Рынок коммерческого транспорта просел больше ожидаемого в 2018-м году — Российская газета

Отечественный автомобильный рынок в минувшем году не оправдал прогнозы и надежды экспертов ни в одном из сегментов.

Так, легковые подросли гораздо выше ожиданий – на 13 процентов вместо 5-7. Это, конечно, в целом неплохо. А вот продажи коммерческой техники не порадовали.

“Мы следили за динамикой продаж коммерческих автомобилей в течение года, и уже летом поняли, что наши прогнозы не состоятся. Результаты, которые получились в итоге, оказались ниже самых пессимистичных прогнозов”, – сообщил ведущий эксперт аналитического агентства “Автостат” Виктор Пушкарев.

Но прежде чем назвать эти результаты, заметим, что у разных экспертных сообществ цифры разнятся, причем конкретно. Все зависит от методики подсчета: производство, продажи, регистрация в ГИБДД. Сами понимаете: не все, что произведено в РФ, здесь же продано или зарегистрировано. Регистрация авто в госавтоинспекции вовсе не значит, что ТС произведено или куплено в России. Ну и так далее. Люфт применительно к легковушкам может составлять несколько десятков тысяч! У коммерческих, конечно, меньше. Не совпадают цифры даже у разных экспертов одной и той же компании! Например, на конференции “Автостата” ForAuto-2019 в двух презентациях данные по крупнотоннажникам разошлись на один процент, а по автобусам – аж на три процента. При том что количество в штуках и там и там было одинаковым. Ибо статистика – вещь действительно лукавая.

Итак, по словам Виктора Пушкарева, легкие грузовички приросли по итогам 2018 года на три процента, средние – на семь, тяжелые – на два и автобусы – 11 процентов. Что касается лидеров сегментов, то ТОП-5 в принципе остался без изменений и сюрпризов. В сегменте малотоннажных (LCV) – это ГАЗ, УАЗ, “Лада”, Ford и Mersedes-Benz: второй и пятый пали в объемах. В группе среднетоннажных (MCV) рулят ГАЗ, Isuzu, КамАЗ (упал на три процента), Hyundai и Hino (вырос на 38 процентов). Сегмент тяжеловесов (HCV) возглавляют КамАЗ (минус два процента), Scania, Volvo, MAN и Mersedes-Benz (минус 14 процентов).

“Мы еще в конце 2017 года прогнозировали рост легкового сегмента в 2018 году на уровне 9-11 процентов, – сообщил “РГ” начальник управления отраслей экономики Аналитического центра при правительстве РФ Григорий Микрюков. – Высокие темпы роста авторынка в начале года были обусловлены эффектом низкой базы и реализацией отложенного спроса. Во второй половине прошедшего года на рост продаж легковых и легких коммерческих авто влияли ожидания повышения ставки НДС, рост ключевой ставки Банка России и колебания курса рубля. В совокупности они ускорили выход на рынок покупателей, планировавших приобрести автомобиль только в 2019 году. Снижение темпов роста продаж на рынке коммерческой автотехники также было ожидаемым – поскольку в 2017 году рынок резко вырос, перетянув часть спроса будущих периодов. Кроме того, на снижение оказали влияние повышение утилизационного сбора и колебания курса рубля”.

Объемы продаж коммерческих автомобилей в прошлом году оказались ниже самых пессимистичных прогнозов

А теперь посмотрим, заметили ли этот небольшой рост непосредственные участники рынка? По словам гендиректора дивизиона “Химки” ГК “АвтоСпецЦентр” Алексея Гопкало, 2018 год ознаменовался рядом положительных событий, которые поспособствовали увеличению продаж в целом. Это реализация социальных программ “Первый автомобиль” и “Семейный автомобиль”, зафиксированное впервые с 2004 года снижение стоимости ОСАГО, увеличенный в 4-м квартале спрос в преддверии повышения ставки НДС. Положительная динамика спроса как новых авто, так и автомобилей с пробегом наблюдалась в течение всего года.

“Драйверами роста авторынка в 2018 году оставались отложенный спрос на автомобили и ожидание подорожания, – считает директор по развитию компании “РОЛЬФ” Владимир Мирошников. – Цены на автомобили постепенно повышались в течение всего года, сделали очередной скачок в связи с повышением НДС в начале 2019-го и сейчас сохраняют тенденцию к росту”.

И надо сказать, что по результатам 2018 года компания РОЛЬФ добилась лучших результатов в работе всех ключевых бизнес-направлений за свою 27-летнюю историю развития. В течение года реализовано 96,7 тысячи новых автомобилей. Динамика роста продаж в компании достигла 15 процентов по равнению с результатами 2017 года, что несколько выше общих темпов роста российского авторынка. Весомый вклад в копилку результатов внес департамент корпоративных продаж: корпоративным клиентам компании было реализовано 25,6 тысячи новых автомобилей, что на 14 процентов лучше показателей предыдущего года.

А вот перевозчикам прошлый год не принес особых радостей. По словам директора по транспортным операциям FM Logistic Маргариты Табуновой, год 2018-й, так же как и предыдущий, характеризовался относительной стагнацией. Ретейлеры и компании-производители находились в поиске новых способов оптимизации затрат, в логистике в том числе. Рынок продолжает быть более требовательным к перевозчикам – обеспечение прозрачности перевозки с помощью применения технологии track&trace, работы в системе грузоотправителя, развития IT-инфраструктуры и диджитализации. Активный рост цен на топливо, начавшийся весной 2018 года, напрямую отразился на себестоимости перевозок. Прогнозы на 2019 год довольно пессимистичны: стоимость грузоперевозок, как и топлива, продолжает расти.

У автопроизводителей взгляд на итоги-2018 иные.

Снижение темпов роста продаж коммерческой техники было ожидаемым, поскольку в 2017 году рынок резко вырос, перетянув часть будущего спроса

“Мы довольны результатами 2018 года, – заявил “РГ” гендиректор “Ман Трак Энд Бас Рус” Питер Андерссон. – Продажи увеличены на 6,2 процента: реализовано 4907 грузовых автомобилей. Наиболее уверенную динамику роста продаж обеспечили магистральные седельные тягачи флагманского семейства MAN TGX. Сохранили лидерство в сегменте полноприводных самосвалов, рост продаж в сегменте мусоровозов стал пятикратным. До 44 процентов увеличена доля бренда в сегменте автобусов среди европейских производителей. На выставке Busworld Russia-2018 в Москве мы презентовали новый туристический автобус VIP класса NEOPLAN Tourliner”.

Доля рынка компании Hyundai Truck and Bus Rus увеличилась на российском рынке на 0,4 процента и составила 2,2 процента, – рассказал “РГ” гендиректор корейского автоконцерна Ким Ик Донг. – В ушедшем году в России стали продаваться обновленные грузовики HD78, HD120 с двигателями Евро-5 и новой системой выхлопа EGR+PMC, отличающейся от рыночных аналогов меньшим расходом топлива и меньшей стоимостью владения. Также в 2018-м состоялся вывод на рынок дополнительных колесных баз для моделей HD78 и HD120. В середине этого года мы планируем выпустить новый Mighty. Грузовик будет доступен в нескольких категориях полных масс в сочетании с различными двигателями Евро-5 и колесными базами”.

Стал крайне удачным 2018-й для китайской компании FAW, уверен исполнительный директор “ФАВ-Восточная Европа” Рим Минемуллин. Бренду удалось более чем на 70 процентов нарастить продажи грузовых автомобилей FAW в России. В 2018 году компания выпустила зерновоз и мультилифт. В этом году на выставке в Иркутске будет презентован бортовой автомобиль на шасси 3250 с КМУ HIAB. На выставке КОМТРАНС в Москве, которая пройдет в сентябре, китайцы представят новейший седельный тягач 4х2 для магистральных перевозок поколения J7.

Предприятия Группы ГАЗ показали динамику на уровне рынка – в РФ продано свыше 60 тысяч автомобилей бренда (рост 4 процента). На рынок выведены новые продукты расширенной функциональности – в том числе “ГАЗель NEXT” полной массой 4,6 тонны и среднетоннажный грузовик “ГАЗон NEXT” 10 тонн. В сегменте автобусов тремя новыми модификациями расширено семейство Вектор NEXT, на Ликинском автобусном заводе стартовало серийное производство электробусов. На автозаводе “Урал” началось производство дорожных грузовиков “Урал NEXT”.

Более чем удачным выдался минувший год для шведского автоконцерна Scania. “Скания-Русь” через дилерскую сеть отгрузила партнерам рекордное количество техники – 7181 единицу (6107 в 2017 году). Такой показатель достигнут впервые за всю историю присутствия Scania в России. И позволил бренду выйти на первое место по объему продаж в России среди большой европейской семерки производителей грузовой техники полной массой более 16 тонн. В этом сегменте компания держит практически четверть отечественного рынка. Который, кстати, для автогиганта является вторым по емкости после Бразилии, сообщил гендиректор “Скания-Русь” Войцех Ровински.

Интересно, что прошедший год стал рекордным для Scania в России по отгрузкам техники для различных областей применения: строительства, горнодобывающих работ, лесного хозяйства, ЖКХ и дорожного строительства. Также российским потребителям передано 250 двигателей Scania для установки на колесную технику и работы в качестве генераторов энергии. 214 единиц проданной в России грузовой техники работают на природном газе.

Специалисты автогиганта подсчитали, что за 27 лет присутствия на российском рынке сюда было поставлено 63,3 тысячи единиц техники. 56,8 тысячи грузовиков постоянно находятся в пути на российских дорогах, наматывая в сутки 18 миллионов километров и перевозя 850 тысяч тонн грузов.

Что касается года нынешнего, то по прогнозам Аналитического центра продажи легковых автомобилей вырастут на 3-5 процентов, при этом по итогам I полугодия возможно незначительное сокращение объемов по сравнению с 2018-м. Наиболее вероятно, что объем продаж грузовых и легких коммерческих автомобилей сохранится на уровне прошлого года (0-2 процента) при условии отсутствия роста ключевой ставки Банка России и стабилизации уровня цен на дизтопливо.

А вот планируемое снижение объемов государственной поддержки по отдельным направлениям в 2019 году вряд ли существенно отразится на динамике авторынка, считает Григорий Микрюков. Большинство субсидий, связанных с поддержкой рабочих мест, развитием инновационных технологий в автопроме, будут сохранены. В легковом сегменте поддержка спроса, похоже, уже не требуется. Сокращение промышленных субсидий может ухудшить финансовые результаты некоторых автопроизводителей, так как размер их операционной прибыли пока не позволяет им быть финансово устойчивыми. Тем не менее компаниям отрасли необходимо повышать эффективность, чтобы перестать зависеть от господдержки, уверен эксперт АЦ.

Инфографика “РГ” / Михаил Шипов / Леонид Кулешов / Ирина Фурсова

На IAA 2018 показали грузовики будущего

В немецком г. Ганновере с 20 по 27 сентября проходит традиционная и главная мировая выставка коммерческого автотранспорта — IAA 2018. Подборка самых интересных новинок рынка грузовой техники, а также концептуальных моделей будущего — в фотогалерее ГиД.

Международная выставка коммерческого транспорта IAA в Ганновере открыла свои двери уже в 67-й раз (фото: IAA 2018 / Verband der Automobilindustrie e. V.)

 

Выставочные площади IAA традиционно собирают в своих стенах всех ведущих производителей коммерческого автотранспорта (фото: IAA 2018 / Verband der Automobilindustrie e. V.)

 

Ford Trucks презентовал новейший тягач Ford F-Max экокласса «Евро-6» — с двигателем объемом 12,7 л, мощностью 500 л. с. и крутящим моментом 2500 Н⋅м (фото: Ford Trucks)

 

На стенде Mercedes-Benz представлена обновленная линейка тягачей Actros и Arocs (фото: IAA 2018 / Verband der Automobilindustrie e. V.)

 

Свои новейшие разработки и изысканные дизайнерские решения привезла в Ганновер шведская Scania (фото: IAA 2018 / Verband der Automobilindustrie e. V.)

 

Одним из главных событий IAA 2018 стала презентация трех новых моделей DAF с электрическими и гибридными двигателями. Наряду с наряду с моделями LF, CF и XF компания показала один из своих инновационных грузовиков – CF Electric (фото: DAF)

 

На стенде Volvo Trucks внимание публики приковано к ранее анонсированной концептуальной беспилотной модели на электротяге Vera (фото: IAA 2018 / Verband der Automobilindustrie e. V.)

 

На стенде Ford Trucks был показан «грузовик будущего» — концептуальная модель F-Vision, воплощающая мобильные технологии будущего. Это первый грузовой концепт от данного американского производителя. (фото: Ford Trucks)

 

В Ганновере состоялась эксклюзивная презентация новой, на 100% электрической серии концепт-каров — робомобилей Renault Trucks Z.E. (фото: Анна Лотря)

 

Свои перспективные технологии в области разработки грузового транспорта будущего также представила немецкая компания Bosch (фото: Анна Лотря)

 

Для ценителей ретро-автомобилей в рамках экспозиции IAA 2018 работает секция Oldtimers Gallery (фото: IAA 2018 / Verband der Automobilindustrie e. V.)

«Будущее наступает сегодня» – MAN на выставке COMTRANS 2019

На 15-й международной выставке коммерческого транспорта COMTRANS 2019 компания MAN представила свои инновации. Впервые в России представлены разработки немецкого концерна в области электромобильности (eMobility) — полностью электрические грузовики MAN eTGE и MAN eTGM.

• Полностью электрический MANeTGE — концепция eMobility в сегменте LCV
• MANeTGM — eMobility среднего тоннажа для городской логистики
• Первая демонстрация европейских электрогрузовиков в России
• eMobility обеспечивает разнообразные преимущества для клиентов

С точки зрения статистики, 70 % легкого коммерческого транспорта, используемого в городских условиях, проходит в день в среднем не более 100 км. Достигаемая при этом средняя скорость невелика. Вкупе с многочисленными стартами и остановками в плотном городском трафике создается практически полная картина идеальной сферы применения электромобилей. Возрастающая потребность в сокращении вредных выбросов в центрах городов способствует повышенному интересу к коммерческому транспорту, наносящему минимальный вред окружающей среде.

В том, что будущее городской логистики за электроприводом сегодня нет сомнений. Электродвигатели играют ключевую роль в обеспечении мобильности без вредных выбросов.

Пассажирские электробусы все чаще используются по всему миру. С 2020 года концерн MAN планирует совместно со своими клиентами приступить к демонстрационной эксплуатации 15 электробусов в 5 странах Европы. Поставка клиентам первых 12-метровых транспортных средств начнется во второй половине 2020 года. Старт серийному производству электрической модели Lion’s City с шарнирно-сочлененной рамой будет дан в первой половине 2021 года. Концерн MAN поставил перед собой четкую цель электрификации автобусов, грузовиков и фургонов. В середине сентября 2018 года компаниям, входящим в Австрийский совет по экологически безопасной логистике, были переданы первые девять электрических развозных грузовиков. В декабре 2018 года компания Porsche получила грузовой автомобиль для решения логистических задач на своем заводе в Цуффенхаузене. В настоящее время все названные десять грузовых автомобилей проходят испытания в условиях реально эксплуатации в различных логистических сферах. Например, они развозят продукты питания, в том числе охлажденные, грузы общего назначения и автомобильные комплектующие. Модель MAN TGE серийно выпускается с середины 2018 года. Концерн MAN в области электромобильности — один из мировых лидеров.

Впервые в России в рамках выставки COMTRANS 2019 компания MAN демонстрирует некоторые из своих разработок в области электрического коммерческого транспорта — полностью электрические грузовики MAN eTGM и MAN eTGE.

MAN eTGE 3.140 – полностью электрический фургон малой грузоподъемности

Малотоннажный фургон MAN eTGE относится к сегменту легких коммерческих автомобилей и уже является серийной продукцией MAN. Серийное его производство началось в июле 2018 года на заводе в польском городе Вжесня.

Научными исследованиями доказано, что ¾ легких коммерческих автомобилей в городском цикле эксплуатации проезжают в день, в среднем, не более 100 км. Запас хода MAN eTGE составляет примерно 120 км, что более чем достаточно для работы в городе. Оптимизированы для городской логистики и другие параметры — вместимость кузова составляет 11 м3, грузоподъмность — 950 кг.

Батареи размещаются под полом грузового отсека. Их модули можно постепенно заменять по отдельности. Компактный электродвигатель мощностью 100 кВт установлен на передней ведущей оси. Традиционным преимуществом всех электромобилей является отличная динамика и высокий крутящий момент, достигаемый с первых секунд работы. MAN eTGE обладает этими свойствами.

Зарядка MAN eTGE от зарядной станции переменного тока мощностью 7,2 кВт занимает примерно пять с половиной часов. Быстрая зарядка с нулевого уровня до 80 % возможна в течение 45 минут, если в распоряжении имеется зарядная колонка мощностью 40 кВт, работающая от сети постоянного тока.

Традиционно для MAN большое внимание уделено системам безопасности, которыми электрофургон в обязательном порядке оборудуется. К таким системам относятся ассистент экстренного торможения Emergency Brake Assist, круиз-контроль, ограничитель скорости, парковочный ассситент.

MAN eTGM 26.360 6×2-4 LL

Среднетоннажный грузовик MANeTGM пока серийно не производится, но первые предсерийные машины с прошлого года находятся в опытной эксплуатации у десяти европейских компаний.

Концерн MAN при проектировании среднетоннажного электромобиля пошёл по пути значительной унификации с дизельным аналогом. В ходовой части, рулевом управлении и тормозной системе нет принципиальных отличий. Компоновка силовой линии, конечно, заметно отличается. Компактный электродвигатель постоянного тока мощностью 195 кВт расположен в базе. От него идёт единственный короткий карданный вал к ведущему среднему мосту. Задняя ось – подъёмная, соответствует концепции шасси для применения в ритейле. Под кабиной и на раме размещены 12 литий-ионных батарей емкостью 185 кВт⋅ч. Грузоподъемность электрического шасси (без учета кузова) составляет до 15 500 кг. Полная масса — 26 000 кг.

Запас хода состаляет 180 км и полностью соответствует решаемым задачам и условиям. То есть такого запаса хода абсолютно достаточно для работы грузовика по доставке товаров в пределах города и ближайших пригородов. Помимо экологичности и отсутствия затрат на дизельное топливо к общим преимуществам электрических грузовиков можно отнести такие факторы, как отсутствие необходимости проводить типовые сервисные операции и процедуры обслуживания, такие как замена моторного масла, маслянного фильтра, воздушного фильтра.

Продажи электрических грузовиков MAN в России сегодня не планируются. Со временем, как только инфраструктура для эффективной эксплуатации электрического коммерческого транспорта будет сформирована, коммерческий транспорт MAN с электроприводом придет на российский рынок. К этому будущему MAN готов уже сегодня. В рамках непрерывного сотрудничества со своими заказчиками из Европы специалисты концерна накапливают ценный опыт по ежедневной эксплуатации новых моделей.

Большой опыт практической эксплуатации электроприводных грузовиков

В 2012 году подразделение MAN Truck & Bus представило концептуальный автомобиль MAN Metropolis. 26-тонный электрический грузовик с надстройкой для сбора отходов не выбрасывал CO2 и благодаря своей бесшумности мог работать в ночное время, в том числе в центральной части города. Встроенная силовая установка увеличивала запас хода модели до 150 км в сутки. В результате уровень расходов на электроэнергию оказывается до 80% меньше стоимости эквивалентного по проходимому километражу топлива обычного грузового автомобиля с дизельным двигателем.

Обширное практическое применение MAN Metropolis предоставило в распоряжение разработчиков ценные данные для создания новых решений и совершенствования существующих.

В 2016 году на Международной автомобильной выставке IAA производитель MAN Truck & Bus представил следующую эволюцию концептуальной модели Metropolis — полностью электроприводной тягач с прицепом для развозки грузов в городах в ночное время. Технической базой для него стал тягач MAN TGS 4X2 BLS полной разрешенной массой 18 тонн. Адаптированный для работы с одно- или двухосными городскими полуприцепами, этот концепт продемонстрировал полное соответствие требованиям, которые будут предъявляться к транспортным средствам в сфере городской логистики в будущем: большое пространство для груза, малая масса в снаряженном состоянии, отсутствие вредных выбросов (CO2, NOX), бесшумность и маневренность.

Официальный дилер компании Dong Feng Trucks в Москве, салон грузовой спецтехники китайского производителя Донг Фенг

Как официальный дилер компании Dong Feng Trucks в Москве мы начали свою деятельность в 2006 году. Уже с весны 2007 года у наших клиентов появилась возможность заказать продукцию в “Донг Фенг КомТранс Рус” на самых выгодных условиях, поскольку именно тогда мы официально закрепились на рынке.

Сегодня, посетив официальный сайт дистрибьютора китайской торговой марки, покупатели могут выбрать авто разного назначения. К ним относятся грузовики с малой, средней и большой грузоподъемностью, строительная, а также дорожная техника. В нашу дилерскую сеть входит около 50 предприятий, станций технического обслуживания и других пунктов во всех регионах России.

Салон грузовой спецтехники китайского производителя Донг Фенг

Мы приглашаем вас посетить салон грузовой спецтехники китайского производителя Донг Фенг, где представлены современные модели транспортных средств и оборудования различного назначения. Вам удастся купить подходящую технику в зависимости от поставленных задач.

У нас имеется множество специальных предложений, акций, кредитных и лизинговых программ. Все это дает возможность сделать приобретение максимально удобным и простым.

Наши преимущества:

• большой ассортимент автомобилей;
• мощная инфраструктура;
• являясь официальным дилером компании Dong Feng Trucks в Москве, мы можем предложить наиболее выгодную цену на транспортные средства и спецтехнику;
• продажа запчастей и дополнительного оборудования;
• осуществление профессионального технического обслуживания.

Мы выполняем полный спектр работ, позволяющих вывести на рынок новую торговую марку или модель транспорта. К основным этапам относится сертификация, таможенное оформление, информационная поддержка и техническое обслуживание. В результате вы можете купить китайский грузовик Dong Feng с необходимыми эксплуатационными характеристиками на приемлемых условиях. К нам обращаются представители крупного, среднего и малого бизнеса, государственные фирмы, частные лица, которые отдают предпочтение коммерческому транспорту с высокими показателями функциональности и качества. При постоянной поддержке со стороны производителя нам удается постоянно совершенствоваться и повышать уровень обслуживания.

Наши возможности расширяются вместе с ростом дилерской сети и открытием новых сервисных центров. Чтобы заказать понравившуюся модель в “Донг Фенг КомТранс Рус” или получить предварительную консультацию, звоните по номеру телефона +7(495)980-78-99.

Автомобильные новинки «Здравоохранения 2018» :: Новости коммерческого транспорта

На «Здравоохранении 2018» показали новые медицинские автомобили российского производства

Александр Климнов, фото В.Васильева

На прошедшей 5-7 декабря 2018 года в Экспо-центре на Красной Пресне многопрофильной медицинской выставке «Здравоохранение-2018» был и достаточно представительный раздел новых моделей медицинских и реанимационных автомобилей. Анализ применяемых исходных брендов говорит в пользу моделей более дешевых (так что новые импортные MB Sprinter и VW Crafter доступны разве что для богатых частных клиник) и по возможности локализованных. Большую часть отечественного парка санитарок и реанимобилей составляют отечественные же «ГАЗели БИЗНЕС и NEXT» и УАЗики «буханки», которые в последние годы дополняются локализованными «мерседесами спринтер-классиками» и «фордами транзитами», а также «лада ларгусами». Большую роль в этом процессе сыграла федеральная программа по обновлению парка «санитарных автомобилей».
Однако, отечественные бодибилдеры не отказываются и от относительно доступных итальянских «фиатов» и «пежо-ситроенов». Так, достаточно большой интерес у них вызвали новые модели французских «промежуточных» вэнов Citroen Jumpy и Peugeot Expert, которые уже год как собирают в Калуге на заводе ПСМА. Кареты «Скорой помощи» на их базе представили три из четырех («АВТОДОМ», «Интеравтоцентр», ПКФ «Луидор» и «Самотлор-НН») компаний-экспонентов. Все представленные образцы были с высокой крышей, позволяющей увеличить внутреннюю высоту около 165 см, увенчанной «люстрами» специальной светотехники, а версия нижегородского «Самотлора» на базе Jumpy, получила еще и увеличенные по высоте задние двери. Салон данной модели, включая спецмебель выполнен из металла и обшит АБС-пластиком.

На версии Citroen Jumpy от «Самотлора» кроме высокой крыши имеются и увеличенные в высоту створки задней двери

На версии Jumpy от компании «Интеравтоцентр» высокая крыша сочетается со стандартными дверями

Мебель салона Jumpy от фирмы Интеравтоцентр полностью выполнена из не слишком стойкого к царапинам пластика, что откровенно укорачивает срок ее службы

Версия Jumpy фирмы «АВТОДОМ» – дорого и не мило 

  Версия Jumpy фирмы «АВТОДОМ» при достаточно консервативной начинке из ДСП и крыше из простого стеклопластика (сравнительно неэкологичного при изготовлении и утилизации) выделяется весьма внушительной ценой в ₽2,6 млн, что на ₽200 тыс. больше, чем просят за модель «Самотлора» и на все ₽400 тыс. за модель от «Интеравтоцентра».

«Скорую помощь» и на базе новой полуторки УАЗа Профи продемонстрировал нижегородский «АВТОДОМ»

Подобную машину на базе УАЗ Профи показывали еще в мае в Санкт-Петербурге на форуме «Скорая помощь 2018». Соответственно данная стеклопластиковая надстройка отличается просторностью (внутренняя высота – 177 см) и хорошей освещенностью, а также качественным исполнением.

В медицинском отсеке УАЗ Профи от «АВТОДОМа» достаточно просторно и светло

И все же капотное шасси УАЗ Профи повышенной маневренностью, мягко говоря, не отличается, а с объемной надстройктй, вообще, выглядит громоздко. Так, что этот фактор может заметно помешать медицинским версиям Профи потеснить (и тем более вытеснить) неизбывные санитарные «буханки» (также предлагаемые «АВТОДОМом») в крупных городах, не говоря уже о крупнейших мегаполисах. Ну, а в малых городах и в сельской местности важны не габариты (это как раз дело десятое), а цена, которая у УАЗ Профи, оснащенного таким вот медицинским модулем составляет ₽1,9 млн, что примерно равно двум «буханкам» УАЗ-3962 в базовой санитарной комплектации. Комментарии как говорится излишни: пока «буханки» не запретят законодательно как «особо аварийно опасные» и(или) не соответствующие стандартам Минздрава, например, конкуренция им не страшна.
Для медслужбы выпускают свои «санитарные» версии медицинских автомобилей. Они должны быть достаточно маневренными, а значит компактными для наиболее быстрого прибытия к больному и при необходимости его доставке в медицинское учреждение. Ныне такие машины на «Здравоохранении 2018» показали на базе LADA Largus фирмы «Самотлор» и «Луидор».

Высокая крыша луидоровского Ларгуса щеголяет прозрачными окошками

Внутри у луидоровского Ларгуса, по сути, обычный легковой салон со складываемым задним сиденьем и с возможностью закрепления поверх него складных носилок

  Отличия обеих версий от исходного универсала состоят в высокой крыше и подросших задних дверях. В cвою очередь, версия от «Самотлора» больше напоминает обычные скорые. Здесь предусмотрена внутренняя перегородка между кабиной и отсеком сзади, в которой предусмотрено окошечко, а носилки устанавливаются на складных носилках-каталке. При этом по цене оба автомобиля практически равны и стоят порядка ₽900 тыс.

Вариант автомобиля медпомощи от «Самотлора» на базе Ларгуса получил собственное название «Руф» (почти как «РАФ»)

 Внутри «Руфа» имеется место для врача и носилки на складной каталке.

У реанимобилей должен быть проход из салона в кабину.

Реанимобиль на базе ЦМФ «ГАЗель NEXT» от «Интеравтоцентра»

Наиболее популярные в стране медицинские «ГАЗели» преимущественно представлены серией «БИЗНЕС» (ГАЗ-32214), но количество вариантов на базе ЦМФ более свежего поколения NEXT нарастает. Вот такие машины (а также полноприводные «Соболи») и были представлены на «Здравоохранении». Такие скорые отличает приличная высота салона (до 175 см) и достаточно просторный салон для организации в том числе и специализированных реанимационных (например, класса С), а также достаточно экономичный турбодизель Cummins ISF 2.8L, причем, есть перспектива появления и более современного турбодизеля марки Volkswagen.

Вся мебель в салоне реанимобиля от «Интеравтоцентра» – пластиковая

Линейная скорая класса В от «Луидора»

Кроме скорых «Луидор» предлагает на шасси «ГАЗель NEXT» также передвижные центры забора крови (на заставке)

Альтернативой санитарным ульяновским «буханкам» пока что служит только ГАЗ «Соболь 4х4» (на фото линейная скорая класса В от «Самотлора»)

В салоне «Соболя» также достаточно просторно

 Именно отечественное импортозамещающее производство (помнится в первой половине 1990-х России пришлось сохранять для отнюдь недружественной Латвии статус наибольшего благоприятствования в торговле ради поставок медицинских РАФов (РАФ-22031), которые как раз и заменила «ГАЗель»). Так, что при стоимости порядка ₽2 млн таким машинам конкуренции со стороны иномарок можно не опасаться.

Горьковский автозавод организовал крупнейшую экспозицию коммерческого транспорта на выставке в Узбекистане

Ташкент, 16 ноября 2018 года, — Горьковский автозавод представил полный модельный ряд автомобилей семейства NEXT и спецтехнику на их базе на международной выставке TransLogistica Uzbekistan 2018, которая проходит в Ташкенте (Республика Узбекистан).

Горьковский автозавод организовал на 15-й международной выставке TransLogistica Uzbekistan крупнейшую экспозицию за всю историю проведения этого представительного международного форума. На стенде компании выставлены 20 автомобилей, среди которых — легкие коммерческие автомобили «ГАЗель NEXT» полной массой 3,5 и 4,6 т, среднетоннажные грузовики «ГАЗон NEXT» полной массой 8,7 и 10 т и широкая линейка микроавтобусов, в том числе машины с возможностью перевозки людей в инвалидных креслах. Особый упор при создании экспозиции сделан на демонстрациию специальной техники, созданной на базе автомобилей ГАЗ. Это автомобиль скорой медицинской помощи, самосвал, пищевая цистерна, автолавка, подметально-уборочная машина, мусоровоз, промтоварный фургон и рефрижератор.

Республика Узбекистан имеет самый большой среди стран СНГ парк автомобильного транспорта, работающего на сжатом природном газе (CNG), а Горьковский автозавод является лидером в разработке коммерческого газового транспорта. На стенде компании представлены работающие на природном газе автомобили «ГАЗель NEXT CNG» и «ГАЗон NEXT CNG», которые вызвали повышенный интерес со стороны деловых кругов и представителей муниципальной сферы и коммунального хозяйства страны.

Олег Марков, директор по реализации и маркетингу марки ГАЗ:

— Горьковский автозавод является крупнейшим поставщиком коммерческого транспорта в Республику Узбекистан. Мы уже третий раз участвуем в данной выставке, и с каждым разом наша экспозиция становится все более разнообразной. Сегодня главной компании задачей была демонстрация потребителям широких возможностей по установке специальных надстроек и производству спецтехники на основе наших базовых моделей. Также очень важным было показать возможности компании по производству техники на сжатом природном газе, в использовании которого Узбекистан является лидером среди стран СНГ.

Аренда коммерческого транспорта без водителя

 

 

Аренда коммерческого транспорта – востребованное предложение в Москве. Это экономически выгодное решение, поскольку для бюджета небольшой компании не всегда рентабельно приобретать дорогостоящий автомобиль большой грузоподъемности, обслуживать его, страховать и платить налоги.

Ligacar предоставляет услуги по прокату коммерческих автомобилей на оптимальных для клиентов условиях. У нас конкурентные цены, машины в прекрасном техническом состоянии. Предлагаем вам с выгодой выполнять разовые транспортировки грузов любого габарита и нанимать транспорт время от времени, экономя на логистических операциях.

Прокат коммерческого транспорта: особенности, преимущества

Услуга проката коммерческого транспорта подразумевает предоставление машины на конкретный период времени на определенных условиях. Такие модели имеют среднюю тоннажность и имеют вместительное грузовое отделение. Это может быть фургон с функциональной возможностью широко распахивать двери. В таком транспорте допустимо перевозить крупногабаритные грузы.

Выбирая технику для выполнения бизнес-задач, необходимо учесть следующее:

• время, на которое вам требуется авто;
• вес и объем предметов, запланированных к перевозке;
• нужен ли шофер или подразумевается самостоятельное управление транспортом.

Обычно представители бизнеса арендуют коммерческий транспорт без водителя. Таким образом, заказчик не сталкивается с техническим осмотром, ремонтными работами, прочими тратами, которые связаны с обслуживанием и содержанием автотехники.

Заказав аренду коммерческого транспорта в компании Ligacar, вы получите следующее:

клиент арендует машину в прекрасном техническом состоянии; он может выбрать ее по определенным параметрам, которые требуются для транспортировки конкретных грузов; оформляя прокат, коммерческий транспорт можно получить на сутки или на долгосрочный период.

Мы рады предложить своим клиентам гибкую систему аренды легкового и грузового коммерческого транспорта, прозрачные цены без скрытых дополнительных платежей.

Как взять коммерческий автомобиль без водителя в аренду

Предлагая аренду коммерческого транспорта, мы работаем как с физическими, так и с юрлицами. Чтобы арендовать транспорт для бизнеса, человеку необходимо предъявить паспорт, водительские права, ИНН. Кроме того, у нас разработан ряд дополнительных услуг. Например, по желанию арендатора на машину можно установить дополнительное оборудование (например, современный спутниковый навигатор).

Аренда транспортного средства всегда осуществляется с учетом предпочтений клиента. Если заказчик планирует заключить долгосрочный договор, мы обеспечим его качественной автотехникой согласно конкретным потребностям на максимально выгодных условиях. Решим любую вашу бизнес-задачу, связанную с эксплуатацией автотранспорта, предоставив в пользование транспортное средство необходимой грузоподъемности и комплектации. Нашему клиенту достаточно заказать обратный звонок или заполнить онлайн-форму заявки на сайте. Также можно лично посетить офис нашей компании и выбрать подходящую модель.

Преимущества услуги в компании Ligacar

Индивидуальный подход и продуманная ценовая политика – весомые преимущества компании LIGACAR. Обращайтесь к нам, и оперативно получите ключи от подходящего вам автомобиля. К перечню достоинств нашего сервиса также можно отнести следующее:

• предоставление услуг по прокату по выгодным тарифам, скидки и акции для постоянных клиентов;
• безупречный уровень техобслуживания;
• консультативную помощь – персональный консультант ответит на любые вопросы и поможет подобрать модель согласно вашим предпочтениям и целям;
• удобное местоположение – нас легко найти, мы находимся в пешей доступности от станции метро «Семеновская».

Если отсутствует время или возможность пользоваться личным автотранспортом, аренда в компании LIGACAR станет наиболее правильным решением!

Рынок коммерческого транспорта просел больше ожидаемого в 2018-м году – Российская газета

Отечественный автомобильный рынок в минувшем году не оправдал прогнозов и надежды экспертов ни в одном из сегментов.

Так, легковые подросли намного выше ожиданий – на 13 процентов вместо 5-7. Это, конечно, в целом неплохо. А вот продажи коммерческой техники не порадовали.

“Мы следили за динамикой продаж коммерческих автомобилей в течение года, и уже летом поняли, что наши прогнозы не идут.Результаты, которые в итоге оказались ниже самых пессимистичных прогнозов “, – сообщил ведущий экспертно-аналитического агентства” Автостат “Виктор Пушкарев.

. Сами понимаете: не все, что произведено в РФ, здесь же продано или зарегистрировано.Ну и так далее. Люфт применительно к легковушкам может составлять несколько десятков тысяч! У коммерческих, конечно, меньше. Не совпадают цифры даже у разных экспертов одной и той же компании! Например, на конференции “Автостата” ForAuto-2019 в двух презентационных данных по крупнотоннажникам разошлись на один процент, а по автобусам – аж на три процента. При том что количество в штуках и там и там было одинаковым. Ибо статистика – вещь действительно лукавая.

Итак, по словам Виктора Пушкарева, легкие грузовые автомобили приросли по итогам 2018 года на три процента, средние – на семь, тяжелые – на два и автобусы – 11 процентов.Что касается лидеров сегментов, то ТОП-5 в принципе остался без изменений и сюрпризов. В сегменте малотоннажных (LCV) – это ГАЗ, УАЗ, “Лада”, Ford и Mersedes-Benz: второй и пятый пали в объемах. В группе среднетоннажных (MCV) рулят ГАЗ, Isuzu, КамАЗ (упал на три процента), Hyundai и Hino (вырос на 38 процентов). Сегмент тяжеловесов (HCV) планеты КамАЗ (минус два процента), Scania, Volvo, MAN и Mersedes-Benz (минус 14 процентов).

“Мы еще в конце 2017 года прогнозировали рост легкового сегмента в 2018 году на уровне 9-11 процентов, – сообщил” РГ “начальник управления экономики Аналитического центра при правительстве РФ Григорий Микрюков. – Высокие темпы роста в начале года были обусловлены эффектом низкой базы и реализацией спроса. Во второй половине прошедшего года на рост продаж легких коммерческих авто влияли ожидания и повышения ставок, рост ключевой ставки Банка России и колебания курса рубля. В совокупности они ускорили выход на рынок покупателей, планировавших приобрести автомобиль только в 2019 году. Снижение темпов роста продаж на рынке коммерческой автотехники также было ожидаемым – в 2017 году рынок резко вырос, перетянув часть спроса на будущих периодов.

Объемы продаж коммерческих автомобилей в прошлом году оказались ниже самых пессимистичных прогнозов

А теперь посмотрим, заметили ли этот небольшой рост непосредственные участники рынка? “По словам гендиректора дивизиона” Химки “ГК” АвтоСпецЦентр “Алексея Гопкало, 2018 год ознаменовался рядом положительных событий, которые поспособствовали увеличению продаж в целом. Это реализация социальных программ” Первый автомобиль “и” Семейный автомобиль “, зафиксированное впервые с 2004 года стоимости ОСАГО, увеличенное снижение в 4- м квартал спрос в преддверии повышения ставок НДС. Положительная динамика спроса как новых авто, так и автомобилей с пробегом наблюдалась в течение всего года.

“Владимир Мирошников” РОЛЬФ “, – считает Владимир Мирошников. начала 2019-го и сейчас сохраняют тенденцию к росту “.

И надо сказать, что по результатам 2018 года компания РОЛЬФ добилась лучших результатов в работе всех ключевых бизнес-проектов за свою 27-летнюю историю развития.В течение года реализовано 96,7 тысячи новых автомобилей. Динамика роста в легкие и легкие в использовании. Весомый вклад в копилку результатов департамент корпоративных продаж: корпоративным клиентам компании было реализовано 25,6 тысячи новых показателей предыдущего года.

А вот перевозчикам прошлый год не принес особых радостей. По словам директора по транспортным операциям FM Logistic Маргариты Табуновой, год 2018-й, так же как и предыдущий транспорт, характеризовался относительной стагнацией.Ретейлеры и компании-производители находились в поиске новых способов оптимизации затрат, в логистике в том числе. Рынок продолжает быть более требовательным к перевозчикам – обеспечение прозрачности перевозки с применением технологии track & trace, работы в системе грузоотправителя, развития ИТ-инфраструктуры и диджитализации. Активный рост цен на топливо, начавшийся весной 2018 года, напрямую отразился на себестоимости перевозок. Прогнозы на 2019 год довольно пессимистичны: стоимость грузоперевозок, как и топлива, продолжает расти.

У автопроизводителей взгляд на итоги-2018 иное.

Снижение темпов роста коммерческой техники техники было ожидаемым, поскольку в 2017 году рынок резко вырос, перетянув часть будущего спроса

“Мы довольны результатов 2018 года, – заявило” РГ “гендиректор” Ман Трак Энд Бас Рус “Питер Андерссон. увеличены на 6,2 процента: реализовано 4907 грузовых автомобилей. Наиболее надежная динамика роста обеспечили магистральные седельные тягачи флагманского семейства MAN TGX.Сохранилище лидерства в сегменте полноприводных самосвалов, рост продаж в сегменте мусоровозов стал пятикратным. До 44 увеличена доля бренда в сегменте автобусов среди европейских производителей. На выставке Busworld Russia-2018 в Москве мы презентовали новый туристический автобус VIP-класса NEOPLAN Tourliner ».

Доля рынка компании Hyundai Truck and Bus Rus увеличилась на российском рынке на 0,4 процента и составила 2,2 процента, – рассказал« РГ » гендиректор корейского автоконцерна Ким Ик Донг.- В ушедшем году в России стали продаваться обновленные грузовики HD78, HD120 с двигателем Евро-5 и новой системой выхлопа EGR + PMC, отличающейся от рыночных аналогов меньшим расходом топлива и меньшей стоимостью владения. Также в 2018-м состоялся вывод на рынок дополнительных колесных баз для моделей HD78 и HD120. В середине этого года мы планируем выпустить новый Могучий. Грузовик будет доступен в нескольких категориях полных масс в сочетании с различными двигателями Евро-5 и колесными базами “.

Стал крайне удачным 2018-й для китайской компании FAW, уверен исполнительный директор “ФАВ-Восточная Европа” Рим Минемуллин. Бренду удалось более чем на 70 процентов нарастить продажи грузовых автомобилей FAW в России. В 2018 году компания выпустила зерновоз и мультилифт. В этом году на выставке в Иркутске будет презентован бортовой автомобиль на шасси 3250 с КМУ HIAB. На выставке КОМТРАНС в Москве, которая пройдет в сентябре, китайцы представят новейший седельный тягач 4х2 для магистральных перевозок поколения J7.

Предприятия Группы ГАЗ показали динамику на уровне рынка – в РФ продано свыше 60 тысяч автомобилей бренда (рост 4 процента). На рынок выведены новые продукты расширенной функциональности – в том числе “ГАЗель NEXT” полной массой 4,6 тонны и среднетоннажный грузовик “ГАЗон NEXT” 10 тонн. В сегменте автобусов новыми модификациями расширено семейство Вектор NEXT, на Ликинском автобусном заводе стартовало серийное производство электробусов. На автозаводе “Урал” началось производство дорожных грузовиков “Урал NEXT”.

Более чем удачный выдался минувший год для шведского автоконцерна Scania. «Скания-Русь» через дилерскую сеть отгрузила партнерам рекордное количество техники – 7181 единицу (6107 в 2017 году). Такой показатель достигнут впервые за всю историю присутствия Scania в России. И позволил бренду выйти на первое место по объему продаж в России среди большой европейской семерки производителей грузовой техники полной массой более 16 тонн. В этом сегменте держит компания практически четверть отечественного рынка.Который, кстати, для автогиганта является вторым по емкости после Бразилии, сообщил гендиректор «Скания-Русь» Войцех Ровински.

Интересно, что прошедший год стал рекордным для Scania в России по отгрузкам техники для различных областей применения: строительства, горнодобывающих работ, лесного хозяйства, ЖКХ и дорожного строительства. Также российским потребителям передано 250 двигателей Scania для установки на колесную технику и работы в генераторов энергии. 214 единиц проданной в России грузовой техники работают на природном газе.

Специалисты автогиганта подсчитали, что за 27 лет присутствия на российском рынке сюда было поставлено 63,3 тысячи единиц техники. 56,8 тысячи грузовиков постоянно находятся в пути на российских дорогах, наматывая в сутки 18 миллионов километров и перевозя 850 тысяч тонн грузов.

Что касается будущего года, то по прогнозам Аналитического центра продажи легковых автомобилей вырастут на 3-5 процентов, при этом по итогам I полугодия возможно незначительное пространство по сравнению с 2018-м.Наиболее вероятно, что объем продаж грузовых и легких коммерческих автомобилей сохранится на уровне прошлого года (0-2) при условии стабилизации уровня ключевой скорости Банка России и стабилизации уровня на дизтопливо.

Согласно Григорий Микрюков. Большинство субсидий, связанных с поддержкой рабочих мест, развитие инновационных технологий в автопроме, будут сохранены.В легковом сегменте спроса, похоже, уже не требуется. Сокращение промышленных субсидий может плохи финансовые результаты, так как размер их деятельности пока не позволяет им финансово устойчивыми. Тем не менее компаниям отрасли необходимо повысить эффективность, чтобы перестать зависеть от господдержки, уверен эксперт АЦ.

Инфографика “РГ” / Михаил Шипов / Леонид Кулешов / Ирина Фурсова

Новинки коммерческого транспорта ГАЗ 2019

ГАЗель NN

Коммерческий автомобиль, в котором больше 30 смарт-систем для эффективной помощи водителю.Универсальное решение повышенной комфортности и сниженной стоимости эксплуатации. Автомобиль гарантирует низкую физическую утомляемость водителя и коммерческую выгоду от владения. Экстерьер автомобиля приобрел строгие линии, что сделало машину более заметной и привлекательной в потоке транспорта.

Помощь водителю

Модель коммерческих авто оборудована интеллектуальными системами, которые облегчают управление и делают процесс вождения более безопасным и комфортным для водителя.Современные камеры, радары, УЗ-датчики ежеминутно мониторят ситуацию на дороге и вокруг машины. Все данные аккумулируются в «мозговом центре» автомобиля – в электро-блоке управления.

Обзор в режиме 360 градусов и контроль за слепыми зонами обеспечивает 5 инновационных камер, 8 звуковых датчиков и 3 радара. Техническое оборудование считывает информацию о дорожных знаках, светофорах, условиях погоды и освещенности дорог. Эта информация является базой для работы smart-системы ADAS, которая обеспечивает:

• круиз-контроль;
• «умную» адаптацию скорости под условия дороги;
• быстрое торможение в авто режиме;
• помощь при парковке;
• монитор давления в автомобильных шинах.

Платформа модели NN универсальна, за счет чего смарт-системы управления можно вводить постепенно. При этом сложность выполняемых задач можно увеличить.

Комфортабельность

Автомобиль получил совершенно новый дизайн салона – увеличенное свободное пространство, хорошую обзорность, эргономичное кресло водителя с регулировкой, усовершенствованную систему климат-контроль, мультимедиа с экраном 9 дюймов, новый дизайн руля с комплексом переключателей и доступ к функционалу ADAS (смарт-системы).

Обновленная панель включает 8 разъемов, зарядку, специальные ниши для мобильных телефонов, стаканов, бутылочек и прочей мелочевки. Современный дисплей с 4,3-дюймовой диагональю показывает данные АДАС и системы навигации, а также всю необходимую информацию для водителя.

Дополнительный комфорт водителю доступ в салон и запуск работы двигателя без ключей. Электроусилитель руля увеличения плавности управления, а комплекс технических новшеств и модернизаций позволил уменьшить шумность и вибрации в салоне.

Экономическая выгода

Главное достоинство новинки – оптимальная стоимость владения. Благодаря встроенным смарт-системам возможно снижение аварийности. Чтобы увеличить эксплуатационный ресурс автомобиля, повысить надежность узлов и снизить расход топлива, производитель внедрил более пятидесяти изменений в конструкцию и технологии. В результате срок окупаемости модели «ГАЗель NN» значительно снизился, экономическая эффективность использования транспорта выросла.

Как уточнили в «Группе ГАЗ» модельный ряд российских авто ГАЗ в будущем возьмет на основу платформу новинки.Она гарантирует широкий выбор вариантов сочетаний двигателей, вариантов шасси и ключевых функциональных узлов. Она будет работать на дизельных движках, на бензине и газе, а также на электрических агрегатах.

Инновационная система управления позволяет быстро и легко новые функции и возможности смарт-системы АДАС, внедрять дополнительные настройки. На базе «ГАЗели-НН» создается ряд автомобилей для бизнеса и перевозок – с использованием форматов кузова, разнообразными базами колес и дополнительными опциями.

Грузовик-внедорожник «Садко NEXT»

Новинка сочетает в себе повышенную проходимость, отличную управляемость в условиях бездорожья, высокую комфортность и легкость управления. Отличительные особенности:

• «Садко NEXT» оснащен 3-местной кабиной, где предусмотрено эргономичное водительское кресло с анатомической формой и комфортной поддержкой спины.
• Грузоподъемность модели повысилась до трех тонн.
• Грузовик может буксировать прицеп весом до 2 560 кг.
• Моторная мощность стала 149 лошадиных сил.

Интегрированное управление с руля в тандеме с передней улучшенной подвеской обеспечивает отличную управляемость, стабильность и плавность хода авто на трассе.

Система автомобильного торможения пневматическая, за счет чего грузовик максимально отзывчив на малейшее количество на тормозную педаль. Даже при нарушении режима герметизации система быстрой подачи воздуха напрямую от компрессора.Производитель комплектаций забор воздуха для разных опций, подкачки шин и подключения системы тормозов прицепа.

Особенности модели:

• Внедорожный грузовик комплектуется усовершенствованной коробкой с пневматическим электроприводом.
• Давление в колесных шинах регулируется и управляется с приборной панели.
• Коробка передач управляется комфортным джойстиком.
• Рама выполнена из высокопрочной стали, за счет чего повысилась надежность автомобиля.
• Грузоподъемность удалось повысить благодаря колесам с улучшенными дисками, надежным укрепленным шинам и мостами с инновационными поворотными механизмами.
• Базовая комплектация включает сиденье водителя с удобной регулировкой по весу, электроподъемом стекол, электроподогревом зеркал.

ГАЗель для городских перевозок

Достойное продолжение линейного ряда «Некст», которое отвечает нормативам «Доступной среды». Увеличенная дверь, заниженный пол, широкая просторная площадка в центре салона повышает удобство передвижения людей с ограниченной подвижностью – инвалидов, стариков, родителей с детскими велосипедами и колясками.

Пневмоподвеска с регулировкой позволяет снижать высоту пола на автобусных остановках. Она также улучшила отзывчивость и стабильность, снизила крены на поворотах, повысила комфортность управления и плавность езды.

Улучшилась надежность автомобильной архитектуры за счет усиленной рамы и моста с увеличенной грузоподъемностью. Усовершенствованная система торможения с дисковой системой на каждом колесе обеспечивает надежное экстренное торможение микроавтобуса.

Микроавтобус вмещает 22 человека: 17 комфортных сидений и пять мест для пассажиров, которые будут стоять. Опционально будут предлагаться и другие варианты оформления салона.

Электробус ГАЗ

Экологически чистая модель с ускоренной зарядкой, разработанная с участием технического университета имени Баумана. Обеспечивает высочайшую эффективность и эконом-выгоду при эксплуатации и техобслуживании транспорта.

Отличные характеристики автобуса:

• Вместительность – 85 человек: 30 комфортных сидячих мест и площадка для пассажиров на инвалидных креслах.
• На одном электрозаряде двух двигателей электробус способен проехать до 60 километров. При этом двигатели модели соответствуют международным экологическим нормам и не выбрасывают в атмосферу абсолютно никаких вредных веществ.
• Внутреннее видеонаблюдение, система пожаротушения и кондиционирования дополнительного комфорт и безопасность для пассажиров. В салоне также Специальная USB-зарядка.
• Водительское место усовершенствовано и дополнено опциями: панель оснащена дисплеем, который выводит данные о режиме вождения, показатели скорости и уровень заряда автобуса. Также кабина водителя оборудована отдельной системой климат-контроля, чтобы поддерживать комфортные условия.

ГАЗель NEXT 4.6 CNG

Вместительность нового микроавтобуса – 22 места. Мощность движка выросла до 122 лошадей при езде на бензине. Модель оснащена газово-бензиновым силовым агрегатом с увеличенным объемом 3 литра. Производитель добавил блок цилиндров из чугуна, новый коленчатый вал, усовершенствованный поршень и технологические новшества, за счет повысилась надежность двигателя при интенсивной эксплуатации на повышенных температурах.

Модель «ГАЗель-Некст» воплотила в себе все лучшие характеристики семейства «Некст» – безупречная функциональность, работоспособность и экологичность. Ключевым плюсом является повышенная коммерческая эффективность эксплуатации машины. Использование газа в качестве в топливе дает возможность сократить расходы на 40–50%, если сравнивать с бензиновыми и дизельными вариантами.

«Соболь» 4х4

Модель претерпела несколько изменений, которые коснулись технической составляющей и дизайна. Архитектура передней части кузова стала более стильной и динамичной. Добавилась новая раздаточная коробка, модернизированный передний мост. Комфортабельность авто выросла за счет нового водительского кресла с улучшенной эргономикой и дополнительных изменений, которые позволили снизить дорожные шумы и вибрацию.

«ГАЗон-Некст 10» СПГ / КПГ

Модель рассчитана на активную эксплуатацию на длинные расстояния. Базовая топливная система функционирует на метане (сжиженный природный газ), температура которого −162 ° C.Объем бака составляет 220 литров. Топливный бак представляет собой специальный термос, в котором обеспечивается низкая температура сжиженного газа максимально долгое время. Вторая система функционирует на газе (сжатый природный газ), для чего предусмотрен бак 40 кубов. В результате запас автомобильного хода составляет девять сотен километров (на метане авто проезжает 700 км).

Автобус link 22 пассажира и двигаться с максимальной скоростью 105 километров в час.

Вектор Некст 8.8

Модель предназначена для междугородных пассажирских перевозок. В салоне установлены эргономичные сиденья на 30 посадочных мест (общая вместительность – 48 пассажиров).

В салоне установлены электронный рейсоуказатель, бегущая строка, экран мультимедиа. Водительское место также получило усовершенствованную эргономику, отдельную систему управления климатом и изоляцию от дорожного шума.

Автомобиль оснащен дизельным силовым агрегатом мощностью 168 л.с. (экостандарт формата «Евро-5»).Пневмотормоза любого надежное торможение при условиях на дороге. Интервал между обязательным сервисным обслуживанием увеличен до 20 000 км. Гарантия – 3 года.

Итог

Как видно, компания «Группа ГАЗ» постаралась сделать новые модели авто для максимально выгодными в плане эксплуатации и технического обслуживания. И в 2019 году у автовладельцев будет возможность оценить их характеристики и коммерческую эффективность.

Новинки Камаз на выставке коммерческого транспорта Comtrans 2019

Самые новости о спецтехнике на последние www. rbauto.ru. Самые свежие новости, статьи, обзоры, репортажи с фото изображения и видео роликами.

В начале сентября в Москве прошла международная выставка коммерческого транспорта Comtrans 2019.

Одной из самых ярких и масштабных стала экспозиция КАМАЗ. В честь 50-летия завода российский автогигант организовал стенд площадью более 3500 кв. метров. Здесь представлен ряд новинок – тягачи, полуприцепы и даже электро-автобус.Центром же внимания на стенде стала серийная модель магистрального тягача КАМАЗ-54901 с новой кабиной поколения К5. Стоит отметить, что эта машина уже представлялась на прошлой выставке Comtrans два года назад, однако на тот момент это был только концепт-образец.

Флагманская модель КАМАЗ-54901 получила двигатель нового типа P6 мощностью 450 л.с., соответствующего экологическому стандарту Евро 5, а также автоматизированную коробку передач. Объем топливного бака был увеличен до 1400 л. , а межсервисный интервал – до 120 тыс. км. Полная масса автомобиля составляет 19 700 килограмм. Инновационная кабина с ровным полом, обеспечивающая все грузовики серии К5, имеет ширину 2500 мм и при ее разработке главной целью эргономичность, а также максимальное удобство водителя. Каркас кабины был создан на новом совместном заводе КАМАЗ и Даймлер, открывшемся в мае этого года. В стандартной комплектации салон рассчитан на два спальных места.

Кроме того, в этом тягаче реализованы дополнительные опции, помогающие водителю: удержание системы, принудительное торможение и частичное использование автопилота (опции устанавливаются за отдельную плату).Применение подобных технологий – это практически первые шаги к концепции беспилотного грузового транспорта.

Еще одна новинка, которая заслуживает отдельного внимания – модель «Арктика». В случае с КАМАЗом, это их первый сочлененный грузовик, главная особенность которого – поворотное шасси, а не колеса. Как не сложно догадаться, 4-осная «Арктика» специально для северных условий, где к такому показателю как нагрузка на грунт предъявляются особые требования. У «Арктики» также кабина K5, шасси на шасси установленная установка либо манипулятора, либо жилого блока. Модели пока что нет в серийном производстве, как заказов еще не поступало.

Также на стенде челнинского автопроизводителя можно было увидеть обновлённый KAMAЗ-5490 NEO 2. Новая версия этой магистральной тягача, проверенного временем, отличается усиленной передней осью и системой контроля нагрузки на ведущий мост.

Компания «Русбизнесавто» с 1999 года является дилером ПАО «КАМАЗ».Благодаря ответственному подходу к работе компания многократно признавалась лучшим дилером концерна. По итогам 2018 года «Русбизнесавто» вновь одержала победу в номинации «Лучший дилер по реализации автомобилей КАМАЗ» и «Лучший дилер по запасным частям в регионе« ЗАПАД ».

Автомобильные новинки «Здравоохранения 2018» :: Новости коммерческого транспорта

.

На «Здравоохранении 2018» показаны новые медицинские автомобили российского производства

Александр Климнов, фото В. Васильева

На прошедшей 5-7 декабря 2018 года в Экспо-центре на Красной Пресне многопрофильной медицинской медицинской выставки «Здравоохранение-2018» был достаточно представительный раздел новых моделей медицинских и реанимационных автомобилей. Анализ применяемых исходных брендов использует модели более дешевых (так что новые импортные MB Sprinter и VW Crafter доступны разве что для богатых частных клиник) и по возможности локализованных. Большую часть отечественного парка санитарок и реанимобилей составляют отечественные «ГАЗели БИЗНЕС и NEXT» и УАЗики «буханки», которые в последние годы дополняются локализованными «мерседесами спринтер-классиками» и «фордами транзитами», а также «лада ларгусами».Большую роль в этом процессе сыграет федеральная программа по обновлению парка «санитарных автомобилей».
Однако, отечественные бодибилдеры не отказываются и от доступных итальянских «фиатов» и «пежо-ситроенов». Так, достаточно большой интерес у них вызвали новые модели французских «промежуточных» вэнов Citroen Jumpy и Peugeot Expert, которые уже год как собирают в Калуге на заводе ПСМА. Кареты «Скорой помощи» на их базе представили три из четырех («АВТОДОМ», «Интеравтоцентр», ПКФ «Луидор» и «Самотлор-НН») компаний-экспонентов.Все представленные образцы были с высокой крышей, позволяющей увеличить внутреннюю высоту около 165 см, увенчанной «люстрами» специальной светотехники, версия нижегородского «Самотлора» на базе Jumpy, получила еще и увеличенные по высоте задние двери. Салон данной модели, включая спецмебель, выполнен из металла и обшит АБС-пластик.

На версии Citroen Jumpy от «Самотлора» кроме высокой крыши имеются и увеличенные в высоту створки задней двери

На версию Jumpy от компании «Интеравтоцентр» высокая крыша сочетается со стандартными дверями.

Мебель салона Jumpy от фирмы Интеравтоцентр полностью выполнен из не слишком стойкого к царапинам пластика, что откровенно укорачивает срок ее службы

Версия Jumpy фирмы «АВТОДОМ» – дорого и не мило

Версия Jumpy фирмы «АВТОДОМ» при достаточно консервативной начинке из ДСП и крыши из простого стеклопластика (сравнительно неэкологичного при изготовлении и утилизации) достаточно внушительной ценой в ₽2,6 млн, что на ₽200 тыс. больше, чем просят за модель «Самотлора» и на все ₽400 тыс. за модель от «Интеравтоцентра».

«Скорую помощь» и на базе полуторки УАЗа Профи аутентиал нижегородский «АВТОДОМ»

Подобную машину на базе УАЗ Профи показывали еще в мае в Санкт-Петербурге на форуме «Скорая помощь 2018». Соответствующим стеклопластиковая надстройка отличается просторностью (внутренняя высота – 177 см) и хорошей освещенностью, а также качественным исполнением.

В медицинском отсеке УАЗ Профи от «АВТОДОМа» достаточно просторно и светло

И все же капотное шасси УАЗ Профи повышенной маневренностью, мягко говоря, не отличается, а с объемной надстройктй, вообще, выглядит громоздко.Так, этот фактор может заметно помешать медицинской версией Профи потеснить (и тем более болеееснить) неизбывные санитарные «буханки» (также предлагаемые «АВТОДОМом») в крупных городах, не говоря уже о крупных мегаполисах. Ну, в малых городах и в сельской местности важны не габариты (это как раз дело десятое), а цена, которая у УАЗ Профи, оснащенного таким вот медицинским модулем составляет ₽1,9 млн, что примерно равно двум «буханкам» УАЗ- 3962 в данной санитарной комплектации. Комментарии как говорится излишни: пока «буханки» не запретят законодательно как «особо аварийно» и (или) не соответствующие стандартам Минздрава, например, конкуренция им не страшна.
Для медслужбы выпускают свои «санитарные» версии медицинских автомобилей. Они должны быть достаточно маневренными, а значит компактными для быстрого прибытия к больному и при необходимости его доставки в медицинское учреждение. Ныне такие машины на «Здравоохранении 2018» показали на базе LADA Largus «Самотлор» и «Луидор».

Высокая крыша луидоровского Ларгуса щеголяет прозрачными окошками

Внутри у луидоровского Ларгуса, по сути, обычным легковым салон со складываемым задним сиденьем и с закреплением поверх него складных носилок

Отличия версии версии от исходного универсала состоят в высокой крыше и подросших задних дверях.В cвою очередь, версия от «Самотлора» больше напоминает обычные скорые. Здесь предусмотрена внутренняя перегородка между кабиной и отсеком сзади, в которой предусмотрены окошечко, а носилки устанавливаются на складных носилках-каталке. При этом по цене оба автомобиля практически равны и стоят порядка ₽900 тыс.

Вариант автомобиля медпомощи от «Самотлора» на базе Ларгуса получил собственное название «Руф» (почти как «РАФ»)

Внутри «Руфа» имеется место для врача и носилки на складной каталке.

У реанимобилей должен быть проход из салона в кабину.

Реанимобиль на базе ЦМФ «ГАЗель NEXT» от «Интеравтоцентра»

Наиболее популярные в стране медицинские «ГАЗели» представлены серией «БИЗНЕС» (ГАЗ-32214), но количество вариантов на базе ЦМФ более свежего поколения NEXT нарастает. Вот такие машины (а также полноприводные «Соболи») и были представлены на «Здравоохранении». Такие скорые отличает приличная высота салона (до 175 см) и достаточно просторный салон для организации, в том числе например реанимационных (, класса С), а также достаточно экономичный турбодизель Cummins ISF 2.8L, причем, есть появление появления и более современного турбодизеля марки Volkswagen.

Вся мебель в салоне реанимобиля от «Интеравтоцентра» – пластиковая

Линейная скорая класса В от «Луидора»

Кроме скорых «Луидор» предлагает шасси «ГАЗель NEXT» также передвижные центры забора крови (на заставке)

Альтернативой санитарным ульяновским «буханкам» пока что служит только ГАЗ «Соболь 4х4» (на фото линейная скорая класса В от «Самотлора»)

В салоне «Соболя» также достаточно просторно

Именно отечественное импортозамещающее производство (РАФ-22031), которое как раз и заменила «ГАЗель»), потребовало наибольшего благоприятствования в торговле ради производства РАФов (РАФ-22031), которые как раз и заменила «ГАЗель»). Так, что при установке порядка ₽2: 06.07.2007 – время: 00:22 можно не опасаться.

Коммерческий транспорт на выставке «БАМАП-2018»

24 мая на территории Национальной библиотеки Беларуси, ставшей уже традиционным местом проведения, начала свою работу третья по счету Международная специализированная выставка «БАМАП-2018», организатором является Белорусская ассоциация международных автомобильных перевозчиков.

Основная и, пожалуй, самая масштабная ее часть разместилась на открытой площадке возле центрального здания комплекса.Здесь демонстрировались автомобили белорусского и зарубежного производства, а также прицепной состав к ним.

Автотехника отечественного автопрома

Экспозицию автотранспортных средств разного назначения представил один из постоянных участников таких мероприятий – ОАО «МАЗ». Посетители увидели автомобиль-офис Купава-673310, спортивную машину МАЗ-5309RR заводской команды «МАЗ-СПОРТавто», грузовик МАЗ-4381С0, грузоподъемностью почти 5,5 т и седельный тягач МАЗ-5440С9 с российским движком ЯМЗ-653 в 430 «лошадок» и высотой ССУ 1150 мм от уровня дороги.

Все они уже были участниками автосалонов, проходивших в нашей республике и за рубежом. Поэтому наибольший интерес вызывает второй автотягач МАЗ-544028 на пневматической подвеске, созданный по программе изготовления автомобилей Минского автозавода с моторами государственной компании Weichai Holding Group Co., Ltd из Китая. Это его премьерный показ. 18,5-тонная автотехника имеет «движок» WP 12.430Е50 мощностью 430 «лошадок». Производство таких автотранспортных средств началось в начале 2018 года.На столичном автомобильном предприятии уже собрана опытная автомобильная промышленность, которая работает не только в России, Казахстане и Украине. На выставке машина находится в сцепке с 3-осным 39-тонным почти 14-метровым полуприцепом МАЗ-975830-3061-0000, г.п. 32,6 т. Правда, анонсированного МАЗа с Евро 6 увидеть так и не удалось…

Автотехника автопрома ближнего зарубежья

Период, прошедший с завершения предыдущего форума, оказался весьма плодотворным для официального дилеров российского ПАО «КАМАЗ» в нашей стране ООО «ПарадАвто» и ООО «ВТК КАМАЗавто».

Они представили магистральный тягач КАМАЗ-5490 с технически допустимыми максимальной массой и нагрузкой на опорно-сцепное устройство соответственно 18,6 и 10,5 т. На представителе России установлен немецкий дизель Mercedes-Benz OM 457LA Евро-5, мощностью 401 л.с. Автотранспортное средство может буксировать 36-тонный полуприцеп. Но представленная нынче модификация отличается от прошлогодней в лучшую сторону. По сравнению с предшественницей, у нее на 200 мм увеличилась колесная база, а емкость топливных баков увеличилась до 1095 л.Установлены новые задние крылья с плоской верхней части, усилена передняя подвеска, произведены и другие конструктивные изменения. Производство обновленной версии началось в конце 2017 года. Тогда же первые такие экземпляры появились и в Беларусь. В настоящее время реализовано их уже порядка 20 штук. В таком обновленном виде КАМАЗ-5490 NEO впервые демонстрируется на официальном выставочном мероприятии в республике.

Появление второго дилера этой марки в Беларуси деятельности большей активности на рынке российского производителя. Основной конкурент- МАЗ. Это накладывает отпечаток на участие в тендерах, где в госорганизациях есть обязательная установка- в первую очередь приобретается продукция белорусского производителя. С появлением новой модели КАМАЗ, получил технические преимущества и начал конкурировать не только с МАЗом. Как отреагирует на это рынок? Ведь сейчас все больше востребована техника, имеющая двигатели с ЕВРО-6.

Автотехника автопрома дальнего зарубежья

Наиболее многочисленно представлен автотранспорт дальнего зарубежья.В первую очередь здесь хочется отметить продукцию шведского производителя Scania, интересы которого в Беларуси представляет СП ЗАО «МИЛЛЕНИУМ ГРУПП». В его экспозиции находятся две новинки 2018 года. Это два седельных тягача нового поколения Scania R450AX2NA, колесной формулы 4х2. Машины, оснащенные 450 сильными моторами DС 13 148 Евро 6, отличаются от предшественников большими (длиннее на 10 и выше на 16 см) кабинами. На одной установлена ​​высокая двуспальная R20 Highline, а на второй – высокая двуспальная повышенной комфортности S20 Highline с ровным полом.

Претерпела некоторые изменения и их ходовая часть. Презентация автомобилей в Европе проходила в августе 2016 г. А у нас модели появились только в нынешнем.

«Уже в июне завод предполагает поставить в республику порядка двадцати экземпляров машин с кабинами обоих типов», – отметил ведущий специалист СП ЗАО «МИЛЛЕНИУМ ГРУПП» Юрий Лещенко.

В сентябре месяце в Минске для грузовых специалистов прошел премьерный показ «»- 2-осника DAF XF с двигателем Евро-6, который провез официальный дилер голландской компании в Беларуси – СООО« Турботраксбел ».

На «БАМАП-2018» его впервые увидит более широкая аудитория. Что касается самой автотехники, то ее продажи у нас уже успешно идут. По словам директора компании «Турботраксбел» Михаила Тарасюка (https://www.youtube.com/watch?v=FjeaccqcyhM), DAF продолжает оставаться лидером продаж на белорусском рынке уже не первый год. Это феномен он и сам объяснить не может… С появлением в линейке двигателя DAF XF EURO 6 спрос на автомобили только вырос. Заказывают даже эксклюзивные экземпляры в особой комплектации! Именно один из таких автомобилей представлен на БАМАП 2018, который уже приобрел своего хозяина. Данная лимитированная серия выпущена всего в 250 экземплярах грузовик с номером 069 был представлен посетителям на второй день выставки. Он внушительно отличается по комплектации от обычной версии. Интерьер здесь выглядит намного интереснее. Имеется кожаная отделка сидений и руля, есть обогрев сидений, установлена ​​СВЧ-печь, используется краска металлик.Даже внутренняя передняя панель выполнена в единой цветовой гамме с сиденьями и рулем. А чего стоит звук сигнала, который издает грузовик, если потянуть за тросик, расположен рядом с водителем! Создается сразу впечатление, что ты несешься по одной из дорог в Америке! Именно такие звуки сигналов из местных тягачи. Это впечатляет! Данная версия DAF XF EURO 6 выпущена к 90-летию завода DAF и имеет на своих автомобилях еще и свой первый логотип, как напоминание с чего все начиналось.

С каждым годом число поклонников DAF растет.Автомобиль, получивший звание «Грузовик 2018 года», притягивает своей практичностью и удобством пользования, техническими инновациями и качеством сборки. Немаловажный аспект – наличие у официального дилера огромного склада запчастей и своего сервиса, что обеспечивает бесперебойную эксплуатацию автомобиля и его минимальный простой.

А вот другой экспонат существует в единственном числе. Его одного изготовили недавно по просьбе из заказчиков. По просьбе на шасси DAF LF (4 × 2) на ООО «Завод автомобильных прицепов и кузовов« МАЗ-Купава »установили изотермический кузов.Он хотел надстройку только данного производителя.

Представительство Volvo Trucks Corporation в РБ рекламируется на нынешнем мероприятии седельный тягач Volvo FH 4х2, VOR Prestige в полной комплектации, принадлежащий одному из своих клиентов со сверхвысокой спальной кабиной Globetrotter XL, D13C500, двигатель мощностью 500 л.с и 12-ступенчатой ​​автоматизированной коробкой передач 1-смена. В число опций входят датчики движения в полосе и предупреждения столкновения и многое другое.

Рядом свой тандем, состоящий из тентованного автомобиля, созданного на низком шасси Volvo FH 6X2, и 2-осного полуприцепа, привезла компания «Гефест».

Из моделей, представленных генеральным импортером MAN – ООО «Белтракэндбас», наиболее интересен MAN TGX 18.500 4х2 BLS с максимальной кабиной XXL, покрашенный в черный цвет. Он создан по специальной программе «MAN Lion’s FORCE 500» и имеет «движок» D2676LF51 Евро-6 в 500 «лошадок». Автотранспортное средство оснащено базовыми системами безопасности и др. техническими средствами.

«Это пока только первый экземпляр в такой комплектации данной серии, которая выпущена в ограниченном количестве», – рассказал представитель ООО «Белтракбас» Эрик Горбунов.

А еще на улице выставлены хорошо известные автоперевозчики Renault T440 и Renault Т460, Iveco Stralis HI-WAY FS440S46T / P и HI-WAY FS440S48T / P, Iveco Daily 70С15 и Mercedes Actros.

Прицепной состав

В экспозиции прицепного состава тоже присутствуют дебютанты. Впервые односекционная цистерну L4BH из нержавеющей стали объемом 30000 л, предназначенная для транспортировки химических продуктов, представляет испанская фирма PARCISA S.L.U вместе со своим представителем на территории ЕАЭС – ООО «Милитекс».

Еще один новичок –ООО «Вестфилд» – представляющее продукцию Беларуси китайской компании CIMC Автомобиль, демонстрирует почти 13-метровый контейнеровоз SC03 40, г.п. 37,6 г.

Постоянный участник выставок ООО «Scmitz Carcobull» показывает обновленный рефрижераторный полуприцеп S.KO COOL Executive, оборудованный собственный изготовление, с новыми полом и крышей и креплениями для размещения груза.

Автоэкзотика

Верные своей традиции, организаторы выставочного мероприятия не забыли о любителях автоэкзотики. Такой экспонат, как и в прошлом году, предоставило брестское ООО «ПРИМА-ТРАНС». За несколько дней до открытия Международного форума ее коллективного со специалистами сервисной станции MAN восстановил 3-осный седельный тягач MAN F8 26.321, выпущенный в 1986 году. В дальнейшем он будет задействован на локальных перевозках.

«Будущее наступает сегодня» – MAN на выставке COMTRANS 2019

На 15-й международной выставке коммерческого транспорта COMTRANS 2019 компания MAN представила свои инновации.Впервые в России представлена ​​разработки немецкого концерна в области электромобильности (eMobility) – полностью электрические грузовики MAN eTGE и MAN eTGM.

• Полностью электрическая концепция MANeTGE – концепция eMobility в сегменте LCV
• MANeTGM – eMobility среднего тоннажа для городской логистики
• Первая демонстрация европейских электрогрузовиков в России
• eMobility предоставляет разнообразные преимущества для клиентов

С точки зрения зрения, статистика статистики, 70% легкого коммерческого предложения. современного транспорта, используемого в городских условиях, проходит в день в среднем не более 100 км.Достигаемая при этой средней скорости невелика. Вкупе с многочисленными стартами и остановками в плотном городе создается полная картина идеальной сферы применения электромобилей. Возрастающая потребность в сокращении вредных выбросов в центрах повышенного интереса к коммерческому транспорту, наносящему минимальный вред окружающей среде.

В том, что будущее городских логистиков за электроприводом сегодня нет сомнений. Электродвигатели играют ключевую роль в рейтинге мобильности без вредных выбросов.Пассажирские электробусы все чаще используются по всему миру. С 2020 года концерн MAN увидеть вместе со своими клиентами приступить к демонстрации эксплуатации 15 электробусов в 5 странах Европы. Поставка первых 12-метровых транспортных средств начнется во второй половине 2020 года. Старт серийного производства модели Lion’s City с шарнирно-сочлененной рамой будет дан в первой половине 2021 года. Концерн MAN поставил перед собой четкую цель электрификации автобусов, грузовиков и фургонов.В середине сентября 2018 года компаниям, входящим в Австрийский совет по безопасному безопасному логистике, были переданы первые девять электрических развозных грузовиков. В декабре 2018 года компания Porsche получила грузовой автомобиль для решения логистических задач на своем заводе в Цуффенхаузене. В настоящее время все названные десять грузовых автомобилей проходят испытания в условиях реально эксплуатации в различных логистических сферах. Например, они развозят продукты питания, в том числе охлажденные, грузы общего назначения и автомобильные комплектующие.Модель MAN TGE серийно выпускается с середины 2018 года. Концерн MAN в области электромобильности – один из мировых лидеров.

Впервые в России в рамках COMTRANS 2019 компания MAN демонстрирует некоторые из своих разработок в области электрического коммерческого транспорта – полностью электрические грузовики MAN eTGM и MAN eTGE.

MAN eTGE 3. 140 – полностью электрический фургон малой грузоподъемности

Малотоннажный фургон MAN eTGE относится к сегменту легких коммерческих автомобилей и является серийной продукцией MAN.Серийное его производство началось в июле 2018 года на заводе в польском городе Вжесня.

Научными исследованиями доказано, что ¾ легких коммерческих автомобилей в городском цикле эксплуатации проезжают в день, в среднем, не более 100 км. Запас хода MAN eTGE составляет примерно 120 км, что более чем достаточно для работы в городе. Оптимизированы для городских логистики и другие параметры – вместимость кузова составляет 11 м3, грузоподъмность – 950 кг.

Батареи размещаются под полом грузового отсека.Их модули можно постепенно заменять по отдельной. Компактный электродвигатель мощностью 100 кВт на передней ведущей оси. Традиционным преимуществом всех электромобилей является отличная динамика и высокий крутящий момент, достигаемый с первых секунд работы. MAN eTGE обладает надлежащими свойствами.

Зарядка MAN eTGE от зарядной станции примерно переменного тока мощностью 7,2 кВт занимает пять с половиной часов. Быстрая зарядка с нулевого уровня до 80% возможна в течение 45 минут, если в распоряжении имеется зарядная колонка мощностью 40 кВт, работающая от сети постоянного тока.

Традиционно для MAN большое внимание уделеноам безопасности, как электрофургон в обязательном порядке оборудуется. К таким системам ассистент экстренного торможения Система экстренного торможения, круиз-контроль, ограничитель скорости, парковочный ассситент.

MAN eTGM 26.360 6×2-4 LL

Среднетоннажный грузовик MANeTGM пока серийно не производится, но первые предсерийные машины прошлого года находятся в опытной эксплуатации у десяти европейских компаний.

Концерн MAN при проектировании среднетоннажного электромобиля пошёл по пути унификации с дизельным аналогом. В ходовой части, рулевом управлении и тормозной системе нет принципиальных отличий. Компоновка силовой линии, конечно, заметно отличается. Компактный электродвигатель постоянного тока мощностью 195 кВт расположен в базе. От него идёт единственный короткий карданный вал к среднему мосту. Задняя ось – подъёмная концепция шасси для применения в ритейле.Под кабиной и на раме размещены 12 литий-ионных батарей емкостью 185 кВт⋅ч. Грузоподъемность электрического шасси (без учета кузова) составляет до 15 500 кг. Полная масса – 26 000 кг.

Запас хода состаляет 180 км и полностью соответствует решаемым задачам и условиям. То есть такого запаса хода абсолютно для работы грузовика по доставке товаров в пределах города и ближайших пригородов. Помимо экологичности и отсутствия затрат на дизельное топливо к общим преимуществам электрических грузовиков можно отнести такие факторы, как отсутствие необходимости проводить типовые сервисные операции и процедуры обслуживания, такие как замена моторного масла, маслянного фильтра, воздушного фильтра.

Продажи электрических грузовиков MAN в России сегодня не планируются. Создана коммерческий транспорт MAN с электроприводом на российский рынок. К этому будущему MAN готов уже сегодня. В рамках непрерывного сотрудничества со своими заказчиками из Европы специалисты концерна накапливают ценный опыт по ежедневной эксплуатации новых моделей.

Большой опыт практической эксплуатации электроприводных грузовиков

В 2012 году подразделение MAN Truck & Bus представило концептуальный автомобиль MAN Metropolis.26-тонный электрический грузовик с надстройкой для сбора отходов не выбрасывал CO2 и благодаря своей бесшумности мог работать в ночное время, в том числе в центральной части города. Встроенная силовая установка увеличивала запас хода модели до 150 км в сутки. В результате уровень расходов наэнергию оказывается на 80% меньше стоимости стоимости по проходимому километражу топлива обычного грузового автомобиля с дизельным двигателем. Обширное практическое применение MAN Metropolis предоставило распоряжение разработчиков ценные данные для создания новых решений и усовершенствования.

В 2016 году на Международной автомобильной выставке IAA производитель MAN Truck & Bus представил следующую концептуальную модель Metropolis – полностью электроприводной тягач с прицепом для развозки грузов в городах в ночное время. Технической базой для него стал тягач MAN TGS 4X2 BLS полной разрешенной массой 18 тонн. Адаптированный для работы с одно- или двухосными городскими полуприцепами, этот концепт представляет полное соответствие требованиям, которые предъявляются к транспортным средствам в сфере городской логистики в будущем: большое пространство для груза, малая масса в снаряженном состоянии, отсутствие вредных выбросов (CO2, NOX) , бесшумность и маневренность.

Официальный дилер компании Dong Feng Trucks в Москве, салон грузовой спецтехники китайского производителя Донг Фенг

Как официальный дилер компании Dong Feng Trucks в Москве мы начали свою деятельность в 2006 году. Уже с весны 2007 года у наших клиентов появилась возможность заказать продукцию в “Донг Фенг КомТранс Рус” на самых выгодных условиях, поскольку именно тогда мы официально закрепились на рынке.

Сегодня, посетив официальный сайт дистрибьютора китайской торговой марки, покупатели могут выбрать авто разного назначения. К ним относятся грузовики с малой, средней и большой грузоподъемностью, строительная, а также дорожная техника. В нашу дилерскую сеть входит около 50 предприятий обслуживания обслуживания и других пунктов во всех регионах России.

Салон грузовой спецтехники китайского производителя Донг Фенг

Мы приглашаем вас посетить салон грузовой спецтехники китайского производителя Донг Фенг, где представлены современные модели транспортных средств и оборудования различного назначения.Вам удастся купить подходящую технику в зависимости от поставленных задач.

У нас имеется множество специальных предложений, акций, кредитных и лизинговых программ. Все это дает возможность сделать приобретение максимально возможной публики.

Наши преимущества:

• большой ассортимент автомобилей;
• мощная инфраструктура;
• являясь официальным дилером компании Dong Feng Trucks в Москве, мы можем предложить наиболее выгодную цену на транспортные средства и спецтехнику;
• продажа запчастей и дополнительного оборудования;
• осуществление профессионального технического обслуживания.