Допустимые габариты перевозимого груза: высота, ширина

 Ирина Фролова  25 декабря 2017 г.

Оглавление:

1. Ответственность за превышение габаритов перевозимого груза или условий транспортировки
2. Основные правила перевозки габаритных грузов

Максимальная ширина перевозимого груза, высота и масса не только должны соответствовать габаритам транспортного средства, но и подходить под правила перевозки, утвержденные нормативными документами. Для большинства грузоперевозок не требуется согласования, так как продукция спокойно помещается в кузове автомобиля соответствующего размера и грузоподъемности. При транспортировке объемных и тяжелых изделий необходимо соблюдение установленных правил.

Требования ПДД в части перевозки грузов

В правилах дорожного движения, действующих на территории РФ, четко определены максимально допустимые габариты перевозимых грузов автомобильным транспортом, а также масса и назначение продукции.

Владелец грузового автомобиля при выполнении коммерческого рейса или при личном использовании техники должен соблюдать следующие требования:

• Каждое транспортное средство имеет максимально допустимую нагрузку на каждую ось, установленную производителем. Эти параметры должны соблюдаться при любых условиях.
• Габариты по ширине перевозимого груза, его длине и высоте не являются значимыми при плохой установке и креплении продукции в кузове автомобиля. За размещение и фиксацию товара несет ответственность водитель.
• Транспортировка груза должна выполняться без ограничения обзора водителю, создания помех при движении, в том числе других транспортных средств.
• Максимальная длина перевозимого груза должна соответствовать размеру кузова. Если изделие выступает более чем на метр, требуется его специальное обозначение. При большем превышении продукция попадает под категорию крупногабаритной и обозначается спецзнаками.
• Разрешенные габариты перевозимого груза по ширине и высоте также жестко регламентированы.
• Транспортировка продукции, представляющей опасность для населения, или при габаритных параметрах по ширине, высоте или длине 2,55 метра, 4 метра и 20 метров соответственно попадает под категорию негабаритной. В таких случаях правила предусматривают оформление специального разрешения.

Грузовое такси «Газелькин» выполнит перевозку любой продукции, в том числе крупногабаритной. Наша техника полностью соответствует требованиям правил ГИБДД, а транспортировка осуществляется с необходимыми мерами предосторожности.

Ответственность за превышение габаритов перевозимого груза или условий транспортировки

Соблюдение ограничений по высоте перевозимого груза, максимальная разрешенная ширина и длине является обязательным условием для каждого перевозчика. Грузовое такси «Газелькин» несет полную ответственность за соблюдение требований нормативных документов и не берется за работы, не соответствующие правилам ПДД.

Сохранность груза, безопасность дорожного движения являются основными критериями подобного рода работ. Допуск габаритов перевозимых грузов проверяется сотрудниками полиции, а при несоблюдении условий налагаются штрафные санкции:

• При отсутствии обозначения на грузе, выступающем за пределы кузова.
• Если транспортировка крупногабаритной или негабаритной продукции выполняется без специального разрешения или по каким-либо требованиям не соответствует информации в документе.
• Штрафные санкции распространяются при превышении максимально допустимой нагрузки на ось.
• Не допускается нарушение ПДД водителями, выполняющими перевозку продукции или предметов.
• Если грузоотправитель подал неверные сведения о составе, массе и габаритах товара, к нему также предъявляются санкции.
• Не габариты грузов перевозимые автотранспортом, перевозимые с превышением допустимой массы автомобиля, приводят к снятию машины с маршрута.

При приеме заказа, погрузке и фиксации в кузове необходимо учитывать, что штраф накладывается на водителя, должностных лиц и владельца транспортной компании.

С заботой о животных

Перевозка домашних питомцев

Основные правила перевозки габаритных грузов

Максимально допустимая высота перевозимого груза от земли или разрешенная ширина перевозимого груза на прицепе, а также масса продукции являются не единственными критериями качественной и безопасной транспортировки. Грузовое такси «Газелькин» при приеме заказов учитывает большое количество факторов, позволяющих выполнять работу максимально эффективно и рационально.

Квалифицированные сотрудники в точности владеют информацией, сколько по правилам можно перевозить в длину, как укладывать и фиксировать в кузове различные предметы, при каких параметрах потребуется оформление разрешения. Для того чтобы у заказчика не возникло проблем, соблюдаются следующие требования:

• В нижней части кузова размещаются более тяжелые предметы. Такая компоновка позволяет добиться большей устойчивости транспортного средства, соответственно безопасности при движении.
• Продукция размещается в кузове равномерно, а зазоры между предметами заполняются мягкими подкладками, пенопластом и другими аналогичными материалами.
• Вся продукция в кузове тщательно закрепляется, а при движении осуществляется контроль за отклонениями со штатных мест. При любых подозрениях продукция крепится заново.
• Для информирования других участников дорожного движения, на крайнюю, выступающую часть вывешивается знак «Крупногабаритный груз». Возможен дополнительный монтаж светоотражающих элементов.
• При перевозке специальных грузов оформляется соответствующее разрешение.

Допускается к использованию транспорт, имеющий внешний и внутренний радиус разворота не более 12,5 и 5,3 метра соответственно.

В соответствии с принятыми правилами, груз подходит под крупногабаритный при суммарной массе загруженной техники не более 38 тонн, а также если его длина и ширина не превышает 24 и 2,55 метра соответственно, а высота 2,5 метра. При любом отклонении продукция относится к негабаритной и требует оформления специального разрешения.

Обращение в грузовое такси «Газелькин» — это возможность быстро и недорого решить вопрос с транспортировкой любого груза вне зависимости от дальности перевозки. Наличие технически подготовленных и исправных машин различной грузоподъемности, а также профессиональных сотрудников гарантирует безукоризненное выполнения заявки. Машина прибудет в точно указанное время на нужный адрес, а все сопутствующие вопросы можно обсудить с менеджером, доступным по телефону или электронной почте.

Разрешенные габариты грузов для автомобильных перевозок

При перемещении по автодорогам необходимо учитывать разрешенные габариты груза для перевозки автотранспортом. Это один из факторов, обеспечивающих безопасность дорожного движения для всех его участников, а также залог успешной транспортировки перемещаемых предметов, товаров, веществ. К тому же ограничение габарита и веса грузов является немаловажным инструментом влияния на конкуренцию. Поэтому эти нормы четко регулируются и требуют обязательного соблюдения.

Что такое габаритный груз?

Габаритным считается груз с размерами, не превышающими норм, действующих для автомобиля. То есть, перевозимое приравнивается к самому транспортному средству. Максимальные габариты для перевозки грузов автомобильным транспортом устанавливаются ПДД и другими нормативными актами.

Автомобильные стандарты в Европейском Союзе

В европейских странах нормы относительно габаритов перевозки автотранспортом определяет директива 96/53, а именно ее приложение. Согласно этому документу, вводятся такие ограничения:

• общая длина от заднего бампера до переднего: цельнорамный грузовик — 12 м, автопоезд — 18,75;
• ширина кузова: изотермические фургоны — 2,6 м, общая — 2,55 м;
• допустимая высота груза для перевозки автотранспортом — до 4 м;
• вес для машин: двухосные — 18 т, трехосные — 24 т, пяти-, шестиосные — 40 т.

В России

Согласно действующим нормам, автоперевозка осуществляется автотранспортом с параметрами, которые приводятся ниже.

Предельный вес

Для одиночных автомобилей в зависимости от количества осей приняты такие ограничения:

• две оси — 18 т;
• три оси — 25 т;
• четыре оси — 32 т;
• пять осей — 35 т.

Для седельных полуприцепов, а также прицепных автопоездов введены следующие требования по весу:

• три оси — 28 т;
• четыре оси — 36 т;
• пять осей — 40 т;
• шесть осей и больше — 44 т.

Предельные размеры

Установлены ограничения и относительно допустимых габаритов груза для перевозки грузовым автотранспортом:

• расстояние между передним и задним бамперами: для автомобильного поезда — 12 м, для одиночного транспортного средства и прицепа — 12 м;
• ширина кузова: общая — 2,55, изотермические фургоны — 2,6 м;
• максимальная высота груза для перевозки автотранспортом — до 4 м.

Исходя из установленных норм, максимальные параметры грузовика, который имеет право беспрепятственно передвигаться по дороге, составляют: высота — 4 метра, длина — 20 метров, вес — 40 тонн.

Ограничения по ПДД

Нормы ПДД предусматривают, что масса транспортируемого не должна превышать показателей, которые заложил производитель при разработке транспортного средства. Кроме того, действуют и другие правила относительно габаритов автомобильных перевозок:

• запрещено перевозить предметы, выступающие за пределы кузова ТС более, чем на 1 м сзади или спереди, и на 0,4 м — по бокам;
• перемещаемое не должно закрывать обзор дороги, влиять на читаемость регистрационных знаков, фары, мешать восприятию знаков, которые водитель подает рукой;
• груз надежно закрепляют, чтобы исключить его падение, особенно если речь идет о листах фанеры, ДВП, других подобных предметах, поскольку они усиливают аэродинамическое сопротивление;
• если маршрут долгий, то независимо от габаритов груза для перевозки, автотранспортв дороге периодически останавливают и проверяют надежность крепления;
• груженый автомобиль или то, что он перевозит, не должны вызывать запыленность, шуметь или загрязнять окружающую среду;
• устойчивость автомобиля из-за размещенных на ней предметов не должна нарушаться.

Если максимальные габариты груза, допускаемые для перевозки автотранспортом, превышены, то водитель устанавливает таблички, извещающие о том, что груз крупногабаритный, и предпринимает другие меры, которые указывают в законодательных актах, чтобы исключить вероятность аварийной ситуации на дороге.

Как «спрятать» лишнее?

При перевозке огромное значение имеет, какой транспорт для этого используют. И если правильно подобрать автомобиль, то можно беспрепятственно перемещаться из начального пункта в конечный без причисления груза к категории негабаритного.

Например, необходимо перевезти контейнер высотой 3,1 м. При этом допустимые габариты груза в высоту для перевозки автотранспортом составляют 4 метра. Если используют контейнеровоз или бортовой прицеп типа «шаланда», то высота предмета, который нужно доставить, больше. Однако если перевозчик погрузит его на низкорамный трал, то контейнер «впишется» в установленные нормы и будет считаться габаритным. Это сказывается и на стоимости транспортировки, поскольку во втором случае не нужно оформлять специальное разрешение, задействовать автомобили прикрытия для перевозки крупногабаритных грузов.  

Аналогичное решение предлагается и для транспортировки горизонтальных грузов, которые выходят за рамки термина «габаритный». Например, контейнер длиной 16 м на стандартную шаланду не помещается, и тогда используют раздвижной полуприцеп. Это помогает «спрятать» лишние метры.

Для перевозки легковыми и частными автомобилями

Правила о габаритных размерах грузов, разрешенные для перевозки автотранспортом, распространяются не только на профильные компании и предпринимателей, оказывающих услуги в этой сфере. Их должны соблюдать и владельцы индивидуального легкового автотранспорта, который используется для собственных целей.

Для перевозки груза негабаритных размеров действуют специальные правила. Игнорирование требований относительно максимально допустимой величины перевозимых предметов наказывается наложением штрафа и применением других санкций. Автотранспортные компании и частные перевозчики должны понимать, что если габариты превышают установленные нормы, то транспортировщик вместе с перевозимым может попасть на арест-площадку, а на ответственных лиц наложат штраф.

О габаритах грузов, перевозимых автотранспортом. Правила перевозки грузов

Основные требования к размерам перевозимых грузов

“Правила перевозок грузов автомобильным транспортом” утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 г. N 272 (ред. 22.12.2016). Согласно этим правилам, предельно допустимые габариты по длине для прицепов и одиночных транспортных средств составляет 12 м, для автопоездов – 20 м. Ширина всех ТС не должна превышать 2,55 м, исключение – изотермы (2,6 м). Высота всех транспортных средств не должна превышать четырех метров. Стоит добавить также, что все вышеназванные габариты распространяются на съемные кузова и тары для грузов.

Источник фото: exkavator.ruПравила перевозки грузов автотранспортом принимаются Правительством РФ

Что касается допустимой массы, то предел для одиночных автомобилей варьируется 18-35 тонн в зависимости от количества осей. Максимально разрешенная масса двухосных грузовиков – 18 т, грузовики с тремя осями может весить 25 т, с четырьмя – 32 т, пятью – 35 т. Для прицепных и седельных автопоездов габаритная масса, соответственно выше. Предельное значение для автопоездов с тремя осями составляет 28 т, с четырьмя – 36 т, с пятью – 40 т, 6 и более осями – 44 т.

Допустимые осевые нагрузки транспортных средств

Расположение осей транспортного средства	Расстояние между сближенными осями	Допустимые осевые нагрузки колесных транспортных средств в зависимости от нормативной (расчетной) осевой нагрузки и числа колес на оси
		для автомобильных дорог, рассчитанных на осевую нагрузку 6 тонн/ось	для автомобильных дорог, рассчитанных на осевую нагрузку 10 тонн/ось	для автомобильных дорог, рассчитанных на осевую нагрузку 11,5 тонны/ось
Одиночные	свыше 2,5 м	5,5 (6) т	9 (10) т	10,5 (11,5) т
Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс)	< 1 м	8 (9) т	10 (11) т	11,5 (12,5) т
	1 – 1,3 м	9 (10) т	13(14) т	14 (16) т
	1,3 – 1,8 м	10 (11) т	15 (16) т	17 (18) т
	1,8 – 2,5 м	11 (12) т	17 (18) т	18 (20) т
Строенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс)	< 1 м	11 (12) т	15 (16,5) т	17 (18) т
	1 – 1,3 м	12 (13) т	18 (19,5) т	20 (21) т
	1,3 – 1,8 м	13,5 (15) т	21 (22,5**) т	23,5 (24) т
	1,8 – 2,5 м	15 (16) т	22 (23) т	25 (26) т
Сближенные оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей, прицепов и полуприцепов с количеством осей более трех при расстоянии между осями (нагрузка на одну ось)	< 1 м	3,5 (4) т	5 (5,5) т	5,5 (6) т
	1 – 1,3 м	4 (4,5) т	6 (6,5) т	6,5 (7) т
	1,3 – 1,8 м	4,5 (5) т	6,5 (7) т	7,5 (8) т
	1,8 – 2,5 м	5 (5,5) т	7 (7,5) т	8,5 (9) т
Сближенные оси транспортных средств, имеющих на каждой оси по восемь и более колес (нагрузка на одну ось)	< 1 м	6 т	9,5 т	11 т
	1 – 1,3 м	6,5 т	10,5 т	12 т
	1,3 – 1,8 м	7,5 т	12 т	14 т
	1,8 – 2,5 м	8,5 т	13,5 т	16 т

Допустимые габариты, и нормы перевозки грузов.

Допустимые габариты, и нормы перевозки грузов:
В этой статье мы опишем допустимые габариты грузов, при их транспортировке по городу и федеральным трассам.
Допустимая высота транспортного средства (4 метра), имеется ввиду общая высота включающая в себя погрузочную высоту авто и высоту груза, закрепленного на нем.
Компания ГрузАвтоУслуги предлагает в аренду: как низкорамные манипуляторы с бортом от 80 см до 1.10 см, так и стандартные с высотой 1.20 – 1. 60, если же высота вашего груза больше, чем 3 метра 20 см, проще всего произвести демонтаж части, из-за которой превышаются габариты.
Ведь порой демонтаж перевозимой конструкции выходит куда выгоднее, чем перевозить объект в его изначальном виде
В противном случае подбирается борт высотой от 50 см до 70 см. – это низкорамные полу-прицепы длинной от 6 до 13. 5 метров.
Так же возможно согласовать поездку со службой ГИБДД и перевезти негабаритный груз, строго по определенному маршруту, либо в сопровождении машины ДПС.
Перейдем к размерам допустимым по ширине груза:
Тут мы имеем 2.5 метра, для любого транспортного средства, за исключением холодильных камер, монтируемых на авто для перевозки замороженных грузов. Такую камеру можно перевозить по федеральным трассам – на нее распространяется допустимое превышение по ширине даже когда она демонтирована и перевозится другим транспортным средством.
Далее мы уточним соответствия по длине перевозимого груза:
Для перевозки груза с длиной до 13.5 метров не возникает особых проблем, за исключением того, что погрузка и разгрузка столь длинных конструкций осуществляется краном, ведь КМУ монтированное на борту автомобиля не подойдет для разгрузки и загрузки тяжелых грузов.
Хотя наша компания может предложить Вам сидельный тягач КАМАЗ с крано-манипуляторной установкой КМУ, и полу-прицепом от 10 до 14 метров. Иногда именно такая машина является самым практичным и экономичным решением.
И наконец перейдем к завершающей части нашего разговора, уточнив нагрузки на ось при перевозке грузов, а точнее допустимый вес перевозимый за одну поездку.
Тут мы упираемся в разрешенный вес для отдельно взятого авто, ведь допустимый вес, который может взять на борт тот или иной автомобиль складывается индивидуально. Типичный манипулятор берет на борт до 10 – 15 тонн, если же вес превышает эту цифру, то Вам подойдет трех-осный полуприцеп который может транспортировать груз весом до 20 тонн.
Свяжитесь с нашим диспетчерским отделом, для квалифицированного и быстрого подбора техники.
Телефон диспетчерской службы Груз Авто Услуги: 8 (495)-444-22-71., 8 (916) 955-93-83.
 Перейти на страницу по аренде манипуляторов

ПДД Украины § 22. Перевозка груза

22.1.

Масса перевозимого груза и распределение веса на оси не должны превышать величин, определенных технической характеристикой данного транспортного средства.

22.2.

Водитель перед началом движения обязан проверить надежность расположения и крепления груза, а во время движения — контролировать это, чтобы предотвратить его падение, волочение, травмирование сопровождающих лиц или создание препятствий для движения.

22.3.

Перевозка груза разрешается при условии, что он:

• а) не подвергает опасности участников дорожного движения;
• б) не нарушает устойчивости транспортного средства и не затрудняет управление им;
• в) не ограничивает водителю обзорности;
• г) не закрывает внешних световых приборов, световозвращателей, номерных и опознавательных знаков, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;
• ґ) не создает шума, не поднимает пыли и не загрязняет проезжую часть и окружающую среду.

22.4.

Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 м, а по ширине превышающий 0,4 м от внешнего края переднего или заднего габаритного фонаря, должен быть обозначен в соответствии с требованиями подпункта «з» пункта 30.3 настоящих Правил.

22.5.

Согласно специальным правилам осуществляется транспортировка опасных грузов, движение транспортных средств и их составов в случае, если хотя бы один из их габаритов превышает по ширине 2,6 м (для сельскохозяйственной техники, которая движется за пределами населенных пунктов, дорог сел, поселков, городов районного значения, — 3,75 м), по высоте от поверхности дороги — 4 м (для контейнеровозов на установленных Укравтодором и Национальной полицией маршрутах — 4,35 м), по длине — 22 м (для маршрутных транспортных средств — 25 м), фактическую массу свыше 40 т (для контейнеровозов — свыше 44 т, на установленных Укравтодором и Национальной полицией для них маршрутах — до 46 т), нагрузка на одиночную ось — 11 т (для автобусов, троллейбусов — 11,5 т), сдвоенные оси — 16 т, строенные — 22 т (для контейнеровозов нагрузка на одиночную ось — 11 т, сдвоенные оси — 18 т, строенные — 24 т) или если груз выступает за задний габарит транспортного средства более чем на 2 м.

Оси необходимо считать сдвоенными или строенными, если расстояние между ними (смежными) не превышает 2,5 м.

Движение транспортных средств и их составов с нагрузкой на одиночную ось более 11 т, сдвоенные оси — более 16 т, строенные оси — более 22 т или фактической массой более 40 т (для контейнеровозов — нагрузка на одиночную ось — свыше 11 т, сдвоенные оси — более 18 т, строенные оси — более 24 т или фактической массой более 44 т, а на установленных Укравтодором и Национальной полицией для них маршрутах — более 46 т) в случае перевозки делящихся грузов автомобильными дорогами запрещается.

Запрещается движение транспортных средств с нагрузкой на ось более 7 т или фактической массой более 24 т автомобильными дорогами общего пользования местного значения.

22.6.

Транспортные средства, которые совершают перевозки опасных грузов, должны двигаться с включенным ближним светом фар, задними габаритными фонарями и установленными в случаях, определенными специальными правилами, опознавательными знаками, предусмотренными пунктом 30. 3 данных Правил, а тяжеловесные и крупногабаритные транспортные средства, сельскохозяйственная техника, ширина которой превышает 2,6 м — также с включенным проблесковым маячком (проблесковыми маячками) оранжевого цвета.

22.7.

Сельскохозяйственная техника, ширина которой превышает 2,6 м, должна оборудоваться знаком «Опознавательный знак транспортного средства».

Сельскохозяйственная техника, ширина которой превышает 2,6 м, должна двигаться в сопровождении автомобиля прикрытия, движущегося позади в крайнем левом положении относительно габаритов сельскохозяйственной техники и оборудованным с соблюдением требований стандартов проблесковым маячком оранжевого цвета, включение которого не дает преимущества в движении, а является лишь вспомогательным средством информации для других участников движения. Во время движения такой технике запрещено даже частично занимать полосу встречного движения. На сопровождающем автомобиле также устанавливается дорожный знак 4. 8 «Объезд препятствия с левой стороны», который должен соответствовать требованиям стандартов.

Обязательной также является установка габаритных огней по ширине габаритов сельскохозяйственной техники слева и справа.

Запрещается движение сельскохозяйственной техники, ширина которой превышает 2,6 м, колонной и в условиях недостаточной видимости.

‹›

Постановление Правительства КР от 3 февраля 2017 года № 60 “Об утверждении Правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом”

ПРАВИТЕЛЬСТВО КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 3 февраля 2017 года № 60

Об утверждении Правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом

В целях обеспечения безопасной перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом, в соответствии со статьей 12 Закона Кыргызской Республики “Об автомобильном транспорте”, статьями 10 и 17 конституционного Закона Кыргызской Республики “О Правительстве Кыргызской Республики” Правительство Кыргызской Республики

ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Утвердить Правила перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом согласно приложению.

2. Настоящее постановление вступает в силу по истечении семи дней со дня официального опубликования.

 

Премьер-министр

С.Жээнбеков

 

Приложение

ПРАВИЛА
перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом

1. Общие положения

1. Настоящие Правила устанавливают порядок согласования перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом независимо от организационных форм собственности его владельца по дорогам на территории Кыргызской Республики.

2. Правила определяют основные требования к техническому состоянию, оборудованию и дополнительному оснащению транспортных средств, используемых для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, а также действия уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения по обеспечению безопасности таких перевозок.

3. Транспортное средство с грузом или без груза считается крупногабаритным и тяжеловесным, если его размеры превышают показатели, установленные постановлением Правительства Кыргызской Республики “Об утверждении Порядка пропуска транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования Кыргызской Республики и взимания сборов за взвешивание и измерение общей массы, осевых нагрузок, размеров и других линейных параметров транспортных средств и Порядка пропуска и взимания сборов за проезд транспортных средств со специальным и неделимым грузом по автомобильным дорогам общего пользования Кыргызской Республики” от 8 августа 2011 года № 454.

4. Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом осуществляется в случае, если перевозимый груз при перевозке по автомобильным дорогам не может быть разделен на две или более части без чрезмерных затрат или без риска его порчи.

2. Порядок согласования маршрута движения

5. Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом независимо от форм собственности его владельца по дорогам на территории Кыргызской Республики осуществляется после согласования маршрутного листа перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов с уполномоченным государственным органом в сфере обеспечения безопасности дорожного движения по форме согласно приложению 1 к настоящим Правилам. Маршрутный лист на согласование маршрута перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов выдается перевозчику на одну перевозку. При перевозках однотипных грузов по установившемуся маршруту выдаются согласованные маршрутные листы перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов на определенную партию грузов или срок, определяемый уполномоченным государственным органом в сфере обеспечения безопасности дорожного движения (с учетом продолжительности строительства конкретного объекта, объема перевозок и т. д.).

6. При высоте груза над поверхностью проезжей части более 4,5 м требуется обязательное согласование маршрута со службами электротранспорта, электросети, электросвязи, электрификации.

7. Согласование маршрутного листа перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов с дистанцией пути железной дороги производится:

– при пересечении маршрута перевозки с железнодорожными путями в одном уровне, если габариты транспортного средства с грузом или без груза превышают по ширине 5 м, по высоте над поверхностью проезжей части 4,5 м, по длине автопоезда с одним прицепом (полуприцепом) 20 м, с двумя и более прицепами 24 м, а также в случаях, когда общий фактический вес транспортного средства превышает 52 тонносил (далее т.с.) или скорость движения составляет менее 5 км/час;

– при прохождении маршрута перевозки под железнодорожным мостом, путепроводом, если ширина транспортного средства с грузом или без груза более 5 м, а высота над поверхностью проезжей части более 4,35 м.

8. В заявках, направляемых перевозчиком службам, перечисленным в пунктах 6 и 7 настоящих Правил, должны быть указаны маршрут следования, предполагаемые время и дата проезда, минимальный радиус поворота транспортного средства с грузом, количество осей, колес и их взаимного расположения, нагрузки по осям, общий фактический вес, габариты транспортного средства с грузом, скорость движения, марка и модель транспортного средства.

9. Маршрутный лист на согласование маршрута перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов выдается территориальными подразделениями уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, на территории которых осуществляются эти перевозки:

– при осуществлении перевозки грузов в пределах одного района или города – территориальным подразделением уполномоченного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения данного района или города;

– при осуществлении перевозки грузов в пределах одной области – территориальным подразделением уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения данной области;

– при осуществлении перевозки грузов по территории нескольких областей – уполномоченным государственным органом в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.

10. Маршрутный лист на согласование маршрута перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, выданное уполномоченным государственным органом в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, действительно на всей территории Кыргызской Республики.

11. Для согласования маршрутного листа перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов с уполномоченным государственным органом в сфере обеспечения безопасности дорожного движения перевозчиком не позже чем за трое суток до начала перевозки предоставляются:

– письменная заявка с указанием номерного знака транспортного средства;

– фамилия водителя и лица, ответственного за перевозку;

– разрешение уполномоченного государственного органа в сфере транспорта и дорог.

3. Требования при согласовании маршрутного листа перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов

12. Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов разрешается в часы наименьшей интенсивности движения и вне населенных пунктов только в светлое время суток. Как исключение, в темное время суток по дорогам вне населенных пунктов перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов допускается лишь при условии выделения сопровождения автомобилем прикрытия, оборудованным сигнальными световыми маячками, или патрульным автомобилем уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.

13. Не допускается перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов в временные промежутки, когда происходит массовое передвижение людей, чаще всего от мест их проживания к местам работы – утром (примерно с 7 до 9 часов) или в обратном направлении – вечером (примерно с 17 до 19 часов), в обеденное время (с 12 до 14 часов), а также во время суток, когда с учетом дорожных условий и интенсивностью движения перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов создает повышенную опасность для движения транспортных средств.

14. Допустимая скорость движения крупногабаритных или тяжеловесных транспортных средств согласовывается с уполномоченным органом в сфере обеспечения безопасности дорожного движения при согласовании маршрута, в зависимости от габаритов, веса, особенностей перевозимого груза, а также дорожных условий. Максимальная устанавливаемая скорость не должна быть более 50 км/час. Знак ограничения скорости должен быть установлен на транспортном средстве в соответствии с пунктом 10.3. Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Правительства Кыргызской Республики “Об утверждении Правил дорожного движения и Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения” от 4 августа 1999 года № 421 (далее – Правила дорожного движения).

15. Необходимость и вид сопровождения определяются уполномоченным государственным органом в сфере обеспечения безопасности дорожного движения при согласовании маршрутного листа перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

16. Сопровождение осуществляется:

– автомобилем прикрытия, а также тягачом или толкачом (в зависимости от вида перевозимого груза и дорожных условий), которые выделяются организацией, транспортирующей груз, или грузоотправителем;

– патрульным автомобилем уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения в соответствии с постановлением Правительства Кыргызской Республики “Об утверждении Единого реестра (перечня) государственных услуг, оказываемых органами исполнительной власти, их структурными подразделениями и подведомственными учреждениями” от 10 февраля 2012 года № 85.

17. Сопровождение оборудованным автомобилем прикрытия обязательно во всех случаях, когда ширина перевозимого груза превышает 3,5 м или длина более 24 м, а также при движении транспортного средства со сверхнормативной нагрузкой (таблица 2), параметры которой изложены в приложении 2 к настоящим Правилам.

Порядок движения автомобиля прикрытия и способ информации других участников движения об осуществлении перевозки указываются в маршрутном листе согласования в разделе “Особые условия движения” по форме согласно приложению 1 к настоящим Правилам.

18. Сопровождение патрульным автомобилем уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения должно осуществляться, если:

– ширина перевозимого груза превышает 4,0 метра;

– длина перевозимого груза превышает 30,0 метров.

19. Автомобиль прикрытия должен двигаться впереди сопровождаемого транспортного средства. При этом по отношению к сопровождаемому транспортному средству автомобиль прикрытия должен двигаться уступом с левой стороны, т.е. таким образом, чтобы его габарит по ширине выступал за габарит сопровождаемого транспортного средства.

20. Сопровождение патрульным автомобилем уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения осуществляется в том же порядке, что и сопровождение автомобилем прикрытия.

При осуществлении перевозки патрульный автомобиль должен обеспечивать своевременное перекрытие движения на пересекаемых улицах и дорогах с целью исключения аварийных ситуаций.

4. Дополнительные требования к водителям

21. К управлению транспортными средствами, на которых перевозятся крупногабаритные и тяжеловесные грузы, допускаются водители, имеющие водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории и стаж непрерывной работы в качестве водителя не менее 3 лет, также прошедшие инструктаж и медицинский осмотр.

22. При перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов водители должны руководствоваться Правилами дорожного движения и требованиями настоящих Правил.

23. В процессе движения водители обязаны:

– принимать все необходимые меры, вплоть до остановки, для беспрепятственного и безопасного пропуска встречных транспортных средств;

– не создавать помех для движения, периодически останавливаясь в разрешенных местах, для возможности пропуска скопившихся движущихся позади транспортных средств.

24. Водителям запрещается:

– совершать обгоны транспортных средств, движущихся со скоростью 30 км/ч и более;

– буксировать другие транспортные средства;

– двигаться по гололедице или в условиях, когда видимость менее 100 м;

– двигаться по обочине дороги;

– останавливаться вне специально обозначенных стоянок, расположенных за пределами земляного полотна дороги.

25. Перевозка должна производиться строго по утвержденным, как минимум трем маршрутам следования (в случае возникновения препятствий по первому маршруту, движение продолжается по второму или третьему маршрутам). Разработку схем движения осуществляет перевозчик.

5. Дополнительные требования к техническому состоянию, оборудованию транспортных средств и обозначению груза

26. На транспортных средствах, используемых для перевозки крупногабаритных грузов, все приспособления и устройства, предназначенные для поддержки перевозимых грузов – захваты, конки, упоры, должны быть выполнены сдвигающимися (складывающимися) так, чтобы при движении без крупногабаритного груза транспортное средство находилось в допустимых габаритах.

27. Техническое состояние транспортных средств, осуществляющих перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, должны отвечать требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 “О безопасности колесных транспортных средств”, Правилам дорожного движения и требованиям настоящих Правил.

28. При движении автопоезда в составе автомобиля-тягача с прицепом (полуприцепом) величина поперечных колебаний (влияние) прицепа относительно автомобиля-тягача в каждую сторону не должна превышать 3% от его габаритной ширины.

29. Тормозная система автопоезда должна работать от педали тормоза автомобиля-тягача и обеспечивать такое распределение тормозных усилий между его звеньями, чтобы при торможении исключалась возможность “складывания” автопоезда.

30. Автомобили-тягачи, предназначенные для работы с прицепами, должны быть оборудованы устройством, позволяющим в случае разрыва соединительных магистралей между автомобилем-тягачом и его прицепом или полуприцепом затормозить тягач рабочим или аварийным тормозом.

31. Прицепы (полуприцепы) должны быть оборудованы стояночным тормозом, обеспечивающим надежное удержание на уклоне 16%, отсоединенного от автомобиля тягача груженого прицепа или полуприцепа, рабочим тормозом, действующим на все колеса прицепа (полуприцепа), и устройством, обеспечивающим их автоматическую остановку в случае разрыва соединительных магистралей с автомобилем-тягачом.

32. При перевозке тяжеловесных грузов необходимо иметь по два противооткатных упоров для каждого звена автопоезда в целях дополнительной фиксации колес в случае вынужденной остановки на уклоне 5,9%. Кабина автомобиля должна быть оборудована не менее, чем двумя наружными зеркалами заднего вида, расположенными с левой и правой стороны кабины и обеспечивающими достаточный обзор в горизонтальной и вертикальной плоскостях с учетом габаритов перевозимого груза.

33. Транспортные средства длиной свыше 6 метров, а также седельные тягачи должны иметь боковые повторители указателей поворота.

34. На грузовых автомобилях с прицепами и полуприцепами над кабиной посередине должен устанавливаться опознавательный знак автопоезда равносторонний треугольник желтого цвета (сторона 250 миллиметров) с устройством для внутреннего освещения. Допускается обозначение автопоезда тремя фарами желтого цвета, расположенными горизонтально на кабине тягача.

35. На задней стенке прицепа (полуприцепа) устанавливаются два светоотражающих приспособления красного цвета, каждое в виде равностороннего треугольника (сторона от 150 миллиметров до 200 миллиметров) с вершиной, обращенной вверх, расположенных на расстоянии не более 0,4 метра от наружного габарита по ширине. На передней стенке прицепа или полуприцепа должны быть установлены два белых светоотражающих приспособления круглой формы до 0,2 метра диаметром, на расстоянии не более 0,15 метра от наружного габарита по ширине.

36. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 метр или по ширине на расстояние более 0,4 метров от внешнего края переднего или заднего габаритного огня, спереди и сзади обозначается днем сигнальными щитками или флажками размером 400ᵡ400 миллиметров с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм с обеих сторон щитка или флажка, а в темное время суток и в других условиях недостаточной видимости, светоотражающими приспособлениями с фонарями (спереди белого и сзади красного цвета). Таким же способом должны быть обозначены и все транспортные средства, габариты которых по длине и ширине превышают параметры.

37. При перевозке грузов, возвышающихся над проезжей частью на 4,5 метра и более на автомобиле прикрытия, движущимся впереди транспортного средства с грузом устанавливаются одна или две габаритные штанги с сигнальной лампочкой желтого цвета на конце, зажигаемой в темное время суток или в условиях недостаточной видимости. Высота установки лампочки должна на 5-10 сантиметров превышать верхнюю точку габарита перевозимого груза и быть в поле зрения водителя основного тягача.

38. При длине автопоезда свыше 20 метров на заднем борту или специальном щитке, укрепленном в конце транспортного средства, устанавливается табличка с указанием фактической длины состава.

39. Для осуществления перевозки, кроме автомобилей прикрытия, тягача и толкача, дополнительно выделяются специальные транспортные средства (автовышки, слесарные мастерские, автокраны и т.д.), необходимые для технического обеспечения перевозки. Особое требование к передвижению сельскохозяйственной техники: по всем категориям автомобильных дорог сельскохозяйственная техника, имеющая габариты свыше 2,5 метров шириной, согласно Правилам дорожного движения, может передвигаться с разрешения уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения только в дневное время суток обязательно оборудованная светящимися и мигающими габаритными сигналами.

6. Особенности проезда тяжеловесных средств по мостам, путепроводам и другим искусственным сооружениям

40. Порядок проезда транспортных средств, перевозящих тяжеловесные грузы по мостам, путепроводам и другим искусственным сооружениям, определяется дорожно-эксплуатационными или коммунальными организациями в соответствии с требованиями настоящих Правил.

41. Если фактический вес транспортного средства превышает параметры нормативной нагрузки, указанные в приложении 2 к настоящим Правилам, но не превышает значений, приведенных в таблице 2 приложения 2 к настоящим Правилам, то транспортное средство при условии соответствующих согласований может быть пропущено с соблюдением следующих условий:

– при движении через искусственное сооружение на нем не должны находиться другие транспортные средства;

– движение груженного транспортного средства должно осуществляться по оси проезжей части со скоростью не более 10 км/час.

 

Приложение 1 к Правилам перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом

Форма

 

“Согласовано”

___________________________________________

Должность, подразделение, звание,

ФИО должностного лица уполномоченного органа
в сфере обеспечения безопасности дорожного
движения, подпись, печать и дача выдачи

МАРШРУТНЫЙ ЛИСТ
перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов

На движение транспортного средства ____________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________

Марка и модель, государственный номер

По маршруту

____________________________________________________________________________________________________

Название населенных пунктов, через которые проходит маршрут

1. Параметры транспортного средства с грузом:

Длина: _______________ метров;

Ширина: _____________ метров.

Высота (от проезжей части): ______________ метров;

Вес груза _______________ т.с.

Общий фактический вес транспортного средства с грузом: ______________ т.с.;

Нагрузка на наиболее нагруженную ось ________________ т.с.

2. Транспортные средства, выделенные для сопровождения

____________________________________________________________________________________________________

Марка и модель, государственный номер

3. Наименование, адрес, телефон перевозчика, транспортирующего груз _____________________________________

4. Особые условия движения ___________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________

5. Перевозчик, согласовавший перевозку _________________________________________________________________

С основными положениями и требованиями Правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов
автомобильным транспортом ознакомился:

Водитель ____________________________________________________________________________________________

ФИО, подпись и дата

____________________________________________________________________________________________________

6. Лицо, сопровождающее груз _________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________

ФИО, подпись и дата

Действительно с “___” _______________ 20__ г. по “___” _________________ 20__ г. с ________ часов до _________
часов, со скоростью не более _________ км/час.

Должность, подразделение, звание, ФИО должностного лица уполномоченного органа в сфере обеспечения
безопасности дорожного движения, подпись, печать и дата выдачи.

 

Транспортное средство осмотрено представителем перевозчика ответственного за перевозку, и соответствует
требованиям Правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом

____________________________________________________________________________________________________

ФИО, подпись и дата

 

Приложение 2 к Правилам перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом

Таблица 1. Параметры нормативной нагрузки

Расчетные схемы нагрузок на мост	Нормативная нагрузка
	общий фактический вес т.с.	минимальная база, метров
Н 8 и НГ-30	не более 10,5	4
Н10 и НГ-60	не более 13,0	4
Н 13 и НГ-60	не более 17,0	4
Н 18 и НК-80	не более 30,0	6,8
Н 30 и НК-80	не более 30,0	6,8

Примечание.

Если фактический общий вес транспортного средства превышает параметры, приведенные в таблице 2, то для получения разрешения на движение (в случае невозможности объезда по другому маршруту, транспортировки другим видом транспорта, разделения груза) перевозчик осуществляющий перевозку, должен подать заявку в соответствующее управление автомобильной и железной дороги не позднее чем за три месяца. В заявке должны быть приведены данные в соответствии с пунктом 2.5. настоящих Правил.

Таблица 2. Параметры сверхнормативной нагрузки

Расчетные схемы нагрузок на мост	сверхнормативная нагрузка
	общий фактический вес т.с.	осевой вес, т. с.	база, метров
Н 8 и НГ-30	более 10,5	более 7,6	менее 4
Н 10 и НГ-60	—››— 60	—››— 9,5	—››— 5
Н 13 и НГ-60	—››— 60	—››— 16,5	—››— 5
Н 18 и НК-80	—››— 80	—››— 20,0	—››— 3,6
Н 30 и НК-80	—››— 80	—››— 20,0	—››— 3,6

Примечание.

Управление автомобильной и железной дороги не позднее двух недель со дня получения заявки сообщают о возможности движения через данное искусственное сооружение.

Для безопасного проезда транспортного средства со сверхнормативной нагрузкой через искусственное сооружение должно быть обеспечено его плановое безостановочное движение строго по оси сооружения (или вдоль специальной линии, наносимой предварительно по указанию дорожно-эксплуатационной организации) со скоростью не более 10 км/час. Движение транспортного средства по путепроводу или судоходному пролету моста должно осуществляться только в перерывах движения под ним по согласованию с организацией, эксплуатирующей проезд под путепроводом или мостом. В момент пропуска транспортного средства со сверхнормативной нагрузкой по искусственному сооружению должно быть запрещено движение других транспортных средств и пешеходов. В случае вынужденной остановки необходимо принять срочные меры к удалению транспортного средства с искусственного сооружения.

При наличии у транспортного средства задней управляемой поворотной тележки должна быть обеспечена надежная радио или телефонная связь между оператором этой тележки и водителем тягача.

 

Перевозка, доставка негабаритных, крупногабаритных грузов по Москве и России

Перевозка крупногабаритных грузов – это транспортировка грузов, размеры и вес которых превышают допустимые, один из наиболее сложных и важных видов транспортировки. Например, тяжелые грузы должны перевозиться на транспорте с большой грузоподъемностью, а высоких – с низкорамной платформой. Оказанием подобного вида перевозок крупногабаритных грузов, а также негабаритных грузов из Москвы занимается компания «Мейджик Транс». Компания является одним из лидеров грузоперевозок в России, предоставляя одни из наиболее доступных цен на услуги среди конкурентов – с нами доставка крупногабаритных грузов будет экономной.

Что относится к крупногабаритным грузам?

Промышленное оборудование, спецтехника, станки и механизмы, габариты которых превышают установленные нормы. Их автоперевозки регулируются стандартными правилами дорожного движения и нормативными актами. Доставка крупногабаритных грузов по России требует четкого соблюдения данных актов. В обычном транспорте подобные грузы не доставить – требуется подбор специального автотранспорта, который есть в автопарке «Мейджик Транс», доставка крупногабаритных грузов осуществляется только опытными водителями на соответствующем транспорте.

Максимальные габариты груза, перевозимые нашей компанией составляют 13,6*2,42*2,42 метра. Подобная доставка крупногабаритных грузов по России есть далеко не у каждой компании. С транспортной компанией «Мейджик Транс» доставить крупногабаритные грузы не станет проблемой – мы работаем с соблюдением всех требований законодательства в данной сфере, чтобы доставка крупногабаритных грузов не вызвала у вас хлопот.

Преимущества крупногабаритных грузоперевозок «Мейджик Транс»

   Специалисты транспортной компании «Мейджик Транс» обладают большим опытом организации, оформления и перевозки любых негабаритных грузов из Москвы и по России. Консультанты компании всегда готовы помочь с оформлением заказа и ответить на возникающие у клиентов вопросы относительно грузоперевозок, включая крупногабаритные перевозки.

• большой опыт и простроенная логистическая система;
• свой автопарк с разными видами спецтехники;
• опытные водители с большим стажем и практическим опытом;
• доступная система предварительного расчета прямо на сайте;
• надежная система креплений, обеспечивающих максимальную сохранность грузов.

Осуществляем доставку из Москвы более чем в 360 городов России. Для погрузки и разгрузки привлекаем новейшую спецтехнику с большой грузоподъемностью. Это гарантирует безопасную быструю доставку негабарита любой сложности. Компания работает с юридическими и физическими лицами, успешно доставляя крупногабаритный и негабаритный груз в короткие сроки.

Цена перевозки

Рассчитать стоимость автомобильной негабаритной перевозки из Москвы, Московской области в иные регионы России можно с помощью онлайн-калькулятора на сайте компании. Для этого укажите:

1. город отправки;
2. город получения;
3. габариты груза;
4. вес и иные параметры, важные при доставке вашего груза.

Калькулятор определит, является ли ваш груз тяжеловесным или негабаритным и рассчитает цену доставки по действующим тарифам. Полный расчет с заполнением всех необходимых полей займет не более пары минут, после чего вы получите итоговую стоимость и сможете ориентироваться на нее. Если вы не нашли нужный город в списке филиалов, позвоните нам по телефону: 8 (800) 100-44-44. Звонок по РФ бесплатный 

Также в перечень услуг входит перевозка габаритных грузов. В том числе, малогабаритных – массой до 3 тонн. Минимальный вес может быть от 1 кг. Перевозка малогабаритных грузов подразумевает доставку ценных комплектующих к оборудованию, расходных средств, лекарств. Точную информацию и помощь в оформлении услуги грузоперевозок вам предоставят опытные менеджеры компании «Мейджик Транс».

На все виды доставки мы предоставляем возможность онлайн отслеживания для контроля пути отправления. Любой негабаритный и крупногабаритный груз с компанией «Мейджик Транс» будет доставлен точно в срок и с максимальной сохранностью!

Терминология грузовых перевозок и логистики

Понимание терминов и определений грузовых перевозок.

Мы использовали наши обширные знания и опыт в области логистики, чтобы создать простое руководство по грузовым перевозкам и логистической терминологии. Независимо от того, являетесь ли вы новичком в сфере грузоперевозок или хотите освежить в памяти термины грузоперевозок, наш словарь по грузоперевозкам станет для вас незаменимым ресурсом. Он охватывает термины, которые вам необходимо знать, чтобы понять процесс доставки грузов от начала до конца.

 

А

Аксессуары –   Термин фрахт, используемый для описания дополнительных услуг, которые требуют большего, чем просто транспортировка от одного дока к другому. Аксессуары обычно включают потребность в специальном оборудовании и услугах, таких как задние борта, некоммерческие пункты назначения, а также получение и / или доставка внутри.

Корректировки – Расходы, понесенные после доставки груза. Эти расходы могут быть добавлены за несоответствие между указанными характеристиками груза и данными о доставленном грузе по весу, классу и размерам, или могут быть начислены за дополнительные услуги, такие как задняя дверь.Узнайте, как избежать корректировок.

Агент – Лицо, которое ведет дела от имени другого лица или компании с полными или ограниченными полномочиями по принятию решений. При доставке агент может контролировать таможенные процедуры, документацию или страхование. Это лицо также может получить часть любой денежной выгоды от сделки в качестве платежа.

Нагрузка на ось – Нагрузка на ось относится к весу каждой оси на национальных автомагистралях.

Б

Back Haul – Обратный рейс грузовика, перевозящего грузы или грузы. Это может быть возврат к месту отправления перевезенного груза, в котором перевозчик готов предложить скидку, чтобы обеспечить перевозку груза.

Бенефициарный владелец — это юридический термин, когда определенные права собственности принадлежат лицу, даже если право собственности на имущество принадлежит другому лицу. Этот термин часто используется при железнодорожных или морских перевозках и относится к фактическому владельцу отправляемого груза, несмотря на то, что название груза указано от имени другой стороны.

Коносамент (BOL) – Коносамент (BOL) является юридически обязывающим договором между грузоотправителем и перевозчиком, брокером или агентом, который определяет все аспекты организации перевозки грузов, включая то, что отгружается, и кому. Узнайте больше о коносаменте.

Блокировка и крепление – Этот термин относится к деревянным или другим опорам, используемым для удержания грузов на прицепах или в контейнерах в течение всего процесса транспортировки. Этот метод широко используется опытными грузоотправителями для обеспечения безопасности своих грузов.Узнайте о лучших методах блокировки и фиксации.

Отправка вслепую – Когда грузоотправитель и получатель не знают друг о друге, грузовая отправка называется отправкой вслепую. В таких случаях в коносаменте указывается сторона, оплатившая перевозку, в качестве грузоотправителя или получателя груза.

Тележка — термин для железнодорожных перевозок, обозначающий раму с колесами, на которой устанавливается контейнер для перевозки по дорогам.

Лицензия на брокерскую деятельность — Лицензия на брокерскую деятельность является юридически обязательным документом, который брокер получает, чтобы иметь возможность осуществлять наземные, морские и воздушные перевозки грузов.Брокерские лицензии бывают разными как для перевозки, так и для таможни. Для организации морских перевозок требуется лицензия NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier). Для организации авиаперевозок требуется лицензия IAC (непрямого авиаперевозчика), которую можно получить через Международную ассоциацию воздушного транспорта.

Навалочные грузы – Грузы, не содержащиеся в упаковках или контейнерах, называются насыпными грузами. Часто навалочные грузы поставляются в виде жидкости или гранул, таких как песок или сырая нефть.

С

Cartage – Термин автоперевозок, который относится к доставке грузов в пределах одного города или области.

Шасси — Термин железнодорожной перевозки, который относится к раме с колесами и запирающими устройствами для фиксации контейнера во время транспортировки.

Классификация – Грузовая классификация присваивается отправке с целью применения транспортных расходов. Классификация грузов используется для перевозок меньше, чем грузовые (LTL).Узнайте больше о грузовом классе.

Общий перевозчик — Общий перевозчик LTL консолидирует и расформировывает грузы для нескольких компаний или брендов, предлагая установленный маршрут и тариф. Часто это автомобильные перевозчики, автотранспортные компании или поставщики грузовых услуг, которые работают по аналогичному графику со строгим набором правил.

Скрытое повреждение  – Скрытое повреждение — это повреждение, которое не видно предмету(ам), пока упаковка не будет открыта.

Грузополучатель – Лицо, несущее финансовую ответственность за получение груза.Этот человек обычно также является получателем груза.

Грузоотправитель – Физическое лицо (обычно продавец), которое отправляет товары грузополучателю и является законным владельцем до их полной оплаты грузополучателем.

Консолидация – Объединенная поставка – это объединение двух или более партий для экономии средств на транспортных расходах. Этот метод доставки используется при доставке меньшего количества грузовиков с несколькими остановками до прибытия в конечный пункт назначения.Узнайте больше о консолидированной доставке.

Контейнер . Контейнер выглядит как прицеп грузовика без колес и в настоящее время является одним из наиболее распространенных способов доставки грузов в США и за рубежом. Контейнеры используются для интермодальных перевозок и имеют стандартные размеры, чтобы гарантировать, что они подходят для стандартных грузовиков, железнодорожных вагонов и контейнеровозов.

Cross-Town – Термин доставки, используемый, когда контейнер или прицеп доставляются с одной железной дороги в рамках маршрута доставки, такой переезд называется Cross-Town Shipping.

Кубический объем – Полная грузоподъемность любого грузовика, поезда или корабля измеряется в кубических футах. Кубическая емкость — это общая нагрузка в кубических футах, которая не может быть превышена по закону. Нарушения кубатуры происходят, когда размер отправления нарушает правила кубатуры перевозчика. Узнайте, как избежать нарушений кубатуры.

Таможенный брокер — Лицо или компания, имеющая лицензию Министерства финансов США на право действовать от имени импортеров и экспортеров грузов в отношении США. S. Таможенные операции. Таможенный брокер должен использоваться для всех поставок, следующих в Канаду и из Канады. Узнайте больше о доставке в Канаду.

Е

Эмбарго – Эмбарго – это любое событие, препятствующее приему или обработке груза. Чаще всего эмбарго связано с международным конфликтом или санкциями, наложенными на ту или иную страну или группу людей. Тем не менее, события эмбарго могут также включать наводнения, торнадо или перегруженные автомагистрали.

Исключения – Когда во время доставки отмечается такая проблема, как недостача или повреждение, в коносаменте до его подписания делается отметка об исключении, указывающая на наличие проблемы с доставкой.

Г

Номинальная полная масса автомобиля — Рейтинг относится к максимальной эксплуатационной массе автомобиля, указанной производителем. Вес включает водителя, топливо, двигатель, кузов, шасси и груз, но не включает вес прицепа.

я

Входящие грузы — Неотъемлемой частью управления цепочкой поставок, входящие грузы — это поставки, поступающие от поставщиков.

Интерлайн – Этот термин доставки используется, когда первоначальный перевозчик груза передает груз другому перевозчику, чтобы доставить его в конечный пункт назначения.

Интермодальные перевозки — Когда груз перевозится с использованием двух или более видов транспорта. Интермодальная перевозка обычно относится к перевозке грузов автомобильным транспортом, но может также включать доставку грузовым транспортом в авиаперевозки или автомобильным транспортом в случае, если груз отправляется за границу. Узнайте больше об интермодальных перевозках.

М

Автомобильный перевозчик. Термин «автомобильный перевозчик» означает лицо, предоставляющее транспортное средство за компенсацию.

Брокер по недвижимости — Фрахтовый брокер — это лицо, которое организует доставку грузов от имени лица или компании.Брокер определяет потребности клиента, имеет опыт работы в отрасли и договаривается о стоимости доставки с перевозчиком, который может удовлетворить требования клиента.

Н

Вложенный — Термин, используемый при доставке менее чем грузовиком (LTL-фрахт), когда материалы укладываются друг на друга таким образом, что один предмет входит в другой. Вложенные грузы уменьшают количество места, занимаемого комбинированными грузами, и в результате делают сборные перевозки более эффективными.

Не указано иное (NOI) – Ставка общего класса или NOI назначается любому фрахту, который не имеет ставки, указанной в NMFC.Номера NMFC определяют рейтинг фрахта, который назначается фрахту. Рейтинг фрахта основан на плотности, возможности размещения груза, простоте обработки и ответственности.

Т

Тариф – Тариф устанавливает стоимость и договор перевозки груза для грузоотправителя и перевозчика.

Сквозная ставка – Сквозная ставка применяется к расстоянию между пунктом отправления и пунктом назначения доставки.

Критично по времени — Для срочной доставки груза устанавливается максимально раннее возможное время доставки с учетом конкретных требований к доставке.

Определенное время – Доставка в определенное время гарантирует, что доставка произойдет в определенный день или время суток.

Время в пути – Общее количество времени от получения груза до его доставки.

Грузовой автомобиль (TL) – Доставка грузовым автомобилем может быть определена как перевозка грузов, которые по объему или весу заполняют 48-футовый или 53-футовый прицеп. Полная загрузка грузовика обычно заключается в том, что один клиент получает полное и исключительное право на использование прицепа перевозчика.Грузовик идеально подходит для тех, кто перевозит несколько полных поддонов с грузом, а сборные перевозки нерентабельны. Существует несколько единиц грузового оборудования, такого как рефрижераторы и сухие фургоны. Узнайте больше о грузовых перевозках.

В

Объемная ставка – Условия перевозки меньше грузовика (LTL) для тарифов, рассчитанных с учетом минимального веса 7000 фунтов или более или кубического объема, превышающего 750 кубических футов.

Вт

Складирование — Складирование означает хранение товаров на объекте в течение определенного периода времени.Грузоотправители обычно хранят свои товары на складах до тех пор, пока они не будут готовы к отправке. Узнайте больше о складских услугах.

Получить бесплатные котировки

Грузовые перевозки — обзор

14.2.3 Покупка транспортных средств для профессиональной деятельности

Покупка экономичных транспортных средств, грузовиков или вариантов грузовых перевозок — это очень эффективное поведение. Хотя таких транспортных средств немного, они оказывают непропорционально большое влияние на выбросы парниковых газов, поскольку на них ездят дальше и чаще, чем на личных транспортных средствах (например, вг., Граус и Уоррелл, 2008 г.; Агентство по охране окружающей среды (EPA), 2018 г.). Более того, эти транспортные средства иногда приобретаются в больших количествах отдельными лицами или организациями. Таким образом, решение о покупке этого единственного участника может оказать очень сильное влияние на выбросы в течение многих лет в будущем. В отличие от большинства других видов поведения, рассматриваемых в этой главе, это поведение часто носит «организационный» характер (предпринимательское или иное учреждение), а не индивидуальное. К сожалению, покупательское поведение транспортных средств организациями не изучалось с точки зрения науки о поведении, и единственное вмешательство, используемое с какой-либо регулярностью, — это стимулы или субсидии при покупке.Тем не менее, в небольшом количестве исследований изучались потенциальные мотиваторы и препятствия для покупки экономичных транспортных средств или модернизации существующих транспортных средств. Они могут лечь в основу потенциальных будущих поведенческих вмешательств.

Для дальнемагистральных грузовиков можно приобрести различные технологии (шины и улучшения аэродинамики), которые сделают их более экономичными. Однако одним из барьеров, препятствующих этим покупкам, является то, что американские автотранспортные компании сильно обесценивают будущее и поэтому вряд ли будут отдавать предпочтение решениям с длительным периодом окупаемости (Guerrero, 2014). Кроме того, примерно 23% прицепов для грузовых автомобилей не принадлежат людям, которые их используют и получают деньги за потребление топлива (Vernon and Meier, 2012). Таким образом, владельцы прицепов не получают выгоды от инвестиций в модернизацию аэродинамики или снижение сопротивления качению шин (Vernon and Meier, 2012). Для водного судоходства барьеры на пути к энергоэффективному транспорту можно охарактеризовать как отсутствие надежной информации о затратах и ​​экономии, трудности в реализации мер по повышению энергоэффективности (например,например, снижение скорости, маршрутизация по погодным условиям, рекуперация отработанного тепла или воздушная смазка), отсутствие прямого контроля над операциями и экономия, игнорируемая лицами, принимающими решения, из-за небольшого воздействия (Rehmatulla and Smith, 2015). Поведенческие вмешательства, направленные на устранение этих барьеров, могут оказаться успешными для поощрения покупки энергоэффективного парка или грузовых транспортных средств.

Поощрение покупки или модернизации энергоэффективных такси часто важно для политиков. Во всем мире, но особенно в Китае, где правительство поставило перед собой цель перевести не менее 50% своих такси на электромобили, для достижения этой цели критически важны субсидии на покупку (например,г., Гао и Китираттрагарн, 2008 г.; Ян и др., 2018a,b). Однако субсидирование общественных зарядных станций или модернизация природного газа также может помочь улучшить общую экономию топлива (Янг и др., 2018a; Лю и др., 2012). В некоторых случаях перевод такси на природный газ может быть более жизнеспособным решением, чем стимулирование покупки нового природного газа или ГЭМ. Природный газ может сократить выбросы углерода и затраты на топливо, но стоимость перехода может быть высокой, и поэтому в некоторых случаях правительствам следует рассмотреть возможность оказания помощи в отсрочке затрат на переход и стимулирования покупки транспортных средств, которые можно переоборудовать (Liu et al. ., 2012). Направление субсидий молодым водителям новых такси может быть наиболее эффективным, поскольку именно эти водители, скорее всего, будут инвестировать в переоборудование (Liu et al., 2012).

Одна группа гонконгских исследователей предположила, что вместо того, чтобы полностью полагаться на государственные субсидии для поощрения покупки такси на электромобилях (EV), водители такси могут предлагать «премиум-услуги электронного такси», которые обходятся клиентам немного дороже (Yang et al. , 2018б). Примером такого подхода является управляемая Tesla служба такси в аэропорту Амстердама (Netherlands Enterprise Agency, 2015).Они утверждают, что эта более качественная услуга (например, руководство с помощью приложения для вызова такси, использование новых высококлассных электромобилей и процесс выдачи разрешений водителям) потребует более высокой платы и, следовательно, потребует более низкой государственной субсидии. В Гонконге многие такси сдаются в аренду и, следовательно, не принадлежат их водителям. Решения владельцев о покупке будут основываться на покупной цене автомобиля, потенциальном доходе от аренды и сроке службы батареи. Решение водителей об аренде будет основываться на доходах от платы за проезд, стоимости аренды такси, времени доступа к зарядным устройствам и запасе хода за одну зарядку.У этой программы есть потенциал, но ее еще предстоит изучить как поведенческое вмешательство.

все, что вам нужно знать

Международные перевозки грузов, особенно в морском секторе, в основном основаны на контейнерных перевозках. Эти контейнеры изготавливаются в типоразмерах типоразмера и могут эффективно транспортироваться на большие расстояния и перемещаться с одного вида транспорта без вскрытия. Стандартизированные контейнеры изменили судоходство и транспортную отрасль , позволив легко перевозить товары по железной дороге, автомобильным и морским транспортом, поскольку контейнеры легко помещаются на различных видах транспорта.

Стандартизация контейнеров помогла повысить эффективность и экономию за счет масштаба при перевозке прибл. Ежегодно через наши транспортные системы проходит торговля на 3 трлн долларов, от аэрозольных баллончиков до зебр! Но как возникла эта транспортная система и какие контейнерные перевозки можно осуществлять? Об этом мы говорим в этой статье.

Контейнерные перевозки: история

Современные контейнерные перевозки в 2006 году отметили свое 50-летие.Почти с самого первого рейса использование этого метода перевозки грузов неуклонно росло, и всего за пять десятилетий контейнеровозы будут перевозить около 60% стоимости товаров, перевозимых по морю .

Идея использования транспортного контейнера не была абсолютно новой. Ящики, похожие на современные контейнеры, использовались для комбинированных железнодорожных и конных перевозок в Англии еще в 1792 году. Правительство США использовало небольшие контейнеры стандартного размера во время Второй мировой войны, которые оказались средством быстрой и эффективной разгрузки и распределения. запасы.Однако в 1955 году Малкольм П. Маклин, предприниматель в области грузоперевозок из Северной Каролины, США, купил пароходную компанию с идеей перевозки целых прицепов для грузовиков с их грузом внутри. Он понял, что было бы намного проще и быстрее иметь один контейнер, который можно было бы поднять с транспортного средства прямо на корабль, не выгружая предварительно его содержимое. Его идеи были основаны на теории о том, что эффективность можно значительно повысить за счет системы «интермодализма», в которой один и тот же контейнер с одним и тем же грузом можно перевозить с минимальными перерывами различными видами транспорта во время его следования.

Контейнеры могут беспрепятственно перемещаться между кораблями, грузовиками и поездами . Это упростило бы весь логистический процесс и, в конечном итоге, реализация этой идеи привела к революции в грузоперевозках и международной торговле в течение следующих 50 лет.

Этот вид транспорта, разработанный , приносит огромную пользу международной торговле с точки зрения снижения транспортных расходов, повреждения товаров и краж . Поскольку продукт остается внутри контейнера с самого начала, а затем от производителя к конечному потребителю, цепочка распределения упрощается, а каждое движение автоматизировано благодаря использованию специальных средств.

Транспортный контейнер: как есть

Следующим логическим шагом стала стандартизация размеров контейнеров, чтобы их можно было наиболее эффективно штабелировать и чтобы суда, поезда, грузовики и краны в порту могли быть специально приспособлены или построены в соответствии со спецификацией единого размера.

Эта стандартизация в конечном итоге будет применяться во всей мировой отрасли. Эта стандартизация теперь применяется во всей мировой отрасли благодаря работе Международной организации по стандартизации (ISO), которая в 1961 году установила стандартные размеры для всех контейнеров.Двумя наиболее важными и наиболее часто используемыми размерами даже сегодня являются длины 20 футов и 40 футов.

20-футовый контейнер, именуемый Двадцатифутовой эквивалентной единицей (ДФЭ) , стал отраслевым стандартом, а объем груза и вместимость судна теперь измеряются в ДФЭ. 40-футовый контейнер (буквально 2 TEU) стал известен как Сорокафутовый эквивалент (FEU) и сегодня является наиболее часто используемым контейнером.

Классический контейнер имеет цельные боковые поверхности и заднюю крышку с двумя легко закрывающимися створками.Для особых целей, таких как транспортировка жидкостей или пищевых продуктов, используются рефрижераторные контейнеры, цистерны, контейнеры с открытым верхом (с открывающейся крышей) и контейнеры с открывающимися боковыми стенками.

Контейнеры для сухого хранения – это стандартные ранее упомянутые транспортные контейнеры, которые используются для перевозки сухих материалов, обычно длиной 10, 20 и 40 футов.

Существует шесть типов транспортных контейнеров

Контейнеры Flat Rack – имеют складные борта, которые складываются, идеально подходят для перевозки лодок, оборудования и автомобилей.

Открытые боковые контейнеры – здесь дверцы контейнеров могут полностью открываться сбоку, что позволяет более широко загружать материалы, что идеально подходит для перевозки овощей.

Контейнеры с открытым верхом – судя по названию, эти контейнеры не имеют крыши, что позволяет перевозить грузы любой высоты, например, бревна или машины.

Контейнеры рефрижераторные – для продуктов питания или фармацевтических товаров.

Виды контейнерных перевозок

Контейнерные перевозки классифицируются в зависимости от количества конечных получателей:

• FCL (полная загрузка контейнера): полная загрузка контейнера, то есть когда товар должен быть получен одним получателем, независимо от того, достигнут ли максимальный вес или максимальный объем или нет.Этот вид отправки обычно предпочитают те, у кого есть большие партии товаров, которые нужно отправить одному получателю;
• LCL (Less than Container Load): контейнер с частичной загрузкой, когда перевозка осуществляется с неисключительным использованием контейнера. В этом случае аренда может быть организована так, чтобы обеспечить несколько получателей; если отгружаемого товара недостаточно для заполнения стандартного контейнера, груз группируется с другими партиями того же направления на Контейнерной перевалочной станции.

Мировая логистика в основном использует контейнерные перевозки (чтобы узнать о различиях и общих аспектах различных способов транспортировки, вы можете прочитать «Перевозки морским, наземным и воздушным транспортом: различия и общие аспекты»): для этого По этой причине крупные международные порты предоставляют специально предназначенные терминалы для погрузки и разгрузки контейнеров и их перевалки на поезда или грузовики. Некоторые порты стали так называемыми хабами, то есть районами с наибольшей концентрацией контейнеров на национальных или международных маршрутах, особенно из/в Юго-Восточную Азию, Европу и Северную Америку.В транспортной логистике сегодня значительную роль играют логистические центры, и это значение, особенно в отношении управления и обработки, продолжает возрастать. Однако не только крупные транспортно-логистические узлы (морские порты, государственные внутренние порты или аэропорты), которые часто выступают в качестве основных шлюзов для импорта и экспорта товаров, имеют большое значение. Существует также большое количество более мелких, но не менее важных логистических узлов, таких как транспортно-логистические узлы транспортно-экспедиторских сетей. После загрузки в хабы контейнеры впоследствии забираются и доставляются на более мелкие терминалы.Вот почему так важно постоянно отслеживать отправления, которые в любой момент могут отследить точное положение груза.

А если надо отправить что-то не в порядке, так называемый исключительный транспорт? Для такого рода перемещений существуют специальные решения: подробнее о теме можно прочитать в статье «Сеть SI-Log: все решения для исключительных перевозок».

В заключение, существует широкий ассортимент контейнеров, используемых в зависимости от специфики товаров: рефрижераторные контейнеры, контейнеры-цистерны, плоские стеллажи, открытые верхние или открытые борта… этот метод транспортировки, разработанный после Второй мировой войны, является наиболее часто используемым в мире и может иметь решающее значение в стратегии хорошего логистического процесса.

Хотите узнать, каковы современные тенденции, которые меняют мир распределительной логистики? Нажмите на изображение ниже и прочитайте наш анализ!

 

 

➡️ Хотите дополнительную информацию о распределительной логистике? Прочтите эту статью и узнайте все, что вас интересует!

Транспортная терминология: полное справочное руководство

В логистике есть много терминов, которые следует учитывать, например, логистика последней мили и доставка последней мили, но в конечном итоге они звучат запутанно, потому что у всех грузов есть часть последней мили.Это невероятно сложно и зависит от уникального взгляда каждого человека и того, как он воспринимает отрасль. Независимо от того, являетесь ли вы новичком в транспортной отрасли, опытным ветераном или просто хотите лучше понять транспортную и логистическую терминологию, это всеобъемлющее справочное руководство для вас. Ниже приведен список широко используемых терминов, которые помогут вам в расшифровке грузовых счетов, статей, комментариев и сообщений, сделанных профессионалами в области транспорта и основными средствами массовой информации обо всем транспорте.

Транспортная терминология Глоссарий терминов

Дополнительный сбор: Сумма, взимаемая за дополнительные, вспомогательные или специальные услуги, обычно фиксированная плата. Примеры включают брезент, навесы, остановки, задержания и т. д.

All-in Line Haul: FSC + Line Haul.

Обратный путь (головной транспорт): Обратное движение транспортного средства из пункта доставки обратно в пункт отправления.

Коносамент (BOL): Документ между грузоотправителем и перевозчиком, подтверждающий получение товаров для перевозки и теперь доступный в электронном формате (eBOL).Описывает характер груза, количество груза по весу, размеру и/или количеству мест, а также место отправления и назначения груза.

Блокчейн: Уникальная служебная книга для отслеживания, которая создает неизменяемые блоки информации и предотвращает любой риск подделки данных. Что касается логистической терминологии, блокчейн уникален тем, что может быть частным консорциумом или публичной системой.

Брокер (фрахт): Физическое лицо или компания, выступающая в качестве связующего звена между другим физическим лицом/компанией, которым требуются услуги по доставке, и авторизованным автотранспортным перевозчиком.Определяет потребности грузоотправителя и связывает этого грузоотправителя с перевозчиком, способным доставить товары по приемлемой цене.

Перевозчик: Использует грузовики и/или прицепы для перевозки товаров из пункта А в пункт Б.

Стойки для рулонов: Сборные опоры из дерева или стали, предназначенные для удержания рулонов в рулонах, чтобы они не катились по трейлеру.

Соответствие требованиям, безопасность и подотчетность (CSA): Программа регулирования грузоперевозок FMCSA, предназначенная для привлечения внимания FMCSA и государственных партнеров к автоперевозчикам и водителям в отношении их потенциальных проблем с безопасностью с конечной целью достижения большего сокращения больших грузовиков и автобусные аварии, травмы и смертельные случаи.

Товар: Любой предмет торговли, включая сырье, готовые или выращенные продукты.

Грузополучатель: Лицо или место, которому должен быть доставлен груз по суше, морю или воздуху.

Контейнер (Транспортный контейнер): Прямоугольный ящик стандартного размера, используемый для перевозки грузов морским, железнодорожным или автомобильным транспортом. Контейнеры для международных перевозок имеют длину 20 или 40 футов, соответствуют стандартам Международной организации по стандартизации (ISO) и предназначены для размещения в трюмах судов.Внутренние контейнеры имеют длину до 53 футов, более легкую конструкцию и предназначены только для использования на железнодорожном и автомобильном транспорте.

Распределительный центр (DC): Место, где товары и материалы хранятся до тех пор, пока они не будут готовы к перемещению в конечный пункт назначения.

Полная рубрика: Эксплуатация грузовика без груза.

Объявленная стоимость: Стоимость груза, ввезенного для перепродажи, заявленная грузоотправителем или владельцем.

Выделенный флот: Группа грузовиков, которые грузоотправитель использует исключительно для перевозки всех грузов.Как правило, это связано с более высокой стоимостью, но с обещанием гарантированной пропускной способности, более качественного и своевременного обслуживания и фиксированных тарифов, несмотря на сбои.

Выделенная команда: Команда водителей, которые по очереди управляют специальным грузовиком.

Выделенный грузовик: Относится к водителю, перевозящему груз только для одного конкретного клиента, когда только этот груз находится на грузовике. Нельзя добавлять частичные нагрузки.

Департамент транспорта (DOT): Курирует U.С. Федеральные автомобильные, воздушные, железнодорожные, морские и другие транспортные административные функции.

Задержка/демередж: Сбор перевозчиком за чрезмерное удержание своего оборудования. Обычно вызвано несвоевременной загрузкой или разгрузкой.

«От двери до двери»: Синоним термина «Thru Trailer Service» (TTS), но также может означать простую обработку груза от грузоотправителя до грузополучателя.

Д.О.Т. Номер: Лицензия, выдаваемая Министерству транспорта перевозчикам по найму.(Не то же самое, что автомобильный перевозчик #).

Double Drop: Платформа с самой нижней платформой. Обычно используется для негабаритных или сверхвысоких грузов.

Подложка: Наполнитель, размещенный в пустых местах, чтобы предотвратить перемещение или падение груза. Обычно пиломатериалы, набивка из пенопласта или надувные мешки.

Дежурный статус: Водители должны вести ежедневный 24-часовой журнал (Журнал дежурного режима), документируя все периоды работы и отдыха. Он должен быть актуален до последнего изменения статуса службы.Записи за предыдущие 7 дней должны сохраняться водителем и предъявляться правоохранительным органам по требованию.

Электронное устройство регистрации (ELD): Цифровое устройство, которое отслеживает необходимые данные для дальнобойщиков, включая время в пути, пробег, скорость и многое другое. Это требуется в соответствии с мандатом ELD в США, а также потребуется при текущей реализации мандата ELD в Канаде.

Сопровождение: Транспортные средства, помогающие в перемещении крупногабаритных грузов.Сопровождающие следят за тем, чтобы в грузовике было достаточно места для движения, и предупреждают водителей о приближающемся к ним грузе. Помогите остановить движение с помощью маяков и/или флажков.

Превышение стоимости: Сумма объявленной стоимости отправления, превышающая предел ответственности перевозчика.

Ускоренный: Процесс доставки быстрее, чем обычно. Обычно включает водителей команд, ночные и / или авиаперевозки.

Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA): Работает в пределах D.О.Т. с миссией по предотвращению несчастных случаев и травм, связанных с коммерческими автомобилями, путем обеспечения соблюдения правил безопасности и улучшения информационных систем безопасности.

Класс фрахта: При перевозке сборных грузов категория фрахта, определенная Национальной ассоциацией грузовых автомобильных перевозок. Определяет размер, стоимость и сложность перевозки вашего груза. Это определяет стоимость доставки перевозчика.

Экспедитор: Облегчает доставку товаров третьей стороне.Похож на «фрахтового брокера», но обычно работает с международными грузами, определяется как перевозчик и может нести ответственность за претензии и потерю груза.

Топливный сбор (FSC): Цена на топливо может существенно повлиять на стоимость перевозки грузов. Поэтому Управление энергетической информации Министерства энергетики США каждую неделю публикует национальный средний топливный индекс США. Транспортные компании часто включают FSC в стоимость перевозки грузов либо на основе центов за милю, либо в процентах от суммы линейных перевозок.

Полный грузовик (FTL или FT в терминологии логистики): Относится к использованию полного сухого фургона, бортового или рефрижераторного грузовика для перевозки грузов. Может использоваться для небольших отправлений, в том числе сборных грузов и посылок, при условии, что они проходят консолидацию грузов.

Hazmat: Опасные материалы согласно классификации Агентства по охране окружающей среды США (EPA). Перевозка опасных материалов строго регулируется Министерством транспорта США.

Hot Shot: Небольшие прицепы, которые тянут большие пикапы.Обычно имеет длину 24-40 футов и не может выдерживать такой же вес, как обычный тягач с прицепом. Обычно используется для перевозки небольших грузов или сборных партий.

Часы работы (HOS): Правила, устанавливающие ограничения на то, когда и как долго водители могут управлять автомобилем.

Соглашение об обмене: Соглашение и/или договор между двумя компаниями об обмене или взятии под контроль трейлера для сбора и доставки грузов. Распространен вместе с приграничными городами между мексиканскими и американскими компаниями для пересечения границы.

Интермодальный: Отдельный трейлер или контейнер, который сталкивается с несколькими видами транспорта на своем пути, например, грузовик/корабль или грузовик/железнодорожный транспорт.

Точно в срок (JIT): Производственная система, зависящая от частых небольших поставок деталей и расходных материалов, позволяющая свести складские запасы на месте к минимуму.

Полоса: Перемещение из точки А в точку Б. Многие компании имеют полосу, которую они используют на регулярной основе, называемую «выделенной полосой».

Последняя или конечная миля: Описывает буквальное последнее перемещение предмета к его конечному пункту назначения, может быть посылкой с несколькими грузами последней мили на борту или может состоять из целого груза/грузовика товаров, при условии, что все они доставляются в пункт назначения. конечная остановка в путешествии. Также включает «последнюю милю» до продавца и «последнюю милю» до покупателя.

Задержка: Когда водитель задерживается на ночь или на 24 часа, ожидая получения или доставки груза.Сборы обычно связаны.

Line Haul: Тариф за милю в долларах и центах за перевозку предметов.

Журналы учета: Журналы, которые ведут водители грузовиков, в которых они фиксируют свое рабочее время и дежурство за каждые 24 часа. Они требуются для коммерческих грузоперевозок между штатами Департаментом транспорта США. и также известны как электронные бортовые журналы (elogs) как часть терминологии логистики.

Меньшая загрузка грузовика (LTL): Количество груза меньше, чем требуется для применения ставки полной загрузки грузовика (FTL).Часто перевозчик размещает несколько партий LTL на одном и том же грузовике, чтобы снизить затраты грузоотправителя.

Управляемая транспортировка: Тип услуги, также известный как транспортировка как услуга, в которой компания, обычно 3PL, берет на себя и обрабатывает все потребности в доставке и логистике от тендера до окончательной доставки.

Номер автомобильного перевозчика (MC#): Лицензия, выдаваемая перевозчикам по найму Федеральным управлением автомобильных перевозчиков (FMCSA). Обычно их называют номерами USDOT.

Национальная классификация грузовых автомобилей (NMFC): Стандартное сравнение товаров, перемещаемых в межгосударственной, внутриштатной и внешней торговле. Существует 18 классов товаров, основанных на оценке четырех транспортных характеристик: плотность, возможность укладки, обработка и ответственность. Эти характеристики определяют транспортабельность товара.

Общий перевозчик, не эксплуатирующий суда (NVOCC): Тип морского перевозчика, который предоставляет все услуги, такие как экспедирование, без эксплуатации судов.

Владелец-оператор: Водитель грузовика, который владеет и управляет своим грузовиком(ами).

Крупногабаритный (широкий груз): Груз, превышающий установленные законом ограничения по ширине, длине, высоте и/или весу, и не может быть разбит на более мелкие единицы.

Домкрат для поддонов: Также известный как тележка для поддонов, насос для поддонов, тележка с насосом, скутер, собака или джиггер — это инструмент, используемый для подъема и перемещения поддонов. Домкраты для поддонов — это самая простая форма вилочного погрузчика, предназначенная для перемещения поддонов на складе.

Посылка: Также известная как небольшая посылка, обычно весит менее 150 фунтов и является наиболее распространенной формой выполнения заказов в электронной коммерции.

Частично: Грузовик, используемый для объединения нескольких поставок от нескольких клиентов с целью использования всего грузовика. Из-за этого время в пути может быть больше, чем у отдельных грузовиков из-за нескольких остановок.

Разрешения: Разрешение, полученное от штатов, позволяющее перевозчикам перевозить грузы, вес и размеры которых превышают установленные законом ограничения.

Табличка: Предупреждающие знаки, размещенные на всех четырех сторонах прицепа, указывающие на то, что они перевозят опасные материалы.

Подтверждение доставки (POD): Подписанные документы (обычно коносамент), подтверждающие получение груза в месте доставки. Также может быть в электронном формате (ePOD для справки в терминологии логистики).

Номер PRO: Номер, присвоенный перевозчиком для обозначения отправления. Это также используется для отслеживания.

Прицеп Pup: Короткий полуприцеп, обычно длиной от 26 до 32 футов, с одной осью.

Железнодорожный транспорт: Перевозка поездом, обычно с учетом дополнительных критериев в отношении сроков, плотности загрузки и примыкания к местной железнодорожной рампе.

Рампы: Перевозятся некоторыми дальнобойщиками с открытой палубой, чтобы облегчить погрузку и разгрузку грузов. В основном встречается на подножках, которые пытаются буксировать автомобили и другое транспортное оборудование.

Подтверждение тарифа: Документ, подтверждающий согласованную сумму стоимости услуги между грузоотправителем и перевозчиком.

Рефрижератор: Прицеп с изолированными стенками и автономным холодильным агрегатом. Чаще всего используется для перевозки продуктов питания.

Съемная гусиная шея (RGN):  Специализированный тип бортового прицепа для тяжелых грузов, который может обеспечить доступ для въезда и выезда. Платформа прицепа крепится к «гусиной шее», которую можно поднимать и опускать, а затем снимать с прицепа для транспортировки.

Программное обеспечение как услуга (SaaS): Тип используемого программного обеспечения, предлагающий модель оплаты на основе подписки, а также высокую гибкость и масштабируемость, обеспечивающие лучшее управление и равные условия для организаций любого размера.Системы на основе SaaS можно применять практически к любой системе записи или цифровому ресурсу.

Грузоотправитель: Грузоотправитель, экспортер или продавец, указанный в коносаменте, который может совпадать или не совпадать со стороной, ответственной за начало отгрузки.

Скользящий тандем: Механизм, позволяющий перемещать подвеску тандемной оси вперед и назад в задней части полуприцепа с целью регулировки распределения веса между осями и седельно-сцепным устройством.

Разнесенная ось (сдвоенная разнесенная ось): Сдвоенная ось в сборе, расстояние между которыми превышает стандартное расстояние 54 дюйма.

Стандартный буквенный код перевозчика (SCAC): Уникальный 2-4-буквенный код, используемый для идентификации транспортных компаний.

Ремни: Прочные виниловые ремни, используемые для крепления и крепления груза к прицепу.

Цистерна: Цилиндр, предназначенный для перевозки жидкостей, таких как топливо или масло.

Тандемная ось: Пара осей и соответствующая подвеска обычно расположены близко друг к другу.

Команда (водительская команда): Команда из двух водителей, которые попеременно едут и отдыхают. Эта практика обычно используется для ускоренных поставок, но будет иметь более высокую стоимость.

Сторонняя логистика/фрахтовый брокер: Физическое лицо или компания, которая служит связующим звеном между другим физическим лицом или компанией, которым требуются услуги по доставке, и уполномоченным автомобильным перевозчиком. Обеспечивает необходимые перевозки, но не выполняет функции грузоотправителя или перевозчика.

Служба сквозного прицепа (TTS): Когда груз остается на одном и том же прицепе во время международной перевозки.Это противоположность транс-загрузке и обычно считается более безопасным для большинства компаний.

Trans-Load: Перемещение товара из одного прицепа в другой для обеспечения непрерывности перевозки. Это стандартная практика на международных границах США, когда перевозчики могут работать только в одной стране и должны передать груз перевозчику, уполномоченному перевозить грузы в стране назначения груза.

Автокран: Самоходная погрузочно-разгрузочная машина, установленная на кузове грузовика.

Заказ на грузовик не используется (TORD): Когда грузоотправитель заказывает грузовик, но отменяет его после отправки. Обычно за это взимается плата.

Система управления транспортировкой (TMS): Система записи для отслеживания отгрузок, подачи грузов и связи с другими сторонами в транспортной сети.

Удостоверение работника транспорта (TWIC): Требуется для получения доступа без сопровождения к охраняемым объектам и судам, регулируемым Законом о безопасности морского транспорта (MTSA).

Фургон: Закрытый коробчатый автомобиль с задними или боковыми дверями и боковыми панелями, используемый для перевозки грузов.

Складские помещения: Места, используемые для физического хранения и размещения товаров перед выполнением заказа. Могут быть временными временными складами для учета внезапных изменений во время пиков спроса.

Система управления складом (WMS): Система записи для управления действиями на складе. Можно комбинировать с TMS, чтобы обеспечить большую прозрачность и интеграцию, читайте «обмен данными», чтобы повысить эффективность и пропускную способность.

Белая перчатка Логистика: Специализированная форма выполнения заказа, основанная на идее носить белую перчатку, чтобы обеспечить доставку без повреждений, и включает в себя установку, удаление мусора и дополнительную осторожность во время доставки.

Во всех приведенных выше терминах есть общая тема. В этот глоссарий можно добавить множество уникальных моментов и возможных терминов. Каждая организация может даже иметь разные термины для описания определенных частей транспортировки, например, время задержания водителя по сравнению со сборами за демередж в морском порту.Это невероятно сложно и зависит от нюансов глобального управления транспортом и коммуникациями.

Вот почему все больше организаций обращаются к таким экспертам, как GlobalTranz, чтобы использовать полностью управляемые транспортные услуги без головной боли, связанной с знанием того, что означает каждый элемент. А объединив людей с техникой, с таким партнером гораздо проще реализовать выгодную доставку и своевременное выполнение грузов.

5 Основные рекомендации по негабаритным и широким грузам

5 Основные рекомендации по негабаритным и широким грузам | Транспортный фолио

Прежде чем перейти к ключевым аспектам этих типов отправлений, давайте сначала объясним, что квалифицирует отправление как крупногабаритный груз. В Соединенных Штатах под широким или негабаритным грузом понимается транспортное средство и/или груз, ширина которого превышает 8 футов 6 дюймов (2,59 м). В каждом штате США действуют немного разные требования к негабаритным поставкам, поэтому важно знать юридические требования для каждого штата.

По этой и многим другим причинам ориентироваться в специализированном мире бортовых перевозок может быть сложно, особенно при перевозке негабаритных грузов, таких как тракторы, комбайны, бульдозеры, краны, стальные балки, ветряные лопасти или сборные дома.

Ключевые аспекты негабаритных и широких грузов

При подготовке к перемещению любого бортового груза важно знать точные размеры и вес вашего груза, чтобы спланировать правильный тип оборудования и осуществить доставку в соответствии с ожиданиями клиента.

Вот пять ключевых аспектов, которые грузоотправители должны учитывать при подготовке к перевозке широкого или негабаритного груза:

1. Знайте установленные законом ограничения для бортовых грузов

Законодательные ограничения на отгрузки хорошо задокументированы и практически не отличаются от штата к штату США.В этом руководстве по оборудованию указаны ограничения для всех типов бортовых прицепов.

Как правило, максимально разрешенная ширина груза составляет 8,5 футов (102 дюйма), а максимальный предел высоты также составляет 102 дюйма. Допустимая длина обычно составляет от 48 до 53 футов, а максимальный вес составляет около 46 000 фунтов. Некоторые грузовики могут быть тяжелее, но стандартом обычно является 46 000 фунтов.

2. Как узнать, не превышает ли ваш груз размер

Ограничения по весу применяются для каждой оси.Отгрузка не может превышать общий предельный вес, но может превышать предельные значения для каждой оси. В этом случае простая корректировка нагрузки может сделать перевозку легальной и исключить необходимость получения специальных разрешений.

Более распространенным параметром, который относит грузы к категории «крупногабаритных», является ширина. Все, что превышает 8,5 футов в ширину, считается негабаритным грузом; для грузов, ширина которых превышает 12 футов, может потребоваться от одного до двух пилотных автомобилей в передней и/или задней части бортового грузовика.

Просто помните, что водители бортовых платформ несут ответственность за получение разрешений, и они не могут получить разрешение на негабарит для любого груза, который можно разделить по размеру или весу.

3. Изучите правила, когда вам необходимо сопровождение в путешествии

Во многих штатах грузы шириной более 12 футов требуют сопровождения (или «пилотных транспортных средств»). В дополнение к переменным ставкам за милю грузоотправители обычно платят за отели и другие непредвиденные расходы, известные как аксессуары, и будут включены в общие расходы на перевозку.

Роль сопровождения заключается в том, чтобы предупреждать водителей бортовых платформ об особых обстоятельствах, таких как аварии, зоны строительных работ, мосты, оборванные провода, пробки и другие опасности, требующие осторожного вождения. Они также служат для оповещения населения о присутствии крупногабаритного транспортного средства.

4. Изучите факторы, влияющие на ваш график 

В большинстве штатов негабаритные грузы с сопровождающим могут находиться в пути только за 30 минут до восхода солнца до 30 минут после захода солнца с понедельника по пятницу. Многие штаты ограничивают или запрещают вождение в праздничные и выходные дни.

Прежде чем груз отправится в путь, водителям нужны разрешения для каждого штата, в котором они путешествуют, с указанием точных маршрутов движения.Все эти факторы, особенно ограничения по времени в пути, создают уникальные проблемы для грузоотправителей, пытающихся соблюдать графики.

5. Знать значение и требования для специальных маркетинговых материалов

Размер отгружаемого товара диктует необходимость наличия флажков или фонарей на тягаче или прицепе. Как правило, для негабаритных грузов требуются красные флажки и желтые огни, чтобы обеспечить видимость для других транспортных средств. Туристическое сопровождение, сопровождающее негабаритный груз, часто также должно иметь флаги и/или фонари.

Заключительные мысли

Доставка негабаритных грузов может быть сложной задачей, но иногда это самый эффективный способ доставить все ваши товары из пункта А в пункт Б. Поскольку существует множество законов и ограничений, связанных с отправкой крупногабаритных грузов, важно быть в курсе. Приведенные выше рекомендации помогут вам убедиться, что ваши негабаритные грузы законны и безопасны.

Транспортный глоссарий — термины судоходной отрасли

Дополнительные сборы

За услуги, оказанные сверх стандарта, взимается дополнительная плата.

Дополнительные услуги

Услуга, оказываемая в дополнение к обычной транспортной услуге (например, услуга наложенным платежом, доставка на дом).

АС

См. Автоматизированная коммерческая среда.

АКИ

См. предварительную коммерческую информацию.

Предварительная коммерческая информация (ACI)

Проект Агентства пограничных служб Канады, согласно которому все коммерческие грузы, ввозимые в Канаду, должны быть зарегистрированы в электронном виде в Агентстве до прибытия на границу.Цель проекта – повысить безопасность и эффективность границ Канады.

AESDirect

AESDirect — это бесплатный инструмент для подачи документов (на сайте www.cbp.gov/ace), который обрабатывает электронную экспортную информацию (EEI) и передает ее в Автоматизированную экспортную систему (AES). Экспортные поставки, для которых ранее требовалась бумажная экспортная декларация грузоотправителя (SED), теперь должны быть поданы в электронном виде в AES.

Агент

Когда одна сторона уполномочена вести определенные дела для другой.

Пневматические тормоза

Тяжелые грузовики используют пневматические тормоза исключительно для остановки буровой установки. При торможении воздух поступает в тормозную камеру. Воздух выталкивает толкатель, поворачивая регулятор зазора, который вращает S-образный кулачок. Это, в свою очередь, прижимает тормозные колодки к барабану, что создает трение, необходимое для замедления или остановки грузовика.

Авианакладная

Отгрузочный документ, используемый перевозчиками и косвенными перевозчиками для авиаперевозок.Он содержит инструкции по отправке, описание товара и применимые транспортные расходы. Авиабиллы не подлежат обсуждению.

Авиаперевозки

Все действия, необходимые для организации доставки грузов в установленные сроки, возложены на авиаэкспедитора. Экспедитор имеет соответствующие знания и контракты со всеми крупными авиакомпаниями (коммерческими и грузовыми) и поставщиками срочных наземных услуг. Представляя владельца груза и защищая его интересы, авиаэкспедитор рекомендует наилучший способ доставки товара и отслеживает его до момента прибытия. См. поставщика, не основанного на активах.

Почта аэропорта (AMF)

Объект почтовой службы США, расположенный в аэропорту.

Всегрузовые авиаперевозки

Перевозка только груза на воздушном судне, а не сочетание пассажиров и груза.

АМФ

См. Почту аэропорта.

Сборка

Сборка, также известная как комплектация, представляет собой процесс упаковки сыпучих компонентов в готовую продукцию на складе или на сторонней площадке.Компоненты продукта собираются и вставляются в упаковку для конечного использования.

Поставщик на основе активов

Перевозчик, который фактически имеет активы (например, грузовые автомобили, терминалы, склады и т. д.) для предоставления услуг по вывозу, линейной доставке и доставке. См. также провайдера, не связанного с активами, и авиаперевозки.

Заблудший груз

Когда часть или вся партия груза движется по маршруту, отличному от стандартного маршрута, отображаемого на компьютере.

Карнет АТА

Таможенный документ, позволяющий временно ввозить или отправлять товары в определенные зарубежные страны без уплаты пошлин или внесения залога.

Уполномоченная сторона

Субъект, который может на законных основаниях давать инструкции, отменяющие инструкции, содержащиеся в BOL; обычно грузоотправитель, иногда третья сторона или грузополучатель.

Автоматизированный брокерский интерфейс

Компонент U.S. Автоматизированная коммерческая система Таможенной службы (ACE), которая позволяет квалифицированным участникам подавать электронные таможенные документы в таможню США.

Автоматизированная коммерческая среда (ACE)

Программа таможенного и пограничного контроля США (CBP), которая дает CBP и другим участвующим правительственным учреждениям возможность доступа к данным по всей международной цепочке поставок для прогнозирования, идентификации, отслеживания и перехвата грузов с высоким уровнем риска на границах и в портах. С помощью ACE перевозчики могут подавать электронные манифесты до прибытия груза на таможенный контрольно-пропускной пункт для более быстрого входа в торговлю США

Автоматическое пополнение магазина

Технологии и процессы, которые автоматизируют управление полками магазинов (поддержание их в нужном количестве) и заказами розничных магазинов. Он включает в себя прогнозирование спроса, подсчет запасов, алгоритмы заказа, а также выполнение и получение заказа. Иногда это называется развертыванием по запросу.

C-TPAT

См. Таможенно-торговое партнерство против терроризма.

CAF (поправочный коэффициент валюты)

Доплата в тарифе перевозчика. Обычно он ежеквартально корректируется вверх или вниз, используя в качестве индекса колебания валюты страны по отношению к доллару США.

Агентство пограничной службы Канады (CBSA)

Созданное в 2003 году как часть Службы общественной безопасности Канады, это государственное агентство «отвечает за предоставление интегрированных пограничных служб, которые поддерживают приоритеты национальной и общественной безопасности Канады и способствуют свободному перемещению людей и товаров, включая животных и растения, которые отвечают всем требования программного законодательства. “(www.cbsa.gc.ca)

Таможенная накладная Канады

Коммерческий счет-фактура для отправлений в северном направлении, следующих в Канаду, который сопровождает груз от пункта выдачи до таможенного оформления.

Канадский таможенный брокер

Лицензированное лицо или фирма, занимающаяся ввозом и таможенной очисткой товаров для клиента (импортера). Для всех поставок в Канаду и из Канады требуется брокер. Канадский грузополучатель обычно выбирает брокера.

Карусель

Тип автоматизированного погрузочно-разгрузочного оборудования, обычно используемого для крупносерийных операций по сбору мелких деталей.

Носитель

Физическое лицо, товарищество или корпорация, занимающиеся транспортировкой товаров.

Наложенный платеж

См. код наложенного платежа.

КАПС

См. Агентство пограничных служб Канады.

Сертификат происхождения

Требуется таможенному брокеру для определения правильной ставки пошлины в соответствии с USMCA (Соглашение между США, Мексикой и Канадой).

CFR (Cost & Freight или C&F)

Условия международной торговли, согласно которым продавец/экспортер/производитель осуществляет таможенную очистку товаров для экспорта и несет ответственность за доставку товаров за поручни судов в порту отгрузки (не назначения).

Платный вес

Вес груза, используемый при определении стоимости авиаперевозки. Оплачиваемым весом может быть фактический вес, габаритный вес или, в случае контейнерных перевозок, вес брутто отправления за вычетом веса тары контейнера.

Чартерная служба

Временная аренда воздушного судна, обычно на разовой основе, для перевозки пассажиров или грузов.

Городская диспетчерская

Часть операций терминала, отвечающая за координацию вывоза и доставки грузов.

Городской водитель (драйвер P&D)

Водитель, ответственный за погрузку и доставку из определенного терминала. Эти водители обычно имеют обозначенную географическую зону деятельности. Городской водитель обычно осуществляет доставку утром и забирает груз во второй половине дня.

Схема загрузки города

Форма, используемая персоналом доков пункта назначения для записи каждой партии груза в городском трейлере по мере его загрузки.Он должен включать инициалы каждого лица, загружающего груз в прицеп. Эта форма также включает такую ​​информацию, как дата, номер прицепа, район доставки, в котором будет работать водитель P&D, номер PRO и количество штук в каждой партии.

City Run (бег с педалями)

Маршрут, на котором водитель остается в границах, обслуживаемых терминалом.

Претензия

Письменный запрос перевозчику от грузоотправителя о возмещении убытков, повреждений, задержек или переплаты за упаковку, перевозимую этим перевозчиком.

Класс

Рейтинг, присваиваемый продуктам на основе их стоимости и характеристик доставки, например, плотности и способа упаковки груза. Это система из 17 классов, от класса 50 до класса 500, которая определяет скорость.

ООО

См. раздел «Нагрузка и количество соединительных линий».

Наложенный платеж (оплата при доставке)

Относится к оплате отгружаемых товаров. Если этот раздел коносамента заполнен, перевозчик не может доставить груз до тех пор, пока оплата не будет получена в момент доставки.Эти деньги собираются от имени грузоотправителя.

КОФК

См. TOFC.

Собрать (ЦВЕТ)

Транспортные расходы оплачиваются грузополучателем при доставке или взимаются с его установленного счета.

Комбинированный самолет

Самолет, способный перевозить пассажиров и грузы на одном рейсе.

Коммерческий счет/Проформа

Накладная, содержащая всю необходимую информацию о доставке, такую ​​как условия оплаты, количество, цены, скидки и полное описание отгрузки.

Товар

Товар отгружен.

Общий носитель

Любое лицо или компания, доступная для широкой публики для перевозки имущества автомобильным транспортом по регулярным или нерегулярным маршрутам в межштатной и/или внутриштатной торговле.

Соответствие, безопасность, подотчетность (CSA)

Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) представило в конце 2010 года инициативу «Соответствие, безопасность, подотчетность» (CSA), чтобы помочь снизить количество аварий, травм и смертельных случаев за счет повышения безопасности коммерческих транспортных средств.CSA включает в себя меры и оценки показателей безопасности и направлен на выявление и исправление автопарков и водителей с высоким уровнем риска.

Скрытое повреждение/недостача

Это когда клиент звонит перевозчику, чтобы объявить об исключении для своей отправки после того, как доставка произошла и после того, как перевозчик получил четкую квитанцию ​​​​о доставке. Промышленный стандарт для сообщения о скрытом повреждении — 5 дней после доставки.

Условия контракта

Условия, установленные перевозчиками для перевозки грузов.Условия напечатаны на авианакладной.

Подтверждено на борту

Подтверждение авиакомпанией того, что груз, указанный в рассматриваемом счете, был физически загружен на борт самолета.

Подключение линии нагрузки и подсчета (CLLC)

Груз, переданный или полученный интерлайн-перевозчиком без совместной проверки.

Грузополучатель

Назначенный получатель (клиент) груза, указанный в коносаменте.

Грузоотправитель

Синоним грузоотправителя.

Консолидация

Действие по объединению нескольких отправлений в одно более крупное отправление, идущее в определенное место назначения.

Контейнер

Прицеп, используемый морскими и железнодорожными перевозчиками. Контейнеры идентифицируются четырьмя буквенными символами, за которыми следует числовой код (коды).

Контейнер на платформе (COFC)

См. TOFC.

Контейнеризация

Практика или техника использования коробчатого или другого устройства, в котором несколько упаковок хранятся, защищаются и обрабатываются как единое целое в пути.

Контракт

Программа ценообразования для клиента, которая должна быть утверждена и подписана уполномоченным представителем Estes Express Lines и подписана клиентом. Этот ценовой договор имеет приоритет над тарифными ставками.

Тележка-конвертер

См. Долли.

Стоимость и фрахт

См. CFR.

Страна происхождения

Страна, в которой производится или производится продукт или товар.

Кросс-док

Обычно действие по выгрузке материалов из подъезжающего прицепа или железнодорожного вагона и немедленной погрузке этих материалов в отъезжающие прицепы или железнодорожные цистерны, что устраняет необходимость складирования/хранения.

Поперечина задняя

Поперечный элемент в крайней задней части прицепа, на котором обычно крепится бампер и на котором часто устанавливаются стоп-сигналы, задние фонари и указатели поворота.

CSA

См. Соответствие требованиям, безопасность, подотчетность.

Куб

Термин, описывающий пространство, используемое в трейлере, в зависимости от площади пола и высоты.

кубических дюймов (Cu.В.)

Длина, умноженная на ширину, умноженная на высоту данной коробки или пакета; используется для определения коэффициентов плотности, размерного веса и вместимости контейнера.

Поправочный коэффициент валюты

См. CAF.

Номер заказа клиента

Номер, используемый покупателем для идентификации покупки товара.

Таможня

Агентство или процедура взимания пошлин, взимаемых государством с импорта или экспорта.

Таможенный брокер

Компания, занимающаяся таможенным оформлением грузов для импортера. Брокер представляет всю соответствующую таможенную документацию и оплачивает любые пошлины/налоги, понесенные от имени импортера. ПРИМЕЧАНИЕ. Экспедитор и таможенный брокер не исключают друг друга, и часто экспедиторы также предлагают брокерские услуги.

Таможенное оформление

Акт получения разрешения на ввоз товаров из другой страны в импортирующую страну.

Таможенно-торговое партнерство против терроризма (C-TPAT)

Совместная работа правительства США и компаний, импортирующих товары в США. Это добровольная инициатива, призванная укрепить и улучшить общую международную цепочку поставок и безопасность границ США. Компании, сертифицированные C-TPAT, обеспечивают целостность своих методов обеспечения безопасности, а также сообщают и проверяют рекомендации по безопасности своих деловых партнеров в своих цепочках поставок.

ЦВТ

За сотню вес. Вес сотни равен ровно 100 фунтам.

Счетчик циклов

Относится к процессу регулярных запланированных инвентаризаций (обычно ежедневно), которые «циклически» проходят через ваш инвентарь.

Урон

Товары, которые получили повреждения до, во время или после перевозки, что может привести к ответственности грузоотправителя, грузополучателя или перевозчика.

Мертвая голова (Мертвая голова)

Отгрузка с одного терминала на другой без применимых фрахтовых сборов.Также используется для описания возврата пустого транспортного контейнера/прицепа обратно на терминал или объект (пустой транспорт).

Объявленная стоимость (Код: «DEC»)

Документация об общей долларовой стоимости товаров, отправляемых грузоотправителем. Это необходимо, когда ставки, применяемые к отгрузке, основаны на стоимости товаров.

Специальная доставка

См. Молочный прогон.

Доставка

Акт передачи груза от перевозчика грузополучателю.

Декларация о доставке

Список поставок, загруженных на блок P&D для доставки.

Доставка только для цели (DPO)

Свободно сбившихся с пути грузополучателям и/или указанному спасательному грузу.

Уведомление о доставке (DR)

Юридический документ, подписанный грузополучателем и Эстес, который завершает договор перевозки при получении груза.

Демередж

Задержание контейнеров грузоотправителями или грузополучателями сверх установленного свободного времени.См. также Время ожидания.

Расчет плотности

Плотность груза равна длине груза, умноженной на высоту груза и на ширину груза в дюймах. Затем произведение делится на 1728, чтобы преобразовать единицы измерения в кубические футы. (12″ × 12″ × 12″ = 1728 ÷ 1728 = 1 куб. фут.)

Департамент транспорта (DOT)

Руководящий орган по торговле за пределами штатов. В основном этот сегмент правительства регулирует перевозки грузовых автомобилей между штатами.

Терминал назначения (DT)

Терминал, который доставит груз в географической зоне, которую обслуживает терминал.

Прямой

Территория, обслуживаемая непосредственно сетью терминалов Эстес, включая шесть прямых регионов (Великие равнины, Средний Запад, Северо-Восток, Юго-Восток, Юго-Запад, Запад) и Карибский бассейн.

Прямая загрузка

Погрузка отправлений напрямую из одного сервисного центра в другой без промежуточной остановки для перегрузки.

Диспетчер/Диспетчер

Планирование и контроль междугородних перевозок и внутригородских вывоза и доставки; лицо, которому поручено назначать доступные транспортные нагрузки доступным водителям.

Распоряжение

Уполномоченные инструкции, данные обычному перевозчику относительно перемещения груза.

Аварийный груз

Любая поставка, в которой возникла проблема, вызвавшая либо задержку доставки, либо недоставку.

Распределение

Деятельность, связанная с перемещением материалов — обычно готовой продукции или запасных частей — от производителя к потребителю. Может включать в себя следующее: сборка, транспортировка, складирование, управление запасами, обработка материалов, управление заказами, анализ площадок и местоположений, промышленная упаковка, обработка данных и сеть связи, необходимая для эффективного управления.

Служба распределения

Услуга, при которой перевозчик принимает одно отправление от одного грузоотправителя и, после перевозки его как единого отправления, разделяет его на несколько частей в пункте назначения и распределяет их среди многих получателей.

Док

Помещение, используемое для приема товаров на грузовом терминале.

Доковый персонал

Лица, нанятые для погрузки и разгрузки грузов с прицепов.

Долли

Вспомогательная ось в сборе, оснащенная седельно-сцепным устройством (сцепным устройством) для преобразования полуприцепа в полный прицеп (или для буксировки нескольких прицепов за одной силовой установкой). Тележка или тележка-преобразователь буксируется полуприцепом и поддерживает переднюю часть другого полуприцепа и буксирует его. Также известен как тележка.

ДОТ

См. Департамент транспорта.

ДПО

См. Только цель поставки.

ДР

См. уведомление о доставке.

Драйдж

Перевозка железнодорожных или морских грузов автомобильным транспортом до промежуточного или конечного пункта назначения; как правило, сбор/доставка товаров, перемещаемых на короткие расстояния (например, от морского терминала до склада).

Прямой прицеп

Ситуация, когда перевозчик замечает или сдает трейлер в месте расположения клиента для погрузки и/или разгрузки груза без присутствия водителя перевозчика.

Соглашение о трейлере

Взаимное письменное соглашение между покупателем и Estes в случае обнаружения прицепа для погрузки и/или разгрузки.

Барабанщик

Ручное устройство для перемещения металлических и пластиковых бочек.

Даннейдж

Такие предметы, как поддоны для металлолома или картон, используемые для закрепления груза путем заполнения промежутков между ящиками.

Обязанность

Налог, взимаемый государством с товаров, ввозимых из другой страны.

ЭОД

См. Электронный обмен данными.

ЭИЭ

См. Электронный обмен информацией.

Восемнадцать Уилер

Как правило, установка с 18 колесами. Некоторые буровые установки теперь могут иметь 26 или 34 колеса.

Электронный обмен данными (EDI)

Процесс обмена информацией в форме данных между Estes и ее клиентами.Различные «наборы» данных включают в себя выставление счетов, статус отгрузки, коносамент, претензии, извещение о денежном переводе и многое другое.

Электронная экспортная информация (EEI)

С июня 2008 года экспедиторы и основные заинтересованные стороны США (USPPI) должны подавать всю информацию об экспортируемых товарах в электронном виде через Автоматизированную экспортную систему на сайте www. cbp.gov/ace. Это заменяет бумажную экспортную декларацию, известную как SED или экспортная декларация грузоотправителя.

Электронный информационный обмен (EIE)

См. Электронный обмен данными.

Идентификационный номер работодателя (EIN)

Также известный как федеральный налоговый идентификационный номер, EIN используется для идентификации предприятия.

Пустые

Прицепы без груза.

В пути

На пути к месту назначения.

Эксклюзивное использование

Полное использование прицепа перевозчика одним клиентом. На прицепе не допускается перевозка грузов других клиентов.

ЭКСЛА

Стандартный альфа-код перевозчика (SCAC) или код владельца для Estes Express Lines.

Ускорить

Срочная обработка груза.

Экспорт

Для отправки товаров в другую страну или заморскую территорию.

Экспортный брокер

Тот, кто сводит вместе экспортера и импортера за определенную плату, а затем отказывается от сделки.

Экспортная лицензия

Правительственное разрешение, необходимое для экспорта определенных продуктов в определенные пункты назначения.

ФАУ

См. Федеральное авиационное управление.

ФАК

См. Все виды грузовых перевозок.

БЫСТРЫЙ

См. Свободная и безопасная торговля.

FCL (полная загрузка контейнера)

Наиболее распространенными типами контейнеров являются 20-футовые, 40-футовые и 40-футовые контейнеры High-Cube.

Федеральное авиационное управление (FAA)

На эту организацию, созданную в соответствии с Федеральным законом об авиации 1958 года, возложена ответственность за провозглашение эксплуатационных стандартов и процедур для всех классов авиации в Соединенных Штатах.

Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков (FMCA)

Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) было создано как отдельное управление в пределах США.С. Департамент транспорта. Его основная задача – уменьшить количество аварий, травм и смертельных случаев с участием больших грузовиков и автобусов.

FEU (Сорокафутовый эквивалент)

Два 20-футовых контейнера или один 40-футовый контейнер составляют FEU.

ФИФО

В порядке очереди. В складском хозяйстве это описывает метод ротации запасов, чтобы сначала использовать самый старый продукт.

Пятое колесо

Сцепное устройство, устанавливаемое на тягач или тележку, которое соединяет полуприцеп и тягач или два полуприцепа.Полуприцеп поддерживается сзади собственными колесами, а спереди – седельно-сцепным устройством, которое крепится к тягачу или тележке.

Скорость заполнения

Измерение обработки заказов на продажу, которое количественно определяет способность выполнять заказы. Существуют различные способы измерения заполняемости. Заполнение строки сравнивает количество полностью отгруженных позиций с количеством заказанных позиций (95 отгруженных позиций из 100 заказанных позиций приведут к заполнению строки на уровне 95%).

Платформа

Грузовой железнодорожный вагон без несущей конструкции над грузовой площадкой, за исключением переборок на концах вагона на некоторых типах. См. ТОФК.

ФОБ

См. Бесплатно на борту.

Форс-мажор

Название стандартного пункта коносаментов или авианакладных, освобождающего стороны от невыполнения своих обязательств в результате независящих от них обстоятельств, таких как землетрясения, наводнения, забастовки или войны.

Вилочный погрузчик (тягач)

Моторизованное транспортное средство, используемое для перевозки грузов, которые не могут быть перемещены с помощью доковой тележки.

Удлинители для вилочного погрузчика

Более длинные ножи, которые крепятся к обычным ножам вилочного погрузчика, чтобы он мог перемещать нестандартные грузы и длинные поддоны.

Коврик для вилочного погрузчика

Специально разработанный удлинитель вилочного погрузчика для перемещения ковров и больших рулонов ткани.

См. ЛТУ.

Четырехколесный автомобиль

Автомобиль.

Свободная и безопасная торговля (FAST)

Совместная инициатива Агентства пограничных служб Канады и Таможенно-пограничной службы США, направленная на повышение безопасности цепочки поставок международной торговли, упрощение трансграничных коммерческих перевозок и сокращение задержек.

Свободный заблудший

Счет, перемещаемый в системе Estes без приложенных транспортных расходов.Это может быть либо DPO (прямо грузополучателю или назначенному спасателю), либо NOC (только внутрикорпоративный бизнес), в зависимости от обстоятельств.

Бесплатно на борту (FOB)

Пункт, в котором право собственности на груз переходит от грузоотправителя к грузополучателю.

Свободное время

Время, в течение которого оборудование перевозчика может использоваться без дополнительной оплаты. См. Демередж.

Грузовые перевозки всех видов (FAK)

Тарифная классификация для различных видов товаров, которые объединяются и отправляются вместе по одной фрахтовой ставке.Сборные перевозки обычно классифицируются как FAK.

Плата за перевозку

Плата за грузовые перевозки.

Экспедитор

Компания, уполномоченная грузоотправителем для оказания услуг, необходимых для облегчения экспорта товаров из Соединенных Штатов. Это могут быть авиакурьеры или перевозчики.

FSC

См. Топливный сбор.

Топливный сбор (FSC)

К счету за перевозку добавляется дополнительная плата за стоимость топлива (в соответствии с Национальным топливным индексом), чтобы компенсировать высокую стоимость топлива.

Исполнение

Процесс, при котором готовый продукт поставляется непосредственно с завода дистрибьютору или конечному пользователю. Цикл выполнения может включать в себя получение заказов клиентов, настройку продуктов для заказа, доставку и выставление счетов за продукты в торговые точки или конечным пользователям.

Полная загрузка контейнера

См. FCL.

Полный трейлер

Грузовой прицеп с колесами на обоих концах (по сравнению с полуприцепом, у которого передняя часть опирается на заднюю часть силового агрегата).

Полная видимая емкость (загружена до полной видимой емкости)

Количество груза, равное разрешенной законом максимальной грузоподъемности транспортного средства; или количество груза, которое заполняет стандартный грузовик, так что никакие дополнительные предметы, идентичные по размеру самому большому предмету в партии, не могут быть загружены в грузовик или на него.

МАК

См. Косвенный авиаперевозчик.

Изображение

Визуальный оттиск такого документа, как коносамент и/или квитанция о доставке.

Импорт

Для ввоза товаров в страну из другой страны или заморской территории.

Импортная лицензия

Правительственный документ, разрешающий ввоз продукта или материала в страну, где необходимы такие лицензии.

В Бонде

A.) Груз, который не будет выпущен таможней до тех пор, пока покупатель не уплатит пошлины или налоги. Б.) Перемещение грузов в пределах США без официального участия в торговле этой страны. Например, груз, идущий из Мексики в Канаду, должен сначала пройти через США, чтобы добраться до конечного пункта назначения. Таким образом, пока груз находится на территории США, перевозчик связан залогом за этот груз и несет полную ответственность за него до тех пор, пока груз не достигнет границы с Канадой.

Модернизация в пути

Акт об ускорении доставки сборных грузов в подразделение Estes Air в пути.

Входящий

Груз движется к терминалу.

Инкотермс

Кодификация международных правил единообразного толкования общих договорных положений в экспортно-импортных сделках с товарами. Разработано и выпущено Международной торговой палатой (ICC) в Париже.

Контракт на независимое обслуживание

См. ISC.

Косвенный авиаперевозчик (IAC)

В Соединенных Штатах любое физическое или юридическое лицо, не имеющее действующего сертификата авиаперевозчика FAA, которое обязуется косвенно заниматься воздушным транспортом имущества и использует для всех или какой-либо части таких перевозок услуги пассажирского авиаперевозчика.

Внутренние сборы

На поставки распространяются применимые классовые ставки, скидки, индивидуальные тарифы или контракты от пункта отправления до терминала консолидации Estes.

Служба самовывоза и доставки

Самовывоз или доставка в другие места, кроме отгрузочного дока.

Осмотр

Проверка для подтверждения качества, подлинности или состояния предмета или продукта.

Целый

Для того, чтобы груз оставался целым и/или неповрежденным термоусадочной пленкой, обвязкой, пластиковыми ремнями или гейлордами.

Интерлайн-соглашение

Соглашение между двумя или более автомобильными транспортными компаниями, объединяющими операции по доставке груза в определенный пункт назначения.

Интерлайн-носитель

Перевозчик, с которым другой перевозчик имеет интерлайн-соглашение.

Интермодальный

Относящиеся к перевозке более чем одним транспортным средством.Например, перевозки как автомобильным, так и железнодорожным транспортом называются интермодальными перевозками.

Внутренний номер транзакции (ITN)

Номер, сгенерированный Автоматизированной таможенной системой экспорта (AES), который идентифицирует отдельные поставки для подачи электронной информации об экспорте (EEI). ITN создается после того, как EEI, относящийся к отдельной поставке, обрабатывается и принимается AES. Этот номер является доказательством подачи и должен быть размещен на загружаемых документах перед экспортом.В порту экспорта сотрудник таможенного и пограничного контроля может проверить подлинность ИНН. Отсутствующее или недействительное Свидетельство о цитировании может привести к задержкам, штрафам и/или санкциям.

Межрегиональная

Перевозка между любым из четырех прямых регионов Эстес на расстояние менее 1200 миль.

Автомагистраль между штатами

Грузовые перевозки между штатами.

Внутрирегиональный

Перевозка в пределах региона.

Внутригосударственный

Грузовые перевозки внутри штата.

Управление запасами

Направление и контроль действий, обеспечивающих выполнение всех требований к месту, времени, количеству, форме и стоимости.

Оборот инвентаря

Количество оборотов товарных запасов в течение одного года. Обычно рассчитывается путем деления среднего уровня запасов (или текущего уровня запасов) на годовое использование запасов (годовая стоимость проданных товаров).

МСК

Индийский субконтинент.

ISC (Контракт на независимое обслуживание)

Контракт между перевозчиком и грузоотправителем, который, если он заключен в торговле из или в Соединенные Штаты, должен быть подан в Федеральную морскую комиссию и должен включать пары портов, обязательства по минимальному количеству, тарифные дамбы и продолжительность.

Сервер iSeries

Компьютерный файловый сервер Estes, заменивший AS400 в 2004 году.

Доставка на остров

Дополнительные сборы, применимые к доставке на остров в Пуэрто-Рико и основанные на цене в кубических футах или сотнях веса (CWT), в зависимости от того, что выше. При отправке на Виргинские острова США взимается дополнительная плата за дополнительную морскую перевозку, местный островной транспорт и пристань.

ЛКЛ

Загрузка меньше контейнера

Оставлено на борту (LOB)

Необработанный или снятый с прицепа груз.

Юридические праздники

Любой национальный, государственный, провинциальный или местный официальный праздник.

Загрузка меньше контейнера

См. LCL.

Меньшая загрузка грузовика (LTL)

Меньше, чем грузовик.

ЛГЕЙТ

См. Подъемные ворота.

Подъемные ворота (Код: «LGATE»)

Задняя дверь с механическим приводом, позволяющая поднимать груз с уровня улицы на уровень пола грузовика или прицепа и наоборот.

Линейно-магистральный

Перевозка грузов автомобильным/железнодорожным транспортом от терминала отправления до терминала назначения, обычно на большие расстояния.

Нагрузочные стержни

Съемные металлические стержни, используемые для крепления груза внутри прицепа.

Грузовой замок

Устройство, используемое для фиксации и фиксации груза в прицепе.

Манифест загрузки

См. манифест.

Грузовые эстакады

Стеллажи используются как полки в прицепе для добавления дополнительного уровня грузового пространства.

ЛОБ

См. Оставлено на борту.

Местный ход педалей

Трейлер, загруженный многочисленными грузами, которые должны быть доставлены в пределах географического района, обслуживаемого терминалом. Также называется City Run.

Система обнаружения

Системы отслеживания запасов, которые позволяют вам назначать местоположения для ваших запасов, чтобы облегчить более точное отслеживание и возможность случайного хранения продуктов.Используя системы поиска, вы можете увеличить использование пространства, сопоставив физические характеристики вашего продукта с местоположением, физические характеристики которого соответствуют указанным.

Журнал

Табель учета рабочего времени водителя.

Логистика

Все виды деятельности, связанные с управлением движением продукции, включая доставку нужной продукции из нужного места происхождения в нужное место назначения в нужном количестве и качестве, по оптимальному графику и по оптимальной цене.

Прицепы для логистических постов

Прицепы с прорезями для крепления грузовых балок для штабелирования и крепления для обеспечения оптимальной защиты груза.

Обычный с длинным носом

Грузовик или трактор с размером от переднего бампера до задней части кабины (BBC) 112 дюймов или более.

Этикетки для партий

Этикетки, прикрепленные к каждому предмету партии, состоящей из нескольких партий, для целей идентификации.

Низкорамный прицеп

См. Нижний бой.

Lowboy (прицеп с низкой платформой)

Открытый грузовой прицеп с низкой платформой. Он предназначен для перевозки тяжелого оборудования.

литов

См. Меньше, чем грузовик.

НАФТА (Североамериканское соглашение о свободной торговле)

Соглашение о свободной торговле между США, Канадой и Мексикой, действовавшее с 1994 по 2020 год; это было заменено USMCA (Соглашение между США, Мексикой и Канадой).

Национальный топливный индекс

Топливные сборы обычно основаны на Национальном топливном индексе, публикуемом Министерством энергетики США каждый понедельник. Индекс основан на нескольких факторах, включая среднюю стоимость топлива по регионам. Всякий раз, когда стоимость топлива превышает базовый диапазон, установленный перевозчиком, топливный сбор может быть добавлен к базовым фрахтовым расходам (до любых дополнительных сборов).

Национальная классификация грузовых автомобилей

См. NMFC.

NMFC (Национальная классификация грузовых автомобилей)

Номер позиции NMFC присваивается в соответствии с типом товара и используется перевозчиками сборных грузов для определения уровня тарифов за отправку.

NOI (иное не указано)

Аббревиатура, используемая для химических веществ, которые представляют собой либо смеси опасных материалов, либо, возможно, новые опасные материалы, которым не присвоено собственное надлежащее отгрузочное наименование. Также называется NOS (иначе не указано).

Поставщик, не связанный с активами

Поставщик, у которого нет активов (например, грузовиков, терминалов, самолетов или складов) перевозчика. Поставщик, не являющийся активом, предоставляет коносамент и берет на себя ответственность за отгрузку, но использует ресурсы перевозчиков, работающих с активами, для обеспечения физической доставки, линейной перевозки и доставки.

Импортер-нерезидент (NRI)

Компания или физическое лицо, которое в большинстве случаев не имеет физического присутствия в Канаде, но для целей таможенного и налогового контроля выступает в качестве зарегистрированного импортера товаров, проданных или отправленных в Канаду из США.С.

Общий перевозчик, не работающий на судне

См. NVOCC.

Нос

Ближайшая к тягачу передняя часть прицепа.

NVOCC (общий перевозчик, не эксплуатирующий суда)

Фирма, которая предлагает те же услуги, что и морской перевозчик, но не владеет судном и не управляет им. NVOCC обычно действуют как консолидаторы, принимая небольшие партии (LCL) и объединяя их в полные контейнеры.Затем они действуют как грузоотправители, передавая контейнеры обычным морским перевозчикам. NVOCC обязаны подавать тарифы в Федеральную морскую комиссию и подчиняются тем же законам и законам, которые применяются к основным обычным перевозчикам.

ОАГ

См. официальное руководство авиакомпании.

Океанские сборы

Сборы, покрывающие транспорт от материкового терминала до терминала назначения после водной части пути.Они включают в себя дополнительные сборы, такие как сборы за перевозку, причальные и терминальные сборы. Морские сборы обычно основаны на ценах в кубических футах или сотнях веса (CWT).

Морской контейнер

Одинарная, жесткая, герметичная, многоразовая металлическая коробка, в которой товары перевозятся морским, автомобильным или железнодорожным транспортом.

Официальный справочник авиакомпаний (OAG)

Стандартная книга или компьютерный диск со ссылками на расписание полетов, тарифы и типы самолетов.

В наличии

Груз, от которого отказался грузополучатель, в отношении которого грузоотправителю было отправлено официальное уведомление о недоставке груза.

OS&D (излишки, недостачи и повреждения)

Груз, превышающий или меньший, чем указанный в грузовой накладной, или товары, которые получили повреждения до, во время или после перевозки.

Исходящий

Груз на прицепе, выезжающем из терминала.

Овер без счета (OWB)

См. Излишки.

Превышение возраста

Ситуация, когда фрахта больше, чем указано в фрахтовой накладной.

Переполнение

Добавлен груз, который из-за вместимости не мог быть загружен вместе с остальной частью груза в исходной загрузке.

Код владельца

Стандартный буквенный код перевозчика (SCAC) — это уникальный двухбуквенный код, используемый для идентификации транспортных компаний.Национальная ассоциация автомобильных грузовых перевозок, Inc. (NMFTA) разработала эти идентификационные коды в конце 1960-х годов для облегчения компьютеризации транспортной отрасли. NMFTA присваивает коды, которые являются признанными идентификационными кодами транспортных компаний, используемыми во всех сделках автомобильных, железнодорожных и водных перевозчиков, где требуется идентификация перевозчика. Определенные группы SCAC зарезервированы для определенных целей. Коды, оканчивающиеся на букву «U», обозначают грузовые контейнеры. Коды, оканчивающиеся на букву «Х», обозначают вагоны, находящиеся в частной собственности.Коды, оканчивающиеся на букву «Z», обозначают шасси грузовых автомобилей и прицепы, используемые в интермодальных перевозках.

P&D

Самовывоз и доставка. Это местное перемещение грузов между отправителем (или пунктом выдачи) и терминалом отправления или между терминалом назначения и грузополучателем (или пунктом доставки).

Упаковочный лист или упаковочный лист (код: «PSA»)

Документ, предоставляемый грузоотправителем, который перевозится вместе с грузом и обычно содержит перечень содержимого груза.Он может быть приложен к фрахту и/или коносаменту или отправлен вместе с отправлением в качестве дополнительного фрахта.

Поддон (Код: «PLT»)

Деревянная рама, обычно 48″ × 48″, используемая для объединения грузов.

Паллетная платформа

См. Грузовые стеллажи.

Подъемник для поддонов

Ручное устройство с удлинителями вил, которые можно расположить под поддоном для перемещения с одного места на другое.

Грузовые перевозки на поддонах

Груз, перевозимый на поддоне.

ПАПС

См. Система предварительной обработки.

ПАРС

См. систему проверки до прибытия.

Партнеры по защите

Программа Агентства пограничных служб Канады (CBSA), которая привлекает добровольное сотрудничество частного сектора для повышения безопасности пограничных и торговых цепочек поставок.Компании-члены признаны доверенными трейдерами, что позволяет CBSA сосредоточить свои ресурсы на областях с более высоким или неизвестным риском.

Полезная нагрузка

Общий вес товара, перевозимого на грузовике в данный момент времени, включая упаковку, обвязку и т. д.

Ход педали

См. «Местный педальный забег» или «Городской забег».

Вес на сотню

См. CWT.

Скоропортящиеся продукты

Любые перевозимые товары, которые могут испортиться или испортиться, если они не будут использованы по назначению в установленные сроки.(Примеры: продукты питания, лекарства, цветы, цветочные луковицы и т. д.)

Комплектация

Процесс, обычно выполняемый на складе, при котором компания или сторонняя организация (обычно со склада) принимает розничные заказы, выбирает товары из запасов, упаковывает их и затем отправляет конечному пользователю.

Подбор и передача

См. Выбор зоны.

Забрать

Акт передачи груза от грузоотправителя перевозчику с последующей доставкой груза грузополучателю.

Контейнер

Комбинированная услуга, при которой 1) грузоотправитель загружает автомобильный прицеп, 2) перевозчик доставляет его на железнодорожный терминал для погрузки на платформу, 3) железная дорога доставляет комбинацию прицеп-платформа к месту назначения терминал, и 4) перевозчик разгружает прицеп и доставляет его грузополучателю.

Косичка

Кабель, используемый для передачи электроэнергии от трактора к прицепу.Он назван так потому, что закручен как свиной хвост.

Игольчатый крюк

Сцепное устройство, используемое в составе двойного, тройного прицепа и грузового автомобиля с прицепом. Он имеет изогнутый фиксированный буксировочный крюк и верхнюю защелку, которая открывается, чтобы принять проушину дышла прицепа или тележки.

ПИП

См. Партнеры по защите.

Плакаты

Квадратный символ на каждой стороне прицепа, обозначающий опасные материалы, загруженные в прицеп.

ПОД

См. Подтверждение доставки.

Точка происхождения

Терминал, на котором груз принимается от грузоотправителя.

Распределение пула

Чтобы избежать чрезмерных разгрузок, несколько партий LTL, направляемых на общий рынок, объединяются в один прицеп. Затем груз доставляется на центральный распределительный пункт для местной доставки или доставки по короткому маршруту.Как правило, это снижает объем обработки, снижает затраты и сокращает время в пути.

ППД

См. Предоплата.

Система предварительной обработки данных (PAPS)

Система обработки таможенных документов до того, как грузы, направляющиеся в южном направлении из Канады, достигают границы США. В результате груз попадает в США из Канады гораздо быстрее.

Система проверки перед прибытием (PARS)

Система предварительной проверки обрабатывает таможенные документы до того, как груз, направляющийся на север, достигнет границы с Канадой.В результате груз проходит из США в Канаду гораздо быстрее.

Предоплата (PPD)

Транспортные расходы, которые были или будут оплачены грузоотправителем и/или третьей стороной.

Частная резиденция

Любой дом, квартира, казарма или общежитие, служащие жилыми помещениями грузоотправителя или грузополучателя.

Этикетки PRO

Самоклеящиеся наклейки, используемые для идентификации отправлений.Они размещаются в коносаменте клиента, фрахтовой накладной и самом фрахте.

PRO Номер

Предварительно назначенный 10-значный номер грузовой накладной, который присваивается каждой отправке в качестве номера для отслеживания. PRO — это аббревиатура от прогрессивного ротационного порядка.

Прогрессивный порядок чередования (PRO)

См. номер PRO.

Подтверждение доставки (POD)

Информация, предоставленная перевозчиком, содержащая имя лица, подписавшегося на отправку, время и дату доставки, а также другую информацию, связанную с доставкой груза.

Открытый аукцион

Продажа любой партии или части партии, имеющейся в наличии, тому, кто предложит самую высокую цену, аукционистом, нанятым Эстес.

Вытягивающее развертывание

См. Автоматическое пополнение магазина.

Щенок

28-футовый прицеп.

Приобретенный транспорт

Любая транспортная услуга, необходимая перевозчику для выполнения своих операций, которую он не оказывает сам или которую другой перевозчик может оказать менее затратным способом.Также термин, описывающий услуги, предлагаемые сторонними поставщиками логистических услуг. Как правило, это включает в себя программу покупки грузовых мощностей на уровне объема для многих грузоотправителей со значительными скидками и может включать администрирование и координацию всех действий, связанных с системой управления грузоперевозками.

Быстрая прозрачная форма

Эта форма позволяет сократить количество документов, связанных с трансграничной доставкой, поскольку она заменяет необходимость заполнения коносамента, коммерческого счета-фактуры и сертификата происхождения.

Ставки

Базовая стоимость перевозки без учета дополнительных расходов.

Передислокация

Любые изменения, внесенные в партию груза до осуществления доставки.

Сборный барабан

Крупногабаритный контейнер, в который можно поместить поврежденный транспортный контейнер для устранения утечек. Он может быть как пластиковым, так и металлическим.

Повторная доставка

Попытка вернуть груз грузополучателю после первоначального отказа от груза.

Отказ

Груз, доставка которого была предпринята, но грузополучатель не пожелал принять груз по ряду возможных причин.

Региональный

Перегон до 500 миль, который начинается и заканчивается на одной региональной территории Эстес (северо-восток, северо-запад, юго-восток, юго-запад).

Значение выпуска (Код: «RVNX»)

Стоимость доставки не может превышать установленную стоимость за фунт.

Номер запроса

Ссылочный номер, который присваивается клиенту командой срочной доставки при запросе срочной поставки. Это номер, используемый для идентификации запроса в системе на протяжении всего процесса доставки.

Зарезервировано PRO

Номер PRO, который был зарезервирован либо для а) грузоотправителя, либо для б) фрахтового отправления, которое должно быть передано компании Estes.

Товары с ограниченным доступом

Предметы, которые в определенных формах либо полностью исключены из авиагруза, либо подпадают под строгие требования по объему или упаковке.

Возврат грузоотправителю

Отправление обратно грузоотправителю с оплатой фрахта и дополнительных расходов или без них.

Возвращает

См. Обратная логистика.

Обратная логистика

Иногда называемая возвратом, услуга, которая позволяет конечным пользователям повторно размещать использованные, поврежденные или устаревшие продукты или многоразовую упаковку. Эти элементы извлекаются от конечных пользователей, объединяются и доставляются обратно в центральные приемные пункты запрашивающей стороны.

Дорожный водитель

Водитель, который обычно не осуществляет окончательную доставку груза. Вместо этого дорожные водители перевозят грузы от терминала к терминалу, как правило, ночью.

Роллинг-офф (RO-RO)

Морское судно, предназначенное для перевозки колесных грузов, включая грузовые полуприцепы. Встроенные аппарели позволяют грузу эффективно вкатывать груз на судно и с него в порту, что снижает объем погрузочно-разгрузочных работ.

РВНХ

См. Значение выпуска.

Страховочный запас

Количество запасов, используемое в системах управления запасами для учета отклонений спроса или предложения.

Содержит

См. STC.

Спасение

Часть поврежденных товаров или имущества, которая была спасена или восстановлена.

ГСС

Стандартный альфа-код перевозчика.См. Код владельца.

Приложение B

Приложение B: Статистическая классификация отечественных и иностранных товаров, экспортируемых из США, является официальной таблицей классификации товаров, используемой грузоотправителями при составлении отчетов об экспортных поставках из США. Коды Списка B используются в подаче EEI, и их можно получить по адресу http://www.census.gov/foreign-trade/schedules/b/index.html.

Снимок экрана

Сохраненное изображение определенного экрана, просматриваемого на компьютере.

Уплотнение не повреждено

Несломанная пломба на двери трейлера.

Уплотнения и замки

Устройства, предназначенные для обеспечения безопасности и безопасности содержимого трейлера. Пломбы представляют собой металлические самозапирающиеся планки с номерами, совпадающими с номерами в манифесте. Их необходимо сломать, чтобы получить доступ к содержимому трейлера.

Раздел 7 (СЕК 7)

Это освобождает грузоотправителя от ответственности за фрахт, если перевозчик не в состоянии взыскать указанные расходы с грузополучателя.

Полуавтомат

Грузовой прицеп без передней оси. Шкворень под передней частью прицепа прикрепляется к седельно-сцепному устройству, позволяя этому концу прицепа опираться на трактор или тележку. Он поддерживается сзади собственными колесами.

Отгрузка

Единичная партия из одной или нескольких штук от одного грузоотправителя по одному адресу. Отгрузки оформляются одной партией и перемещаются по одной накладной или авианакладной одному получателю в одном пункте назначения.

Грузоотправитель

Лицо/компания, которые передают груз перевозчику для доставки грузополучателю; лицо/компания, отправляющая груз.

Загрузка и подсчет отправителя (SLC)

Стандартная оговорка в коносаменте и манифесте, используемая по взаимному согласию грузоотправителя и перевозчика в отношении контейнерных грузов, загружаемых и опечатываемых грузоотправителем. В результате количество штук в контейнере не проверяется или иным образом не проверяется перевозчиком.

Соглашение грузоотправителя о погрузке и подсчете

Взаимное письменное соглашение между грузоотправителем и перевозчиком. Он подписывается, когда грузоотправителю сдают трейлер для погрузки груза без присутствия водителя.

Отгрузочный документ

См. манифест.

Система отгрузочных манифестов

Программное обеспечение, используемое для связывания отправлений с перевозчиком, услугой или тарифом.Системы отгрузочных манифестов составляют отчеты (физические или электронные), отправляемые перевозчику для целей выставления счетов.

Нехватка

Ситуация, возникающая, когда в отгрузке меньше мест, чем указано в грузовой накладной.

Термоусадочная пленка

См. стрейч-пленку.

Полозья (SK)

См. поддон.

СЛК

См. Загрузка и подсчет отправителя.

Спальное место

Седельный тягач со спальным отсеком в кабине.

Спящие команды

Два водителя, которые управляют грузовиком со спальным местом. Пока один водитель спит на койке, чтобы накопить обязательное нерабочее время, другой водитель управляет транспортным средством.

Раздвижной тандем (слайдер)

Механизм, позволяющий перемещать подвеску тандемной оси вперед и назад в задней части полуприцепа для регулировки распределения веса между осями и седельно-сцепным устройством.

Обнаружение

Размещение контейнера в необходимом месте для погрузки или разгрузки.

Разнесенная ось (распорный тандем)

Сдвоенная ось в сборе, расстояние между которыми превышает стандартное расстояние в 54 дюйма. Формула федерального моста США отдает предпочтение осям прицепов с разбросом 8 или 9 футов, поскольку допускает больший вес, чем на тандемах со стандартным расстоянием.

Укладчик и схема загрузки

Форма, используемая персоналом доков отправления для записи каждой партии груза на трейлере по мере его загрузки для других терминалов назначения.Он должен включать инициалы каждого лица, загружающего груз в прицеп. Эта форма также включает такую ​​информацию, как дата, номер исходящего прицепа, номер тягача, терминал назначения, реле назначения и место для веса каждой партии груза, подписанное на прицепе.

Стандартный альфа-код перевозчика (SCAC)

См. код владельца.

STC (указано, что содержит)

Термин в коносаменте, означающий, что перевозчик не знает о характере или количестве содержимого коробки, ящика, контейнера или пачки и полагается на описание, предоставленное грузоотправителем.Обычно он используется в сочетании с салазками, обернутыми в термоусадочную пленку.

Остановки

Грузовые перевозки с несколькими остановками, доставляемые последовательно.

Плата за хранение

Затраты, которые начинают накапливаться после того, как грузоотправитель был уведомлен о недоставке и не предоставил распоряжение.

Прямой грузовик

Автомобиль с грузовым кузовом и кабиной, установленными на одном шасси.

Эластичная пленка

Защитный слой эластичной пластиковой упаковки, обычно прозрачной, используемой для скрепления коробок и товаров при транспортировке. Он немного дает усадку после нанесения и обычно используется для крепления продукта к полозьям. Также известен как термоусадочная пленка.

Зачистка

Акт разгрузки прицепа.

Склад Страданий

Лицензированные терминалы, которые действуют как официальные склады для грузов, следующих на север, которые не соответствуют требованиям PARS в США.Южная/канадская граница. Они обеспечивают временное хранение в Канаде, где импортируемые товары могут быть проверены и либо выпущены, либо экспортированы обратно в пункт происхождения. Для Estes эти склады находятся в сети Estes, чтобы помочь свести к минимуму задержки, с которыми сталкиваются большинство других перевозчиков, которые должны перемещать не прошедшие таможенную очистку грузы на независимый склад.

Суперрегиональный

Улов между четырьмя регионами Эстес на 1201 милю и более.

Цепочка поставок

Организация процессов перемещения товаров от заказа через стадию сырья, сборки, поставки, производства и конечного распределения до потребителя.

СВС

Сборный груз на салазках, завернутый в пластик.

Вес тары

Вес контейнера и/или упаковочных материалов без учета веса содержащихся в нем товаров (фактический вес пустого контейнера).

Тариф

Официально опубликованные расценки и сборы для определения стоимости отгрузки. Тарифы также включают рекомендации по упаковке.

Терминал

Здание для обработки и временного хранения грузов в ожидании перемещения между пунктами.Также зона, где контейнеры подготавливаются к погрузке в судно, поезд, грузовик или самолет или штабелируются сразу после выгрузки из судна, поезда, грузовика или самолета.

TEU (двадцатифутовый эквивалент)

Измерение грузоподъемности контейнеровоза, относящегося к обычному контейнеру размером 20 футов в длину. Пример: Один 40-футовый контейнер равен двум TEU.

Третья сторона

Плательщик, не являющийся грузоотправителем или грузополучателем.Условия могут быть предоплатой или наложенным платежом.

TOFC (прицеп на платформе)

Прицепы на железнодорожных платформах без шасси под ними. Также называется COFC или контейнер на платформе.

Трактор

Кабина или транспортное средство с двигателем, используемое для буксировки прицепа.

Тракторный прицеп

Автопоезд с тягачом и полуприцепом; полная вышка.

Прицеп

Часть буровой установки, используемая для перевозки грузов.Прицеп прицеплен к тягачу с двигателем.

Отчет об исключении трейлера

Форма, используемая разгрузочным терминалом, которая уведомляет грузоотправителей и/или перевозчиков о любых исключениях в отношении груза, забираемого грузоотправителем на основе погрузки и подсчета. Отчет должен быть предоставлен грузоотправителю в течение 24 часов после первой поломки прицепа.

Прицеп на платформе

См. TOFC.

Транспортный брокер

Лицо, занимающееся подготовкой отгрузочных и таможенных документов для международных перевозок.Брокеры часто имеют офисы на основных грузовых воротах, включая пограничные переходы, морские порты и аэропорты. См. также Таможенный брокер.

Управление транспортной безопасности

См. TSA.

Дорожные копии

Документ, по которому работают водители. Также называются красными копиями, красными или рабочими копиями.

Запись проверки грузовика

Компьютерный ввод подробной информации об отправлении, проходящем через систему.

Седельный тягач

См. Трактор.

Грузовик

Грузовик Estes можно считать полным одним из двух способов. Груз может весить 45 000 фунтов. или занять все кубические метры в трейлере. Чтобы претендовать на тарифы на объем или загрузку грузовика, груз должен весить более 4 999 фунтов или занимать не менее 10 футов футеровки прицепа. Отправления, весящие меньше или занимающие меньше погонных футов, считаются отправлениями LTL и не имеют права на оптовые цены.

TSA (Управление транспортной безопасности)

Подразделение Министерства внутренней безопасности США.

См. ДФЭ.

Близнецы/двухместные

Короткие полуприцепы (до 28 футов), предназначенные для работы в составе комбинированного транспортного средства с прицепом такой же длины. Или комбинация тягача и двух полуприцепов, соединенных в тандеме тележкой-преобразователем.

Виды грузов, перевозимых грузовым железнодорожным транспортом

Виды грузов, перевозимых грузовым железнодорожным транспортом

28 октября 2019 г.

Железнодорожный грузовой транспорт обычно используется для перевозки грузов, включая насыпные грузы и потребительские товары, такие как бытовая химия, аккумуляторы и краски.

Виды грузов, перевозимых по железной дороге

К основным видам грузов, перевозимых грузовым железнодорожным транспортом, относятся опасные материалы, специальные грузы и товары народного потребления. К специальным грузам относятся стальные поддоны, автомобили, негабаритные грузы и продукты, для которых необходимо поддерживать определенные температуры. Товары, требующие охлаждения, обычно перевозятся в вагонах-рефрижераторах, а особо тяжелые предметы перевозятся в вагонах Schnabel. Закрытые и открытые автоэстакады используются для перевозки транспортных средств, а рулонные вагоны обычно используются для перевозки стальных поддонов.Потребительские товары включают такие предметы, как средства от насекомых, дезинфицирующие средства для рук, овощи и фрукты, орехи, товары текстильной промышленности и т. д. Многие потребительские товары отправляются в контейнерах, но это зависит от типа груза.

Фото: https://www-rc.montway.com

Опасные материалы также перевозятся по железной дороге, например, сжиженный нефтяной газ. Учитывая тот факт, что опасные и опасные материалы представляют опасность для здоровья и безопасности, они подлежат контролю безопасности и могут перевозиться в составе смешанных и одиночных грузов.Опасные грузы подпадают под действие различных правил, включая Международную перевозку опасных грузов по железной дороге. Опасные грузы также подпадают под действие Конвенции о международных железнодорожных перевозках и Директивы ЕС 2008/68/EC о внутренних перевозках опасных грузов. Члены Международной ассоциации экспедиторов неукоснительно соблюдают все соответствующие правила и директивы, чтобы минимизировать риски для безопасности и здоровья во время перевозки.

Горнодобывающие материалы также отправляются по железной дороге, включая уголь и железную руду.Они обычно отправляются с месторождений полезных ископаемых в порты, на производственные предприятия, в города и поселки. Уголь перевозят в открытых вагонах, так как влага не оказывает существенного вредного воздействия. Железнодорожный транспорт также используется в шахтах, а поезда оснащены средствами безопасности, такими как сенсорное управление, улучшенные системы подвески, безотказные тормоза и огнестойкие батареи.

Наконец, такие продукты, как удобрения, сахар и зерно, перевозятся в крытых вагонах-хопперах, поскольку они требуют защиты от дождя и влаги.С другой стороны, грузы высокой плотности, такие как листы, рулоны и стальные трубы, перевозятся в гондолах, которые представляют собой автомобили с открытым верхом, перевозящие насыпные грузы.

Преимущества железнодорожных грузовых перевозок

Железнодорожный транспорт предлагает множество преимуществ, одним из которых является более низкий уровень выбросов парниковых газов в результате сокращения трафика и загруженности дорог. Это также экономичное решение для перевозки грузов на большие расстояния, особенно на расстояния более 800 км. Тот факт, что дополнительные вагоны могут быть добавлены к существующим поездам, означает, что большие количества могут быть отправлены со значительно меньшими затратами.Железнодорожный транспорт также более доступен по цене, чем автомобильный транспорт, поскольку во время транзита часто оплачиваются дорожные сборы.

Кроме того, грузовые автомобили требуют регулярного технического обслуживания для обеспечения безопасности, а расходы оплачиваются транспортными компаниями.