Оригинальные и неоригинальные запчасти: Чем отличается оригинальная запчасть от неоригинального аналога

Содержание

Чем отличается оригинальная запчасть от неоригинального аналога

ВНИМАНИЕ! в Санкт-Петербурге новый адрес! Дальневосточный проспект 73В (коричневое здание с 5ю воротами напротив).

Где завод-производитель автомобилей берет запчасти для производства автомобиля, и какие запчасти мы называем оригинальными? Безусловно, он их не производит.

По всей территории мира раскиданы заводы, способные производить те или иные детали для автомобилей. Некоторые из них имеют достаточно высокое качество продукции и получают заказы от автомобильных компаний. Часть деталей устанавливается на машины, остальные предназначены для «послепродажного обслуживания», т.е. ремонта. Они будут расфасованы по коробкам с присвоенным оригинальным номером и значком автопроизводителя и разъедутся по складам региональных дилеров. Такие запчасти мы называем оригинальными.

Но на этом история не заканчивается.

Завод, выполнив заказ автомобильной компании, продолжает выпуск этих автозапчастей. Их фасуют в коробки теперь уже с названием этого производителя и продают оптовикам. Качество при этом, естественно, то же, а цена ниже в 1.5 – 2 раза. Однако, завод-производитель ставит условия для производителя запасный частей не реализовать на вторичном рынке данные запчасти в течении 3-х, 4-х, или 5-ти лет. Именно поэтому при появлении новых моделей автомобилей качественные неоригинальные запчасти появляются только по прошествии нескольких лет.

Тогда чем же оригинальные запчасти лучше, спросите Вы? Однозначного ответа нет, но есть два важных критерия, определяющих преимущество оригинала.

Во-первых, не все производители автозапчастей покупают техническую документацию у производителя автомобилей. Стремясь заработать, они производят аналоги без необходимой документации. Цена таких запчастей существенно ниже оригинальных, но качество вызывает большие сомнения. Дешевый аналог может в неподходящий момент сломаться, что повлечет за собой более дорогостоящий ремонт.

Например, дешевые тормозные колодки служат в 3-4 раза меньше оригинальных, а стоят не намного дешевле. И нет никаких гарантий относительно их эксплуатации.

Хорошим примером служит компания Nissin. Купив документацию по производству тормозных систем у компании Honda, она начинает производить их с качеством даже превосходящим оригинальные детали. При этом цена может быть такой же, ниже или даже выше. С другой стороны, тормозные колодки от Nissin не только улучшают тормозные свойства автомобиля, но и имеют больший срок службы. Однако, расход оригинальных тормозных дисков при этом может увеличиться. В этом случае рекомендуется устанавливать и тормозные диски того же производителя.

Итак, неоригинальная деталь может быть лучше оригинальной, полностью идентичной и равной по качеству или хуже. При этом, как правило, все они имеют цену ниже. Оригинальная деталь – это та, которая устанавливалась заводом на сборочном конвейере.

Второй важный критерий в оценке предпочтения оригинальных запчастей – их строгое соответствие каталогам производителя автомобилей (оригинальные номера, маркировка). Работа с каталогами в принципе достаточно сложна, поэтому при выборе неоригинальных запчастей велика вероятность ошибиться. Даже зная VIN автомобиля, зачастую все равно приходится выбирать между несколькими вариантами детали, причем по самым разным признакам. И логично предположить, что ошибочный выбор может повлечь очень серьезные последствия.

Поэтому самый надежный способ – найти деталь по оригинальному каталогу и по оригинальному артикулу.

В любом случае, выбрать оригинальные запчасти или аналог решать Вам.

Если Вы не уверены в своем решении, обратитесь к нашим менеджерам по телефону (495) 660-36-30 или закажите консультацию.

Оригинальные или аналоговые запчасти: какие лучше выбрать?

Автомобиль – транспортное средство, к которому предъявляются повышенные требования безопасности, так как от его исправности может зависеть человеческая жизнь. Именно поэтому, к процессу подбора запасных частей, на замену вышедшим из строя, необходимо проявлять скрупулезный подход. Наиболее распространенная дилемма каждого автовладельца в такой ситуации – выбор оригинала или аналога.

Отличие оригинальных и неоригинальных запчастей

Подлинная – оригинальная запчасть выпускается самим автозаводом или доверенным предприятием под его строгим контролем. Она изготавливается на фирменном оборудовании и абсолютно строго по технологии с абсолютным контролем качества, поэтому безупречно соответствует конкретной марке машины или ее специфической модификации. Отличить таковую можно по данным на упаковке где указываются реквизиты завода, а также номер детали/изготовителя/серийный номер.

Аналог внешне может быть неотличим от оригинала, так как в идеале должен являться точной его копией. Он производится на заводе сторонней фирмы. В некоторых случаях такие запчасти изготавливают предприятия, получившие официальный заказ от автоконцерна на производство оригинальных деталей. В такой ситуации одна партия отправляется к заказчику, а другая упаковывается и поступает в продажу под собственным брендом, но уже как копия, и естественно важный вопрос – была ли соблюдена строго технология и абсолютный контроль качества (т. к. многие этого не делают, уменьшая тем самым расходы).


Оригинальный значит лучший?

Общественное мнение гласит: запчасть с «родного» завода автомобиля обладает неоспоримым качеством, но стоит очень дорого. А как обстоят дела в реальности?

  1. Цена действительно будет высокой.
  2. Некоторые автомобили имеют несколько модификаций, детали к которым могут отличаться. Покупка оригинала в данном случае вселяет полную уверенность в отсутствии ошибки.
  3. Расходники, произведенные под эгидой любого концерна-автопроизводителя, проходят тот же жесткий контроль качества, что и остальная продукция, получая соответствующие сертификаты. Они обладают гарантированной надежностью и долговечностью. Отсюда и немалая стоимость.
  4. Благодаря идеальной совместимости и преимуществам, описанным в пунктах выше, такая деталь характеризуется максимально длительным сроком службы.

Чем привлекательны аналоги?

  1. Изделия от менее известных фирм стоят дешевле, позволяют не производить переплату за бренд.
  2. Если речь идет о детали, изготовленной по лицензии автозавода, но попавшей на прилавок под другой торговой маркой, у вас есть хороший шанс получить качественную вещь за меньшие деньги. Чтобы узнать, так ли это, необходимо уточнить информацию о производителе, а также о том, какое предприятие эту вещь сделало, а какое упаковало – иногда это разные фирмы.
  3. Качество копии напрямую зависит от изготовителя и его репутации, поэтому стоит прислушаться к отзывам. Не каждая из них – достойный конкурент своего прототипа. Не нужно бояться неоригинальной вещи, главное – выбирать с умом.
  4. Безусловное преимущество аналоговых запчастей в том, что их можно подобрать к автомобилям, уже снятым с производства или в других случаях, когда нет возможности приобрести оригинал.

Важные критерии выбора

Пока ваш автомобиль находится на гарантийном обслуживании, в сервисном центре вам будут предлагать установку оригинальных запчастей, ведь это условие, благодаря которому гарантия сохранится.

Прибегать к другим вариантам в этой ситуации просто не целесообразно. Не стоит укомплектовывать машину «неродными» деталями до истечения гарантийного срока, так как это влечет за собой риск отказа дилерского сервисного центра от обязательств.

Если ваше транспортное средство более не подлежит гарантийному обслуживанию, вы вправе самостоятельно решать, какие запасные части для вас уместны. Приняв решение сэкономить, не забывайте, что погоня за дешевизной может привести к напрасной трате денег и отдавайте предпочтение более качественным и заслуживающим доверие аналоговым запчастям.

При поломке наиболее важных узлов автомобиля рекомендуется прибегнуть к покупке оригинальной продукции или продукции признанных производителей, которые производят по официальным заказам для автоконцернов на сборочный конвейер. Ремонт ГРМ, тормозной, рулевой и ходовой систем – слишком ответственное дело, чтобы доверять его недостаточно надежным комплектующим.

Помните, что конечный выбор всегда остается за вами. Но если вы недостаточно уверены, не бойтесь обратиться к специалисту за индивидуальной консультацией.

Полезные видеоматериалы

Оригинальные или неоригинальные запчасти?

Есть ли смысл покупать для «любимой, но, возможно, не единственной», исключительно «оригинальные» запчасти?

Почти всех автовладельцев, самостоятельно выбирающих запчасти для своего автомобиля, можно разделить на два лагеря. Одни считают, что действительно надежным является только «оригинал», то есть детали с клеймом завода-изготовителя автомобилей, а его повышенная цена – следствие особого контроля и каких-то тайных технологий. Другие убеждены, что главное в выборе – известное имя производителя, а высокая стоимость «оригинала», по их словам, – «плата за логотип».

На самом деле, по «родословной» автомобильные запчасти можно условно разделить на четыре группы:

– так называемые «оригинальные» запчасти. Понятно, что для автомобильного завода, являющегося, по сути, только сборщиком машин, самостоятельное производство комплектующих, как правило, не имеет смысла. Поэтому при разработке новой модели, автомобильный концерн заказывает детали на стороне. Среди возможных поставщиков устраивается конкурс, а сам автозавод выдвигает ряд жестких требований по срокам поставки, ритмичности и качеству. Причем требования к качеству и характеристикам деталей могут превышать базовые требования отраслевых стандартов. В результате предприятию, выигравшему тендер, выдается техзадание, в котором указаны основные параметры, на основании которых поставщик конструирует деталь, изготавливает и отправляет часть из них – на сборочный конвейер, часть – на склады дилерских автосервисов, предварительно упаковав эти детали в коробки со значком автоконцерна. Изготовителей одной и той же детали может быть несколько (например, на Mercedes ставят фары фирм Hella и Bosch), они могут меняться, а по закону автосборщик обязан обеспечивать рынок «оригиналом» в течение десяти лет с момента окончания выпуска модели.

– запчасти от заводских поставщиков. Как правило, изготовители «оригинала» поставляют свою продукцию не только автоконцернам, но и на «афтемаркет» – в магазины и неавторизованные сервисы. Естественно, в этом случае продаются они только с логотипом выпустившего их завода.

– запчасти от производителей, не имеющих договоренностей со сборщиками автомобилей, появляются на свет довольно незамысловато. Обычно фирма, производящая запчасти, покупает деталь или узел, разбирает и по их образцу конструирует собственное изделие. Такая запчасть перед выпуском в продажу обязательно должна быть сертифицирована и не всегда является точной копией «оригинала», может содержать собственные секреты и ноу-хау фирмы-изготовителя. Характерный пример – отдельно изготовленные шаровые опоры для машин, в которых, по замыслу автопроизводителей, опора меняется только в сборе с рычагом.

– запчасти от упаковщиков. Удивительно, но факт – подавляющее большинство запчастей, выпущенных производителями с мировыми именами, продаются со штампом и в упаковке других, не менее известных фирм. Понять финансовые выгоды этого хода человеку, далекому от экономических тонкостей, довольно сложно, еще сложнее узнать объемы закупок и имена истинных производителей.

Например, изготовитель фильтров может продавать собственную фильтровальную бумагу своим конкурентам, все мировое изобилие разноименных приводных ремней на самом деле выпускается пятью заводами.

Вроде бы получается, что для людей, не желающих морочить себе голову всякими тонкостями, лучший вариант – покупка оригинальных запчастей. Однако такой подход едва ли можно назвать разумным: разница в ценах на одну и ту же железку между «оригиналом» и прочим превышает иногда десятикратный размер. И тут правильнее знать, что же может получить покупатель за свои деньги, и чем, с точки зрения надежности и долговечности, отличаются друг от друга продаваемые запчасти.

В представительствах автозаводов высокую цену на «оригинал» объясняют рыночными отношениями: продажную стоимость определяет местный маркетинговый отдел, исходя из ситуации на рынке. (Кстати, прайс-листы представительств компании в разных странах могут сильно отличаются друг от друга, отчего «серые» дилеры с удовольствием завозят к нам оригинальные детали, легально купленные где-нибудь за границей. В этом случае более дешевая цена не будет означать подделку.) А вот выражение «плата за логотип» вызвало у сотрудников представительств явный протест. По их словам, во-первых, ставя на деталь свой значок, автоконцерн берет на себя гарантийные обязательства и несет всю ответственность за качество детали. Во-вторых, каждый автозавод имеет специальное подразделение, занимающееся контролем качества комплектующих. Контроль не стопроцентный, но в случае обнаружения брака обычно отбраковывается вся партия. И здесь, по мнению работников, уместнее говорить не о «плате за логотип», а о «плате за гарантию качества». Как сказал «Газете.Ru» начальник отдела запчастей ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» Николай Матвеев, устанавливая на Mercedes тормозные колодки, произведенные специально для концерна фирмой Lucas, можно быть уверенным, что они не будут пищать, а наличие, скажем, на лобовом стекле мерседесовской звезды говорит о том, что партия стекол прошла дополнительный контроль на стенде, измеряющем оптические искажения.

Из-за прозрачной системы сбыта подделок под «оригинал» не много, а появление в магазинах загадочных деталей с затертым логотипом автозавода, по выражению специалистов «Мерседеса», «скорее всего – нарушение договоренности между производителем автомобилей и производителем запчастей».

По понятным соображениям, прямого ответа на вопрос, может ли быть такое, чтобы поставщик отправлял на конвейер детали одного качества, а на афтемаркет – другого, получить так и не удалось. Тем не менее, господин Матвеев рассказал, что «Мерседесом» проверялись колесные диски некоего поставщика, в результате выяснилось, что детали, идущие на завод, были лучшего качества, чем те, которые предназначались для магазинов. В этом конкретном случае, по мнению Матвеева, «под логотип» использовался другой технологический процесс.

Опрошенные представители крупнейших поставщиков запчастей – GKN, Febi Bilstain и ZF (торговые марки Sachs, Boge, и Lemforder), считают покупку «оригинала» экономически нецелесообразной. По их словам, нет никакой разницы между деталями, поставляющимися на конвейер и на афтемаркет. Все производится по единому технологическому процессу, подчинено стандарту предприятия и проходит одинаковый контроль, причем независимо от того, в каких странах расположены заводы концернов. «Двигатели Audi собираются в Венгрии, но это не мешает называть качество сборки немецким. Поэтому нет смысла делить амортизаторы Bilstain на «немецкий» и «румынский» – подчеркнули в офисе Febi. Точно так же нет разницы (кроме цены, зависящей от продавцов) между ШРУСами Spidan, Lobro и GKN – все это торговые марки одного концерна, в упаковках – абсолютно идентичные изделия со штампом GKN.

Случаи преждевременного износа «неоригинала» его производители списывают на нарушения технологий ремонта и большое количество подделок, в основном китайского производства, попадающих в нашу страну, как ни странно, через Прибалтику.

«Сайлент-блоки у нас привыкли забивать молотком, а шток амортизатора зажимать газовым ключем. Кроме того, нельзя рассчитывать на большой срок службы одной замененной детали, при общем износе агрегата в целом. Если же ремонт производился на специализированном сервисе, то на установленные детали мы предоставляем гарантию», – сообщили в ZF. Гарантию дают все производители, и если будет установлено, что поломка части автомобиля произошла по вине бракованной детали, то ее изготовитель обязан отремонтировать весь агрегат. В компании Febi Bilstain рассказали, как однажды им пришлось из-за дефекта одной детали заменить двигатель целиком.

Срок гарантии на детали устанавливается дилером. Пожалуй, один из самых больших гарантийных сроков – у фирмы Monroe: два года. Однако и оговорок по потере гарантии там существенно больше, чем у остальных.

Случаи со стертым логотипом автозавода изготовители запчастей объяснили вполне логично. Иногда разместить в конце технологической цепочки штамп со значком просто невозможно. (Например, на резину сайлентблока рисунок можно нанести только до процесса вулканизации. ) И здесь, по словам изготовителей, затертые значки автомобильных фирм лишний раз доказывают то, что часть деталей этой партии поставляется на сборочные конвейеры.

По словам одного из руководителей органа по сертификации НАМИ-ФОНД Юрия Мосина, считать детали «от упаковщика» вторым сортом совершенно неправильно: «Вы видели каталог Lemforder? Неужели вы думаете, что весь ассортимент изготовлен на заводах этой фирмы? Выбирая детали, мы думаем, что выбираем изготовителя, хотя на самом деле выбираем торговую марку. Запчасть, выпущенная на одном и том же станке, может продаваться под самыми разными логотипами и иметь разную стоимость».

Кроме того, Юрий Мосин подтвердил, что детали, поступающие на конвейеры и автомаркет от известных производителей, одинаковы. Исключение – случай, когда автосборщик отказывается, по причине упавшего качества, от своего поставщика.

В этой ситуации поставщик свое производство не останавливает, а перебрасывает свою, достаточно кондиционную, но не удовлетворяющую требованиям автоконцерна, продукцию, на автомаркет. Эксперт НАМИ-ФОНД допускает, что одно и то же предприятие может выпускать детали разного качества, если изначально они предназначены для разных рынков. Например, широко известные глушители Walker, позиционируемые производителем как «сменные» и известные только в узком кругу глушители Gillet, поставляемые исключительно на конвейеры. Делаются они на одном заводе, но только в разных цехах. «Если ставить задачу, подытожил Мосин, сохранить первоначальные свойства машины и при этом не переплачивать за «оригинал», нужно устанавливать запчасти сегодняшних поставщиков автозавода».

Возможно, собственное наблюдение случайно, однако оно подтверждает эти слова. Забив в поисковую систему слово «лукас», отрицательных отзывов на форуме «Мерседеса» я не нашел, зато сразу наткнулся на негативные отчеты фольксвагеновской конференции. Самое странное, что владельцы VW рекомендуют друг другу колодки TRW, даже не подозревая, что фирма Lucas является частью концерна TRW.

Впрочем, воспользоваться советом Юрия Мосина на практике довольно трудно. Во-первых, взаимоотношения между автоконцернами и изготовителями деталей не афишируются. Во-вторых, сами автозаводы могут ограничивать поставки на автомаркет. Такое происходит всегда, если автозавод участвует собственными деньгами в разработке нового узла. Ограничения могут быть оговорены и при размещении на предприятии заказа.

Конечно, заставить владельца машины покупать только «оригинал» автопроизводители не способны, однако дилерские автосервисы «неоригинал» не ставят, даже если запчасть от конвейерного поставщика. А чтобы не было соблазна покупать детали и ремонтироваться на стороне, желающим сэкономить грозят немедленным снятием нового автомобиля с гарантии.

На самом деле, установка, например, «неоригинальных» тормозных колодок может повлечь отказ от гарантийного ремонта только в том случае, если будет доказано, что поломка какого-либо агрегата произошла по вине этих самых колодок.

Тем не менее, на новые модели автомобилей «неоригинал» спросом не пользуется, соответственно, и выпускать его невыгодно: мне так и не удалось найти в московских магазинах альтернативу фирменным колодкам (ценой под $100) на предпоследнюю Toyota Corolla. Само собой, не стоит «тюнинговать» новую машину – установка спортивного амортизатора взамен штатного наверняка послужит поводом для отказа в гарантийном ремонте подвески.

Однако несмотря на все старания торговцев «оригиналом», общая масса отечественных покупателей предпочитает экономить. Александр Федосов, начальник отдела заказов запчастей одного из интернет-магазинов, сообщил, что доля «оригинала» в продажах его фирмы не превышает 30% и относится главным образом к позициям, по которым не существует заменителей от сторонних производителей. Очевидно, большинство автовладельцев считает, что разница в качестве деталей не соответствует «плате за гарантию качества». Конечно, с той или иной степенью вероятности, нарваться на «некондицию» можно в любом случае. Но положение человека, установившего на свою машину бракованный «неоригинал», несколько хуже. По словам Александра Федосова, в своей практике он сталкивался только с неудачными попытками отсудить что-либо от изготовителя бракованной детали, причем даже в том случае, когда на руках имелось независимое экспертное заключение.

Василий Радлов

Газета.ru

ОЦЕНИТЕ ПОЛЕЗНОСТЬ ДАННОЙ СТРАНИЦЫ

Оригинал или что-то подешевле? Какими запчастями ремонтировать автомобиль :: Autonews

При ремонте и плановой замене деталей автомобиля владельцам регулярно приходится делать выбор, какие запчасти использовать. Неофициальные сервисные центры стараются привлечь клиентов более низкими ценами на сервис и ремонт — это объясняется выбором деталей. Вместо оригинальных запчастей от производителя водителям предлагают «серые» подделки, которые, якобы, ничем не уступают фирменным.

Но не все так просто: такая деталь может оказаться попросту некачественной. Бывают ситуации и еще хуже, когда на СТО выдают подделки за оригиналы и клиенту выставляют максимальный счет. Исследование технологической компании BrandMonitor показало, что больше половины автовладельцев не смогут отличить оригинал от дешевой подделки или контрафакта. Разбираемся, как же выбрать качественные автозапчасти.

Подделка, контрафакт, аналог: какая между ними разница?

На рынке существует множество альтернатив оригинальным запчастям для автомобиля. Важно уметь различать оригинал, запрещенную законодательством подделку и альтернативу — любые неоригинальные запчасти за исключением контрафакта.

Самый опасный вариант — это подделка. Схема здесь такова: детали изготавливают на подпольной фабрике, а потом выдают покупателям, в том числе дистрибьюторам, за оригинальные от автопроизводителей. Классический пример пришел из Смоленска — в конце марта полицейские пресекли работу цеха по производству поддельных запчастей. Там собирали механизмы замков для дверей, замки топливного бака, стеклоподъемники, бензонасосы и другие комплектующие — таких запчастей изъяли более 10 тыс. единиц. Кроме того, нашлись и маркировочные ленты, упаковочные листы, коробки с логотипами крупных отечественных производителей автокомплектующих. За подобный нелегальный бизнес предусмотрена ответственность по ч.2 ст. 14.10 КоАП «Незаконное использование товарного знака».

Когда такие запчасти отправляют на реализацию, до финального продавца они обычно доходят через нескольких посредников.

«Ценовой фактор в таком случае нельзя назвать определяющим, особенно при покупке в интернете и на маркетплейсах, — объяснил в беседе с Autonews.ru один из основателей профильного ресурса «Контрафакта.Net», а ныне независимый эксперт в области, Валерий Антошин. — Дело в том, что продавцы стараются не привлекать внимание заниженной ценой. А зачастую конечные звенья такой цепи еще и не разбираются в специфике. Часто такие продавцы закупают товар через серию посредников и просто не имеют возможности проверить легальность происхождения».

В свою очередь, как добавил представитель одного из автопроизводителей, контрафакт поставляется с минимальной наценкой на каждом этапе офлайн-продаж. «Зачастую продавцы бывают в курсе того, какой продукт продают, предлагая «то же самое, но подешевле». В онлайн-продажах сложнее отличить оригинал от подделки», — считает участник отрасли.

Несмотря на такие риски, спрос на покупки через интернет растут. Как посчитали эксперты BrandMonitor, до пандемии только 19% автозапчастей в России покупали в онлайн режиме. К декабрю 2020 этот показатель вырос до 26%.

Фото: dpa-Zentralbild / ZB / Global Look Press

Второй вариант, по словам представителя экспертной лаборатории «Контрафакта.Net» — это контрафактные запчасти, то есть ввезенные в страну незаконным способом. Нарушение закона при ввозе таких запчастей далеко не всегда может означать, что деталь некачественная. Разница только в наличии экономического правонарушения — например, уклонения от пошлин и налогов со стороны продавцов деталей.

«Мы уже разделили в головах у производителей и судебной власти понятие контрафакта и подделки. Контрафакт — это более широкая история, которая говорит именно про интеллектуальную собственность и механизмы проникновения этих запчастей на рынок. Контрафакт — это то, что ввезли без разрешения правообладателя. Это не означает, что деталь поддельная. Она может быть изготовлена на том же заводе, где и все остальные, но каким-то образом вывезена из страны и продана без одобрения изготовителя», — объяснил сотрудник экспертной лаборатории «Контрафакта.Net» Михаил Левин.

В свою очередь представители ряда автокомпаний «серый» провоз через границу называют контрабандой. А под понятие контрафакта относят незаконную продажу и использование чужих товарных знаков, визуальных изображений и символов, имитацию продукта, как правило, более известных брендов.

Легальным вариантом замены оригинальных запчастей от автопроизводителей считается только покупка деталей от поставщиков мирового уровня.

«Аналоговые запасные части тоже могут быть фирменными. Например, от компании Bosh, — уточнил в беседе с Autonews.ru представитель дилерского центра.

Экономия на детали может стоить дороже расходов на оригинал

По оценкам BrandMonitor, доля некачественного контрафакта на российском рынке составляет 2,4%. В «Контрафакта.Net» считают, что подделок не более 1%. Но и эти цифры вызывают опасения — ведь от качества запчастей в автомобиле зависит его безопасность.

Как рассказывают участники рынка, недобросовестные поставщики научились подделывать практически все популярные запчасти: автосервисы покупают их на 25%-40% дешевле по сравнению с оригиналом. При этом продают далеко не всегда дешевле. Но даже если найти более доступный вариант и осознанно сэкономить на обслуживании, без проверки запчастей такое решение может привести к дополнительным тратам на ремонт автомобиля и снижению ресурса его службы. А если автомобиль используется для ведения бизнеса, потери могут оказаться еще выше, ведь рабочий процесс будет нарушен, и компания понесет убытки. Например, если из-за поломки автомобиль не выйдет на маршрут и не доставит товары, за неисполнение обязательств перед партнерами придется платить неустойку.

«При переоборудовании автомобилей самое популярное направление для подделки — это газобаллонное оборудование, — рассказал Autonews.ru генеральный директор аккредитованного испытательного центра «Услугиавто» Юрий Пархоменко. — Водитель приезжает на установку, платит как за качественное оборудование, а ему вместо итальянского или российского оснащения ставят тоненькие китайские баллоны, которые не только подделали, но и ввезли незаконным путем. Коррозия съедает их буквально за несколько лет. А газовый баллон — штука опасная. С этой проблемой я сталкиваюсь регулярно».

Есть и много других примеров, когда изготовленные с нарушением технологий подделки и некачественный контрафакт могут нанести серьезный вред автомобилю и даже его владельцу.

Оригинальные и неоригинальные запчасти – что лучше?

В любом случае, рано или поздно все автолюбители сталкиваются с необходимостью покупки запчастей для своего автомобиля. Автозапчасти в Нижнем Новгороде для иномарок условно разделяются на два вида: оригинальные и неоригинальные. По этой причине, если вы решите приобрести ту или иную запчасть для своего автомобиля, то продавец обязательно задаст вопрос: «Вам оригинал или нет?». Практически всегда это приводит покупателя в замешательство по причине незнания некоторых мелочей, которые отличают два этих вида запчастей. И как следствие у самого покупателя появляется ответный вопрос: «А в чем разница?». Для того, чтобы более правильно ориентироваться в этой теме и не показаться необразованным перед продавцом, рассмотрим эти два понятия и их отличия.

Начнем с оригинальных запчастей. Они применяются производителем на конвейере при сборке самого автомобиля. Именно такую запчасть вы приобретете под видом оригинальной.

Запчасти для инамарок в оригинальном виде всегда отличаются высоким качеством изготовления и эксплуатации. Также они поставляются в оригинальной упаковке производителя, на которой указывается каталожный номер детали и страна производитель. Также при покупке оригинальных запчастей стоит знать, что сам номер также наносится на деталь и должен в точности совпадать с тем, что на упаковке.

Стоит остановиться на стране производителе. Если на упаковке указан Китай, а запчасть приобретается для немецкого автомобиля, то это совсем не значит, что она не оригинальная. В современных реалиях производителем может быть та страна, где намного дешевле рабочая сила, но все равно, запчасти, изготовленные в них, являются оригинальными.

Неоригинальные запчасти изготовляются независимыми фирмами и представляют собой копию оригинала. Зачастую одна фирма специализируется на производстве конкретной детали. Среди достоинств таких деталей можно выделить их стоимость. Они дешевле, чем оригиналы, но при этом вы можете получить сомнительное качество. Это недопустимо, если приобретается запчасть для ответственного узла. Но в некоторых случаях можно получить неоригинальную деталь, которая по качеству даже выше, чем оригинал.

Приобретать оригинальные запчасти или нет – это ваше личное дело. Онлайн каталог запчастей имеет и тот и другой вид. Но от этого зависит срок их службы, экономия и, естественно, ваша безопасность на дороге. Согласитесь, лучше немного переплатить и быть уверенным в том, что вы приедете домой без травм.

Просмотров страницы: 2965

Оригинальные или неоригинальные запчасти?

– У вас есть тормозные колодки?

– Да есть. Вам оригинал или неоригинал?

– А какая разница?


Казалось бы, простой вопрос продавца, но как часто он ставит в тупик неподготовленного покупателя. В интернете можно встретить миллионы защитников оригинала, но так же и ярых его противников.

 
Защитники оригинала убеждены, что это эталон качества, надежности, долговечности, функциональности деталей и с этим трудно спорить.  
Однако у противников использования только оригинальных запчастей тоже есть ряд аргументов, главный из которых – высокая цена оригинала, значительную долю в которой составляет именно принадлежность к автомобильному бренду, тем более что современный рынок автомобильных запчастей предлагает широчайшую альтернативу в виде аналогов-заменителей.
Что же такое оригинальные запчасти.


Оригинальные запчасти – это детали и узлы, идентичные деталям и узлам, поставляемым на сборочный конвейер завода-изготовителя автомобиля. Такие запчасти в обязательном порядке имеют фирменную маркировку и уникальный номер производителя автомобиля. 


Качество и совместимость деталей соответствует всем требованиям и гарантируется самим производителем автомобиля. При поиске и покупке запчасти по уникальному оригинальному номеру значительно снижается риск приобретения ошибочного изделия, а также контрафактной продукции.


При гарантийном обслуживании и ремонте автомобиля многие операции в технических центрах выполняются исключительно с применением оригинальных запчастей, что обусловлено требованиями сохранения гарантии на автомобиль.

 

Неоригинальные запчасти – изделия независимых компаний-производителей, специализирующихся на выпуске деталей определенной группы (например, подвески и рулевого управления, тормозной системы, двигателя, электрооборудования и т. д.) для различных марок и моделей автомобилей. Такие запчасти могут выпускаться как под собственной торговой маркой производителя, так и под другими торговыми марками компаний-упаковщиков.

 

Преимуществом использования неоригинальных запасных частей является их  цена по сравнению с оригиналом.

 

Вторым преимуществом является экономия времени на поиск и приобретение нужной детали.


В заключение следует отметить, что обычному автолюбителю совсем не просто определиться во всем многообразии и постоянно меняющихся тенденциях современного рынка автомобильных запчастей. Это как в медицине – поликлиник много, а поставить правильный диагноз и выписать нужный рецепт могут далеко не все врачи. Поэтому основной совет – ищите истинных профессионалов и только им доверяйте здоровье и настроение своего «железного друга». Тогда на вопрос, «Какие запасные части – оригинальные или неоригинальные – использовать при обслуживании и ремонте своего автомобиля» вы всегда сможете ответить: «как доктор прописал».

Оригинальные или неоригинальные запчасти?

После покупки насоса рано или поздно у каждого покупателя возникает потребность в запасных частях. Насосы, перекачивающие чистые жидкости, могут работать годами без обслуживания. Но существует множество предприятий, которые используют насосы для перекачивания загрязненных, абразивных или агрессивных жидкостей с крупными посторонними частицами, да еще и при экстремально высокой или низкой температуре. В этом случае расходные материалы изнашиваются значительно быстрее. В этой статье мы постараемся ответить на вопрос, который регулярно возникает у покупателей:

Стоит ли использовать неоригинальные запчасти?

Однозначно стоит, если это запчасти Pump-Fit. Но для того, чтобы Вы могли ответить на этот вопрос самостоятельно, предлагаем Вам разобраться в преимуществах и недостатках использования оригинальных и неоригинальных (альтернативных) вариантов, а также в причинах появления и высокой популярности последних.

Производители неоригинальных запчастей

В зависимости от популярности бренда насоса, на рынке может быть представлено до 3-5 альтернативных брендов запасных частей и расходных материалов. Среди них есть запчасти различного качества исполнения, срока службы и ценового диапазона.

Кто производит неоригинальные запчасти

Не секрет, что многие производители насосного оборудования получают основной доход не от продажи насосов, а от продажи запасных частей. Производители привлекают внимание покупателя низкой ценой насоса, чтобы “подсадить” его на свой бренд, и затем получать прибыль от продажи запасных частей. Поэтому наценка производителя на оборудование может быть очень низкой, а на расходные материалы – очень высокой. Перспектива получения высоких доходов от продажи запчастей приводит к появлению на рынке “неоригинала”. Итак, кто же производит неоригинальные запчасти?
  • Сами производители насосов. Да, именно крупные производители насосного оборудования выпускают запасные части для насосов конкурирующих брендов и продают их по низкой цене. Производитель получает дополнительных доход, продавая запчасти для насосов конкурента, и лишает последнего возможности зарабатывать “лёгкие” и немалые деньги. Стоит отметить, что при наличии оборудования для производства запчастей, их себестоимость получается довольно низкая. Выпускать запчасти для насосов конкурентов просто, дёшево и очень выгодно. Что касается качества – оно не отличается от качества оригинальной продукции и от качества запчастей, которые используются при сборке насосов собственного бренда, т.к. и те и другие запчасти сделаны на одном и том же оборудовании. Если компания выпускает насосы высочайшего качества, то и запчасти для насосов конкурентов будут иметь высочайшее качество.
  • Поставщики комплектующих для оригинального производителя. Разумеется, производители насосов не производят полный перечень комплектующих самостоятельно. Некоторые всемирно известные производители насосов вообще ничего не производят и не обрабатывают, а лишь собирают оборудование из комплектующих, закупаемых в сторонних компаниях. Именно эти сторонние компании и продают запасные части, нанеся на них другой артикул, через альтернативные каналы сбыта. В этом случае качество товара и внешний вид вообще никак не отличается от оригинала, поскольку это и есть оригинал, только с другим артикулом.
  • Различные маленькие компании, специально основанные для производства запасных частей для одного или нескольких известных брендов. Такие компании могут быть основаны бывшими директорами, главными инженерами, технологами и прочими менеджерами крупных насосных заводов. Этим людям хорошо знакомы технологии производства и каналы сбыта. Однако, качество выпускаемой ими продукции как правило не является высоким.

Какие запчасти предлагаем мы?

Наша компания поставляет перечисленные ниже альтернативные запасные части от подразделения Pump-Fit компании Finish Thompson (США) для насосного оборудования:
Помимо запчастей Pump-Fit, мы предлагаем запасные части для всех насосов, поставщиками которых мы являемся (наши бренды).

Когда следует использовать неоригинальные запчасти?

Неоригинальные запчасти можно и нужно использовать в одном из следующих случаев или при их совокупности:
  • Когда качество альтернативных запчастей не хуже оригинала, а стоимость ниже.
  • Когда отношение срока службы неоригинальной запчасти к её стоимости выше, чем у оригинальной продукции.
  • Когда Вас устраивают условия поставки неоригинальных запчастей (наличие на складе, минимальный срок поставки, приемлемые условия оплаты).

Преимущества (плюсы) неоригинальных запчастей Pump-Fit

  • Запасные части Pump-Fit выпускаются всемирно известным производителем насосного оборудования Finish Thompson, который предоставляет гарантию 5 лет на насосы собственного производства.
  • Запасные части Pump-Fit имеют высочайшее качество и срок службы, не устсупающий оригиналу.
  • Запасные части Pump-Fit имеют значительно более низкую стоимость, чем запчасти оригинальных производителей.
  • Наша компания поддерживает основные расходные материалы на складе и осуществляет быструю доставку отсутствующих запчастей со складов в Европе и США.

Недостатки (минусы) неоригинальных запчастей

Как бы это самоуверенно не звучало, но у запчастей Pump-Fit нет недостатков. Есть предвзятое отношение покупателей к неоригиналу и вымышленные недостатки от поставщиков оригинальных запчастей.

Доводы поставщиков оригинальной продукции

Дело в том, что по условиям контракта официальные дистрибьюторы производителя не имеют права поставлять неоригинальные запчасти к выпускаемой производителем продукции. Продажа неоригинальных запчастей чревата расторжением дистрибьюторского соглашения. Теряя значительную долю рынка запасных частей, связанные по рукам и ногам официалы вынуждены выдумывать недостатки и негативные последствия использования покупателем неоригинальной продукции. Вымышленные доводы официалов:
  • Поставщики, лишенные возможности поставлять неоригинальную продукцию, в первую очередь твердят о низком качестве неоригинальной продукции. Поскольку само по себе такое заявление не имеет достаточного влияния на покупателя, поставщики подкрепляют слова своим собственным вымышленным опытом эксплуатации, используя такие фразы, как “я лично держал в руках неоригинальную запчасть и могу сказать, что…”, “неоригинальная запчасть в 3 раза менее гибкая…”, “неоригинальная диафрагма тоньше…”, “неоригинальаня запчасть служит как минимум в 5 раз меньше…”, “многие наши клиенты один раз попробовали неоригинал и пожалели…” .
    • Наш ответ: официалы отлично знают, что, попробовав однажы запчасть Pump-Fit, клиент навсегда уйдет от использования оригинала. Поэтому нужно прямо сейчас любой ценой убедить клиента не пробовать альтернативные запчасти. Если бы неоригинальные запчасти в действительности служили в 5 раз меньше, то покупатель возвращался бы к использованию оригинальной продукции после первой же попытки использования неоригинала. И официалы не боялись бы так сильно потери одной продажи. А что потеряет покупатель, если возьмет на пробу пару неоригинальных диафрагм для мембранного насоса? Ровным счетом ничего.
  • Поставщики оригинальной продукции запугивают покупателя снятием насоса с гарантийного обслуживания, если тот будет использовать неоригинальные запчасти.
    • Наш ответ: гарантия не распространяется на расходные материалы и естественный износ. Если в Вашем насосе износилась мембрана или шар клапана – поставщик не заменит их по гарантии. А если в насосе появилась течь в корпусе из-за некачественного литья, то никто не будет смотреть на бренд установленной диафрагмы. А если поставщик заявит, что причиной трещины в корпусе послужила неоригинальна мембрана, то любая экспертиза подтвердит, что причиной стал заводской брак, а такой поставщик окажется недобросовестным. В любом случае, выгода от использования неоригинальных запчастей в разы больше, чем возможная потеря времени на разбирательство с недобросовестным поставщиком оригинальной продукции.

Различия оригинальных и неоригинальных запчастей

Предлагаем Вам рассмотреть следующие случаи.

Мембрана для Wilden. Какая из них оригинальная?



Ответ: оригинальная мембрана слева.

Где оригинальная Wilden и неоригинальная Pump-Fit мембраны?


Ответ: оригинальная мембрана слева. На оригинальной мембране не читается артикул из-за неточности отливки. И это не единственная диафрагма Wilden с нечитаемым артикулом, все мембраны в этом типоразмере такие.

Отзывы о запчастях Pump-Fit

Наша компания собрала внушительное количество положительных отзывов о запасных частях Pump-Fit от своих клиентов. В целях сохранения конфиденциальности и коммерческой тайны мы не публикуем наименования покупателей, однако готовы предоставить рекомендательные письма по Вашему запросу.

OEM и запасные части для вашего автомобиля: как выбрать

Выбор между оригинальными и неоригинальными автомобильными запчастями — и даже бывшими в употреблении деталями любого типа — зависит от ваших приоритетов и вашего бюджета.

У вас будут разные варианты в зависимости от детали и магазина. И лучший выбор будет зависеть от того, пытаетесь ли вы удешевить ремонт, восстановить внешний вид своего автомобиля после аварии или улучшить свою поездку.

Прежде чем мы перейдем к этому, вот основные отличия:

Детали производителя оригинального оборудования (OEM) соответствуют тем, которые поставляются с вашим автомобилем, и имеют такое же качество, как и оригинальные детали.Они же и самые дорогие.

Запасные части дешевле и производятся другими производителями — часто несколькими, что дает вам больше возможностей.

Бывшие в употреблении детали могут иметь небольшой износ, но их следует осмотреть или восстановить, чтобы убедиться, что они работают. Это самый дешевый вариант.

Выбор между неоригинальными и оригинальными запчастями

Ваше решение будет зависеть от типа ремонта, качества и цены запчастей. Всегда ищите детали, на которые распространяется гарантия, даже если они OEM, чтобы вы были защищены в случае их отказа.

Кузовной ремонт

Некоторые запасные части подходят для кузовного ремонта, но другие не так хороши, говорит Майкл Калкинс, менеджер по техническому обслуживанию в AAA. «Существует много различий в качестве». Например, по его словам, запасные части часто не имеют того же уровня защиты от ржавчины, что и оригинальные детали, не совпадают подгонка и отделка или панели не выровнены должным образом.

Если при ремонте кузова автомобиля используются оригинальные детали, автомобиль должен выглядеть и работать точно так же, как и до повреждения, потому что все будет совпадать. OEM-запчасти также проходят краш-тесты, в отличие от многих запасных частей.

Запасные части предлагаются по разным ценам и с разным уровнем качества, но поскольку они дешевле, страховые компании часто предпочитают их. Если вам нужны детали OEM, но вы имеете дело со страховой компанией, которая хочет, чтобы магазин использовал запасные части, попросите оплатить разницу.

«Есть также возможность использовать бывшие в употреблении детали, в зависимости от возраста автомобиля», — говорит Калкинс.«Они могут быть дешевле, чем запасные части, но при этом иметь оригинальное качество».

Механический ремонт

Бывшая в употреблении деталь, будь то OEM или вторичный рынок, может действительно сэкономить деньги на ремонте под капотом, если она предварительно осмотрена и имеет гарантию. А некоторые компании послепродажного обслуживания перепроектируют свои продукты, чтобы они были даже лучше, чем OEM-версии.

Например, многие любители автомобилей скажут вам, что вы можете приобрести усиленные амортизаторы и стойки или тормозные колодки, изготовленные из более прочных материалов.Просмотрите несколько обзоров в Интернете или поговорите со своим механиком, если вы не уверены, может ли послепродажная запчасть быть обновлением.

Дополнительные детали

Если вы хотите изменить свою поездку, добавив что-то вроде резервной камеры или экрана телевизора на заднем сиденье, вам, вероятно, понадобятся запасные части. Некоторые обновления послепродажного обслуживания могут увеличить стоимость вашего автомобиля при перепродаже. Это особенно верно для улучшений, таких как лучшая звуковая система или легкосплавные диски, а не механический ремонт.

Кто поставляет OEM-запчасти или запасные части?

Варианты запчастей зависят от характера ремонта и типа мастерской, в которую вы отдаете свой автомобиль:

    • Дилерские ремонтные мастерские будут предлагать только оригинальные запчасти — у них нет причин предлагать более дешевый продукт от конкурента

    • Независимые мастерские, которые специализируются на вашем типе автомобиля, скорее всего, будут иметь и то, и другое, но с более быстрым доступом к OEM-запчастям, включая бывшие в употреблении OEM-запчасти, что может реально сэкономить вам

    • Автомастерские может предложить и то, и другое, но если ваш ремонт после аварии является частью страхового возмещения, страховая компания, скорее всего, предпочтет запасные части, чтобы сэкономить деньги. Всякий раз, когда вам предоставляется выбор, попросите показать оценки для обоих, чтобы вы могли взвесить свои варианты.

      Что такое аварийные детали? | Аварийный ремонт Info.com

      Определения типов деталей

      Современные транспортные средства сложны, совершенны и технологически продвинуты. Множество систем должны работать вместе, чтобы обеспечить приятное и безопасное вождение. Это включает в себя листовой металл вашего автомобиля, бамперы и элементы, связанные с безопасностью, такие как подушки безопасности и датчики, которые запускают подушки безопасности.

      Многие потребители могут быть осведомлены о существовании механических деталей, не принадлежащих производителям оригинального оборудования (производителям неоригинального оборудования), которые продаются в традиционных, широко известных и широко разрекламированных магазинах автозапчастей. Но большинство потребителей совершенно не знают о существовании альтернативных запчастей для ремонта после аварии (также называемых «деталями после аварии»).

      Иногда страховые компании рекомендуют использовать эти альтернативные детали (не OEM) для ремонта вашего автомобиля в качестве меры экономии. Следующее предлагается, чтобы помочь вам лучше понять терминологию запасных частей для ремонта при столкновении и некоторые последствия их использования.

      Изготовитель оригинального оборудования (OEM) Детали столкновения:

      Иногда называемые «OEM-деталью» в смете, OEM-детали столкновения разработаны производителем вашего автомобиля и производятся с теми же спецификациями и допусками, что и детали автомобиля на момент его изготовления. Эти детали отвечают строгим требованиям по посадке, отделке, структурной целостности, защите от коррозии и устойчивости к вмятинам. Это единственные детали, которые в процессе разработки транспортных средств доказали свою способность обеспечивать требуемый уровень защиты всей системы.

      Единственный способ убедиться, что вы получаете запасные части для ремонта при столкновении точно так же, как и оригинальные детали для вашего автомобиля, — это использовать запасные части OEM для вашего автомобиля. Никакие другие детали не соответствуют этому уровню тестирования. Их использование также гарантирует сохранение гарантии на новый автомобиль.

      Вторичный рынок:

      Детали послепродажного обслуживания, также называемые «не OEM-деталями», «имитациями» или «копиями», — это детали, производимые и поставляемые компаниями, не являющимися производителями оригинального оборудования (OE); другими словами, детали столкновения не OEM.

      Послепродажные запасные части, включая, помимо прочего, листовой металл, компоненты бампера и лампы, могут предлагаться в качестве альтернативы по цене, но не могут быть изготовлены из того же материала или с теми же допусками и спецификациями, что и запасные части оригинального оборудования. В результате некоторые новые запасные части для послепродажного обслуживания могут быть не того же качества или иметь такие же рабочие характеристики, как оригинальные запасные части для защиты от столкновения.

      Некоторые компании послепродажного обслуживания могут предлагать пожизненную гарантию, но само по себе это не делает их эквивалентными запасным частям оригинального оборудования с точки зрения качества и производительности. Повреждение вашего автомобиля или его частей, вызванное выходом из строя новых запасных частей для столкновения, может не покрываться вашей гарантией на новый автомобиль.

      Части послепродажного обслуживания часто упоминаются в вашей оценке с этими названиями или аббревиатурами:

      A/M Aftermarket/автомобильные запасные части
      Качественные запасные части QRP
      CP Конкурентные запчасти

      LKQ (тип и качество):

      В индустрии ремонта после столкновений этот термин стал обозначать детали, извлеченные из транспортного средства, которое ранее считалось полной гибелью.Эти детали можно найти на складе вторсырья, и их также обычно называют « утиль » детали . В эту категорию обычно входят крупные узлы кузова, такие как полные бамперы, двери или полные передние части, отделенные от оригинального автомобиля от лобового стекла вперед.

      В то время как запчасти LKQ могут быть альтернативой по более низкой цене, детали, использованные от аварийного автомобиля, могли быть уже заменены запасными деталями после столкновения или могут быть структурно скомпрометированы в результате столкновения. Другие потенциальные факторы, влияющие на качество этих деталей автомобилей-доноров, могут включать:

      – Неподходящее хранение, приводящее к воздействию элементов

      – Скрытые повреждения

      – Техника удаления

      – Повреждение водой, например, транспортное средство, которое погрузилось в водоем, пострадало от наводнения или попало под воду в результате тушения пожара, что может иметь серьезные последствия для электрических частей

      – Воздействие высокой температуры, выделяемой при возгорании транспортного средства, которое может изменить молекулярный состав высокопрочной стали, используемой во многих транспортных средствах, что может изменить ее характеристики безопасности

      Любое из этих потенциальных неизвестных воздействий на запасные части может поставить под угрозу безопасность или производительность автомобиля, на котором они используются.

      Повреждение вашего автомобиля или его частей, вызванное выходом из строя запасных частей, может не покрываться вашей гарантией на новый автомобиль.

      Примечание. Отраслевой термин «LKQ» не следует путать с одноименной компанией, которая предлагает запасные части и запасные части.

      Восстановленный:

      В мире послеаварийного ремонта под восстановленными обычно понимаются детали, снятые с существующего транспортного средства, которые были отремонтированы и/или перекрашены, например, крышки бампера, колеса или фары.Повреждение вашего автомобиля или его частей, вызванное выходом из строя восстановленных деталей, может не покрываться вашей гарантией на новый автомобиль.

      Подделка:

      Поддельные детали — это детали, которые могут быть похожи по внешнему виду на оригинальные запасные части, но отличаются внутренне таким образом, что их может не заметить обычный человек или даже обученный технический специалист. Эти детали имеют ложную маркировку, как если бы они были изготовлены OEM-производителем, и часто продаются недобросовестными дистрибьюторами, пытающимися выдать их за оригинальные детали.

      Ярким примером являются контрафактные подушки безопасности, продаваемые за долю стоимости оригинальных подушек безопасности. Если вы никогда не участвовали в последующем столкновении, вы можете никогда не узнать, что в вашем автомобиле была установлена ​​поддельная подушка безопасности. Однако, если при последующем столкновении подушка безопасности сработает неправильно или не сработает вообще, водитель и пассажиры могут серьезно пострадать.

      Использование послепродажных (не OEM) аварийных запчастей при ремонте поврежденных автомобилей

      Согласно исследованию, проведенному в 1999 году по заказу Альянса американских страховщиков (AAI), если бы вы собирали автомобиль стоимостью 25 000 долларов, используя только детали производителя оригинального оборудования (OEM), это обошлось бы вам более чем в 100 000 долларов.При ремонте автомобилей, поврежденных в результате несчастных случаев, страховые компании утверждают, что использование похожих, неоригинальных запасных частей (не OEM) в значительной степени способствует снижению стоимости ремонта и помогает поддерживать низкий уровень страховых премий по автострахованию. Страховщики заявляют, что без жизнеспособного рынка, позволяющего использовать запчасти не OEM, производители автомобилей будут иметь монополию на производство запасных частей без каких-либо сдержек или противовесов в отношении ценообразования. Они утверждают, что в интересах как страховых компаний, так и их страхователей разрешить использование запасных частей для ремонта поврежденных автомобилей.Однако, как общество, мы должны сбалансировать стоимость с безопасностью и целостностью этих «универсальных» деталей. В результате продолжаются споры об использовании таких неоригинальных запчастей при ремонте поврежденных автомобилей. Законы и правила, регулирующие использование неоригинальных запчастей при ремонте поврежденных автомобилей, запутаны и непоследовательны. Цель статьи и диаграммы, на которую она ссылается, состоит в том, чтобы объяснить разногласия и пролить свет на то, как все 50 штатов регулируют и регулируют использование таких частей.

      Что такое запасные части после аварии?

      Защитные детали , часто называемые косметическими деталями, представляют собой детали из листового металла или пластика, устанавливаемые снаружи автомобиля. К аварийным деталям не относятся механические детали, такие как аккумуляторы, фильтры, глушители, амортизаторы и детали двигателя (согласно отчету Главного бухгалтерского управления США за 2001 г.). Наиболее часто упоминаемыми примерами запасных частей являются крылья, капот, двери и компоненты бампера. «Запчасти для вторичного рынка» обычно означают детали из листового металла или пластика, которые составляют внешнюю часть автомобиля, включая внутренние и внешние панели.«Неоригинальный производитель» означает производителя, отличного от оригинального производителя детали.

      Существует три источника аварийных запчастей, используемых для ремонта поврежденных автомобилей:

      1. Производство оригинального оборудования OEM ») Детали производятся оригинальным производителем автомобилей. Это совершенно новые детали, изготовленные специально для конкретной марки и модели автомобиля первоначальным производителем этого автомобиля.
      2. Неоригинальное оборудование Изготовленные детали Non-OEM »), также известные как запасные части для аварийных ситуаций, являются общими деталями, производимыми независимыми производителями, которые производят сменные аварийные детали и продают их дешевле, чем производители оригинального оборудования.
      3. Бывшие в употреблении, восстановленные или переработанные детали покупаются в компаниях по утилизации и на свалках. Обычно они используются только в специальных страховых полисах, которые предлагают более низкие страховые взносы в обмен на право страховой компании использовать самые низкие цены на запасные части при ремонте вашего автомобиля. Запчасти на свалке – это OEM-запчасти, только бывшие в употреблении.

      Дебаты в отрасли и мире ремонта автомобилей ведутся по поводу использования оригинальных запчастей по сравнению с неоригинальными или со свалки (бывших в употреблении).В последние несколько лет большое внимание уделяется практике использования деталей, найденных на свалках. В деле штата Западная Вирджиния против Liberty Mut. Инс. Co ., 2012 WL 10478650 (W.Va. Cir. Ct., декабрь 2012 г.), генеральный прокурор Западной Вирджинии подал в суд на Liberty Mutual, поскольку она требовала использования утилизированных запасных частей при ведении переговоров о ремонте автомобилей без письменного согласия владельцев транспортных средств. Суд первой инстанции обязал бостонскую страховую компанию Liberty Mutual прекратить использование запчастей, найденных на свалках, для ремонта новых автомобилей.Суд установил, что эти действия нарушали Закон Западной Вирджинии об автомобильных аварийных деталях. Бракованные детали (листовой металл) часто обнаруживаются в ремонтной мастерской, полной старых плохо выполненных кузовных работ, лакокрасочных работ, требующих зачистки или даже удаления ржавчины и грязи. Детали должны быть отправлены обратно до тех пор, пока не будут использованы подходящие детали, что удлиняет время ремонта.

      Детали после аварии

      можно дополнительно разделить на категории в зависимости от того, были ли они сертифицированы CAPA (Ассоциация сертифицированных автомобильных запчастей).CAPA — некоммерческая организация, основанная в 1987 году для обеспечения пригодности и качества запасных частей для автомобилей. Чтобы определить качество деталей, подвергающихся столкновению, CAPA исследует завод производителя, оборудование, производственные процессы и получаемые продукты. Если проверенные детали по внешнему виду, посадке, составу материала и механическим свойствам эквивалентны новым деталям OEM, запасные части будут сертифицированы CAPA. CAPA создает презумпцию того, что сертифицированные детали, не являющиеся OEM-производителями, аналогичны OEM-компонентам по виду и качеству.

      В настоящее время в 35 штатах действуют законодательные или нормативные акты, регулирующие обязательства основной страховой компании в отношении использования неоригинальных запасных частей после аварии, используемых при ремонте автомобилей. В 31 (тридцати одном) штате требуется заявление о раскрытии информации со сметой ремонта, касающееся использования деталей, не произведенных OEM. Двадцать (20) штатов требуют, чтобы производитель неоригинальных запчастей был указан. В тринадцати (13) штатах действуют требования, согласно которым используемые детали, не являющиеся OEM-производителями, должны быть «того же вида и качества», что и детали OEM.Шесть (6) штатов требуют согласия застрахованного перед использованием деталей, не произведенных OEM.

      Требование о раскрытии смет на ремонт часто предписывает конкретную формулировку, которая должна содержаться в смете. Например, Алабама и многие другие штаты требуют, чтобы в смете ремонта было указано следующее:

      .

      ЭТА ОЦЕНКА БЫЛА ПОДГОТОВЛЕНА НА ОСНОВЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НЕЗАВИСИМЫХ ЗАПЧАСТЕЙ, ПОСТАВЛЕННЫХ НЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ВАШЕГО АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ГАРАНТИЯ НА АВАРИЙНЫЕ ЗАПЧАСТИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРИ ПОДГОТОВКЕ ЭТОЙ ОЦЕНКИ, ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ИЛИ ДИСТРИБЬЮТОРОМ ТАКИХ ЗАПЧАСТЕЙ, А НЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ.

      Арканзас и многие другие штаты требуют, чтобы в страховом полисе содержалась следующая информация: ОРИГИНАЛЬНЫЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ. ЭТИ ДЕТАЛИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ ПОДГОНКИ, КАЧЕСТВА, ХАРАКТЕРИСТИК И ГАРАНТИИ ОРИГИНАЛЬНЫМИ ДЕТАЛЯМИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ Treplace REPLACE.

      История запасных частей сторонних производителей

      В 1960-х годах, до появления запасных частей, OEM-производители «завышали» стоимость своих запасных частей на целых 800 процентов. Не было доступных общих похожих частей. Единственной альтернативой этим дорогим деталям были запчасти от других аварийных автомобилей. Некоторые из вас могут помнить времена, когда крылья и боковые панели автомобилей проржавевали менее чем за год. «Штамповки» из листового металла, имеющие ту же общую форму, что и крыло, иногда использовались для ремонта проржавевших крыльев и боковых панелей. Однако по большей части использовались только дорогие OEM-запчасти. Структура ценообразования, известная как «Компенсация оптом», заражала структуру ценообразования, позволяя каждому, кто прикасался к запасной части, получать хорошую прибыль.Форма кузова, выполняющая ремонт, имела 40-процентную прибыль, а дилерский центр, продающий деталь, получил приличную прибыль. Потребитель заплатил 500 долларов за крыло, которое стоило бы 75 долларов, если бы оно было изготовлено не OEM-производителем.

      Со временем американская изобретательность привела к тому, что несколько предприимчивых компаний производили похожие детали в Тихоокеанском регионе и продавали их за небольшую часть стоимости оригинальных запчастей. Схема оптовых продаж постепенно прекратила свое существование, поскольку производители автомобилей больше не могли конкурировать, если каждый, кто прикасался к детали, протягивал руку.На самом деле, в начале 1970-х годов многие автомастерские отказывались работать с Volkswagen, потому что они могли сделать только 20% наценку, а не 40% на запчасти Chrysler или General Motors. Эти ранние неоригинальные детали были низкого качества. Многие плохо подогнаны, гремели после установки или были сделаны из более тонкого и слабого материала. Фланцы и выступы находились в неправильном месте, и для их установки потребовалось значительное количество оснастки.

      До конца 1970-х годов автомастерские в основном использовали для ремонта оригинальные запчасти.По мере того, как производственные технологии становились более доступными и дешевыми, независимые производители начали продавать запасные части для автомобилей по гораздо более низкой цене, что привело к снижению цен на оригинальные запчасти в среднем на 30 процентов. В то же время автопроизводители предприняли масштабную кампанию по связям с общественностью и правовую кампанию против использования запасных частей, заявив, что они небезопасны и некачественны. Называя неоригинальные запчасти «имитациями», автопроизводители вселяли страх в сердца владельцев транспортных средств, советуя им не покупать такие запасные части.В результате страхователи по всей стране начали сопротивляться страховым компаниям, потому что они чувствовали, что их обманывают или подвергают опасности использование запчастей, не произведенных OEM. Автопроизводители утверждают, что независимые исследования зафиксировали более низкое качество запчастей, произведенных не OEM. Они утверждают, что исследования доказали, что запасные части OEM разработаны в соответствии с определенными требованиями к качеству, безопасности и внешнему виду, а детали других производителей — нет.

      Главное бухгалтерское управление США (GAO) задокументировало семь исследований запасных частей, произведенных не OEM, с разными результатами. Одно исследование, проведенное Consumer Reports, показало, что детали, произведенные не OEM, были более низкого качества, плохо подходили и ржавели быстрее, чем детали OEM. В другом исследовании, проведенном Ford, сделан вывод о том, что детали, произведенные не OEM, не имеют «подобного вида и качества». В нем также говорится, что запасные части наносят больший ущерб при последующих столкновениях, если они используются вместо оригинальных деталей при ремонте автомобилей, втягивая невиновных дилеров в продолжающиеся дебаты между страховыми компаниями, производителями автомобилей, правительствами штатов и защитниками прав потребителей.Три других исследования, спонсируемых страховой отраслью и страховыми ассоциациями, показали, что детали, произведенные не OEM, не влияют на безопасность автомобиля.

      Бизнес по ремонту после столкновений в США — это отрасль стоимостью 200 миллиардов долларов, что объясняет продолжающуюся войну между страховщиками, OEM-производителями и производителями запасных частей. Требование замены OEM-запчастей может во многих случаях поднять стоимость ремонта до такой степени, что автомобиль можно будет отремонтировать. Автопроизводители предупреждают дилеров, что использование неоригинальных запчастей при ремонте также может привести к их ответственности.Как и следовало ожидать, борьба идет и в судах.

      Эйвери против совхоза

      В 2005 году Верховный суд Иллинойса вызвал шквал критики, когда вынес решение по делу Avery v. State Farm Mut. Авто. Инс. Co ., 835 N.E.2d 801 (ил. 2005). Истцы подали коллективный иск в суд штата, утверждая, что практика использования неоригинальных запчастей State Farm нарушает условия ее политики, нарушает законы штата Иллинойс о защите прав потребителей и представляет собой введение в заблуждение и мошенничество.Несмотря на тот факт, что различные политики State Farm не могут быть истолкованы как требующие использования деталей OEM, присяжные признали State Farm ответственным и присудили истцам 445 миллионов долларов в качестве компенсации ущерба и дополнительно 730 миллионов долларов в качестве штрафных санкций, на общую сумму 1,06 доллара США. миллиардов (с буквой «б»). После подачи апелляции Верховный суд Иллинойса отменил решение, согласившись с State Farm, что это не должно было быть коллективным иском и что законы штата Иллинойс о защите прав потребителей не применялись ко многим страховым случаям, имевшим место за пределами Иллинойса.Они также обнаружили, что доказательства не подтверждают заявление о мошенничестве. Это решение означало, что, по крайней мере, в Иллинойсе использование запасных частей аналогичного типа и качества по конкурентоспособным ценам признано страховым кодексом и не запрещено категорически. Это решение воодушевило страховщиков и производителей запчастей, не являющихся OEM-производителями. После дела Эйвери против совхоза было подано больше групповых исков, и они находятся на разных стадиях судебного разбирательства.

      В 2000 году автопроизводители контролировали 7 долларов.2 миллиарда в индустрии запасных частей за 9 долларов. Сегодня кузовные мастерские по-прежнему покупают OEM-запчасти вместо не-OEM-запчастей в пять раз. Некоторые ремонтные мастерские получают 25-процентную скидку на запчасти OEM, которая не передается владельцу автомобиля или страховой компании.

      В 2015 году сенатор США Ричард Блюменталь (CT-D) призвал Министерство юстиции США расследовать эту практику.

      «Эта практика рулевого управления вызывает опасения по поводу безопасности, потому что часто она включает использование деталей, которые могут быть утилизированными, низкокачественными или даже поддельными, и это является реальной срочной и неизбежной проблемой безопасности для потребителя, который может не знать, каково происхождение детали, кто их сделал, или даже правильно ли они установлены», — сказал Блюменталь CNN.

      Вскоре после этого более 500 ремонтных мастерских из 36 штатов присоединились к судебному иску против ведущих страховых компаний, а также из таких штатов, как Луизиана, Миссисипи и Оклахома. Генеральный прокурор Луизианы подал иск против State Farm, утверждая, что они участвовали в несправедливой и мошеннической деловой практике, связанной с использованием небезопасных запасных частей, установленных без ведома или согласия потребителей Луизианы и владельцев транспортных средств. Утверждается, что State Farm направлял потребителей к поставщикам услуг по ремонту, которые подписали соглашения со страховой компанией, диктуя, сколько времени должен занимать ремонт, какие виды ремонта выполняются и качество запасных частей. Генеральный прокурор утверждает, что во многих случаях ремонт выполняется с использованием некачественных деталей без согласия страхователя или производится из свалки сомнительного качества.

      Многие страховые компании в настоящее время предлагают «Одобрение OEM» для полиса автострахования или иным образом позволяют страхователю выбрать покрытие OEM-запчастей.Одобрение OEM гарантирует, что запасные части послепродажного обслуживания (не OEM) не будут использоваться для ремонта автомобиля. Для добавления этой опции от страхователей часто требуется полное покрытие и/или страхование от столкновений. Полное покрытие и страхование от столкновений часто распространяется на ремонт или замену поврежденного имущества новыми OEM-запчастями, при условии, что они доступны, что создает еще одну проблему для сторон. Чтобы получить одобрение OEM, автомобиль часто должен соответствовать следующим критериям:

      .
      • Должен иметь как полное покрытие, так и покрытие столкновений;
      • Должен быть автомобилем, пикапом или фургоном; и
      • Должен быть не старше 10 лет.

      Возраст автомобиля измеряется текущим календарным годом минус год выпуска автомобиля. Одобрение OEM доступно только до 10-летнего возраста автомобилей. После этого покрытие будет автоматически удалено из полиса при следующем периоде продления.

      В совхозе

      есть программа под названием «Выбор программы обслуживания». Это дает их страхователям возможность, когда необходим ремонт автомобиля, заставляя ремонтную мастерскую составлять полную смету с оригинальными деталями. Затем оценка дополняется запчастями не OEM с помощью программного обеспечения под названием Parts Trader, которое автоматически включает детали не OEM в предложение.На расценки дается один час, и ремонтная мастерская обновляет смету, указывая типы деталей и цены, которые они выбрали. Тем не менее, State Farm сообщает, что если застрахованному лицу нужны детали, отличные от тех, которые включены в смету ремонта, застрахованное лицо может посоветовать ремонтную мастерскую, но застрахованное лицо должно будет оплатить повышенную стоимость использования OEM-запчастей. Это не относится к шинам, аккумуляторам, ремням, шлангам и другим предметам технического обслуживания, подверженным износу. На сайте совхоза написано:

      .

      State Farm® каждый день выполняет обещание об обслуживании «Добрый сосед», оплачивая индивидуальные претензии.Наше обещание включает в себя обязательство удовлетворить вас в отношении нового неоригинального оборудования (не OEM) и переработанных деталей, используемых при ремонте вашего автомобиля. Когда оценка ущерба подготовлена, она может включать в себя доступные по конкурентоспособным ценам новые детали сторонних производителей, переработанные детали или новые детали, предоставленные производителем вашего автомобиля.

      Если владелец не удовлетворен ремонтом с использованием неоригинальных или списанных запчастей, State Farm обещает отремонтировать или заменить их в соответствии с требованиями владельца.

      Процесс претензий

      Страховая отрасль оплачивает 90 процентов всех ремонтных работ после ДТП. После аварии, связанной с повреждением транспортного средства, страховая компания обычно проводит оценку транспортного средства, чтобы определить, следует ли считать транспортное средство его страхователя полностью утраченным или подлежит ремонту. В предыдущей статье «Когда транспортное средство считается полной гибелью» объясняется, как определяется общая потеря транспортного средства, а также законы и правила всех 50 штатов в отношении этого. Когда транспортное средство является полностью утерянным, страховщик выплачивает страхователю выплату в размере справедливой стоимости при перепродаже транспортного средства.Однако, если транспортное средство не является полностью утраченным, оценка стоимости ремонта транспортного средства может быть проблематичной из-за различных оценок стоимости ремонта, некоторые из которых могут включать использование более дешевых запасных частей или автозапчастей неоригинального производителя (OEM). Ремонт поврежденного транспортного средства первой стороной – это когда застрахованный договаривается со своей страховой компанией о ремонте застрахованного транспортного средства. Обязанности страховщика зависят от условий страхового полиса, а также пожеланий владельца транспортного средства.

      Если виновником ДТП является третье лицо, причинившее вред, страховая компания, страхующая транспортное средство, управляемое «виновным» водителем, как правило, обязана возместить часть ущерба, причиненного в результате ДТП. Такие страховщики обычно обязаны отремонтировать поврежденное транспортное средство практически до того состояния, в котором оно было до причинения ущерба. Однако перевозчики ответственности перед третьими лицами часто пытаются договориться об оплате только части полной стоимости ремонта, утверждая, что их застрахованное лицо лишь частично виновато в аварии или убытке.В результате первый перевозчик часто производит ремонт, а затем добивается суброгации от стороннего перевозчика и/или его застрахованного лица для возмещения стоимости ремонта.

      Если страховщик оплачивает ремонт после аварии, а страховой полис предусматривает использование оригинальных запасных частей для ремонта после аварии, страховщик отремонтирует поврежденный автомобиль страхователя в соответствии с условиями полиса. Однако, если страховая компания водителя оплачивает аварию, вызванную другим водителем, справедливо ли заставлять ее принимать запасные части? Вопрос стал довольно спорным и затрагивает миллиарды долларов.Законодательные собрания штатов и комиссары по страхованию постепенно принимают законы и постановления, касающиеся этой проблемы.

      Дебаты

      Ремонтные мастерские любят оригинальные запчасти, потому что они идеально подходят и не требуют дооснащения или регулировки. Они также производят меньше жалоб клиентов и последующих ремонтов. В ремонтных мастерских обычно нет на складе оригинальных запчастей, поэтому их приходится заказывать, что может увеличить время ремонта. Страховые компании, с другой стороны, предпочитают запчасти не OEM, потому что запчасти OEM дороже. Обычно они используют детали OEM только в том случае, если другие детали недоступны и невозможны. Владельцы транспортных средств и застрахованные оказываются посередине. Некоторые предпочитают запчасти OEM, а другие, особенно те, кто платит за ремонт лично, любят более низкие цены и более быстрый ремонт, которые позволяет ремонт, произведенный не OEM. Никто не хочет продавать некачественные детали, потому что коммерческие предприятия не получают прибыли, если клиентам приходится возвращаться с жалобами и дефектами деталей и/или качества изготовления. Страховая отрасль, в частности, выступает за использование запчастей не OEM, потому что, конечно, они дешевле.Являются ли они хуже, остается предметом споров и споров. Каждый год десятки тысяч автомобилей и легких грузовиков ремонтируются с использованием запасных частей сторонних производителей.

      Некоторые ремонтные мастерские обвиняют страховые компании в том, что они «подталкивают их» к использованию бывших в употреблении или восстановленных запасных частей. В некоторых случаях магазины утверждают, что страховые компании направляют своих страхователей в автомастерские, которые «играют в мяч» и используют запасные части. Они говорят, что если автомастерская отказывается использовать такую ​​запасную часть из соображений безопасности, страховая компания направляет своих страхователей в другое место.Однако большинство страховщиков отрицают это утверждение.

      Стоимость

      Независимо от того, одобрены CAPA или нет, детали не OEM значительно дешевле, чем детали OEM. Запчасти не OEM могут стоить от 20 до 65 процентов меньше, чем стоимость запасных частей OEM. Использование деталей не OEM может быть разницей между автомобилем, который считается ремонтопригодным, и автомобилем, который считается полной потерей. Автопроизводители и те, кто выступает против использования запасных частей после аварии, утверждают, что стоимость нестандартных запчастей быстро компенсируется низким качеством деталей и негативным влиянием на стоимость автомобиля при перепродаже. Страховщики, однако, утверждают, что более низкие затраты на ремонт приводят к более низким страховым взносам для страхователей. Если бы неоригинальные запчасти никогда не использовались, высокая стоимость оригинальных запчастей резко увеличила бы страховые взносы.

      Безопасность

      В течение многих лет высказывались опасения по поводу качества и безопасности запасных частей после аварии. Как правило, страховые компании считают, что запасные части носят косметический характер и, соответственно, не влияют на безопасность автомобиля. С другой стороны, в спорах о безопасности автопроизводители утверждают, что неоригинальные запчасти не подходят и не изнашиваются одинаково и, следовательно, могут быть небезопасными.Однозначного вывода относительно безопасности запасных частей для вторичного рынка сделано не было. Однако исследования Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) показали, что детали, произведенные не OEM, не влияют на безопасность автомобиля.

      Гарантия

      Страховщики не дают гарантии на фактическую ремонтируемую деталь; скорее, страховщики просто поддерживают договорные отношения с застрахованным лицом для ремонта транспортных средств до состояния, предшествующего убытку. Гарантии были важным аспектом в дебатах по поводу использования запасных частей после аварии.

      Идея о том, что использование неоригинальных запчастей аннулирует гарантию автопроизводителя, высказывалась, но совершенно неверна. Вопрос заключается в том, повлияет ли использование неоригинальных запасных частей послепродажного обслуживания на гарантию на весь автомобиль. Противники неоригинальных запчастей утверждают, что использование неоригинальных запчастей для ремонта поврежденного автомобиля аннулирует гарантию производителя. Этот аргумент безоснователен. Федеральный закон о гарантиях Magnuson-Moss предусматривает, что ни один гарант не может обусловливать продолжение действия гарантии использованием только авторизованных ремонтных служб и/или разрешенных запасных частей для негарантийного обслуживания и ремонта.

      Большинство страховых компаний предлагают своим страхователям выбор: платить больше за оригинальные детали или принимать запасные части. Соблюдает ли страховщик условия своего договора страхования при ремонте транспортного средства застрахованного лица с использованием запасных частей после аварии, и восстанавливает ли ремонт поврежденных транспортных средств неоригинальными деталями поврежденное транспортное средство практически в том же состоянии, в котором оно было до причинения ущерба. являются спорными и предметом многочисленных судебных разбирательств. Многое зависит от языка полиса автострахования и от государственного законодательства.

      Закон о гарантиях Магнусона-Мосса (MMWA), 15 U.S.C. § 2301 и последующие запрещают производителям аннулировать или аннулировать гарантии на основании использования послепродажных или переработанных оригинальных деталей OEM во время ремонта. Это федеральный закон, принятый в 1975 году, который регулирует гарантии на потребительские товары. Его цель состояла в том, чтобы улучшить адекватность информации, доступной для потребителей, предотвратить обман и улучшить конкуренцию в маркетинге потребительских товаров. Он требует от производителей и продавцов потребительских товаров предоставлять потребителям подробную информацию о гарантийном покрытии.Кроме того, это затрагивает как права потребителей, так и обязательства поручителей по письменным гарантиям. Его цель заключалась в том, чтобы потребители могли получить полную информацию об условиях гарантии. Предоставляя потребителям возможность узнать, какое гарантийное покрытие предлагается на продукт, прежде чем они покупают, Закон дает потребителям возможность узнать, чего ожидать, если что-то пойдет не так, и, таким образом, помогает повысить удовлетворенность клиентов. Это также гарантирует, что потребители могут сравнить гарантийное покрытие перед покупкой.Наконец, его цель заключалась в содействии конкуренции на основе гарантийного покрытия. Гарантируя, что потребители могут получить информацию о гарантии, Закон поощряет стимулирование продаж на основе гарантийного покрытия и конкуренции между компаниями за удовлетворение предпочтений потребителей посредством различных уровней гарантийного покрытия. Это не требует от компании предоставления гарантии, но как только гарантия предлагается, она должна соответствовать Закону.

      Отраслевой регламент

      Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) — федеральное агентство, ответственное за сокращение аварий, смертей и травм в результате дорожно-транспортных происшествий. См. GAO-01-225 Запасные части после аварии . Закон о безопасности транспортных средств наделяет NHTSA полномочиями предписывать стандарты безопасности для новых автомобилей и нового автомобильного оборудования, продаваемого в торговле между штатами, — категория, которая включает запасные части после аварии. Хотя NHTSA имеет право регулировать запасные части после аварии, оно не определило, что эти детали представляют серьезную угрозу безопасности, и, следовательно, не разработало стандарты безопасности. Некоторые запасные части регулируются NHTSA из соображений безопасности.NHTSA регулирует оборудование, которое требуется для всех новых автомобилей. Детали, связанные с выбросами, также регулируются Агентством по охране окружающей среды США (EPA) или другими государственными органами. Деталь вторичного рынка может регулироваться напрямую (, например, ., осветительное оборудование, шины, зеркала, тормозные шланги) или может регулироваться косвенно (, например, . , деталь не может вывести автомобиль из строя при установке). . Во всех случаях NHTSA может регулировать любое оборудование, которое представляет угрозу безопасности.Отдельные штаты могут принимать правила для оборудования, идентичные стандартам NHTSA, или, при отсутствии федерального правила, создавать свои собственные законы и правила. Примеры включают правила, регулирующие использование таких деталей, как вспомогательное осветительное оборудование, уровни шума выхлопной и стереосистем, высоту подвески и тонировку окон. Изготовитель обязан знать федеральные и государственные законы и правила, чтобы соответствовать требованиям соответствия.

      Ассоциация рынка специального оборудования (SEMA) — это торговая ассоциация, состоящая из производителей, дистрибьюторов и розничных продавцов автомобилей и автозапчастей, и SEMA составила всеобъемлющую «Черную книгу», которая является отличным отраслевым ресурсом по требованиям соответствия и тому, как для обеспечения применимых распоряжений CARB (E. O.s), посредством чего производитель может продемонстрировать, что его продукт не будет увеличивать выбросы на автомобиле предполагаемого модельного года при установке.

      Типовой регламент и законодательство о запасных частях для вторичного рынка

      Национальная ассоциация уполномоченных по страхованию (NAIC) — это организация США по установлению стандартов и нормативно-правовой поддержке, созданная и управляемая главными страховыми регуляторами из каждого штата. Через NAIC регулирующие органы штата устанавливают стандарты и передовой опыт, проводят экспертную оценку и координируют свой регулирующий надзор.Персонал NAIC поддерживает эти усилия и представляет коллективные взгляды государственных регулирующих органов внутри страны и за рубежом. Члены NAIC вместе с центральными ресурсами NAIC формируют национальную систему государственного регулирования страхования в США. принять или использовать в качестве моделей при разработке нового законодательства, правил и руководств в различных областях страховой отрасли. В 2000 году NAIC разработала Типовое положение о запасных частях для вторичного рынка, которое можно найти на его веб-сайте. Он предлагает типовое законодательство о недобросовестной торговой практике, которое касается использования в отрасли неоригинальных запчастей для устранения повреждений автомобилей, за которые страховщики платят за транспортные средства своих застрахованных. Некоторые штаты дословно приняли типовое положение, в то время как другие использовали его фрагменты при разработке своих собственных правил и законов по этому вопросу.

      Национальная конференция страховых законодателей (NCOIL) является законодательной организацией, состоящей в основном из законодателей, работающих в государственных комитетах по страхованию и финансовым учреждениям по всей стране.NCOIL пишет Типовые законы в области страхования, работает как над сохранением юрисдикции штата над страхованием, установленной Законом Маккаррана-Фергюсона семьдесят лет назад, так и над тем, чтобы служить образовательным форумом для государственных деятелей и заинтересованных сторон. В 2010 году Комитет NCOIL по страхованию имущества и от несчастных случаев разработал проект предлагаемого Типового закона о запасных частях и ремонте транспортных средств . В нем излагаются ситуации, в которых автоперевозчики могут указывать использование запасных частей после аварии, а также излагаются требования о раскрытии информации и согласии, устанавливаются условия, при которых эти детали могут быть указаны, и требуется постоянная идентификация аварийных деталей.Ассоциация автомобильного обслуживания (ASA) и Общество специалистов по ремонту после столкновений (SCRS) выступили против Типового закона. Между тем, Американская страховая ассоциация (AIA) попросила, чтобы Типовой закон включал использование запасных частей для аварийных ситуаций при условии, что страховщик гарантирует их, требует уведомления страхователя вместе с доставкой полиса, если запасные части используются или разрешены.

      Федеральные стандарты безопасности транспортных средств (FMVSS) — это правила, изданные НАБДД, которые устанавливают минимальные требования к показателям безопасности для транспортных средств и другого оборудования, движущегося по дорогам общего пользования. Они устанавливают требования к производительности, не диктуя спецификации дизайна. FMVSS регулирует базовое оборудование для обеспечения безопасности автомобилей, такое как шины, фары, задние фонари, детали тормозной системы и т. д. Они также устанавливают требования к ударопрочности, включая лобовое и боковое столкновение, ударопрочность при столкновении с крышей, топливные системы и т. д. Не-OEM не имеет права производить или продавать детали, не соответствующие этим FMVSS. Краткое руководство по FMVSS можно найти ЗДЕСЬ. Даже иностранные производители, сборщики и импортеры обязаны указывать постоянного резидента США.S. как агент производителя по обслуживанию всех процессов, уведомлений, заказов и решений, и они также должны соответствовать минимальным стандартам и законам США.

      В настоящее время производители запасных частей для вторичного рынка занимают около 15 процентов рынка запасных частей, а OEM-производители пользуются балансом. Этому соотношению суждено измениться.

      В ряде штатов принято законодательство, которое регулирует использование и раскрытие информации о запасных частях (не OEM) страховщиками при ремонте автомобилей. Некоторые еще не решили эту проблему.Законодатели обычно предлагают законопроекты, запрещающие использование неоригинальных запчастей и деталей, сваленных на свалку, полагая, что такие детали не соответствуют стандартам, и без признания полезности и ценности, которую использование таких деталей обеспечивает для страховой отрасли, и без признания их роль в удержании премий автострахования. Например, штат Мичиган недавно принял законопроект № 4344, ограничивающий доступ специалистов по ремонту автомобилей к широкому спектру запчастей, не являющихся OEM-производителями. Однако законопроект был наложен вето губернатором.Рик Снайдер. Несмотря на то, что в Мичигане находится большая тройка автопроизводителей, в Мичигане также развита индустрия запасных частей. Губернатор Снайдер был обеспокоен тем, что законопроект повысит цены на автострахование, которые и без того были слишком высокими, что создаст дополнительное финансовое бремя для жителей Мичигана. Детали законопроекта, который был аналогичен другим предложенным законам в других штатах, включали:

      • 62-страничный законопроект внес изменения в Закон штата Мичиган об обслуживании и ремонте автомобилей 1974 года и содержал ссылку на ограничение использования «основных составных частей», которые включали только листовой металл и детали кузова.
      • Период, на который распространяется закон, — это срок первоначальной гарантии производителя транспортного средства или первые пять лет первоначальной гарантии производителя транспортного средства; того, что было меньше.
      • Требовалось, чтобы ремонтные мастерские заменили основные детали [некоторые детали из листового металла и/или кузова] одним из следующих:
        o Новые детали производителя оригинального оборудования (OEM);
        o Бывшие в употреблении или переработанные детали производителя оригинального оборудования или
        o Детали, которые соответствуют любым применимым федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств, установленным в соответствии с 49 CFR 571, и соответствуют стандартам для деталей, признанным качеством, сравнимым с OEM, что подтверждено Ассоциацией сертифицированных автомобильных запчастей, NSF International или другое признанное на национальном уровне агентство по тестированию автомобильных запчастей.
      • Ремонтная мастерская должна была получить письменное указание владельца автомобиля для получения разрешения на установку детали, не соответствующей подразделу (a), (b) или (c), [выше].

      Независимо от того, на чьей стороне дебатов вы находитесь, можно ожидать новых законодательных предложений, подобных мичиганскому, а ландшафт авторемонта будет продолжать становиться все более запутанным и чреватым потенциальными наземными минами для неосторожных. Ясно одно: за этой интересной дискуссией стоит наблюдать в нашей отрасли.Специалисты по страхованию должны быть осведомлены о действующем законодательстве и правилах каждого штата, чтобы должным образом корректировать каждое отдельное требование. Таблицу, в которой подробно рассматриваются конкретные законы и правила каждого штата, можно найти ЗДЕСЬ. Его не следует рассматривать как полный или исчерпывающий список применимых законов, но его следует использовать в качестве отправной точки для понимания закона, касающегося противоречивого использования запасных частей при ремонте автомобилей.

      Джейкоб Коз, соавтор и летний стажер-юрист в Matthiesen, Wickert & Lehrer, S.К.

      В чем разница между OEM, OE и запасными частями?

      Когда вашему грузовику или автобусу предстоит ремонт, техническое обслуживание, техническое обслуживание или даже авария, вы сталкиваетесь с дилеммой – взвешиваете варианты… OEM-запчастей, OE-запчастей и запасных частей!? Действительно ли важно, какие детали используются в вашем автомобиле?

      Прежде чем принять решение о том, какая деталь лучше всего подходит для вашего автобуса или грузовика, важно разобраться в различных типах деталей.

      Оригинальные детали производителя оборудования (OEM)

      Запасные части

      OEM приобретаются непосредственно у производителей автомобилей, таких как Mercedes, Volvo и Scania.Производитель автомобилей следит за тем, чтобы детали соответствовали спецификациям определенной марки и модели, чтобы они идеально подходили друг другу. Часто для изготовления одной и той же детали используется несколько поставщиков.

      Эти фирменные детали производителя транспортных средств имеют определенную цену и, как правило, дороже, чем оригинальные запчасти и запасные части. Доступность также может быть ограничена в зависимости от производителя и необходимой детали.

      Оригинальные детали оборудования (OE)

      Обычно между оригинальными и оригинальными деталями возникает путаница.Оригинальные детали для оборудования поставляются компанией, которая разрабатывает и производит детали. Компания может владеть дизайном, но производство деталей осуществляется по субподряду другой компании.

      Здесь Mercedes, Volvo и Scania заказывают детали, соответствующие их спецификациям и дизайну, другим производителям, таким как Behr, или получают модафинил. Затем эта оригинальная деталь упаковывается и маркируется логотипами Mercedes, Volvo и Scania. Оригинальные детали имеют то же качество, что и оригинальные запчасти, но они более доступны по цене, поскольку вы не платите за торговую марку.

      Запасные части

      Запчасти для вторичного рынка производятся компанией, отличной от производителя вашего автобуса или грузовика. Он исходит от компании, которая стремится копировать запасные части для разных типов транспортных средств, а не только для одной марки и модели грузовика или автобуса. Качество, материал и надежность сомнительны, что делает их самым дешевым вариантом.

      Экспертный совет

      Компания Whites Diesels рекомендует оригинальные запчасти для всех автобусов и грузовиков. Однако, если стоимость является движущим фактором, вам могут подойти запасные части на вторичном рынке. Если вы застряли в выборе типа детали, мы будем рады помочь. Мы предоставляем квалифицированную консультацию в зависимости от ваших обстоятельств. Найдите нужную деталь сегодня, свяжитесь с нами.

      5 причин использовать запчасти OEM

      Одной из главных задач владельца подметальной машины является максимальное время безотказной работы вашей подметальной машины. Что вы делаете, когда приходит время ремонта или технического обслуживания? Вы заказываете детали у производителя или у одного из его дилеров? Или вы просматриваете рынок послепродажного обслуживания и поставщиков, чтобы найти самый дешевый доступный вариант?

      Что такое запасные части и запчасти OEM?

      Проще говоря, запасные части — это те, которые были изготовлены производителем деталей, отличным от оригинального производителя детали, как указано производителем подметальной машины.

      При проектировании вашей подметальной машины производитель подметальной машины использует детали, разработанные в соответствии с высокими стандартами качества. Они известны как запчасти производителя оригинального оборудования или сокращенно OEM-запчасти.

      Запасные части были изготовлены другим производителем для воспроизведения оригинальной детали. Они могут подходить для ряда подметальных машин и могут не соответствовать точным спецификациям, установленным производителем подметальных машин.

      Вот пять причин, по которым вы покупаете запчасти OEM:

      1.Качество

      Да, на тех же сборщиках можно найти много одинаковых деталей, но из того же ли материала? Вы когда-нибудь устанавливали новую сменную деталь, а отверстия не совпадали? Это гораздо реже случается с OEM-запчастями, разработанными производителем.

      2. Гарантия и поддержка

      Установка детали, отличной от OEM, ставит под угрозу действие гарантии на подметальную машину. Если ваша гидравлическая система вышла из строя из-за того, что кто-то заменил деталь, которая не соответствует спецификациям производителя, вы можете попытаться восстановить ее самостоятельно, а не подавать гарантийный иск. Кроме того, OEM-запчасти, скорее всего, имеют лучшую гарантию, чем запчасти от сторонних поставщиков или сборщиков.

      3. Надежное распространение

      Крупные производители подметальных машин существуют уже много лет. Это означает, что у них было много времени, чтобы усовершенствовать свою дистрибьюторскую сеть. Хотя вы можете верить, что сэкономили несколько долларов, купив эту дорогую деталь у «новаторского» поставщика, единственное, что может остаться на земле и сломаться, — это ваша подметальная машина, если деталь не появится вовремя.

      4. Долговечность

      Деталь подметальной машины – это деталь подметальной машины, верно? За исключением того, что вы понятия не имеете, что находится в сплаве или пластике, из которого сделана деталь. OEM-производитель может потратить годы на разработку рецептур конструкции и покрытий, устойчивых к коррозии и способствующих повышению стандартов безопасности и износоустойчивости. Подметальная насадка или бункер китайского производства сделаны из того же материала? Никто не знает. Вы можете сэкономить на фронте и проиграть на обороте.

      5.Простота замены

      Еще одна важная причина, по которой всегда следует использовать детали OEM, заключается в том, что вы знаете, что они подходят. Многие производители запчастей для вторичного рынка разрабатывают детали, предназначенные для установки на несколько моделей автомобилей, для их массового производства. Это часто приводит к плохо подогнанным деталям, которые требуют некоторых манипуляций, чтобы заставить их закрепиться болтами. Не боритесь с некачественными запасными частями и аксессуарами, придерживайтесь того, что, как вы знаете, работает, настоящих OEM-запчастей.

      Как узнать, покупаю ли я запчасти OEM?

      Если ваша подметальная машина обслуживается у авторизованного дилера завода, они будут использовать оригинальные детали в качестве стандарта.Если вы выполняете работы по техническому обслуживанию подметальной машины самостоятельно, обратитесь к руководству по эксплуатации вашей подметальной машины, чтобы узнать номера деталей, и позвоните своему OEM или дилеру OEM.

      Как насчет общих частей, таких как фильтры?

      Фильтры входят в число деталей, которые вы чаще всего меняете в своей подметальной машине. Всегда стоит убедиться, что вы используете оригинальные детали, просто потому, что ваша подметальная машина полагается на эти детали, чтобы обеспечить плавную работу и защиту своих компонентов.

      Фильтры, используемые на ваших подметальных машинах, будут протестированы, как основные компоненты, чтобы убедиться, что они защищают другие основные компоненты.Выбор более дешевой альтернативы, которая подходит для вашей подметальной машины, но не была протестирована производителем, увеличивает риск того, что основные компоненты двигателя не будут полностью защищены.

      Во многих случаях OEM-детали немного дороже, чем запасные части, но это просто отражение их более высокого качества. Поддержание подметально-уборочной машины в рабочем состоянии может стать настоящим бременем для ваших финансов, но использование OEM-запчастей, когда это возможно, может сэкономить в долгосрочной перспективе.

      Используйте свой ум, покупайте оригинальные запчасти.

      Отправьте свою историю Schwarze здесь: Schwarze Stories

      Имею ли я право на запчасти OEM после автомобильной аварии во Флориде?

      Многие люди обращаются в мой офис, чтобы спросить, могут ли они заставить страховую компанию, оплачивающую ремонт их автомобиля, использовать оригинальные детали после столкновения. Мой ответ всегда, это зависит. Это зависит от того, какая страховая компания производит ремонт, есть ли у вас правильное покрытие и считаете ли вы необходимым использовать оригинальные детали, даже если это означает дополнительные расходы для вас.

      Что такое OEM-запчасти?

      OEM-запчасти или запчасти от производителей оригинального оборудования являются идеальным типом деталей для ремонта вашего автомобиля, потому что вы можете гарантировать, что все будет соответствовать. Детали были буквально изготовлены оригинальным производителем вашего автомобиля. Они прошли такие же строгие краш-тесты, как и ваша машина. Они выглядят так же, когда установлены. Но многие страховые компании при ремонте автомобилей покрывают только стоимость послепродажных или неоригинальных запчастей, потому что оригинальные запчасти очень дорогие.

      Когда вы спрашиваете производителей запчастей, не являющихся OEM (послепродажными), они утверждают, что функциональные различия между их продуктами и деталями OEM незначительны. Они значительно дешевле в покупке и установке, поэтому многие люди предпочитают их. Однако другие утверждают, что они не всегда подходят так же хорошо, как оригинальные детали, и могут снизить стоимость вашего автомобиля при перепродаже.

      Имейте в виду, что некоторые гарантии, предоставляемые производителями, требуют использования деталей OEM, а это означает, что использование запасных частей приведет к аннулированию гарантии.В таких случаях, возможно, вам стоит заплатить разницу в цене, чтобы защитить свою гарантию.

      Если вы планируете использовать детали сторонних производителей, убедитесь, что они одобрены Ассоциацией сертифицированных производителей автомобильных запчастей (CAPA) и безопасны для использования.

      Оплачивает ли покрытие ущерба собственности использование оригинальных деталей?

      Покрытие ущерба собственности виновной стороны требуется только для предоставления деталей «подобного типа и качества», не обязательно OEM-деталей. Если страховая компания информирует вас о планах использования деталей, произведенных не OEM, в письменной смете на ремонт и включает следующую информацию жирным шрифтом типа 10, она имеет право это делать: ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ, ПОСТАВЛЕННЫХ НЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ВАШЕГО АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.ГАРАНТИЯ НА АВАРИЙНЫЕ ЗАПЧАСТИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРИ ПОДГОТОВКЕ ЭТОЙ ОЦЕНКИ, ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ИЛИ ДИСТРИБЬЮТОРОМ ТАКИХ ЗАПЧАСТЕЙ, А НЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ.
       
      При этом спросить никогда не помешает. Некоторые страховые компании более высокого класса используют для ремонта только оригинальные запчасти. Вы даже можете утверждать, что OEM-запчасти — это единственные детали, которые «подобного вида и качества», если у вас более новый автомобиль, но многие суды по всей стране постановили, что послепродажные запчасти соответствуют требованиям «подобного вида и качества».

      Покрывает ли моя автостраховка OEM-запчасти?

      Возможно, вы приобрели страхование от столкновений и страхование OEM в рамках собственного полиса автострахования. Если вы это сделали, я рекомендую вам отремонтировать ваш автомобиль через собственное страховое покрытие, чтобы вы могли убедиться, что на вашем автомобиле используются OEM-запчасти, где это возможно. Я повторяю, вы можете потребовать, чтобы ваша собственная страховая компания использовала детали OEM, но только если вы приобрели покрытие OEM. Недостатком, конечно, является то, что вы должны будете заплатить свою франшизу заранее, которую ваша страховая компания вернет вам после того, как они будут возмещены страховой компанией другой стороны.

      Если у вас нет страховки на случай ДТП и вы предпочитаете оригинальные запчасти для своего автомобиля, вы можете оплатить разницу в цене между оригинальными и неоригинальными запчастями. Страховая компания не возместит вам полную стоимость этих деталей, даже если их застрахованный был на 100% виновен в столкновении.

      Вы пострадали в автокатастрофе?

      Если вы пострадали в автомобильной аварии во Флориде, вам следует как можно скорее поговорить с опытным адвокатом по автомобильным авариям.Свяжитесь с нами через Интернет или позвоните в наш офис напрямую по телефону 727.446.0840 , чтобы записаться на бесплатную консультацию без каких-либо обязательств.

      Запасные части Xiaomi: оригинальные и OEM/вторичные запчасти

      Когда речь идет о запчастях для электроники, не всегда самый дешевый способ самый идеальный. Детали более низкого качества могут очень быстро выйти из строя или вызвать новые серьезные проблемы, решить которые будет гораздо сложнее и дороже, чем первоначальная замена детали. Поэтому мы всегда рекомендуем вам подумать, действительно ли немного более низкая цена стоит такого риска.

      Мы часто сталкиваемся с такой ситуацией, когда речь идет о запчастях для техники Xiaomi. Несмотря на то, что на рынке представлен действительно широкий ассортимент запчастей разного качества (из-за популярности этого бренда), мы редко рекомендуем выбирать самую дешевую альтернативу.

      Оригинальные запчасти от Xiaomi

      Подход Xiaomi к запчастям существенно отличается от подхода Apple, например. В то время как бренд Apple Bit почти не предлагает оригинальных запасных частей, Xiaomi облегчает последующее обслуживание своего оборудования, быстро и легко получая доступ к своим фирменным и, следовательно, оригинальным запчастям.Это действительно большое преимущество, когда вам нужно обслужить и заменить определенную деталь. Вся услуга может быть не только намного быстрее, но и значительно дешевле. Выбор неоригинальных запчастей в данном случае не имеет особого смысла, так как разница в цене оригинальных и неоригинальных запчастей не существенна.

      Примечание. При обслуживании устройства Apple использование оригинальной запасной части не всегда является лучшим выбором. В нашем предложении вы найдете, например, дисплеи FixPremium, которые обеспечивают почти идентичные качества и в то же время экономят вам десятки евро.

      Однако, помимо легкой и быстрой доступности таких запчастей, вы также получаете гарантию качества, гарантируемую логотипом производителя на каждой детали. Вам не нужно беспокоиться о совместимости или безопасности таких деталей, но эти заботы могут очень легко встретиться с вами, если вы выберете запасные части на вторичном рынке. Не говоря уже о том, что такие запчасти предлагаются в основном от неизвестных дилеров, у которых, кроме гарантии качества, зачастую нет четкой информации о запчастях.Вся покупка также может принести вам ненужный стресс и потерю времени.

      Отличным примером, на котором очень легко показать разницу в качестве, является дисплей. Поскольку эта запчасть используется практически постоянно, любой, пусть и небольшой, недостаток превратит использование устройства в сущий ад.

      Может возникнуть несколько проблем:

      • Углы обзора хуже
      • Плохая читаемость под прямыми солнечными лучами
      • Тусклые, нечеткие цвета
      • Проблемы с сенсорным экраном или управлением
      • Плохая жизнь телефона из-за повышенного энергопотребления

      (пример того, как могут выглядеть различия в исходном качестве по сравнению с исходным качеством).