;Р1123;Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав «богатый»
P;1124;Р1124;Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав «бедный»
P;1127;Р1127;Мультипликативная составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав «богатый»
P;1128;Р1128;Мультипликативная составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав «бедный»
P;1135;Р1135;Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора
P;1136;Р1136;Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав «богатый»
P;1137;Р1137;Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав «бедный»
P;1140;Р1140;Измеренная нагрузка отличается от расчетной
P;1141;Р1141;Неисправность цепи нагревателя ДК после нейтрализатора
P;1171;Р1171;Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
P;1172;Р1172;Высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
P;1301;Р1301;Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в цилиндре 1
P;1302;Р1302;Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в цилиндре 2
P;1303;Р1303;Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в цилиндре 3
P;1304;Р1304;Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в цилиндре 4
P;1335;Р1335;Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки (ПДЗ), положение заслонки вне допустимого диапазона
P;1336;Р1336;Мониторинг управления ПДЗ, проверка рассогласования сигналов ДПДЗ, напряжения датчиков отличаются на величину порога
P;1384;Р1384;Мониторинг управления ПДЗ. Момент двигателя вне допустимого диапазона
P;1385;Р1385;Мониторинг управления ПДЗ. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
P;1386;Р1386;Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста
P;1387;Р1387;Мониторинг управления ПДЗ. Время впрыска вне допустимого диапазона.
P;1388;Р1388;Мониторинг управления ПДЗ, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога
P;1389;Р1389;Мониторинг управления ПДЗ, обороты двигателя вне допустимого диапазона
P;1390;Р1390;Мониторинг управления ПДЗ, отсутствует реакция на неисправность в системе
P;1410;Р1410;Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на +12 В
P;1425;Р1425;Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на «землю»
P;1426;Р1426;Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P;1500;Р1500;Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
P;1501;Р1501;Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на «землю»
P;1502;Р1502;Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12 В
P;1509;Р1509;Цепь управления РХХ, перегрузка
P;1513;Р1513;Цепь управления РХХ, замыкание на «землю»
P;1514;Р1514;Цепь управления РХХ, обрыв или замыкание на +12 В
P;1541;Р1541;Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P;1545;Р1545;ПДЗ, отклонение действительного положения дроссельной заслонки больше порога
P;1558;Р1558;ПДЗ, возвратная пружина неисправна
P;1559;Р1559;ПДЗ, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
P;1570;Р1570;Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи
P;1578;Р1578;ПДЗ, значение адаптации вне допустимого диапазона
P;1558;Р1558;ПДЗ, время возврата заслонки в положение Limp Home выше порога
P;1559;Р1559;ПДЗ, положение заслонки вне допустимого диапазона
P;1600;Р1600;Нет связи с иммобилизатором
P;1602;Р1602;Пропадание напряжения бортовой сети
P;1603;Р1603;Неисправность ЭСППЗУ блока управления
P;1606;Р1606;Датчик неровной дороги, неверный сигнал
P;1612;Р1612;Ошибка сброса процессора
P;1616;Р1616;Датчик неровной дороги, низкий сигнал
P;1617;Р1617;Датчик неровной дороги, высокий сигнал
P;1620;Р1620;Неисправность ПЗУ блока управления
P;1621;Р1621;Неисправность ОЗУ блока управления
P;1622;Р1622;Неисправность ЭСППЗУ блока управления
P;1640;Р1640;Контроллер СУД, ошибка чтения-записи памяти EEPROM
P;1689;Р1689;Сбой функционирования памяти ошибок
P;2070;Р2070;Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт
P;2071;Р2071;Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт
P;2100;Р2100;Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
P;2101;Р2101;Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна
P;2102;Р2102;Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на «землю»
P;2103;Р2103;Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортовую сеть
P;2105;Р2105;Контроллер, неисправен модуль мониторинга
P;2122;Р2122;Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
P;2123;Р2123;Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
P;2127;Р2127;Цепь датчика положения педали В, низкий уровень сигнала
P;2128;Р2128;Цепь датчика положения педали В, высокий уровень сигнала
P;2187;Р2187;Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)
P;2188;Р2188;Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)
P;2135;Р2135;Датчики A/В положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов
P;2138;Р2138;Датчики A/В положения педали акселератора, рассогласование сигналов
P;2176;Р2176;Система управления ПДЗ, адаптация положения нуля заслонки не выполнена
P;2178;Р2178;ПДЗ, адаптации ни разу проведена не была
P;2187;Р2187;Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу
P;2188;Р2188;Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу
P;2270;Р2270;ДК после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси
P;2271;Р2271;ДК после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси
P;2301;Р2301;Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P;2304;Р2304;Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P;2307;Р2307;Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P;2310;Р2310;Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P;2500;Р2500;Цепь управления возбуждением генератора (LT). низкий уровень сигнала
P;2501;Р2501;Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала
P;0720;Р0720;Датчик оборотов выходного вала неисправен
P;0717;Р0717;Датчик оборотов турбины
P;0706;Р0706;Отсутствие сигнала с селектора АКПП
P;0705;Р0705;С селектора АКПП поступает несколько сигналов одновременно
P;0974;Р0974;Обрыв в цепи соленоида включения/выключения
P;0973;Р0973;Замыкание на землю в цепи соленоида включения/выключения
P;0963;Р0963;Обрыв в цепи соленоида управления давлением
P;0962;Р0962;Замыкание на землю в цели соленоида управления давлением
P;0731;Р0731;Неправильное передаточное число АКПП на передаче 1
P;0732;Р0732;Неправильное передаточное число АКПП на передаче 2
P;0733;Р0733;Неправильное передаточное число АКПП на передаче 3
P;0734;Р0734;Неправильное передаточное число АКПП на передаче 4
P;17А1;Р17А1;NEUTRAL FUNCTION (1st)
P;17А2;Р17А2;NEUTRAL FUNCTION (2nd)
P;17АЗ;Р17АЗ;NEUTRAL FUNCTION (3rd)
P;17А4;Р17А4;NEUTRAL FUNCTION (4th)
P;17А0;Р17А0;NEUTRAL FUNCTION (Rev)
P;0712;Р0712;Низкие показания датчика температуры масла
P;0713;Р0713;Высокие показания датчика температуры масла
P;0711;Р0711;Ошибка в показаниях датчика температуры масла
P;0863;Р0863;Соединение по CAN шине (инициализация)
P;062F;P062F;«BACKUP MEMORY»
P;1701;Р1701;«Напряжение питания контроллера»
U;0001;U0001;Шина CAN неисправна
U;0009;U0009;Короткое замыкание в цепи шины CAN
U;0073;U0073;Отсутствует соединение по CAN-шине (шина отключена)
U;0100;U0100;Неисправен приемник CAN шины (ЭБУДВС)
U;0155;U0155;Нет связи с модулем управления круиз контролем
U;0305;U0305;Программная несовместимость с модулем управления круиз-контролем

Ремонт акпп Toyota Camry 3.

5 2.5 2.4 цена 50 40 30, замена масла, гидроблок в Москве (ЮЗАО)

С нами удобно работать:

1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам — бесплатно.

2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.

3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривтолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Toyota Camry в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.

4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.

5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.

6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Тойота Камри 3.5 2.5 2.4 2.0 3.0 прилагается.

Если вы заметили неправильную работу вашей акпп Toyota Camry: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То пишите — консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.

V50 2.5 U760E
Кап. ремонт акпп Camry V50 2.5 U760E
Отремонтированная U760E готова к установке

Ремонт акпп Киа Спортейдж 3 2 1 цена, ремонт коробок автомат Kia Sportage переборка г. Москва (ЮАО)

РЕМОНТ АКПП С ГАРАНТИЕЙ 1 ГОД

ЦЕНЫ

Услуга Стоимость Комментарий
Капитальный ремонт 10000 руб без учета стоимости запчастей
Сн+уст 7000/8000 руб FWD / AWD
Замена масла 1000 руб без учета стоимости расходников
Диагностика 1000 руб входит в стоимость ремонта
Эвакуатор бесплатно в случае кап. ремонта
для 03-72LE RE4R01A F4A51 F4A42-2 A6MF1 A6LF1/2

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Киа Спортейдж 3 2 1, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Kia Sportage, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

основные неисправности, признаки, симптомы поломки


Неправильная эксплуатация, отсутствие техобслуживания или естественное старение — вот причины, почему на панели приборов появляется сигнал «Ошибка АКПП». Водитель может заметить проблему до зажигания лампочки, если распознает признаки неисправности. Расшифровка кодов ошибок поможет узнать в какой цепи произошел сбой, но этого недостаточно для точной диагностики.

Симптомы неисправности АКПП

Водитель может распознать признаки неисправности АКПП тремя способами:

  1. Услышать: посторонние шумы, скрежет, хруст во время движения.
  2. Ощутить: вибрации, потерю динамики, пробуксовку во всех режимах, задержки при переключении, повышение оборотов до 3500 — 5000.
  3. Увидеть: утечку масла, стружку в поддоне, ненормальный уровень жидкости, ошибки на панели.

Проблемы DSG схожи по симптомам:

  • жужжание и хруст во время движения;
  • медленный разгон при растущих оборотах двигателя;
  • пробуксовка сцепления;
  • толчки и рывки при переключении передач;
  • утечка жидкости.

Если индикатор ошибки не гаснет, АКПП не переключается, уходит в аварийный режим, нет движения ни вперед, ни назад — это явный симптом неисправности. Без разборки агрегата не обойтись.

Что поможет избежать типичных неисправностей АКПП

Чтобы не искать способы устранения неисправности коробки автомат в Интернете или в учебниках, лучше заранее узнать, как избежать поломок:

  1. Изучить типичные проблемы своей АКПП. Например, машины Volvo с автоматом GM 4T60E не рассчитаны на езду с максимальными крутящими моментами и движение по нечищеным дорогам.
  2. Беречь АКПП от высоких нагрузок. Автоматы не любят резких стартов, без прогрева. Пробуксовки на снегу, на лесных дорогах перегревают агрегат, снижая его ресурс.
  3. Продлить жизнь автомату на несколько лет поможет проведение ТО с заменой масла и расходников по регламенту производителя.
  4. Не допускать масляное голодание АКПП.

Автоматическая коробка — сложное устройство, созданное по точным инженерным расчётам и конструктивным решениям. Выбирая жидкость и запчасти для АКПП, не стоит жадничать и покупать дешёвые аналоги. Они не выдержат режимов работы автомата, а только отнимут его ресурс.

АКПП на Toyota Corolla

Toyota Corolla традиционно считается одним из самых надёжных автомобилей на рынке. Это в полной мере относится и к «автомат коробкам», устанавливаемым на Toyota Corolla.

  • В первую очередь речь идёт о АКПП U341F – четырёхступенчатой автоматической трансмиссии классической конструкции, которая по праву считается неубиваемой.
  • Единственная проблема, изредка случающаяся с этой коробкой – это поломка гидравлической плиты, что иногда приводило к замене блока соленоидов.
  • На последнее поколение Corolla устанавливается механическая коробка с автоматическим управлением (роботроник).
  • С такой коробкой проблемы бывают значительно чаще.
  • В первую очередь страдает блок управления сцеплением.
  • В случае выхода из строя управляющей электроники, блок управления формирует неправильные сигналы на включение выключение сцепления.
  • Как следствие, возникают пробуксовки и удары при включении.

Основы правильного обследования коробки автомат

Перед тем, как принять решение о ремонте автомата, мастера собирают историю «пациента» и снимают коды ошибок неисправности автоматической коробки передач. Диагностировать АКПП можно по сканеру ELM327. Чтобы самому поставить диагноз, придётся изучить устройство и характерные поломки своей коробки, запастись мануалами.

Читать

Что лучше типтроник или автомата: выбор и в чем отличие

Коды ошибок помогают найти проблемный участок, но этот метод не даёт точных результатов. Дальше проводят дополнительные исследования:

  • проверяют работу АКПП «на холодную», «на горячую», в разных режимах;
  • проверяют уровень жидкости;
  • меняют грязное масло и фильтр;
  • осматривают поддон на наличие стружки, крупных металлических частиц и пластиковых обломков;
  • проверяют напряжение в электрических цепях.

Если проблема не выявлена, АКПП разбирают для осмотра и проведения тестов:

  • проверяют целостность фрикционных дисков, тормозов, втулок, подшипников;
  • проверяют давление в каналах гидроблока;
  • измеряют сопротивление соленоидов;
  • измеряют зазоры на втулках, шайбах, в пакетах фрикционов;
  • разбирают гидротрансформатор.

Разбор АКПП лучше доверить мастеру, знакомому с данной моделью. Однако, не стоит доверять «рентгеновскому» зрению специалиста и заказывать детали до дефектовки и установки диагноза.

Основные признаки неисправности автоматических коробок передач

Наверняка вы знаете, что во время эксплуатации автомобиля именно коробка-автомат испытывает максимальную нагрузку. Несмотря на то что современные автоконцерны производят высокоресурсные трансмиссии, автоматическая коробка по-прежнему остается уязвимым элементом машины. Признаков, сигнализирующих о неисправности автоматической коробки передач, довольно много. Например, один из симптомов того, что гидроблок вышел из строя — в момент переключения скоростей автомобиль будет дергаться. Но толчки тоже могут быть разные, а значит, и причины такого поведения вашего автомобиля отличаются.

Заметили какую-либо неисправность автоматической коробки передач? В этом случае вам следует незамедлительно выявить причину либо отправиться в специализированный автоцентр по ремонту автомобилей. Еще один признак поломки данного узла — скорости перестали переключаться или передачи вообще заблокировались. К сожалению, в подобной ситуации пользоваться машиной запрещается. В противном случае это приведет к полной поломке автомобиля.

Нередко поломку можно выявить благодаря регуляторам и иным установленным на агрегате датчикам.

С их помощью автовладелец будет своевременно предупрежден о проблеме.

Например, можно узнать, что:

  • в устройстве мало трансмиссионной жидкости;
  • давление рабочей смазки слишком маленькое;
  • АКПП перегрелась;
  • прочие датчики не функционируют;
  • режимы не переключаются.

Чтобы своевременно обнаруживать неисправности в автоматических коробках передач, нужно получить коды ошибок функционирования устройства после диагностики, а затем декодировать их. Есть еще один способ: прозваниваем цепи, измеряем уровень давления, тестируем машину во время движения. Но с помощью таких методов не всегда можно получить достоверную информацию. Скорее всего, потребуется снять и разобрать АКПП.

Ремонтировать коробку, не разбирая ее, — все равно что лечить больного, ориентируясь только на его жалобы и внешний вид. При этом вы не проводите никаких важных анализов. Понятно, что одна и та же жалоба может быть следствием множества заболеваний.

Если автомат ведет себя ненормально, время от времени мигает лампочка неисправности автоматической коробки передач, рекомендуется для начала заменить масло, залив такое количество, которое требуется по инструкции. Данная манипуляция поможет, если у вас новая суперточная коробка либо подуставший автомат на автомобиле с пробегом от 20 000 км.

Кроме того, не снимая АКПП, можно изучить гидроблок, все датчики и шлейфы. Они могут стать причиной поломки автомата. Но если пробег вашего транспортного средства больше 120 000 км или машина постоянно находится в аварийном режиме, скорее всего, эти действия не помогут решить появившуюся проблему.

Специалисты не советуют заниматься поиском неисправности автоматических коробок передач на глаз либо иными методами, не вскрывая АКПП. Это может привести к плачевным последствиям.

Рекомендуем

«Компьютерная диагностика двигателя автомобиля: машина о машине» Подробнее

Расшифровка кодов системы самодиагностики АКПП

Система бортовой диагностики автоматических коробок OBD-II указывает электроцепи, в которых произошел сбой. Если модуль управления двигателем (ЕСМ) или АКПП (TCM) получил нестандартные показания датчиков, то на бортовой панели загорится индикатор ошибок «Check Engine». Скорость срабатывания лампочки зависит от серьёзности неисправности.

К ошибкам АКПП относятся коды в формате Р07хх и Р08хх. Например, коды P0745 — Р0779 сообщают о проблемах цепи соленоидов. Так, ошибка АКПП группы 0765 — 0769 связана с повреждением соленоида «D», что значит обрыв, замыкание проводки, разрегулировку или поломку клапана. Компьютер выдаёт ошибку, если считывает неверные показания соленоида. Затем управление отключается, а коробка уходит в аварийный режим.

Код ошибкиПроблемный узелРасшифровка ошибки Что означает
P0700Система управления АКППНеисправна электроцепьОбщий код уведомления, может означать:
· неисправность модуля ТСМ;

· повреждение корпуса гидроблока;

· поломку соленоидов;

· замыкание или обрыв проводки.

P0701Показания вне измеряемого диапазонаОшибка сообщает об отклонении показателей датчиков от нормы. Чаще всего это связано с неисправностью:
· датчика;

· муфты блокировки ГДТ;

· соленоидов;

· проводки.

Ошибка высвечивается при пониженном уровне масла и утечки.

P0702Электрическая неисправность
P0703Выключатель стоп-сигналов «B»Неисправна электроцепьЕсли при нажатии тормоза не загорается стоп-сигнал, высвечивается ошибка. Возможная причина:
· поломка выключателя;

· перегорание предохранителя;

· повреждение гнезда лампы;

· оборванные, обгоревшие провода.

P0704Датчик сцепленияНеисправна электроцепьОшибка указывает на поломку концевика педали сцепления или повреждение электроцепи.
Р0705Датчик положения селектора АКППНеисправна электроцепьОшибки показаний возникают при:
· поломке детали;

· обрыве или замыкании проводки;

· плохом контакте разъёмов.

Р0706Показания вне измеряемого диапазона
Р0707Низкий уровень сигнала
Р0708Высокий уровень сигнала
Р0709Прерывистый сигнал
Р070АДатчик уровня ATFНеисправна электроцепьОшибка возникает, если:
· сломан измеритель;

· повреждена проводка или контакты.

Р070ВПоказания вне измеряемого диапазона
Р070СНизкий уровень сигнала
Р070DВысокий уровень сигнала
Р070ЕПропадающий сигнал
Р070FНизкий уровень маслаНедолив или утечка масла.
Р0710Датчик температуры жидкостиНеисправна электроцепьОшибка может появляться при перегреве, повреждении термометра, проводки или разъёмов.
Р0711Показания вне измеряемого диапазона
Р0712Низкий уровень сигнала
Р0713Высокий уровень сигнала
Р0714Прерывистый сигнал
Р0715Датчик скорости входного валаНеисправна электроцепьОшибка указывает на поломку детали, обрыв или замыкание цепи, ослабление контактов.
Р0716Показания вне измеряемого диапазона
Р0717Отсутствует сигнал
Р0718Прерывистый сигнал
Р0719Выключатель стоп-сигналов «В»Низкий уровень сигналаОшибка возникает при:
· повреждении выключателя;

· перегорании предохранителя или лампочек стоп-сигналов;

· неисправности гнезда лампочки;

· обрыве или замыкании проводки.

Р0720Датчик частоты вращения выходного валаНеисправна электроцепьТСМ использует показания с измерителя выходного вала для управления давлением при переключении передач. Ошибка о неправильном сигнале поступает из-за:
· неисправной детали;

· повреждённой проводки;

· окисленных контактов.

Р0721Показатель вне измеряемого диапазона
Р0722Отсутствует сигнал
Р0723Прерывистый сигнал
Р0724Выключатель стоп-сигналов «В»Высокий уровень сигналаТоже, что и ошибка Р0719.
Р0725Датчик скорости вращения коленвалаНеисправна электроцепьЕСМ контролирует обороты двигателя и делится показаниями с ТСМ. Код ошибки срабатывает, если ТСМ не получил сигнал от ЕСМ. Возможные причины:
· поломка детали;

· повреждение контактов или проводки;

· пропала связь между модулями управления.

Р0726Показатель вне измеряемого диапазона
Р0727Отсутствует сигнал
Р0728Прерывистый сигнал
Р0729Планетарный механизмНекорректное передаточное отношение 6 скоростиТСМ определяет передаточное отношение по данным датчика скорости движения, положения дросселя, частоте вращения коленвала и др. Фактическое и требуемое значения могут не совпадать из-за:
· неправильного уровня масла;

· забитого фильтра, каналов гидроблока;

· неисправных соленоидов или датчиков;

· сгоревших фрикционов;

· старых уплотнителей.

Р0730Неверное передаточное число АКПП
Р0731Некорректное передаточное отношение 1 скорости
Р0732Некорректное передаточное отношение 2 скорости
Р0733Некорректное передаточное отношение 3 скорости
Р0734Некорректное передаточное отношение 4 скорости
Р0735Некорректное передаточное отношение 5 скорости
Р0736Некорректное передаточное отношение передачи заднего хода
Р0737Датчик частоты вращения двигателяНеисправна электроцепь выходного сигналаКод ошибки указывает на общую неисправность в цепи, вызванную:
· дефектной деталью;

· поломкой одного из модулей управления;

· повреждением проводки или контактов.

Р0738Низкий уровень выходного сигнала
Р0739Высокий уровень выходного сигнала
Р0740Cоленоид TCCНеисправна электроцепьБлокировка ГДТ включается по сигналу ТСМ. Управляющий импульс формируется после сопоставления данных измерителя оборотов двигателя, поступивших от ЕСМ, и измерителя входных оборотов ISS. Ошибка возникает, когда:
· забился или устарел соленоид блокировки ГДТ;

· изношен фрикцион блокировки ГДТ;

· повреждена проводка;

· отошли контакты;

· неисправен гидроблок или модуль управления блокировкой ГДТ;

· датчики оборотов сломаны.

P0741Функционирование или залипание в закрытом состоянии
P0742Залипание в открытом состоянии
P0743Обрыв или замыкание в цепи
P0744Ненадёжный контакт в цепи

Таблица основных причин неисправностей автоматической коробки передач

Неисправности автоматической коробки передач всегда меняют поведение вашей машины. Выявить причину поломки поможет только полная диагностика. Но в некоторых случаях можно самостоятельно выяснить, что привело к неисправности:

Неисправность автоматической коробки передач Диагноз
Машина не начинает движение, не важно, какая передача включена. Вы переключаете рычаг, чтобы выбрать диапазон, передвигаете его во все возможные положения, но толчка переключения передачи нет Низкий уровень масла
Фильтр загрязнен
Гидротрансформатор сломан
Фрикционные элементы (тормозные ленты, фрикционные диски) неисправны
Ведущая шестерня масляного насоса сломалась либо износилась
Манжеты в поршнях пакетов фрикционных дисков разрушились либо износились
Клапан либо соленоид гидроблока неисправны
Машина не передвигается, не важно, какая передача включена. Если переключить рычаг выбора диапазона, то можно услышать специфический толчок включения передачи Пониженный уровень масла
Поломка гидротрансформатора
Загрязнение масляного фильтра в коробке
Машина не движется, если включена передняя передача, при включении задней передачи АКПП функционирует исправно Один из клапанов гидроблока сломан
Фрикционные диски в муфте прямого хода изношенны
Уплотнительные кольца муфты прямого хода износились либо разрушены
Манжеты поршня в муфте прямого хода разрушены либо износились
Машина не движется, если включена задняя передача, на передней передаче АКПП функционирует исправно Тормозная лента или иные фрикционные элементы изношенны
Шток поршня тормозной ленты сломан
Манжет поршня тормозной ленты сломался либо износился
Машина не может двигаться назад. Если переключить рычаг выбора диапазона на D и O/D, происходит включение первой и второй передачи, при этом третья и четвертая не включаются Шлицы в корпусе барабана сцепления неисправны
Фрикционные диски муфты прямого хода изношенны
Уплотнительные кольца муфты прямого хода разорвались либо износились
Манжеты поршня муфты прямого хода разорвались либо изношенны
Машина может двигаться назад, но если переключить рычаг выбора диапазона на D и O/D, произойдет включение первой и второй передачи, при этом третья и четвертая не включаются Клапан либо соленоид в гидроблоке заклинило либо произошла их поломка
Машина может двигаться только по прямой дороге. Если необходимо подняться на горку, колеса буксуют, пониженная передача включается слишком рано Количество масла в АКПП недостаточно
Износились уплотнительные кольца, фрикционные диски муфты прямого хода и поршневые манжеты
Машина может двигаться, если рычаг переключения передач находится на N Фрикционные диски и муфты склеились друг с другом
Поршень и фрикционную муфту заклинило
Машина буксует во время старта, а также когда вы разгоняетесь. Если скорость набрана, АКПП функционирует исправно Фрикционные диски муфты прямого хода сломаны
Манжеты поршня муфты сломались или износились
Вал коробки передач проскальзывает из-за того, что шлицы в ступице турбины гидротрансформатора сломались
Повышенные передачи включаются несвоевременно: только когда набрана большая скорость Клапан в центробежном регуляторе заклинило
Трос привода клапана – дросселя регулируется неверно
Сетка масляного фильтра в АКПП засорилась
Во время смены передач муфты пробуксовывают Количество масла в АКПП недостаточно
Сетка масляного фильтра засорилась
Давление масла недостаточное из-за неправильного функционирования соленоидов либо по причине иной поломки гидроблока
Режим KickDown не работает. То есть если вы резко утопите педаль газа, пониженная передача не включится Датчик давления или ножной выключатель режима KickDown неисправны
Электроцепь ножного выключателя либо датчика давления неисправна
Клапан гидроблока (который участвует в переключении с третьей передачи на вторую) заклинило
Регулирование привода дроссельной заслонки происходит неправильно
Когда вы едете, машина пробуксовывает, чувствуется подергивание Обгонная муфта сломалась
Машина не едет, при этом не важно, в каком положении находится рычаг переключения передач. Магистральное давление нормальное Шлицы в ступице турбины гидротрансформатора неисправны
Машина не движется, при этом не важно, в каком положении находится рычаг переключения передач. Магистральное давление низкое либо его вообще нет Шлицы на валу стартера гидротрансформатора сломаны
Шлицы на валу масляного насоса неисправны
Когда вы переключаете передачи, то чувствуете сильные толчки Диски фрикционных муфт сильно изношенны
Клапан в гидроблоке неисправен
Возвратная пружина клапана гидроблока сломалась
Машина не может набрать скорость ни при движении вперед, ни при движении назад Лопатки на реакторе либо на турбинном колесе гидротрансформатора сломались
Лопатки на реакторе либо на турбинном колесе гидротрансформатора деформировались
Машина может двигаться, когда автомат холодный. Как только коробка нагрелась, автомобиль останавливается: движение невозможно, причем не важно, какую скорость вы включаете Магистральное давление масла низкое из-за того, что сетка фильтра загрязнилась
Диски фрикционных муфт изношенны, при этом масло в АКПП слишком вязкое
В области дифференциала слышится посторонний гул, треск Подшипник в дифференциале сломался
Ведомая и ведущие шестерни дифференциала сломаны
Палец сателлитов дифференциала заклинило, наблюдается сильный люфт
Когда вы переключаете передачи, не нажимая на газ, мотор перестает работать Колеса гидротрансформатора заклинило (либо иная поломка этого узла)
Клапаны в гидроблоке заклинило
Магистральное давление резко упало Количество масла в АКПП недостаточное
Загрязнились соленоиды или гидроблок
Образование воздушной подушки в масляных каналах
Перепускной клапан в масляном насосе заклинило
Во время холостого хода вы слышите посторонние звуки в АКПП Диски фрикционных муфт сильно изношенны
Рекомендуем

«Почему дымит двигатель: диагностика, ремонт, профилактика» Подробнее

Причины

Определить причину, почему не работает коробка автомат, можно только после сбора основных признаков и расшифровки кодов ошибок. Далее приведены примеры типичных неисправностей АКПП, игнорирование которых может привести к аварии.

Кулиса рычага

Кулиса селектора — связующий механизм между рычагом переключения передач и АКПП. Узел выходит из строя при недостатке смазки, попадании грязи, механической поломке. Неправильная работа механизма может быть связана с разрегулировкой.

Основной признак неисправности кулисы — тугое переключение режимов работы трансмиссии. Если долго не переводить селектор на нижние ступени, то со временем резинки усохнут, а рычаг покроется коррозией.

Появление люфта при качении селектора «влево-вправо» может стать причиной аварий, поскольку мешает чёткому переключению передач. Рычаг АКПП болтается чаще всего из-за разрегулировки, либо ослабления соединения кронштейна троса.

Утечка масла

Падение уровня ATF может стать причиной поломки всей АКПП, поскольку агрегат начинает работать «всухую». Недостаток давления приводит к проскальзыванию фрикционов и некорректному переключению передач. Появляются дёргания, рывки, пробуксовки. Возможные коды ошибок — Р070А — Р070F.

Утечка масла возникает из-за следующих проблем:

  • износ сальников, прокладок, уплотнительных колец;
  • слабо затянутая пробка сливного отверстия;
  • мокрое пятно на стыке ДВС с АКПП указывает на износ втулки маслонасоса или трещины в гидротрансформаторе;
  • пробои днища.

Блок управления

Неисправный модуль управления АКПП переводит коробку в аварийный режим: при заведённом двигателе режимы переключаются неправильно или вовсе не реагируют на движение селектора. Электроника выдаёт ошибки U0101, Р0700 — Р0702 и перестаёт работать по следующим причинам:

  • произошёл скачок напряжения;
  • окислились контакты;
  • повредились шлейфы;
  • сломался электронный компонент;
  • коробка перегрелась;
  • в модуль попала вода.

Проблемы с ТСМ АКПП могут произойти после неудачной перепрошивки, поэтому программирование лучше доверять сервис-центрам.

Неисправности гидроблока

Признаки неисправности гидроблока АКПП: удары и толчки при переключении передач, пробуксовка «на горячую». В запущенном случае может произойти масляное голодание, перегрев, ухудшение динамики автомобиля. Возможные коды ошибок — Р0700 — Р0702, Р0729 — P0736, и другие ошибки, указывающие на проблемы с соленоидами.

Неисправности и ошибки гидроблока АКПП появляются из-за старого масла и высоких нагрузок:

  • загрязняются каналы гидроплиты;
  • забиваются каналы соленоидов;
  • изменяется геометрия сепараторной пластины;
  • заклинивают клапаны гидроблока ;
  • изнашиваются уплотнители;
  • сгорает проводка.

Корзина сцепления

Сцепление в роботе «выключает» крутящий момент, чтобы коробка безопасно переключила передачу. Частая проблема узла — пробуксовка. Это может значить, что:

  • износился ведущий или ведомый диск сцепления;
  • сцепление «сгорело» из-за резких стартов и длительных перегрузок;
  • ослабли демпферные пружины ведомого диска;
  • расслоились фрикционные накладки.

Если во время движения автомобиль встаёт в аварийный режим, и нет движения ни вперёд, ни назад, нужно проверить выжимной подшипник и его направляющую. Разбитая от высоких нагрузок деталь приводит к поломке всей корзины, «сгрызая» нажимные лепестки. Понять, что АКПП умирает, можно по переключению рычага: сначала будет трудно включить определённую передачу, а когда коробка умрёт — невозможно.

Хруст при включении передней или задней передачи указывает, что сцепление срабатывает не до конца. Проблема может скрываться в актуаторе, выжимном подшипнике или деформированном диске сцепления. Возможный код ошибки — Р0810 —Р0813.

Неисправность гидротрансформатора

Неисправность гидротрансформатора АКПП проявляется в виде стука, шуршания, вибраций, плохой динамики, повышенного расхода топлива. Автомобиль будет двигаться с трудом и медленно набирать скорость. Если агрегат полностью вышел из строя, то машина будет глохнуть или не сдвинется с места. Возможные коды ошибок — Р0740 —Р0744.

Гидромуфта коробки автомат не работает и выдаёт ошибки по следующим причинам:

  • износились подшипники скольжения;
  • развалилась ступица колеса;
  • разрушены сальники;
  • истёрся фрикцион муфты блокировки;
  • сломана шейка корпуса;
  • разрушены лопасти колёс.

«Бублик» — главный загрязнитель и нагреватель масла АКПП. Ухудшение свойств жидкости приводит к падению давления, перегреву коробки. Жидкость может нагреваться до 120 — 150℃, «сжигая» детали автомата. Чтобы снизить нагрузку на гидротрансформатор, устанавливают дополнительные радиаторы охлаждения ATF.

Тормозная муфта

Тормозная муфта плавно фиксирует планетарный механизм автомата. Износ тормозной ленты становится причиной появления толчков, рывков и других неприятностей при переключении передач. Если машина буксует на месте, или не работает одна из передач, возможно, произошёл обрыв манжет поршня тормозной ленты.

Тормозная муфта не срабатывает в АКПП обычно при огромном пробеге, в простых коробках, типа Toyota А131Л, VW 010, Chrysler 31TH, ленту меняют в совсем изношенном состоянии. К этому времени муфта полностью пропитывается горелым маслом и клеевыми смолами от «съеденных» фрикционов.

Возможные коды ошибок Р0729 — P0736.

Автомат коробка на Toyota RAV 4 U 140 и типичные неисправности

  • U140 серия АКПП Toyota по праву считается классической. Вся механическая и гидравлическая часть у этих коробок весьма надёжна. Но иногда страдает электроника.
  • Типичным «заболеванием» U 140 на Toyota RAV 4 и является как раз выход из строя электронного блока управления. Итог – неверные сигналы гидравлическим блокам, что приводит к серьёзным проблемам с механикой и гидравликой
  • .Мы производим качественный ремонт АКПП Тойота RAv 4, Corolla, Camry, Land Cruzer с гарантией.

Профилактика неисправностей

Неисправности АКПП появляются из-за грязного масла и агрессивного вождения, способы их устранения заключаются в ремонте и замене деталей. Для профилактики заболеваний коробки нужно:

  • менять масло каждые 40 — 60 000 км, даже в необслуживаемых агрегатах;
  • очищать металлический фильтр от загрязнений, а фетровый заменять новым;
  • промывать поддон и магниты от стружки;
  • менять изношенные уплотнители, сальники;
  • промывать радиатор охлаждения.

Высокий входной сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0713 Определение кода неисправности

Код неисправности P0713 связан с датчиком температуры автоматической коробки передач автомобиля и самой жидкостью для автоматической коробки передач. Датчик будет постоянно контролировать температуру трансмиссии и отправлять сигнал в модуль управления трансмиссией (TCM). По мере увеличения температуры увеличивается и напряжение, которое TCM будет считать перегревом коробки передач.

Что означает код P0713

P0713 – это общий код OBD-II для проблемы с напряжением датчика температуры автоматической коробки передач.Если срабатывает этот код, TCM считывает напряжение, которое слишком велико для параметров производителя, что означает, что жидкость для автоматической коробки передач слишком горячая.

Что вызывает код P0713?

Причин возникновения ошибки P0713 может быть множество – некоторые из них более серьезны, чем другие, – но важно относиться к этому коду серьезно, поскольку его игнорирование может привести к дорогостоящему ремонту. Некоторые из наиболее вероятных причин:

  • Низкий уровень жидкости в АКПП из-за течи
  • Грязная жидкость для АКПП
  • Неисправен датчик температуры АКПП
  • Пробуксовка или повреждение трансмиссии
  • Повреждена проводка датчика
  • Неисправен TCM и / или модуль управления двигателем

Каковы симптомы кода P0713?

Поскольку P0713 может быть вызван реальной механической проблемой, вы можете столкнуться с плохим переключением передач или даже с тем, что известно как «хромающий режим» – сохраненный набор параметров движения, предназначенный для доставки автомобиля в ремонтную мастерскую с минимальным повреждением или серьезным повреждением. компоненты по возможности.Вполне вероятно, что (если есть) индикатор температуры масла в АКПП также загорится с P0713. Если код вызван низким уровнем жидкости из-за утечки, высока вероятность того, что дым будет виден.

Как механик диагностирует ошибку P0713?

Есть два пути, по которым механик пойдет с P0713, и тот, который он выберет, будет зависеть от того, как автомобиль ведет с кодом. Если он плохо переключается и горит индикатор A / T Oil Temp, высока вероятность, что датчик температуры выполняет свою работу и возникла механическая проблема.Поскольку утечки являются частой причиной ошибки P0713, далее следует визуальный осмотр. Чаще всего утечки происходят из переднего уплотнения, масляного поддона или заднего выходного вала. Необходимо устранить все утечки и долить жидкость рекомендованной производителем разновидности. В зависимости от места утечки трудозатраты могут быть интенсивными, так как некоторые трансмиссии, возможно, придется «сбросить», чтобы получить доступ к протекающему уплотнению, то есть к входному валу.

Однако, если трансмиссия находится в хорошем рабочем состоянии, виноват сам датчик.Профессиональный мультиметр поможет механику определить заземление и напряжение / сопротивление датчика, чтобы проверить его. Если вся проводка окажется неповрежденной, замена датчика на высококачественную деталь будет следующим шагом механиков, за которым последует тщательный тест-драйв, чтобы довести трансмиссионную жидкость до рабочей температуры.

Общие ошибки при диагностировании кода P0713

Коробки передач

могут быть жестче, чем можно было бы допустить, и P0713 не обязательно должен заканчиваться полным восстановлением трансмиссии.Я лично высушил коробку передач (трансмиссию с межосевым дифференциалом для полноприводного автомобиля) до точки, при которой автомобиль с трудом двигался, только чтобы залить в нее жидкость и устранить утечку, чтобы продолжить движение, я знаю, насколько устойчивы эти части техника есть. Имея дело с P0713, важно сначала попробовать наиболее очевидный и наименее дорогой ремонт, прежде чем тратить больше денег, чем нужно.

Насколько серьезен код P0713?

P0713 может быть очень серьезным или незначительным, и все зависит от истинной причины.Если датчик температуры работает должным образом, значит, у вас есть передача перегрева, которую необходимо устранить как можно скорее. Однако, если датчик неисправен, трансмиссия, скорее всего, в порядке и не требует ремонта.

Какой ремонт может исправить ошибку P0713?

Наиболее частые ремонты для P0713 следующие:

  • Визуальный осмотр коробки передач на предмет утечек и уровней жидкости. Если уровень жидкости низкий, долейте его, очистите код и проследите за его возвратом.
  • Устраните все очевидные утечки, замените жидкость, очистите код и проследите за его возвратом.
  • Если утечки не обнаружены и уровень жидкости в норме, осмотрите датчик температуры и замените / отремонтируйте любую поврежденную проводку или сам датчик.
  • Если код сохраняется, а передача продолжает работать плохо, может потребоваться восстановление или замена.

То, как автомобиль работает с P0713, будет большим показателем того, в чем заключается причина проблемы.Обязательно сообщите механику, что именно происходит при срабатывании кода, как переключается трансмиссия, есть ли другие связанные сигнальные лампы и какие шумы можно услышать. При низком уровне жидкости часто слышен звук вращающихся шестеренок, а при ускорении будет слышен слышимый «вой».

Нужна помощь с кодом P0713?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

коды неисправностей

P0713

P0713 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Артикул:

Mia B.
Сертифицированный технический специалист ASE

Высокий входной сигнал цепи датчика температуры A трансмиссионной жидкости

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II и имеющим датчик температуры трансмиссионной жидкости (Jeep, Ford, Nissan, Toyota, Honda, Infiniti, Acura, Jaguar, Lexus, и Т. Д.). Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) выдает сигнал, который используется модулем управления трансмиссией (PCM) для определения точек переключения передач, давления в магистрали и управления муфтой гидротрансформатора (TCC). Датчик часто находится в масляном поддоне трансмиссии.


Датчик TFT получает опорное напряжение (обычно 5 вольт) от PCM. Он изменяет свое внутреннее сопротивление в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости, чтобы отправить сигнал обратного напряжения на PCM.Датчики TFT – это разновидность термистора с отрицательным температурным коэффициентом (NTC). Это означает, что внутреннее сопротивление датчика обратно пропорционально температуре масла. Напряжение сигнала датчика TFT падает при повышении температуры трансмиссионной жидкости и наоборот.

Код P0713 устанавливается, когда PCM обнаруживает сигнал датчика высокой температуры трансмиссионной жидкости. Обычно это указывает на обрыв цепи.

Пример датчика температуры трансмиссионной жидкости:

Соответствующий датчик температуры трансмиссионной жидкости “A”, коды цепей:

    P0710 Датчик температуры трансмиссионной жидкости Неисправность цепи
  • P0711 Датчик температуры трансмиссионной жидкости Диапазон / рабочие характеристики цепи
  • P0712 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
  • P0714 Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости

Уровень серьезности кода и симптомы

Степень серьезности этого кода – от средней до серьезной.В некоторых случаях этот код может указывать на проблему с передачей. Рекомендуется как можно скорее исправить этот код.

Симптомы кода двигателя P0713 могут включать:

  • Загорать контрольную лампу двигателя
  • Неправильная работа муфты гидротрансформатора
  • Жесткие или отложенные смены
  • Автомобиль застрял в аварийном режиме

Причины

Причины этого кода неисправности могут включать:

  • Неисправен датчик температуры трансмиссионной жидкости
  • Проблемы с трансмиссией
  • Проблемы с проводкой
  • Неисправный PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Начните с визуального осмотра датчика температуры трансмиссионной жидкости и соответствующей проводки.Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т. Д. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте при необходимости, очистите код и посмотрите, вернется ли он. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся проблемы. Если ничего не найдено, нужно будет переходить к пошаговой диагностике системы.

Ниже приводится обобщенная процедура, так как тестирование на этот код различается для разных автомобилей. Чтобы точно протестировать систему, вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.

Провести предварительное тестирование схемы

Используйте диагностический прибор для контроля параметра данных датчика температуры коробки передач.Отсоедините датчик TFT; значение диагностического прибора должно упасть до очень низкого значения. Затем подключите перемычку к клеммам. Если диагностический прибор теперь показывает очень высокую температуру, соединения исправны, и контроллер ЭСУД может распознать вход. Это означает, что проблема больше всего связана с датчиком, а не с проблемой цепи или PCM.

Проверить датчик

Отсоединить разъем датчика температуры трансмиссионной жидкости. Затем измерьте сопротивление между двумя выводами датчика с помощью цифрового мультиметра, установленного на Ом.Запустите двигатель и посмотрите значение счетчика; значения должны плавно уменьшаться по мере прогрева двигателя (проверьте указатель температуры двигателя на приборной панели, чтобы убедиться, что двигатель достиг рабочей температуры). Если температура двигателя увеличивается, но сопротивление TFT не уменьшается, датчик неисправен и его необходимо заменить.

Проверить цепь

Проверьте сторону опорного напряжения цепи: при включенном зажигании используйте цифровой мультиметр, настроенный на вольт, чтобы проверить опорное напряжение 5 В от PCM на одной из двух клемм датчика температуры трансмиссионной жидкости.Если опорный сигнал отсутствует, подключите измеритель, настроенный на ом (при выключенном зажигании), между выводом опорного напряжения на TFT и выводом опорного напряжения на PCM. Если показания счетчика выходят за допустимые пределы (OL), существует разрыв цепи между PCM и датчиком, который необходимо найти и отремонтировать. Если счетчик считывает числовое значение, есть непрерывность.

Если до этого момента все в порядке, вы захотите проверить, выходит ли 5 ​​вольт из PCM на клемме опорного напряжения.Если от PCM нет опорного напряжения 5 В, вероятно, неисправен PCM.

Проверьте заземление цепи

Подключите измеритель сопротивления (при выключенном зажигании) между клеммой заземления датчика температуры трансмиссионной жидкости и клеммой заземления на PCM. Если показания счетчика выходят за допустимые пределы (OL), существует разрыв цепи между PCM и датчиком, который необходимо найти и отремонтировать. Если счетчик считывает числовое значение, есть непрерывность. Наконец, убедитесь, что PCM имеет хорошее заземление, подключив один метр к клемме заземления PCM, а другой – к заземлению шасси.Еще раз, если счетчик показывает вне пределов (OL), есть разрыв цепи между PCM и землей, который необходимо найти и отремонтировать.

Если все в цепи исправно, возможно, проблема с трансмиссией. Это особенно верно, если коды температуры трансмиссионной жидкости устанавливаются вместе с другими кодами трансмиссии.

Обсуждения связанных с DTC

  • Toyota Camry Gear Issue (P0713)
    У меня есть этот код P0713 на Toyota Camry 2009.Я заметил машину при движении, она поднимается и просто включает передачу. это замечается между передачей и передачей 2. но на максимальной скорости это нормально. механик заменил масло, фильтр, и та же проблема сохраняется, хотя есть улучшения, но машина м …
  • Код ошибки Toyota Sienna 2011 P0713
    Я получаю эту ошибку. какую деталь мне нужно поменять? …
  • 2003 Lincoln LS p0713 p0740 p0748 p0758 p0763 p0755 p0743 …
    У меня Lincoln Ls v6 2003 года выпуска 3.0 .. Я заменил мотор, потому что в машине не было мощности и не было никакой мощности. Привезли его в форд, и они сказали, что это мой двигатель и его нужно заменить. Я заменил двигатель, а также проверил каталитический нейтрализатор на наличие ограничений, ни на одном другом месте не было обнаружено …
  • ’97 Ram 1500 – P0713 Tranny Датчик температуры жидкости
    Кто-нибудь знает, с чего начать, пробовал несколько разных вещей, но безуспешно, просто продолжает возвращаться. Высокий уровень входного сигнала датчика температуры трансмиссионной жидкости ?????????????????? Помогите, спасибо….
  • 2003 Ford Explorer P0713 P0731 P0733 P0750 P0753 P0755 P0758 P0760 P0763 и т. Д.
    Во время короткой остановки на светофоре мой Автомобиль внезапно выключился, когда я снова включил и переставил коробку передач на “D”, он был слишком тяжелым и немного двигается, даже когда я увеличиваю топливо, теперь мигает O / D. Я проверил свой автомобиль, и они сказали мне, что у вас есть …
  • 1998 Dodge Ram 1500 16, коды P1391, P0713 и т. Д.
    P0306 P0304 P0303 P1391 P0713 P0307 P0131 P0751 P0141 P0300 P0301 P0302 P0171 P0138 P0305 P0308 Кто-нибудь, пожалуйста, помогите мне выяснить, что не так с моим грузовиком, он дает пропуски во всех 8 значениях и очень плохо пахнет газом, когда я нажимаю на газ и обороты сходят с ума взад и вперед …
  • P0713 Nissan Sylphy 2012
    Мой nissan sylphy 2012 (AT), вскоре после незначительного обслуживания (замена масла, воздушного фильтра и трансмиссионного масла) имел контрольную лампу двигателя и медленно переключал передачи, а на диагностической машине он показывал P0713 dtc…
  • P0517 и P0713 Lexus IS250 2007 Автомат
    Здравствуйте, дяди и сестры, на днях я был за рулем, и на мне загорелся контрольный VSC, а также контрольный свет двигателя с тяговым светом (логотип с автомобилем езда по кривым lol). Я продолжал ехать, так как я не мог остановиться на этом, и, кроме того, в моем вождении не было никакой разницы …
  • kia sephia 2000 p0713, p0740, p1624
    У меня kia sephia 2000 года выпуска. Завел двигатель чек.Имеет коды p0713, p0740, p1624. У меня на машине около 116к миль. что означают коды? Что мне нужно изучить и / или исправить? …
  • Код P0713 Hyundai Santa Fe
    У меня был Санта-Фе 2013 года выпуска для замены масла и свечей зажигания. Когда я получил его обратно, там был код неисправности PO713. Я думаю, что техник случайно повредил провод к датчику температуры трансмиссионной жидкости каким-то образом при замене масла. Я прав, подозреваю это и знает ли кто-нибудь откуда…

Нужна дополнительная помощь с кодом p0713?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0713, отправьте сообщение задайте свой вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. берешь на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

P0713 – Высокий входной сигнал DTC в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости Код неисправности

, , ,
U1000 Не удается установить связь с TCM / Class 2 Ошибка связи
U0101 Нарушение связи с TCM
U0402 Недействительные данные, полученные от модуля управления коробкой передач
P0218 Превышение температуры трансмиссии
P0700 Система управления трансмиссией (запрос MIL)
P0701 Диапазон / рабочие характеристики системы управления коробкой передач
P0702 Электрическая система управления коробкой передач
P0703 Цепь переключателя B крутящего момента / тормоза
P0704 Неисправность цепи включения выключателя сцепления
P0705 Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)
P0706 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика диапазона передачи
P0707 Низкий вход цепи датчика диапазона передачи
P0708 Высокий входной сигнал цепи датчика диапазона передачи
P0709 Неисправность цепи датчика диапазона передачи
P0710 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Прерывистый сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости P0715
P0715 Вход / цепь датчика скорости турбины
P0716 Диапазон / рабочие характеристики входной цепи датчика скорости вращения турбины
P0717 Нет сигнала входной цепи датчика скорости вращения турбины
P0718 Неустойчивый сигнал датчика скорости на входе / скорости турбины
P0719 Низкий уровень сигнала в цепи выключателя B гидротрансформатора / тормоза
P0720 Цепь датчика выходной скорости
P0721 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика выходной скорости
P0722 Нет сигнала цепи датчика выходной скорости вращения
P0723 Прерывистый сигнал цепи датчика выходной скорости
P0724 Гидротрансформатор / выключатель тормоза B, высокий уровень сигнала
P0725 Входная цепь частоты вращения двигателя
P0726 Диапазон / рабочие характеристики входной цепи скорости двигателя
P0727 Нет сигнала входной цепи скорости двигателя
P0728 Неустойчивый входной сигнал частоты вращения двигателя
P0729 Неправильное передаточное число шестерни 6
P0730 Неправильное передаточное число
P0731 Неправильное передаточное число 1 передачи
P0732 Неправильное передаточное число 2 шестерни
P0733 Неправильное передаточное число 3 шестерни
P0734 Неправильное передаточное число 4 шестерни
P0735 Неправильное передаточное число 5 шестерни
P0736 Обратное неправильное передаточное число
P0738 TCM Выходная цепь частоты вращения двигателя
P0739 TCM Низкий уровень выходной цепи оборотов двигателя
P0740 Неисправность цепи муфты гидротрансформатора
P0741 Цепь муфты гидротрансформатора
P0742 Заедание цепи муфты гидротрансформатора
P0743 Электрическая цепь муфты гидротрансформатора
P0744 Прерывистый сигнал цепи муфты гидротрансформатора
P0745 Соленоид управления давлением ‘A’
P0746 Электромагнитный клапан регулирования давления A работает или заедает в выключенном состоянии
P0747 Электромагнитный клапан регулировки давления ‘A’ заедает
P0748 Электромагнитный клапан регулировки давления A, электрический
P0749 Электромагнитный клапан управления давлением ‘A’ Прерывистый
P0750 Соленоид переключения передач ‘A’
P0751 Электромагнитный клапан переключения передач A работает или заедает в выключенном состоянии
P0752 Электромагнитный клапан переключения передач ‘A’ заедает
P0753 Электромагнитный клапан переключения передач A, электрический
P0754 Соленоид переключения передач ‘A’ Прерывистый
P0755 Соленоид переключения передач ‘B’
P0756 Электромагнитный клапан переключения передач B работает или заедает в выключенном состоянии
P0757 Электромагнитный клапан переключения передач ‘B’ заедает
P0758 Электромагнитный клапан переключения передач B, электрический
P0759 Электромагнитный клапан переключения передач B, прерывистый сигнал
P0760 Соленоид переключения передач ‘C’
P0761 Электромагнитный клапан переключения передач ‘C’ работает или заедает в выключенном состоянии
P0762 Электромагнитный клапан переключения передач ‘C’ заедает
P0763 Электромагнитный клапан переключения передач ‘C’ Электрический
P0764 Соленоид переключения передач ‘C’ Прерывистый
P0765 Соленоид переключения передач ‘D’
P0766 Электромагнит переключения передач ‘D’ работает или заедает в выключенном состоянии
P0767 Электромагнитный клапан переключения передач ‘D’ заедает
P0768 Электромагнитный клапан переключения передач ‘D’, электрический
P0769 Соленоид переключения передач ‘D’ Прерывистый
P0770 Соленоид переключения передач ‘E’
P0771 Электромагнитный клапан переключения передач E работает или заедает в выключенном состоянии
P0772 Электромагнитный клапан переключения передач ‘E’ заедает
P0773 Электромагнитный клапан переключения передач E
P0774 Соленоид переключения передач ‘E’ Прерывистый
P0775 Электромагнитный клапан регулировки давления ‘B’
P0776 Электромагнитный клапан регулировки давления B работает или заедает в выключенном состоянии
P0777 Электромагнитный клапан управления давлением ‘B’ заедает
P0778 Электромагнитный клапан регулировки давления B, электрический
P0779 Электромагнитный клапан управления давлением ‘B’ Прерывистый
P0780 Неисправность переключения передач
P0781 1-2 Shift
P0782 Сдвиг 2-3
P0783 3-4 Shift
P0784 Сдвиг 4-5
P0785 Соленоид переключения / синхронизации
P0786 Электромагнит переключения передач / синхронизации Диапазон / рабочие характеристики
P0787 Низкий уровень электромагнитного клапана переключения / синхронизации
P0788 Высокий уровень соленоида переключения / синхронизации
P0789 Перемежающийся соленоид переключения / синхронизации
P0790 Цепь переключателя нормальных / рабочих характеристик
P0791 Цепь датчика скорости промежуточного вала
P0792 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика скорости промежуточного вала
P0793 Нет сигнала цепи датчика скорости промежуточного вала
P0794 Прерывистый сигнал цепи датчика скорости промежуточного вала
P0795 Соленоид регулировки давления ‘C’
P0796 Электромагнитный клапан управления давлением ‘C’ работает или заедает в выключенном состоянии
P0797 Электромагнитный клапан регулирования давления ‘C’ заедает
P0798 Электромагнитный клапан регулировки давления ‘C’, электрические
P0799 Электромагнитный клапан регулировки давления ‘C’ Прерывистый
P0810 Ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости
P0811 Максимальное адаптивное и долгосрочное время переключения
P0812 Перегрев трансмиссионной жидкости
P0813 Неисправность соленоида управления крутящим моментом
P0814 Перенапряжение гидротрансформатора
P0816 Переключатель положения клапана ручного управления давлением трансмиссионной жидкости Парковка / Нейтраль с передаточным числом
P0817 Переключатель положения ручного клапана давления трансмиссионной жидкости в обратном направлении с передаточным числом
P0818 Привод переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости с ручным управлением без передаточного числа
P0819 Внутренний переключатель режима Нет запуска / неправильный диапазон
P0820 Низкий уровень внутренней цепи переключателя режима «A»
P0802 Обрыв цепи запроса системы управления трансмиссией
P0812 Обратный входной контур
P0813 Цепь обратного выхода
P0814 Цепь отображения диапазона передачи
P0816 Цепь переключателя понижающей передачи
P0817 Цепь отключения стартера
P0819 Переключатель переключения передач вверх и вниз для корреляции диапазонов передачи
P0820 Цепь датчика положения X-Y рычага переключения передач
P0821 Цепь положения X рычага переключения передач
P0822 Цепь положения рычага переключения передач по оси Y
P0823 Цепь положения рычага переключения передач по оси X прерывистый
P0824 Прерывистый контур положения Y рычага переключения передач
P0825 Двухтактный переключатель рычага переключения передач (с ожиданием переключения)
P0826 Цепь переключателя передач вверх и вниз
P0827 Низкий сигнал цепи переключателя переключения передач вверх и вниз
P0829 Сдвиг 5-6
P0840 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «A»
P0841 Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0842 Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «A» Низкий уровень сигнала
P0843 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «A», высокий уровень сигнала
P0844 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости “A” Неустойчивый контур цепи
P0845 Цепь датчика / переключателя давления трансмиссионной жидкости «B»
P0846 Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «B» Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0847 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «B» Низкий уровень сигнала
P0848 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «B», высокий уровень сигнала
P0849 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости “B” Неустойчивый контур цепи
P0850 Входная цепь переключателя парковочного / нейтрального положения
P0851 Низкий сигнал входной цепи переключателя парковки / нейтрали
P0852 Высокий уровень входного сигнала переключателя парковки / нейтрали
P0853 Входная цепь переключателя привода
P0854 Низкий сигнал входной цепи переключателя привода
P0856 Входной сигнал антипробуксовочной системы
P0857 Диапазон / рабочие характеристики входного сигнала системы контроля тяги
P0858 Низкий уровень входного сигнала антипробуксовочной системы
P0859 Высокий входной сигнал антипробуксовочной системы
P0860 Цепь связи модуля переключения передач
P0861 Низкий уровень сигнала в цепи связи модуля переключения передач
P0862 Высокий уровень сигнала в цепи связи модуля переключения передач
P0863 Цепь связи TCM
P0864 Диапазон / рабочие характеристики цепи связи TCM
P0865 Низкий уровень сигнала в цепи связи TCM
P0866 Высокий уровень сигнала в цепи связи TCM
P0867 Давление трансмиссионной жидкости
P0868 Низкое давление трансмиссионной жидкости
P0869 Высокое давление трансмиссионной жидкости
P0870 Цепь датчика / переключателя давления трансмиссионной жидкости «C»
P0871 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «C» Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0872 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости “C” Низкий уровень сигнала
P0873 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «C», высокий уровень сигнала
P0874 Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости “C” Неустойчивый контур цепи
P0875 Цепь датчика / переключателя давления трансмиссионной жидкости «D»
P0876 Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель D Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0877 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости “D”, низкий уровень сигнала
P0878 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «D», высокий уровень сигнала
P0879 Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости “D” Неустойчивый контур цепи
P0880 TCM Входной сигнал питания
P0881 TCM Диапазон входного сигнала питания / рабочие характеристики
P0882 Низкий уровень входного сигнала питания TCM
P0883 Высокий уровень входного сигнала питания контроллера КПП
P0884 Прерывистый входной сигнал питания контроллера КПП
P0885 Обрыв цепи управления реле мощности TCM
P0886 Низкий уровень сигнала в цепи управления реле мощности TCM
P0887 Высокий уровень сигнала в цепи управления реле мощности TCM
P0888 Цепь датчика реле мощности TCM
P0889 Цепь датчика реле мощности TCM диапазон / рабочие характеристики
P0890 Низкий уровень сигнала в цепи датчика реле мощности TCM
P0891 Высокий уровень сигнала в цепи датчика реле мощности TCM
P0892 Неустойчивая цепь датчика реле мощности TCM
P0893 Включено несколько передач
P0894 Проскальзывание компонента трансмиссии
P0895 Слишком короткое время переключения
P0896 Слишком долгое время переключения
P0897 Изношенность трансмиссионной жидкости
P0898 Низкий уровень сигнала контрольной лампы неисправности системы управления трансмиссией
P0899 Высокий уровень сигнала контрольной лампы неисправности системы управления трансмиссией
P0900 Обрыв цепи исполнительного механизма сцепления
P0901 Диапазон / рабочие характеристики цепи привода сцепления
P0902 Низкий сигнал цепи привода сцепления
P0903 Высокий показатель цепи привода сцепления
P0904 Цепь положения выбора ворот
P0905 Диапазон / рабочие характеристики цепи выбора положения ворот
P0906 Цепь положения выбора ворот, низкий уровень
P0907 Высокий уровень сигнала в цепи позиции выбора ворот
P0908 Перемежающийся контур положения выбора ворот
P0909 Ошибка управления выбором ворот
P0910 Обрыв цепи исполнительного механизма выбора ворот
P0911 Диапазон / рабочие характеристики цепи привода выбора ворот
P0912 Низкий сигнал цепи исполнительного механизма выбора ворот
P0913 Высокий сигнал цепи привода выбора ворот
P0914 Цепь положения переключения передач
P0915 Диапазон / рабочие характеристики цепи переключения передач
P0916 Низкий уровень сигнала цепи переключения передач
P0917 Высокий уровень сигнала цепи переключения передач
P0918 Неустойчивая цепь положения переключения передач
P0919 Ошибка управления положением переключения передач
P0920 Привод переднего хода переключения передач
P0921 Диапазон / рабочие характеристики цепи привода прямого переключения передач
P0922 Низкий сигнал цепи привода переднего хода переключения передач
P0923 Высокий показатель цепи привода переднего хода переключения передач
P0924 Обрыв цепи исполнительного механизма переключения передач заднего хода
P0925 Цепь исполнительного механизма переключения передач заднего хода вне диапазона / рабочих характеристик
P0926 Цепь исполнительного механизма переключения передач заднего хода, низкий
P0927 Высокий показатель цепи привода заднего хода переключения передач
P0928 Обрыв цепи электромагнитного клапана блокировки переключения передач
P0929 Цепь управления соленоидом блокировки переключения передач вне диапазона / рабочих характеристик
P0930 Низкий уровень сигнала в цепи управления соленоидом блокировки переключения передач
P0931 Высокий уровень сигнала в цепи управления соленоидом блокировки переключения передач
P0932 Цепь датчика давления в гидросистеме
P0933 Диапазон рабочих характеристик датчика гидравлического давления
P0934 Низкий сигнал цепи датчика давления в гидросистеме
P0935 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления в гидросистеме
P0936 Прерывистый сигнал цепи датчика давления в гидросистеме
P0937 Цепь датчика температуры гидравлического масла
P0938 Диапазон рабочих характеристик датчика температуры гидравлического масла
P0939 Низкий сигнал цепи датчика температуры гидравлического масла
P0940 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры гидравлического масла
P0941 Неисправность цепи датчика температуры гидравлического масла
P0942 Гидравлический блок давления
P0943 Слишком короткий период цикла блока гидравлического давления
P0944 Гидравлический блок давления Потеря давления
P0945 Обрыв цепи реле гидравлического насоса
P0946 Диапазон / рабочие характеристики цепи реле гидравлического насоса
P0947 Низкий сигнал цепи реле гидравлического насоса
P0948 Высокий сигнал цепи реле гидронасоса
P0949 Адаптивное обучение при автоматическом переключении вручную не завершено
P0950 Цепь ручного управления автоматическим переключением передач
P0951 Диапазон / рабочие характеристики цепи ручного управления автоматическим переключением передач
P0952 Низкий уровень сигнала цепи ручного управления автоматическим переключением передач
P0953 Высокий уровень сигнала в цепи ручного управления автоматическим переключением передач
P0954 Неустойчивый контур ручного управления автоматическим переключением передач
P0955 Цепь ручного режима автоматического переключения передач
P0956 Диапазон / рабочие характеристики цепи ручного режима автоматического переключения передач
P0957 Низкий уровень сигнала цепи ручного режима автоматического переключения передач
P0958 Высокий уровень сигнала в цепи ручного режима автоматического переключения передач
P0959 Неустойчивый контур ручного режима автоматического переключения передач
P0960 Цепь управления электромагнитным клапаном регулировки давления «A» / обрыв
P0961 Электромагнитный клапан управления давлением «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0962 Низкий уровень цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «А»
P0963 Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «А»
P0964 Цепь управления электромагнитным клапаном регулировки давления «B» / обрыв
P0965 Электромагнитный клапан управления давлением «B» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0966 Низкий уровень цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «B»
P0967 Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «B»
P0968 Цепь управления электромагнитным клапаном регулирования давления «C» / обрыв
P0969 Электромагнитный клапан управления давлением «C» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0970 Низкий уровень цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «C»
P0971 Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением “C”
P0972 Электромагнитный клапан переключения передач «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0973 Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «А»
P0974 Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «А»
P0975 Электромагнитный клапан переключения передач «B» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0976 Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «B»
P0977 Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «B»
P0978 Электромагнитный клапан переключения передач «C» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0979 Цепь управления электромагнитным клапаном переключения передач “C”, низкий уровень
P0980 Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач “C”
P0981 Электромагнитный клапан переключения передач «D» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0982 Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач “D”
P0983 Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач “D”
P0984 Электромагнит переключения передач “E” Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0985 Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач “E”
P0986 Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач “E”
P0987 Цепь датчика / переключателя давления трансмиссионной жидкости «E»
P0988 Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «E» Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0989 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «E» Низкий уровень сигнала
P0990 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «E», высокий уровень сигнала
P0991 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости “E” Неустойчивая цепь
P0992 Цепь датчика / переключателя давления трансмиссионной жидкости «F»
P0993 Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «F» Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0994 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «F» Низкий уровень сигнала
P0995 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «F», высокий уровень сигнала
P0996 Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости «F» Неустойчивый сигнал цепи
P0997 Электромагнитный клапан переключения передач «F» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0998 Низкий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач “F”
P0999 Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач “F”
P1702 Nissan DTC: Модуль управления трансмиссией не может получить доступ к ОЗУ
P1703 Nissan DTC: Модуль управления трансмиссией не может получить доступ к ПЗУ
P1705 Nissan DTC: Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки
P1706 Nissan DTC: Неисправность цепи переключателя нейтрального положения парковки
P1710 Nissan DTC: Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости
P1716 Nissan DTC: Цепь датчика частоты вращения турбины
P1721 Nissan DTC: Датчик скорости автомобиля MTR
P1730 Nissan DTC: Блокировка АКП
P1731 Nissan DTC: A / T 1st Engine Braking / 1-2 Shift Malfunction
P1752 Nissan DTC: Электромагнитный клапан входной муфты
P1754 Nissan DTC: Функция электромагнитного клапана входной муфты
P1757 Nissan DTC: Электромагнитный клапан переднего тормоза
P1759 Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана переднего тормоза
P1762 Nissan DTC: Электромагнитный клапан прямого сцепления
P1764 Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана прямого сцепления
P1767 Nissan DTC: Электромагнитный клапан муфты высокого и низкого уровня передачи заднего хода
P1769 Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана муфты высокого и низкого уровня передачи заднего хода
P1772 Nissan DTC: Электромагнитный клапан низкого выбега тормоза
P1774 Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана аварийного торможения низкого уровня
P1821 Низкий уровень внутренней цепи переключателя режима «B»
P1822 Высокий уровень внутренней цепи переключателя режима «B»
P1822 Высокий уровень внутренней цепи переключателя режима «B»
P1823 Низкий уровень внутренней цепи переключателя режима «P»
P1824 Внутренняя цепь переключателя режима «P», высокий уровень
P1825 Внутренний переключатель режима Недопустимый диапазон
P1826 Внутренняя цепь переключателя режима «C», высокий уровень
P1831 Низкий уровень цепи питания соленоида управления давлением
P1832 Высокое напряжение цепи питания соленоида управления давлением
P1833 GM – Низкое напряжение цепи управления мощностью соленоида TCC
P1834 GM – Цепь управления мощностью соленоида TCC, высокое напряжение
P1835 Цепь выключателя Kick-Down
P1836 Отказ выключателя Kick-Down в открытом положении
P1837 Короткое замыкание выключателя Kick-Down
P1842 Низкое напряжение соленоида переключения 1-2 передач
P1843 Высокое напряжение соленоида переключения 1-2 передач
, P1844, , Subaru – Датчик давления трансмиссионной жидкости «A», прерывистый сигнал цепи
P1845 Низкое напряжение электромагнитного клапана переключения передач 2-3
P1847 Высокое напряжение соленоида 2-3 переключения передач
P1850 Тормозная лента включает цепь соленоида
P1851 Тормозная лента применяет работу соленоида
P1852 Тормозная лента подает низкое напряжение соленоида
P1853 Тормозная лента подает высокое напряжение соленоида
P1860 TCC PWM Электромагнитная цепь
P1864 Электрическая неисправность соленоида включения преобразователя крутящего момента
P1866 Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана PWM TCC
P1870 Проскальзывание компонентов трансмиссии: трансмиссия GM
P1871 Неопределенное передаточное число
P1873 Низкое напряжение цепи переключателя температуры статора муфты гидротрансформатора
P1874 Высокое напряжение цепи переключателя температуры статора муфты гидротрансформатора
P1886 Работоспособность соленоида синхронизации переключения передач в сборе с главной передачей
P1887 Выключатель муфты гидротрансформатора
P1890 Система регулирования скорости вариатора
P1891 Проблема в системе управления пусковой муфтой
P2700 Фрикционный элемент трансмиссии A Применить временной диапазон / рабочие характеристики
P2701 Фрикционный элемент трансмиссии B Применить временной диапазон / рабочие характеристики
P2702 Фрикционный элемент трансмиссии C Применить временной диапазон / рабочие характеристики
P2703 Фрикционный элемент передачи D Применить временной диапазон / рабочие характеристики
P2704 Фрикционный элемент трансмиссии E Применить временной диапазон / рабочие характеристики
P2705 Фрикционный элемент трансмиссии F Применить временной диапазон / рабочие характеристики
P2706 Неисправность фрикционного элемента F трансмиссии
P2707 Работа соленоида F переключения передач / заедание в выключенном состоянии
P2708 Электромагнитный клапан переключения передач F заедает
P2709 Электромагнит F переключения передач, электрический
P2710 Соленоид переключения передач F Прерывистый
P2711 Неожиданное отключение механической шестерни
P2712 Прерывистая утечка гидравлического блока питания
P2713 Электромагнитный клапан регулирования давления «D»
P2714 Электромагнитный клапан регулирования давления “D” работает или заедает в выключенном состоянии
P2715 Электромагнитный клапан управления давлением “D” заедает
P2716 Электромагнитный клапан регулирования давления “D”, электрический
P2717 Электромагнитный клапан регулирования давления “D” Прерывистый
P2718 Обрыв цепи электромагнитного клапана управления давлением “D”
P2719 Электромагнитный клапан управления давлением “D” Диапазон / рабочие характеристики цепи
P2720 Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления “D”
P2721 Цепь управления электромагнитным клапаном управления давлением «D», высокое напряжение
P2722 Неисправность электромагнитного клапана регулировки давления «E»
P2723 Электромагнитный клапан управления давлением «E» заедает в выключенном состоянии
P2724 Электромагнитный клапан управления давлением «E» заедает
P2725 Электромагнитный клапан регулировки давления «E», электрический
P2726 Электромагнитный клапан регулирования давления «E» Прерывистый
P2727 Соленоид контроля давления E Ctrl Circ / Open
P2728 Соленоид управления давлением E Ctrl Circ Range / Perf
P2729 Соленоид управления давлением E Ctrl Circ Low Voltage
P2730 Соленоид управления давлением E Ctrl Circ High Voltage
P2731 Соленоид контроля давления F
P2732 Электромагнит F управления давлением работает или заедает в выключенном состоянии
P2733 Электромагнитный клапан управления давлением F заедает
P2734 Электромагнитный клапан управления давлением F, электрический
P2735 Электромагнитный клапан управления давлением F Прерывистый
P2736 Соленоид контроля давления F Ctrl Circ / Open
P2737 Соленоид управления давлением F Ctrl Диапазон / производительность цепи
P2738 Электромагнитный клапан управления давлением F Ctrl Низкое напряжение цепи
P2739 Электромагнитный клапан управления давлением E Ctrl, высокое напряжение цепи
P2740 Цепь датчика B температуры трансмиссионной жидкости
P2741 Диапазон рабочих характеристик цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости B
P2742 Низкий уровень сигнала датчика B температуры трансмиссионной жидкости
P2743 Высокий уровень сигнала датчика B температуры трансмиссионной жидкости
P2744 Неисправность цепи датчика температуры B трансмиссионной жидкости
P2745 Цепь датчика B частоты вращения промежуточного вала
P2746 Датчик частоты вращения промежуточного вала B Диапазон / рабочие характеристики цепи
P2747 Нет сигнала в цепи датчика скорости вращения промежуточного вала B
P2748 Неисправность цепи датчика частоты вращения промежуточного вала B
P2749 Цепь датчика частоты вращения промежуточного вала
P2750 Диапазон цепи датчика скорости вращения промежуточного вала C / Perf
P2751 Цепь датчика скорости промежуточного вала C Нет сигнала
P2752 Неисправность цепи датчика скорости C промежуточного вала
P2753 Охладитель трансмиссии Ctrl Обрыв цепи
P2754 Охладитель трансмиссии Ctrl Circuit Low
P2755 Охладитель трансмиссии Ctrl Circuit High
P2756 Пресс муфты гидротрансформатора Ctrl Соленоид
P2757 Электромагнитный клапан управления давлением муфты гидротрансформатора Ctrl Работа цепи или заедание в выключенном состоянии
P2758 Электромагнитный клапан управления давлением муфты гидротрансформатора Цепь Ctrl застряла
P2759 Электромагнитный клапан управления давлением муфты гидротрансформатора Ctrl Электрическая цепь
P2760 Электромагнитный клапан управления давлением муфты гидротрансформатора Ctrl Circuit Intermittent
P2761 Электромагнитный клапан управления давлением муфты гидротрансформатора Ctrl Обрыв цепи
P2762 Электромагнитный клапан управления давлением муфты гидротрансформатора Ctrl Диапазон / рабочие характеристики цепи
P2763 Электромагнитный клапан управления давлением муфты гидротрансформатора Ctrl Circuit High
P2764 Электромагнитный клапан управления давлением муфты гидротрансформатора Ctrl Circuit Low
P2765 Цепь датчика B входной скорости / скорости турбины
P2766 Входной сигнал / датчик скорости вращения турбины B Диапазон / рабочие характеристики цепи
P2767 Нет сигнала в цепи датчика скорости B на входе / скорости турбины
P2768 Неустойчивый сигнал датчика частоты вращения входной / турбины B
P2769 Низкий сигнал цепи муфты гидротрансформатора
P2770 Высокий сигнал цепи муфты гидротрансформатора
P2775 Диапазон / рабочие характеристики цепи переключателя повышающей передачи
P2776 ​​ Низкий сигнал цепи переключателя повышающей передачи
P2777 Высокий сигнал цепи переключателя повышающей передачи
P2778 Неустойчивая цепь переключателя повышающей передачи
P2779 Диапазон / рабочие характеристики цепи переключателя понижающей передачи
P2780 Низкий сигнал цепи переключателя понижающей передачи
P2781 Высокий сигнал цепи переключателя понижающей передачи
P2782 Неустойчивая цепь переключателя понижающей передачи
P2783 Слишком высокая температура гидротрансформатора
P2784 Корреляция A / B датчика скорости входа / турбины
P2786 Слишком высокая температура привода переключения передач
P2787 Слишком высокая температура сцепления
P2788 Автоматическое переключение передач, ручное адаптивное обучение на пределе
P2789 Адаптивное обучение сцепления на пределе
P2790 Цепь направления выбора ворот
P2791 Цепь направления выбора ворот, низкий уровень
P2792 Цепь направления выбора ворот, высокий уровень
P2793 Цепь направления переключения передач
P2794 Низкий сигнал цепи направления переключения передач
P2795 Цепь направления переключения передач, высокий уровень

Hyundai TUCSON / ix35 (LM / EL) 2012 Код неисправности: p0713

Расположение компонентов

Общее описание

Датчик температуры трансмиссионного масла установлен на корпусе клапана.В этом датчике используется термистор, который изменяется при изменении температуры. Если PCM / TCM подал на датчик напряжение около 5, то выходное значение датчика изменяется из-за изменения температуры ATF. Датчик температуры трансмиссионного масла очень важен для трансмиссии, и значение датчика вводится в PCM / TCM, и эта информация (значение датчика) важна для использования в демпферной муфте, обнаруженной области неработоспособности, контролируемом изменении температуры масла и давлении масла при изменении скорости и т. Д. использовать.

Описание DTC

Этот код устанавливается, когда значение датчика температуры масла вводится в PCM / TCM более высокого уровня.

Условие обнаружения DTC

Элемент

Условие обнаружения

Возможная причина

DTC Стратегия цепи

9282 9282 Обрыв цепи

9282 9282 928

Датчик температуры масла

PCM / TCM

Условия включения

Напряжение аккумулятора> 10 В

Скорость двигателя> 400 об / мин

Пороговое значение датчика

9028 ?

Время обнаружения

Более 5 секунд

Отказоустойчивый

Температура масла зафиксирована на 80 ° C.

Обучение / Нечеткое изображение не допускается

Спецификация

Температура масла

Датчик

TEMP.(?)

СОПРОТИВЛЕНИЕ (k?)

ТЕМП. (?)

СОПРОТИВЛЕНИЕ (k?)

-40?

Прибл. 48,1

80?

Прибл. 0,32

-20?

Прибл. 15,6

100?

Прибл. 0,18

0?

Прибл.5,88

120?

Прибл. 0,10

20?

Прибл. 2,51

140?

Прибл. 0,06

40?

Прибл. 1,11

60?

Прибл. 0,61

Диагностическая схема

Hyundai P0713 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости – коды бортовой системы диагностики автомобиля

Описание

Что это значит?

Код OBD2 P0713 Определение Hyundai:
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (A / T) определяет температуру жидкости A / T и отправляет сигнал в TCM.

Симптомы

Возможные признаки кода OBD P0713 Hyundai
– Световой индикатор двигателя включен (или сигнальный световой сигнал о скором обслуживании двигателя) – Возможные проблемы с переключением передач

Причины

Возможные причины кода OBD P0713 Hyundai
– Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости. – Плохое соединение цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости – Неисправный датчик температуры трансмиссионной жидкости Код ошибки обычно активируется при обнаружении следующих условий: Входной сигнал от датчика температуры трансмиссионной жидкости к модулю управления двигателем (ECM) высокий или обрыв


Информация о коде OBD2 применима для Hyundai:

2013 Hyundai i30,2013 Hyundai i20,2013 Hyundai Santa Fe, 2013 Hyundai Langdong, 2013 Hyundai HB20X, 2013 Hyundai HB20S, 2013 Hyundai HB20,2012 Hyundai i40,2011 Hyundai ix35,2011 Hyundai ix20,2011 Hyundai i10,2011 Hyundai Verna, Hyundai Sonata 2011, Hyundai Azera 2011, Hyundai Avante 2011, Hyundai Accent 2010, 2009 Hyundai ix55,2009 Hyundai i20,2009 Hyundai Sonata, 2008 Hyundai i800,2008 Hyundai i30,2008 Hyundai i10,2007 Hyundai Veracruz, 2007 Hyundai Elantra, 2007 Hyundai Купе, 2006 Hyundai Getz, 2005 Hyundai Tucson, 2005 Hyundai Trajet, 2005 Hyundai Terracan, 2005 Hyundai Sonata, 2005 Hyundai Santa Fe, 2005 Hyundai Portico Concept, 2005 Hyundai Matrix, 2005 Hyundai HED 1 Concept, 2005 Hyundai Grandeur, 2005 Hyundai Getz, 2005 Hyundai Coupe, 2004 Hyundai HCD8 Concept, 2004 Hyundai Elantra, 2004 Hyundai E-Cubed Concept, 2004 Hyundai Atos Prime, 2004 Hyundai Accent, 2003 Hyundai CCS Concept, 2002 Hyundai HCD 7 Concept, 2001 Hyundai HCD 6 Concept

Примечание:

1.Список автомобильных марок у правого края экрана. Выбранные в настоящее время коды ODB-ii предназначены для марок Hyundai.

2. Найдите другие коды неисправностей OBD II, воспользуйтесь окном поиска. Введите 5-значный код неисправности в поле поиска и выполните поиск.

3. Не думайте, что конкретный код OBD-II означает то же самое для других производителей автомобилей, так как существует множество используемых кодов производителей.

4. Если ваши коды неисправностей OBD-II относятся к другому автомобилю, выберите эту серию автомобилей перед поиском диагностических кодов, потому что не все коды OBD2, используемые одним производителем, используются другими производителями.

5. Информация, содержащаяся на этом сайте, предназначена только для информационных целей. Мы не несем ответственности за любые действия, которые вы совершаете с вашим автомобилем. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Hyundai trans temp | 2013-03-19

Неправильная работа датчика температуры масла автоматической коробки передач может вызвать следующие симптомы:

– Индикаторная лампа включена, с кодами неисправности P0711, P0712 или P0713.

Это относится к автомобилям Tucson 2010 г. и более поздним, 2010 г. и более поздним моделям Santa Fe, 2011 г. и более поздним версиям Sonata GDI, Sonata HEV и Elantra, а также Accent 2012 г. и более поздним версиям.

ПРИМЕЧАНИЕ: Согласно данным компании Hyundai, не заменяйте коробку передач для кодов датчика температуры масла. Вместо этого следуйте описанной здесь процедуре ремонта.

  1. Подключите GDS, выберите автомобиль и меню A / T и проверьте коды неисправности. Запишите коды неисправности и описание и удалите коды неисправности.
  2. В GDS выберите:

– Транспортное средство и меню АКПП

– Текущие данные

– Датчик температуры масла

Управляйте автомобилем и следите за датчиком температуры масла.Если датчик показывает изменение выходного сигнала во время движения, в настоящее время в проводке нет обрывов / коротких замыканий. Переходите к этапу 4. Если во время движения мощность отсутствует или не изменяется, переходите к этапу 3.

  1. Визуально проверьте жгут проводов между TCM и коробкой передач с главной передачей в сборе на предмет повреждения провода или разъема. Проверить на короткое замыкание на массу. Если да, отремонтируйте или замените жгут управления.
  2. См. Диагностический код неисправности, зарегистрированный на этапе 1, и выполните следующую процедуру ремонта:

ОПИСАНИЕ DTC

P0711 Датчик температуры масла – рациональность

P0712 Датчик температуры масла – низкий

P0713 Датчик температуры масла – высокий уровень

Для любого из вышеперечисленного перейдите к «Процедуре обслуживания» и замените датчик температуры масла.

  1. Отсоедините аккумулятор.
  2. Снять нижнюю крышку под трансмиссией.
  3. Слить воду из радиатора. Снимите с радиатора нижний шланг радиатора.
  4. Слить ATF.
  5. Выверните болты, которыми крепится крышка корпуса клапана, и снимите крышку. Осторожно: Используйте резиновый молоток, чтобы постучать по углу крышки корпуса клапана, пока крышка не откроется.
  6. С помощью небольшой отвертки подденьте разъем датчика температуры масла.
  7. Заменить датчик температуры масла на новую деталь.Затяните новый датчик с усилием 7,2–8,7 фут-фунт.
  8. Нанесите Permatex Ultra Grey Sealer или Hyundai Ultra Grey Gasket Sealer P / N 00231-13800 на крышку корпуса клапана и установите ее на место. Затяните болты с усилием 7,2–8,7 фунт-футов.
  9. Добавьте примерно пять литров Hyundai SPH-IV ATF (P / N 00232-19045). Проверяйте уровень при работающем двигателе на холостом ходу и при остановленной трансмиссии, когда ATF имеет нормальную рабочую температуру (122–140 градусов по Фаренгейту).
  10. Установите на место нижний шланг радиатора и залейте охлаждающую жидкость этиленгликоля в радиатор.Проверьте уровень согласно соответствующему руководству магазина.
  11. Очистите коды и проведите тестовую поездку на автомобиле в течение двух ездовых циклов (два цикла движения с включенным и выключенным ключом, включая 1-2-3-4-5-6 переключения на повышенную передачу и 6-5-4-3-2-1. понижение передачи). Если код неисправности возвращается, выполните следующий ремонт (-ы):

DTC P0711… .Заменить внутренний жгут, P / N 46307

DTC P0712… .Отремонтировать или заменить жгут управления P / N D

DTC P0713… .Заменить PCM

.

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА P / N: 46386-3B000

ВНУТРЕННИЙ ЖГУТ P / N: 46307-3B610

ATA ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА – ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ P0711, P0712 & P0713 – 2007-2012 Hyundai Elantra – Hyundai

ATA ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА – ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ P0711, Hyundai 12 – 9-207 Сервисное обслуживание Бюллетень Группа

ТРАНСМИССИЯ

Номер

07-40-012

Тема

ATA ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА – ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ , 2007

Модель 2007 ~ ELANTRA

Для этого TSB требуется смазка узла трансмиссии Kent-Moore J-36850-A (доступна по телефону 800-345-2233).

ОПИСАНИЕ:

Неправильная работа датчика температуры масла может привести к следующим симптомам:

  • Горит индикатор «Проверьте двигатель»
  • Диагностические коды неисправностей, как показано ниже:
DTC ОПИСАНИЕ 2007 РУКОВОДСТВО ПО МАГАЗИНУ ELANTRA
P0711 Датчик температуры АКП – проверка рациональности AT-41
P0712 Короткое замыкание Датчик температуры АКП / Т 472
P0713 Датчик температуры АКП – обрыв цепи AT-50

ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ заменяйте коробку передач, если активны эти коды датчика температуры жидкости.Вместо этого следуйте процедуре ремонта, показанной ниже.

ПРОЦЕДУРА РЕМОНТА:

  1. Используя Hi-Scan Pro или GDS, выберите меню «Автоматическая трансмиссия» и «Диагностические коды неисправностей». Запишите код неисправности и описание .
  2. Используя Hi-Scan Pro или GDS, выберите: «Автоматическая трансмиссия», «Текущие данные» и «Датчик температуры жидкости». Проверьте показания температуры жидкости. Целостность жгута проводов хорошая, если GDS или сканирующий прибор показывает, как показано ниже:
    • Если да, переходите к этапу 4.
    • Если нет, переходите к шагу 3.
ТЕМПЕРАТУРА ATF Показания GDS или сканирующего прибора
ATF холодная
  • То же, что и внешняя температура
  • Не застревает при 80 ° C ( 176 ° F)
ATF hot
  • 158-212 ° F (70-100 ° C)
  • Не застревает при 80 ° C (176 ° F)

ПРИМЕЧАНИЕ : Этот тест подтверждает, что в жгуте проводов нет обрыва или короткого замыкания.Он не подтверждает правильное функционирование датчика температуры жидкости при любых условиях нагрева и вибрации, а также в условиях прерывистого обрыва / короткого замыкания.

  1. Если шаг 2 показывает нарушение целостности цепи, жгут проводов или датчик температуры жидкости может иметь обрыв или короткое замыкание на массу. Выполните следующее:
    • Визуально проверьте жгут проводов между компьютером PCM и коробкой передач с главной передачей в сборе на предмет повреждений или короткого замыкания на массу.
    • Отсоедините разъемы на коробке передач и PCM и проверьте, нет ли погнутого штифта или штифта не полностью вставленного в разъем.Проверьте натяжение пальца с помощью прибора для проверки натяжения пальца J-35616-C.
    • Следуйте процедуре, описанной в Руководстве по ремонту Elantra 2007 года, страницы AT-41 ~ 42 и проверьте подачу питания на разъем жгута проводов.
    • Если обнаружен обрыв / короткое замыкание в жгуте проводов, отремонтируйте или замените жгут управления ECM между PCM и трансмиссией, P / N -2H ***. Переходите к этапу 28.
    • Если обрыв / короткое замыкание не обнаружено, переходите к этапу 4.
  2. См. DTC, записанный на этапе 1, и выполните процедуру ремонта, показанную ниже:
DTC 2007 ПРОЦЕДУРА РЕМОНТА МАГАЗИНА ELANTRA 2007
P0711, Датчик температуры АКП – проверка рациональности Заменить датчик температуры жидкости.
P0712, Низкий уровень цепи датчика температуры АКП Заменить датчик температуры жидкости.
P0713, Низкий уровень цепи датчика температуры АКП Заменить датчик температуры жидкости.
P0700 (запрос TCU для включения MIL) Удалить код

ПРОЦЕДУРА ЗАМЕНЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ:

  1. Слить ATF.
  1. Снимите все болты, кроме 2, с масляного поддона.Ослабьте оставшиеся 2 болта на 1/8 ~ 1/4 дюйма.
  2. Постучите резиновым молотком по углам масляного поддона, пока он не отделится от корпуса.

  1. Снимите 3 болта, удерживающих масляный фильтр, и снимите масляный фильтр.

  1. Снимите гайку 14 мм и снимите рычаг ручного клапана.

  1. Нажмите на язычок и отсоедините датчик температуры жидкости от разъема соленоида.

  1. Снимите болты, которыми крепится корпус клапана, и осторожно опустите корпус клапана.

ВНИМАНИЕ: Аккумуляторы и пружины могут выпасть из картера коробки передач.

  1. Осторожно положите корпус клапана на чистую бумажную салфетку .

ВНИМАНИЕ: Не используйте тряпку для магазина. Тряпки содержат ворс, из-за которого клапан может застрять в корпусе клапана.

  1. Снимите С-образный зажим с разъема соленоида и снимите датчик температуры жидкости.

  1. Установите новый датчик температуры и вставьте c-образный зажим.

  1. Нанесите сборочную смазку и установите два уплотнительных кольца в показанных местах.

ПРИМЕЧАНИЕ. Уплотнительные кольца входят в комплект 45010-23A01, комплект уплотнений ATA для капитального ремонта.

  1. Нанесите Kent-Moore Assembly Lube, P / N J-36850-A (доступен по номеру 800345-2233) на аккумулятор и отверстие в корпусе.

ВНИМАНИЕ: Другие монтажные смазочные материалы могут не удерживать аккумуляторы на месте во время сборки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться помощник для удержания аккумуляторов на месте до тех пор, пока корпус клапана не будет установлен в корпус.

1 2 1
1 пружина 2 пружины 1 пружина
  1. Установите показанное желтое место

  1. Установите 2 белые пружины в показанном месте:

  1. Установите корпус клапана и затяните болты в соответствии со спецификацией.

Момент затяжки: 7 ~ 8 фунт-футов (100 ~ 120 кгс · см)

9024 Черный
Болт Кол-во Длина Цвет
A 17 6×30 мм Латунь
B 1 6×35 мм Cеребристый
D 1 6×55 мм Латунь
E 1 6×60 мм Серебристый

.9000 .

  1. Установите рычаг ручного клапана на ручной клапан и затяните гайку в соответствии со спецификацией.

Момент затяжки: 7 ~ 8 фунт-футов (100 ~ 120 кгс · см)

  1. Подсоедините разъем датчика температуры жидкости к разъему жгута проводов соленоида.
  2. Установите уплотнительное кольцо на масляный фильтр.

  1. Установите три магнита на масляный фильтр.

  1. Установите масляный фильтр с помощью 3 болтов и затяните в соответствии со спецификацией.

Момент затяжки: 7 ~ 8 фунт-футов, 100 ~ 120 кгс · см)

  1. Нанесите Permatex Ultra Grey Sealer или Hyundai Ultra Grey Gasket Sealer, P / N 00231-13800 на масляный поддон и установите крышку на место. Затяните болты согласно спецификации.

Крутящий момент: 80-100 кгс · см (6-7 фунт-футов).

  1. Добавьте примерно 4,5 литра Hyundai SPIII ATF и проверьте уровень при работающем двигателе на холостом ходу в нейтральном или парковочном режиме. Еще раз проверьте уровень ATF, когда ATF имеет нормальную рабочую температуру (75–100 ° C, 168–212 ° F).
  2. Очистите коды и проведите тестовую поездку на автомобиле в течение двух ездовых циклов (два цикла движения от ключа до выключения, включая 1-2-3-4 переключения на повышенную передачу и 4-3-2-1 на пониженную передачу). Если код неисправности возвращается, выполните следующий ремонт:
DTC ПРОЦЕДУРА РЕМОНТА
P0711, датчик температуры АКП – проверка рациональности • Заменить заведомо исправный PCM.

• Отремонтировать или заменить жгут управления ECM.

P0712, датчик температуры АКП – короткое замыкание
P0713, датчик температуры АКП – обрыв цепи
P0700, запрос TCU для MIL на • Удалить код
0 0

ИНФОРМАЦИЯ О ДЕТАЛЯХ:

10 Датчик температуры 450241 Датчик температуры 23A01 9293 0
МОДЕЛЬ НОМЕР ДЕТАЛИ НАИМЕНОВАНИЕ ДЕТАЛИ КОЛ-ВО
2007 ~ Elantra
Комплект ремонтных уплотнений ATA 1
46392-23000 Пружина, малая желтая 1
46393-23000 Пружина, большая желтая Пружина, малая белая 1
46395-23000 Пружина, большая белая 1

ИНФОРМАЦИЯ О ГАРАНТИИ:

NAT QTY OP QTY ~ Elantra
МОДЕЛЬ ЭКСПЛУАТАЦИЯ OP CODE OP TIME CAUSAL P / N NAT QTY OP QTY Заменить датчик температуры масла 46386R00 1.

Добавить комментарий