Прицеп для перевозки длинномерных грузов: Прицеп для перевозки длинномерных грузов: какой выбрать

Содержание

Страница не найдена – PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность.

Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Страница не найдена – PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Страница не найдена – PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Автопоезд для перевозки длинномерных грузов (Автопоезд-трубоплетевоз)

Назначение автопоезда: транспортировка длинномерных грузов, в т.ч. труб длиной 12 м или плетей длиной до 36 метров диаметром от 530 до 1420 мм по дорогам общего пользования, в т.ч. грунтовым и труднопроходимым, включая участки бездорожья. Длинномерные грузы укладываются на поворотных кониках автомобиля-тягача и прицепа-роспуска. В транспортном положении прицеп-роспуск может перевозиться на раме тягача.

Автопоезд состоит из:

  • 1. Автомобиля-тягача на базе полноприводного шасси КАМАЗ-43118, технологического оборудования, состоящего из рамы монтажной, предохранительного щита и поворотного коника.
  • 2. Двухосного прицепа-роспуска специального с технологическим оборудованием, состоящим из рамы и неподвижного коника со стойками.

Модификация

Модель 390217+390Р17
Базовое шасси тягача КАМАЗ, мод. 4118
Масса перевозимого груза, кг 20 000
Полная масса автопоезда, кг 33 000
Распределение нагрузки на дорогу при полной массе автопоезда:
на переднюю ось тягача, кг 15 200
на заднюю тележку тягача, кг 13 500
полная масса буксируемого прицепа-роспуска, кг 9 900
Длина перевозимого груза, м 7 — 36
Мощность двигателя, л.с. 240/260
Габаритные размеры трубоплетевоза, м (12480… 17260) ? 2500 ? 3090

%28%d0%b4%d0%bb%d1%8f%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%ba%d0%b8%20%d0%b4%d0%bb%d0%b8%d0%bd%d0%bd%d0%be%d0%bc%d0%b5%d1%80%d0%bd%d1%8b%d1%85%20%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b7%d0%be%d0%b2%29 — с русского на все языки

Все языкиАбхазскийАдыгейскийАфрикаансАйнский языкАканАлтайскийАрагонскийАрабскийАстурийскийАймараАзербайджанскийБашкирскийБагобоБелорусскийБолгарскийТибетскийБурятскийКаталанскийЧеченскийШорскийЧерокиШайенскогоКриЧешскийКрымскотатарскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧувашскийВаллийскийДатскийНемецкийДолганскийГреческийАнглийскийЭсперантоИспанскийЭстонскийБаскскийЭвенкийскийПерсидскийФинскийФарерскийФранцузскийИрландскийГэльскийГуараниКлингонскийЭльзасскийИвритХиндиХорватскийВерхнелужицкийГаитянскийВенгерскийАрмянскийИндонезийскийИнупиакИнгушскийИсландскийИтальянскийЯпонскийГрузинскийКарачаевскийЧеркесскийКазахскийКхмерскийКорейскийКумыкскийКурдскийКомиКиргизскийЛатинскийЛюксембургскийСефардскийЛингалаЛитовскийЛатышскийМаньчжурскийМикенскийМокшанскийМаориМарийскийМакедонскийКомиМонгольскийМалайскийМайяЭрзянскийНидерландскийНорвежскийНауатльОрокскийНогайскийОсетинскийОсманскийПенджабскийПалиПольскийПапьяментоДревнерусский языкПортугальскийКечуаКвеньяРумынский, МолдавскийАрумынскийРусскийСанскритСеверносаамскийЯкутскийСловацкийСловенскийАлбанскийСербскийШведскийСуахилиШумерскийСилезскийТофаларскийТаджикскийТайскийТуркменскийТагальскийТурецкийТатарскийТувинскийТвиУдмурдскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийУзбекскийВьетнамскийВепсскийВарайскийЮпийскийИдишЙорубаКитайский

 

Все языкиАнглийскийНемецкийНорвежскийКитайскийИвритФранцузскийУкраинскийИтальянскийПортугальскийВенгерскийТурецкийПольскийДатскийЛатинскийИспанскийСловенскийГреческийЛатышскийФинскийПерсидскийНидерландскийШведскийЯпонскийЭстонскийТаджикскийАрабскийКазахскийТатарскийЧеченскийКарачаевскийСловацкийБелорусскийЧешскийАрмянскийАзербайджанскийУзбекскийШорскийРусскийЭсперантоКрымскотатарскийСуахилиЛитовскийТайскийОсетинскийАдыгейскийЯкутскийАйнский языкЦерковнославянский (Старославянский)ИсландскийИндонезийскийАварскийМонгольскийИдишИнгушскийЭрзянскийКорейскийИжорскийМарийскийМокшанскийУдмурдскийВодскийВепсскийАлтайскийЧувашскийКумыкскийТуркменскийУйгурскийУрумскийЭвенкийскийБашкирскийБаскский

Автотранспорт, используемый для перевозки длинномерных грузов

Для каждого вида перевозимого груза подбирается индивидуальный тип автотранспорта.

Качественная перевозка длинномерных грузов предполагает использование специальной техники, к примеру, двенадцатиосный транспортер или промежуточная платформа, а также прицепы и полуприцепы.

Под длинномерным грузом понимают груз, который имеет нестандартную длину и ширину и превышает величину длины автотранспорта, выходит за пределы полувагона или платформы более чем на сорок сантиметров. К длинномерным грузам относят:

  • Негабаритное оборудование и разные виды буров;
  • Различные виды металлопроката;
  • Рельсы, столбы и трубы;
  • Пластиковые, металлические и другие профили;
  • Строительные балки и рулонные материалы;
  • Бревна, доски;
  • Железобетонные плиты;
  • Другие материалы и оборудование, имеющие нестандартные габариты и вес.

Современная перевозка длинномерных грузов чаще всего производится с использованием двенадцатиосного транспортера, имеющего грузоподъемность в сто двадцать тонн. Он рассчитан на грузы длиной до тридцати двух метров и шириной до четырех метров. Его конструкция заключается в двух концевых четырехосных платформах, имеющих грузоподъемность в шестьдесят тонн. Все платформы соединяются между собой автоматическими сцепками, на корпусах которых имеются стопорные болты, служащие для того, чтобы при перевозке груза не произошел саморасцеп платформ, что ведет к неизбежным тяжелым последствиям.

Промежуточная платформа предназначена для увеличения длины транспорта, которая необходима для перевозки груза длиной более двадцати четырех метров. Для его укладки и укрепления имеются поворотные турникеты, а чтобы груз не смещался во время передвижения автотранспорта, один из турникетов может свободно перемещаться вдоль вагона.

Длинномерные грузы цилиндрической формы перевозятся транспортером, конструкцию которого составляют две секции, соединенные между собой автоматической сцепкой. Такой транспорт имеет грузоподъемность в пятьсот тонн.

Данные виды транспортеров при необходимости можно оборудовать дополнительными приспособлениями, такими как специальные листы или балки. Однако категорически запрещается сверлить отверстия, приваривать детали крепления к транспортеру, а также снимать или выкручивать любые соединительные детали, гибродомкарты или гибронасосы, которые входят в конструкцию транспортера.

При помощи грузовых прицепов и полуприцепов перевозка длинномерных грузов производится максимально безопасно и в короткие сроки. Это объясняется тем, что каждый конкретный вид транспортера предназначен для определенного типа груза.

Различают несколько категорий прицепов и полуприцепов, которые значительно отличаются по конструкции и типу назначения:

  • модули-тяжеловозы для сверхтяжелых грузов;
  • прицепы, имеющие грузоподъемность до тысячи тонн;
  • тележки и шасси для монтажа различного оборудования;
  • лесовозы для перевозки древесных длинномерных материалов;
  • трубовозы для перевозки различных видов труб, строительных балок и профилей;
  • тентованные и бортовые прицепы и полуприцепы;
  • контейнеровозы;
  • ролл – и скелетал-трейлеры.

Самым популярным видом перевозки считается автомобильный транспорт. Однако длинномеры также можно перевозить железнодорожным составом. Исключение составляет воздушный транспорт в связи со значительным несоответствием габаритов груза и транспортера.

Транспортировка длинномерного груза считается самым опасным видом по сравнению с другими типами грузоперевозки. Поэтому здесь наиболее важно соблюдение всех правил безопасности, точное определение маршрута и высокий профессионализм людей, которые будут участвовать в перевозке длинномерных грузов.

Перевозка длинномерных грузов. Перевозка грузов Алматы

Каждая компания хотя бы один раз прибегала к услугам грузоперевозчиков. Большие партии продовольственных и непроводовольственных товаров, мебель,техника, оборудование, стройматериалы и даже живой груз – все это доставляют в пункт назначения транспортные компании.

Перевозки длинномерных грузов по праву считаются наиболее сложными услугами, которыми занимаются транспортные компании. К длинномерным грузам относятся негабаритные предметы, обычно промышленного назначения – опоры, линии электропередач, трубопроводы, бревна, пиломатериалы, железобетонные плиты, рельсы, сваи и подобные стройматериалы. Внушительные размеры деталей делают их непригодными для перевозки в обычном транспорте, поэтому применяются машины с длиной погрузочного борта до 14 метров. Такие автомашины имеют откидные борта и полуоткрытый кузов, в них можно загружать материалы сверху и сбоку, после чего фиксировать их специальными тросами. Это обеспечивает целостность груза в дороге и безопасность всех участников дорожного движения.

Правила перевозки длинномерных грузов

Длинномерные грузы, как и другие негабариты, нуждаются в особых условиях перевозки. При транспортировке таких объектов обязательно стоит руководствоваться “Правилами перевозки негабаритных грузов”.

При планировании предстоящей перевозки заблаговременно продумывают маршрут движения нагруженного автомобиля. Это связано с ограничением на проезд по некоторым магистралям грузовых автомашин.

Нужно ли сопровождение фуры, будет ли у грузовой машины прицеп – решение таких вопросов зависит от специфики груза и его размеров. Существуют специальные машины-трубовозы, прицепы для перевозки леса, несколько разновидностей прицепов и полуприцепов.

В нашей стране чаще всего длинномеры переводят на низкорамных тралах. Это машины с полуприцепом, имеющими удобные, низкие борта и возможность поднять / закатить тяжелые предметы по трапу. Низкорамники, как можно понять по названию, имеют наиболее низко расположенную грузовую платформу – на нее удобно загружать груз, а сама конструкция располагается достаточно низко (0,3-0,8 метра) для того, чтобы проехать под мостами, линиями передач и пр.

Негабаритные предметы имеют сложности в обращении даже при небольших перемещениях или погрузках. Для операций по их перемещению чаще всего требуется участие таклажных рабочих или специальной техники – например, фронтального колесного погрузчика с бревнозахватом.

Источник: cargomax.ru

Типы грузовых прицепов | Полезные инструменты от Titan Worldwide

Бортовой прицеп

Бортовой прицеп – это наиболее часто используемый прицеп в отрасли грузовых перевозок. Эти прицепы очень универсальны, поэтому они так часто бывают в дороге. Бортовые прицепы, от рулонов стали до строительных материалов, могут перевозить до 48 000 фунтов. Длина варьируется следующим образом: 24 фута, 40 футов, 45 футов, 48 футов и 53 фута, наиболее распространенным из которых является 48-футовый бортовой прицеп.Высота бортовых прицепов от земли обычно составляет 60 дюймов, что во многих случаях считается высотой причала.

Поскольку палуба плоская и открытая, для защиты груза от внешних элементов может потребоваться брезент. Брезент варьируется от стандартных 4 футов до 8 футов. Для разных грузов требуются разные брезенты.

  • Максимальный вес груза 40 000 – 48 000 фунтов
  • Максимальная длина бортового прицепа – 48 – 53 фута
  • Максимальная ширина бортового прицепа – 8’6 ″
  • Максимальная высота легального груза – 9 футов

Расширяемый бортовой прицеп

Бортовые прицепы с удлиненной платформой также называют прицепами с раздвижной платформой. В основном они используются для перевозки слишком длинных грузов, которые не могут поместиться на прицепе стандартного типа. Эти прицепы-удлинители, известные своей максимальной поддержкой, позволяют избежать риска свисания груза.

Расширяемый планшет 115 футов

  • Максимальный вес груза 36000 – 45000 фунтов
  • Максимальная длина расширяемого бортового прицепа – до 115 футов
  • Максимальная ширина расширяемого бортового прицепа – 8 футов 6 дюймов
  • Максимальная высота легального груза – 9 футов

Прицеп со ступенчатой ​​платформой / Прицеп с пониженной платформой

У ступенчатой ​​платформы или прицепа с откидной платформой нет бортов, крыши или дверей, как у платформы.Этот тип прицепа представляет собой полуприцеп с двумя уровнями палубы, при этом более высокий и короткий расположен ближе к передней части. Более высокий и более короткий уровень деки предназначен для того, чтобы не касаться края тягача, но также может опускаться, чтобы справиться с более высокими грузами. Укладка товаров на нижний уровень – отличный способ использовать дополнительное пространство для одновременной транспортировки большего количества товаров.

  • Максимальный вес груза до 40 000 – 46 000 фунтов
  • Максимальная длина прицепа со ступенчатой ​​платформой – 48 – 53 фута
  • Максимальная ширина прицепа со ступенчатой ​​платформой – 8’6 ″
  • Максимальная высота легального груза – 10 футов

Прицеп Conestoga

Прицепы Conestoga – это в основном бортовые прицепы с твердым или мягким корпусом, обеспечивающие полную защиту груза внутри.Они обеспечивают больший охват, чем использование брезента для крепления и защиты груза, а также уменьшают вероятность повреждения брезентом груза, который они пытаются защитить.

  • Максимальный вес груза до 48 000 фунтов
  • Максимальная длина прицепа Conestoga – 48 – 53 фута
  • Максимальная ширина прицепа Conestoga – 8’6 ″
  • Максимальная высота легального груза – 9 футов

Съемный прицеп Gooseneck (RGN)

И lowboys, и RGN – это коммерческие прицепы, известные своей впечатляющей грузоподъемностью, особенно когда речь идет о перемещении высоких тяжелых грузов. Но есть некоторые различия, которые необходимо понимать, чтобы убедиться, что вы выбираете правильный прицеп для своей работы.

Часто коммерческие прицепы этого класса используются для перевозки крупногабаритной техники, такой как строительное и промышленное оборудование. Люди, вероятно, больше всего знакомы с тем, как эти прицепы перемещают бульдозеры или экскаваторы с «негабаритным грузом» на задней части.

Преимущества использования низкорамных прицепов заключаются в их способности перевозить крупногабаритные грузы без дополнительных разрешений.К ним могут быть добавлены оси для увеличения грузоподъемности, а функция раскрытия позволяет перемещать более высокое оборудование без разрешения по высоте.

Double Drop Lowboy RGN 2 или 3 оси

Двойные прицепы RGN (Съемная гусиная шея) обычно используются для перевозки грузов, которые можно заехать на прицеп. Например, Titan Worldwide может использовать их для перевозки вилочных погрузчиков, кранов, сельскохозяйственных комбайнов и подобных грузов.

  • Максимальный вес груза до 36 000 – 42 000 фунтов
  • Максимальная длина прицепа RGN – 26-30 футов
  • Максимальная ширина прицепа RGN – 8’6 ″
  • Максимальная высота легального груза – 12 футов

Прицеп с расширяемым отвалом

Этот тип прицепа для перевозки грузов представляет собой специализированное решение для перевозки лопастей ветряных мачт.Этот универсальный ветроэнергетический прицеп для перевозки тяжелых грузов можно отрегулировать для установки на лопасти любого размера и марки. Он оснащен уникальной системой самоуправления с гидравлическим приводом, которая повышает безопасность и эффективность за счет автоматического выравнивания осей с шкворнем. При полностью выдвинутом 184 футе длина не проблема.

  • Максимальный вес груза до 60 000 фунтов
  • Максимальная длина прицепа с расширяемым отвалом – 200 футов
  • Максимальная ширина прицепа с расширяемым отвалом – 8’6 ″
  • Максимальная высота легального груза – 12 футов

Расширяемый прицеп RGN

Большинство стандартных расширяемых прицепов RGN используются для перевозки негабаритных или тяжеловесных грузов. Существует множество вариаций прицепа на гусиной шее. Как правило, эти типы прицепов для перевозки грузов будут иметь длину от 61’5 дюймов до 92 ’8 дюймов для прицепов с балочной платформой. Прицепы Lowboy (или Low-Loaders или Low bed) существуют с 1920-х годов, однако съемные гусиные шеи появились примерно с 50-х годов. Гусиная шея с механическим складыванием имеет наклонную платформу, которая опускается для облегчения загрузки. Съемные прицепы на гусиной шее отлично подходят для перевозки тяжелых грузов на дальние расстояния.

Двухосная расширяемая платформа RGN, 2 оси

  • Максимальный вес груза: легко может превышать 150000 фунтов
  • без расширения: 29 футов 7 дюймов в длину, 8 футов 6 дюймов в ширину (102 дюйма) на 12 футов в высоту (144 дюйма) – имеет дорожный просвет 27 дюймов.
  • с возможностью расширения: на 20 футов 6 дюймов
  • Передняя дека: 10 футов 7 дюймов в длину, 8 футов 6 дюймов в ширину (102 дюйма) x 8 футов 5 дюймов в высоту (102 дюйма)
  • Задняя дека: 21 дюйм 1 дюйм в длину, 8 футов 6 дюймов в ширину (102 дюйма) x 10 футов в высоту (120 дюймов)

75-тонная 6-осная передняя / задняя управляемая тележка и 70-тонный 3-осный двухъярусный прицеп

  • Поворот на 48 градусов
  • 8 ″ подъемные спальные места на тележке и двухъярусном прицепе
  • Не требуется удаление штифта из-за превышения допустимого хода центральной полки при повороте
  • Стальная конструкция на 130 тысяч фунтов на квадратный дюйм для легкой и низкопрофильной рамы

Гидравлическая съемная гусиная шея 55 тонн

  • 4-лучевая конструкция палубы в стиле lowboy
  • 20 ″ высота загруженной деки
  • На главной палубе имеется колодец 25′-7 ″ для груза.

75-тонный полуразъем с 6-осной задней управляемой тележкой

  • Центральная несущая койка с гидравлическим подъемником 22 ″
  • Автоматическое и ручное рулевое управление на передние (3) оси
  • Саморегулирующиеся оси Caster на задних (3) осях

130-тонная тележка с 22 осями и система Jeep

  • (2) 6-осные 75-тонные тележки с ручным / автоматическим управлением
  • 8-дюймовые гидравлические подъемники на тележках
  • Модульная конструкция для альтернативных конфигураций

Низкий

Прицепы Lowboy используются для перевозки тяжелого оборудования и других предметов.Таким образом, они должны быть изготовлены из материала, способного выдержать вес этого типа груза. Как правило, грузовые прицепы для перевозки грузов, такие как низкорамные прицепы, изготавливаются из стали или алюминия. Предпочтительный выбор – высокопрочная сталь.

  • Грузовой вес: 40000 фунтов для двух осей, 80000 фунтов для всего, что не превышает двух осей
  • Высота колодца: от 18 до 24 дюймов (колодец – это контейнер).
  • Длина скважины: от 24 футов до 29,6 футов
  • Legal Ширина: 8’6 ″
  • Допустимая высота груза: 11.От 5 футов до 12 футов
  • Legal Общая высота загрузки: 14 футов

Прямой грузовик

Прямой грузовик, также известный как кубический грузовик, кубический фургон, фургон-фургон или фургон-фургон, – это грузовик, который перевозит груз на том же шасси, что и силовой агрегат и кабина. Эти типы грузовиков часто используются для перевозки мебели, товаров для дома и небольших предметов, а также для срочной доставки грузов.

Сухой фургон (закрытый) Прицеп

Прицепы-фургоны обычно закрытые и обычно используются для перевозки и защиты грузов от вредных погодных условий или дорог.Ваш груз может быть загружен на заднюю часть прицепа, как правило, с помощью погрузочной платформы. В случаях, когда погрузочная площадка недоступна, некоторые трейлеры оснащены подъемными воротами, которые могут помочь доставить ваш груз с земли в трейлер и обратно.

Прицеп рефрижератор

Прицеп-рефрижератор предназначен для поддержания температуры во время перевозки скоропортящихся и термочувствительных грузов. Цель охлаждения – отвести тепло, забрать его из одного места, транспортировать и передать в другое.

  • Максимальный вес груза от 42 000 до 45 000 фунтов
  • Максимальная длина рефрижераторного прицепа – 53 фута
  • Максимальная ширина рефрижераторного прицепа – 102 ″
  • Максимальная высота легального груза – 13’6 ″
  • Высота муфты: 47 ″

Только питание

У большинства типов грузовых прицепов есть функция, которую часто упускают из виду и мало используют: хранение. Энергетическая доставка – это термин в транспортной отрасли, обозначающий использование трактора независимого водителя или логистической компании для перемещения вашего прицепа, который вы приобрели или арендовали.

Подъездная дорога

В Drive-Away вы, как правило, не будете тащить прицеп за грузовиком и «натыкаться на доки», как это называется. Это означает просто прицеп прицепа к погрузочной платформе, чтобы облегчить погрузку или разгрузку товаров.

В индустрии автодомов существует три различных способа выполнения работы. Их:

  • SINGLES : Singles – это когда грузовик бобтейлов перемещается. Это сам по себе седельный тягач.Некоторые водители-одиночки тянут автомобиль за грузовиком, чтобы добраться до следующего места работы. Другие водители зависят от общественного транспорта, такого как службы такси, агентства по аренде автомобилей, авиалинии, автобусы или доброта незнакомцев, которые могут доставить их к следующему пункту назначения.
  • СТРЕЛЫ : Водители стрелы берут два грузовика, один обращен назад, задние оси поднимаются над землей, и прикрепляют устройство к переднему грузовику, которым они будут управлять. У некоторых водителей стрелы автомобиль «погони», как его еще называют, прикреплен к переднему бамперу заднего грузовика, и его тянут за собой.Затем машина «погони» используется, чтобы доставить человека к следующему пункту назначения.
  • ПАЛУБЫ : У водителей декеров есть три или более грузовика, все они обращены в одном направлении. Управляемые оси навесных грузовиков поднимаются над рамой каждого грузовика, расположенного перед ним. У некоторых водителей Decker есть рампа в сборе, которая прикрепляется к последнему грузовику, и их «преследующий» автомобиль приводится в движение, а затем прикрепляется к задней раме последнего грузовика.

Есть некоторые внешние затраты, связанные с установкой, которую решит использовать драйвер.

  • SINGLES : Буксирное устройство / сцепное устройство прикреплено к передней раме «погонного» автомобиля. Эти устройства бывают множеством комбинаций. Присоединяется с помощью шара и сцепного устройства, прикрепляется с помощью крючка и шарика, прикрепляется с помощью пальца седельно-сцепного устройства и вставляется в пятое колесо полуприцепа. Эти устройства имеют сертификаты и спецификации DOT, которые необходимо соблюдать для обеспечения безопасности на шоссе.
  • СТРЕЛА : Стрелы также бывают разных типов.Существуют «телескопические» штанги, что фактически означает, что части штанги скользят друг в друга и выдвигаются для облегчения использования. Существует «статическая стрела», которая длинная и не имеет возможности уменьшаться в размерах. Кроме того, есть «секционная» стрела, которая разбирается на множество частей для удобства хранения. Эти штанги также должны соответствовать Сертификатам и Спецификациям DOT по безопасности на дорогах.
  • ПАЛУБЫ : Водители палубы имеют набор J-образных болтов или J-образных штифтов, седел и другое оборудование, которое прикреплено к заднему элементу рамы грузовика, за которым он движется, или к которому он прикреплен.Устройства добавляются к ходовой части каждого грузовика, буксируемого на задней оси.

Опасные материалы

Опасный материал «ОПАСНОСТЬ» – это любой предмет или агент (биологический, химический, радиологический и / или физический), который может причинить вред людям, животным или окружающей среде, сам по себе или через взаимодействие с другими факторами. . Специалисты по опасным материалам несут ответственность за обращение с такими материалами и обладают соответствующей квалификацией.Это включает в себя управление и / или консультирование других менеджеров по опасным материалам на любом этапе их жизненного цикла, от планирования процессов до разработки новых продуктов; путем производства, распространения и использования; а также утилизации, очистке и восстановлению.

Опасные материалы определены и регулируются в США в основном законами и нормативными актами, находящимися в ведении Агентства по охране окружающей среды США (EPA), Управления по охране труда и здоровья США (OSHA), США.Министерство транспорта (DOT) и Комиссия по ядерному регулированию США (NRC). У каждого есть свое определение «опасного материала».

Прицеп Hotshot для одного автомобиля

Компании по доставке автомобилей, как правило, предлагают этот вид услуг на короткие расстояния. Для этой услуги используется двухколесный грузовик с тягачом сзади. Дуалл – это пикап со сдвоенными задними колесами с обеих сторон. Сзади – прицеп с гусиной шеей, которого достаточно для перевозки одного автомобиля.Другой случай, когда может потребоваться прицеп для одного транспортного средства, – это необходимость ускоренного обслуживания. В данном случае он используется для доставки на дальние расстояния.

Одноуровневая многозвенная несущая

Если необходимо перевезти более одного автомобиля, компании по доставке автомобилей часто предлагают эту услугу. Прицепы с гусиной шеей снова используются для этих транспортных услуг, но в данном случае они достаточно большие, чтобы перевозить от двух до шести автомобилей. Это могут быть легковые и грузовые автомобили, малые дома на колесах или их комбинация.Автовоз также может использовать полуавтомат, а не двойной, если прицеп немного больше. 90-футовый грузовик для перевозки легковых автомобилей изо всех сил пытается доставить товар на узкие городские улицы. С другой стороны, у гораздо меньшего по размерам автомобильного перевозчика такой проблемы не будет.

Многоуровневая многоуровневая несущая

Если вы встречаетесь с грузовым автовозом, когда выезжаете на дорогу, то, скорее всего, это именно этот тип. Это стандартный способ перевозки вашего автомобиля. В большинстве случаев транспортные компании используют этот тип, потому что он экономичен, рентабелен, быстр и надежен.

Услуги закрытого автомобильного транспорта

В закрытых транспортных службах, напротив, используется прицеп для перевозки грузовиков, который больше похож на транспортный контейнер. Движущиеся автомобили полностью закрыты и защищены от непогоды и дорожной сажи. Автовоз – самый популярный выбор среди владельцев нестандартных, старинных, классических, элитных и роскошных автомобилей.

Если ваш автомобиль перевозится в закрытом прицепе, вы можете выбрать один из нескольких вариантов.

Одноуровневый закрытый прицеп для одного автомобиля

Если у вас есть особо ценный или драгоценный двигатель, вы можете воспользоваться услугами компаний по доставке автомобилей, которые предлагают эту услугу. Для оказания этой услуги используются как бамперные прицепы, так и прицепы с гусиной шеей. Для буксировки используется двойная тележка. Как и открытая версия, она используется в основном для доставки на короткие расстояния или для ускоренной доставки.

Одноуровневый закрытый прицеп для нескольких транспортных средств

Закрытые автомобильные прицепы не ограничиваются перевозкой только одного транспортного средства.Есть версии, которые могут вместить до трех. Однако, когда буксируют более одного транспортного средства, обычно это делает полуавтомат.

Многоуровневый закрытый прицеп для нескольких транспортных средств

Когда автомобильной транспортной компании необходимо перевезти более трех двигателей в закрытом прицепе, она использует многоуровневый закрытый прицеп с несколькими транспортными средствами. Погрузка в закрытый автомобильный транспорт осуществляется с помощью регулируемых рамп.

Возможно, вам также будет интересно узнать, что автомобильные судоходные компании также могут предложить различные типы грузовых прицепов закрытого типа.Они могут быть твердыми или мягкими. Прицеп для перевозки автомобилей с мягкими стенками, также известный как бортовой, будет иметь виниловые боковые занавески с ПВХ-покрытием. Поскольку эти занавески можно поднимать, когда автомобиль загружается и разгружается, это значительно упрощает закрепление груза. При этом, эти грузовики для перевозки автомобилей имеют тенденцию быть жесткими.

Типы большегрузных прицепов для перевозки негабаритных грузов. Узнайте, какой трейлер лучше.

Стандартные бортовые прицепы:

Большинство из нас видит, что стандартные бортовые прицепы ежедневно тянут по дороге.Они бывают разных сортов: обычно 45 футов в длину, 48 футов в длину или самая длинная из известных нам – 53 футов в длину.

Бортовой прицеп с раздвижной осью:

Бортовой прицеп с раздвижной осью. Этот тип прицепа очень популярен в Северной Америке, особенно в Калифорнии, где ограничения по весу на дорогах гораздо строже, чем в других штатах. Прицеп с плоской платформой с разнесенной осью полностью аналогичен стандартному прицепу с платформой, за исключением разницы между задними осями. Вместо сдвоенных осей они представляют собой одиночные оси, разнесенные друг от друга на большее расстояние, чем сдвоенные оси.Размер такой же, как у стандартной платформы, производители делают их различной длины и ширины от 45, 48 и 53 футов в длину со стандартной шириной 96 или 102 дюйма. Этот тип прицепа менее опасен для дорог и автомагистралей при правильной загрузке.

Бортовой прицеп с разнесенной осью.

Step-Deck Trailer:

Step-Deck Trailer похож на бортовой прицеп, за исключением того, что ступенька на его палубе. Этот тип конструкции прицепа изначально создавался для того, чтобы на его палубе можно было разместить тяжелое оборудование с местом для удержания его ковша, гидравлического рычага или другого оборудования, которое использовалось бы как съемный бульдозерный отвал.Прицеп со ступенчатой ​​платформой в настоящее время является очень популярным типом прицепов, большинство из которых оборудовано пандусами. Пандусы позволяют операторам заезжать на трейлер во время погрузки. Это очень универсальный прицеп, при условии, что доставляемые предметы не превышают примерно 47-52000 фунтов в зависимости от веса полуприцепа.

Обратите внимание на то, что у прицепа со стремянкой есть ступенька.

Что такое двухсторонний прицеп?

Трейлер с двойной опорой («двойной сброс, двойной сброс») был разработан производителями специально для перевозки / перевозки высоких грузов, для перевозки которых на стандартном бортовом прицепе обычно требуется разрешение на перевозку негабаритных грузовых автомобилей.Он очень полезен для морских судов, тяжелого оборудования, сельскохозяйственного оборудования, домов и т. Д. Прицеп с двойным опусканием оказался очень успешной конструкцией и теперь является стандартом грузовой отрасли. Большинство прицепов с двойной опорой, как правило, не сконструированы и не предназначены для перевозки предметов, классифицируемых как тяжеловесные (тяжеловесные), однако из-за того, что конструкция палубы находится так близко к земле, недавно были изготовлены различные новые прицепы с дополнительными осями, что делает его способны обрабатывать более разнообразные и более тяжелые грузы.Двустворчатый прицеп может перевозить большое количество машин, оборудования и грузов большой высоты. На рисунке ниже показан стандартный двухбалочный прицеп. Размеры различаются по длине, но серийные модели обычно не превышают 53 футов в длину. Обычный размер этого прицепа составляет 38-48 футов в длину, однако следует отметить, что существуют двухколесные растяжные прицепы, обслуживающие более конкретные движения, такие как лопасти ветряной башни, длинные трубы, столбы, пиломатериалы, конвейерные ленты и другие более длинные предметы, которые требуется транспорт.

Двухрядный прицеп, предназначенный для перевозки предметов и оборудования большой высоты.

Типы большегрузных прицепов:

Тяжеловесные прицепы, Rgn, двойные и раздвижные двойные откидные платформы, а также платформы доступны с различной длиной оси и переменными предельной нагрузки в зависимости от того, для какой перевозки они предназначены.

Различные типы большегрузных прицепов.

Дополнительная информация о большегрузных прицепах.

Тяжеловозные прицепы используются для перевозки всех видов крупногабаритных и тяжелых грузов.Они называют их прицепами для перевозки тяжелых грузов по причине, которая не требует пояснений; они созданы для перевозки тяжелых предметов по дороге. С ними перевозятся многие вещи, такие как ветряные башни, генераторы, генераторные установки, тяжелое оборудование, турбины, дома, промышленные предприятия, крановые перевозки, крупные фабрики, движущиеся трансформаторы, крупная древесина, самолеты, реактивные самолеты и все такое прочее. Когда тяжелый грузовик движется по дороге или шоссе, вы обычно можете сказать, что его сопровождают машины сопровождения или пилотные машины.Пилотные автомобили обычно имеют мигающие огни и знаки, говорящие о превышении габаритов груза, и флажки даже на стороне груза. По сути, тяжеловесный прицеп – это бортовой прицеп с целым набором колес и шин, на некоторых из которых есть блок сзади, который называется управляемый джип. Что делает джип, так это делает его управляемым для обхода углов. Таким образом, водитель сзади управляет грузом, а трактор спереди управляет грузом, чтобы они могли обойти радиус поворота. Хороший пример – антенный транспортер.Одно время им приходилось перевозить радиотелескоп весом 115 тонн, поэтому они использовали управляемый прицеп для перевозки тяжелых грузов, чтобы переместить его. После этого события отрасль начала развиваться дальше и, наконец, до того, чем она является сегодня.

Сегодня во многих случаях большегрузные прицепы проектируются и производятся специально для одной единственной единицы, которую они должны перевезти. Мы часто видим это в поставках котлов и горнодобывающего оборудования, для которых требуются индивидуальные прицепы. Такие прицепы используются недолго, а затем списываются.Конечно, они не выбрасывают все, но они используют все детали и детали для следующего трейлера, который им нужно собрать.

Вся причина существования тяжелой транспортной отрасли в первую очередь заключается в предотвращении повреждений. Как только вы превысите определенный вес (80 000 фунтов), вы рискуете повредить дорогу или шоссе. Если у прицепа несколько осей, он перемещает вес по ровной поверхности и не повреждает дорожную конструкцию. Вы можете узнать больше, посетив раздел «Формула федерального моста».Сегодня мы видим, что на автомагистралях используется все больше и больше большегрузных прицепов. Мы видим все больше прицепов с двойными колесами, а также одинарных прицепов с более широкими шинами. Также обратите внимание на супер-одиночки и прицепы с все большим количеством осей, предназначенных для перевозки тяжелых предметов. Конечно, чтобы отправить такие сверхтяжелые предметы, вы должны получить разрешение штата, округа или даже города. Они называют это разрешениями на перевозку негабаритных грузовиков.

Одна из вещей WideloadShipping.com делает, чтобы помочь отрасли тяжелых грузовых перевозок, дает всем компаниям доступ к одним и тем же клиентам. Что стремиться к тому, чтобы у всех был доступ к торгам или котировкам на поставки. Таким образом, небольшие компании также могут продолжать вести бизнес, вместо того, чтобы все фрахты направлялись более крупным компаниям, у которых есть огромные рекламные бюджеты. Мы своего рода балласт в отрасли, который помогает поддерживать справедливость и поддерживать жизнь и процветание отрасли в целом.

Мы свяжем вас с нужными перевозчиками техники и компаниями по перевозке оборудования в Северной Америке, осуществляя доставку во все точки, включая международную доставку для частных лиц и предприятий.Компания по перевозке негабаритных бортовых и тяжелых грузовиков во всех городах США, Канаде, Мексике и на Аляске.

19 различных типов прицепов

Выберите подходящий прицеп для вашего груза и сэкономьте деньги для своего бизнеса, узнав о различных типах прицепов в зависимости от грузоподъемности и назначения.

Грузовые автомобили – наиболее распространенное средство перевозки грузов. Сегодня более 80% от общего объема внутренних грузовых перевозок () перевозится грузовыми автомобилями.Внутренние грузовые перевозки не только удешевляют транспортировку, но и создают миллионы рабочих мест.

Грузовым автомобилям требуются прицепы для перевозки груза. Прицепы – это дополнительные транспортные средства, которые вы наверняка видели прикрепленными к грузовику во время движения по шоссе. Существует много типов прицепов, каждый из которых имеет разную грузоподъемность и разное предназначение.

У прицепа есть колеса, но нет двигателя, что означает, что он должен быть прикреплен к транспортному средству, у которого есть двигатель, чтобы он работал.Правильный прицеп можно выбрать в зависимости от типа перевозимого груза. Например, если вам нужно перевезти любой груз, который необходимо защитить от солнечных лучей, вам подойдет закрытый прицеп. Точно так же, если вам нужно перевозить груз, который уже заключен в контейнер, вам отлично подойдет бортовой прицеп. Каждый тип прицепа используется по-разному.

Вы не захотите вкладывать деньги в более дорогой тип прицепа, если ваш груз можно перевозить с помощью менее дорогого типа прицепа.Подробная статья очень поможет вам в выборе подходящего прицепа для вашего груза.

Связанный: 10 легких дорожных прицепов (до 2 000 фунтов) | 7 удивительных проектов трейлеров DIY Teardrop (доступ к полным инструкциям) | 12 различных типов трейлеров (буксируемых) | 7 лучших небольших туристических трейлеров

1. Бортовые прицепы

Прицепы-платформы – наиболее часто используемый тип прицепов.Они очень универсальны и поэтому чрезвычайно распространены. Прицепы-платформы могут использоваться для перевозки практически всего, от рулонов стали до пиломатериалов.

Прицепы-платформы открыты со всех сторон и не имеют ящика, закрывающего перевозимый груз. В результате его очень легко загружать и разгружать. Груз можно поднимать краном сверху или вилочным погрузчиком с боков.

Максимальный вес, который может быть загружен на бортовой прицеп, составляет 48 000 фунтов.Длина бортового прицепа варьируется. Он бывает разных размеров, включая следующие: 24 фута, 40 футов, 45 футов, 48 футов и 53 фута, наиболее распространенным из которых является 48-футовый бортовой прицеп. Максимальная ширина, разрешенная законом, составляет 8,5 футов, а максимально допустимая высота груза – 8,5 футов. Платформа обычно находится на высоте 60 дюймов от земли.

Так как нет контейнера, который бы надлежащим образом укрывал перемещаемый материал, материал должен быть покрыт брезентом.Нельзя просто накинуть брезент на груз. Накрыть бортовой прицеп брезентом может быть непросто. Следует учитывать определенные факторы, в основном материал брезента и правильные меры предосторожности.

Покрытие бортового прицепа тентом

Прежде чем перейти к правильному способу укладки бортового прицепа брезентом , давайте взглянем на типы брезента, которые используются для этой цели:

Брезент стальной тележки

Стальной брезент используется, когда в нагрузку входит стальной груз, такой как рулоны стали.В таких условиях брезент должен быть качественным, прочным и недорогим. Это лучший вид брезента. Это особенно верно, когда переносимый материал обработан и нуждается в дополнительной защите.

Стальные брезенты для грузовиков обычно имеют длину 24 фута и ширину 12 футов. Также доступны стальные брезенты для грузовиков шириной 8 футов. Эти брезенты имеют перепад от 2 до 3 футов с каждой стороны. Такие стальные тенты для грузовиков подходят для грузов, включающих арматуру и листовую сталь. Они покрывают верхнюю часть материала и защищают его от дождя и грязи.

Брезент для пиломатериалов

Брезент из пиломатериалов идеален для грузов, в том числе для деревянных стеновых панелей, профилей и т. Д. Они защищают груз от пыли и дождя. Они висят по 7 футов с каждой стороны.

Есть два типа деревянных брезентов; брезент для пиломатериалов с плоским на переднем конце и брезент для пиломатериалов с закрытым концом. Первый тип подходит для защиты материала от пыли и грязи и предотвращения прыжков с парашютом, когда ветер проникает под покрытие. Последний имеет закрытый конец с пришитыми клапанами спереди.Это подходит для прицепов, которые обычно перевозят однотипные грузы.

Прозрачное стекло Брезент

Прозрачный брезент подходит для прицепов, перевозящих материалы, которые необходимо защитить от грязи, пыли, дождя и слизи. Они сделаны из ажурной сетки или толстого тканого материала.

Дым T a r p

Дымовые брезенты для прицепов имеют прямоугольную форму и меньше по размеру по сравнению с остальными типами брезентов.Они защищают груз спереди от выхлопных газов грузовика. Они подходят для небольших нагрузок, включая ПВХ или сталь.

Теперь, когда вы знаете типы брезента, вы знаете, какой брезент подходит для груза, который вы перевозите на своем прицепе. Вы ведь не можете рискнуть, что брезент снесет или вылетит во время транспортировки, не так ли? Точно нет! Вот как правильно застелить прицеп брезентом.

  • Организуйте груз должным образом, потому что, если этого не сделать, груз может порвать или повредить брезент, что повлечет за собой ненужные расходы.
  • Выберите подходящий тип брезента, соответствующий типу перевозимого груза.
  • Брезент обычно тяжелый (около 80 фунтов). Следовательно, вам может потребоваться вилочный погрузчик, чтобы переместить брезент поверх груза.
  • Используйте лестницу, чтобы забраться на верхнюю часть груза.
  • Разверните брезент лицом вперед, пока груз не будет покрыт встык. Прикрепите брезент к платформе прицепа с помощью D-образных колец на брезенте.

Таким образом, вы сможете безопасно перевозить любой груз на бортовом прицепе!

2. Сухие фургоны или закрытые прицепы

Как видно из названия, закрытый трейлер – это тот, у которого есть контейнер для перевозки груза. Это похоже на бортовой прицеп с ящиком для перевозимого материала. Их можно использовать для перевозки практически всего, от инструментов до ленточного оборудования. Как и бортовые прицепы, они также очень распространены.

Закрытые прицепы вполне доступны по сравнению с некоторыми другими типами прицепов.Более того, они обеспечивают дополнительную безопасность транспортируемого материала. Они хранят содержимое в контейнере и защищают его от погодных условий и любых других угроз безопасности. Более того, вам даже не придется беспокоиться о дополнительных расходах на брезент.

Самое лучшее в этих типах прицепов – это то, что вы можете увеличить полезное пространство, сделав полки и шкафы для хранения внутри закрытого контейнера. Закрытые контейнеры – один из лучших типов трейлеров, в которые можно инвестировать.

Максимальный вес закрытого прицепа составляет от 42 000 до 45 000 фунтов. Их длина от 48 до 53 футов. Некоторые автофургоны можно загружать спереди, а некоторые – сбоку.

3. Рефрижераторы

Иногда переносимый материал необходимо хранить в прохладном месте. К таким товарам относятся замороженные продукты, мороженое или фармацевтические препараты. Эти продукты нельзя подвергать воздействию более высоких температур.Именно здесь на сцену приходят рефрижераторы или рефрижераторы . По внешнему виду они похожи на сухофургоны или закрытые прицепы, только с надлежащей изоляцией и системой охлаждения внутри для поддержания температуры.

Основными компонентами рефрижератора являются компрессор, конденсатор и испаритель. Вся система заключена в закрытый контейнер.

Ограничение по весу для этих типов прицепов аналогично сухому фургону. Однако их допустимая ширина и высота различаются.Максимальная допустимая ширина составляет 8,2 фута, а максимальная допустимая высота – 8 футов.

4. Низкие прицепы

Низкорамные прицепы также известны как низкорамные, низкорамные, поплавковые или двухместные прицепы. Это полуприцеп с откидной платформой. У него есть две капли в деке, одна прямо за гусиной шеей, а вторая – прямо перед колесами. В результате прицепы этого типа сидят очень близко к земле. Падение позволяет перевозить очень большие предметы, такие как тяжелое строительное оборудование, которое обычно тяжелее, чем максимальный предел веса других типов прицепов.

Они используются для перевозки машин и оборудования, например бульдозеров, экскаваторов и другой строительной техники. Их максимальная разрешенная высота по ширине больше, чем у других типов прицепов. Максимальный вес низкорамного прицепа с двумя осями составляет 40 000 фунтов. Предел веса может быть увеличен до 80 000 фунтов (количество требуемых осей будет соответственно меняться). Максимальная высота груза, который он может нести, составляет 14 футов. Однако вам потребуются дополнительные разрешения властей, прежде чем перевозить такие тяжелые и негабаритные грузы на низкорамном прицепе.

5. Прицепы со ступенчатой ​​платформой

Прицепы со ступенчатой ​​платформой очень похожи на бортовые прицепы. Единственная разница между ними – это максимальная допустимая высота. Бортовые прицепы находятся на высоте около 60 дюймов над землей, в то время как прицепы со ступенчатой ​​платформой еще ближе к земле, что обеспечивает небольшой запас для перевозки грузов высотой более 8 футов, как в бортовых прицепах. Они используются для перевозки грузов, которые нельзя перевозить на бортовом прицепе, в основном из-за высоты.

Это открытые трейлеры с двумя уровнями палубы: верхним и нижним. У них есть аппарели для разгрузки. Кроме того, их безопаснее выгружать вилочным погрузчиком, поскольку они расположены ближе к земле.

6. Прицепы с раздвижной платформой

Прицепы с раздвижной платформой – это прицепы с платформой, которые можно раздвигать. Они в точности похожи на бортовые прицепы; единственная разница в том, что их длина не фиксированная.Платформа длиной 43 фута может быть увеличена до 80 футов в длину. Как и бортовые прицепы, это открытые прицепы без стен и крыши (без контейнера). Они позволяют перевозить большие грузы, которые слишком велики для перевозки через обычный бортовой прицеп.

Когда платформа прицепа должна быть выдвинута, штифт, соединяющий две секции, освобождается и включаются тормоза грузовика, которые заставляют выдвигающуюся часть платформы прицепа выдвигаться.

7. Однопалубные прицепы с растяжкой

Как следует из названия, прицепы с одинарной опорой и вытяжкой аналогичны прицепам со ступенчатой ​​платформой и имеют выдвижную платформу.Они особенно подходят для грузов, которые слишком велики для обычного прицепа со ступенчатой ​​платформой. Они не только позволяют перевозить гораздо более длинные грузы, но и обеспечивают дополнительную поддержку. Нижняя палуба может выдвигаться на 76 футов (от 48 до 76 футов). Длина передней палубы составляет около 9,6 футов. Максимальная ширина груза составляет 8,6 фута, максимальная высота груза – 11,4 фута, а максимальный предел веса для растягиваемого прицепа с одной опорой составляет 44 000 фунтов.

8. Съемный прицеп «гусиная шея» (RGN)

Когда вам нужно перемещать массивные грузы, это может быть сложно и обременительно.Учитывая дополнительные разрешения, необходимые для больших и тяжелых грузов, это может вызвать стресс. Более того, чем больше и больше груз, тем технически сложнее его транспортировка. Вот где спаситель RGN прицепы .

В прицепах RGN грузы удерживаются ближе к земле, что позволяет перевозить более высокие предметы. Вам не нужно беспокоиться о разрешении на высоту с прицепами RGN.

Прицеп «гусиная шея» также известен как прицеп с двойным низкорамным или двойным опусканием.Это идеальный прицеп для перевозки крупногабаритного оборудования. У трейлера RGN есть углубление посередине, которое обеспечивает запас для более высоких объектов. Вы можете поместить более высокие предметы в область падения и использовать приподнятые кровати для оборудования, которое не слишком высокое. Область падения известна как колодец, длина которого составляет 29 футов. Поскольку колодец расположен ближе к земле, вы можете разместить объект высотой до 12 футов, не нарушая никаких правил и положений о максимальной высоте, которую может нести прицеп.

Это не единственное преимущество прицепа с гибкой шеей. Гусиная шея или передняя часть прицепа съемные. Отсоединение передней части прицепа с гибкой шеей позволяет тяжелому оборудованию, например бульдозеру, заехать прямо на прицеп. Как только он установлен, отсоединенная часть прицепа снова прикрепляется. Эта функция делает погрузку и разгрузку довольно удобной и быстрой.

9. Специальные прицепы

Прицепы специального назначения созданы для специальных целей.Они созданы в соответствии со спецификациями и не доступны в других случаях. Способ, которым построен специальный трейлер, зависит от цели, например, специальный трейлер для перевозки больших количеств жидкости будет другим, в то время как специальный трейлер, построенный для медицинских или пищевых услуг, будет совершенно другим. Эти прицепы требуют специального разрешения, а водитель должен иметь специальную лицензию, которая позволяет ему буксировать груз. Предел веса для специальных прицепов может достигать 200 000 фунтов.

Есть много типов специализированных прицепов. Некоторые из них перечислены ниже.

Прицепы для перевозки опасных материалов

Возможно, вы видели огромные трейлеры, перевозящие бензин, дизельное топливо, масло и другие опасные и / или легковоспламеняющиеся материалы. Эти прицепы, которые перевозят огромное количество жидкости, не являются обычными прямоугольными, а имеют цилиндрическую форму. Эти же прицепы используются и для доставки химикатов на предприятия.Это специальные прицепы, которые были разработаны для перевозки определенных жидкостей.

Для этих прицепов требуются дополнительные разрешения. К тому же стоимость перевозки грузов для них также выше. Невозможно обойти строгие правила, связанные с этими прицепами, поскольку риск травм, повреждений и утечки огромен.

Медицинские прицепы

Медицинские трейлеры включают мобильные клиники, которые позволяют компаниям предоставлять медицинские услуги и оборудование людям на месте.Медицинские трейлеры оснащены основным медицинским оборудованием, которое может помочь в базовых медицинских ситуациях и в экстренных случаях. Кроме того, в оздоровительных лагерях распространены и медицинские вагончики. Банки крови часто можно увидеть в мобильных трейлерах. Это закрытые контейнеры, в которых размещены все объекты и услуги. Как и все специализированные прицепы, для их эксплуатации требуются специальные разрешения и лицензия.

Трейлеры событийного маркетинга или рекламные трейлеры

Маркетинговые трейлеры событий также называются демонстрационными трейлерами.Они позволяют компаниям размещать свою рекламу на мобильных трейлерах, чтобы сообщение могло быть доставлено в массы. Рекламные трейлеры привлекают больше клиентов. Благодаря промо-акциям, демонстрациям и продажам на местах все больше и больше клиентов узнают о компании и ее продуктах. Событийный маркетинг с использованием специализированных трейлеров в настоящее время становится довольно распространенным явлением, поскольку это один из самых эффективных методов маркетинга.

Трейлеры общественного питания

Прицепы для общественного питания – это закрытые прицепы, в которых можно разместить целую кухню.Они предоставляют услуги питания людям в пути. Их можно увидеть на конференциях, фестивалях кулинарных карнавалов, конференциях кейтеринга и т. Д. Это новая тенденция, когда многие сети питания открывают филиалы в закрытых мобильных трейлерах, чтобы привлечь больше клиентов.

Торговые прицепы

Многие компании считают, что если клиенты не приходят к ним, они должны идти к клиентам. Это привело к появлению новой концепции – торговых прицепов .Эти закрытые трейлеры больше похожи на мини-аутлеты продавцов, которые всегда на ходу. Это позволяет предприятиям привлекать больше клиентов и продавать свою продукцию людям без необходимости того, чтобы клиенты приходили к основным торговым точкам.

Независимо от цели использования специального прицепа необходимо специальное разрешение и лицензия. Правила являются самыми строгими для прицепов, которые используются для перевозки опасных материалов, по сравнению со специальными прицепами, которые используются в коммерческих целях.

10. Боковой прицеп

Чтобы помочь вам получить более четкое представление о прицепе с боковым обвесом, мы хотим, чтобы вы представили бортовой прицеп со съемными бортами и верхним покрытием в виде палатки. Это прицеп с боковым обвесом для вас.

Прицепы с бортовым комплектом

используются для перевозки материалов, которые не нужно упаковывать в контейнеры, или материалов, которые не могут быть упакованы. Например, гранулированный материал, такой как порошки, зерновые, уголь, гравий и т. Д., Имеет настолько неправильную форму, что его нельзя поместить в закрытый контейнер или ящик.Они особенно полезны для таких материалов, как сельскохозяйственные культуры, которые необходимо защищать от влаги и грязи во время транспортировки.

Закрытые прицепы затрудняют погрузку и разгрузку, особенно если предметы очень тяжелые. Съемные борта прицепов с боковым комплектом облегчают разгрузку с помощью вилочных погрузчиков. Поскольку борта можно отсоединять по всей длине кузова прицепа, размещение больших и тяжелых предметов становится удобным.

Длина боковых прицепов варьируется.Они могут иметь длину от 48 до 53 футов. Ширина обычно составляет 8,6 фута, но поскольку съемные стенки увеличивают пространство на дюйм с каждой стороны, доступная ширина составляет 8,4 фута. Максимальный вес этих прицепов составляет от 42 000 до 45 000 фунтов.

Что касается боковых обвесов, то они варьируются от фанеры до стекловолокна. Кроме того, вы можете выбрать покрытие из брезента в качестве крыши над материалом. это защитит груз от всех элементов. Это универсальные прицепы, и их низкая стоимость эксплуатации делает их одним из наиболее часто используемых типов прицепов.

11. Двойные прицепы с раздвижной крышкой

Двойные раздвижные прицепы предназначены для перевозки необычно длинных грузов, которые нельзя перевозить с помощью обычных двускатных прицепов. Средняя часть ступенчатой ​​платформы может быть увеличена для увеличения площади платформы трейлера, в которой можно разместить необычно длинное оборудование.

Приспосабливается к нестандартным потребностям. Высота и длина ступенчатой ​​платформы могут регулироваться, что позволяет перевозить грузы различных размеров за один груз.Эти прицепы позволяют перевозить как более высокие, так и более короткие грузы, причем более высокие регулируются на нижней палубе, а более короткие – на верхней.

Максимальный предел веса раздвижных прицепов с двойной опорой составляет 40 000 фунтов. Максимальная длина, на которую может выдвигаться прицеп, составляет от 29 до 50 футов, максимальная ширина – 8,5 футов, а допустимая высота груза – 11,6 футов, что значительно превышает максимальную высоту груза других широко используемых прицепов.

12. Прицепы RGN Stretch

Когда вам нужно транспортировать слишком тяжелые и высокие грузы, вам следует подумать о съемном эластичном прицепе с гусиной шеей. Они используются, когда стандартный прицеп RGN недостаточно хорош для перевозки определенного груза. Основная палуба прицепа RGN может быть увеличена с 29 до 65 футов.

Обычные прицепы RGN имеют грузоподъемность 42 000 фунтов, тогда как прицепы RGN с растяжкой могут перевозить грузы до 150 000 фунтов.Максимальная ширина, как и у любого другого типа прицепа, составляет 8,5 футов. Максимальная высота, которую он может нести, составляет 11,6 футов, что намного больше, чем у других прицепов.

У тянущегося прицепа RGN есть определенные особенности, которые делают его таким же замечательным, как и он. Помимо выдвижной деки, вы можете добавить дополнительные оси, чтобы уравновесить тяжелые грузы, которые вы будете нести. Кроме того, съемные или съемные гусиные шеи облегчают погрузку и разгрузку тяжелого оборудования. Если вы хотите загрузить тяжелое оборудование, такое как экскаватор, все, что вам нужно сделать, это отсоединить гусиную шею, подъехать экскаватором вверх по палубе, а затем снова прикрепить гусиную шею.Разгрузка будет производиться аналогичным образом.

13. Conestoga Trailer

Прицепы-фургоны или закрытые прицепы на сегодняшний день являются наиболее популярными и наиболее часто используемыми прицепами для перевозки грузов, которые необходимо защищать от непогоды. Однако одним из основных недостатков этих прицепов является загрузка и разгрузка с передней части.

Если вы ищете прицеп, который предлагает легкую погрузку и разгрузку, как у бортового прицепа, и защиту, не уступающую прицепу сухого фургона, то прицепы Conestoga – это то, что вам нужно.Это типичные бортовые прицепы с системой прикатывания тента на раме. Защитный брезент загружен на движущуюся раму, которая прикреплена по бокам платформы, придавая ей вид прицепа сухого фургона.

Единственное отличие состоит в том, что вся рама с брезентом (составляющая боковины и крышу) может быть сдвинута, чтобы открыть бортовой прицеп. После того, как тент на раме перевернут, груз можно загружать или выгружать с любой стороны с помощью вилочного погрузчика или сверху с помощью крана. Когда прицеп загружен, тент на раме обеспечивает защиту от ветра, пыли, грязи и дождя.

14. Power- Только прицепы

Когда необходимо перевезти прицеп целиком из одного места в другое, используются прицепы только с электроприводом. Это прицепы, которые используются для буксировки других прицепов. Если вам нужно переместить прицеп из одного места в другое, вам не нужно покупать тягач или грузовик, чтобы это сделать. Все, что вам нужно, это прицеп с электроприводом, который прикрепит ваш прицеп к хвосту и отбуксирует его в любое место, где вы хотите.

15. Прицеп для нескольких автомобилей

Многоквартирные прицепы можно было бы отнести к специальным прицепам, но есть причина, по которой мы решили перечислить их отдельно. Концепция специализированных прицепов все еще развивается, но прицепы с несколькими легковыми автомобилями были очень распространены уже много лет. Это прицепы, которые используются для перевозки нескольких автомобилей (от 8) из одного места в другое. Это два типа многоцелевых прицепов; одноэтажные и двухэтажные прицепы.Если количество вагонов достигает 8, используется двухэтажный прицеп.

Поскольку максимальная высота эстакады обычно составляет 11,6 футов, прицепы с несколькими автомобилями обычно не могут проезжать. Транспортные средства закреплены, чтобы гарантировать, что они не расшатываются во время буксировки.

Теперь, когда вы знаете все о различных типах прицепов, вам будет намного проще решить, какой из них будет соответствовать вашим потребностям. Прицепы являются серьезным вложением средств, и прежде чем остановиться на конкретном типе прицепа, необходимо учитывать тип груза, который им необходимо перевезти.Сухопутные грузовые перевозки с помощью трейлеров по-прежнему являются одним из наиболее доступных вариантов по сравнению с авиаперевозками и гораздо более быстрой альтернативой, чем морские перевозки.

Транспортировка 14-осных прицепов | Тяжелые грузовики

Особые размеры тяжелых самосвалов 14-осные низкорамные прицепы:

К нашим 14-осным прицепам для тяжелых грузовиков относятся прицепы с раздвижными двойными откидными мостами или осями RGN. Мультиоси Lowboy также несут 14 групп для тяжелых прицепов с возможностью управления по периметру.Сделав бесплатное предложение, мы сможем определить размер вашего груза и сопоставить его с аналогичными грузами, которые мы перевезли. Это дает четкое представление о настройке и комбинации, которые следует использовать для крепления вашего груза к нашим 14-осным прицепам.

Тандемные 14-осные прицепы для тяжелых грузов работают благодаря механическому разъединению внутри групп одновременно. Их длина варьируется от центральной модульной 35-футовой плоскости до вставной деки, которая добавляет 10-футовое приспособление. Высота палубы от 24 до 26 дюймов будет зависеть от того, использует ли бригада Heavy Hauler гидравлический бампер или пневматическую механическую подвеску.С комфортом перевозите негабаритный груз весом более 140000 фунтов с помощью 14-осного прицепа Heavy Haulers, позвонив по телефону (800) 908-6206.


Как большегрузные автомобили перевозят грузы на 14-осных прицепах

На тяжелых грузовиках мы мобилизуем все, начиная от больших электрических трансформаторов, оборудования для бурения нефтяных скважин, больших заводских прессов и до дорожно-строительных экскаваторов. Руководители проектов позаботятся о том, чтобы процесс завершился с максимальной эффективностью и рентабельностью.Многие другие детали крупногабаритных грузовых автомобилей Heavy Haulers – это больше, чем просто транспортировка груза. Тяжелые самосвалы имеют соответствующие лицензии для обеспечения безопасности разрешенных государственных и федеральных или межконтинентальных маршрутов, которые устраняют препятствия на пути вашего чрезвычайно чувствительного груза.

Шасси тяжелых самосвалов для 14-осных прицепов с низкой платформой изготовлено из высокопрочной стали с учетом максимальной грузоподъемности. Комбинации удлиненных осей основаны на обратных муфтах типа «гусиная шея» между узлами и рассчитаны на грузоподъемность до 150 000 фунтов.Размеры прицепа 14-осного транспорта будут варьироваться в зависимости от предполагаемого использования, при этом длина платформы составляет от 18,5 футов до 17 футов. Общая длина может составлять от 19,5 до 35 футов в зависимости от того, какой груз перевозится.


Платформы и степ-платформы – рабочие лошадки для перевозки негабаритных грузов

  1. Oversize.io
  2. Нормы
  3. Платформы и степ-платформы – рабочие лошадки для перевозки негабаритных грузов

Введение


Бортовые прицепы, пожалуй, самые доступен универсальный прицеп для перевозки грузов.Двумя наиболее распространенными платформами являются стандартный бортовой прицеп и бортовой бортовой платформер.

При правильной загрузке, закреплении и защите платформа может перевозить практически любой груз.

Стандартный бортовой прицеп имеет длину 48 футов и ширину 8,5 футов, что обеспечивает более 400 квадратных футов поверхности для выдерживания груза. Верхняя часть платформы обычно находится на высоте 58 дюймов над поверхностью дороги. В большинстве штатов на большинстве автомагистралей максимальная высота груза составляет 13,5 футов от поверхности дороги до верха груза.Это означает, что нагрузка на грузовик, превышающая 8,5 футов над палубой, является негабаритной (или превышающей размер) нагрузкой.

Типы грузов, перевозимых как на обычных платформах, так и на ступенчатых платформах, включают:

  • Строительное оборудование, бульдозеры, экскаваторы-погрузчики и т. Д.
  • Сельскохозяйственное оборудование
  • Промышленное оборудование (обычное и негабаритное)
  • Военное оборудование
  • Сборное оборудование Здания
  • Бетонные культиваторы
  • Длинные стальные трубы
  • Рулоны проволоки или гибкие водопроводные трубы
  • Бревна, поясница, строительные материалы
  • Прочие транспортные средства

Планшет в сравнении со ступенчатой ​​платформой

Подступенчатая платформа (также именуемая « drop deck »или« open deck »трейлеры) представляет собой платформу с двумя подъемными платформами.Передняя дека на 10–13 короче над шкворнем представляет собой стандартные элементы для транспортировки высотой 58–60 дюймов и высотой до 8,5 футов без разрешения на превышение габаритов. Кормовая нижняя палуба длиной от 38 до 40 футов находится всего на 3,5 фута над поверхностью дороги. Это означает, что нижняя палуба может нести груз высотой чуть более 10 футов без каких-либо разрешений на негабаритность в большинстве штатов.

Платформы и подножки – относительно обычное оборудование, знакомое большинству водителей. Это обсуждение не включает трейлеры для маленьких мальчиков, которые, как правило, используются для более специализированных целей.

Ключевые факторы успешной перевозки негабаритных грузов

Тот факт, что бортовые прицепы позволяют негабаритным грузам выходить за края прицепа, делает их идеальным транспортным средством для перевозки негабаритных грузов – слишком широких, высоких или длинных грузов. .

Платформы, как обычные, так и пониженные, регулярно перевозят негабаритные грузы, требующие разрешения на превышение габаритов, а также баннеры с надписью «Негабаритный груз», флажки, обозначающие углы груза, аварийное освещение в ночное время и, возможно, сопровождение транспортных средств, в зависимости от размер нагрузки и конкретные государственные требования.

Негабаритные грузы

Негабаритные грузы – это любые грузы, превышающие максимальную допустимую ширину, высоту и / или длину, разрешенные для грузов штата и провинции. Во-первых, размеры не одинаковы для разных штатов, но, как правило, максимальная ширина составляет 8,5 футов, а максимальный предел высоты – от 13,5 до 14,5 футов.

Ширина 8,5 футов является стандартной для большинства штатов, особенно на основных автомагистралях. Бывают случаи, когда на второстепенных дорогах максимальная ширина составляет 8 футов.

Это иллюстрирует первую проблему.Предположим, что груз имеет высоту 14 футов, от поверхности дороги до верха груза. Требуется ли разрешение на завышение габаритов? Ответ: «Это зависит от обстоятельств». Если в штате, в котором вы везете, ограничение по высоте составляет 14,5 футов, то разрешение на негабарит по высоте не требуется. Но если вы путешествуете через соседний штат, где ограничение по высоте составляет 13,5, вам необходимо будет подать заявление и получить разрешение для этого штата.

Допустимая длина груза обычно составляет от 48 до 53 футов, и в некоторых случаях груз может выступать за конец прицепа на некоторую длину, например, на пять футов, что не считается превышением размера для разрешительных целей.Опять же, это варьируется от штата к штату (см. Негабаритный и определение избыточных нагрузок).

Superloads

Опять же, в большинстве штатов груз более 16 футов в ширину, 16 футов в высоту или 160 футов в длину считается «сверхнагрузкой». Повышенные требования безопасности и сборы для сверхгрузов включают в себя исследование маршрутов, конкретные маршруты автомагистралей, ограниченное время в пути, а также количество и типы автомобилей сопровождения. Процесс получения разрешения обычно занимает больше времени, и весь процесс требует большего планирования.

Однако факт в том, что бортовые грузовики являются наиболее эффективным и экономичным средством перевозки негабаритных грузов.

Веса

Многие грузы не превышают габаритов обычной загрузки, но могут превышать установленные законом ограничения по весу. Фактором, ограничивающим вес, является количество и конфигурация осей грузовика. Типичный восемнадцатиколесный автомобиль имеет максимальный разрешенный вес 80 000 фунтов. (совокупный вес тракторного прицепа и груза) с равномерным распределением веса по осям и осевым группам.Правильно загруженный типичный тягач с прицепом при максимальной массе будет иметь 12 000 фунтов на передней управляемой оси и максимум 34 000 фунтов на каждой паре осей. Обратите внимание, что при взвешивании грузовик может иметь вес не более 80 000 фунтов и при этом иметь избыточный вес на одном комплекте осей, и это может быть наложено на него штрафами. Некоторые прицепы оснащены осями, которые можно перемещать под прицеп для перераспределения нагрузки. Вес груза должен быть правильно распределен (см. Калькулятор предельного веса акселя).

Грузовики могут перевозить грузы весом более 80 000 фунтов на грузовиках, оборудованных дополнительными осями. Тем не менее, любой груз, превышающий 80 000 фунтов, является грузом с избыточным весом, и оператор, как и в случае с грузами сверх габаритных размеров, должен получить разрешение на транспортировку этого груза. Плата за груз с избыточным весом увеличивается с увеличением веса – и размер платы варьируется от штата к штату.

Разрешение

Первым шагом в процессе получения разрешения является определение необходимости разрешения и, если необходимо, определение конкретных требований разрешения.Во-первых, получите точные размеры и вес, а также запланированный маршрут путешествия.

Как уже упоминалось, не все штаты используют одни и те же размеры, чтобы определить, когда требуется разрешение, и детали разрешения могут варьироваться от штата к штату. Операторы бортовых платформ, вероятно, в конечном итоге столкнутся с перевозкой негабаритных грузов.

Если вы или ваша компания часто перевозите негабаритные / тяжеловесные грузы, процесс выдачи разрешений может стать рутинным, но для этого требуется персонал, знающий о процессе выдачи разрешений.Если негабаритные грузы являются лишь эпизодической частью вашего бизнеса, получение разрешений становится дополнительной и отнимающей много времени рутиной. В любом случае, возможно, стоит воспользоваться услугами агентства, имеющего опыт в получении разрешений и организации других требований, таких как услуги сопровождения. Конечно, все негабаритные грузы требуют, чтобы грузовики были оснащены баннерами «Wide Load» и другим оборудованием безопасности, как определено в каждом штате.

Погрузка

Правильная загрузка платформ имеет решающее значение.Ключевые требования – устойчивость нагрузки и распределение веса. Если груз состоит из смешанного груза, важно, чтобы на палубе были загружены более тяжелые предметы, а наверху – более легкие, поскольку это повысит устойчивость груза. Распределение веса, как указано выше, важно для обеспечения того, чтобы нагрузка на ось или комплект осей не была избыточной.

Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA), которое регулирует автотранспортную отрасль США, также устанавливает правила крепления грузов.Согласно FMCSA, правила необходимы для уменьшения количества аварий, вызванных перемещением груза на… или падением с коммерческих автомобилей.

В целом FMCSA требует, чтобы груз был надежно закреплен конструкциями достаточной прочности, такими как крепления, цепи и т. Д.

Доступны различные системы крепления и удержания, включая веревки, сети, цепи, ремни. и паутины среди прочего. Тип используемого удерживающего устройства зависит от типа груза и транспортного средства.

Груз, который может катиться, т. Е. Транспортные средства (грузовики, сельскохозяйственная техника, строительная или карьерная техника и т. Д.), Рулоны проволоки, большие трубы и водопропускные трубы и т. Д., Должны быть закреплены и удерживаться на месте клиньями, подушками. , или другие средства, которые предотвращают скатывание и которые не будут отстегиваться или расшатываться во время движения транспортного средства. Необходимо добавить цепи, чтобы исключить возможность смещения нагрузки.

Строительные материалы, такие как кирпич или блоки, должны быть закреплены на поддонах, а поддоны должны быть надежно прикреплены к ним, чтобы предотвратить любое возможное перемещение вперед и назад, а также из стороны в сторону.Ремни лучше всего использовать для сыпучих товаров, таких как грузы пиломатериалов, поддоны со строительными материалами и т. Д.

Если груз необходимо накрыть для защиты от ветра или непогоды, рекомендуется использовать тяжелый брезент или сетку. Конечно, эти крышки также должны быть закреплены так, чтобы они надежно удерживались против груза. Если брезент или сетка могут двигаться на ветру, они быстро изнашиваются и порвутся и сами по себе представляют опасность.

Существуют особые требования к прочности стяжных ремней и цепей в зависимости от типа груза, а также количества и положения ремней или цепей для надежного закрепления груза.

Таким образом, каждый груз должен быть закреплен так, чтобы груз не был поврежден, но надежно удерживался во время транспортировки.

Прочие соображения

Водители бортовой платформы часто обнаруживают, что забирают груз вдали от депо, например, на работе или на производственной площадке, и погрузка может выполняться персоналом, который может быть не знаком с правильной загрузкой. В таких ситуациях водителю может потребоваться определить, где различные части груза следует разместить на прицепе, и направить процесс погрузки.

Рекомендуется проверять груз и прицеп после того, как он загружен. Если, например, вы буксируете погрузчик из каменного карьера, проверьте груз на предмет наличия рыхлого гравия, который мог упасть на палубу. Рыхлый гравий может со временем упасть с прицепа, что приведет к повреждению других транспортных средств – даже возможным авариям и травмам. В любом случае проверьте, нет ли незакрепленных предметов, таких как инструменты, оборудование, ослабленные ремни или участки неиспользованной веревки, свободно лежащие на палубе или на грузе.

Сводка

В этом есть смысл – открытые палубы идеально подходят для сыпучих продуктов, таких как пиломатериалы, кирпич, катушки из проволоки, поддоны, которые загружаются сбоку от прицепа, а также для транспортных средств всех типов.

Платформы стандартного и понижающего типов используются для одних и тех же перемещений. Каждая конфигурация имеет свои преимущества и недостатки, а их приложения дополняют друг друга. Стандартная платформа может легче переносить более длинные грузы, в то время как ступенчатая платформа может перевозить более высокие предметы, не требуя разрешения на негабаритный размер. Таким образом, бортовые прицепы являются одними из самых практичных, универсальных и широко используемых прицепов в автотранспортной отрасли.

К тому же, платформы действительно представляют собой единственное стандартное решение для транспортировки негабаритных грузов, которые не поместятся в фургоне или закрытом прицепе.


Транспортировка негабаритных / тяжеловесных грузов – обзор

  1. Oversize.io
  2. Rules
  3. Транспортировка негабаритных / сверхтяжелых грузов – обзор

На самом деле существует только один способ транспортировки тяжелого оборудования, предварительно изготовленных строительных узлов и сотни других негабаритных предметов из одного места в другое, и это вдоль автомобильных дорог нашей страны на грузовиках, которые могут перевозить негабаритные и тяжеловесные грузы. Почти ежедневно на любой загруженной межштатной автомагистрали или другом крупном шоссе водители могут видеть негабаритный груз.

Определение негабаритных и сверхнормативных грузов

Любая комбинация транспортного средства и груза, превышающая один или несколько разрешенных максимальных размеров по ширине, высоте и / или длине, по определению является негабаритным грузом. Большинство этих нагрузок «неделимы», и их нелегко разделить на более мелкие части, которые соответствуют размерам «нормальной» нагрузки.

Наиболее часто превышаемый размер – это ширина. Национальная система межгосударственных и других крупных автомагистралей США – Национальная сеть (NN) – имеет полосы движения шириной 12 футов и более.Это позволяет иметь запас шириной около двух футов с каждой стороны транспортного средства или груза шириной 8,5 футов – это максимальная допустимая ширина в каждом штате. Любой груз шириной более 8,5 футов, например бульдозер с отвалом шириной 10 футов, является негабаритным «широким» грузом, и для передвижения этого бульдозера по дорогам общего пользования требуется разрешение и определенные процедуры безопасности.

Помимо ширины, чрезмерная высота и / или длина также могут определять негабаритный груз. Тем не менее, не существует единых законных общенациональных значений для роста или длины.Например, максимальная высота типичного законного государства составляет от 13,5 до 14,5 футов, а разрешенная общая длина может достигать 75 футов при определенных условиях. Обратите внимание, что это обсуждение относится к грузам, для перевозки которых потребуется разрешение. Бывают случаи, когда груз может превышать допустимую длину, но требуется только, чтобы груз был помечен флажками безопасности для легальной перевозки.

Негабаритные грузы также могут иметь больший вес. Обратное неверно. Избыточные грузы могут легко поместиться в пространстве обычного грузовика, такого как гравийный самосвал или стандартный 43-футовый грузовик.трейлер. На NN максимально допустимая полная масса транспортного средства для разрешенных грузов составляет 80 000 фунтов и дополнительно ограничивается максимальной массой для осей: например, 20 000 фунтов для одной оси и 34 000 фунтов для сдвоенной оси и т. Д.

В то время как чрезмерно широкие нагрузки могут создавать опасность для других транспортных средств, тяжелые транспортные средства могут вызвать повреждение конструкции шоссе и мостов, если полная масса и / или масса на ось превышает допустимую нагрузку на проезжую часть.

Кто заинтересован в негабаритных и избыточных грузах или находится под их влиянием?

Торговля и оборона: Тема негабаритных грузов не была бы проблемой, если бы ни один аспект торговли, промышленности или правительства не требовал периодического перемещения очень больших единиц оборудования или строительных узлов, e.g., пролеты мостов »и т. д. Таким образом, очень важна способность перемещать большие грузы от точки происхождения до точки использования. Кроме того, Министерство обороны может потребовать переместить тяжелую броню или защитное оборудование в места, где тяжелые самолеты не могут работать.

The Driving Public: Сам факт того, что особое внимание уделяется безопасной эксплуатации крупногабаритных транспортных средств, указывает на необходимость обеспечения операций, которые не создают чрезмерной опасности для всех других операторов транспортных средств на автомагистралях.Это приводит к определенным ограничениям, таким как запрет передвижения во время праздников, выходных и, в некоторых случаях, дней непосредственно перед или после праздника, учитывая, что в эти дни, вероятно, увеличится количество общественных поездок.

Города и населенные пункты: негабаритные грузы могут нарушать нормальный поток движения, блокировать полосы движения и вызывать задержки. Многие муниципальные районы ограничивают передвижение негабаритных грузов в обычные часы пик или в непосредственной близости от школ.

Государственные дорожные департаменты: штаты должны укомплектовать штат и предоставлять средства для выдачи разрешений, содержать и эксплуатировать государственные инспекционные станции и весы, а также обеспечивать соблюдение правил, касающихся движения негабаритных транспортных средств.

Индустрия грузоперевозок негабаритных / тяжеловесных грузов: эта отрасль имеет свои сложности. Помимо автотранспортных компаний и их водителей, есть брокеры, заключающие контракты на свои услуги, их клиенты и предприятия, поддерживающие перевозки негабаритных грузов, в том числе поставщики защитного оборудования и знаков, а также контрактные операторы транспортных средств сопровождения.

Федеральные и государственные постановления

Федеральное правительство через Свод федеральных правил (CFR) и Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) определяет стандарты размеров и веса не только для обеспечения безопасного движения грузовиков и автобусов, но и для защиты и сохранения национальной системы автомобильных дорог.Однако FHWA не принимает непосредственного участия в повседневном контроле над перевозчиками негабаритных / тяжеловесных грузов – это остается на усмотрение каждого штата.

Национальные стандарты размеров транспортных средств применяются к NN, в том числе: (1) система автомагистралей между штатами и (2) федеральные автомагистрали, способные безопасно управлять более крупными коммерческими автомобилями. NN состоит из более чем 200 000 миль автомагистралей.

Каждый штат имеет свой собственный набор правил дорожного движения. Каждый штат несет ответственность за обеспечение того, чтобы коммерческие автотранспортные средства – грузовики, автобусы и тягачи с прицепами – соответствовали как государственным, так и федеральным стандартам.Кроме того, многие государственные дороги не построены в соответствии с федеральными стандартами и не могут безопасно перевозить негабаритные или тяжелые грузы. Следовательно, отдельные государства применяют свои собственные ограничения к размерам и весу для различных категорий дорог. Например, местные двухполосные дороги не могут безопасно пропускать грузы шириной более 8 футов.

Тем не менее, существует множество требований для перемещения грузов, которые значительно превышают габаритные и весовые ограничения государственных и федеральных автомагистралей. Для обеспечения безопасности водителей, защиты национальных дорог и автомагистралей и соблюдения федеральных требований штаты требуют подачи заявок и выдачи разрешений на перевозку или «перемещение» крупногабаритных транспортных средств / грузов с большим весом.

Что такое негабаритный груз?

Прицеп имеет ширину 8,5 футов, но шины имеют ширину более 9 футов и разрешены в качестве негабаритного груза. При дорожном транспорте негабаритный груз (или груз с избыточным весом) – это груз, который превышает стандартные или обычные допустимые размеры и / или ограничения веса для указанного участка дороги или шоссе. Примеры негабаритных грузов включают строительное оборудование (бульдозеры и т. Д.), Сборные дома, строительные элементы (балки мостов, генераторы), пропеллеры ветрогенераторов, даже шины для карьерного и горнодобывающего оборудования и многое другое.

Допустимые размеры и вес варьируются в зависимости от штата, и для транспортного средства, превышающего допустимые размеры, обычно требуется разрешение, определяющее размер, вес и характер груза, а также место происхождения и назначения груза. Плата за разрешения определяется характером нагрузки и может варьироваться от штата к штату. В разрешении обычно указывается маршрут, по которому груз должен следовать, а также даты и время, в течение которого груз может перемещаться, а также необходимое защитное оборудование.

У этого автомобиля две сдвоенные оси и управляемая ось.Полная масса в 80 000 фунтов правильно распределена по осям. Существуют федеральные ограничения максимальной массы для NN (23 CFR Part 658.17). Например, CFR ограничивает вес до 20 000 фунтов на одну ось, 34 000 фунтов на тандемную ось и 80 000 фунтов на полную массу автомобиля. Полная масса транспортного средства может быть превышена по разрешению при условии, что не будет превышена максимальная нагрузка на любую ось или осевую группу.

Требования к операторам крупногабаритных / тяжеловесных грузовиков двоякие: (1) обеспечение безопасного и законного перемещения груза из пункта отправления в пункт назначения и (2) получение необходимых государственных разрешений на перемещение груза.

Для больших негабаритных грузов, например, шириной до 15 футов или высотой более 13,5 футов, перед выборкой может потребоваться обследование маршрута. Необходимо определить, что воздушные коммуникации, мосты и путепроводы, надземные указатели и т. Д. Не представляют опасности контакта. Для грузов с избыточным весом необходимо определить, чтобы грузовики не перегружали мосты и путепроводы и чтобы вес правильно распределялся по осям для защиты проезжей части.

Государственные постановления и разрешения

штатов выдают разрешения на специальное использование автотранспортных средств, включая автомобили, буксирующие промышленные корпуса, которые превышают федеральные 102 дюйма.(8,5 футов) ограничение ширины.

Как упоминалось ранее, каждое государство несет ответственность за установление определенных юридических ограничений по размеру и весу для своих автомагистралей. Однако эти правила выходят за рамки только размера груза. Государства часто устанавливают конкретные правила в отношении времени поездки, погодных условий, требований к оборудованию для обеспечения безопасности и стоимости разрешений. Кроме того, разные размеры и вес груза могут потребовать разных маршрутов, оборудования для обеспечения безопасности, часов работы и необходимости предварительного обследования шоссе.

Ссылки по теме:

Правила перевозки негабаритных / перевесных грузов и цены по штатам одним щелчком мыши

Негабаритные баннеры, флаги, фонари, часы работы и ограничения в праздничные дни по штатам

Как упоминалось выше, штаты несут ответственность за выдачу разрешений на негабаритные / тяжеловесные грузы. В некоторых случаях, когда грузы схожих размеров и веса, такие как промышленные жилые единицы или другие регулярные поставки того же типа, могут быть выданы годовые разрешения на многократное перемещение.

Многие негабаритные / тяжеловесные грузы являются разовыми случаями, и на их перемещение выдается разрешение. В зависимости от штата, характера и размера груза получение необходимого разрешения может занять несколько недель. Если груз будет перемещаться через несколько штатов, оператор должен будет подать заявку и получить разрешения для каждого штата. Обычно такие разрешения выдаются на передвижение в определенные даты. Заявки необходимо подавать заблаговременно, так как получение необходимых разрешений может занять несколько недель.


Как правильно загрузить грузовой прицеп

Представьте, что вам нужно перевозить большие грузы на большие расстояния. Но если вы неправильно загрузите грузовой прицеп, вы можете столкнуться с некоторыми проблемами.

От выбора правильного типа и размера прицепа до использования стяжек для крепления предметов – вы можете правильно загрузить свой прицеп.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о погрузке грузовых прицепов.

Выберите правильный размер Прицеп

Прежде чем вы сможете правильно загрузить грузовой прицеп, вам следует подумать о размерах.Ваш трейлер не только должен быть достаточно большим, чтобы вместить все, но и не должен быть слишком большим.

Если прицеп будет слишком длинным, у вас не будет достаточно вещей, чтобы утяжелить его в задней части. В этом случае прицеп может не оставаться прямо позади вас, когда вы едете.

Грузовые прицепы бывают разных размеров, поэтому вам следует определить, сколько места потребуется для вашего груза. Затем вы сможете понять, как разместить или закрепить в прицепе крупные и незакрепленные предметы.

Грузовые прицепы отлично подходят для дальних путешествий, но неправильный размер может привести к плохим последствиям.

Выберите правильный тип

Некоторые грузовые прицепы закрыты, поэтому они могут защитить груз от непогоды. Закрытый прицеп пригодится, если вам нужно перевозить хрупкие вещи или путешествовать в суровую погоду. Цистерна A хорошо, если вам нужно перевозить жидкости. Как и другие закрытые прицепы, цистерна может защитить содержимое. Еще один тип грузового прицепа, который следует учитывать, – это открытый прицеп . В отличие от цистерн и закрытых прицепов, открытые не закрывают груз.

Если вам нужна гибкость в зависимости от высоты и размера груза, открытая кровать может быть правильным выбором. Вы можете выбрать один из различных типов открытых грядок в зависимости от степени безопасности, необходимой вам для нагрузки.

Положите тяжелые предметы вперед

Независимо от размера и типа вашего грузового прицепа, вы должны ставить впереди более тяжелые предметы. Когда вы помещаете тяжелый груз ближе к передней части, вы можете держать центр тяжести ближе к себе. Если вы поместите или закрепите сзади большие предметы и незакрепленные предметы, прицеп может раскачиваться из стороны в сторону, когда вы едете.У вас не так много контроля, и это может быть опасно для вас и других на дороге.

Хотя у вас может не получиться удержать грузовой прицеп от небольшого раскачивания, вы хотите минимизировать этот риск. Удерживая большую часть веса спереди и по центру, вы можете избежать ненужных движений.

Хорошее правило – размещать 60 процентов груза в передней половине грузового прицепа. Остальные 40 процентов можно положить обратно.

Положите свет на верх

Еще одна вещь, которую следует учитывать при загрузке грузового прицепа, – это то, где разместить более легкие предметы.После загрузки тяжелого и громоздкого груза следует заполнить прицеп более легким грузом.

Если у вас есть место сверху и вам нужен больший вес в передней части, вы можете положить одни предметы поверх других.

Это не только не позволит более тяжелому грузу раздавить более легкие предметы, но и удерживает центр тяжести ниже. В целом, это поможет защитить загрузку независимо от того, что вам нужно загрузить.

И независимо от того, используете ли вы крепление для груза или нет, размещение более тяжелых предметов на дне предотвратит их перемещение и падение с меньших ящиков.

Используйте стяжки для цепей

Всякий раз, когда вы используете открытый грузовой прицеп, вы должны привязать груз, чтобы он был в безопасности. Никогда не знаешь, что может случиться на дороге, и закрепив груз, он не будет перемещаться, а мелкие предметы не улетят. Цепные стяжки прочные и долговечные , они могут закрепить различные грузовые грузы. Вы можете выбирать из разных классов, самый высокий – самый сильный.

Однако следует соблюдать осторожность при использовании цепных стяжек.Какими бы прочными они ни были, они могут повредить находящийся под ними груз.

Тем не менее, они могут быть полезны для крепления груза, который не прогибается, например, металлических ящиков и подобных предметов. Вам также не нужно беспокоиться о разрыве цепи во время транспортировки.

Почему важно крепление грузового прицепа

Если вам нужно закрепить грузовой прицеп, вы можете задаться вопросом, почему это так важно. Скорее всего, вы управляли автомобилем с полной загрузкой, и у него не было никаких проблем.

Однако большие грузы требуют особой осторожности. Чем больше и тяжелее груз, тем важнее использовать крепления для груза и другие материалы.

Рассмотрим несколько причин, по которым вам следует правильно загружать грузовой прицеп.

Сейф для езды

Если вы не загрузите грузовой прицеп правильно, он будет не так безопасен во время транспортировки. Более мелкие предметы можно легко перемещать, а некоторые коробки могут разлететься, если трейлер открыт.

Когда что-то слетает с прицепа, оно не будет у вас в пункте назначения, что может создать проблемы для клиента или другого получателя.Другим водителям на дороге также придется избегать этого предмета, в зависимости от его размера.

Легче выгружать

Хотя открытые крепления прицепа важны по многим причинам, закрытые крепления прицепа также облегчат вам жизнь.

Когда вы доберетесь до места назначения, вам нужно будет выяснить, как выгрузить груз из прицепа. А если во время езды что-то сдвинется или упадет, разгрузка будет намного сложнее.

Загрузка

Если вам необходимо перевезти предметы на большие расстояния, вам необходимо правильно загрузить грузовой прицеп.Неправильная загрузка предметов может быть опасна для вас и других водителей, а также может привести к потере денег и времени.

Рассмотрите несколько способов закрепить груз при следующей заправке грузового прицепа. Затем вы можете убедиться, что груз благополучно прибыл в пункт назначения.

.