Отопитель бензиновый автономный: Автономные воздушные отопители и Планар, Webasto, Eberspacher, Прамотроник в интернет магазине Транс Термо.

Содержание

Автономный воздушный отопитель BELIEF 2 КВТ бензиновый 12V Киров

Упаковочный лист 2KW подогревателя парового отопления
Наименование размер Кол.
1 Главный аппарат подогревателя 12V/24V Бензин/дизель 1
2 Соединительный провод Масляного насоса L=6800 1
3 Главная бухта провода 12V/24V 1
4 резьбонарезающий винт ST4×16 1
5 Включатель управления 12V/24V 1
6 резьбонарезающий винт ST3×30 4
7 Труба маслопоглощения Φ5*600 1
8 тройник
1
9 Зажим масл. трубы Φ9/φ11(10)
10
10 Стык масл.трубы φ4.1/φ10.5 L=50 5
11 Нефтепровод Труба нейлона φ2/φ5 L=5100 1
12 Топливный фильтр
1
13 Масляный насос 12V/ 24V 1
14 Зажим масл.нас. D=32 1
15
Гайка
M6 4
16 Зажим впуской трубы φ16/φ25 1
17 Впуская труба φ23/φ26 L=750 1
18 Самозабуривающийся и резьбонарезающий винт ST5. 5×20 2
19 Постоянный зажим впуской трубы
2
20
Постоянный зажим воздухоотвода

2
21 Шайба φ6 4
22 Уплотняющая прокладка
1
23 Зажим воздухоотвода φ22/φ26 1
24 Воздухоотвод φ22/φ28 L=700 1
25 Зажим масляной трубы φ12/φ14
2
26 самозабуривающийся и резьбонарезающий винт ST5. 5×30 1
27 Справочник эксплуатации
1

Воздушный автономный отопитель Планар: особенности

Начнем с того, что необходимость установить предпусковой подогреватель двигателя, автономный отопитель салона или полное комплексное решение для одновременного подогрева силового агрегата и внутрисалонного пространства возникает по разным причинам. Прежде всего, возможность поднять температуру ДВС перед запуском позволяет в значительной мере облегчить холодный пуск и сохранить ресурс двигателя.

Также наличие автономного отопителя исключает необходимость постоянной работы силовой установки для обогрева салона. Это положительно сказывается на ресурсе мотора, а еще дает возможность существенно экономить горючее, что очень важно для коммерческого транспорта.

Еще следует выделить повышенный комфорт в рамках эксплуатации транспортного средства в холодное время года независимого от его целевого назначения.

Что касается самих автономных отопителей и подогревателей, на рынке существует достаточно большое количество различных предложений. При этом на территории СНГ стоит выделить не только известные иностранные продукты Вебасто и Гидроник, но и отечественные решения. В этой статье мы  рассмотрим отопитель Планар, надежность данного отопителя, главные особенности устройства, его основные преимущества и недостатки.

Содержание статьи

Воздушный отопитель Планар: где производится

Начнем с того, что автономные отопители Планар являются российским продуктом,  так как данный бренд  находится в собственности двух компаний из РФ («Адверс» и «Теплостар»).

Также указанные производители выпускают предпусковые подогреватели двигателя, известные под названиями Бинар и Теплостар. Выход на рынок состоялся в 1995 году, после чего данная продукция пользуется большим спросом среди отечественных автолюбителей, коммерческих организаций и т. д.

Различные модели упомянутых выше подогревателей и отопителей для легковых и грузовых автомобилей, а также спецтехники выпускаются на территории РФ,  производственные мощности включают в себя несколько современных заводов,  изготовление осуществляется в соответствии со всеми международными стандартами.

Если говорить о качестве продукции, то отопители и подогреватели Бинар, Планар и Теплостар реализуются не только в розницу, но и устанавливаются на автомобили самими автопроизводителями (например, подобные устройства можно встретить  на автомобилях МАЗ из Белоруссии). Данный факт явно свидетельствует о том, что благодаря своей надежности и удовлетворяющим жестким требованиям характеристикам продукция используется на автозаводах.

Вернемся к отопителям Планар. Стоит отметить, что в линейке перечисленных выше продуктов именно Планар подогревателем двигателя не является. Если точнее, это автономный воздушный отопитель, а не предпусковой подогреватель силового агрегата. Данное решение наиболее активно используется  для грузового и коммерческого транспорта, спецтехники и т.д.

Достаточно большим спросом пользуются такие модели, как воздушный отопитель Планар 2Д 12-24в GP, воздушный отопитель Планар 8ДМ-12в и другие. Отдельного внимания заслуживает тот факт, что стоимость Планар является доступной  для широких потребительских масс, при этом отмечается приемлемое качество и надежность данного решения.

Отопители Планар: назначение, принцип работы и особенности

Итак, автономный воздушный отопитель Планар позволяет быстро прогревать воздух в кабине или в салоне автомобиля, а также с максимальной эффективностью поддерживать заданную температуру. Необходимый нагрев и его интенсивность программируется пользователем посредством специальных органов управления устройством.

Наличие автономного отопителя делает возможным постоянно поддерживать необходимую температуру в автобусе, фургоне, легковом авто, в кабине грузовика и т.д. в случае понижения наружных температур. В ряде случаев поддержание одинаковой температуры может быть обязательным условием для перевозки различных грузов в сохранности или надлежащем товарном виде (например, транспортировка цветов в фургоне, лекарственных препаратов и т.д.)

Принцип работы отопителя заключается в том, что устройство забирает топливо из  основного бака ТС. Также возможен вариант, когда отопитель имеет свою отдельную систему питания. Такое решение предполагает наличие независимой топливной магистрали и отдельного бака для горючего.

Что касается монтажа, устройство может быть установлено в кабине или под капотом. Воздух может забираться снаружи, а также возможна работа в режиме рециркуляции. В этом случае забор воздуха происходит из салона автомобиля, после чего такой воздух проходит через теплообменник, температура такого воздуха повышается и затем нагретый воздух поступает обратно.

В режиме рециркуляции воздуха можно быстро и эффективно прогреть салон или кабину, а также поддерживать максимальную температуру при условии того, что температура воздуха за бортом очень низкая.

Еще отметим, что в теплое время года устройство можно использовать в качестве дополнительной вентиляции салона, так как удается реализовать интенсивный забор наружного воздуха для качественного обдува. Среди основных плюсов можно выделить высокую производительность одновременно с низким расходом топлива. Также удается повысить ресурс силового агрегата, так как отопитель работает полностью автономно.

В том случае, если автомобиль используется в странах Европы, наличие отопителя, который соответствует экологическим стандартам Евро-3, исключает возможные проблемы, которые  нередко возникают в случае имеющихся ограничений на стоянку авто с заведенным двигателем.

Установочный комплект и технологии

Комплектация отопителя Планар включает в себя все необходимые элементы для успешной установки устройства на автомобиль. Отметим, что в монтажный комплект входит большое количество деталей и узлов, которые являются импортными изделиями высокого качества. Например, топливный насос, который является насосом плунжерного типа, надежный электрический двигатель, свеча накала, датчик перегрева, индикатор пламени и т. д.

Кроме самого установочного комплекта, вместе с устройством идет техническая документация, которая содержит исчерпывающую информацию о том, как правильно установить автономный отопитель и подключить устройство при необходимости самостоятельного монтажа.

Единственное, при самостоятельной установке (не в специализированном сервисе, который имеет сертификаты на проведение подобных работ), могут возникнуть проблемы с гарантией. Это нужно обязательно учитывать, чтобы в полной мере сохранить гарантийные обязательства производителя.

Если суммировать информацию, тогда  в списке основных преимущества воздушных отопителей Планар можно выделить:

  • приемлемую стоимость;
  • низкий расход горючего;
  • достаточную производительность;

Также внимания заслуживает наличие функции автодиагностики отопителя, возможность выбора режима работы с учетом мощности или температуры в салоне. Параллельно отмечается сниженное энергопотребление во время работы устройства при выключенном ДВС.

Еще следует упомянуть низкий уровень шумов, так как в конструкции используется бесколлекторный двигатель, разработанный отечественными специалистами. Камера сгорания в новом поколении устройств также изготавливается по запатентованной уникальной технологии.

Устройство удобно обслуживать, так как конструкция корпуса выполнена так, чтобы максимально упростить доступ и разборку во время сервиса. Все разъемы отличаются герметичностью, что исключает попадание влаги, окисление или разрушение электрических контактов.

Что в итоге

Как видно, в случае с автономными отопителями салона/кабины и предпусковыми подогревателями, отечественная продукция Планар, подогрев двигателя Теплостар и Бинар по ряду характеристик заметно приблизились к более известным аналогам. Использование импортных комплектующих в совокупности с собственными разработками позволило получить действительно эффективные решения.

При этом, как показывает практика, российские изделия все же уступают по качеству, надежности и ряду других параметров и характеристик лидерам рынка Webasto или Еberspacher (Гидроник). Однако стоит заметить, что намного более доступная цена в значительной степени нивелирует определенные недостатки Планар, Бинар или Теплостар.

Стоит еще раз выделить, что автономный воздушный отопитель Планар поставляется с полным монтажным комплектом, который включает в себя все нужные элементы для установки практически на любую модель автомобиля. Также сделан акцент на большой тепловой мощности, что говорит об отдельной адаптации устройств, что особенно актуально для многих регионов на территории СНГ.

Напоследок еще раз отметим, что при покупке отечественных отопителей потребитель получает хорошую функциональность за сравнительно небольшую цену. Кроме базовых функций  дополнительно могут быть реализованы возможности дистанционного управления (с использованием отдельных пультов или GSM).

В результате по характеристикам и функционалу такие предпусковые подогреватели и отопители не сильно уступают лидерам рынка, при этом стоимость устройств остается вполне доступной для рядового покупателя.

Читайте также

Бензиновый автономный отопитель | Festima.Ru

Рaспрoдaжа!!! Bесь товаp новый, Дoполнитeльная инфopмaция в интеpнeтe нa AвтoTовары74. 🔴 !!! Becь товаp нoвый !!!🔴 🔴 !!! ЦEНA CНИЖEНА !!!🔴 🔴 !!! РACПPОДAЖА !!!🔴 MAГАЗИН АвтoTовары74 пo адpеcу: Рождествeнcкого 7- вxод в магaзин с улицы РOЖДEСTВЕНCKOГО в цeнтре здания. Ориентир Комсомольская площадь! Цена указана с максимальной скидкой которая предоставляется при при расчете наличными. Расчет наличными, возможен расчет картами, в том числе кредитными. Продажа по безналу для юр. лиц. ( Можем выставить счет. ) Работаем без выходных, до 20-00. ✅ Продажа от Магазина с гарантией!!! ✅ Весь товар новый!!! ✅ Большой опыт Продажи Автономных отопителей – Сухих и мокрых Фенов, Автономных дизельных и бензиновых отопителей, 12 и 24 вольта. ✅ Грамотные Консультации!! ✅ Есть возможность установки в автосервисе. Распродажа!!! Весь товар новый, Дополнительная информация в интернете на АвтоТовары74. Магазин АвтоТовары74 Челябинск, улица Рождественского, 7 Ориентир Комсомольская площадь! Работаем без выходных, до 20-00. 🔹 ЭТО НОВЫЙ автономный отопитель!!! 🔹 Обогреватель расходует в 8 раз меньше топлива, чем двигатель на холостом ходу! Стоимость отопителя окупается за 18 дней! 🔹 ПРОСТАЯ УСТАНОВКА автономного отопителя! Справится даже подросток! 🔹 Аннотация на русском с кодами ошибок. 🔹 Прошивка блока управления 4.6 от 2021 Года 🔹 ОРИГИНАЛЬНЫЙ ЗАВОДСКОЙ КИТАЙ 🔹 Использованы только качественные комплектующие. 🔹ГАРАНТИЯ даже при самостоятельной установке!!! 🔹 Автономный отопитель СОБИРАЕТСЯ ЗА СЧИТАННЫЕ МИНУТЫ! 🔹 В КОМПЛЕКТЕ присутствует ВСЁ, что нужно для установки! 🔹 ПОДХОДИТ для ЛЮБОГО авто! ( Вольво, Хендай, Газ, Газель, Камаз, Газон, Даф и др. ) 💥 Значительно ДЕШЕВЛЕ, чем аналоги. 💥 Автономный отопитель (автономка) Кингмун/ Кingmооn (то же, что и Лунфей, Люнфей, Лунфэй). 💥 Автономка экономит ваши деньги и ресурс двигателя автомобиля! 💥 КАЧЕСТВО автономного отопителя не хуже чем Вебасто (Wеbаstо), Эбершпехер (Еbеrsрасhеr), Планар 🔴 Автономные воздушные отопители (автономки) разбирают быстро, УСПЕЙТЕ, пока цена не выросла! Автономный отопитель – удачный ПОДАРОК мужчине, мужу, водителю! 🔴 ЗВОНИТЕ: с 8 до 24! 🔴 Пишите в чат Аvitо КРУГЛОСУТОЧНО! Характеристики автономной печки: Сухой фен – Воздушный автономный отопитель ОРИГИНАЛ КINGМООN, аналог автономок Wеbаstо / Еbеrsрасhеr Аirtrоniс D2/D4 / Планар. Изготовлена по немецкой лицензии. ТОТ ЖЕ САМЫЙ ТЕПЛОСТАР / ТЕРМОТРАНС, только значительно дешевле!!! — Тепловая мощность: 0,8 – 5,5 кВт Тип топлива: дизельное Объем бака: 7л Номинальное напряжение 12/24 Вольт Расход топлива (л/ч) 0.19-0.60 Номинальная потребляемая мощность (Вт) 15.5-90.5 Рабочая температура (среды) -40…+40 Гарантия 3месяца – даже при установки собственными силами. Вес основной части аппарата (кг) 5,9 Габариты (мм): 425*145*155 Размер упаковки (см): 497 х 497 х 255 Вес с упаковкой (кг): 8,5 Автономные воздушные отопители применяют: — – Палатки — – Бытовки — – Гаражи — – Кабине и кузове грузовых автомобилей — – Газели и небольшие грузовики — -Автобусы и маршрутки — -Спецтехника, трактора — -КУНГ — – сторожевые посты — -Каюты водных судов Условия доставки: ✔️Отправляем курьерской службой в любой город России ✔️Возможна оплата при получении (наложенный платеж) ✔️Пункты выдачи товара во всех регионах РФ. ✔️ Возможен самовывоз из магазина в Челябинске ☎️ ЗВОНИ СЕЙЧАС И ПОЛУЧИ КОНСУЛЬТАЦИЮ ПО ПОДБОРУ НУЖНОЙ ДЕТАЛИ!☎️ Вид топлива – дизельное Является аналогом: Сухого фена Белиеф (Веliеf) Автономка Планар (Рlаnаr) Стояночный отопитель Вебасто (Wеbаstо) Автономный воздушный отопитель Теплостар (Терlоstаr) Печка дизельная Эбешехер (Еbеrsрасhеr) Печка воздушная дизельная Прамотроник (Рrаmоtrоniс). Может называться: автономный отопитель Автономка Сухой фен Стояночный отопитель Сухой дизельный отопитель Распродажа!!! Весь товар новый, Дополнительная информация в интернете на АвтоТовары74. Магазин АвтоТовары74 Челябинск, улица Рождественского, 7 Ориентир Комсомольская площадь! Работаем без выходных, до 20-00, за 40 минут до приезда обязательно позвоните. Применяется на автомобилях: Маз, МАN, DАF, ГАЗель Nехt, ГАЗ Валдай, ГАЗон Nехt, Урал Nехt, ГАЗель Вusinеss (ГАЗель Бизнес), ГАЗель Сummins (Каминс), Fiаt Duсаtо (Фиат Дукато), Fоrd Тrаnzit (Форд Транзит), Нundаi НD (Хёндай), Isuzu NQR (Исузу), Ivесо Dаily (Ивеко Дэйли), Мitsubishi Fusо (Митсубиси Фьюзо), Меrсеdеs Веnz Sрrintеr (Мерседес Спринтер), Рugеоt Вохеr (Пежо Боксер), Тоyоtа Нinо (Тойота Хино), VоlksWаgеn Сrаftеr (Фолксваген Крафтер) КамАЗ и другие

Автозапчасти

Автономное отопление в WayFarer. Eber vs Планар

И так, автономные отопители. Все хотят, не все знают зачем. Дорого, интересно, непонятно.

Пи подготовке к экспедиции “73 градуса ниже экватора” остро встал вопрос нехватки топлива в УАзе, а потому, зашел вопрос о “фене”, “автономке” – автономном отопителе салона. Кто не знает – это отдельное устройство, работающее от аккумулятора автомобиля, представляющее собой миниатюрную печку с вентилятором, использующее дизель или бензин.
Собственно, передо мной стоял вопрос простой – купить самарский Планар, или что то поискать еще. Удача была на нашей стороне, и компания Ебершпёхер оказала мне спонсорскую поддержку и выдала аж два отопителя – двигателя и салона.

Главный фокус все этого добра был в том, что оба они были БЕНЗИНОВЫЕ ! Радость моя состоит в том, что если подогрев двигателя бензиновый можно найти и у Webasto и у Ebera, а вот бензиновый отопитель салона в наше время даже не то, что редкость, а просто нереально космическое что-то…

И так, мне достался Hydronic B4, 4квт для двигателя и Airtronic B4, тоже 4 квт. Правда, с этими же отопителями досталось и условие, устанавливать их у официального дилера. Установка устройств досталась криворуким жопоумам из автоцентра “Башавтоком”, которые установили настолько криво “фен”, что я чуть не погиб на Севере от угарного газа. www.drive2.ru/l/6051962/

Вообще, с “феном” мне катастрофически не повезло. Жопоруки поставили его настолько криво, что он не работал в течении года. Помимо того, что они затолкали выхлопную трубу в раму, из-за чего угарный газ скапливался под кузовом в самой раме, и проникал в салон, абсолютно тупым способом была передавлена топливная магистраль. В следствии этого, отопитель проработал буквально две недели, и в середине экспедиции окончательно перестал работать, о чем я тоже писал. Узнал я об этом спустя год, когда в приступе очередного психа от неработающего отпителя, передбар сам многое, сняв бак и проверив все насосы, поменяв дорогостоящий блок управления, поехал в очередной раз в очередной сервис, где ребята и нашли перегиб.

АААА! Это еще не все! Вы не подумайте, что я получаю удовольствие оскорбляя этих дебилоидов с Башавтокома, но, слов из песни не выкинешь. Эти рептилоиды еще и сломали переключатель режимов! Тогда, они меня убедили в том, что он пришел уже сломанный из Москвы, было так в коробке. Я тогда поставил на уши представительство российское, но они не успевали выслать его заново. В итоге, местный умелец сделал мне обычный тумблер с резистором, который какое-то время работал.

Вот так ребята, жопорукие долбоящеры из “Башавтокома” испортили мне на целый год, а, даже полтора, все удовольствие от такой замечательной вещи, как автономный отопитель салона.

Так а как же я узнал то, что это круто? А вот как!

Осенью прошлого года, приехав из Монголии, проведя месяц в попытках переночевать с комфортом, я вспоминал о тех пяти разах, что удалось переночевать с “феном”. И я решил поставить в Соболь тоже.

Не мудурствуя лукаво, я купил самарский Планар, и поставил его в салон. В первую же ночевку на дальнобойной стоянке я на 10000 % вкусил все прелести комфорта. Тихое шипение печечки, тепло в салоне, заглушенный двигатель и все такое. Тогда то я и психанул, и стал ремонтировать Ебер. К Северу-2015 я его отремонтировал и стал жить как человек.

И так, вернемся к отопителям Ebershpeher.

Штуки однозначно крутые. Одна поменьше, другая побольше.

Зачем бензиновой машине подогрев двигателя, я четно говоря, не знаю. Лично мой Патриот заводится с полтычка в -42. Ниже -40 я машину не глушу, даже в городе. Поэтому наличие подогревателя салона мне ка бы и не к чему. Пользовался им всего несколько раз, и не понятно за чем.

Кстати, поначалу, я думал, что рукожопы установили его хорошо, типа работает и все такое. И запускается быстро. А может вот, просто неповезло с феном… Но как говориться — дебил – это судьба. На Рождество я погнал на Нургуш, и прямо по трассе у меня прыгнула температура до 108С. В ужасе выскочив из машины на обочине, я увидел хлещущий тосол из под капота. Выяснилось, что олени сделали отводной патрубок длиной 30 см ИЗ ДВУХ БЛИН КУСКОВ ШАНГА И 6 ХОМУТОВ !

30 СМ! ДВА КУСКА! КАРЛ ! Даже если посчитать стоимость металлической втулки и 6 хомутов, то конченному дебилу будет понятно, что один кусок шланга будет ДЕШЕВЛЕ! Но не для Башавтокомоских слесарей…

Так вот, подогрев двигателя мне вроде как и не нужен. Но работает он конечно как часы. В холода я все такие настраиваю ему программу, и по выходу из дома двигло теплое.

А вот с “феном”… “Фен” ребята — это бомба!
Исправно работающий фен – огонь! Ты глушишь машину, и под мерный, еле слышный рокот засыпаешь. А он всю ночь дует теплым воздухом. Или горячим.

Расход “фена” составляет порядка 200 грамм бензина в час, по документам, в реальности засечь не удается. Однако, если ночевка в заведенной машине съедает 15 литров за 10 часовой сон, то конечно с “феном” стрелка бензобака даже не шевелиться.

К примеру, могу сказать, что 7-литрового бака с солярой в Соболе (в нем стоит дизельный отопитель) хватает почти на 10 полных ночевок.

При этом, тебе не нужно бояться, что с двигателем что-то случиться, лопнут патрубки, или упадет давление масла, и задерет поршня, или двигло перегреется и заклинит. Опять, же работа на холостом ходу десятками часов крайне вредна.

Есть, конечно, и минусы. Главный минус, да по сути и единственный – это жор аккумулятора. Все россказни о том, что отопитель не ест электричество — фуфло. Цифры из документации – 0. 12 А в час – тоже фуфло. При ночевках до -30С за 10 часов работы “фен” выедает 110А аккумулятор почти в ноль, хватает на ОДИН “прокрут”. Если не завелся с первого раза – скорее всего придется запускаться с другого. ТАК У ВСЕХ. 70А аккум в Патриоте с Планаром – выедает при -18 в ноль к 7 утра. На ТЛК 105 стояло два аккумулятора по 77А и к утру он тоже натуженно заводился. Чудес не бывает.

Так же, Ебер не понравился тем, что при напряжении ниже 11,5 В он просто вообще не включается и при работе выключается. У меня в машине 12 В это вообще норма, даже на работающей машине показывает около 13В. Поэтому мне приходится его включать на работающей машине. Не могу понять в чем дело и что делать.

Далее, конкретно по Еберу мне очень не понравилось управление. Инерционность его просто огромная. При убавлении регулятора температура начинает понижаться в лучшем случае через час. На Планаре такого нет – там все мгновенно.

Однако при этом, Эбершпехер запускается мгновенно, тогда как Планару требуется около 7 минут, чтобы пошел горячий воздух.

Также, говорят, что Планар полная копия Ебершпехера – как владелец и того и другого подтверждаю – корпуса и модули одинаковые.

И так, какой итог? “Фен” – штука классная. Отныне и навсегда во всех моих “дальних” машинах будут стоять автономные отопители салона. Подогреватель двигателя штука спорная, наверное потому, что у меня все машины бензиновые. Дизелям понятно, надо.

Вот как то так.

Автономные отопители салона и предпусковые подогреватели двигателя в Казани

В холодный сезон возможность прогрева двигателя, кабины или салона автомобиля перед пуском – необходимое условие его нормальной эксплуатации. Поэтому всё большей популярностью среди отечественных автовладельцев пользуются предпусковые подогреватели двигателя и воздушные отопители.

ООО “Инвентсервис” является авторизованным сервисным центром WEBASTO и EBERSPACHER (Германия), ТЕПЛОСТАР (Россия), ЛУНФЭЙ (Китай) в г.Казань – производителей отопительного оборудования, устанавливаемого на автомобильный транспорт и спецтехнику.

 

Воздушный отопитель и предпусковой подогреватель

Автономный воздушный отопитель (“сухой фен”) – предназначен для быстрого нагрева воздуха в кабине или в салоне грузового, пассажирского или специального транспорта. Служит для поддержания комфортной для водителя и пассажиров температуры (до + 30с) в течение заданного времени.

Автономный предпусковой подогреватель двигателя (“жидкостной”) – устройство, позволяющее прогреть двигатель транспортного средства, в целях облегчения его запуска в холодную погоду и, в некоторых случаях, для прогрева воздуха в салоне или кабине.

 

Предпусковые подогреватели двигателя на дизеле/бензине по оптимальным ценам

Подогреватели двигателя работают на жидком топливе (дизель/бензин) независимо от двигателя –  как до его запуска, так и в ходе его работы. Они имеют собственную систему снабжения топливом – из штатного или дополнительного топливного бака.

    

Принцип действия:

Еще до запуска двигателя предпусковой подогреватель нагревает жидкость в охлаждающем контуре и прокачивает ее специальным насосом через двигатель. Затем, если нужно, автоматически включает штатный или дополнительный отопитель для прогрева кабины/салона. Для оптимального обогрева внутренних помещений транспортных средств используются зависимые отопители салона – радиаторы с вентилятором и конвекторы.

 

Дизельные и бензиновые отопители с установкой по выгодной стоимости

Отопители работают на жидком топливе (имеются бензиновые и дизельные версии) независимо от двигателя транспортного средства. Он имеет собственную систему топливоснабжения – из бака автомобиля или дополнительного топливного бачка. Как правило, отопитель устанавливается в отапливаемом помещении (кабина, слон, фургон). Забор воздуха для горения и вывод выхлопных газов производится снаружи.

    

Принцип действия:

Встроенный нагнетатель забирает воздух из отапливаемого помещения, продувает его через теплообменник отопителя и нагретым подает обратно. Отопитель может работать в режиме вентиляции и/или с подмесом наружного воздуха. Его также можно дооборудовать системой распределения воздуха по отапливаемому помещению. Работа отопителя регулируется автоматически по показаниям датчика температуры – размещенного на входе воздуха в отопитель или выносного – в любой точке отапливаемого помещения. Текущая производительность при этом меняется плавно для минимизации шумов.

 

Автономный отопитель салона – установка и ремонт в Казани

Применяя автономный предпусковой подогреватель двигателя, водитель автомобиля будет чувствовать себя комфортно и тепло в холодную погоду. Это особенно актуально для нашего сурового российского климата. Отопитель имеет свой собственный источник питания.

Автономный отопитель является весьма полезным, а иногда и незаменимым устройством. Ремонт и установка автономных отопителей производится в нашей торгово-сервисной компании «Инвентсервис».

Так как устройство довольно компактное и универсальное, то установка автономного отопителя может быть произведена в достаточно короткие сроки. Всё, что нужно сделать – это отыскать в салоне автомобиля подходящее место, далее отопитель присоединить к источнику питания и системе охлаждения, а также протянуть топливопровод и выполнить отвод для утилизации газов.

Довольно просто звучит, поэтому автолюбители часто пытаются провести монтаж самостоятельно. Но без достаточного опыта и знаний, а также необходимых инструментов, можно установить систему не совсем грамотно, а значит, возможна неправильная работа автономного отопителя и более быстрый износ. Поэтому стоит задуматься над профессиональной установкой автономного отопителя от специалистов компании «Инвентсервис».

Несмотря на то, что данное оборудование является надёжным, оно не вечно и может ломаться. Главной причиной этого является неграмотная установка и неправильное использование. Если устройство не включается или работает некорректно, то стоит обратиться к специалистам и выполнить ремонт автономного отопителя по выгодной цене. 

 

Предпусковой подогреватель двигателя – установка и ремонт в Казани

Суровая зимняя погода приносит много хлопот автовладельцам, но если Вы установите предпусковой подогреватель двигателя, то даже в самую холодную погоду проблем с автомобилем у Вас не возникнет.

Установка предпускового подогревателя двигателя имеет следующие преимущества:

 

  • двигатель хорошо прогревается, а значит, и легко заводится;
  • уменьшается количество использованного топлива;
  • двигатель меньше изнашивается;
  • уменьшается количество вредных выбросов в окружающую среду;
  • салон быстро прогревается;
  • стёкла не запотевают, на них нет снега и наледи, а значит, обеспечен хороший обзор.

Существует несколько разных видов устройств, соответственно, цена на предпусковой подогреватель тоже будет различной. Например, автономные подогреватели имеют более высокую стоимость, чем неавтономные, но так как они имеют более сложную конструкцию, то цена оправдана. Тем более, что оборудование имеет топливную и охлаждающую систему, экономит топливо, увеличивает срок эксплуатации двигателя.

Управлять отопителем можно по-разному. Самым оптимальным вариантом является минитаймер, так как он имеет невысокую цену, а также его нельзя потерять и ему не нужны батарейки, ведь питание происходит от сети машины. Кроме того, можно подключить пульт дистанционного управления и включать двигатель в пределах километра.

Установка и ремонт предпускового обогревателя двигателя – это серьёзное мероприятие, которое можно доверить только настоящим профессионалам, которые имеют опыт, знания и современное оборудование. Именно такие мастера работают в компании «Инвентсервис».

 

Автономный воздушный отопитель Webasto Air Top 2000 STC бензиновый

  • Информация
  • Товар на сайте компании «ООО “ТехноТракТрейд”»
  • Код товара: 9034356C
  • Армения

  • Просмотров: 94
  • ID: 25003610

Цену уточняйте

Производитель

Землеройная техника

Гарантийный срок

24 мес

Автономный отопитель Air Top 2000 STC бензиновый. Напряжение, В 12 Мощность нагрева, Вт 2000 Потребяемая эл.мощность, Вт 14-29 Расход топлива, л/час 0,25 – 0,9 Размеры: Дл x Шир x Выс, мм 311 х 120 х 121 Вес, кг 2,6 Расход воздуха, м3/час 0,14-0,27 Номинальное напряжение для работы автономного отопителя Air Top 2000 ST может быть 12 или 24 В в зависимости от версии отопителя. Автономный воздушный отопитель поддерживает в салоне, кабине, спальном или грузовом отсеке заданную на органе управления температуру (от +5 до +30) без запуска двигателя. Отопитель имеет собственную систему топливоснабжения – из бака автомобиля или из собственного бачка. Отопитель обычно устанавливается в отапливаемом помещении. Забор воздуха для горения и вывод выхлопных газов производится снаружи. Встроенный нагнетатель забирает воздух из отапливаемого помещения, продувает его через теплообменник отопителя и нагретым подает обратно. Отопитель может работать в режиме вентиляции и/или с подмесом наружного воздуха. Его можно дооборудовать системой распределения воздуха по отапливаемому помещению. Работа отопителя регулируется автоматически с помощью датчика температуры – размещенного на входе воздуха в отопитель или выносного – в любой точке отапливаемого помещения. Комплект поставки Air Top 2000STC: • Отопитель Air Top 2000ST бензин 12В; • регулятор воздушного отопителя; • Комплект топливного насоса DP30.02 12В с демпфером; • Жгут проводов основной AT2000ST; • Топливная трубка 1,5*5 мм 5м; • Выхлопная труба диаметрометрометрометрометром 22мм; • Воздухозаборная труба диаметрометрометрометром 22мм.

Предпусковые подогреватели и автономные отопители в вашем регионе

Автономные подогреватели двигателя и отопители салона

2 090 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

2 165 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

2 890 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

Интернет: нет в наличии

4 590 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

4 260 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

6 900 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

4 260 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

4 600 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

4 300 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

4 355 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

3 980 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

4 425 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

4 755 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

4 900 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

6 200 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

7 900 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

7 700 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

9 200 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 554264

Бачок топливный ПЖД 10л EBERSPACHER

Артикул: 221000 20 2800 Производитель EBERSPACHER 221000202800

МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.

11 500 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 526830

Бачок топливный ПЖД БТ7-Ш 7. 5 л СБ АДВЕРС

Артикул: сб.290 Производитель АДВЕРС г. Самара сб.290

МКАД 6 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 6 шт.

2 125 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Автономный жидкостный дизельный или бензиновый обогреватель AUTOTERM Flow 5D / 5B

AUTOTERM Flow 5D / 5B – это универсальный жидкостный нагреватель, также известный как водонагреватель, работающий независимо от двигателя.Ранее известный как БИНАР 5S.

Этот компактный обогреватель имеет тепловую мощность 5 кВт и предназначен для предварительного нагрева двигателя и отсека автомобиля, что исключает холодный запуск двигателя и продлевает его срок службы, при этом он работает в унисон с вентилятором салона автомобиля для обеспечения комфортного тепла. воздух в салон в холодное время года. Более новым моделям автомобилей может потребоваться блок EPCU стороннего производителя для обогрева салона.

Поскольку обогреватель связан с системой охлаждения автомобиля, нет необходимости в дополнительных воздуховодах для подачи теплого воздуха в салон.

Этот продукт предлагается для 2-х типов топливных систем: Бензин (B) – 12 В / Дизель (D) – 12 В или 24 В

В очень холодных условиях подогреватель AUTOTERM Flow 5D / 5B также работает как дополнительный обогреватель, помогая двигателю автоматически достигать и поддерживать оптимальную рабочую температуру там, где это необходимо во время движения.

AUTOTERM Flow 5D / 5B, с его разнообразными вариантами установки, также может использоваться в качестве обогревателя для небольших радиаторных систем или котлов с максимальной емкостью 30 литров.

Этот продукт лучше всего подходит для тех, кто хочет дополнительно обогревать автомобили с объемом двигателя до 4 литров, автодома или лодки с жидкостными системами обогрева.

АВТОТЕРМ Поток 5D / 5B
Технические характеристики
Напряжение
Теплоноситель
Охлаждающая жидкость, антифриз
Оптимальный объем жидкости / охлаждающей жидкости
Расход охлаждающей жидкости при давлении в системе 0 бар
Расход охлаждающей жидкости при 0. Давление в системе 18 бар
Мощность обогрева
Потребляемая мощность
Потребляемая мощность при запуске
122 Вт (12 В) / 120 Вт (24 В)
Макс.рабочая высота (MASL)
Расход топлива
0,70 л / ч макс. 0,62 л / ч макс 0.62 л / ч макс
Диаметр входа / выхода охлаждающей жидкости
Режим управления
Руководство, стандартный пульт, модем
Совместимые панели управления
ПУ-20, ПУ-27, Комфортный контроль
Масса обогревателя
Масса комплекта
Размеры нагревателя
Размеры упаковки

Жизнь с автономной пространственно-временной системой отопления дома: исследование пользовательского опыта (UX) с помощью подхода смешанных методов на основе продольных технологий, основанного на вмешательстве

https: // doi. org / 10.1016 / j.apergo.2017.06.017Получить права и контент

Основные моменты

Пользовательские стратегии внедрения интерфейса автоматического управления отоплением в социально-технический домашний контекст.

Поддержание комфорта – лучший показатель взаимодействия, чем отклонение от теплового комфорта.

Ограниченная, мотивированная проактивность в системных коммуникациях – лучшая стратегия для получения информации от пользователя.

Устранение нарушений и поддержание немедленного комфорта в качестве основных мотиваторов для взаимодействия.

Несоответствие ожидания и реальности вызывает переход от мониторинга к изменению состояния системы.

Реферат

Растущие потребности в энергии оказывают давление на внутреннее энергопотребление, но экономию можно обеспечить за счет домашней автоматизации и привлечения пользователей к их поведению в области отопления и энергопотребления. Целью данной статьи является изучение пользовательского опыта (UX) проживания с автоматизированной системой отопления в отношении опыта управления, понимания системы, возникающих тепловых характеристик и взаимодействия с системой, поскольку эта область недостаточно исследована в существующих домах. настройка посредством расширенного развертывания.Мы представляем продольное развертывание квазиавтономной пространственно-временной системы отопления дома в трех домах. Пользователям было предоставлено приложение для управления смартфоном, связанное с самообучающимся алгоритмом нагрева. Представленные здесь обширные качественные и количественные данные позволили комплексно изучить UX. Статья посвящена освещению ключевых аспектов UX-жизни с автоматизированными системами отопления, включая (i) внедрение интерфейса управления в социальный контекст, (ii) то, как бдительность пользователей в поддержании предпочтительных условий преобладала как лучший индикатор чрезмерного использования системы. чем грубое отклонение от теплового комфорта, (iii) ограниченная, но мотивированная проактивность в инициируемых системой коммуникациях как лучшая стратегия для получения обратной связи от пользователя, когда логический вывод не удается, и (iv) две основные мотивации для взаимодействия с интерфейсом – устранение нарушений при отсутствии house и поддержание немедленного комфорта, что в последнем случае ставит под угрозу поведение проверки, которое может переходить к поведению изменения состояния системы в зависимости от несоответствий. В заключение мы подчеркнем сложный социотехнический контекст, в котором решения по температуре принимаются на основе ситуативных действий, и призываем к более целостному, ориентированному на UX подходу при проектировании автоматизированных домашних систем с учетом взаимодействия с пользователем.

Ключевые слова

Пользовательский опыт

UX

Дизайн

Взаимодействие человека и компьютера

Hci

Пространственно-временное отопление

Статьи по применению

Интерфейс

Продольные

Интерфейс

Продольные

0)

© 2017 Авторы.Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

Новые автономные обогреватели Espar Airtronic S2 (D2L) и M2 (D4L): обзор

Через десять лет после их выпуска, Eberspacher / Espar Airtronic D2 и D4 наконец-то получили Обновить. Названные Airtronic S2 (D2L) и M2 (D4L), два новых пакета обогревателей новейшие технологии на той же площади при значительном сокращении расход топлива и электроэнергии. Однако можно ли их назвать достойными преемниками к обогревателям последнего десятилетия? Давайте узнаем.

Вот ссылки на новые комплекты для работы на большой высоте:

Airtronic D2L

Airtronic D4R

Airtronic D4L

Изменения

Eberspacher Airtronic S2 и M2 имеют длинный список функций и изменений по сравнению с предыдущей версией. Мы рассмотрим их один за другим, чтобы дать вам четкое представление о сделаны улучшения. Не хватает времени? Вы можете найти краткую сводку внизу статья.

Тот же случай, проще установка

Espar Airtronic S2 и M2 выполнены в черном цвете. пластиковый корпус идентичен своим предшественникам. Хотя это может не звучать как многое изменилось, подвиг действительно впечатляет, учитывая количество доработок получили обогреватели. Это также означает, что у вас не будет проблем замена старого обогревателя на новый. Монтажные позиции, механические интерфейсы, запчасти и запчасти остались прежними.

Что изменилось, так это установка.С Eberspacher Airtronic D2 и D4 вам нужно было сделать все проводка сама. Это было одновременно и благословением, и проклятием: вы легко могли приспособиться провода к автомобилю; но это также приводило к ошибкам при установке, иногда требуется профессионал для установки обогревателя для вас. Жгуты проводов S2 и M2 подготовлены для вас, что значительно упрощает процесс установки и снижает потребность в специализированных инструментах. А поскольку провода очень длинные, проблем с установкой возникнуть не должно. их к вашему автомобилю.

Намного тише насос

Новый насос содержит одно небольшое, но существенное изменение акустических характеристик: демпфер. Спасибо к нему, гудение тик-тик звук был сильно уменьшен. Ты будешь при запуске все еще слышен некоторый шум, но при нормальной работе обогреватель будет быть едва слышным.

Интегрированная высота комплект (до 3000 м / 9842,52 футов)

Espar Airtronic S2 и M2 включает новый датчик давления, который непрерывно регулирует скорость воздуха. впускная турбина и частота топливного насоса.Это обеспечивает безопасность и эффективная работа между уровнем моря и до 3000 метров / 9843 футов высота. При этом старый высотный комплект обещал безопасную работу до 4000 метров, так что это остается одной областью, требующей улучшений. Не пытайтесь принести этих обогревателей до высот Гималаев пока нет.

Увеличить срок службы вдвое

Espar Airtronic S2 и M2 поставляется с новым бесщеточным двигателем, который намного надежнее, чем тот Встречается в классических версиях Airtronic D2 и D4.Конструкция подшипника была доработана, сделав деталь больше и прочнее. Это позволило Eberspächer увеличить срок службы новых нагревателей до 5000 часов – огромное улучшение по сравнению с От 2000 до 3000 часов рекламировалось ранее. В результате Airtronic S2 и M2 должны служить дольше и приводить к значительная экономия денег в долгосрочной перспективе.

Бесступенчатое управление мощность нагрева

Помимо надежности, Еще одно преимущество бесщеточного двигателя – бесступенчатый контроль нагрева. поток.Предшественники Airtronic S2 и M2 имели четыре предустановленных уровня мощности; Теперь мощность нагревателей можно регулировать во всем диапазоне мощностей: от 850 Вт / 2900 BTU до 2200 Вт / 7500 BTU для S2 и от 900 Вт / От 3070BTU до 4000 Вт / 13650BTU для M2. Это облегчает адаптацию обогреватели для вашего салона.

Более экологически чистый дружелюбно

Последний по порядку, но не по значению Преимущество бесщеточного двигателя – его экологичность.Бесступенчатая регулировка мощности дает вам более точный контроль над производительностью нагревателя, уменьшая напрасно тратить. С другой стороны, производители теперь могут изменять пороги мощности, что позволяет им лучше соблюдать сегодняшние или будущие экологические стандарты.

Начинается при -46 ° C / -50,8 ° F

Предыдущий поколение обогревателей Airtronic имело серьезные проблемы, начиная с температуры всего -25 ° C / -13 ° F, даже при работе на арктическом топливе. Хотя, чтобы быть Честно говоря, они без проблем работали до -50 ° C / -58 ° F в пути.Espar Airtronic S2 и M2 могут запускаться при гораздо более низких температурах – по крайней мере, на бумаге. В На самом деле, вы должны ожидать, что реальные цифры будут немного ниже, в зависимости от используемого топлива и присадок.

Новое и более интуитивно понятное Управление Easystart Pro

Таймер Espar Easystart Pro

Во многом новый Управление Easystart Pro напоминает таймер Easystart. Это высококлассная версия, которая позволяет до трех программируемых позиций для управления нагревом в выбранное время или во временном диапазоне.Однако его эргономика была полностью переработана и улучшен. Вам больше не нужно быть инженером или иметь под рукой руководство. включить отопление. Все упрощено.

Еще одна особенность Обратите внимание, что система управления Easystart Pro включает датчик температуры. Это позволяет измерять температуру прямо в салоне автомобиля, где расположен элемент управления. Больше нет необходимости ставить выносной датчик. Однако возможность сделать это по-прежнему полностью поддерживается.

Airtronic S2 и M2 также может использоваться с другими элементами управления. При желании вы можете установить Easystart Remote + или любой другой элемент управления более старого поколения. Это также можно управлять обогревателем с телефона.

Протокол шины CAN с более простые коды ошибок

Новые обогреватели включить протокол шины CAN – такой же, как тот, который используется для диагностики многих автомобилей. Это делает отопление диагностика стала еще проще с понятными кодами ошибок.Когда время для обслуживание прибывает, вы (или ваш техник по обслуживанию) оцените эта особенность.

Вот быстрый Краткое изложение улучшений Airtronic S2 (D2L) и M2 (D4L):

– Тот же случай, проще установка

– Насос намного тише

– Интегрированная высота комплект (до 3000 м –

– Продолжительность жизни увеличилась вдвое до 5000 часов

– Бесступенчатое управление мощность нагрева: от 850 Вт до 2200 Вт (от 2900 БТЕ до 7500 БТЕ) для S2 и от 900 Вт до 4000 Вт для M2 (с 3070 БТЕ до 13650 БТЕ)

– Более экологически чистый дружелюбный

– Начинается до -46 ° С

– Новое и многое другое интуитивно понятное управление Easystart Pro

– Протокол CAN-шины с более простыми кодами ошибок

Заключение

Пора вернуться к наш первоначальный вопрос: можно ли назвать Eberspächer Airtronic S2 и M2 достойными преемники Aitronic D2 и D4? На наш взгляд, абсолютно.Хотя не совсем революционные, им удается улучшить почти все важные области, обеспечивая естественное продолжение респектабельной линейки продуктов. Если ты ища тихий, надежный и удобный воздухонагреватель, Airtronic S2 и M2 должны оказаться заманчивым выбором для защиты от непогоды.

Propex vs Espar vs Обогреватели Webasto для переделанного автофургона

#vanlife зимой может варьироваться от уютного дома на лыжах до совершенно неприятных ощущений в зависимости от того, насколько функциональна ваша конструкция.Если вы планируете жить на Севере или на большой высоте круглый год, то установка обогревателя в переделанный дом на колесах расширит вашу универсальность и комфорт. Это особенно актуально для хорошо изолированного фургона, способного удерживать тепло.

В этом посте мы собираемся обсудить различия между Propex Propane Heater , Espar Diesel Heater и Webasto Diesel & Gas Heater .

Когда дело доходит до обогрева вашего фургона, эти обогреватели являются лучшим выбором.Это означает, что они имеют высокую цену и требуют обширной установки. Если вы не в курсе, прочтите наш пост о решениях для обогрева vanlife, в котором мы обсуждаем более экономичные способы обогрева вашего фургона зимой.

Если вам нужно что-то энергоэффективное, способное работать всю ночь при самых низких температурах – продолжайте читать!

Как работают воздухонагреватели Propex, Espar и Webasto?

Воздухонагреватели устанавливаются либо внутри автомобиля (на полу), либо под шасси автомобиля.

  1. Сначала нагреватель будет всасывать свежий наружный воздух через воздухозаборник
  2. Процесс внутреннего сгорания нагревает змеевики, называемые теплообменником
  3. Когда нагреватель продувает свежий воздух через змеевики, воздух нагревается
  4. Наконец, теплый воздух обдувается по всей кабине автомобиля

Короче говоря, эти обогреватели – Propex, Espar и Webasto – имеют одни и те же базовые требования к установке:

  • Забор свежего воздуха
  • Выпуск воздуха (для продуктов сгорания)
  • Подключение к источнику топлива (пропан, дизельное топливо или газ)
  • Источник 12 В для питания устройства

Безопасность

Обсуждаемые здесь обогреватели имеют внешнюю герметизацию, и сгорание происходит вне кабины транспортного средства. Это означает, что в отличие от портативного обогревателя Mr. Buddy или Camco, не должен оставлять окна открытыми для надлежащей вентиляции.

При правильной установке эти обогреватели могут работать круглосуточно без выходных, не беспокоясь о парах или недостатке кислорода. Любой фургон по-прежнему должен иметь хороший детектор угарного газа, но эти обогреватели будут работать больше как традиционная печь.

Преимущества встроенного обогревателя

Поскольку эти обогреватели используют более крупные источники топлива, они на дешевле в эксплуатации, и более автономны, чем портативные обогреватели.Вам не нужно постоянно покупать одноразовые 1 фунт. баллоны, и они могут работать дольше , чем переносные обогреватели, без необходимости дозаправки.

Все эти варианты обогревателя имеют процесс сгорания, отдельный от горячего воздуха, то есть нет накопления влаги внутри фургона от обогревателя.

Как правило, эти обогреватели занимают меньше полезного внутреннего пространства в фургоне. Они устанавливаются в стороне, и вам не нужно беспокоиться о том, чтобы относиться к горячим поверхностям так же осторожно, как с камином или переносным обогревателем.

@ eh.mon

Пропановый нагреватель Propex

Нагреватель Propex является наиболее доступным из трех. Использование пропанового обогревателя имеет несколько явных преимуществ по сравнению с газовым или дизельным вариантами:

Например, пропан – более чистое топливо, чем дизельное топливо и бензин. Он производит меньше выбросов CO2, оксида углерода, оксида азота, углеводородов и твердых частиц. В то время как Espar и Webasto требуют от вас ежегодного технического обслуживания для удаления отложений углерода, система Propex не требует технического обслуживания.

Нагреватели

Propex также работают с различными уровнями смесей бутана и пропана, обнаруженных в разных местах. Это означает, что вы можете использовать его практически в любой стране, в которую едете!

Нагреватель Propex – самый тихий из трех. Он также имеет низкую потребляемую мощность всего 1,6 А. Это самый гибкий обогреватель с точки зрения монтажа.

Благодаря чистому сгоранию нагреватель Propex не требует очистки или обслуживания. Пропан имеет низкую температуру кипения, что означает, что он менее чувствителен к изменениям высоты и холода.

Недостатки пропана

Самым большим недостатком пропанового обогревателя является то, что для его работы необходимо установить большой баллон с пропаном. Часто автопогрузчики в любом случае используют несколько устройств без пропана, поэтому для удобства вы можете запланировать приобретение бака большего размера и запускать весь фургон от одной системы.

В отличие от дизельного топлива или бензина, которые можно легко залить из топливного бака вашего автомобиля, баллоны с пропаном тяжелые и требуют более тщательного планирования для установки в вашем фургоне.

Если вы не используете стандартный 20-фунтовый.пропановый баллон, который можно заменить, тогда вы можете заправлять его только на определенных заправочных станциях пропаном, с дежурным дежурным и в рабочее время. К счастью, это довольно распространено в США, и с баком приличного размера вы не будете заправлять его так часто.

Пропан – наименее энергоемкое и самое дорогое топливо из трех. Он примерно на 73% эффективнее газа и стоит больше на галлон, что примерно в два раза дороже в эксплуатации на БТЕ.

Однако эта разница немного нивелируется отсутствием необходимого обслуживания, и общая стоимость все же намного ниже, чем при использовании портативного пропанового обогревателя.

Propex HS2000 против нагревателя HS2211

Нагреватель Propex бывает двух моделей: HS2000 и HS2211 . Обе модели имеют скорость сжигания 65 000 БТЕ и в среднем потребляют 1 фунт. пропана на каждые три часа использования.

Каждый из них имеет автоматический датчик температуры, который включит обогреватель, если температура в салоне упадет ниже установленного порога.

Разница между двумя моделями заключается в процессе установки.

Propex HS2000

Propex HS2000 предназначен для установки внутри автомобиля. Обычно его размещают под сиденьем водителя или пассажира, но его можно установить где угодно на полу. Этот обогреватель должен быть установлен горизонтально и горизонтально . Для впускных и выпускных труб нужно прорезать отверстия в полу.

Пропекс HS2211

Propex HS2211 может быть установлен как внутри, так и снаружи, что дает вам большую гибкость при размещении. Он имеет несколько кронштейнов для различных положений и ориентаций, чтобы приспособиться к вашему конкретному автомобилю.Вы можете установить его снаружи под полом или между рельсами шасси, а возможность ориентировать его в нескольких направлениях дает вам большую свободу по сравнению с напольной моделью.

Однако следует помнить, что при установке снаружи воздуховоды горячего / холодного воздуха должны проходить через пол.

HS2211 тише, чем HS2000, хотя разница всего 5 децибел: 55 и 60 дБа соответственно.

Вот хорошее пошаговое видео по установке обогревателя Propex

@repoweredram

ПРОПАН

Дизельные и газовые обогреватели

Propex имеет множество преимуществ перед обогревателями Espar и Webasto, но они не единственный вариант. Одна из самых приятных особенностей моделей Espar и Webasto заключается в том, что они используют топливо непосредственно из вашего автомобиля. Это дает вам то преимущество, что вам не нужно выяснять, как установить отдельный резервуар, а также их легче наполнять.

Газ и дизельное топливо более энергоемкие, чем пропан, поэтому для обогрева вашего фургона требуется меньше топлива. Дизельное топливо является наиболее плотным, но оно также немного дороже в США, поэтому в конечном итоге они имеют примерно одинаковую стоимость за БТЕ. Оба вида топлива сжигать примерно вдвое дешевле, чем пропан (опять же, по ценам США).В зависимости от того, как часто вы запускаете обогреватель, это может иметь или не иметь значение для вашего решения.

Дизельные и газовые обогреватели устанавливаются почти так же, как Propex HS2000. Они входят внутрь автомобиля через отверстие для забора и выпуска воздуха, прорезанное в полу. Многие люди предпочитают устанавливать его под сиденьем водителя или пассажира.

Между обогревателем и топливным баком будет проходить топливопровод. Фактически, более новые модели Sprinters и Transits имеют дополнительное соединение, встроенное в топливный бак, специально для присоединения топливных магистралей послепродажного обслуживания.

Недостатки дизельных и газовых обогревателей

И бензин, и дизельное топливо более грязное топливо, чем пропан. Это означает, что со временем будет происходить накопление углерода. Для правильной работы обогревателей Espar и Webasto потребуется ежегодная чистка и техническое обслуживание.
Не говоря уже о том, что очистка от нагара – непростая задача! Необходимо выполнить несколько шагов, включая демонтаж нагревателя, снятие вентилятора внутреннего сгорания и замену вставки горелки. Все это потребует инструментов и большого терпения.

Вот информативное видео от Webasto, показывающее, как заменить вставку горелки

Кроме того, газ и дизельное топливо имеют более высокие температуры кипения, чем пропан. Это означает, что они более привередливы на больших высотах. Хотя Espar и Webasto работают на большой высоте, для этого их необходимо отрегулировать.

Кроме того, Espar и Webasto шумнее, чем Propex, до такой степени, что многие люди устанавливают глушитель.

Наконец, не все модели Espar и Webasto доступны в США.Найти службу поддержки для этих брендов может быть труднее.

Трудно носить с собой
Пропан Дизель и газ
Более чистое топливо Загрязнено – требуется ежегодное обслуживание
Более тихий процесс сгорания Громкое сгорание
Легко хранить Топливо
Сложнее заправлять Легко заправлять
Более дорогое топливо Дешевле на БТЕ
Лучше на большой высоте Более темпераментный на большой высоте
Простота установки Более сложная установка
Лучшая служба поддержки клиентов в США Служба поддержки в США редко
wjplata

БЕНЗИН

Воздухонагреватель Eberspacher Espar Airtronic D2

В то время как Espar производит ряд дизельных обогревателей, наиболее популярным для переоборудования жилого автофургона является воздухонагреватель Airtronic D2.

Топливо

Эта конкретная модель может работать в течение 24 часов всего на одном галлоне дизельного топлива, что весьма впечатляет! Этот нагреватель также оснащен автоматическим контролем температуры и диагностикой для достижения максимальной эффективности. Нагреватель проходит четыре различных этапа регулирования, поэтому его можно правильно отрегулировать. На каждом из этих этапов есть вариации скорости вращения вентилятора и количества топлива.

Шум

Espar имеет несколько более причудливых технических характеристик, чем Webasto.Хотя оба обогревателя работают громко, Espar имеет ночной режим работы, который немного снижает его, пока вы пытаетесь заснуть.

Контроллер Digi-Max

Большинство моделей Espar поставляются с контроллером Digi-Max. Это цифровой дисплей с показаниями температуры, защитой от низкого напряжения и автоматическим отключением. Он также записывает часы обслуживания и советы по поиску и устранению неисправностей. В отличие от этого Webasto не имеет цифрового дисплея. Он использует систему диагностических световых кодов для устранения проблем с обслуживанием.

Высота

Как указывалось ранее, дизельные (и газовые) обогреватели работают хуже, чем пропан, когда дело касается большой высоты. Хотя встроенной регулировки высоты нет, стоит обратить внимание на комплекты высоты, если вы планируете проводить много времени на высоте более 5000 футов.

У Espar есть два варианта модернизации, когда дело касается большой высоты:

  • Датчик высоты над уровнем моря
  • Комплект высотного насоса
Датчик высоты над уровнем моря

Датчик высоты над уровнем моря измеряет атмосферное давление.Он автоматически регулирует частоту дозирующего насоса каждые ~ 1000 минут для повышения эффективности. После того, как этот датчик установлен, он отключен. Вы можете ездить вверх и вниз по горам весь день, и он отрегулирует насос так, чтобы у вас была оптимальная эффективность сжигания на всех высотах.

Комплект высотного насоса

Набор высотных насосов дешевле, но требует более ручного подхода. С помощью этого комплекта вы бы установили параллельный топливный насос с меньшим объемом насоса рядом с вашим текущим топливным насосом.

Кулисный переключатель позволяет вам выбрать, какой насос будет использовать Espar. Когда вы путешествуете выше ~ 5000 футов, вы включаете насос малого объема. Обратное происходит, когда вы направляетесь на меньшую высоту.

К сожалению, кулисный переключатель не так-то просто достать или отрегулировать. По большей части вы, вероятно, захотите оставить для него ту или иную высоту.

Высотный насосный комплект имеет больше смысла, если вы планируете оставаться на одной высоте в течение более длительных периодов времени – или если у вас ограниченный бюджет.Помните, что установка для работы на большой высоте и работа на уровне моря не повредит обогревателю. Это будет просто не так эффективно.

Новые и старые версии Espar

Текущие модели обогревателей Espar продаются с комплектом H-kit (высотный комплект) в комплекте. Это просто означает, что у вас есть возможность установить либо датчик высоты над уровнем моря, либо комплект высотного насоса.

Для моделей , выпущенных до 2009 г., для не предусмотрен H-комплект.Если у вас более старая модель, вы можете установить комплект высотного насоса или высокогорный компенсатор r.

Компенсатор большой высоты – это по сути то же самое, что и датчик большой высоты для моделей, у которых нет H-комплекта.

* Примечание. При заказе Espar на таких сайтах, как Amazon или Ebay, обязательно проверьте, какую модель вы заказываете! На момент публикации на этих сайтах продаются старые модели Espar. Мы рекомендуем заказывать через EsparParts.com, который базируется в США и имеет самые современные модели.

Техническое обслуживание

Как указывалось ранее, Espar требует ежегодной очистки из-за накопления нагара. Кроме того, Espar следует запускать от 30 минут до 1 часа не реже одного раза в месяц. Если вы оставите этот обогреватель на все лето без использования, он станет грязным при запуске осенью.

Сервис и надежность

Espar имеет распределительные центры, расположенные в США. Это означает, что если что-то пойдет не так, вам будет гораздо больше повезло с получением услуг и запасных частей в кратчайшие сроки.

Вот хорошее руководство, пошаговое руководство по установке Espar Heater

@thevaneffect

ГАЗ / ДИЗЕЛЬ

Обогреватели Webasto 2000 ST и STC

Webasto производит отопители, работающие как на дизельном, так и на бензиновом топливе. Они бывают двух моделей: 2000ST и 2000STC

.

Эти модели похожи между собой, главное отличие:

  • 2000ST может сжигать только дизельное топливо
  • 2000STC в настоящее время не поддерживается в Северной Америке

* Если вы живете в Северной Америке и хотите купить STC для бензинового автомобиля, у вас не будет легкого доступа к поддержке, даже при дилерская сеть.

Топливо и техническое обслуживание

Отопители Webasto могут проработать до 22 часов на одном галлоне топлива. Бензин менее энергоемкий, чем дизельное топливо. Это означает, что при эксплуатации бензиновой модели будет больше накопления углерода, и, следовательно, потребуется более частое обслуживание.

Шум

Как и Espar, обогреватели Webasto громкие. К счастью, вы можете установить шумоглушитель, который в настоящее время недоступен для Espar. Большая часть этого шума будет направлена ​​за пределы автомобиля, что будет беспокоить ваших соседей больше, чем вас самих, но об этом следует помнить.

Высота

В отличие от Espar, у Webasto нет возможности автоматической регулировки высоты. Если вы часто находитесь на высоте более 5000 футов, вы можете приобрести реостат или вручную настроить Webasto для работы на большой высоте, уменьшив запас топлива.

Реостат позволяет настроить вентилятор внутреннего сгорания на более высокую скорость, увеличивая соотношение воздух / топливо. Если вы вернетесь на уровень моря, обратная сторона этого заключается в том, что обогреватель не будет работать так сильно, но в остальном это не проблема – на самом деле, это горящий очиститель, который поможет вам в графике технического обслуживания.

При ручной настройке вам не нужно покупать дополнительные детали, но это довольно сложный процесс, поэтому вы не захотите менять его взад и вперед. На sprinter-source.com есть несколько инструкций о том, как вручную настроить устройство для работы на большой высоте.

Режим свежего воздуха

У отопителя Webasto можно выбрать режим рециркуляции или свежего воздуха. Это поможет сэкономить энергию и поможет осушить фургон.

Сервис и надежность

У

Webasto есть несколько сервисных центров, расположенных по всей территории США.

Стоит отметить, что на протяжении всего нашего исследования мы сталкивались с гораздо более долгими механическими жалобами на Webasto по сравнению с Espar. Они могут варьироваться от вентилятора, работающего неправильно, до засорения фильтров или утечки топлива.

Вот хорошее пошаговое руководство по установке нагревателя Webasto

Propex против Espar против Webasto

Вот краткая диаграмма, охватывающая все точки между тремя:

Завершение

По нашему мнению, обогреватель Propex должен быть первым в списке при рассмотрении обогревателей. Его можно включить в полную пропановую систему вашего автомобиля. Отсутствие обслуживания и более универсальная производительность очень привлекательны, и их нельзя недооценивать.

Есть два основных фактора, которые могут побудить вас выбрать газовый или дизельный обогреватель:

  1. Если вы не планируете использовать пропан где-либо еще в конструкции, установка большого баллона только для обогревателя требует больших усилий.
  2. Если нагреватель будет эксплуатироваться в течение значительного времени, пропан станет более дорогостоящим и менее автономным из-за более низкой плотности энергии.

Если вы используете дизельные обогреватели, обогреватель Espar, как правило, лучше поддерживает , если вы находитесь в США, и, по некоторым данным, мы видели меньше жалоб на техническое обслуживание в целом. Кроме того, мы считаем, что для Espar стоит подумать о датчике высоты над уровнем моря для более чистого и эффективного сгорания.

Отопление и охлаждение электромобилей

Эксплуатация систем HVAC в PEV или любом полностью электрическом транспортном средстве создает многие из тех же проблем, с которыми сталкиваются другие системы, но использование HVAC также создает некоторые уникальные проблемы.

В климатических условиях, где электромобили являются или будут составлять основную часть транспортной нагрузки с этого момента, потребителям требуется эффективное и мощное отопление и охлаждение в своих транспортных средствах. Чтобы помочь усовершенствованиям системы, которые сейчас ведутся в полностью электрических транспортных средствах, инженерам пришлось отказаться от способности транспортного средства использовать большое количество избыточного тепла, производимого двигателями внутреннего сгорания. Регулирование температуры в любом транспортном средстве с аккумулятором является деликатным делом, поскольку источник питания ухудшается на расчетные величины при регулярном использовании, но на нерегулярные величины в самых стрессовых условиях.

В новейших технологиях, направленных на обеспечение комфорта внутри кабины электромобилей, используются тепловые насосы, испаренная охлаждающая жидкость и новые конструкции систем подачи охлаждающей жидкости, разработанные производителями электромобилей. Самым неэффективным методом, используемым в последнее десятилетие, является резистивный нагрев, при котором энергия от батареи превращается в тепло просто за счет пропускания энергии через резистивную проводку, при этом используется большая емкость батареи. Как мы увидим, тепловые коэффициенты, газообмен, переход нагрева / охлаждения, запуск при запуске и жизненные циклы батареи – все это способствует жизнеспособности надежной системы вентиляции и кондиционирования воздуха в кабине.Производители, как всегда, также будут озабочены расходами.

Температура имеет решающее значение

Может показаться очевидным, что температура является основной проблемой при обогреве и охлаждении, но здесь мы говорим о сезонной температуре наружного воздуха и ее влиянии на срок службы батареи и время работы. Как и во многих автомобильных системах, запуск насосов / вентиляторов отопления и охлаждения требует от аккумулятора чрезмерно большого количества энергии. Условия непрерывной работы более стабильны при всех температурах, но запуск в холодную погоду сильно отличается от запуска в жаркую погоду.

Конструкторы теперь включают усовершенствованные тепловые насосы с новыми охлаждающими жидкостями, которые быстрее испаряются и конденсируются. Тепловые насосы с алюминиевыми спиральными компрессорами вначале работают хорошо, но быстро выходят из строя под высоким давлением. (1) В этом отчете изучалось использование электромобилей на севере Китая в самый холодный период года. Проблема компрессоров и низких температур решается не только с точки зрения производительности, но также с точки зрения первоначальной стоимости и стоимости обслуживания.

Этот проект, недавно осуществленный в Китае для испытания потока охлаждающей жидкости и испарения, показал, что эффективность нагрева повышается при использовании роторного компрессора и подходящей охлаждающей жидкости.Авторы этого проекта собрали оборудование для поддержания температуры 68 градусов по Фаренгейту внутри обычного электромобиля при температуре окружающей среды 14 градусов. Компрессоры имеют постоянный рабочий объем, но переменный КПД в зависимости от скорости двигателя, поэтому выбор охлаждающей жидкости был критическим.

В эксперименте пробовали три охлаждающие жидкости: R134a, R407c и R290. Роторное сжатие с выталкиванием R407c привело к увеличению эффективности на 21–30 процентов. Термодинамические циклы с использованием этого хладагента уменьшались по мере увеличения скорости компрессора.Вот описание установки этого эксперимента с компрессором:

  • «В этой системе используются три теплообменника: наружный теплообменник, внутренний конденсатор и внутренний испаритель.
  • Переключение между режимами охлаждения и обогрева осуществлялось включением и выключением перепускного клапана и воздушной заслонки модели HVAC.
  • Хладагенты под высокой температурой и высоким давлением проходят через внутренний конденсатор без теплообмена.
  • В это время внешний теплообменник и внутренний испаритель использовались как конденсатор и испаритель всей системы.”

Одним из ключей к более эффективной системе является разработка более мощных тепловых насосов. Система водяного отопления с тепловым насосом, разработанная Mitsubishi Heavy Industries (MHI), была усовершенствована путем разработки с учетом затрат, конфигурации и реагирования. (2) Агрегат сочетает в себе усовершенствованный тепловой насос с «электрическим компрессором нового поколения». Оба усовершенствования добавлены к существующему блоку кабины, который сегодня используется во многих электромобилях, и MHI заявила, что система поддерживает тот же уровень комфорта, что и электрическая система.

Давайте рассмотрим систему подробнее:

  • Новые электрические компрессоры увеличивают КПД примерно на десять процентов в ходе испытаний. Это самый маленький компрессор, доступный для этой задачи, и его эффективность сохраняется во всех диапазонах оборотов.
  • Конденсаторы с водяным охлаждением
  • используют технологию теплообмена из ламинированных пластин, поэтому они также имеют небольшую платформу. Пластины «образуют канал потока для материалов слоя (хладагентов и хладагентов)».
  • Тестирование оборудования в режиме реального времени на полностью работающем электромобиле привело к увеличению потока теплого воздуха при 0 ° C.Температура в салоне росла быстрее, но температура входящего воздуха на уровне ног оставалась прежней.
  • Будущее сочетание обычной системы водяного отопления с системой этого типа может сделать дополнительный обогрев еще более эффективным в очень холодном климате, – заявили в MHI.

Компоненты системы HVAC – не единственные элементы, которые исследуются и изменяются. Уменьшение размера компрессоров и двигателей помогает батареям работать с меньшим энергопотреблением, но исследования материалов играют все более важную роль в развитии на молекулярном уровне.

В отчете (3) об ультратонких покрытиях тонкая пленка, покрытая проводящими углеродными нанотрубками, создает тепло сопротивления с помощью электрического тока при столкновении наночастиц. Исследователи из Института Фраунгофера в Штутгарте заявили, что, хотя сейчас в электромобилях используется принцип резистивного нагрева, медная проволока, залитая силиконом, намного тяжелее и крупнее. Эту пленку можно наносить на твердые внутренние поверхности, такие как подлокотники и спинки сидений.

Углеродные нанотрубки используются во всех видах автомобильных и авиационных систем.Пленка не сохраняет тепло, но равномерно отводит его и быстро нагревается. «Этот пленочный обогреватель был показан в 2015 году и продолжает развиваться. «Когда водитель выключает нагрев, материал так же быстро остывает. Желаемая тепловая мощность может плавно регулироваться пользователем. Даже единичные дефекты не нарушают функциональность. В системах обогрева на основе проволоки, например, даже незначительные поломки металла могут привести к отказу », – говорится в отчете.

В настоящее время пленка приклеивается полосами на поверхности.Следующий шаг – превратить вещество в спрей. «Это сделало бы производственный процесс значительно более экономичным – особенно по сравнению с решениями на основе проводов»

Долить топливо, добавить растворы

Некоторые производители исследуют возможность использования небольшого обычного топливного бака в системах электромобилей, утверждая, что, какими бы популярными ни были электромобили, ископаемое топливо в ближайшее время не исчезнет. Низкая стоимость системы отопления для этой цели более чем компенсирует добавленный вес автомобиля.Наиболее популярным топливом сейчас является природный газ / пропан, который доступен по цене, в большом количестве и портативен.

В странах с холодным климатом, например в Скандинавии, широко распространены пропановые автомобили. Одним из полезных побочных эффектов этого топлива является то, что оно дает много потерянного тепла, но загрязняет окружающую среду как минимум на 12 процентов меньше, чем дизельное топливо. Улавливание тепла в электромобиле с помощью закрытой горелки было бы по сути таким же, как улавливание его от пропанового двигателя. Принципы индукции и преобразования одинаковы.

Если можно установить безопасный и эффективный метод сжигания, пропан или сжиженный нефтяной газ имеет несколько полезных свойств (5): он всегда жидкий и не может замерзнуть; это доступно и недорого; он предлагает достаточно БТЕ на бак для обогрева салона электромобиля на время большинства зарядок аккумулятора, что позволяет заправлять его, когда автомобиль должен быть заряжен. LPG также использовался в средних и больших транспортных средствах, имея хорошие показатели безопасности и простую кривую обучения для заполнения и использования. Пропан легко заменяется для доливки; есть возможность провезти дополнительно, если будут решены вопросы безопасности.

Эксперименты в простоте

Наконец, мы рассмотрим новую систему обогрева Tesla Motors для Model S. Во многом она основана на старых технологиях, но, согласно этому отчету (6), система охлаждающей жидкости имеет новый патент. Tesla начинает с того, что забирает все доступное кратковременное тепло (не все может быть восстановлено) от электрических контуров и тягового двигателя.

Контур охлаждения приводного двигателя / электроники подводится к системе охлаждения кабины через теплообменник; контур хладагента меняет эффект, превращая газ обратно в жидкость.В отчете говорится, что в жаркую погоду оригинальный контур отклоняет тепло. «Контур охлаждения прямо под контуром охлаждения электроники – это контур обогрева и охлаждения кабины. Этот гликолевый контур может охлаждать автомобиль через контур хладагента (показан под контуром кабины) или в режиме обогрева контур охлаждения кабины использует резистивный элемент для обогрева. Гениальная часть состоит в том, что контур двигателя / электроники может связываться с контуром обогрева кабины через некоторые клапаны регулирования расхода. При соединении двух контуров отходящее тепло двигателя и электроники можно использовать для обогрева кабины с помощью резистивного нагревательного элемента, используемого в качестве второго источника тепла », – говорится в отчете.

Итак, технология продолжает развиваться по многим направлениям: новые наноматериалы, новые миниатюрные конструкции старых деталей; использование технологии теплового насоса; и использование переходного тепла, недоступного в прошлом. Электромобиль будет автомобилем (и грузовиком) будущего, особенно там, где переполненные дороги означают ухудшение загрязнения. Поскольку возможность обогрева и охлаждения кабины становится рентабельной и экономичной, возможно, дизельное топливо, бензин и пропан прекратят свое существование раньше, чем позже.

Источники

NEFF T26DS49N0 Автономный газовый обогреватель 60 см – JLF Electronics

Настройки конфиденциальности

Решите, какие файлы cookie вы хотите разрешить.Вы можете изменить эти настройки в любое время. Однако это может привести к тому, что некоторые функции станут недоступны. Для получения информации об удалении файлов cookie обратитесь к справочной функции вашего браузера. Узнайте больше о файлах cookie, которые мы используем.

С помощью ползунка вы можете включать или отключать различные типы файлов cookie:

Этот сайт будет
  • Обязательно: запомните настройку разрешений для файлов cookie
  • Обязательно: разрешите сеансовые файлы cookie
  • Важно: собирайте информацию, которую вы вводите в информационный бюллетень контактных форм и другие формы на всех страницах
  • Важно: отслеживайте, что вы вводите в корзину для покупок
  • Essential: подтвердите, что вы вошли в свою учетную запись пользователя
  • Essential: запомните выбранную вами языковую версию
Этот сайт не будет
  • Запомните свои данные для входа
  • Функциональность: запомните настройки социальных сетей
  • Функциональность: запомните выбранный регион и страну
  • Аналитика: Отслеживайте посещенные вами страницы и выполненное взаимодействие
  • Аналитика: Отслеживайте свое местоположение и регион в зависимости от вашего IP-номер
  • Аналитика: отслеживайте время, проведенное на каждой странице
  • Аналитика: Повышайте качество данных статистических функций
  • Реклама: адаптируйте информацию и рекламу к вашим интересам на основе e. г. контент, который вы посещали раньше. (В настоящее время мы не используем файлы cookie для таргетинга или таргетинга)
  • Реклама: сбор личной информации, такой как имя и местонахождение
Этот сайт будет
  • Обязательно: запомните настройку разрешений для файлов cookie
  • Обязательно: разрешите сеансовые файлы cookie
  • Важно: собирайте информацию, которую вы вводите в информационный бюллетень контактных форм и другие формы на всех страницах
  • Важно: отслеживайте, что вы вводите в корзину для покупок
  • Essential: подтвердить, что вы вошли в свою учетную запись пользователя
  • Essential: запомнить выбранную языковую версию
  • Функциональные возможности: запомнить настройки социальных сетей
  • Функциональные возможности: запомнить выбранный регион и страну
Этот сайт не будет
  • Аналитика: отслеживайте посещенные страницы и выполненное взаимодействие
  • Аналитика: отслеживайте свое местоположение и регион на основе вашего IP-номера
  • Аналитика: отслеживайте время, проведенное на каждой странице
  • Аналитика: Повышение качества данных статистических функций
  • Реклама: адаптируйте информацию и рекламу к вашим интересам на основе e. г. контент, который вы посещали раньше. (В настоящее время мы не используем файлы cookie для таргетинга или таргетинга)
  • Реклама: сбор личной информации, такой как имя и местонахождение
Этот сайт будет
  • Обязательно: запомните настройку разрешений для файлов cookie
  • Обязательно: разрешите сеансовые файлы cookie
  • Важно: собирайте информацию, которую вы вводите в информационный бюллетень контактных форм и другие формы на всех страницах
  • Важно: отслеживайте, что вы вводите в корзину для покупок
  • Essential: подтвердить, что вы вошли в свою учетную запись пользователя
  • Essential: запомнить выбранную языковую версию
  • Функциональность: запомнить настройки социальных сетей
  • Функциональность: запомнить выбранный регион и страну
  • Analytics: отслеживать посещенные вами страницы и взаимодействия принято
  • Аналитика: Отслеживайте свое местоположение и регион на основе вашего IP-номера
  • Аналитика: Отслеживайте время, проведенное на каждой странице
  • Аналитика: Повышайте качество данных статистических функций
Этот сайт не будет
  • Реклама: адаптируйте информацию и рекламу к вашим интересам на основе e. г. контент, который вы посещали раньше. (В настоящее время мы не используем файлы cookie для таргетинга или таргетинга)
  • Реклама: сбор личной информации, такой как имя и местонахождение
Этот сайт будет
  • Функциональность: запоминание настроек социальных сетей
  • Функциональность: запоминание выбранного региона и страны
  • Аналитика: отслеживание посещенных страниц и выполненного взаимодействия
  • Аналитика: отслеживание вашего местоположения и региона на основе вашего IP-номера
  • Аналитика: Следите за временем, проведенным на каждой странице
  • Аналитика: Повышение качества данных статистических функций
  • Реклама: адаптация информации и рекламы к вашим интересам на основе e.г. контент, который вы посещали раньше. (В настоящее время мы не используем файлы cookie для таргетинга или таргетинга)
  • Реклама: сбор личной информации, такой как имя и местонахождение
Этот сайт не будет
  • Запомните ваши данные для входа

Сохраняйте тепло зимой, экономьте деньги и планету

Изображение To Vima – tovima. гр

Греция потребляет более чем в два раза больше топлива для отопления, чем в Швеции, и в 3,5 раза больше энергии, чем Финляндия зимой, из-за того, что 3,5 миллиона греческих домов плохо построены, используют устаревшие системы отопления и не имеют надлежащей теплоизоляции.

Экологический отчет ЕС подтверждает, что только 30 процентов греческих домов имеют минимальную изоляцию и 15 процентов окон с двойным остеклением, за что Греция получила титул «самых расточительных» домов в ЕС.

Это объясняет, почему 70 процентов всей внутренней энергии используется для питания систем отопления, при этом спрос неуклонно растет с 1990 года, что делает Грецию зависимой от других стран в плане постоянного предложения и уязвимой перед ростом цен.

С учетом того, что тарифы на мазут и электроэнергию постоянно растут из-за мер жесткой экономии, как жители Греции могут оставаться в тепле, не разорившись?

* Последнее обновление статьи: 27 января 2012 г.

Если вы арендатор

Есть меры, которые вы можете предпринять, даже если вы не являетесь владельцем дома.

Зимой:

1. Тщательно выбирайте дом

Самый важный фактор, определяющий, будет ли вам тепло зимой и прохладно летом, – это то, какой дом вы выберете для аренды или покупки.Некоторые моменты, которые следует учитывать:
– Расположение: в квартирах, расположенных ниже уровня земли или зажатых между двумя этажами, поддерживается более постоянная температура, чем в квартирах наверху.
– Посмотрите на окна / двери: плотно ли они подогнаны или вокруг рамы есть зазоры? Есть ли стеклопакеты и правильно ли они сделаны? Поднесите пальцы к шву и почувствуйте, не просачивается ли холодный воздух. Не все окна и двери с двойным остеклением сконструированы должным образом и поэтому мало или вообще ничего не делают для защиты от непогоды или звука.
– Ищите изоляцию: не верьте на слово арендодателю относительно изоляции. Когда вы смотрите на окна и двери, кажется ли стена достаточно толстой, чтобы можно было утеплить? Если раздвижная дверь не имеет значительной толщины в месте откидывания при открытии, то теплоизоляция отсутствует. А «изоляция» для многих греков означает, что куски / листы простого белого пенополистирола были набиты в стену, что ничего не дает. (См. Дополнительные советы в разделе домовладельцев).
– Выберите «автономную» систему отопления: наличие индивидуальной (автономной) системы отопления означает, что вы можете управлять термостатом и платить только за то, что используете, в отличие от центральной (кентрики) системы, где кто-то другой решает, как долго нагревать включается / выключается, и часто вы платите равную или несправедливую часть счета за бензин в зависимости от квадратных метров.
– Природный газ: Некоторые здания / дома были построены или отремонтированы для использования природного газа, а не бензина (мазута). Природный газ намного дешевле и очень эффективен, хотя я понимаю, что он доступен не во всех регионах Греции. Насколько дешевле? Сравнивая квартиры такого же размера, я раньше платил 50–150 евро за бензин в бывшем доме, где тепло доходило до меня вечно, а мне всегда было холодно; Сейчас я плачу от 7 до 25 евро за природный газ, тепло мгновенно, и мне всегда тепло.

2. Уплотнитель, герметик и пена

На утечки приходится до 30 процентов энергии, уходящей из дома. Если вы потратите время на посещение строительного магазина и приобретение нескольких зимних принадлежностей по цене менее 20 евро, это поможет вам согреться, сэкономит деньги на счетах за бензин / электричество и даже защитит вас от шума. Самые большие утечки можно найти вокруг входной двери, окон и раздвижных дверей

.

3. Метчики дверные

Приличный дверной проем, прикрепленный к двери с зазором внизу, может предотвратить попадание холодных сквозняков.Или используйте старое полотенце, флокати или дверной носок. Вы можете сделать последнее из выброшенных материалов, как показано в разделе «Как сделать свой собственный уклон». Я также использую их для некоторых окон. Работает нормально.

4. Накладки окон / раздвижных дверей

Шторы и портьеры с изоляцией или без нее могут использоваться для закрытия одностворчатых или иным образом безнадежных дверей и окон. Это не решает проблему, но помогает создать барьер от низкого до среднего.

5. Избегайте обогревателей

Заманчиво использовать обогреватели, когда система центрального отопления оставляет вас равнодушным, но они – огромные торговцы энергией, из-за которых ваши счета за электричество резко возрастают.

Круглый год:

6. Подпишитесь на ставки DEH в непиковые часы

DEH / PPC предлагает сниженные тарифы на электроэнергию в непиковые часы. См. Подробности в разделе «Экономьте деньги за счет тарифов на электроэнергию в непиковые часы для DEH».

7. Используйте КЛЛ

Преобразование в компактные люминесцентные лампы (КЛЛ) – одно из самых простых и быстрых решений. Только 10 процентов электричества, протекающего через обычную лампочку, используется для фактического освещения, а 90 процентов генерируют ненужное тепло.С другой стороны, КЛЛ мощностью 26-32 Вт имеет яркость, эквивалентную 100-ваттной лампе, без выбросов углерода или потери энергии.

КЛЛ изначально будет стоить дороже, но окупится за один год, последние 8 лет и сэкономит 12 евро в год на счетах за электроэнергию за каждую лампочку. То есть, если у вас в доме 10 лампочек, это экономия 120 евро в год без необходимости их замены в течение 8 лет. У ИКЕА они есть; Philips и Osram продают их в различных супермаркетах.

8. Остановка режима ожидания

Поместите телевизор, стереосистему, DVD-плеер и компьютерное оборудование на удлинитель, который можно отключить на ночь, а не оставлять в режиме ожидания или сна.Почему? Потому что, если горит свет, они по-прежнему используют электричество, а вы платите за него. (Например, благодаря этой простой вещи мы увидели снижение наших счетов за электроэнергию на 20%).

То же самое с вашим зарядным устройством. Зарядное устройство все еще использует электричество, когда оно подключено к розетке; он не знает, что вы отключили свой iPod или телефон.

9. Уменьшите температуру

Во время сна – бросьте пуховое одеяло или другое одеяло на кровать вместо того, чтобы оставлять тепло ночью. Некоторые современные термостаты позволяют запрограммировать его срабатывание за полчаса до того, как вы проснетесь на работу, чтобы вам не замерзнуть, когда вы собираетесь или завтракаете.

При стирке – Понижение температуры с 60 ° C до 40 ° C на стиральной машине сэкономит деньги / электроэнергию и по-прежнему будет чистым.

При охлаждении – рассмотрите возможность использования 28 ° C и / или напольного / потолочного вентилятора для циркуляции воздуха вместо 25 ° C.

При приготовлении – последние минуты приготовления пищи в духовке или на плите не обязательно требуют полной мощности, и нагрев можно отключить.Планируйте блюда так, чтобы их можно было запекать одновременно или последовательно, а не тратить лишнюю энергию на предварительный разогрев каждого блюда.

10. Выбирайте энергоэффективные приборы

Если ваш дом не был меблирован, подумайте о покупке энергосберегающих приборов с наивысшим рейтингом, который вы можете себе позволить («A» – самый высокий). Может показаться дорогим доплата 100–200 евро за более высокий рейтинг, но это быстро окупится, особенно если это холодильник или плита (а вы часто готовите).

Если вы домовладелец

В дополнение к 10 советам, приведенным выше, домовладельцы имеют большую свободу действий и возможность сэкономить больше, внося долгосрочные улучшения.

1. Добавьте изоляцию

Большинство домов в Греции построены из кирпича и цемента и не имеют теплоизоляции, даже многие недавно построенные. Если вы лично не наблюдали за строительством своего дома или не осматривали его после покупки у предыдущего владельца (который, вероятно, утверждал, что у него есть изоляция), можно с уверенностью предположить, что ее нет.

Как узнать, есть ли в вашем доме изоляция?
a) Если вы забиваете гвоздь во внешнюю стену, чтобы что-то повесить, и падает пыль, это означает, что стена твердая или залита штукатуркой и не имеет внутренней изоляции.
б) Если вы не слышите телевизор или стереосистему, когда член семьи или сосед по комнате пользуется душем или стиральной машиной в коридоре, значит, в стенах вашего дома нет изоляции. Изоляция приглушит звук.
c) Если в холодный день вы поднесете руку к внешней стене дома и почувствуете, что она холодная, значит, внутри нет барьера или изоляции.Температура должна быть нейтральной.
г) Если вода, поступающая в дом, ледяная зимой и горячая летом, а унитаз потеет после смыва, ваши трубы не изолированы.
д) Если вы слышите какой-либо шум снаружи, когда все двери и окна закрыты, у вас нет изоляции. Вы ничего не должны слышать.

2. Модернизировать систему отопления до , природный газ

Если отказаться от системы отопления на жидком газе и жидком топливе и перейти на природный газ, это будет стоить около 4 000 евро.Но если вы намереваетесь владеть этой недвижимостью в течение длительного времени, она быстро окупится за счет ежегодной экономии от 25% до 40% на расходах на отопление и электричество, плюс налоговый кредит в размере до 700 евро. Природный газ не только стоит дешевле, но и обогревает дом быстрее и эффективнее, поэтому вы потребляете меньше.

3. Положите одеяло на водонагреватель

Изоляция водонагревателя помогает воде быстрее нагреться после включения переключателя (если она еще не на термостате) и сохранить тепло.

или

4. Установить на крышу солнечный нагреватель

В Греции много солнца даже в холодные дни. Самое приятное: вы можете сэкономить до 250 евро в год.

5. Заменить старую технику

Основные кухонные приборы старше 10-15 лет менее энергоэффективны, чем те, которые производятся сегодня, и являются самыми большими расточителями энергии. Новые приборы имеют начальную стоимость, но быстро окупаются, экономя до 20 процентов в год.

При покупках обращайте внимание на рейтинг Energy Star на новых приборах. Наивысшая оценка – «А.»

.

6. Заменить воздушные фильтры

Замена воздушных фильтров на кондиционерах / обогревателях повышает их эффективность

7. Переход на современные стеклопакеты и двери

Замена устаревших дверей и / или окон с одинарным остеклением значительно повысит энергоэффективность за счет защиты от погодных условий и шумового загрязнения.Даже старые двери и окна с двойным остеклением могут выдержать обновление, поскольку многие из них не герметичны или не установлены должным образом. (То есть в доме, который я когда-то снимал, было двойное остекление, но толщина, установка и подгонка выполнены неправильно, поэтому в дом поступает холодный воздух, а тепло уходит).

Если вы застряли в доме, который оставляет вас холодным, и ни одно из этих решений не работает, я настоятельно рекомендую: шелковое термобелье (легкое, дышащее, эффективное), свитера из 100% шерсти или кашемира, а также куртки, шапки и носки Polartec. .

Мифы

√ Неверно – Коврики на полу помогают сохранить тепло в доме. Коврики – это просто предмет комфорта, они не сохраняют тепло.

√ Неверно – природный газ опасен. Установка неопытными, нелицензированными «техниками» часто является причиной несчастных случаев, а не сам газ, поскольку страны мира используют его без происшествий.

√ Ложь – КЛЛ имеют странное свечение. Более современные технологии убрали это свечение, создав более мягкий и естественный свет без неэффективности и выбросов.

√ Ложь – установка телевизора и стереосистемы на удлинитель приведет к потере предустановок. Если они уже отключены, отключение питания через полосу, когда они находятся в режиме ожидания, ничего не дает; правда, DVD-плеер может потерять свое место при выключении питания.

√ Неверно – чем больше слоев, тем больше тепла. Сохранение тепла зависит от ткани, которую вы выберете, а не от того, сколько слоев вы наденете. Я могу согреться в одном слое шелка, одном слое шерсти и одном слое Polartec. Человек рядом со мной, одетый в семь слоев хлопка или акрила, по-прежнему будет холодным и будет выглядеть до смешного громоздким!

Источники

«Τα σπίτια μας χάνουν το 25% τη ενέργειας» – Eleftherotypia
«Η κρίση κάνει καυλό στο περιβάλλουμ000 περιβάλλονμ000» – To Vima 910κβιia

Похожие сообщения

«Самая чистая энергия – это то, что мы экономим»
«Как подписаться на тарифы на электроэнергию в непиковый период»

http: // бит.