Паз 3204 12: Купить автобусы ПАЗ 3204 с пробегом

Содержание

Автобусы ПАЗ-320402-40, ПАЗ-320412 и ПАЗ-320302

Третья жизнь ПАЗа

Андрей Филиппов, фото автора и Максима Шелепенкова

Производитель: ООО «ПАЗ» (г. Павлово-на-Оке)
Модель: ПАЗ-320402, ПАЗ-320412 и ПАЗ-320302
Начало продаж: 2012 г.

Сейчас из ворот Павловского автобусного завода выезжают автобусы двух семейств. Первое, как вы уже поняли, – это нестареющий 3205 и его бесчисленные модификации. Судя по тому, что мы видели на заводе и по разговорам с конструкторами ПАЗа, этот долгожитель не только не собирается на покой, но и получит вторую молодость. Впрочем, об этом в другой раз. Сегодня хочется поговорить об автобусах ПАЗ-3204, тем более что семейство наконец-то обрело индивидуальное имя…

Небольшой рестайлинг выпускаемого нынче ПАЗ-3204, возможно, кому-то покажется блажью.

Ну подтянули немного «мордашку», да, изменили форму задних фонарей – стоило ли из-за этого огород городить? Для ответа на этот вопрос нужно подняться в салон – главные изменения скрываются именно здесь.

Перед вами совершенно новое оформление кабины. Панель приборов и общий интерьер изменились настолько, что, если абстрагироваться от внешней оболочки, узнать прежний ПАЗ будет сложновато. На панели приборов под единой пластиковой оболочкой сгруппированы тахометр, спидометр, манометры двух воздушных контуров, датчики бензобака и температуры ОЖ. Центральная консоль теперь развернута к водителю, и на ней вертикально сгруппированы кнопки управления. Тут же и монитор, который в будущем возьмёт на себя роль телевизора, бортового компьютера и GPS-навигатора. Покатый капот облегчает проход на место водителя из салона, в перегородке между кабиной и салоном упрятан коммутационный блок.

Не пустует и потолок – в его выступ в передней части салона вмонтирован монитор с бегущей строкой информации. Там же, на левом скосе, разместился пульт управления информатором.

В салоне пригородно-городской версии изменений заметно меньше. Немного иные поручни, другие печки и… собственно, всё. Ах да – отдельного упоминания заслуживает система освещения. Описать сложно, но работает и выглядит замечательно.

На тестируемом ПАЗ-320402 установлен двигатель ЯМЗ. Похоже, проект ярославских мотористов запуска в серию двигателя, достигающего Euro 4 без мочевины, все же удался, что не может не радовать.

Направление

Междугородная версия ПАЗ-320412, несущая на своих бортах имя «Вектор», по нововведениям идентична описанному ПАЗ-320402. Однако, как и подобает флагману линейки, отличия всё же имеются.

Основное – это, конечно, салон. Комфортабельные кресла с откидной спинкой оснащены двухточечными ремнями безопасности. Все они стоят просто на полу, без каких-либо подиумов, тем самым облегчая процесс перемещения по салону. Отсутствие индивидуальных блоков освещения компенсируется довольно ярким общим светом, размещённым в багажных полках, а днём дополнительный свет проникает сквозь прозрачные аварийные люки в крыше автобуса. Вместо персональных воздуховодов в центре салона установлен кондиционер. Грамотное размещение позволяет распределять воздух по салону, не допуская ледяные струи к головам пассажиров. Пульт управления климатической установкой прекрасно уместился над головой водителя. Само собой автобус, рассчитанный на междугородные перевозки, оснащён видеосистемой в потолочном выступе над ветровым стеклом и багажным отсеком. Последний сделан именно таким, чтобы в случае необходимости забросить в него пару габаритных сумок, но при этом он не отнимает пространство у салона.

Ну и конечно же двигатель Cummins. Пока это самая востребованная марка моторов в среде российских (и не только) производителей автобусов. Думаю, выбор данной силовой установки для междугородной машины был сделан неслучайно. На дальних маршрутах профессионалы всегда ценили надёжность выше сиюминутной выгоды.

Бензогаз

Рассказ об этом автобусе завис на долгих два года. Тогда автобус с коротким свесом именовался ПАЗ-320408 (по VIN коду ПАЗ-31032H), и его судьба была под большим вопросом – даже павловчане не могли сказать толком, встанет ли эта версия на поток или останется в единственном экземпляре. Жизнь всё расставила по своим местам.

Знакомьтесь – ПАЗ-320302. Выпущено уже несколько десятков подобных машин. Основная причина появления укороченной версии кроется, как ни странно, под капотом автобуса. Ведь именно там находится архаичный маломощный бензиновый двигатель ЗМЗ. Казалось бы, зачем, но… спрос рождает предложение. Как это ни парадоксально, но некоторые транспортники заказывают именно такие машины. В основном это те, кто прежде работал с бензиновыми ПАЗ-3205. Интересно отметить, что по желанию заказчика уже с завода автобусы сходят с кузовом, подготовленным под установку газового оборудования работающего как на сжиженном газе (пропан-бутан), так и на сжатом (метан). А в целом ПАЗ-3203 с бензиновым двигателем завод позиционирует как автобус для регионов с низким дос­татком и низкой стоимостью проезда.

На фоне рестайлинговых машин и салон, и внутреннее убранство кабины выглядят устаревшими. Но стоит ненадолго заглянуть в ПАЗ-3205, и вы опять чувствуете себя в современном, красивом автобусе. Все познаётся в сравнении, и пока оно явно в пользу семейства ПАЗ-3204, пусть даже и в дорестайлинговом виде.

Новый руль

С точки зрения водителя ПАЗ-320402 изменился не сильно. Да и с чего бы, если в декабре 2009 г. мы уже тестировали аналогичную машину с двигателем ЯМЗ. По ходовым ощущениям впечатления такие же, что и два года назад. Все нормально: вибрации и шум в разумных пределах, управляемость тоже, да и маневренность ни капельки не изменилась.

А вот психологическая составляющая другая. В кабине стало комфортнее. Считывать показания приборов с новой панели теперь проще. К тому же и работать с кнопками удобнее. Сейчас они не растекаются по горизонтали, а повернуты к водителю. Еще бы звук, сопровождающий включение поворотников, сделать менее выраженным, было бы совсем здорово. Положительно оцениваю и перенос рукоятки ручного тормоза за рычаг переключения КП – теперь снятие с «ручника» и включение передачи осуществляется как бы одним движением.

Очень удобно. Приятнее стал и сам набалдашник рычага КП, он удобно ложится в ладонь, а не втыкается в нее.

Жаль только, что изменение обводов капота и передней панели получилось двояким. С одной стороны, интерьер стал современнее, а с другой – с поверхности исчезли все выемки и углубления. Куда теперь положить мелочь, установить кассовый аппарат и просто положить шапку? Этот вопрос пока остался без ответа. Впрочем, положительного в новом дизайне гораздо больше, чем спорных моментов.

А вот ощущения от дорестайлингового короткобазного ПАЗ-320302 уже менее приятные. Из-за меньшей длины автобус стал более вёртким и склонным к изменениям траектории. Но, согласитесь, если водитель «с головой», он просто не будет создавать пограничных ситуаций.

Произошли изменения и в начинке бензиновой машинки. Наконец-то ушла в прошлое несинхронизированная 4-ступенчатая КП, общение с которой было как «привет из 70-х», причём не самый приятный. С июня 2011 года на ПАЗ-320302-08 устанавливают синхронизированную 5-ступенчатую КП ГАЗ-3307-1700010-20.

Теперь содержание гораздо больше соответствует приятной обложке.

Впрочем, даже сейчас нельзя сказать, что работа над обновленным семейством уже закончена – ничуть не бывало. При имитации проведения планового и внепланового ТО был отмечен факт труднодоступности запасного колеса на ПАЗ-320402: оно закреплено по центру оси в заднем свесе, и, чтобы спустить его, водителю придется лезть под автобус. А ведь избежать этой неприятной процедуры довольно просто – стоит лишь проделать отверстие под вороток в заднем бампере, а еще лучше просто сместить колесо к левому борту, на место нынешнего отсека с автономным отопителем. Тем более что места для переноса последнего предостаточно. Это позволит, во-первых, улучшить развесовку груженого автобуса, компенсация веса толпящихся на подножке у дверей пассажиров лишней точно не будет, а во-вторых, упростит задачу замены спущенного колеса. Ведь перенесли же на ПАЗ-320412 «Вектор» «запаску» из заднего свеса к правому борту перед задним мостом – и удобно, и безопасно.

Неоправданно сложной является замена лампочек в передних фарах – без гаечных ключей там, похоже, не обойтись. Да и над креплением генератора на двигателе ЯМЗ стоит задуматься – его нынешнее размещение просто неприемлемо. Однако стоит отметить, что с доступом к навесному оборудованию Cummins вопросов нет. Так что работа ведется, и это главное.

Семейный подряд

Можно с чистой совестью констатировать, что линейка ПАЗ-3204 теперь полностью соответствует термину «семейство». В гамме есть автобусы для городских, пригородных и междугородных маршрутов. Как видим, даже «MAXIмаршрутка» есть в виде ПАЗ-3203.

Машины различаются не только длиной и колесной базой. Даже планировка салона у них возможна иная. Три типа двигателей, четыре вида топлива и возможность выбора КП. Даже количество листов в рессорах у них разное. Больше всего досталось 320402 – их у него на заднем мосту аж 13 штук. Междугородно-туристский 320412 из-за наличия пневмобаллонов получил 11 листов, хотя разрешённая полная масса у него на 1,5 т выше.

А «малышу» 320302 их досталось только 9. Мелочь, конечно, но именно из таких мелочей и складывается серьёзный подход к проектированию техники.

Таким образом, сейчас семейство перекрывает обширный сегмент рынка, предлагая покупателям довольно современную и недорогую продукцию. К тому же благодаря огромной доле унификации руководство АТП может позволить себе содержать парк из разных по назначению, но одинаковых по сути автобусов, тем самым не только снижая расходы на закупку запасных частей, но и позволяя не распылять силы слесарей на изучение особенностей матчасти и «врождённых болячек» различной техники.

Напоследок хотелось бы отметить, что сейчас решается вопрос: присвоить имя «Вектор» всему семейству или только туристской версии ПАЗ-320412. Так что вполне возможно, что каждая модель в «пазовской» линейке вскоре сможет похвастаться собственным звучным именем.

Автомобиль на тест предоставлен компанией «Русские Автобусы – Группа ГАЗ»

Радиатор водяной 3-х рядный ПАЗ-3204/3205/Вектор 3204-12

Электрооборудование,приборы,датчики ПАЗ-3205,4234,320402,320412 | ТЕХКОМ
Ridea4 предложений
RideaРадиатор охлажд. двиг. ПАЗ-3204 медь RIDEA (для бенз. двиг)1221721 ₽4 дн.
RideaРадиатор охлажд. двиг. ПАЗ-3204 медь RIDEA (для бенз. двиг)1221721 ₽4 дн.
RideaРадиатор охлажд. двиг. ПАЗ-3204 медь RIDEA (для бенз. двиг)1221721 ₽4 дн.
Показать еще 1
ШААЗ48 предложений
ШААЗРадиатор водяной ПАЗ 3-х рядный дв. Cummins и ЯМЗ-534229998 ₽9 дн.
ШААЗРадиатор 3205-1301010-20 Паз 3204231043 ₽6 дн.
ШААЗРадиатор водяной ПАЗ 3-х рядный дв. Cummins и ЯМЗ-534232398 ₽9 дн.
ШААЗРадиатор 3205-1301010-20 Паз 3204233526 ₽6 дн.
ШААЗРадиатор 3205-1301010-20 (1/5/7) ПАЗ733568 ₽3 дн.
ШААЗРадиатор охлаждения ПАЗ (3-х рядный) дв.Cummins, ЯМЗ-534 ШААЗ533643 ₽3 дн.
ШААЗРадиатор водяной ПАЗ-3204, 4234, 320412 дв.ЯМЗ, Cummins (3-х рядный, Шадринск)134543 ₽2 дн.
ШААЗРадиатор 3205-1301010-20235224 ₽8 дн.
ШААЗРадиатор охлаждения ПАЗ 3205-1301010-20 3-х рядный (медно-латунный, трубчато-ленточный) ШААЗ635264 ₽6 дн.
ШААЗРадиатор охлаждения ПАЗ 3205-1301010-20 3-х рядный (медно-латунный, трубчато-ленточный) ШААЗ635264 ₽5 дн.
ШААЗРадиатор охлаждения ПАЗ 3205-1301010-20 3-х рядный (медно-латунный, трубчато-ленточный) ШААЗ635264 ₽6 дн.
ШААЗРадиатор охлаждения ПАЗ 3205-1301010-20 3-х рядный (медно-латунный, трубчато-ленточный) ШААЗ635264 ₽6 дн.
ШААЗРадиатор водяной ПАЗ 3-х ряд 3204, 320412, 4234 с дв. Cummins и ЯМЗ-534 CuproBraze ШААЗ335368 ₽11 дн.
ШААЗРадиатор охлаждения ПАЗ 3205-1301010-20 3-х рядный (медно-латунный, трубчато-ленточный) ШААЗ635528 ₽7 дн.
ШААЗРадиатор охлаждения ПАЗ 3205-1301010-20 3-х рядный (медно-латунный, трубчато-ленточный) ШААЗ635528 ₽8 дн.
ШААЗРадиатор охлаждения ПАЗ 3205-1301010-20 3-х рядный (медно-латунный, трубчато-ленточный) ШААЗ635528 ₽7 дн.
ШААЗРадиатор охлаждения 3-х рядный ;\ ПАЗ 3204, 4234-05 (дв. Cum.)535644 ₽2 дн.
ШААЗРадиатор охлаждения 3-х рядный ;\ ПАЗ 3204, 4234-05 (дв. Cum.)535644 ₽4 дн.
ШААЗ3205 Радиатор водяной медь ШААЗ ПАЗ 3204, 320412, 4234 с дв. Cummins и ЯМЗ-534 3-х ряд медьШААЗ135710 ₽2 дн.
ШААЗРадиатор охлаждения ПАЗ 3205 (3-х ряд.медн.) дв. Сummins и ЯМЗ 534 ШААЗ135715 ₽3 дн.
ШААЗРадиатор охлаждения ПАЗ Cummins,ЯМЗ-534 (3-х ряд) ШААЗ535979 ₽4 дн.
ШААЗРадиатор охлаждения 3-х рядный ;\ ПАЗ 3204, 4234-05 (дв. Cum.)536464 ₽4 дн.
ШААЗРадиатор охлаждения 3-х рядный ;\ ПАЗ 3204, 4234-05 (дв. Cum.)836464 ₽6 дн.
ШААЗ3205-1301010-20 Радиатор, 3-рядн.,ШААЗ Паз 320412 (Сummins 4SBe185B,ЯМЗ-534)136906 ₽3 дн.
ШААЗРадиатор водяной ПАЗ-3204, 4234, 320412 дв.ЯМЗ, Cummins (3-х рядный, Шадринск)137306 ₽2 дн.
ШААЗРадиатор 3205-1301010-20 (3-х) (1/5/7)737316 ₽3 дн.
ШААЗРадиатор ПАЗ 3205-1301010-20136260 ₽7 дн.
ШААЗРАДИАТОР ОХЛАЖДЕНИЯ 3-Х РЯДНЫЙ \ ПАЗ 3204, 4234-05 (ДВ. CUM.)536785 ₽5 дн.
ШААЗРадиатор охлаждения 3-х рядный ;\ ПАЗ 3204, 4234-05 (дв. Cum.)536956 ₽2 дн.
ШААЗРадиатор ПАЗ-3204,320412,4234 медный дв.CUMMINS,ЯМЗ ШААЗ237364 ₽3 дн.
ШААЗРадиатор охлаж. ПАЗ-3204, 320412, 4234 дв. ЯМЗ-534, Cummins 3,8 (3-х ряд.) медный238940 ₽11 дн.
ШААЗРадиатор ПАЗ-3204,320412,4234 медный, дв.CUMMINS,ЯМЗ ШААЗ241047 ₽3 дн.
ШААЗРадиатор ПАЗ-3204,320412,4234 медный дв.CUMMINS,ЯМЗ ШААЗ141849 ₽3 дн.
ШААЗРадиатор ПАЗ-3204,320412,4234 медный дв.CUMMINS,ЯМЗ ШААЗ342170 ₽4 дн.
ШААЗРадиатор ПАЗ-3204,320412,4234 медный, дв. CUMMINS,ЯМЗ ШААЗ143362 ₽2 дн.
ШААЗРадиатор ПАЗ 3205-1301010-20 (ШААЗ)244069 ₽15 дн.
ШААЗРадиатор охлаждения медь 3-х ряд. дв.Cummins ЯМЗ-534 3205-1301010-20 Паз 3205 (ШААЗ)145967 ₽8 дн.
ШААЗРадиатор водяной ПАЗ-3204,320412,4234 (дв.Cummins, ЯМЗ-534)146111 ₽4 дн.
ШААЗРадиатор ПАЗ 3205-1301010-20147015 ₽14 дн.
ШААЗРадиатор охлаждения ПАЗ 3205 (3-х ряд.медн.) дв. Сummins и ЯМЗ 534 ШААЗ148000 ₽7 дн.
ШААЗРадиатор охлаждения ПАЗ-3204 3-х рядный медный с дв. Cummins, ЯМЗ-534248666 ₽3 дн.
ШААЗРадиатор 3205-1301010-20 (3-х) (1/5/7)1562118 ₽11 дн.
ШААЗРадиатор 3205-1301010-20 (3-х) (1/5/7)1563546 ₽18 дн.
Показать еще 45
Cummins1 предложений
ПазРадиатор охлаждения (3-х ряд.) (ПАЗ 320402(12)-03, замяты соты и трубки – брак114040 ₽-1 дн.
ПазРадиатор ПАЗ 3205-1301010-20136532 ₽7 дн.
ПазРадиатор водяной ПАЗ-3204, 4234, 320412 дв. ЯМЗ, Cummins (3-х рядный, Шадринск)138894 ₽3 дн.
ПазРадиатор водяной ПАЗ-3204, 4234, 320412 дв.ЯМЗ, Cummins (3-х рядный, Шадринск)142006 ₽3 дн.
Показать еще 1
Luzar98 предложений
LuzarРадиатор основ. алюм. /ПАЗ /Cummins ЯМЗ-534221663 ₽4 дн.
LuzarРадиатор221969 ₽2 дн.
LuzarРадиатор222474 ₽5 дн.
LuzarРадиатор охлаждения алюминевый;\ПАЗ 3205 дв. Cummins122475 ₽6 дн.
LuzarРадиатор222541 ₽4 дн.
LuzarРадиатор222641 ₽4 дн.
LuzarРадиатор222641 ₽5 дн.
Luzarрадиатор охлаждения ДВС ПАЗ 3205-1301010-20 (алюмин.) LUZAR LRc 03326122895 ₽4 дн.
LuzarРадиатор охл ПАЗ 3205 дв.Cummins (алюм.) LUZAR (LRc 03326)122939 ₽3 дн.
LuzarРадиатор охл. алюм. для ам ПАЗ CumminsЯМЗ-534 (LRc 03326)123466 ₽2 дн.
Luzar3205-1301010-20 Радиатор алюминиеый (03326LRc) ПАЗ-320402 ЯМЗ534/Сummins124030 ₽3 дн.
LuzarРадиатор ПАЗ 3205-1301010-20424336 ₽7 дн.
LuzarРадиатор охлаждения ПАЗ-3204, 3205, 4234, 4230 дв. Cummins, ЯМЗ-534 3205-1301010-20 ЛУЗАР424470 ₽3 дн.
LuzarРадиатор двигателя224544 ₽3 дн.
LuzarРадиатор охлаждения двигателя ПАЗ Cummins, ЯМЗ-534224545 ₽2 дн.
Luzarрадиатор охлаж паз-3205 cumminsямз-534 алюм(lrc 03326)luzar224545 ₽3 дн.
LuzarРадиатор охл. для а/м ПАЗ 3204/320412 с дв. Cummins/ЯМЗ-534 (алюм.) (LRc 03326)324545 ₽3 дн.
LuzarРадиатор охл. алюм. для а/м ПАЗ Cummins/ЯМЗ-534 (LRc 03326)224545 ₽3 дн.
LuzarРадиатор охлаждения для а/м ПАЗ 3204/320412 с дв. Cummins/ЯМЗ-534 (алюминиевый) (LRc 03326)224693 ₽6 дн.
LuzarРадиатор охлаждения для а/м ПАЗ 3204/320412 с дв. Cummins/ЯМЗ-534 (алюминиевый) (LRc 03326)224693 ₽6 дн.
LuzarРадиатор охлаждения для а/м ПАЗ 3204/320412 с дв. Cummins/ЯМЗ-534 (алюминиевый) (LRc 03326)224878 ₽8 дн.
LuzarРадиатор охлаждения для а/м ПАЗ 3204/320412 с дв. Cummins/ЯМЗ-534 (алюминиевый) (LRc 03326)224878 ₽7 дн.
LuzarРадиатор охлаждения ПАЗ-3204, 3205, 4234, 4230 дв. Cummins, ЯМЗ-534 3205-1301010-20 ЛУЗАР425108 ₽4 дн.
LuzarРадиатор охлаждения двигателя ПАЗ Cummins, ЯМЗ-534225110 ₽5 дн.
LuzarРадиатор охл. алюм. для ам ПАЗ CumminsЯМЗ-534 (LRc 03326)225110 ₽4 дн.
LuzarРадиатор охл. алюм. для ам ПАЗ CumminsЯМЗ-534 (LRc 03326)225110 ₽4 дн.
LuzarРадиатор охл. алюм. для ам ПАЗ CumminsЯМЗ-534 (LRc 03326)225110 ₽5 дн.
LuzarРадиатор охл. алюм. для ам ПАЗ CumminsЯМЗ-534 (LRc 03326)225110 ₽5 дн.
LuzarРадиатор охл. алюм. для ам ПАЗ CumminsЯМЗ-534 (LRc 03326)225110 ₽5 дн.
LuzarРадиатор охл. для а/м ПАЗ 3204/320412 с дв. Cummins/ЯМЗ-534 (алюм. ) (LRc 03326)325110 ₽4 дн.
LuzarРадиатор охл. алюм. для а/м ПАЗ Cummins/ЯМЗ-534 (LRc 03326)225110 ₽5 дн.
LuzarРадиатор двигателя225184 ₽3 дн.
LuzarРадиатор охлаждения двигателя ПАЗ Cummins, ЯМЗ-534225185 ₽4 дн.
LuzarРадиатор охл. для а/м ПАЗ 3204/320412 с дв. Cummins/ЯМЗ-534 (алюм.) (LRc 03326)325185 ₽4 дн.
LuzarРадиатор охл. для а/м ПАЗ 3204/320412 с дв. Cummins/ЯМЗ-534 (алюм.) (LRc 03326)7025185 ₽3 дн.
LuzarРадиатор алюм несборн ПАЗ Cummins/ЯМЗ-534 LRc03326125298 ₽6 дн.
LuzarРадиатор охл. алюм. для а/м ПАЗ Cummins/ЯМЗ-534 (LRc 03326)225298 ₽5 дн.
LuzarРадиатор охл. алюм. для ам ПАЗ CumminsЯМЗ-534 (LRc 03326)225298 ₽5 дн.
LuzarРадиатор охл. алюм. для ам ПАЗ CumminsЯМЗ-534 (LRc 03326)225298 ₽5 дн.
LuzarРадиатор охл. алюм. для ам ПАЗ CumminsЯМЗ-534 (LRc 03326)225298 ₽6 дн.
LuzarРадиатор охл. алюм. для ам ПАЗ CumminsЯМЗ-534 (LRc 03326)225298 ₽5 дн.
LuzarРадиатор охл. алюм. для ам ПАЗ CumminsЯМЗ-534 (LRc 03326)225298 ₽5 дн.
LuzarРадиатор охл. алюм. для ам ПАЗ CumminsЯМЗ-534 (LRc 03326)225298 ₽5 дн.
LuzarРадиатор охл. алюм. для ам ПАЗ CumminsЯМЗ-534 (LRc 03326)225298 ₽6 дн.
LuzarРадиатор охл. алюм. для ам ПАЗ CumminsЯМЗ-534 (LRc 03326)225298 ₽5 дн.
LuzarРадиатор охл. алюм. для ам ПАЗ CumminsЯМЗ-534 (LRc 03326)225298 ₽5 дн.
LuzarРадиатор охл. алюм. для ам ПАЗ CumminsЯМЗ-534 (LRc 03326)225298 ₽4 дн.
LuzarРадиатор охл. алюм. для ам ПАЗ CumminsЯМЗ-534 (LRc 03326)225298 ₽6 дн.
LuzarРадиатор охлаждения двигателя ПАЗ Cummins, ЯМЗ-534225298 ₽4 дн.
LuzarРадиатор охл. для а/м ПАЗ 3204/320412 с дв. Cummins/ЯМЗ-534 (алюм.) (LRc 03326)325486 ₽8 дн.
LuzarРадиатор охл. алюм. для а/м ПАЗ Cummins/ЯМЗ-534 (LRc 03326)225674 ₽5 дн.
LuzarРадиатор охл ПАЗ 3205 дв.Cummins /ЯМЗ-534 (2-х ряд.алюм.) LUZAR (LRc 03326)125674 ₽5 дн.
LuzarРадиатор охл. алюм. для а/м ПАЗ Cummins/ЯМЗ-534 (LRc 03326)125674 ₽5 дн.
LuzarРадиатор охл. алюм. для ам ПАЗ CumminsЯМЗ-534 (LRc 03326)225674 ₽5 дн.
LuzarРадиатор алюм несборн ПАЗ Cummins/ЯМЗ-534 LRc03326225674 ₽8 дн.
LuzarРадиатор алюм несборн ПАЗ Cummins/ЯМЗ-534 LRc03326225674 ₽6 дн.
LuzarРадиатор ПАЗ-3204,320412,4234 алюминевый дв.CUMMINS,ЯМЗ LUZAR225908 ₽3 дн.
Luzar3205-1301010-20 Радиатор алюминиеый (03326LRc) ПАЗ-320402 ЯМЗ534/Сummins125953 ₽3 дн.
LuzarРадиатор охл. алюм. для а/м ПАЗ Cummins/ЯМЗ-534 (LRc 03326)226050 ₽7 дн.
LuzarРадиатор водяного охлаждения 3205-1301010-20 (алюминиевый) 3-х рядн. LUZAR126411 ₽4 дн.
LuzarРадиатор алюм несборн ПАЗ Cummins/ЯМЗ-534 LRc03326226614 ₽13 дн.
LuzarРадиатор ПАЗ-3204,320412,4234 алюминевый дв. CUMMINS,ЯМЗ LUZAR226684 ₽4 дн.
LuzarРадиатор охл. для а/м ПАЗ 3204/320412 с дв. Cummins/ЯМЗ-534 (алюм.) (LRc 03326)327200 ₽6 дн.
LuzarРадиатор охл. алюм. для ам ПАЗ CumminsЯМЗ-534 (LRc 03326)327323 ₽9 дн.
LuzarРадиатор охл. алюм. для а/м ПАЗ Cummins/ЯМЗ-534 (LRc 03326)227530 ₽5 дн.
LuzarРадиатор ПАЗ-3204,320412,4234 алюминевый дв.CUMMINS,ЯМЗ LUZAR227660 ₽0 дн.
LuzarРадиатор ПАЗ-3204,320412,4234 алюминевый дв.CUMMINS,ЯМЗ LUZAR127660 ₽0 дн.
LuzarРадиатор водяной ПАЗ 3204, 320412, 3205, 3206, 3237, 4230, 4234 дв.ЯМЗ 534, 3.8, алюминиевый, 2х р10027686 ₽11 дн.
LuzarРадиатор охл. алюм. для ам ПАЗ CumminsЯМЗ-534 (LRc 03326)227688 ₽2 дн.
LuzarРадиатор охл ПАЗ 3205 дв.Cummins /ЯМЗ-534 (2-х ряд.алюм.) LUZAR (LRc 03326)127729 ₽5 дн.
LuzarРадиатор водяной ПАЗ-3204,320412,4234 (дв.Cummins, ЯМЗ-534)227753 ₽3 дн.
LuzarРадиатор алюм несборн ПАЗ Cummins/ЯМЗ-534 LRc03326128080 ₽8 дн.
LuzarРадиатор охлаждения ПАЗ Cummins/ЯМЗ-534 алюминиевый (LUZAR) LRc 033267028208 ₽5 дн.
LuzarРадиатор водяной ПАЗ-3204,320412,4234 (дв.Cummins, ЯМЗ-534)228716 ₽4 дн.
LuzarРадиатор ПАЗ-3204,320412,4234 алюминевый дв.CUMMINS,ЯМЗ LUZAR529239 ₽4 дн.
LuzarРадиатор ПАЗ-3204,320412,4234 алюминевый дв. CUMMINS,ЯМЗ LUZAR429306 ₽3 дн.
LuzarРадиатор ПАЗ-3204,320412,4234 алюминевый дв.CUMMINS,ЯМЗ LUZAR229874 ₽0 дн.
LuzarАвтодеталь430068 ₽3 дн.
LuzarРадиатор ПАЗ 3205-1301010-20431704 ₽14 дн.
LuzarРадиатор охл. алюм. для ам ПАЗ CumminsЯМЗ-534 (LRc 03326)231909 ₽5 дн.
LuzarРадиатор охлаждения ПАЗ с234798 ₽14 дн.
LuzarРадиатор ЯМЗ 534, Cummins 665*700*90 (по рамке) (алюминий)135249 ₽17 дн.
LuzarРадиатор охлаждения ПАЗ с236126 ₽8 дн.
LuzarРадиатор охл. для а/м ПАЗ 3204/320412 с дв. Cummins/ЯМЗ-534 (алюм.) (LRc 03326)136170 ₽4 дн.
LuzarРадиатор ЯМЗ 534, Cummins 665*700*90 (по рамке) (алюминий)138915 ₽20 дн.
Показать еще 95
Россия2 предложений
РоссияВ/42137 /ШААЗ г.Шадринск/Радиатор охлаждения ПАЗ 3-х рядный дв.Cummins (ШААЗ)140562 ₽5 дн.
РоссияРадиатор охлаждения ПАЗ-3204 в сборе (Шадринск)348608 ₽3 дн.
Автокомпонент4 предложений
Автокомпонентрадиатор 3х ряд.ПАЗ-3204 дв.Cummins234115 ₽8 дн.
АвтокомпонентРадиатор ПАЗ-3204,320412,4234 медный, дв.CUMMINS,ЯМЗ Купробрейз ШААЗ141047 ₽0 дн.
АвтокомпонентРадиатор ПАЗ-3204,320412,4234 медный, дв. CUMMINS,ЯМЗ Купробрейз ШААЗ144332 ₽0 дн.
Показать еще 1
Taspo3 предложений
TaspoРадиатор водяной ПАЗ-4230,4234,32412 ЯМЗ-534 дв. Cummins 3205-1301010-20137972 ₽7 дн.
TaspoРадиатор водяной ПАЗ-4230,4234,32412 ЯМЗ-534 дв. Cummins 3205-1301010-20141010 ₽7 дн.
        Аккумулятор 6СТ-60 (ПАЗ) 6СТ60-3703010-А3
        Блок предохранителей (ПАЗ) БП-4
        Блок предохранителей БПР-4 ПАЗ-3204 Ф5.3722.001
        Блок предохранителей (ПАЗ) БПР5-4.05
        Блок управления УОС ВОХ-КА-50-V00
        Датчик давления и температуры масла (ПАЗ дв.ММЗ Евро 3) 245-3700810-Р(0261230112)
        Датчик пламени (DBW2016, DBW300) Вебасто 215171
        Датчик частоты вращения коленвала (центробежный ограничитель оборотов) (ПАЗ Евро 4) 135-1110005-011
        Замок зажигания н/о ПАЗ (все модели) 24. 3704
        Индикатор пламени универсальный 22-3741000
        Источник напряжения DBW 300 388815
        Катушка зажигания (ПАЗ)  Б116-02
        Клавиша выключатель АБС 24V ПАЗ-3204 758.3710-06.33
        Клавиша выключатель обогрева зеркал 24V ПАЗ-3204 758.3710-01.15
        Клавиша выключатель освещение салона полное 82.3709-01.12
        Клавиша выключатель открывания пассажирской двери (ПАЗ 3203,3204) 758.3710-06.34
        Клавиша выключатель подогревателя 82.3709-21.37
        Клавиша выключатель противотуманных фонарей задних ПАЗ 3204 758.3710-06.02
        Клавиша выключатель стеклоомывателя 24V 3842.3710-11.18
        Клапан электромагнитный (12В) (насос Ярославль) ЭМ-19-02
        Клапан электромагнитный (24 В) (насос Ярославль) ЭМ-19-03
        Клапан электромагнитный 12V ЭМ-19
        Коммутатор (ПАЗ) 90. 3734
        Контактор (ПАЗ) КТ-127
        Крышка распределителя зажигания (трамблера) (ПАЗ) Р351-3706500
        Линейка светодиодная (ПАЗ-3204-12) ЛС-3803
        Наконечник свечной (фенопласт) СЭ-11002
        Насос циркуляционный (12В) (151 подогреватель) 1552-3730-01
        Обмотка стартера (ПАЗ) СТ-230-110
        Обмотка стартера большого (ПАЗ) СТ230-3708110
        Оптический элемент (без подсветки) ПАЗ (Освар) 62.3711200-19
        Переключатель поворота подрулевой ПАЗ П-105А-03
        Переключатель света (ножной) ПАЗ П39
        Переключатель света подрулевой комбинир. (гитара) П-145
        Переключатель света центральный ПАЗ П305
        Плафон внутреннего освещения салона ПАЗ 12 В 2902. 3714
        Плафон освещения салона 12В 54.3714
        Предохранитель плавкий на подогреватель (Вебасто) 406287
        Прерыватель указателей поворота 24В(ПАЗ 3203,3204) 90.3777-02
        Провода АКБ (2шт.) (ПАЗ) 3205-3724044/4116
        Реле втягивающие к стартеру AZJ3385 (12В) 16.670.262
        Реле противотуманных фонарей 24В (3203,3204) 941.3777
        Реле стартера втягивающее (большое) СТ230А
        Реле стояночного тормоза (ПАЗ) 961.3777
        Реле-прерывателя указ.поворота (аналог 950К) 12В 714.3777
        Ротор генератора (для генераторов 233…236 серии) 231.3771.200
        Ротор генератора (якорь) 291.3771200Р
        Ротор стартера (якорь) СТ230
        Световозвращ. габар. универ. н/о (12В,24) ГФ 1-25 74.3731
        Световозвращатель-катафот красный (большой) ФП 310 Е
        Сигнал звуковой ПАЗ 12В С303Д
        Сигнализатор заднего хода ПАЗ СЗХ-01
        Стартер  ПАЗ (оригинал) (аналог СТ230-А1) 11.131.826
        Стартер ПАЗ Д-245,7 (12В) Гродно AZJ 33 85
        Стартер ПАЗ Д-245.9 (24В) Гродно AZJ 33 81
        Статор генератора (80А) обмотка Г287К-3701100
        Стекло (рассеиватель) малое белое ПФ116-204
        Стекло (рассеиватель) малое красное ФП116-204
        Стекло (рассеиватель) указателя поворота с/о УП101-204
        Транспортное сигнальное устройство (ПАЗ 32053 (24) ТСУ2-003(24)
        Фонарь боковой габаритный со световозвращ. (белый) 112.01.13
        Фонарь задний противотуманный 12 В 79.3776
        Фонарь задний противотуманный 24В 791.3776
        Фонарь указателя поворота задний ПАЗ 471.3776
        Щеточный узел с интегральным реле Г266-3701010А
        Электрод подогревателя DBW 300 (металл+керамика) 1303871А
        Электродвигатель (подогреватель 141(143)) 24В 8901.3730.000
        Электропроводка в сборе 32054
        Электропроводка в сборе 3205
        Блок контрольных ламп 484.3803
        Блок контрольных ламп БКЛ-07 (ПАЗ 3203,3204) БКЛ-07
        Датчик вкл/выкл света (двери аварийной) ВК407
        Датчик давления масла ММ358 ММ358-3829
        Датчик перегрева охл. жидкости ТМ111 ТМ-111
        Датчик температуры (151 подогреватель) 30-40С 14-3828000
        Датчик температуры воды ТМ 100 ТМ 100
        Датчик указателя давления масла 3902.3829
        Датчик указателя температуры охлаж. жидкости (ПАЗ) 2422-3828
        Датчик уровня топлива 2-х контактный (105л.) 16.3827
        Датчик уровня топлива н/о “Автоприбор” 5402.3827
        Комбинация приборов 12V (аналог 36.3801010) на ПАЗ кроме Евро4 402.926.001
        Спидометр ПАЗ 12В 48.3802
        Тахометр (ПАЗ-бензин 12V) 3681.3813
        Тахометр (ПАЗ-дизель 12V) 3691.3813
        Тахометр (ПАЗ-дизель 24 V, Евро3) 5111.3813

“Группа ГАЗ” представила новую модификацию ПАЗ 3204

12 ноября 2009

С 28 октября по 1 ноября 2009 г. в рамках выставки “Россия Единая -2009”, проходящей в Нижнем Новгороде, “Группа ГАЗ” представит семейство автобуса малого класса ПАЗ 3204 – новую модификацию ПАЗ 3204 с двигателем ЯМЗ 534, с газобаллонным оборудованием, а также удлиненную модификацию ПАЗ 3204012 .

В рамках выставки Павловский автобусный завод презентует новинку – ПАЗ 3204 с двигателем ЯМЗ 534. Новая модификация ПАЗ 3204 на рессорной подвеске полностью собрана на агрегатах собственного производства компании “Группа ГАЗ”. Автобус комплектуется мостами производства ООО “КААЗ” и современным рядным четырехцилиндровым двигателем ЯМЗ 534, производства ОАО “Автодизель”.

Основными преимуществами двигателя являются современная компонентная база и низкий уровень внешнего шума около 92 дБ, что позволяет отказаться от дополнительного дорогостоящего капотирования моторного отсека, повысить комфорт в кабине автомобиля и салоне автобуса. Новый мотор достаточно экономичный: удельный расход топлива составляет порядка 142-143 г/л. с.ч., что позволит снизить эксплуатационные расходы за счет применения топливной системы аккумуляторного типа

Как отметил Главный конструктор Павловского автобусного завода Чайкин Игорь Евгеньевич: “Трудностей в привязке нового двигателя к автобусу не было, проведения дополнительных конструкторских работ не требовалось и до конца года мы закончим все полигонные испытания новой модификации”.
На экспозиции также будет представлен ПАЗ 3204 газовый ( пропан – бутан) – данная модификация дополнит семейство автобусов малого класса ПАЗ 3204 с рессорной подвеской в линейке “дизель – бензин – газ”. Автобусы ПАЗ 3204 с ГБО комплектуются двигателями типа “газ – бензин”, работающими как на сжатом (метан), так и на сжиженном (пропан – бутан) газе. Павловский автобусный завод с 2006 год выпустил более 260 автобусов ПАЗ 32053 с газобаллонным оборудованием, эксплуатирующихся на территории России и стран СНГ.

Новую модификацию могут использовать как муниципальные, так и коммерческие перевозчики для работы на городских и пригородных маршрутах. Сейчас завод работает над расширением опциональности этого автобуса для удовлетворения максимального количества потребителей.

Автобус ПАЗ-3204-08 укорочен на 500 мм по сравнению с базовой моделью, комплектуется двигателем ЗМЗ 130 л.с. и 2 баллонами по 95л. с продольным расположением под полом автобуса – один в заднем левом свесе и один в базе по правой боковине, и механической коробкой передач ГАЗ. Общая пассажировместимость – 39 человек. Габариты автобуса: 7100/2410/2880 мм.

Автобус ПАЗ-320412 – это удлиненная модификация автобуса малого класса ПАЗ-3204, его база увеличена на 960 мм. Данный автобус могут использовать как муниципальные, так и коммерческие перевозчики для работы на городских и пригородных маршрутах. Также потребителю будет предлагаться широкая опциональность для удовлетворения потребностей в сегменте корпоративных перевозок. До конца года заводом планируется выпустить около 100 автобусов данной модификации.

Автобус ПАЗ-3204-12 удлиненный комплектуется двигателем CUMMINS 185 л. с. и пятиступенчатой механической коробкой передач ZF. Автобус имеет два варианта планировки салона: городская (21 или 26 посадочных мест в зависимости от комплектации) и пригородная (30 посадочных мест). Габариты автобуса: 8800/2410/2880 мм.

ВТБ Лизинг предлагает автобусы ПАЗ 3204 с выгодой 7%

Для персонализации сервисов и повышения удобства пользования сайтом АО ВТБ Лизинг использует файлы cookie, в которых содержатся данные о прошлых посещениях сайта. Если Вы не хотите, чтобы эти данные обрабатывались, отключите cookie в настройках браузера.

Соглашение об использовании пользовательских данных

Продолжая использовать наш сайт, вы даёте согласие на обработку, в т.ч. с помощью метрических программ Google Analytics, Яндекс.Метрика, пикселей, скриптов и иных аналогичных по функционалу счетчиков рекламных систем партнеров ВТБ Лизинг, ваших пользовательских данных: файлов cookie, ip-адреса пользователя, id пользователя, сведений о местоположении, типе устройства, времени посещения страницы, сведениях о ресурсах сети Интернет, с которых были совершены переходы на сайт vtb-leasing. ru и сведения о действиях пользователей на сайте vtb-leasing.ru и взаимодействии с кампаниями персонализации.

Обработка представляет собой предусмотренные Федеральным законом от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, извлечение, использование, передачу, обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение обрабатываемых данных, и осуществляется АО ВТБ Лизинг и партнерами в целях полноценного функционирования сайта, проведения ретаргетинга, статистических исследований и обзоров, а также, с целью управления размещением рекламных материалов в информационно-телекоммуникационной сети Интернет. Если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, пожалуйста, ограничьте использование файлов cookie в своём браузере.

«Группа ГАЗ» расширяет семейство ПАЗ 3204

С 13 по 15 октября 2009 г. в рамках выставки «GazSUF 2009», проходящей в Крокус – Экспо, «Группа ГАЗ» представит новинку – автобус малого класса ПАЗ 3204 с газобаллонным оборудованием и газовый автобус большого класса ЛИАЗ 5256.

В рамках выставки Павловский автобусный завод презентует новинку – ПАЗ 3204 газовый (метан). Данная модификация дополнит семейство автобусов малого класса ПАЗ 3204 с рессорной подвеской в линейке «дизель–бензин-газ». Автобусы ПАЗ 3204 с ГБО комплектуются двигателями типа «бензин-газ», работающими как на сжатом (метан), так и на сжиженном (пропан-бутан) газе. Павловский автобусный завод с 2006 год выпустил более 260 автобусов ПАЗ 32053 с газобаллонным оборудованием, эксплуатирующихся на территории России и стран СНГ.

Новую модификацию могут использовать как муниципальные, так и коммерческие перевозчики для работы на городских и пригородных маршрутах. Сейчас завод работает над расширением опциональности этого автобуса для удовлетворения максимального количества потребителей.

Автобус ПАЗ-3204-08 укорочен на 500 мм по сравнению с базовой моделью, комплектуется двигателем ЗМЗ 130 л. с. и 6 баллонами по 50 л. с продольным расположением в базе, под полом автобуса по 3 шт. по правой и левой боковине, и механической коробкой передач ГАЗ. Общая пассажировместимость – 39 человек. Габариты автобуса: 7100/2410/2880 мм.

Основные преимущества автобуса:

  • Быстрая окупаемость за счет применения двигателя типа «бензин–газ».
  • Снижение эксплуатационных издержек из – за низкой стоимости газового топлива.
  • Простота ее эксплуатации и обслуживания, поскольку унификация с ПАЗ 32053 составляет 40%.
  • Б?льшая надёжность применительно к условиям эксплуатации на дорогах с низким качеством дорожного покрытия. Рессорная подвеска за счет б?льших «динамических ходов», и более адаптирована к эксплуатации при неудовлетворительных дорожных условиях.
  • Комфорт и удобство для пассажиров и водителей.

Кроме того, компания представит на выставке автобус большого класса ЛИАЗ 5256 газовый. ЛИАЗ – единственный отечественный производитель, в активе которого есть полная гамма газовых автобусов, включая низкопольные модели (ЛИАЗ 5256 – ЛИАЗ 5293 – ЛИАЗ 5292 – ЛИАЗ 6212 – ЛИАЗ 6213).

ЛИАЗ-5256 – лидер продаж в своем классе. Благодаря передовым технологиям окраски и катафорезной обработки, оцинковке гарантийный срок службы кузова составляет 12 лет. Современная агрегатная база, использование высококачественных материалов в оформлении элементов салона, мягкие регулируемые/ нерегулируемые сиденья определяют оптимальную работу автобуса в пригородном цикле. При установке газового двигателя газовые баллоны располагаются на крыше автобуса.

Основные преимущества автобусов ЛИАЗ, работающих на газовом топливе:

  • Соответствие экологическим нормам Евро -4 позволяет уменьшить количество вредных выбросов, что особенно актуально в городах мегаполисах.
  • Использование газа в качестве топлива обеспечивает экономию эксплуатационных издержек в 2 раза по сравнению с аналогичной дизельной техники.
  • Автоматическая коробка передач позволяет легко эксплуатировать автобус в тяжелых городских условиях транспортного движения, а также значительно облегчает режим водительского труда. Агрегатирование двигателя Cummins АКПП – фирмы Alisson позволяет достичь дополнительной плавности хода автобуса, переключение передач без рывков и дерганий.
  • Унификация по основным узлам и агрегатам с базовыми моделями ЛИАЗ, также обеспечивает сокращение эксплуатационных расходов, т.к. основная модель многих автопарков РФ – ЛИАЗ.

ПАЗ-320412 и ПАЗ-3204-70 – новые модификации автобуса ПАЗ-3204

В марте 2009 года Павловский автобусный завод начал производство двух новых модификаций автобуса ПАЗ-3204: ПАЗ-320412 удлиненный и ПАЗ-3204-70 «школьный».

Автобус ПАЗ-320412 – это модификация автобуса малого класса ПАЗ-3204 с увеличенной на на 960 мм базой. Данный автобус могут использовать как муниципальные, так и коммерческие перевозчики для работы на городских и пригородных маршрутах. Также потребителю будет предлагаться широкая опциональность для удовлетворения потребностей в сегменте корпоративных перевозок. До конца года предприятие планирует выпустить около 100 автобусов данной модели.

Автобус ПАЗ-3204-12 удлиненный комплектуется двигателем CUMMINS 185 л.с. и пятиступенчатой механической коробкой передач ZF. Автобус имеет два варианта планировки салона: городская (21 или 26 посадочных мест в зависимости от комплектации) и пригородная (30 посадочных мест). Габариты автобуса: 8800/2410/2880 мм.

Вторая модификация автобуса ПАЗ-3204 – автобус ПАЗ-320470 «школьный» предназначен для перевозки детей и полностью соответствует ГОСТу Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования».

Автобус ПАЗ-320470 также комплектуется двигателем Cummins 185 л.с. и пятиступенчатой механической коробкой передач ZF. Автобус имеет 21 посадочное место для детей и одно – для сопровождающего. В салоне автобуса в каждом ряду сидений установлены кнопки экстренной связи с водителем, также в задней части салона имеется специальный стеллаж для ранцев и ручной клади. Рабочее место водителя оборудовано наружной и внутренней громкоговорящими установками. Автобус оборудован специальным устройством, препятствующим началу движения при открытой или не полностью закрытой двери, устройством ограничения скорость движения (не более 60 км/ч). Согласно последним изменениям вышеуказанного ГОСТ, все автобусы для перевозки детей оснащаются электроподогревом зеркал заднего обзора, и устройством подачи звукового сигнала при движении задним ходом.

Школьный автобус ПАЗ-320470 будет поставлен в апреле первому покупателю – в Реабилитационный центр «Журавушка» г. Йошкар–Ола.

Основными преимуществами данных модификаций являются:

  • Простота эксплуатации и обслуживания, поскольку в конструкции подвески используются элементы рессорной подвески автобуса ПАЗ-3205.
  • Повышенная надёжность применительно к условиям эксплуатации на дорогах с низким качеством дорожного покрытия. Рессорная подвеска в отличие от пневматической более адаптирована к эксплуатации при неудовлетворительных дорожных условиях.
  • Комфорт и удобство для пассажиров и водителя.

Для повышения потребительских характеристик данных автобусов при их разработке была смещена вперёд передняя пассажирская дверь, улучшена вентиляция салона за счёт установки сдвижных форточек увеличенной площади и изменена конструкция кулисного привода КПП.

Гарантия на автобусы ПАЗ-320412-03 и ПАЗ-320470-03 составляет 24 месяца или 75 тыс.км

6201 2RS C3 KOYO Радиальные шарикоподшипники 12 x 32 x 10 мм

Описание:
Этот подшипник 6201 2RS C3 KOYO представляет собой герметичный радиальный шарикоподшипник с радиальным шарикоподшипником с большим, чем стандартный, радиальным внутренним зазором

.

Размеры подшипника 12х32х10.

 

 

Радиальные шарикоподшипники 6201 2RS C3

Номер подшипника: 6201 2RSC3

Размер (мм): 12x32x10

Торговая марка: КОИО

СДЕЛАНО В ЯПОНИИ

Диаметр отверстия (мм): 12

Внешний диаметр (мм): 32

Ширина (мм): 10

Размеры и спецификация подшипников в каталоге KOYO:

г – 12 мм

Г – 32 мм

В – 10 мм

С – 10 мм

р мин.– 0,6 мм

да мин. – 16 мм

Да макс. – 28 мм

Ра макс. – 0,6 мм

Вес – 0,037 кг

Базовая динамическая грузоподъемность (С) – 6,8 кН

Номинальная статическая грузоподъемность (C0) – 3,05 кН

(Смазка) Скорость смазки – 22000 об/мин

(Масло) Скорость смазки – 27000 об/мин

Расчетный коэффициент (f0) – 12,3

Метки : KOYO , 12x32x10

 

ДОСТАВКА В ЖЕ ДЕНЬ!!!

 

Посылка включает:

Один (1) подшипник 6201 2RS C3 KOYO

 

Покупайте с уверенностью! У нас есть другие размеры. Пожалуйста, загляните в наш магазин.

Большая часть заказов будет обработана в течение 24 часов или менее

Все фотографии продукта только для справки, фактическое количество зависит от вашего заказа!

Возврат принимается Подшипник должен быть запечатан в оригинальной упаковке!

Инструкция не прилагается, рекомендуется профессиональная установка

Пожалуйста, обратите внимание, что наше лучшее предложение предназначено для клиентов, заинтересованных в больших количествах

Если у вас есть какие-либо проблемы, пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем открывать дело, мы будем более чем рады помочь вам!

Информация о доставке
Пожалуйста, дважды проверьте адрес доставки.Мы не несем ответственности за неправильный или недоставленный адрес.

Мы отправим товар на месте для покупателей из США и Канады.

Для покупателей из Канады доставка займет около 9-15 дней, иногда доставка в Канаду занимает больше времени.

Если вы его не получили, сначала свяжитесь с нами, мы постараемся вам помочь.

Для клиентов из США все товары будут отправлены в тот же рабочий день с оплатой до 16:00.

Пожалуйста, укажите свой номер телефона в примечании к оплате для быстрой и безопасной доставки.

 

Свяжитесь с нами
Если у вас есть какие-либо проблемы или вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам

Марка

КОИО

Используя новые материалы и новейшие технологии производства, Koyo занимает лидирующие позиции в качестве технологического лидера в мировой подшипниковой промышленности

6001 C3 KOYO JAPAN Радиальный подшипник — 12 x 28 x 8 мм, ОТКРЫТЫЙ, БЕЗ УПЛОТНЕНИЙ

Описание:
Этот подшипник 6001 C3 KOYO представляет собой радиальный шарикоподшипник открытого типа с глубокими канавками и увеличенным по сравнению со стандартным радиальным внутренним зазором. Размеры подшипника составляют 12x28x8 мм.

 

Информация о продукте

БРЕНД: Koyo

СДЕЛАНО В ЯПОНИИ

Артикул: 6001/C3-KOYO

НАЛИЧИЕ: В НАЛИЧИИ

ВЕС: 0,0220 кг

Технические данные

ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР (ММ): 12 ММ

ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР (ММ): 28 ММ

ШИРИНА (ММ): 8 ММ

ТИП КЛЕТКИ: СТАЛЬ

УПЛОТНЕНИЯ ИЛИ ЩИТЫ: ОТКРЫТОГО ТИПА

ЗАЗОР:C3

ДИНАМИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА (КН): 5,1

НОМИНАЛЬНАЯ СТАТИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА (КН):2. 4

УСТАЛОСНАЯ НАГРУЗКА (КН):-

СПРАВОЧНАЯ СКОРОСТЬ (ОБ/МИН):-

ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ (ОБ/МИН): 27000

 

Посылка включает: ОДИН ПОДШИПНИК 6001 C3 KOYO (ОТКРЫТЫЙ, БЕЗ УПЛОТНЕНИЙ)

 

Покупайте с уверенностью! У нас есть другие размеры. Пожалуйста, загляните в наш магазин.

Большая часть заказов будет обработана в течение 24 часов или менее

Все фотографии продукта только для справки, фактическое количество зависит от вашего заказа!

Возврат принимается Подшипник должен быть запечатан в оригинальной упаковке!

Инструкция не прилагается, рекомендуется профессиональная установка

Пожалуйста, обратите внимание, что наше лучшее предложение предназначено для клиентов, заинтересованных в больших количествах

Если у вас есть какие-либо проблемы, пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем открывать дело, мы будем более чем рады помочь вам!

Информация о доставке
Пожалуйста, дважды проверьте адрес доставки. Мы не несем ответственности за неправильный или недоставленный адрес.

Мы отправим товар на месте для покупателей из США и Канады.

Для покупателей из Канады доставка займет около 9-15 дней, иногда доставка в Канаду занимает больше времени.

Если вы его не получили, сначала свяжитесь с нами, мы постараемся вам помочь.

Для клиентов из США все товары будут отправлены в тот же рабочий день с оплатой до 16:00.

Пожалуйста, укажите свой номер телефона в примечании к оплате для быстрой и безопасной доставки.

 

Свяжитесь с нами
Если у вас есть какие-либо проблемы или вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам

Марка

КОИО

Используя новые материалы и новейшие технологии производства, Koyo занимает лидирующие позиции в качестве технологического лидера в мировой подшипниковой промышленности

Китай Индивидуальные Lfr / R U / Arch-Groove Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник Lfr5302 R302 -10 Lfr 5201-12 R5201-12 Lfr5201-14 R5201-14 Npp -Kdd -Zz -2RS Производители, поставщики – Прямая цена с завода

Мы следуем коммерческой политике выживания за счет качества и развития за счет репутации и делаем все возможное, чтобы предоставить клиентам подшипник 6302-2rs, радиальные шарикоподшипники, используемые в прецизионном станке, опорный подшипник UCP208 ABEC-3. Используя передовую научную концепцию и систему управления, мы строго контролируем производство, контроль, продажи и послепродажное обслуживание, а также другие звенья для контроля качества продукции, повышения эффективности работы и обеспечения стабильности и надежности продукции. На протяжении многих лет мы полностью выполняли свои социальные обязательства и с энтузиазмом участвовали в мероприятиях по социальному обеспечению.

Краткие сведения

Структура:

Представляет контакт

Тип:

Мяч

Название бренда:

ОЕМ

Рейтинг точности:

Р0

Тип «море-воздух-суша» были:

2 лиц, ЗЗ

Номер ряда:

Двойной ряд

Место происхождения:

Чжэцзян, Китай

Материал 3002:

Хромистая сталь AISI52100

Клиренс 3002:

С0, С2 и С3

Уровень вибрации и шума:

Z1V1

Служба 3002:

Обслуживание OEM

Упаковка 3002:

Нейтральная или цветная упаковка коробки

Образец 3002:

Доступный

Названный «Поставка» 3002 года:

Склад, большие производственные мощности

Цена 3002:

Более конкурентоспособный

Условия оплаты 3002:

Т/Т, западное соединение, ПайПал

Условия поставки 3002:

По морю или по воздуху, экспресс

Возможность поставки

Возможность поставки:

100 000 штук в месяц Радиально-упорный шарикоподшипник

Упаковка и доставка

Детали упаковки

Пластиковая туба, цветная коробка, картон, поддон

Порт

Циндао

двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник 3000 3001 3002 3003 3802 3803

Модель двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник 3000 3001 3002
Размеры 3003 3802 3803
Уплотнения 2RS, ОТКРЫТЫЙ, ZZ
Материал хромированная сталь

Мы сосредоточимся на разработке и применении новых процессов, новых процессов, новых материалов и новых методов производства для создания двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников Lfr/RU/Arch-Groove Lfr5302 R302 -10 Lfr 5201-12 R5201-12 Lfr5201-14 R5201-14 Npp -Kdd -Zz -2RS достойны внимания покупателей. Мы всегда были ориентированы на качество, ориентированы на рынок, придерживаясь концепции «научного управления, высокого качества и передовых технологий», и всегда ставили технические стандарты, качество продукции и качество обслуживания на важное место. Кроме того, индивидуальные заказы также доступны.

Подшипник шариковый радиально-упорный двухрядный 3204/5204 2RS 20x47x20,6мм,

Настройки конфиденциальности данных

Указанные здесь настройки сохраняются в «локальной памяти» вашего устройства.Настройки будут запомнены при следующем посещении нашего интернет-магазина. Вы можете изменить эти настройки в любое время (значок отпечатка пальца в левом нижнем углу).

Для получения дополнительной информации о сроке действия файлов cookie и необходимых основных файлах cookie см. Уведомление о конфиденциальности.


YouTube Дальнейшая информация

Чтобы просмотреть содержимое YouTube на этом веб-сайте, вам необходимо дать согласие на передачу данных и хранение сторонних файлов cookie Ютуб (гугл). Это позволяет нам улучшить ваш пользовательский опыт и сделать нашу сайт лучше и интереснее. Без вашего согласия никакие данные не будут переданы на YouTube. Однако вы также не сможете пользоваться услугами YouTube на этом веб-сайте.

Описание:

Встраивание видео

Процессинговая компания:

Google Inc.

Условия эксплуатации: Связь
видео Дальнейшая информация

Для просмотра контента Vimeo на этом веб-сайте вам необходимо дать согласие на передача данных и хранение сторонних файлов cookie компанией Vimeo.. Это позволяет нам улучшить опыт и сделать наш сайт лучше и интереснее. Без вашего согласия никакие данные не будут быть перенесены на Vimeo. Однако вы также не сможете пользоваться услугами Vimdeo на этом веб-сайте.

Описание:

Встраивание видео

Процессинговая компания:

Vimeo

Условия эксплуатации: Связь
ReCaptcha Дальнейшая информация

Для отправки форм на этой странице вам необходимо дать согласие на передачу данных и хранение сторонних файлов cookie компанией Google. С вашего согласия будет встроена reCAPTCHA, служба Google, позволяющая избежать спам-сообщений через контактные формы. Эта услуга позволяет нам предоставить нашим клиентам безопасный способ связаться с нами через онлайн-формы. В то же время сервис предотвращает компрометацию наших сервисов спам-ботами. После того, как вы дали свое разрешение, вас могут попросить ответить на запрос безопасности для отправки формы. Если вы не согласны, к сожалению, вы не можете использовать форму. Пожалуйста, свяжитесь с нами другим способом.

Описание:

Остановка спам-ботов

Процессинговая компания:

Google Inc.

Условия эксплуатации: Связь

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка браузера на прием файлов cookie

Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только та информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

Эффективное праймирование ПЦР с помощью коротких олигонуклеотидов, конъюгированных со связующим веществом малой бороздки | Исследование нуклеиновых кислот

Аннотация

Трипептид 1,2-дигидро-(3 H )-пирроло[3,2- e ]индол-7-карбоксилат (CDPI 3 ) связывается с малой бороздкой ДНК с высокой аффинностью.Когда этот связыватель малой бороздки (MGB) конъюгирован с 5′-концом коротких олигодезоксинуклеотидов (ODN), конъюгаты образуют необычайно стабильные гибриды с комплементарной ДНК, в которой связанная группа CDPI 3 находится в малой бороздке. Мы показываем, что эти конъюгаты можно использовать в качестве праймеров для ПЦР. Из-за их необычно высокой аффинности связывания конъюгаты длиной от 8 до 10 могут использоваться для амплификации ДНК с хорошей специфичностью и эффективностью. Описанные здесь праймеры уменьшенной длины могут подходить для ПЦР-амплификации вирусных последовательностей, обладающих высокой степенью изменчивости (например,g. , HPV, HIV) или для современных методов, таких как охота за генами и дифференциальный дисплей, которые амплифицируют несколько последовательностей с использованием коротких пар праймеров.

Введение

ПЦР стал исключительно мощным инструментом в молекулярной биологии, но некоторые факторы ограничивают его универсальность. Например, в очень жестких условиях, оптимальных для активности термофильной полимеразы, нельзя использовать короткие праймеры. Обычно используются праймеры длиной около 20 нуклеотидов (1), поскольку только ОДН такой длины образуют достаточно стабильные гибриды.Существуют важные новые методы, такие как охота за генами и дифференциальный дисплей, для которых краткий праймер более уместен, если не необходим. При охоте за генами семейство амплифицированных транскриптов имеет общую короткую вырожденную последовательность, которая специфицирует консервативный пептидный мотив, и эта праймирующая последовательность обязательно ограничена по длине (2). При дифференциальном отображении ищется полное представление пула транскриптов, и лучше всего этого можно достичь при праймировании 6-мерами. Непрактичность использования таких коротких праймеров делает необходимым использование более длинных вырожденных ODN (3), которые могут не давать точного представления о сложности популяции мРНК.Неправильный прайминг может генерировать неспецифические полосы, а неэффективная гибридизация праймера может привести к недостаточному представлению некоторых транскриптов (4). Применение вирусной диагностики имеет ограничения, поскольку амплификация общей последовательности из нескольких штаммов может быть затруднена наличием геномной изменчивости (5). Короткие ODN могли бы обойти эту проблему, укоротив консервативные последовательности, из которых можно праймировать.

Путем химической модификации праймеров для повышения стабильности гибрида при сохранении хорошей праймерной способности можно сократить их длину.Было показано, что некоторые такие модификации повышают стабильность гибрида, но не имеют 3′-ОН для удлинения, включая N3’→P5′ фосфорамидаты (6) и пептидные (7) или гуанидиновые (8) связи. Другими стабилизирующими гибриды модификациями, которые, как было показано, не поддерживают удлинение праймера, являются 2′-модифицированные сахара (9, 10), конъюгированные интеркалирующие агенты (11) и замещенные основания, такие как 2-аминоаденин (12) или С5-пропинилпиримидины (13). .

Мы сообщаем здесь, что модификация, которая значительно улучшает стабильность гибрида, также позволяет ODN служить в качестве праймера для ПЦР.CDPI 3 [тример 1,2-дигидро-(3 H )-пирроло[3,2- e ]индол-7-карбоксилат, или CDPI] представляет собой синтетическое нереакционноспособное производное субъединицы противоопухолевого антибиотика CC-1065 (14). Этот олигопептид представляет собой связыватель малой бороздки ДНК (MGB) с очень высокой аффинностью к малой бороздке двухцепочечной ДНК, богатой А-Т. Ранее мы сообщали, что по сравнению с немодифицированными ODN той же длины конъюгаты CDPI 3 -ODN образуют необычайно стабильные и специфические гибриды с комплементарной одноцепочечной ДНК (15, 16). Теперь мы сообщаем, что конъюгаты коротких ODN с CDPI 3 являются эффективными праймерами для ПЦР. В результате конъюгаты MGB-ODN улучшают выход и точность праймирования. Такие короткие ODN, как 8-меры и 6-меры, богатые G-C, способны специфически запускать реакцию амплификации при конъюгации с MGB.

Материалы и методы

Олигонуклеотиды

Синтез ДНК

проводили на синтезаторе ДНК Applied Biosystems Model 394 с использованием программы связывания 1 мкмоль, предоставленной производителем.CDPI 3 был постсинтетически конъюгирован с 5′-концом ODN, как описано Lukhtanov et al . ( 15 ). ОДН очищали с помощью ВЭЖХ на колонке с обращенной фазой, элюируя градиентом ацетонитрила (обычно 0-45%) в 100 мМ триэтиламинацетатном (pH 7,5) буфере. Чистоту немодифицированных ОДН оценивали электрофорезом на 8% полиакриламид-8 М мочевинном геле с последующей визуализацией окрашиванием серебром (Daiichi). Чистоту конъюгатов ODN-CDPI 3 проверяли с помощью аналитической ВЭЖХ, как описано выше.Все препараты ОДН имели чистоту >95%.

Таблица 1

Температуры плавления и свойства грунтовок в этом исследовании

Таблица 1

Температуры плавления и свойства грунтовок в этом исследовании

Исследования термической денатурации

Гибриды, образованные между конъюгатами с хвостами MGB или немодифицированными ОДН и их комплементами, плавили со скоростью 0,5°C/мин в 140 мМ KCl, 10 мМ MgCl 2 и 20 мМ HEPES-HCl (pH 7.2) на спектрофотометре Lambda 2S (Perkin Elmer) с автоматическим многоячеечным программатором температуры PTP-6. Каждый ОДН (2 мкМ) смешивали с достаточным количеством комплемента, чтобы получить соотношение 1:1. Перед плавлением образцы денатурировали при 100°С, а затем охлаждали до исходной температуры в течение 10 мин. Температуры плавления ( T м) гибридов определяли по максимумам производных и собирали в Таблице 1.

реакции ПЦР

Все реакции ПЦР проводились на термоциклере Perkin-Elmer Cetus DNA Thermocycler и включали: буфер для ПЦР (Promega) без магния, 1.6 мМ MgCl 2 , 50 мкМ dNTP, по 50 нМ каждого праймера, 0,2 мкг ДНК M13mp19 и 1–2 ед. Taq ДНК-полимеразы (Promega). Конечный объем для каждой реакции составлял 50 мкл. Стандартный профиль ПЦР был следующим: 3 мин при 94°С, 30 циклов по 1 мин при 94°С, 1,5 мин при температуре отжига и 30 с при 72°С, затем 5 мин при 72°С и 4 цикла. °С замочить. Для 8-меров и 6-меров ПЦР выполняли методом touch-down (17) с начальной температурой отжига 55°C для 8-мерных праймеров и 50°C для 6-меров.В каждом последующем цикле температура отжига была на 1°C ниже, пока не было достигнуто 41°C (для 8-меров) или 37°C (для 6-меров), при этом последние 15 циклов отжига проводились при этих конечных температурах. Было показано, что ПЦР Touch-down максимизирует выход продукта при использовании коротких праймеров (17). Амплификации с 16-мерными, 12-мерными и 10-мерными праймерами анализировали электрофорезом 10 мкл реакционной смеси на 2% агарозном геле и обнаружением полос окрашиванием бромистым этидием. Амплификации с 8-мерными и 6-мерными праймерами анализировали электрофорезом 5 мкл реакционной смеси на 8% полиакриламидном геле для секвенирования и обнаружением полос окрашиванием серебром (Daiichi).

Результаты и обсуждение

На рис. 1 показана структура ODN, конъюгированных на их 5′-конце с CDPI 3 . О получении этих конъюгатов МГБ-ОДН ранее сообщалось Lukhtanov et al. ( 15 ) и был осуществлен реакцией 2,3,5,6-тетрафторфенилового эфира CDPI 3 с олигонуклеотидом с 5′-аминогексилфосфатным эфиром

Рисунок 1

Структура 1,2-дигидро-(3 H )-пирроло[3,2- e ]индол-7-карбоксилата (CDPI 3 ).

Рисунок 1

Структура 1,2-дигидро-(3 H )-пирроло[3,2- e ]индол-7-карбоксилата (CDPI 3 ).

Рисунок 2

Сравнение немодифицированных и конъюгированных с 5′-CDPI 3 16-мерных, 12-мерных и 10-мерных праймеров в ПЦР. Указанные праймеры использовали для амплификации оцДНК M13mp19 по стандартной программе термоциклера (см. Материалы и методы), которая варьировалась только по температуре отжига. Эта температура составляла (А) 45°С, (В) 68°С или (С) 55°С.Продукты анализировали на 2% агарозном геле, окрашенном бромистым этидием. В ( A ) и ( B ) конъюгаты 16mer CDPI 3 -ODN (дорожки 1–4) или соответствующие немодифицированные ODN (дорожки 5–8) использовали в качестве обратных праймеров. В ( C ) 10-мерные (дорожка 1) и 12-мерные (дорожка 2) конъюгаты CDPI 3 -ODN использовали в качестве обратных праймеров. Пары специфических праймеров, использованные в (А) и (В), были следующими: дорожка 1, 4-С + 1 ; переулок 2, 9-C + 1 ; переулок 3, 12-С + 1 ; переулок 4, 13-С + 1 ; переулок 5, 4 + 1 ; переулок 6, 9 + 1 ; переулок 7, 12 + 1 ; переулок 8, 13 + 1 . Конкретные пары праймеров, использованные в (C), были следующими: дорожка 1, 3-C + 7-C ; переулок 2, 6-C + 2-C . Дорожка M, лестница с низкой массой ДНК (BRL, Bethesda, MD) в качестве маркеров размера; указана длина маркерных полос в п.н. (А).

Рисунок 2

Сравнение немодифицированных и 5′-CDPI 3 -конъюгированных 16-мерных, 12-мерных и 10-мерных праймеров в ПЦР. Указанные праймеры использовали для амплификации оцДНК M13mp19 по стандартной программе термоциклера (см. Материалы и методы), которая варьировалась только по температуре отжига.Эта температура составляла (А) 45°С, (В) 68°С или (С) 55°С. Продукты анализировали на 2% агарозном геле, окрашенном бромистым этидием. В ( A ) и ( B ) конъюгаты 16mer CDPI 3 -ODN (дорожки 1–4) или соответствующие немодифицированные ODN (дорожки 5–8) использовали в качестве обратных праймеров. В ( C ) 10-мерные (дорожка 1) и 12-мерные (дорожка 2) конъюгаты CDPI 3 -ODN использовали в качестве обратных праймеров. Пары специфических праймеров, использованные в (А) и (В), были следующими: дорожка 1, 4-С + 1 ; переулок 2, 9-C + 1 ; переулок 3, 12-С + 1 ; переулок 4, 13-С + 1 ; переулок 5, 4 + 1 ; переулок 6, 9 + 1 ; переулок 7, 12 + 1 ; переулок 8, 13 + 1 .Конкретные пары праймеров, использованные в (C), были следующими: дорожка 1, 3-C + 7-C ; переулок 2, 6-C + 2-C . Дорожка M, лестница с низкой массой ДНК (BRL, Bethesda, MD) в качестве маркеров размера; указана длина маркерных полос в п.н. (А).

В таблице 1 приведены температуры плавления ( T m ) дуплексов, образованных конъюгатами MGB-ODN с комплементарными ODN, и показано, как длина и GC-состав дуплекса модулируют стабилизирующий эффект конъюгированного CDPI 3 группа.Для 16-мерных дуплексов наибольшее увеличение T m (22 °C), относящееся к связанному MGB, было получено, когда эта группа была окружена серией из семи пар оснований A–T ( 13-C по сравнению с 13 ). Последовательности такой длины, богатые AT, образуют малые бороздки, которые действуют как идеальные сайты связывания для трипептида CDPI 3 . Из всех исследованных гибридов 16-мерный дуплекс, образованный 4-C , давал самые высокие абсолютные значения T m (66 °C).Это необычно высокое значение T m отражает богатый GC дуплекс, который содержит шесть пар оснований AT, прилегающих к связанной группе CDPI 3 . И наоборот, 16-мерный дуплекс с богатой G-C последовательностью, фланкирующей сайт конъюгации MGB ( 12-C ), был всего на 9°C более стабильным, чем немодифицированный дуплекс (12). Группа CDPI 3 в этом дуплексе связывается с менее благоприятной малой бороздкой, богатой G-C (15).

Рисунок 3

Сравнение немодифицированных и конъюгированных с 5′-CDPI 3 8-мерных и 6-мерных праймеров в ПЦР.Указанные праймеры использовали для амплификации оцДНК M13mp19 методом touch-down (см. Материалы и методы) с постепенным снижением температуры отжига от (А) 55 до 41°С или (Б) от 50 до 37°С. Продукты анализировали на 8% полиакриламидном геле для секвенирования и выявляли окрашиванием серебром. В (A) и (B) обратные праймеры были, соответственно, 8-мерами или 6-мерами. Конкретными парами праймеров, использованными в ( А ), были: дорожка 1, 11 и 3 ; переулок 2, 8 + 3 ; полоса 3, 11-С + 3-С ; переулок 4, 8-C + 3-C .Конкретные пары праймеров, использованные в ( B ), были следующими: дорожка 1, 10-C + 3-C ; переулок 2, 5-C + 3-C . Lane M, Hae III расщепление ДНК ϕX174 (BRL, Bethesda, MD) в качестве маркеров размера.

Рисунок 3

Сравнение немодифицированных и конъюгированных с 5′-CDPI 3 8-мерных и 6-мерных праймеров в ПЦР. Указанные праймеры использовали для амплификации оцДНК M13mp19 методом touch-down (см. Материалы и методы) с постепенным снижением температуры отжига от (А) 55 до 41°С или (Б) от 50 до 37°С.Продукты анализировали на 8% полиакриламидном геле для секвенирования и выявляли окрашиванием серебром. В (A) и (B) обратные праймеры были, соответственно, 8-мерами или 6-мерами. Конкретными парами праймеров, использованными в ( А ), были: дорожка 1, 11 и 3 ; переулок 2, 8 + 3 ; полоса 3, 11-С + 3-С ; переулок 4, 8-C + 3-C . Конкретные пары праймеров, использованные в ( B ), были следующими: дорожка 1, 10-C + 3-C ; переулок 2, 5-C + 3-C . Lane M, Hae III расщепление ДНК ϕX174 (BRL, Bethesda, MD) в качестве маркеров размера.

T m для более коротких праймеров в таблице 1 следовали тем же тенденциям, что и для 16-меров. Праймеры с AT-богатыми областями, примыкающими к MGB на 5′-конце, имели более высокие T m с, чем праймеры с GC областями, и они показали большее увеличение T m по сравнению с их не – сопряженные аналоги. 10mers 3-C и 7-C , например, имели T m значения 46–49°C, что находится в диапазоне, достаточном для специфического праймирования ПЦР.

ODN и конъюгаты MGB-ODN тестировали в качестве праймеров для ПЦР с использованием одноцепочечной ДНК M13mp19 в качестве субстрата для амплификации. Обычно немодифицированные и конъюгированные с CDPI 3 версии одного и того же ОДН тестировали параллельно с использованием профиля ПЦР, в котором варьировалась только температура отжига. При использовании конъюгатов MGB-ODN использовали более низкую, чем обычно, концентрацию праймеров (<0,1 мкМ). Это минимизировало любое ложное взаимодействие этих конъюгатов с AT-богатыми последовательностями из-за якорного эффекта группы CDPI 3 (16).Для подтверждения специфичности связывания праймеров был проведен рестрикционный анализ продуктов ПЦР. Каждый амплифицированный продукт в этом исследовании содержал сайт рестрикции Dde I. Аликвоты выбранных реакционных смесей ПЦР обрабатывали этой эндонуклеазой рестрикции перед анализом в 2% агарозном геле. Во всех случаях были получены ожидаемые рестрикционные фрагменты (данные не показаны).

Рисунок 4

Схема матрицы ПЦР с отожженным 5′-CDPI 3 -конъюгированным праймером.

Рисунок 4

Схема матрицы ПЦР с отожженным 5′-CDPI 3 -конъюгированным праймером.

На рис. 2А и В показано улучшенное праймирование 16-членных конъюгатов MGB-ODN по сравнению с немодифицированными праймерами. Условия амплификации были такими же, за исключением температуры отжига, которая составляла 45°C для фигуры 2A и 68°C для фигуры 2B. В то время как все эти 16-мерные ODN праймируются при более низкой температуре, только те, у которых есть группа 5′-CDPI 3 , праймируются при более высокой температуре.

Рисунок 2C подтверждает преимущества конъюгации CDPI 3 с короткими праймерами длиной 10 или 12 нуклеотидов. Оба конъюгированных праймера эффективно амплифицируют ожидаемую последовательность. Те же праймеры без связанного MGB не давали продукта, обнаруживаемого окрашиванием бромистым этидием, при амплификации в тех же условиях (данные не показаны).

Рисунок 3 демонстрирует, что специфический прайминг возможен даже для таких коротких праймеров, как 8-мер (рис. 3А) и 6-мер (рис. 3В). В реакциях использовали 10-мерный прямой праймер и 8-мерный или 6-мерный обратный праймер.Низкие уровни продукта потребовали использования сенсорной ПЦР (17) и обнаружения полос с помощью окрашивания серебром. В каждом случае полосу ожидаемого размера наблюдали только там, где обратный праймер был конъюгирован с группой CDPI 3 .

На рисунке 4 представлена ​​схема предполагаемой структуры гибрида, образованного между MGB-ODN и целевой одноцепочечной нуклеиновой кислотой. Повышение стабильности этого гибрида по сравнению с неконъюгированным ОДН проявляется в связывании связанного МГБ в области дуплекса. Область связывания MGB, вероятно, охватывает до 6 пар оснований. Важно для этого исследования то, что 3′-конец дуплекса все еще распознается ДНК-полимеразой, поскольку удлинение праймера, по-видимому, зависит только от стабильности гибрида и не ингибируется присутствием MGB.

Оцениваемые здесь конъюгаты CDPI 3 -ODN значительно расширяют нижний предел длины праймера для амплификации ПЦР и могут оказаться полезными в специализированных протоколах ПЦР, где желательна уменьшенная длина праймера.Высокая аффинность связывания конъюгатов MGB-ODN делает возможной гибридизацию в более строгих условиях, когда окклюзия вторичной структуры в одноцепочечной матрице сведена к минимуму. Мы считаем, что это ключ к их полезности в ПЦР. Усовершенствовав составляющую связывания с присоединенной малой бороздкой, можно значительно повысить универсальность этих агентов.

Благодарности

Благодарим доктора Владимира Горна за синтез олигонуклеотидов. Часть этой работы финансировалась за счет гранта GM 52774 Национального института здравоохранения, USPHS.

Каталожные номера

1. . ,

Технология ПЦР. Принципы и применение амплификации ДНК

,

1989

Stockton Press

(стр.

7

16

)2,  ,  ,  ,  ,  . . ,

Технология ПЦР. Принципы и применение амплификации ДНК

,

1989

Stockton press

(стр.

99

104

)3, .,

Наука

,

1992

, том.

257

 (стр. 

967

971

)4,  . ,

Стат. Мол. биол.

,

1995

, том.

8

 (стр. 

12

14

)

 

5,  ,  ,  ,  ,  ,  . ,

Дж. Генерал Вирол.

,

1992

, том.

73

 (стр. 

3263

3268

)6,  . ,

Дж. Ам. хим. соц.

,

1994

, том.

116

 (стр. 

3143

3144

)7,  ,  .,

Bioconjugate Chem.

,

1994

, том.

5

 (стр. 

3

7

)8,  ,  . ,

Proc. Натл. акад. науч. США

,

1995

, том.

92

 (стр. 

6097

6101

)9,  ,  ,  ,  ,  ,  ,  ,  . ,

J. Biol. хим.

,

1993

, том.

268

 (стр. 

14514

14522

)10,  . , . , 

Antisense Research and Applications

1993

Boca Raton, FL

CRC Press

(стр.

352

362

)

 

11,  ,  ,  ,  ,  ,  . ,

Proc. Натл. акад. науч. США

,

1984

, том.

81

 (стр. 

3297

3301

)12,  ,  ,  ,  ,  . , 

Рез. нуклеиновых кислот.

,

1991

, том.

19

 (стр. 

3193

3198

)13,  ,  ,  ,  ,  . ,

Наука

,

1993

, том.

260

 (стр. 

1510

1513

)14,  ,  ,  ,  . ,

Наука

,

1984

, том.

226

 (стр. 

843

844

)15,  ,  ,  . ,

Bioconjugate Chem.

,

1995

, том.

6

 (стр. 

418

426

)16,  ,  ,  ,  . ,

Proc. Натл. акад. науч. США

,

1996

, том.

93

 (стр. 

3199

3204

)17,  ,  ,  ,  . , 

Рез. нуклеиновых кислот.

,

1991

, том.

19

стр.

4008

© 1997 Издательство Оксфордского университета

Компрессоры Sanden TRS105 – Auto Air Online

Вы можете искать компрессоры Sanden TRS105 по описанию ниже или введя номер детали Sanden или производителя автомобиля в поле на этой странице.Sanden обычно использует четырехзначный номер, например 4952. Эту информацию обычно можно найти на этикетке вашего компрессора.

Не можете найти то, что ищете, или вам это нужно раньше? Позвоните нам по бесплатному телефону 1-800-726-2310 или напишите нам по электронной почте. Наши специалисты по запчастям для кондиционеров всегда готовы помочь. Наземная доставка UPS бесплатна в 48 штатов, и мы предлагаем отличные тарифы на доставку UPS Next Day и Second Day Air .

Выберите номер модели из списка ниже


Санден 3204 Компрессор

  • Оригинальный компрессор Sanden TRS105
  • Новый с 12-вольтовым сцеплением и шкивом с 7 канавками
  • Включает прокладки/ уплотнительные шайбы
  • Бесплатная доставка
  • 1 год гарантии с неограниченным пробегом
Читать более…

339,00 $

Цена по прейскуранту: $593,25
Вы экономите: -$254,25

Бесплатная доставка В наличии

Добавить в корзину


Компрессор Sanden Style 3204

  • OEM-эквивалентный сменный компрессор TRS105
  • Новый с 12-вольтовым сцеплением и шкивом с 7 канавками
  • Включает прокладки/ уплотнительные шайбы
  • Бесплатная доставка
  • 1 год гарантии с неограниченным пробегом
Читать более. ..

249,00 $

Цена по прейскуранту: $435,75
Вы экономите: -$186,75

Бесплатная доставка В наличии

Добавить в корзину


Санден 3204 Компрессор

  • Оригинальный компрессор Sanden TRS105
  • Восстановленный с 12-вольтовым сцеплением и шкивом с 7 канавками
  • Включает прокладки/ уплотнительные шайбы
  • Бесплатная доставка
  • 1 год гарантии с неограниченным пробегом
Читать более. ..

189,00 $

Цена по прейскуранту: $330,75
Вы экономите: -$141,75

Бесплатная доставка В наличии

Добавить в корзину


Санден 4916 Компрессор

  • Оригинальный компрессор Sanden TRS105
  • Новый с 12-вольтовым сцеплением и шкивом с 7 канавками
  • Включает прокладки/ уплотнительные шайбы
  • Бесплатная доставка
  • 1 год гарантии с неограниченным пробегом
Читать более. ..

339,00 $

Цена по прейскуранту: $593,25
Вы экономите: -$254,25

Бесплатная доставка В наличии

Добавить в корзину


Компрессор Sanden Style 4916

  • OEM-эквивалентный сменный компрессор TRS105
  • Новый с 12-вольтовым сцеплением и шкивом с 7 канавками
  • Включает прокладки/ уплотнительные шайбы
  • Бесплатная доставка
  • 1 год гарантии с неограниченным пробегом
Читать более. ..

249,00 $

Цена по прейскуранту: $435,75
Вы экономите: -$186,75

Бесплатная доставка В наличии

Добавить в корзину

.