Новые камазы от производителя: Страница не найдена
Страница не найдена
Обновлено: 17.11.2017
Самосвал
65115-6058-23
Год: 2014
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Самосвал, г/п-15 тонн, дв.Cummins 6ISBe4 300 (евро-4), платформа ковшового типа V-10 м3, задняя разгрузка, бак – 350 л., ТСУ.
Цена 13 231 000Самосвал
65115-776058-42
Год: 2016
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.
Цена 14 239 000Самосвал
6520-041
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 320 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 12.00R20 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгр., без АБС, МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., н.пояс, КОМ ZF с насосом, КП газов.
Цена 17 950 000Цементовоз
56684К-01
Год: 2013
Производство: РФ
Склад: Алматы.
с механизмом самозагрузки и саморазгрузки, шасси: КАМАЗ-43118-1017-10, завод спецтехники “Энергомаш” Г.Чебаркуль”.
Цена 19 186 000Самосвал
55111-016-15
Год: 2015
Производство: РФ
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 13 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 6.6 куб.м., шины 10.00R20, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., ДЗК, бок.защита, задний брус безоп., КОМ 5511.
Цена 14 483 000Седельный тягач
65116-019
Год: 2015
Производство: РФ
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1330 мм, МКБ, МОБ, н.пояс.
Цена 15 000 000Самосвал
45142-011-15
Год: 2015
Производство: РФ
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.
Седельный тягач
54115-010-15
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 12 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, спальных мест: 1, шины 10.00R20 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1295 мм, МОБ.
Цена 15 950 000Самосвал
45143-012-15
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 10 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 15.4 куб.м., шины 10.00R20, бак 210 л., ТСУ, МКБ, ДЗК, задний брус безоп., бок.разгр., надст.борта, на ш.53215-1031-15.
Цена 16 000 000Самосвал
45142-011-15
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.
Самосвал
65115-026
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., КП газов, ГВ.
Цена 17 950 000Шасси
4308-3065-99
Год: 2013
Производство: РФ
Склад: Алматы.
Евро-4, 4×2, г/п 6,83 тонн, мощность 185 л.с., КПП ZF6, п/о главной передачи 4,22, монтажная длина рамы 5710 мм, спальник, шины 245/70R19,5, бак 210 л., МКБ, ДЗК, двигатель CUMMINS 4 ISBe 185, КПП ZF6S700, задний брус безопаности, рестайлинговая кабина.
Цена 9 696 000Шасси
43253-3010-28
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе, Уральск.
Евро-4, 4х2, двускатная ошиновка, г/п 9.44 тонн, мощность 245 л.с., КПП ZF6, монтажная длина рамы 4920 мм, шины 10.00R20 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., без ТСУ, МКБ, дв. Сummins ISB6.7e4 245 (Е-4), система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ТНВД BOSCH, КПП ZF6S1000, ДЗК.
Цена 13 933 000Самосвал
6520-26016-63
Год: 2011
Производство: РФ
Склад: Астана, Атырау.
Евро-4, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины, бак 350л., ТСУ.
Цена 13 915 000Седельный тягач
44108-013-10
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х6, г/п 10.3 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350+210 л., высота ССУ 1540 мм, МКБ, МОБ, выхл.вв., защит.кожух т.бака.
Самосвал
6520-26017-63
Год: 2012
Производство: РФ
Склад: Актобе.
Евро-4, 6х4 г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, п/о главной передачи 5.11, объем платформы 12 куб.м., спальник, шины 12.00R20, бак 350 л., ТСУ, задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины.
Цена 14 659 000Самосвал
65115-776058-42
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.
Цена 16 406 000Седельный тягач
65116-6010-23
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек,.
Цена 17 741 000Седельный тягач
65116-6010-23
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Шымкент, Астана, Актобе, Уральск.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ.
ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек.
Бортовой грузовик
43118-6023-46
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана, Актобе.
Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 11.22 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 27.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 210+350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, тент, каркас, лебедка, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.
Седельный тягач
65116-6913-23
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе, Астана.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), КОМ ZF (OMFB) c насосом, выхлоп вверх, защ кожух ТБ.
Цена 20 847 000Самосвал
45143-776012-42
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе, Астана, Костанай, Алматы.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 15.2 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, бок.разгрузка, надст.борта, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, ДЗК, на ш.65115-773063-42.
Цена 20 932 000Самосвал
65115-776058-42
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе, Астана, Алматы.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф..
Цена 21 033 000Самосвал
65115-776059-42
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе, Костанай, Астана, Алматы.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, 3-х ст.разгрузка, МКБ, МОБ, дв.
КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail.
Бортовой грузовик
65117-776052-19
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Караганда, Уральск, Астана.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.19 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 36.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.
Цена 21 777 000Бортовой грузовик
65117-776010-19
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана, Актобе, Алматы.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм.
Цена 22 751 000Шасси
65117-3010-23
Год: 2017Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 16 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 7560 мм, спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ДЗК, аэродинам.козырек,.
Цена 20 997 000Вакуумная машина
КО-505А
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана, Актобе.
2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-773082-42, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.65 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО “КОММАШ-ГРАЗ”.
Цена 23 630 000Бортовой грузовик
65117-6010-23
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, объем платформы 46.
6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм,.
Топливозаправщик
66062-0002213-46
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе, Астана.
11,2 куб.м, 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: “НефАЗ”.
Цена 25 241 000Самосвал
6520-6041-43
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе, Астана, Караганда, Алматы.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.
м., спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.632-400, топл. ап. BOSCH, Common Rail, пневмоподв. каб., обогрев платф.,.
Вакуумная машина
КО-505А
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана.
2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-3082-23, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.15 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализации ОГ(AdBlue), ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО “КОММАШ-ГРАЗ”.
Цена 25 512 000Седельный тягач
6460-26011-73
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 16.8 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 300х2 л., высота ССУ 1300/1360 мм, МКБ, МОБ, дв.
КАМАЗ-740.73-400 (E-4), топл. ап. BOSCH, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), Common Rail, отоп.каб., пневмоподв. каб., КОМ ZF (OMFB) c насосом, защ.кожух ТБ, выхл.вверх.
Топливозаправщик
66052-0002213-L4
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана, Актобе.
16 куб.м., 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-65115-3966-19, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 17.75 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5530 мм, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, КОМ с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, ДЗК, завод-производитель спецтехники: “НефАЗ”.
Цена 26 036 000Автоцистерна для пищевых продуктов
66065-0000111-46
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана.
9,7 куб.м, 1 отсек, утеплитель, насос, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л.
, ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: “НефАЗ”.
Самосвал
6520-21010-43
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Усть-Каменогорск.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 22 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, дв. КАМАЗ-740.632-400 (Eвро-4), КПП ZF 16S1820TO, МКБ, МОБ, ASR, кабина Daimler (низкая), кондиционер, отопитель каб. Eberspacher Airtronic D2 24V, обогрев платформы, полог, лестница, гидрооборудование HYVA,.
Цена 27 709 000Самосвальный прицеп
НЕФАЗ 8560-62-02
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана.
г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):600мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, ТСУ на подрамнике, с надст.
бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО “НЕФАЗ”.
Самосвальный прицеп
НЕФАЗ 8560-82-02
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана.
г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):870мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО “НЕФАЗ”.
Цена 5 296 000Бортовой полуприцеп
НЕФАЗ 9334-14120-01
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе.
г/п 24.6 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):1250мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9,00R20, внутренние размеры платформы 12600х2476х730мм, бортовой с металлическим настилом пола, V=22,5 м3., завод: ПАО “НЕФАЗ”.
Цена 6 271 000КАМАЗ пятого поколения — подробный обзор — журнал За рулем
У семейства КАМАЗ‑54901 один из самых современных и один из лучших в мире каркас кабины — от Mercedes-Benz Actros четвертого поколения.
Материалы по теме
Магистральный грузовик КАМАЗ‑65659 6х2 ориентирован на работу в составе автопоезда-тандема с прицепом, длина которого составляет 18,75 метра, а не обычные для автопоезда с седельным тягачом 16,5 метра.
Главное отличие нового тягача от КАМАЗ‑54901 — более длинная рама и колесная формула 6х2. Такое исполнение достигнуто благодаря установке на пневмоподвеске дополнительной третьей оси, которая выполнена подъемной, что позволило довести полную массу автомобиля до 26 тонн.
Тягач оснащен рядным двигателем КАМАЗ‑910, Евро‑5, мощностью 450 л. с., автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач ZF Traxon, ведущим гипоидным мостом Daimler, комфортабельной кабиной шириной 2500 мм с ровным полом и двумя спальными местами. На автомобиле установлен топливный бак увеличенного объема 650 литров, межсервисный интервал составляет до 120 000 км, а общий ресурс автомобиля — до 1,2 млн км. Обо всем этом, к слову, более подробно можно почитать на сайте журнала «Рейс».
В кабине КАМАЗ-54901 с высокой крышей будет две спальные полкиВ кабине КАМАЗ-54901 с высокой крышей будет две спальные полки
Подвеска кабины будет или на пружинных стойках, или на пневмоподушкахПодвеска кабины будет или на пружинных стойках, или на пневмоподушках
Новая коробка-робот ZF Traxon короче и шире, чем старина ZF As-TronicНовая коробка-робот ZF Traxon короче и шире, чем старина ZF As-Tronic
Материалы по теме
Новые кабины
Материалы по теме
Кабину для КАМАЗа изготавливают на новом заводе в Набережных Челнах.
Это лучшее предприятие в России и СНГ по производству кабин грузовиков, вполне сопоставимое с европейскими заводами. Здесь самая современная в России линия катафорезного грунтования. Высокий уровень «даймлеровской» разработки и качество сборки дополнены оригинальным «камазовским» дизайном фасада.
Катафорезное грунтование с полным погружением кабины в ванну — залог эффективной защиты от коррозии
На окрасочной линии Durr роботы, в соответствии с технологией, наносят второй слой грунта — «мокрый по мокрому»На окрасочной линии Durr роботы, в соответствии с технологией, наносят второй слой грунта — «мокрый по мокрому»
На этом участке новой линии загрунтованную кабину тщательно осматривают и готовят к финишной окраскеНа этом участке новой линии загрунтованную кабину тщательно осматривают и готовят к финишной окраске
У семейства грузовиков Mercedes-Benz Actros четвертого поколения флагманская, самая большая, кабина — GigaSpase шириной 2500 мм, с ровным полом и внутренней высотой 2130 мм.
Кроме нее есть еще шесть вариантов, причем впервые на Actros стали ставить относительно узкую кабину шириной 2300 мм. Такая кабина должна заменить кабину Mercedes-Benz Axor. А вообще напрашивается аналогия с кабинами MAN TGX и TGS.
Чуть ниже GigaSpase по статусу — кабина BigSpase. Пол у нее тоже ровный, но высота до потолка 1990 мм. Для кабин серии StreamSpase возможны по два варианта ширины (2300 и 2500 мм) и высоты (1970 и 1790 мм), два исполнения пола (ровный и с туннелем двигателя). А самая маленькая кабина ClassicSpase шириной 2300 мм и высотой 1400 мм предназначена для автовозов.
Столь же большая «семья» кабин будет и у нового поколения грузовиков КАМАЗ серии К5, только имен собственных для них еще не придумали.
Легко разглядеть деталировку кабины флагманского седельного тягача КАМАЗ-54901. Новые версии кабин поколения К5 строятся на несколько ином исполнении многих компонентовЛегко разглядеть деталировку кабины флагманского седельного тягача КАМАЗ-54901.
Новые версии кабин поколения К5 строятся на несколько ином исполнении многих компонентов
В блок-фаре на дальний и ближний свет работает только одна линза
У седельного тягача КАМАЗ-54901 от уровня земли до пола кабины — четыре ступени, как и на ActrosУ седельного тягача КАМАЗ-54901 от уровня земли до пола кабины — четыре ступени, как и на Actros
Кронштейны зеркал 54901 конструктивно повторяют «мерседесовские»Кронштейны зеркал 54901 конструктивно повторяют «мерседесовские»
Модификации
Материалы по теме
В первую очередь в серийное производство запустили седельные тягачи КАМАЗ‑54901 4х2, которые ориентированы на междугородние и международные перевозки. В этом сегменте камские седельные тягачи не всегда успешно конкурировали даже с суперМАЗами, и до появления «КАМАксора» однозначно проигрывали тягачам-иномаркам.
Достаточно интересным будет и трехосное шасси КАМАЗ‑65659 6х2 для монтажа бортовых тентованных платформ и изотермических фургонов.
Эти машины в значительной степени унифицированы по кабине и агрегатам с седельными тягачами. В конце прошлого года состоялась тестовая сборка «трехосников» КАМАЗ‑65659 и первая партия грузовиков передана в эксплуатацию. Уже идет серийное производство, скоро стартуют продажи, а в ноябре планируют наладить выпуск новых комплектаций автомобилей этого семейства.
В нынешнем году Камский автозавод выводит на рынок тяжелые самосвалы КАМАЗ‑65951 8х4 и КАМАЗ‑65952 6х6, предназначенные для перевозки различных сыпучих грузов. Это самые первые автомобили строительного назначения на основе семейства К5, и здесь применяются «узкие» кабины — аналоги тех, которые ставят на Mercedes-Benz Arocs. Сейчас завершается изготовление опытно-промышленной партии, затем их передадут в подконтрольную эксплуатацию. Маловероятно, что в нынешней экономической ситуации новые самосвалы семейства К5 выдавят с российского рынка КАМАЗ‑6520 и КАМАЗ‑6580. Старт продаж намечен на июль 2021 года.
Трехосный КАМАЗ-65659 6х2 дополняет семейство новых магистральных грузовиков поколения К5Трехосный КАМАЗ-65659 6х2 дополняет семейство новых магистральных грузовиков поколения К5
Новые полноприводные «КАМАЗ-Арктика» созданы на основе не только поколения К5.
Хотя эти автомобили — прототипы, они близки к серийному производствуНовые полноприводные «КАМАЗ-Арктика» созданы на основе не только поколения К5. Хотя эти автомобили — прототипы, они близки к серийному производству
На тяжелых самосвалах КАМАЗ-65951 8х4 и КАМАЗ-65952 6х6 устанавливают кабину шириной 2300 ммНа тяжелых самосвалах КАМАЗ-65951 8х4 и КАМАЗ-65952 6х6 устанавливают кабину шириной 2300 мм
Свой рядный «большой» дизель
В период с декабря 2017-го по декабрь 2020 года на Камском автозаводе собрано 750 новых шестицилиндровых рядных двигателей КАМАЗ‑910. Именно эти дизели устанавливают на автомобили семейства КАМАЗ‑54901, значит их уже изготовлено под тысячу! Объемы производства новых рядных «шестерок» растут, в ближайшее время планируется ежегодно выпускать по 12 тысяч моторов, а в дальнейшем увеличить выпуск до 30 тыс. двигателей в год.
Материалы по теме
Двигатели КАМАЗ‑910 дополняют не только выпускаемые для челнинских грузовиков двигатели семейства КАМАЗ‑740 объемом 12 литров, но и лицензионные Cummins 4ISBe 4,5 л, Cummins 6ISBe 6,7 л и Cummins ISL 8,9 л, выпускаемые на совместном предприятии «Камминз КАМА».
У Cummins 4ISBe 4,5 литра диапазон мощности от 140 до 210 л. с., момент от 550 до 760 Н·м, у Cummins 6ISBe 6,7 литра мощностной диапазон от 210 л. с./800 Н·м до 310 л. с./1200 Н·м, и эти моторы практически полностью локализованы по важнейшим компонентам. У Cummins ISL 8,9 литра, мощность от 300 л. с./1230 Н·м до 400 л. с./1700 Н·м. Сборка этого мотора освоена в начале 2017 года и по нему только предстоит организовать российское производство основных деталей.
Таким образом, сейчас на Камском автозаводе сформирована широкая гамма рядных шестицилиндровых дизелей для грузовиков различной грузоподъемности и назначения. Если изначально КАМАЗ‑5320 выпускали с одним и тем же атмосферным двигателем рабочим объемом 10,85 литра, мощностью 210 л. с., с крутящим моментом 670 Н·м, то ныне диапазон мощности от 140 до 550 л. с., а крутящего момента — от 550 до 2540 Н·м. Такая гибкость в производстве моторов для камских грузовиков прежде была просто недостижима, а ныне ее обеспечивают три семейства современных двигателей.
Из них самый мощный — новый дизель КАМАЗ‑910. У него диапазон мощности от 380 до 550 л. с., крутящий момент от 1700 до 2540 Н·м, при том, что наиболее востребованные настройки мощности для современного седельного тягача или самосвала — от 420 до 460 л. с.
Реальный двигатель КАМАЗ-910 по компоновке несколько отличается от того, который показывали пару лет назад. И дело не только в красивой прорисовке крышкиРеальный двигатель КАМАЗ-910 по компоновке несколько отличается от того, который показывали пару лет назад. И дело не только в красивой прорисовке крышки
Основным станет одноступенчатый наддув воздуха в цилиндры…Основным станет одноступенчатый наддув воздуха в цилиндры…
…есть версия с двумя турбинами и дополнительным жидкостным интеркулером…есть версия с двумя турбинами и дополнительным жидкостным интеркулером
Унификация и локализация
Этот мотор является первым в истории автозавода рядным дизелем для челнинских грузовиков. Причем отечественным мотором, практически сразу же получившим важнейшие детали и узлы, сделанные в России. Моторы КАМАЗ‑910 уже сейчас собирают в российских блоках цилиндров! Освоено производство головок блока, коленвалов, маховика, поддона двигателя, картера сцепления и множество мелких, но не менее важных деталей. Всё — от отливки до финишной обработки — сделано в Челнах или на других российских предприятиях. Стартер для КАМАЗ‑910 унифицирован со стартером семейства V8, пневмокомпрессор изготавливают на нижегородском производстве Knorr-Bremse. Импортными пока остаются распредвал, шатуны, турбокомпрессор, топливная аппаратура и еще некоторые детали.
Разные настройки мощности могут сказываться и на многих конструктивных особенностях нового мотора. Наряду с наиболее распространенными полностью алюминиевыми поршнями будут и составные, со стальным жаропрочным днищем и алюминиевой «юбкой», а кроме того и самые современные стальные поршни с полимерным покрытием «юбки». Эти поршни тоже сделаны в Челнах, на СП «Федерал Могул КАМА». Поршневые кольца — с износостойким хромоалмазным покрытием.
Камазовскую панель приборов сделают на одном каркасе с панелью Actros, отличия — в цвете и деталях
На КАМАЗе наладили производство алюминиевых топливных баковНа КАМАЗе наладили производство алюминиевых топливных баков
Ремонтопригодность
Материалы по теме
Еще одна особенность современных двигателей, связанная с увеличением давления в цилиндрах и с приданием дополнительной жесткости блоку, а также для уменьшения шума и вибраций — корпус крышек коренных подшипников обычно выполнен в единой отливке. Такое конструктивное решение еще называют «рамой», или Bedplate. К блоку «рама» крепится не только силовыми шпильками, но и более мелкими болтами по периметру этих двух деталей. При этом отказываются от поперечных болтов, традиционно крепящих коренные крышки у многих мощных дизелей.
У КАМАЗ‑910 как раз есть подобная чугунная «рама», устанавливаемая ниже крышек коренных подшипников. Интересно, что все силовые болты на новом моторе должны затягиваться на пределе текучести и в несколько этапов, с доворачиванием по схеме «момент, момент, угол, угол». Обычно такие болты одноразовые, но у КАМАЗ‑910 их можно будет использовать 3–4 раза. Однако весь важнейший для ресурса двигателя крепеж выполнен с головками Torx, обычная шестигранная головка не подойдет.
Кроме «мокрых» гильз и раздельных головок, удобных при ремонте, будут введены и ремонтные размеры шеек коленвала. Это при том, что вал может быть и практически «вечным» — азотированным, то есть с очень твердой поверхностью, но без «ремонтов», или поверхность шеек будет подвергаться двойному упрочнению ТВЧ — такой вал можно перешлифовывать. Вкладыши из свинцовистой бронзы будут с дополнительным антифрикционным износостойким слоем (PVD покрытие), который нанесут ионно-вакуумным напылением. Такие хитрые технологии для подшипников скольжения освоены на Димитровградском заводе, на новом оборудовании.
В транспортном варианте с этого мотора можно снять около 600 сил и момент под 3000 Н·м. Также модельный ряд моторов КАМАЗ‑910 планируют пополнить двумя двигателями, работающими на метане. Первый мотор будет конвертирован в двигатель с искровым зажиганием, второй — битопливный и работает по газодизельному циклу.
На новом сборочном конвейере уже собрано около тысячи рядных 12-литровых двигателей КАМАЗ-910На новом сборочном конвейере уже собрано около тысячи рядных 12-литровых двигателей КАМАЗ-910
Самое сложное — литье и обработка блока цилиндров — уже освоено в ЧелнахСамое сложное — литье и обработка блока цилиндров — уже освоено в Челнах
У коренных крышек коленвала нет поперечных болтов крепленияУ коренных крышек коленвала нет поперечных болтов крепления
Трансмиссия
Модульная трансмиссионная система ZF Traхon — полностью оригинальной конструкции. Новая КП способна передавать крутящий момент, значительно превышающий 3000 Н·м, и поэтому интересна для производителей тяжелых грузовиков или тягачей для автопоездов полной массой от 44 до 250 тонн.
ZF Traхon будут предлагать в версиях с 12 или с 16 передачами, которые имеют модификации с прямой (Direct Drive) или повышающей (Overdrive) передачами. В конструкции автоматизированной КП предусмотрен вариант с двумя дополнительными передачами заднего хода, то есть имеющее четыре передачи заднего хода. Благодаря этому транспортные средства специального назначения, например, самосвалы, задействованные на строительстве, в ограниченных для маневрирования условиях, допустим, в тоннелях, могут достаточно быстро двигаться задним ходом.
Материалы по теме
Главной особенностью конструкции КП Traхon является возможность комбинировать базовую коробку передач с пятью различными модулями. Возможна комплектация однодисковым или двухдисковым диафрагменным сцеплением. Есть версия с гибридным модулем Traхon Hybrid для тяжелых коммерческих автомобилей, с электродвигателем переменного тока мощностью 120 кВт и крутящим моментом 1000 Н·м, который работает и как генератор. Может быть установлен модуль двойного сцепления и соответствующая коробка, принципиально схожая с теми, что применяется на Volkswagen DSG или на новом Volvo FH — Volvo I-Shift Dual Clutch.
Благодаря этому модулю и электронноуправляемой системе переключения у ZF Traхon Dual большинство переключений с одной передачи на другую выполняются быстрее, чем на ZF AS-Tronic, и потому практически не происходит прерывания потока мощности на ведущие колеса. На тягачах, ориентированных на работу с большегрузными автопоездами, возможно использование базовой коробки передач Traхon в комбинации с гидротрансформатором и управляемым сцеплением. Модуль Traхon Torque позволяет трогаться с места и маневрировать на низкой скорости без износа сцепления.
Коробки ZF Traхon — это модульная трансмиссионная система
| У поколения К5 применяются новые, еще более прочные рамы У поколения К5 применяются новые, еще более прочные рамы | Сверху ведущий мост держат две реактивные штанги Сверху ведущий мост держат две реактивные штанги | Задняя подвеска магистральных тягачей — с двумя пневмобаллонами Задняя подвеска магистральных тягачей — с двумя пневмобаллонами |
| На передней оси теперь новые ступицы и подшипники На передней оси теперь новые ступицы и подшипники | Гидроусилитель руля ZF могут дополнить контуром электроусилителя Гидроусилитель руля ZF могут дополнить контуром электроусилителя |
Прочность и ресурс
Сейчас на среднетоннажных грузовиках Камского автозавода применяют профиль лонжеронов высотой 240 мм, на тяжелых грузовиках — 280 мм, и планируются к выпуску рамы высотой 300 мм.
Двойная рама по схеме «лонжерон в лонжероне» применяется на семействе КАМАЗ‑6520. Самый высокий профиль и двойные лонжероны как раз и используют на самосвалах поколения К5. И здесь уже нет оснований сомневаться в прочности рамы.
Тяжелые самосвалы КАМАЗ-65951 8х4 и КАМАЗ‑65952 6х6 имеют максимально допустимую полную массу 50 и 41 т соответственно. На них также установлены двигатели КАМАЗ‑910, Евро‑5, мощностью 450 л. с., задние ведущие мосты с осевой нагрузкой 16 тонн. В зависимости от исполнения и условий эксплуатации, предполагается использовать различные варианты самосвальных установок объемом от 16 до 25 м3.Передние рессоры трехлистовые, с серьгами и сайлентблоками
Передние рессоры трехлистовые, с серьгами и сайлентблоками
Одна из проблем на КАМАЗ‑5490 была связана с низким ресурсом подшипников передних ступиц. Казалось бы, на нем используют балку передней подвески от семейства КАМАЗ‑6520, которая легко выдерживает нагрузку 7,1–7,5 тонны, и нареканий к переднему мосту у этих тяжелых самосвалов в общем-то нет.
И это несмотря на частую работу с перегрузом! Причем в сравнении с балкой семейства 65115 здесь одно из главных изменений в шкворневом узле: шкворень увеличили в диаметре и длине, сделали коническим. Игольчатые подшипники для шкворня в цапфе применять не стали, отдали предпочтение надежным бронзовым втулкам.
Однако подшипники ступиц на тягаче, в сравнении с самосвалом, все же оказались проблемным узлом. Возможно, это произошло из-за применения передних дисковых тормозов и более высокой термонапряженности работы подшипников. Сделать передний мост надежным — очень важно для КАМАЗа, потому что он используется сразу же на нескольких моделях грузовиков, в том числе и на КАМАЗ‑54901 К5.
На заводе говорят, что у проблемы с подшипниками есть несколько причин: низкое качество отечественных подшипников и смазки «Литол‑24. Плюс негативно сработал и человеческий фактор — плохая регулировка подшипников или на заводе, или в сервисных центрах. Сейчас применяют импортные подшипники, в основном SKF, заменили смазку на отечественную, питерскую МС‑1000.
Это универсальная металлоплакирующая смазка, тоже на литиевой основе, но с более широким диапазоном рабочих температур. Содержит антикоррозионные и противозадирные компоненты, способствующие восстановлению изношенных поверхностей, в частности, дисульфид молибдена. Уменьшает износ поверхностей и суммарные потери на трение.
Материалы по теме
Обещали, что следующий этап в устранении проблемы ресурса подшипников — переход на нерегулируемые, но тоже роликовые конические. На заводе их называют необслуживаемые подшипники кассетного типа. Их применение позволяет автомобилю проходить до 1 млн км без техобслуживания подшипникового узла оси. Сейчас на заводе готовятся к вводу в эксплуатацию трех новых линий по проекту «Передняя ось»: здесь будет более высокий уровень качества обработки ступицы, поворотного кулака. А сборка будет идти с новыми высокоточными подшипниками.
Номинант Гран-при «За рулем»
Материалы по теме
КАМАЗ-54901 — номинант Гран-при «За рулем» — Коммерческие автомобили 2021.
К участию в конкурсе допускаются только новые модели, которые вышли на российский рынок с 1 июля предыдущего года по 30 июня 2021-го.
Выбирать лучшую технику будут профессионалы — те, кто их продает, обслуживает и эксплуатирует. Церемонию награждения победителей мы проведем в сентябре, на выставке COMTRANS—2021. Регистрация на выставку платная, но с промокодом от «За рулем» CT210025 вы получаете электронный билет бесплатно.
Список номинантов Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили 2021 — по этой ссылке.
Фото: Николай Мордовцев, Виталий Зудин и из архива редакции журнала «Рейс».
ПАО КАМАЗ — сведения о компании, контакты, данные о собственниках, финансовые показатели
Группа компаний «КАМАЗ» (Камский автомобильный завод) — крупнейшая автомобильная корпорация Российской Федерации. ПАО «КАМАЗ» входит в 20-ку ведущих мировых производителей тяжёлых грузовых автомобилей и находится на 16-м месте по объёмам производства тяжёлых грузовиков полной массой более 16 тонн.
Производственные мощности составляют 71 тысячу автомобилей в год. «КАМАЗу» принадлежит около 45% российского рынка тяжёлых грузовых автомобилей. Уставный капитал «КАМАЗа» составляет 35,36 млрд.
Входит в Госкорпорацию Ростех.
Единый производственный комплекс группы организаций ПАО «КАМАЗ» охватывает весь технологический цикл производства грузовых автомобилей — от разработки, изготовления, сборки автотехники и автокомпонентов до сбыта готовой продукции и сервисного сопровождения.
В состав группы технологической цепочки входит несколько крупных заводов автомобильного производства. На набережночелнинской промышленной площадке расположены: литейный и кузнечный заводы, завод двигателей (ЗД), прессово-рамный завод (ПРЗ), автомобильный завод (АвЗ), ремонтно-инструментальный завод (РИЗ), Индустриальный парк «Мастер». Крупнейшие из дочерних предприятий за пределами города Набережные Челны: ПАО «НЕФАЗ» и ПАО «Туймазинский завод автобетоносмесителей» (Республика Башкортостан).
Группа организаций ПАО «КАМАЗ» объединяет 84 компании на территории России, СНГ и дальнего зарубежья.
ПАО «КАМАЗ» имеет сборочные предприятия в Казахстане, Литве, Азербайджане, Индии. Сборка производится из сборочных комплектов деталей, поставляемых с «КАМАЗа».
ПАО «КАМАЗ» осуществляет экспорт автомобилей, СКД (сборочные комплекты деталей) и запасных частей в более чем 40 стран СНГ, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки, Восточной Европы, Латинской Америки. «КАМАЗ» 14 раз признан «Лучшим российским экспортёром».
Продукция
ПАО «КАМАЗ» выпускает широкую гамму грузовой техники: грузовые автомобили (более 60 моделей, свыше 1500 комплектаций, автомобили с правым рулём), прицепы, автобусы, двигатели, силовые агрегаты и различный инструмент. «КАМАЗ» традиционно позиционируется на рынке грузовых автомобилей полной массой от 14 до 40 тонн. За последние годы гамма выпускаемой продукции расширилась за счёт новых моделей и семейств автомобилей — от городских развозных грузовиков до автомобилей повышенной грузоподъёмности для эксплуатации в составе автопоездов полной массой до 120 тонн.
Генеральный директор — Когогин Сергей Анатольевич.
Председатель совета директоров — Чемезов Сергей Викторович
Дата последнего обновления: 27.11.2020
от СССР до наших дней
Рожденный полвека назад как крупнейший производитель большегрузных автомобилей, Камский автозавод и ныне, наперекор всем превратностям судьбы, сохраняет свой статус.
Валерий Васильев
Шестидесятые годы прошлого столетия. Растущая экономическая мощь советского государства способствует значительному увеличению объемов грузоперевозок.
Страна остро нуждается в большегрузных автомобилях с экономичными дизельными двигателями, но существующие автозаводы не в состоянии покрыть этот дефицит. Назрела потребность в строительстве нового автогиганта.
В августе 1969 года ЦК КПСС и Совмин СССР приняли Постановление № 674 «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». Объем производства определили в 150 тыс. автомобилей и 250 тыс. дизельных двигателей. 26 сентября 1969 года министр автомобильной промышленности Александр Тарасов подписал приказ о наименовании нового предприятия Камским автозаводом, а уже 13 декабря экскаваторщик Михаил Носков приступил к работе на площадке первого объекта КАМАЗа. Эта дата является официальным началом строительства завода.
Конструкцию грузовика, по опыту ГАЗа, рассчитывали купить у ведущих зарубежных компаний. Но ни Ford, ни Daimler в реалиях холодной войны не смогли сотрудничать с СССР, из-за опасений НАТО усиления советской военной мощи.
Пришлось рассчитывать на собственные силы. Выбор пал на ЗИЛ, где в тот период шло создание семейства перспективных грузовиков с кабиной над двигателем, включавших модели с колесной формулой 6×4 для работы в составе автопоездов полной массой 26,5–32 тонны и автомобилей (6х6) для 24‑тонных автопоездов.
Как раз к 1968 году на столичном заводе построили первый опытный образец седельного тягача ЗИЛ-2Э170В с дизельным двигателем ЯМЗ-6Э641 мощностью 210 л. с. Эти разработки и легли в основу будущих грузовиков КАМАЗ. Новые грузовики 6×4 предназначались для эксплуатации на большей сети дорог с несущей способностью: 6 тонн — на одиночную ось и 11 тонн — на тележку.
Предок КАМАЗов — седельный тягач ЗИЛ-2Э170В.Кроме ЗИЛа участие в проекте приняли и другие предприятия страны. Ярославский моторный завод разрабатывал V-образные дизели КАМАЗ-740 и КАМАЗ-741 мощностью 180, 210 и 260 л.
с., сцепления и коробки передач. Одесский автосборочный завод трудился над конструкциями полуприцепов к седельным тягачам, Головное конструкторское бюро по прицепам в Балашове работало над прицепами к автомобилям-тягачам, а Минский автозавод занимался созданием самосвальных установок.
С 1969 по 1978 годы на ЗИЛе построили более 50 опытных образцов автомобилей КАМАЗ, суммарный пробег которых в ходе дорожных испытаний составил 4,5 млн км. Для Камского автозавода создали обширную линейку грузовиков с колесными формулами 6х4 и 6х6 (седельные тягачи, бортовые автомобили, самосвалы), которые потом десятилетиями выпускались предприятием. При этом новички по своему уровню не уступали лучшим зарубежным аналогам.
Надо сказать, что на стройке века в Набережных Челнах работало более 100 тысяч человек. Заказы КАМАЗа на стройматериалы и оборудование выполняли свыше 2000 предприятий СССР. Будущий автозавод обеспечивался самым современным технологическим оборудованием. В его оснащении приняли участие свыше 700 иностранных фирм.
Благодаря беспрецедентным объемам финансирования работы велись невероятно высокими темпами. Так, если осенью 1970 года уложили первые кубометры бетона в фундамент ремонтно-инструментального завода, то уже в 1973 году возвели корпуса практически всех объектов первой очереди КАМАЗа.
В результате челнинский первенец — бортовой 8‑тонный КАМАЗ-5320 сошел с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года. Чуть позже госкомиссия подписала акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по производству большегрузов. Объемы производства также росли рекордными темпами. Летом 1979 года преодолели рубеж в 100 тысяч грузовиков.
Челнинский первенец — КАМАЗ-5320 сошел с главного конвейера 16 февраля 1976 года.В 1976–1978 годах производственная программа включала три базовые модели. Наряду с КАМАЗ-5320 выпускались 10‑тонный самосвал КАМАЗ-5511 и седельный тягач КАМАЗ-5410 для работы в составе автопоезда полной массой 26 тонн. В последующие годы появились бортовой 10‑тонный грузовик КАМАЗ-53212 с удлиненной колесной базой, шасси КАМАЗ-53211 и КАМАЗ-53213 грузоподъемностью 11 тонн, сельскохозяйственный 7‑тонный самосвал КАМАЗ-55102 с боковой разгрузкой и седельный тягач КАМАЗ-54112 для 33‑тонного автопоезда.
В 1981 году заработала вторая очередь завода. Здесь наладили выпуск 6‑тонной армейской версии КАМАЗ-4310 (6х6) с лебедкой, двумя топливными баками и системой регулирования давления воздуха в шинах. Для аграриев предлагали 7‑тонный вариант КАМАЗ-43105. В те же годы все базовые модели оснащались моторами с возросшей до 220 л. с. мощностью и 10‑ступенчатой коробкой передач. В октябре 1988 года конвейер покинул миллионный грузовик.
Полноприводный КАМАЗ-4310, 1981 год.В конце 1980‑х годов предприятие начало разработку автомобилей второго поколения. Обновленные модели комплектовались отечественными турбодизелями, а также импортными моторами и комплектующими. Комфорт кабины улучшили за счет более высокой крыши и ряда технических доработок. Тогда же появляются бортовой КАМАЗ-5325 и седельный тягач КАМАЗ-5425 (4×2). В 1987‑м в производство пошла малолитражка ВАЗ-1111 «Ока», которую выпускали до 1994 года.
Седельный тягач КАМАЗ-5325, 1988 год.23 августа 1990 года производственное объединение КАМАЗ преобразовали в АО.
С переходом на рыночные рельсы и появлением на российском рынке импортной техники начались проблемы со сбытом, огромные мощности фактически простаивали, финансовое состояние предприятия резко ухудшилось.
Картину еще больше усугубил пожар, случившийся в апреле 1993 года на заводе двигателей КАМАЗа, который полностью его разрушил. Но, опираясь на поддержку всей страны, предприятие восстановило мощности по выпуску двигателей, а также ввело в эксплуатацию новейшее технологическое оборудование. Изготовление моторов возобновили в декабре 1993‑го.
С 1995 года в серию пошло третье поколение грузовиков, базировавшееся на модернизированном семействе машин 6×4. Среди этих моделей были 11‑тонный бортовой КАМАЗ-53215, 6,6‑кубовый самосвал КАМАЗ-55111.02, седельный тягач для 36‑тонного автопоезда КАМАЗ-54115, длиннобазное шасси КАМАЗ-53229 грузоподъемностью 17 тонн, шасси КАМАЗ-5513 для бетоносмесителей и сменных кузовов.
11‑тонный бортовой грузовик КАМАЗ-53215.В конце 1990‑х появились новые модели самосвалов — 13‑тонный КАМАЗ-55112 и 15‑тонный КАМАЗ-65115.
Двухосный дорожный грузовик КАМАЗ-4325 оснастили 240‑сильным мотором. Его полноприводным вариантом стал 4‑тонный автомобиль КАМАЗ-4326.
Одновременно завод разработал новые модели, ставшие дальнейшим развитием прежних образцов. На трехосном шасси базировались 13‑тонный лесовоз КАМАЗ-53228 и самосвал КАМАЗ-65111 (6х6) грузоподъемностью 14 тонн. В 1996 году представили шасси КАМАЗ-6520 (6х4) грузоподъемностью 20–22 тонны для установки надстроек, а также 19‑тонный самосвал КАМАЗ-6522 (6х6) с 12‑кубовым кузовом. Они оснащались новым турбодизелем КАМАЗ-740.51 мощностью 320 л. с., 8‑ступенчатой КП. Развитием этих машин стало шасси КАМАЗ-6340 (8х4) грузоподъемностью 16 тонн для монтажа надстроек, на базе которого с 1996 года выпускался 18,5‑тонный самосвал КАМАЗ-6540.
Самосвал КАМАЗ-6520, 2002 год.В 2000 году появились экономичные автомобили 6х4 — 14‑тонный бортовой КАМАЗ-65117 (260 л. с.) и седельный тягач КАМАЗ-65116 — преемники моделей КАМАЗ-53212 и КАМАЗ-54112 соответственно, а также 14,5‑тонный самосвал КАМАЗ-45231 с трехсторонней разгрузкой. Тогда же прошла презентация нового автобуса НефАЗ-5299 на базе КАМАЗ-5297, а в ноябре 2003 года в серию запустили городской развозной автомобиль КАМАЗ-4308.
С 2005 по 2009 годы КАМАЗ создал совместные предприятия с компаниями ZF, Cummins, Knorr-Bremse, Federal Mogul и Daimler по выпуску агрегатов трансмиссий, дизельных двигателей, тормозных систем, деталей цилиндро-поршневой группы и сборке грузовиков Fuso. Несколько ранее, в декабре 2008 года, концерн Daimler AG приобрел 10 % КАМАЗа.
Бортовой грузовик КАМАЗ-53082, 2007 год.В начале 2010 года завод освоил серийное производство автомобилей с рестайлинговыми кабинами, а в 2012 году с конвейера сошел 2‑миллионный грузовик. Тогда же подписали соглашение с Daimler Trucks, согласно которому КАМАЗу передали технологию производства кабин Axor для установки на грузовики нового поколения. Результатом стал серийный выпуск в конце 2013 года нового флагмана модельного ряда — магистрального тягача КАМАЗ-5490.
Полноприводный КАМАЗ-43118‑24, 2010 год.
В 2014 году путевку в жизнь получили седельный тягач КАМАЗ-65206 и бортовой магистральный грузовик КАМАЗ-65207, а еще тогда открыли корпус по производству автомобилей КАМАЗ и автобусных шасси с газовыми двигателями, приступили к испытаниям беспилотника, разработанного совместно с «ВИСТ Групп» и Cognitive Technologies.
В 2017 году предприятие разработало и вывело на рынок свыше 100 комплектаций грузовиков и шасси, в том числе пять новых моделей поколения К-4 — седельный тягач, самосвалы и шасси. Наряду с этим продемонстрировали первый образец магистрального тягача КАМАЗ-54901 поколения К5, а в декабре 2017 года на заводе двигателей собрали первые образцы рядного 6‑цилиндрового дизеля КАМАЗ910.10 для грузовиков серии К5. Предприятие стало первой отечественной компанией, освоившей производство электробуса КАМАЗ-6282, заряжаемого от станции ультрабыстрой подзарядки.
Электробус КАМАЗ-6282.Нынешний год отмечен началом серийного производства каркасов кабин поколения К5 на заводе, построенном совместно с компанией Daimler AG, выпуском промышленной партии магистральных тягачей КАМАЗ-54901, а также премьерами седельного тягача КАМАЗ-65659 (6х4), обновленного тягача KAMAЗ-5490 NEO2, электромобиля КАМАЗ-53198, самосвала КАМАЗ-6595, опытного образца сочлененного вездехода КАМАЗ-6355 (8х8) «Арктика».
Ближайшие перспективы челнинцы связывают с многоосными самосвалами семейства «Самсон» грузоподъемностью 55 и 70 тонн, автопилотируемым электробусом ШАТЛ, энергоэффективным магистральным тягачом КАМАЗ-2020.
За свою 50‑летнюю историю Камский автозавод изготовил около 2,3 млн автомобилей и порядка 2,9 млн двигателей. Неудивительно, что каждый третий грузовик полной массой 14‑40 тонн на дорогах России и стран СНГ — это КАМАЗ. К тому же машины из Набережных Челнов работают более чем в 80 странах мира.
Редакция рекомендует:
Новые грузовые автомобили КАМАЗ (Евро-5)
Торгово-Промышленная Компания СПЕЦНЕФТЕМАШ реализует серийную автотехнику КАМАЗ с двигателями экологического класса Евро-5.
Поставка осуществляется из наличия и под заказ на всей территории Российской Федерации по ценам ниже рыночных с доставкой до покупателя. У нас Вы можете купить любую модель КАМАЗ (ЕВРО-5) в лизинг или в кредит на выгоднях финансовых условиях. В настоящем каталоге вашему вниманию представлены технические характеристики, фотографии и описание самосвалов, седельных тягачей, автомобильных шасси и бортовых автомобилей Камаз (Евро 5).
Каталог и технические характеристики грузовых автомобилей КАМАЗ (Евро-5):
Камаз (ЕВРО-5) на замену Камазу (Евро-4)!
С 1 января 2017 года завод ПАО КАМАЗ полностью переходит на проивзодство автомобилей КАМАЗ (ЕВРО-5). Теперь все самосвалы, тягачи, бортовые автомобили и спецтехника будут оборудоваться двигателями с пятым экологическим классом. Модельный ряд будет расширяться, пополняясь новыми модификациями и комплектациями. Сейчас уже в продаже имеются Еврики-5: бортовые автомобили и зерновозы КАМАЗ 65207, седельные тягачи Камаз-5490, Камаз-54909, Камаз-54901, Камаз-65206, Камаз-65806, Камаз-65209, Камаз-65116, самосвалы Камаз-6520, Камаз-65115, Камаз-65201, Камаз-6580, Камаз-65801, Камаз-65802, шасси Камаз-65208, Камаз-65201(8х4), Камаз-65802,(6х6), Камаз-6580(6х4), Камаз-43253(4х2), Камаз-65115(6х4), Камаз-6520(6х4), Камаз-53605(4х2), Камаз-6540(8х4), Камаз-65207(6х4), Камаз-65208(6х2.
2). И это только начало!
Купить грузовой автомобиль КАМАЗ (Евро-5) – просто!
Вы можете прямо сейчас направить заявку с сайта или позвонить в отдел продаж Торгового Дома СПЕЦНЕФТЕМАШ по бесплатному телефону 8-800-222-70-45. Специалисты Компании проконсультируют Вас по всем имеющимся технико-эксплуатационным и финансовым вопросам относительно приобретения грузовиков Камаз Евро-5, а так же предложат наиболее выгодное предложение по покупке автоспецтехники в лизинг или кредит, если это необходимо.
Продажа новых грузовых автомобилей КАМАЗ (Евро-5) в лизинг и кредит!
У нас вы можете купить весь обновлённый модельный ряд седельных тягачей, бортовых автомобилей, автошасси и спецтехники на базе КАМАЗ с двигателями Евро 5 с оформлением в лизинг или кредит. Мы работаем со всеми лизинговыми компаниями и банками России, что позволяет охватывать все регионы РФ.
Продажа грузовиков КАМАЗ (Евро-5) с доставкой во все регионы России!
Торгово-Промышленная Компания СПЕЦНЕФТЕМАШ осуществляет поставку и продажу грузовых автомобилей и спецтехники на шасси КАМАЗ-ЕВРО-5 с доставкой во все регионы на территории Российской Федерации: Москву, Казань, Краснодар, Сочи, Ростов, Сыктывкар, Челябинск, Якутск, Уфа, Пермь, Ижевск, Салехард, Красноярск, Новосибирск, Мурманск, Чебоксары, Набережные Челны и другие города страны.
КамАЗ приостановил выпуск грузовиков – РИА Новости, 09.08.2021
https://ria.ru/20210809/kamaz-1744989423.html
КамАЗ приостановил выпуск грузовиков
КамАЗ приостановил выпуск грузовиков – РИА Новости, 09.08.2021
КамАЗ приостановил выпуск грузовиков
КамАЗ приостановил выпуск грузовых автомобилей с 9 по 22 августа включительно в связи с плановым корпоративным отпуском, сообщил РИА Новости официальный… РИА Новости, 09.08.2021
2021-08-09T08:47
2021-08-09T08:47
2021-08-09T17:29
экономика
камаз (завод)
авто
россия
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/08/09/1745084623_0:320:3072:2048_1920x0_80_0_0_ff4bb510402a78726b9347b279998b28.jpg
МОСКВА, 9 авг — РИА Новости. КамАЗ приостановил выпуск грузовых автомобилей с 9 по 22 августа включительно в связи с плановым корпоративным отпуском, сообщил РИА Новости официальный представитель компании.
“В основном ушли в отпуск сборочные и часть вспомогательных производств. Заготовительные, ремонтные и обслуживающие подразделения продолжают работать”, — пояснил он.КамАЗ — крупнейший производитель грузовых автомобилей в России. Имеет сборочные предприятия во Вьетнаме, Казахстане, Пакистане и Индии. Основные акционеры автоконцерна — госкорпорация “Ростех” (49,9%), “Автоинвест” (23,54%) и Daimler Truck (15%). В 2020 году продажи компании на российском рынке выросли на 7,1%, до 32,7 тысячи грузовиков.
https://ria.ru/20210803/koleso-1744131835.html
россия
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2021
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/08/09/1745084623_341:0:3072:2048_1920x0_80_0_0_30efed97220f7f9b87725b04bb7dc434.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
экономика, камаз (завод), авто, россия
08:47 09.08.2021 (обновлено: 17:29 09.08.2021)КамАЗ приостановил выпуск грузовиков
Вакансии компании КАМАЗ – работа в Набережных Челнах, Москве, Димитровграде, Тольятти
Литейный завод
Литейный завод – одно из крупнейших предприятий в России.
В пяти основных корпусах завода можно производить отливки любой сложности из чугуна, конструкционных и легированных сталей, цветных сплавов. Высокое качество отливок соответствует требованиям мировых стандартов. Продукция завода поставляется на отечественный (ПАО «АвтоВАЗ», ПАО «УАЗ», ПАО «КААЗ» и т.д.) и зарубежные рынки.
Кузнечный завод
Кузнечный завод – современное предприятие по выпуску горячих штамповок. Передовые технологии и оборудование позволяют выпускать высококачественную продукцию, оправдавшую запросы и ожидания потребителей. Основной продукт Кузнечного завода – горячие штамповки (полуфабрикаты для изготовления деталей к грузовым и легковым автомобилям, силовым агрегатам), а также запасные части к ним. Продукция поставляется на машиностроительные предприятия России, Германии, Италии, Китая, Австрии, США и т.
д.
Завод двигателей
Завод двигателей – крупнейшее предприятие России, обладающее полным технологическим циклом производства дизельных двигателей. Является производителем конечного продукта – силовых агрегатов, двигателей, коробок передач и запасных частей к ним. Завод поставляет указанную продукцию на главный сборочный конвейер «КАМАЗа», автомобильным и автобусным заводам, сервисным центрам. По объемам выпущенной продукции Завод двигателей занимает 8-е место среди предприятий двигателестроения в мире.
Прессово-рамный завод
Прессово-рамный завод – это одно из важных предприятий «КАМАЗа», входит в единую технологическую цепочку производства автомобилей. Работа на прессово-рамном заводе начинается с чистого листа металла, а заканчивается выпуском готовой рамы и окрашенного каркаса кабины. На «КАМАЗе» нет другого такого подразделения, где были бы переплетены самые различные технологии – порезка, штамповка, сварка, окраска, мехобработка. Здесь собираются узлы и детали, которые поступают на главный сборочный конвейер автогиганта, где рамы «обрастают» деталями шасси и оперения; водрузив* яркие свежеокрашенные кабины, они становятся автомобилями. Всё, кроме внутренней обивки, электрооборудования, мостов и двигателей для камского большегруза, производится на Прессово-рамном заводе. ПРЗ объединяет 16 основных цехов и более 25 вспомогательных.
Автомобильный завод
Автомобильный завод – это «финишное» предприятие, с главного конвейера которого сходят готовые грузовые автомобили.
Помимо грузовиков, предприятие производит дополнительное снаряжение к ним, узлы и агрегаты, шасси грузовых автомобилей «КАМАЗ» и др. Общая площадь территории, занимаемой заводом, составляет 150,65 га. Главный сборочный конвейер (ГСК) состоит из следующих частей: сборка шасси в перевернутом виде, горка, сборка шасси, напольная часть. Одновременно на сборке находится 70 автомобилей.
Ремонтно-инструментальный завод
Номенклатура выпускаемой продукции охватывает все виды специального инструмента, нестандартного технологического оборудования, запасных частей к нему, капитальный ремонт и модернизацию оборудования.
В настоящее время общая площадь основного производства составляет более 24 тыс. кв. метров, на которой располагается более 600 единиц оборудования. Наличие достаточного парка универсального и специализированного оборудования высокого разрешения позволяет производить широкую номенклатуру запасных частей и оснастки к технологическому оборудованию по полному производственному циклу – от отливки (поковки) до термической обработки (покраски) готовой продукции, включая все виды механической обработки.ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ»
ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ» является дочерним обществом ПАО «КАМАЗ», которому эксклюзивно поручено осуществлять реализацию запасных частей к автомобилям КАМАЗ на всей территории России. Компания «АвтоЗапчасть КАМАЗ» создана 8 апреля 2011 года для формирования эффективного управления системой сбыта запасных частей, борьбы с контрафактным рынком, минимизации дефицита и сокращения срока поставки запасных частей к автомобилям КАМАZ их пользователям. Компания «АвтоЗапчасть КАМАЗ» обладает современной логистической системой и современными принципами работы с дилерами, реализующими запасные части в оптовые каналы сбыта, магазины и автомобильные рынки.
ПАО «Нефтекамский автозавод»
ПАО «Нефтекамский автозавод» – дочернее предприятие «КАМАЗа», расположено городе Нефтекамск в Башкирии. Является крупнейшим в России производителем пассажирских и вахтовых автобусов, автосамосвалов, бортовых прицепов и полуприцепов, специальных надстроек на шасси автомобилей и другой продукции. Компания занимает лидерские позиции на рынке: по производству пассажирских автобусов большого класса она занимает второе место среди российских предприятий. Производственные мощности «НЕФАЗа» позволяют выпускать спецоборудование для 40 тыс. самосвалов, 8 тыс. автоцистерн, 6 тыс.
вахтовых автобусов и 1,5 тыс. пассажирских автобусов.
Туймазинский завод автобетоновозов
Туймазинский завод автобетоновозов является одним из крупнейших российских предприятий машиностроительного комплекса. Основная специализация предприятия – проектирование и производство спецтехники для строительства, а также других отраслей промышленности. Модельные ряды ежегодно пополняются новыми моделями техники в соответствии с потребностями рынка. Но визитной карточкой предприятия по праву считаются автобетоносмесители и автобетононасосы. За 35 лет серьезной и эффективной работы ОАО «Туймазинский завод автобетоновозов» заслуженно получил репутацию надежного и привлекательного партнера. Техника, произведенная предприятием, поставляется во все регионы России, а также в страны Содружества и еще в более чем 20 стран мира.
Девять новых пикапов
По данным исследования Hedges & Company, в 2016 году напикапа приходилось около 18% всех автомобилей, проданных в США. В то время как повседневная полезность пикапа и его привлекательность для образа жизни сделали его популярным на потребительском рынке, он также остается опорой на строительных площадках благодаря своей полезности при перевозке, хранении и транспортировке персонала, и производители стремятся сделать их более безопасными, универсальными и эффективными. и лучше связаны с каждым модельным годом.
Большинство из представленных ниже новых грузовиков относятся к последним предложениям крупных автопроизводителей. Исключением является The Workhorse Group, получившая награду за самый инновационный автомобиль на выставке Work Truck Show Innovation Awards 2018 за свой первый в мире пикап, гибридно-электрический W-15.
Тойота 2019 Тойота Тундра ТРД ПроToyota
Предстоящая Toyota Tundra TRD Pro 2019 года — один из трех пикапов в грядущей линейке TRD Pro 2019 года, которая будет доступна осенью 2018 года.
Все пакеты подвески TRD Pro 2019 года включают 2,5-дюймовые передние амортизаторы Fox Internal Bypass для улучшения внедорожных характеристик и общего комфорта при вождении. Передние амортизаторы Tundra имеют 11 зон байпаса (7 компрессионных, 4 байпасных), а также два дополнительных задних амортизатора с 12 зонами байпаса (8 компрессионных, 4 байпасных). В стандартную комплектацию входят новые светодиодные противотуманные фары Rigid Industries, светодиодные фары со светодиодными акцентными огнями, 18-дюймовые кованые алюминиевые диски BBS и двойной выхлоп TRD Pro с новыми насадками Black Chrome.toyota.com
Хонда Хонда Риджлайн 2019 года Honda. и буксировочная способность до 5000 фунтов (3500 для 2WD). Интеллектуальная система управления тяговым усилием автомобиля с кнопочным управлением может оптимизировать производительность для четырех типов местности: нормальный, снег, грязь и песок для автомобилей с полным приводом и нормальный и снег для автомобилей с 2 ведущими колесами.
Ridgeline доступен в шести восходящих пакетах отделки/функций: RT, Sport, RTL, RTL-T, RTL-E и Black Edition. RT доступен только с полным приводом, а RTL-E и Black Edition доступны только с полным приводом. Обновления включают в себя набор технологий безопасности и помощи водителю Honda Sensing, в том числе систему помощи при удержании полосы движения и систему торможения для предотвращения столкновений (входит в стандартную комплектацию RTL-E и выше). honda.com
Форд 2018 Ford Super Duty F-250 ЛариатFord
Серия больших пикапов Ford F-Series Super Duty 2018 года включает модели F-250, F-350 и F-450, которые доступны в комплектациях XL, XLT, LARIAT, KING RANCH и PLATINUM.Максимальная полезная нагрузка Super Duty составляет 7 630 фунтов, стандартная тяга 21 000 фунтов и 34 000 фунтов гусиная шея.
Кабина F-450 Crew Cab с восьмифутовым кузовом теперь доступна на грузовиках конфигурации 4×2 этого модельного года, а камера заднего вида теперь входит в стандартную комплектацию серии XL.
Обновления включают в себя розетку на 400 Вт, комплекты сцепного устройства с опорно-сцепным устройством и гусиной шеей, а также систему камер для буксировки прицепа. ford.com
Chevrolet
Chevrolet Silverado 1500 2019 года на 450 фунтов легче своего предшественника благодаря стратегии General Motors в отношении смешанных материалов, но при этом имеет более длинную колесную базу и больший пассажирский и грузовой объем.Кузов грузовика предлагает 63 кубических фута грузового объема в коротком кузове, а также стальной пол кузова с пределом текучести 500 мегапаскалей и 12 фиксированными креплениями и девятью подвижными точками крепления, которые могут выдерживать усилие до 500 фунтов. Обновления включают в себя заднюю дверь с электроприводом вверх / вниз и розетку на 120 вольт.
Новый Silverado доступен в трех пакетах High Value (Work Truck, Custom, Custom Trail Boss), трех пакетах High Volume (LT, RST, LT Trail Boss) и двух пакетах High Feature (LTZ и High Country).
Также доступны шесть вариантов двигателя / трансмиссии, включая совершенно новый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель Duramax объемом 3,0 л. chevrolet.com
Nissan
Nissan TITAN XD 2018 доступен с кузовами Crew Cab, King Cab и Single Cab, двумя вариантами длины кузова, трансмиссиями 4×4 или 2×4, с дизельным двигателем Cummins 5,0 л V8 Turbo Diesel или Nissan 5,6 л. Двигатель Endurance V8. Доступны пять уровней отделки салона: S, SV, PRO-4X (только King и Crew Cab), а также SL и Platinum Reserve (только Crew Cab).
Максимальная грузоподъемность TITAN XD составляет 12 310 фунтов, а максимальная грузоподъемность — 2080 фунтов при правильном оснащении. В системе Utili-track Bed Channel System используются четыре регулируемые планки из алюминиевого сплава для создания индивидуальных креплений вдоль стен, пола кровати и перекладин. nissanusa.com
GMC
Предстоящий 2019 GMC Sierra Denali включает в себя множество новых технологий и обновлений по сравнению с предыдущими версиями грузовика Sierra Denali.
Коробка звукоснимателя CarbonPro из углеродного волокна отличается повышенной прочностью, эффективностью, устойчивостью к царапинам и коррозии. Система ProGrade Trailering System в сочетании с приложением Trailering предоставляет набор опций интеллектуальной технологии буксировки, включая контрольный список перед отъездом, напоминания о техническом обслуживании, а также тесты и диагностику.
Другие функции, ориентированные на водителя, включают проекционный дисплей 3×7, который проецирует ключевую информацию об автомобиле на лобовое стекло в пределах прямой видимости водителя; камеры заднего вида и с высоты птичьего полета, а также функции безопасности, включая обнаружение пешеходов и автоматическое торможение вперед на низкой скорости.gmc.com
Dodge Ram
Абсолютно новый пикап Ram 1500 Tradesman 2019 года специально разработан для малого бизнеса, строительных площадок и коммерческого транспорта, по словам производителя. Грузовик на 225 фунтов легче своего предшественника благодаря использованию высокопрочной стали.
При правильном оснащении Ram 1500 Tradesman может буксировать до 12 750 фунтов и нести до 2300 фунтов полезной нагрузки.
Он доступен с двумя типами кабин: Quad Cab и Crew Cab, а Crew Cab доступен с короткой платформой (5 футов., 7 дюймов) или длинная кровать (6 футов, 4 дюйма). Стандартный пакет оборудования включает в себя генератор на 160 ампер, передаточное отношение задней оси 3,21, необслуживаемую аккумуляторную батарею на 730 ампер, а также передние и задние амортизаторы с демпфированием частотной характеристики (FRD). ramtrucks.com
Workhorse Group
Электрический пикап W-15 компании Workhorse Group, получивший награду «Самый инновационный автомобиль» на выставке Work Truck Show Innovation Awards 2018, является первым доступным пикапом с аккумуляторной батареей и увеличенным запасом хода. от американского производителя оригинального оборудования.Его литий-ионный аккумулятор Panasonic обеспечивает полностью электрический запас хода до 80 миль, а двухтактный бензиновый двигатель BMW заряжает батареи для дополнительного запаса хода в 300 миль.
Порт питания на боковой стороне автомобиля также позволяет пользователям подключать инструменты к источнику питания автомобиля.
Грузовик предназначен для экономии 55 % от общей стоимости владения транспортным средством в течение 12 лет эксплуатации, по данным производителя, и обеспечивает снижение выбросов CO2 на 90 %.В настоящее время он доступен для предварительного заказа и будет доступен в 2019 году. workhorse.com
Подробнее о грузовиках GMC
Найдите продукты, контактную информацию и статьи о GMC TrucksПодробнее о Nissan Motor Co.
Найдите продукты, контактную информацию и статьи о Nissan Motor Co.Каждый электрический пикап в настоящее время на горизонте
- Многие автопроизводители, как начинающие, так и хорошо зарекомендовавшие себя игроки, объявили о планах выпуска полностью электрических пикапов.
- Мы собрали все электрические грузовики на горизонте, от нового Cybertruck Tesla до Ford F-150 Lightning.
- Ищите другие бренды, которые представят свои собственные электрические звукосниматели в ближайшие годы.
Теперь, когда начались поставки Rivian R1T и Hummer EV, электрические пикапы стали реальностью.И многое другое планируется. Они поступают от крупнейших продавцов массовых пикапов Ford и Chevrolet, а также от крупнейших продавцов электромобилей Tesla и других автопроизводителей. Здесь мы собрали растущую линейку электромобилей с грузовыми кузовами, как от хорошо зарекомендовавших себя автомобильных компаний, так и от новых стартапов.
Форд Ф-150 Лайтнинг
Ford производит самый продаваемый пикап в стране, поэтому его решение создать полностью электрическую версию имеет большое значение. Электрический пикап Ford F-150 Lightning должен поступить в продажу весной 2022 года по стартовой цене $41 669 за модель Pro начального уровня.
Также будут доступны более дорогие комплектации XLT, Lariat и Platinum. Со стандартным полным приводом и электродвигателем на каждой оси F-150 Lightning получает энергию либо от стандартной аккумуляторной батареи на 98,0 кВтч, либо от доступного блока на 131,0 кВтч. Первый обеспечивает комбинированный пик в 426 лошадиных сил и предполагаемый производителем запас хода около 230 миль. Выберите больший пакет, и мощность грузовика подскочит до 563 лошадей, а запас хода достигает заявленных производителем 300 миль.– Джоуи Каппарелла
Шевроле Сильверадо EV
Майкл СимариАвтомобиль и водитель
В отличие от Ford F-150 Lightning, у которого многие панели кузова такие же, как и у его бензинового аналога, Chevrolet Silverado EV 2024 года почти не похож на Silverado 1500, который он дополняет в модельном ряду бренда с галстуком-бабочкой. Несмотря на это, полноприводный Silverado EV подает большие надежды. Следует отдать должное использованию компонентов электромобиля General Motors Ultium, которые позволяют грузовику проезжать до 400 миль, заявленных производителем, при полной зарядке.
Ожидайте, что продажи начнутся в 2023 году, поскольку Chevy отдает предпочтение ориентированному на автопарк классу Silverado EV WT, а не более стильным (и дорогим) комплектациям Trail Boss и RST. – Грег Финк
GMC Sierra EV
Электромобиль GMC Hummer EV должен получить родного брата в виде электрической Sierra. Ищите эту модель, которая во многом повторяет Chevy Silverado EV. Таким образом, мы ожидаем, что Sierra EV предложит до 400 миль пробега и разделит многие панели кузова Chevy.Мы держим пари, что Sierra EV поступит в продажу в 2023 году.– Грег Финк
Tesla Cybertruck
Tesla хочет, чтобы люди забыли все, что они знали о пикапах. Со странной клиновидной формой и корпусом из нержавеющей стали в стиле DeLorean Cybertruck, безусловно, отходит от давних условностей сегмента. О, и он устойчив к вмятинам, царапинам и якобы пуленепробиваемым. Но если амбициозные заявления Tesla о том, что он может буксировать до 14 000 фунтов и проезжать более 500 миль без подзарядки, верны, Cybertruck будет более способным, чем даже нынешний Ford F-150, и будет иметь больший запас хода, чем любой другой электромобиль.
магазин.Полностью электрический пикап также может похвастаться впечатляющими характеристиками: расчетное время разгона от 0 до 60 миль в час менее трех секунд и регулируемая пневматическая подвеска, которая может обеспечить дорожный просвет до 16 дюймов. Если кажется, что Тесла задумал Cybertruck быть более способным на бездорожье, чем Jeep, быстрее, чем Porsche, и сильнее, чем все самые продаваемые полутонные грузовики, что ж, это, вероятно, не слишком надуманно. Первоначально Tesla заявляла, что автомобиль появится в 2022 году, но теперь она полностью удалила график производства Cybertruck со своего веб-сайта, поэтому остается только гадать, когда — или появится ли — Cybertruck.– Эрик Стаффорд
Лордстаун Эндуранс
Лордстаун Моторс
Некоторое время назад Lordstown объявил, что принимает депозит в размере 1000 долларов за Endurance, и с тех пор стартап-производитель электромобилей опубликовал полную информацию о своем новом грузовике.
По словам Лордстауна, Endurance будет иметь запас хода более 250 миль благодаря аккумуляторной батарее мощностью 109,0 кВтч. Пикап будет иметь тяговое усилие 7500 фунтов и пиковую мощность 600 лошадиных сил.Предназначенный для автопарка, хотя он будет доступен и для индивидуальных клиентов, Endurance развивает регулируемую скорость 80 миль в час. Производство Endurance несколько раз откладывалось, и компания испытывала финансовые трудности. Последний план состоит в том, чтобы продать еще незаконченный завод производителю iPhone Foxconn, который будет собирать грузовик. На момент написания этой статьи Endurance должен поступить в продажу в конце 2022 года.
Тойота
Toyota недавно продемонстрировала электрический пикап, который она планирует выпустить в ближайшие годы.Японский автопроизводитель мало рассказал о самом автомобиле; тем не менее, мы считаем, что этот грузовик представляет собой Tacoma следующего поколения, хотя и в форме электромобиля. – Грег Финк
Пикап Canoo
Автомобиль и водитель
Думайте о пикапе Canoo как о современном электромобиле, аналоге пикапов прошлого Volkswagen Transporter, Dodge A100 и Chevy Corvair. Как и эти модели, Canoo имеет конструкцию с выдвинутой вперед кабиной, которая отказывается от формального капота (или багажника, в случае грузовиков EV).В результате пикап Canoo не похож ни на один другой пикап, продаваемый в настоящее время. Несмотря на это, Canoo не менее универсален, чем современная группа среднеразмерных пикапов. На самом деле, он, возможно, более универсален благодаря передней двери кабины, а также боковым дверям кровати и задней двери. График Canoo для пикапа довольно расплывчатый: автопроизводитель просто заявляет, что модель должна быть запущена «уже в 2023 году». Однако, если все пойдет по плану, то обратите внимание на пикап Canoo, предлагающий варианты трансмиссии как с задним, так и с полным приводом, запас хода более 200 миль при полной зарядке и более 500 лошадей в максимальной комплектации.
мощное состояние мелодии.– Грег Финк
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
От автомобильного завода до вашего местного дилера
После нескольких месяцев простоя из-за пандемии COVID-19 большинство крупных компаний U.Производители автомобилей S. открыли свои двери в мае, чтобы возобновить производство. Хотя возвращение к допандемическим уровням может занять некоторое время, производство автомобилей возвращается, хотя и более медленными темпами, при строгом соблюдении безопасности и дезинфекции.
По мере того, как автомобильное производство набирает обороты, давайте посмотрим, как новые автомобили транспортируются с завода в дилерский центр и, во многих случаях в наши дни, прямо к вам домой — в отличном состоянии, продезинфицированные и готовые к вождению.
Путешествие на новой машине
Давайте взглянем на путешествие нового автомобиля и на то, как он благополучно прибудет к дилеру в отличном состоянии, готовый для того, чтобы вы могли прокатиться на нем.
1. Только что с конвейера
Автомобили с защитным кожухом
После того, как автомобиль сходит с конвейера на заводе-изготовителе, есть большая вероятность, что он пройдет одну окончательную проверку и перейдет к «обработке автомобиля» — иначе известной как установка модернизированных опций, таких как технологии, функции безопасности и специальные дополнения, например, брызговики и «подсветка». Обработка автомобиля обычно происходит в начале пути автомобиля, но иногда она завершается позже в процессе перевозки по пути к дилеру.
Чтобы избежать возможных повреждений, некоторые автомобили даже оборачивают защитным материалом, называемым «защитным кожухом», чтобы защитить их и предотвратить появление царапин в пути. После того, как последние штрихи сделаны, автомобиль готов отправиться в дилерский центр.
Примечание инсайдера : В наши дни многие автозаводы могут выглядеть немного по-другому из-за новых мер предосторожности, принятых для предотвращения распространения COVID-19. Автопроизводители делают все возможное, чтобы обеспечить безопасность своих работников, в том числе проводят проверки температуры, распределяют отдельные рабочие зоны, требуют лицевых щитков и перчаток, устанавливают прозрачные шторы, устанавливают станции дезинфекции на всех рабочих местах и корректируют графики, чтобы сотрудники соблюдали социальную дистанцию.
2. Над океаном
Как и в США, производство постепенно возвращается за границу. Если бы автомобиль был произведен на заводе за пределами Северной Америки, он, скорее всего, был бы доставлен океанским лайнером в порт в США. транспортных средств в порты, обычно на восточном и западном побережьях. Многие из этих судов считаются судами «ро-ро» с пандусами, которые позволяют автомобилям легко въезжать на судно и скатываться с него для легкой погрузки и разгрузки, и состоят из нескольких палуб, чтобы вместить как можно больше автомобилей.
3. Возвращение на сушу в порту США
Автовоз, перевозящий пассажирские автомобили по дороге
По прибытии в порт США автомобили выгружаются с грузового корабля и помещаются на склад в ожидании погрузки автовозом, типом прицепа или полуприцепа, предназначенного для перевозки легковых автомобилей. Как правило, они могут вместить до девяти автомобилей одновременно. После того, как автомобиль загружен на автовоз, в зависимости от расстояния, которое ему нужно проехать, автомобиль может быть доставлен непосредственно в дилерский центр или доставлен на автомобильную рампу для дальней перевозки по железной дороге.
4. На железнодорожном съезде
Если вашему автомобилю предстоит долгий путь от завода в США, где он был изготовлен, или порта, в котором он был получен, он, скорее всего, будет доставлен на автомобильный завод, управляемый железной дорогой, чтобы продолжить путь до дилерского центра. Большинство автомобильных рамп железных дорог расположены в крупных городских районах, рядом с автозаводами и крупными распределительными центрами.
Например, Union Pacific управляет или имеет доступ к более чем 40 центрам распределения автомобилей в своей сети.
Возможно, вы удивитесь, узнав, что доставка новых автомобилей по железной дороге довольно распространена. По данным Американской ассоциации железных дорог (более известной как AAR), каждый год по грузовым железным дорогам перевозится почти 75% новых автомобилей и легких грузовиков, закупленных в США. Америки, в том числе в Джорджии, Иллинойсе, Индиане, Огайо и Техасе.
Как только ваш вагон прибудет на авторампу железной дороги, он будет загружен в автомобильный вагон или «автостойку».Это либо двухуровневые, либо трехуровневые автомобили. Двухуровневые железнодорожные вагоны обычно вмещают 8-10 единиц и используются для более крупных транспортных средств, таких как грузовики, минивэны и внедорожники. Трехуровневые вагоны вмещают до 15 пассажирских вагонов одновременно.
Транспортное средство, загруженное на автомобильную стойку, закрепленное клиньями, требуемыми AAR
Транспортные средства загружаются на автомобильные стеллажи и с них с помощью переносных пандусов, которые позволяют въезжать в железнодорожный вагон или сходить с него.
И с учетом безопасности автомобили загружаются на очень низкой скорости, чтобы избежать повреждений.
После того, как транспортное средство загружено в железнодорожный вагон, специалисты по автомобильной рампе закрепляют каждое колесо на вагоне с помощью специальных ремней или колодок, чтобы надежно удерживать его на месте во время перевозки. В связи с пандемией COVID-19 эти специалисты также носят маски в качестве меры предосторожности.
5. Как добраться до дилерского центра
По прибытии на автомобильную рампу рядом с конечным пунктом назначения новый вагон выгружается из вагона и паркуется в выделенном отсеке на складской площадке.Как правило, другой автоперевозчик затем забирает автомобиль, а другие направляются в тот же автосалон. На данный момент у автомобиля, скорее всего, всего 25 миль или меньше на одометре, благодаря возможному быстрому вращению или двум на заводе и из-за перемещения автомобиля вверх и вниз по погрузочным пандусам, а также в отсеки и из отсеков на складских площадках.
После того, как автомобиль благополучно прибудет и будет разгружен в местном представительстве, его в последний раз осматривают, чтобы убедиться в отсутствии царапин, вмятин или вмятин. После того, как транспортное средство признано без повреждений и тщательно вымыто и детализировано, оно готово к продаже.
Примечание инсайдера : Пандемия COVID-19 существенно влияет на то, как в настоящее время работают автосалоны. Как только автомобиль будет признан готовым к продаже, помимо того, что он попадет в торговый зал или на лот, он, скорее всего, будет представлен на веб-сайте дилера, где потенциальные покупатели смогут просмотреть фотографии, проверить и сравнить характеристики автомобиля и запланировать тест-драйв (во многих случаях случаях автомобиль привозят прямо к дому клиента). Многие автомобильные дилеры предлагают другие бесконтактные взаимодействия, такие как живые видеозвонки и электронные подписи, чтобы заключить сделку.Многие дилерские центры также могут дезинфицировать автомобили при их получении и перед доставкой клиенту.
Если транспортное средство проходит тест-драйв или обслуживается, его также можно продезинфицировать впоследствии, поэтому окончательный владелец получает полностью продезинфицированное транспортное средство.
Секреты защиты от повреждений
При таком большом количестве смен владельцев во время путешествия нового автомобиля (или «цепочки поставок») от пункта отправления до пункта назначения поддержание автомобиля в первозданном состоянии имеет решающее значение на каждом этапе.При каждой смене владельца автомобиль проверяется на наличие повреждений, и сторона, владеющая автомобилем, несет полную ответственность за сообщение о любых повреждениях и координацию ремонта с производителем.
К счастью, грузоотправители, использующие железнодорожный транспорт, могут положиться на AAR в отношении установленных инструкций, схем погрузки и ресурсов для безопасной перевозки груза. Автомобильная промышленность и AAR тесно сотрудничают, чтобы проектировать, разрабатывать и постоянно улучшать способы доставки автомобилей.
Как всегда, важно проконсультироваться с железной дорогой перед отправкой любого продукта, чтобы убедиться, что он правильно загружен, закреплен и соответствует требованиям AAR.
Узнать больше
Хотите узнать больше о доставке автомобилей по железной дороге? Напишите нам.
Статьи по теме:
Производитель электрических грузовиков Rivian, поддерживаемый Amazon, дебютирует на автосалоне в Лос-Анджелесе Внедорожник Chevy, Land Rover Defender и электрический внедорожник и пикап Bollinger Motors
Марк Фелан, автокритик Detroit Free Press
СЕРЕБРЯНАЯ ВЕСНА — Rivian Automotive многообещающе дебютирует на фондовом рынке, акции производителя электромобилей взлетели более чем 50%.
Начальная сделка в размере 106,75 долларов дала Rivian рыночную стоимость примерно в 91 миллиард долларов, что больше, чем у Ford и General Motors. Это примечательно, поскольку Rivian до сих пор поставила клиентам около 150 своих электрических пикапов, в основном сотрудникам, в то время как Ford и GM ежегодно продают миллионы автомобилей по всему миру.
Форд является одним из известных покровителей Rivian, вложивший в компанию полмиллиарда долларов в 2019 году. Другой — Amazon, которой принадлежало 20% акций Rivian перед IPO.
Rivian стремится воспользоваться растущим интересом потребителей и инвесторов к электромобилям. Он присоединяется к длинной череде компаний, пытающихся отобрать долю рынка у Tesla, которая доминировала на рынке электромобилей.
Rivian оценил размещение 153 миллионов акций в 78 долларов, что принесло выручку почти в 12 миллиардов долларов. Компания заявила, что направит выручку от IPO на увеличение производства своих грузовиков, фургонов и внедорожников.
Автопроизводители, большие и малые, новые и старые, гонятся за Tesla, которая в значительной степени доминировала на рынке электромобилей в течение многих лет, накопив рыночную стоимость более 1 триллиона долларов.В этом году Tesla продала около 627 300 автомобилей.
Крейг Ирвин, аналитик, занимающийся вопросами компаний по производству электромобилей и зарядных устройств для электромобилей для Roth Capital, говорит, что даже несмотря на то, что на рынок электромобилей выходит все больше компаний, для новичков все еще остается много места.
«Электромобили неизбежны, и для рынков хорошо, что еще один надежный конкурент электромобилей стал достоянием общественности», — сказал Рот. «IPO Rivian знаменует собой точку постепенного взросления отрасли и показывает, что миллиарды капитала доступны для заслуживающих доверия игроков.
У Rivian есть контракт с Amazon на производство 100 000 электрических фургонов на своем заводе, бывшем заводе Mitsubishi в Нормале, штат Иллинойс. Ford Motor Co. владеет 13% акций и заявила, что компании будут совместно работать над разработкой электромобилей.
По состоянию на 31 октября у Rivian было около 55 400 предварительных заказов на автомобили в США и Канаде. Эти заказы размещаются с депозитом в размере 1000 долларов США, который можно отменить и вернуть.
В сентябре компания Rivian представила свой первый электрогрузовик R1T, а в декабре запустит электрический внедорожник R1S.Цены на грузовик начинаются с 67 500 долларов, а базовый пакет внедорожника начинается с 75 500 долларов и становится еще выше со всеми надстройками.
Подробнее: Пикапы-кандидаты на звание “Грузовик года в Северной Америке” — лучшие в истории
Подробнее: Rivian R1T: первый электрический полноразмерный пикап с мультяшным стражем мощностью более 800 л.с.
Опции для автомобилей включает модернизацию батареи за 10 000 долларов, которая увеличит запас хода с 314 миль (505 километров) до более чем 400 миль (643 километра).Трехместная палатка на крыше добавит к счету 2650 долларов, а аварийный комплект для бездорожья обойдется еще в 600 долларов.
Компания заявила, что планирует произвести около 1200 R1T и 25 R1S и поставить около 1000 R1T и 15 R1S к концу 2021 года.
R1T будет конкурировать с электрическим пикапом Ford F-150 Lightning, который поступит в продажу в следующем году . Начальная цена Lightning составляет 40 000 долларов, но когда покупатели добавят дополнительные опции, она будет продаваться на тысячи долларов дороже. Компания General Motors объявила о планах по выпуску электрической версии пикапа Silverado.
«Хотя преимущество R1T заключается в том, что он выходит на рынок первым и, вероятно, понравится покупателю, похожему на Tesla, долгосрочные ожидания объемов для грузовика среднего размера стоимостью более 70 000 долларов не очень высоки», — сказала Джессика Колдуэлл из автомобильной компании. веб-сайт Эдмундс в электронной почте.
Исследовательская компания LMC Automotive сообщает, что в 2020 году электромобили составляли немногим более 3% мирового автомобильного рынка и менее 2% автомобильного рынка США. Группа прогнозирует, что к 2025 году эти цифры вырастут примерно до 15% и 12% соответственно.
Rivian, основанная в 2009 году, заявляет, что потеряла 426 миллионов долларов в 2019 году и 1 миллиард долларов в прошлом году. Компания сообщила об убытках еще почти в миллиард долларов за первые шесть месяцев этого года. Tesla, ставшая публичной в 2010 году, зафиксировала свою первую годовую прибыль в прошлом году.
Руководство по выбору лучшего пикапа
Размер кабины и количество сидячих мест
Обычные кабины купить дешевле всего, но они, как правило, доступны только в базовых конфигурациях, ориентированных на работу.
Удлиненные кабины гораздо полезнее, а кабины для экипажа обеспечивают вместительные помещения, особенно в полноразмерных грузовиках.
Пикапы — одни из немногих оставшихся автомобилей, которые могут быть сконфигурированы так, чтобы на переднем сиденье могли разместиться трое. Задние сиденья в грузовиках с удлиненной кабиной могут быть тесными для взрослых с ограниченным пространством для ног, хотя они часто приемлемы для детей. Реальным преимуществом удлиненной кабины является дополнительное внутреннее пространство для хранения вещей. Грузовики с двойной кабиной имеют четыре полноразмерные двери и заднюю (или грузовую) зону для сидения наравне со средними и полноразмерными внедорожниками, но эти большие кабины обычно имеют меньшую грузовую платформу.
По мере продвижения вверх по линиям отделки тканевые сиденья превращаются в кожаные, а сиденья с подогревом и охлаждением с увеличивающимся уровнем регулировки становятся само собой разумеющимся для топовых комплектаций.Другие дополнительные удобства включают в себя рулевые колеса с подогревом, огромные информационно-развлекательные системы с сенсорным экраном и массивные люки на крыше, которые заставляют покупателей дорогих грузовиков чувствовать, что они едут в роскоши.
Тем не менее, попасть во многие из этих такси может быть непросто; даже с доступными подножками для большинства грузовиков это крутой подъем.
Кровать
Это, конечно же, то, что отличает грузовики от всех других транспортных средств. Открытая грузовая платформа подходит для выполнения серьезных работ, таких как перемещение крупной бытовой техники, громоздкой мебели, инструментов или оборудования, мотоциклов, снегоуборщиков и грузов, предназначенных только для улицы, таких как древесная щепа, навоз и мусор.Это задачи, которые большинство людей не хотели бы (или не могли) выполнять с минивэном или внедорожником. Помимо прочего, открытая платформа делает груз уязвимым для непогоды или кражи.
В полноразмерном пикапе стандартная длина кузова составляет 8 футов, но в модели с удлиненной кабиной она составляет всего около 6 футов. Четырехдверные кабины для экипажа обычно могут иметь 5- или 6-футовую кровать. Компактные кузова-пикапы обычно имеют длину от 5 до 6 футов, в зависимости от конфигурации кабины.
Доступно множество аксессуаров для кроватей, в том числе светодиодные фонари, подножка для задней двери, складные грузовые пандусы, петли для крепления, карманы для стоек и дистанционное открывание задней двери.Некоторые даже поставляются с задними дверями с электроприводом. Надувные и вставные вкладыши популярны для дополнительной защиты при переноске предметов в кровати.
Задний борт стал отличительной чертой грузовиков. Honda Ridgeline поставляется с задней дверью двойного действия, которая позволяет откидываться вниз, как обычная задняя дверь, или поворачиваться вбок, как дверь. Задняя дверь GMC Sierra может выступать в качестве ступеньки, рабочей поверхности или даже расширения самой кровати, а Ford добавил места для зажима стройматериалов в заднюю дверь F-150.Большинство или все эти функции предлагаются практически каждым брендом.
Двигатели и экономия топлива
Двигатели варьируются от небольших четырехцилиндровых и V6 до V8 и больших дизелей.
Меньшие Chevrolet Colorado и GMC Canyon даже предлагают четырехцилиндровый дизель, который в наших тестах показал впечатляющие 24 мили на галлон.
Ford предлагает гибридную трансмиссию, включающую 3,5-литровый V6 с турбонаддувом, мощностью 430 л.с. и 570 фунт-фут. крутящего момента. В наших тестах эта гибридная трансмиссия показала в целом 20 миль на галлон в полноприводной кабине F-150 — всего на 1 милю на галлон лучше, чем стандартная Ford 3.5-литровый V6. Дизельные двигатели серии 1500 от GM и Ram также занимают высокие позиции с общим расходом 23 мили на галлон.
Тяжелые грузовики созданы для тяжелой работы. Они создают большую мощность и крутящий момент с экономией топлива от 14 до 16 миль на галлон в целом для больших буровых установок.
В недалеком будущем у полностью электрических грузовиков появится еще один вариант трансмиссии. Ford заявляет, что его F-150 Lightning 2022 года будет иметь запас хода от 230 до 300 миль и может похвастаться грузоподъемностью до 2000 фунтов (стандартный диапазон) и мощностью буксировки 10 000 фунтов (расширенный диапазон).
Другие новые грузовики EV включают GMC Hummer EV, Rivian R1T и Tesla Cybertruck.
Буксировка
Пикапы хорошо подходят для перевозки лодок, автомобилей, грузовых прицепов и кемперов. В руководстве по эксплуатации указан максимальный вес, который можно перевозить (полезная нагрузка) или буксировать. Покупатели могут заказать установку буксировочного оборудования у производителя или дилера, либо они могут добавить его самостоятельно, используя запасные части. Покупка на заводе — лучший выбор, поскольку установка может включать сложную проводку для тормозов и фонарей прицепа, специальные точки крепления для тягово-сцепного устройства и такие аксессуары, как мощный генератор переменного тока и масляный радиатор трансмиссии.Кроме того, на комплекты, разработанные производителем, распространяется заводская гарантия. Большинство пикапов можно заказать с контроллером тормозов прицепа.
Другие доступные функции буксировки включают в себя помощь при удержании на склоне, контроль раскачивания прицепа, прозрачную камеру обзора прицепа, которая позволяет водителю, казалось бы, видеть сквозь прицеп, и помощь при рулевом управлении, которая компенсирует прицеп.
Помимо мощности двигателя, тяговое усилие грузовика зависит от нескольких факторов. К ним относятся размер кабины и кузова, длина колесной базы, передаточное число задней оси и наличие (или отсутствие) заводского буксирного пакета.Различия могут быть значительными: правильно оборудованный полноразмерный грузовик может безопасно буксировать до 12 000 фунтов, но некоторые конфигурации ограничены всего 5 500 фунтами. Типичный компактный пикап может буксировать от 5000 до 7500 фунтов, а тяжелые пикапы могут буксировать более 35000 фунтов. Важно понимать, что вы собираетесь буксировать, и исследовать конкретный грузовик, который вы рассматриваете, чтобы определить его безопасную буксировочную способность.
Для масштабных перевозок или буксировки подумайте о приобретении дизельного двигателя; многие из них доступны как в обычных, так и в тяжелых моделях.Более высокий крутящий момент, характерный для дизельных двигателей, облегчает буксировку тяжелых грузов.
Езда и управляемость
Грузовики сконструированы так, чтобы нести вес в кузове, поэтому большинство из них обеспечивают жесткую езду, когда кузов пустой.
Сверхмощные модели граничат с наказанием. Некоторые модели, такие как Honda Ridgeline и Ram 1500, добились больших успехов в обеспечении достаточно комфортной и тихой езды. Практически для любого грузовика размещение даже небольшого груза в кузове помогает немного успокоить поездку.
Но когда дело доходит до управления, огромные размеры многих из этих гигантских машин означают, что покупатели должны отказаться от всякой надежды на маневренность. Опять же, по сравнению с полноразмерными грузовиками, компактные модели имеют преимущество, когда речь идет об управляемости, условно говоря. Тем не менее, покупатели должны ожидать, что грузовики будут иметь неуклюжую и несколько тяжеловесную управляемость.
Технологии систем безопасности и активной помощи водителю
Рейтинги безопасности Consumer Reports включают оценки возможностей предотвращения столкновений и результаты краш-тестов, основанные на тестах, проведенных федеральным правительством и страховой отраслью.
Кроме того, в наших дорожных испытаниях подробно рассматриваются проблемы, связанные с установкой детских кресел и работой фар.
Предупреждение о лобовом столкновении (FCW), автоматическое экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов и предупреждение о слепых зонах (BSW) — это технологии предотвращения столкновений, которые, по мнению CR, должны быть стандартными для всех автомобилей. Они должны быть на следующей новой или подержанной модели, которую вы купите.
ТехнологияFCW обеспечивает визуальное, звуковое и/или тактильное оповещение, чтобы предупредить водителя о надвигающемся столкновении с автомобилем или объектом прямо на его пути.AEB реагирует на неизбежное столкновение, притормаживая, если водитель вовремя не отреагирует. BSW следит за боками транспортного средства, предупреждая водителя о том, что рядом с ним находится другое транспортное средство, где его может быть трудно увидеть.
Другие современные достижения в области безопасности включают телематические системы , которые могут оповещать аварийный персонал о срабатывании подушки безопасности, например служба GM OnStar; системы предупреждения о выходе из полосы движения, которые издают звуковой сигнал, если водитель меняет полосу движения без подачи сигнала; помощь в удержании полосы движения для сохранения положения автомобиля в полосе, если водитель начинает дрейфовать; и предупреждение о перекрестном движении сзади, которое отслеживает стороны автомобиля, когда водитель выезжает с места для парковки, и может даже при необходимости задействовать тормоза.
(Подробнее о безопасности автомобилей.)
Нехватка запасов: 25 моделей все еще в наличии | Новости
Примечание редактора: Cars.com провел более свежий анализ доступных запасов ближе к концу 2021 года. См. наши последние данные о доступных запасах, опубликованные 17 декабря.
Как сообщал Cars.com с февраля, глобальная нехватка микрочипов и другие препятствия привели к значительной нехватке новых легковых и грузовых автомобилей, что, в свою очередь, уменьшило предложение подержанных автомобилей и привело к резкому росту цен по всем направлениям.В нашем обзоре в апреле прошлого года мы прекратили перечисление моделей, производство которых было ограничено нехваткой чипов, потому что это не является надежным представлением их доступности на уровне розничной торговли.
Лучшим индикатором того, что покупатели могут найти в дилерских центрах, является то, как долго конкретная модель остается в наличии у дилера, который ее продает, в днях. Данные Cars.
com отражают, что текущий модельный год, 2021, в среднем обеспечивал 44 дня поставок на рынок в мае по сравнению с 64 днями для модели 2019 модельного года в мае 2019 года (на два года назад, чтобы устранить последствия пандемии COVID-19) в среднем. продолжение нисходящей тенденции.
Связанный: Покупатели автомобилей сталкиваются с сокращением предложения и ростом цен
Ниже мы перечисляем 25 автомобилей, доступность которых, по нашему мнению, выше среднего. Запасы различаются в зависимости от региона, и список не гарантирует, что вы легко найдете модель, но ваши шансы выше, чем у многих других вариантов. Чтобы составить наш список, мы начали с более популярных моделей, дни которых на лоте выше среднего, что отражено в таблице ниже, а затем проверили текущие списки автомобилей.com, по крайней мере, столько же, сколько продаж в прошлом месяце, поэтому мы не отправляем вас в погоню за призраками.
Если вы считаете, что их доступность означает, что перечисленные транспортные средства нежелательны по своей сути, это не обязательно так.
Приоритизация производителя, незнание покупателями текущих сильных сторон конкретных моделей или даже простое везение могут привести к тому, что конкретная модель задержится. В качестве примера ниже мы отметили звездочкой пять рекомендуемых нами моделей.
- Форд Экоспорт 2020 (158)
- Джип Компас 2021 (129)
- Джип Ренегат 2021 (102)
- Hyundai Sonata 2021 (95)*
- Бьюик Энкор 2021 (92)
- 2021 Acura TLX (88)
- Бьюик Энкор GX 2021 (85)
- 2021 Mitsubishi Outlander Sport (81)
- 2021 Ram 1500 Classic (79)
- 2021 Инфинити QX50 (79)
- 2021 Форд Экоспорт (77)
- 2021 Ниссан Альтима (71)
- 2021 Ниссан Титан (71)*
- 2021 Кадиллак XT5 (68)
- 2021 Acura ILX (66)
- 2021 Линкольн Корсар (62)
- Джип Гладиатор 2021 (60)
- 2021 Mazda6 (58)
- 2021 Acura RDX (56)
- 2021 Volvo XC60 (54)*
- Хонда Пилот 2021 (52)
- 2021 Ниссан Роуг (52)
- Бьюик Анклав 2021 (51)
- Ниссан Сентра 2021 (51)*
- Форд Экспедишн 2021 (50)*
*Автомобили.
ком рекомендуется
Нет никаких сомнений в том, что эти 25 автомобилей не все являются победителями в буквальном смысле. Например, Ford EcoSport, который возглавляет список как единственная модель 2020 модельного года и снова появляется как модель 2021 года, отстав на 10 позиций, занял последнее место в нашем конкурсе малолитражных внедорожников в 2018 году, и с тех пор конкуренция только усилилась. С другой стороны, одна из наших рекомендуемых моделей, Volvo XC60 2021 года, выиграла конкурс Luxury Compact SUV и остается эталоном.
Мы также выделяем Nissan Sentra 2021 года и Hyundai Sonata 2021 года, два недавно переработанных и, возможно, недооцененных седана.И хотя мы отдали должное обновленному Chevrolet Tahoe 2021 года за то, что он догнал своего главного соперника, Ford Expedition 2021 года, мы по-прежнему предпочитаем последний из-за его более просторного третьего ряда, большего расхода бензина и лучшего качества езды.
Пикапы оставались популярными во время дефицита и несмотря на высокие цены на бензин, но вы все еще можете найти несколько моделей в количестве выше среднего.
Наш выбор — полноразмерный полутонный пикап Nissan Titan 2021 года выпуска. Обратите внимание, что слово «Классический» в Ram 1500 Classic 2021 года означает, что это предыдущее поколение грузовика, которое все еще производится.Это неплохо, но он выпускается всего в двух комплектациях, Tradesman и SLT, и не так актуален, как неклассический Ram 1500 или Titan.
Если вы пойдете по магазинам и обнаружите версии 2020 модельного года этих или других моделей, которые продаются как новые, например, EcoSport, они могут предоставить возможность сэкономить. Основные причины не покупать старую модель заключаются в том, что она может не иметь новейших функций (что вы можете легко подтвердить или опровергнуть на странице исследования автомобиля на Cars.com) и что она выглядит на год старше для целей перепродажи, что автоматически снижает ее ценность. стоимости и, таким образом, должен снизить начальную цену продажи.Что касается дней нахождения на участке, более длительное время может также отражать меньше вариантов цвета или оснащения доступных транспортных средств, поэтому вам, возможно, придется быть менее разборчивым.
Но может быть и обратное, когда более длительное время отражает избыток старых запасов с большим выбором относительно спроса. Каждая ситуация будет отличаться.
Еще от Cars.com:
Видео по теме: Вызов компактного седана 2020 года
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Минуточку…
Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.
Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.
Пожалуйста, подождите 5 секунд…
Перенаправление…
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
+((!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![] +!![])+(+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(! ![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(! +[]+(!![])+!![])+(+!![])+(+!![])+(!+[]-(!![]))+(+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!! [])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]-(!![ ])))
+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+( !+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]) )+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!! []+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![]+!![]+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+[])+(+! ![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]))
+((!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!! [])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!! [])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+[]) +(!+[]-(!![]))+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]-(!![])))
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
+((!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+ !![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] )+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+[]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! [])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] ))
+((!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!! []+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!! [])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+ !![]))/+((+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![] )+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+( !+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))
+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+ (+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]-(!![]))+(+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![]))
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
.
Добавить комментарий