Отзывы владельцев скания 124: Отзывы владельцев о седельных тягачах Scania

Содержание

Отзывы владельцев о седельных тягачах Scania

Общая оценка

10 моделей, 26 отзывов

Развенчиваем мифы или Скания - о чем молчат дилеры и рекламные проспекты!

Scania Griffin

Эксплуатируем несколько тягачей Скания гриффин 2007 модельного года. Изначально планировали приобрести автотранспорт через лизинговую компанию представительства, скания-лизинг, буклетами которой щедро

Пони 360

Scania P-series

Далеко не самый худший вариант для грузоперевозок . Кабина не большая с одним спальным местом позволяет комфортно разместится на отдых одному водителю, а вот если вы работаете с напарником — увы, нужн

Scania R-Series 2008 — отзыв владельца

Scania R-Series

Всем привет! Тягач принципиально искал с топливной PDE,в собственности не ошибся, за время эксплуатации ни разу не подвела . Тягач планировался для перевозки ГСМ с ппц 23 куба , для чего пришлось дооб

Скамейка .

Scania P-series

Scania — номер 1 в выборе при покупке тягача . Преимущества по которым я выбираю именно Scania :надежность , неприхотливость в ремонте , доступность сервисов как официальных ,так и частных. При правил

Надёжный друг.

Scania R-Series

Отличная машина. Скандинавское качество сборки на высоте, запчасти сравнительно недорогие. Пробежала около 1200000 километров, меняли сцепление, двигатель капиталили. Боялся за коробку, но Opticruise

Скания 4 серии

Scania 4-Series

Когда я покупал этот автомобиль, я даже и не думал какой он экономичный. Запускается в любой мороз главное стартер чтобы провернул. Масло не ест и не течет от замены до замены.Очень надежный , качеств

Надежный автомобиль

Scania 4-Series

Надежный автомобиль, просто надо во время менять расходники и обслуживать двигатель качественным маслом и фильтрами, следить за техническими жидкостями.Небольшой расход топлива 25-30л/100км.Хорошие то

Scania 4

Scania 4-Series

Scania 4 серия. Хорошая, надежная машина, без лишних наворотов. Использовали на коротких дистанциях 500-600 км., утром уехали, вечером или на следующий день дома. Ремонтировали сами, на своей ремонтно

Тягач сцепка

Scania 3-Series

Надежная, крепкая машина. Не дорогая в обслуживании, старался все менять во время. Неприхотлива в ремонте, запчасти сравнительно не дорогие. Запускается в любой мороз главное стартер чтобы провернул.

Скания R420

Scania R-Series

В собственности с 2016 года, было пять единиц таких в парке. За это время никаких особых проблем не было. Своевременное ТО и качественное топливо и машина будет иметь хороший ресурс!! Большинство из

Scania R124 G

А. Трохачёв, фото автора

Труженица. Это определение как нельзя лучше подходит для Scania R124 G, широко известной в народе как «скамейка» за характерное оформление передней панели. В большинстве случаев российские перевозчики используют эту машину на международных линиях, хотя и русские просторы ей не чужды. Обобщив опыт обслуживания и ремонта «шведки» в нескольких транспортных компаниях, мы решили рассказать о сильных и слабых сторонах для тех, кто выберет ее в качестве рабочей лошадки из вторых рук.

Дисковые тормозные колодки с ремкомплектом на одну ось. Кроме оригинальных с маркировкой Scania применяются качественные изделия производства Beral, Textar, Knorr-Bremse. На международных грузоперевозках не требуют замены при пробеге 250–280 тыс. км

Марка Scania неспроста в течение нескольких лет удерживает пальму первенства в рейтинге продаж новых импортных грузовиков в России. Впрочем, не только у нас, но и в некоторых странах бывшего СССР тоже. Надежность, комфортабельность и экономичность, без преувеличения, стали визитной карточкой изделий шведского автопрома. А наличие в автопарке предприятия такой техники положительно влияет на имидж компании и свидетельствует об успешности ведения транспортного бизнеса. Поэтому для публикации мы выбрали именно эту машину.

Нет идеальных людей, нет и идеальных автомобилей. Даже самые надежные изделия то и дело ломаются и доставляют своим владельцам проблемы. Искренне желая помочь перевозчикам в выборе средств производства, наш журнал начинает серию публикаций под рубрикой «Эксплуатация». В ней мы будем рассказывать как о снятых с производства моделях, которые интересны для тех, кто выбирает автомобили с пробегом, так и о новых модификациях, только что сошедших с конвейера. Наши корреспонденты ставят перед собой цель быть максимально объективными и использовать данные, полученные не из одного, а из нескольких источников.

Мы надеемся, что перевозчики активно включатся в процесс, присылая в редакцию отклики на публикации. Будем благодарны, если вы расскажете о собственном опыте эксплуатации тех или иных марок и моделей машин не только иностранного, но и отечественного производства. И надеемся, что вы напишете, об эксплуатации какой техники вы хотели бы узнать.

Спецификация

Термостат, как правило, не создает проблем владельцам Scania 4-й серии, но в случае отказа способен обездвижить грузовик минимум на несколько часов – до полной замены. Процедура очень хлопотная, и на дороге, тем более зимой, в одиночку с ней быстро не справиться

Автомобиль Scania R124 G принадлежит к 4-й серии, выпускавшейся с 1995 по 2004-й год. С осени 2004 года началось производство нового базового семейства бескапотных машин этой марки с литерой «P» и одновременно была изменена заводская индексация. Буква стала означать тип кабины («Р» – низкая, «R» – высокая кабины). К слову, кабины грузовиков Scania наряду с изделиями Volvo Trucks считаются лучшими с точки зрения пассивной безопасности. Благодаря жесткой каркасной конструкции с элементами усиления боковые стойки и задняя стенка выдерживают ударную нагрузку в 1 т, а крыша не сминается до опасного состояния под воздействием груза массой 15 т.

Рассматриваемая нами модель оснащалась 6-цилиндровыми рядными дизельными двигателями DC11 стандартов Euro 2 и Euro 3: с ТНВД (Euro 2) и насос-форсунками высокого давления PDE (Euro 3), хотя встречались и более поздние модификации с системой питания топлива HPI. В нашу страну поставлялись тягачи с двигателями рабочим объемом 11 л мощностью 340 и 360 л.с. (при 1900 мин

-1). Максимальный крутящий момент силовых агрегатов составлял соответственно 1600 и 1800 Н·м при 1050–1350 мин-1.

С моторами агрегатировали механические КП: 8-ступенчатая GR900 с делителем и понижающей передачей; 12-ступенчатая GRS890 с демультипликатором и 12-ступенчатая GRS900 с демультипликатором и двумя понижающими передачами. На некоторых версиях трансмиссий предлагалась система Opticruise, автоматически выбирающая наиболее оптимальную передачу для данных условий движения в конкретный момент времени. За счет ускоренного выбора передачи в поездке достигалась более высокая средняя скорость доставки груза.

Диск сцепления и выжимной подшипник не являются слабыми местами Scania. В российских условиях сцепление нередко не дорабатывает и до 400– 500 тыс. км пробега, что говорит о высоких эксплуатационных нагрузках или недостаточном опыте водителя

Техника группы G, к которой относится рассматриваемый автомобиль, предназначена для работы в сложных дорожно-климатических условиях, что на 100% применимо к России. Такие машины имеют увеличенный дорожный просвет и оснащаются мощной рессорной подвеской (в нашем случае – передние двухлистовые рессоры и задние двухлистовые полурессоры с пневмоподушками).

Живучесть

Термин «живучесть» употребим не только на флоте. Автомобилисты тоже его широко используют. По крайней мере, при подготовке данного материала это прилагательное употребляли все эксплуатанты, с которыми я изучал и обобщал опыт российского использования Scania R124 G.

Заводская гарантия на автомобиль составляет 1 год. В первый год никаких проблем шведская техника не доставляет, хотя на спидометре к этому времени выскакивает 150–160 тыс. км. По отзывам перевозчиков, проблемы возникают на втором-третьем году эксплуатации, хотя они и не имеют фатального характера.

На срок исправной работы автомобиля влияет и тип условий его работы. Специалисты Scania разделяют пять основных типов условий эксплуатации – от нулевого до четвертого. Поскольку не все перевозчики сталкивались или знакомы с ними, уместно вспомнить эту градацию.

0. Транспортировка грузов в легких условиях на большие расстояния.

К данному типу относятся автомобили с полной разрешенной массой менее 40 т, которые эксплуатируются на дорогах с ровным рельефом без существенного снижения скорости движения и с малым количеством остановок. Условия работы на дорогах с ровным рельефом означают, что 90% пробега машина движется по проезжей части, имеющей уклоны менее 2% и редко встречающиеся уклоны более 3%. Малое количество остановок означает, что автомобиль останавливается и начинает движение не более 10 раз на каждые 100 км пробега. Пример транспортной задачи – перевозка грузов общего назначения (продукты питания и т. д.).

Топливоподкачивающий насос представляет собой неразборный механизм. При цене 600 евро он сохраняет работоспособность максимум два-три сезона, а иногда ломается на втором году эксплуатации. Меняют его, как правило, своими силами

1. Транспортировка грузов на большие расстояния.

Тип объединяет грузовые автомобили с полной разрешенной массой до 60 т включительно, которые эксплуатируются на дорогах с усовершенствованным покрытием на местности со смешанным и холмистым рельефом. Данные условия эксплуатации означают, что 50–80% пробега транспортное средство передвигается по дорогам, имеющим в основном уклоны менее 2% и редко встречающиеся уклоны более 8%. Пример транспортной задачи – перевозка грузов общего назначения (бытовая электроника и т. п.).

2. Транспортировка грузов в тяжелых условиях на большие расстояния.

В данный тип перевозок включены автомобили, условия эксплуатации которых, согласно приведенной классификации, не относятся к типам 0 или 1. Пример транспортной задачи: перевозка строительных материалов, жидких грузов в цистернах, леса, насыпных грузов, щебня (с прицепом), руды.

3. Эксплуатация вне дорог. Строительные работы.

Пример транспортной задачи: перевозка щебня и других каменных фракций, бетона и мусора, твердых бытовых отходов.

4. Транспортировка затаренных грузов на короткие расстояния.

Пример транспортной задачи: развозные перевозки мелких партий грузов, вывоз мусора и жидких грузов в цистернах.

Ремонт

Подшипник передней ступицы стоит, как и подшипник задней ступицы, – около 300 евро. Нуждается в замене в результате естественного износа после того, как пройденный километраж составит не менее 450–500 тыс. км. При бережном уходе может «дожить» и до первого капремонта всего автомобиля

Дальнобойщики шутят: «Главная запчасть в автомобиле – ВОДИТЕЛЬ». И после короткой паузы добавляют: «Правда, неремонтируемая и очень дорогая». От сидящего за рулем, действительно, зависит многое, и не только в глобальном смысле (сохранность груза, своевременность доставки), но и в частности (расход топлива, эксплуатационные затраты). В одной из транспортных фирм поведали такую историю. На машинах очередной партии появился повышенный износ управляемых колес. Сначала грешили на производителя. Но когда разобрались, удивились: оказалось, нужно было следить за давлением воздуха в шинах, хотя бы раз в неделю. А водители, пересевшие на иномарки с МАЗов, не удосуживались делать это даже раз в месяц.

Опыт использования Scania в течение четырех лет показал, что по двигателю, коробке передач и мостам претензий к автомобилю нет. В целом машина очень прочная и долговечная, но требующая определенного внимания. Скажем, при пробеге около 400 тыс. км «сдыхает» вал рулевой колонки старого образца. Когда на спидометре 500 тыс. км, вырабатывает свой ресурс сцепление. Начинают «клинить» суппорты. Из-за плохого качества топлива возникают проблемы с насосом подкачки топлива. После 600 тыс. км в большинстве случаев требуют замены передние подшипники ступиц колес, а вот задние – достаточно проверить и заложить смазку. И далее в ремонте нуждаются детали, заканчивающие свой эксплуатационный цикл по причине естественного износа.

Чтобы автомобиль не доставлял проблем, дальнобойщики на пробеге 500–600 тыс. км ставят его на месяц в ремонт и тщательно перебирают. При добросовестном выполнении всех операций «шведка» будет служить верой и правдой еще столько же или 450–500 тыс. км как минимум. Однако крупные компании предпочитают не доводить технику до такого состояния и, не дожидаясь пробега 1 млн км, ставят технику на продажу. И даже на такие автомобили спрос достаточно стабильный.

Обслуживание

Кран уровня подвески кабины. Передний и задний абсолютно одинаковые, т. е. взаимозаменяемые. При необходимости рекомендуется менять на фирменном сервисе

За своевременностью ТО в полном объеме обычно следит сам водитель, а если транспортная компания крупная, то штатный автомеханик или другое лицо, ответственное за технику. Рачительные водители подгадывают проведение очередного ТО с недопробегом или небольшим перепробегом на «домашней» станции. В этом случае они уложатся в конкретную смету обслуживания, все запчасти будут надлежащего качества, а работы выполнены на совесть. Заезд на чужую станцию – своего рода лотерея. Конечно, в большинстве случаев на фирменном сервисе все сделают грамотно. Иное дело – в какой срок и за какие деньги. Вот почему некоторые российские дальнобойщики предпочитают ездить на обслуживание и ремонт в Белоруссию: при одинаковой стоимости нормо-часа оригинальные запчасти там дешевле.

В кабине одного из дальнобойщиков я увидел загадочный шифр. Оказалось, ничего секретного в комбинации букв нет. Набор букв означал последовательность различных видов ТО. Линейка «S-M-S-L» соответствовала одному циклу обслуживания без ТО-Х, другая («X-S-X-M-X-S-X-L») – сервису с проведением ТО-Х. Водитель пояснил: «Это нужно для того, чтобы на чужом сервисе не навязали более объемное и неоправданное условиями эксплуатации обслуживание».

Программа фирменного сервисного обслуживания проверена годами и включает в себя следующие элементы.

Х-обслуживание (через 22,5 тыс. км) занимает примерно 40–45 минут и включает смазку шкворней, пальцев рессор, ССУ, проверку уровня масла. По мнению специалистов, предотвращает преждевременный ремонт и замену многих деталей. ТО-Х не проводится, если автомобиль эксплуатируется в благоприятных условиях или оборудован системой центральной смазки. Это подразумевает невысокую запыленность воздуха, отсутствие на дорогах солевых антигололедных реагентов и низкое (менее 0,2%) содержание серы в дизельном топливе. На практике некоторые перевозчики не ждут заветных 22,5 тыс. км, а обслуживают автомобиль после 15 тыс. км. Особенно это характерно для компаний с большим парком, где есть собственные механики.

Подушки передней и задней подвески отличаются завидной живучестью, хотя в условиях сильных морозов (например, в Западной Сибири) известны случаи преждевременного выхода из строя

Вообще российские перевозчики стремятся не создавать себе лишних проблем и переходят на использование качественных горюче-смазочных материалов. Например, чтобы в морозы автомобиль заводился без проблем, многие предприятия отказались от использования минерального моторного масла 15W40 и перешли на полусинтетику 10W40. Угорает оно в меньшей степени, а значит, и доливать приходится не столь много, как в случае с минералкой. Но принцип экономии соблюдается иногда так: в теплое время года машина работает на минеральном масле, в холодное – на полусинтетике. За год разницу не почувствуешь, а за несколько лет – вполне.

Владельцам Scania рекомендуется не забывать и о работе двигателя на холостом ходу. Ее необходимо учитывать при оценке условного пробега и разработке регламента технического обслуживания для каждого автомобиля в отдельности. Особенно актуально это с наступлением холодов, когда двигатель подолгу «молотит» без нагрузки. Характерно это и для ожидания очереди на весовой контроль или таможенный досмотр на границе. Конечно, вести такой учет по памяти очень сложно, но если есть нацеленность на долгосрочную эксплуатацию техники, пренебрегать рекомендациями завода-изготовителя не стоит, тем более что они достаточно просты:

150 ч = 10 тыс. км

300 ч = 20 тыс. км

450 ч = 30 тыс. км

Кран ABS стоимостью около 100 евро ремонту не подлежит. В случае его отказа вердикт только один – замена. Выходит из строя при частой эксплуатации во влажном климате, на грязных дорогах и при ненадлежащем уходе

600 ч = 40 тыс. км

750 ч = 50 тыс. км.

Но если вы покупаете автомобиль с пробегом и не знаете его реального состояния, лучше заехать на фирменную СТО и раскошелиться на компьютерную диагностику. Проверка специалистов обойдется не дороже, чем неизбежный ремонт в случае выявления скрытых дефектов.

Комплектация

Конечно, хозяин – барин. Однако при выборе коммерческого автомобиля владелец фирмы находится между двух огней: с одной стороны, стремится максимально сэкономить на приобретаемой технике, а с другой – хочет сделать приемлемыми условия труда и отдыха основного добытчика денег – водителя. Возможно, поэтому комплектация машин для российского рынка несколько отличается от европейских спецификаций.

Отечественные перевозчики предпочитают иметь кондиционер, дополнительный отопитель кабины (Webasto или Eberspacher) и, конечно, холодильник. Дополнительный отопитель кабины просто незаменим в дальних поездках, поскольку позволяет отапливать кабину при неработающем двигателе. А вот предпусковой подогреватель многие транспортники не жалуют: во-первых, дорогой сам по себе; во-вторых, требует затрат на обслуживание; в-третьих, увеличивает расход топлива. Но борьба за экономию иной раз приобретает удивительные формы. Иные водители, желая сэкономить на горючем, в теплое время года предпочитают обходиться без кондиционера, пользуясь опущенными боковыми стеклами...

Кабину дальнобойщики выбирают побольше: если не самую просторную и комфортабельную Topline, то хотя бы «промежуточную» Highline. В отличие от версии с низкой крышей, в ней, по крайней мере, можно переодеться, не выходя на улицу. Если на первых версиях «скамейки» отечественные транспортники заказывали электропривод стекол только для правой двери (чтобы спросить дорогу, подать документы инспектору и т. д.), то сейчас ставят его и на водительскую дверь.

Кран EBS стоит на порядок дороже – около 800–1000 евро и больше, но и выходит из строя значительно реже, чем кран ABS. На практике не доставляет владельцам машин дополнительных проблем

В зависимости от условий эксплуатации транспортные компании выбирают и вместимость топливного бака. В автопарке одного из крупных перевозчиков можно увидеть различные версии: и 580, и 680, и даже 720 л. Впрочем, если размер бака не соответствует условиям доставки грузов, можно заказать емкость нужного объема. Иногда эту проблему решают путем «рокировки» с другим автомобилем. А если «донора» нет, самое время обратиться на вторичный рынок или к официальному дилеру.

Водители-международники нередко заказывают на свой автомобиль спойлер на крышу и комплект аэродинамических боковых обтекателей. Специалисты уверяют, что при правильной установке такой «обвес» уменьшает сопротивление воздуха на 40% и при «крейсерской» скорости 80–85 км/ч позволяет экономить до 10% топлива. Из других устройств, почитаемых отечественными перевозчиками, стоит выделить центральный замок и противоугонную систему.

На своем горбу...

Дальнобойщики, съевшие собаку на эксплуатации Scania, дают несколько практических советов. Но прежде чем привести их здесь, я попросил проверить правильность таких рекомендаций на авторизованной дилерской станции Scania. В итоге «в эфире» появятся только те, что заслуживают внимания и не вызывают сомнений специалистов СТО.

Электрооборудование. Бортовую проводку желательно держать сухой и чистой и не использовать даже для временных соединений провода другого сечения с неизвестной степенью сопротивления. Расплатой за такую беспечность может стать пожар, и это не страшилки. Пристального внимания заслуживает аккумулятор. Контроль уровня и плотности электролита занимает немного времени, зато избавляет от неприятностей в дальнейшем. Не стоит забывать и о чистоте – грязная поверхность может спровоцировать короткое замыкание, как говорится, со всеми вытекающими последствиями. На капитальных стоянках желательно не упускать возможности использовать внешний источник тока для подзарядки аккумулятора. При этом сила тока должна равняться 1/10 емкости батареи. Ошибочно мнение, что АКБ надо заряжать только при глубокой разрядке. Опыт показывает, что даже половинная степень разрядки может отрицательно сказаться на работе бортовых электронных систем и усложнить холодный пуск двигателя.

Задние колеса седельных тягачей выхаживают по 400 тыс. км, передние – до 300 тыс. км. Восстановленная в результате наварки резина ходит вдвое меньше, да и то используется исключительно на ведущих осях

После длительной стоянки на морозе с неработающим двигателем перед тем, как повернуть ключ в замке зажигания, неплохо включить предпусковой подогреватель. Для облегчения «старта» можно нагреть солярку в топливном фильтре около мотора горячей водой или другим источником тепла, за исключением открытого огня.

Топливная система. Поскольку на просторах России днем с огнем не отыскать дизтоплива европейского стандарта EN590, в экстренных случаях в нашу солярку можно добавлять керосин. Следует учесть, что максимальная доза керосина не должна превышать 1/5 количества дизельного топлива. При этом сначала в бак заливают керосин и только потом дизтопливо, но никак не наоборот. Такая процедура улучшает смешиваемость «коктейля» и не вредит двигателю. А вот «разжижать» солярку спиртом или бензином запрещается: длительная работа мотора на таком суррогате неизбежно приведет к износу прецизионных пар в ТНВД и насос-форсунках. Более того, в отдельных случаях это чревато и выходом из строя других деталей силового агрегата.

Головная боль зимнего периода – запарафинирование отечественной солярки. Кристаллы парафина могут наглухо закупорить поры фильтра и топливопровод. В результате – падение мощности или полная остановка двигателя. Выходом может стать исключение из магистрали дополнительных постоянно не обогреваемых топливных фильтров (например, фильтра-сепаратора, установленного на раме). Рекомендуется использовать нагреватели-теплообменники жидкостного типа, а еще лучше электрические, но с одним условием – они должны быть смонтированы до фильтрующего элемента.

Система осушения воздуха. Дальнобойщики знают, что сжимаемый компрессором воздух через змеевик-охладитель подается на фильтр-сепаратор для удаления избыточного количества влаги. В морозы неудаленная влага замерзает и препятствует прохождению воздуха. Вот почему перед длительной стоянкой автомобиля важно слить конденсат из ресиверов и «под завязку» заполнить пневматическую систему при работающем двигателе до «сброса». Тем самым удастся удалить остатки влаги из блока цилиндров и фильтра осушителя.

Сетчатая защита фар. Как ни странно, водители предпочитают ставить неоригинал – он лучше смотрится и эффективнее сохраняет стекла от «выстрелов» камней. Благодаря решеткам фары не страдают, за исключением случаев ДТП

Подача воздуха в двигатель. Типичная проблема зимней эксплуатации – образование конденсата в охладителе нагнетаемого воздуха (интеркулере). Для этого необязательно мотор должен быть выключен – замерзание водяных паров происходит и при длительной работе двигателя на малых оборотах (в пробке, в очереди на границе и т. д.). Определить проблему до остановки двигателя можно по характерному белому дыму из выхлопной трубы. Меры противодействия предельно просты: открыть систему вентиляции картера двигателя. Но стоит помнить, что, если патрубок вентиляции картера опущен слишком низко, есть риск замерзания в нем капель влаги. В этом случае появляется течь масла по уплотнениям мотора, масло попадает из турбины во впускной тракт.

При температуре окружающего воздуха от 0 до –10 °С рачительные водители на треть закрывают нижнюю часть интеркулера матерчатым экраном, поставляемым вместе с новым автомобилем. Но если чехол утерян – не беда, можно воспользоваться любым воздухо- и влагонепроницаемым материалом. Для этой цели подойдут брезент, линолеум, пластик или что-то аналогичное. При морозах ниже –15 °С нужно закрывать уже больше половины высоты интеркулера, причем обязательно снизу. Однако при увеличении температуры двигателя за отметку +90° нужно уменьшить степень «зашоренности» интеркулера.

Что делать, если конденсат уже образовался в большом количестве и поступает в цилиндры? В этом случае рекомендуется провести продувку. Придется поднять кабину, шестигранником ослабить металлический хомут на гофрированном патрубке между интеркулером и впускным коллектором (слева по ходу автомобиля), отсоединить его и, приподняв вверх, положить на коллектор. Затем следует завести двигатель и удерживать высокие обороты (желательно не менее 1200 мин-1) в течение 5–10 с, несколько раз до полного удаления влаги. Бывает так, что из интеркулера вылетает большой объем жидкости – от 3 до 5 л. Поэтому важно соблюдать меры предосторожности и не подставлять части тела на пути выхода воздуха, воды и кусочков льда из патрубка.

Фильтр-влагоотделитель. Белый цвет указывает на то, что он неоригинальный. Необходимо особо обратить внимание в зимний период! А лучше всего заменить до наступления зимнего периода эксплуатации. И при этом не забыть проверить свечу (нагревательный элемент) осушителя воздуха

Есть еще один нюанс. При морозах от –15 до –40 °С замерзший в интеркулере конденсат опытные водители советуют растопить на неработающем двигателе с помощью внешнего источника тепла и затем «продуть» интеркулер. При отсутствии такого можно разогреть устройство работой мотора на холостых оборотах (не выше 600 мин-1), не забыв предварительно закрыть интеркулер спереди. Но если двигатель даст сбой и начнет неравномерно работать, надо немедленно его остановить и провести продувку.

Сила и слабость

В дополнение к советам опытных водителей – их отзывы о сильных и слабых сторонах Scania 4-й серии.
Одна из самых надежных деталей – гидроусилитель рулевого управления. Случаи их отказа единичны и для «четверки» не характерны. Вал рулевой колонки создавал проблемы только на машинах первых серий из-за того, что разбалтывался нижний крестообразный шарнир. Ремкомплектов не существовало, и никакое техническое вмешательство проблему не устраняло. По просьбе сервисных центров Scania переделала их, усилила, и теперь после замены минимум на 2–3 года водитель забывает об этой детали.

Иногда на «скамейках» подтекает верхний сальник гидроусилителя. В ряде случаев перевозчики считают это несущественным и продолжают ездить до тех пор, пока не начинает «закусывать» или полностью не выходит из строя вал рулевой колонки. Хорошо, если для конкретного вида гидроусилителя предусмотрен ремкомплект, состоящий из верхнего сальника и пылезащитного кольца. Но бывают такие гидроусилители, на которых приходится выполнять полную разборку, чтобы добраться до верхнего сальника. Процедура трудоемкая, ответственная и, по словам дальнобойщиков, не все сервисные станции берутся за такую работу – они предлагают сразу менять весь узел.

Моторный отсек. У многих дальнобойщиков здесь очень грязно. Между тем грязь нередко вызывает проблемы с электропроводкой, окисляет контакты, «сваривает» клеммы и наносит вред электрооборудованию

На машине хорошо продумана замена отдельных деталей с помощью ремкомплектов, в частности в тормозной системе. Гораздо проще поменять часть суппорта, чем весь суппорт, он стоит минимум 550–700 евро. Большим спросом у перевозчиков пользуются ремкомплекты генератора и «седла». На машинах 2000–2002 гг. выпуска востребованы сменные элементы 4-точечной подвески кабины. Достаточно поменять передние и задние втулки подвески кабины, проверить состояние замков – и проблема минимум на два-три сезона решена. В передней подвеске востребован ремкомплект переднего стабилизатора, подшипники, подшипники амортизатора подушки подвески кабины (так называемые «капельки»).

При использовании неоригинальных разрезных втулок подвески кабины (кстати, одинаковой цены с оригинальными) нередко возникает посторонний стук. Иногда перевозчики совершенно напрасно спешат заменить весь стабилизатор, забывая, что внутри него есть съемные подшипники, сальники и резинометаллические втулки. При установке качественных деталей об этой проблеме забываешь года на полтора.

Слабым местом на машинах первых партий являются цилиндры и насос подъема кабины. Впоследствии их доработали, в результате чего повысились надежность и срок службы деталей. Кроме того, в настоящее время выпускаются ремкомплекты как цилиндров, так и насосов, позволяющие устранить неисправность своими силами. Но после одного-двух случаев использования ремкомплектов механики советуют менять цилиндры и насос целиком.

Компрессор кондиционера (слева) и фильтр топливной системы PDE (справа) относятся к деталям, требующим бережного отношения. Топливозаборники и топливные насосы часто выходят из строя из-за низкого качества солярки, поэтому специалисты рекомендуют заправляться только на проверенных АЗС

Бывает так, что водители жалуются на стук в области правого колеса. Предварительно «кулибины» самостоятельно начинают проверять шкворень, подшипник, а иной раз разбирают чуть ли не полмашины. Но при обращении в фирменный сервис выясняется, что причиной «стонов» были две нижние втулки цилиндра подъема кабины. Отсюда мораль: если сам в технике не разбираешься, доверь ремонт тем, для кого это профессия.

Преимущество свежей 4-й серии в том, что запчасти на нее будут выпускать еще долго. Сейчас нет проблем с заказом деталей и узлов для автомобилей Scania 3-й и даже 2-й серий, которые покинули завод еще в прошлом веке. Некоторые запчасти полностью унифицированы с деталями, устанавливаемыми на шведские грузовики последнего поколения. Таким образом, этой технике уготована еще долгая жизнь, в том числе – и на просторах России.

Scania в России

Компания Scania СV AB официально представлена в России с 1993 года. Тогда был открыт первый официальный офис ее московского представительства. Спустя 5 лет, в 1998 году, учреждено ООО «Скания Россия», получившее статус официального импортера Scania в Российской Федерации. По итогам продаж новых тяжелых грузовиков полной массой более 16 т несколько лет подряд шведская марка уверенно занимает первое место на российском рынке.

 

 

Scania 4-series: цена Скания 4-серии, технические характеристики Скания 4-серии, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Scania 4-series

Модельный год 1995
Тип кузова Тягач
Длина, мм 6750
Ширина, мм 2500
Высота, мм 3500
Количество дверей 2
Количество мест 2
Объем багажника, л -
Страна сборки Швеция

Модификации Scania 4-series

Scania 4-series 10. 6 MT

Максимальная скорость, км/ч90
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см310641
Мощность, л.с. / оборотах340/1500
Момент, Н·м / оборотах1600/1200-1400
Расход комби, л на 100 км 32.0
Тип коробки передач Механическая, 9 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Scania 4-series 11.7 MT

Максимальная скорость, км/ч90
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см311705
Мощность, л. с. / оборотах360/1500
Момент, Н·м / оборотах1700/1200-1400
Расход комби, л на 100 км 35.0
Тип коробки передач Механическая, 12 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Scania 4-series 15.6 MT

Максимальная скорость, км/ч90
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см315600
Мощность, л.с. / оборотах580/1500
Момент, Н·м / оборотах2200/1100-1400
Расход комби, л на 100 км 38. 0
Тип коробки передач Механическая, 12 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Scania 4-series по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Scania 4-series

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Scania 4-series

 

 

1024x768

 

1280x1024

Обои Scania 4-series

 

Scania 4-series / Скания 4-серии

В 1995 году стартовало производство стреднетоннажных коммерческих автомобилей - Scania 4-series. Модель получила стильный дизайн кабины и широкий список бортового оснащения. Над реализацией экстерьера грузовика потрудилась итальянская кузовная студия Бертоне (Bertone), которой удалось разработать принципиально новый дизайн кабин. Грузовые автомобили полной массой от 18 до 48 тонн предлагались в широком диапазоне базовых шасси, включая 2-, 3- или 4-осные варианты с различными силовыми агрегатами. Наиболее комфортным исполнением кабины является версия Топлайн (Topline) со спальными местами. Внешне "Сканию" 4-серии украшает стильная, огромная решетка радиатора, сливающаяся с лобовым стеклом. В интерьере новой Scania довольно просторно и уютно. Все основные элементы управления расположены "под рукой". По традиции Scania, панель приборов охватывает водителя полукругом, при этом создается впечатление полного слияния с автомобилем.

С точки зрения безопасности, кабина автомобилей Скания отличается высокой надежностью и продуманной безопасностью водителя и пассажира. Кабина получила прочную каркасную конструкцию. Задняя стенка автомобиля и его боковые стороны способны выдержать нагрузку в 1 т, что говорит о серьезной работе над безопасностью грузовика. Скания 4-серии получила ряд дизельных, 6- или 8-цилиндровых моторов, отличающихся высокой производительностью.

Отзывы владельцев Scania | Библиотека автомастера

Закрепили машину SCANIA за мной. Плюсы и минусы. (№102)

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: С чего начать?! Старт работы в ЕС — https://www.youtube.com/watch?v=Y2V-HozOQmc Какие нужны права для ЕС…

Скания HPI автомат. Самый полный обзор и опыт эксплуатации

Полный обзор на мою самую (пока) свежую машину Скания 4 серия 2009 года выпуска. Извиняюсь что так много получи…

Взрослые тачки Scania G-series Кормилец)

http://truck-platforma.ru/ Наши друзья. Обслуживание и ремонт серьезной техники. А также широкий выбор проверенных…

Как выбрать тягач? Scania: модели, комплектация

В ролике, эксперт рассказывает о том, как выбирать автомобиль, на какие характеристики следует обращать…

выбираю себе тягач скания, как выбрать и на что обратить внимание ? мой первый видео осмотр

выбираю себе тягач скания, как выбрать, на что обратить внимание ? рада буду почитать ваши комментарии !…

Лучший обзор седельного тягача Scania R420 TOPLINE бу

Как выгодно купить бу седельный тягач Scania R420 Topline? Все скании, которые есть в наличии, можно посмотреть здес…

Ломается ли Скания? Scania нашего подписчика. Обзор.

Скания нашего подписчика, небольшой видеообзор. К нам, забирать купленные у нас полуприцепы, приехал наш…

обзор SCANIA R420 2006 г.в.

Интервью у дальнобойщика #3(SCANIA 124 Артём)

ГРУППА ВК https:///kalyan__86 КАЛЯН86 Life https://www.youtube.com/channel/UCdLCl2flnIzt9GJVUP—SAA/featured?view_as=subscriber ?

DAF XF105 после SCANIA R420

Долгожданное видео про DAF Музычка: Warriyo — Mortals (feat. Laura Brehm) [ELPORT Remix]

Смотрите видео Отзывы владельцев Scania . Достоинства и недостатки автомобиля . Личный опыт эксплуатации и обслуживания

Оценки авторов, их опыт эксплуатации и обслуживания, плюсы и минусы . Реальные Отзывы владельцев Scania


ВНИМАНИЕ !!!
Если Вы не видите наших видео роликов , значит у Вас включен блокиратор ADBlock

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
avtoliteratura - Специализированный интернет магазин автомобильной литературы Автолитература
autoinform96 - литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Двигатели для грузовиков Scania от ООО «Двигатели»

ООО «Двигатели» специализируется на поставках и продаже ДВС из Европы. Мы предлагаем силовые установки для транспортных средств любых марок, модификаций и годов выпуска. Все моторы находятся в идеальном техническом состоянии, предоставляются с полным пакетом сопроводительных документов и в максимальной комплектации.

Особого внимания заслуживают двигатели для грузовиков Scania. При поломке данного агрегата владельцы сталкиваются проблемой невозможности дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Наиболее выгодным вариантом будет покупка контрактного мотора Scania. Такой подход имеет ряд преимуществ: в отличие от капитального ремонта, который увеличит потенциальный ресурс агрегата на 5-20 тыс. километров пробега, БУ ДВС обладает запасом в 10 раз большим. Что касается стоимости, то она будет в разы ниже, чем у официальных дилеров.

Кроме того, моторы Scania, снятые с европейских грузовиков, отличаются:

  • минимальным пробегом;
  • оригинальной комплектацией;
  • отличным техническим состоянием.

Обслуживание и эксплуатация в странах Европы находится на высоком уровне. Никогда не пропускаются плановые технические осмотры, не используется некачественное масло или неоригинальные комплектующие. Ремонтные работы проводятся только в официальных сервисных центрах.

Чтобы купить двигатели для грузовиков Scania, достаточно заполнить заявку на сайте, указав технические характеристики силовой установки – точную модель, объем и мощность, а также модификацию самого автомобиля.

Основное направление нашей деятельности это продажа контрактных двигателей (б/у) в Аксае на легковой, грузовой транспорт. Исключительное прямые поставки двигателей со складов зарубежных партнеров гарантируют Вам самые оптимальные цены на контрактные двигатели в Аксае включая гарантию от 90 дней и полный комплект документов для постановки на учет в ГИБДД!

Выберите марку Вашего автомобиля:

Ford 2. 0 ECOBOOST 2015 год 240 л.с. двигатель

Артикул: A3981564S

Добавлено: 06.03.2020

Продается Фотографий: 8 шт.

BMW двигатель N26B20A в сборе 30TYS пробег!

Артикул: A3975338S

Добавлено: 06.03.2020

Продается Фотографий: 1 шт.

MAN TGL, 250 л. с., Евро 6 , двигатель

Артикул: A3974506S

Добавлено: 06.03.2020

Продается Фотографий: 1 шт.

Двигатель 1,9 TDI 105 л.с. VW Golf Leon Touran T5

Артикул: A3974089S

Добавлено: 06.03.2020

Продается Фотографий: 8 шт.

Двигатель 2. 0 TDI 140 л.с. VW Golf Leon Touran Passat

Артикул: A3974088S

Добавлено: 06.03.2020

Продается Фотографий: 8 шт.

Двигатель 1,8 VVTI 129 л.с. после рестайлинга Toyota Avensis T25

Артикул: A3973212S

Добавлено: 06.03.2020

Продается Фотографий: 2 шт.

MAN TGL 250 л. с., Евро 6, двигатель

Артикул: A3973097S

Добавлено: 06.03.2020

Продается Фотографий: 1 шт.

Двигатель 2.0 16V Ford Mondeo MK4 Focus AOBA AODA 145

Артикул: A3966627S

Добавлено: 06.03.2020

Код мотора: AODA

Продается Фотографий: 1 шт.

BMW F20 F30 двигатель в сборе N47D20C 184 л. с.

Артикул: A3966362S

Добавлено: 06.03.2020

Продается Фотографий: 1 шт.

Двигатель 1.2 турбо Opel Citroen Peugeot

Артикул: A3965462S

Добавлено: 06.03.2020

Продается Фотографий: 5 шт.

Mercedes ML W164 3. 0 CDI двигатель 642.940 в сборе

Артикул: A3965155S

Добавлено: 06.03.2020

Продается Фотографий: 3 шт.

Двигатель Ford Ranger III 2.2 TDCi 110 тыс.км. QJ2R

Артикул: A3964675S

Добавлено: 06.03.2020

Продается Фотографий: 3 шт.

VW,Skoda двигатель в сборе BWA 2. 0 TFSI 200 л.с.

Артикул: A3963863S

Добавлено: 06.03.2020

Продается Фотографий: 5 шт.

Двигатель N62B44 N62B44A 333 л.с. BMW 5 E60 E63 E65 X5 E53

Артикул: A3963849S

Добавлено: 06.03.2020

Продается Фотографий: 2 шт.

Двигатель Scania 124 420 PDE DSC1205

Артикул: A3963806S

Добавлено: 06. 03.2020

Продается Фотографий: 1 шт.

Столбик двигатель Jeep Cherokee Liberty KJ 3,7 V6 с 2005 и выше

Артикул: A3963760S

Добавлено: 06.03.2020

Продается Фотографий: 4 шт.

Двигатель Renault Premium 385 400

Артикул: A3963385S

Добавлено: 06. 03.2020

Продается Фотографий: 3 шт.

Двигатель в сборе Citroen Jumper 2.2 HDI 10TRJA

Артикул: A3963384S

Добавлено: 06.03.2020

Продается Фотографий: 1 шт.

Двигатель BMW E90 E91 E92 E93 318I N43B20 143 л.с.

Артикул: A3963286S

Добавлено: 06. 03.2020

Продается Фотографий: 1 шт.

Двигатель BMW E81 E87 E88 118I N43B20 143 л.с.

Артикул: A3963285S

Добавлено: 06.03.2020

Продается Фотографий: 1 шт.

Двигатель BMW E90 E91 E92 E93 320I N43B20 170 л.с.

Артикул: A3963284S

Добавлено: 06. 03.2020

Продается Фотографий: 1 шт.

Двигатель BMW 5 E60 E61 520I N43B20 170 л.с.

Артикул: A3963283S

Добавлено: 06.03.2020

Продается Фотографий: 1 шт.

Двигатель BMW E81 E87 E88 120I N43B20 170 л.с.

Артикул: A3963282S

Добавлено: 06. 03.2020

Продается Фотографий: 1 шт.

BMW F10 F01 F30 двигатель 3.0D 245 л.с. N57D30A

Артикул: A3959856S

Добавлено: 06.03.2020

Продается Фотографий: 2 шт.

Двигатель Ford Transit 2.0 EURO6 43TYS KM 17R

Артикул: A3959843S

Добавлено: 06. 03.2020

Продается Фотографий: 5 шт.

Двигатель Renault Premium DXi 410

Артикул: A3959360S

Добавлено: 06.03.2020

Продается Фотографий: 4 шт.

Двигатель G4KH 2.0 T-GDI Hyundai I30 III N 2018-2019

Артикул: A3958346S

Добавлено: 06. 03.2020

Продается Фотографий: 4 шт.

Двигатель Volvo Fh510 D11C Евро 6 2014 г.

Артикул: A3956269S

Добавлено: 06.03.2020

Продается Фотографий: 5 шт.

BMW M3 E90 92 93 M-POWER двигатель 420 л.с. 4.0 S65B40A

Артикул: A3955945S

Добавлено: 06. 03.2020

Продается Фотографий: 3 шт.

Двигатель MAN TGL 240 в сборе коробка передач 8

Артикул: A3954588S

Добавлено: 06.03.2020

Продается Фотографий: 9 шт.

Найдено 19 675 запчастей

Сколько заправлять фреона в кондиционер грузовиков Скания

Таблица заправочного веса фреона в кондиционерах грузовых автомобилей Scania

Scania 93 H,M1988-1996800
Scania 94 C,D,G,L1996-1450
Scania 113 E,H,M1991-1996800
Scania 114 C,G,L1998-1450
Scania 124 C,G,L1996-1450
Scania 143 E,H,M1991-1996800
Scania 144 C,G,L1995-1450
Scania 164 С, G, L-20001450
Scania G-series2004-1250
Scania P-series2004-1250
Scania R-series2004-101250
Scania T 93 H1990-1996800
Scania T 94 C,G,L1996-1450
Scania T 113 E,H1990-1996800
Scania T 114 C,G,L1998-1450
Scania T 124 C,G,L1996-1450
Scania T 143 E,H1991-1996800
Scania T 144 C, G, L-19951450

Если не нашли нужную машину в списке, задайте вопрос на этой странице и мы обязательно постараемся Вам помочь. Для комментариев необходимо авторизоваться на сайте через VK. Информация на сайте обновиться в течение 2 часов. Обязательно укажите марку машины, год выпуска, объем мотора и тип топлива.

Информация предназначена для использования сотрудниками станций технического обслуживания. Вышеприведенные данные систематизированы с помощью  официальных справочников производителей автотранспорта. Данная информация является справочной, и ее  верность может отличаться при применении к конкретному автомобилю. Если Вы не уверенны, пользуйтесь дополнительной документацией производителя автомобиля и информационными табличками.  Мы не несем ответственности за применение этой информации при заправке кондиционера. Все работы по заправке системы  кондиционирования должны производиться специально обученным персоналом с применением сертифицированного оборудования.  Размещение этой информации в других источниках допустимо без согласия владельца данного сайта, но со ссылкой на него.

Scania - бензиновых и дизельных авто в Москве - Низкие цены на ремонт

  Турбина Модель  

Турбина для Scania 111

53369886703

772048518

111  

Турбина для Scania 112

318081

1340173

112  

Турбина для Scania 113

3537565

1375587

113  

Турбина для Scania 113

311990

1107067

113  

Турбина для Scania 113

313970

10571572

113  

Турбина для Scania 113

318081

1340173

113  

Турбина для Scania 113

3528650

1322999

113  

Турбина для Scania 113

3525517

10571574

113  

Турбина для Scania 113

3528941

1319359

113  

Турбина для Scania 113

318081

1319896

113  

Турбина для Scania 113

3536258

1368734

113  

Турбина для Scania 114

709574-5003S

1449889

114  

Турбина для Scania 124 360

3597654

571541

124  

Турбина для Scania 124 400

3538495

1388058

124  

Турбина для Scania 124 420

4038616

1484886

124  

Турбина для Scania 124 420

3590810

1409517

124  

Турбина для Scania 124 470

4038621-D

571547

124  

Турбина для Scania 141

3503044

323949

141  

Турбина для Scania 142

3503044

323949

142  

Турбина для Scania 142

3527192

10571571

142  

Турбина для Scania 143

3533212

1342985

143  

Турбина для Scania 143

3533988

1356694

143  

Турбина для Scania 143

3533988

1318460

143  

Турбина для Scania 144

3591830

1374503

144  

Турбина для Scania 164

4045532D

574391

164  

Турбина для Scania 164

4045531

1446732

164  

Турбина для Scania 82

465744-0001

570137

82  

Турбина для Scania 92

313066

1317664

92  

Турбина для Scania 92

466616-0001

358501

92  

Турбина для Scania 92

310794

1100371

92  

Турбина для Scania 94

3539235

1394695

94  

Турбина для Scania 94 220

452232-5005S

1386402

94  

Турбина для Scania 94 260

452163-5005S

1380097

94  

Турбина для Scania 94 310

452163-5001S

1372846

94  

Турбина для Scania Bus

4038616

1484886

Bus  

Турбина для Scania Bus

311990

1107067

Bus  

Турбина для Scania Bus

703013-5012S

1766750

Bus  

Турбина для Scania Bus

318081

1319896

Bus  

Турбина для Scania Bus

709574-5003S

1449889

Bus  

Турбина для Scania Bus 310

452163-5003S

1372848

Bus  

Турбина для Scania Industriemotor

53369886703

772048518

Industriemotor  

Турбина для Scania Industriemotor

3539235

1394695

Industriemotor  

Турбина для Scania Industriemotor

763262-5001S

1535477

Industriemotor  

Турбина для Scania Industriemotor

3538772

1778426

Industriemotor  

Турбина для Scania Industriemotor

3590810

1409517

Industriemotor  

Турбина для Scania Industriemotor

3537639

1304648

Industriemotor  

Турбина для Scania Industriemotor

3539235

1394695

Industriemotor  

Турбина для Scania Industriemotor

3527997

1117731

Industriemotor  

Турбина для Scania Industriemotor

3591805

1423023

Industriemotor  

Турбина для Scania Industriemotor

3533212

1342985

Industriemotor  

Турбина для Scania Serie-P 310

739542-5001S

1852680

Serie-P  

Турбина для Scania Serie-R

763262-5002S

1852530

Serie-R  

Турбина для Scania Serie-R 310

739542-5001S

1852680

Serie-R  

Турбина для Scania Serie-R 500

779359-5001S

1865358

Serie-R  

Турбина для Scania Serie-T 310

739542-5001S

1852680

Serie-T  

Отзывы владельцев о седельных тягачах Scania

Общая оценка

10 моделей, 26 отзывов

Развенчиваем мифы или Скания - о чем молчат дилеры и рекламные проспекты!

Scania Griffin

Эксплуатируем несколько тягачей Скания гриффин 2007 модельного года. Изначально планировали приобрести автомобиль через лизинговую компанию представительства, скания-лизинг, буклетами которой щедро

Пони 360

Scania P-series

Далеко не самый худший вариант для грузоперевозок.Кабина не большая с одним спальным местом позволяет комфортно разместить на отдыхе одному водителю, а вот если вы работаете с напарником - увы, нужн

Scania R-Series 2008 - отзыв владельца

Scania R-Series

Всем привет! Тягач принципиально искал с топливной ПДД, в собственности не ошибся, за время эксплуатации ни разу не подвела. Тягач планировался для перевозки ГСМ с ппц 23 куба, для чего пришлось дооб

Скамейка.

Scania P-series

Scania - номер 1 в выборе при покупке тягача.Преимущества по тому я выбираю именно Scania: надежность, неприхотливость в ремонте, доступность сервисов как официальных, так и частных. При правил

Надёжный друг.

Scania R-Series

Отличная машина. Скандинавское качество сборки на высоте, запчасти сравнительно недорогие. Пробежала около 1200000 километров, меняли сцепление, двигатель капиталили. Боялся за коробку, но Opticruise

Скания 4 серии

Scania 4-Series

Когда я покупал этот автомобиль, я даже и не думал какой он экономичный.Запускается в любой мороз главное стартер чтобы провернул. Масло не ест и не течет от замены до замены.Очень надежный, качеств

Надежный автомобиль

Scania 4-Series

Надежный автомобиль, просто надо во время менять расходники и обслуживать двигатель качественным маслом и фильтрами, проверять техническими жидкостями.Небольшой расход топлива 25-30л / 100км.Хорошие то

Scania 4

Scania 4-Series

Scania 4 серия. Хорошая, надежная машина, без лишних наворотов.Использовали на коротких дистанциях 500-600 км., Утром уехали, вечером или на следующий день дома. Ремонтировали сами, на свой ремонтно

Тягач сцепка

Scania 3-Series

Надежная, крепкая машина. Не дорогая обслуживание, старался все менять во время. Неприхотлива в ремонте, запчасти сравнительно не дорогие. Запускается в любой мороз главное стартер чтобы провернул.

Скания R420

Scania R-Series

В собственности с 2016 года, было пять единиц в парке.За это время особых проблем не было. Своевременное ТО и качественное топливо и машина будет иметь хороший ресурс !! Большинство из

Достоинства и недостатки Scania четвертой серии

Автомобиль Scania R124 G в народе получил прозвище «скамейка», основанное на оформлении его передней панели. Это авто можно охарактеризовать словом «работяга».

Scania R124 G относится к четвертой серии, период ее производства приходился на 1995-2004 годы. Осенью 2004 года начался выпуск бескапотных машин нового семейства Scania R124 G, с использованием литеры «Р», в это время изменилась и заводская индексция.Литера «Р» означала низкий тип кабины, а «R» - высокая кабину. Если рассматривать грузовики Scania с точки зрения безопасности, можно смело утверждать, что их кабины, наряду с Volvo Trucks, считаются самыми качественными и надежными. Автомобили этой марки имеют жесткую каркасную конструкцию, выдерживающую нагрузку в 1 т, а крыша не деформируется до опасного уровня, выдерживая груз весом в 15 т.

Эта модель работала на 6-цилиндровых дизельных двигателях DC11 двух стандартов: Евро-2 и Евро-3, с топливным насосом высокого давления (стандарт Евро-2) и насос-форсунками PDE (стандарт Евро-3).На рынке также можно было встретить модифицированные модели, где использовалась система питания топлива HPI. К нам завозились тягачи с двигателем объемом до 11-ти литров и мощностью 340-360 л.с. на 1900 об / мин. Максимальный развивающийся момент составлял от 1600 до 1800 Н / м при 1050-1350 об / мин.

Агрегатом моторов такого типа являлись механические КП: GR900 с 8-ю ступенями и GRS890 с 12-ю ступенями. В первой имелся делитель и понижающая передача, во второй - две понижающие передачи и демультипликатор.В некоторых модификациях устанавливается система Opticruise, которая автоматически выбирает оптимальную в данный момент движение передачи, что оптимизировало скорость и расход топлива.

По опыту эксплуатации Scania четвертой серии можно уверенно сказать, что двигатель, коробка передач и мосты в этой машине весьма надежны. Машина служит долго, машина прочная, но внимания к себе требует. К примеру, при пробеге 400 тыс. Руб. км отказывает вал рулевой колонки старого образца. После 500 тыс.км возможны вопросы по поводу сцепления, могут подклинивать суппорты. Если использовать топливо плохого качества, топливный насос низкого давления начинает работать с перебоями. Когда пробег переваливает за 600 тыс. Руб. км владельцу Scania часто приходится менять передние ступичные подшипники (задние надежней - в них достаточно заложить смазку и проверить работоспособность).

Гидроусилитель рулевого управления Scania 4-ой серии весьма надежен и отказывает редко. Проблема с рулевым валом существовала только на авто первых серий, где разбалтывался крестообразный нижний шарнир.Тогда не существовало ремкомплектов, и проблема не могла быть устранена. Сейчас Scania решила замены проблемы, такие детали теперь требуют раз в 2-3 года.

Изредка в машинех этой марки в гидроусилителе протекает верхний сальник. Частично водители не считают это серьезной проблемой, пока вал рулевой колонки полностью не выходит из строя. Для некоторых гидроусилителей предусмотрен ремкомплект, который состоит из верхнего сальника и пыльника. Но бывает так, что, чтобы добраться до верхнего сальника, гидроусилитель требует полной разборки.Это очень сложная и ответственная процедура, не все сервисы берутся за ее выполнение. Они выполняют менять сразу весь узел, для них это намного выгоднее. Возни меньше, экономический эффект выше.

Для многих узлов Scania существуют ремкомплекты. Дальнобойщики часто приобретают ремкомплекты, предназначенные для «седла», суппортов, и генератора. Владельцы машин 2000-2002 годов выпуска используют сменные детали четырехточечной подвески кабины. Часто ремонт ее ограничивается проверкой состояния замков и заменой передних и задних втулок подвески кабины, и проблема устраняется на 3-4 сезона.

Если использовать неоригинальные разрезные втулки подвески кабины (которые, к слову, не дешевле фирменных), она часто начинает стучать. При этом водители часто забывают о том, что можно просто заменить подшипники, втулки или сальники из ремкомплекта, и меняют полностью весь стабилизатор. Это совершенно напрасно, ведь, если установить качественные детали, о подобных неприятностях можно забыть года на два.

Автомобили из первых определенных слабостей: ненадежные цилиндры и насос подъема кабины.Позже Scania доработала их и исправила все неполадки, срок действия и надежность этих деталей заметно повысились. Сегодня для насосов и цилиндров выпускаются специальные ремкомплекты, что позволяет чинить их самостоятельно. Но механики советуют обращаться к помощи таких ремкомплектов не более двух раз, а затем выполнять полную замену насоса и цилиндров.

Иногда владельцы Scania жалуются на подозрительный стук в районе правого колеса автомобиля. Уверенные в себе, водители начинают своими силами устранять неполадку: проверяют подшипник, а иногда вообще разбирают полмашины.Но оказывается, что вызывали звук нижние втулки цилиндра подъема кабины, не более того.

В целом, Scania четвертой серии - надежная и удобная в эксплуатации рабочая лошадка, подтвержденная большой популярностью у российских перевозчиков.

Инодеталь - запчасти для грузовиков, 2009 г

Перепечатка разрешается с обязательной ссылкой на оригинальную публикацию.

Другие статьи:

Мерседес Актрос: надежность и типичные неисправности

Конструкционные группы в электронном каталоге запчастей MAN Mantis

Scania R420 реальные отзывы о расходе топлива: дизеля

Автор slesar На чтение 5 мин.Опубликовано Обновлено

Scania R420 - полноразмерный тягач для грузоперевозок и транспортировки больших грузов. Представляет собой седельный тягач с грузоподъемностью 40 тонн. Данная модель широко распространена на постсоветском пространстве, в том числе в России и странах СНГ. Техника предлагается с возможностью использования кабин. Так, есть модификация со спальным путем.Также есть упрощенная и более доступная версия, у которой нет спального места. Такую машину для более коротких поездок.

Scania R420 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

  • Двигатель - Scania DT12 11 420, дизель, 6 цилиндров, тяга - 2100 Н / м, объем - 11,7 литра, мощность - 420 л. с., нормы выхлопа - Евро-4, объем бензобака - 700 литров, коробка передач - GRS 900 R, автоматическая, 12-ступенатая, синхронизированная.
  • Расход топлива с грузом - в среднем 32 литра; без груза - 25 л / 100 км.

Scania R420 отзывы владельцев

  • Никита, Казань. Скания Р420 - надежный и неприхотливый тягач. Он комфортабельный и оснащены всеми опциями, которые могут понадобиться в дальней дороге. У меня модификация R420 Topline. Текущий пробег составляет 600 тысяч километров. У меня версия рефрижератор. Тягач никогда не подводил. Он вполне пригоден для международных грузоперевозок, ведь у меня вариант со спальным местом. Полуавтоматическая коробка работает четко, к ней претензий нет.В салоне много места, просторно по всем измерениям, причем даже когда едешь с напарником. Примечательно, что спальное место есть и вверху, и внизу. По экономичности скажу, что все зависит от степени нагрузки. Так, в разгруженном состоянии тягач потребляет всего 25 литров дизтоплива, не больше. Под нагрузкой доходит и до 35 литров, грузоподъемность машины порядка 40 тонн. Оснащение на высоком уровне, есть даже холодильник и морозильная камера - оба отсека довольно вместительные. Аккумуляторные батареи быстро разряжаются, и нередко падают до 23 Вольт.Пожалуй, больше недостатков нет. Машина дорогая в обслуживании, но она того стоит.
  • Павел, Смоленск. Тягач Скания Р420 мне понравился по большинству параметров - он экономичный и комфортный. Самое главное, что он очень выносливый и приспособлен к тяжелым условиям эксплуатации. Модель 2006 года выпуска, катаюсь на Скании три года. Я никогда не бывал за границей, но объездил почти всю Россию. Сейчас пробег 700 тысяч километров, то ли еще будет. Тягач оказался выносливым и никогда не подводил по-крупному, даже когда был маршрут до Сургута.Летом ездил в Махачкалу. Серьезных поломок не было - в основном плановые неисправности, которые целесообразно устранить на СТО. А в дороге поломок не было. В кабине очень просторно, есть два спальных места. Можно даже втроем ездить, хотя это конечно перебор. Вдвоем отлично. Расход топлива под нагрузкой в ​​районе 33 литров, без прицепа получается 25-26 л / 100 км. Подвеска жесткая, но зато довольно устойчивая отменная.
  • Дмитрий, Московская область. Я про седельный тягач Скания Р420 в максимальной комплектации.В 2007 году я получил категорию Е, после чего у меня в планах появилось зарождение собственного бизнеса. Но, конечно, начинать надо с малого. Из-за скромного бюджета решил сделать выбор в пользу поддержанной Скамейки R420. Нашел и купил практически убитый экземпляр, но зато дешевый. Полная комплектация со сцепкой. Пришлось машину восстанавливать постепенно, но изначально она была на ходу, что уже радует. Максимальный расход солярки 35 литров - это в загруженном состоянии, а без прицепа составляет всего 25 л / 100 км.Таким образом, разница с нагрузкой и без составляет 10 литров - это солидный показатель. За четыре года эксплуатации машина ни разу серьезно не подвела. Я уверен в своем тягаче, только вначале пришлось повозиться - обновить много запчастей в ходовой, перебрать двигатель, поменять колеса и перекрасить кузов.
  • Александр, Ставропольский край. Скания R420 - мощный и неприхотливый тягач, распространенный в СНГ. Я сразу сделал выбор в пользу этой модели, так как у нее идеальное соотношение цены и характеристик.Грузоподъемность 40 тонн - отличный показатель. У меня тягач в исполнении Highline, под капотом установлен проверенный временем шестицилиндровый мотор на 420 лошадиных сил, с нормами Евро-4. Коробка передач - 12-ступенчатая полуавтоматическая, работает весьма шустро. Автономный отопитель никогда не подводил. Помимо стандартных элементов комфорта, также есть холодильник, кондиционер, морозилка, кофемашина, а также два спальных места. Люк в крыше можно поднимать и опускать с помощью электропривода.Модель 2006 модельного года, покупал в 2013 году. Расход топлива под нагрузкой 35 литров, без прицепа получается 25 литров на сотню.
  • Алексей, Петрозаводск. У меня Скания R420 2013 модельного года, отличный рабочий аппарат для дальних грузоперевозок. Тягач превосходный по всем параметрам - комфорт в салоне, наличие двух спальных, также есть холодильник, кондиционер и морозильная камера, а также аудиосистема. Короче, заказывать номер в гостинице не придется. Эту машину проектировали инженеры, которые создали легендарную модель Скания R380.Сразу ощущается, что разработчики думали о комфорте и безопасности, когда проектировали кабину. Все приборы и рычаги находятся под рукой - это касается КПП, а также других органов управления. Все циферблаты легко читаются и не блекнут на солнце. Очень удобно залезать в спальник, причем даже на верхнюю койку. Мой товарищ раньше катался на Вольво, потом пересел на Сканию Р420, машина работает и не подводит - спустя 400 тысяч километров все норм. У меня тоже самое, только пробег 600 тысяч, никаких подводных камней.Без нагрузки можно уложиться в 25 литров на 100 км, а с 40-тонным прицепом получается 33 литра. Можно заливать любую солярку.

Scania 4-серия: цена Скания 4-серии, технические характеристики Скания 4-серии, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Scania 4-series

Модельный год 1995
Тип кузова Тягач
Длина, мм 6750
Ширина, мм 2500
Высота, мм 3500
Количество дверей 2
Количество мест 2
Объем багажника, л -
Страна сборки Швеция

Модификации Scania 4-series

Scania 4-й серии 10. 6 MT

.0
Максимальная скорость, км / ч 90
Время разгона до 100 км / ч, сек -
Рабочий объем, см 3 10641
Мощность, л.с. / оборотах 340/1500
Момент, Н · м / оборотах 1600 / 1200-1400
Расход комби, л на 100 км 9014
Тип коробки передач Механическая, 9 передач
Привод Задний
Показать все характеристики
902.724 Scania 4 серии MT
Максимальная скорость, км / ч 90
Время разгона до 100 км / ч, сек -
Рабочий объем, см 3 11705
Мощность, л. с. / оборотах 360/1500
Момент, Н · м / оборотах 1700 / 1200-1400
Расход комби, л на 100 км 9014
Тип коробки передач Механическая, 12 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Scania 4-series 15.6 MT

Максимальная скорость, км / ч 90
Время разгона до 100 км / ч, сек -
Рабочий объем, см 3 15600
Мощность, л.с. / оборотах 580/1500
Момент, Н · м / оборотах 2200 / 1100-1400
л14 на 100 км2 0
Тип коробки передач Механическая, 12 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Scania 4-series по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников . ..

Отзывы владельцев Scania 4-series

На этот автомобиль пока нет отзывов

Обои рабочего стола Scania 4-series

1024x768

1280x1024

Обои Scania 4-series

Scania 4-series / Скания 4-серии

В 1995 году стартовало производство стреднетоннажных коммерческих автомобилей - Scania 4-й серии.Модель получила стильный дизайн кабины и широкий список бортового оснащения. Над реализацией экстерьера грузовика потрудилась итальянская кузовная студия Бертоне (Bertone), которой удалось разработать принципиально новый дизайн кабин. Грузовые автомобили полной массой от 18 до 48 тонн предлагались в широком диапазоне базовых шасси, включая 2-, 3- или 4-осные варианты с различными силовыми агрегатами. Наиболее комфортным исполнением кабины является версия Топлайн (Topline) со спальными местами. Внешне "Сканию" 4-серии украшает стильная, огромная решетка радиатора, сливающаяся с лобовым стеклом.В интерьере новой Scania довольно просторно и уютно. Все основные элементы управления размещены "под рукой". По традициям Scania, панель приборов водителя полукругом, при этом создается впечатление полного слияния с автомобилем.

С точки зрения безопасности, кабина автомобилей отличается высокой надежностью и продуманной безопасностью водителя и пассажира. Кабина получила прочную каркасную конструкцию. Задняя стенка автомобиля и его боковые стороны могут выдержать нагрузку в 1 т, что говорит о серьезной работе над безопасностью грузовика.Скания 4-серии получила ряд дизельных, 6- или 8-цилиндровых моторов, отличающихся высокой производительностью.

Эксплуатация и техобслуживание грузовика Scania R124 G

Фирма АвтоПромСкан:
г.Киров, Кировская обл.
тел. (8332) 205-215
эл. Почта: [email protected]
ICQ: 555466694

Не следует экономить на качестве запчастей на грузовики Скания, так как только качественные запчасти, установленные на ваш грузовик, будут долго служить. Фирма «АвтоПромСкан» поставки качественные и надежные оригинальные запчасти, агрегаты, карданные валы, ремкомплекты, а также их аналоги и замены на грузовики Scania. Доставляются детали и запчасти в кратчайшие сроки, в любую точку России транспортными компаниями и почтово-багажными вагонами.

Тягачи и самосвалы марки Scania на протяжении многих лет являются одними из самых продаваемых моделей новых грузовиков в России. Большой спрос на Скании обусловлен высокой надежностью этих грузовиков, комфортабельностью кабины, экономичностью двигателя.Эти и другие показатели являются визитной карточкой шведских грузовиков. Кабины тягачей и самосвалов Scania, как и кабины грузовиков Volvo, признаны лучшими по пассивной безопасности. Жесткая каркасная конструкция кабины с усиленными стойками и задней стенкой способна выдержать нагрузку в 1 тонну, а крыша автомобиля не сминается до опасного для жизни водителя даже под нагрузкой в ​​15 тонн.

Со временем, даже новые грузовики требуют технического обслуживания и своевременного ремонта.Любые, даже небольшие поломки могут доставить проблемы своим владельцам. Рассмотрим особенности эксплуатации, технического обслуживания и ремонта снятых с производства моделей грузовиков Scania, так и новых, только сошедших с конвейера моделей автомобилей.

Scania R124G

Грузовик Scania R124 G

Грузовик Scania R124 G - называемый водителем «скамейка» для специфического оформления передней панели, используется в случаях как седельный тягач.Тягач Скания R124 G чаще всего используется у нас при международных перевозках и перевозках грузов внутри страны. Данный грузовик имеет свои сильные и слабые стороны, которых и пойдет ниже речь.

Грузовик Скания R124 G 4-й серии выпускался в период 1995 года по 2004 год. С 2004 года Шведский концерн запустил в производство новое семейство грузовиков с маркировкой «Р». Литеры стали означать тип кабины грузовика: «Р» - низкая кабина, «R» - высокая кабина. Грузовики данной модели оснащены 6-цилиндровыми дизельными двигателями модели DC11 и соответствовали экологическим стандартам Евро-2 и Евро-3.Двигатели Евро-2 оснащены ТНВД, а Евро-3 насос-форсунками высокого давления PDE, более поздние модели выпускались оснащенные системой питания топлива HPI. В Россию поставлялись тягачи с объемом двигателя 11 литров, мощностью 340-360л.с. и максимальным крутящим моментом 1600Нм и 1800Нм при оборотах двигателя 1050–1350 мин -1 . На тягачах Scania R124 G были установлены механические коробки передач:

GR900 - 8ми ступенчатая КПП с делителем и понижающей передачей;

GRS890 - 12и ступенчатая КПП с демультипликатором;

GRS900 - 12и ступенчатая КПП с демультипликатором и двумя понижающими передачами.

Некоторые версии тягачей оснащены трансмиссией с системой Opticruise, которая автоматически выбирает оптимальную передачу при движении грузовика. Данная система выбора передач позволяет использовать эту систему автоматического автоматического движения во время движения.

Грузовики Scania группы G, создавались для эксплуатации в сложных дорожных и суровых климатических условиях и прекрасно подходят для эксплуатации в России. Данные грузовики мощной рессорной подвески: передние рессоры двухлистовые, задние полурессоры двухлистовые с пневмоподушками.Тягачи имеют высокий дорожный просвет, что немаловажно при эксплуатации по отечественным дорогам.

Гарантия производителя грузовиков Скания составляет 1 год. При эксплуатации в первый год грузовики не доставляют владельцам никаких хлопот, хотя пробег автомобиля к этому времени бывает в среднем около 150 тыс.км. Несерьезные технические проблемы начинают возникать на втором-третьем году эксплуатации. На срок исправной работы грузовика условия его эксплуатации. Технические специалисты Scania разделяют условия эксплуатации на пять типов:

0 тип - грузовики для перевозки грузов на большие расстояния в легких условиях.

К 0 типу класса все грузовики Scania c полной массой до 40 т., Предназначенные для эксплуатации на дорогах с ровным покрытием и движением с равномерной скоростью и минимальным остановок в пути. Грузовики этого класса для движения по проезжей части с уклонами менее 2%. Малое количество остановок в пути означает, что у автомобиля должно быть не более 10 каждые 100км пробега (например, при перевозке продуктов питания и грузов общего пользования).

1 тип - грузовики для перевозки грузов на большие расстояния.

Данный тип автомобилей Scania объединяет грузовики с полной массой до 60т. Автомобили эксплуатируются на асфальтовых дорогах с усовершенствованным покрытием, т.е. 50-80% своего пробега тягач проходит по дорогам с уклонами не более 2% и изредка с уклонами более 8%. Грузовики данного типа чаще всего используются для перевозки грузов общего назначения: бытовая техника и т.д.

2 тип - тягачи для транспортировки грузов в тяжелых условиях

К данному типу грузовиков, условия эксплуатации не относятся к 0 и 1 типу.Например, данные грузовики Scania предназначены для выполнения транспортных задач по перевозке стройматериалов, леса (лесовозы), автоцистерны для перевозки различных грузов, перевозки насыпных грузов (песок, щебень, руда).

3 тип - грузовики для строительных работ, эксплуатирующиеся вне дорог.

Грузовики данного типа используются для перевозки щебня, руды, песка, бетона, строительного мусора и ТБО. Грузовики данного типа могут эксплуатироваться как по дорогам с твердым покрытием, так и по грунтовым дорогам.

4 тип - автомобили для перевозки на короткие расстояния затаренных грузов

Примером транспортной задачи для данного типа грузовиков Скания могут служить перевозки мелких партий грузов, перевозка жидких грузов в цистернах и вывоз мусора.

Ремонт грузовиков SCANIA

Многолетний опыт эксплуатации показал, что претензий по мостам, двигателю и КПП грузовика Scania R124 G нет. Автомобиль очень надежный и долговечный.Но как любая сложная и высокотехнологичная техника требует своевременного внимания, качественных запчастей, ремонта и технического обслуживания.

Обычно при пробеге в 400тыс. км «умирает» вал рулевой колонки Scania старого образца. При пробеге 500тыс. км требуется замена сцепления. Начинают подклинивать суппорты грузовика. Низкое качество дизельного топлива становится причиной проблем насоса подкачки топлива. Когда на спидометре 600тыс. км требуют передние замены подшипники ступиц колес.Задние подшипники проверить и при необходимости заложить смазку. При дальнейшей эксплуатации следует замена деталей и ремонт агрегатов, обеспечивающий свой эксплуатационный срок в связи с естественным износом.

Стопорное кольцо Scania

При пробеге 500-6000тыс. км многие дальнобойщики ставят грузовики Scania на капитальный ремонт, чтобы грузовик при дальнейшей эксплуатации не доставлял проблем. Капитальный ремонт грузовика Скания позволяет дальше эксплуатировать автомобиль без серьезных поломок еще как минимум 450-500тыс км.пробега. Грузовики Scania с пробегом имеют стабильный спрос на рынке. Зная это, транспортные компании предпочитают заменять свои б / у грузовики Скания на новые, не дожидаясь пробега автомобиля в 1 млн. км.

Обслуживание грузовиков Scania

За своевременным выполнением технического обслуживания грузовика транспортная компаниях должен следить штатный механик или сам водитель. Программа сервисного обслуживания грузовиков Scania включает в себя следующие элементы:

Х-обслуживание проводится через 22,5тыс.км. и занимает по времени не более 45 мин. В него входит смазка шкворней, пальцев рессор, ССУ, проверка уровня масла. Это позволяет предотвратить преждевременный ремонт и замену многих деталей. При эксплуатации грузовика в благоприятных условиях или условиях центральной системы смазки TO-X не проводится. Под понятием «благоприятные условия эксплуатации» подразумевается низкая запыленность воздуха, отсутствие антигололедных реагентов на дорогах (или летняя эксплуатация автомобиля), низкое содержание в дизельном топливе серы (меньше 0,2%).Большинство механиков компаний с большим автопарком обслуживают грузовики уже после 15тыс.км. пробега, не дожидаясь положенных 22,5 тыс. км.

Сайлентблок подвески Scania

Многие перевозчики, чтобы избежать излишних проблем с двигателем Scania, переходят на применение качественных ГСМ. Чтобы зимой при низких отрицательных температурах грузовик Скания заводился без проблем, многие автотранспортные предприятия перешли на применение полусинтетического масла 10W40, вместо ранее используемого минерального масла 15W40.Полусинтетическое масло угорает в меньшей степени, а значит, доливать его приходится в меньших количествах по с минеральным маслом. Некоторые водители в теплое время года используют минеральное масло, а в зимнее время полусинтетику. За несколько лет такой эксплуатации значительная экономия средств на ГСМ.

При оценке условного пробега грузовика Scania не стоит забывать о работе двигателя на холостом ходу. Особенно это актуально при эксплуатации автомобиля в зимний период, когда двигатель грузовика долго работает без нагрузки.Это характерно при вынужденных простоях тягача, при ожидании автомобиля погрузки или разгрузки на терминалах, при очередях на таможенных досмотрах или весовых контролях. Вести такой учет по памяти непросто, но завод изготовитель рекомендует пользоваться следующей схемой расчета:

150 ч = 10 тыс. км

300 ч = 20 тыс. Руб. км

450 ч = 30 тыс. Руб. км

600 ч = 40 тыс. Руб. км

750 ч = 50 тыс. Руб. км.

При покупке б / у грузовика Scania с пробегом, для оценки реального технического состояния автомобиля рекомендуется заехать на фирменную СТО для проведения компьютерной диагностики. Проверка грузовика специалистами поможет выявить срытые дефекты и в дальнейшем избежать дорогостоящего ремонта и покупки запчастей на грузовик Скания.

Комплектация Scania

При выборе грузовика для коммерческих грузоперевозок владельцы одной стороны стремятся сэкономить при покупке грузовика, с другой стороны сделать комфортными условиями работы и отдыха водителя. Наверное поэтому комплектации грузовиков, предназначенных для эксплуатации в России, отличаются от европейских комплектаций грузовиков Scania.Отечественные водители при покупке грузовика фирмы имеют встроенный холодильник, кондиционер, отопитель кабины Webasto или Eberspacher, необходимый для кабины грузовика при неработающем двигателе отопления кабины грузовика. В России предпочитает экономить на предпусковом подогревателе Скании, который не пользуется популярностью из-за своей высокой цены, что требует обслуживания и увеличения расхода топлива при его использовании. Иногда в борьбе за экономию водители отказываются от кондиционера и в жару пользуются опущенными боковыми стеклами.

Ремкомплект седла JOST (Жост)

Кабину грузовика Scania дальнобойщики стараются выбирать просторную, если и не самую комфортабельную Topline, то по возможности Highline. В зависимости от предполагаемого пробега автомобиля выбираются топливные баки различной вместимости: 580л, 680л и 720л. Если данные размеры топливных баков не устраивают, то можно заказать топливный бак нужной емкости. Часто эта проблема решается покупкой нужного топливного бака на разборке или при наличии нескольких машин Скания, можно снять бак большей емкости с другого автомобиля.

На тягачи, используемые для международных грузоперевозок, часто заказывают спойлеры на крышу и аэродинамические боковые обтекатели. Данный «обвес» при движении со средней скоростью 80 км снижает сопротивление воздуха на 40% и экономит до 10% топлива. Также отечественные водители предпочитают установку центрального замка и противоугонной сигнализации на грузовики Скания.

Обслуживание электрооборудования грузовиков Scania.

Бортовая электрическая проводка грузовика должна постоянно быть сухая и чистая.Для предотвращения возможного пожара не рекомендуется использовать даже временно другие сечения и сопротивления, вместо применяемых. Особое внимание стоит уделить аккумулятору. Регулярная проверка уровня и плотности электролита избавит водителя от проблем при запуске двигателя. Во время продолжительных стоянок желательно пользоваться внешними новыми источниками тока для зарядки аккумулятора. Сила тока при зарядке должна быть равна 1/10 емкости аккумуляторной батареи. Даже половинная степень зарядки аккумулятора грузовика может создать проблемы при запуске двигатели, и сказаться на неустойчивой работе бортовых электронных систем.

При наличии предпускового подогревателя, после длительной стоянки в зимний период при низких температурах с неработающим двигателем, необходимо включить предпусковой подогреватель. Для облегчения запуска двигателя можно нагреть в топливном фильтре источника тепла ( кроме открытого огня! ) или горячей водой.

Топливная система грузовиков Scania.

в России проблематично отыскать дизельное топливо отвечающее европейскому стандарту EN590, в случаях экстренной необходимости водители в отечественную солярку добавить керосин.При этом максимальное количество керосина не должно превышать 1/5 количества дизельного топлива. Рекомендуется заливать в топливный бак сначала керосин, а только после него дизтопливо, но не наоборот. В таком случае полученная смесь не вредит двигателю. По правилам «Разжижать» дизельное топливо бензином или спиртом запрещено. При длительной работе двигателя грузовика на таких топливных смесях в ТНВД и насосных форсунках происходит износ прецизионных пар, в некоторых случаях это может послужить причиной выхода из строя деталей двигателя.

Основная проблема эксплуатации дизельного двигателя Скании R124 G в зимний период, является запарафинирование дизельного топлива. Кристаллы парафина в солярке закупоривают топливопровод и поры топливного фильтра автомобиля. Как результат - падение мощности силового агрегата или полная остановка двигателя. Выходом из данной ситуации может быть установка перед фильтрующим примером нагревателей теплообменников жидкостного типа или электрических подогревателей.

Система осушения воздуха.

Воздух, сжимаемый компрессором, подается через змеевик охладитель на фильтр сепаратор, для удаления излишней влаги из системы. При низких температурах неудаленная влага замерзает и препятствует прохождению воздуха в системе. Поэтому перед длительной стоянкой грузовика рекомендуется слить образовавшийся конденсат из ресиверов и заполнить пневмосистему до «сброса» при работающем двигателе тягача Scania. Таким образом удалятся остатки влаги из фильтра осушителя и блока цилиндров.

Подача воздуха в двигатель.

Образование конденсата в интеркулере (охладитель нагнетаемого воздуха) распространенная проблема при зимней эксплуатации грузовика Scania. Замерзание влаги может произойти как на выключенном моторе, так и при длительной работе дизельного двигателя на холостых оборотах, при простоях на погрузке, таможне или в пробке. Определить проблему образования конденсата в интеркулере при работающем двигателе можно по характерному белому дыму, идущему из выхлопной трубы.Для предотвращения данной проблемы достаточно открыть систему вентиляции картера двигателя. Стоит помнить, что если патрубок вентиляции картера опущен слишком низко, возможно замерзание конденсата. При этом появляется характерная течь масла по уплотнениям двигателя, моторное масло попадает из турбины во впускной тракт двигателя. В зимний период, при температуре воздуха от 0 до -10гр. водители прикрывают нижнюю часть интеркулера тряпичным экраном, который входит в комплект нового автомобиля Скания.На машинах с пробегом, данный чехол обычно утерян. Его можно заменить любым воздухо и влагонепроницаемой тканью или тканью (брезент, линолеум, пластик). При температуре окружающей среды ниже (-15гр.) Необходимо закрыть снизу 2/3 высоты интеркулера. При увеличении рабочей температуры двигателя до + 90 ° C необходимо уменьшить степень «зашоренности» интеркулера.

Для предотвращения поступления в цилиндры конденсата, образовавшегося в большом количестве, рекомендуется продувку.Для этого необходимо поднять кабину Scania, ослабить хомут на гофрированном патрубке, идущем между впускным коллектором и интеркулером. Отсоединить гофрированный патрубок и положить его на коллектор. Далее необходимо завести мотор грузовика и удерживать обороты двигателя не менее 1200 мин -1 в течение 5–10 секунд до полного удаления влаги. Иногда при такой процедуре из интеркулера выходит от 3-х до 5 литров влаги. Следует соблюдать меры предосторожности, не заслонять выход воздуха из патрубка.

Зимой, при температуре от –15 ° С до –40 ° С замерзший в интеркулере конденсат рекомендуется растопить продукт тепла на еще неработающем двигателе, а только продувать интеркулер. При внешнем источнике тепла, можно прогреть устройство работой самого двигателя на холостых оборотах. При этом интеркулер должен быть закрыт спереди, а обороты не более 600 мин -1 . Если в процессе работы двигателя начнутся сбои и неравномерность в работе, мотор необходимо сразу остановить и провести продувку.

Сильные и слабые места грузовиков Scania

Одна из самых надежных деталей грузовиков Scania 4й серии является гидроусилитель рулевого управления. Только на Скопиях серий были проблемы из-за люфта нижнего крестообразного шарнира. Иногда на тягачах подтекают верхние сальники гидроусилителя. При дальнейшей эксплуатации грузовика с такой неисправностью сначала начинается закусывание рулевого управления, а затем выходит из строя вал рулевой колонки. Для многих видов гидроусили существуют ремкомплекты и запчасти, в том числе и неоригинальных производителей.В такой ремкомплект входит сальник и пылезащитное кольцо. Встречаются гидроусилители в которых для замены верхней прокладки необходима полная разборка агрегата. Специалисты не каждого сервиса готовы взяться за столь ответственную сложную работу, обычно сразу рекомендуется замена всего узла.

Для ремонта и обслуживания грузовиков Скания выпускается множество различных ремкомплектов, запчастей оригинального производства и их аналоги. При ремонте тормозной системы проще и дешевле поменять часть суппорта Scania, чем весь суппорт стоимостью 550-700 евро.Регулярным спросом пользуются ремкомплекты генератора и седла JOST (Жост). На тягачах Scania выпуска 2000-2002 года регулярной замены требуют сайлентблоки и втулки четырехточечной подвески кабины. Замена передних и задних втулок подвески кабины грузовика и регулировка замков решат проблемы с кабиной на несколько лет. В передней подвеске Scania регулярно требуются ремкомплекты переднего стабилизатора, подшипники, втулки амортизатора и подушки подвески кабины автомобиля.

Карданный вал Scania

При ремонте подвески кабины грузовика с использованием неоригинальных разрезных втулок, нередко возникает посторонний стук.Некоторые механики меняют сразу весь стабилизатор, хотя достаточно заменить резинометаллические втулки, съемные подшипники и сальники стабилизатора. Ремонта стабилизатора хватает на полтора года исправной работы.

На первых партиях автомобилей Scania одним из слабых мест были цилиндры и насос подъема кабины грузовика, но в дальнейшем модернизировали, повысили их надежность и срок эксплуатации. На сегодняшний день выпускаются ремкомплекты для этих деталей, с помощью которых можно устранить неисправность самостоятельно.После нескольких ремонтов опытные механики рекомендуют менять насос и цилиндры целиком.

Иногда в области правого колеса возникает стук. Неопытные механики в первую очередь начинают проверять шкворень и подшипник, но обычно беспокойство заводят нижние втулки цилиндра подъема кабины.

Тягачи Scania R124 G будут еще долго пользоваться заслуженным уважением у водителей. Основное преимущество тягачей в том, что запчасти на Скании 2-й и 3 серии будут выпускать еще продолжительное время.А некоторые запчасти с этих моделей устанавливаются на грузовики Scania последних моделей.

scania, автомобиль, грузовик, грузовик скания, грузовики scania, двигатель, запчасти, интеркулер, кабина, ремонт, скания, топливо, тягач, эксплуатация

Система автоматического переключения передач для механических коробок Scania.

«Скания»: тягач. Технические характеристики, отзывы, мнение покупателей

Преимущества грузовиков шведского производства очевидны. Все седельные тягачи «Скания» объединяет один общий для всех признак - мощный двигатель.Тяга мотора шведского тяжеловоза рассматривается от 280 до 500 лошадиных сил при сравнительно невысоком крутящем моменте. И тут дело даже не в количестве ньютонометров, а в ювелирной точности при подборке передаточных чисел трансмиссии и параметров гипоидных планетарных механизмов. Точный расчет оптимальных характеристик, в итоге машина идет по трассе легко, свободно и с наименьшими затратами горючего.

Тягачи «Скания», по мнению покупателей, это идеальные транспортные средства для доставки грузов к месту назначения в срок и без потерь.Отзывы владельцев носят благожелательный характер. Все они единодушно отмечают надежность и относительно невысокие эксплуатационные расходы. Владельцы автомобилей считают, что если встанет вопрос о приобретении еще одного или нескольких седельных транспортировщиков, это обязательно будут тягачи то «Скания». Технические характеристики машины, которые постоянно совершенствуются, быстро к такому выбору.

Самосвалы, тягачи 6х6 Скания ЯКУТИЯ ХАБАРОВСК МАГАДАН БЛАГОВЕЩЕНСК

Что такое коробка передач Scania Opticruise?

Scania Opticruise 2016

Рычаг управления КПП Scania Opticruise.Режимы А / М - автоматический / ручной, D, P и R - «вперед», «паркинг», «назад», «+/–» - ручное переключение передач.

Комфорт водителя

Купите тягач Scania, оборудованный системой управления Scania Opticruise («Скания Оптикруз») и наслаждайтесь автоматическим переключением передач, тщательно согласованным с характеристиками двигателя и коробки передач. Система Scania Opticruise позволяет экономить топливо, снижает усталость водителя, комфорта для управления тягачом Scania.

Scania Opticruise 2019

Экономия топлива и уменьшение износа коробки передач

С помощью системы управления Scania Opticruise вы можете максимально использовать возможности двигателя и коробки передач вашего тягача «Скания». Scania Opticruise - это система управления, которая идеально согласуется с оборотами двигателя и обеспечивает гладкое и плавное переключение передач в любой ситуации. В результате вы получаете экономию топлива и стабильную производительность, а также продлеваете срок службы вашей трансмиссии.

Как работает Scania Opticruise?

Водитель может в любой момент настроить переключение передач или совершить переключение передач вручную с помощью рычага на рулевой колонке. Имеется педаль сцепления для троганья и остановки, а также для точного маневрирования.

Управление КПП Scania Opticruise предельно простое: здесь нет ни джойстика, ни многопозиционного переключателя, как у других, только подрулевой рычажок. Повернул колечко на нем в положение D - поехал «на автомате».Потянул рычажок вперед или назад - переключил передачу самостоятельно, вниз - включил ретардер.

История создания автоматизированной коробки передач Scania Opticruise

КПП Scania GRS905R с ретардером и системой управления Scania Opticruise

В 1994 году Scania стала первым тягачом, который получил автоматизированную коробку передач: назвали Opticruise. За последние годы концепции Scania Opticruise не менялась и оставалась прежней - с синхронизаторами и с педалью сцепления, которую надо выжимать при старте и остановке.

Scania и сегодня верна «синхронизированной» концепции: ведь при ней сама коробка полностью унифицирована с теми, где передачи переключаются рычагом. В настоящее время систему можно заказать как с педалью сцепления, так и без нее.

Новые функции системы Scania Opticruise

Для активного разгона можно перевести коробку в режим Power («мощность», аналог кикдауна): при нем силовой агрегат раскручивается до более высоких оборотов.

Полезная функция - «маневрирование» .Чтобы ее включить, надо на секунду надавить рычажок «от себя» - и на дисплее рядом с номером передачи загорится буква «m», а коробка будет автоматически включаться нижние «половинки» передач. Но когда машина разгонится до седьмой ступени, система сама возвращается в обычный режим.

В режим «раскачки» , если машина забуксует, Opticruise переходит и вовсе самостоятельно. Если самосвал с Opticruise передними колесами попадет в глубокую яму и «потребуется раскачивать» его вперед-назад - умная электроника сама почувствует, когда надо выключить-вход сцепление.Такой функции в автоматическом режиме нет у других производителей.

Scania Opticruise с педалью сцепления

Данная система предлагается в основном для тяжелых условий эксплуатации - например для комплектации лесовозов.

Система включает в себя несколько режимов: A Автоматический (нормальный режим) M Ручной (нормальный режим) AP / MP Режим повышенной мощности AO / MO Режим работы в условиях бездорожья (автоматический / ручной) N Нейтральная передача (автоматическая) R Задний ход

Нормальный режим ориентирован на максимальную экономию топлива, но при этом поддерживает достаточную мощность двигателя для беспроблемного движения на подъем. Система регулирует обороты двигателя таким образом, чтобы обеспечить максимальный крутящий момент.

Режим повышенной мощности рекомендуется задействовать, когда важным является фактор время транспортировки. При движении автомобиля на подъем система подстраивает частоту оборотов двигателя таким образом, чтобы обеспечить максимальную мощность. При этом происходит некоторый перерасход топлива, но подъем меньше времени, а передачи также переключаются быстрее по сравнению с нормальным режимом работы.

Режим работы в условиях бездорожья адаптирован для труднопроходимой местности и мягкого грунта / покрытия. Режим работы в условиях бездорожья является стандартным для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в условиях бездорожья и езды по мягкому или рыхлому грунту с высоким сопротивлением качению. Scania Opticruise без педали сцепления

Коробка передач Scania Opticruise может оснащаться электрогидравлическим приводом сцепления: он позволяет обойтись без педали сцепления. Данная опция стоит несколько дороже, чем система с педалью сцепления. Поставляется в комплекте с опцией Hill Holder, «держатель на подъеме» . При снятии машины на подъеме с ручного тормоза «держатель на подъеме» не даст автомобилю двинуться под горку, даже если убрать ногу с тормоза. Гормодержатель работает в течение трех секунд, а потом отключается, предупреждает об этом и надписью на дисплее.

Scania Opticruise 2016

Рукоять переключения передач Scania Opticruise.На ближней к водителю системе рукояти кнопка автоматического включения ретардера (срабатывает при педали тормоза).

Регулировка производительности каждого грузовика с использованием трех режимов работы Scania Opticruise (Скания Оптикруз)

На автомобилях с системой Scania Opticruise может быть до трех режимов работы. Некоторые другие параметры могут быть заданы индивидуально в соответствии с пожеланиями покупателя и, при необходимости, могут быть в сервисном центре Scania.

КПП Scania GRSO925 12 + 2 с Оптикруз и ретардером

Стандартный режим Scania Opticruise - универсальный режим для обеспечения хорошей экономии топлива без существенных потерь производительности при движении на склонах и подъемах. Эта система старается обеспечить максимальный крутящий момент во время движения на подъем. Scania Active Prediction (Скания Эктив Предикшн) полностью интегрирована с этой системой и обеспечивает небольшое увеличение скорости для входа на подъем.Перед началом движения на спуске транспортное средство в целях экономии топлива начинает движение по инерции и в конце спуска получает необходимое ускорение. Система работает в пределах 6% ниже и 4% выше установленной крейсерской скорости (–6%, +4%).

Режим экономии Scania Opticruise позволяет установить минимальное использование топлива с одновременным временным движением. Реакция двигателя мягкая (для двигателей стандарта Евро 6). Для ограничителя скорости можно выбрать значение 85 или 80 км / ч, применяющийся при переходе в режим экономии.Режим на пониженную передачу отключен. Функция Scania Active Prediction использует специальную стратегию экономии. Диапазон изменения скорости составляет от 12% ниже установленной крейсерской скорости и до крейсерской скорости (–12%, 0%). Минимальное изменяемое смещение для скорости движения на спуске с ретардером 5 км / ч сверх крейсерской скорости в режиме экономии (3 км / ч в других режимах).

Режим повышенной мощности рекомендуется задействовать, когда важным является фактор время транспортировки.Реакция двигателя агрессивная (двигатели Евро 5 с XPI, Евро 6), характеристики на подъем оптимизирована благодаря работе двигателя на максимальной мощности, скорость переключения передач немного выше, чем в стандартном режиме. Scania Active Prediction не включена, функциональность круиз-контроля стандартная.

Внедорожный режим Scania Opticruise доступен для вождения в условиях труднопроходимой местности, а также на поверхностях с высоким сопротивлением качению.Транспортные средства, предназначенные для движения в условиях труднопроходимой системы внедорожным режимом, который можно выбрать и для других задач, например, для движения по лесу. Реакция двигателя мягкая (двигатели Евро 5 с XPI, Евро 6) для равномерного продвижения. Система старается задействовать сцепление как можно дольше, что позволяет избежать задержек в передаче энергии и уменьшения тягового усилия. Количество переключений передач сведено к минимуму, чтобы максимально расширить диапазон работы двигателя.Переключение передач с приоритетом переключения над комфортом. Scania Active Prediction отключена, функциональность круиз-контроля стандартная.

Базовая версия Scania Opticruise с ограниченной функциональностью

Scania также разработала упрощенную систему переключения передач, ограничивает влияние водителя на переключение передач. Это позволяет достичь хорошей экономии топлива для владельцев большого парка грузовиков, водители которого часто управляют техникой различных марок.

Базовая функция Scania Opticruise Basic для магистральных грузовиков: Полностью автоматизированная функция Scania Opticruise (с автоматическим сцеплением) Доступные режимы: стандартный и экономия. Scania Active Prediction (или Scania Ecocruise). Установка ограничителя скорости на 85 или 80 км / ч. Отключен режим на пониженную передачу. Ручное переключение передач отключено (свыше 50 км / ч).

Купить тягачи Скания в Хабаровске с ретардером и системой Оптикруз (Scania Opticruise) вы можете у официального дилера Scania - ООО «ДВ Скан».

Стоимость

Автомобили шведского производства находятся в среднем ценовом секторе. Стоимость седельного тягача «Скания» является сложной сложной калькуляцией, когда цена машины формируется из множества факторов. Реальная оценка тягача со средними характеристиками начинается с 50 тысяч долларов. Верхний предел находится в районе 142 тысяч в долларовом эквиваленте. Тягачи «Скания», цены на которые поклонники хорошей техники считают вполне доступными, раскупаются без задержки.

Модель «Скания R420»

В линейке грузовых автомобилей шведского производителя достаточно много модификаций. Самые популярные седельные тягачи «Скания» - это модели R420 и G380.

Рациональна, экономична и доступная по цене модель R420. Снаряженный вес тягача составляет 7140 кг, длина максимальная - 16,6 метра. Ширина автопоезда - 2,55 метра, высота по верху кабины - 2,24 метра, база колесная - 3550 мм. Шины тягача впечатляющего размера - 315/70 R22,5.Топливный резервуар вместимостью 600 литров с левой стороны.

Силовая установка модели R420 - шестицилиндровый турбодизель рабочим объемом 12 литров. Мощность мотора - 420 л. с., крутящий момент - 2100 Нм, при вращении 1350 об / мин. Расход топлива составляет около 40 литров в городском режиме и 23 литра за городом. Максимальная скорость - около 90 км / час.

Автомобиль комплектуется механической КПП на 12 скоростей. Сцепление выжимается только при трогании с места на первой передаче.Современный R420 оснащен дисковыми тормозами.

Система автоматического переключения передач для механических коробок Scania.

Модель «Скания R340»

Эта модификация седельного тягача шведского производства зарекомендовала себя как выносливый стайер, способный преодолеть дальнюю дистанцию.

Отличается от других моделей полностью пневматической подвески, низкой рамой и, соответственно, низким седлом.

Машина оснащена клапаном регулировки тормозных усилий на задние колеса в зависимости от загрузки задних колес, пневматической двухконтурной системой торможения, осушителем воздуха, стояночным тормозом, действующим на все колеса.

Двигатель «Скания ДС11 340» - четырехтактный, шестицилиндровый рядный, прямого впрыска, с турбоднаддувом и циклическим охлаждением воздуха. Объем 11 литров, мощность - 340 л. с. при вращении 1400 об / мин.

Модель «Скания G380»

Основные технические характеристики версии R340, но отличается технологичной кабиной с высоким уровнем комфорта и более мощным двигателем.

Цельнометаллическая кабина оборудована двумя спальными модулями. В дверях - электростеклоподъемники. Крыша оснащена широким люком из полупрозрачного стекла. Сектор для отдыха отгорожен противомоскитной сеткой. В кабине установлен эффективный автономный обогреватель, который включается на стоянке при отключенном двигателе и поддерживает температуру в пределах 20-23 градусов Цельсия.

Рулевой механизм оснащен гидроусилителем последней модели, колонка меняет угол наклона и выдвигается вверх на 6 сантиметров.Кресло водителя - на пневматической подвеске? с регулировкой высоты и наклона спинки.

Широкий приборный щиток оборудован бортовым компьютером, из кабины можно регулировать работу фар, менять угол и силу освещения.

Scania G400 - технические характеристики, отзывы

Scania G400 - грузовик шведского производства, который чаще всего используется дальнобойщиками для перевозок на большие расстояния. Главными требованиями для таких автомобилей являются комфортность кабины и качество сборки.

Шведские конструкторы поработали над этим, поэтому водитель имеет все необходимые условия для безопасной работы и полноценного отдыха. Благодаря этим качественным тягач заслужил огромную популярность как у частных перевозчиков, так и у крупных компаний. G400 полностью приспособлен к сложным погодным условиям.

Поэтому модель является самой продаваемой в России среди грузовиков этого класса.

Отличные черты тягача Scania G400

Грузовики линейки с более мощным двигателем, чем тягачи серии P.Также автомобили серии G отличаются более комфортной и просторной кабиной. Эргономика грузовика организована таким образом, что водитель не будет слишком утомляться во время длительной поездки. В стандартную комплектацию входит набор инструментов. На автомобиль система установлена ​​корректировки уровня фар.

Общие характеристики данной модели выглядят следующим образом:

Главная | Техническая информация | Система автоматического переключения передач коробок Scania

Система Opticruise - это система автоматического переключения передач для механических коробок Scania. Система автоматического переключения передач (Opticruise) работает аналогично корбке автомат, но с основным отличием, заключающемся в том, что водитель должен использовать педаль сцепления при трогании, выполнении остановки и маневрирования на низкой скорости.В остальной системе переключения передач автоматически без сцепления, для этой частоты вращения до значения синхронизированного с включаемой передачей. Это означает, что электронные устройства адаптируют частоту вращения и крутящий момент двигателя точно в соответствии с уровнем, требым для коробки передач. Благодаря этому переключению происходит плавно и мягко, что продлевает срок службы всего силового агрегата.

Главное условие системы автоматического переключения передач (Opticruise Scania):

  • Автомобиль должен быть оснащен системой управления электронной двигателем;
  • Автомобиль должен быть оснащен системой ABS с функцией контроля с дорогой передачей, что дает возможность выбрать правильную передачу и тогда, когда ведущие колеса теряют сцепление на дорогах со скользким покрытием.

При наличии на автомобиле системы автоматического переключения передач водитель может выбирать между ручным или автоматическим режимом выбора передачи. В режиме ручного переключения передач водитель выбирает передачу и момент переключения передач (скорость автомобиля или частоту вращения коленчатого вала двигателя). Блок управления оценивает, возможно ли переключение передач без использования сцепления водителем. Если да, переключение передач выполняется незамедлительно после того, как водитель переводит селектор режима вбок.В случае переключения передач водитель должен для переключения передач иначе педаль сцепления.
В режиме выбора автоматического переключения блок управления рассчитывает, какая передача подходит, и по окончании режима переключения передач. В этом случае переключение передач всегда происходит без использования педали сцепления водителем.

Если включен круиз-контроль, переключение передач происходит автоматически без выключения системы круиз-контроля. Эта система будет рассматривать это как остановку или маневрирование на низкой скорости.В этот момент познакомить сцепление.

Системы автоматического переключения передач имеет две программы движения. Эти программы называются нормальным режимом (Normal) и режимом движения «Подъем» (Hill). (Программа движения «Подъем» используется для подъемов с уклоном больше 5%). При движении с нахождением селектора программного положения в положении переключения передач выполняется более быстро, чем при включенном нормальном режиме.

Системы автоматического переключения передач имеет возможность выбора передачи для трогания (стартовой передачи).Блок управления сохраняет эту настройку даже при выключенном питании. В дополнение к этому водитель может временно выбрать другую передачу трогания, отличную от той, которая запрограммирована в память.

При возникновении незначительных неисправностей система предлагает водителю режим включения передач со сцеплением. Это означает, что водитель должен выжимать педаль сцепления при каждом переключении передач, хотя система Opticruise сначала выбирает каждую передачу. В случае более серьезных неисправностей водитель может активировать аварийную программу «Хромый дом» (движение домой), что дает возможность довести автомобиль до станции технического обслуживания.

Система Opticruise взаимодействует с тормозными характеристиками дизельного двигателя, с моторным тормозом-замедлителем и с ретардером, если он установлен на автомобиль. Это уменьшает износ тормозов, означая снижение эксплуатационных расходов. Кроме того, увеличивается износ в силовом агрегате, поскольку мощность передается более плавно и мягко, чем на автомобилях с механическими коробками передач. Самое важное преимущество, и не в последнюю очередь финансовое, - это повышенный комфорт для водителя.Системы автоматического переключения передач (Opticruise) позволяет водителю делать концентрацию дольше, чем при управлении автомобилем с механической коробкой передач. Это выгодно для обеспечения экономичности и безопасности дорожного движения.

9014 901 магистральный 9014 901 магистральный Тяжёлый (H)
Тип автомобиля Седельный тягач
Поколение R, P, G
Кабина CG14
CG14
CG14
Объём двигателя 13 л
Подвеска Рессорная и пневматическая
Шасси:
N (нормальная)
Колёса 4х2
Эксплуатация Магистральные перевозки смешанных грузовых автомобилей

G400 модели двухместные модели G400 приспособлен к сложным погодным условиям

ro Устройство 902 f высота (CG 19 N). Шведским конструкторам удалось создать очень удобное сиденье с функцией самостоятельной адаптации к весу водителя, что относится к среднему классу сидений на пневматической подвеске со стабилизатором. Водительское место оснащено регулируемым амортизатором и подогревом. Пассажирское сиденье подвески не имеет, зато его можно легко сложить.

Модель «Скания R500»

«Пятисотый» седельный тягач оснащается восьмицилиндровым V-образным двигателем с рабочим объемом 16 литров и мощностью 500 л.с. при вращении 1600 оборотов в минуту. Скорость машины близка к максимальной - 85 км / час.

Трансмиссия 12-ступенчатая, механическая, с двумя понижающими передачами. Все колеса Специальные барабанными тормозами.

У автомобиля есть максимальные максимальные нагрузки. Передняя ось может нести 8,5 тонн. Задняя тележка (два моста) выдерживает 30 000 кг.

Кабина оборудована спальным сектором, уровень комфорта высокий. Есть холодильник и кондиционер.

Отзывы владельцев Scania | Библиотека автомастера

Закрепили машину SCANIA за мной.Плюсы и минусы. (№102)

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: С чего начать ?! Старт работы в ЕС - https://www.youtube.com/watch?v=Y2V-HozOQmc Какие нужны права для ЕС…

Скания HPI автомат. Самый полный обзор и опыт эксплуатации

Полный обзор на мою самую (пока) свежую машину Скания 4 серия 2009 года выпуска. Извиняюсь что так много получи…

Взрослые тачки Scania G-series Кормилец)

http: // truck-platforma. ru / Наши друзья. Обслуживание и ремонт серьезной техники. А также широкий выбор проверенных…

Как выбрать тягач? Scania: модели, комплектация

В ролике, эксперт о том, как выбирать автомобиль, на какие характеристики следует обращать…

выбираю себе тягач скания, как выбрать и на что обратить внимание? мой первый видео осмотр

выбираю себе тягач скания, как выбрать, на что обратить внимание? рада буду почитать ваши комментарии!…

Лучший обзор седельного тягача Scania R420 TOPLINE бу

Как выгодно купить бу седельный тягач Scania R420 Topline? Все скании, которые есть в наличии, можно посмотреть здес…

Ломается ли Скания? Scania нашего подписчика.Обзор.

Скания нашего подписчика, небольшой видеообзор. К нам, забирать купленные у нас полуприцепы, приехал наш…

обзор SCANIA R420 2006 г.в.

Интервью у дальнобойщика # 3 (SCANIA 124 Артём)

ГРУППА ВК https: /// kalyan__86 КАЛЯН86 Жизнь https://www.youtube.com/channel/UCdLCl2flnIzt9GJVUP—SAA/featured?view_as=subscriber?

DAF XF105 после SCANIA R420

Долгожданное видео про DAF Музычка: Warriyo - Mortals (feat.Лаура Брем) [ELPORT Remix]

Смотрите видео Отзывы владельцев Scania. Достоинства и недостатки автомобиля. Личный опыт эксплуатации и обслуживания

Оценки авторов, их опыт эксплуатации и обслуживания, плюсы и минусы. Реальные Отзывы владельцев Scania


ВНИМАНИЕ !!!
Если вы не видите наших видео роликов, значит, у Вас включен блокиратор ADBlock

Для тех, кто привык пользоваться обычными печатными изданиями, рекомендуем купить руководство по ремонту автомобилей в наших магазинах России и Украины

На личных страницах автолитературы:

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
avtoliteratura - Специализированный интернет магазин автомобильной литературы Автолитература
autoinform96 - литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

.