Моторное масло синтетическое или минеральное: Минеральное, полусинтетическое и синтетическое моторное масло

Содержание

Почему без разницы, какое масло доливать в двигатель — Российская газета

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей, а также минеральные, полусинтетические и синтетические масла? Таким вопросом рано или поздно задается любой водитель, столкнувшийся, к примеру, с проблемой утечки масла из двигателя в дороге.

Первое правило, которым следует руководствоваться в данной ситуации – лучше любое моторное масло, чем его отсутствие. Иными словами, если при такой чрезвычайной ситуации вы добрались до захудалого магазина автозапчастей и обнаружили там скудный выбор лубрикантов, заливайте любое масло и двигайтесь в сторону ближайшего автосервиса, где масло предстоит слить и промыть двигатель.

Риск того, что присадки разных типов вступят в химическую реакцию, которая разрушит резиновые уплотнители, приведет к развитию коррозии и закоксовыванию, будет тем большим, чем большее количество “чужого” масла вы дольете. Как правило, долив не более 10% безопасен и не должен привести к потере свойств. Однако, повторимся, при работе “на сухую” последствия будут еще более печальными.

Но что делать, если выбор масел в магазине или на сервисной станции имеется, но продукт именно той спецификации, которая использовалась ранее, отсутствует? В таком случае постарайтесь найти масло того же производителя, которое ранее было залито в мотор вашей машины.

Дело в том, что разные модели одного бренда имеют общие базовые элементы и схожие присадки в отличие от аналогов других брендов. При этом понятно, что по возможности, нужно лить синтетику в синтетику, полусинтетику в полусинтетику, а минералку в минералку. Требованиями же по вязкости можно в крайнем случае пренебречь, особенно если доза долива невелика. К примеру, можно допустить смешивание масел mobil 5W30 и mobil 10w40.

Старайтесь ориентироваться также на стандарты (индексы) API (американский) и АСЕА (европейский). Каждый из этих стандартов предусматривает смешивание масел различных производителей, а значит высок шанс, что опасных для силовой установки химических реакций (выпадения осадка, эффекта вспенивания и т. д.) не произойдет.

При этом при выборе масла стандарта API для двигателя легкового автомобиля, берите жидкости не ниже классы SN или SM (современные автомобили). Также в рамках индекса API существуют универсальные масла (для дизельных и бензиновых силовых установок). Эти виды имеют маркировку, например, SJ/SF, SF/CC, SG/CD и другие. Европейский индекс АСЕА в свою очередь включает три класса автомобильных моторных масел – А (бензиновые моторы), В (дизельные агрегаты), Е (дизели для двигателей автомобилей высокой мощности).

Есть и другие полезные правила, которые помогут вам сберечь двигатель при экстренном доливе смазочных материалов. Так, класс масла, который вы доливаете, должен совпадать с тем, который уже есть в двигателе. А именно – не добавляйте в мотор “легковушки” масло, предназначенное для грузовых автомобилей. Категорически запрещено также смешивание моторных продуктов и трансмиссионных.

По возможности смешивайте масла одинаковой вязкости. Старайтесь также повышать качество масла – в минеральное доливайте полусинтетику, в полусинтетику – синтетику. Наоборот же (понижать качество масла), к примеру, заливая в полусинтетику и синтетику минералку, крайне не рекомендуется. Чтобы обеспечить необходимую степень вязкости при невозможности найти аналог масла, в минеральное 15w40 заливайте полусинтетику 15w40, либо полусинтетику 10w40. В полусинтетику 10w40 можно залить синтетику 5w40, в полусинтетику 5w40 заливайте синтетику 5w30 и т.д. При этом, опять-таки, ориентируйтесь на вышеописанные допуски и стандарты.

Понятно, что долив в двигатель некондиционное масло, нужно добраться до места ремонта с последующей промывкой силового агрегата и полной заменой смазочного материала на рекомендуемое производителем автомобиля. В обязательном порядке нужно поменять также фильтрующие элементы, а межсервисный интервал до следующей замены сократить в два раза.

О продукции | suprema-oil

МОТОРНОЕ МАСЛО

 

В настоящее время любой из двигателей внутреннего сгорания для стабильной и безопасной работы нуждается в том, чтобы его поверхности были покрыты защитной пленкой из смазочных материалов. Для этого и существуют моторные масла – испытанный способ продлить работоспособность двигателя Вашего автомобиля, сохранить его мощность и обеспечить безопасность на дороге.
 
Моторные масла последнего поколения обеспечивают совершенную защиту для каждого типа двигателя – при любой температуре, влажности, в сложных условиях эксплуатации. Хорошее моторное масло даже способно предупредить сбои в работе топливной системы, вызванные использованием бензина или дизельного топлива не лучшего качества. Верно подобранное масло сослужит добрую службу для мотора Вашей машины.

В зависимости от эксплуатационных свойств, типа применяемого с маслом топлива, вязкости, плотности и ряда других характеристик моторное масло делится на ряд групп. Однако самым простым видом классификации является деление всех масел на синтетические, полусинтетические и минеральные масла.

 

СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

 

Синтетическими маслами можно пользоваться практически всегда. Эксплуатационные характеристики у «синтетики», как правило, выше, да и менять такое масло приходится реже. Единственное «но» – синтетическое масло не всегда хорошо себя ведет на двигателях с большим пробегом, поэтому для таких автомобилей лучше применять полусинтетические варианты масел.

Получение синтетических масел, как следует из названия, происходит химическим путем – специальные химические исследования сделали возможным получение моторного масла со стабильными характеристиками. Синтетическое моторное масло более всех других видов устойчиво к изменениям температуры – оно защищает двигатели тогда, когда минеральное масло уже давно бы замерзло.

 

ПОЛУСИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

 

О полусинтетических маслах автовладельцы могут сказать много хороших слов – это самые универсальные виды смазочных материалов. Они способны обеспечить защитой ваш двигатель вне зависимости от его возраста. Кроме того, хорошая «полусинтетика» зачастую немногим уступает синтетическому маслу по стабильности эксплуатационных характеристик.

Полусинтетические моторные масла получают, сочетая 30-50 % синтетических материалов и 50-70 % минеральных. Таким образом, полусинтетическим маслам присущи сильные качества и тех, и других компонентов. Вдобавок выбор в этом сегменте обычно бывает самым богатым – можно подобрать автосмазку именно под свою модель машины.
 

МИНЕРАЛЬНОЕ МАСЛО ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

 

Есть варианты использования автомобиля, при которых и минеральное моторное масло, классический вариант смазочных материалов, будет подходящим выбором. Если Ваши поездки не предполагают резких смен температур и экстремальных значений на термометре, то Вам вполне подойдет минеральное масло, подходящее по характеристикам к Вашему двигателю. Его придется менять чуть чаще, чем другие виды, но минеральным маслом успешно пользуются тысячи автолюбителей, основные маршруты которых лежат в пределах больших городов.

Вопросы и ответы: вся правда о синтетических моторных маслах

С момента появления на мировом автомобильном рынке первого синтетического масла Mobil 1 прошло более 30-ти лет. Однако автовладельцы все еще не вполне сознают, в чем состоят отличия и преимущества использования синтетических моторных масел по сравнению с минеральными.

Рэй Макдональд, глобальный технический советник по моторным маслам научно-исследовательского центра компании ExxonMobil, который находится в городе Полсборо, штат Нью-Джерси, рассказывает о различиях между полностью синтетическими и минеральными маслами. Он развенчивает давно утвердившиеся мифы о синтетических маслах, помогая автовладельцам понять реальные экономические и эксплуатационные преимущества их использования.

Вопрос 1: Можно ли начать использовать синтетическое моторное масло, если раньше я использовал минеральное? И смогу ли я вернуться к минеральному маслу, если начну использовать синтетическое?

Макдональд: Разумеется. Высококачественные синтетические масла, такие как Mobil 1, полностью совместимы с традиционными маслами. Поэтому Вы можете менять тип используемого масла на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

Вопрос 2: Могут ли синтетические масла вызвать течь в двигателе, сальниках и уплотнениях?

Макдональд

: Нет. Синтетические моторные масла не вызывают течи в двигателе.

Обычно основной причиной течи масла из двигателя является плохое состояние сальников и прокладок. Подтекание масла, как правило, происходит из-за повреждения и затвердевания материалов, из которых они изготовлены.

Такие синтетические моторные масла, как Mobil 1, совместимы с эластомерами, из которых изготавливают сальники и уплотняющие прокладки. В случае с Mobil 1 мы проводим испытания на соответствие многочисленным отраслевым стандартам для того, чтобы убедиться в фактической совместимости масла с сальниками. Более того, моторное масло Mobil 1 содержит специальную присадку, которая содействует восстановлению уплотнений и предотвращению утечек.

Вопрос 3: Может ли использование синтетического моторного масла сделать недействительной гарантию на автомобиль?

Макдональд: Сегодня большинство ведущих автомобильных производителей признают преимущества синтетических моторных масел и заливают синтетические масла в двигатели машин, сходящих с их конвейеров.

Mobil 1 пользуется большой популярностью среди мировых автомобильных производителей и рекомендуется для использования во многих типах легковых автомобилей, пикапов и кроссоверов.

Как и с любым другим маслом, при выборе синтетического моторного масла для Вашей машины убедитесь в том, что его вязкость и другие параметры соответствуют указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля, и тогда Вы не нарушите гарантию.

Вопрос 4: Если речь идет о новом двигателе, нужно ли сначала для обкатки использовать традиционное минеральное моторное масло, перед тем как переходить на синтетическое?

Макдональд: Это распространенное заблуждение.

На самом деле, не нужно никакого периода обкатки.

Синтетическое моторное масло можно использовать в новых автомобилях, начиная с любого момента времени. На самом деле, большинство ведущих автомобильных производителей признают преимущества синтетических моторных масел, таких как полностью синтетические масла Mobil 1, и заливают синтетические масла в двигатели машин, сходящих с их конвейеров.

Вопрос 5: Правда ли, что синтетические моторные масла необходимы только в высококлассных автомобилях или в экстремальных температурных условиях?

Макдональд: Синтетические моторные масла идеально подходят для любого типа автомобиля, их можно использовать в любом климате и при любой температуре.

В экстремальных условиях высококачественные синтетические моторные масла, такие как Mobil 1, обладают значительными преимуществами в сравнении с традиционными минеральными смазочными материалами.

Среди этих преимуществ:

  • Высокий уровень защиты при низкой температуре, что облегчает и ускоряет пуск двигателя в холодную погоду. К примеру, Mobil 1 создано, чтобы противостоять даже такой низкой температуре, как минус 51°C.
  • Повышенная высокотемпературная стойкость: снижение окисления и износа основных деталей двигателя. Еще раз отметим, что Mobil 1 может работать при температуре до 204°C.

В отличие от синтетических масел минеральные моторные масла не обладают такими качествами. Например, большинство минеральных масел начинают густеть при температуре от 0°C и ниже. С превышением температуры в двигателе 66°C традиционные масла быстро разрушаются.

Вопрос 6: Растет ли потребление масла при использовании синтетических масел?

Макдональд: Нет. Напротив, использование высококачественного синтетического моторного масла в исправном моторе способствует более низкому потреблению масла.

Вопрос 7: Являются ли синтетические масла менее экономичными, чем минеральные, из-за их большей стоимости?

Макдональд: Хотя синтетические масла действительно стоят дороже, чем минеральные, они обеспечивают большую экономию и обладают значительно лучшими характеристиками, включая лучшую защиту двигателя от износа, лучший пуск двигателя в холодную погоду и лучшую стойкость к окислению, чем у обычных масел.

Поскольку синтетические моторные масла лучше защищают двигатель на протяжении более длительного периода времени, по сравнению с минеральными маслами, использование высококачественного синтетического масла, такого как Mobil 1, может помочь водителям реже покупать и менять масло на всем протяжении срока службы автомобиля.

Вопрос 8: Образуют ли синтетические масла шлам и низкотемпературные отложения?

Макдональд: Нет. На самом деле, высококачественные синтетические моторные масла более стойки к образованию шлама или низкотемпературных отложений, чем обычные, минеральные. Синтетические моторные масла также противостоят воздействию высокой температуры и окислению более эффективно, чем обычные минеральные масла.

Вопрос 9: Нужна ли промывка двигателя перед заменой масла на Mobil 1?

Макдональд: Перед заменой обычного масла на высококачественное синтетическое масло, такое как Mobil 1, не нужна никакая особая подготовка.

Вопрос 10: Являются ли синтетические моторные масла более экологичными?

Макдональд: Высококачественные синтетические моторные масла, такие как Mobil 1, разработаны для превосходной защиты при увеличенных интервалах замены масла до 20 000 км или более.

Так как по сравнению с минеральными маслами синтетические моторные масла лучше защищают двигатель на протяжении более длительного периода времени, использование высококачественного синтетического масла, такого как Mobil 1, действительно может помочь водителям увеличить интервалы замены и таким образом снизить количество отработанного масла. Мы советуем автовладельцам следовать рекомендациям по замене масла, изложенным в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Вопрос 11: Подходят ли синтетические масла для автомобилей с большим пробегом?

Макдональд: Конечно. Неважно, новый у Вас автомобиль или он прошел уже много тысяч километров – высококачественное синтетическое моторное масло Mobil 1 поможет Вам лучше защитить двигатель автомобиля и улучшить его характеристики.

Если двигатель Вашего автомобиля находится в хорошем состоянии, Вам следует воспользоваться преимуществами синтетического моторного масла – они будут такими же, как и в новом автомобиле. На самом деле, переход с минерального масла на Mobil 1 при большом пробеге автомобиля может снизить количество шлама и других вредных отложений, которые накопились в двигателе за годы эксплуатации.

Вопрос 12: В чем разница между синтетическими и минеральными маслами (технические отличия, характеристики, функции, и т. д.)?

Макдональд: Обычные (минеральные) масла получаются при переработке нефти из месторождения. Хотя переработка нефти осуществляется при помощи передовых технологий, загрязняющие примеси, такие как сера, химически активные углеводороды и другие нежелательные вещества, никогда полностью не удаляются и, следовательно, входят в состав базовых компонентов, использующихся для создания обычного моторного масла.

Для сравнения заметим, что полностью синтетические моторные масла, такие как Mobil 1, созданы с использованием высококачественных масел на синтетической основе, полученных посредством химического синтеза, глубокой переработки нефти или других комплексных химических процессов, в результате которых достигается такая высокая степень молекулярной однородности и чистоты, которая невозможна при обычных способах переработки нефти.

Так как молекулы синтетического масла более однородны по своим размерам и форме, они гораздо лучше переносят экстремальные условия. Минеральные масла состоят из менее стабильных молекул. Они быстро распадаются под воздействием экстремальных тепловых условий, что приводит к появлению шлама и вредных отложений.

Вопрос 13: Если моторное масло приобретает черный цвет, означает ли это, что его пора заменить?

Макдональд: Мы часто сталкиваемся с этим заблуждением. На самом деле, цвет масла не имеет никакого отношения к его смазывающей способности. Он также не является сигналом к замене масла.

В действительности, многие масла становятся черными в первые часы их использования из-за примесей, образующихся в процессе сгорания, и частичек сажи. Процесс сгорания топлива в двигателе приводит к появлению сажи и других продуктов сгорания, которые, смешиваясь с маслом, придают ему темную, почти черную окраску.

Если машина находится в хорошем состоянии, черный цвет масла обычно указывает на то, что масло выполняет свою функцию, очищая двигатель от сажи и других побочных продуктов горения.

Кроме того, некоторые присадки, используемые в современных маслах, могут со временем придать маслу чёрную окраску, и это совершенно нормально.

При замене масла лучше ориентироваться на пробег в месяцах или километрах. Чтобы узнать оптимальный срок замены масла, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.

Для тех, кто в первый раз использует Mobil 1, черный цвет масла может указывать на активное очищение двигателя благодаря сильнодействующему комплексу присадок.

21 декабря 2011 г.

Зачем изобрели синтетическое моторное масло?

Можно ли смешивать минеральное, полусинтетическое и синтетическое масла?

А также, можно ли смешивать масла разных производителей, вязкости, допусков и прочее… 

Вообще, любое смешивание разных масел в двигателе – это плохо. Плохо в первую очередь потому, что смешиваются совершенно разные присадки, которые содержатся в этих автомаслах, и совершенно неизвестно, какая будет химическая реакция при таком смешивании. Абсолютно очевидно, что полученная смесь не может соответствовать хоть каким-нибудь стандартам или требованиям. Поэтому нужно понимать, что любое смешивание разных масел – это крайняя мера.

 

Обычно вопрос о смешивании возникает либо при смене одного моторного масла на другое (вязкость, тип, производитель и т.д.), либо же в случаях, когда необходимо долить масло в двигатель, а нужной марки под рукой нет. С точки зрения долгожительства Вашего двигателя, рекомендую 10 раз подумать о целесообразности смены в первом случае и всегда иметь литр масла в багажнике для избежания второго. 

 

Насколько это все таки вредно для двигателя? Среди автолюбителей бытует мнение о том, что при смешивании разные автомасла якобы могут сворачиваться, особенно это относится именно к смешиванию синтетики и минералки. Так все таки, можно их смешивать или нет? Сам факт существования моторных масел на полусинтетической основе доказывает, что смешивать минеральное и синтетическое моторные масла можно.

 

Правда, тут есть несколько очень важных оговорок:


1. Гарантированно совместимы только основы одного производителя. У разных производителей разные технологии получения самой основы и соответственно ее химический состав, поэтому при переходе с одного вида масла на другой (к примеру, с синтетики на полусинтетику, или минералку), лучше еще как минимум несколько сервисных циклов заливать масло того же производителя.

 

2. Исходя из вышеописанного, не исключено, что при необходимости долива масла безвреднее будет долить другое масло того-же производителя (другого вида, вязкости и т. д.), нежели такое-же по параметрам, но от другой торговой марки. Но в любом случае нужно понимать, что долив другого масла в любом случае означает, что при первой же возможности Вы эту адскую смесь из мотора уберете!


3. При замене масла, какое-то его количество все равно остается в двигателе (в среднем 5-10%) и смешивается с вновь залитым. Поэтому важно понимать, что свойства масла несколько изменяются, поэтому в те же несколько сервисных циклов масло следует менять чаще обычного.

Классификация автомобильных масел и их разновидности

В связи с тем, что сегодня рынок пресыщен самыми разными моторными маслами, у автомобилистов часто возникает вопрос, что же купить? Как выбрать масло, и какое масло будет самым лучшим для двигателя? Для того чтобы решить эту задачу, нужно сначала разобраться в классификации моторных масел — это позволит сделать правильный выбор при его покупке.

Итак, все автомобильные моторные масла делятся на три основных типа, в зависимости от основы масла:

  • синтетические,
  • минеральное,
  • и полусинтетические.

Также, моторные масла подразделяются в соответствии с типом двигателя, для которого они предназначены. То есть, есть масла для бензиновых, дизельных двигателей, и для двигателей с турбиной.

Кроме того, моторные масла классифицируются в зависимости от их вязкостно-температурным характеристик.

Давайте рассмотрим по отдельности синтетические, полусинтетические, и минеральные масла.

Синтетическое масло

Синтетические масла имеют на упаковке надпись «Fully Synthetic».

В качестве основы в таких маслах применяются химические вещества, вырабатываемые или синтезируемые химическим путем. Технология производства синтетических масел позволяет придать им практически любые необходимые характеристики.

Синтетические масла, как правило, отлично взаимодействуют со многими присадками, используемыми для улучшения качеств масла. По сравнению с остальными типами моторных масел, синтетические масла отличаются лучшими защитными и моющими свойствами, они не густеют зимой, при низких температурах, не ухудшают своих свойств при высоких температурах, сохраняют свои свойства длительное время.

Правда, такие масла относятся к самой высокой ценовой категории.

Минеральное масло

Минеральные масла, как не трудно догадаться из их названия, производятся на минеральной основе, получаемой в результате перегонки нефти.

 

Такие моторные масла намного дешевле, чем синтетические. Правда, по своим эксплуатационным качествам минеральные масла заметно уступают «синтетике», но, во многих случаях их применение вполне оправдано.

Полусинтетическое масло

Следующий тип масел, это полусинтетические моторные масла. На упаковке таких масел имеется обозначение «Semi-Synthetic».

 

Такие масла объединяют в себе качества, как синтетических масел, так и минеральных. То есть, их качества несколько хуже, чем у «синтетики», но, лучше, чем у минерального масла, так же и стоимость их выше, чем у минеральных масел, но, ниже чем у синтетических.

Такие масла производятся обычно на минеральной основе, но, они также имеют значительное количество присадок. Именно присадки позволяют приблизить качества таких масел к качеству «синтетики».

Классификация по применению автомобильных масел

Как было сказано выше, по области применения моторные масла делятся на бензиновые и дизельные. Также, в последнее время выделился тип масел для турбированных моторов, как бензиновых, так и дизельных. Масла в этих категориях отличаются набором присадок, которые придают маслу нужные свойства.

На тип масла указывают две латинские буквы в маркировке, после названия стандарта. Буква S «Service» показывает, что моторное масло предназначено для применения в бензиновых двигателях. Буква С – обозначает дизельное масло «Commercial».

Следующая буква в маркировке указывает период выпуска двигателей, для которых предусмотрено масло, а также, предназначено ли масло для турбированных моторов, или нет.

В маслах для дизелей часто используется цифра 2 или 4. Эти цифры обозначают предназначение масла для двухтактных или четырехтактных двигателей. Для универсальных моторных масел, которые могут применяться как в бензиновых, так и в дизельных двигателях используется двойная классификация, например: SG/CD, SJ/SF-4, SF/CC, и т.д.

Ниже приведено обозначение масел по классификация API:

  • SC — масло для двигателей, разработанных до 1964 годов;
  • SD — масло для двигателей, разработанных в период 1964-1968 годов;
  • SE — масло для двигателей, разработанных в период 1969-1972 годов;
  • SF — масло для двигателей, разработанных в период 1973-1988 годов;
  • SG — масло для двигателей, разработанных в период 1989-1994 годов, при жестких условиях эксплуатации;
  • SH — масло для двигателей, разработанных в период 1995-1996 годов, при жестких условиях эксплуатации;
  • SJ — масло для двигателей, разработанных в период 1997-2000 годов, такое масло имеет улучшенные энергосберегающие параметры;
  • SL — масло для двигателей, разработанных в период 2001-2003 годов, имеет увеличенный срок эксплуатации;
  • SM — масло для двигателей, разработанных начиная с 2004 года, масла SL+ имеют повышенную стойкость к окислению.

При смене марки моторного масла, нужно помнить, что показатель API при этом необходимо выбирать только по нарастающей. Класс масла не рекомендуется менять более чем на два пункта. Например, при переходе с масла SH, следующее масло необходимо выбирать класса SJ. Дело в том, что обычно, масло более высокого класса имеет в своем составе весь набор присадок предыдущего класса масла.

Кроме того, не рекомендуется менять масло SD, работающее на старых автомобилях, на масла с маркировкой SL, рассчитанное на применение в современных автомобилях.

Классификация моторных масел для дизельных моторов выглядит так:

  • CB — масло для двигателей, разработанных до 1961 г., топливо содержат большой процент серы;
  • CC — масло для двигателей, разработанных до 1983 г., масла для работы в тяжелых условиях;
  • CD — масло для двигателей, разработанных до 1990 г., рассчитано на большое количество серы в топливе, и на работу в тяжелых условиях;
  • CE — масло для турбинированных двигателей, разработанных до 1990 г. ;
  • CF — масло для двигателей, разработанных с 1990 г., так же встроенной турбиной;
  • CG-4 — масло для турбинированных двигателей, разработанных с 1994 г.;
  • CH-4 — масло для двигателей, разработанных после 1998 г., разработано под высокие требования норм по токсичности, используемые в США;
  • CI-4 — для двигателей с турбиной, а также с клапаном типа EGR;
  • CI-4 plus — масло аналогично предыдущему классу, но разработано под более высокие нормы токсичности в США.

Классификация масел по вязкостно-температурным характеристикам

По вязкостно — температурным характеристикам большинство масел классифицируется по стандарту SAE. Это стандарт регламентирует густоту масла. Эта характеристика являются одной их самых важных при выборе моторного масла.

Большинство современных моторных масел относятся к универсальным, то есть их можно применять как летом, так и зимой. Такие масла в стандарте SAE маркируется двумя цифрами, и латинской буквой между этими цифрами.

Например, масло с маркировкой 10W-40 расшифровывается так: буква W – обозначает то, что масло можно применять для зимней эксплуатации. Цифра 10 указывает минимальную минусовую температуру, при которой данное моторное масло еще будет сохранять все свои свойства без изменений. Цифра после буквы W показывает максимальную плюсовую температуру, при которой данное масло не потеряет своих свойств.

Если масло предназначено только для летней эксплуатации, то оно маркируется, например, так: SAE 30. В этом случае цифра указывает максимальную температуру, при которой сохраняются свойства масла.

По этой классификации низкотемпературные показатели вязкости масла определяют следующие диапазоны температур:

  • 0W- масло, применяемое при температуре до -35-30 град;
  • 5W- масло, применяемое при температуре до -30-25 град;
  • 10W- масло, применяемое при температуре до -25-20 град;
  • 15W- масло, применяемое при температуре до -20-15 град;
  • 20W- масло, применяемое при температуре до -15-10 град.

В свою очередь, высокотемпературные показатели определяют такие значения:

  • 30 — масло применяемое при температуре до +20-25 град;
  • 40 — масло применяемое при температуре до +35-40 град;
  • 50 — масло применяемое при температуре до +45-50 град;
  • 60 — масло применяемое при температуре +50 град. и выше.

Можно сказать, что чем ниже цифра вязкости, тем масло более жидкое, и, соответственно, наоборот, чем больше эта цифра, тем масло более густое.

Видео: классификация моторных масел по SAE и API.

Классификация масел по ACEA

Кроме рассмотренных выше классификаций моторных масел, в Европе часто используют собственную классификацию ACEA. Данная классификация по своим параметрам сильно схожа с международным стандартом API. Но, по некоторым показателям европейский стандарт является более «жестким».

Бензиновые и дизельные двигатели по данной классификации маркируют буквами «А» и «В» соответственно. Масло для грузовых машин с дизельными двигателями работающих в тяжелых условиях, маркируется буквой «Е». Для масел класса А используется три уровня классификации, а для классов В и Е — четыре. После буквы идет цифровое обозначение, чем больше эта цифра, тем требовательней данный стандарт к этой марке масла.

Стандарт масел ACEA может несколько изменятся, в зависимости от марки автомобиля. Например, для современных легковых автомобилей, имеющими электронные системы управления двигателем, самые высокие показатели по классификации ACEA предъявляют марки BMW, VW, Porsche, а в классе автомобилей «люкс» самые жесткие требования предъявляет Mercedes-Benz.

Классификация масел по ISLAC

Автомобильные производители США и Японии ввели собственный стандарт масел и классификацию — ISLAC. Этот стандарт пересекается с международным стандартом API. Так: ISLAC GL-2 аналогичен API SJ, а ISLAC GL-3 соответствует API SL и так далее.

Также, стандарт масел ISLAC для японских турбированных дизельных двигателей, имеет отдельный класс JASO DX-1.

Классификация масел по ГОСТ

Отечественная классификация масел по ГОСТу использовалась в бывшем СССР и союзных странах. Эта классификация определяет область применения масел, а также их вязкостно-температурные характеристики.

По сравнению с API в стандартах ГОСТ применялись буквы русского алфавита, так же как и по отношению с классификацией SAE. Разница в том, что вместо обозначения зимнего моторного масла буквой «W», при классификации по ГОСТ используется русская буква «з».

Загрузка…

Какое масло выбрать – здесь вы узнаете как правильно подобрать моторное масло

Выбор моторного масла дело непростое – прежде, чем изучать тесты моторных масел, исследовать рейтинги моторных масел, необходим ликбез, включающий в себя знание того, какие существуют классификации моторных масел, какие виды моторного масла представлены на рынке и как подобрать моторное масло для вашего автомобиля. В своей статье мы расскажем, как правильно подобрать моторное масло.

Существует ли лучшее моторное масло?

Классификация моторных масел начинается с разделения его на три большие группы: минеральное, синтетическое и полусинтетическое. Минеральное масло, с одной стороны, хорошо: оно экологично, поскольку делается по сути из отходов нефти путем перегонки, оно хорошо смазывает детали двигателя, обеспечивает превосходные противозадирные свойства, потому раньше только его и заливали автопроизводители в новые авто. Но, с другой стороны, наука по многим более важным параметрам оставила «натуральность» позади. Таким образом, синтетическое моторное масло более вязкое, у него более длительный срок эксплуатации, оно гораздо меньше боится резких температурных перепадов и не содержит вредных примесей (которые, несмотря на «экологичность», присутствуют в минеральном масле). Недостаток синтетического масла – более высокая цена по сравнению с минеральным маслом.

Синтетическое масло постоянно совершенствуется. И экспертиза моторных масел доказывает, что новые модели действительно становятся лучше. Это не удивительно, ведь параметры синтетического моторного масла задаются с самого начала: их можно очищать от примесей, добавлять присадки и пр. К тому же, сегодня изготовление моторных масел идет в направлении создания продукта под индивидуальные особенности автомобиля и условия эксплуатации. Поэтому назвать лучшее моторное масло нельзя.

Существует своего рода промежуточный вариант между синтетическим и минеральным моторным маслом – полусинтетическое масло, которое содержит от 30 до 50 % минеральных компонентов и 50 – 70 % – синтетики. По своим характеристикам полусинтетические масла находятся между двумя другими. Оптимальны они для автомобилей с большим пробегом и современным двигателем, когда угар синтетического масла становится слишком большим.

Какое моторное масло лучше?

Наиболее верный ответ на вопрос, какое моторное масло лучше, даст автопроизводитель, поскольку ему по силам собственная экспертиза масла. Производитель масел сообщает допуски масел, то есть указывает стандарт оптимальный для вашего автомобиля. Если же выбор моторного масла лежит только на ваших плечах, следует знать, что существует классификация моторных масел по SAE, которая определяет вязкость масла, классификация моторных масел по API, по которой можно судить эксплуатационные характеристики, кроме того, с 1996 года действует классификация масел по АСЕА. Знания этих параметров должно хватить, чтобы составить собственный рейтинг моторных масел и минимально ориентироваться в автохимии. Дополнительные же сведения даст рейтинг моторных масел в автомобильном журнале. Впрочем, надо понимать, что далеко не каждый рейтинг моторных масел проведен с учетом всех требуемых параметров, иногда он превращается в рекламную статью. Поэтому рейтинг моторных масел должен вызывать доверие, если опубликован в заслужившим доверие издание.

Классификация масел по SAE

Классификация масел по SAE это 5 типов летнего масла, которые нумеруются цифрами (20, 30, 40, 50, 60), 6 типов зимних масел, где буква W означает «зима» (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Всесезонные масла обозначают двузначным кодом, например, 10W40. При этом первое число указывает на минимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства (чтобы понять при какой минимальной температуре масло не теряет свои свойства необходимо вычесть из числа 35), второе число демонстрирует диапазон кинематической вязкости при 100oC и динамической вязкости при 150oC. Отметим, в нашей стране для легковых автомобилей чаще используется моторное масло класса вязкости SAE 10W40, поскольку оно охватывает большой температурный диапазон. А вот для дизельного коммерческого и тяжелогрузного коммерческого транспорта, неоснащенного предпусковым подогревателем, подойдет 5W40 и 5W30.

Есть расхожее мнение, что чем гуще масло, тем оно лучше. Однако все не так однозначно: мощность двигателя, расход масла на угар, температура деталей двигателя – все это зависит от вязкости масла. Чем моторное масло более вязкое, тем более толстая пленка образуется и наоборот. Причем, к повышенному расходу топлива приведет как тонкая, так и толстая масляная пленка. Поэтому ориентироваться лучше всего на условия, в которых будет эксплуатироваться автомобиль и подобрать масло исходя из этого.

Классификация моторных масел по API

Выбор масла должен исходить не только из вязкости, но и учитывать эксплуатационные характеристики моторного масла (срок службы автомобиля, тип и особенность двигателя и другое) для чего существует классификация масел по API. Эта классификация моторных масел предусматривает разделение автомобилей на два типа: S (Service Station) – бензиновые двигатели и C (Commercial) – дизельные двигатели. Вторая буква (A, B, C, D, E, F, G, H, J, L, M) определяет уровень эксплуатационных свойств. Самыми лучшими сегодня являются моторные масла для легковых автомобилей с маркировкой SM, именно они, как показывает экспертиза моторных масел, лучше всего подходят для современных мощных двигателей, работающих в тяжелых условиях.

Экспертиза моторных масел, говорит, что моторные масла класса SC подходят для автомобилей 1964 – 1967 г.г.  выпуска, SD – для авто 1968 – 1971 г.г. выпуска, SE – 1972 – 1979, SF – для автомобилей до 1988 г.г. SG – 1989 – 1993 г.г. Для дизельного топлива также существуют масла, используемые только в старых автомобилях: CB – дизельное масло для автомобилей 1949 – 1960 г.г., CC –с 1960 г.г., CD – с 1955 г.г. (CD+ масло дизельное для японских автомобилей). Самая последняя появившаяся маркировка дизельных масел – CI-4, созданная в 2002 году, замещает предыдущие поколения CD,CE,CF-4,CG-4, и GH-4.

Классификация масел по ACEA

Еще одна важная классификация моторных масел – ACEA. Она позволяет подобрать моторное масло исходя из типа современного двигателя. Таким образом, классы А1, А2, А3 подходят для бензиновых двигателей, классы В1, В2, В3, В4 – для дизельных двигателей легковых двигателей, Е1, Е2, Е3, Е4 – для дизельных двигателей тяжелого транспорта. Чем выше цифра, тем выше требования к маслам (исключения для классов А1 и В1).

Стоить отметить, собственная классификация моторных масел есть у некоторых производителей, нередко она оказывается удобной и учитывает многие параметры, хотя, по сути, является лишь удачным маркетинговым ходом. Так, оригинальную и простую маркировку придумала компания Mobil1: Mobil 1 New Life (0W-40) – моторное масло для автомобилей с пробегом от 0 до 100 тыс. км, Mobil 1 Peak Life (5W-50) – для автомобилей с пробегом от 100 тыс. км, Mobil 1 Extended Life (10W-60) – для автомобилей с пробегом от 150 тыс. км. ESPFormula(5W-30) – для дизельных двигателей.

Как выбрать минеральное моторное масло

Минеральные масла производятся на основе продуктов переработки нефти. Достигается это путем не особо технически сложных манипуляций с перегонками мазута (остаточный компонент нефти после извлечения из нее таких продуктов вторичной переработки как бензин, керосин и прочее). Из-за этого, а также огромного масштаба нефтедобывающей промышленности, минеральное масло для авто оценивается достаточно дешево. Это позволяет применять этот вид моторного масла во многих индустриальных, сельскохозяйственных, машиностроительных отраслях, где используются двигатели внутреннего сгорания.

Читайте также: Как выбрать автомобильную акустику

Особенности минеральных масел

Для достижения необходимых качеств и характеристик в базовую субстанцию защитно-смазочной жидкости добавляются специальные присадки. Они предназначены для повышения эксплуатационных качеств масла, повышения его срока службы и снижения негативного влияния на узлы, механизмы и детали двигателей внутреннего сгорания. В минеральных, впрочем, как и в синтетических, и в полусинтетических (хотя более корректно будет назвать их минеральными маслами с добавлением синтетических компонентов) используются различные виды присадок.

Но если в «минералку» добавляются специальные защитные компоненты, то почему было сказано, что масло может негативно влиять на механические компоненты двигателя? Основным недостатком минерального масля является нестабильность собственных защитно-смазочных свойств при высоких и низких температурах. То есть, под воздействием времени (продолжительности или интенсивности использования в рабочем состоянии), условий эксплуатации, общего технического состояния цилиндро-поршневой группы и двигателя в целом, масло может не стабилизировать работу мотора, и даже активно препятствовать этому. Возможны образования масляного нагара, вспенивания, разжижения и прочих мелких и не очень «радостей» даже несмотря на присутствие необходимых стабилизирующих компонентов (присадок).

Читайте также: Как выбрать шины или какой должна быть правильная “обувь” для авто?

Присадки

Базовое масло не способно в полной мере обеспечить корректную смазку деталей и механизмов, не говоря уже о защите от коррозии, сколов и задиров, вспенивания, окисления и прочего. В связи с этим в масла добавляют специальные защитные и стабилизирующие присадки. Однако следует помнить, что даже самый фантастический пакет присадок не сможет преобразовать базовую смазочную жидкость посредственного качества в масло экстра качества.

Основной пакет присадок состоит из следующих компонентов:

  • Детергенты и дисперсанты (моющие) – присадки, которые способствуют очистке двигателя от нагара, сажи и прочего. Препятствуют образованию комков сажи и грязи непосредственно в масляной среде.
  • Антиокислительные – присадки которые подавляют каталитическое влияние различных масляных примесей на металлические детали и элементы. Препятствуют химическому износу и разрушению двигателя и составляющих.
  • Противокоррозионные – не допускают появление ржавчины.
  • Противоизносные – предотвращают непосредственный контакт металлических деталей движущихся в соприкосновении посредством образования масляной пленки. Этим путем достигается снижение нагрузки трением.
  • Антикавитационные (противопенные) – образование пены приводит к образованию воздушных пробок в магистралях подачи масла. Вследствие этого нарушается циркуляция масла, и возникает вероятность повреждения элементов двигателя.
  • Присадки, снижающие температуру, при которой происходит парафинизация кристаллов и застывание масла.
  • Комплекс присадок, которые компенсируют разницу вязкости масла при эксплуатации в минусовую температуру.

Количество и концентрация присадок существенно отличается в зависимости от того, где и для чего используется масло. Также «минералку» разных производителей зачастую содержат различный пакет дополнительных компрессионных и стабилизирующих добавок, поэтому не рекомендуется осуществлять частичную замену или смешивать масла.

Читайте также: Рейтинг лучших генераторов для дома и дачи-2016

Вязкость и классификация моторных масел

Один из наиболее важных параметров не только минерального масла, поскольку именно от вязкости вещества зависит толщина смазочной пленки на поверхностях взаимодействующих в зацеплении механизмов. Этот параметр изменяется в зависимости от температуры: холодное масло более вязкое, горячее – обладает повышенной текучестью и утрачивает свои полезные свойства. Параметры вязкости напрямую описывают климатические условия, в которых разрешается применение донного виды масла.

По вязкости ГОСТ распределяет масла летние, зимние и всесезонные. Летние масла идут с цифровыми индексами 8, 10, 12, 14, 20, 24, зимние – 0, 4, 5, 6, а всесезонные – 33/8, 43/6, 43/8, 43/10 и прочее.

Далее после цифрового индекса идет буквенное обозначение рекомендуемой области применения:

  • А – нефорсированные карбюраторные и дизельные ДВС
  • Б1 – малофорсированные карбюраторные двигатели.
  • Б2 – малофорсированные дизельные ДВС.
  • В1 – среднефорсированные карбюраторные моторы.
  • В2 – среднефорсированные дизельные моторы.
  • В – универсальное масло для среднефорсированных карбюраторных и дизельных двигателей, которые имеют повышенные требования к антикоррозионным и противоизносным свойствам.
  • Г1 – высокофорсированные карбюраторные двигатели, которые работают в условиях высокоинтенсивных нагрузок. Имеется повышенное количество антикоррозионных присадок.
  • Г2 – высокофорсированные дизельные двигатели без наддува или со средним наддувом, которые работают в условиях высокоинтенсивных нагрузок. Имеется повышенное количество антикоррозионных присадок.
  • Г – универсальное масло для высокофорсированных карбюраторных и дизельных двигателей.
  • Д – высокофорсированные дизельные двигатели с наддувом которые работают в условиях высокоинтенсивных нагрузок. Также используется, когда топливо требует масло с высокой нейтрализующей способностью, повышенным количеством антикоррозионных и противоизносных присадок.
  • Е – масла, применяющиеся на дизельных моторах, которые работают на топливе с большими примесями серы.

Международная система классификации моторных масел базируется на их вязкости. Маркировка масла 10W-40 означает допустимые температурные рамки эксплуатации составляют -20 С0 – +35 С0. Разобраться здесь достаточно легко. Буква «W» означает, что масло зимнее (с англ. Winter — зима). Чтобы получить необходимые температурные данные нужно от первого цифрового индекса отнять 30, а от второго – 5. Так обозначаются всесезонные масла. У чисто зимних нет цифр через дефис (10W), а сугубо летние имеют лишь одно число, без литеры W (например, 70).

Существует также классификация моторных масел по API, которая определяет их принадлежность. На букву S (например, SC) начинаются бензиновые масла, на C – дизельные. Чем ниже в алфавитном порядке находится вторая буква, тем старее машины, для которых предназначено оно. Так, CB рассчитано на дизеля, созданные до 1961 года, а CI – для современных машин, соответствующих строгим экологическим нормам.

Классификация моторных масел по API (кликните для просмотра в полном размере)

Трансмисионные масла – более густые, их индекс заметно выше. Приблизительной взаимосвязи между цифрой и температурами не прослеживается.

Читайте также: Как рассчитать проводку в квартире и заменить кабель своими руками

Стоит ли использовать минеральное масло

Минеральное масло практически по всем показателям отстает от полусинтетических и синтетических:

  • Неоднородная фракция образует масляную пленку разной толщины, что приводит к неоднородности пятна контакта по все площади соприкосновения. Из этого следует плохой отвод излишков тепла.
  • При использовании минерального масла в механизмах с повышенной степенью прилегания движущихся элементов в зацеплении возникают дополнительные нагрузки на зубчатые колеса и червячные валы. Это может привести к повреждениям ЗК, «червяков», подшипников, повышению износа двигателя в целом.
  • Легко коксуется и выгорает.
  • Быстро испаряется.
  • Плохо переносит низкие температуры.
  • Нестабильно при сильном нагреве или холодную пору года.
  • Имеет небольшой срок службы при оптимальных условиях эксплуатации, а при интенсивных укорачивается еще примерно на треть – на половину.

Единственным достоинством является низкая цена. Минеральное моторное масло имеет смысл заправлять только в двигатели старого типа, которые конструировались с учетом использования именно такого типа смазки или в моторы с большим пробегом где присутствует естественная выработка. Однако нормальные эксплуатационные свойства будут достигнуты исключительно при плюсовой температуре.

Читайте также: Перфоратор для дома: какой выбрать и на что обратить внимание при покупке

Чайная ложка меда…

Существуют так называемые гидрокрекинговые масла. Если человеческим языком, то суть такова – берется обычная минералка и посредством новой технологии очистительных перегонок, именуемых гидрокрекингом, на молекулярном уровне доводится практически до уровня синтетического масла. Важное уточнение! До синтетики гидрокренинговому маслу хоть и не очень, но все же далековато, хотя и от «минералки» оно уже выше на несколько голов.

Следственно это хорошая альтернатива тем, кому нормальное масло не по карману, а допотопное старье использовать не хочется. Здесь в принципе возникает золотая середина – качество чуть хуже чем у синтетического масла, а цена немного больше минерального.

Итог

Синтетика – хорошо. Минералка – хуже. Гидрокрекинг – альтернатива, однако. А если без шуток, то к каждому двигателю прилагается руководство по эксплуатации, где написано какой тип масла необходимо использовать и когда производить замену. Ведь синтетическое масло изобрели не вчера и не позавчера, оно используется довольно продолжительный отрезок времени, но полного замещения «минералки» так и не смогло добиться. В определенных климатических условиях или при эксплуатации соответствующих двигателей использование синтетического масла не является целесообразным, поскольку стоимость его довольно высокая, а ожидаемый эффект увеличивается незначительно.

Следует уточнить, что речь идет о качественных маслах, а не о подделках и фальсификатах – поганенькое качество этого продукта является константой во все времена и во всех широтах. Поэтому не нужно гнаться за красивыми названиями и высокими результатами без необходимости. Более рациональное решение – это использование регламентированного продукта в установленных рамках рабочего процесса.

Какое конкретно выбрать минеральное масло – зависит от предписаний инструкции по эксплуатации авто, условий езды и кошелька. Если последний не сильно ограничивает, а машина – не дедушкин Москвич девятьсот-лохматого года – стоит присмотреться к гидрокрекинговой минералке. Конкретная маркировка и свойства определяются условиями использования, то есть для тех, кто на авто ездит только летом на дачу, а зимой изредка выбирается в теплые дни в супермаркет – морозостойкие зимние сорта не являются предметом крайней необходимости.

Синтетические и минеральные масла — изменение предпочтения масла

Покупатели в моем магазине, а также многие читатели журнала Machinery Lubrication обращались за советом при принятии решения о том, использовать ли в своих автомобилях нефтяное (минеральное) или синтетическое масло.

Я не решался комментировать преимущества одного над другим, потому что я был в состоянии перемен; Меняю свое мнение о синтетическом масле. Синтетическое масло стало моим первым выбором для автомобилей, особенно для новых автомобилей.

В предыдущих статьях я представил твердые убеждения относительно нефти. Я привел доводы за и против мульти- и одновзвешенных масел. 1 Тем не менее, я избегал выбора между минеральными маслами и синтетикой. Только на форумах веб-сайта Noria я заявил, что предпочитаю смазочные материалы на минеральной основе.

Почему? Потому что я все еще пытался решить «мой окончательный ответ» на вопрос.

Как и большинство решений в жизни, это было основано на деньгах.Но на результат повлияли и другие соображения: деньги, личное обогащение от непрерывного образования и давление со стороны сверстников изменили мое мнение о замене масла. Проще говоря, три причины для перемен — это деньги, новые знания и решение плыть по течению моих коллег-механиков.

Стоимость за кварту

Обычная цена литра фирменного масла на нефтяной основе 10W-30 в местном магазине автозапчастей составляет 2,25 доллара. Обычная цена фирменного синтетического масла составляет 4 доллара.95 за кварту – примерно в два раза дороже нефтяного масла.

Почему я должен платить вдвое больше за смазку двигателя? Должен признать, что синтетическое масло служит дольше. Причина, по которой это длится дольше, не в том, что нефтяное масло изнашивается. Я помню переработчиков в предыдущие десятилетия, которые собирали отработанное масло и перерабатывали его в пригодную для использования форму. Это было до того, как мы использовали современный термин «переработка». Это, конечно, лучше, чем разбрасывать отработанное масло по пыльным дорогам. 2

Синтетические масла доказали, что они могут служить гораздо дольше, чем в два раза рекомендованный интервал замены масла в 3000 миль, и при этом сохранять свои смазочные качества.

Я вырос в этом бизнесе в то время, когда машина, которая проехала 120 000 миль, была явлением. Пробег от 200 000 до 300 000 миль теперь становится нормой, а почему бы и нет? Мой отец купил Chevrolet 1955 года выпуска с кондиционером за 2000 долларов. Моей первой новой машиной был Гран-при 1970 года, за который я заплатил 5600 долларов.

Я купил новый фургон «Фольксваген» 1976 года без кондиционера и рычага переключения передач примерно за 6800 долларов. (Я поставил на него 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Porsche 914 с впрыском топлива, и ВАУ! Это была забавная машина!) Замена Buick Park Avenue моей жены на модель 2004 года обошлась мне примерно в 32 000 долларов.

Когда я менял много двигателей в 1970-х и 80-х годах, типичный счет за установку восстановленного двигателя составлял около 1800 долларов. Сегодня эта цена увеличилась более чем в два раза. Причина в том, что сейчас двигатели намного сложнее, чем тогда. Верхние распредвалы, алюминиевые блоки и головки, экзотические впускные и выпускные коллекторы, а также компактные и точные моторные отсеки добавили к общему счету. Необходимо учитывать все, что необходимо для защиты и продления срока службы этих компонентов.

Изобразите эти цифры, и вы увидите, почему дешевле инвестировать 5 долларов в кварту синтетической нефти; это продлит срок службы вашего двигателя и потребует менее частых замен смазочных материалов.

Почему синтетические масла часто служат дольше?

Нагрев и окисление являются основными причинами разрушения масла. Смазочные материалы на нефтяной основе представляют собой смеси нескольких размеров молекул углеводородов, серы, парафинов, солей и металлов.

Благодаря различным точкам испарения, насыщения кислородом и воспламенения для каждого размера и типа молекул рафинированные масла на нефтяной основе начинают меняться в тот момент, когда вы заводите свой автомобиль.

Со временем у смазки будет снижаться способность выполнять свою работу, заключающуюся в смазке поверхностей контакта металл-металл в машинах и отводе тепла от смазываемой области.

Пониженная смазывающая способность увеличивается по мере того, как молекулы различного размера и веса расходуются на испарение и окисление. Смазочная способность может продолжать снижаться, поскольку эти различные молекулы взаимодействуют с картерными газами и другими загрязняющими веществами в окружающей среде двигателя.

Присадки используются для контроля кислотности, стабилизации вязкости и удержания сажи во взвешенном состоянии. Добавки обычно потребляются, когда они выполняют свою работу. Поэтому во многих случаях, но не во всех, масло необходимо менять с привычными интервалами в 3000 или 5000 миль.

Синтетика более однородна. Синтетические масла гораздо более термически стабильны благодаря такой однородности. Например, синтетические масла нуждаются в меньшем количестве присадок, улучшающих индекс вязкости, чтобы поддерживать их вязкость стабильной. Синтетические присадки к маслу могут быть более качественными или, по крайней мере, работать дольше.

Синтетика может иметь лучшую прочность вязкостной пленки, чем нефтяные масла, при повышенных температурах (более 176°F/80°C). Прочность пленки указывает на способность смазки занимать пространство между двумя металлическими поверхностями под давлением или при нагревании.

Это фундаментальная причина для смазки, чтобы держаться там и делать свою работу. Более высокая прочность пленки была одним из факторов, из-за которых я изменил свое мнение о замене масла.

Однако последней каплей является тот факт, что многие синтетические материалы имеют гораздо более высокое удержание щелочного числа (BN), чем составы на нефтяной основе.Щелочное число зависит от надщелочных присадок, таких как детергенты, и является мерой способности смазочного материала нейтрализовать кислоту.

Чем дольше смазка может сопротивляться превращению в кислоту, тем дольше ее можно использовать. Этот факт, наряду с уменьшением разницы в стоимости двух смазочных материалов, является достаточной причиной для использования синтетических масел.

Плыть по течению

Я и мои коллеги-механики осознаем идею увеличения интервалов замены масла. Магазины смазочных материалов и производители нефтяных масел, естественно, будут сопротивляться этой идее в своих собственных экономических интересах.Но, взвешивая растущую стоимость сегодняшних масел и бензина, синтетические масла с их лучшей защитой и увеличенными интервалами замены выглядят хорошо.

Вкратце хочу добавить, что фильтрация масла должна быть самой лучшей, если вы собираетесь практиковать длительные замены. Я расскажу о масляных фильтрах в следующем выпуске журнала, потому что они настолько важны, что статья посвящена исключительно их роли и характеристикам.

Тем, кто опасается внезапного увеличения интервалов замены масла, я бы рекомендовал использовать анализ масла для подтверждения результатов.

Давным-давно я выступал за частую замену масла, потому что считал, что умелый человек должен заглядывать под машину, когда смазывает и меняет масло. В моем Гран-при 1970 года было 13 пресс-масленок; у моей жены «Бьюик» 1998 года — два.

Не так много времени для осмотра. Большинство компонентов рассчитаны на минимальное техническое обслуживание или вообще не требуют его. Может быть, мои услуги нужны не столько в профилактике, сколько в ремонте. Как писал Боб Дилан, «времена меняются».

Похожие материалы

  1. Рэмзи, П.«Всесезонное масло — использовать или не использовать». Смазка машин , июль-август 2001 г.
  2. Рэмси, П. «Глоток свежего воздуха». Смазка машин , сентябрь-октябрь 2001 г.

РАЗНИЦА МЕЖДУ МИНЕРАЛЬНЫМ И СИНТЕТИЧЕСКИМ МАСЛОМ

Как самая важная жидкость для автомобиля, моторное масло смазывает компоненты двигателя и снижает трение.Он содержит тонкие слои, которые могут предотвратить контакт металла с металлом, защищая компоненты от царапин или износа. Моторное масло также действует как охлаждающая жидкость и предотвращает перегрев двигателя.

Как владелец транспортного средства, вы, возможно, знаете, что на рынке существует два типа масел, а именно минеральное и синтетическое. Узнайте, чем они отличаются ниже.

Что такое минеральное масло?

Минеральные масла получают непосредственно из очищенной сырой нефти. В ходе процесса удаляются естественные загрязнения и нежелательные углеводороды.

Минеральные масла обычно используются для старых моделей автомобилей, в которых используются старые технологии. Их молекулярная структура не так хороша, как у синтетических масел, потому что минеральные масла медленно текут по контуру двигателя, что приводит к повышенному расходу топлива и влияет на производительность автомобиля.

Минеральные масла также требуют более частой замены по сравнению с синтетическими. Тем не менее, вам следует использовать минеральное масло, если это рекомендовано производителем вашего автомобиля, так как минеральное масло все же может обеспечить высококачественную смазку — даже больше, чем синтетическое.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ И РУЧНЫХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ, ЗНАЯ РАЗНИЦУ

Что такое синтетическое масло ?

Синтетические масла становятся все более популярными на рынке благодаря своей превосходной защите и повышению производительности, которые они придают транспортным средствам. Синтетические масла химически модифицированы присадками и содержат меньше примесей, что делает их менее густыми, чем минеральные масла.

Синтетические масла используются во многих двигателях современных автомобилей.Они защищают двигатели от износа, окисления и коррозии, обладают диспергирующими свойствами.

Есть и другие преимущества синтетических масел: отличная текучесть при низких температурах, стабильная вязкость даже при высоких температурах, не требуют частой замены, меньшее образование отложений, меньший износ деталей, оптимизированный расход топлива, исключительная защита двигателя и более длительный цикл использования. .

Полусинтетические масла

Есть еще один тип масла: полусинтетические масла, смесь полностью синтетических и минеральных масел.Полусинтетическое масло дороже минерального, но более экономично, чем полностью синтетический продукт.

Полусинтетические масла

обладают теми же свойствами защиты, что и полностью синтетические, например, повышенная производительность двигателя, превосходная защита деталей и оптимизированная производительность. Тем не менее, при более низкой цене полусинтетические масла менее эффективны, чем полностью синтетические.

По сравнению с минеральными маслами полусинтетические масла тоньше и долговечнее. Они также подходят для современных двигателей и часто предпочтительнее в качестве экономичной альтернативы полностью синтетическим маслам для двигателей, которые не могут использовать масла на минеральной основе.Однако перед тем, как выбрать какой-либо из этих типов, обязательно проконсультируйтесь с рекомендацией производителя.

СВЯЗАННЫЕ СТАТЬИ:

Сравнение синтетического моторного масла

и минерального моторного масла

Фото: Thinkstock

Почти каждый производитель моторных масел представил на рынке свою марку синтетических моторных масел, заявив о лучшей производительности, пробеге и более длительных интервалах замены моторного масла. Есть ли смысл заниматься этими дорогими маслами, если производитель не рекомендует их для своей машины?

Минеральное моторное масло

Это побочный продукт процесса переработки сырой нефти. Вообще говоря, более густые побочные продукты процесса очистки превращаются в материалы типа асфальта, используемые в качестве смолы для различных целей. Тонкие, богатые углеродом летучие вещества подвергаются дальнейшей переработке для производства топлива, такого как бензин и дизельное топливо. Остальная часть сырой нефти часто загрязнена серой и другими загрязнителями; это используется в качестве основы для изготовления моторного масла.

Плюсы:

• Смазывает движущиеся части двигателя и, в зависимости от степени очистки, может хорошо работать в различных условиях

• Дешевле полусинтетических или синтетических масел

Минусы:

• Чрезвычайно простой способ их производства по сравнению с синтетическими смесями масел делает их нестабильными и склонными к потере вязкости в экстремальных условиях.

• Они содержат некоторые загрязняющие вещества, образующие шлам. Это может быть опасно в долгосрочной перспективе, если интервалы замены масла не соблюдаются

Синтетические моторные масла

Синтетические моторные масла производятся в лабораториях, но основаны на обычных минеральных маслах. Обширная очистка и наличие химикатов, которые изменяют вязкость и другие характеристики масла, делают его более подходящим для высокопроизводительных двигателей.

Плюсы:

• Синтетические масла гораздо лучше справляются с изменениями температуры и нагрузки двигателя, чем минеральные масла

.

• Добавлены химикаты, уменьшающие образование шлама

• Синтетические масла имеют лучшую низкотемпературную вязкость и легче протекают между движущимися частями двигателя.Это означает, что он менее устойчив и может привести к повышению эффективности использования топлива и производительности двигателя.

• Так как масло более длительное время устойчиво к образованию шлама, интервал замены масла увеличивается

Минусы:

• Их высокотехнологичный метод производства делает их более дорогостоящими.

• Они не рекомендуются для двигателей с большим пробегом, так как известно, что их химический состав влияет на резиновые уплотнения и вызывает утечки масла.

• Их эффективность на маломощных двигателях незначительна

Минеральные моторные масла

легко выдерживают нагрузки при ежедневном вождении, обеспечивая плавную и эффективную работу двигателя.Синтетические моторные масла полезны в ситуациях с высокими нагрузками, например, когда вы едете на автомобиле по бездорожью или ездите на высокой скорости в течение длительного времени. Не рекомендуется использовать эти масла, если ваш автомобиль не эксплуатируется в условиях экстремальных перепадов температур, не эксплуатируется в высокогорных районах и не оснащен высокопроизводительным двигателем.

И наоборот, их использование обязательно нанесет удар по вашему карману; известно, что бутылка синтетического масла служит на 50-100 процентов дольше, чем минеральное.Синтетические масла уменьшают износ внутри двигателя, создавая меньше шлама и увеличивая срок службы двигателя. Все эти факторы приводят к экономии в долгосрочной перспективе. В целом синтетическое моторное масло однозначно лучше.

Минеральное моторное масло известных марок стоит 370 рупий за трехлитровую канистру, а синтетическое моторное масло стоит 2700 рупий за три литра. Castrol, Petronas, Shell и Mobil1 — известные бренды моторных масел.

Какой из них лучший

Есть вы задаетесь вопросом, какой тип моторного масла вы должны использовать в вашем транспортное средство? Может быть, вы начали с поиска в Google, а теперь у вас осталось со многими противоречивыми рекомендациями? В то время как Интернет уверен, полезный инструмент, чтобы легко найти много информации, все там не всегда соответствует действительности или подтверждается фактами.К счастью, мы создали этот пост в блоге, чтобы помочь вам разобраться в фактах и ​​решить, или нет, вы должны использовать синтетическое или минеральное моторное масло в своем автомобиле.

A Quick Primer

Вы, должно быть, уже знаете, как система смазки на вашем автомобиле работает, но на всякий случай вот как оно работает. Поскольку компоненты внутри вашего двигателя сделаны из металла и двигаться с невероятной скоростью, их нужно правильно смазывать, чтобы предотвратить их перегрев и заедание.

Для этого масляный насос качает масло через масляный фильтр, а затем прострелить его внутри клапанной крышки и на наиболее важных деталях, таких как распределительный вал и коленчатый вал.Нефть затем капает обратно в масляный поддон, и цикл продолжается.

Довольно просто, правда?

Однако тип используемого масла может сильно повлиять на эффективность системы и на общий срок службы внутренних компонентов двигателя. Не все двигатели созданы одинаковыми, поэтому производители смазочных материалов предлагают различные типы моторных масел, специально разработанные для идеальной работы с определенными двигателями. С другой стороны, использование в двигателе неподходящего типа масла может привести к преждевременному износу дорогостоящих компонентов.

+

Быстрой Таблицы сравнения синтетического Vs минеральное масло

1

16

9 0232

33

-Фамные добавки

Срок изменения масла

синтетическое масло

Минеральных Масло

Переработка Процесс

Тщательно рафинированное , Нет примесей и загрязнений

не правильно изысканные, некоторые примеси остаются

пробег

Идеально подходит для высокой пробега до 15000 км

до 5000-6000 км max

Погодное сопротивление

Другие в любой погоде Независимо от того, если это чрезвычайно горячее или действительно очень холодно

Устойчивость к температуре

Утечка масла

Синтетическое масло – это намного тоньше, чем минеральное масло и может утечка легче

Минеральное масло, более толстые, потребуют большей трещины до утечки

обычно содержит антисоманировочные добавки

Это зависит от производителя

длится дольше всего дольше

Замена масла каждые 5000 км или около того

Синтетическое масло в деталях

Происхождение 90 масло впервые появилось из Германия. После Второй мировой войны, когда немцы начали с трудом берут в руки минеральное масло, думали они о создании чего-либо искусственный и более эффективный, чем минеральное масло.

Успешно создав жизнеспособную альтернативу и проведя дополнительные испытания, они поняли, что во многих отношениях она даже лучше оригинального продукта. Одно повлекло за собой другое, и так родилась синтетическая нефть.

Производство

Синтетическое масло обычно производится с использованием традиционного масла.Чтобы сделать синтетическое масло из сырой нефти, его необходимо многократно очищать и фильтровать в лаборатории.

Затем, некоторые порошковые добавки и химические вещества, такие как метан, окись углерода, углекислый газ смешанный с ним. После добавление различных химикатов и еще немного модификации, синтетическое масло это наконец произведено из базовая сырая нефть.

Характеристики
Смазка

Основная цель использования масла в двигатель должен держать всегда должным образом смазаны. Чтобы добиться этого, синтетическое масло имеет очень высокотехнологичная формула смазки. Синтетическое масло может создать лучшее смазочная пленка вокруг деталей двигателя, которая никогда не пропускает элементы тереться о друг друга.

Защита от износа

Синтетическое масло содержит цинковые присадки, предотвращающие износ деталей двигателя. Синтетическое масло лучше защищает основные компоненты вашего двигателя.

Вязкость

Вязкость очень важно особенность моторного масла.Один из лучших бонусов синтетического масла заключается в том, что его вязкость остается практически неизменной независимо от температура. Это означает, что масло в вашем двигателе будет иметь одинаковая толщина, одинаковая вязкость и, следовательно, один и тот же смазывающие свойства зимой как в самые жаркие дни лета

Преимущества синтетического масла
  • Нет загрязнение
  • Лучше смазка
  • Меньше частая замена масла
  • Идеал для высокопроизводительного двигателя
  • Подходит для длительных поездок
  • Уменьшенный выбросы
  • Совместимость до любой температуры

Недостатки синтетического масла
  • Дорогое
  • Повышенное риск шума клапанного механизма
  • Нет лучше использовать в новых двигателях

Удобство использования

Для современных высокоэффективных двигателей синтетическое масло просто лучшее. Поскольку этот тип масла не имеет никаких примесей и может сохранять свои смазывающие свойства, очевидно, что это лучшие автомобили, которые часто доводят до красной черты. и может образовывать высокоэффективную смазочную пленку. Например, если вы ищете RAM 1500 Hemi oil , то синтетическое масло — это то, что вам нужно.

Цена

С синтетическое масло это полностью сделано в искусственным путем, как правило, гораздо более дороже, чем минеральное масло. То химикаты и добавки к нему добавилось и несколько процессов фильтрации делают это немного дороже в производстве и, следовательно, дороже в покупке.Однако, поскольку синтетическое масло служит дольше, замену масла можно немного продлить, экономя тебе немного денег.

Типы синтетического масла

Be в курсе того, что есть Два типа синтетического масла: синтетическая смесь и полностью синтетический. То Тип смеси на самом деле просто смесь 50% минерального масла и 50% синтетического масла. По этой причине, синтетическое масло дороже смеси.

Традиционная нефть в деталях

Производство

Минеральное моторное масло – органическое масло с углеводородом.Минеральное масло сделанный из нефти находится глубоко внутри земной поверхности. После разных процессов как бурение, откачка, а затем перегонка, минеральное масло произведено.

Свойства

Хотя минеральное масло подвергается некоторой очистке, оно все же является сырой нефтью. Он редко содержит добавки, в отличие от его синтетического аналога. С другой стороны, в нем остались некоторые примеси, так как он получен из минеральных веществ. Это отчасти объясняет, почему при использовании минерального масла в двигателе важно менять масло более регулярно.

Смазка

Как и синтетическое масло, обычное масло также обладает хорошими смазывающими свойствами, что позволяет продлить срок службы двигателя.

Вязкость

В отличие от синтетического масла вязкость минерального масла изменяется в зависимости от температуры. Зимой масло становится немного гуще, что может затруднить запуск двигателя стартером. После запуска время, необходимое для того, чтобы масло достигло клапанного механизма, также более важно.Следовательно, можно утверждать, что синтетическое масло является лучшим выбором в холодном климате.

По той же причине минеральное масло не предназначено для использования в высокопроизводительных и высокооборотных двигателях. Гоночные автомобили обычно работают горячее и быстрее, чем обычные автомобили, и более высокая температура может привести к тому, что масло станет немного жиже и потеряет свои смазывающие свойства.

Преимущества обычного масла
  • Полностью натуральный
  • доступный и эффективный
  • Идеальный для регулярного использования

Недостатки обычного масла
  • Потребности более частая замена
  • Нет хорошо выступать в чрезмерная холодная температура
  • Не подходит для высокопроизводительных двигатель

Практичность

Минеральное масло идеально подходит для старых моделей автомобилей. Тем не менее, он также достаточно хорошо работает на обычных легковых автомобилях с небольшим пробегом. Если вы ищете недорогое масло, которое просто выполняет свою работу, то это оно.

Какой из них вы должны получить

Минерал а также синтетическое масло оба отлично в соответствующее им поле. Какой из них правильный один для вас будет зависеть от автомобиля, которым вы управляете, и от того, как вы водите Это.

Если у вас дешевая машина и вы ездите только из пункта А в пункт Б, минерал масла вам более чем достаточно.С другой стороны, если вы живете в холодный климат, возможно, вам стоит подумать об использовании синтетического масла.

Минерал масло дешевле, но и менять его нужно чаще. если ты ненавижу менять масло на регулярной основе, использование синтетического масла сделай свой день!

Автомобили с большим пробегом также работают лучше при использовании синтетического масла. Однако, если автомобиль достаточно старый, возможно, вкладывать в него масло более высокого качества и не стоит. На данный момент это действительно приговор.

Последние слова

Ответ на вопрос «Какой лучше: синтетическое или минеральное масло» не так просто.Каждый у механика свое мнение и однозначного права просто нет или неверный ответ. Некоторым людям лучше использовать синтетическое масло в зимой и минеральное масло летом. Другие скажут, что синтетическое масло просто не стоит своей цены.

Во всех случаях и независимо от того, какой из них вы выберете, обязательно заменяйте масло в двигателе в соответствии с рекомендациями производителя. Поддержание вашего автомобиля в надлежащем состоянии всегда является вашим лучшим выбором, чтобы сохранить стоимость ремонта как можно более низкой.

Если вы не уверены, какое масло нужно вашему автомобилю, вы можете найти на этом сайте  таблицу с подходящим маслом для каждой конкретной модели автомобиля.

Сопутствующее

Минеральное или синтетическое моторное масло: сделайте правильный выбор

Помимо топлива, моторное масло является самой важной жидкостью в автомобиле. Это должен быть качественный продукт, который вы меняете в соответствии с интервалами обслуживания, рекомендованными производителем, чтобы двигатель работал оптимально и работал дольше.

Во время вашего последнего посещения дилерского центра или ремонтной мастерской вас, вероятно, спрашивали о выборе между стандартным минеральным моторным маслом и синтетическим моторным маслом. Это настоящая дилемма для многих автовладельцев, и объяснение не всегда понятно.

Как правильно выбрать моторное масло

Моторное масло, минеральное или синтетическое, имеет одну и ту же цель, а именно минимизировать трение и износ различных компонентов двигателя. Это также помогает рассеивать часть тепла, выделяемого двигателем, и способствует большей экономии топлива.

Чтобы правильно выбрать тип моторного масла, необходимо учитывать свой стиль вождения. Если вы среднестатистический водитель, который ездит в пробках как по городу, так и по трассе, обычное моторное масло в большинстве случаев будет подходящей смазкой, особенно для двигателя без турбонаддува.

С другой стороны, энтузиасты производительности и те, кто любит толкать свои автомобили, определенно должны рассмотреть синтетическое моторное масло, обеспечивающее превосходную смазку. У производителей экзотических и роскошных автомобилей обычно есть особые требования.

На самом деле, самое разумное, что можно сделать, это проверить раздел моторного масла в руководстве по эксплуатации.

Преимущества синтетического моторного масла

Гораздо дороже минерального масла из-за его превосходных характеристик вязкости, синтетическое моторное масло обладает многими преимуществами. Помимо обеспечения максимальной смазки при любых температурных условиях, даже самых экстремальных, оно служит дольше и позволяет владельцам менять масло с интервалами.

Некоторые компании настолько верят в свою продукцию, что рекламируют интервал замены масла в 15 000–20 000 км пробега.Лидеры отрасли, такие как Castrol, фактически тратят огромные деньги на исследования и разработки, чтобы предлагать моторные масла, которые значительно увеличивают срок службы механических деталей.

Не забывайте о масляном фильтре

«Одна вещь, на которую большинство людей не обращают внимания или просто игнорируют, — это наличие подходящего масляного фильтра для моторного масла, которое они выбирают», — предупреждает Антуан, главный эксперт The Car Guide . Жубер. Некоторые механики и магазины используют более дешевые фильтры, не сообщая об этом покупателю, что снижает эффективность и долговечность моторного масла.

Почти 40 процентов масляных фильтров, используемых с синтетическим маслом, не подходят для этого конкретного типа масла, добавляет он. При следующей замене масла обязательно попросите также подходящий масляный фильтр двигателя.

Синтетическое масло против. Полусинтетическое масло: в чем разница?

В чем разница между полусинтетическим моторным маслом и синтетическим моторным маслом?

Минеральное масло или обычное моторное масло — это масло, которое перерабатывается или экстрагируется другими способами из сырой нефти. Сырая нефть состоит из большого количества различных углеводородных структур, каждая из которых имеет свои характеристики, некоторые из которых не подходят для смазки и считаются загрязнителями.

Например, минеральные масла содержат парафин, который необходимо свести к минимуму или удалить. Воск прекрасно работает в свечах, но не в моторном масле. Целью очистки является удаление этих примесей и разделение углеводородных структур на группы, обладающие желаемыми свойствами. Таким образом, минеральное или обычное масло представляет собой рафинированный продукт минерального масла, который был «очищен» для использования в качестве смазки.

Сегодня масла на минеральной основе перерабатываются в продукты, превосходящие те, что были доступны всего несколько лет назад. Несмотря на прогресс, достигнутый в улучшении эксплуатационных характеристик минеральных масел, достижения в конструкции и эксплуатации оборудования привели к проблемам, связанным с неадекватными характеристиками смазочных материалов. Таким образом, есть потребность в чем-то лучшем.

Синтетическое моторное масло — это смазка, которая разработана, а не очищена, т. е. желаемые эксплуатационные характеристики заложены в синтетическую смазку для обеспечения улучшенных характеристик и преимуществ.По сравнению с минеральным маслом полностью синтетические моторные масла имеют более широкий диапазон рабочих температур (хорошо работают как при более низких, так и при высоких температурах), лучшую устойчивость к сдвигу, меньшую токсичность, меньшее образование отложений и менее летучие, но при этом совместимы с минеральными маслами. . Синтетические масла также имеют другие интервалы замены масла, чем обычные моторные масла, требующие замены гораздо реже.

Чтобы улучшить характеристики и преимущества более дешевого минерального масла, некоторые нефтяные компании смешивают минеральные масла с синтетическими маслами для улучшения характеристик минерального масла, пытаясь сохранить более низкую цену, чем 100% синтетическая смазка. Эти синтетические смеси называются полусинтетическими моторными маслами.

Однако клиенты должны знать, что не существует стандарта, требующего, сколько синтетического масла смешивается с минеральным маслом, чтобы его можно было назвать полусинтетическим моторным маслом. Полусинтетическое масло может быть на 30% или 5% синтетическим или меньше. Поэтому заказчику необходимо взвесить соотношение затрат и выгод при использовании полусинтетического моторного масла по сравнению с использованием минерального масла или полностью синтетического масляного продукта.

Если у вас есть вопросы о традиционных и синтетических моторных маслах, а также о смешанных нефтепродуктах и ​​о том, какой тип нефтепродуктов лучше всего подходит для ваших автомобилей с большим пробегом, мы будем рады ответить на них.Мы можем помочь вам определить, какое масло обеспечит вам наилучшую топливную экономичность или какое лучше всего подходит для транспортных средств, которые должны тянуть тяжелые грузы.

Информированные водители мечтают использовать в своих двигателях настоящее синтетическое масло, поскольку знают, что оно дает больше преимуществ, чем обычное масло. Если они не могут, они могут заключить сделку и выбрать полусинтетические масла, которые обычно лучше, чем обычные масла, но по более низкой цене, чем полностью синтетическое масло.

Что делает синтетическое масло таким эффективным, но более дорогим?

Высокоточная очистка и состав

Качественное синтетическое масло содержит основные молекулы для устранения примесей.После этого масло переформулируется с помощью пакетов присадок, чтобы соответствовать динамическим требованиям современных двигателей.

Каждая присадка, используемая при изготовлении синтетического масла, специально разработана для определенной цели:

  • Чтобы сделать масло устойчивым к разрушению и увеличить срок его службы.
  • Чтобы выдерживать высокие температуры без потери смазывающей способности и вязкости.
  • Для обеспечения бесперебойной работы при низких температурах и защиты двигателя при холодном пуске.
  • Отсутствие примесей означает отсутствие саморазрушения и накопления шлама. Это может быть хорошим решением для старых двигателей, все еще находящихся в исправном техническом состоянии, с проблемами образования шлама из-за некачественного масла или методов технического обслуживания.

Полусинтетические масла смешиваются с обычными маслами для снижения затрат

При таком большом количестве исследований и разработок, направленных на создание качественного синтетического масла, оно может быть по более высокой цене, которую покупатель может не оправдать.Здесь на помощь приходит полусинтетическое масло. Гибридная смазка представляет собой смесь обычного масла и высококачественного синтетического масла в различных соотношениях.

Соотношение компонентов будет варьироваться в зависимости от целевой цены и эффективности. Чем больше синтетического масла в смеси, тем больше вы будете платить за кварту и тем выше ожидаемая пиковая производительность. Полусинтетическая смесь может содержать только 5% или 10% синтетического масла, поскольку нет требований относительно процентного содержания смеси.Поэтому полученные выгоды могут быть сомнительными из-за повышенной цены по сравнению с обычными маслами. Покупатель должен знать об этом факте, и не быть введенным в заблуждение недобросовестными маркетологами.

Какое масло следует использовать?

Эмпирическое правило заключается в том, что вы никогда не должны переходить на более раннюю версию, чем рекомендовано в руководстве. Никогда не запускайте двигатель, для которого указано синтетическое масло, на полусинтетических или обычных смазочных материалах. Это ускорит износ и снизит производительность двигателя, а также может привести к аннулированию гарантии.

Однако вы можете использовать синтетическое базовое масло на любом механически исправном двигателе и ожидать более высоких характеристик. Это продлит срок службы масла и двигателя, уменьшит загрязнение двигателя и улучшит общую производительность двигателя и топливную экономичность. Результатом являются меньшие совокупные затраты на техническое обслуживание, поскольку вы проедете больше километров до капитального обслуживания и даже улучшите топливную экономичность вашего двигателя. Качественное синтетическое масло может иметь более высокую цену за кварту, но стоит гораздо меньше в использовании.Покупатель должен быть уверен, что не перепутал цену и себестоимость.

В The Best Oil мы предлагаем высококачественные высокоэффективные синтетические масла на рынке по лучшим доступным ценам. Наш выбор продуктов AMSOIL доступен для прямой закупки на заводе, что дает вам дополнительную экономию на моторном масле с самыми высокими эксплуатационными характеристиками.

Приложение

Важность использования в двигателе масла хорошего качества невозможно переоценить. Синтетические моторные масла AMSOIL неизменно превосходят обычные и другие синтетические масла практически во всех категориях характеристик, включая защиту от износа, работу при экстремально высоких и низких температурах, контроль пенообразования, сохранение вязкости, защиту от ржавчины и коррозии, испаряемость и экономию топлива. В то время как другие бренды могут обеспечить хорошие характеристики в некоторых из этих областей, синтетические моторные масла AMSOIL стабильно лидируют в каждой категории. Водители могут быть уверены, что синтетические моторные масла AMSOIL обеспечивают максимальную производительность и защиту двигателя.

Сравнение синтетического масла

и обычного масла — Блог The Filter

Большинство людей: «Масло. Он входит в машину. Смазывает вещи. Все работает.”

Да, вы могли бы подумать, что это действительно так просто, но когда вы сталкиваетесь с принятием решения о том, какое масло лучше тип заливать в вашу машину (когда-нибудь это произойдет), вы снова в тупик.Полностью синтетическое масло, полусинтетическое масло, минеральное масло – понятно, что это сбивает с толку и может быть трудно понять разницу, но на самом деле это довольно просто. Читайте дальше, и мы дадим вам полную информацию.

Синтетическое масло

Синтетическое масло — это, по сути, масло, улучшенное учеными. Оно было разработано для работы в широком диапазоне температур и условий, при этом уменьшая лобовое сопротивление двигателя и помогая снизить расход топлива. Он также активно очищает внутренности двигателя во время прокачки.Синтетическое масло производится из базового масла, порошкообразных присадок и масла-носителя, обеспечивающего равномерное распределение присадок.

Почти все синтетические масла начинаются с сырой нефти высокой степени очистки, добываемой глубоко под землей, и это точно такой же источник, как и обычное минеральное масло. Основное различие между синтетическим маслом и традиционным минеральным маслом заключается в степени его очистки. В наши дни все сорта масла производятся с присадками, которые в той или иной форме повышают производительность.Процессы очистки позволили внести усовершенствования, которые могут снизить трение, уменьшить образование отложений в двигателе и повысить производительность. Синтетическое масло было очищено для использования в реактивных двигателях, высокопроизводительных транспортных средствах, а также в повседневных транспортных средствах.

Полностью синтетическое масло

Полностью синтетическое масло считается самой чистой формой синтетического масла. Важно отметить, что для синтетических масел не существует стандарта классификации, а состав полностью синтетического масла может варьироваться в зависимости от производителя… что в основном означает, что термин «полностью синтетический» — это, по сути, просто рекламный заголовок! Полностью синтетические масла часто требуются в новых автомобилях с двигателями с турбонаддувом, поскольку они работают при гораздо более высоких температурах, чем стандартные двигатели.

Полусинтетическое масло или синтетические смеси

Полусинтетические масла (также называемые синтетическими смесями масел) представляют собой смесь минерального и синтетического масел, которые обладают многими преимуществами полностью синтетического масла, но не имеют цены.Однако примеси минерального масла все же содержатся в смеси. Синтетические смеси дешевле, чем полностью синтетические моторные масла, но они обладают более высокими эксплуатационными характеристиками, чем традиционные моторные масла.

Синтетическое масло VS Минеральное масло

Они могут выглядеть совершенно одинаково, но есть два основных различия между синтетическим и традиционным, минеральным или всесезонным маслом.

  1. Как они сделаны

Ключевым моментом здесь является очистка – синтетическое масло проходит гораздо больше степеней очистки, чем минеральное масло.Минеральное масло просто не очищается, чтобы работать на том же уровне, что и синтетическое масло.

  1. Как они работают в вашем двигателе

При сравнении характеристик синтетического масла и минерального масла в вашем двигателе они совершенно разные. При одинаковом количестве использования минеральное масло будет более густым и вязким по сравнению с синтетическим маслом. Синтетическое масло защищает двигатель благодаря более низкому уровню трения. Присадки помогают очистить двигатель от отложений. А меньшее количество примесей означает, что он сгорает чище, густеет гораздо медленнее и имеет меньше отложений.

Отвратительный случай образования нагара в двигателе.

Преимущества синтетического масла по сравнению с минеральным маслом

  • Меньше выбросов
  • Лучшая экономия топлива и масла
  • Повышенная защита двигателя и износ за счет снижения трения
  • Увеличенные интервалы между заменами масла
  • Снижение лобового сопротивления двигателя за счет большей устойчивости к утолщению
  • Качество масла более предсказуемо и однородно 
  • Улучшенная всепогодная защита
  • Более быстрый запуск двигателя
  • Помогает очистить двигатель от шлама и отложений 

Интервалы замены масла

Синтетические масла менее подвержены разрушению, что означает, что их не нужно менять так часто, как обычные масла. Более эластичные свойства синтетического масла также означают, что ваш двигатель лучше защищен на протяжении всего срока службы. Интервал замены синтетического масла составляет 10 000-15 000 миль или один раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше). Эти дополнительные 5000 миль могут стоить инвестиций.

Синтетическое масло и минеральное масло — в чем разница для водителей?

  • У вас будет лучшая топливная экономичность с синтетическим маслом, но этого может быть недостаточно, чтобы заметить его в кармане.
  • Синтетическое масло лучше защитит ваш двигатель, что в долгосрочной перспективе сэкономит вам деньги.
  • Полностью синтетическое масло обойдется вам дороже всего.
  • При использовании синтетического масла интервалы замены масла должны быть больше.
  • В вашем двигателе будет меньше отложений

Какое масло лучше использовать?

Не бывает «плохих» масел, есть лишь некоторые ключевые различия в их работе в вашем двигателе. Общее мнение состоит в том, что полностью синтетическое моторное масло является лучшим, потому что оно позиционируется как самое чистое и очищенное масло.Примечание. Для полностью синтетического масла не существует каких-либо отраслевых стандартов классификации. Широко распространено мнение, что полусинтетическое масло лучше минерального и дешевле полностью синтетического.

Можно ли переключаться между минеральным и синтетическим маслом?

Да, но обязательно используйте марку масла, рекомендованную производителем вашего автомобиля (например, 5W-30). Если вы решите перейти с низкокачественного масла на синтетическое, замените масляный фильтр одновременно, потому что он улавливает неприятный мусор до того, как он попадет в остальную часть двигателя.Синтетические масла обычно обеспечивают лучшую защиту, чем обычные масла, но переключение между полностью синтетическим и минеральным маслом не повредит двигателю. Однако это будет зависеть от того, находится ли двигатель в хорошем состоянии.

Можно ли смешивать моторные масла?

Как правило, не рекомендуется смешивать разные масла. Однако ничего страшного не произойдет, если вы смешаете синтетическое масло с полусинтетическим или минеральным маслом. Если бы это был ваш единственный вариант, смешивание масел было бы лучше, чем вытекание масла и потенциальное повреждение вашего двигателя.Смешивание масел снизит способность ваших масел работать в лучшем виде, и это может продолжаться не так долго, как обычно.

Моторное масло для моего автомобиля

Есть 2 способа найти рекомендуемое моторное масло для вашего автомобиля.

  1. Воспользуйтесь селектором моторного масла — воспользуйтесь поиском масла на сайте MicksGarage.com. Просто введите марку, модель и год выпуска вашего автомобиля, и мы покажем вам масло, рекомендованное для вашего автомобиля.

  2. См. руководство по эксплуатации в разделе моторного масла.Это скажет вам точную оценку, например. 10W-40 или BMW Longlife-01 и спецификацию, например. A3/B4, которые вам необходимо обеспечить. Тогда вы знаете, что ищете масло, соответствующее этому сорту.

Масло какой марки лучше всего использовать?

Наиболее популярными марками моторного масла на рынке сегодня являются Castrol, Total, Mobil, Millers, Comma. Мы рекомендуем масло Kast как очень экономичную альтернативу.

.